AL4 Transmission Guide - Automatic Transmission Technical Overview

Transmisso Automtica - AL4
CONTEDO
Introduo .................................................................................................................... 07
Apresentao .............................................................................................................. 08
Descrio da Caixa de Cmbio AL4 .......................................................................... 09

Identificao dos elementos da caixa de cmbio ....................................................................................................... 10
Caracterasticas............................................................................................................................................................. 11
Cuidados ..................................................................................................................................................................... 16
Processos de Interveno .......................................................................................... 17

Comando de seleo .................................................................................................................................................. 18
Controle do nivel de oleo ............................................................................................................................................ 20
Drenagem, enchimento e verificao do nivel de oleo .............................................................................................. 22
Diagnstico de Vazamento de leo ........................................................................... 26
Conversor de Torque .................................................................................................. 30
Auto-diagnstico
Indicao de falha ....................................................................................................................................................... 47
Esquemas eltricos ..................................................................................................................................................... 49
Componentes
Conjunto da tampa lateral e acumulador 1-2 ............................................................................................................. 51
Acessorios ................................................................................................................................................................... 52
Bomba de oleo ............................................................................................................................................................ 53
Trocador de calor ........................................................................................................................................................ 54
Acessorios ................................................................................................................................................................... 55
Conjuntos das embreagens ........................................................................................................................................ 56
Conjuntos dos freios ................................................................................................................................................... 58
Conjuntos planetrios ................................................................................................................................................. 60
Mecanismo da trava de estacionamento .................................................................................................................... 62
Conjunto do corpo de vlvulas ................................................................................................................................... 63
Conjunto de solenoides .............................................................................................................................................. 65
Conjunto diferencial .................................................................................................................................................... 67
.................................................................................................
.................................................. 68
Conjunto de modulo de comando .................................................................................................
Ferramentas especificas ............................................................................................................................................. 69
Nomenclaturas ............................................................................................................................................................ 70
Intervenes Ps-Vendas .......................................................................................... 70
Ferramentas de Diagnstico ...................................................................................... 73

AL4 / DPO RWD 4 Speed
A Oilpump and Filter B F3 Brake
C F2 Brake D F1 Brake
E E2 Clutch F E1 Clutch
AL4 / DPO RWD 4 Speed
G Geartrain H Differential
I Converter housing J Rear Housing
K Valvebody
Transmisso Automtica AL4

Introduo
- Caixa de cmbio automtica transversal com

comando eletrnico integral.
- Quatro marchas frente e uma a r.
- Calculador eletrnico auto-adaptativo possibilita o
gerenciamento do conversor, das passagens de
marchas e dos programas especficos.
- A capacidade em torque mximo de 210 Nm
(21 kgf.m).
- Caixa de cmbio com operaes de manuteno
reduzidas.
- Resfriamento do leo da caixa de cmbio atravs de
trocador trmico.
- Aplicao atual: CITRON XANTIA, XSARA C5 e
PEUGEOT 406.
7
Apresentao
Construo da caixa de cmbio:
- Conversor de torque hidrulico com dispositivo
de bloqueio (lock-up)
- rvore primria
- Dois grupos epicicloidais tipo Simpson 2
- Embreagens multi-disco
- Freios multi-disco e tambor
- Ponte de sada em posio central
- Diferencial com sada estanques
Comando:
Garantido pelos seguintes elementos:
- Bloco hidrulico
- Calculador eletrnico
- Comando de cabo
Pontos notveis:
- Bloqueio das marchas 2, 3 e 4
- Pilotagem eletrnico do conjunto das funes de
regulagem e passagem de marchas
- Trs programas disponveis: Auto-adaptativo,
Sport e Anti-patinao
- Visualizao das marchas e dos programas no
painel de bordo
- Inibio da passagem marcha superior em caso
de desacelerao brusca
- Interface com o usurio feita atravs de um
mostrador escalonado, com segurana Shift-
Lock, e teclas de programa
- Posio 1 imposta pode ser selecionada
apertando a tecla
- Calculador eletrnico com EPROM auto
adaptativo
- Funcionamento em modo emergncia, em caso
de falha
- Auto-diagntico incorporado
- Sonorizador sinaliza o esquecimento de retorno
da alavanca posio P
Importante:
O calculador da caixa de cmbio est diretamente ligado
com o calculador de controle do motor para a obteno:
- de conforto durante a conduo
- de proteo mecnica eficaz da caixa de cmbio
e do motor
- de maior segurana de utilizao
- do respeito s normas anti-poluio
8
Descrio da Caixa de Cmbio AL4

Esquema em corte
1. Conversor 12. Corpo de vlvulas

2. rvore de entrada 13. Vlvula manual
3. Bomba de leo agregada 14. DHA (distribuidor hidrulico auxiliar)
4. Pinho secundrio da ponte de sada 15. Embreagem E1 (M.RE e 1a)
5. Roda de parking 16. Embreagem E2 (2, 3, 4)
6. rvore secundria 17. Centro de alimentao
7. Pinho de ataque 18. Freio F1 (4)
8. Coroa 19. Freio F2 (M-RE)
9. Caixa de diferencial 20. Freio F3 (1 e 2)
10. Chapa 21. Trem epicicloidal
11. Lmina limitadora 22. Pinho primrio da ponte de sada
9
Identificao dos elementos da caixa de cmbio

A identificao da caixa de cmbio feita atravs de uma gravao no crter traseiro.
A - Identificao do Fabricante
B - Nmero de Srie
Identificao, caractersticas, torques de aperto

