20.

CHASSI
INFORMAES DE SERVIO 20-1 DESCRIO 20-2
DIAGNSTICO DE DEFEITOS 20-1 INSPEO 20-4

INFORMAES DE SERVIO
Embora seja possvel reparar trincas no chassi por meio de soldagem ou alinhar chassis levemente empenados, recomen-
da-se substituir o chassi danificado.
De modo geral, as peas plsticas no podem ser reparadas e devem ser substitudas.

DIAGNSTICO DE DEFEITOS
Falhas na suspenso dianteira, sistemas de direo e suspenso traseira podem danificar o chassi, exigindo sua substituio.
Veja nos captulos indicados abaixo os procedimentos de inspeo dos componentes relacionados com o chassi.
Captulo 18 - Suspenso dianteira, sistema de direo
Captulo 19 - Suspenso traseira.

Vibrao anormal do motor

Suportes do motor danificados
Componentes soldados com trincas, empenados ou danificados
Chassi desalinhado ou danificado
Problemas no motor

Rudo anormal durante a conduo

Suportes do motor soltos ou danificados
Pontos de solda danificados
Chassi desalinhado ou danificado

A motocicleta puxa para os lados

Chassi desalinhado
Suspenso dianteira desalinhada
Suspenso traseira desalinhada

20

20-1
CHASSI

DESCRIO
O chassi o principal membro estrutural da motocicleta. Diversas formas e intensidades de vibrao e tenso atuam sobre o
chassi, provenientes do motor e das suspenses. Estes esforos mecnicos so um fator determinante no projeto final de
cada chassi.
Os vrios modelos de chassi podem ser classificados em diversas categorias. A escolha de um modelo especfico feita con-
siderando-se a cilindrada do motor, condies de utilizao da motocicleta, motivos econmicos e mesmo a aparncia visual.
O material usado na construo do chassi determinado de forma similar. Normalmente, o chassi construdo em alumnio des-
tina-se a motocicletas esportivas de mdia ou alta cilindrada, sendo os demais tipos construdos em ao. As ligas de alumnio
so mais leves que o ao com a mesma resistncia, mas os chassis so mais volumosos e de construo mais cara.

Uma grande variedade de tubos e chapas de ao estampadas, bem como peas fundidas e forjadas, combinada para for-
mar o chassi.

Os primeiros chassis produzidos pela HONDA eram construdos com tubos de ao de seco redonda. As motocicletas com
cilindrada inferior a 305 cc dispunham de chassi construdo com chapas de ao estampadas.

Os chassis atuais so construdos ainda com tubos de seco redonda, outros so produzidos com tubos de seco retangu-
lar ou quadrada. A maior parte dos chassis de alumnio utilizam tubos de seco retangular. Os tubos de alumnio de seco
retangular de maior resistncia so obtidos a partir de extruses relativamente complexas concebidas para satisfazer uma s-
rie especfica de requisitos. A maior parte dos chassis de alumnio e ao incluem peas estampadas ou fundidas para formar
unies com tubos resistentes e compactos, para articulaes e pontos importantes de fixao e montagem.

Os tubos de seco redonda tm a mesma resistncia em todos os sentidos. Quando se exige resistncia maior em sentido
vertical do que em sentido horizontal, so usados tubos de seco retangular com maior resistncia nas reas necessrias. O
peso do chassi pode ser reduzido pela combinao de diversos tipos de tubos.

TUBO RETANGULAR
DE ALUMNIO TUBO HEXAGONAL DE
EXTRUDADO ALUMNIO EXTRUDADO

TUBO REDONDO TUBO RETANGULAR

NER-
VURAS

RESISTNCIA IGUAL RESISTNCIAS

EM TODOS OS DIFERENTES
SENTIDOS DEPENDENDO DO TUBO PENTAGONAL DE
SENTIDO DE APLICAO ALUMNIO EXTRUDADO
DO ESFORO

Os tubos de alumnio com seco retangular com paredes finas tornam-se mais resistentes ao se acrescentar nervuras inter-
nas de reforo, e fabricando-as em forma de extruso. Alguns modelos utilizam tubos de alumnio extrudado com seco pen-
tagonal ou hexagonal modificada e dotados de nervuras internas de reforo para melhorar a relao da resistncia em funo
do peso, rigidez em uma ou mais direes especficas e, em certos casos, para permitir uma posio de montagem mais re-
duzida e com menos obstrues.

