REPUBLIQUE FRANCAISE ue © wes nntonon: 2.049.340 (Rn'vuiiser que pour INSTITUT NATIONAL leclassomant et tes DE tA PROPRIE Taner commands de repoducton ® wemgirenennivs: 69.18838 PARIS estser pour ls pavements annus, — Jas demandes de copies ofc ot toutes aves corespondonees avec. FLAP ® BREVET D’INVENTION PREMIERE ET UNIQUE PUBLICATION @ __ Date de aépor. 6 juin 1969, 8 17h. Date de le décision de déivrance..... 15 mars 1971. Publication de la déivrance BOP. — aListesn n. 12 du 263-1971, © _Gassitication internationale (Int. CL)... B 61 b 13/00. @) _Déposant : COANDA Henri, résidant en France, (Paris). Mandataire : Alain Casalonga, 8, avenue Percier, Paris (8). Procédé et dispositit de transport pneumatique a I Cy @ @® Priors comentioneie Vente des fascicules & IMPRIMERIE NATIONALE. 27, ue de ia Convention - PARIS (154 jeur d'une canalisation tubulaire.69 18838 1 2049340 10 5 20 25 35 40 La présente invention @ pour objet un procédé et un dispositif de transport pneumatique @ 1’intérieur d'une canalisation tubulaire, ledit procédé étant caractérisé par l'utilisation successive de tuyéres spéciales aspirantes et refoulantes, de forme convergente~divergente, tuytres respectivement soli~ daires des extrémités Libres des trongons de ladite canalisation placés en amont desdites tuyéres, et dans lesquelles se produit une dépression du cBté amont tendant a aspirer un véhicule tout en le maintenant dans une position convenable par rapport & 1a paroi du trongon amont cortéspondant de ladite ca~ nalisation, et & l'entratner ensuite dans le troncon aval sans modifier sa po- sition, Le fonctionnenent de ces tuyéres est commandé par une nappe fluide sortant & grande vitesse par une fente mince de forme annulaire prévue un peu en amont du col desdites tuyéres, a principale caractéristique de 1a présente invention réside dans le fait qua la lévre aval de L'enbouchure de ladite fente se prolonge par un pro~ £41 incurvé formant 1a partie amont convergente du col de ladite tuyere. Gette partie convergente, qui ctée une dissymétrie de part et d'autre de ladite enbouchure, est le sige d'une forte dépression provoquant un appel d'air correspondant a un débit considérablenent plus élevé que celui arrivant par la fente précitée. Le fluide injecté par lesdites fentes, et qui est habituellenent de air, forme autour dudit véhicule une couche d'enrobage en mouvenent rapide entrafaant ce véhicule, le supportant et L'empchant de venir en contact avec les parois de ladite canalisation tubulaire. La nappe fluide sortant desdites fentes crée, le long de 1a lévre pla~ cée du eBté du col, une forte dépression qui oblige cette nappe & s'incurver vers le col de 1a tuyBre en créant dans la partie convergente une aspiration violente de tout ce qui se trouve en anont de ladite fente. ‘La nappe fluide en mouvement trés rapide se propage jusqu'au col de Ia tuyére et forme a sa périphérie une paroi tubulaire fluide se déplacant & grande vitesse. Bn prolongeant par un tube solide le col desdites tuyéres, une partic de ce tube fluide pénttre & 1'intéricur dudit tube solide, tandis que l'autre partie excédentaire sort par un espace compris entre L'extrémité en biseau du~ Git tube solide et 1a paroi parallle constituée par le partie divergente des~ dites tuyéres. Les travaux du demandeur ont montré que les ondes de choc pouvant @tre engendrées & partir de la sortie de ladite fente se propagent & travers cet espace sans g@ner le fonctionnement de 1'ensenble. On s'arrange pour prévoir une section de tube solide et, par voie de69 18838 10 15 20 25 30 35 2049340 conséquence, du tube Fluide séparant le tube solide du véhicule précité, telle que ce dernier conserve sa verticalité sans venir en contact avec les parois dudit tube solide, Ltalimentation successive en gaz sous pression des différentes tuydres se fait de fagon telle que le véhicule qui se déplace regoive successivement Jes impulsions nécessaires 2 sa progression par 1'intermédiaire des fentes des deux tuyéres précédent et suivant le trongon de canalisation od se trouve ledit vénicule, et que les fentes des tuytres se trouvant plus en amont cessent a'Btre alimentées en gaz ds que le véhicule a pénétré dans ledit trongon, La comande é'ouverture et de fermeture de 1'alimentation desdites tuyéres peut tre réalisée par exemple de fagon connue en soi, au moyen de sou~ papes électromagnétiques commandées éventuellenent par cellules photoélectri- ques. Pour que le procédé