UNIVERZITET U SARAJEVU

FAKULTET ZA SAOBRAAJ I KOMUNIKACIJE

SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA:

Upravljanje i organizacija stacionarnog saobraaja
Tema Analiza stanja stacionarnog saobraaja u centralnoj gradskoj zoni sa ciljem
rada: optimizacije Sarajevo

Predmetni
Prof. Dr. Ahmed Ahmi
nastavnik:
Asistent:
Student: Dipl.ing.
ImamoviAmel
LejlaMuminovi
Kavazovi Emir
Malki Ajdin
691/6964
Broj indeksa:

Usmjerenje: Cestovni saobraaj

Godina studija: I godina- II C
Rezultat rada:

Datum: 24.04.2017

SADRAJ:
1. UVOD.....................................................................................................................................3
2. CILJ ISTRAIVANJA............................................................................................................4
3. PROSTOR ISTRAIVANJA..................................................................................................5
3.1 Zone parkiranja Sarajevo..................................................................................................5
3.2 Cijene parkiranja...............................................................................................................7
3.3 Kazne za parkiranje...........................................................................................................9
4. PARKING SARAJEVO........................................................................................................10
4.1 KJKP "Rad"....................................................................................................................12
4.2 Parking Skenderija..........................................................................................................14
4.3 Parking BBI....................................................................................................................16
4.4 Parking SCC....................................................................................................................17
5. ANALIZA.............................................................................................................................18
5.1 Analiza postojeeg stanja................................................................................................18
5.2 Analiza potranje za parkiranjem....................................................................................19
5.3 Analiza ponude mjesta za parkiranje..............................................................................24
6. PRIJEDLOZI RJEENJA.....................................................................................................25
7. BUDUNOST PARKINGA U SARAJEVU........................................................................26
8. ZAKLJUAK.......................................................................................................................27
9. LITERATURA......................................................................................................................28
10. POPIS SLIKA.....................................................................................................................29

2
1. UVOD

Saobraajna guva i vozai na rubu ivaca koji pokuavaju parkirati svoja vozila su
svakodnevnica u glavnom gradu Bosne i Hercegovine Sarajevu. Uzrok problema koji ve
godinama optereuje bh. prijestolnicu je hronini nedostatak parking mjesta. Na otprilike 200
automobila u gradu dolazi tek jedno parking mjesto.

U parking mjesto je pretvoren gotovo svaki dio asfalta, trotoara i pjeakih zona u itavom
gradu. U nedostatku prostora za parkiranje, vozai automobile ostavljaju ne vodei rauna ni
o drugim vozilima kao ni o pjeacima. U parking je pretvoren ak i Pozorini trg Susan
Sontag ispred Narodnog pozorita u Sarajevu.

U gradu Sarajevu postoji 45 parkinga sa ukupno 1.998 parking mjesta na kojima KJKP
RAD vri naplatu i kontrolu naplate putem svojih inkasanata na terenu prema Odluci
organizaciji i nainu naplate parkiranja.

3
2. CILJ ISTRAIVANJA

U ovom seminarskom radu emo obraditi analizu podruja grada Sarajeva , gdje emo
pokazati analizu stanja mirujueg saobraaja , akumulacija parkiranja , kao i atraktivnost
podruja.

Parametri koje je neophodno istraiti:

- Akumulacija parkiranja ( nakupljanje automobila A ) Ukupan broj parkiranih automobila

unutar definisanog prostora ili zone,odnosno na M mjesta za parkiranje,u odreenom
vremenskom preseku ( jednovremeno ). - Minimalna i maksimalna akumulacija ( jutarnja i
podnevna )

4
3. PROSTOR ISTRAIVANJA

Prostor istraivanja koji smo uzeli , jeste dionica ulice Kotromanieva kao i parking na
Vrbanji.Za ovaj vid parkinga smo se odluili jer su ovo veoma atraktivna mjesta za parking ,
koji nude veliki kapacitet vozila , i u kojima se deava velika akumulacija vozila . Druga stvar
koja ini ovaj parking zanimljivim , jeste , da je ovaj parking u neposrednoj blizini centru
grada Sarajeva , kao i u neposrednoj blizini oblinjih trnih centara SCC i Alta Shoping
Centra.

