Você está na página 1de 24

Desmontagem do motor F1A do Ducato

Veja o passo a passo da desmontagem do motor F1A, na configurao 2.3 MultiJet


Economy que equipa o furgo Fiat Ducato ano 2011

Um dos mais populares veculos comerciais do pas, a van Fiat Ducato foi equipada at
2011 com o motor F1A MultiJet Economy, desenvolvido e produzido pela Fiat
Powertrain Technologies (FPT). Um motor diesel de 2,3 litros de deslocamento cbico
e equipado com sistema de injeo Common Rail de alta presso (1.600 Bar). Conforme
os dados de fbrica, o propulsor capaz de gerar 127cv de potncia mxima a 3.600
rpm e torque de 30,7 Kgfm a 1.800 rpm. Essa unidade F1A MultiJet Economy foi
concebida sob o conceito do downsizing, ou seja, motores de tamanho e cilindrada
menores com eficincia energtica e potncia superior ao de propulsores maiores. Prova
disso a curva de torque praticamente plana entre 1800 rpm e 2800 rpm, fazendo com
que o motor trabalhe a maior parte do tempo na faixa de eficincia mxima.
Nesta reportagem, vamos ver a desmontagem desse motor at seu bloco, seguindo a
ordem correta de retirada dos perifricos e remoo dos parafusos. A verso desmontada
a que equipou a Ducato at o ano/modelo 2012. Em 2013, o propulsor foi modificado
para atender s normas do Proconve L6, que abrange os utilitrios leves, e traz diferenas
mecnicas em relao verso anterior. A operao foi conduzida pelo responsvel pela
rea de ps-venda e coordenao de produto da FPT, Daniel Coelho, dentro do SENAI-
Ipiranga, em So Paulo/SP.

Procedimento de desmontagem
Perifricos

1) Com o motor fora do veculo, comece a desmontagem pelo compressor do sistema de


ar-condicionado. Inicialmente, remova o conector do chicote eltrico. Depois, solte os
quatro parafusos em ordem cruzada, comeando pelo parafuso superior esquerdo. Depois,
o inferior direito, o inferior esquerdo e o superior direito. A correia do compressor sai
juntamente na remoo.

2) Siga para a correia auxiliar. Com uma chave de 15 mm, solte o tensionador e remova
a correia. (2a) J para fazer a remoo do alternador, utilize duas chaves 17 mm para girar
a porca e segurar o parafuso. So trs parafusos: comece pelo parafuso inferior esquerdo,
depois o superior direito e, por fim, o inferior direito. (2b)

3) Retire o suporte da bomba hidrulica. So trs parafusos de 13 mm sem ordem de


desmontagem. Depois, solte os parafusos do suporte do motor com chave 19 mm.
4) Para remover a polia motor da correia auxiliar, necessrio um soquete 11 mm. Solte
os parafusos de forma alternada.

5) Siga para a tampa plstica do cabeote, que possui trs pontos de fixao. Remova com
cuidado para no danificar as conexes.

6) Faa a desconexo do conjunto de retorno de combustvel das unidades injetores.


Existe uma conexo da mangueira em cada um dos quatro injetores. Com a ajuda de uma
chave de fenda, puxe as travas e solte as conexes. Comece pelo cilindro n 1 (lado do
sistema de sincronizao) e v at o n4, na ordem.

7) Remova o tubo de ar de alimentao do turbocompressor. So dois parafusos 13 mm


que fixam a mangueira atravs de suporte no cabeote.

8) Faa a desconexo completa do chicote eltrico do motor. Neste momento, possvel


ver todos os sensores e atuadores eltricos que atuam no motor (ver box na abertura da
matria). Em seguida, retire o suporte do chicote e do tubo de ar.

Turbo e coletor de exausto


9) Para proceder a retirada do turbo, comece pela tubulao de envio de leo. So duas
roscas nas duas extremidades da tubulao.

10) Agora siga para a tubulao de retorno de leo do turbo, que tambm possui duas
conexes.

