VISTA GENERAL DEL EQUIPO RANJET SUBSNICO

EQUIPO Y MATERIALES

VENTILADOR CENTRFUGO

MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO

ESTATO REACTOR - RAM JET SUBSONICO

SISTEMA DE REFRIGERACION
MEDIDOR DE
POSICION
TERMOMETRO BIMETALICO EN LA
SALIDA DEL VENTILADOR

BATERIA
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO:

Determinar la temperatura de suministro de aire y la presin atmosfrica.

Para una determinada presin total de aire de suministro y un
determinado flujo de combustible, encontrar su empuje neto y hacer variar
el tubo de Pitot, antes de la entrada de aire al ram jet (2 pulg), y luego en
la entrada y posteriormente tomar las medidas cada 3 pulg de
espaciamiento hasta 12 pulg tanto para determinar la Presion total como
la Presion esttica.
Variar el flujo de aire y de combustible y realizar el mismo procedimiento
anterior, tomando las presiones a 3 de la boca del RJ, en la boca de
entrada del RJ, a 6 de la boca y a la salida del RJ (principalmente).
Nota: Verificar la posicin del tubo de pitot para cada empuje.
Teniendo un flujo de combustible constante, hacer variar el flujo de aire,
para obtener varios empujes netos.
CLCULOS Y RESULTADOS

Esquema del RAM-JET subsnico:

Datos obtenidos en el laboratorio:

mc(Lb Pestatica(Pulg Ptotal(Pulg Po(PulgH Fa(L Fn(L Tcomb( Taire(

/h) H2O) H2O) 2O) b) b) C) C)
0.2
90 0 3 4 4 5 0.6 20 25
0.2
90 3 2 3 4 5 0.6 20 25
0.2
90 6 1.7 2.8 4 5 0.6 20 25
0.2
90 9 0.4 2.2 4 5 0.6 20 25
mc(Lb Pestatica(Pulg Ptotal(Pulg Po(PulgH Fa(L Fn(L Tcomb( Taire(
/h) H2O) H2O) 2O) b) b) C) C)
0.2
100 0 1.8 4 4 5 0.5 20.2 28
0.2
100 3 2.4 2.8 4 5 0.5 20.2 28
0.2
100 6 0.3 2.2 4 5 0.5 20.2 28

Donde:
o Po: Presin total en la salida del soplador centrfugo.
o Pt: Presin total.
o Pe: Presin esttica.
o Fa: Fuerza de arrastre
o Fn: Empuje Neto.
 o mc: flujo del combustible.
o To: Temperatura en el soplador centrfugo
o 1,3 y 7: Puntos ubicados en el difusor.

Pasaremos los datos a unidades del SI. Las presiones se pasa a presiones absolutas, quiere decir:
Pabs=Patm+ P

1 Lbf 4.448222 N

1inH 2 O 249.1 Pa

1 Lb 0.453592

mc(kg Pestatica Ptotal(P Fa( Fn(N Tcomb Taire(

/s) (Pa) a) Po(Pa) N) ) (K) K)
102321 102321. 1.1
102072.3
0.01 0 .4 4 1 2.67 293 298
76. 102321 102321. 1.1
102072.3
0.01 25 .4 4 1 2.67 293 298
152 102072 102321. 1.1
101823.2
0.01 .4 .3 4 1 2.67 293 298
228 102022 102321. 1.1
101748.5
0.01 .6 .48 4 1 2.67 293 298

mc(kg Pestatica Ptotal(P Fa( Fn(N Tcomb Taire(

/s) (Pa) a) Po(Pa) N) ) (K) K)
102321 102321. 1.1 2.22
101773.4
0.01 0 .4 4 1 5 293.2 301
76. 102022 102321. 1.1 2.22
101922.8
0.01 25 .48 4 1 5 293.2 301
152 101873 102321. 1.1 2.22
101399.7
0.01 .4 .02 4 1 5 293.2 301

PARA EL PUNTO: 1 y 1
Aplicando propiedades de estancamiento, calculamos en N de Mach.

k1 1
2 Po
M= [( ) k1
1] (1)
k 11 P

Siendo P = P1 la presin atmosfrica (corriente libre) y Po= Po1 (presin total a la

salida del soplador). Se toma k = 1.4 y se halla el nmero de Mach M1.
Ahora calculamos la velocidad del fluido en el punto 1 y 1.
 V 1 '=
k 1R1 1M 1 , ( 2 ) donde R =287 J /kgK
k 11 1
Po 1 2k
( ) 1

P1

Conocido el nmero de Mach M, la temperatura T1 se obtiene por:

Resultados de los clculos para el punto 1.

