INTRODUCCIN

El movimiento de cargas es una de las actividades de mayor importancia para el

desarrollo econmico de una regin, ya que en la medida en que las mercancas

se puedan movilizar libremente y en ptimas condiciones por un territorio, as

mismo se promueve el desarrollo y el mejoramiento de la calidad de vida de sus

habitantes. Esto se hace posible a travs de las operaciones logsticas.

Una de las herramientas para el xito en las operaciones logsticas, es la

planeacin, la cual implica la determinacin, el anlisis y la seleccin de las

acciones para tener un control en los resultados. A su vez, permite reducir los

niveles de incertidumbre que se pueden presentar en un futuro y minimizar los

riesgos.

En el presente trabajo titulado Planificacin de las Cargas y las Rutas, se

desarrollaran temas relacionados con el manejo de las mercaderas, su

agrupacin por origen o destino, la secuencia de planificacin de las cargas y la

programacin de las rutas.

Es importante resaltar que la planificacin proporciona los elementos para llevar a

cabo un control, es decir, determinamos tiempos y elementos necesarios para

realizar un objetivo determinado, ya que como bien sabemos se requiere de

medicin para poder controlar. Hemos delimitado el tema al sector de transporte

de carga terrestre, tipo de vehculos camiones.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Panam cuenta con una privilegiada ubicacin geogrfica que se complementa

con la expansin y desarrollo de grandes infraestructuras. El comercio se realiza

de forma multimodal, ya sea por aire, tierra, o por mar utilizando las facilidades

que existen como plataforma logstica a travs del Canal de Panam, el ferrocarril,

los puertos en el Atlntico y Pacfico, y las zonas econmicas especiales. A ello

tambin se une la red de interconexin que incluye carreteras primarias como la

Carretera Transstmica y la Panamericana, corredores, autopistas, calles y

avenidas que se encuentran entrelazados para convertir al pas en un importante

hub para el comercio.

El Producto Interno Bruto (PIB) del sector transporte, almacenamiento y

comunicaciones alcanz en el 2015, los B/.5,115 millones de balboas, reflejando

un incremento consistente desde el 2009. Este sector se encuentra dentro de las

principales actividades que componen el PIB, con un 14.3%.

En cuanto a los flujos de carga en Panam, se distingue que la actividad de

transporte de carga interna se desarrolla por carretera y por ferrocarril; siendo el

ltimo, la forma en que se realizan las operaciones de trasbordo de contenedores.

En cuanto al transporte de carga internacional, en ste predomina el uso de la

infraestructura martima, las cuales son de primer nivel como los puertos en

Panam y Coln, y el Canal de Panam.

Es evidente la concentracin de la actividad logstica panamea en el eje

transstmico formado por los corredores hmedos y secos entre ambos ocanos.
Muchas de las empresas dedicadas a la manufactura o a la distribucin de

mercancas utilizan la red vial terrestre para movilizar diariamente sus mercaderas

desde los Centros de Distribucin hasta las bodegas de sus clientes.

Esta infraestructura logstica sirve para el sector productivo y permite el traslado

de mercanca a los puntos estratgicos para su comercio local e internacional.

Para que esta operacin se lleve a cabo de una manera optima y rentable para las

industrias locales, se hace necesario hacer uso de las tecnologas y mtodos

existentes que permitan planificar y decidir cul es la mejor ruta para hacer llegar

la carga, que cantidad de carga es la adecuada, que tipo de vehculo de carga

debe ser utilizado y en qu tiempo debe ser entregada la carga. Es as que surge

la necesidad de planificar tanto las cargas como las rutas de distribucin para

lograr una operacin eficiente dentro de la cadena logstica.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

Objetivo General
Exponer los conceptos y actividades relacionadas con la planificacin de las

cargas y las rutas.

Objetivos especficos
1. Elaborar un marco terico sobre la planificacin de las cargas dentro de

las operaciones logsticas.

2. Definir cada uno de las actividades que se llevan a cabo en el proceso de

planificacin de las cargas y las rutas, as como de los elementos

necesarios en cada una de estas actividades.

MARCO TEORICO
El movimiento de cargas es probablemente una de las actividades econmicas

ms antiguas que se conocen y la misma surge de la necesidad de trasladar los

productos desde el lugar de produccin hasta el de consumo.