11) Solte as porcas de fixao do turbocompressor. Existe ordem especfica para soltar e
prender as porcas. Observe a ordem de soltura, considerando que o mecnico est de
frente para o turbo:

Obs: A junta metlica que existe entre o turbo e o coletor de exausto especfica para
a aplicao. A junta deve ser substituda em todas as operaes que tiver de ser
desmontada. J as porcas podem ser reaproveitadas desde que estejam em boas
condies, ou seja, consigam manter o torque especificado pelo fabricante.

12) O coletor de exausto deve ser sempre removido do motor frio, sempre desrosqueando
as porcas das extremidades para o meio, de forma cruzada. So 10 porcas que possuem
um cilindro de encosto, cada. A junta de cortia com revestimento metlico, e tambm
deve ser substituda a cada retirada do coletor.

Obs: Na montagem, no existe diferena entre as porcas de cima ou de baixo, desde que
as primeiras porcas a serem apertadas sejam o par do meio.

Arrefecimento, coletor de admisso e restante dos perifricos

13) Remova a tubulao ligada ao trocador de calor do filtro de leo. O tubo possui dois
parafusos de fixao de 13 mm, alm da braadeira ligada ao trocador de calor. Remova
tambm a vareta de leo, que fixada por um parafuso de 13 mm.

14) Agora retire a tubulao de envio do lquido de arrefecimento vlvula termosttica.


O tubo preso por uma porca 13 mm e pela braadeira conectada vlvula termosttica.
15) Retire a tubulao de arrefecimento que vai do trocador de calor do lquido at o
cabeote. O tubo fixado por um parafuso 13 mm que fica em local de difcil acesso,
acima do filtro de leo.

16) Para remover a vlvula termosttica, utilize a chave L para soltar os quatro
parafusos. No h ordem de soltura ou aperto neste caso.

17) Solte a tubulao de envio de diesel para a flauta do Common Rail. Para isso, utilize
uma chave Allen 5 e uma chave de boca 17 mm. Remova tambm o suporte no coletor
de admisso.

18) Remova o coletor de admisso. Pelo fato de ter nmero mpar de parafusos, sua ordem
de soltura deve ser seguida risca. O aperto segue exatamente a ordem inversa da soltura.
19) A junta metlica do coletor de admisso possui um vinco que, na instalao, deve
ficar voltado para o coletor. Observe tambm o parafuso superior na extremidade direita
(n 1 na desmontagem) que mais comprido do que os outros oito parafusos.

20) Solte o filtro de leo com a ferramenta especfica para a operao. A ferramenta a
mesma para filtros de veculos leves e pesados.

21) Em seguida, tire o trocador de calor do filtro de leo. Comece pelo parafuso de fixao
central, que deve ser solto com uma chave Allen 10. Na montagem, necessrio aplicar
silicone na rosca do parafuso. Atente tambm para o anel de vedao, que deve estar em
boas condies.
22) Aps a retirada do trocador de calor, siga para o suporte do compressor do sistema de
ar condicionado. Depois, remova a tampa plstica de proteo do sistema de sincronismo
do motor.

23) Tire o suporte da rvore do eixo de roda na parte inferior, prxima ao crter.

24) Retire o conjunto blow-by do motor. So dez parafusos e a braadeira da tubulao


do conjunto no cabeote. O blow-by s deve ser desmontado com o motor frio para evitar
a deformao do plstico.
25) Remova o tubo de abastecimento de leo lubrificante com as mos. Observe o anel
de vedao quanto ao seu estado de conservao.

Common Rail e injetores

26) Desconecte os tubos do Common Rail. Comece soltando as extremidades ligadas a


cada cilindro, depois siga para as conexes na flauta. Faa a remoo na ordem do
primeiro ao quarto cilindro.
27) Retire a flauta (ou acumulador de presso) do Common Rail. Sua fixao feita por
dois parafusos no cabeote.

