PREFFIO

APOSTILA DE REAPRO
DE
CENTRAIS
AUTOMOTIVAS

1 EDIO 2009

Produzido pelo Setor de Treinamentos da :

CHIPTRONIC TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

CHIPTRONIC TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Av. Humberto Martignoni, 740 Centro Piraju/SP
WWW.CHIPTRONIC.COM.BR TEL/FAX (14) 3351-4803 Copyright todos os direitos reservados
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 SEO 4 : MAPEAMENTO / REPARO

PROBIDA QUALQUER REPRODUO SEJA MECNICA

OU ELETRNICA, TOTAL OU PARCIAL.

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 SUMRIO

SEO 1 : ELETRNICA BSICA

Multmetro : ................................................................................... 5
Osciloscpio :..................................................................................8

SEO 2 : ELETRNICA BSICA

Resistor : .........................................................................................10

Resistores SMD : ..............................................................................12

Capacitor : .......................................................................................12
Varistor : .........................................................................................15
Diodo semicondutor : ......................................................................16
Diodo Zener
: ....................................................................................18
Transistor : .......................................................................................20
Circuito Integrado : ..........................................................................24
Smbolos : ........................................................................................25

SEO 3 : SOLDAGEM DE COMPONETES COMUNS E SMD

Dica Importante : ..............................................................................26
SOIC : .................................................................................................2
6
DIP .....................................................................................................32

SEO 4 : MAPEAMENTO E REPARO DE CENTRAL

Mapeamento ...................................................................................35
DELCO : Multec SEM ........................................................................36
BOSCH - Motronic M 1.5.4 ...............................................................37
MAGNETI MARELLI - IAW 1G7
...39
MAGNETI MARELLI IAW 4 AFB / 59FB /
49FB.41
MAGNETI MARELLI 1
AVB.42
BOSCH - Motronic MP9.0 / IAW 1AVI / IAW 1AVS ...............43

PREFCIO
TREINAMENTO

Este treinamento tem como objetivo deixar o aluno apto para reparar central. Aprendendo conceitos
bsicos de eletrnica, de soldagem, injeo eletrnica e reparo.

INJEO ELETRNICA

Esse sistema permite um controle mais eficaz da mistura admitida pelo motor, mantendo-a mais
prximo da mistura estequiomtrica (mistura ar / combustvel), isso se traduz em maior economia de
combustvel j que o motor trabalha sempre com a mistura adequada e tambm melhora a performance
do motor.

O sistema faz a leitura de diversos sensores espalhados em pontos estratgicos do motor, examina as
informaes e com base em outras informaes gravadas em sua memria envia comandos para
diversos atuadores espalhados em pontos estratgicos do motor. Esse procedimento efetuado varias
vezes por minuto com base nos movimentos do virabrequim.

SEO 1 :
MULTIMETRO
 E
OSCILOSCPIO

Multmetro
Existem vrios instrumentos utilizados para a medio de grandezas eltricas, como diferena de
potencial (tenso), corrente eltrica e resistncia eltrica. Os nomes dos instrumentos derivam das
unidades das grandezas que cada instrumento mede, sendo respectivamente, voltmetro, ampermetro e
ohmmetro.
O multmetro um instrumento que tem a capacidade de realizar a medida de duas ou mais das
grandezas acima mencionadas. So conhecidos dois mtodos de aquisio dos dados e de afixao dos
resultados em um multmetro, que definem se o multmetro do tipo analgico ou digital.

Multmetro digital

As principais medidas para serem feitas com os Multmetros so:

Resistncia: A medio da resistncia de certo material efetuada com um ohmmetro

(tambm se encontra no multmetro), mas ao contrrio do que se faz no voltmetro/ampermetro
no se pode efetuar a medio se esse material estiver sob tenso ou energizado. Para efetuar a
medio basta para isso, colocar as duas pontas do multmetro (preta e vermelha) em paralelo
com os terminais do componente, lembrando que o resistor no possui polaridade ou seja
positivo e negativo ento pode colocar as pontas de prova sem nenhuma referncia de lado.
 Voltagem: Para medir essa diferena de potencial (voltagem) utiliza-se um Voltmetro ou o
multmetro na escala de tenso,mais lembrando tem a escala de tenso continua e tenso
alternada

que por exemplo, a rede eltrica. A tenso sempre medida em paralelo, com o componente
sendo que tem duas pontas de prova, uma vermelha e uma preta, a vermelha ligada ao
potencial positivo e a preta massa, ou ao negativo.

Corrente eltrica: Para se efetuar a medio de tal intensidade utiliza-se um Ampermetro

(includo nos multmetros), mede-se sempre em serie, ou seja, haver sempre a necessidade de
interromper o circuito para se poder colocar o multmetro como se fosse uma trilha para que a
corrente eltrica passe dentro do equipamento.

E alguns trazem tambm algumas outras funes bem teis, que so:

Teste de Continuidade (BIP)

Teste de Transistores PNP e NPN

Teste de Diodos (semi condutores)

Pontas de prova do multmetro

H duas pontas de prova: a vermelha, positivo e a preta, negativo. Quando se mede tenso ou corrente
contnua a colocao das ponteiras deve respeitar a polaridade.

Sobre eletrnica e multmetro so dadas tais designaes:

 Escalas e Faixas de medidas:

Veja a seguir algumas grandezas com seus respectivos nomes nas escalas dos multmetros:
O borne comum, normalmente indicado por COM, e onde deve estar sempre ligada a ponta de
prova preta.
O borne indicado por V/Ohms/mA onde deve estar conectada a ponta de prova vermelha para a
medio

de tenso (contnua ou alternada), resistncia e corrente na ordem de miliamperes.