Identificao
A caixa de velocidade automtica identificada por uma etiqueta autocolante (A) ou com uma gravao (B):
(1) referncia do fabricante
(2) nmero de srie
10
Caractersticas
Lubrificao
Tipo de leo = Esso LT 71141
Torques de aperto
11
Torques de aperto (continuao)
Referncia M. da N
Particularidades Sem
1. Pr-aperto: conversor 1,0
1. Aperto: conversor 3,0
2. Fixao da caixa de velocidades no bloco do 5,2
motor
3. Tomada taquimtrica 0,8
4. Solenides e/ou reguladores do corpo de 0,9
vlvulas
5. Corpo de vlvulas 0,8
6. Crter do corpo de vlvulas Pr-apertar os parafusos (0,9) a
m. da N. Desapertar os
parafusos. Aperto 0,8 m. da N
7. Sensor de velocidade de entrada da caixa 1,0
8. Sensor de velocidade de sada da caixa 1,0
9. Sensor de presso de linha 0,9
12
Referncia M. da N
10. Eletrovlvula de pilotagem do trocador de calor 1,0
11. Interruptor multifuno 1,5
12. Suporte do chicote 1,5
13. Trocador trmico da caixa 5,0
14. Bujo de enchimento 2,4
15. Bujo de nvel 2,4
16. Bujo de dreno 4,0
17. Suporte da caixa de velocidades 4,5
Porca do diferencial (M24 x 150) 32,5
Caractersticas Manuteno
Periodicidade - nveis
Xantia
Motorizao XUD9 BTF / XU10J4R / XU7JP4
Capacidade de caixa 6 litros, aproximadamente
Capacidade de troca 3 litros, aproximadamente
leo exclusivo Citren 97.36.22
Periodicidade de troca Lubrificao permanente
Completar nvel 60.000 Km
Lubrificao caixa Por presso
Lubrificao ponte Por presso
Massa aprox. 70 kg com leo e
eletrnica
Capacidade em torque 210 mN de 2000 a 4500 rpm
13
Marchas
Xantia
Motorizao XUD9BTF XU10J4R XU7JP4
Tipo da caixa de 20TP04 20TP05 20TP06
cmbio
Pneus 205/60R15 - 1,920 m 185/65R15 - 1,895 m
Marchas Rt Rdesm Vvei Rt Rdesm Vvei
1 0,367 2,72 11,55 0,367 2,72 10,20
2 0,667 1,5 21,00 0,667 1,5 18,53
3 1 1 31,48 1 1 27,79
4 1,407 0,71 44,30 1,407 0,71 39,10
R -0,407 -2,45 12,81 -0,407 -2,45 11,31
Ponte de sada 52 x 67 52 x 67
Par cilndrico de ponte 25 x 71 23 x 73
Par taquimtrico 24 x 20 24 x 20
- As velocidades em km/h so dadas para 1000 rpm motor
- Rt = relao de transmisso
- Rdesm = relao de desmultiplicao
- Vvei = veculo
Posio da Alavanca Limite Mnimo de Interdio

3 113 km/h 155 km/h
2 73 km/h 103 km/h
2 + pressionar a tecla "1" do 35 km/h 48 km/h
seletor de programas
R 15 km/h 19 km/h
R + presso no pedal do freio 25 km/h 34 km/h
14
Organizao da Transmisso Automtica AL4
15
Cuidados
Reboque
A lubrificao da caixa de cmbio feita com o motor
funcionando. Este aciona a bomba de leo da caixa;
tambm em caso de reboque ser necessrio levantar
as rodas motrizes. O reboque com as rodas motrizes no
solo entretanto possvel em casos excepcionais, se
forem respeitadas as seguintes condies:
- alavanca de seleo na posio N,
- no acrescentar leo,
- no ultrapassar a velocidade de 50 km/h num
percurso de 50 km.
Conduo
Nunca circular com o contato desligado. Nunca empurrar
o veculo para faz-lo pegar (impossvel com caixa de
cmbio automtica).
NOTA:
A lubrificao da caixa de cmbio somente assegurada
durante o funcionamento do motor.
Intervenes em elementos eltricos

No desligar:
- a bateria com o motor funcionando,
- o calculador com o contato ligado,
Antes de ligar novamente um conector verificar:
- o estado de todos os contatos (deformao,
oxidao...),
- a existncia e o estado do travamento mecnico.
Para a realizao de controles eltricos:
- a bateria deve estar corretamente carregada,
- nunca utilizar uma fonte de tenso superior a 16V,
- nunca utilizar uma lmpada teste.
Intervenes mecnicas
Nunca colocar a caixa de cmbio no cho sem uma
proteo.
obrigatrio instalar a trava de segurana do conversor
quando a caixa de cmbio estiver desmontada.
Utilizar a trava de centralizao para acoplar a caixa de
cmbio ao motor.
Retirar a trava de centralizao antes de acoplar a caixa
de cmbio ao motor.
Tampar todas as conexes hidrulicas.
16
Processos de Interveno
Caixa de Velocidades Automti-
ca MB3/4HP20/CVA Auto-ativa
(AL4)
Introduo
A fim de reduzir as substituies de peas no
justificadas, caixa de velocidades em particular,
solicitamos que se respeite o processo seguinte.
Processos de Interveno
ATENO:
Nunca intervir na caixa de velocidade sem a ferramenta
necessria.
Ferramenta necessria
DIAG 2000 ou TEP 92.
Caixa(s) de interveno perifrico(s):
CVA Autoativa AL4.
17
Comando de Seleo
Alavanca de seleo
A alavanca de cmbio, atravs do eixo de seleo (na
caixa de cmbio), possibilita o acionamento do contador
multifunes e a vlvula manual do bloco hidrulico.
A. Parte superior
B. Parte inferior
C. Imobilizador flexvel
D. Alavanca de cmbio
E. Pino de travamento da funo Shift-Lock
Ri. Regulagem inicial
18
A alavanca de cmbio (ou de seleo de marchas),

localizada no console central, possui 6 posies.
A alavanca possui um dispositivo de segurana
mecnico que pode ser destravado atravs de uma ao
radial sobre a alavanca.
Observao:
necessrio ligar o contato e pisar no pedal do freio
para tirar a alavanca da posio P: funo Shift-Lock.
Legendas:
C. Imobilizador flexvel
Ri. Regulagem inicial
G. Retorno de comando com rtula
Seleo de programas
O seletor, localizado no console central ao lado da
alavanca de seleo, possui 3 teclas:
Atravs dele o condutor informa ao calculador:
- o programa escolhido,
- a primeira marcha imposta obtida pela presso na
tecla 1 do seletor, com a alavanca na posio 2.
As marchas so trocadas automaticamente, em funo
da velocidade do veculo, da carga do motor, e segundo
as diferentes leis de passagem escolhidas pelo
calculador em funo de um dos trs programas
disponveis.
Para selecionar o programa, o condutor deve pressionar
a tecla S ou * do seletor de programas.
19
Trs programas esto disponveis:

