Pgina 1 de 10

REVISION 1/1

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE PRCTICAS

LABORATORIO SISTEMAS DE TRASLACIN Y TREN DE FUERZA MOTRIZ

CARRERA INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
SEDE CUENCA
MATERIA / CTEDRA
TREN DE FUERZA MOTRIZ
RELACIONADA
No. DE PRCTICA 5
NMERO DE
4
ESTUDIANTES
NOMBRE DOCENTE
TIEMPO ESTIMADO 6

a. DATOS DE LA PRCTICA

TEMA: CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE TRES EJES

OBJETIVO GENERAL

Entender el funcionamiento de la caja de cambios manual de tres ejes

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Reconocer los elementos que constituyen una caja de cambios manual de tres
ejes
Analizar el funcionamiento de la caja de cambios
Realizar operaciones de desarmado, comprobacin y armado
Calcular la relacin de transmisin de las marchas

MARCO TERICO

Misin de la caja de cambios

Es un elemento de transmisin que se interpone entre el motor y las ruedas para modificar el
nmero de revoluciones de las mismas e invertir el sentido de giro cuando las necesidades de la
marcha as lo requieran. Acta como un transformador de velocidad y convertidor mecnico de
par.

Constitucin de la caja de cambios de tres ejes

Los elementos principales que constituyen la caja de cambios son (Fig. 1):
 Pgina 2 de 10

Piones: acoplados en pares de transmisin, uno conductor (transmite las revoluciones

del motor) y otro conducido.
Ejes o rboles: sobre los que van montados los piones.
Selectores: que se encargan de engranar las marchas.
Sincronizadores: encargados de facilitar el engranaje de las marchas.
Carcasa: donde se encuentran todos los elementos anteriores y que sirve a su vez de
recipiente para el aceite de lubricacin de las piezas.

Fig. 1. Constitucin de la caja de cambios

Ejes de la caja de cambios

Este tipo de caja de cambios est constituida por ejes (Fig. 2):
un eje primario, un eje intermediario y un eje secundario

Fig. 2. Ejes de la caja de cambios

Eje primario

Su misin es la de transferir el par de fuerza

del motor a los dems engranajes de la caja,
mediante un engranaje de mando. Las partes
que se pueden distinguir en este eje, se
indican en la Fig. 3
Fig. 3. Eje primario
Eje intermediario

Recibe el movimiento del eje primario y lo transmite

al eje secundario; puede estar formado por una pieza
integral apoyada directamente sobre rodamientos en
la carcasa de la caja, o puede ser una pieza hueca que
se apoya sobre un eje. La forma de este eje se puede
observar en la Fig. 4

Fig. 4. Eje intermediario

 Pgina 3 de 10

Eje secundario

Es el eje de salida de movimiento, colocado a continuacin del eje primario. Formado por
diferentes secciones estriadas para la conexin con los selectores internos de los mecanismos
de sincronizacin y para la conexin de la salida del movimiento; adems posee varias
superficies para el apoyo de cojinetes de agujas sobre los que se montan los engranajes de las
distintas marchas. Por el un extremo se apoya con un cojinetes de agujas en el eje primario, y
por el otro extremo se apoya en la carcasa de la caja de cambios. En la Fig. 5 se muestra un eje
secundario y los elementos que sobre l se montan.

Fig. 5. Eje secundario

Relacin de transmisin

La relacin de transmisin Rt se define como el cociente entre el rgimen de giro del pin
conductor y el rgimen de giro del pin conducido.

La relacin de transmisin se puede calcular basndose en el

nmero de dientes de los piones

Fig. 6. Tren de engranajes

 Pgina 4 de 10

Ejemplo:

En la Fig. 7 se muestra la constitucin interna de

una caja de cambios de tres ejes, y conociendo
el nmero de dientes de los engranajes, se
indica el clculo de la relacin de transmisin de
primera y tercera velocidad.

