BasicoPortuarioCap II

CURSO
BSICO PORTUARIO
CAPITULO II
E. Reglas de Estiba y Desestiba.
F. Herramientas y elementos disponibles para la correcta

estiba de la carga.
G. Introduccin a la trinca de carga general y Contenedores
H. Diversos sistemas de Trinca de la Carga General y

Contenedores.
Total 2do da 2,5 hrs.
Preparado por Carlos Christiansen Neira 2

CAPITULO II
E.- REGLAS DE ESTIBA Y DESESTIBA
PRECAUCIONES PARA LA MANIPULACIN
Considerando que el puerto es un corredor de paso obligado para este tipo de mercancas, es
indispensable una adecuada coordinacin con los organismos que intervienen en estos casos,
adems de un estricto control sobre el cumplimiento de normas y procedimientos de
manipulacin establecidos, para que este sea ordenado, sistemtico y sin riesgos, segn las
diferentes clasificaciones de estas mercancas
Lo que debe hacerse para una manipulacin correcta y segura
Verificar previamente que:

* Los elementos para combate de incendio y de proteccin estn operativos
* El personal encargado de utilizarlos, sea el idneo y adiestrado para ello
* Las reas de trabajo estn debidamente sealizadas, libres de obstculos y aisladas
de otras faenas y equipos o maquinarias en funcionamiento
* El personal no asignado a las faenas se encuentre a distancia segura
Al manipular las mercancas, respetar todas las instrucciones, smbolos, ideogramas y
marcas de manejo o posicin que traen ( Ej. Alejado del calor - No estibar ms de xx en
altura - Eslingar aqu - Este lado hacia arriba etc. )
Mantener vigilancia permanente y estar alerta para detectar cualquier fuga o derrame,
dando cuenta de inmediato si ello ocurre.
Usar correctamente los equipos y Elementos de Proteccin Personal ( EPP ) que
correspondan, segn las caractersticas del producto, especialmente cuando se detecten
daos, fugas o derrames
No fumar
Lo que se debe evitar durante la manipulacin de la carga
Arrastrarlas, rodarlas, voltearlas o someterlas a movimientos bruscos o violentos

Golpes, cadas, roturas y derrames
Sobrecargarlas cuando son transferidas o en su posicin de reposo
Exponerlas al calor, al agua o a la intemperie
Usar paletas en mal estado, sucias o con partes agresivas, que puedan daar sus embalajes
etc. .
No debe olvidarse que la mayora de los accidentes, ocurren en la etapa de manipulacin y que
los que ocurren con este tipo de cargas, tienen una alta probabilidad de derivar o resultados
catastrficos, vale decir con consecuencias tan graves que afectan a ms de una persona o que
producen daos materiales de gran magnitud
En resumen, en toda manipulacin de Mercancas Peligrosas, deben adoptarse todas las medidas
de seguridad apropiadas a cada tipo, con el fin de proteger la salud y/o la integridad fsica de las
personas, los daos al medio ambiente, mercancas, equipos e instalaciones de las naves y el
puerto
CONCEPTOS DE ESTIBA

"Conjunto de carga colocada a bordo de las naves mercantes en la forma ms conveniente para
evitar que pueda desplazarse durante la navegacin y distribuida de manera tal que no
perjudique las caractersticas operativas de la nave".
"Manipuleo ordenado y sistemtico de la-carga, de tal modo que ella sea instalada en las mejo
res condiciones posibles en los lugares de almacenamiento asignados, tanto a bordo como en
tierra."
Estibar
Colocar la carga a bordo en la forma ms idnea para su transporte. Esta operacin implica una
verdadera habilidad y, para ejecutarse, se deben seguir normas fundamentales, entre las que se
consideran las siguientes:
1. El peso embarcado no debe ser nunca superior al establecido tcnicamente para la nave y
la poca del ao.
2. La colocacin de la carga debe hacerse evitando dejar espacios no asegurados y
disponindola para que no se desplace durante la navegacin.
3. La carga debe emplazarse considerando los puntos de destino de cada partida para
facilitar la desestiba.
Para lograr una estiba ordenada y segura debe ser abarrotada y separada convenientemente.
Abarrotar
Accin de proteger la carga, las instalaciones de la nave y las reas de almacenamiento para
evitar el contacto directo con la estructura de la nave o almacn (pisos, cubiertas, cuadernas,
mamparos, casco, pilares, paredes, etc.). Para abarrotar la carga se emplea madera, papel, lona,
plsticos, etc.
Separar.
Acomodar la carga, tanto a bordo como en tierra, considerando sus marcas, contramarcas, lotes,
partidas, puertos de destino, consignatarios, etc. para su mejor identificacin al momento del
embarque, descarga, porteo, despacho o entrega.
Para separar la carga se emplea madera, lonas, redes, plsticos, pintura, plumones, tiza, etc.
En los sectores de almacenamiento en tierra la separacin se efecta por medio de parihuelas,
estanteras, jaulas, patios, etc.; para mejor ubicacin se establecen sistemas de coordenadas con
letras y nmeros o rayado de pisos por reas determinadas.

Principales reglas de Estiba a Bordo
1. La mercadera destinada a embarque debe ser instalada en el lugar asignado de acuerdo

al plano de estiba.
2. Al proceder a la estiba de la carga no se debe dejar espacios libres sin asegurar, salvo
aquellos contemplados para ventilacin.
3. La carga debe ser asegurada contra desplazamientos durante la navegacin, empleando
para ello todo el material de trinca necesario: madera, cables, tensores, cuas, redes, etc.
4. La carga no debe mantener contacto con las partes metlicas de la bodega de la nave
(piso, casco, mamparos, etc.); para ello se debe abarrotar convenientemente.
5. La estiba de las mercancas debe efectuarse en forma longitudinal, esto es, de proa a
popa de la nave. Se excepta de ello a los bultos que contienen vidrios, mrmoles,
pizarreos, etc. y a los animales en pi, los que se estiban en forma transversal
6. Por ningn motivo debe estibarse carga pesada sobre carga ms liviana o frgil; en el
caso de contenedores, cargados o vacos, siempre se estibar un contenedor de 40 pies,
sobre dos contenedores de 20 pies, y nunca a la inversa.
7. Dentro de lo posible se debe evitar la estiba de carga o envases con lquidos sobre
mercadera que puedan humedecerse a causa de rupturas durante el transporte martimo
(vinos, licores, pinturas, aceites, leche en tarros, etc.) Para evitar o aminorar los daos es
conveniente envolver la carga lquida con lonas o plsticos y la carga del plano inferior
con materiales similares.
8. Las mercancas que por su naturaleza produzcan fuertes emanaciones no sern estibadas
junto a otras que puedan impregnarse de tales fluidos. (Ej.: cebollas, tabaco, harina de
pescado, cueros salados, especias aromticas, cortezas, yerbas, etc).
9. La estiba de cargas peligrosas se debe efectuar cumpliendo estrictamente las directivas
que existen sobre el particular, tanto en el Cdigo Martimo Internacional de
Mercaderas Peligrosas (IMDG Code), como en la Reglamentacin de la Autoridad
Martima nacional en lo referente a Inspecciones Obligatorias de carga embarcada.
10. En lo que respecta a la carga estibada sobre cubierta, ella no debe sobrepasar la altura de
la borda de la nave y debe ser convenientemente trincada. Si su altura fuera superior a la
borda debe igualmente trincarse y habilitarse escalas, pasarelas u otros medios para la
circulacin del personal.
11. En cualquiera de los casos mencionados, la mercadera embarcada sobre cubierta no
deber obstruir el acceso a tubos de sondaje , bitas, exclusas, grifos, winches, estaciones
de incendio, equipos de salvamento, etc.
12. La carga calificada como especial o valiosa (licores, perfumes, cigarrillos, electrnicos,
valijas diplomticas, bolsas de correo etc.) se estibarn en "lockers" u otros
compartimentos de seguridad en la nave.
13. Los cambios de temperatura que experimenta la nave al pasar de zonas calurosas a zonas
fras en su travesa, producen transpiraciones y condensaciones en la carga, la que pierde
lquido.
14. Si la carga ha sido convenientemente separa da de las partes metlicas, tales exudaciones
fluirn hacia la sentina y no daarn las mercancas al humedecerlas.
15. La madera que se coloque con tales fines se alinear en forma transversal, esto es, de
babor a estribor.
16. Antes de estibar sacos o bolsas sobre el piso de la bodega se deber emplazar madera de
estiba sobre aqul en dos planos cruza dos. El primero de estos planos de madera se
colocar de babor a estribor y el segundo, de proa a popa.
17. Las estibas de gran altura que deban emplazarse en una parte limitada del espacio total
de la bodega (estibas a pique) deben ser aseguradas tanto durante su ejecucin como en

su remate. Para ello se emplearn los materiales ms apropiados (madera, redes, cables,
tensores, planchas de playwood, etc.). Debe considerarse adems, una red de seguridad
para el personal que labora en los planos ms altos de la estiba.
18. Debe dejarse un espacio de 0,90 mts. alrededor de los entrepuentes y en la boca escotilla
para permitir trabajar con seguridad y evitar que caigan bultos al agua
Principales Reglas de Almacenamiento y Arrumaje en tierra.
1. Las mercancas deben ser almacenadas o arrumadas en los lugares asignados de acuerdo a la
distribucin establecida por el personal responsable (guarda-almacn., capatz, entregador,
etc.).
2. Para una mejor identificacin y ubicacin, las mercancas deben quedar emplazadas de tal
manera que sus marcas sean visibles.
3. Las mercancas que sean colocadas sobre el piso deben quedar sobre parihuelas para evitar el
contacto directo y la humedad, se pueden exceptuar los cilindros de gran tamao, rollos de
alambre, maderas, fierro en barras, estructuras metlicas, cajones, bultos pesados, etc.
4. Si la carga arrumada en sectores determina dos, su volumen no debe sobrepasar la altura de
seguridad establecida segn el rubro ni debe extenderse ms all de las marcas pintadas en el
piso.
5. Las parihuelas cargadas y los pallets (unidad de carga palletizada) se pueden sobre poner en
tantos planos como permita la naturaleza de los bultos contenidos y la estabilidad necesaria.
6. La carga unitaria, sobre parihuelas o palletizada que se almacene en uno o ms planos sobre
el piso debe conservar lneas imaginarias rectas en todos los sentidos guardar uniformidad en
cuanto a su ordenamiento y no sobrepasar las seales demarcatorias de zonas de almacenaje.
7. Para todo tipo de bultos almacenados se debe respetar las seales convencionales que
indican su posicin con respecto a la vertical,-fragilidad, distribucin de peso proteccin
contra calor o humedad, etc.
8. Por ningn motivo se podr desprender de los bultos cualquiera seal identificatoria, tales
como marcas, contramarcas, lotes, etiquetas sobre condiciones de estiba o almacenamiento,
etiquetas de mercadera peligrosa, etc.
9. La carga de dimensiones alargadas, tales como tubos, estructuras, fierro en barras, etc. se
instalar en sectores apropiados dejando libres las zonas de circulacin de vehculos y
personas. Si esta carga se coloca sobre estanteras se evitar que sus extremos queden
sobresalientes hacia los pasillos de circulacin.
10. Las mercancas que por su naturaleza produzcan emanaciones penetrantes sern colocadas
distantes de otras que puedan recibir tales emanaciones; en cualquier caso estas mercancas
se almacenarn en lugares conveniente mente ventilados.
11. El almacenamiento o arrumaje de cargas peligrosas en tierra debe efectuarse cumpliendo
estrictamente las normas que, sobre la materia emanan tanto del Cdigo Martimo
Internacional de Mercancas Peligrosas (IMDG Code), como de la Reglamentacin de la
Autoridad Martima Nacional. Las consultas que sobre el tema puedan surgir debern ser
resueltas por el Experto en Prevencin de Riesgos de la empresa o el Departamento de
Seguridad de la entidad portuaria.
12. Para la ubicacin rpida y segura de determinadas mercaderas en un almacn o zona abierta
de arrumaje es conveniente establecer un plano de sectores sealizado mediante coordenadas
de letras y nmeros. Las zonas abiertas pueden delimitarse mediante rayado del piso,
asignando sectores para las mercancas de acuerdo a sus caractersticas fsicas u otros
criterios.
Estiba de Bultos en Bodegas

Constituyendo la estiba de mercancas a bordo una mezcla de tcnica y habilidad, se hace
indispensable conocer la mejor manera de manipular y emplazar las distintas clases de bultos de
acuerdo a sus particulares caractersticas. El siguiente estudio entrega directivas generales para
la mejor estiba de diferentes bultos, sin perjuicio de otros sistemas que perfeccionen o
complementen lo descrito.
1. Estiba de sacos o bolsas
Existen dos formas de estibar sacos o bolsas:

- Estiba en forma de AMARRE (sobre el piso)
- Estiba en forma de CRUCE (sobre parihuelas)
La estiba en forma de AMARRE se ejecuta en los siguientes pasos:

a) Se comienza colocando una hilera de sacos de babor a estribor en el lmite fijado para la
estiba; dichos sacos se colocan de punta entre ellos, es decir, costura con costura.
b) Desde esa lnea de sacos hasta el mamparo del sector asignado para la estiba, el resto de los
sacos del primer plano se colocan en forma longitudinal, o sea, de proa a popa.
c) En el segundo plano TODOS los sacos se estiban de proa a popa comenzando por la
primera hilera que se colocar sobre la lnea de sacos que fij el limite de la estiba.
d) El tercer plano se emplazar igual que el primero, es decir, con una lnea transversal de
sacos y el resto a lo largo hasta el mamparo.
e) El cuarto plano se construye semejante al segundo y as sucesivamente.
Esta estiba de AMARRE constituye las llamadas "estibas a pique" por la pared vertical que
forma la estiba terminada. Por sus caractersticas debe ser muy bien asegurada y el personal
debe contar con redes protectoras para su seguridad, tanto en la construccin de este tipo de
estiba como en su desarme o desestiba.
La estiba en forma de CRUCE se ejecuta preferentemente sobre parihuelas o tableros y consiste

en lo siguiente:
a) Debido a la estandarizacin del tamao de sacos y bolsas los planos son generalmente de
cinco bultos.
b) El primer plano lleva tres sacos en forma longitudinal a la parihuela y los otros dos
atravesados en el extremo del tablero.
c) En el segundo plano se invierte la colocacin de los sacos con respecto al primero
conformndose de esta manera el cruce que da nombre a esta forma de estiba.
d) El resto de los planos se arma alternando las distribuciones descritas; as sern iguales los
planos 1, 3, 5, etc. y los 2, 4, 6, etc.
e) Con el objeto de evitar roturas o derrames de los sacos, se recomienda que las costuras de
estos bultos quede dirigida hacia el interior del plano y no hacia afuera.

