DISEO DE PAVIMENTO

PROYECTO: PAVIMENTACION ASFALTICA DE LA CARRETERA

MALLORGA DISTRITO DE VEGUETA

1. GENERALIDADES

1.1 Antecedentes

En atencin a lo dispuesto en el presupuesto para la elaboracin de los Estudios de Suelos,

Canteras, el Diseo de Pavimento. Estar constituido por una capa de rodadura de Base
Granular, constituido por Material Seleccionado de cantera, esta capa descansara sobre suelo
natural de fundacin. El pavimento es una estructura conformada por un conjunto de capas
de materiales seleccionados y que pasan pruebas de calidad y se colocaran sobre la
subrasante del diseo. Teniendo la funcin principal de transmitir al terreno de fundacin
los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el paso de los vehculos.
Dentro de los factores que condicionan la seleccin y dimensionamiento de la estructura de
un pavimento son la Capacidad de Soporte de la Subrasante y el trfico; siendo el primero el
de mayor influencia por ser la causa directa debido al tipo, caractersticas y el estado de los
materiales confortantes del terreno de fundacin; en cambio el segundo corresponde al factor
activo del diseo, debido a que los vehculos ejercen directamente sobre el pavimento
acciones de deterioro mediante el desgaste y fatiga.
En base a este planteamiento los estudios bsicos fueron ejecutados en el tramo de la
carretera Mallorga.

1.2 Objetivo

El presente Estudio tiene el propsito de determinar las propiedades fsico-mecnicas del

terreno de fundacin, evaluar las condiciones de la va, definir y disear el pavimento
requerido para la carretera.

1.3 Descripcin de la Zona de Estudio

La pavimentacin de la carretera Mallorga, materia del estudio se encuentra ubicada en el

Distrito de Vegueta, adems es una zona de transito medio y es urbana
2. ESTUDIO DE SUELOS

La metodologa seguida para la ejecucin del estudio de suelos, comprende bsicamente una
investigacin de campo a lo largo del prisma vial definido por el eje de la carretera y
establecido por el proyecto dentro del marco de su Construccin, en donde mediante la
realizacin de prospecciones de exploracin (calicatas) se observan las caractersticas del
terreno de fundacin, para luego obtener muestras representativas y en cantidades suficientes
para ser sometidas a ensayos de laboratorio. Finalmente con los datos obtenidos en ambas
fases se realizan las labores de gabinete, para consignar luego en forma grfica y escrita los
resultados del Estudio.

2.1 Trabajo de campo

El propsito de los trabajos de campo es reconocer las caractersticas fsico-mecnicas de los

materiales del terreno de fundacin, para lo cual
se llevan a cabo investigaciones mediante pozos exploratorios a cielo abierto de 1.2 m de
profundidad mnima, distanciados cada 250m uno del otro, los que se distribuyeron en forma
alternada de tal manera que la informacin obtenida sea representativa.
En forma general, una vez realizada las prospecciones se determinan los horizontes de los
diferentes estratos (capas) del sub-suelo y se obtienen muestras disturbadas, que
adecuadamente descritas e identificadas a travs de una tarjeta y consignando en ella
ubicacin, nmero de muestra, estado de compacidad de los materiales, caractersticas de
gradacin, profundidad, nivel fretico encontrado y tipo de ensayo a realizar; son colocadas
en bolsas de polietileno para su traslado al laboratorio.

2.2 Labores de gabinete

En base a la informacin obtenida durante los trabajos de campo y los resultados de los
ensayos de laboratorio, se efectu la clasificacin de suelos, para ello se ha empleado los
sistemas SUCS y AASHTO para luego fueron correlacionados de acuerdo a las caractersticas
litolgicas similares, lo cual se consigna en el perfil estratigrfico correspondiente.

2.2 Descripcin de los Suelo

Los resultados de laboratorio obtenidos de las muestras de la sub-rasante determinan

claramente la presencia de dos tipos de suelos predominantes en la zona de estudio, quienes se
encuentran alternados y dividen al tramo en siete sectores, constituyndose para el anlisis en
dos grupos como se desarrollar mas adelante.
Desde otro punto de vista, tambin se puede establecer los porcentajes de suelos, Gravas,
arenas, finos.