Tenso contnua = VCC, DCV, VDC (ou apenas um V (em maisculo) com duas linhas sobre ele, uma
linha tracejada e a outra linha continua).
Tenso alternada = VCA, ACV, VAC (ou um V (em maisculo) com um ~ (til) sobre ele).
Corrente contnua = DCA, ADC (ou um A (em maisculo) com duas linhas sobre ele, uma linha
tracejada e uma linha continua).
Corrente alternada = ACA (ou um A (em maisculo) com um ~ (til) sobre ele).
Resistncia = Ohms, cujo smbolo a letra Omega () do alfabeto grego.

Necessrio saber sobre o multmetro:

As pontas de prova devero ser confortveis e de tamanho suficiente para se segurar com
firmeza.
Possuir aviso sonoro na medio de resistncia, til quando medimos continuidade de trilhas e
de cabos, botes, etc. Assim no necessitamos olhar o visor.
Cuidados com uso, pois para cada medio usa-se uma escala diferente. No se esquea de voltar a
colocar a ponteira no borne correto depois de efetuar uma medio. Um esquecimento e provocar um
curto-circuito.
Medies de tenso (voltagem) devem ser feitas sempre em paralelo com a carga.
Medies de corrente (amperagem) devem ser feitas sempre em srie com a carga.

Osciloscpio:
Disponvel para vendas Chiptronic

O osciloscpio um dos instrumentos mais versteis usados na eletrnica. Com ele podemos verificar
um sinal eltrico e suas variaes no tempo. O eixo horizontal (eixo x) o eixo dos tempos ou base de
tempo, o eixo vertical (eixo y) o eixo das amplitudes dos sinais.
Existem muitos tipos de osciloscpios. Descrever todos os comandos de todos os tipos de
osciloscpios existentes seria invivel. Entretanto, com o conhecimento de alguns controles, que
consideraremos como sendo bsicos, possvel operar diversos osciloscpios.

Alimentao

Conecte o cabo de alimentao do osciloscpio rede eltrica observando se a tenso da rede confere
com a da chave seletora 110/220V.

Pontas de prova

As pontas de prova so utilizadas para interligar o osciloscpio aos pontos de medida. Uma das
extremidades da ponta de prova conectada a uma das entradas do osciloscpio atravs de um
conector e a extremidade livre serve para conexo aos pontos de medida.
A extremidade livre possui uma garra jacar, denominada de terra da ponta de prova, que deve ser
conectada ao terra do circuito e uma ponta de entrada de sinal, que deve ser conectada no ponto que
se deseja medir.

Existem dois tipos de ponta de prova:

ponta de prova 1:1;

ponta de prova 10:1.

A ponta de prova 1:1 se caracteriza por aplicar entrada do osciloscpio a mesma tenso ou forma de
onda que aplicada a ponta de medio.
A ponta de prova 10:1 entrega ao osciloscpio apenas a dcima parte da tenso aplicada a ponta de
medio. As pontas de prova 10:1 permitem que o osciloscpio consiga observar tenses dez vezes
maior que a sua capacidade. Por exemplo: Um osciloscpio que permite a leitura de tenses de 50V
com ponta de prova 1:1, com ponta de prova 10:1 poder medir tenses de at 500V (10x50V).
Existem pontas de prova que dispe de um boto onde se pode selecionar 10:1 ou 1:1.
Obs: Quando no se tem total certeza da grandeza da tenso envolvida aconselhvel iniciar a
medio com o posio 10:1.

Ponteira do osciloscpio

Preparao para as medies

As entradas para os sinais so normalmente denominadas por canais de entrada. A
grande maioria dos osciloscpios possui dois canais de entrada. Embora possa haver
algumas variaes entre eles, estes canais so constitudos de conectores BNC e so
normalmente identificados com CH1 (channel 1) e CH2 (channel 2) no painel do
instrumento.
-Inicialmente verificar se a ponta de prova tem ajustes de atenuao e, se tiver, utilize a
condio 1X, ou seja, sem atenuao.
-Associar os botes de ajustes que confiram com o canal 1 do painel.
-Agora ligar o osciloscpio.
-Colocar a ponta de entrada de sinal no ponto que se deseja medir.
-Verificar se o sinal corresponde a um sinal de normalidade e, assim saber se existe
componente danificado ou no.
-Ao trocar o componente e reparar o dano causado pelo mesmo, colocar um novo
componente no lugar e verificar se o sinal tambm foi reparado.

Recomendaes gerais do uso:

- Cuidado ao conectar as ponteiras nas respectivas entradas.

- Observe o lugar certo e as salincias.

- Use sempre as ponteiras prprias do osciloscpio, e nunca as de outros componentes.

- No bata ou deixe cair s ponteiras. Elas so frgeis.

- Cuidado ao manejar os botes. O uso displicente do aparelho acarreta estrago geralmente de difcil
.conserto.

SEO 2 :
 ELETRNICA

RESISTORES

O que um resistor?
Os resistores so elementos que apresentam resistncia passagem de eletricidade. Podem ter uma resistncia
fixa ou varivel. A resistncia eltrica medida em ohms.
Chama-se de Resistncia a oposio passagem de corrente eltrica. Quanto maior a resistncia, menor a
corrente eltrica que passa num condutor.
Os resistores so talvez os componentes eletrnicos mais utilizados. No entanto, para o iniciante, o cdigo de
cores que identifica o valor do resistor muitas vezes uma incgnita.
Existem muitos tipos de resistores utilizados, e na grande maioria so pequenos demais para carregarem em seu
corpo seu valor nominal. Desta forma, os fabricantes utilizam cdigos de cores para informar seu valor.
Resistores menores ainda, que so soldados diretamente na superfcie da placa, nem sempre tem o valor
impresso no seu corpo, sendo necessrio recorrer ao manual tcnico do equipamento para saber o valor correto.