Una variante de la estiba de sacos o bolsas en, la bodega de la nave la constituye la estiba
completa de la bodega; para realizar este trabajo en mejor forma se arma en primer lugar una
mesa firme que consiste en un emplazamiento de sacos en forma "amarrada" en el centro de la
bodega. Esta mesa firme debe tener una altura y una superficie que permita la recepcin de
eslingadas y el traslado de los sacos en direccin a los cuatro costados de la bodega. La mesa va
cobrando altura en la medida que los, planos se van completando.
Por otra parte la DESESTIBA de sacos o bolsas presenta una situacin inversa en la cual se
debe primeramente abrir un "hoyo" en el centro de la bodega para armar all las eslingadas o
parihuelas que transferirn la carga a tierra.
2. Estiba de cajas, cajones y cartones
a) La estiba de cajas, cajones o cartones de igual tamao, sobre parihuelas deber

confeccionarse en forma similar a la estiba de CRUCE de sacos y bolsas, es decir, los planos
impares se distribuirn en sentido inverso a los planos pares.
b) Las cajas, cajones o cartones estibados sobre parihuelas no debern sobre salir de la
superficie de aqullas a fin de evitar cadas, prendimientos o aprisionamientos de los bultos.
c) Si las cajas, cajones o cartones que se estiban sobre parihuelas fueran de diferente peso, se
deber compartir su distribucin a fin de evitar balances o volcamientos de las eslingadas.
d) En el caso de cajas o cartones con productos congelados, la amarra de los bultos se
reforzar con una red que cubra toda la eslingada.
e) La estiba de cajas, cajones o cartones en bodega se confecciona en forma de AMARRE o
CRUCE, dependiendo si ella es completa, a pique o sobre parihuelas.
f) En cualquiera de las formas en que se confeccione la estiba, se debe respetar SIEMPRE las
etiquetas que sealan la posicin que debe tener el bulto, su centro de gravedad, fragilidad,
etc.
g) Se procurar no colocar bultos (cajas, cajones o cartones) de gran tamao sobre otros de
menores proporciones, a menos que la resistencia de los inferiores lo permitiera.
h) En general se deber dar cumplimiento a todas las normas principales de estiba para que los
bultos no sufran deterioros durante su transporte.
3. Estiba de cilindros y tambores
Con el fin de evitar el deslizamiento de cilindros y tambores durante la navegacin y el contacto

directo con las partes estructurales de la bodega, estos bultos deben ser convenientemente
asegurados y abarrotados en sus lugares de estiba. Para ello se procede en la siguiente forma:
a) Se instalan dos tablas largas y angostas de babor a estribor para cada hilera de tambores que
se estibar en el lugar. Estas tablas deben quedar lo suficientemente separadas como para
que los tambores o cilindros tengan buena estabilidad.
b) Para lograr uniformidad en la estiba y aprovechar al mximo el espacio disponible, la
colocacin de los tambores debe comenzar por el extremo ms prximo al casco.
c) La segunda hilera de tambores se ir colocando de tal manera que cada tambor quede
instalado entre dos de la primera hilera; sta es una manera de aprovechar el espacio y lograr
una estiba compacta y asegurada.
d) Las siguientes hileras se acomodarn en forma alternada en relacin con las dos primeras y
siempre sobre tablas paralelas de babor a estribor.
e) Una vez estibadas las hileras de tambores del primer plano, se deben abarrotar (acuar) los
extremos de ellas haciendo ms firme de este modo la estiba. Con las hileras de los planos
superiores se proceder de la misma manera.

f) Previo a la iniciacin del segundo plano de bultos, se debe colocar madera de estiba con el
fin de asegurarlos contra desplazamientos bruscos durante el transporte.
g) Con el fin de aprovechar el espacio disponible, y segn la parte de la bodega que se est
estibando, la segunda hilera deber comenzar lo ms cercana posible a las serretas o
palmejares. Previo a ello se instalarn uno o dos tambores a regular distancia del extremo
para compensar la presin que ejercer la colocacin de los primeros tambores sobre la
madera de estiba.
h) Si los tambores son estibados sobre parihuelas, se procurar acomodarlos en la mejor forma
de acuerdo a su tamao, peso y contenido. Si los tambores tuvieran tamao estandarizado,
las mismas parihuelas constituirn la madera de estiba que asegure el emplazamiento de la
carga.
i) La estiba de tambores sobre parihuelas en faenas de descarga, puede ser asegurada por
medio de una cuerda que amarre a todos los tambores; esto es particularmente aplicable
cuando existe mucho balance de la maniobra a causa del viento, resaca u otra causa.
5. Estiba de rollos y bobinas
Los rollos y bobinas son bultos formados por lminas enrolladas de materiales tan diversos como
papel, cartn, hojalata, etc. con o sin envolventes externos. Por su forma cilndrica tienden a
adquirir movilidad sobre todo en planos inclinados o sobre superficies que, como los pisos de las
bodegas, no mantienen una horizontal estable.
Por las razones anotadas, una buena estiba de rollos o bobinas se debe armar siguiendo todos o
los ms aconsejables de los siguientes pasos:
a) Cualquiera sea la posicin en que se estibarn los bultos, se debe colocar madera de estiba
sobre el piso para abarrotar la carga y asegurarla contra desplazamientos bruscos.
b) Salvo otras indicaciones, los rollos o bobinas de mayor tamao se emplazarn en los planos
inferiores de la estiba.
c) Si los rollos o bobinas se estiban en forma vertical, se procurar aplicar las recomendaciones
que existen para la estiba de tambores o cilindros.
d) Al estibar los rollos de manera horizontal, se deben colocar "cuas" a los bultos del primer
plano, sobre todo si la estiba ocupar slo una parte de la bodega (estiba a pique) .
e) Los planos superiores al primero se amarrarn colocando los rollos sobr los encuentros
(huecos) de los rollos inferiores. Para facilitar el rodamiento sobre el plano inferior, se
emplearn yuguillos, pasarelas o puentes de rodamiento que permitirn un desplazamiento
rpido hacia el lugar de estiba.
f) Tanto para movilizar como para acomodar los rollos o bobinas, especialmente de papel, se
deber emplear "espeques" o palancas de madera, ya que estos elementos no daan los
bultos. En ningn caso ha de emplearse ganchos u otros elementos metlicos; tampoco se
debe echar mano de las serretas o palmejares para hacer "palanca" con los rollos.
g) Cada plano de rollos o bobinas que haya sido terminado deber ser abarrotado y asegurado
convenientemente con los elementos ms apropiados para ello (tablas, madera, cuas, etc.)
h) El empleo de Gra-mordaza facilita en gran medida la formacin de la estiba especialmente
de bobinas de papel; el poder de levante de esta mquina permite una faena ms segura y
rpida, sobre todo en los planos superiores.
Principales Reglas de Desestiba y Descarga de Mercancas.
Si bien la desestiba de las mercancas desde las bodegas de las naves no representa una tcnica y
una habilidad tan importante como lo es la estiba, ella no es menos decisiva para conservar la

integridad fsica de la carga en las etapas posteriores. En esta par te del trabajo portuario se
distinguen dos fases bien definidas:
1. La desestiba propiamente tal o desarme de la estiba, y

2. El armado y enganche de las "eslingadas".
1. La desestiba o desarme de la estiba
a) La desestiba deber comenzarse por los planos ms altos, ya sea que se realice en forma
manual o mecanizada (gra-horquilla).
b) La carga debe ser movilizada con cuidado y rapidez, evitando todo riesgo innecesario como
cadas, apilamientos, sobrepeso, lanzamiento desde altura, etc.
c) Asimismo se deber respetar al mximo las indicaciones de las etiquetas o marcas impresas
en los bultos y que se refieren a su fragilidad, verticalidad, no uso de gancho, inflamabilidad,
etc.
d) Especial cuidado merecer el trato de la Mercadera Peligrosa, la que se manipular de
acuerdo a las normas establecidas en el Cdigo Martimo Internacional de Mercanca
Peligrosa o las instrucciones especiales que, sobre el particular, se dispongan.
e) Todo dao que se constate a la carga antes de su manipulacin de desestiba deber ser
comunicado al nivel inmediatamente superior (capataz de bodega, capataz de nave, jefe de
nave), para que se proceda a las constancias necesarias.
f) Todo bulto que resulte daado durante la desestiba o a causa de ella, deber ser separado
del resto para proceder a su reparacin, la cual debe ser efectuada a la brevedad posible.
g) La carga destinada a otros puertos que deba ser movilizada dentro de la bodega para
desestibar bultos de descarga inmediata, ser separada del resto evitando su dispersin y
dao; posteriormente se proceder a su estiba definitiva. Si el espacio no permite su
movilizacin en bodega, dichas mercancas sern objeto de una falsa descarga y posterior
falso embarque y estiba final.
h) Para el desarme de estibas "a pique" se debern tomar todas las medidas de seguridad
aconsejables, especialmente la colocacin de redes de proteccin tanto para el personal
como para la propia mercanca.
i) Todos los materiales o elementos que mantenan estibada, abarrotada, separada o trincada la
carga deben ser separados del rea de trabajo para facilitar la tarea de hombres y equipo y
evitar la produccin de accidentes.
j) Toda fuga, derrame o escape que se produzca en los bultos, especialmente si se trata de
Mercadera Peligrosa, debe ser comunicada al nivel superior para aplicar las medidas ms
apropiadas al caso.
Los lugares que hayan sido alcanzados por derrames de lquidos sern cubiertos con aserrn,
arena u otro material apropiado.
Estiba en Contenedores.
La denominacin cargo seca cubre una variedad enorme de productos que generalmente se
transportan juntos por conveniencia y economa, Sin embargo, no todos los productos son
igualmente compatibles. Por lo tanto, es necesario un cuidadoso anlisis antes de decidir qu

productos pueden ser estibados juntos sin riesgo de dao. Una estiba adecuado es
particularmente crucial para embarque FCL (Full Container Load); donde los contenedores se
mantienen cerrados hasta su destino final. Es probable que en estos casos no se detecte una
estiba inadecuada y si hay alguno deficiencia en el empaque, durante el transporte, sta solo
habr tenido tiempo adicional para empeorar.
A continuacin le sugerimos algunas ideas que le ayudarn a Ud. y, en consecuencia, a su
consignatario.
El uso del contenedor standard para carga seca ha provocado la mayor revolucin en el
transporte durante los ltimas dcadas. Como este contenedor sirve para la mayora de los
productos, gran parte de la presente informacin se relaciona con su estiba y trinca de carga.
Ms adelante se da instrucciones especficas para manejar otro tipo de carga.
Empaque
La proteccin que un contenedor brinda a la carga generalmente permite a los embarcadores

reducir costos de empaque. Por ejemplo, puede utilizarse materiales ms livianos y menos
costosos, sin temor al dao debido al clima o robos. Naturalmente, no todos los productos se
embarcan directamente de pueda a puerta. Es posible que Ud. desee separar la carga de un
contenedor para distribuirla entre varios recibidores, transportndola suelta en un tramo
terrestre. Por estas razones, los intentos por reducir demasiado la calidad o firmeza de los
materiales de empaque pueden producir daos por manipulacin en esos puntos. As, pues, es
necesario decidir si sus productos se llevarn en contenedor durante todo el viaje y si no es
as, tomar las precauciones correspondientes.
Un empaque adecuado es particularmente importante en el caso de productos homogneos, que

se colocarn uno sobre otro. Una frmula empleada para determinar la resistencia de
apilamiento para dichos envases es: Resistencia de apilamiento del envase vaco = 1,5 x Peso del
envase lleno x nmero de bultos apilados verticalmente en el contenedor menos 1. Los envases
que contienen tems rgidos, que pueden soportar una presin considerable de apilamiento sobre
s mismos (Ej. tarros), no requieren tanto resistencia de apilamiento. Al calcular la resistencia de
envases de cartn, debe considerarse el grado de humedad y la duracin del viaje.
Humedad. El peor enemigo de la carga seca.
Es muy sabido que la humedad afecta adversamente la carga seca. La humedad atrapada en el
interior de un contenedor durante un viaje largo es causa de ablandamiento, y deformacin de
envases, oxidacin de tarros, desprendimiento de etiquetas, apelmazamiento de polvos, etc.
Las dos causas principales de dao por humedad son exudacin de carga y exudacin del
contenedor: Exudacin es el trmino martimo para expresar condensacin. Ambos son
causados por la presencia de humedad ambiental interior y cambios de temperatura.

Exudacin de la Carga.
El origen de la exudacin de la carga bien puede ser simplemente aire hmedo que permaneci
dentro del contenedor al cerrarse las puertas. Muchos tipos de carga (Ej. caf, verde) y
materiales de empaque pueden tambin contener humedad, especialmente despus de su
almacenamiento en ambientes tibios o hmedos. Los pallets, madera de estiba, largueros,
materiales de relleno y otros, pueden tambin captar y mantener humedad, especialmente cuando
se fabrican con madera verde. Cerrado el contenedor y expuesto al sol, la humedad que
proviene de todas estas fuentes ser transferida a las capas superiores de air que estarn
relativamente calientes. Y cuando dicho aire se satura, la humedad se condensar sobre
superficies relativamente fras; en particular, en artculos que estn cerca del piso del contenedor.
Exudacin del Contenedor.
Durante la noche, el contendor mismo puede comenzar a exudar. Como en el ejemplo anterior,
esto se produce cuando queda aire dentro de un contenedor y hay un cambio de la temperatura.
Cuando se pone el sol, la temperatura de las planchas del contenedor bajar mucho ms
rpidamente que la del aire interior, cuya humedad se condensar en forma de gotas de agua en
la parte interior del techo, que est relativamente fro.
Y si las gotas se acumulan, comenzarn a caer dentro de la carga que est debajo. En las
diferentes rutas hay cambios marcados de temperatura (especialmente en el invierno), lo que
exige de los embarcadores que tomen las siguientes precauciones:
1. No deben colocarse juntos en un contenedor productos que puedan entregar humedad con
artculos sensibles a la humedad, si es inevitable, stos deben estar bien separados y
protegidos.
2. El material para empacar la carga debe estar seco, y los largueros, pallets, etc., deben estar
hechos con madera seca.
3. Puede reducirse o eliminarse el riesgo de dao por condensacin y hongos si los productos
son estibados de forma que se permita una adecuado circulacin de aire.
4. Esto puede lograrse mediante el uso de material de separacin (madera de estiba, etc.) o bien
estibando la carga en bloques separados por canales de aire.
5. Puede reducirse la condensacin mediante agentes que absorben la humedad (Ej. Silica
Gel). La cantidad que debe usarse y la colocacin de esta sustancia dentro del contenedor
debe ser evaluada para cada producto en particular.
6. Cuando se embarca carga que podra producir condensacin, sta debe cubrirse con papel u
otros materiales absorbentes.
Esto evitar que caigan gotas de agua condensada sobre los productos. No debe usarse con
este objeto lminas de plstico, la madera de estiba, colocada debajo de la carga y contra las
paredes del contenedor tambin es muy til para limitar daos por humedad.
6. Con el fin de reducir an ms el riesgo de condensacin, las bodegas de los barcos estn
equipadas con amplios sistemas de ventilacin. Con esto, el aire en los bodegas puede

mantenerse a una temperatura similar a la del aire interior del contenedor, eliminando en
esta forma la diferencia de temperatura que hace que el contenedor exude.
Unitarizacin.
Los bolsas y otros bultos pequeos pueden ser cargados y descargados en forma Mucho ms
rpida cuando se unifican o se pre-empacan en pallets. A diferencia de la carga suelta, tambin
es menos probable que dichos bultos unitizados se muevan dentro del contenedor durante el
transporte. Los productos pueden asegurarse al pallet sujetndolos con zunchos de acero o
plsticos o pelculas plsticas. Esta ltima, que encoge con el color, es particularmente til; ya
que da una excelente proteccin contra el dao por humedad; adems de una estiba sumamente
estable.
Existiendo gran variedad de pallets, es esencial asegurarse que el tipo que se use consistir en un
modelo de estiba eficiente.
Adems, hay nuevos pallets livianos ms fciles de manejar que ocupan menos espacio. Y para
cargas livianas puede recomendarse como una conveniente alternativa las lminas plsticas, que
economizan espacio.
Finalmente, vale la pena tomar nota de que el contenedor, como elemento de transporte, est
con nosotros para quedarse. Al reconocer esto, muchos fabricantes adoptan y adaptarn el
empaque de sus productos teniendo en mente las dimensiones del contenedor. Puede ser sta
una de las formas ms efectivos para aprovechar la capacidad total del contenedor y obtener el
mximo provecho para su inversin en transporte.
Normas generales de estiba en contenedores
1. Dibuje un plano de estiba en papel cuadriculado. Esto le ayudar a hacer ms expedito la

faena de carga misma, y a llenar el contenedor a su capacidad mxima. No olvide que las
aperturas de las puedas son ms pequeos que las dimensiones internas del contenedor
mismo. Considere las restricciones de peso del contenedor, as como otras impuestos por
autoridades pertinentes o lo largo del trayecto.
2. Al colocar distintos productos en un mismo contenedor, stos pueden daarse mutuamente

debido al olor, humedad, polvos, calor o al empaque insuficiente o inadecuado. Observe los
reglas para cargas peligrosas. Si no pudiese evitar incluir paquetes que contienen lquidos
junto con otro tipo de carga, los productos hmedos siempre deben ir debajo de los
productos secos, separados por materiales aislantes y madera de estiba. Tambin debe
colocar materiales absorbentes (Ej. aserrn), debajo de los productos hmedos.
3. La carga deber estar uniformemente distribuida en el piso del contenedor. De lo contrario,

el desequilibrio podra poner en peligro la seguridad del personal y del equipo de
manipulacin. El centro de gravedad longitudinal no deber ocasionar un momento
horizontal superior a 10 toneladas-metro. Este es el lmite mximo dentro del que puede
operar la mayora de los gras y equipos de manipulacin de carga en terminales.
4. Trate siempre de lograr un centro de gravedad lo ms bajo posible. Evite la concentracin

de peso. Los objetos pesados con bases pequeas debern ser colocados sobre planchas,
tarimas o plataformas (madera de estiba); que distribuya su peso sobre una mayor superficie.

