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WSB.

INGENIEROS DISEO DE PAVIMEN

1. Tipo de Va

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal


Factor Sentido DOBLE
N de carriles por sentido 3 Carriles
Pasajuntas y barras de Unin SI
Apoyo Lateral NO

2. Trfico de Diseo
TIPO TPDA
AP 7860
AC 60
C2 20
C3 15
T2S1 15
T2S2 10
T2S3 10
T3S2 10
T3S3 5
B2 25
B3 5
BA-1 5
TOTAL 8040

3. Periodo de Diseo 20 Aos


4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 0.05 5%
5. Materiales de Construccin
Sub Base Granular (en pulgadas) 8 (20 cm)
Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986.2
Mdulo rotura del concreto, S'c 44 Kg/cm2 626
Mdulo de elasticidad, Ec 219000 Kg/cm2 3114180
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2

Factor carril 8040 = 4020


2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporcin de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en
3 carriles:

En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:
Factor Carril (FCr) = 0.75

Clculo del FCt Fc = (1 + g)^n - 1 (1+0.05)^20-1 =


(g)(n) (0.05)(20)
WSB.INGENIEROS DISEO DE PAVIMEN

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr


Vehiculo Eje (Kips) Te x365
AP 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75

1600 3.5 60 1 21900 0.5 0.75


AC
3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75

7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75


C2
11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75


C3
18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75


T2S1
11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75

T2S2 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75

18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75

T2S3 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75

25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75


T3S2
18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75

T3S3 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75

25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75

7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75


B2
11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75


B3
18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75

BA-1 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75

11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75


WSB.INGENIEROS DISEO DE PAVIMEN

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr


Vehiculo Eje (Kips) Te x365

Simple 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips

Simple 1600 3.50 60 1 21900 0.5 0.75

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips

Simple 3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips

Simple 7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75


Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips

Simple 11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75


Simple 11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75
Simple 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75
Simple 11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips

Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75


Tandem 18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75
Tandem 18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75

NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips

Tridem 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75


WSB.INGENIEROS DISEO DE PAVIMEN

Tridem 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75

NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGN TIPO DE EJE Y CARGA

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips


NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips
EJES SIMPLES NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips

EJES TANDEM NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips

EJES TRIDEM NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95% # de Valores % de valores


Mayores iguales Mayores iguales
18 1 25
15 2 50
17 3 75
12 4 100

Nivel de Trfico Percentil


EAL Otra Alternativa: Promedio
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio 62
10^6 a ms 87.5 % 4

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la
del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.
CBR 16 %

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados d
Fsc = 1.1

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto
WSB.INGENIEROS DISEO DE PAVIMEN

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo


Iniciamos la verificacion de espesores con 7"

Esfuerzos Equivalentes ( eq)


En el Grfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3
Convertmos a pci: 7.2 x 36.127 = K= 260

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Espesor 7"
Ejes secillos
K 200 260 300
eq 292 280 272

Ejes Tandem
K 200 260 300
eq 244 231 222

Ejes Tridem
K 200 260 300
eq 183 173 167

Factores de Relacin de Esfuerzos (FRE,)

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc = 626 se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 280 = 0.447


626

Para Ejes Tandem = 231 = 0.369


626
Para Ejes Tridem = 173 = 0.276
626

Factores de Erosion (F.E)


De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 7"

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Latera
Ejes secillos
K 200 260 300
FE. 2.97 2.96 2.96

Ejes Tandem
K 200 260 300
FE. 3.08 3.06 3.05
WSB.INGENIEROS DISEO DE PAVIMEN

Ejes Tridem
K 200 260 300
FE. 3.16 3.12 3.10

Formato A-1
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO : Pavimentacin Av. Principal


ESPESOR INICIAL 7" PASAJUNTAS
MODULO DE RECREACION DE SUBR (K) 260 APOYO LATERAL
MODULO DE ROTURA (Mr) 626 PERIODO DE DISEO
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1 OBSERVACIONES

ANALISIS POR FATIGA ANALISIS PO


CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES % DE REPETICIONAES
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAO PERMISIBLES
KIPS (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8)
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 280 psi.
Factor de Relacin de Esfuerzos 0.447 Factor de Erosion
2.2 2.42 71,155,892 Ilimitado 0% Ilimitado
3.5 3.85 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado
7.3 8.03 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado
15.4 16.94 565,808 Ilimitado 0% Ilimitado
24.3 26.73 452,646 50,000.00 905.0% 1,800,000.00
EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 231 psi.
Factor de Relacin de Esfuerzos 0.369 Factor de Erosion
39.7 43.67 248,955 Ilimitado 0% 3,000,000.00
EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 173 psi.
Factor de Relacin de Esfuerzos 0.276 Factor de Erosion
55.1 60.61 67,897
18.37 20.207 67,897 Ilimitado 0% 6,000,000.00
TOTAL: 905.0%

RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son superiores al 1
espesor de 7".
NO CUMPLE

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"


DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

psi 14.22
psi
psi

in de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en una vialidad de 2

es y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:

33.07
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

PERADAS POR TIPO DE VEHICULO

F.Ct Re

33.07 71,155,892

33.07 271,587

33.07 271,587

33.07 90,529

33.07 90,529

33.07 67,897

33.07 67,897

33.07 67,897

33.07 135,794

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 90,529

33.07 22,632

33.07 22,632

33.07 22,632

33.07 113,161

33.07 113,161

33.07 22,632

33.07 22,632

33.07 45,265

33.07 22,632
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

S ESPERADAS POR TIPO DE EJE

F.Ct Re

33.07 71,155,892

71,155,892

33.07 271,587

271,587

33.07 271,587

271,587

33.07 90,529

33.07 67,897

33.07 67,897

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 22,632

33.07 113,161

33.07 22,632

33.07 45,265

565,808

33.07 90,529

33.07 135,794

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 113,161

33.07 22,632

452,646

33.07 67,897

33.07 45,265

33.07 90,529

33.07 22,632

33.07 22,632

248,955

33.07 45,265
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

33.07 22,632

67,897

REPECIONES ESPERADAS SEGN TIPO DE EJE Y CARGA

71,155,892
271,587
271,587
565,808
452,646

248,955

67,897

Otra Alternativa: Promedio

15.5

coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la curva y con el valor


os el valor del CBR.

para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados de trfico pesado.


DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

zo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Espesor 7"

es de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral, Espesor = 7"
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

E ESPESOR DE PAVIMENTO

SI
NO
20 Aos
Sub Base Gran. 8"

ANALISIS POR EROSION


REPETICIONAES % DE
PERMISIBLES DAO
(Anexo D8) X EROSION

Factor de Erosion 2.96


Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
1,800,000.00 25.1%

Factor de Erosion 3.06


3,000,000.00 8.30%

Factor de Erosion 3.12

6,000,000.00 0.0003%
33.45%

dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son superiores al 100%; por lo tanto el
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Diseo de un Pavimento Rgido

1. Tipo de Va

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal


Factor Sentido DOBLE
N de carriles por sentido 3 Carriles
Pasajuntas y barras de Unin SI
Apoyo Lateral NO

2. Trfico de Diseo
TIPO TPDA
AP 7860
AC 60
C2 20
C3 15
T2S1 15
T2S2 10
T2S3 10
T3S2 10
T3S3 5
B2 25
B3 5
BA-1 5
TOTAL 8040

3. Periodo de Diseo 20 Aos


4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 0.05 5%
5. Materiales de Construccin
Sub Base Granular (en pulgadas) 8 (20 cm)
Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986.2
Mdulo rotura del concreto, S'c 44 Kg/cm2 626
Mdulo de elasticidad, Ec 219000 Kg/cm2 3114180
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2

Factor carril 8040 = 4020


2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporcin de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en
3 carriles:

En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:
Factor Carril (FCr) = 0.75

Clculo del FCt Fc = (1 + g)^n - 1 (1+0.05)^20-1 =


(g)(n) (0.05)(20)
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr


Vehiculo Eje (Kips) Te x365
AP 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75

1600 3.5 60 1 21900 0.5 0.75


AC
3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75

7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75


C2
11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75


C3
18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75


T2S1
11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75

T2S2 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75

18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75

T2S3 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75

25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75


T3S2
18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75

T3S3 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75

25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75

7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75


B2
11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75


B3
18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75

BA-1 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75

11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75


DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr


Vehiculo Eje (Kips) Te x365

Simple 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips

Simple 1600 3.50 60 1 21900 0.5 0.75

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips

Simple 3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips

Simple 7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75


Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75
Simple 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips

Simple 11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75


Simple 11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75
Simple 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75
Simple 11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips

Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75


Tandem 18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75
Tandem 18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75

NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips

Tridem 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75


DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Tridem 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75

NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGN TIPO DE EJE Y CARGA

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips


NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips
EJES SIMPLES NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips

EJES TANDEM NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips

EJES TRIDEM NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95% # de Valores % de valores


Mayores iguales Mayores iguales
18 1 25
15 2 50
17 3 75
12 4 100

Nivel de Trfico Percentil


EAL Otra Alternativa: Promedio
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio 62
10^6 a ms 87.5 % 4