Slika 1. Prostor za analizu

Trenutno imamo 2.129 obiljeenih parking mjesta. Od tog broja ima 81 obiljeeno parking
mjesto i imamo 101 rezervaciju. Dakle, na raspolaganju za parkiranje ostalih kategorija i
stanovnitva ima 1.948 parking mjesta u prvoj i drugoj gradskoj zoni. Zbog potrebe za
poveanjem broja parking mjesta mi radimo na uvoenju ulinih i postojeih parkinga u
automatski sistem naplate

3.1 Zone parkiranja Sarajevo

U Nultoj zoni su ulice u najuoj jezgri grada, Zonu I ine sve ulice od veeg znaaja u svakoj
od gradskih opina, dok su u Zoni II ulice koje su od manjeg znaaja i gdje nema velike
frekvencije vozila.

Nulta zona

U ovoj Zoni nalaze se ulice: Ailuk, Branilaca Sarajeva, emalua, umurija, Despieva,
Gimnazijska, Hadi-Ristia, Kulovia, Radieva, Safvet-bega Baagia, Sagrdije od ulice
emerlina, te ulica Zelenih beretki.

Cijena parkiranja u Nultoj zoni je 2 KM po satu, a automobil na parking mjestima u ovoj zoni
moete zadrati najdue dva sata.

5
Zona I

U Zonu I spadaju mjesta za parkiranje u ulicama: Marijin Dvor, Skenderija (dva parkiralita),
Avdage ahinovia, Bistrik II, Koevo, Zemaljski muzej, Envera ehovia, eljeznika
stanica I, te eljeznika stanica II.

Cijena parkiranja u Zoni I je, takoer, 2 KM po satu, sa razlikom u odnosu na Nultu zonu to
u Zoni I ne postoji vremensko ogranienje za parkiranje automobila.

Zona II

Pod Zonu II podpadaju sva ostala parkiralita u manje frekventnim dijelovima grada. Cijena
sata parkiranja na parking mjestima u ovoj Zoni iznosi 1 KM, a parkiranje nije vremenski
ogranieno.

Slika 2. Zone parkiranja

1

Cijena zakupa garanih mjesta na parking garaama na Ciglanama, Saraj polju i Dobrinji
ostaje ista, a ukoliko neko pravno ili fiziko lice eli izvriti mjesenu rezervaciju oznaenog
parking mjesta za to e platiti, kao to je to i do sada bilo, 500 KM u prvoj, 250 KM u drugoj
zoni i 125 KM u ulicama koje nisu navedene u ovom propisu

1 www.oslobodjenje.ba/auto-put/auto-svijet/javni-parkinzi (pristupljeno 20.04.2017)

6
3.2 Cijene parkiranja

Sarajevo je jedini glavni grad u regionu koji nema Zonu III. Sarajevo, dodue, ima ukupno tri
zone (Nulta zona, Zona I i Zona II), ali nulta zona je obino dio grada u kojem je parkiranje
ogranieno na 2 sata, a cijena parkinga je ista kao u Zoni I.

Slika 3. Cijena parking mjesta po 1h

Sarajevo nije najskuplji grad u regionu, ali jeste drugi najskuplji. Prvo mjesto
pripada Ljubljani, u kojoj parkiranje u najskupljoj zoni kota 2,34 KM (1,2 eura), dok je u
Sarajevu parkiranje u najskupljoj zoni 2 KM.

Parking u Sarajevu tako je i vie nego duplo skuplji od Beograda (0,96 KM).

S druge strane, jedino Podgorica ima manje registriranih automobila od Sarajeva. U Sarajevu,
po nedavnim izjavama nadlenih, ima oko130.000 registriranih automobila. U Zagrebu ih ima
duplo vie (270.000), a u Beogradu oko etiri puta vie automobila - 550.000.

Sarajevo, u poreenju, ima procentualno vei broj mjesta za parking od Zagreba i Beograda.
Opet, brojke za druge gradove regiona su slubeni brojevi njihovih preduzea zaduenih za

7
parking te ne uzimaju u obzir mnoga javna parkiralita, dok sarajevska brojka vjerovatno
uraunava i njih.

Kapacitet javnih garaa koje se nalaze na 12 lokacija (Dobrinja, Ciglane, Saraj-Polje) je 2.300
natkrivenih garanih mjesta i 1.600 garanih mjesta na otvorenom - etanom dijelu garaa.

Cijena zakupa parking-mjesta u javnim garaama na Dobrinji i Saraj-Polju iznosi za prizemni

dio 60 KM, dok je za etani dio (na otvorenom) 40 KM mjeseno.