5. Cuando se estiba distintos artculos en el mismo contenedor, la carga liviana (de baja
densidad) deber colocarse siempre en la parte superior, nunca de manera contraria.
6. Recuerde que hay que separar la carga en copas, empleando madera de estiba cuando sea
necesario (planchas de madera terciada, etc.).
7. Todo el material empleado en el empaque y trinca debe ser de probada resistencia. Tambin
deber tener diseo y forma tales que eviten que se daen productos o equipo. Mantenga
separados los diferentes tipos de paquetes. Por ejemplo, nunca junte jabas de madera con
cajas de cartn si no hay suficiente material de separacin entre ellos.
8. Los productos que tengan partes sobresalientes, ngulos agudos u orillas filudas, debern
estar separados de otros, como bolsas o fardos que tienen cubiertas comparativamente
blandas. Hasta los envases ms firmes pueden desgastarse debido a una posible abrasin
durante el transporte.
9. Nunca estibe productos con material de empaque daado, aunque el dao pueda parecer
pequeo. El empaque daado debe ser separado antes de estibarlo y anotarse en la
documentacin. Antes de cargar tambores o barriles en un contenedor, asegrese de que
stos no tengan filtraciones. Colquelos siempre con el orificio de drenaje hacia arriba.
10. Ciertos tipos de productos deben ser estibados de acuerdo con el tipo de equipo disponible
para descargar los rollos de papel, por ejemplo, deben ser estibados verticalmente si van a ser
descargados mediante gra horquilla.
11. Evite espacios vacos dentro del contenedor. Si stos no pueden ser evitados, haga lo
posible para que el espacio libre quede en el centro, e instale tirantes.
12. Paro apuntalar use trozos de madera, correos y bloques. Para amarrar use cadenas,
alambres, cables o enzunchado sinttico o de acero. No use un tipo de carga como relleno
para otra a menos que ambas sean completamente compatibles.
13. Al emplear gras horquilla, use tambin listones o pallets para facilitar la manipulacin de
cajones que no estn equipados con largueros. Debe colocar debajo de cada capa listones de
madera que se extiendan a todo lo largo de la carga. Lo mismo debe hacerse con los fardos
para evitar daos al manipularlos.
14. Para evitar que se deslice la cargo dentro del contenedor, que se produzcan tambin
filtraciones y para asegurar una adecuada distribucin de peso, deber emplearse madera de
estiba entre la carga y el piso. Debe siempre estibarse la carga de manera que sta se trabe
por si misma, proporcionando as un amarre simplificado.
15. No debe olvidar que durante el transporte su carga est expuesta a sacudidas y vibraciones,
lo que hace que los bultos se asienten, aflojndose sus amarras.
16. Para una adecuada seguridad a bordo, su contenedor deber estar interiormente estibado con
un nmero suficiente de trincas resistentes.
17. Debe tomar medidas especiales cuando estiba cargo peligrosa. (Ver seccin "Cargo
Peligrosa".)

18. La carga sujeta a revisin aduanera deber colocarse cerca de la puerta con el fin de facilitar
su inspeccin.
19. Asegure los productos estibados en el extremo de la puerta, para evitar que stos se
desplacen cuando los puertas se abran.
20. Cuando el empaque est completo cierre las puertas del contenedor firmemente y coloque un
sello. Registre el nmero del sello para referencias y controles futuros.
Los contenedores frigorficos pueden proporcionar ambientes con temperatura controlada,

variable desde congelado a temperatura ambiente normal. Cada contenedor est equipado
con una unidad de refrigeracin permanente con control de temperatura individual, la carga
se mantiene bajo constante refrigeracin o calefaccin simplemente conectando el
contenedor al terminal de energa del barco, instalaciones terminales o fuentes de energa
mvil. Durante el transporte por mar, se controla regularmente la temperatura de todos los
contenedores.
Los contenedores frigorficos tienen una aislacin de espuma de poliuretano que mantiene la
carga refrigerada despus que la unidad se desconecta. Una temperatura de 20C dentro
del contenedor subir solo 2 cada 24 horas aun con una temperatura exterior de + 20C. La
capacidad mxima de congelacin de la unidad es 20C con una temperatura exterior de +
45C. La unidad de refrigeracin est equipada con un termostato Partlow, que puede fijarse
para cualquiera temperatura necesaria entre 20C y + 2C.
Los contenedores frigorficos estn construidos para asegurar el enfriamiento o congelacin

completa y pareja de toda su carga. Esto se logra mediante un piso a travs del cual el aire
fro puede llegar a todas las partes de un embarque debidamente estibado. No debe
apilarse la carga hasta llegar al techo del contenedor. Debe dejarse un espacio libre de
aproximadamente 10-15 cms. la lnea de altura mxima est usualmente indicada en el
interior del contenedor.
Consolidando carga refrigerada.
1. Al llenar un contenedor frigorfico deben cumplirse varios objetivos:
1. Optimizar la extraccin de calor generado por las varias fuentes.

2. Mantener la humedad adecuada para su producto.
3. Controlar el desprendimiento de gases y su efecto sobre el producto (olores, etileno,
etc.).
4. Evitar el desarrollo de microorganismos dainos.
5. Proteger el producto del dao fsico causado por las solicitaciones mecnicas a que
estar sometido durante el transporte.
Refrigeracin
Dependiendo de la naturaleza exacta de su carga y de su preparacin para el empaque, se debe

retirar calor de algunas o varios de las siguientes fuentes:

Calor residual del contenedor (se puede preenfriar el contenedor).
Calor conducido al interior del contenedor por las paredes, techo y suelo (Se puede
minimizar con un contenedor de paredes claras y reflectantes. Se aconseja limpiarlo, ya que
la suciedad tiende a oscurecer la pintura).
Calor contenido en el aire que ingresa al contenedor a travs de ventilaciones, etc.
Calor generado por el producto mismo. Todas las frutas y verduras generan calor al respirar.
Optimizacin del intercambio calrico.
Carga congelada o productos que han sido intensamente preenfriados tienen distintas
necesidades de intercambio calrico que carga a temperatura ambiente o frutos/ vegetales
frescos. En los primeros, el objeto es impedir el flujo de calor hasta ellos, lo cual se logra
mediante una estiba apretada (en bloque), separada de las paredes y techo del contenedor. El
aire fro circular entre las paredes del equipo y el bloque de carga, aislndolo efectivamente.
Para los ltimos, se emplean diversas configuraciones de estiba suelta, que permite al aire
circular a travs de la carga:
Configuracin de canales: Se dejan separaciones alternadamente entre las cajas, como se

muestra en la figura... formando canales longitudinales.
Configuraciones de chimeneas: Este sistema es ms estable mecnicamente, aunque opone

ms resistencia al flujo de aire que el anterior. Tiene la ventaja de que la carga se puede
prepalelizar en esta forma.
Preenfriado del producto.
El preenfriado del producto no slo ahorra esfuerzo a la maquinaria del contenedor que lo
transportar, sino que, ms importante, alarga la vida de su producto porque detiene el proceso
de descomposicin / maduracin en una etapa ms temprana de la cadena de transporte.
Carnes, frutos y verduras frescas pueden ser fcilmente daadas por congelamiento. Es
conveniente proteger los bultos que se estiben ms cerca de los ductos de entrada de aire fro.
El preenfriado evita el constante y excesivo golpe de aire fro inicial, necesario para bajar la
temperatura de una carga no preenfriada.
Humedad
El aire fro "perse" no proteger la fruta y vegetales frescos. Dependiendo del producto puede
ser necesaria una alta humedad relativa en el aire circulante. Esta se logra colocando recipientes
con agua y controlando la cantidad de aire fresco que ingresa al contenedor.
Circulacin de aire
El objeto de la circulacin de aire es triple:
Refrigeracin mediante la extraccin de calor, o aislamiento.

Humidificacin.
Renovacin de gases.

Si su carga ha sido previamente congelada, y usted cargar el contenedor bajo condiciones
ambientales controladas, le interesar conservar la temperatura de su producto. Para ello,
nada mejor que la estiba en bloque donde el aire circula por el permetro d la carga cerca de
las paredes, techo y suelo del contenedor, arrastrando cualquier calor que haya llegado all desde
el exterior a travs de las paredes.
El caso es muy distinto para frutos y vegetales frescos. Aqu, el aire debe circular a travs de
toda la carga para eliminar el calor generado por la respiracin del producto, as como el calor
ambiental que la carga trae al momento de consolidar.
Recuerde que el aire tal como el agua, al circular lo hace por el camino de menos resistencia.
Aire circulando en un contenedor tiende a retornar anticipadamente al ventilador. Para evitar
esto, se confeccionan ductos o mamparos de lona o se estiba la carga de modo de formar
pasillos para el aire.
A diferencia de las bodegas frigorficas en tierra, donde el aire circula generalmente en forma
horizontal, en los contenedores frigorficos ste circula verticalmente, de abajo hacia arriba.
Considere esto al disear su embalaje, o a lo menos, al estibar su carga.
Control de microorganismos.
La mantencin de la cadena de fro desde el momento en que por primera vez el producto se
somete a este proceso, es la manera ms eficiente de impedir la formacin y/o desarrollo de los
microorganismos dainos. La limpieza del contenedor, maquinaria e implementos de estiba, as
como un adecuado control fitosanitario durante el empaque y estiba contribuirn decisivamente
a minimizar este problema.
Estiba.
Para estos efectos puede remitirse a la seccin "Estiba" de este manual, escogiendo los mtodos
de llenado y trinca que ms se adecuen a su tipo de embalaje, y a la vez satisfagan los
requerimientos anteriormente presentados.
Preparacin para el embarque.
-Limpieza y sanitizacin.
El primer paso al preparar el contenedor para transporte del producto se ha limpiado y

sanitizado este equipo con el objeto de evitar daos a los productos, debido a olores o residuos
qumicos u orgnicos de productos anteriores.
-Preenfriado/precalefaccin
Si al momento de contratar el transporte, usted especifica requerir un contenedor preenfriado o

precalefaccionadose deber ajustar la temperatura del equipo previo a su entrega.
-Chequeo y mantencin

Todos los contenedores debern estn sujetos al ms riguroso plan de mantencin, y sern
completamente chequeados con la ms moderna tecnologa previo a cada viaje. No obstante, es
siempre conveniente que usted verifique el estado del contenedor antes de llenarlo. Chequee su
limpieza, compruebe que no hay perforaciones, clavos, deterioro de aislacin, etc.
-Despacho
Verifique que el ajuste de los controles de temperatura, ventilacin y humedad corresponden a lo

deseado.
Asimismo, indique por escrito cualquier instruccin especial adicional relativa al cuidado que
deba brindarse a su carga durante el transporte.

F.- HERRAMIENTAS Y ELEMENTOS DISPONIBLES PARA LA CORRECTA ESTIBA
DE LA CARGA
FAJAS, CINTAS Y CORREAS
Sistema para Trinca de carga en una direccin
Fajas seguras y fciles de manejar para unir aceros o alambres
Costos efectivos comparados con los sistemas de trincas de madera.
Gran seguridad, no es susceptible a robos.
De conformidad con las regulaciones Europeas de Transporte por

Ferrocarril (R.I.V.).
Fajas para cargues completos en una direccin con

sistema de freno para trincas de poliester comprimido, larga
duracin de hebillas, ganchos correas anti - deslizantes y
protegidas contra clavos o puntas salientes, para transporte
por ferrocarril o por mar.
Fajas ayuda a prevenir los costosos daos producidos por

las movilizaciones de carga en trnsito.
Trinca de polyester para un solo envo con resistencia

superior a 3.500 kg de fuerza de ruptura lineales. Resistente,
de costo razonable y con sistema de broche retensionable.
Ganchos usados en puntos no trincados estn disponibles

para evitar perdidas cuando se unan con fuerza las trincas.
Tela anti-deslizante o clavos usados en unin con las Fajas

para maximizar la trinca y la adherencia de esta con
seguridad.
CABOS
Es un conjunto de fibras naturales o artificiales enrolladas ordenadamente para desempear un

trabajo determinado. Para la fabricacin de cabos se emplean fibras naturales o artificiales.

