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cruce de caminos

L a estacin de Ferrocarriles
Nacionales de Mxico
en Campeche:
un ejemplo de patrimonio industrial
Claudio Alberto Novelo Zapata1 1
Luis del Jess Franco Prez2 2

Introduccin
A lo largo de su historia en Mxico el ferrocarril ha gene-
rado un vasto y diverso patrimonio cultural e industrial,
que incluye diversas instalaciones que se generaron
para su adecuado funcionamiento, y que han condicio-
nado el crecimiento y desarrollo de las ciudades. En la
actualidad la mayora del equipamiento ferroviario an
se est integrando al modelo actual de ciudad, como
testigo y parte de la historia local, y su mayor aporta-
cin es la de ser enlace entre las poblaciones mexica-
nas, y a stas con el mundo.
El presente artculo tiene como objetivo analizar
las caractersticas de los inmuebles que conformaron
la estacin de ferrocarril de la ciudad de Campeche,
Mxico, misma que hoy da se encuentra no slo en
desuso, sino en franco abandono y en peligro latente
de destruccin. Este acercamiento requiere del an-
lisis de las aportaciones, a partir de una metodologa
mixta de investigacin, que incluya el cruce de datos
cuantitativos y cualitativos acerca del desarrollo y la
caracterizacin del fenmeno.
La informacin que se recab para este artculo
deja en evidencia la falta de informacin arquitectni-
ca, como resultado del fenmeno social y de la pro-
puesta derivada del Movimiento Moderno Internacio-
nal, lo cual oblig a la realizacin de un anlisis urbano
arquitectnico y de entrevistas con personajes prota-
gonistas en esta historia.

1 Jefe del Departamento de Patrimonio Artstico Siglo XX,


Subdireccin de Patrimonio Cultural Edificado, Direccin de
Desarrollo Urbano, Ayuntamiento de Mrida 2010-2012. Docente a
nivel licenciatura en la Facultad de Arquitectura de la Universidad
Autnoma de Yucatn. Correo electrnico: claudionov@hotmail.
com. Facultad de Arquitectura de la Universidad Autnoma de
Yucatn.
2 Es maestro en Administracin por el Instituto Tecnolgico de
Mrida. Docente a nivel licenciatura en la Universidad del Valle de
Mxico, campus Mrida, y en el Instituto Tecnolgico de Calkin,
Campeche. Correo electrnico: lfranco67@hotmail.com.
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Historia del Ferrocarril Mexicano de varios ferrocarriles pequeos. La empresa lleg a


Segn el economista Leopoldo Sols, el acontecimien- contar con un total de 11 117 kilmetros de vas en
to histrico ms importante del porfiriato fue la cons- territorio nacional.
truccin de los ferrocarriles, suceso que transform En 1910 estalla la Revolucin mexicana, y durante
por completo la estructura econmica del pas. Para el gobierno de Francisco I. Madero la red ferroviaria
este autor: aument 340 kilmetros; de 1914 a 1925 se construye-
El ferrocarril, vino a remover una de las principa- ron otros 639.2 kilmetros de vas y fueron levantados
les barreras que haba obstaculizado el desarrollo 238.7 kilmetros, rectificados algunos trazos y disea-
de la economa mexicana [la falta de comunicacin
das nuevas rutas.6
y transportes], aceler el cambio de la organizacin
social dominante y represent un fuerte impulso al Al iniciar la dcada de 1930 el pas contaba con 23
desenvolvimiento de todos los sectores de la activi- 345 kilmetros de vas, y para 1934, cuando Lzaro
dad econmica.3 Crdenas se encuentra al frente del pas, se inicia una
Ian A. Rountree Snchez afirma al respecto: nueva etapa para los ferrocarriles. Por aquellos aos
Sus efectos se hicieron sentir en todos los secto-
el Estado comenz a participar de manera activa en el
res de la economa: se explotaron regiones mineras
y agrcolas hasta entonces inaccesibles y se impuls desarrollo ferroviario, y por lo mismo cre, ese mismo
al resurgimiento de la explotacin minera, as como ao, la empresa Lneas Frreas, S. A., que tuvo como
estimul un avance general de la industria, la agri- objetivo adquirir, construir y explotar toda clase de l-
cultura, el comercio y las finanzas; lo que impuls al
desarrollo y acondicionamiento de los puertos mar- neas frreas, adems de administrar los ferrocarriles
timos; y a la introduccin de telgrafos y telfonos.4 Nacional de Tehuantepec, Veracruz-Alvarado y dos l-
El ferrocarril era, por entonces, la expresin ms neas cortas.
avanzada del progreso; la ltima palabra de la civiliza- En 1936, nace la Direccin General de Construc-
cin, y Yucatn, hasta mediados del siglo XIX, abarca- cin de Ferrocarriles, y un ao despus, en 1937, se
ba toda la parte norte de la pennsula; es decir, estaba decide expropiar la empresa Ferrocarriles Naciona-
conformado por el territorio que hoy ocupan Campe- les de Mxico al ser considerada empresa de utilidad
che, Quintana Roo y Yucatn. En aquellos aos, la pblica.
pennsula tena muy poca comunicacin con Mxico.