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la
del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.
CBR 16 %

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados d
Fsc = 1.1

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo


Iniciamos la verificacion de espesores con 8"

Esfuerzos Equivalentes ( eq)


En el Grfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3
Convertmos a pci: 7.2 x 36.127 = K= 260

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Espesor 8"
Ejes secillos
K 200 260 300
eq 242 232 225

Ejes Tandem
K 200 260 300
eq 208 184 168

Ejes Tridem
K 200 260 300
eq 156 147 141

Factores de Relacin de Esfuerzos (FRE,)

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc = 626 se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 232 = 0.371


626

Para Ejes Tandem = 184 = 0.294


626
Para Ejes Tridem = 147 = 0.235
626

Factores de Erosion (F.E)


De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 8"

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Latera
Ejes secillos
K 200 260 300
FE. 2.8 2.79 2.79

Ejes Tandem
K 200 260 300
FE. 2.93 2.91 2.89

Ejes Tridem
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

K 200 260 300


FE. 3.03 2.99 2.97

Formato A-1
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO : Pavimentacin Av. Principal


ESPESOR INICIAL 8" PASAJUNTAS
MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE 260 APOYO LATERAL
MODULO DE ROTURA (Mr) 640 PERIODO DE DISEO
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1 OBSERVACIONES

ANALISIS POR FATIGA ANALISIS PO


CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES % DE REPETICIONAES
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAO PERMISIBLES
KIPS (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8)
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 232 psi.
Factor de Relacin de Esfuerzos 0.371 Factor de Erosion
2.2 2.42 71,155,892 Ilimitado 0% Ilimitado
3.5 3.85 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado
7.3 8.03 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado
15.4 16.94 565,808 Ilimitado 0% Ilimitado
24.3 26.73 452,646 670,000.00 68.0% 2,500,000.00
EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 184 psi.
Factor de Relacin de Esfuerzos 0.294 Factor de Erosion
39.7 43.67 248,955 Ilimitado 0% 9,000,000.00
EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 147 psi.
Factor de Relacin de Esfuerzos 0.235 Factor de Erosion
55.1 60.61 67,897
18.37 20.207 22,632 Ilimitado 0% 8,500,000.00
TOTAL: 68.0%

RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son inferiores al 10
espesor de 8".
SI CUMPLE

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"


DE PAVIMENTO RIGIDO

psi 14.22
psi
psi

in de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en una vialidad de 2

es y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:

33.07
DE PAVIMENTO RIGIDO

PERADAS POR TIPO DE VEHICULO

F.Ct Re

33.07 71,155,892

33.07 271,587

33.07 271,587

33.07 90,529

33.07 90,529

33.07 67,897

33.07 67,897

33.07 67,897

33.07 135,794

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 90,529

33.07 22,632

33.07 22,632

33.07 22,632

33.07 113,161

33.07 113,161

33.07 22,632

33.07 22,632

33.07 45,265

33.07 22,632
DE PAVIMENTO RIGIDO

S ESPERADAS POR TIPO DE EJE

F.Ct Re

33.07 71,155,892

71,155,892

33.07 271,587

271,587

33.07 271,587

271,587

33.07 90,529

33.07 67,897

33.07 67,897

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 22,632

33.07 113,161

33.07 22,632

33.07 45,265

565,808

33.07 90,529

33.07 135,794

33.07 45,265

33.07 45,265

33.07 113,161

33.07 22,632

452,646

33.07 67,897

33.07 45,265

33.07 90,529

33.07 22,632

33.07 22,632

248,955

33.07 45,265
DE PAVIMENTO RIGIDO

33.07 22,632

67,897

REPECIONES ESPERADAS SEGN TIPO DE EJE Y CARGA

71,155,892
271,587
271,587
565,808
452,646

248,955

67,897

Otra Alternativa: Promedio

15.5

coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la curva y con el valor


os el valor del CBR.

para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados de trfico pesado.


DE PAVIMENTO RIGIDO

zo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Espesor 8"

es de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral, Espesor = 8"
DE PAVIMENTO RIGIDO

E ESPESOR DE PAVIMENTO

SI
NO
20 Aos
Sub Base Gran. 8"

ANALISIS POR EROSION


REPETICIONAES % DE
PERMISIBLES DAO
(Anexo D8) X EROSION

Factor de Erosion 2.79


Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
2,500,000.00 18.1%

Factor de Erosion 2.91


9,000,000.00 2.77%

Factor de Erosion 2.99

8,500,000.00 0.0002%
20.87%

dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son inferiores al 100%; por lo tanto el
2'500,000.00
670,000.00
670,000.00

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