Fibras Naturales:
Son de origen vegetal. Se emplea fibras de Abac, Camo, Yute, Heniquen, Pita, Coco, Lino,
Algodn, Ssal, Pacoy, Esparto. Entre las ms usadas estn:
Las fibras de Camo, que provienen de pases Europeos; estas fibras alcanzan una longitud
de 50 centmetros.
Las fibras de sisal, alcanzan una longitud de 125 centmetros, y provienen de Indonesia,
Mjico, frica.
Las fibras de Abac (Manila), provienen de las Islas Filipinas; llegan a medir hasta 300
centmetros de longitud.
Para una buena fabricacin de cabos, se requiere que todas las fibras sean de la misma calidad y
homogneas en su longitud. Si se mezclan fibras de diferente naturaleza en un mismo cabo, al
tener cada una las caractersticas diferentes como: flexibilidad, resistencia, etc., resultara un
cabo totalmente desigual.
Fibras Artificiales:
Son fabricadas por medio de procedimientos qumicos; las ms conocidas y usadas son: Nylon,
Polipropileno, Polietileno y Polifene. Estos tipos de fibras son muy usadas por su docilidad,
poco peso, y resistencia. Sobre este aspecto se han efectuado diversas pruebas comparativas
con los cabos tradicionales - camo, abac (manila) y se ha demostrado que tienen entre 1/3 a
1/2, de resistencia ms que los enumerados, a igual mena.
Estructura de un Cabo
Un cabo est estructurado de la siguiente manera,
a.- Fibras: que pueden ser naturales o artificiales.

b.- Filsticas: Es el conjunto de fibras.
c.- Cordones : Es el conjunto de filsticas.
d.- Cabo: Es el conjunto de cordones.
Las uniones entre los cordones, en un cabo, se denominan junturas.
Cada filstica, debe tener la misma cantidad de fibras y cada cordn la misma cantidad de
filsticas. Es recomendable para la fabricacin de cabos de fibra natural la fibra de Abac
(Manla) por su dimensin, resistencia y flexibilidad.
Y para la fabricacin de cabos de fibra artificial el Polipropileno, por su resistencia-y flexibilidad.
Clasificacin de los Cabos:
La clasificacin de los cabos puede ser de acuerdo a la cantidad de cordones al torcido y a la

cantidad de junturas.
1. Segn el nmero de cordones que lo constituyen, el cabo adquiere las siguientes

denominaciones:

Guindaleza:
Es un cabo formado por tres o cuatro cordones, torcidos de izquierda a derecha (sentido Z).
Los de cuatro cordones llevan uno de camo en el interior llamado "Alma". Tambin
pueden ser torcidos en sentido contrario (S).
Calabrote:
Es un cabo grueso compuesto de nueve cor dones, torcidos ordinariamente tres a tres en
forma de guindaleza. Tambin se emplean calabrotes de doce cordones -(tres guindalezas de
cuatro cordones) aunque su uso es cada da menor, especialmente en los trabajos efectuados
en tierra.
2. De acuerdo al torcido los cabos pueden ser: Cabos con torcido, Z: Derecha. En este caso,
las fibras han sido torcidas con sentido a la derecha para formar las filsticas. Las filsticas
han sido torcidas con sentido a la izquierda para formar los cordones. Y los cordones han
sido torcidos en sentido a la derecha para formar el cabo. Torcido (ZSZ).
Cabos con torcido, S: Izquierda. En este caso, las fibras han sido torcidas con sentido a la
izquierda para formar las filsticas. Las filsticas han sido torcidas con sentido a la derecha
para formar los cordones. Y los cordones han sido torcidos en sentido a la izquierda para
formar el cabo. Torcido (SZS).
Si se quiere determinar s un cabo tiene torcido a la derecha o a la izquierda, bastar

observar si las junturas del cabo tienen sentido Z sentido S.
Se observa que el torcido del cabo, es diferente al torcido de los cordones; esto se hace con
la finalidad que los cabos no se desenrollen.
3. De acuerdo al nmero de junturas por metro. los cabos se fabrican de dos formas:
a.- Forma Compacta: Es aquella en que el cabo tiene mayor cantidad de junturas por metro
a comparacin de otro de la misma mena. Los cabos en este caso son resistentes al
desgaste.
b.- Forma suelta: Es aquella en que el cabo tiene menor cantidad de junturas por metro a
comparacin de otro de la misma mena. Los cabos resultan muy flexibles.
Medida de los Cabos
Los cabos se miden de acuerdo a su circunferencia o mena. Esta medida est en pulgadas.
Pedidos de los Cabos:
Al solicitar cabos se debe tener en cuenta:
1.- El peso permitido de seguridad del cabo; debe estar en relacin al trabajo que va a
desempear.
2.- El tipo del cabo: de forma compacta o forma suelta.
3.- La clase de fibra: que puede ser natural o artificial.
4.- Se debe indicar al fabricante si los cabos van a tener contacto con productos qumicos,
porque los cabos para ste tipo de carga necesitan una preparacin especial.

Estrobo: Es un cabo de regular mena, unido por sus chicotes ayustado con una costura redonda,
formando un anillo. O tambin puede contar con gazas en ambos extremos. Para la fabricacin
de estrobos se debe tener en cuenta lo siguiente:
a.- El cabo debe tener por lo menos 3 trenzas.

b.- Estar provisto de una cinta con la marca del fabricante en una de las trenzas, en la que
tambin aparece el nmero del rollo. Esta cinta va a todo lo largo del rollo.
c.- Tener un certificado, en el que deben figurar los siguientes datos:
Punto Crtico de Ruptura,
Nombre del fabricante,
Nmero del rollo; nmero de fibras por filsticas,y
Medida de la circunferencia (mena), del cabo.
d.- El cabo debe tener una circunsferencia mnima de 3.5 pulgadas. (mena).
Normas para el uso de Estrobos:
Deben ser controlados constantemente. No deben ser utilizados para levantar bultos con
salientes, que podran deteriorarlos. En lo posible evitar rozamientos con partes salientes de la
nave. Utilizar el estrobo de acuerdo a su P.P.S. Colocar los cabos sobre estantes o maderas, en
lugares secos y protegidos de roturas. Todos los estrobos deben tener su certificado de
seguridad.
Reduccin de Resistencia de los Cabos:
a.- Los nudos reducen la resistencia de los cabos hasta en un 50%.

b.- Los empalmes y gazas reducen en un 15% la resistencia de los cabos.
c.- La humedad disminuye la resistencia y aumenta la rigidez de los cabos. Ello es debido a
que al absorver el agua se hinchan sus fibras, lo que produce una tensin excesiva. Se
considera que un cabo mojado puede perder una tercera parte de su resistencia en cuanto
est seco.
d.- Evitar el contacto con grasas o aceites que los pueden quemar.

CABLES :
Cable de Acero: Es un conjunto de torones colocados en forma helicoidal (de hlice) alrededor
de un alma.
Elementos de un Cable de Acero: El cable de acero consta de: alambres de acero, torones y
alma. (de acero o fibra).
Alambres de Acero: Filamento de acero que tiene un dimetro igual en toda su extensin. Puede
ser galvanizado o sin galvanizar.
Toron: Es el conjunto de alambres de acero colocados alrededor de un eje ideal o alma,
(Alambre o fibra), resultando una seccin simtrica.
Alma: Es la fibra, alambre o torn, que sirve como soporte a los torones que estn enrollados a
su alrededor. El alma puede ser de acero o de fibras naturales o artificiales. El alma de acero se
utiliza donde el cable est sujeto a severos aplastamientos o a temperaturas elevadas.
Son ms rgidos que los cables con alma, de fibra. Puede ser un torn u otro cable.
El alma de fibra se utiliza en ocasiones en que los cables no estn expuestos a las condiciones
antes mencionadas. Los cables con alma de fibra son ms flexibles y ms fciles de manejar.
Generalmente el alma es de sisal o de fibra sinttica.
Caractersticas de los Cables:
Torcido de los cables:
a) Torcido Regular: En los cables de este tipo los alambres del torn estn torcidos en direccin
opuesta a la direccin de los torones del cable. Los cables de este tipo son:
- Menos susceptibles a la formacin de "cocas".
- Resistentes al aplastamiento y distorsin.
Los cables con torcido Regular se fabrican con direccin derecha o izquierda.
b) Torcido Lang: En los cables de este tipo los alambres y torones estn torcidos en la misma
direccin. Los cables con torcido Lang son:
- Ligeramente ms flexibles.
- Muy resistentes a la abrasin y fatiga.
- Tienen tendencia a destorcerse.
Los cables con torcido Lang se fabrican con direccin derecha o izquierda.
Preformacin de los Cables
Un cable es preformado cuando a los alambres y torones se les da la forma que tendrn en el
cable terminado. De manera que al cortar el cable, los alambres permanecern en su lugar.
Actualmente la mayora de los cables son preformados.
Ventajas: Los cables preformados tienen mayor vida, ya que la operacin de preformar quita a
los alambres los esfuerzos entre uno y otro, al obligarlos a mantener una posicin forzada dentro
del cable.

Desventajas: La inspeccin al desgaste es difcil, porque cuando hay un desgaste intenso en un
cable de este tipo los alambres al romperse permanecern en su lugar, no as en los cables sin
preformar que al romperse saltarn en forma de pas.
Dimetro de un Cable:
Para medir el dimetro de un cable se emplea un calibrador (pi de metro). Debe tomarse la
medida de la parte ms ancha del cable.
Clases de Cables de Acero:
Los cables de acero pueden estar fabricados de acero galvanizado o sin galvanizar.
Caractersticas del cable de Acero Galvanizado:

- No necesitan lubricacin.
- Tienen menos flexibilidad.
- No se oxidan.
- Tienen menos capacidad.
- Son utilizados principalmente en cordajes, como templadores. (Cables de retenida,
vientos).
Cables de Acero sin Galvanizar:

- Necesitan lubricacin.
- Mantienen su flexibilidad.
- Pueden oxidarse.
- Tienen ms capacidad.
- Se utilizan generalmente como cables de carga (viradores en naves y gras).
Identificacin del Cable:
Al identificar un cable se debe tener en cuenta:

- Nmero de alambres por torn
- Nmero de torones
- Tipo de Alma
Ejemplo: 1: Cable 6 x 7 + 1 a.d.a.
Se trata de un cable de 6 torones, en que cada torn tiene 7 alambres y el cable tiene un alma de
acero. (a.d.a.)
Ejemplo: 2: Cable 6 x 7 + 1 a.d.f.
En un cable de 6 torones, en que cada torn tiene 7 alambres y el cable tiene un alma de fibra.
(a.d.f.)
Ejemplo: 3: Cable 7 x 7
Este es un cable que tiene 7 torones y cada torn tiene 7 alambres. En este caso un torn hace
de alma del cable.
Normas para el uso de los Cables:

- Los cables deben tener su certificado de seguridad.
- Solicitar el cable adecuado para el trabajo a realizar.
- Limpiar y engrasar los cables. Los cables se sumergen en aceite penetrante sin cido.
- Inspeccionar s hay "cocas", xidos o pas.
Cocas
Se originan cuando se forma un rzo en el cable y ste es sometido a tensin, ocasionando un

doblez a los alambres en la zona de la coca, los cuales son daados y ya no darn el mismo
rendimiento aunque aparentemente se volvieran a enderezar. Una "coca" origina las "Pas".
Cuando las pas o espinas son iguales al 10% de los alambres, en un largo de 10 veces la
mena, el cable debe retirarse.
Tipos de cables:
Coral, Tiburn, Boa, Cobra, Tonina, Cascabel, Superflex, Barracuda, Toropac, Angula, Toroflex,
Ballena y Palex.
Cable para Trinca (para propsitos de amarre nicamente)
6 x 15 Fibra Terminado brillante, alma de fibra en cada torn
Dimetro pulgadas *Resistencia a la ruptura Tons. * Peso aprox. En un Mt.

5/8" 8.632 0 .660 kgs.
3/4" 12.475 0.9
Disponible en carretes de 305 mts.

*Resistencia terica puede variar segn el tipo de carga, pero nunca exceda ms del 20% en los
valores dados en la tabla anterior.

ESTROBOS
Los estrobos, se han diseado para lograr que su resistencia a

la ruptura, sea equivalente a la resistencia a la ruptura del cable
del cul que fue hecho.
Existen una variedad de estrobos, especficamente para cada aplicacin con una variedad de
accesorios Crosby, dependiendo el tipo de izaje que se requiere.
Cada estrobo, en cualquiera de sus variedades, est fabricado teniendo presente SU

EFICIENCIA Y SEGURIDAD:
TIPOS DE ESTROBOS
Estrobos SUPER LOOP
Estrobos TRENZADOS
Estrobos con terminales VACIADOS
Estrobos con terminales PRENSADOS
Estrobos con terminales ESPECIALES PRENSADOS
ESTROBOS SUPER LOOPS
Son estrobos, en que cada extremo se ha fabricado un ojo semi-trenzado que esta sellado con un
casquillo de acero, prensado. A estos ojos se pueden adicionar diferentes accesorios Crosby,
dependiendo las necesidades del izaje.
TIPO DESCRIPCION
P1 A-A Ojo- Ojo
P1 A-E Ojo- Ojo con estribo
P1 Ga-Ga Gancho- Gancho
P1 A-Ga Ojo- Gancho
P1 A-Gg Ojo- Gancho giratorio
P1 E-Ga Ojo con estribo- Gancho
P1 Gu-Gu Ojo con guardacabo- Ojo con guardacabo
P1 Gu-Ga Ojo con guardacabo- Ojo con gancho
P1 A-A/Gc Un estrobo P1 A-A con gancho corredizo entre casquillos
P1 Ar Gu-Gu/U Argolla con una unidad en U deP1 Gu-Gu

P2 Ar Gu-Gu Argolla y dos unidades deP1 Gu-Gu
P2 Ar Gu-Gu/U Argolla con dos unidades en U de P1 Gu-Gu
P3 Ar Gu-Ga Argolla y tres unidades de P1 Gu-Ga
P4 Ar Gu-Ga Argolla especial y cuadro unidades deP1 Gu-Ga
Especiales
Bandas sin fin, de empalme largo o tipo Grommet
COLOCACION DE GRAMPAS
Las grampas se utilizan en lugar de empalmes, a mano o mecnicos, cuando el cable debe ser
puesto en servicio en una forma rpida como tirante o para fabricar un estrobo. Para esta
operacin se recomienda usar grampas cuyas bases son acero forjado y no fundido. Cuando se
colocan las grampas en la forma correcta y con el nmero y el tamao apropiado se conserva
hasta 80% de la resistencia a la ruptura del cable, siempre y cuando se use guardacabos en el ojal
formado al colocarlas.
Las grampas deben colocarse en la forma y orden que se muestra en la ilustracin, siguiendo las
indicaciones de la tabla en cuanto al nmero de ellas, distancia entre las mismas y torque de
apriete recomendado. Ntese que las tuercas y base de la grampa deben quedar al lado principal
o "vivo" del cable. Despus que el cable se ha puesto en servicio se deben de reapretar las
tuercas para compensar cualquier reduccin en el dimetro que se pudiera producir en el cable
por razones de tensin de la carga.
Dimetro del Cantidad de Distancia entre Longitud de cable a Longitud Torque de Aprete
Cable Grampas cada Grampa doblar desde el Extremo Libre Tuercas
Tamao de las Guardacabo
Grampas
Pulg mm N Pulg mm Pulg mm Pulg mm Pulg Mm
1/8 3.00 2 3/4 18 1.1/2 36 3/4 18 4.5 6.7
3/16 5.00 2 1.1/8 30 2.1/4 60 1.1/8 30 7.5 11.2
1/4 6.50 2 1.1/2 39 3 78 1.1/2 39 15.0 22.3
5/16 8.00 2 1.7/8 48 3.3/4 96 1.7/8 48 30.0 44.6
3/8 9.50 2 2.1/4 57 4.1/2 114 2.1/4 57 45.0 67.0
7/16 11.00 2 2.5/8 66 5.1/4 132 2.5/8 66 65.0 96.7
1/2 13.00 3 3 78 9 234 3 78 65.0 96.7
9/16 14.50 3 3.3/8 87 10 261 3.3/8 87 95.0 141.4
5/8 16.00 3 3.3/4 96 12 288 3.3/4 96 95.0 141.4
3/4 19.00 4 4.1/2 114 18 456 4.1/2 114 130.0 193.4
7/8 22.00 4 5.1/4 132 21 528 5.1/4 132 225.0 334.8
1 26.00 5 6 156 30 780 6 156 225.0 334.8
1.1/8 29.00 6 6.3/4 174 41 1044 6.3/4 174 225.0 334.8
1.1/4 32.00 7 7.1/2 192 53 1344 7.1/2 192 360.0 535.7
1.3/8 35.00 7 8.1/4 210 58 1470 8.1/4 210 360.0 535.7
1.1/2 38.00 8 9 228 72 1824 9 228 360.0 535.7
1.5/8 42.00 8 9.3/4 252 78 2016 9.3/4 252 430.0 640.0
1.3/4 45.00 8 10.1/2 270 84 2160 10.1/2 270 590.0 878.0
2 52.00 8 12 312 96 2496 12 312 750.0 1116.0
2.1/4 57.00 8 13.1/2 342 108 2736 13.1/2 342 750.0 1116.0
2.1/2 64.00 9 15 384 135 3456 15 384 750.0 1116.0
Esta tabla corresponde a cables en las series 6 x 19, 6 x 37 con alma de acero o alma de fibra, Torcido Regular o
Lang, en toda la gama con excepcin de 6 x 19 Seale donde hay que agregar una grampa ms. Tambin hay que
colocar una grampa adicional para la construccin 6 x 7.
Tambin cubre las construcciones 18 x 7 y 8 x 19 desde 5/16 (8 mm) hasta 1.1/2" (38 mm).