Os diversos tipos de materiais, formas e dimenses usados nos projetos de chassi, esto relacionados diretamente com a ex-
perincia adquirida pela HONDA nos programas de competio em todo o mundo. medida que novos conhecimentos so
adquiridos, so aplicados na produo de motocicletas de srie.

O chassi serve tambm para absorver as vibraes do motor e, at certo ponto, da superfcie do solo. As diferenas nas es-
truturas bsicas dos diversos tipos de chassi so determinadas de acordo com o tipo de motor e utilizao prevista para a
motocicleta.

Dois modelos de chassi ligeiramente distintos podem ter caractersticas significativamente diferentes de absoro ou gerao
de vibraes, que tornam um modelo correto e o outro desaconselhvel, mesmo que o motor instalado seja o mesmo. Portan-
to, a estrutura final do chassi determinada pelo tipo de motor e a utilizao prevista para a motocicleta a fim de evitar vibra-
es incmodas para o motociclista e a fadiga prematura dos componentes estruturais.

Os diversos tipos de chassis so classificados de acordo com a estrutura bsica.

20-2
 CHASSI

TIPOS DE CHASSI CHASSI MONOBLOCO

Este tipo de chassi feito a partir de uma combinao de cha-

pas de ao estampadas e tubos de ao.

A configurao bsica desse chassi aplicada em veculos de

uso urbano, permite grandes variaes de estilo e tem custo de
produo relativamente baixo.

CHASSI DIAMOND FRAME

A extremidade inferior do tubo descendente no est conectada

com os demais tubos do chassi. O motor parte integrante da
estrutura do chassi, conferindo-lhe resistncia.
Este chassi usado em motocicletas de pequena e mdia cilin-
drada, devido simplicidade da estrutura, ao peso reduzido e
excelentes caractersticas de servio.

TUBO DESCENDENTE

CHASSI DE BERO SIMPLES

TUBO PRINCIPAL
O chassi de bero simples dispes de um tubo descendente e
um tubo principal na parte frontal do motor. A estrutura do chas-
si envolve o motor. Este chassi usado normalmente em motoci-
cletas de uso off-road, de peso reduzido, resistncia mecnica
e facilidade de manuteno.

TUBO DESCENDENTE

CHASSI DE BERO DUPLO

TUBOS PRINCIPAIS
A configurao deste chassi semelhante de bero simples,
mas dispe de dois tubos descendentes e dois tubos principais
que lhe do maior rigidez. Em alguns modelos, um dos tubos
descendentes pode ser removido para facilitar a retirada e a ins- TUBOS
talao do motor. DESCENDENTES
Este chassi utilizado principalmente em motocicletas de gran-
de cilindrada.

20-3
CHASSI

CHASSI DE ALUMNIO

O chassi de alumnio mais leve do que o chassi de ao. O uso

de tubos de seco retangular e quadrada proporciona maior
resistncia nos sentidos dos esforos. Em alguns modelos, um
chassi secundrio pode ser removido para facilitar o acesso aos
componentes, nos servios de manuteno.

Este chassi usado principalmente em motocicletas esportivas

de grande cilindrada.
CHASSI SECUNDRIO

INSPEO
Faa uma inspeo visual no chassi para verificar se h tubos
ou componentes danificados ou empenados.
Endireite o guido e verifique o alinhamento entre as rodas dian-
teira e traseira.
ALINHAMENTO DAS RODAS
Se a roda traseira no estiver alinhada com a roda dianteira, ve-
rifique se os ajustadores da corrente de transmisso esto cor-
retamente ajustados.