Fig. 7. Interior de una caja de cambios

Fig. 8. Engranajes para 1 marcha

Fig. 9. Engranajes para 3 marcha

Comprobaciones en los elementos de la caja de cambios

Comprobacin de la holgura axial de engranajes

Esta comprobacin se realiza utilizando un gauge (Fig. 10), y se

mide el juego existente entre la cara lateral del pin con el tope
del eje sobre el cual est montado. Valor de la holgura entre
0.5mm a 0.30mm.
Fig. 10. Holgura axial de engranajes
Comprobacin del estado de superficies

Se realiza de manera visual, se verifica (Fig. 11):

El estado de las superficies de apoyo para los rodamientos tanto en los engranajes como
en los ejes.
El estado de los dientes de los engranajes, que no estn rotos, picados, etc.
 Pgina 5 de 10

En los engranajes revisar el estado de las superficies de

contacto para los frenos sincronizadores.
Revisar que los orificios para la lubricacin no estn
tapados.
El estado de los estriados del eje primario, en el sitio donde
van los selectores.
Fig. 11. Estado de superficies

Comprobacin de selectores

Se debe verificar el correcto desplazamiento del selector externo sobre el interno (Fig. 12).
Se debe verificar el estado de las chavetas del selector.
Adems hay que verificar el juego entre selector interno y externo, tal como se muestra en la
Fig. 13. El valor debera estar entre 0.5mm a 1mm.

Fig. 13. Juego selector interno-externo

Fig. 12. Desplazamiento del selector

Comprobacin del estado de los rodamientos

Revisar el giro libre, sin rugosidades en la rotacin (Fig. 15); adems se debe revisar la integridad
de la superficie de las pistas del rodamiento (Fig. 14)

Fig. 14. Estado de superficies en rodamientos

Fig. 15. Giro del rodamiento

Comprobacin en los mandos

Verificar en las varillas de mando, que no estn dobladas,

adems las superficies de apoyo de las esferas y barriles, del
sistema de traba y enclavamiento. Tambin verificar el estado
de los destajes para la palanca de cambios (Fig. 16).
En las horquillas revisar el estado de los puntos de apoyo,
Fig. 16. Estado de superficies en los
posibles fisuras, torceduras, etc. mandos
 Pgina 6 de 10

Comprobacin del juego entre horquilla de mando y selector externo

Esto se realiza con un gauge, midiendo en una cara lateral de la

horquilla, como se ve en la Fig. 17. El valor de la holgura est entre
0.15mm a 0.35mm, aunque se puede aceptar un mximo de 1mm.

Fig. 17. Juego horquilla-selector

Comprobacin del alabeo de los ejes

Para esto utilizamos el reloj comparador. Se monta el eje a verificar

sobre unos puntos de giro, hacindolo girar, y se observa la variacin
en la lectura del reloj comparador (Fig. 18). El valor debera ser
0,02mm
Fig. 18. Alabeo de ejes

Comprobacin de la holgura freno sincronizador-pin

Esta comprobacin se realiza usando un gauge, se monta el

sincronizador sobre el pin correspondiente, y se mide la holgura
como se muestra en la Fig. 19. El valor debera ser como mnimo de
0.5mm, los valores de est holgura oscilan entre 0.7mm hasta los
Fig. 19. Holgura freno
2mm, dependiendo del fabricante.
sincronizador-pin

Comprobacin del alojamiento de los seguros

Se realiza con un gauge, midiendo la holgura lateral del seguro con su

alojamiento (Fig. 20). El valor de holgura debera ser de 0.1mm

Fig. 20. Alojamiento de los seguros

Verificacin de los frenos sincronizadores

Se debe verificar el estado de los canales

interiores, tambin revisar el estado de las
flechas y el estado de los alojamientos para
las chavetas (Fig. 21). Fig. 21. Comprobacin de frenos sincronizadores