Desde los primeros estudios en el rea del transporte, se ha establecido una

indudable conexin entre el transporte de mercancas y la actividad comercial, por

lo que en muchas ocasiones, el transporte es considerado como un proceso

auxiliar o complementario de las actividades de venta y distribucin.

En nuestro pas existen una variedad de empresas manufactureras y otras

dedicadas a la distribucin de productos de consumo masivo, muchas de las

cuales cuentan con su propia flota vehicular para llevar a cabo sus operaciones y

buscan mediante la optimizacin de los recursos, minimizar sus costos operativos

a fin de brindar un servicio a sus clientes que les permita ser competitivos y

alcanzar al mismo tiempo, un nivel de servicio de excelencia.

Actualmente, el movimiento de cargas es considerado como un eslabn ms de la

cadena logstica, que a su vez forma parte del proceso integral de la gestin de la

cadena de suministro. De este modo, se puede decir, que un sistema de

movimiento de cargas eficiente y econmico, contribuye de forma notable en una

mayor competencia en los mercados, mayores economas de escala, reduccin de

precios de los bienes y mayores niveles de servicio al cliente.

CONCEPTO DE CARGA

Se entiende como carga cualquier objeto susceptible de ser movido. Esto incluye

por ejemplo el movimiento de personas (como los pasajeros que viajan en un

autobs), el movimiento de animales en una granja, los materiales que se

manipulen, por ejemplo, por medio de una gra u otro medio mecnico, pero que

requieran an del esfuerzo humano para moverlos o colocarlos en su posicin

definitiva.

Desde el punto de vista del transporte, una carga, es un conjunto de bienes o

mercancas protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rpida

movilizacin. Existen dos tipos principales de carga: Carga general y Carga a

granel.

CARGA GENERAL

As se caracterizan las mercancas dispuestas en unidades pequeas. La forma

en que se prepare esta carga para el transporte define su clasificacin como carga

suelta, llamada tambin convencional o no unitarizada y unitarizada. Cualquier

forma incide directamente en el establecimiento del costo de transporte pues de

acuerdo con el tipo y clasificacin de carga, se escoger el medio o los medios de

transporte.

Carga unitarizada: La agrupacin de mercancas individuales o

convencionales para formar unidades mayores con el fin de facilitar su

transporte, se constituye en la carga unitarizada. El proceso de unitarizar la

carga no es ms que prepararla para facilitar su manipulacin, preservar el

producto y asegurar la conservacin de sus caractersticas, movilizndola

mediante el uso de equipos, que facilitan la operacin. La manipulacin de

la carga unitarizada se puede hacer mediante el uso de eslingas, paletas o

estibas, gabarras y contenedores.

 Carga no unitarizada: Esta carga, tambin llamada suelta o convencional,

se refiere a las mercancas empacadas y manipuladas de manera

individual. Tiene como desventaja, en comparacin con la carga a granel,

su alto costo, debido a su preparacin y disposicin para ser transportada

de forma adecuada, y el tiempo que le toma a las empresas movilizarla,

pues puede demorar ms debido a que es necesario reunir entre varios

envos de carga suelta de diferentes clientes el total de un camin o el total

del peso de un contenedor.

CARGA A GRANEL

La Carga a granel se presenta como mercancas lquidas, slidas, secas o

gaseosas tales como carbn y otros minerales, petrleo, gas, granos, gases

lquidos, productos qumicos, cereales, entre otros; se transportan sueltas en

grandes cantidades, sin empaque ni embalaje; su movilizacin se realiza a travs

de bandas, ductos, por bombeo, succin, cucharones de almeja, y otros elementos

mecnicos y el contenedor, oleoducto o camin es su embalaje.

LA PLANIFICACIN DE LAS CARGAS

La planificacin es una de las actividades bsicas en el movimiento de cargas y

sta busca bsicamente, analizar un sistema para conocerlo y entenderlo

(modelizacin) de modo que, a partir de ello, sea posible prever tanto su

comportamiento futuro ante determinadas circunstancias como las condiciones

para que funcione de tal forma que se cumplan determinados objetivos.