GRAMPAS, CLIPS O PERROS
Los Clips para Cable de Alambre no estn diseados con el propsito de acarrear carga. Por consiguiente el
limite de la fuerza de trabajo no ha sido establecida
ACERO MALEABLE
Chapa Electro Galvanizada
Meet Federal Spec
FF-C-450 Type 1, Class 2
NO LO USE PARA IZAR CARGA

TAMAO DEL CABLE NUMERO MNIMO . LBS. per
En Pulgadas de Clips 100 pieces
1/8 3 4.3
3/16 3 6.8
1/4 3 14.5
5/16 3 15
3/8 3 21.5
7/16 4 24
1/2 4 37
9/16 4 55
5/8 4 59
3/4 5 84
7/8 5 128
1 6 150
FORJADO EN FUNDICIN
GALVANIZADO EN FUNDICIN CALIENTE
Meet Federal Spec
FF-C-450 Type 1, Class 2
HABILITADO PARA IZAR CARGA

TAMAO DEL CABLE NUMERO MNIMO . LBS. per
En Pulgadas de Clips 100 pieces
1/8 2 6
3/16 2 10
1/4 2 18
5/16 2 30
3/8 2 47
7/16 3 76
1/2 3 80
9/16 3 104
5/8 3 106
3/4 4 150

7/8 4 212
1 5 260
1-1/8 6 290
1-1/4 7 430
1-3/8 7 460
1-1/2 8 540
1-5/8 8 700
1-3/4 8 925
2 8 1300
2-1/4 8 1600
2-1/2 9 1900
CADENAS
Se llama cadena a un conjunto de eslabones uniformes, enlazados entre s. Todos los eslabones
deben tener igual dimetro.
Medicin de un Eslabn:
Para medir un eslabn se utiliza un calibrador, teniendo en cuenta tres medidas:
- Largo interno
- Ancho interno
- Dimetro o espesor
Clases de Cadenas:
Segn el tipo y tamao de los eslabones se puede dividir a las cadenas en:
a.- Cadenas de eslabn corto.- Son consideradas dentro de este grupo, las cadenas cuyos
eslabones tienen las siguientes medidas:
Largo interno = 2,5 a 3 veces el dimetro del eslabn.
Ancho interno = 1,2 a 1,5 veces el dimetro del eslabn.
Para determinar el P.P.S., de las cadenas de este tipo se puede utilizar la siguiente frmula
prctica:
P.P.S. = 9 x d x d
Ejemplo: Si el dimetro de una cadena de eslabones cortos es de 10 mm... Cul ser su

P.P.S.?
P.P.S. = 9 x 10 x 10
P.P.S. = 900 kg.

USOS: Las cadenas con eslabones cortos se utilizan generalmente, para movilizar carga, en
sentido vertical y horizontal.
Ejemplo: Aparejos de carga.
NOTA: Estas frmulas prcticas, tanto para cadenas de eslabones cortos como para cadenas de
es rabones largos, slo se utilizarn en cadenas de acero corriente.
b.- Cadenas de eslabn largo.- Estn consideradas dentro de este tipo, las cadenas cuyos
eslabones tienen las siguientes medidas:
Largo = 4 a 6 veces el dimetro del eslabn.

Ancho = 1,5 a 2 veces el dimetro del eslabn.
Utilizando nuestro ejemplo anterior, en la que el dimetro era de 10 mm., tratndose de cadenas
de eslabones largos se tiene:
P.P.S. = 6 x d x d
P.P.S. = 6 x 10 x 10
P.P.S. = 600 kg.
USOS: Las cadenas con eslabones largos, son utilizadas para templar y/o asegurar contenedores
en los buques, y pueden ser acopladas a grilletes, anillos, etc.
Cadenas de Eslabn con Mallete:
Las cadenas de eslabn con tabique central son muy resistentes, por su construccin tienen la
ventaja de no enredarse.
Ejemplo: Las cadenas del ancla de un buque.
Inspeccin de Cadenas:
Al inspeccionar las cadenas se debe tener en cuenta lo siguiente:
- El Peso Permitido de Seguridad (P.P.S.)

- La visibilidad de las marcas
- Estado de los eslabones (sin raja duras ni deformaciones)
NOTA: Las cadenas con ms del 15% de desgaste deben ser retiradas.
Reglas de empleo:
- Comprobar s el P.P.S. indicado, corresponde con el tipo de carga con que se va a

trabajar.
- Las cadenas no deben tener nudos ni estar enredadas.
- Se deben evitar los roces con salientes y/o esquinas.
- Nunca se deben lanzar ni dejar caer.

Accesorios de unin y de carga
Por accesorios de unin y de carga no slo se entiende a los cabos, cables cadenas, sino
tambin a los diferentes elementos que se utilizan con los mismos, tales como: grilletes, ganchos,
anillos, etc. En esta parte se muestra lo concerniente a grilletes, anillos y ganchos, tanto
individualmente como en conjunto, formando aparejos de carga.
Calidad de las Cadenas y Accesorios:
Segn el acero con que estn fabricadas pueden ser de dos clases
a) De acero Corriente
b) De acero Especial
a) Propiedades del acero corriente:
- Tiene aspecto poroso y de color oscuro

- Se vuelve frgil fcilmente a temperaturas menores de 5C
- Cuando es usado constantemente esta expuesto a la fatiga de los metales, por lo cual
debe ser recalentado peridicamente.
- Es de difcil manipulacin por su peso y volumen.
- Su-costo es menor
- Necesita mayor control e inspeccin.
- Tiene elasticidad hasta del 30%.
b) Propiedades del acero especial:
- Tiene aspecto liso y color gris plata.

- Cuenta con mayor resistencia a las bajas temperaturas.
- Es ms resistente al golpe y a la rotura.
- No necesita recalentamiento.
- Tiene menor volumen y peso, con mayor resistencia.
- Su costo es mayor
- Necesita menos control e inspeccin.
Reglas de control:
1.- Los accesorios de unin deben ser sometidos a cargas de prueba. Para esto se utiliza un
aparato especial equipado con un manmetro, el cual indicar la tensin a la que est siendo
expuesta.
NOTA: La carga de prueba para las cadenas nuevas debe ser el doble del P.P.S., que indica la
misma.
2.- Los accesorios de unin deben estar marcados claramente. Entre las marcas que se deben
apreciar en los accesorios, estn:
- El P.P.S. (peso permitido de seguridad).

- El nombre del fabricante.
- El nmero de registro.

3.- Los accesorios de unin deben estar provistos de certificado de seguridad.
Entre los datos que deben aparecer en el certificado figuran:
- El P.P.S.
- El nombre del fabricante.
- El punto crtico de ruptura.
- Las dimensiones.
- El nmero de registro.
- Su historial (tratamiento de recalentamiento a los que han sido sometidos.
NOTA: Los barcos mercantes debern tener al da los certificados de todos los accesorios de
manipuleo, que se utilizan en ellos.
Tamao [mm]
9 11 13 Largo Ancho
interno interno
BL [kN] 150 200
Carga de
"B" "C"
mm Ruptura
[mm] [mm]
[kN]
11 150 63 17
13 200 80 18
Uso en combinacin, Grilletes, patas de Elefante, cncamos de seguridad tipo ojo,

Grilletes con tornillo de pasador, Cadena con Grillete o Cadena con Gancho. (To use in
combination with: Shackles, Elephant foot, Securing pad eye type, Screw pin-shackle, Clevis hook or C-hook.)

LA-0 Slo cadena Only Chain
LA-1 Gancho-Cadena-Gancho Hook-Chain-

Hook
LA-2 Base de Elefante- Cadena-Gancho

Elephant foot-Chain-Hook
LA-3 Argolla-Cadena-Gancho Shackle-Chain-

Hook
LA-4 Cadena-Gancho Chain-Hook
LA-5 Gancho-Cadena-Esquinero Hook-

Chain-Corner
LA-6 Cadena-Esquinero Chain-Corner
Base de Elefante/Gancho-Cadena-
LA-7
Gancho. Elephant foot/Hook-Chain-Hook
LA-8 Argolla-Cadena-Argolla. Shackle-

Chain-Shackle
LA-9 Gancho (esp.)-Cadena-Gancho. Hook

(spec.)-Chain-Hook
BARRAS PARA CADENAS LEVERS FOR CHAINS

Dibujo Modelo Uso
LT-610(9mm)
LT-615(11mm) Llave para Cadenas
LT-620(15mm) Spanner for Chains
Llave de extension
LT-7 para LT-6xx. Spanner
extension for LT-6xx

Inserte la palanca en el espacio de la
cadena. Insert lever into chain and span.
Presione para tensar la cadena y use el

gancho del final del Bastn para asirlo
al eslabn de la cadena inferior y
asegurar la presin. Use second hook at the spanners
chain and span again.
Enganche el Segundo Gancho del Bastn

en el eslabn del la Cadena y LISTO
(READY).

GRILLETES
Son accesorios de unin que se utilizan para unir o conectar dos o ms piezas o aparejos. Estos
accesorios estn construidos de diferentes formas y entre las ms conocidas estn la de letra "D"
o grillete recto y el grillete redondo. Estos grilletes pueden tener, a su vez, diferentes pernos o
pasadores:
a.- Grilletes de pasador con cabeza hundida o tornillo.

b.- Grilletes con pasador con "ojo", con o sin pestaa de retencin.
c.- Grilletes con pasador de perno y tuerca atornillada.
Caractersticas de cada uno de estos tipos de grilletes:
a.- Grillete de pasador con cabeza hundida: Generalmente se utiliza en todo aparejo con que
se moviliza carga en sentido vertical u horizontal. El hecho de tener la cabeza hundida,
da la ventaja de no engancharse en bordes o salientes,
b.- Grillete de pasador con "ojo", con o sin pestaa de retencin: Este grille te se emplea en
aparejos o faenas en las cuales deben ser cambiados o reubicados constantemente, como
por ejemplo los gays o contragays.
Los grilletes sin pestaa son ms antiguos que aquellos que la tienen; la pestaa permite
ms apoyo y seguridad al pasador.
c.- Grilletes con pasador de perno y tuerca atornillada: Por ser un grillete de unin
permanente se le utiliza en lugares en que no se realizan mayores cambios o
inspecciones; en este caso, el perno con su tuerca otorgan seguridad a la unin de piezas.
Este grillete se puede encontrar en el penol de la pluma, en donde el motn del amantillo
y el giratorio estn unidos por un grillete de este tipo.
Reglas de empleo de los grilletes.
Los grilletes en D o rectos se deben utilizar para unir dos partes o piezas en forma directa.
Ejemplos: Cadena a gancho - gaza de cable a cadena - anillo a cadena - anillo a gancho, etc.
Se excepta de lo anterior, la unin de dos cadenas entre s ya que ello resta resistencia a
todo el sistema, ms an si se trata de cadenas de distinto dimetro o largo de eslabn.
Los grilletes redondos se emplean para unir una pieza o aparejo a otras dos o ms del mismo
u otro tipo. Ejemplos: gancho a cadenas - anillo a gazas de cables - anillo a cadenas, etc.
Antes de utilizar un grillete con cualquiera finalidad, se debe comprobar su P.P.S. o Peso
Permitido de Seguridad.
Entre dos grilletes de igual dimetro, uno en D (recto) y otro redondo, siempre tendr
mayor P.P.S. el grillete recto en razn de su forma.
Los grilletes nunca deben ser lanzados o dejados caer, ya que los golpes van produciendo
deformaciones o grietas que disminuyen su resistencia y seguridad.

GRILLETES
(SHACKLES)
CON TORNILLO PASADOR DE AMARRE

(SCREW PIN ANCHOR)
Meets Federal Specifications
RR-C-271D, Type IVA,
Grade A, Class 2
ANCHO ANCHO
Dimetro del INTERNO INTERNO DIMETRO CARGA SEGURA DE PESO
TAMAO en Pasador del Pasador del Arco en EXTERNO TRABAJO EA
Pulgadas Pulgadas en Pulgadas Pulgadas del Ojo en Pulgadas tons lbs
3/16 1/4 3/8 19/32 9/16 1/3 .05
1/4 5/16 1/2 3/4 3/4 1/2 .10
5/16 3/8 9/16 1 7/8 3/4 .19
3/8 7/16 11/16 1-1/8 1 1 .25

7/16 1/2 3/4 1-1/4 1-1/8 1-1/2 .50
1/2 5/8 13/16 1-5/16 1-13/16 2 .75
5/8 3/4 1-1/16 1-11/16 1-9/16 3-1/4 1.44

3/4 7/8 1-1/4 2 1-7/8 4-3/4 2.50
7/8 1 1-7/16 2-1/4 2-1/8 6-1/2 3.50
1 1-1/8 1-11/16 2-5/8 2-3/8 8-1/2 5.25

1-1/8 1-1/4 1-7/8 3 2-5/8 9-1/2 7.25
1-1/4 1-3/8 2 3-3/8 2-15/16 12 9.75
1-3/8 1-1/2 2-1/4 3-5/8 3-15/16 13-1/2 13.25

1-1/2 1-5/8 2-3/8 3-7/8 3-5/8 17 17.70
1-3/4 2 2-7/8 5 4-5/15 25 30.38
2 2-1/4 3-1/4 5-3/4 5 35 45.00

2-1/2 2-3/4 4-1/8 7-1/4 6 55 85.75
GRILLETE CON PASADOR ASEGURADO

RR-C-271D, Type IVA,
Grade A, Class 3
TAMAO Dimetro del ANCHO INTERNO DIMETRO EXTERNO CARGA SEGURA DE PESO
en Pasador del Pasador del Ojo en TRABAJO EA
Pulgadas Pulgadas en Pulgadas Pulgadas tons lbs
1/2 5/8 13/16 1-13/16 2 .79
5/8 3/4 1-1/16 1-9/16 3-1/4 1.25
3/4 7/8 1-1/4 1-7/8 4-3/4 2.72
7/8 1 1-7/16 2-1/8 6-1/2 3.95
1 1-1/8 1-11/16 2-3/8 8-1/2 6.12
1-1/8 1-1/4 1-13/16 2-5/8 9-1/2 8.27
1-1/4 1-3/8 2-1/32 3 12 11.71
1-3/8 1-1/2 2-1/4 3-5/16 13-1/2 13.25
1-1/2 1-5/8 2-3/8 3-5/8 17 20.80
1-3/4 2 2-7/8 4-1/8 25 33.91
2 2-1/4 3-1/4 5 35 51.75
2-1/2 2-3/4 4-1/8 6 55 98.25
3 3-1/4 5 6-1/2 85 153.00
3-1/2 3-1/2 5-1/4 8 120 265.00
4 4-1/4 5-1/2 9 150 338.00
4-1/2 4-3/4 6-3/8 15-1/4 200 -------

GRILLETE DE AMARRE CON TORNILLO
PASADOR DE ROSCA
(SCREW PIN CHAIN)
RR-C-271D, Type IVB,
Grade A, Class 2
TAMAO ANCHO INTERNO PESO
en Dimetro del Pasador del Pasador CARGA SEGURA DE TRABAJO EA
Pulgadas Pulgadas en Pulgadas tons lbs
1/4 5/16 1/2 1/2 .11

5/16 3/8 9/16 3/4 .17
3/8 7/16 11/16 1 .28

7/16 1/2 3/4 1-1/2 .43
1/2 5/8 13/16 2 .59
5/8 3/4 1-1/16 3-1/4 1.25

3/4 7/8 1-1/4 4-3/4 2.63
7/8 1 1-7/16 6-1/2 3.16
1 1-1/8 1-11/16 8-1/2 4.75

1-1/8 1-1/4 1-7/8 9-1/2 6.75
1-1/4 1-3/8 2 12 9.06a
1-3/8 1-1/2 2-1/4 13-1/2 11.63

