Você está na página 1de 5

Emisiones de ruido areo de los buques: Caracterizacin experimental de la

fuente y la propagacin de la tierra

En los mapas de ruido de las zonas urbanas principales fuentes de molestias y


trastornos del sueo son carreteras, vas frreas, aeropuertos y plantas
industriales. Sin embargo, cuando un anlisis del ruido de las ciudades
portuarias se lleva a cabo, tambin albergar actividades deben ser
consideradas como importantes contribuyentes a la 'sonoro'. Dentro del puerto,
barcos, cuando estn amarrados en los muelles y posiblemente ocupados en
las operaciones de carga y descarga, representan significativa fuentes de
ruido. En estas condiciones, de hecho, algunas de las plantas de la nave estn
funcionando y el ruido areo alto los niveles pueden ser radiada. Los buques
que no se caracterizan tradicionalmente como fuentes de ruido y sus
dimensiones y la complejidad supone un reto para la descripcin del campo
acstico en las zonas urbanas de todo el puerto. El trabajo presenta un enfoque
experimental-computacional hbrido para la caracterizacin acstica de barcos
aplican a un caso de prueba representado por una nave de usos mltiples. Por
la misma nave, el campo de propagacin es estudi numricamente para
incluir un rea urbana en torno al puerto. La misma campaa experimental es
tambin utilizado para introducir un nuevo procedimiento de medicin para
una caracterizacin eficaz de la fuente de la nave

1. Introduccin
Las principales fuentes de contaminacin acstica en las ciudades son por lo
general de carreteras y
el trfico ferroviario, aeropuertos y plantas industriales; para las ciudades
portuarias, otro
tipologa debe ser tomada en cuenta, representada por el envo
trfico y puerto actividades. El ruido areo se emite por los buques
durante puerto acercarse y de maniobra, sino tambin cuando los vasos
estn atracados en los muelles, ocupados en las operaciones de carga y
descarga.
En estas condiciones de funcionamiento, que puede durar varias horas
(O das), motores auxiliares y sistemas de ventilacin se estn ejecutando,
la generacin de niveles de ruido significativos. Pueden afectar a los habitantes
de
las reas circundantes, especialmente en aquellos casos en los que el puerto
se encuentra dentro de una zona urbana densamente poblada. El problema
tiene
ha planteado en varias ocasiones, con las quejas enviadas a los municipios
por los ciudadanos que viven en las zonas cercanas a los puertos (ver [27,2]).
Es de sealar que el problema tcnico se complica an
en este caso por el hecho de que diferentes instituciones pueden ser
involucrado en la evaluacin de la situacin y en la bsqueda de soluciones.
De los que tratan de buques (OMI, sociedades de clasificacin,
Guardacostas) a los interesados en las actividades del puerto (Port
Autoridades) a los delegado a las actividades terrestres (municipios,
Los establecimientos de salud ...) se superponen e incluso a veces carecen
de la competencia se llev a cabo.
De todos modos, el impacto acstico de los puertos est ganando cada vez
ms
atencin tanto a nivel tcnico y pre-normativo, como consecuencia
del aumento de la sensibilidad de los ciudadanos a la contaminacin acstica.
Durante los ltimos aos varios proyectos europeos y redes, como
Eco.Port [11], [12] EcoPorts, NoMEPorts [20], SIMPYC [25] y
HADA [14], han tratado de definir directrices con el fin de caracterizar
el ruido debido a los puertos sobre la base de la Directiva Europea
/ 49 / CE (generalmente conocida como Directiva de Ruido Ambiental de 2002
[13],
de aqu en adelante referido como el FIN).
Los socios que participan en estos proyectos han sido, sin embargo,
Slo marginalmente involucrados en el problema de los buques de modelado
como
fuentes de ruido, mientras que se preocupa ms en la forma de evaluar
el impacto de toda la actividad portuaria en el rea alrededor de la
puerto.
Por otra parte, esfuerzos significativos se han dedicado en el
ltimas dcadas por organizaciones internacionales de normalizacin para el
control y
la mitigacin de los efectos de las emisiones debido a los buques. Por lo que se
refiere
especficamente el impacto del ruido de los barcos, como se seal en
Badino et al. [3], la situacin del marco normativo es bastante
muy diferente con respecto a los diferentes tipos de ambiente cuando
Se evala el impacto. La radiacin de ondas electromagnticas hacia los
espacios.

