Scribd Logo
Fazer o upload

Bem-vindo(a) ao Scribd!

  • Czech Saab-39 9238

    Enviado por

    Nitu Iulian
    961 visualizações14 páginas
    PAPERMODELS, SAAB-39 , AIRPLANE, J-39

    Direitos autorais

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponíveis

    PDF ou leia online no Scribd

    Você considera este documento útil?

    Este conteúdo é inapropriado?

    Denunciar este documento
    PAPERMODELS, SAAB-39 , AIRPLANE, J-39

    Direitos autorais:

    © All Rights Reserved
    Baixe no formato PDF ou leia online no Scribd
    Sinalizar o conteúdo como inadequado
    961 visualizações14 páginas

    Czech Saab-39 9238

    Enviado por

    Nitu Iulian
    PAPERMODELS, SAAB-39 , AIRPLANE, J-39

    Direitos autorais:

    © All Rights Reserved
    Baixe no formato PDF ou leia online no Scribd
    Sinalizar o conteúdo como inadequado
    de 14
    HOBB Ynwopex skala 1:33 Nr 6 4 CZECH AIR FORCE 9238 NITU MARIO STELIAN Ow NITU IULIAN —- SAAB JAS 39 GRIPPEN 0 jednych 2 nielicznych panstw nie majacych mocarstwowych ambiciaroz ‘miajacyen w maksymainym stopniu przemyst zbrojeniowy jest Szwecja. Wi (ae fo szezeqoinie w dziedzinie lotnict- wa. gdzie caly podstawowy potencjat bojowy oparty jest na samolotach wias- nej Konstrukcj' produkeii, a a to samo- ity, Hryeh Konstrukeja | wykonanie Io Kula jo w Seiste) czolowce éwiatowe} Seweezki Koncern SAAB od lat czter ziestyen speciaizule sie w wojskowe) technice loiniczej. Powstajace kolejne konstrukcje, migdzy innymi J 29 Tunnan, J32Lansen, J95raken, c2yJ37 Viggen, buazily zawsze sieklamane zaintereso- wanie swoim rozwiazaniami osiagam, SAAB regularnie proponowat Szwedz- kim Silom Lotniczym kolejne modele sa ‘molotow 2godnie 2 panujacym: aktuainie paglacam) na zadania lotnictwa woje- Kowego | technicznie sieustepujacym’ wspélezesnym im samolotom radzie ‘ckim, amerykanskim,trancuskim ezy an- ie'skim, Neutrainosé Szwec)! pozwalala na zakup bez wiekszych problemow ele- rmentow nie produkowanych w kraj [ud na uruehomienie produkci icencyine Nie inaczej bylo tez 2 najnowszym ‘samolotem worowadzanyrn aktuainie do SAAB JAS 29 Grippen. Tablica przyrzadow samolotu JAS 39 Gripen Pierwszy samolot seryiny 9 numerze fabryeznym 39-701 opuscithale zakiadow SAAB w Linkoping 10 wrzesnia 1982 roku ‘Samolot nie zostat przekazany do armi, pozostat w wytworn! jako dodatkowy #3: molot eksperymentalny w mie)scu utra conego pierwszego prototypu, Pierw- szym samolotem przejetym przez Szwe- Azkia Sily Powietrzne stal sie samolot numerze fabrycenym 38-102. Samolot ten stal sig ,dohaterem” koleine) Kata stroly. W czasie pokazu w Sztoknoimie w niu 8 sierpnia 199 roku, powodem vwypacku byl ponownie blac w oprog- ramowaniu. Sila na drazku symulowana przez uklac eymulowania obeiazen aero- ‘ynamicznyen w czasie wykonywania i ur akrobacli wzrosia tak, 20 pilot oie tyiko nie moa} ej przeciwdzatac, ale tez ruch drazka wywolany *3 sila spowodo- wal podanie bledne) Komendy do ukladuy Sterowania samolotem. Po wypacks po- prawiono oprogramowanie | zdecycowa- ho sie wprowadzic niezaleene ureacze- nie kontrolujace lot samoiotu | w sytvac- Jach awaryinyeh. Tego swego roazai inteligentny automatyczny pilot zostal ‘pracowany we wspélpracy 2 amerykad- ‘ka firma Martin Marietta | jako SA-11 przechodz aktualnie proby. Zaklaga si 22 W to urzaczenie zostana wyposazone wszystkie samoloty og crugie| sert pro ukeyine, 4. Flugdatenanzeige 2 Reserveinstrumente 3 Blickfela-Anzeigegerst Headup-dspiay) 1. HUD-EP-17 — szerokokatny wskaznik refleksyjny 4 Hauptmodus-Wanler 5 MutisensorAnzeige {6 Honzontaianzeige. boew. Anzeige der faktscnen Lage 2. Wielofunkeyjny monitor Konwencjonalnych parametriw pilotazowyeh i kontrol- rych 3, Monitor zobrazowani: terenu i informacji taktyeznych 4. Monitor zobrazowania danych radarowych, ECM i FLIR Panel urzadzei radiow: Agcznosciowyeh i nawigaeyjnych W chwili obecne} gotowe sa juz samo- loty onumerach fabryeznych 04 39.103.40 39-107. Grippeny przechodza cyk! prob fabrycznyen | wojskowycn sdawczo-od- biorczych. Produkcja pozostalych