1-1/2 1-5/8 2-3/8 17 15.95
1-3/4 2 2-7/8 25 26.75
2 2-1/4 3-1/4 35 42.30

2-1/2 2-3/4 4-1/8 55 71.75
GRILLETE DE AMARRE CON

PASADOR DE SEGURIDAD
(SAFETY PIN CHAIN)
RR-C-271D, Type IVB,
Grade A, Class 3
TAMAO ANCHO INTERNO PESO

en Dimetro del Pasador del Pasador CARGA SEGURA DE TRABAJO EA
Pulgadas Pulgadas en Pulgadas tons lbs
1/4 5/16 1/2 1/2 .13

5/16 3/8 9/16 3/4 .23
3/8 7/16 11/16 1 .33

7/16 1/2 3/4 1-1/2 .49
1/2 5/8 13/16 2 .75
5/8 3/4 1-1/16 3-1/4 1.47

3/4 7/8 1-1/4 4-3/4 2.52
7/8 1 1-7/16 6-1/2 3.85
1 1-1/8 1-11/16 8-1/2 5.55

1-1/8 1-1/4 1-7/8 9-1/2 7.60
1-1/4 1-3/8 2 12 10.81
1-3/8 1-1/2 2-1/4 13-1/2 13.75

1-1/2 1-5/8 2-3/8 17 18.50
1-3/4 2 2-7/8 25 31.40
2 2-1/4 3-1/4 35 46.75

2-1/2 2-3/4 4-1/8 55 85.00

PERNOS Y TUERCAS CON OJO
Estos accesorios de unin se emplean, por lo general, para movilizar bultos pesados tales como
motores, maquinarias, estructuras, etc. En la mayora de los casos, estos elementos vienen
acoplados a la carga o son instalados en el momento de ser movilizados.
En los "ojos" de estos accesorios se instalan grilletes o ganchos para ser levantados estos pernos
o tuercas con ojo tienen gran resistencia siempre que se instalen lo ms firme posible a la
estructura.
ANILLOS
Los anillos o argollas son tambin accesorios de unin destinados a conectar dos o ms piezas o
aparejos en forma estable o momentnea.
Un anillo consiste en una pieza de acero de forma circular, unida o no por soldadura, y que tiene
una medida, un dimetro y un Peso Permitido de Seguridad bien determinados.
En general, para el empleo de los anillos o argollas se deben considerar las mismas
recomendaciones que con los grlletes, pues de su adecuado uso depender la seguridad de la
faena y de los trabajadores.
GANCHOS
Los ganchos son accesorios de carga destinados a tomar o prender directamente o a travs de
otros aparejos, los diferentes bultos que se movilizan en carga o descarga. Los ganchos tienen
una caracterstica forma curvada y terminan en punta; de su parte profunda se cuelgan los
estrobos u otros elementos de carga.
De acuerdo con su forma y finalidad, los ganchos se clasifican de la siguiente manera:
a.- Ganchos abiertos

b.- Ganchos cerrados
c.- Ganchos patentados
Las caractersticas de cada uno de estos tipos de ganchos son las siguientes:
a.- Ganchos abiertos: Como su nombre lo indica, estos ganchos tienen su "entrada" libre lo
que permite la fcil colocacin o retiro de estrobos, aparejos u otros elementos.
Los ganchos abiertos pueden tener dos formas bien definidas:
Gancho abierto CONVENCIONAL Gancho abierto LIVERPOOL
El gancho abierto "convencional" es el gancho comn, manufacturado en diversos tamaos y

capacidades de acuerdo a los usos que se les desee dar.
Estos ganchos tienen la ventaja de que, al ser muy abiertos permiten el enganche o retiro rpido
de aparejos.
Sin embargo, por la misma razn existe el riesgo que se prenden o enganchan en partes salientes
de la nave u otra estructura.

El gancho abierto convencional se utiliza como gancho de carga en las gras de puerto, en
aparejos de cable, cadena o cabo o en estrobos sencillos.
El gancho abierto "Liverpool" tiene una forma parecida a un eslabn cortado; esta caracterstica
no le resta funcionalidad para colgar o descolgar aparejos o estrobos y, en cambio, le otorga
mayor seguridad porque no se engancha en partes salientes.
Se le emplea como gancho de carga, principalmente en gras de nave y puerto.
b.- Ganchos cerrados: Estos ganchos tienen, como su nombre lo indica, cerrada su entrada o
"garganta" con un dispositivo de seguridad, lo que impide la salida del estrobo o aparejo
durante la operacin.
Existen dos tipos de ganchos cerrados:

- Gancho cerrado deLlave suelta
- Gancho cerrado "Voorwinde"
El gancho cerrado de "Llave suelta" tiene su garganta cerrada con una pieza accionada por un
resorte de tal manera que el estrobo, anillo, etc. puede ser introducido en el gancho, pero ya no
puede salirse solo sin que el seguro sea movido manualmente. Este gancho se usa en gras,
aparejos de carga y en toda maniobra que necesite seguridad para la carga Movilizada. El
gancho cerrado "Voorwinde" es el ms seguro de los ganchos cerrados; esta caracterstica est
dada por su construccin la que slo permite la colocacin, o retiro de estrobos y aparejos
cuando el gancho est sin peso colgante.. Al comenzar la tensin del virado el gancho se cierra
apretando sus piezas y haciendo imposible su abertura o salida de la eslinga.
Por esta caracterstica se le utiliza como gancho de carga en gra y plumas.
c.- Ganchos patentados: Los ganchos "patentados" o ganchos "dobles" han sido construidos
para realizar trabajos especiales, sobre todo, levantar grandes pesos. Este tipo de gancho
se encuentra, generalmente en la pluma "real" o pluma de "respeto"; en trabajos
terrestres es comn encontrarla en gras o camiones-gras que se ocupan en faenas de
construccin, principalmente.

GANCHO (HOOKS)
GANCHO DE OJO PARA IZADO
Disponibles con dospositivo de cierre (picaporte ensamblado o perdido)
NUMERO NUMERO TODOS LOS PESOS

(tons) (tons) En
ALEACIN CARBON lbs
1 3/4 .50
1-1/2 1 .75
2 1-1/2 1.00
3 2 1.70
4-1/2 3 3.60
7 5 7.50
11 7-1/2 13.00
15 10 18.50
22 15 33.80
GANCHO DE AGARRE TIPO CANDADO

(CLEVIS GRAB HOOKS)
Carga medida Carga medida

TAMAO DE LA CADENA en lbs. en lbs. Cada peso
en pulgadas alto calidad Aleados * en lbs.
1/4 2600 3150 .36

5/16 3900 4700 .63
3/8 5400 6600 1.00

7/16 7200 8750 1.31
1/2 9200 11300 2.06
Reglas de empleo de los ganchos
Al emplear cualquier tipo de gancho se debe comprobar, en primer trmino, su Peso

Permitido de Seguridad para evitar sobrecargarlo y producirle deformaciones.
Los estrobos, aparejos, etc. deben ser colgados de la parte ms profunda del gancho; hacerlo
en la punta del, gancho o cerca de ella tender a desestabilizar la eslinga y favorecer su cada
o desenganche parcial. La estabilidad de la eslinga disminuye de acuerdo a su colocacin en
el gancho.
Los ganchos no deben ser lanzados ni dejados caer desde alturas considerables.
Siempre que se adviertan trizaduras, grietas o deformaciones en los ganchos deben ser
reportadas de inmediato para evitar accidentes a la carga o al personal.
G.- INTRODUCCIN A LA TRINCA DE CONTENEDORES

Trinca de los contenedores
Aunque un contenedor protege adecuadamente su carga, sta est siempre expuesta al

permanente movimiento y stress del transporte, Si su carga no ha sido bien trincada o el
empaque no es apropiado, el riesgo de dao aumentar durante el viaje.
Por ejemplo, durante el transporte terrestre, la carga est expuesta a aceleraciones, frenados,
fuerzas centrfugas y vibraciones.
En los ferrocarriles, el mayor peligro lo constituye los cambios de vas y los golpes por enganche
de carros. Las frenadas y las aceleraciones frecuentemente someten a la carga a grandes fuerzas
en direccin longitudinal.
En el mar, la superficie del ocano es rara vez pareja. Los barcos se balancean, cabecean, suben
y bajan y estos movimientos hacen que la carga y sus elementos de trinca, sean sometidos a
fuerzas principalmente en direccin oblicua y vertical. Es fundamental, entonces, seleccionar el
tipo de contenedor y la trinca ms adecuado a sus productos.
Facilidades para trincar su carga en el contenedor.
Los contenedores estn diseados para permitir una estiba firme y segura de la carga.
Las facilidades que este equipo ofrece, incluyen:
1. Piso de madera en listones o terciado permite que se anclen bloques, tirantes y cuas con
clavos o tornillos.
2. Paredes internas: solo para apoyar carga liviana.
3. Postes esquineros: adecuados para apuntalar con maderos; la mayora van premunidos de
tres barras para trinca.
4. Puntos de fijacin: en el piso y en el cielo - (cncamos y anillos de fijacin) y barras de
amarre para asegurar con cordeles, cadenas, alambres, zunchos, etc.
Nota: Las paredes, puertas y techo del contenedor son meramente una delgada chapa metlica
protectora que no pueden soportar un esfuerzo concentrado.

Tensores
Tensor Grillete & Grillete

Fundidos con precisin en Acero Inoxidable
TURNBUCKLE JAW & JAW
316 STAINLESS STEEL PRECISION CAST
ITEM A B C D E WLL
(size) (adjust)
S0105-0005 3/16" 2.50" 4.25" 0.19" 0.25" 330 lb
S0105-0007 1/4" 3.00" 6.00" 0.25" 0.31" 440 lb
S0105-0008 5/16" 4.00" 7.25" 0.31" 0.38" 840 lb
S0105-0010 3/8" 6.00" 10.25" 0.38" 0.44" 1,260 lb
S0105-0013 1/2" 6.00" 11.00" 0.50" 0.50" 2,000 lb
S0105-0016 5/8" 8.00" 14.50" 0.63" 0.69" 2,800 lb
S0105-0020 3/4" 10.00" 18.00" 0.75" 0.76" 3,500 lb
Tensor Ojo & Ojo

TURNBUCKLE EYE & EYE
ITEM A B C D WLL WT
(size) (adjust)
S0154-EE05 3/16" 2.50" 4.75" 0.31" 330 lb 0.10 lb
S0154-EE07 1/4" 3.00" 6.00" 0.38" 440 lb 0.20 lb
S0154-EE08 5/16" 4.00" 7.12" 0.50" 840 lb 0.37 lb
S0154-EE10 3/8" 6.00" 7.50" 0.63" 1,260 lb 0.60 lb
S0154-EE13 1/2" 6.00" 7.50" 0.63" 2,000 lb 1.25 lb
S0154-EE16 5/8" 8.00" 14.50" 0.63" 2,800 lb 2.38 lb
Tensor Gancho & Ojo

TURNBUCKLE HOOK & EYE
ITEM A B C D E WLL
(size) (adjust)
S0154-HE05 3/16" 2.50" 4.75" 0.31" 0.28" 50 lb
S0154-HE07 1/4" 3.00" 6.00" 0.37" 0.37" 100 lb
S0154-HE08 5/16" 4.00" 7.12" 0.44" 0.44" 250 lb
S0154-HE10 3/8" 6.00" 7.50" 0.63" 0.50" 450 lb
S0154-HE13 1/2" 6.00" 7.50" 0.63" 0.63" 750 lb
S0154-HE16 5/8" 8.00" 14.50" 0.63" 0.63" 1,200 lb
S0154-HE20 3/4" 10.00" 18.00" 0.75" 0.75" 1,500 lb

Tensor Gancho & Gancho
TURNBUCKLE HOOK & HOOK 316 STAINLESS STEEL PRECISION CAST
ITEM A B C D WLL WT
(size)(adjust)
S0154-HH05 3/16" 2.50" 4.75" 0.28" 50 lb 0.10 lb
S0154-HH07 1/4" 3.00" 6.00" 0.38" 100 lb 0.20 lb
S0154-HH08 5/16" 4.00" 7.12" 0.44" 250 lb 0.37 lb
S0154-HH10 3/8" 6.00" 7.50" 0.50" 450 lb 0.60 lb
S0154-HH13 1/2" 6.00" 7.50" 0.63" 750 lb 1.25 lb
S0154-HH16 5/8" 8.00" 14.50" 0.63" 1,200 lb 2.38 lb
S0154-HH20 3/4" 10.00" 18.00" 0.75" 1,500 lb 4.00 lb
Tensor Grillete & Grillete

Acero Inoxidable Forjado
TURNBUCKLE JAW & JAW 316 STAINLESS STEEL FORGED
ITEM A B C D E WLL
(size) (adjust)
S0108-JJ07 1/4" 4.00" 7.50" 0.20" 0.45" 500 lb
S0108-JJ08 5/16" 4.50" 8.50" 0.25" 0.51" 800 lb
S0108-JJ10 3/8" 6.00" 10.75" 0.30" 0.54" 1,200 lb
S0108-JJ13 1/2" 6.00" 12.00" 0.37" 0.63" 2,200 lb
S0108-JJ16 5/8" 6.00" 13.50" 0.50" 0.82" 3,500 lb
S0108-JJ20 3/4" 6.00" 15.50" 0.62" 1.03" 5,200 lb
S0108-JJ25 1" 6.00" 19.00" 0.75" 1.23" 10,000 lb
S0108-JJ25-1 1" 12.00" 24.00" 0.75" 1.23" 10,000 lb
S0108-JJ32-1 1-1/4" 12.00" 24.00" 1.00" 1.80" 15,200 lb
Tensor Ojo & Ojo

TURNBUCKLE EYE & EYE 316 STAINLESS STEEL FORGED
ITEM A B C D WLL WT
(size)(adjust)
S0107-EE07 1/4" 4.00" 7.50" 0.45" 500 lb 0.38 lb
S0107-EE08 5/16" 4.50" 8.50" 0.50" 800 lb 0.45 lb
S0107-EE10 3/8" 6.00" 10.75" 0.51" 1,200 lb 0.90 lb
S0107-EE13 1/2" 6.00" 12.00" 0.71" 2,200 lb 1.40 lb
S0107-EE16 5/8" 6.00" 13.50" 0.87" 3,500 lb 2.50 lb
S0107-EE20 3/4" 6.00" 15.50" 0.98" 5,200 lb 3.90 lb
S0107-EE25 1" 6.00" 19.00" 1.35" 10,000 lb 9.15 lb

Tensor Grillete & Ojo
TURNBUCKLE JAW & EYE316 STAINLESS STEEL FORGED
ITEM A B C D E WLL
(size)(adjust)
S0109-JE07 1/4" 4.00" 7.50" 0.45" 0.45" 500 lb
S0109-JE08 5/16" 4.50" 8.50" 0.50" 0.51" 800 lb
S0109-JE10 3/8" 6.00" 10.75" 0.51" 0.54" 1,200 lb
S0109-JE13 1/2" 6.00" 12.00" 0.71" 0.63" 2,200 lb
S0109-JE16 5/8" 6.00" 13.50" 0.87" 0.82" 3,500 lb
S0109-JE20 3/4" 6.00" 15.50" 0.98" 1.03" 5,200 lb
S0109-JE25 1" 6.00" 19.00" 1.35" 1.23" 10,000 lb
Tensor Gancho & Ojo

TURNBUCKLE HOOK & EYE316 STAINLESS STEEL FORGED
ITEM A B C D E WLL
(size)(adjust)
S0110-HE07 1/4" 4.00" 7.50" 0.45" 0.37" 100 lb
S0110-HE08 5/16" 4.50" 8.50" 0.50" 0.44" 250 lb
S0110-HE10 3/8" 6.00" 10.75" 0.51" 0.50" 450 lb
S0110-HE13 1/2" 6.00" 12.00" 0.71" 0.63" 750 lb
S0110-HE16 5/8" 6.00" 13.50" 0.87" 0.63" 1,200 lb
S0110-HE20 3/4" 6.00" 15.50" 0.98" 0.95" 1,500 lb
Tensores
Turnbuckles
Para uso con: Cabo de Alambre de acero, Trinca de cadena y barras de Trinca.
For use: With steel wire rope, lashing chain and lashing bar.