Haba 1 500 kilmetros de distancia entre esta zona
y la capital de la Repblica, adems de una cordille-
ra de montaas que la separaban con el resto de la
nacin. En cambio, por va martima, Yucatn se ha-
llaba muy cerca de Cuba, entonces colonia espaola,
y de Estados Unidos. Esas condiciones, adems de
otras causas, propiciaron que entre las clases domi-
nantes yucatecas se concibieran ideas de autonoma
e independencia. Trabajadores campechanos al servicio del ferrocarril7
La primera lnea ferroviaria que uni a dos estados El nimo constructor para dotar al pas de una red
de la Repblica mexicana fue la del Ferrocarril Mexi- frrea integral, que incluyera zonas cuya importancia
cano. Era de capital ingls e iba de la ciudad de M- econmica fue posterior al tendido inicial, continu
xico al puerto de Veracruz, va Orizaba, con un ramal durante las dcadas siguientes. De 1939 a 1951 la
de Apizaco a Puebla. Esta lnea fue inaugurada por construccin de nuevas vas estuvo a cargo de la fe-
el presidente Sebastin Lerdo de Tejada en enero de deracin, que construy 1 026 kilmetros, adems de
1873. Cabe sealar que al finalizar el ao de 1876 M- que el gobierno adquiri el Ferrocarril Mexicano, que
xico tena una longitud de 679.8 kilmetros5 de lneas pas a ser una institucin pblica descentralizada. Po-
frreas. cos aos despus, en 1957, se inaugur el Ferrocarril
Fue hasta 1908 cuando nace la empresa Ferroca- Campeche-Mrida y se construy el tramo Izamal-
rriles Nacionales de Mxico, con la fusin de los Fe- Tunks, que form parte de los Ferrocarriles Unidos de
rrocarriles Central, Nacional e Internacional, adems Yucatn, y el tramo Achotal-Medias Aguas, que tena
3 Leopoldo Sols Manjarrez, La realidad econmica mexicana: como meta solucionar el trfico de Veracruz al Istmo.
retrovisin y perspectivas, p. 51. En 1960 el Ferrocarril Mexicano se incorpor a los Na-
4 Ian A. Rountree Snchez, La OMC como rgano protector dentro
del tratado de libre comercio entre Mxico y la Unin Europea cionales de Mxico.
como solucin alternativa a la duplicidad de tratados en materia de 6 Ibid., t. II, pp. 152.
inversin extranjera, p. 78. 7 Se observan el texto: primera locomotora, 7-13-1956, Campeche,
5 Sergio Ortiz Hernn, Los ferrocarriles de Mxico, t. I, pp. 170 Campeche. Fuente: Coleccin Joaqun A. Gutirrez Novelo, 2011.
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En 1968 se cre la Comisin Coordinadora del claro que aunque dicha red una a las dos principales
Transporte y en ese mismo ao se sientan las bases ciudades de la pennsula, estaba completamente ais-
para la unificacin ferroviaria nacional, misma que se lada del resto de las lneas de los ferrocarriles nacio-
da en agosto de ese ao, cuando se fusionaron el Fe- nales. Por ello la idea de la unificacin nacional y el
rrocarril del Sureste y los Unidos de Yucatn. desarrollo econmico del sureste permaneci latente
En la dcada de 1980 la labor ferroviaria se centr, durante las primeras dcadas del siglo XX.
de manera fundamental, en la modernizacin de vas, Para los campechanos la construccin del ferroca-
telecomunicaciones en infraestructura, as como en la rril representaba la posibilidad de acceder a la moder-
correccin de pendientes y en el diseo de nuevos tra- nidad, al crecimiento y al desarrollo econmico de la
zos. De 1979 a 1993 se llevaron a cabo tambin obras entidad, ya que se esperaba que dicha infraestructura
de vital importancia en la lnea Mxico-Veracruz, va estimulara actividades productivas como la agricultura,
Orizaba, del antiguo Ferrocarril Mexicano, construido la industria y el comercio. Sin embargo, el proyecto de
en 1873. ferrocarril, que ira de Campeche a Calkin, y se entre-
En la actualidad, el antiguo sistema ferroviario ha lazara con otro que llegara a Mrida y que era con-
sido dividido y privatizado en tres grandes regiones: la siderado el ms importante, tard ms de 15 aos en
zona noroeste cuenta con 3 960 kilmetros; la lnea del concluirse.