samo- lotow nabiera tempa, tym barazie), z0 28, cczerwca 1992 roku podpisano miedzy Ministerstwom a IG JAS kontrakt na co- stawe crugie} seri samolotow Grippen. Kontrakt zawarto na dostawe 110 samo- lotow. w tym 1 samolotow w wersji Gwumieiscowe), Zamowienie na s2kol- nostreningowego Grippena bylo pewnym zaskoczeniom dla IG JAS, qdyz wezes- nie nie przewidywano takiego samolotu Firma jednak pocieta temat | w chwil ‘0ecne} rozpoczeto budowe pierwszego prowolypu wersji dwumieiscowe). W 19) Sytuacli SAAB zmienitoznaczenia samo- lotow: wersja jednomiejscowa nosi czna- exenie JAS 39A, JAS 398. Prototyp JAS 298, 0 numerze fabrycenym 39.600 ma focbye swo} pierwszy lot w 1996 roku, a dostawy nowyeh samolotow mala na- Stapic 03 1998 roku. W chili abecne} zaméwienie Szwedz kich Sit Powietrznych opiewa na 140 samolotOw, w tym 14 w wersji cwumie)s- owe), samoloty maja by¢ dostarczone {0 koFca 2002 roku. Dalsze plany mowia 9 zakupie Kolejayeh 160 samolotow. na tore kontrakt jest spodziewany w 1997 roku, a dostawy po 2002 roku. Praw- opodobnym jest jednak, 2e ta trzecia seria produkeyjna bedzie obejmowala wwylacznie zmedernizowane JAS 39C 2 nowsze) awionice | urbrojeniy W najolizszym czasie przewidywana Jest prezentacja eksportowe) wersi Grio~ pena pod oznaczeniem JAS 38K. IG JAS Nezy tu na tradyeyjnyen odbiorcow szwe- Uekiego spraety loiniczego w Europie. 0 lest na Austrie, Danie, Finlancie | Sw Carie, Problem polega tu jednak na tym, ze Sewajearia | Finlandia wybraly (uz F-18, Dania jest sklonna ujednoliie swo- Je wyposazenie 2 innymi panstwam) NA- TO kupulae F-16, Jedynie Austria zlozyla opcie na zakup 30 samolotéw. Pewna niespodzianka jest postawa Norwegi ora jest sklona2rezygnowae 2 2akupt nowyen F-18 dla zastapienia F-5 | w to mmigjsco zaméwié Grippeny. IG JAS po- szukuje takze odbiorcow na nowy samo- lotw innych czesciach swita, Najsilnie- ‘za akcja marketingowa prowaczone jest Ww krajach azjatyekich, szezegoinie w Ma- Jezii, Singapurze | Tallandii. Ostatnio 2 grona zainteresowanych wypadta Ta|- landia, Kora zdecydowala sig zakupie AMX. JASS393 GRIPEN BUEDOW A MODELL Przed_ praystapieniem do budowy modelu proponuje zapoz nie sig z jego opisem i dokladnie przestudiowaé —generalne — plany. porownujge je z rysunkami montazowymi. Pola zakreskowane po zmontowaniu ezesci_nalezy ktore Wszystkie czesei wymag wymocnienia podkleié na tekture - cz@sei oz- naczone "gw ostong kabiny nalezy dy". N ue & przezroczystego celuloidu. Dopuszeza sig zastosowaé w modelu ostong kabiny pilota fir- my GOMINX z Bialegostoku, Model GRIPENA odpowiada konstrukeyjnie czwartemu prototypowi. Nie jest to duzy model (45 cm dlugosei 2 rurka p ot) ale wymaga skoncentrow: lei ia uwagi podczas budowy. Podezas ia kadluba wymagane jest dokladne profilowanie poszczegilnych czese pasowanie na "sucho" a nastepnie dokladne Klejenie. Srodkowa ezesé kadluba, ktéra tyezy sig ze skrzydlem zostala wykon na x gornych dolnych ezgsci. Tego spo: bu budowy kadluba wymagal jego ksztalt i przejscie w skrzydlo. Wazysthie wngki podwozi wklejamy od Srodka. Wngke podworia przedniego wkk po wycigciu miejsea na kabing pilota natom wneki podwozia glownego przyklejamy do do- Ingj ezesei kadluba - zakryjemy je gorna ezgscia kadluba. Dutej dokladnosei wymaga klejenie konstru- eji nosnej skrzydel (rys. montazowy sklada sig 2 dwéch czgsci: skrzydla glowneg przykadlubowego, ktére stano przejscie skrzydla w kadlub, Skrzydlo prayka lubowe w stosunku do glownego ma inny kat natareia i splywu a takze jest grubsze. dlatego wymaga odrgbne| budowy. Statecznik pionowy zbudowany jest z dwoch exgsei gorne] i dolne). htOra jest grubsza i kyery sig z kadlubem, Nie wymaga zadnych dodatko- wych wzmo Usterzenie przednie ma lekki wznios dodatni. Mysle ze montaz pozostalych czesei_ nie powinien sprawiaé trudnosci, WYDAWSICHWO: HOBBY MODEL REDARCIA: 56-400 OLESNIC\ ul. Sikorski POLAND, LKIE PRAWA 7 PRZEDRUK | KOPIOWAN ZA ZGODA REDAKCSI ©Wsz EZONE EDYNIE ) Eee se eo Qe @@® HIMILIILLLILL LAW E EET ye mo 2) = & a 30 R r-d§d

    Você também pode gostar