Modelo: Barra de Trinca
Referencia: BR-05
Peso: Segn requerimiento
Dimension: Segn requerimiento
Material: HTS
Resistencia: 36/50 T
S.W.L.:
Carga Segura de 18/25 T
Trabajo
Acabado: Galvanizado
Parte Anloga: TE-1-36-2, TE-1-50-2
Modelo: Barra de Trinca

Referencia: BR-31C
Peso: Segn requerimiento
Dimension: Segn requerimiento
Material: HTS
Resistencia: 36/50 Toneladas
S.W.L.:
Carga Segura de 18/25 Toneladas
Trabajo
Acabado: Galvanizado
Parte Anloga: TE-31-36-2, TE-31-50-2

TWISTLOCKS SEMI AUTOMTICOS = SAT
De acuerdo con los requerimientos de OSHA
Manipulado en la
esquina
SAT
Twistlock Semi-Automatico- Doble funcin simtrica
IF-56
Cerradura medio Automtica para uso con twistlock semi-

IF-58 automticos, en los 20' (3" = 76mm) de aberturas.
Cono de apilamiento auto suspendido

IF-99
(Self hanging stacking cone).
Media Cerradura Automtica para uso en Twistlock semi-

automticos de 20 (3 = 76mm) abertura
IF-57
(Automatic mid lock for use with semi-automatic twistlock, in the
20' (3" = 76mm) gap).
OSHA = US government's Occupational Safety & Health Administration's.

OSHA = Administracin Profesional Norteamericana de Seguridad y Salud
TWISTLOCKS, STANDARD
Bloqueo a la Izquierda
IF-51
(Left blocking)
Bloqueo a la Derecha
IF-51 RB
(Right blocking)
TWISTLOCKS DE ENSAMBLAJE CORREDIZO Y CONOS DE CIERRE ENSAMBLADOS

(SLIDING DOVETAIL TWISTLOCKS AND DOVETAIL LOCKING CONES)

Partes Complementarias
Modelo Convencionales USO
(Standard Counter parts)
DF-31
Twistlocks ensamblados
convencionales en combinacin con
BF-11-55 ensamblajes de cola
(Standard dovetail twistlocks in combination
with dovetail twistlocks.)
or double
DF-31-F-SLI
Para deslizamiento transversal
Principalmente sobre el lado del
BF-16 puntal o por movimiento de trampa
alto
For transversal sliding. Mainly on side-
stanchions or for higher hatch movements.
Conos de cierre de ensamble en combinacin con pasadores de cierre (Dovetail locking cones in combination
with Locking pins) BP-1 or BP-X1.
DF-31
Cono de ensamblado
BF-31 interbloqueado.
Dovetail interlock cones.
DF-31 Utilizar con BF-31 pero utilizando

una fuerte tapa deslizante encima,
el contenedor arriba puede tener
BF-32 una obstruccin para evitar su
desliz
Utilized as BF-31 but incorporting a thicker
slide plate to raise the container above
possible obstructions.
Pasador de cierre que puede

BP-1 salirse por la cantonera de
la esquina.
Locking pin for protruding from corner
casting.
Pasador de cierre que no
puede salirce por la
BP-X1
cantonera de la esquina.
Locking pin for NOT protruding from corner
casting.

TRINCA DE BARRAS (LASHING RODS):
Modelo Posibles Equivalencias
Barra de Trinca de Ojo & Ojo para Trinca de

LB-1
Contenedores de 2 y 3 de alto
Barra de Trinca de Gancho & Ojo para Trinca de
LB-2
Barra de Trinca de Ojo & Cabeza fija para Trinca de
LB-3
Barra de trinca con cabeza fija. Para todos los contenedores con
Alturas de 8 y 9`6. (Lashing bar with fixed head. For all
LB-43
container heights from 8' till 9'6" in combination with the ST-
4502.)
Barra de trinca con cabeza mvil Para todos los contenedores con
Alturas de 8 y 9`6. (Lashing bar with movable head. For all
LB-44
container heights from 8' till 9'6" in combination with the ST-
4502.)
LB-4 Extensor para trinca de Barra
Carga de quiebre estandar a 36t (36.000 kn) o 42 t (42.000 kn) o 50t (50.000 kn) (Standard breaking load of 36t
(360kN) or 42t (420kN) or 50t (500kN)).
PIEZAS DE AMARRE SECURING PADS:

(para las esquinas superiors de los contenedores) En combinacin con barras y
alambres (for the upper container corners) In combination with rods and/or wires.
Modelo En combinacin con: In combination with:
Barra de Trinca Ojo & Ojo LB-1, y ojo/engarche LB-

HO-20
2
Barra de Trinca Ojo & Ojo LB-1, y ojo/engarche LB-

HO-23
2

PLACAS DE OJO. EYE PLATES
Para usar en cubierta o pesos de bodegas. To use on deck and at hatchcovers.
Carga Bruta
Modelo Uso
[t]
Ojos fijos para pisos de bodega o Cubierta. Para ser

LP-27-1 50 usadas con tensotes. Fixed Eyes for Hatchcovers and on Deck. For use
with turnbuckles
LP-27-2B 50 Ojos fijos para pisos de bodega o Cubierta. Fixed Double

Eyes for Hatchcovers and on Deck.
similar to 2* LP 27-1
LP-27-2A 50 Ojos fijos para pisos de bodega o Cubierta. Fixed Double

Eyes for Hatch covers and on Deck.
similar to 2* LP 27-1
Argolla Alternativa en D D-Rings
Principalmente con tensores de Grillete. (Mainly with turnbuckles with jaw, like ST-1362 and ST-4502
ARGOLLAS EN D D-RINGS
Carga Bruta
Dibujo Modelo Uso
[t]
Trinca de argolla convencional para fuerza de

LP-11 36 ruptura de 36 o 50 tons. (Our standard lashing eye for 36t or
50t breacking load.)
Trinca de argolla doble para fuerza de ruptura de

LP-12 36 or 50
36 o 50 tons. (Double lashing eye.)
Trinca de argolla pequea para 15 o 20 tons. (Smaller

LP-13 15 or 20 lashing eye.)
Trinca de argolla para fuerza de ruptura de 36 o 50

LP-14 50
tons. Lashing eye for 36t or 50t breacking load.

Principalmente usados para manparos
LP-84 36 longitudinales del buque. Mainly used at longitudinal
bulkheads.
Argollas en D removibles en combinacin con

LP-91 hembras ensambladas. For use as removable D-Ring in
combination with Dovetail sockets
PARTES SUJETAS A LA CUBBIERTA. FIXED PARTS AT DECK
Hembras ensambladas para deslizar los Twistlocks en la cubierta o en los

puntales. (Dovetail sockets for sliding twistlocks on deck and on stanchions.)
Anillo en D para tensores, cadenas y trincas mltiples. (D-Rings for turnbuckes, chains
and web-lashings.)
Asentamiento levantado para Twistlock ISO en bodegas o cubiertas. (Raised ISO

Twistlock foundation on hatches and deck.)
Ojos para trinca fijados o soldados. Fixed welded Lashing eyes.

PUENTES DE AJUSTE BRIDGE FITTINGS
Dibujo Modelo Uso
SB-1 Fijador de contenedores convencional. Standard.
Adaptador de presin. Pueden reducir las fuerzas del

SB-2(x) bloque, principalmente en combinacin con otros sistemas
de apilamiento. With pressure adapter. Can reduce block forces, mainly in
combination with outer wind stacks.
SB-1A Para la unin de dos contenedores que estn juntos. For

joining two containers which are touching.
Absorvedor de fuerzas de tensin y compresin. Pueden

ser usados solamente en sentido transversal por que el
SB-7(x) espacio entre contenedores es de 25 mm.(cc= 203mm)
Absorbs tension and compression forces. Can be used only in transversal direction
when containerspacing is 25 mm. (CC=203mm)
Ajustador de tornillo de 6 para conexin longitudinal de

contenedores de 8 y 86 con un rango de distancia
SB-4 transversal de 25 a 120 mm y 76 a 160 mm longitudinal. 6"
Screw bridge fitting for longitudinal connection of 8' and 8'6" containers at a
distance ranging from 25 to 120 mm transversal and 76 to 160 mm longitudinal.
SU-3 Para conectar los contenedores apilados con la bodega. For

connecting the container stacks to the hatch coaming
PARTES EN BODEGA PARTS IN HOLD
Ajustes intermedios, con apoyos de tensin y presin. Intermediate fittings, tension

- compression supports.
Partes fijadas en el fondo de la bodega. Fixed parts in hold.

PARTES SUELTAS EN BODEGA. LOOSE PARTS IN HOLD
Ajustes intermedios y apilamientos. Intermetiate fittings and stackers.
Apilamiento de base. Bottom stackers
Apoyos de tensin o presin. Tension or tension/pressure supports.
AJUSTADORES INTERMEDIOS INTERMEDIATE FITTINGS

Conos de apilamiento. Stacking cones.
Dibujo Modelo Uso
IF-11 Conos para apilamiento intermedio. Intermediate stacking cone.
IF-12 Conos intermedios para apilamiento con direccin transversal.

(x) Intermediate stacking cone for transversal direction.
Conos longitudinales para apilamiento intermedio. Principalmente

IF-13 para contenedores con aberturas de 20. Intermediate stacking cone for
longitudinal direction. Mainly between 20' Container gaps.
Nivelacin con adaptadores de 6 para contenedores de diferentes alturas. The following levelling 6" adapters for containers
of different heights.
IF-18 Pedestal de n6 en combinacin con Twistlocks.

twistlocks like IF-51
6" pedestal in combination with

Cono de apile compensatorio de 6. En combinacin con conos
IF-71 simples o dobles o twistlocks. 6" compensatory stacking cone. In combination with
single or double stacking cones or twistlocks.
IF-111 Cono de apile compensatorio de 6 por ambos lados de este.

compensatory stacking cone with cones on both sides.
6"
Placa de compresin alternativa. Alternative, compression plate.
APILES DE FONDO BOTTOM STACKERS

Conos de apile y placas de cono removibles. Stacking cones and removable cone plates.
Dibujo Modelo Uso
BF-51 Base de apilado simple en combinacin con placas de base. (Single

bottom stacker in combination with Base plates.)
Placas de base, pueden ser colocadas sobre Madera o soldadas sobre cubierta. (Base plates can be placed upon wooden
dunnage or welded to the deck.)
BF-X11 Placa de base simple con hendidura para pasador de ajuste. (Single
base plate)
BF-X12 Placa de doble base. (Double base plate)
Los siguientes conos acomodados dentro de los crculos de las cantoneras tipo DF-6. Especficamente
diseados para hendiduras altas o barcos semi-contenedores. Disponibles para variados barcos
containeros. (The following cones fit into circular flush fittings DF-6 types. Specifically designed for the tanktop of semi-
containervessels. Available for every containerspacing.)

Placa de base simple con hendidura para pasador de ajustey pin
BF-61
en la base apara ajuste en la base de la bodega
Placa de doble base en direccin longitudinal con hendidura

BF-62 para pasador de ajuste y pin en la base apara ajuste en la base
de la bodega
Placa de doble base en direccin Transversal con hendidura para

BF-63 pasador de ajuste y pin en la base apara ajuste en la base de la
bodega
Placa de base cudruple en direccin Transversal con hendidura

BF-64 para pasador de ajuste y pin en la base apara ajuste en la base
de la bodega
ELEMENTOS DE TENSIN Y COMPRESIN TENSION/COMPRESSION ELEMENTS

Diferentes tipos de soportes de tensin y compresin. Different kinds of tension/compression
supports.
Model
Dibujo Uso Observacin
Borde de pez tipo tensionado-comprimido Verifique la direccin de

SU-22 para ajuste a los manparos de la Bodega. la conexin (Please ask for
Shaw - fish tension-compression type. counter bearings).
SU-38 Borde de pez tipo comprimido. Shaw - fish Mamparo o bodega.

compression type. Bulkhead of hold
Ajustable en su eje Encima de las esquinas

SU-24 de los contenedores,. On top of container corner, Mamparo o bodega.
Bulkhead of hold
adjustable due spindle.
Comprimido y acuado con madera encima

SU-42 de las esquinas de los contenedores,. On top Mamparo o bodega.
Bulkhead of hold
of container corner, compressed due wooden wedge.
Para uso comprimido entre hileras de

SU-39 contenedores. Between containers tiers, Mamparo o bodega.
Bulkhead of hold
compression type with spindle.
Nota: Fuerza de ruptura sobre los 120 t. (1.200 kn) Note: Breaking loads up to 120 t. [1200 kN]

PARTES FIJAS EN BODEGA. FIXED PARTS IN HOLD
Partes fijas en doble fondo, tanque o cubierta. Fixed parts on double

bottom, tank deck.
PARTES FIJADAS AL FONDO DE BODEGA. BOTTOM FIXED PARTS IN HOLD
Calzos ISO fabricados en soldadura ISO pots in welded production
Dibujo Modelo Uso
DF 9-2 (x) Para aberturas de 20`, en direccin longitudinal. For 20' gap in
longitudinal direction.
Produccin ISO de lneas soldadas. ISO pots in welded production
DF 7-1 Detalle
Lneas circulares para depsitos de cubierta en combinacin con Modelos BF 61. Circular pots for
tank decks in combination with BF 61 types.
DF 6-1 Para aberturas de 20`, en direccin longitudinal. For 20' gap in


Conos Gua soldados.
GC-4
GC-5 En combinacin con pasadores de cierre. In conjunction with locking pin BP-1.
Base plates.
Debe estar sobre una Cubierta soladada. Estas placas son usadas en
combinacin con pasadores de cierre con uso restringido para
BF-131
contenedores. Should be deck welded. These plates used in conjunction with locking
pins (BP-1) for restraining containers.
BF-132
Demanda un espacio variable encima. Variable space upon request.
(x)
Elementos Adicionales.
La mayora de los tipos de carga puede ser trincada usando los siguientes materiales:
Vigas de madera, puntales y planchas para apoyar, apuntalar y aliviar la presin,

distribuyendo el esfuerzo sobre una mayor superficie.
Listones ajustabas de madera, varas o correas para asegurar la carga por secciones,
facilitando la descarga mecnica, etc.
Cubiertas extras, particiones, tablones mviles, madera terciada y material para separar
varias capas de carga o segregar diferentes tipos de carga en secciones separadas.
Cojines de espuma plstica y bolsas de aire para reducir vibracin y evitar que se mueva la
carga.
Cmaras y neumticos usados o bolsas con desechos de papel o aserrn para llenar espacios
vacos, amortiguar impactos repentinos y evitar rozadura.
Redes para asegurar artculos frgiles.
Cordel (camo, manila, sisal, etc.) alambre, zunchos y huinchas de material sinttico para
amarrar.
Soporte de madera para asegurar largueros, jabas de madera o similares al piso del
contenedor.