En la actualidad existen numerosos estudios y tcnicas que establecen los

criterios y metodologas de planificacin para el transporte urbano de pasajeros;

sin embargo; teniendo en cuenta que la movilizacin de la carga se deriva de las

necesidades de la poblacin en abastecerse de los diferentes productos a fin de

satisfacer sus necesidades bsicas, es posible asociar o aplicar algunas de stas

tcnicas a la planificacin del transporte de carga el cual, al igual que en el caso

de la planificacin del trasporte de pasajeros, se enfrenta a problemas tales como

la diferencia entre, las estrategias de actuar sin planificacin, apagando fuegos

donde aparecen, la planificacin sectorial y no integral, los costos y el problema de

la informacin. Sin embargo, la planificacin de la carga es un campo con futuro,

ya que cada vez ms se requiere de sta para la toma de decisiones en el sector

logstico. La movilidad de la carga tiene un costo. Sea cual sea el medio de

transporte elegido conlleva unos costos econmicos que varan en funcin del tipo

de sistema y su uso.

Algunos aspectos que se deben tener en consideracin para llevar a cabo la

planificacin de la carga son:

Red Vial Terrestre: El planificador de la carga debe tener claro

conocimiento de la red vial terrestre a nivel nacional, as como las

distancias entre el punto de origen de la carga y sus lugares o lugar de

destino. Nuestro pas dispone de una red primaria vial formada por dos ejes

principales, de los cuales, se desprenden la mayora de las carreteras y

caminos secundarios: un eje en sentido longitudinal, formado por la

Carretera Panamericana que se extiende desde Paso Canoa en la frontera

con Costa Rica hasta Yaviza, en la Provincia de Darin y que es

 interrumpida nicamente por el llamado "Tapn del Darin". El otro eje es la

Carretera Transstmica que une las ciudades de Panam y Coln, cuya

longitud aproximada es de 81 km. Las redes, secundaria y terciaria la

constituyen las carreteras que articulan las cabeceras de provincias con la

red Primaria, las que comunican las provincias entre si y las que integran

los distritos y los corregimientos entre s con sus distritos.

En cuanto a la caracterstica de la red vial, la misma ha pasado de 549.75

km en el 2006 a 726.46 km en el 2015 (176.71 km ms) donde el 31.3% de

los caminos son de asfalto (para caminos de una circulacin moderada y de

vehculos pesados), el 25.2% est revestido (recubierto de material selecto,

grava, tosca u otro material similar; siendo caminos de poca circulacin y de

produccin donde el agricultor saca sus productos). La complementa un

18.2% que cuenta con tratamiento superficial (piedra revestida con asfalto

lquido para caminos de baja intensidad y algo de vehculos pesados),

16.6% son de tierra (caminos que slo estn compuesto del terreno natural;

son caminos primarios de baja circulacin por donde salen algunos

productos e insumos), y 8.7% hormign (concreto para rutas de alta

circulacin y de vehculos pesados).

El transporte de carga y el mantenimiento de inventarios: Dos puntos

importantes a tomar en cuenta en la planificacin de la carga son, el

transporte y el mantenimiento de inventarios, dos de las actividades

logsticas que principalmente absorben costos. La experiencia ha

demostrado que cada una de ellas representar 50 a 66% de los costos

logsticos totales. El transporte aade valor de lugar a los productos y

servicios, en tanto que el mantenimiento de inventarios les aade valor de

 tiempo. El transporte es esencial porque ninguna empresa moderna puede

operar sin el movimiento de sus materias primas o de sus productos

terminados.
Costo por congestin vehicular: Dado que la planificacin de la carga

est directamente relacionada con el transporte, se debe tomar en cuenta la

congestin vehicular en nuestro pas, ya que la misma, tiene consecuencias

econmicas muy importantes. Por un lado, el tiempo perdido en los

tranques vehiculares, supone significativas repercusiones econmicas en el

sector productivo por prdida de horas productivas, incremento en el

consumo de combustible, incremento en el ndice de accidentes, dao de

los vehculos. Al mismo tiempo, los transportes de carga en su recorrido son

ms lentos, lo que conlleva ya sea, a una prdida de calidad del servicio,

con el consecuente incremento de los costos de operacin, o la necesidad

de ampliar la flota con los costos adicionales que ello supone. Asimismo, el

comercio se ve obstaculizado por unas operaciones de abastecimiento ms

difciles, lo que en trminos generales supone un mayor costo del servicio

de transporte que repercute en el precio de los productos.