Cijena zakupa parking-mjesta u javnim garaama na Ciglanama iznosi 90 KM za natkriveni

dio i za etani dio (na otvorenom) 80 KM mjeseno.

Popunjenost etanog dijela u javnim garaama u Saraj-Polju je 58 posto, Dobrinji 13 posto i

Ciglanama 86 posto, dok u prizemnom dijelu popunjenost kapaciteta u Saraj-Polju 99 posto,
Dobrinji 86 posto i Ciglanama 94 %. 2

2 http://www.radiosarajevo.ba/vijesti/lokalne-teme/vozila-sve-vise-
parkinga(PRISTUPLJENO 20.04.2017)

8
3.3 Kazne za parkiranje

Prema kaznenim odredbama ZOBS-a kazna za nepropisno parkiranje moe da iznosi 30,
odnosno 40 KM zavisno od toga koji lan iz dijela o zaustavljanju i parkiranju" je prekren.
U Sarajevu je kaznena politika za prekrioce na javnim parkinzima definisana Odlukom o
organizaciji i nainu naplate parkiranja Kantona Sarajevo. Cijena premjetanja (odnoenja)
vozila paukom" u Sarajevu se plaa jedinstvena kazna od 100 KM, dok dan learine na
depou iznosi 11,70 KM. U oba sluaja u cijenu izlaska pauka" je uraunato 40 KM kazne za
nepropisno parkiranje, koja je predviena ZOBS-om. Ukupan minimalni troak za
premjetanje je 111,70 KM.

Ukoliko ne istaknete parking kartu ispod vjetrobrana, odnosno ukoliko je iz bilo kojeg razloga
ista neispravna (lana) platiete kaznu, koja je dvadeset puta vea u odnosu na cijenu jednog
sata na predmetnom parkingu. Ukoliko uplatite parking u jednoj zoni, a parkirate se u drugoj,
platiete kaznu koja je pet puta vea od cijene jednog sata parkiranja na mjestu gdje ste se
parkirali. Ukoliko prekoraite vrijeme parkiranja do 60 minuta platiete kaznu, koja je pet
puta vea od cijene sata parkiranja na tom mjestu. Ukoliko je prekoraenje due od 60 minuta,
onda ete platiti kaznu u 15 puta veem iznosu. Kazna e biti ostavljena na vjetrobranskom
staklu i kao takva se smatra uruenom", a rok za njeno plaanje je osam dana.
Prekoraenjem tog roka kazna se uveava za dodatnih 30 KM, a ako ne uplatite traeni iznos,
na dui period rizikujete da KJKP Rad" pokrene protiv vas sudski postupak.

9
 Slika 4. Kazne za parkiranje3

4. PARKING SARAJEVO

Kanton Sarajevo se nalazi u jugoistonom dijelu Bosne i Hercegovine i zahvata povrinuod

1.268 km2 to ini 2,5% teritorije BiH i na kome ivi (prema procjeni Federalnogzavoda za
statistiku iz 2002.god.) 401.118 stanovnika (316 stanovnika na km2). Premadrugom izvoru
podataka objavljenom u publikaciji Sarajevo 2003, Kanton Sarajevo imapovrinu od 1.277,3
km2 i zauzima 4,9% teritorije FBiH gdje ivi 401.118 stanovnika.Prema podacima iz 2004.
godine (statistiki podaci iz 2003. godine) Kanton Sarajevo imapovrinu od 1.272,83 km2 sa
401.118 stanovnika.

Slika 5. Prikaz nekih najznaajnih parking mjesta

Grad Sarajevo, odnosno etiri gradske opine, prostire se na povrini od 141,5 km 2. Prema
posljednjim procjenama federalnog za voda za statisku grad Sarajevo ima 311 161
stanovnika.

Podaci o broju stanovnika

Ukupan
i Broj Broj strukturi zaposlenosti po
broj
zaposle nezaposle gradskim opinama
stanovni
nih nih pradstavljena je u
ka
sljedeoj tabeli:
Centar
Sarajev 66 673 40 414 7 697
o
Novi
Grad
125 395 21 855 19 283
Sarajev
o
Novo
Sarajev 73 584 24 749 8 641
o
3 www.oslobodjenje.ba/auto-put/auto-svijet/javni-parkinzi (pristupljeno 20.04.2017)
Stari
Grad
42 509 9 868 10 6 493
Sarajev
o
Ukupno 311 161 96 886 42 114
 Tabela 1. Broj stanovnika
Broj registrovanih putnikih vozila na podruju grada Sarajeva iznosi 76 786. Obzirom na
ubrzan porast stepena motorizacije na podruju grada postoji jako izraen nedostatak parking
prostora, to predstavalja gorui problem sa sigurnosnog, ekolokog i ekonomskog aspekta.

