¿Puede Un Acopio de Tierras Desestabilizar Un Viaducto?

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en Geotecnia
Por supuesto que si, y eso es lo que ocurri en junio de 2014 en este tramo
(google maps) en viaducto de la autopista interestatal I-495 (Delaware,
EEUU).
He aqu el culpable del problema
El viaducto, que no es precisamente pequeo (3 carriles por sentido y

90.000 vehculos diarios) fue cerrado al trfico tras verificar una llamada al
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911 que adverta que el puente pareca estar separndose (puedes or la

llamada aqu).
La inspeccin comprob que, efectivamente, las pilas de las secciones 11 a 14

estaban inclinadas (hasta un 4%), con un asentamiento vertical mximo re-
lativo de 46 cm entre calzadas, por lo que el tramo qued cerrado al trfico
el 2 de junio.
El viaducto, construido en 1974, tiene una longitud total de 1.463 metros,

formado por 38 vanos de 35 metros apoyados en pilas columna de 18 me-
tros de altura. La cimentacin de las pilas est resuelta por zapatas arrios-
tradas de 1,70 m de canto sobre pilotes metlicos (perfil en H) hasta el nivel
de roca, a algo ms de 30 metros de profundidad.
En cumplimiento de la Ley 34/2002 te comunico que este blog utiliza cookies. Saber ms
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Lo primero que llam la atencin de los inspectores fue un enorme acopio

de rellenos (aprox. 45.000 toneladas) prximo a la cimentacin de la zona
afectada, alrededor del cual se podan apreciar asientos y grietas, un acopio
que no estaba ah en la ltima revisin bianual de la FHWA, de octubre de
2012, pero que si apareca en fotografas areas de 2013.
Por experiencias previas, primero se sospech de una corrosin de los pilo-

tes metlicos pero una vez realizadas las catas se pudo comprobar que los
pilotes, pese a haber pandeado, se conservaban en buen estado, no as las
zapatas, con fisuras horizontales y diagonales.
El hecho de que las dos zapatas de cada seccin estuvieran daadas del mis-
mo modo pareca confirmar la causa, un desplazamiento del terreno debido
a la extrusin lateral del suelo blando bajo la carga creada por el acopio de
tierras.
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Segn el informe oficial, hubo una perfect storm of factors, una perfecta
mala combinacin de factores si y slo si que hicieron posible el fallo:
El terreno: Suelos orgnicos muy blandos y muy compresibles en un

espesor medio de 30 metros, algo ms bajo la pila ms afectada.
La cimentacin: Pilotes metlicos (perfil en H, no se indican dimen-
siones) de ms de 40 metros de longitud, hasta el nivel de roca, que
no pudieron soportar la carga lateral y pandearon.
La carga: Un acopio de tierras de aproximadamente 45,000 tonela-
das que produjo la extrusin lateral del terreno.
La autopista se cort al trfico el 2 de junio. Los rellenos se retiraron entre

esa misma noche y el 10 de junio. Puesto que el tiempo era el factor crtico
(repetimos, 90.000 vehculos diarios) y el arreglo no poda esperar, el 4 de
junio se decidi acudir de urgencia a obras cercanas y tomar prestado el
equipo necesario, lo que permiti ahorrar entre 10 y 12 semanas.
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Como se puede ver en los esquemas (tomados de www.delawareonli-

ne.com), el arreglo consisti en una nueva cimentacin en las secciones 12 y
13 y un recalce en las 11 y 14 (pulsa en los esquemas para verlos mejor).
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Para ello se perforaron 4 pilotes de 1,20 m de dimetro hasta 50 metros de

profundidad a ambos lados de la cimentacin existente, uniendo las cabezas
con una viga de coronacin. En las secciones 12 y 13 se coloc un apeo met-
lico temporal y se sustituyeron las pilas originales por otras tres, mientras
que en las secciones 11 y 14 se solidariz la cimentacin existente con las
nuevas vigas.
Detalle de las nuevas vigas
Tras las preceptivas pruebas de carga, la calzada sur fue abierta al trfico el
31 de julio y la calzada norte el 23 de agosto. Los trabajos terminaron total-
mente en abril de 2015. El coste de la operacin ascendi a 40 millones de
dlares y por lo que se ve, un montn de gente visit la obra, incluso el pre-
sidente Obama.
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La incidencia qued aadida al protocolo de inspecciones de la FHWA y po-

co despus se localiz un caso similar, as que al menos ha servido para al-
go algo ms que ser un ejemplo real de extrusin lateral, quiero decir.
Ms informacin:
How Could a Pile of Dirt Cause a Major Interstate Bridge To Tilt?
Toda la informacin, fotos y vdeos en delawareonline.com
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7 de 9 10/08/2016 06:46 p.m.

8 noviembre, 2015
Hola Enrique, como siempre unos articulos muy interesantes, un saludo y espero
que todo vaya bien
Responder a Manolo
Jesus Montero
13 noviembre, 2015
Muy interesante, mas alla de la patologia en si, que es mas o menos logica) y la re-
paracion, que debi ser bastante delicada aunque aparentemente simple en la
concepcion), me llama la atencion pues yo pensaba que eso nos pasaba en Espaa.
Saludos y gracias.
Responder a Jesus
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Fatma
14 febrero, 2016
Jod..r para mear y no echar gota, el sistema con el cual mnaaengtn la geometreda
de los elementos estructurales no me preocupa tanto como que se observen las
mednimas recomendaciones a la hora de la ejecucif3n, a simple vista siempre,
a1SIEMPRE! hormigf3n de limpieza, nada de supercalzos aunque sean de hor-
migf3n (poroso, y de resistencia dudosa, que pueden permitir el ataque de la ar-
madura), aunque al fondo veo unos calzos algo mas que sospechosos. Los recubri-
mientos, tema mas que recurrente hasta para hacer una barbacoa, no creo que
sean los descritos en proyecto; los solapes, la disposicif3n del armado, el control
del vertido y curado etc.. lo de siempre.Detenerse en lo particular descuidando lo
general y normalizado conduce a la mala ejecucif3n.Y sobre todo ejecutar lo des-
crito en proyecto, o lo indicado en el libro de visitas, que son los documentos de
referencia en caso de problemas.
Responder a Fatma
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