28) Na remoo dos injetores de combustvel, utilize uma chave L para alcanar o
parafuso que prende a trava de fixao. Tome cuidado para no perder a arruela do
parafuso, cuja forma cncava ajuda a fixar o conjunto.

29) Em seguida, retire cada injetor de combustvel com cuidado.

Sincronismo do motor

30) Para sincronizar o motor antes de desmontar o cabeote, necessrio utilizar duas
ferramentas especiais, que so acopladas em dois pontos onde, no motor montado, esto
ocupados por dois bujes. Cada ponto referente a um eixo comando de vlvulas, ou
seja, uma para o comando de admisso e outro para o de escape. Remova os bujes e
posicione as ferramentas. Gire o virabrequim no sentido horrio, com uma chave estrela
21 mm, at que as ferramentas fiquem acomodadas, podendo ser rosqueadas at o final
de seu curso. Isso significa que os comandos esto no ponto de sincronismo.

31) Em seguida, posicione outra ferramenta especial para travar o virabrequim. Com um
soquete Torx 5, solte o bujo que tapa o orifcio onde a ferramenta deve ser instalada.
Insira a ferramenta especial.

32) Para manter a sincronia do motor na desmontagem, posicione outra ferramenta


especial na polia superior do comando de vlvulas, no furo indicado.
33) Siga para o tensionador automtico da correia dentada. Utilize uma chave Allen 10
para girar o tensionador na direo horria (contrria direo indicada na seta que indica
o aperto) e, assim, soltar a correia dentada.

34) Remova o tensionador automtico da correia dentada. Lembre-se que o tensionador


sempre deve ser trocado juntamente com a correia dentada.

35) Solte tambm a polia superior do comando de vlvulas. Repare na retirada que a polia
tem um furo para posicionamento, que deve coincidir com o pino do eixo comando de
vlvulas na montagem.

36) Retire a tampa de proteo da corrente dos eixos comando de vlvulas. O mecanismo
formado pela corrente e por um tensor automtico, que garante a correta tenso entre os
comandos de admisso e exausto. O conjunto no possui manuteno, ou seja, em caso
de defeito, corrente e tensor devem ser trocados de uma vez. Na montagem, a tampa,
principalmente na regio da vedao de borracha, deve estar limpa e posicionada
corretamente, para evitar o vazamento de leo.
Cabeote

37) O cabeote dividido em duas partes, chamadas de cabeote superior e cabeote


inferior. O cabeote superior abriga principalmente os dois eixos comando de vlvulas.
Para remov-lo, necessrio remover os 25 parafusos, sendo 9 centrais (sete parafusos
inferiores e dois mais altos, lado da sincronizao) e os 16 parafusos laterais (oito em
cada lado). Primeiro, remova os parafusos centrais inferiores, depois os centrais
superiores, ento siga para os laterais. Sempre respeite a ordem de desmontagem: das
extremidades para o centro, soltando os laterais em espiral, conforme descrito abaixo
(37b):

37a

37b
38) Na remoo do cabeote superior, observe a junta. Ela posicionada por dois pinos-
guia e tambm no deve ser reutilizada, devendo ser substituda por outra nova na
montagem.

39) Verifique se os balancins esto com jogo lateral. As peas no podem estar presas.
Com as pontas dos dedos, mexa nos virabrequins, que devem estar se movimentando
livremente. Observe tambm se h marcas de desgaste nos roletes, que podem ser
causadas por mau funcionamento e/ou falta de lubrificao.

40) Ao retirar os balancins, examine tambm o estado dos tuchos hidrulicos. Eles no
devem apresentar marcas no sentido vertical, que podem ser indcio de travamento e mau
funcionamento.
41) Remova as quatro velas de pr-aquecimento do cabeote inferior. Tome cuidado, pois
se trata de uma pea frgil. Em seguida, retire a polia do sistema de sincronismo que est
presa ao cabeote.