- Auto-adaptativo ou normal (sem presso sobre a
tecla):
o programa bsico; o calculador eletrnico adapta
o funcionamento da caixa de cmbio ao estilo de
conduo, estrada, carga do veculo,
privilegiando a economia de combustvel.
- Sport (presso na tecla S):
Este programa privilegia a conduo esportiva em
detrimento da reduo de consumo. O gerenciamento
da passagem das marchas permanece automtico,
- Neve (pressionar a tecla):
Este programa adaptado conduo em pista com
baixa aderncia. Em modo drive, ele se caracteriza
pela supresso da ou das duas primeiras marchas e
por redues mais freqentes graas a um conjunto
de leis de passagem especfico.
Para as posies impostas 1, 2, 3, o conjunto de leis
Neve utilizado, sempre considerando as
restries prprias posio escolhida.
Observao:
Aps cada corte/ ligaes de contato, o calculador passa
automaticamente configurao programa normal.
Controle do Nvel de leo

Verificar o nvel a cada 60 000 km.
Condies prvias:
- Veculo em posio horizontal;

- Certificar-se de que o modo emergncia de
funcionamento no est acionado;
- Retirar a tampa de enchimento 1 e acrescentar
automaticamente 0,5 litros de leo na caixa de
cmbio;
- Pisar no freio e engatar todas as marchas;
- Alavanca de seleo na posio P;
- Motor funcionando em marchas-lenta;
- Temperatura do leo 60C +82;
Legendas
1. Bujo de enchimento
2. Crter da caixa de cmbio
20
3. Parafuso de medida de nvel

4. Bujo de dreno
- Retirar o bujo medidor de nvel (3);
- Se o leo escorre e a seguir goteja, - rosquear o
parafuso medidor de nvel, e apert-lo com 2, 4 mdaN;
- Se o leo goteja ou nada:
- rosquear o parafuso medidor de nvel (3),
- parar o motor,
- adicionar 0,5 litros de leo na caixa de cmbio,
- retomar o procedimento de controle de nvel,
- o nvel de leo estar correto se o leo escorrer
em forma de filete e gotejar a seguir,
- rosquear o parafuso medidor de nvel (3) e apert-
lo com 2,4 mdaN
- Rosquear a tampa de enchimento (1) e apert-lo
com 2,4 mdaN;
- O excesso de leo pode causar:
- um superaquecimento do leo,
- vazamento,
- danos caixa de cmbio.
- Um nvel de leo muito baixo pode acarretar a
destruio da caixa de cmbio.
21
Drenagem / Enchimento / Para qualquer interveno que necessite de adio

mnima de 0,5 litro de leo novo na caixa de velocidades,
Verificao do Nvel de leo fazer a atualizao do contador de degradao de leo
com o aparelho de diagnstico.
Introduo
Drenagem
A caixa automtica (AL4) possui lubrificao permanente.
A verificao s deve ser efetuada aos 60.000 km. Nota:
Apesar disso, a caixa de velocidades automtica dispe - Caixa de velocidades no lugar;
de um sistema de medio da qualidade do leo. O - A drenagem parcial;
calculador da caixa de velocidades AL4 dispe de um - Retira-se cerca de 4 litros.
sensor de degradao do leo.
leo da caixa de velocidades quente. Desmontar o
Para um mesmo intervalo de tempo, o contador parafuso (1) (6 faces de 27 mm).
incrementado com um certo nmero de unidades (de
degradao) em funo da temperatura da caixa de
velocidades.
Quando o contador estiver saturado, o calculador da
caixa de velocidades informa ao cliente a presena de
um defeito pelo relampejamento dos visores Sport e Neve
no painel.
Com o aparelho de diagnstico, o tcnico verifica se
necessrio ou no substituir o leo da caixa de
velocidades.
22
Enchimento
Ateno:
nico leo a utilizar: ESSO LT 71141.
Desmotar o tampo (2) com a ferramenta especial.
Ateno:
No desmontar o parafuso (3).
Encher a caixa de velocidades com a ferramenta
especial.
Quantidade de leo a adicionar:
- aps drenagem: 4 litros.
- aps desmontagem-montagem do crter do corpo
de vlvulas 1,5 litros.
- aps drenagem e substituio do corpo de vlvula
4,5 litros.
- aps drenagem e substituio do conversor: 5 litros.
Ateno:
Para qualquer interveno que necessite de adio
mnima de 0,5 litro de leo novo na caixa de
velocidades, fazer a atualizao do contador de
degradao de leo com o aparelho de diagnstico;
seguir o processo de verificao do nvel de leo.
23
Verificao
Ateno:
nico leo a utilizar ESSO LT 71141.
Condies prvias:
- Verificar se no existem falhas armazenadas na

memria do TCM.
- Pr o veculo num elevador.
- Alavanca de velocidades na posio P.
- Ligar o aparelho de diagnstico.
- Selecionar a funo medida parmetros.
- Retirar o bujo de enchimento (2).
Ateno:
- Adicionar 0,5 litro(s) de leo com a ferramenta.
- No desmontar o parafuso (3).
24
Motor funcionando:
Aquecer o leo da caixa de velocidades at uma

o o
temperatura compreendida entre 58 C 68 C.
Desmontar o bujo de nvel (4) (6 faces de 19 mm).
O leo escorre em fio e depois gota a gota: o nvel est
correto.
Ateno:
Atualizao do acumulador de degradao de leo.
O leo escorre gota a gota ou no escorre:
- parar o motor;
- deixar arrefecer;
- adicionar 0,5 litro de leo;
- recomear o procedimento;
- substituir a junta de estanqueidade;
- apertar o parafuso (4) a 2,4 m.daN.
Ateno:
imperativo adicionar 0,5 litro de leo antes de
executar o processo.
25
Diagnstico de Vazamento de leo
26
27
Impossibilidade de desbloquear a funo

shift-lock
Causas:
- Tenso da bateria
- Eletrom na caixa da alavanca de passagem de
velocidades
- Contactor de posio alavanca passagem
velocidades
- Calculador da caixa de velocidades automtica
- Cabo eltrico
- Contactor pedal de freio
Soluo de emergncia
Passos para desbloquear a trava da alavanca:
1. Desmontar o obturador (1).
2. Desbloquear o shift-lock com uma chave de fendas.
28
Ajuste do Interruptor Multifuno