que el buque ha sido cubierto por un largo tiempo por las normas relativas
la preservacin de las condiciones de trabajo aceptables para la tripulacin de
tablero [15]. A partir de los aos noventa, los requisitos (generalmente
denominadas
Las clases de confort) han sido emitidos por Sociedades de Clasificacin,
que tiene el objetivo de evaluar la comodidad de los pasajeros y la tripulacin
lo que respecta a los niveles de ruido a bordo (as como los niveles de vibracin
y
otros aspectos de confort). Por ltimo, el tema del ruido radiado por
barcos en el agua se empez a considerar slo recientemente en la OMI,
(Vase, por ejemplo [16]) y ganado impulso tambin a nivel europeo con
la puesta en marcha de programas de investigacin dedicados [22,1,24].
Como se mencion en Badino et al. [3], el control de las emisiones a la
atmsfera
desde buques y la evaluacin de su impacto no ha sido
enfrentado hasta ahora a nivel internacional, a pesar del hecho de que tales
impacto puede afectar a un gran nmero de habitantes de las zonas cercanas a
los puertos
o canales. Por otro lado, cuando se enfrentan, el problema ha sido
esencialmente abordado a nivel local y con diferentes enfoques de
las administraciones locales, impulsados por las quejas enviadas por los
ciudadanos
afectada por la radiacin de ruido.
Como se seala en el documento citado, la falta de cobertura de esta
aspecto por organizaciones internacionales de normalizacin es probablemente
debido a la hecho de que la evaluacin del impacto del ruido buque depende
no slo
sobre las caractersticas del buque, sino tambin en los aspectos locales
(puerto y
trazado urbano, la orografa, los lmites y regulaciones locales del ruido, etc.).
En consecuencia, los rganos que intervienen en la evaluacin y el control
del ruido de impacto incluye bastante diferentes instituciones tanto a nivel
internacional
y local: la Organizacin Martima Internacional
(OMI), sociedades de clasificacin, Guardacostas (para barcos), Port
Autoridades (para puertos), municipalidades, instituciones de atencin de salud
y otras autoridades locales (para las zonas urbanas). Esta situacin complica
la evaluacin del impacto del ruido nave y evita que un coordinado
enfoque normativo para el control del ruido de puerto.
En el presente documento se capitaliza la experiencia adquirida en el
SILENV proyecto en cuanto a la caracterizacin de la fuente de ruido de los
barcos
en vista de su utilizacin en el contexto de la mapas estratgicos de ruido
(SNM), que se considera actualmente como la herramienta ms adecuada
para la planificacin acstica (vase [4,20]

(A) los buques que naveguen a lo largo de la costa (posiblemente a velocidad


reducida, cuando
acercarse al puerto o pasar a travs de los canales o
estrecheces)
(B) de maniobra del buque (entran / salen del puerto)
(C) buque en el muelle (sin procesamiento de la carga)
(D) la carga de buques o descarga (equipos para el procesamiento de carga
en funcin).
Para un barco de vela, los principales motores de propulsin y los relativos
emisiones de gases de escape representan la fuente ms importante. los
tiempo de exposicin para un receptor en tierra en una posicin fija es
generalmente
relativamente corto y la distancia no muy pequeo, a pesar de que hay
efectos de apantallamiento estn presentes desde el nacimiento hasta un
edificio frente
la lnea de costa.
Cuando el barco est maniobrando, los principales motores estn trabajando
en
condiciones fuera de diseo (peor que las condiciones de diseo de varios
puntos de vista, en particular, en lo que respecta al ruido areo de radiacin).
En
Adems, otros equipos de maniobras estn en la funcin (arco y
propulsores de popa, auxiliares azimutales propulsores, tornos, molinetes,
etc.). La distancia a la orilla est ms cerca, la duracin de la
maniobra relativamente corto (orden de minutos).
En los casos (c) y (d) mencionados anteriormente, los motores principales son
probable que no sea operativo, mientras que muchos auxiliares estn
ejecutando.
la generacin de energa elctrica est encendida, pero tambin la ventilacin
de garajes
(Para los transbordadores) y aire acondicionado (para buques de pasajeros) se
estn ejecutando.
Adems, las actividades de carga y descarga se pueden caracterizar
por componentes especficos de ruido debido a la operacin de las gras o
cubos, a los vehculos en las rampas, o para otra carga / descarga
significa que no pertenecen a las plantas de la nave (que puede producir
ruido impulsivo o de todos modos con contenido de frecuencia peculiar y /
o duracin).
En el presente contexto, el enfoque, tanto para simulaciones numricas
y en las mediciones de sitio, est en condiciones de funcionamiento (c)
anterior,
cuyas emisiones de ruido son, en principio, estacionario por periodos largos
de tiempo e identificable de una manera similar para todos los tipos de buque,
la carga
equipos de manipulacin siendo por el contrario ms dependiente de la
caractersticas especficas de la sola nave.