Slika 6. Prikaz optina u Sarajevu

11
4.1 KJKP "Rad"

KJKP "Rad" vri:

naplatu i nadzor parkiranja na javnim mjestima,
upravljanje javnim garaama i
sankcionisanje nepropisnog parkiranja pomou vozila pauk.

Posebna parkiralita trenutno raspolau sa 1139 mjesta za parking, ulina sa 452, a u javnim
garaama se moe parkirati 2970 vozila.

R.J. Saobraaj u mirovanju za svoj rad odgovara i Ministarstvu prometa i komunikacija

Kantona Sarajevo, na osnovu ijih zakonskih rjeenja obavlja poslove nadzora i naplate.

Slika 7 : Simbol KJKP RAD4

Vlada Kantona Sarajevo je na prijedlog Ministarstva saobraaja Kantona Sarajevo izmjenila

Odluku o cijenama parking karata kojom su bile poveane cijene parkinga u garaama kojima
upravlja KJKP "Rad".

Poveanje cijena dovelo je do smanjenja interesa graana za iznajmljivanje parking mjesta u

garaama na Dobrinji, Saraj polju i na Ciglanama, te su graani sve vie poeli parkirati na
pjeakim zonama i zelenim povrinama, ime se stvaraju vee saobraajne guve kao i
nesigurnost pjeaka i biciklista.

4 http://www.rad.com.ba( pristupljeno 20.04.2017)

12
Cijene mjesenog zakupa garanog mjesta, sa uraunatim PDV-om, vraene su na staro, a to
su:

- Ciglana garaa 1 (zatvoreni dio) - 90 KM

- Ciglane garaa 1 (otvoreni dio) - 80 KM

- Dobrinja I garaa 1,2 i 3 (zatvoreni dio) - 60 KM

- Dobrinja I garaa 1, 2 i 3 (otvoreni dio) - 40 KM

- Dobrinja IV garaa (zatvoreni dio) - 60 KM

- Dobrinja IV garaa (otvoreni dio) - 40 KM

- Dobrinja V garaa 1 i 2 (zatvoreni dio) - 60 KM

- Dobrinja V garaa 1 i 2 (otvoreni dio) - 40 KM

- Saraj polje garaa 1, 2, 3, 4 i 5 (zatvoreni dio ) - 60 KM

- Saraj polje garaa 1, 2, 3, 4 i 5 (otvoreni dio ) - 40 KM5

Kada je u pitanju sankcioniranje nepropisno parkiranih vozila, tada djeluje sluba PAUK, ali
mora se odmah naglasiti da KJKP RAD uklanja nepropisno parkirana vozila JEDINO I
ISKLJUIVO PO NALOGU MUP-a KS. Kada MUP KS-a izda nalog za uklanjanje
nepropisno parkiranog vozila, tada sluba PAUK izlazi na teren i postupa po nalogu i
nepropisno parkirano vozilo uklanja sa saobraajnice, trotoara ili zelene povrine uz obaveznu
fotodokumentaciju.

5 http://www.rad.com.ba( pristupljeno 20.04.2017)

13
4.2 Parking Skenderija

Centar Skenderija raspolae modernim parking i garanim prostorima, koji su Vam na

raspolaganju 24sata dnevno.

Parking "Sjever" (Radno vrijeme: Svaki dan 00:00 - 24:00)

Parking "EKD" + Parking "Jug" (Radno vrijeme: Od pon. do sub. 07:30 - 20:30)

Garaa (Podzemni nivo) (Radno vrijeme: Svaki dan 00:00 - 24:00)

Garaa "Sajamska dvorana" (Radno vrijeme: Od pon. do sub. 07:30 - 20:30)

Zbog blizine samog centra grada Sarajeva, te moderne infrastrukture ovi parking prostori su
gotovo uvijek punog kapaciteta. Osim standardne usluge dnevnih parking mjesta, Centar
Skenderija Sarajevo Vam nudi i novu uslugu mjesenog zakupa parking ili garanog mjesta u
Centru Skenderija.