Eixo seletor de velocidade na posio N.
Soltar os parafusos (1).
Ligar o interruptor multifunes em batente no parafuso (A).
Ligar o multmetro em posio ohmmetro nos contatos (2).
Efetuar uma rotao do interruptor multifunes at
fechar o circuito entre os contatos (R = 0 ).
Nesta posio, fazer uma marca de posio do interruptor

multifunes em relao ao crter da caixa (C).
Prosseguir a rotao at abertura do circuito entre os
contatos.
Nesta posio, efetuar uma outra marca de posio no
crter da caixa (D).
Voltar atrs de maneira a posicionar a marca (B) entre
as 2 marcas (C e D) (posio mdia).
Nesta posio, apertar os parafusos de fixao (1) do
interruptor multifunes (aperto a 1,5 m.daN).
Confirmar a correspondncia entre a posio da
alavanca de velocidades e o mostrador do painel.
29
Conversor de Torque
A caixa de cmbio AL4 equipada com um conversor
de torque clssico, ao qual se encontra incorporado um
dispositivo de bloqueio (Lock-up).
Descrio
1. Pisto de lock-up O conversor composto de:

2. Disco de frico de dupla face - um impulsor (4), ligado ao motor,
3. Amortecedor de vibraes - uma turbina (5), ligada caixa de cmbio,
4. Impulsor - um reator (6), montado em uma roda livre (7), situado
5. Turbina entre o impulsor e a turbina,
6. Reator - um dispositivo de bloqueio (Lock-up) pilotado pelo

calculador, que compreende um pisto (1), um disco
7. Roda livre
de fico (2) e um amortecedor de vibraes (3).
8. Acionamento da bomba de leo
9. Acionamento da rvore de entrada da caixa de
cmbio
30
O conversor encontra-se fixado ao volante motor. Sua

funo garantir uma ligao macia e automtica entre
o motor e a caixa de cmbio.
Ele funciona em duas fases:
- fase conversor, na qual o torque do motor
multiplicado em at 2,2.
- fase acoplador, na qual ele transmite o torque do
motor com um rendimento de 0,98 (de 1 se ele estiver
bloqueado).
Bloqueio do Conversor
Generalidades
A embreagem comandada hidraulicamente por uma
eletro-vlvula pilotada pelo calculador:
A embreagem pode assumir dois estados:
- estado aberto: funcionamento clssico do conversor,
- estado fechado: no qual o conversor solidrio
turbina e ao impulsor transmite integralmente o
torque do motor; freio motor disponvel, reduo do
consumo de combustvel, resfriamento do leo da
caixa.
O bloqueio possvel para a 2, 3 e 4 marchas (e
raramente na 1).
A inverso do sentido de circulao do leo aciona ou
no o bloqueio do conversor.
O gerenciamento dos dois estados possveis do Lock-
up feito pelo calculador segundo um conjunto de leis
memorizado.
31
Princpio de Funcionamento do Lock-up

O pisto de bloqueio (1) possibilita o funcionamento
solidrio do impulsor (4) e da turbina (5) atravs do
amortecedor de vibraes (3) e do disco de fico (2).
Conversor desbloqueado
Em modo desbloqueado a presso do leo chega pelo

circuito lock-up (a) com a finalidade de garantir o
deslocamento do pisto de bloqueio do disco de
embreagem. O leo alimenta a seguir o conversor, saindo
pelo circuito conversor (b).
Conversor bloqueado
Neste modo de funcionamento, o circuito lock-up (a)

isolado. O leo chega ento pelo circuito conversor (b)
ocasionando o deslocamento do pisto de bloqueio.
Este ltimo solidariza a turbina e o impulsor atravs do
amortecedor de vibraes e do disco de embreagem
dupla face.
Observao:
O pisto de bloqueio permanece solidrio ao impulsor
durante rotao.
32
Trem Epicicloidal
Descrio
Para fornecer 4 marchas mais a r, a caixa de cmbio
AL4 conta com um trem epicicloidal do tipo SIMPSON.
Este formado de dois grupos epicicloidais simples
ligados entre si. Temos:
- dois planetrios P1 e P2;
- dois conjuntos de satlites S1 e S2;
- dois porta-satlites PS1 e PS2;
- duas coroas C1 e C2.
Os dois grupos so unidos do seguinte modo:
- o porta-satlites PS1 e a coroa C2 so solidrios;
- o porta satlites PS2 e a coroa C1 so solidrios.
O grupo n1 o que se encontra ao lado do crter
posterior.
O grupo n2 o que se encontra ao lado do conversor. O
movimento sai sistematicamente atravs de seu porta-
satlites PS2.
33
34
Ateno: Solenides do corpo de vlvulas

No fazer cair a vlvula manual. 6. Vlvula manual (V.M)
7. Solenide de mudana EVS1.
13. Solenide regulador de presso principal
14. Solenide regulador de presso do conversor
Nota:
No necessrio desmontar o corpo de vlvulas
para desmontar os solenides de mudanas.
Ateno:
Desde a desmontagem do solenide (11), segurar a
vlvula comandada pela eletro-vlvulas para que
no caia; substituir as juntas dos solenides em cada
montagem.
Nota:
Os parafusos de fixao dos solenides so
apertados a 10 Nm.
35
Montagem
Ateno:
Confirmar a presena das juntas (15) (juntas novas).
Ligar os solenides (4)-(5).