2. Caractersticas generales de la nave como una fuente de ruido


El barco es bastante compleja una fuente de ruido areo. muchas escuelas
primarias
fuentes de a bordo, cada una con caractersticas diferentes,
contribuir a la emisin de ruido en general. fuentes de estructuras slidas
interno para el barco (en particular, los motores de propulsin) excitan
vibraciones en el casco (o en partes de la estructura), que, en
su vez, puede generar ruido en el aire. Este mecanismo de radiacin, sin
embargo,
afecta significativamente a las personas a bordo del buque (en el interior
espacios o en las cubiertas), pero no es muy eficaz hacia externa
espacios. Las fuentes de radiacin ruido areo directamente en la
comunicacin
con la influencia del ambiente externo ms el impacto del ruido exterior
el recipiente, a pesar de que coloca en el interior del recipiente.
El embudo representan un ejemplo de estas fuentes, donde
los gases de escape a alta velocidad se descargan en la atmsfera, o
con una canal de entrada / salida de calefaccin, ventilacin y aire
acondicionado
(HVAC). Otras fuentes de a bordo pueden ser representados por
gras, cabrestantes, equipos mecnicos y motores auxiliares,
que puede jugar un papel diferente en funcin de la categora y
en el diseo de la nave. Dado que la mencionada solo
las fuentes se distribuyen a lo largo de toda la nave, que generan un complejo
campo de ruido 3D alrededor de la unidad, siempre se caracteriza por una
fuerte
patrones de directividad [5].
Adems, diferentes condiciones de funcionamiento pueden ser identificados
para
la nave, cada una caracterizada por diferentes fuentes activas de
bordo y / o por una importancia relativa diferente de sus contribuciones
de la emisin total. Las condiciones de operacin pertinentes a la
evaluacin del impacto del ruido en las zonas pobladas en tierra puede ser:

3. Modelado de la nave como una fuente compleja de ruido areo


En el documento, la eficacia en el anlisis de la propagacin del ruido nave
de un simulador comercial de trazado de rayos ha sido probado. los
buque se modela como una fuente de ruido complejo, es decir, como una
combinacin
de diferentes fuentes primarias (punto y de rea fuentes). La actividad
se llev a cabo en diferentes etapas (ver tambin [7]): adquisicin y
procesamiento de los datos de entrada, la aplicacin del modelo de nave
con el software, la validacin del modelo en comparacin con el campo cercano
mediciones y derivacin de los resultados de campo (relativamente) lejos.
Estas
Los resultados numricos se validaron por comparacin con la medida
Los niveles de presin de sonido en varias posiciones alrededor de la nave. los
modelo de propagacin de ruido se llev a cabo teniendo en cuenta
Las condiciones de operacin de un buque atracado en el muelle y teniendo en
cuenta
fuentes de ruido en el barco como fuentes estacionarias. La norma ISO 9613-
2: 1996 [17] para fuentes industriales se utiliz como una referencia
para el modelo de propagacin, porque el ruido es radiada principalmente por
la nave a travs de las aberturas del casco, conductos de admisin y de escape
salidas de la sala de mquinas o de los sistemas de climatizacin.
El campo de sonido radiado por el barco muy lejos, en un contexto urbano
a continuacin, se simul, con el fin de evaluar los efectos sobre residencial
reas de una ciudad portuaria.

Você também pode gostar