EXPEDIENTE TECNICO: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA AV.

SAN JUAN, SECTOR 09, DISTRITO DE

SANTIAGO DE SURCO LIMA - LIMA

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO VIABLE

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL AV. SAN JUAN, SECTOR 09, DISTRITO DE
SANTIAGO DE SURCO LIMA - LIMA

2. UBICACION
Lugar : SECTOR 09
Distrito : SANTIAGO DE SURCO
Provincia : LIMA
Departamento : LIMA
Regin Natural : COSTA
Altitud : 150 M.S.N.M.

3. SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO

Actualmente el Sector 09 a intervenir, cuenta con los servicios bsicos de agua, desage, energa
elctrica y telecomunicaciones.
Asimismo la Av. San Juan, en base a la Ordenanza 341 Plan Vial de la Municipalidad Metropolitana de
Lima esta considera como va colectora, actualmente ha sido intervenido con obras de pavimentacin
(pistas y veredas) un solo tramo (sentido norte sur), el cual funciona como doble va, el sector a
intervenir comprende los siguientes asentamientos humanos, estos son:
- A. H. Marginal Tpac Amaru de Villa
- A. H. Mateo Pumacahua
- A. H. Marginal Las Brisas de Villa
- A. H. Tres de Octubre de Villa
- A. H. Santa Isabel de Villa
Sin embargo el tramo (suroeste noreste), no cuenta con pavimentacin alguna y en muchos casos la
poca pavimentacin existente (veredas), ha sido realizado con el esfuerzo propio de los pobladores, sin
asesoramiento tcnico alguno.

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4. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente Proyecto denominado: Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av. San Juan, Sector
09, Distrito de Santiago de Surco Lima Lima, comprende trabajos de pavimentacin, que a
continuacin se describen:

PAVIMENTACION DE VIAS VEHICULARES

Debido a las caractersticas del terreno, se est procediendo a seguir lo indicado en el Estudio de
Mecnica de Suelos, por lo que se tendr en consideracin el trabajo de compactacin de los ltimos
20cm de la subrasante debiendo ser humedecido y compactado hasta un valor equivalente al 95% de la
Mxima Densidad Seca, segn el Ensayo Proctor Modificado, asimismo se ha previsto el mejoramiento
del suelo con la implementacin de una sub base con un espesor de E=0.10m, una base granular de
E=0.20m., la imprimacin asfltica y una carpeta asfltica en caliente de 2, concluyendo dicho trabajo
con el pintado de sealizacin correspondiente.

PAVIMENTACION DE VIAS PEATONALES

Debido a que la zona de trabajo es un terreno accidentado y que los propietarios han construido sus
veredas sin asesoramiento tcnico alguno, se ha previsto la demolicin de las veredas existentes
tcnicamente mal ejecutadas por veredas que mantengan una continuidad; debido a las caractersticas
del suelo, se est procediendo a seguir lo indicado en el Estudio de Mecnica de Suelos en donde se
indica que los ltimos 10cm de la subrasante debe ser debidamente compactada, se proceder con el
encofrado del mismo y paralelamente con los trabajos de nivelacin de las cajas de agua y desage de
las propiedades, para colocar despus sobre ella una base granular de E=0.15 m., y concluir con el
vaciado del concreto tipo V de Fc=175kg/cm2 E=0.10 m., para luego darle acabado y curado; asimismo
se ha previsto las juntas de dilatacin de las veredas cada 4.00 que ser sellado con mortero asfaltico.

MURO DE CONTENCION
Por los desniveles entre la va y veredas proyectadas, es necesario la construccin de muro de
contencin de concreto armado, a fin de proteger las viviendas que se encuentran por debajo del nivel
de la av. San Juan, por el tipo de suelo se va a utilizar concreto premezclado tipo V fc= 210 kg/cm2, el
muro es del tipo caravista y contara con su respectivo drenaje y junta de dilatacin sellado con mortero
asfaltico.

5. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El presente Proyecto denominado: Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av. San Juan, Sector
09, Distrito de Santiago de Surco Lima Lima, tiene como objetivo central realizar los siguientes
trabajos de pavimentacin:

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PAVIMENTACION DE VIAS VEHICULARES

Para iniciar los trabajos de pavimentacin de las vas vehiculares, empezaremos con el nivelado,
trazado y replanteo con equipo de las vas a trabajar, asimismo implementaremos un sistema de
sealizacin para el desvi del trnsito vehicular de la zona y permita el desarrollo fluido de los
trabajos; continuaremos con los trabajos de corte a nivel de sub rasante en calzada, para luego
eliminar el material excedente; ya limpia la zona de trabajo se proceder con la conformacin y
compactacin de sub rasante en calzada, donde se tendr en consideracin tratar los ltimos 20
cm de la subrasante, debiendo ser humedecido y compactado hasta un valor equivalente al 95%
de la Mxima Densidad Seca, segn el Ensayo Proctor Modificado, posterior a ello se colocara
una Sub base granular E=0.10m, una Base granular E=0.20m. ambas con equipo, en los bordes
laterales de la pavimentacin est previsto la construccin de sardineles sumergidos para
confinamiento de la pista de asfalto, estos sardineles sern de 0.15x0.35cm., con un concreto
tipo V Fc=175kg/cm2, asimismo los sardineles tendrn una junta asfltica cada 5.00m. y
paralelo a ello se realizaran los trabajos de nivelacin de tapas de buzn para finalizar con los
trabajos de Imprimacin asfltica y Carpeta asfltica en caliente de 2 y la sealizacin
correspondiente.

PAVIMENTACION DE VIAS PEATONALES

Se iniciara estos trabajos con la nivelacin, trazado y replanteo de las zonas a trabajar, para
proceder con la demolicin de las veredas existentes y uniformizar las vas peatonales de la
zona; continuaremos con los trabajos de corte a nivel de subrasante p/veredas y martillos, la
cual ser compacta en sus ltimos 0.10cm.; luego se proceder a rellenar con material granular
compactado y proceder luego con la eliminacin del material excedente.
Limpia la zona de trabajo se proceder con la conformacin y compactacin de sub rasante en
veredas y martillos E=0.10m., continuaremos con el encofrado de las veredas y martillos, para
luego colocar la base granular debidamente compactada con un espesor de E=0.15m. que se
colocara tanto en la zona de veredas como martillos; se proceder con la nivelacin de las cajas
de agua como desage para proceder con el vaciado de concreto de tipo V Fc=175kg/cm2, que
ser frotachado, bruado y curado; la vereda presenta juntas asflticas que sern colocadas
cada 4m.

MURO DE CONTENCION
Los trabajos se iniciaran con la nivelacin, trazado y replanteo de las zonas del muro de
contencin, para luego proceder a la demolicin de cualquier estructura existente en la zona a
ubicar el muro de contencin, luego se compactara la subrasante y colocara un solado de
espesor 4 con concreto C:H 1:12, luego se proceder a encofrar tipo caravista el cimiento y la
pantalla y a su vez se proceder al armado del acero, para luego colocar la tubera de drenaje y
la junta de dilatacin, con concreto tipo V fc= 210 kg/cm2 , se procede a vaciar los muros de
contencin.

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6. TRANSITO
El trnsito vehicular y peatonal del Sector 09, es fluido, es una va colectora, ya que por sus calles
circulan vehculos de transporte pblico vehculos particulares, vehculos motorizados y peatones, una
vez culminada la obra, las vas podrn ser usadas para el trnsito vehicular y peatonal manteniendo las
normas de trnsito segn el manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras.
El Plan de Sealizacin se realizar acorde con dos conceptos importantes como son el Flujo Vehicular
y las Rutas de Desvos.
Las seales utilizadas para el plan de desvo, fueron del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor en Calles y Carreteras que fue actualizado por el MTC, Aprobado con R.M. N 210-2000-
MTC/15.02 del 3 de Mayo del 2000.
Debemos considerar que alrededor de la avenida en construccin existen viviendas, comercios, oficinas,
etc., las cuales estarn privadas de flujo vehicular y paso peatonal normal.
Por efecto de los desvos se presentan los llamados puntos de conflicto o congestionamiento en
Intersecciones donde no existe Dispositivo de Control de Trnsito; para mitigar dicha problemtica se
debe implementar en los Puntos de Conflicto los siguientes parmetros:
Seales Verticales
Enmallado de accesos
Accesos Parciales
En el plano del Plan de Desvos, se detalla la ubicacin de los elementos verticales a colocar a fin de por
ordenar el flujo vehicular, satisfaciendo la necesidad del transporte.