Pacfico Norte suma 6 200 kilmetros, y el Ferrocarril Para la construccin de dicho ferrocarril, el hacen-
del Sureste tiene 2 200 kilmetros de vas, propiedad dado y empresario Fernando Carvajal y Estrada re-
del Grupo Carso. cibi, en mayo de 1899, una concesin del gobierno
estatal para emprender el proyecto, misma que le fue
El Ferrocarril en Campeche ratificada por el ejecutivo y el legislativo el 21 y 22 de
En 1910 la Revolucin interrumpi la expansin de la septiembre de 1900, respectivamente. Con lo anterior,
red ferrocarrilera en el territorio nacional, dentro de la se comprometa a Carvajal o a la Compaa que or-
cual, la integracin del sureste ya haba sido concebida ganizara, a construir una va que partiera de la ciudad
como una necesidad poltica y econmica. A partir de de Campeche, pasara por los pueblos de Chin, Poc-
1905 el ingeniero Pedro A. Gonzlez realiz los prime- yaxum, Tixmucuy y Pich, de la zona de Campeche, as
ros reconocimientos y algunos trazos para la ubicacin como por las vas de Hopelchn y Bolonchenticul, de
de una va que se dirigira a la pennsula de Yucatn. la zona de los Chenes, y terminara ms all de Dzi-
Posteriormente, en 1911, un concesionario ingls di- balch, en un punto ubicado en Quintana Roo. Para la
rigi otros estudios para trazar una lnea que partiera realizacin del proyecto, Carvajal organiz primero una
de Santa Lucrecia, Veracruz, hoy Jess Carranza, cru- sociedad denominada: Ferrocarril Campechano, S. A.,
zara el istmo de Tehuantepec y se dirigiera a Yucatn la cual concluy los 10 primeros kilmetros de va entre
pasando por Villahermosa.8 Campeche y Chin, en 1904, y dos aos ms tarde
Finalmente, en 1912, cuando el ingeniero Manuel otros 20 kilmetros de va entre Chin y Uayamn, fin-
Bonilla era secretario de Comunicaciones, y subse- ca propiedad del propio Carvajal.10
cretario el ingeniero Manuel Urquidi, qued terminado Por otra parte, como la finalidad del gobierno local
el trazo definitivo de la ruta del ferrocarril que unira a era comunicar al estado con el resto del pas y no slo
Campeche con la capital del pas, a travs de una lnea con una entidad, el 16 de noviembre de 1900, el Po-
que partira de la hoy extinta Santa Lucrecia. Por des- der Legislativo estatal autoriz al ejecutivo para que
gracia, en febrero de 1913 el asesinato del presidente otorgara una subvencin de 2 000 pesos por cada ki-
Madero, que reinici la vorgine de la Revolucin, sus- lmetro realizado, a la empresa que construyera un fe-
pendi todas las actividades de fomento econmico y rrocarril que uniera al estado de Campeche con los de
los proyectos de vas frreas fueron olvidados por lar- Tabasco y Chiapas, hasta un punto por determinar en
go tiempo, incluido el del Ferrocarril del Sureste, que el istmo de Tehuantepec.
estuvo en un largo receso de 21 aos.9 La subvencin se pagara con 50 por ciento de los
Aunque el esfuerzo constructor de Porfirio Daz y impuestos recaudados por concepto de la comerciali-
los proyectos de Madero no llegaron a la pennsula, de zacin de las maderas dedicadas a la construccin y el
manera excepcional en la regin, con recursos campe- palo de tinte que fuesen extradas de cortes o monte-
chanos y yucatecos desde 1882 se haba establecido ras, que se implantasen con motivo del establecimien-
el sistema de ferrocarriles de Yucatn. Cabe dejar en to de la va frrea.

8 Ferrocarril del Sureste, en Pia Chn, Enciclopedia 10 Negrn, en Pia Chn, op. cit., pp. 24-25.
histrica de Campeche, pp. 255-256.