Slika 8. Parking na Skenderiji

14
 Slika 9. Cijene parkinga i garanog prostora na Skenderiji6

6 http://www.skenderija.ba/dokumenti/parking (pristupljeno 20.04.2017)

15
4.3 Parking BBI

BBI Centar raspolae moderno i sofisticirano ureenim parking prostorima smjetenih na 3

podzemne etae s pojaanom ventilacijom. Ukupno je na raspolaganju 479 mjesta.

Parking prostori na etai -2 i -1 predvieni su za posjetitelje BBI Centra, ali i ostale graane
kojima je neophodan parking u samom centru grada. Iako se radi o parking prostorima, koji
osim fizikog osiguranja imaju i video nadzor, BBI Centar je ipak odluio ponuditi
pristupanu cijenu graanima.

Slika 10. Parking BBI

Slika 11. Cjenovnik BBI parking

7

7 http://www.bbicentar.ba/bh/parking.html ( pristupljeno 20.04.2017)

16
4.4 Parking SCC

U samom centru grada SCC je izgradio podzemnu garau sa 4 etae i vie od 1100 mjesta za
parkiranje. Parking mjesta su personalizirana po kategorijama posjetilaca i organizirana oko
komunikacijskih jezgara uz liftove i stepenita.

Slika 12. Parking SCC

Slika 13. Cijena parkinga8

8
http://www.scc.ba/bh/parking.html(pristupljeno 20.04.2017)

17
5. ANALIZA

U analizi stanja prikazat e se svi imbenici koji utjeu na funkcioniranje sustava parkiranja u
gradu.

5.1 Analiza postojeeg stanja

S obzirom na veliki porast prometa u gradovima, potrebno je prometnice osloboditi od

parkiranih vozila, tako da otpori vonje za tekui promet budu to manji.

Radi toga je potrebno planirati i formirati odgovarajue povrine za parkiranje vozila, na

nain da ine sastavni dio suvremenog grada, tj. da su skladno i funkcionalno uklopljene u
urbano tkivo i dobro povezane s cestovnom mreom.

Prometne studije su prvo orue za kojim poseemo pri rjeavanju konkretnih prometnih
problema pa tako i problema parkiranja. Kako bi se kvalitetno ocijenio postojei sustav
parkiranja te mogle dati ispravne smjernice za njegov razvoj, u prometnoj studiji je potrebno
provesti detaljnu analizu sustava parkiranja na gradskom podruju. Takve studije izrauju se
za svako infrastrukturno rjeenje bilo to prometnica ili javna garaa.

Kod projektiranja javnih garaa promatra se:

- poloaj ulinih i zasebnih parkiralinih povrina,

- broj parkiralinih mjesta,

- zone naplate,

- popunjenost parkiralinih povrina,

- tarifni modeli naplate parkiranja,

- parkirna politika gradske uprave.2

U analizi postojeeg stanja prikazat e se svi imbenici koji utjeu na funkcioniranje sustava
parkiranja u gradu. Kako potranja i ponuda parkirnih mjesta, tako i parkirna i tarifna politika.

18
5.2 Analiza potranje za parkiranjem

Potranja u procesu parkiranja obuhvaa sve zahtjeve za parkiranjem generirane u

promatranom trenutku. Takoer potranju u zoni generira atraktivnost zone promatrana kroz
njene sadraje.

Brojanjem ulinih parkirnih mjesta i izmjene vozila po parkirnom mjestu u odreenim

vremenskim periodima utvren je koeficijent izmjene vozila po parkirnom mjestu.
Koeficijentom emo dokazati da je potranja vea od ponude u veini dnevnih intervala. Ne
bi bilo primjereno uzimati vrni period, jer ako bi broj potrebnih mjesta definirali temeljem
vrnog perioda dobili bismo ponudu parkiralinih mjesta koja bi bila prekapacitirana u veini
vremena tijekom dana.

Na osnovu podataka o broju stanovnika i broju registrovanih putnikih vozila za gradsko

podruje mogue je izraunati broj stanovnika na jedno putniko vozilo kao parametar koji je
potreban radi procjene potrebe za parkingom, na sljedei nain:

Stepen motorizacije

311 161
D= =4,05
76786

Prema stupnju motorizacije broj potrebnih mjesta za parkiranje na gradskom podruju

odreuje se tako da se na 5 do 8 registriranih osobnih vozila osigura jedno mjesto za
parkiranje.