Valor e tolerncia
Os resistores mais comuns so os de 5% e 10%, ou seja, podem variar para mais ou para menos seu
valor nominal (5% ou 10%) esses possuem em seu corpo 3 faixas de seu valor e mais uma de sua
tolerncia. Existem resistores de preciso que so de dois tipo: os de 5 faixas e os de 6 faixas, podendo
variar seu valor nominal 1% ou 2% (esses possuem tolerncia somente de 1% e 2%).
Como ler um resistor de 4 faixas
Ao ler um resistor de 4 faixas deve-se prestar ateno pois h uma faixa prxima do extremo, esta ser
a primeira cor a ser considerada na leitura.
A primeira cor deste extremo representa o primeiro dgito do valor. A segunda cor representa o
segundo dgito. A terceira cor representa o fator multiplicativo. Por exemplo:

Marrom = 1
Preto = 0
Vermelho = 2

Portanto, o valor desse resistor ser 1000 , onde os dois ltimos zeros so referentes ao fator
multiplicativo, ou seja, a quantidade de zeros ao final do valor.
OBS.: as ultimas cores dos resistores de 4 cores sempre sero da cor ouro ou prata.

RESISTORES SMD
 medida que o tempo passa, menores so os equipamentos e, naturalmente, os componentes internos
tambm acompanham esta diminuio do tamanho. Hoje, dentro desta filosofia, so encontrados
facilmente resitores SMD nos aparelhos eletrnicos. Estes resistores so soldados na superfcie daplaca
e , por serem muito pequenos possuem nmeros impressos no corpo, obedecendo mesma idia de
contagem, porm com nmeros ao invs de cores.
As redes de resistores (vrios resistores dentro de um mesmo encapsulamento) tambm obedecem a
esta metodologia.

CAPACITOR

Um capacitor um componente que armazena energia num campo eltrico, acumulando um

desequilbrio interno de cargas eltricas.
O capacitor um componente usado em quase topo tipo de dispositivo eletrnico. Ele permite
armazenar cargas eltricas na forma de um campo eletrosttico e mant-la durante um certo perodo,
mesmo que a alimentao eltrica seja cortada. Os capacitores so usados nas fontes de alimentao,
nas placas me e em inmeros outros componentes. A funo mais comum retificar e estabilizar a
corrente eltrica, evitando que variaes possam danificar qualquer dispositivo. justamente por causa
dos capacitores que nunca devemos tocar nos componentes internos da fonte de alimentao sem os
cuidados adequados. Voc pode levar um choque considervel mesmo que a fonte esteja desligada da
tomada.

Capacitores Comuns

Capacitores so freqentemente classificados de acordo com o material usados como dieltrico. Os

seguintes tipos de dieltricos so usados:
Cermica valores baixos at cerca de 1uF
C0g ou NPO tipicamente de 4,7 pF a 0,047 uF, 5%. Alta tolerncia e performance de temperatura.
Maiores e mais caros.
X7R tipicamente de 3300 pF a 0,33 uF, 10%. Bom para acoplamento no-critico, aplicaes com
timer.
Z5U tipicamente de 0,01 uF a 2,2 uF, 20%. Bom para aplicaes em bypass ou acoplamentos. Baixo
preo e tamanho pequeno.
Poliestireno geralmente na escala de picofarads.
Polister de aproximadamente 1 nF at 1000000 uF.
Polipropilnio baixa perda, alta tenso, resistente a avarias.
Tntalos compacto, dispositivo de baixa tenso, de at 100 uF aproximadamente.
Eletroltico de alta potncia, compacto mas com muita perda, na escala de 1 uF a 1000 uF

Identificao do valor no capacitor cermico

Os capacitores cermicos, apresentam impressos no prprio corpo, um conjunto de trs algarismos e
uma letra. Para se obter o valor do capacitor, os dois primeiros algarismos, representam os
doisprimeiros dgitos do valor do capacitor e o terceiro algarismo ( algarismo multiplicador ),
representa o nmero de zeros direita, a letra representa a tolerncia ( podendo ser omitida ) do
capacitor ( faixa de valores em que a capacitncia variar ) para os capacitores cermicos at 10 pF
expressa em pF os acima de 10 pF

expressa em porcentagem. O valor expresso em pF. Por exemplo um capacitor com 224F impresso
no prprio corpo, possuir uma capacitncia de 220000 pF com uma tolerncia de +/- 1% ( seu valor
pode ser 1% a mais ou a menos desse valor.).

Identificao do valor no capacitor de polister

Para a identificao dos valores do capacitor de polister usado um conjunto de 5 faixas coloridas
(conforme tabela), embora seja um mtodo em desuso pelos fabricantes, no qual cada faixa
representar

respectivamente: primeiro algarismo, segundo algarismo, algarismo multiplicador, tolerncia e tenso.

O valor obtido em pF.

CAPACITORES SMD COM POLARIDADE

Mais existem outros tipos de capacitores SMD sem ser deste modelo por
exemplo:

J estes capacitores possuem polaridade ( + e -), ento sempre que tira da placa
tanto para medir quanto para trocar coloc-lo na mesma posio.
O lado negativo do capacitor sempre vir indicado no componente, com uma
tarja preta, prata, laranja ou seja de diversas cores.

DIFERENA ENTRE RESISTORES SMD E CAPACITORES

Tanto o resistor e o capacitor SMD no possuem polaridade ou seja positivo e

negativo, ento quando for trocar ou tirar da placa apenas para medir no tem
nenhum problema de coloc-lo invertido.

O resistor SMD possui uma numerao encima dele onde os dois primeiro so
numero e o ultimo quantidade de zero.

Ex: 102 1000r = 1Kr

J o capacitor no possui numerao nenhuma varia apenas de tamanho e cor.
 Varistor

Um varistor ou VDR um componente eletrnico cujo valor de resistncia eltrica uma funo da
tenso aplicada nos seus terminais. Isto , a medida que a diferena de potencial sobre o varstor
aumenta, sua resistncia diminui.

