UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INTRODUCCION

Las vas poseen gran importancia por el papel fundamental que cumplen en la actualidad,

siendo necesario proveer una red adecuada, cmoda, segura y que facilite el transporte

de personas y/o bienes con la mayor comodidad.

En la actualidad es importante ofrecer una red vial con excelentes especificaciones, a

causa del impulso econmico que estas ofrecen y la disminucin de los tiempos de viaje y

costos de operacin de los vehculos, llevando consigo un beneficio considerable al

usuario.

Se hace necesario crear una cultura en cuanto a mantenimiento rehabilitacin de la red

vial porque dependiendo de que tan frecuentemente se ejecute, se pueda proporcionar

una red adecuada que cumpla con las necesidades de comunicacin entre las diferentes

regiones y asi ayudar al crecimiento del pas.

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OBJETIVOS

Evaluar la aplicacin de la metodologa VIZIR sobre el tramo de va de pavimentacin

flexible de la va expresa en todo el contorno del aeropuerto Velasco Astete (00+000

03+685).

Determinar sobre el tramo de estudio la localizacin de los diferentes tramos de estudio la

localizacin de los diferentes tipos de dao que se presentan en los pavimentos flexibles y

catalogarlos de acuerdo con el sistema de clasificacin VIZIR.

Sectorizar de acuerdo a la clasificacin resultante.

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JUSTIFICACION

El reciente crecimiento econmico de nuestro pas en lo que a transporte se refiere (por

movilizacin de personas o de carga), hacen la implementacin y aplicacin de

metodologas que evalen el estado del pavimento flexible.

En la regin se estn implementando y aplicando nuevas metodologas para el

mantenimiento, convirtindose estas en armas de gran importancia a la hora de elaborar

planes de mantenimiento y rehabilitacin de redes que generen resultados acordes con la

economa y funcionales, ue nos den indicios certeros para detectar a tiempo daos que si

se los deja evolucionar, en el futuro resultara ms costosa y traumtica su reparacin.

Los tramos que se consideraron en la Va expresa servirn como una gua confiable sobre

el estado actual del pavimento, a la vez que permitir comparar las bondades de esta

metodologa para el pavimento flexible.

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ALCANCE

El desarrollo del trabajo ser mediante un inventario manual e inspeccin visual de la

superficie del pavimento flexible, teniendo en cuentas los diferentes tipos de daos que se

puedan presentar en estos y registrndolos en los formatos de las metodologas a utilizar:

VIZIR. Se evaluarn 7.37 kilmetros sumado el carril de subida y el de bajada, lo cual

permitir dar una calificacin sobre el tramo objeto de estudio, generando conclusiones

sobre el estado actual y las posibles causas de los deterioros que se observen.

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MARCO TEORICO
METODO VIZIR

Es un sistema de fcil aplicacin, que establece una distincin clara entre fallas
estructurales y funcionales. El mtodo VIZIR define la condicin del pavimento mediante
el ndice de deterioro superficial (Is), el cual es un valor adimensional que se calcula a
partir del porcentaje vial del rea afectada con respecto a partir de la longitud vial del
tramo estudiado. El valor del ndice de deterioro superficial (Is), esta comprendido entre el
rango de 1 a 7, Donde;

1: indica una estructura en perfectas condiciones.

7: indica una estructura totalmente destruida.

El primer paso para evaluar la condicin global de un pavimento es la realizacin de la

inspeccin visual de pavimentos, estos deterioros se deben identificar teniendo en cuenta
los siguientes factores:

TIPO: Las degradaciones se agrupan en categoras de acuerdo con los mecanismos que
la originan.

GRAVEDAD: Representa la criticidad del deterioro trminos de su progresin.

ESTENSION: Se refiere al rea o longitud del tramo estudiado y que es afectada por
algn tipo de deterioro.

CATEGORA A

Los daos del tipo A caracterizan una condicin estructural del pavimento, sea que ella
este ligada a las condiciones de las diversas capas y el suelo de sub rasante o
simplemente a las capas asflticas. Se trata de daos debido a insuficiencia en la
capacidad estructural de la calzada cuyo remedio suele requerir el conocimiento de otros
criterios de valoracin (ensayos de resistencia, deflexiones, etc.). Estos daos
comprenden las deformaciones y los agrietamientos ligados a la fatiga del pavimento.
En el caso de carreteras de doble calzada, se efectuaran evaluaciones independientes
para cada calzada. En el interior del rectngulo se coloca un nmero que expresa la
extensin que ocupa el dao dentro de la zona evaluada. Salvo que en los Cuadros No.1
y 2 del formato se indique lo contrario, la extensin corresponde al porcentaje de la
longitud de la zona evaluada que se encuentra afectada por el dao respectivo.