Ateno:
Observar para que a vlvula manual (6) encaixe no
ressalto (A) do setor dentado (16).
Instalar os parafusos de fixao do corpo de vlvulas

(aperto a 0.8 m.daN) respeitar a ordem indicada.
Ligar os solenides de mudana.
Ateno:
Efetuar o ajuste do comando interno, lmina (17) e
setor dentado (16); efetuar o ajuste do interruptor
multifunes.
Confirmar o bom funcionamento da alavanca de seleo
de velocidades em todas as posies.
Montar:
- o crter (2) com junta nova;

- os parafusos de fixao do crter (1) (aperto a 1
m.daN);
- a mangueira do filtro de ar.
Ligar a bateria.
Efetuar:
- o enchimento e o nivelamento do leo da caixa de

velocidades;
- uma atualizao do valor do contador de
depreciao do leo.
36
Princpio de funcionamento
1 Marcha
2 Marcha
37
3 Marcha
4 Marcha
38
Marcha-r
Tabela dos elementos solicitados
39
Calculador
C. Referncia Siemens O calculador que comanda a caixa de cmbio AL4 um

D. Nmero de srie Siemens calculado eletrnico auto-adaptativo e evolutivo com
Flash Eprom de 56 vias.
E. Cdigo de barra nmero Siemens
F. Nmero de srie
G. Referncia verso programa
H. Referncia verso Hardware
I. Cdigo de barras nmero cliente
40
Funes do Calculador O calculador autoriza a reduo dupla (4 para 2 e 3 para

1), podendo impor uma reduo simples para aumentar
Ele garante as seguintes funes: o freio motor.
Leis de passagem Aumento momentneo da esportividade
O calculador dispe de 10 leis de passagem de marchas Visando privilegiar as retomadas em programa normal,
que adaptam o funcionamento da caixa de cmbio ao o calculador passa temporariamente a uma lei mais
estilo de conduo, ao programa escolhido, s esportiva, no momento de uma acelerao rpida.
condies ambientais externas e internas.
Comando de reduo (K.D)
Deste modo, temos as seguintes leis:
- 6 leis: para autoadaptativo, A funo comando de reduo fornecida pelo
calculador da caixa de cambio aps uma passagem
- 1 lei: para o programa neve,
acelerao forte e em funo da velocidade do veculo.
- 1 lei: no bloqueio para adaptao a baixas
temperaturas, Gerenciamento das marchas impostas
- 1 lei: para a despoluio a frio (reaquecimento), O calculador gerencia integralmente a passagem das
- 1 lei: para proteo de temperatura da caixa de marchas impostas, em termos de pilotagem e de
cmbio. segurana (limites de retrocesso).
Programa Comando da presso de passagem das

marchas
O calculador gerencia trs programas: auto-adaptativo,
esporte e neve (segundo solicitao do condutor). O calculador determina, o valor da presso de passagem
com controle em circuito fechado. O valor aplicado
Auto-adaptativo depende sobretudo do torque da turbina a ser transmitido.
O calculador possui um programa auto-adaptativo que Gerenciamento das trocas de marcha
possibilita escolher, entre as 10 leis acima mencionadas,
aquela que melhor se adapta aos parmetros que No momento da deciso troca de marcha o calculador
seguem: deve comandar as diferentes eletro-vlvulas envolvidas,
numa ordem precisa, e segundo temporizaes que
- estilo de conduo- 3 leis = econmica, Mdio,
dependem sobretudo da carga do motor e da velocidade
Sport,
do veculo. Este mecanismo permite o gerenciamento
- perfil da pista e carga do veculo- 3 leis = subida
do receptor que se esvazia e do que se enche.
suave (ou frenagem 1), subida ngreme (ou
frenagem 2), descida, Pilotagem da embreagem e bloqueio do
- temperatura, conversor
- programa escolhido. Esta funo responsvel pela otimizao do
funcionamento do conversor atravs de bloqueio (para
Inibio da passagem para marcha
reduo de consumo), pela obteno do freio motor,
superior durante desacelerao rpida resfriamento do leo da caixa de cmbio e eliminao
Esta funo impede o engate intempestivo de uma da patinagem. Uma lei decide, em funo da velocidade
marcha superior em caso de desacelerao rpida, o do veculo, da posio da borboleta, e da marcha
que permite a manuteno do freio motor durante engatada, o bloqueio e o desbloqueio do conversor.
desacelerao.
Reduo de torque
Bloqueio de marcha aps mudana de lei Graas a esta funo temos um aumento de conforto
Por motivos de segurana e de conforto, no possvel durante a conduo do veculo, devido reduo de
engatar rapidamente uma marcha (superior ou torque motor no momento da troca de marchas. Esta
reduzida), em caso de mudana de lei. ao se concretiza por uma diminuio momentnea
do avano na ignio, segundo uma tabela pr-
Reduo programada e garantida pela unidade de controle motor.
O calculador gerencia inteiramente a reduo da caixa
Compensao do regime de marcha-lenta
de cmbio em funo da carga do motor, da velocidade
do veculo e das condies de circulao. Esta funo possibilita a atenuao do efeito de arrasto
da caixa de cmbio, quando ela est ligada atravs da
unidade de controle motor (instruo de marcha-lenta).
41
Proteo da caixa de cmbio automtica Outras funes