Punto 1
Po V1' T1'
M1'
[Pa] [m/s] [k]
0.0972 297,4
r ac1 102321.4 63
34
4
0.1518 52,9 302,6
r ac2 102321.4 1 35 1

Ahora los mismos clculos para el punto 1:

Punto 1
Se usan las mismas ecuaciones. Sin embargo en este caso:

P = P1e (presin esttica a la entrada del difusor)

Po = P1t (presin total a la entrada del difusor)
To = To1 (en un flujo isentrpico la temperatura de estancamiento no
vara)

Reemplazando datos y tabulando se obtiene el nmero de Mach, la

temperatura y la velocidad en el punto 1:

Pt
Pe V1 T1
M1
[Pa]
[Pa] [m/s] [k]
102072. 297,6
r ac1 102321.4 3
0.0724 25,04
88
101773. 303,2
r ac2 102321.4 4
0.1087 37,94
83
 Punto 3
Se usan las mismas ecuaciones. Sin embargo en este caso:

P = P3E (presin esttica en el punto 3)

Po = P3T (presin total en el punto 3)
To = To3 = To1 (en un flujo isentrpico la temperatura de estancamiento no vara)

Reemplazando datos y tabulando se obtiene el nmero de Mach, la temperatura y la

velocidad en el punto 3.

Adems se calcula el flujo de masa W3 en el punto 3 por:

W 3=
K3
P A M 3
R 3T o 3 3 3
Po3 k+1
( ) 2k
P3

15
En el manual de laboratorio nos dan el dimetro del difusor en el punto 3. 3=4
16

32 0.3048 m 2
A 3=
4
(
12 pulg
=0,012352m2)
El flujo de masa de aire es el que circula por el punto 1 y se obtiene por diferencia, ya que se
conoce el flujo de combustible WF (mc).
Flujo de aire extrado:

Calculando:

W3
Pt Pe V3 T3 WF W1
M3 [kg/s
[Pa] [Pa] [m/s] [k] [kg/s] [kg/s]
]
102072 13,02 301,9 0,18
r ac1 102321.4 .3
0,0374
3 16 89
0,0126 0,17634
102022.4 101922 15,90 303,8 0,23
r ac2 8 .8
0,0457
1 73 13
0,0126 0,21871

Punto 7
 K 7 depende de T 7 , pero esta temperatura no se puede medir directamente y adems

K 7 depende tambin de la eficiencia de la combustin pero como existe una gran

eficiencia de combustin, esta dependencia se desprecia.
Considerando:

Debido a que las temperaturas son notablemente ms altas, se toma k = 1.275 como
promedio apropiado obtenido experimentalmente (la constante k para hallar M7).
P= P7 E (presin esttica en el punto 7)

Po = P7 T (presin total en el punto 7)

Reemplazando datos y tabulando se obtiene el nmero de Mach. Adems es posible obtener

el flujo msico por el punto 7, que es igual al flujo msico por el punto 3:
W 1=W 7

Como se conoce el flujo de masa y la presin de estancamiento, de la

ecuacin (E4) se obtiene la temperatura de estancamiento en el punto 7
expresada como T07:

7=
A 7Po 7M 7

Po

k 71
k7
R7
7 2k 7
W 7( )
P7

7
En el manual de laboratorio nos dan el dimetro del difusor en el punto 7. 7=3
8

72 0.3048 m 2
A 3=
4
(
12 pulg )
=0,0076083 m2

Calculando:

W7
Pt Pe V7 T7
M7 [kg/s
[Pa] [Pa] [m/s] [k]
]
101823 26,11 372,7 0,18
r ac1 102072.3 .2
0,0707
4 31 89
101873.0 101399 57,58 674,7 0,23
r ac2 2 .7
0,1159
2 14 13

Empuje, arrastre, y coeficientes asociados.

Clculo del Empuje Interno: Xi, Xi
El empuje interno Xi se obtiene por:

X i W7 V7 W1V1

Xi ' W7 V7 W1V1

Clculo del Arrastre Externo: D, D

Como se conoce el empuje neto Xn (de la hoja de datos) entonces se
puede hallar el arrastre externo D:

D Xi X N

D' Xi ' X N

Nota: Tericamente la maquina debe ser colocada en una corriente de suministro de

aire infinita. Por razones prcticas el suministro de aire est limitado. Realmente el
valor D, difiere del obtenido anteriormente
Clculo del Coeficiente de Empuje: Cti, Ctn
Se puede caracterizar el empuje por un coeficiente que puede ser
calculado respecto al empuje interno (Cti) o respecto al empuje neto
(Ctn)

Xi
CT i
0.5k1 P1 A MAX M12

XN
CTN
0.5k1 P1 A MAX M12

Clculo del Coeficiente de Arrastre: C D

De igual manera se puede caracterizar el arrastre por un coeficiente

(Cd):

D
CD
0.5k1 P1 A MAX M12

El rea mxima se da en el punto 3. Se conoce el dimetro y se calcula

el rea:
 79 / 16 pulg
2

A MAX A3 0.01235 m 2
4

Xi(N) X 'i (N) Di(N) D'i (N) Cti Ctn Cd

r ac1 0,5174 -1,0626 -0,8727 2,4537 0,1119 0,3006 -0,1887

r ac2 5,0209 1,7413 3,6308 -2,4289 0,4796 0,3984 0,3468

Relacin Aire/ Combustible:

La relacin aire combustible se obtiene relaciona el flujo msico de aire
(W1) y el flujo de combustible (WF).