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Determinacin del ndice de Deterioro Superficial, Is

Para efectos de su correccin, los daos del tipo A y B se enfrentan de diferente manera.

En el caso de los tipo B, la solucin de mantenimiento se deriva del simple

reconocimiento de su existencia, no siendo necesario apelar a otros parmetros para
realizar el diagnostico. As, por ejemplo, fallas del tipo de ojo de pescado deben ser
sometidas a bacheo, las reas exudadas deben ser sometidas a un tratamiento que
brinde propiedades antideslizantes a la superficie, etc. En cambio, la solucin de los
problemas que se manifiestan por medio de daos del tipo A depende de mltiples
factores y, por lo tanto, el diagnostico exigir la consideracin de aspectos tales como la
capacidad portante, la calidad de los materiales existentes, el transito futuro, etc. Los
daos de este tipo suelen generar trabajos importantes de rehabilitacin del pavimento,
los cuales traen implcito el paliativo para los defectos del tipo B. El primer paso en la
determinacin de este ndice global (denominado ndice de Deterioro Superficial, Is)
consiste en el clculo del ndice de fisuracin (If), el cual depende de la gravedad y la
extensin de las fisuraciones y agrietamientos de tipo estructural en cada zona evaluada.
Debido a que en el Cuadro No. 2 se consideran de manera independiente dos tipos de
fisuraciones, se deber tomar como representativo de la zona el mayor de los dos ndices
calculados.

La combinacin de If e Id da lugar a un primer ndice de calificacin de la calzada, el

cual debe ser corregido en funcin de la extensin y calidad de los trabajos de bacheo. En
este punto, es importante considerar que si bien algunos mtodos de calificacin de la
condicin del pavimento no incluyen las reas con parches y bacheos, el LCPC considera
que ellas deben formar parte integrante de la evaluacin, con el argumento de que
mientras una reparacin localizada reciente enmascara un problema, las reparaciones
frecuentes lo confirman. Efectuada esta correccin, cuando corresponda, se obtiene el
ndice de Deterioro Superficial, (Is), el cual califica la calzada en la longitud escogida
para el clculo.
El valor del Is vara entre 1 y 7 y su clculo se realiza de la manera como se muestra en
la Figura.

No se debe perder de vista, sin embargo, que la valoracin de las fallas del tipo A no
constituye un criterio suficiente para definir las acciones que requiere la calzada para su
rehabilitacin.

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Determinacin del ndice de Deterioro Superficial

Niveles de Gravedad de los Daos

CATEGORA B
Los daos del tipo B, en su mayora de tipo funcional, dan lugar a reparaciones que
generalmente no estn ligadas a la capacidad estructural de la calzada. Su origen se
encuentra ms bien en deficiencias constructivas y condiciones locales particulares
que el transito ayuda a poner en evidencia. Entre los daos del tipo B se pueden citar los
agrietamientos motivados por asuntos distintos a la fatiga, los ojos de pescado, los
desprendimientos y los afloramientos. Los daos se presentan en el esquema itinerario
por medio de rectngulos cuyo fondo (blanco, gris o negro) indica el nivel de gravedad, en
tanto que los lados de ellos determinan el comienzo y el fin de cada una de las zonas en
las cuales se divide el proyecto para este tipo de evaluacin. Para los estudios destinados
al diseo de obras de mantenimiento y rehabilitacin del pavimento, cada zona de anlisis
deber tener una longitud de 100 metros. As, por ejemplo, el sello de las grietas para
impedir la entrada del agua, no es necesario si se acoge una operacin de reciclado para
remediar defectos de mayor importancia. De manera general, los daos del tipo B solo
intervienen en la solucin en ausencia de las del tipo A. Por lo tanto, el ndice visual global
que califica el estado del pavimento solo tiene en cuenta los daos del tipo A.
En seguida, se calcula un ndice de deformacin (Id), el cual tambin depende de la
gravedad y extensin de las deformaciones de origen estructural. Clculo de la condicin
del Pavimento de la Metodologa VIZIR

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FALLAS QUE CONSIDERA LA CATEGORIA A

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FALLAS QUE CONSIDERALA CATEGORIA B

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Claculo de lacondicion del pavimento porel metodo VIZIR

METODO VIZIR

Metodologa:

El mtodo VIZIR es un ndice que representa la degradacin superficial de un pavimento,

representando una condicin global que permitir tomar algunas medidas de
mantenimiento y rehabilitacin. Este mtodo define la condicin de un pavimento
mediante un ndice de deterioro superficial (Is), el cual es un valor adimensional que se
calcula a partir del porcentaje vial del rea afectada con respecto a partir de la longitud
vial del tramo estudiado.