42) Para soltar o cabeote inferior, necessrio remover os 10 parafusos de fixao, sendo
que os pares em cada extremidade demandam soquetes Torx T6, enquanto os seis
restantes precisam de soquetes Torx T7. O desaperto deve ser feito das extremidades para
o centro, conforme o diagrama.

Obs: Os parafusos Torx T6 so mais curtos que os Torx T7, mas o dimetro da rosca o
mesmo. Cuidado para no confundi-los na hora da montagem porque, segundo o
especialista da FPT, o parafuso T6, se colocado no lugar de um T7, pode espanar sua
rosca. Lembrando que, a cada desmontagem, todos os parafusos devem ser trocados.

43) Ao final do desaperto dos parafusos, remova o cabeote inferior. Observe em seguida
a junta que fica entre o cabeote inferior e o bloco. A junta possui duas marcaes que
determinam e classificam a folga que determina a taxa de compresso mediante a altura
do pisto.
Caixa seca, bomba dgua e bomba de leo

44) Para seguir com a desmontagem do bloco, remova a polia da bomba injetora de
combustvel, posicionada na caixa seca (que tambm abriga a bomba dgua). Para isso,
solte a porca de fixao e utilize um sacador de polia adequado para a operao. Depois,
remova os trs parafusos de 13 mm que fazem a fixao da bomba injetora.

45) Em seguida, solte os parafusos de fixao da caixa seca No existe ordem de


desmontagem. Na remoo, observe o anel de vedao da bomba dgua, que deve estar
em boas condies.

46) Para desmontar a bomba de leo, comece retirando a tubulao de envio de leo na
lateral do bloco.
47) Em seguida, remova a polia do virabrequim. Para isso, trave o volante com uma
ferramenta especial e solte o parafuso de 19 mm que faz a fixao da polia. Observe na
montagem que a polia possui um furo de posicionamento que deve coincidir com o pino-
guia no virabrequim.

48) Agora faa a soltura dos parafusos de fixao da bomba de leo. No existe ordem de
desmontagem. Com a bomba desmontada, observe se as engrenagens internas possuem
uma pequena folga (no devem estar presas) e se a junta est presente.

Parte inferior do bloco

49) Gire o motor para remover o crter de leo. So 16 parafusos que fazem sua
fixao. O sistema de vedao feito por uma junta de borracha, que fixada por uma
pea metlica chamada lamieira.
50) Siga para o pescador de leo, que fixado por cinco parafusos: dois em sua conexo
principal, dois nas laterais do bloco como suporte e mais um tambm no suporte, este
para sua tubulao complementar. Nas duas conexes do pescador com as galerias de
arrefecimento do bloco, existem anis de vedao contra a entrada de ar que devem estar
em perfeito estado, sem falhas.

51) A retirada dos pistes comea com a remoo dos parafusos das capas de biela, que
devem ser desapertados de acordo com a ordem dos cilindros: 1-4-3-2, sendo o cilindro
n1 o que est do lado do sistema de sincronizao. Utilize a chave 19 mm para girar o
virabrequim e melhorar o posicionamento dos parafusos para o desaperto, se necessrio.

52) Por fim, para sacar os pistes dos cilindros, utilize um basto de nylon para no
danificar os pistes nem a parede dos cilindros. Na cabea do pisto esto suas marcaes
de identificao. Neste caso, os nmeros 5-5-7 correspondem respecitivamente, de
cima para baixo, famlia do motor (5), classificao do dimetro (5) e identificao
do fornecedor (7). Abaixo, est uma figura que corresponde ao seu posicionamento em
relao ao virabrequim.
53) Observe o posicionamento e o estado dos casquilhos nas capas de biela retiradas. As
capas de biela so fraturadas com corte a laser, permitindo apenas um encaixe na biela.