7. DISEO GEOMETRICO
El diseo geomtrico responde a la necesidad de mejorar los niveles de servicio de las aceras y
calzadas, para inducir un mayor volumen peatonal y vehicular del Sector 09, asimismo mejorar el estado
actual de las secciones de las aceras de las viviendas y uniformizar los anchos de la va vehicular.
Las secciones consideradas para el Sector 09 son las siguientes:
Vereda en calles y avenidas = entre 1.20, 1.50 y 2.40 m de ancho
Calzada en calles y avenidas= 7.20 y 9.00 m de ancho
Tomando en cuenta dichos criterios, se ha desarrollado el diseo geomtrico siguiente:

Eje Geomtrico de la Va.-

Del levantamiento topogrfico efectuado se ha podido apreciar que el trazo de las vas del Sector 09 no
es continuo; asimismo, no existe un alineamiento entre las fachadas de las cuadras de las vas en
estudio; razn por la cual, el eje geomtrico de la va se ha tomado lo ms prximo al centro de las
calles, haciendo que la pistas mantengan una uniformidad de su ancho en lo posible. En el caso de las
aceras se ha tratado de uniformizar con las fachadas de las viviendas ms alineadas, manteniendo un

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mismo ancho de cuadra en cuadra, a fin de obtener una va uniforme.

Rampas para Minusvlidos.-

Actualmente la carencia de veredas en el tramo (sentido suroeste noreste), no permite la accesibilidad
de las personas con discapacidad, por lo que se propone ejecutar las rampas de discapacitados en las
zonas que el terreno lo permita, ya que el Sector 09, tiene zonas de pendiente pronunciada y
ligeramente pronunciadas, cumpliendo as lo que dispone la Norma A.120 Accesibilidad para personas
con discapacidad y de las personas adultas mayores.
En el presente estudio, se contempla la colocacin de rampas para minusvlidos en las esquinas que el
terreno lo permita.

8. ESTUDIO TOPOGRAFICO
La zona del levantamiento topogrfico fue efectuado por un consultor externo, comprende un tramo de la
Av. San Juan inicia en la Av. Mateo Pumacahua, (se encuentra entre el A. H. San Juan de la Libertad, A.
H. Mateo Pumacahua y el A. H. Marginal Tpac Amaru), en direccin sureste hasta el pasaje Santa
Rosa de Lima que se encuentra en el A. H. Santa Isabel de Villa y el A. H. Santa Rosa de Villa; con un
terreno que presenta pendiente y otra zona que es plana, las viviendas son de material noble (concreto y
madera), se observa que cuentan con servicios pblicos (agua, desage, energa elctrica, telefona), y
con veredas de concreto de diferentes anchos por partes en cada propiedad.

Planeamiento:
A fin de efectuar el levantamiento topogrfico de la Avenida Juan con las intersecciones ya
mencionadas, se procedi a obtener la ubicacin exacta de la zona, para ello se obtuvo los planos
cartogrficos y la ubicacin de un BM Oficial cercano a la zona del estudio, toda esta informacin se
recopilo del Instituto Geogrfico Nacional (IGN)
Con la finalidad de obtener la mejor precisin de medicin de los elementos fsicos, vereda, postes,
puntos de agua, desage, muros existentes, postes de alumbrado, postes de telefona, para la toma de
datos se dispuso la utilizacin de 02 Equipos de ESTACION TOTAL, modelo TCR 407 de la marca
LEICA y modelo GTS 236 de la marca TOPCON, de medicin electrnica tipo lser, con esa finalidad, se
estableci una poligonal de apoyo Topogrfica, siendo la tolerancia de error lineal de +- 07.

Monumentado:
Para obtener un levantamiento topogrfico optimo, se procedi a considerar varios BMs de Campo, a fin
de que durante el proceso constructivo se fcilmente trasladar las cotas.

Trabajos de Campo:
Los trabajos de campo se efectuaron en un (04) das, determinando la ubicacin de los Bms, para luego
iniciar con el levantamiento de los vrtices de las manzanas, identificando los servicios pblicos
existentes (agua, desage, postes de telefona, postes de electrificacin), as mismo se tomaron las

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veredas existentes, muros, cajas de agua y cajas de desage, tranqueras existentes, pistas aledaas
existentes, etc.,

Trabajos de Gabinete:
En gabinete se procedi a trasladar la informacin al software Civil 3D 2015, despus de su
procesamiento se obtuvo los detalles del levantamiento as como los planos de localizacin, ubicacin,
cotas, curvas de niveles, ubicacin de BMs, detalles de las estructuras existentes, ubicacin de la
poligonal de apoyo topogrfico.