Os VDRs so geralmente utilizados como elemento de proteo contra transientes de tenso em

circuitos , tal como em filtros de linha. Assim eles montados em paralelo ao circuito que se deseja
proteger, por apresentarem uma caracterstica de "limitador de tenso", impedindo que surtos de
pequena durao cheguem ao circuito, e no caso de picos de tenso de maior durao, a alta corrente
que circula pelo dispositivo faz com que o dispositivo de proteo (disjuntor ou fusvel), desarme,
desconectando o circuito da fonte de alimentao.

DIODO SEMICONDUTOR
Diodo semicondutor um dispositivo ou componente eletrnico composto de cristal semicondutor de
silcio ou germnico numa pelcula cristalina cujas faces opostas so dopadas por diferentes gases
durante sua formao.
o tipo mais simples de componente eletrnico semicondutor, usado como retificador de corrente
eltrica.

Polarizao do diodo
A polarizao do diodo dependente da polarizao da fonte geradora. A polarizao direta quando o
plo positivo da fonte geradora entra em contato com o lado do cristal P (chamado de anodo) e o plo
negativo da fonte geradora entra em contato com o lado do cristal negativo (chamado de catodo).
Assim, se a tenso da fonte geradora for maior que a tenso interna do diodo, os portadores livres se
repelem por causa da polaridade da fonte geradora e conseguem ultrapassar a juno P-N,
movimentando-os e permitindo a passagem de corrente eltrica. A polarizao indireta quando o
inverso ocorre.
Assim, ocorrer uma atrao das lacunas do catodo (cristal P) pela polarizao negativa da fonte
geradora e uma atrao dos eltrons livres do anodo (cristal N) pela polarizao positiva da fonte
geradora, sem existir um fluxo de portadores livres na juno P-N, ocasionando no bloqueio da
corrente eltrica. Pelo fato de que os diodos fabricados no so ideais (contm impurezas), a conduo
de corrente eltrica no diodo (polarizao direta) sofre uma resistncia menor que 1 , que quase
desprezvel. O bloqueio de corrente eltrica no diodo (polarizao inversa) no total devido
novamente pela presena de impurezas, tendo uma pequena corrente que conduzida na ordem de uA,
chamada de corrente de fuga, que tambm quase desprezvel.
Teste do diodo
Os diodos, assim como qualquer componente eletrnico, operam em determinadas correntes eltricas
que so especificadas em seu envluco ou so dadas pelo fabricante em folhetos tcnicos. Alem da
corrente, a tenso inversa (quando o diodo est polarizado inversamente) tambm um fator que deve
ser analisado para a montagem de um circuito e que tem suas especificidades fornecidas pelo
fabricante. Se ele for alimentado com uma corrente ou tenso inversa superior a que ele suporta, o
diodo pode danificar, ficando

em curto ou em aberto. Utilizando de um ohmimetro ou um multmetro com teste de diodo, pode-se

verificar se ele est com defeito. Colocando-se as ponteiras de prova desses aparelhos nas
extremidades do diodo (catodo e anodo), verifica-se que existe conduo quando se coloca a ponteira
positiva no anodo e a negativa no catodo, alm de indicar isolao quando ocorre o inverso. Assim o
diodo est em perfeitas condies de operao e com isso possvel a localizao do catodo e do
anodo, porm se os aparelhos de medio indicarem conduo dos dois caminhos do diodo, ele est
defeituoso e em curto. Se os aparelhos de medio indicarem isolao nos dois caminhos, ele tambm
est defeituoso e em aberto.

Usos
O fenmeno da condutividade em um s sentido aproveitado como um chaveamento da corrente
eltrica para a retificao de sinais senoidais, portanto, este o efeito diodo semicondutor to usado na
eletrnica, pois permite que a corrente flua entre seus terminais apenas numa direo. Esta propriedade
utilizada em grande nmero de circuitos eletrnicos e nos retificadores.
Os retificadores so circuitos eltricos quem convertem CA (AC) em tenso CC (DC). CA vem de
corrente alternada, significa que os eltrons circulam em dois sentidos, CC (DC), corrente continua,
isto , circula num s sentido.
A certa altura o potencial U, formado a partir da juno N e P no deixa os eltrons e lacunas
movimentarem-se, este processo d-se devida assimetria de cargas existente.

DIODO ZENER
Diodo Zener um tipo de diodo especialmente projetado para trabalhar na regio de avalanche, ou
seja, na regio de ruptura reversa da juno PN.

Funcionamento
O diodo zener pode funcionar polarizado diretamente ou inversamente. Quando est polarizado
diretamente, funciona como outro diodo qualquer. No conduz enquanto a tenso aos seus terminais
for inferior a 0,5V (diodo de silcio) e a partir desta tenso comea a conduzir, primeiro pouco e
depois cada vez mais depressa, sendo no linear a curva de crescimento da corrente com a tenso. Por
esse fato, a sua tenso de conduo no nica, sendo considerada de 0,6 ou 0,7V.
Qualquer diodo inversamente polarizado praticamente no conduz desde que no ultrapasse a tenso
de ruptura. Na verdade, existe uma pequena corrente inversa, chamada de corrente de saturao e
devida unicamente gerao de pares de eletro -lacuna na regio de carga espacial, temperatura
ambiente. No diodo Zener acontece a mesma coisa. A diferena que, no diodo convencional, ao
atingir uma determinada dissipao trmica acaba por destruir o dispositivo, no sendo possvel
inverter o processo. No diodo Zener, por outro lado, ao atingir uma tenso chamada de zener passa a
permitir a passagem de corrente bem maiores que a de saturao inversa, mantendo constante a tenso
entre os seus terminais. Cada diodo zener possui uma tenso de zener especifica como por exemplo,
5.1V, 6.3V, 9.1V, 12V e 24V.
Quanto ao valor da corrente mxima admissvel, existem vrios tipos de diodos. O valor indicado o
da potencia. Por exemplo, existem diodos zener de 400 mW, 1 W alm de outros valores. O valor da
corrente mxima admissvel depende desta potencia e da tenso de zener. por isso que o diodo zener
se encontra normalmente associado com uma resistncia em srie, destinada precisamente a limitar a
corrente a um valor admissvel.

COMO MEDIR DIODOS

Para medir um diodo coloque o multmetro na escala de semi-condutor.

ANODO + - CATODO

A medida no multmetro ser de 0,7V.

Lembrando que a medida de semi-condutor pode variar de 0,3V at 0,8V.

O diodo possui o lado positivo e negativo ento quando for substitu-lo colocar do
mesmo lado.

DIODO SMD

Voc vai achar de diversos tamanhos e cores, mais as medidas sempre sero as
mesmas!!! E todos viro com suas marcas de polaridade.
 TRANSSTOR

O transistor considerado por muitos uma das maiores descobertas da histria, tendo tornado possvel
a revoluo dos computadores e equipamentos eletrnicos. A chave da importncia do transistor na
sociedade moderna a sua habilidade de ser produzido em enormes quantidades usando tcnicas
simples, resultando em preos irrisrios.

conveniente salientar que praticamente impossvel encontrarmos circuitos integrados que no

possuam internamente centenas, milhares ou mesmo milhes de transistores, juntamente com outros
componentes como resistncias e condensadores. Por exemplo o microprocessador Cell da consola
Playstation 3 tem aproximadamente 234 milhes de transistores, usando uma arquitetura de fabricao
de 45 nanmetros, ou seja, cada transistor fica distanciado dos outros 45 milionsimos de um
milmetro.
Seu baixo custo permitiu que se transformasse num componente quase universal para tarefas no
mecnicas. Os transistores hoje em dia tem substitudo quase todos os dispositivos eletromecnicos, a

maioria dos sistemas de controle, e aparecem em grandes quantidades em tudo que envolva eletrnica
desde os computadores aos carros.
Seu custo tem sido crucial no crescente movimento para digitalizar toda a informao. Com os
computadores transistorizados a oferecer a habilidade de encontrar e ordenar rapidamente informao
digital, mais e mais foi posto em tornar toda a informao digital. Hoje quase todos os meios na
sociedade

moderna so fornecidos em formato digital, convertidos e apresentados por computadores. Formas

anlogas comuns de informao, tais como a televiso ou os jornais, gastam a maioria do seu tempo
com informao digital, sendo convertida no formato tradicional apenas numa pequena frao de
tempo.
Funcionamento
No transistor o controle da corrente coletor-emissor feito injetando corrente na base. O efeito
transistor ocorre quando a juno coletor - base polarizada reversamente, e a juno base - emissor e
polarizada diretamente. Uma pequena corrente de base suficiente para estabelecer uma corrente entre
os terminais de coletor-emissor. Esta corrente ser to maior quanto maior for a corrente de base.
 COMO IDENTIFICAR OS TERMINAIS DO TRANSISTOR DARLINGTON

Para achar os terminais de BASE, COLETOR e EMISSOR com o multmetro na escala de

continuidade ( smbolo de diodo) coloque uma das pontas na carcaa do componente,
e a outra ponta entre os terminais, o terminal que der continuidade significa que este o
COLETOR, a BASE sempre estar do lado esquerdo do COLETOR, e o outro que sobrou
o EMISSOR.

Lembrando que esta medida apenas para os transistores DARLINGTON ou seja

aqueles que possuem BASE, COLETOR e EMISSOR.

OBS: Verificar no datasheet o modelo do transistor.

 COMO MEDIR OS TRANSISTORES DARLINGTON

OBS: Usar o multmetro na escala de semi-condutores.

No 1 exemplo a ponta vermelha deve estar na BASE como referncia e quando

estiver medindo no dever ser removida, coloque a ponta preta no COLETOR a medida
dever ser de 0,7V , depois coloque a ponta preta no EMISSOR e a medida tambm
dever ser de 0,7V.

No 2 exemplo o mesmo procedimento que o 1 mais com as pontas invertidas ou

seja na BASE coloque a ponta preta como referncia, no COLETOR coloque a ponta
vermelha, e depois coloque a ponta vermelha no EMISSOR as medidas tambm
dever ser de 0,7V.

Lembrando que a letra do meio a BASE exemplo.

NPN a BASE positiva.

PNP a BASE negativa.

Nenhum dos terminais dever estar em curto.

 COMO IDENTIFICAR OS TERMINAIS DO TRANSISTOR MOSFET E JFET

Com o multmetro na escala de semi-condutor colocar a ponta vermelha no terminal de

SOURCE e a outra ponte preta colocar no terminal de DRENO a medida ser de 0,7V.
Nenhum dos terminais dever estar em curto.

LEMBRETE: Todos os transistor pode ser tanto MOSFET, JFET, DARLINGTON ...etc, podem
tem diversos formatos , ento sempre pegar a numerao e verificar no datasheet.

CIRCUITO INTEGRADO

A escala de integrao miniaturizou os componentes eletrnicos de tal forma que os circuitos

integrados possuem o equivalente a milhares de componentes em sua constituio interna. Um circuito
integrado, tambm conhecido por chip, um dispositivo microeletrnico que consiste de muitas
funes.
Suas dimenses so extremante reduzidas, os componentes so formados em pastilhas de material
semicondutor.
A importncia da integrao esta no baixo custo e alto desempenho, alem do tamanho reduzido dos
circuitos aliado alta confiabilidade e estabilidade de funcionamento. Uma vez que os componentes
so formados ao invs de montados, a resistncia mecnica destes permitiu montagens cada vez mais
robustas a choques e

impactos mecnicos, permitindo a concepo de portabilidade dos dispositivos eletrnicos.