breveté soit économique, on prévoit, par tuyére, ou par groupe de tuytre, un réservoir d'alimentation qui stouvre brusquement et fournit 1a quantité d'air sous pression nécessaire pour assurer 1a progres= sion du véhicule jusqu'a 1a tuyére suivante, Pendant les périodes ot ume telle ouverture brusque n'est pas néces~ saire, le réservoir se remplit en un temps de rechargement relativement long, du fait de 1a proportion réduite du temps total qui correspond auxdites impul- sions, ce remplissage relativement lent pouvant @tre ainsi réalisé en employant un moteur de gabarit relativement faible, De plus, un autre avantage du nouveau procédé réside dans le fait que les différents véhicules ne comportent pas de moteur et ne servent que d'enve~ Loppes destinges a contenir des passagers ou du fret, et que toute 1a comande est réalisée de 'extérieur & partir d'une installation fixe, de telle fagon que le poids mort peut tre réduit dans des proportions notables par rapport & la charge utile. Les caractéristiques de 1a présente invention seront mieux comprises A la lecture de 1a description qui suit d'un mode de mise en ocuvre du procédé suivant 1"invention, mode de mise en oeuvre donné a titre d'exemple non Limi tatif et décrit en se référant au dessin annexé, sur lequel : ~ Ia fig, 1 est une coupe dianétrale longitudinale en plan de 1'une des tuyéres permettant la mise en oeuvre dudit procédé ; ~ le fig. 2 est une coupe transversaie montrant 1a position relati~ ve du véhicule par rapport aux parois de ladite canalisation tubulaire ; ~ le fig. 3 est une représentation schématique longitudinale d'un fragnent d' installation simple et ~ la fig. 4 est une coupe schématique d'une soupape électromagnétique de type connu pouvant @tre utilisée pour commander 1a décharge brusque d'un69 18838 3 2049340 10 15 20 25 30 35 réservoir par l'une des fentes précitées. : La tuyére 1 représentée sur 1a fig. 1 comporte une partie convergente 2 se raccordant & une partic divergente 3 par un col 4, Lair servant & alimenter les différentes tuytres débouche dans le convergent par une fente annulaire 5, dont 1a lBvre aval 6 se raccorde tangen~ tfellement a Lextrémité 2a, reliée au col 4, de la partie convergente 2 de la tuyare 1. Lair elimentant les fentes 5 passe dans une chanbre annulaire 7, relige @ un réservoir d'alimontation par 1a canalisation 8, Cet air se rabat vers le col 4 de 1a tuytre en créant dans 1a chanbre 9 une forte aspiration qui se teansmet au tube 10 en aspirant le véhicule et le tube fluide qui 1'entoure vers le tube solide 11, Liexcédent d'air, de m@ne que les ondes de choc préci~ tées, sortent par un espace annulaire 12 en suivant le parcours des fltches 13, tandis que l'air aspiré & L'entrée du tube 11, qui peut provenir soit de la fente 5, soit du tube 10, se propage vers I'avant suivant les fléches 14 et 15 de fagon A former autour du véhicule 16 un tube Fluide 17 enp@chant tout con— tact entre le véhicule 16 et le tube solide 11. On renarquera 1a forme des chanfreins 12a prévus & Mextrémité du tube 11 et qui sont paralléles aux parois de 1a partie divergente 3 desdites tuyares, ainsi que 1a forme dudit véhicule 16, prévue pour lui permettre de se aéplacer sans frottement dans des trongons de canalisatioi possédant une cour- bure notable. Dans 1a coupe de 1a fig. 2, on retrouve le tube 11 et 1'enveloppe so~ Lide 16a du véhicule 16, l'ensemble étant séparé dudit tube 11 par un tube Fluide 17, Sur la représentation schénatique de 1a fig. 3, on retrouve les tu~ ares successives 1 représentées implement par leur contour externe ct reliées par des conduits 8 a des réservoirs d'alimentation 18 de gaz sous pression qui se déchargent brusquement dans les tuyéres 1 au moment voulu, Ces réservoirs 18 sont tous reliés, par 1'internédiaire d'une cana~ Lisation 19 de gaz sous pression, 2 un compresseur ou une source d'aix comprimé par exemple, représenté schénatiquement en 20, Comme on I'a indiqué plus haut, 1a commande successive de mise en communication des différentes tuydres avec le réservoir 18 qui leur est junelé, se fait par des circuits électriques de type classique; commandés ou non par cellules photoélectriques, de fagon & établir cette communication pendent un temps relativenent court correspondant au passage dudit véhicule au niveau de 1a tuyére correspondante, le réservoir 18 pouvant se reaplir ensuite en un ‘temps relativenent long correspondant a-la propagation du véhicule dans 4'au~ tres