- Segurana de marcha-r: para velocidade do As trs funes que seguem so garantidas pelo
veculo> limite mnimo. contactor multifuno:
- Falsas manobras: 1. Sonorizador:
ao nvel da caixa de cmbio automtica: transio Informa ao condutor o esquecimento de posicionar
N- D ou N- R inibida se N> limite mnimo. A alavanca na posio P no momento em que este sai
transio autorizada se N< limite mnimo no do veculo.
final de uma temporizao. 2. Acendimento de luz de r em posio R.
Funes shift-lock 3. Proibio de arranque do motor fora das posies P
e N.
Funo que possibilita o bloqueio da alavanca de
seleo em P com contato ligado. Ou destravamento da Mostrador no painel
alavanca.
O calculador informa ao condutor a posio da alavanca
Funo leo velho de seleo e o programa escolhido atravs de um
mostrador de cristal lquido no painel.
Tomando por base parmetros como a temperatura do
leo e o tempo durante o qual este permanece exposto O calculador pode tambm alertar o condutor para um
a calor intenso, o calculador aciona a contagem mau funcionamento da caixa de cmbio fazendo piscar
regressiva de um contador leo velho. Quanto este a luz esporte/neve.
atinge o valor zero, o calculador faz piscar as luzes Sport
e NEVE no painel, avisando ao condutor que o leo
est velho.
Segurana diagnstico
O calculador:
- controla de modo permanente as alimentaes,
o funcionamento dos captores e os acionadores,
- valida e memoriza os defeitos de funcionamento,
- dialoga com as ferramentas Ps-Venda pela linha K,
- garante o funcionamento em modo defeito,
- solicita ao calculador de controle do motor o
acendimento da uma luz de controle do motor
em caso de defeito que possa ocasionar uma
degradao do nvel de poluio do veculo.
Telecarregmento - Telecodificao
O calculador evolutivo, podendo ter seu programa
atualizado por telecarregamento.
A operao de telecodificao, possibilita a configurao
do calculador da caixa de cmbio em funo das opes
que equipam o veculo.
42
Quadro Sinptico de Funcionamento
Informao carga
A. Motorizao gasolina com potencimetro de pista
dupla.
B. Motorizao gasolina potencimetro de pista
simples.
43
44
Pinagem Calculador
45
46
Auto-diagnstico
Indicao de Falha
A apario de certos defeitos no sistema visualizada
pelo piscar das luzes SPORT e NEVE.
As luzes sport e neve piscam nos seguintes casos:
- quando o leo da caixa de cmbio est muito quente
(a luz apaga quando o leo resfriado),
- quando o leo da caixa de cmbio est velho (valor
do contador de leo velho no valor 0),
- quando ocorre a ruptura da ligao srie entre o
calculador da caixa de cmbio e o painel.
As luzes SPORT e NEVE piscam em caso de
deteco de defeito nos elementos ou informao que
seguem:
- calculador de caixa de cmbio,
- alimentao calculador,
- captor de presso de leo,
- alimentao das eletro-vlvulas de seqncia (EVS1
a EV6),
- defeito na regulagem de presso hidrulica principal,
- contator multifunes,
- eletro-vlvula de seqncia (EVS1 a EV6),
- eletro-vlvula de modulao de presso principal
(EVM presso),
- eletro-vlvula de modulao de bloqueio do
conversor (EVM bloqueio),
- eletro-vlvula de vazo de leo no trocador,
- eletro-vlvula de presso principal de leo,
- memorizao do pedal do acelerador no realizada,
- velocidade de entrada e velocidade de sada,
- velocidade de entrada e regime do motor,
- velocidade de sada e regime do motor,
- informao de velocidade do motor,
- posio pedal,
- alimentao dos captores analgicos.
47
Defeitos Memorizados / Modo Defeito
Podem ser distintos 6 nveis de MODO DEFEITO

segundo o defeito detectado:
Ateno:
Caixa de cmbio em modo socorro: um choque no
engate pode ser sentido no momento do deslocamento
da alavanca de cmbio de P-R ou de N-R.
Ateno:
Em modo socorro hidrulico, a segurana no momento
do engate das marchas no mais garantida.
48
Esquema Eltrico - Xantia

Princpio
Motor gasolina/sem regulagem de velocidade
49
Princpio
Motor gasolina/com regulagem de velocidade
50
Conjunto da tampa lateral e acumulador 1-2
1. Crter lateral 11. Mola do pisto do acumulador 1-2

2. Junta 12. Suporte do cabo de mudana
3. Carcaa da transmisso 13. Suporte da caixa
4. Parafuso de fixao 14. Parafuso de fixao do suporte
5. Tampa lateral
6. Junta
7. Parafuso de fixao da tampa
8. Pisto do acumulador 1-2
9. Anel oring
10. Anel oring
51
Acessrios
1. Carcaa da transmisso 11. Anel de vedao

2. Bucha de borracha 12. Anel de vedao
3. Anel de vedao 13. Bujo de dreno
4. Parafuso de fixao do guia 14. Bujo de enchimento
5. Anel de vedao 15. Anel de vedao
6. Chapa defletora de leo 16. Bucha de vedao
7. Parafuso de fixao
8. Tubo guia
9. Respiro
10. Bujo de verificao de nvel de leo
52
Bomba de leo
1. Conjunto da bomba de leo

2. Anel de vedao
3. Retentor do conversor de torque
4. Filtro de leo
5. Suporte do filtro
7. Anel de vedao
8. Anel de vedao
53
Trocador de calor
1. Trocador de calor
2. Anel de vedao
3. Parafuso banjo
4. Anel interno de vedao
5. Anel externo de vedao
54
Acessrios
1. Carcaa da transmisso
2. Junta central
3. Suporte
4. Suporte
5. Tampa inferior
55
Conjunto da embreagem E1 (marchas r e 1)
1. Eixo de entrada e carcaa E1

2. Anel de vedao-alimentao do conversor
3. Conjunto pisto E1
4. Conjunto de molas de retorno
5. Conjunto pisto de reforo E1
6. Discos revestidos
7. Discos metlicos
8. Placa de reao
9. Anel de vedao
10. Anel de vedao
11. Anel de vedao
12. Anel trava
56
Conjunto da embreagem E2 (2, 3 e 4 marchas)
1. Cilindro da embreagem E2
2. Anel trava
3. Pisto E2
4. Conjunto das molas de retorno
5. Pisto E2 de reforo
6. Anel trava
7. Discos metlicos
8. Discos revestidos
9. Placa de reao
10. Anel trava
11. Rolamento de apoio
12. Cilindro da embreagem C4
57
Conjunto do freio F1 (4 marcha)
1. Pisto do freio F1
2. Rolamento de apoio
3. Pista do rolamento de apoio
4. Cilindro do freio F1
5. Placa de presso F1- molas de retorno
6. Discos revestido
7. Disco metlico
8. Placa de apoio
9. Placa de reao
58
Conjunto do freio F2 (marcha r)
1. Cinta do freio F2
2. Parafuso de ancoragem da cinta
3. Anel trava
4. Anel trava
5. Tampa do pisto do freio F2
6. Anel de vedao
7. Placa de apoio do pisto
9. Mola de retorno
10. Mola de retorno
11. Arruela de apoio
12. Pino de acionamento da cinta
59
Conjunto planetrio de entrada
1. Rolamento de apoio 11. Calo do rolamento da engrenagem intermediria

2. Tambor do freio B2 12. Rolamento do conjunto de engrenagem inter-
3. Rolamento de apoio mediria
4. Engrenagem solar de entrada 13. Conjunto de engrenagem intermediria
5. Conjunto planetrio de entrada/anelar de reao 14. Parafuso de fixao do flange
6. Engrenagem anelar de entrada

7. Anel trava
8. Flange
9. Porca de fixao do flange
10. Trava da porca
60
Conjunto do freio F3 (1 e 2 marchas)
1. Tambor do freio F3 11. Mola de retorno

2. Cinta do freio F3 12. Arruela de apoio
3. Parafuso de ancoragem da cinta 13. Pino de acionamento do pisto
4. Anel de vedao 14. Anel trava
5. Anel trava 15. Arruela de apoio
6. Tampa do pisto do freio F3
7. Anel de vedao
8. Placa de apoio do pisto
10. Mola de retorno
61
Mecanismo da trava de estacionamento
1. Conjunto da haste acionadora da vlvula manual 11. Parafuso de fixao

e trava de estacionamento 12. Eixo da garra da trava de estacionamento
2. Bucha do eixo seletor 13. Parafuso de fixao
3. Placa guia da trava 14. Porca
4. Garra da trava de estacionamento
5. Mola posicionadora
6. Setor dentado
7. Trava do eixo do setor
9. Mola do setor dentado
10. Chapa posicionadora
62
Conjunto do corpo de vlvulas
A. Corpo de vlvulas
B. Solenides B regulador de presso
C. Solenides de mudana
D. Solenide de mudana
E. Bucha de vedao
F. Chapa de fixao
G. Parafuso de fixao
H. Solenide de aplicao do lock-up
63
Conjunto do corpo de vlvulas
1. Solenide de mudana
2. Solenide regulador de presso
3. Placa de fixao
5. Bucha de vedao
6. Chicote eltrico
7. Anel oring
8. Anel oring
9. Solenide de aplicao do lock-up
10. Tampa da vlvula
11. Tampa da vlvula
12. Tampa da vlvula
64
Conjunto de solenides
1. Chicote eltrico
2. Clipe de fixao
3. Anel oring
65
Conjunto sensor de velocidade
1. Engrenagem motriz
2. Pinho da engrenagem
3. Sensor de velocidade do veculo (VSS)
4. Anel oring
66
Conjunto diferencial
1. Coroa 11. Parafuso de fixao

2. Caixa de satlites 12. Parafuso de fixao
3. Calo da planetria 13. Anel de vedao
4. Engrenagem planetria 14. Rolamento lateral da coroa
5. Calos das satlites 15. Rolamento lateral da coroa
6. Engrenagem satlite 16. Vedador
7. Eixo das satlites 17. Vedador
8. Engrenagem planetria
9. Placa guia do semi-eixo
10. Anel de vedao
67
Conjunto do mdulo de comando
1. Chapa de fixao 13. Presilha

2. Mdulo de controle da transmisso (TCM) 14. Presilha
3. Sensor de degradao do leo 15/16. Parafusos de fixao
4. Sensor de presso do fluido 17. Parafuso de fixao
5. Sensor de temperatura do fluido (TFT) 18. Rel do sistema
6. Interruptor de posio da alavanca 19. Rel de liberao da alavanca (shift-lock)
7. Sensor de rotao de entrada da transmisso 20. Parafuso de fixao
8. Cinta de fixao 21. Porca
9. Suporte do conector eltrico 22. Porca rpida
10. Parafuso de fixao 23. Arruela
11. Conector eltrico 24. Anel oring
12. Guia plstico do chicote
68
Ferramenta Especficas
A. Pino guia
B. 2 pinos de retirada colocao do conversor
C. Extrator junta transmisso direita
D. Pino de sustentao conversor
E. Extrator de rtula
F. Ferramenta de colocao junta lbio conversor
G. Gancho de extrao da junta de lbio conversor
H1. Ferramenta de colocao junta transmisso
esquerda
H2. Guia de colocao junta transmisso esquerda
J1. Ferramenta de colocao junta de sada diferencial
direito
J2. Guia de colocao junta sada diferencial direito
K. Ferramenta de colocao junta eixo de seleo
L. Chicote interface controle caixa de cmbio AL4
M1. Parafuso de regulagem do comando de seleo
interno
M2. Calo de regulagem do comando de seleo interno
N1. Extrator da junta do eixo de troca de marchas
N2. Extrator da junta do eixo de troca de marchas
P. Chave para retirada do parafuso suporte de caixa
de cmbio
69
Nomenclatura Intervenes em ps-venda