No circuito integrado completo ficam presentes os transistores, condutores de interligao,
componentes de polarizao, e as camadas e regies isolantes ou condutoras obedecendo ao seu
projeto de arquitetura.
No processo de formao do chip, fundamental que todos os componentes sejam implantados nas
regies apropriadas da pastilha. necessrio que a isolao seja perfeita, quando for o caso. Isto
obtido por um processo chamado difuso, que se d entre os componentes formados e as camadas com
o material dopado com fsforo, e separadas por um material dopado com boro, e assim por diante.
Aps sucessivas interconexes, por boro e fsforo, os componentes formados ainda so
interconectados extremamente por uma camada extremante fina de alumnio, depositada sobre a
superfcie e isolada por uma camada de dixido de silcio.

Smbolos
 SEO 3 :
SOLGAGEM DE COMPONETES
COMUNS E SMD
 Dicas importantes
Use sempre o soldador da potncia correta ex: 30W, 40W ou 60W.

Quando utilizar a estao de retrabalho muito cuidado com os componentes ao redor do componente
que deseja retirar.

Antes de remover o componente, marcar a referncia do prprio na placa.

A referncia sempre vir em forma de bola, corte ou at mesmo com o logo tipo do fabricante.

SOIC

Modos de como remover uma SOIC

Existe duas formas de remover uma SOIC uma com o soldador a outra com a estao de retrabalho

Procedimento de remoo do componente com soldador

limpar bem o local do componente.

 passo marcar a referencia do componente.

deixe excesso de estanho em todos os terminais do componente.

esquentar rapidamente os dois lados do componente at o componente ficar solto na placa.

 retire o excesso de estanho que ficou na placa .

fazer uma limpeza da placa.

passo coloque o componente na placa conforme a referencia feita na placa.

 passo solde todos os terminais do componente.

Segunda forma de remover uma SOIC que tambm serve para (PSOP, PLCC).

1 Passo faa uma limpeza da placa

 2 Passo marque a referencia do componente na placa.

3 Passo com a estao de retrabalho passe ar quente somente nos terminais do componente, em
movimento circular.

4 Passo remova o excesso de estanho nos terminais tanto do componente quanto da placa.
5Passo centralize os terminais do componente na placa conforme as trilhas

6 Passo solde os terminais do componente.

7 Passo faa uma limpeza no local do componente

 DIP

1 Passo Fazer uma limpeza do local.

 2 Passo Marcar a referencia do componente na placa.

3 Passo Ressolde os terminais do componente, para renovar a solda e ficar mais fcil de remove
l.

4 Passo Esquente a solda com o soldador, e com o sugador retire a solda.

5 Passo Limpe o local do componente.

 6 Passo Coloque o componente de volta e solde todos os terminais.

7 Passo Limpe a placa.

SEO 4 :
MAPEAMENTO E REPARO DE CENTRAL
Mapeamento
Fazer um mapeamento nada mais que identificar os componentes dentro da central responsveis
pelos sensores e atuadores que se deseja encontrar dentro da central.

Para fazer um mapeamento iremos utilizar um multmetro e um osciloscpio.

1 Passo identificar o pino da central que deseja mapear.

2 Passo percorrer a trilha que est ligado ao pino.

3 Passo ao encontrar o componente que esta ligado diretamente ao pino, abaixar o datasheet da
internet, para analisar se aquele componente, o responsvel pelo gerenciamento ou pela amplificao
do sinal, se ele for quem gerencia os pulsos , ok o mapeamento acaba por ai mesmo, caso ele seja
apenas um driver que amplifica o sinal, continue percorrendo a trilha atravs do datasheet do
componente, at chegar ao componente responsvel pelo gerenciamento dos pulso.

REPARO DE CENTRAL
DELCO - Multec EMS (Mencal Blue)
 Defeitos Catalogados: Delco EMS (Mencal azul)

Veculo no entra em Funcionamento, no d Partida.

A Causa mais provvel do Veculo no entrar em Funcionamento, est muitas vezes relacionada a
Queima do Varistor, isso acontece devido ao Mdulo (UCE) ter sofrido um Pico de Tenso no
Alternador do Veculo, ou mesmo algum tipo de Sobrecarga ultrapassando assim a Tenso Mxima
Permitida, algo acima dos 14,5 V a 19 V, ultrapassando assim a Tenso Suportada pelo Varistor, o
que certamente o danificar, fazendo com que o Veculo no entre mais em Funcionamento, (pois
aps a queima do mesmo, o Circuito se encontrar Aberto).
Verificar tambm, o Multidriver do Regulador 5V , interligado a Rel de Bomba, o qual o Principal
Responsvel pela Alimentao (+) 5V do Circuito da UCE.

Oscilao de Marcha Lenta:

Realizar Medies do Multidriver do Motor de Passo, assim, constatado o Defeito, atravs

das Medies realizadas no Componente conforme padro; Substitua o mesmo, caso a
Medida esteja fora das especificaes.

Motronic M1.5.4
 Defeitos Catalogados:
Veculo no entra em Funcionamento.

Este Problema pode ser ocasionado pelo Mal Funcionamento, ou uma Avaria do Multidriver do
Regulador (+) 5V/Rel Principal , a Unidade no acende a Lmpada de Anomalias, no
acionando o Rel de Bomba. Em Bancada no ECU-TEST, apenas indicar o Massa dos
Sensores, Pois este Regulador, o Principal Responsvel pela Alimentao do Circuito Interno
da UCE, sem a Alimentao destes Componentes o Sistema no entra em Funcionamento.
Soluo: Faa a Substituio, ou Troca do Regulador 5V.