Holgura para el engranaje d marcha atrs

Para esto usamos un micrmetro de exteriores e interiores para

medir los respectivos dimetros y calcular la holgura por la
diferencia de dimensiones (Fig. 22). La holgura debera estar entre
0.5mm a 0.15mm
Fig. 22. Holgura engranaje marcha
atrs
 Pgina 7 de 10

Comprobacin de la planicidad de las tapas de la caja

Se realiza utilizando una regla biselada y un gauge, hay que verificar

hay que colocar la regla en diferentes posiciones (Fig. 23). El valor no
debera ser superior a 0.1mm

Fig. 23. Planicidad de tapas

b. MARCO PROCEDIMENTAL

Realizar el reconocimiento de los elementos que forman la caja de cambios, en las

maquetas didcticas asignadas

Fig. 24. Modelo estructural educativo Fig. 25. Montaje y desmontaje de la

de una transmisin manual G-211101 transmisin FR G-211503

Analizar el funcionamiento de las cajas de cambios en las maquetas didcticas asignadas

Tomar los datos necesarios para determinar las relaciones de transmisin de las
diferentes velocidades
Establecer un proceso adecuado para el desarmado de
ATENCIN!
la caja de cambios asignada
Mantener el orden y la
Proceder al desarmado de la caja
limpieza
Proceder al despiece de todos los elementos internos,
que constituyen la caja de cambios. ATENCIN!
Identificar el tipo de mecanismo de sincronizacin y Cuidar de identificar la
analizar su funcionamiento posicin de los elementos
Reconocer el sistema de traba y enclavamiento y antes del despiece
analizar su funcionamiento
Comprobar el estado de los elementos de la caja de cambios
Armar la caja de cambios
Verificar el correcto funcionamiento

c. RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL CONSUMIBLE)

Herramientas y equipos:
 Pgina 8 de 10

Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

Materiales e insumos:
Franela
Material didctico:
Manuales
Datos tcnicos
Maquetas didcticas de caja de cambios de tres ejes
Equipo de seguridad:
Extintor
Equipo de proteccin personal (overol)

d. REGISTRO DE RESULTADOS

1) Enumerar cronolgicamente los pasos seguidos para el desarmado de las cajas de cambios
asignadas.

2) Presentar los resultados de la verificacin del estado de los elementos de las cajas de cambio
asignadas, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 1.

Tabla 1. Estado de elementos de la caja de cambios

Comprobacin y manera de Estado del
Elemento Accin a tomar
realizarlo elemento

3) Realizar un esquema y presentar los resultados del clculo de las relaciones de transmisin,
en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 2.

Tabla 2. Clculo de relaciones de transmisin

Esquema de la caja de cambios Frmulas utilizadas Resultados

4) En base a los resultados obtenidos en el clculo de la relacin de transmisin, de las cajas

de cambios asignadas, realizar la grfica de velocidades y completar los valores que se
indican en la tabla 3, considerando un motor que produce el par mximo a 3300rpm, una
 Pgina 9 de 10

potencia mxima a 5800rpm, y que el vehculo alcanza 32km/h a 1000rpm en la marcha ms

alta.

Tabla 3. Grafica de velocidades

Velocidad en rpm a las cuales

Rpm salida de la
Marcha Rt Velocidad en km/h km/h a par cambiar de
caja de cambios
mximo marcha
1 -------------------
2
3
4
5
Reversa

e. ANEXOS

Para informacin adicional consultar:

Manual de operaciones Modelo estructural educativo de una transmisin manual G-

211101
Manual de operaciones Montaje y desmontaje de la transmisin FR G-211503

f. BIBLIOGRAFA UTILIZADA

[1] J.I. RODRIGUEZ GARCIA; P.J. VILLAR, Sistemas de Transmisin y Frenado/MACMILLAN

Profesional, Espaa, 2012, ISBN: 9788479424107

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Coordinacin de Laboratorio Consejo de Carrera Consejo de Carrera

 Pgina 10 de 10

Fecha de Elaboracin Fecha de Revisin Nmero de Resolucin Consejo

de Carrera: