6--

COSTOS DIRECTOS :

corresponden a aquellos costos que ejercen una incidencia directa en la

cadena, durante las interfaces pais exportador, transito internacional, pais
importador.

se dividen en empaque, embalaje, la unitarizacion, la documentacion, los

manipuleos, el transporte, los seguros, el almacenamiento, los aranceles,
tributos aduaneros, los costos bancaquiros y de agentes.

Consecuencias de una inadecuada gestion de DFI: perdida de mercaderia,

agilizaciones, bodegas adicionales, fletes pagados en exceso, sobrecostos por
comunicaciones excesivas, incremento de reclamaciones.

COSTOS INDIRECTOS:

Costos de capital: corresponde al valor de los bienes embarcados y el valor

de los servicios contratados para el embarque, de los cuales no se percibira
interes o utilidad alguna, durante el periodo de viaje entre los locales del
exportador y del importador.

COSTOS INVOLUCRADOS CON EL STOCK:

Para la actividad comercial:

Consiste en el proceso de emitir una orden de pedido (llamadas telefnicas,

preparacin de formatos, gastos administrativos de papeleo, adems de los
gastos intrnsecos a un proceso de pedir determinada cantidad de unidades
como lo son los asociados a los procesos de recepcin).

Para la actividad productiva (fabricacin o ensamble):

Consiste en los costos asociados a los procesos de alistamiento de corridas

de produccin, adems del proceso logstico de transmisin de rdenes
"concepto de cliente interno".COSTO DE TENENCIA O SOSTENIMIENTO DEL
INVENTARIO Los costos asociados al mantenimiento de un inventario
(administrado por la organizacin) se ven preponderante-mente
determinados por la permanencia de la media de las unidades logsticas en
un lugar determinado para ello en funcin del tiempo, dado que cada unidad
representa un costo de manipulacin en los procesos de recepcin,
almacenamiento, inspeccin y despacho.

7--

Almacenamiento y stock:

La mercadera, desde que sale de produccin hasta el momento de ser

consumida, queda inmovilizada en distintos momentos, tanto en el almacn
del proveedor, en las bodegas fiscales, en las bodegas del transporte como
en los almacenes del comprador, y esa inmovilizacin cuesta dinero, tanto
por los crditos, por los gastos directos e indirectos del almacenaje como por
otros factores casuisticos.

Tres factores debern tener presentes en este punto para el calculo de las
economas a provocar que son:

La tasa de inters;

- La duracin del transporte (transit time) o velocidad de circulacin;

- El valor comercial por kilo de producto.

De ello surgir el costo del stock medio anual, l calculo de stock de

seguridad y su afectacin por los posibles desvos estacionales, con lo cual
podremos establecer el costo optimo de almacenamiento y stock, en funcin
de las caractersticas de aprovisionamiento del producto del que se trate.