9 Ibid, p. 256.
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Sin embargo, fue hasta 1934, una vez conseguida Desde 1939 el principal producto a transportar fue
cierta estabilidad en el pas, y cuando se tuvo defini- el chicle, que tuvo gran demanda durante la Segunda
do un plan sexenal de reorganizacin poltica y eco- Guerra Mundial y hasta 1943. Todo este auge afect a
nmica, que Lzaro Crdenas retoma el proyecto de Ciudad del Carmen, que se recuper econmicamente
construccin del Ferrocarril del Sureste. Los trabajos hasta 1947 con la pesca del camarn. Y precisamente
de desmonte y la construccin de terraceras para la en dicho ao, en 1943, comienza a bajar la comercia-
introduccin de las vas por el lado de Campeche se lizacin chiclera, y ser el transporte de madera y de
iniciaron por el suburbio de Cuatro Caminos del Barrio granos lo que permita sostener el trfico de carga del
de Santa Luca de la ciudad capital. Pero al avanzar la ferrocarril.
obra e internarse en la inhspita regin selvtica, los En 1943, cuando llega a la gubernatura Lavalle Ur-
trabajos se dificultaron, dadas las condiciones del me- bina, quien la ocupar hasta 1949, las vas de comuni-
dio, las enfermedades que contrajeron los trabajado- cacin internas y exteriores de la entidad empezaron a
res, lo inhspito de la selva y la desercin del personal. mejorar. A la lnea de los Ferrocarriles Unidos de Yuca-
Todo esto oblig a los directores del proyecto a meca- tn se haban sumado, desde 1942, 333 kilmetros de
nizar la obra, por lo que se hizo necesario utilizar mo- vas de Ferrocarril del Sureste, mismas que comunica-
derna maquinaria pesada, que consisti en dragas, pa- ban a la ciudad de Campeche con Tenosique, Tabasco,
las mecnicas, tractores, escrepas, arados mecnicos, y atravesaban las ricas regiones chicleras de Escrce-
compresoras, plantas elctricas, entre otros artefactos. ga y Candelaria.
La maquinaria utilizada lleg por mar a la ciudad Como la introduccin del ferrocarril era obra de
de Campeche y fue todo un acontecimiento por lo la federacin, as como el servicio areo una conce-
novedoso que resultaba. Se construyeron los nueve sin a la iniciativa privada a la Compaa Mexicana de
kilmetros del ramal de Santa Luca, punto inicial de Aviacin, Lavalle Urbina concentr sus energas en la
las terraceras, al muelle de piedra de Lerma, con la construccin de las redes carreteras internas.12
finalidad de que esta lnea sirviera para abastecer los El 18 de junio de 1949 el ramal que vena siendo
implementos y materiales que continuaran llegando al tendido desde Coatzacoalcos se uni al ramal que
puerto, y que repercuti en que ms adelante se ins- continuaba desde Campeche, en el kilmetro 325.
talaran en el rea cercana al muelle los depsitos de Esto signific el fin del aislamiento de la pennsula de
petrleo de Pemex. Estas instalaciones perviven en la Yucatn con el centro del pas. Por fin Ferrocarriles Na-
actualidad. cionales de Mxico y Ferrocarriles del Sureste conver-
A pesar de toda esta inversin y esfuerzo, lo cierto gan en Coatzacoalcos, Veracruz.
es que el mayor problema del proyecto fue lo panta- La va se iniciaba en la margen derecha del ro
noso del terreno y la desercin del personal calificado Coatzacoalcos, en el poblado de Allende, y desde all
que deriv en que gente de la localidad se adiestrar se vinculaba con las principales poblaciones de las
en el uso de la maquinaria y se las ingeniara para re- regiones que atravesaba. Es decir, con San Jos del
solver las adversidades que las condiciones naturales Carmen, Pichucalco, Teapa, Tacotalpa, Salto de Agua,
imponan. Palenque, Tenosique, Candelaria, Escrcega, y Cam-
Pero una vez que estuvieron listas las terraceras, a peche. En esta ciudad, la lnea del Ferrocarril del Su-
mediados de octubre de 1936 se inici el tendido de la reste entroncaba con la va angosta del sistema de los
va frente a Campeche, y dos aos despus, en 1938, Ferrocarriles Unidos de Yucatn, incorporando a las
el presidente Lzaro Crdenas ordenaba que diera ini- poblaciones de este estado a una comunicacin ma-
cio el servicio provisional de pasaje que uni a Campe- siva y accesible, con la gran red de los Ferrocarriles
che con Chin, Uayamn, Dzuyukac, Hool, San Juan Nacionales de Mxico.