Obrazac za raunanje potrebnih parking mjesta je: P=E/D*k

gdje je:
P potreban broj parkiralinih i garanih mjesta
E broj stanovnika grada
k koeficijent koji ovisi o gradskim prilikama i kree se u rasponu od 5 do 8
D stupanj motorizacije (broj stanovnika na jedno vozilo ili broj vozila na
1 000 stanovnika)

Potreban broj parking mjesta

311 161
P= =11 820
4,056,5

Prema planovima kantonalnog ministarstva Saobraaja i komunikacija u narednom periodu je

u planu izgradnja 5000 parking mjesta na podruju etiri gradske opine.

19
 Slika 14. Akumulacija parkiranja
Koeficijent atraktivnosti

Katrakt=Apodne/Ajutro

Katrakt=252/180=1,4

Kvantifikuje se preko stepena atraktivnosti sa aspekta realizovane potranje za parkiranjem.

Reperi stepena atraktivnosti za Sarajevo:

- od 0,0 do 1,0 neatraktivna

- od 1,0 do 1,4 slabo atraktivna

- od 1,4 do 1,8 atraktivna

- preko 1,8 jako atraktivna

Poto smo na koeficijent dobili 1.4 za vrijeme vikenda , moemo zakljuiti da su ova parking
mjesta slabo atraktivan . Naravno , vei stepen atraktivnosti je uoljiv za vrijeme radnog
dana , gdje se ujedno i deava vei priliv vozila , koji je naroito izraen u popdnevnim satima
, kada su ljudi na poslu , i kada su kapaciteti parkinga popunjeni.

20
-Iskoritenje parking mjesta

Ki=Ai/M

Ki=252/144=1,75 ukupni minimalni koeficijent

Ki=180/144=1,25 ukupni maksimalni koeficijent

Ki=75/55=1,36 koeficijent iskoristenja parkinga Vrbanja

-Metoda koeficijenta mjesta za parkiranje

O=
0.7*0.4*1.4*1/1,5*0,85 =0,392/1,275=0,30

21
-Obrt parkiralista

OBRT= broj korisnika parking prostora / broj parking mjesta

Obrt=750/55=13,63

Tabela 2. Odnos obrta

-Obim parkiranja

O=ki*M => 40/55=0,72

-Potreban broj prema stambenim jedinicama

P=133(X)-32.5

22
C=1/d => C=1/7 = 0,142

k=E/D =>k=76786/4,05=18,959

P=18959*0,142=2692

5.3 Analiza ponude mjesta za parkiranje

9 https://repozitorij.fpz(pristupljeno 20.04.2017)

23
Ponuda parkiranja je ukupan broj legalnih, raspoloivih mjesta za smjetaj i ostavljanje
vozila, u nekom podruju, bez obzira na njihovu zaposjednutost tijekom dana, odnosno
operativnog reima koji je instaliran za odreena mjesta.

Slika 15. Prikaz udjela vanjskih i garanih parking mjesta

Poseban problem u vidu parkiranja izaziva stara gradska jezgra. Sadanja ponuda ne moe
zadovoljiti trenutnu potranju stoga je potrebno pronai tarifno ili graevinsko rjeenje za
spomenutu zonu.

Problem saobraaja u mirovanju odnosi se na centralne opine u Kantonu, a to su Centar i

Stari Grad gdje su uglavnom koncentrisane najvanije javne institucije, privredni i kulturni
objekti, turistiki, ugostiteljski, hoteli, trgovake radnje i dr

6. PRIJEDLOZI RJEENJA

24
Inicijativa je da se sva nova parking rjeenja, ukljuujui ona koja su ve isplanirana,
realiziraju na bazi savremenih informaciono-komunikacionih rjeenja, a koja omoguavaju
dobijanje informacije o slobodnim parking mjestima u realnom vremenu, putem web
aplikacije na mobitelima/raunarima, te navoenje vozaa prema eljenom parkingu.

S obzirom na injenicu da se cijeli Kanton Sarajevo svakodnevno bori sa saobraajnim

guvama i nedostakom slobodnih parking mjesta, ukazuje se potreba da se izgradnja novih i
adaptacija postojeih parkiralita na cijelom kantonu planira po uzoru na uspjena iskustva
zapadnoevropskih gradova u smjeru izgradnje pametnih, odrivih gradova. Posebno je
znaajno da se realizacijom ovakvih projekata prua veliki podsticaj za domae IT kompanije
koje mogu ponuditi svoja rjeenja i njihovu implementaciju.