WA
rA/C
WF

Consumo Especfico de Combustible:

Se puede calcular el consumo especfico de combustible respecto al
empuje interno o respecto al empuje neto:

WF
CECL
Xi

WF
CECN
XN

CELC CECN
R(A/C)
(Kg/h.N) (Kg/h.N)

r ac1 13,9952 0,0244 0,0091

r ac2 17,3573 0,0025 0,003

 Componentes de Rendimiento: Para gas ideal.
El rendimiento del difusor se puede indicar mediante la presin de
recuperacin (PR), la prdida de presin en el difusor (P), o la eficiencia
isentrpica (nI):

P03
PR
P01

P P03 P01

T3I T1
nI
T3 T1

Las temperaturas en los estados 1 y 3 fue hallada anteriormente, y la

temperatura ideal en el punto 3 se obtiene por las relaciones
isentrpicas:

T03 P03I

T3I P3

Donde P03I = P01 ya que un flujo isentrpico no tiene prdidas.

La eficiencia del ramjet se obtiene por:

P03 P3
RJ
P03I P3

Donde P03I = P01, como se indic anteriormente.

En el sistema de Combustin y Expansin

Perdida de presin en todo el Combustor

PC P03 P07

Reemplazando todo los datos en la formulas dadas se obtiene el

siguiente cuadro de resultados:

PR P Pc T3I Ni RJ

r ac1 0,9988 124,55 149,46 302,1057 1,20 0,44

r ac2 0,9961 398,56 224,19 303,873 1 0,2728

GRAFICAS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS

Velocidad a la Entrada vs Empuje Neto

40
35
30
25

Empuje 20
15
10
5
0
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00

Velocidad(m/s)

Grfica 1. Velocidad de flujo a la entrada del RAM JET VS el empuje generado.

Velocidad a la Entrada vs Flujo del Combustible

0.01
0.01
0.01
0.01
Flujo del Combustible(Kg/s) 0.01

0
0
0
20.00 25.00 30.00 35.00 40.00

Velocidad(m/s)

Grfica 2. Velocidad de flujo a la entrada del RAM JET VS el flujo de combustible.

 Velocidad a la Entrada vs Consumos Especifico
0.03
0.03
0.02

Consumo(Kg/h.N) 0.02
0.01
0.01
0
20.00 25.00 30.00 35.00 40.00

Velocidad(m/s)

Consumo para el Empuje Interno

Consumo para el Empuje Neto

Grfica 3. Velocidad de flujo a la entrada del RAM-JET VS el consumo especfico.

Posicion vs Presion total y estatica

103500

103000
1' presion total
102500 1 presion total
1 presion estatica
Presiones 102000 3 presion total
3 presion estatica
101500
7 presion total
101000 7 presion estatica

100500
0 1 2 3 4 5 6 7 8

Posicion

Grfica 4. Puntos ubicados en el diagrama inicial VS presin total y esttica.

 Velocidad a la Entrada vs Perdidas de Presion
500

400

300
Perdidas de presion
200

100

0
20.00 25.00 30.00 35.00 40.00

Velocidad(m/s)

Perdida presion difusor Perdida de presion Combustor

Grfica 5. Velocidad de flujo a la entrada del RAM JET VS la cada de presin tanto en el difusor y
combustor.

Velocidad a la Entrada vs Eficiencia

0.5

0.4

0.3
Eficiencia
0.2

0.1

0
24.00 26.00 28.00 30.00 32.00 34.00 36.00 38.00 40.00

Velocidad (m/s)

Eficiencia Ram Jet

Grfica 6. Velocidad de flujo a la entrada VS la eficiencia en el RAM-JET.

I. CONCLUSIONES

De la grfica 6 podemos decir que la eficiencia del Ramjet es de 0.44 y 0.22, son muy
bajas debido a que las velocidades son bajas, esto es que la relacin de presin es
relativamente pobre.
Observamos que Cuando la velocidad de entrada aumenta, la presin de estancamiento
aumenta como se observa en la grfica 4, se eleva el calor absorbido por la mezcla, lo
que incrementa la velocidad de salida y con ello el empuje.

En la grfica 1 observamos que al aumentar la velocidad de entrada aumenta el Empuje

Neto.

II. RECOMENDACIONES
Durante la experiencia, asegurarnos que el agua de refrigeracin est circulando
libremente por el tubo de pitot en todo el momento de la experiencia.
Se debe tomar precaucin en la experiencia debido a que estamos rodeados de
combustible, es por eso que los tcnicos son los que van a realizar la operacin.
Ver que el tubo de pitot est bien asegurado al sistema de accionamiento por cadena, y
en correcto posicin horizontal, para que se mueva libremente.
La vlvula de combustible debe estar cerrada si es que el ventilador centrfugo no est
en funcionamiento.

III. BIBLIOGRAFA
 Manual de laboratorio de Ingeniera Mecnica II.
Mecnica de fluidos II Ugarte Palacin, Francisco.
Mecnica de Fluidos Mott sexta edicin .
Termodinmica Cengel sptima edicin.
Apuntes de la teora previa a la realizacin del laboratorio.