Se a roda traseira estiver inclinada quando vista de cima, verifi-

que se os braos do garfo traseiro esto desalinhados. Verifique
tambm o alinhamento dos suportes dos amortecedores (mode-
los com dois amortecedores traseiros).

VISTA FRONTAL VISTA TRASEIRA

VISTA LATERAL

Para verificar a existncia de trincas no chassi, faa um exame

com lquido penetrante.
EMPENAMENTO
NOTA

Siga corretamente as instrues do fabricante do produto uti-

lizado para que os resultados obtidos sejam confiveis

VERIFIQUE:
Se forem detectadas trincas na pintura do chassi, examine a re- EMPENA-
gio mais detalhadamente para verificar se a trinca atinge o MENTO
chassi e sua extenso.
TRINCAS TRINCAS

20-4
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL NDICE GERAL
Este manual apresenta as teorias de funcionamento
de vrios sistemas comuns s motocicletas e moto-
INFORMAES GERAIS 1
netas. Ele fornece tambm as informaes bsicas
sobre diagnstico de defeitos, inspeo e reparos
MANUTENO 2
dos componentes e sistemas encontrados nessas
mquinas. TESTE DO MOTOR 3
Consulte o Manual de Servios do modelo especfi-
co para obter as informaes especficas deste mo-
LUBRIFICAO 4
delo que esteja manuseando (ex. especificaes
tcnicas, valores de torque, ferramentas especiais,
SISTEMA DE REFRIGERAO 5
ajustes e reparos).
SISTEMA DE ESCAPE 6
Captulo 1 refere-se s informaes gerais sobre
toda a motocicleta, assim como precaues e cui- SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSO 7

MOTOR
dados para efetuar a manuteno e reparos.

Captulos 2 a 15 referem-se s partes do motor e

SISTEMA DE ALIMENTAO 8
transmisso. CABEOTE/VLVULAS 9
Captulos 16 a 20 incluem todos os grupos de com-
ponentes que formam o chassi.
CILINDRO/PISTO 10
Captulos 21 a 25 aplicam-se a todos os componen- EMBREAGEM 11
tes e sistemas eltricos instalados nas motocicletas
SISTEMA DE TRANSMISSO POR
HONDA.
CORREIA V-MATIC 12
Localize o captulo que voc pretende consultar
nesta pgina (ndice Geral). Na primeira pgina de
TRANSMISSO/SELETOR DE MARCHAS 13
cada captulo voc encontrar um ndice especfico. CARCAA DO MOTOR/
RVORE DE MANIVELAS 14
TRANSMISSO FINAL/
TODAS AS INFORMAES, ILUSTRAES E
EIXO DE TRANSMISSO 15
ESPECIFICAES INCLUDAS NESTA PUBLI-
CAO SO BASEADAS NAS INFORMAES
RODAS/PNEUS 16
MAIS RECENTES DISPONVEIS SOBRE O PRO-
DUTO NA OCASIO EM QUE A IMPRESSO DO FREIOS 17
CHASSIS

MANUAL FOI AUTORIZADA. A MOTO HONDA

SUSPENSO DIANTEIRA/
DA AMAZNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO
DE ALTERAR AS CARACTERSTICAS DA MO-
SISTEMA DE DIREO 18
TOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM
AVISO PRVIO, NO INCORRENDO POR ISSO
SUSPENSO TRASEIRA 19
EM OBRIGAES DE QUALQUER ESPCIE.
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAO PODE
CHASSI 20
SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAO POR
ESCRITO. FUNDAMENTOS DE ELETRICIDADE 21
BATERIA/SISTEMA DE CARGA/
SISTEMA DE ILUMINAO 22
SISTEMA ELTRICO

MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.

Departamento de Servios Ps-Venda SISTEMAS DE IGNIO 23
Setor de Publicaes Tcnicas
PARTIDA ELTRICA/
EMBREAGEM DE PARTIDA 24
LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 25
SUPLEMENTO 26