3 DISEO DE PAVIMENTO

La estructuracin de un pavimento obedece a una disposicin de las diversas capas y las

caractersticas de los materiales empleados en su construccin, las cuales pueden ofrecer una
variedad de posibilidades, de tal manera que puede estar formado por slo una varias capas,
y a su vez, stas pueden ser de materiales naturales seleccionados, procesados y/o sometidos a
algn tipo de tratamiento y/o estabilizacin.
La actual tecnologa contempla una gama muy diversa de secciones estructurales que pueden
ser utilizadas y que se encuentran en funcin de los distintos factores que intervienen en la
performance de una va, como son: solicitaciones trnsito, tipo de suelo, importancia de la va,
condiciones de drenaje, recursos disponibles, etc.
Asimismo la superficie de rodadura, tiene el propsito principal de proporcionar una superficie
uniforme, de textura apropiada, resistente a la accin del trnsito, medio ambiente
(intemperismo) y de otros agentes perjudiciales, as como transmitir adecuadamente al terreno
de fundacin, los esfuerzos producidos por las solicitaciones impuestas por el trnsito. El
Proyecto, material del presente estudio tiene consideraciones preestablecida por las
consideraciones que son expuestas en el presente y se ha adoptado como solucin una
superficie granular de rodadura (afirmado).

3.1 Anlisis de Trfico

El comportamiento del trfico en la zona del proyecto debe ser cuidadosamente analizado para
determinar si su influencia cobra importancia en el clculo de espesores de pavimento, ms
an si se trata de vas que van tener como acabado una superficie granular de rodadura
(afirmado).
Es preciso indicar que en nuestro medio para conocer la influencia del nmero de vehculos, se
ha acostumbrado (aceptado) realizar censos vehiculares durante periodos de 7das, los que son
corregidos por factores estacinales (FCE) para determinar el ndice Medio Diario Anual
(IMDA), en vista que no existe estadstica histrica de censos que puedan ayudar a proyectar
el nmero de vehculos para el perodo de diseo. Todo esto hace ms sensible el anlisis en
donde va incidir decisivamente el criterio de proyectista, en base a la influencia de los factores
econmicos y crecimiento del parque automotor de la zona.
La estructuracin de la capas de un pavimentos obedecen principalmente a la calidad de los
materiales disponibles y a los esfuerzos a los que sern sometidos durante su vida de diseo,
para este ltimo es necesario realizar un anlisis de la influencia vehicular
Las investigaciones realizadas demuestran que el efecto producido por las cargas influyen
significativamente en el comportamiento del pavimento por las diversas configuraciones de
ejes y masas que conforman actualmente los vehculos que circulan por las carreteras; en ese
sentido y bajo convencin establecidas se ha uniformizado y simplificado las cargas los
vehculos llevndolos a cargas a ejes simples equivalente de 80 KN (8.2 tn 18000 lb).

3.2 Trafico de la zona de estudio

La informacin proporcionada Insitu en cuanto a informacin de trfico y carga de la zona de

estudio esta determinada por transito de vehculos menores de promedio de 250 diario
aproximadamente.

3.3 Paramentos de anlisis Estructural del Pavimento

En el Perfil Estratigrfico de los suelos confortantes de la subrasante se observa que el 37.8 %

de los suelos auscultados pertenecen a la clasificacin SP, de calidad media cuyo C.B.R
alcanza el 100 %, correspondiente a suelos algo consistentes que utilizaremos para desarrollar
nuestro diseo; el 62.8 % restante corresponde a la clasificacin SG o M - 1, suelos de mayor
consistencia. En el estudio de transito el volumen promedio segn lo especificado tem 3.2, no
es representativo de acuerdo a las Normas Peruanas de Diseo, por lo que para el Anlisis
Estructural se tendr como referencia un trafico no mayor de 250 veh/dia