Prednosti implementacije pametnog parkinga: bre pronalaenje slobodnog parking mjesta i

planiranje mjesta ulaska u grad/opinu, smanjenje saobraajne guve, poveanje sigurnosti
vozaa i pjeaka na ulici, smanjenje zagaenosti zraka, te smanjenje buke u centralnim
dijelovima mjesta. Realizacijom projekta Kanton Sarajevo postaje zaetnik implementacije
rjeenja pametnih gradova.

7. BUDUNOST PARKINGA U SARAJEVU

Posebna aktivnost u 2017. godini vodie se na:

25
- Izgradnji podzemnih garaa,

- Proirenju broja ulinih parking mjesta na podruju KS,

- Nabavka opreme automatske naplate parkiranja ime se osigurava kontrola naplate i

prihoda,

- Nabavka parkomata

- Opremanje Centra inteligentnog upravljanja mirujuim saobraajem,

- Postavljanje hrizontalne i vertikalne signalizacije sa numeracijom svih parking mjesta, do

sad je obiljeeno 20 ulica.

Stepen motorizacije s vremenom sve vie i vie raste , potrebno je probuditi svijest graanja .
Postojee stanje ne moe prihvatiti trenutni broj vozila jer se konstantno poveavaa broj
parking mjesta je sve manje dovoljan i potrebno je da se u budunosti posveti velika panja
ovom problemu.

8. ZAKLJUAK

26
Iz ovog seminarskog rada mozemo zakljuiti da Sarajevo ima realnih problema kod nastajanja
parkinga , te da e mirujui saobraaj predstavljati jedan od kljunih problema u budunosti.
Sarajevo se suoava sa velikim problemom nedostatka mjesta za parkiranje i zbog toga doalzi
do zaguenja u centru grada .

Problem saobraaja u mirovanju odnosi se na centralne opine u Kantonu, a to su Centar i

Stari Grad gdje su uglavnom koncentrisane najvanije javne institucije, privredni i kulturni
objekti, turistiki, ugostiteljski, hoteli, trgovake radnje i dr. Tu imamo najvea zaguenja.

U budunosti ce se teiti ka izgradnji vie parking mjesta , parking garaa kao i pretvaranje
nekih ulica u parking mjesta kako bi se mogao zadovoljiti broj parking mjesta za broj
motornih vozila koji se nalaze u Sarajevu.Ovo nije samo problem strunjaka , nego i problem
stanovnistva Sarajeva , koji u sve veoj mjeri koriste individualna vozila i samim time
stvaraju zagusenja u centru grada.

27
9. LITERATURA

Internet izvori:

1. www.oslobodjenje.ba/auto-put/auto-svijet/javni-parkinzi

2. http://www.radiosarajevo.ba/vijesti/lokalne-teme/vozila-sve-vise-parkinga

3. www.oslobodjenje.ba/auto-put/auto-svijet/javni-parkinz

4. http://www.rad.com.ba

5. http://www.skenderija.ba/dokumenti/parking

6. http://www.bbicentar.ba/bh/parking.html

7. http://www.scc.ba/bh/parking.html

8. https://repozitorij.fpz

28
10. POPIS SLIKA

Slika 1. Prostor za analizu5

Slika 2. Zone parkiranja..............................................................................................................6
Slika 3. Cijena parking mjesta po 1h..........................................................................................7
Slika 4. Kazne za parkiranje.......................................................................................................9
Slika 5. Prikaz nekih najznaajnih parking mjesta...................................................................10
Slika 6. Prikaz optina u Sarajevu.............................................................................................11
Slika 7 : Simbol KJKP RAD.....................................................................................................12
Slika 8. Parking na Skenderiji...................................................................................................14
Slika 9. Cijene parkinga i garanog prostora na Skenderiji.....................................................15
Slika 10. Parking BBI...............................................................................................................16
Slika 11. Cjenovnik BBI parking..............................................................................................16
Slika 12. Parking SCC..............................................................................................................17
Slika 13. Cijena parkinga..........................................................................................................17
Slika 14. Akumulacija parkiranja..............................................................................................20
Slika 15. Prikaz udjela vanjskih i garanih parking mjesta......................................................24

29