Equipos Utilizados

Para el Levantamiento Topogrfico (Trabajo de Campo y Gabinete) se utilizaron los siguientes equipos:

Una Estacin Total Marca LEICA Modelo TCR 407

Una Estacion Total Marca Topcon Modelo GTS 236

Un GPS NAVEGADOR marca GARMIN.

Cuatro prismas con sus bastones.

Intercomunicadores de RADIO MOTOROLA (04)

Cmara FOTOGRAFICA DIGITAL.

Computadora porttil.

Calculadoras personales.

Libreta de campo.

Poligonal Bsica de Apoyo

La poligonal cerrada ubicada en la zona del proyecto, est formada por 20 vrtices construidos en
forma ordenada y en lugares estratgicos como se observa en los planos, comprende un circuito de
vrtices formados en cada esquina de las calles para poder obtener informacin detallada.
Las referencias de cada vrtice de la poligonal estn dadas por el valor de las coordenadas, para su
ubicacin se han considerado sectores de rpido y fcil acceso utilizando una estacin total de
precisin, partiendo de la base, que generalmente lo conforman los dos primeros vrtices de la
poligonal.
A continuacin se describe el valor en coordenadas UTM de las poligonales donde se ha efectuado
los levantamientos topogrficos.

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COORDENADAS DE POLIGONAL DE APOYO

CODIGO ESTE NORTE ELEVACION

E1 284863.661 8650689.06 60.3909
EST-A 284843.952 8650771.44 61.0000
EST-B 284794.884 8650826.58 64.8723
EST-C 284793.111 8650888.01 66.2172
EST-D 284717.271 8650958.35 69.5944
EST-E 284670.469 8650968.19 70.3882
EST-F 284607.352 8651027.94 68.9211
EST-G 284545.255 8651120.37 68.0781
EST-H 284523.164 8651109.74 67.8034
EST-1 284482.516 8651153.78 67.7967
EST-2 284453.828 8651184.29 67.5667
EST-3 284443.05 8651215.48 67.5197
EST-4 284366.657 8651265.94 68.5137
EST-5 284299.886 8651347.68 69.4637
EST-6 284224.344 8651418.68 72.8367
EST-7 284173.933 8651472.2 75.3467
EST-8 284164.573 8651462.09 75.3107
EST-9 284148.917 8651500.24 76.8977
EST-10 284059.918 8651577.29 83.9117
EST-11 284051.862 8651567 83.9427

9. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

El Estudio de Mecnica de Suelos, se desarroll en el mes de Mayo 2,015 por el Laboratorio de

Mecnica de Suelos y Ensayos de Materiales NCJ SAC, y contemplo toda la Av. San Juan del Sector 09,
del informe del laboratorio se describe lo siguiente:
El estudio de suelos efectuado comprendi tres fases: trabajo de campo, trabajo de laboratorio y trabajo
de gabinete.
El diseo del pavimento vehicular a considerar en la Av. San Juan, segn el Estudio de Suelos es el
siguiente: se deber conformar y compactar la subrasante en sus ltimos 20 cms. hasta alcanzar el 95%
de la mxima densidad seca, subbase granular e=0.10 m, base granular e= 0.20 m, carpeta asfltica de
2. Si existieran rellenos orgnicos que atenten contra la estabilidad del pavimento, se recomienda su
mejoramiento mediante 10 cms con material granular de cantera, en las zonas con contenido leve, se
proceder a la limpieza y extraccin de las partculas indeseables hasta lograr un suelo completamente
saneado.
El diseo del pavimento peatonal a considerar en la Av. San Juan, segn el Estudio de Suelos es el
siguiente: se deber conformar y compactar la subrasante en sus ltimos 10 cms hasta alcanzar el 95%

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de la mxima densidad seca, base granular de e= 0.15 m, concreto tipo V fc= 175 kg/cm2 e=0.10 m.
Respecto a la capacidad portante para el diseo del muro de concreto armado, el estudio de suelos
indica que el suelo tiene una resistencia de 0.95 kg/cm2, para un profundidad de desplante del muro de
H=0.80 m.

10. INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL

El Informe de Impacto Ambiental tiene por fin el acompaar el desarrollo del proyecto con un nivel
adecuado y oportuno de la evaluacin ambiental. Por ello el estudio de desarrollo del MEJORAMIENTO
DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL AV. SAN JUAN SECTOR 09 DISTRITO SAN SANTIAGO DE
SURCO LIMA LIMA, ubicada en el Distrito de Santiago de Surco, presenta un nivel de desarrollo
ambiental preliminar para los efectos que el mismo pueda guiar la formulacin de las etapas siguientes
de proyeccin, as como visualizar de manera anticipada los impactos ambientales potenciales y sus
medidas de atenuacin.
El propsito de la evaluacin ambiental es asegurar al planificador y promotor que las opciones de
desarrollo bajo consideracin sean ambientalmente adecuadas y sustentables, y que toda consecuencia
ambiental sea reconocida pronto en el ciclo del proyecto y tomada en cuenta para el diseo del mismo.
La evaluacin ambiental identifica maneras de mejorar ambientalmente los proyectos y minimizar,
atenuar, o compensar los impactos adversos. Alertan pronto a los diseadores del proyecto, las
agencias ejecutoras, y su personal, sobre la existencia de problemas.

Los objetivos del informe de impacto ambiental son los siguientes:

Evaluar el potencial y estado actual del medio social y urbano en el que se desarrollar el
proyecto.
Identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales que se
originaran en las etapas de construccin de este proyecto.
Establecer Planes de Manejo Ambiental que conlleve a la ejecucin de acciones preventivas
y/o correctivas para cada etapa del Proyecto.
Implementar las medidas de mitigacin que eviten, rechacen y/o minimicen los impactos
ambientales negativos.

El Estudio de Impacto Ambiental y Medidas de Mitigacin, busca identificar los impactos a nivel
preliminar, la evaluacin, interpretacin y elaboracin de planes y medidas de manejo ambiental.

El Informe de Impacto Ambiental da las siguientes conclusiones y recomendaciones

El estudio es ambientalmente factible y generar impactos positivos a los usuarios y tambin al
desarrollo socioeconmico de la zona. Se plantean medidas de mitigacin para los impactos

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negativos, implementndose medidas ambientales de carcter preventivo y un programa de

vigilancia y supervisin durante la ejecucin de las obras de mantenimiento.
El impacto ambiental que causar la construccin de la obra es levemente negativo, garantizndose
con las medidas previstas de mitigacin un control efectivo de las condiciones ambientales tanto
durante la ejecucin de la obra propuesta como durante el funcionamiento de la misma.
Se debe tomar conciencia que hay que reducir las actividades que alteren el ambiente y recordar
que hay instrumentos legales relacionados con la defensa, mejoramiento y proteccin del ambiente.
Se recomienda ejecutar las acciones mnimas recomendadas en el Plan de Manejo Ambiental para
reducir, mitigar y controlar los impactos que podra generar el proyecto.
Repotenciar los impactos ambientales positivos de una manera sostenible.

11. LISTADO DE PLANOS

Los planos en los cuales se sealan todos los detalles del proyecto y que se anexan son:
Plano de Ubicacin y Localizacin : U-01
Plano de Topogrfica Situacin Actual : T-01, T-02, T-03
Plano de Servicios Existentes : PS-01, PS-02, PS-03
Plano de Demoliciones : D-01, D-02
Plano General del Proyecto : PG-01, PG-2, PG-03
Plano de Planta Perfil Longitudinal : PT-01, PT-02, PT-03, PT-04, PT-05, PT-06, PT-07
Plano Clave : PCL-01
Plano de Secciones Transversales : ST-01, ST-02, ST-03, ST-04, ST-05, ST-06, ST-07, ST-
08, ST-09, ST-10, ST-11
Plano de Sealizacin Temporal Transito : MT-01. MT-02, MT-03 MT-04
Plano de Sealizacin Vial : SV-01, SV-02, SV-03, SV-04, SV-05
Plano de Detalles Constructivos : DT- 01, DT-02, DT-03, DT-04

12. MONTO DE INVERSION Y FECHA

El monto estimado segn presupuesto de obra asciende a Dos Millones Ochocientos Noventa y Seis
Mil Quinientos Quince con 62/100 Nuevos Soles (S/. 2, 896,515.62). A precios del mes de Mayo del
2015

13. MODALIDAD DE EJECUCION Y FINANCIAMIENTO

La modalidad de ejecucin ser por CONTRATA
El financiamiento ser a travs del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento

14. PLAZO DE EJECUCION Y OBRA

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