H.- DIVERSOS SISTEMA DE TRINCA DE CARGA GENERAL Y CONTENEDORES
TRINCA PRODUCTOS HOMOGNEOS.
Si la carga consiste en productos homogneos, debe utilizar el volumen completo del

contenedor. Este podr llevar cajas de cartn, jabas pequeas de madera, etc., bien asegurados
en su lugar. En el caso de las cajas de cartn, este sistema ayudar a evitar daos por rozadura.
Cuando el espacio libre es inevitable, disee su estiba de manera que haya una brecha cerca del
centro del contenedor (comience a empacar desde los costados y vaya llenando hacia el centro).
Los productos cuya fragilidad no permite que sean acodados con madera o amarrados con
cordel, deben asegurarse con redes. Cubra la carga con las redes cuanto sea posible y asegrelos
amarrando a los anillos o barros de que est provisto el contenedor.
Los productos en envases frgiles pueden daarse cuando se coloca una capa sobre otra.
Distribuya la presin insertando material de separacin o madera terciada entre las capas a
intervalos regulares.
Trinca de Carrete en Trinca de papel en Trinca de Polimero en Trinca de otros

Contenedor Contenedor Contenedor Productos
Trinca de Bidones
Trinca de Guacales Trinca de Piezas Trinca de Carros
Quimicos

Atadura de Carro tipo Trinquete
Use la Trinca tipo

enganche para las
ataduras
Enganchar el Gancho al Enganche el otro extremo

Vehculo al Trailer o contenedor
Cuando ajuste la correa

Ajuste la correa suelta Verifique el Trinquete
appliqu el cierre dentado
Cajones grandes y jabas.
Las unidades grandes y pesadas que slo toman parte del ancho del contenedor deben colocarse
en el centro y apuntalarse contra el piso y lados. Estas unidades deben tambin amarrarse a los
diferentes puntos de seguridad. Nunca deben usarse directamente los puntales contra las
paredes del contenedor, ya que stas no son suficientemente fuertes para soportar la presin
extrema del puntal. Las paredes laterales del contenedor deben reforzarse con maderos antes de
aplicar los puntales.
Carga en bolsas.
La carga en bolsas tiende a moverse durante el transporte creando mucha presin,

principalmente sobre las puertas y paredes laterales del contenedor. Para asegurar este tipo de
carga, coloque una capa sobre otra en forma entrelazada. Evite el riesgo de que se caigan las
bolsas durante la descarga, colocando un mamparo contra la fila final. Como se mencion
anteriormente, la carga en bolsas que ha sido unitizada (es decir, estibada y trincada en pallets),
no presenta este problema, y tambin es ms fcil cargarla y descargarla del contenedor.

Tambores y barriles.
Es mejor estibar los tambores, barriles, cubetas, etc. verticalmente uno al lado de otro. A menos
que estn especialmente diseados para que calcen, debe usarse algn material de separacin
(por ejemplo tablones o planchas de madera terciada) entre cada corrida. Asegure la carga al
extremo de la puerta con puntales contra los esquineros del contenedor.
Los barriles de madera no estn diseados para soportar presin alrededor de la cintura.
Cuando se estiban horizontalmente deben apoyarse a los extremos mediante listones que eleven
la parte media del barril de modo que ste no hago contacto con el piso del contenedor.
Coloque cuas paro evitar que rueden.
Rollos.
Como se indic anteriormente, debe considerarse las facilidades disponibles para descargar
productos cilndricos (Ej. rollos de papel), que pueden estibarse vertical u horizontalmente.
Cuando se colocan en forma vertical, los rollos deben estibarse muy juntos. Cualquier espacio
vaco entre los rollos debe llenarse mediante bolsas de aserrn, cartn corrugado o material
similar suave. Asegure la carga en el extremo de las puertas del contenedor mediante tablones,
redes o cuas, y refuerce el extremo y paredes laterales del contenedor. A menudo el espacio del
contenedor puede ser mejor aprovechado estibando los rollos de lado, Al hacerlo, asegure
aquellos que estn ms cerca de la puerta mediante cuas u otros sistemas similares de anclaje.
Lquidos a Granel.
Vino, latex, tinto de impresin y otros lquidos no peligrosos son transportados con frecuencia
en contenedores de carga seca de 20' en bolsas sintticas especiales. En todo caso, apuntale
firmemente en el extremo de la puerta del contenedor con un mamparo de madera firme.
Asegrese que las tiras del arns en las bolsas estn bien atadas a los cncamos del contenedor.
Esto es necesario no slo para asegurar la carga, sino para amortiguar el oleaje que se genera
internamente en la bolsa y evitar presin excesiva en los paneles laterales del contenedor.
Estiba de Carga Pesada y de Gran Tamao
Generalmente la cargo pesado se transporta en contenedores descubiertos o en contenedores-

plataforma, lo cual permite la estiba y desestiba mecnica. Especialmente, los contenedores-
plataforma tienen mayor capacidad de carga que cualquier otro tipo de contenedor.
Cuando se embarca productos pesados debe tomarse especial precaucin de distribuir, en forma
pareja el peso de la carga sobre el piso del contenedor.
Los objetos con pequea base de sustentacin deben ser colocados sobre tablas o largueros para
ayudar a esparcir el peso adecuadamente a lo largo de todo el contenedor, El centro de gravedad
de la cargo debe mantenerse lo ms cerca del centro del contenedor y lo ms bajo posible. Los
contenedores que se cargan en forma dispareja a menudo no caben en las celdas de un barco y
deben llevarse en cubierta.
Debe indicarse el centro de gravedad de cargas grandes o pesadas, marcando bien los puntos por
donde debe levantarse. El peso de un bulto de ms de 3 toneladas debe estamparse en un lugar
destacado del bulto mismo.

Como regla general, mientras ms pesado es la carga, ms cuidadosamente debe asegurarse.
Siempre debe emplearse trincas para servicio pesado. Frecuentemente se necesita de estructuras
adicionales de apuntalamiento para reforzar los paredes del contenedor. Tambin a menudo es
necesario usar amortiguadores que absorban la tensin, permitiendo cierto movimiento limitado.
Carga unitizada.
Estos productos deben estibarse apretadamente en jabas bien construidas y firmes para evitar
que se deslicen. Debido al peso de estos productos puede ser posible cargar slo una corrida de
unidades. Esta carga debe ubicarse en el centro del contenedor. Debe reforzarse las paredes
laterales del contenedor con tablas o barras, y acodar las unidades contra estos refuerzos con
puntales diagonales. La mercanca menos pesada debe cargarse en corridas a lo largo del
contenedor y trincarse mediante puntales horizontales insertos en los espacios entre corridas. Es
esencial anclar la carga con seguridad para evitar que presione contra las puertas del contenedor.
Esto puede hacerse mediante una reja de madera apuntalada contra los esquineros y el riel
interior.
Carga de alta densidad.
Para cargas muy pesados con un bajo centro de gravedad y sin riesgo de volcarse, puede ser
conveniente usar mtodos de estiba y trinca que permitan un movimiento controlado. Cargas
tales como bloques de granito o mrmol, por ejemplo, pueden trincarse con la ayuda de varios
aparatos de friccin: puntales ahusados en el piso que absorben el movimiento gradualmente;
caballetes de metal con puntales que van sobre maderos en que se distribuye el peso; tornillos de
arrastre que impiden que se resbale un puntal al que se apern la carga, etc. Tambin debe
usarse cadenas y otras amarras fuertes para mantener estas piezas en su lugar.
Mercanca alargada.
Las caeras pesadas, vigas o cuartones deben estibarse sobre puntales transversales, colocados
a lo ancho del piso del contenedor-plataforma y entre cada capa de carga. Dichas piezas tienen
tendencia a deslizarse longitudinalmente, en especial durante las maniobras de ferrocarril,
produciendo gran tensin en las paredes del extremo de un contenedor. En consecuencia, es
necesario reforzar stas con maderas o mamparos que deben ser casi tan altos como la carga.
Reduzca el deslizamiento aumentando la friccin entre las capas con lminas de goma, tablas de
madera blanda, arpillera, pedazos de cordel, etc. Tambin debe aliviarse la presin en las
paredes laterales, amarrando la carga en varios lugares con fuertes zunchos de acero o aparatos
similares. Estos deben colocarse en el piso antes de comenzar a cargar. Las plataformas
empleadas para transportar mercanca larga deben estar equipados con barras laterales de
soporte, para evitar que la carga se balancee lateralmente. Amarre las barras sobre la carga para
evitar que stas se separen. Donde no hay apoyos laterales, asegure la cargo para que no ruede
colocando cuas en los extremos en espaciadores transversales. En ambos casos, afirme con
zunchos de acero.

Rollos pesados.
Debe evitarse movimientos al transportar rollos pesados. Al embarcar en contenedores

descubiertos, junte los rollos en pares y amarre cada par con grandes bloques de madera clavada
al piso. Refuerce los extremos del contenedor con travesaos colocados a la altura del centro de
los rollos.
Llene los espacios vacos con madera., Los rollos muy grandes y pesados deben colocarse
horizontalmente sobre una base que pueda ser anclada, ya sea firmemente a largueros o permitir
que resbale mediante aparatos de friccin. Amarre el rollo a la base con bandas de acero o
alambre firme y tensores. Cuando se emplea contenedores-plataforma para estibar rollos, debe
emplearse cuas de madera para trabajo pesado, y los rollos deben amarrarse en pares, Asegure
cada rollo individualmente a la plataforma, amarrndolo a travs de su orificio central.
Maquinaria.
Segn su tamao, el marco o placa de una pieza pesada de maquinaria debe apernarse a
largueros de madera firme o a una plataforma rgida de madera. Dicha estructura, a su vez, debe
ser asegurada al piso del contenedor (por ejemplo, por firmes conectores de madera), como
tambin apuntalado contra los esquineros a la altura del centro de gravedad de la carga.
Tambin puede ser necesario acodar la estructura en el contenedor a nivel del piso. Debe
reforzarse las paredes laterales y extremos del contenedor con barras de madera para este fin.
Tambin puede usar bolsas de aire para estabilizar la carga. Cuando se transporta maquinaria en
contenedores-plataforma, debe construirse un marco de madera alrededor de la base de la
mquina, que, a su vez, debe ser atado con cadenas, tensores de alambre o correas.
Vehculos Pesados y Grandes.
Los camiones, maquinaria agrcola, bulldozers y otros vehculos pesados o grandes tambin
pueden estibarse en contenedores-plataforma o en contenedores descubiertos. Para
transportarlos en un contenedor-plataforma, asegure el vehculo en su lugar, clavando un marco
firme de madera al piso alrededor de la base del vehculo. Enseguida amarre tensores de acero o
cadenas. Los vehculos que se llevan en contenedores descubiertos deben asegurarse con
bloques o cua delante y detrs de cada rueda. La altura de stas debe ser por lo menos un
tercio del radio de la rueda. Refuerce las paredes laterales del contenedor y apuntale el vehculo
contra los paredes con codales para evitar un movimiento transversal. Asegure con zunchos
firmes de acero o alambre atados a las ruedas o ejes.
Carga de Gran Tamao.
En la mayora de los casos, la carga de gran tamao puede ser transportada en contenedores.
Los fuera de tamao, es decir, la carga que es levemente ms alta o ms ancha que el mdulo
standard del contenedor, puede embarcarse en contenedores descubiertos o en contenedores-
plataforma. Si se utiliza contenedores-plataforma, es necesario situar la carga de manera que no
obstruya los rieles de las bodegas celulares de los barcos portacontenedores. Estas se extienden
50 cms. desde los extremos del plano en ambos lados.

La carga que es demasiado grande para ser llevada en contenedores segn lo anteriormente
expuesto, generalmente se estiba en una serie de contenedores-plataforma.
Tanto la carga pesada como de tamao excesivo se introduce en el contenedor mediante

maquinaria, ya sea por gras areas o de horquilla. Es esencial, por lo tanto, verificar si su
consignatario tiene facilidades similares para vaciar el contenedor, antes de estibarlo. No tendr
sentido programar la entrega de un contenedor descubierto, si su consignatario slo tiene gras
horquilla para vaciar el contenedor.
Tambin debe tomarse en cuenta las restricciones en cuanto al transporte interno de dichos
bienes. Esto puede ser crucial, ya que los lmites de peso y tamao pueden variar entre los pases
de origen y destino. Debe hacerse arreglos con bastante anticipacin y en estrecha consulta con
su agente para empacar y embarcar carga de peso o tamao excesivo.

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CURSO

E. Reglas de Estiba y Desestiba.

F. Herramientas y elementos disponibles para la correcta

G. Introduccin a la trinca de carga general y Contenedores

H. Diversos sistemas de Trinca de la Carga General y

Total 2do da 2,5 hrs.

Preparado por Carlos Christiansen Neira 2

PRECAUCIONES PARA LA MANIPULACIN

Lo que debe hacerse para una manipulacin correcta y segura

Verificar previamente que:

Lo que se debe evitar durante la manipulacin de la carga

Arrastrarlas, rodarlas, voltearlas o someterlas a movimientos bruscos o violentos

Preparado por Carlos Christiansen Neira 3

Preparado por Carlos Christiansen Neira 4

1. La mercadera destinada a embarque debe ser instalada en el lugar asignado de acuerdo

Preparado por Carlos Christiansen Neira 5

Principales Reglas de Almacenamiento y Arrumaje en tierra.

Preparado por Carlos Christiansen Neira 6

1. Estiba de sacos o bolsas

Existen dos formas de estibar sacos o bolsas:

La estiba en forma de AMARRE se ejecuta en los siguientes pasos:

La estiba en forma de CRUCE se ejecuta preferentemente sobre parihuelas o tableros y consiste

Preparado por Carlos Christiansen Neira 7

2. Estiba de cajas, cajones y cartones

a) La estiba de cajas, cajones o cartones de igual tamao, sobre parihuelas deber

3. Estiba de cilindros y tambores

Con el fin de evitar el deslizamiento de cilindros y tambores durante la navegacin y el contacto

Preparado por Carlos Christiansen Neira 8

5. Estiba de rollos y bobinas

Principales Reglas de Desestiba y Descarga de Mercancas.

Preparado por Carlos Christiansen Neira 9

1. La desestiba propiamente tal o desarme de la estiba, y

1. La desestiba o desarme de la estiba

Preparado por Carlos Christiansen Neira 10

La proteccin que un contenedor brinda a la carga generalmente permite a los embarcadores

Un empaque adecuado es particularmente importante en el caso de productos homogneos, que

Humedad. El peor enemigo de la carga seca.

Preparado por Carlos Christiansen Neira 11

Exudacin del Contenedor.

Preparado por Carlos Christiansen Neira 12

Normas generales de estiba en contenedores

1. Dibuje un plano de estiba en papel cuadriculado. Esto le ayudar a hacer ms expedito la

2. Al colocar distintos productos en un mismo contenedor, stos pueden daarse mutuamente

3. La carga deber estar uniformemente distribuida en el piso del contenedor. De lo contrario,

4. Trate siempre de lograr un centro de gravedad lo ms bajo posible. Evite la concentracin

Preparado por Carlos Christiansen Neira 13

Preparado por Carlos Christiansen Neira 14

Los contenedores frigorficos pueden proporcionar ambientes con temperatura controlada,

Los contenedores frigorficos estn construidos para asegurar el enfriamiento o congelacin

Consolidando carga refrigerada.

1. Al llenar un contenedor frigorfico deben cumplirse varios objetivos:

1. Optimizar la extraccin de calor generado por las varias fuentes.

Dependiendo de la naturaleza exacta de su carga y de su preparacin para el empaque, se debe

Preparado por Carlos Christiansen Neira 15

Optimizacin del intercambio calrico.

Configuracin de canales: Se dejan separaciones alternadamente entre las cajas, como se

Configuraciones de chimeneas: Este sistema es ms estable mecnicamente, aunque opone

Preenfriado del producto.

El objeto de la circulacin de aire es triple:

Refrigeracin mediante la extraccin de calor, o aislamiento.

Preparado por Carlos Christiansen Neira 16

Preparacin para el embarque.

El primer paso al preparar el contenedor para transporte del producto se ha limpiado y

Dimetro pulgadas Resistencia a la ruptura Tons. Peso aprox. En un Mt.