fractions de ladite canalisation tubulaire.69 18838 4 2049340 = 10 15 20 On voit sur 1a fig. 3 les deux tubes solides 10 et 11 représentés sur la fig. 1, et un tube senblable placé en aval de ces deux tubes et portant le nonbre de référence 21, La valve électromagnétique représentée sur la fig. 4 est de type classique. Le corps intérieur 22 de ladite valve est en communication avec un réservotr d'air sous pression 23, Le courant d'alimentation en courant continu ou redressé des enroulenents de ladite valve va de 1a borne 24 4 1a borne 25, Le flux créé par cet enroulement attire le noyau plongeur 26 de L'électro-ainant ainsi constitué en couprinant un ressort 27. Le déplacenent du plongeur 26 provoque également I'ouverture de 1a soupape 28 qui abandonne son sige 28a, Un joint de caoutchouc peut éventuellement @tre prévu entre ladite soupape et ledit sige. Lorsque 1a soupape quitte son sige 1'air compriné se trouvant en 22 peut pénétrer brusquement dans 1a chanbre annulaire 7 visible sur la fig, 1 fen passant par le conduit 8, de fagon a alinenter 1a fente 5 d'une tuyere, TL suffit alors de prévoir un distributeur permettant de brancher & tour de rOle le courant d'alinentation au moment opportun sur les bornes 24 et 25 des différentes valves électronagnétiques. TL est bien entendu que 1'on peut apporter au mode de réalisation qui vient d'@tre décrit divers changements, perfectionnenents et additions et que L'on peut remplacer certains éléments par des éléments équivalents sans altérer pour cela 1'économie générale de 1"invention.69 18838 5 2049340 10 15 20 25 30 35 REVENDICATTONS a Procédé de transport pneumatique 2 1/intérieur d'une canalisation tu- bulaire, caractérisé par le fait : qu'on utilise une canalisation constituée par des trongons de tubes solides indépendants les uns des autres et solidari~ sés, au voisinage de leur partic antérieure, avec des tuydres aspirantes et re~ foulantes, de forme convergente-divergente, pouvant @tre alimentées en gas sous pression ; qu'on ut{lise des trongons dont 1a partie postérieure est chanfrei~ née paralltlenent 2 1a fraction de 1a paroi de 1a partie divergente desdites tuyres qui se trouve au voisinage du col de ces tuyares, tandis que 1a partie antérieure desdits tubes solides constituant les troncons de ledite canalisa- tion tubulaire, se prolonge a 1'intérieur de 1a partie convergente desdites tu- yeres jusqu'au voisinage de fentes annulaires débouchant dans lesdites tuyéres tun peu avant le col de ces tuydres entre des 1vres dont 1a paroi externe forme Ja partie convergente desdites tuytres ; et qu'on décharge brusquement des ré~ servoirs renplis de gaz sous pression A 1'intérieur desdites tuyéres au moment od un véhfeule se trouvant en anont de ces tuyéres s'en approche en provoquant une aspiration dudit véhicule, et son refoulement dans le trongon de canslisa~ tion suivant, tout en eréant, 2 lentrée de ce trongon, un tube fluide entou rant Ledit véhicule et empchant son contact avec ledit troncon de canalisation tubulaire. 2. Procédé suivant 1a revendication 1, caractérisé par le fait que la section desdits tubes solides est de forme ovele, et peut comporter une partie inférieure et une partie supérieure semi-circuleires et des parties latérales verticales, paralléles entre elles, de forme plane ou cylindrique. 3 Ensenble constitué par un troncon de canalisation tubulaire solide se terminant & sa partie antérieure par une tuytre convergente-divergente et des ting & permettre 1a mise en oeuvre du procédé suivant 1a revendication 1, ledit ensenble étant caractérisé par le fatt : que le profil de 1a partie divergente voisine du col de ladite tuydre est paralléle & un chanfrein prévu 2 LTextré~ mité postérieure du trongon suivant ; que ladite tuyére est solidaire de 1a partie antérieure dudit trongon, qui se prolonge sensiblosent jusqu'au milieu de sa partie convergente ; que la fente annulaire précitée est en commmication avee un espace anmulaire de plus grande section pouvant @tre relié lui-afme par tune soupape comuandée de préférence électriquenent, a un réservoir de gaz sous pression ; et que les deux lévres formant 1'enbouchure de ladite fente ennu~ aire ont une forme telle qu'elles tendent & sugnenter L'aspiration du tube Hluide se trouvant dans Ledit trongon de canalisation tubulaire et son refoule~ ment vers la partie postérieure chanfreinée du troncon suivant,69 18838 2049340 |69 18838 FIG.3 20 2049340 PL.IL-2 21 " 18 IL 10