Carpizo y San Dimas, en el kilmetro 86. Y en 1939 se Para lograr cada uno de los 738 kilmetros de va
estableci el transporte de carga y pasaje hasta Escr- se requirieron dos kilmetros de reconocimientos, tra-
cega, y al ao siguiente a Candelaria. zos preliminares, nivelaciones, levantamientos topo-
Y ese ao, concretamente el 13 de noviembre de grficos, proyectos de trazos definitivos, de alcantari-
1940, la va lleg a Tenosique. Se utiliz tren pesado llado y distribucin de terraceras, as como la realiza-
que era movido por locomotora de vapor, pero la fal- cin de estudios de economa ferrocarrilera.13 En otras
ta de agua de buena calidad para su correcto funcio- palabras, se construy un total de 1 476 kilmetros de
namiento oblig a que se introdujera una locomotora longitud, con un costo de 2 500 pesos por kilmetro
diesel elctrica, que por cierto fue la primera del pas. definitivo localizado. Adems, se requirieron 60 000
Tena el nmero 23 001, y se trataba de una locomo-
12 Ibid, pp. 222-223.
tora General Electric, de 65 toneladas y 500 caballos 13 Ibid., pp. 262-263.
de fuerza.11
11 Ibid., pp. 259-260.
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toneladas de rieles para los 780 kilmetros de la gran operacin el ferrocarril, el chicle, su producto de carga
troncal, que incluy el ramal de Campeche a Lerma, y ms importante, ya estaba en decadencia. No obstan-
los patios y vas auxiliares. Tambin se movilizaron y te, an se mantenan vigentes los otros objetivos de
ubicaron 1700 000 durmientes. la obra, con los cuales so Hctor Prez Martnez: la
El costo total del Ferrocarril del Sureste ascendi a apertura de las grandes extensiones atravesadas por
254 351 000 pesos, que incluan el derecho de va, los la va, a la agricultura moderna y a la ganadera; la ex-
estudios de localizacin, erogaciones generales (cam- plotacin de las riquezas tropicales de las selvas del
pamentos, costo y operacin de la flota de la Secreta- suroeste, de las cuales solamente se haba aprovecha-
ra de Comunicaciones y Obras Pblicas), elaboracin do intensamente el chicle y, sobre todo, la colonizacin
de terraceras, obras de arte, tendido de va, costos de estas extensas zonas deshabitadas que permitiran
auxiliares (maquinaria, vehculos, combustibles, etc- la introduccin del factor humano, capaz de transfor-
tera), operacin y conservacin. mar los recursos naturales en bienes de consumo e
A las siete de la noche del 29 de mayo de 1950, ingresos para la entidad.15
lleg el presidente de la Repblica, Miguel Alemn Val-
ds, acompaado de un squito de primer nivel de su
gabinete,14 a la nueva estacin de ferrocarriles ubicada
al sureste de la ciudad, a fin de inaugurarla, a casi 15
aos del inicio de la construccin de este ferrocarril.
Este acontecimiento, ocurrido a mediados del si-
glo XX, marc el inicio de la modernizacin de vas de
comunicacin de Campeche, y rompi su aislamiento
secular, al enlazar al estado con la capital del pas y los
principales puntos de la regin.
Sin embargo, irnicamente el estado llegaba con
retraso a la era del ferrocarril, hacindolo justamente
Foto area de la lnea ferroviaria y su insercin en el ur-
otro medio de comunicacin ms expedito el vehculo banismo de la ciudad de Campeche.16
automotor sobre caminos asfaltados- que se generali-
zaba crecientemente en todo el pas. Adicionalmente, El edificio de Ferrocarriles Nacionales
en relacin con el inicio internacional del auge en la
construccin de ferrocarriles, Campeche llevaba ms
de Mxico, en Campeche
El rea en la que se construy la estacin central, los
de un siglo de rezago. Aun as, en una entidad retra-
almacenes, la unidad mdica y los talleres abarca una
da, la inauguracin del Ferrocarril del Sureste alent
importante franja que se extiende a todo lo largo de la
expectativas largamente acariciadas de integracin
avenida Hroes de Nacozari. Comprende alrededor de
nacional y desarrollo econmico.
4 070.30 metros cuadrados de construccin.
La realizacin de la obra requiri de 15 aos des-
La estacin central consisti en un espacio de tran-
de el inicio de las terraceras en 1935, hasta la inau-
sicin o destino final, en el que se gener el intercam-
guracin del ferrocarril en 1950. Si se cuentan los 23
bio comercial, de abasto y de personas entre las co-
aos anteriores, desde que fue definido oficialmente
munidades del interior del estado, y a nivel regional y
su trazo en 1912 por primera vez, se tiene un total de
nacional.