Veculo No Entra em Funcionamento, e UCE No Funciona em Bancada (Padro

Universal para Todas as UCEs):

Isso se d devido a Queima do Massa (-) da Central, geralmente ocasionado por Trilhas Rompidas
no Circuito, ou ainda terminais quebrados que so interligados ao Bocal da UCE. Este Defeito Ocorre
principalmente devido a algum tipo de Sobrecarga, (ou Pico de Tenso, seja este gerado pelo
Alternador, que est trabalhando fora de suas Tenses Padres, ou ainda devido a alguma Inverso
de Polaridade, seja nos Plos da Bateria do Veculo, devido a chamada Chupeta Invertida nos Plos
Positivo (+) e Negativo (-); ou ainda devido a algum Curto-Circuito na Fiao Eltrica do prprio
carro; ou mesmo ainda nos Sensores ou Atuadores do Veculo; ou ainda em outra possibilidade
existente, devido a um Curto-Circuito ligado ao Aterramento (-), ou Massa, tanto dos Sensores
quanto ao (-) Massa Principal da prpria UCE.
Ex: No Caso especfico do Vectra, quando o Aterramento do Motor de Arranque, o Massa (-), est
mal conectado, ou mesmo desconectado, geralmente ocasiona a Queima do Massa da Central.
Soluo para o problema Refazer as Trilhas Queimadas.

Perda de Alimentao da UCE Linha (+) 30.

Devido ao Superaquecimento da Trilha, provavelmente gerado por Curto, a UCE perde a

Alimentao 12 V, ou Linha 30, proveniente direto da Bateria. A Soluo neste caso Refazer
as Trilhas Originais rompidas, mapeando-as segundo uma UCE de Estoque (na mesma
numerao da Central Avariada), e em Perfeito Estado e Bom Funcionamento; assim sendo
percorra a Trilha rompida, e a Refaa segundo a Original.

Ignio.

Veculo no tem Centelhamento na Bobina de Ignio; ou Bobina de Ignio com

Centelhamento direto e contnuo, ou ainda Pulso muito fraco da Bobina de Ignio, defeito
este ltimo, que impedir o Veculo de dar Partida, ou que o Veculo pegue. A Soluo neste
caso, foi Substituir o Drive de Ignio, um Transistor Darlington (encapsulamento, ou formato
do componente), e da ento refazer as Trilhas, com base numa outra UCE de Estoque em
Perfeitas condies.
H tambm a possibilidade de um dos 02 C.I.s SMD dos Controladores de Ignio.

Veculo no Pega, no aciona o Rel de Bomba.

Veculo no d a Partida, nem aciona o Rel de Bomba, pisca a Lmpada de Anomalias no

Veculo e no Pega. O Defeito est relacionado a 02 Capacitorezinhos Marrons (Claros), ou
Bege Escuros, os quais tm 01 Resistorzinho Preto ou Azul, bem no meio deles
(capacitores); do outro lado da Placa desta UCE M 1.5.4, que encontram-se localizados bem
em frente ponta do Terminais Soldados do Multidriver do Regulador 5V/Rel Principal
(conforme segue mapeamento em foto acima).

Oscilao de Marcha Lenta.

Veculo Oscila Marcha Lenta no permitindo Regulagem, ou ainda Veculo trabalha com
Excesso de Combustvel, aps j ter sido realizada a verificao do Sensor (Motor de Passo
no veculo, ou numa situao ainda mais precisa de teste, substitua o Sensor: Motor de
Passo por um novo, no Veculo).

Veculo no pega, ou Mal Funcionamento.

Veculo no d Partida, ou Funciona trabalhando com Dificuldade, ou ainda o Drive da UCE
que Trabalha este Sinal do Sensor de Rotao, poder encontrar-se Avariado, sendo este
um C.I. SMD, do Sinal de Rotao, localizado bem ao Centro da Placa desta UCE Motronic
M1.5.4.

MAGNETI MARELLI - IAW 1G7

 Defeitos Catalogados
Oscilao de Marcha Lenta, ou Mal Funcionamento em Ventoinhas.

Realizar um Reset de Parmetros no Microprocessador (Utilizando o CHIP

FERRAMENTA p/ IAW1G7, , quando este Procedimento No Funcionar e o Atuador de
Marcha Lenta - tipo Motor de Passo - no Veculo comear apresentar Aquecimento (Sinal de
Curto-Circuito), fazer a Substituio deste Componente o Multidriver da Marcha Lenta.

Bobina de Ignio Sem Centelha.

Queima dos Componentes Responsveis pelas Ignies neste Sistema - Transistores de

Ignio 1 Cilindros 01 e 04), e Ignio 2 Cilindros 02 e 03 , verificar o Componente e
realizando a Medio Padro para Semi-Condutores (conforme Conhecimento j adquirido,
no Treinamento Bsico de Eletrnica, caso constatado defeito Realizar a Troca, ou
Substituio deste(s) Componente(s) acima citados.

Bico(s) Travado(s) ou Sem Pulso algum.

 Pode apresentar este Defeito quando os Componentes Responsveis pelos Bicos Injetores
estiverem com Defeito. Drive de Bico Injetor 1 Comandando Cilindros 01 e 04 . Realize,
a medio dos Componentes e caso constatado o Defeito, Realize a Troca, ou Substituio
do mesmo.
Drive de Bico Injetor 2 Comandando Cilindros 02 e 03. Faa a Medio dos
Componentes e caso constatado o Defeito. Realize a Troca, Substituio do mesmo.

UCE Sem Funcionamento.