Tabela de torquesMotor F1A 2.3 Multijet Economy


Descrio Torque
Nm Kgfm
Parafusos central de fixao do cabeote inferior
primeira fase: pr-aperto 100 9.8
segunda fase: torque angular 90
terceira fase: torque angular 90

Parafusos laterais de fixao do cabeote inferior


primeira fase: pr-aperto 50 4.9
segunda fase: torque angular 60
terceira fase: torque angular 60
Parafuso de fixao do cabeote superior (T6 e T7) 25 2.5

Parafusos centrais do sub-bloco


primeira fase: pr-aperto 50 5 5 0.5
segunda fase: torque angular 60 2.5
terceira fase: torque angular 60 2.5

Parafusos externos do sub-bloco 36 30 3.6 3

Parafuso da capa de biela


primeira fase: pr-aperto 40 4
segunda fase: torque angular 60

Parafuso de fixao do volante do motor


primeira fase: pr-aperto 30 3
segunda fase: torque angular 90

Parafuso da polia do virabrequim 15 1.5


Parafuso de fixao do bico injetor 28 2.8
Bujo do circuito de leo 22 2.2
Plug de dreno de gua 25 2.5
Parafuso de fixao do filtro de ar 10 1
Parafusos de fixao do crter de leo 25 2.5
Parafusos de fixao da bomba de leo 10 1
Filtro de leo 25 2.5
Fixao do trocador de calor do leo 80 5 7.8 0.5
Parafuso de fixao da polia dentada dos comandos de
vlvula 90 8.8
Parafuso de fixao da polia do virabrequim 300 30
Parafusos de fixao da polia damper 30 3
Parafuso sextavado de fixao do tensionador automtico36 3.6
Porca de fixao da polia da bomba de alta presso 70 6.9
Parafusos da tampa de proteo da corrente dos
comandos de vlvulas 10 1
Fixao da tubulao de envio de leo para a bomba de
leo 10 1
Parafusos de fixao da bomba de gua 25 2.5
Fixao do tubo do lquido de arrefecimento no coletor
de admisso 25 2.5
Fixao do tubo do lquido de arrefecimento no suporte
do coletor 18 1.8
Parafusos de fixao da vlvula termosttica 25 2.5
Parafusos de fixao do compressor do ar-condicionado 25 2.5
Parafusos de fixao do suporte do ar-condicionado 25 2.5
Parafusos de fixao da polia do ar-condicionado 25 2.5
Parafusos inferiores de fixao do alternador 50 5
Parafuso de fixao da capa plstica do sistema de
sincronismo 7.5 0.7
Parafusos de fixao do sistema blow-by 10 1
Rosca da tubulao do respiro do blow-by no cabeote 30 3
Parafusos de fixao do coletor de admisso 30 3
Porcas de fixao do coletor de exausto 25 2.5
Parafuso de fixao do tudo de abastecimento do leo 10 1
Parafuso de fixao da vareta de leo 18 1.8
Vela de pr-aquecimento do diesel (incandescente) 8 11 0.8 1.1
Parafuso de fixao do acumulador de presso do
common rail (flauta) 28 2.8
Parafuso de fixao da bomba de alta presso na caixa
seca 25 2.5
Fixao da tubulao de combustvel da bomba de alta
presso 25 2 2.5 0.2
Fixao das tubulaes de combustvel 25 2.5
Parafuso de fixao do sensor de temperatura da gua 30 3
Parafuso de fixao do sensor de massa de ar 10 1
Parafuso de fixao do sensor de rotao 10 1
Parafuso de fixao do sensor de posio do eixo
comando de vlvulas 10 1
Parafuso de fixao do sensor de nvel de leo 25 2.5
Sensor de temperatura do leo do motor 25 2.5
Sensor de presso do leo 40 4
Vlvula de regulagem de presso do leo 100 10
Porcas de fixao do turbocompressor 25 2.5
Fixao do tubo de envio de leo ao turbo 35 3.5
Conexo no bloco do retorno do leo para o turbo 50 5
Parafusos de fixao da bomba da direo hidrulica 25 2.5
Parafusos de fixao do suporte do motor 50 5
Parafusos de fixao do gancho para suspenso do motor25 2.5