Periodo de Anlisis: Va de Bajo Volumen de Transito, con un estado de anlisis de

20 aos.
Tasa De Crecimiento: La funcin principal de diseo es con la finalidad de darle
fluidez y transitabilidad en un periodo de vida til, considerndose una tasa de
crecimiento de 2.0 %
Suelo de Fundacin: De acuerdo al Estudio de Suelos se aprecia una humedad del
10.60 %. Respecto a la evaluacin fsica y mecnica para le suelo de fundacin
registrndose en la zona se ha determinado el CBR de Diseo de 100.00 %
3.4 Diseo

Para definir el diseo se ha tomado tres mtodos aplicables que consideran el Concreto
Asfltico, en nuestro caso de acuerdo a los trminos de referencia se trata de una superficie de
rodadura a nivel de Carpeta Asfltica en Caliente de 2 de espesor.

A. Mtodo del C.B.R

C.B.R. Subrasante 100 %

CBR Base 62.80 %

Datos:
Carga por Rueda 4.1 Ton. 9,000.00 lb.
C.B.R se considera 100 % Mxima Densidad Seca
Del grafico C.B.R 100 % de la subrasante y la curva de 9, 000.0
lb. De carga de rueda, la interseccin nos indica un espesor de pavimento de
12 cm.
Para una base de C.B.R. en promedio de 100%, el espesor del pavimento por
encima de ella es de 7.5 cm. por consiguiente la base tiene un espesor de
12.00 -7.50 = 4.50 cm.
Como la superficie de rodadura en la carpeta asfltica en Caliente es de 5 cm.
se convierte la diferencia por su equivalente a la base Granular.
Diferencia : 12.00 - 5.00 = 7.00 cm.
Equivalente : (4.50 + 7.50) x 2.7 = 32.40

Resumen:

S.R = 5.00 cm.

Base = 32.00 cm.

37.00
B. Mtodo de Highway y Research Board
El mtodo se basa en un coeficiente emprico que considera el funcionamiento de
servicio de los suelos: que permite una mayor presicin en la estimacin de las
condiciones Mecnicas de un suelo denominado ndice de Grupo.
El ndice de Grupo se puede determinar por la siguiente formula:

IG = 0.2 a 0.005 ac + 0.01bd

Donde:
a = % que pasa la malla 200 35 %
b = % que pasa la malla 200 - 13 %
c = LL - 30 %
d = IP - 4%

Luego IG = 1.00

Con la Curva (C) y el IG = 1, se obtiene en el grafico un espesor total del pavimento igual a
34 cm.
Luego al Base y la Superficie de Rodadura ser: 35 - 5 = 30 cm.
Como la superficie de Rodadura ser asfalto en caliente de 5.00 cm. entonces: Entonces la
base tendr un espesor de 30.00 cm.
Resumen:

S.R = 5.00 cm.

Base = 30.00.00 cm.

35.00 cm.
C. Mtodo del Instituto del Asfalto

Datos: C.B.R de la Subrasante 100.00 %

Transito diario 250 veh/da.
Trafico medio

Calculo del ndice de Trafico (IT)

Para una carretera Urbana de transito medio de grafico (1), se obtiene un ndice de Trafico
I.T = 10. Los espesores correspondientes se obtienen del grafico:
Eb = 5
Ea = 2

Conversiones:

A una base Asfltica

Para IT = 10 S.R 2
B.A 4

Base Granular

Se convierte toda la base negra de 3 a base granular aplicando el factor

de sustitucin
3 x 2.7 = 8.1

S.R 2 = 5.00 cm.

Base 10.80 = 28.00 cm.

33.00 cm.
RECOMENDACIONES

La subrasante debe compactarse con rodillos neumticos vibratorios, hasta alcanzar el

95 % del Proctor Modificado y una humedad del 10 al 15 %
Se recomienda efectuar adecuado control de compactacin de preferencia con el mtodo
del Cono de Arena.
Los materiales de desecho deben ser depositados en lugares adecuados, con la finalidad
de evitar inconvenientes.

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

El espesor apropiado de acuerdo a los espesores obtenidos en la aplicacin de los mtodos

tenemos:

S.R = 5.00 cm.

Base = 30.00cm

Para la construccin de la capa Asfltico en caliente se recomienda que el agregado sea

triturado y cumpla con las caractersticas indicadas en las Especificaciones tcnicas.