Este Sintoma na Maioria das Vezes se caracteriza pelo No Acionamento da Bomba de

Combustvel, no Acionamento do Rel Principal, ou mesmo Sem pulso nos Bicos
Injetores, Sem pulso na Bobina de Ignio, isto se deve ao no Funcionamento do Drive do
Regulador (+) 5V da Unidade, Componente interno da UCE, que na maioria das vezes
encontra-se Queimado, este componente o Principal Responsvel pela Alimentao Interna
dos Componentes da UCE, caso Constatado o Defeito no mesmo realizar a Substituio, ou
Troca do mesmo.

Capacitor Eletroltico.

Capacitor Eletroltico , rente ao Bocal da UCE estoura, Queimando; ao acontecer isso

poder certamente ocorrer das Trilhas da UCE romperem, ou seja, serem danificadas, pois a
Soluo cida existente, ou que existe dentro destes Capacitores, Altamente Corrosiva
podendo certamente Corroer as Trilhas da Unidade, caso isso acontea Realize a
Substituio ou Troca do Componente e Refaa as Trilhas segundo uma UCE Original,
segundo uma UCE de Estoque caso vc a possua por exemplo.

MAGNETI MARELLI - IAW4AFB/59FB/49FB

 DEFEITOS CATALOGADOS:
Bicos Injetores.

Sem Pulso de Bicos Injetores, Travados, ou Falhando; Constatado o Defeito de qual(is)

Cilindro(s) no Pulsam o(s) Bico(s). Substitua, ou Troque o Multidrive dos Bicos Injetores e
Motor de Passo, caso Constatado o Defeito, Substitua o mesmo.

Motor de Passo ou Atuador de Marcha-Lenta.

No Veculo, Falta Pulso no Motor de Passo, ou Motor de Passo fica Fraco, Esquisito,
Podendo em alguns casos at mesmo ficar Atuando Sozinho, o que poder descarregar a
Bateria no carro muitas vezes. Quando o Motor de Passo Trava, esquentando no Veculo,
Sinal de que o Drive est em Curto. Soluo: Substitua, ou Troque o Multidriver do Motor
de Passo, o mesmo Driver do Defeito anterior a este, porm Gerenciando outra Funo
nesse caso em Especfico.
MAGNETI MARELLI - IAW1AVB
 DEFEITOS CATALOGADOS

Aterramento:

Problemas como falta de massa nos sensores so causados pelo comprometimento da trilha do
massa dos sensores, realizar jumper do Pino 05, ao Pino 01, que o Massa da ECU.

MAP ou TPS:

Problemas ligados a alimentao destes dois componentes do veiculo, verificar o pino que esta
chegando a alimentao dos 5V (+), verificar a trilha que no esta chegando esta alimentao,
assim que constatado o defeito, fazer um jumper, da trilha boa tambm para o pino que parou de
receber a alimentao dos 5V.

E-PROM :

Erro de memria eprom, ou ento veculo de vez enquando para completo, devido a mal contato
no soquete da Eprom PLCC, que se encontra entre os 2 processadores, pode acontecer de dar
problemas, mais provveis em soquetes que no sejam originais de fabrica, caso acontea este
problema, retirar o soquete e fazer a solda do componente diretamente na placa.

BOSCH - Motronic MP9.0 / IAW 1AVI / IAW

1AVS
 DEFEITOS CATALOGADOS:

Massa:

Queima da bobina de ignio aps substituio veiculo no funciona ainda, isto ocorre pois
temos um problema no aterramento da ECU, refazer o aterramento da ECU

Ignio:

Indicadores da ignio no SIMULADOR ECU-TEST e ECU-TEST 2, fica aceso direto, isto ocorre
quando o Drive de ignio ou seja o componente responsvel pela ignio esta em curto, ou esta
com mal funcionamento, realizar a substituio do componente, junto com uma Bobina de ignio
nova, junto com chicotes revisados e verificar tambm o massa da central.

Rele de bomba e/ou Rele Principal:

O no acionamento de um destes dois reles esta ligado ao componente ligado ao rele de bomba,
realizar a substituio do mesmo para solucionar este problema, caso somente este
procedimento no resolva, verificar tambm o processador, realizar a substituio co seja
necessrio.

4BV
 DEFEITOS CATALOGADOS:

Bobina de ignio:

Bobina de ignio sem pulso, sem centelha nas velas, defeito ligado aos componentes ligados a
bobina de ignio, L9134 e L9131, verificar os componentes caso constatado o defeito, realizar a
substituio do mesmo.

Bicos:

bicos injetores, travados, ou ento falhando , verificar componentes ligados a bicos injetores,
caso constatado o defeito, realizar a substituio do mesmo.

Corpo de borboleta:

pedal de acelerador eletrnico, corpo de borboleta sem resposta, este defeito pode ser causado
pelo mal funcionamento do componente responsvel pelo pedal de acelerador, realizar a
substituio do mesmo.
CONHEA ALGUNS DE NOSSOS EQUIPAMENTOS :

OBDMAP: Permite ler senhas, resetar chaves, resetar e programar ECUs e

BCM (conforme tabela de aplicao), entre outra funes via diagnose ou
pina. As atualizaes lanadas podero ser feitas via internet, atravs de
conexo USB.

MOTODIAG: Scaner para motos com injeo eletrnica, desenvolvido com

tecnologia inovadora, de facial manuseio com diagnstico rpido e preciso.

ECU TESTE 2 : Simula o funcionamento da Central de Injeo Eletrnica.

Envia sinais de todos os sensores e recebe dos atuadores, indicando se h falha
no sistema. Possui porta para comunicao com Scaner de diagnose e faz
simulao de vrios tipos de ECUs.

TRUCK TESTE : Simula o funcionamento da Central de Injeo Eletrnica

Disel. PLD, e mdulos de cabine ADM da Mercedes. Envia sinais de todos
os sensores e recebe dos atuadores, indicando se h falha no sistema. Possui
porta de comunicao com Scaner, diagnose dos mdulos PLD e ADM.