38 aos de espera para la cristalizacin de la magna
Las bodegas almacenaban diversos productos,
obra. Sin embargo, como en gran parte de la historia
como semillas, animales, acero, cal, chicle, madera
de Campeche, la principal irona fue que al entrar en
y otros que se requeran comercialmente en distintos
14 Como parte de la comitiva venan la primera dama del pas,
estados. A su vez el ferrocarril transportaba productos
Beatriz Velasco de Alemn; los secretarios del gabinete: Agustn derivados del petrleo, los cuales estaban concentra-
Garca Lpez, de Comunicaciones y Obras Pblicas; Ramn Beteta, dos en Lerma, poblado pesquero y vecino.
de Hacienda y Crdito Pblico; Nazario Ortiz Garza, de Agricultura
y Ganadera; Rafael Pascacio Gamboa, de Salubridad y Asistencia; 15 Pia Chn, op. cit., p. 263.
Adolfo Oribe Alba, de Recursos Hidrulicos; y algunos subsecretarios 16 Fuente: Google Earth editado por Claudio Alberto Novelo Zapata,
de Estado, los directores del IMSS y de los Ferrocarriles Nacionales, 2011.
los lderes del Congreso de la Unin y algunos gobernantes de
entidades del centro del pas. Para mayor informacin ver el Informe
que present el gobernador de Campeche, licenciado Manuel J.
Lpez Hernndez, en Pia Chan, 2003, p. 253.
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Diseo arquitectnico
La parte operativa se compone de tres conjuntos de
edificios principales. En el primero est la estacin
central, los almacenes y la unidad mdica. Estos in-
muebles se desplantan sobre el nivel de la calle, a un
metro de altura aproximadamente, y a ellos se accede
mediante rampas y escalones. Son de forma rectan-
gular y se distinguen por su sencillez. Sobresalen los
voladizos perimetrales que funcionan como reas de
circulacin.
Destaca por su volumen la estacin central, ya que
tiene doble altura, lo cual le aporta mayor espacialidad. En la fila superior e inferior se observan aspectos gene-
rales de las bodegas y de la localizacin, y en la fila del
El inmueble fue remodelado hacia 1980 y en ese en- centro se muestra la terminal.17
tonces se le aadieron amplios ventanales, con cance-
lera de aluminio y cristal ahumado, tanto en la fachada El edificio destinado a la estacin central presen-
anterior como en la posterior. El edificio remata con ta en planta formas rectangulares y sus fachadas son
una crestera ondulada y con molduras simples. sobrias, y se integra al conjunto al alinearse al contex-
El rea destinada a los talleres presenta un con- to. Destaca en l la horizontalidad mediante una doble
junto de edificios, en su mayora naves industriales, altura del edificio central que rompe con la rigidez y le
destinados para el mantenimiento de los vagones y proporciona movimiento.
locomotoras del ferrocarril. Destaca el acceso principal A diferencia del conjunto pblico, la forma en los
al conjunto que posee toda la carga esttica propia del talleres es variada y rica, si bien las naves industriales
Movimiento Moderno Internacional, adaptada al con- son cuadrados regulares en planta. Cabe destacar que
texto local. Se distingue por la interseccin de un muro la plasticidad de las cubiertas dentadas en forma de
de piedra de la regin con una losa ligera de concreto serrucho proporciona movimiento al grupo de edifi-
armada que genera un prolongado voladizo sostenido cios. Las aberturas hacia el sur del edificio de la es-
por delgadas columnas. Tambin posee un filtro para el tacin estn cubiertas, y tiene la finalidad de captar y
acceso del personal y un rea para estacionamiento de dirigir al interior la mayor cantidad de luz y ventilacin
bicicletas, entre otros servicios. natural. El edificio cuenta adems con un mecanismo
Atravesando el acceso y un amplio patio de manio- que le permite regular la apertura de las ventanas.
bras se encuentra el edificio administrativo, que con- El edificio administrativo est formado por un vo-
siste en un edificio de dos niveles y una seccin sobre lumen de dos niveles rectangular, y el segundo nivel
pilotes. Tiene un elemento vertical revestido de piedra se encuentra soportado parcialmente por pilotes, con
que corresponde a la circulacin vertical y rompe con base en los lineamientos del Movimiento Moderno.18
la horizontalidad del conjunto.