El valor del ndice de deterioro superficial (Is) se encuentra comprendido entre el rango
de 1-7 como indica el siguiente cuadro:

o Entre mayor es el ndice Is menor ser la calidad de la va.

Descripcin del mtodo

Tiene como propsito la evaluacin de pavimentos flexibles con revestimiento bituminoso,

los defectos destacados por el mtodo VIZIR son clasificados considerando las distintas
reparaciones que deben realizarse para corregir el defecto encontrado.

Este mtodo clasifica los deterioros en 2 categoras: deterioros de tipo A y tipo B.

Los deterioros del tipo A caracterizan la condicin estructural del pavimento, ligada a las
diferentes capas de la estructura del pavimento.

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Los deterioros del tipo B caracterizan la condicin de funcionalidad del pavimento, no

estn ligadas a la capacidad estructural de la calzada, y no son considerados en la
determinacin del ndice de deterioro, pero es necesario mencionarlo en la auscultacin.

MTODO PCI

Fue desarrollado para aplicarse en pavimentos de aeropuertos y posteriormente aplicarlo

aciertas autopistas, carreteras.

Incluye la evaluacin de mtodos asfalticos y pavimentos rgidos con cemento portland

(simples y armados).

El deterioro de la estructura de un pavimento, es una funcin del tipo de deterioro, su

severidad cantidad o densidad del mismo, se incluye el grado de afectacin que cada
combinacin, clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del
pavimento.

Comparaciones
Mtodo VIZIR Mtodo PCI
El ndice de deterioro varia de uno (1) El ndice numrico varia de cero (0) a
a siete (7) cien (100)
Tiene una clasificacin global, muy Tiene una clasificacin mas de
general detallada
Considera extensin, severidad Considera: extensin, severidad y
Requiere solo una inspeccin visual clase.
Puede tener errores, el inspector visual Es ms confiable
debe tener experiencia

Las calificaciones que se obtienen difieren un poco debido a que cada

metodologa castigan los daos de diferente forma, la metodologa VIZIR
presenta una diferencia ms marcada entre el estado de la condicin del
pavimento que son BUENA, REGULAR y DEFICIENTE, en cambio la
metodologa PCI muestra una diferencia ms amplia ya que considera 7
rangos para clasificar, desde la clasificacin 0 para superficie fallada hasta
100 para superficie excelente.

La metodologa PCi es ms especfica para la clasificacin de daos y

calificacin del estado de la condicin del pavimento.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se puede apreciar que la estructura del pavimento se encuentra deteriorada a

tal punto ue en algunos sectores ya no existe capa de rodadura y los
materiales de la capa granular de soporte se encuentran muy deteriorados y
contaminados. Entonces se requiere la reconstruccin completa de la
estructura del pavimento.

En los Sectores 0+000 al 0+700 la estructura del pavimento no se encuentra

muy crtica pero se presentan algunas calificaciones bajas, En algunos sectores
el parcheo, reemplazando las capas granulares sera aconsejable y tratar
algunas fisuras sellndolas. Tambin es necesario revisar el sistema de manejo
de agua ya que se encuentran retenciones de ella.

Se estableci que la va de estudio no posee un sistema de evacuacin de

aguas pluviales, ni alcantarillas suficientes que estructuren un adecuado
sistema de drenaje que permita evacuar las aguas que se acumulan en la
estructura del pavimento, convirtindose en una de las falencias principales
que afecta negativamente su funcionalidad, produciendo fallas tempranas
como la piel de cocodrilo, fallas en bloque y fisuras tanto longitudinales como
transversales.

De acuerdo con los resultados obtenidos se concluye que la va que la va

requiere ser reconstruida, considerando que el transito actual se ha
incrementado por ser una va que a cobrado importancia al convertirse en una
va de desfogue de nuestra ciudad imperial.

En el tramo 00+000 al 00+000 se presentan sectores que no son tan crticos

pero presentan unas calificaciones bajas, se recomienda el bacheo,
reemplazando las capas granulares y tratar algunas fisuras sellndolas,
tambin es necesario revisar el sistema de manejo de agua, ya que se carece
de un adecuado drenaje que permita mantener las condiciones ptimas para
garantizar la vida til del pavimento.

Existen daos como la piel de cocodrilo con severidad alta que estn
empezando a formar baches, en este caso se recomienda realizar un parcheo
profundo en el cual se sustituya las capas granulares afectadas, pero para el
resto se sugiere realizar una reconstruccin del pavimento.

ANEXOS

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ndice de condicin del pavimento de la via Los Hongos San Francisco

Glorieta, Tunja Colombia

Ventajas del metodo vizir

Sensillo

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