Funcionalidad
Forma La determinan las diversas actividades que se realizan
Este aspecto se analiza con base en los tres principa- en los respectivos espacios, por lo que en el rea de
les conjuntos de edificios que hemos identificado y que las bodegas encontramos que la funcin bsica ser
son las bodegas, la estacin central y los talleres. la del almacenamiento y guarda de los productos que
Las bodegas tienen volmenes de regular tama- iban a ser transportados o que llegaban a la estacin
o. Son rectangulares y se disponen a lo largo de la en los vagones de trenes.
vialidad primaria formando la fachada en conjunto. Se La estacin funcionaba para el ascenso y descen-
encuentran desplantados sobre el nivel del suelo y en so de pasajeros que utilizaban el tren como medio de
su permetro se encuentran las reas de circulacin transporte para trasladarse a los diferentes municipios
resguardadas por los voladizos de concreto armado del interior del estado, as como a otros estados de la
aparente que brindan proteccin del asolamiento y llu- pennsula y del pas. Por lo tanto, existan diferentes
vias intensas, adems de permitir mantener secos los espacios, destinados a la taquilla, a la sala de espe-
diversos productos. Tambin cuentan con muros divi- ra, a la compra de comestibles, sanitarios y oficinas
sorios en su interior, a manera de locales comerciales, administrativas.
a los cuales se accede mediante cortinas metlicas.
En uno de los mdulos se adapt una unidad mdi- 17 Fuente: Claudio Alberto Novelo Zapata, Google Earth, 2011.
ca familiar del Seguro Social para la asistencia de los 18 Le Corbusier, Principios de urbanismo, pp. 86, 119, 148.
trabajadores.
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En el rea de talleres se daba servicio de mante- acero de refuerzo, vigas y columnas de concreto, mu-
nimiento y reparacin a los vagones, locomotoras y a ros de block. El concreto aparente domin, lo mismo
todo el equipamiento necesario para el correcto funcio- que la cimbra, puertas y cortinas de acero, ventanas de
namiento del ferrocarril. herrera con los vidrios integrados, entre otros elemen-
tos de vanguardia.

Medio ambiente
Cuando se construy la estacin ferrocarrilera, el espa-
cio se encontraba deshabitado y la poblacin se refera
al rumbo, de manera coloquial, como Cuatro Cami-
nos, debido a que los rieles del tren que estaban cerca
de la estacin central atravesaban cuatro importantes
vialidades que comunicaban estratgicamente puntos
Diversos aspectos del rea de talleres y localizacin.19
de la ciudad. Dado el importante equipamiento que re-
presentaba, algunas compaas generaron en las cer-
Espacio canas depsitos o fbricas para que el flete hacia la
Los espacios internos del rea de bodegas estn con- estacin fuera mnimo. Se trataba de un lugar en el que
formados por galerones de forma cuadrada dispuestos se poda observar a una industria calera, a empresas
uno junto al otro. En ellos se almacenaba todo tipo de constructoras, trituradoras de piedras, distribuidores
productos que llegaban y salan de Campeche. El es- de maquinaria, entre otros giros; incluso el aeropuerto
pacio en el que se desplantan estos galerones es un se encuentra a corta distancia. De igual forma el tren
corredor amplio, comn a todos, que por el lado de las deba pasar a cargar en determinadas industrias como
vas coincide con la altura de los vagones del tren, y Pemex, o las industrias mielera, cementera y harinera,
por el lado de la calle se eleva, utilizando rampas y es- entre otras que se encontraban dispersas en la ciudad.
calinatas para su acceso. Es interesante que los vanos Como equipamiento de respaldo se menciona al
con los que cuentan estos espacios estn en ambos Sindicato de Trabajadores del Ferrocarril y la Unidad
lados, lo cual permiti que se cargara el vagn por un Mdica del Seguro Social.
lado y se descargara por el otro, de manera indistinta. Ahora bien, uno de los edificios representativos del
El espacio interno de la estacin central estaba dis- Movimiento Moderno en Campeche son las oficinas
puesto de acuerdo a las actividades que se realizaban del agua potable que se construyeron justo enfrente de
en l. As, desde el exterior se aprecia que los espacios las bodegas de ferrocarriles. El acceso lo componen
eran de planta libre, con el mnimo de muros divisorios, dos grandes paraboloides hiperblicos que enmarcan
lo cual brinda una sensacin de amplitud, que se ve la entrada al edificio, y contribuyen a la plstica del
favorecida por la doble altura del vestbulo y el espacio contexto.
sobre el conjunto de los edificios que estn sobre la
misma avenida.
En la zona de los talleres predomina el espacio libre
Acabados y mobiliario
Los acabados en los edificios que conforman el con-
tanto al interior de las naves como en el exterior, ya
junto ferrocarrilero son austeros y no aportan gran re-
que para las labores de reparacin y limpieza de los
levancia. De hecho, lo nico que destaca es el uso de
equipos motores se requera del mayor espacio dispo-
tirol grueso en ciertas reas especficas de la fachada
nible, a fin de poder realizar las maniobras.
del edificio de la terminal, el cual hace contraste con
los muros lisos del resto de los inmuebles. Ahora bien,
Estructura y materiales de construccin en lo que respecta a las bodegas, es evidente que no
Para la construccin de los edificios del conjunto ferro- tienen ningn acabado ms que el del aplanado apa-
carrilero se utilizaron materiales innovadores y siste- rente de los edificios comunes. En lo que toca al mo-
mas constructivos que se iban colocando en el imagi- biliario, debe anotarse que las bancas de la sala de
nario colectivo y que se diferenciaban de los sistemas espera eran de tablones de madera y forja de herrera,
tradicionales, lo que represent un alarde tecnolgico, y que posteriormente fueron sustituidas por bancas de
producto de la modernidad de mediados del siglo XX. plstico.
Los materiales empleados fueron: concreto armado,

19 Fuente: Claudio Alberto Novelo Zapata, Google Earth,


2011.
60 15 Revista digital, 3ra. poca
cruce de caminos

Transformaciones y permanencias Actualmente la mayora de los inmuebles que se


En la actualidad la zona y los terrenos se encuentran construyeron para que este medio de transporte pudie-
conurbados, arraigados a la mancha urbana. Los edi- ra ofrecer sus servicios se han integrado a la ciudad,
ficios que pertenecieron a los talleres se encuentran pero se encuentran en desuso, con un futuro incierto.
hoy en desuso, y en fechas recientes el terreno fue De ah la necesidad de documentar y catalogar los di-
adquirido por la firma Bepensa, duea de importantes ferentes espacios que componen ese destacado con-
empresas como Coca Cola, Volkswagen, Seat, entre junto de patrimonio industrial.
otras; y se desconoce el uso que se le dar. El anlisis de este captulo de la historia local de
Los edificios destinados para las bodegas han sido Campeche contribuye no slo a la integracin de la
invadidos por hijos de ferrocarrileros y estn enfren- historia regional de la pennsula de Yucatn, sino que
tando procesos legales por invasin de la propiedad. aporta una nueva mirada a la historiografa y contribu-
Por ltimo, la que era la estacin central se encuentra ye de manera significativa a valorar nuestra produccin
cerrada. industrial urbana arquitectnica moderna.
La distribucin de las lneas ferroviarias ha condi-
cionado el desarrollo y crecimiento de la ciudad, ya Referencias
que literalmente la atraviesa en diversas secciones im- Echeverra, Pedro, Nos llev el tren! Los ferrocarrile-
portantes, lo cual hoy da provoca congestionamientos ros de Yucatn. Mxico, Universidad Autnoma de Yu-
viales. catn, 1999.

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Registro digital de Ferrocarriles Nacionales de Mxico en
Campeche para la catalogacin del patrimonio artstico e Rountree Snchez, Ian Antonio, La OMC como rgano
industrial del siglo XX. 20 protector dentro del tratado de libre comercio entre M-
xico y la Unin Europea como solucin alternativa a la
Conclusiones duplicidad de tratados en materia de inversin extranjera,
Sin lugar a dudas la industria ferroviaria ha jugado un Tesis. Universidad de las Amricas Puebla, 2003, 78 p.
papel importante en el desarrollo y transformacin de
las ciudades mexicanas y Campeche no fue la excep- Uc Valencia, Jos Joaqun, coord., t. IV, De la Revolu-
cin. El ferrocarril impuls en esta ciudad el desarrollo cin a la poca moderna 1911- 1961, en Romn Pia
econmico, cultural y social, y al mismo tiempo integr Chn, Enciclopedia histrica de Campeche. Mxico,
al estado al territorio nacional, con lo cual se logr for- Coleccin Pablo Garca, 2003.
talecer el nacionalismo mexicano.
Ese patrimonio ferroviario de Campeche hoy da es Sols Manjarrez, Leopoldo, La realidad econmica
un testimonio fundamental para comprender y docu- mexicana: retrovisin y perspectivas. Mxico, Siglo
mentar uno de los periodos ms destacados de nuestra Veintiuno Editores, 1977, p. 51.
historia local. Las instalaciones ferroviarias construidas
en esta ciudad son ejemplos representativos de cmo Yanes, Emma, Los das del vapor. Mxico, Museo Na-
los paradigmas del Movimiento Moderno no slo per- cional de Ferrocarriles Mexicanos, 1994.
mearon en el desarrollo local, sino que se adaptaron a
las necesidades puntuales de la comunidad.
20 Fuente: Claudio Alberto Novelo Zapata, 2011.