BB00 Bateria
Telecarregamento
BF00 Caixa de fusveis habitculo
Esta operao deve ser efetuada nos seguintes casos:
BMF1 Caixa mxi-fusveis
- atualizao do calculador da caixa de cmbio,
C001 Conector diagnstico
- adaptao do calculador da caixa de cmbio a
CA00 Conector do contato de ignio
uma evoluo do calculador motor.
M000 Massa
A operao de telecarregamento deve ser seguida de:
MC10 Massa
- uma memorizao do pedal,
MC16 Massa
- uma telecodificao,
MM07 Massa
- um teste em estrada.
0004 Painel
Obrigatrio:
1005 Rel de bloqueio de arranque
Cada atualizao do calculador da caixa de cmbio
1316 Captor de posio da borboleta automtica deve ser acompanhada de uma atualizao
1621 Captor de velocidade da caixa de cmbio do calculador motor.
1630 Calculador da caixa de cmbio automtica Para efetuar um telecarregamento, seguir o proce-
1631 Eletro-vlvula de reduo de torque dimento da ferramenta de diagnstico ELIT ou PROXIA/
1635 Bloco eletro-hidrulico LEXIA.
1637 Contator comando de reduo caixa de cmbio Telecodificao

1638 Acionador bloqueio alavanca caixa de cmbio
(shift-lock)
- troca do calculador,
1640 Seletor de programa caixa de cmbio
- telecarregamento do calculador,
1642 Rel de comando do acionador de bloqueio da
alavanca de cmbio Um calculador novo ou recentemente telecarregado
deve sempre ser configurado com as trs opes
2100 Contator de freio
seguintes:
7307 Rel de segurana do regulador de velocidade
- com ou sem bloqueio alavanca da cmbio shift-lock,
10 - Funo arranque, gerao de corrente
- com ou sem refrigerao,
12 - Funo alimentao injeo
- com ou sem sada EOBD (normal anti-poluio L4).
21 - Funo luz de freio
A operao de telecodificao do calculador consiste
22 - Funo luzes de r em anular as opes que no equipam o veculo.
30 - Funo iluminao habitculo Para efetuar a telecodificao, seguir o procedimento
73 - Funo regulagem de velocidade da ferramenta ELIT ou PROXIA/LEXIA.
80 - Funo climatizao, refrigerao
Memorizao Pedal
- troca do calculador,
- troca da caixa de cmbio,
- atualizao por telecarregamento,
- troca ou regulagem do cabo do acelerador,
- troca ou telecarregamento do calculador motor
(XUD9BTF/XU7 JP4/L4),
- troca do potencimetro da borboleta,
- troca da bomba de injeo diesel.
Para efetuar a memorizao do pedal, seguir o
procedimento da ferramenta de diagnstico ELIT ou
PROXIA/LEXIA.
70
Inicializao do Contador leo Velho

Este procedimento ativado pela atualizao n 13 da
ferramenta de diagnstico.
Atravs da inicializao, o calculador informado da
troca do leo da caixa de cmbio.
Atualizao do Contador leo Velho

Este procedimento ativado pela atualizao n 13 da
ferramenta de diagnstico.
Atravs desta funo o calculador memoriza, em caso
de troca do calculador sem troca do leo, o contador
leo velho.
Nota:
Em caso de impossibilidade de efetuar uma leitura
do contador de leo no calculador antigo, trocar o
leo da caixa de cmbio.
Testes Aps Reparo

O calculador se auto-adapta de modo permanente
caixa de cmbio. Deste modo, no momento da troca da
caixa de cmbio, do calculador ou de um outro elemento
da caixa de cmbio, necessrio efetuar um teste em
estrada, cujo trajeto exija trocas de marcha freqentes,
bem como a utilizao de todas as marchas. Deve-se
tambm durante o teste utilizar todos os programas.
Este teste indispensvel para que a eletrnica possa
se adaptar caixa de cmbio, comparando os valores
pr-programados aos reais. A diferena registrada
memorizada para permitir uma otimizao da passagem
das marchas.
71
Troca de Peas, Operaes a Realizar
72
1. As caixas de cmbio novas so entregues com o Ferramentas de Diagnstico

nvel dentro do recomendado.
2. Possvel a partir da atualizao n 13 das Caixa de terminais e chicote : 4187-T
ferramentas de diagnstico. Esta ferramenta permite o controle com utilizao de um
3. Em caso de impossibilidade de leitura da ohmmetro e de um voltmetro:
informao contador de leo no calculador antigo, - dos captores e atuadores,
trocar o leo da caixa de cmbio.
- do chicote da caixa automtica.
Estao PROXIA : 4165-T
Esta ferramenta possibilita:

- a identificao dos calculadores,
- a leitura dos defeitos,
- o apagamento dos defeitos,
- as medidas de parmetros,
- a ativao dos atuadores,
- a memorizao do pedal,
- a telecodificao dos calculadores,
- a atualizao do calculador por telecarregamento,
- a consulta de esquemas eltricos.
Nesta seo, temos a vista explodida dos diversos

conjuntos que compem a transmisso AL4.
A tabela de folga dos diversos conjuntos de embreagem
multi-discos e cintas de freio so conforme listadas na
tabela abaixo:
73
Valores Eltricos
Sensor TSS 300 Ohms a 20o C
Sensor OSS 1.240 Ohms a 20o C
Solenides Reguladores de Presso
EPC 1
Antigo 2 Ohm a 20 o C
Moderno 1 Ohm a 20 o C
EPC 2
Antigo 2 Ohm a 20 o C
Moderno 1 Ohm a 20 o C
Solenides de Mudana (SS)

SS1 40 Ohms a 20o C 10%
SS2 40 Ohms a 20o C 10%
SS3 40 Ohms a 20o C 10%
SS4 40 Ohms a 20o C 10%
SS5 40 Ohms a 20o C 10%
74
Valores Eltricos
75
Conectores: Solenides e TFT

(cor amarela)
1 comum, positivo, solenides SS
2 SS1
3 TFT - 2,04 kOhms a 20o C
4 TFT - 2,04 kOhms a 20o C
5 TCC (lock-up)
6 EPC 2
7 SS5
8 SS2
9 EPC 1
10 SS4
11 SS3
12 EPC1 e 2 (comum)
76
Quadro de Aplicao dos Solenides

EVS1 2 3 4 5 6
P A
R A A
N A
1 A A
2 A A
D
3
4 A A
1 A A
3 2 A A A
3
1 A A
2
2 A A
L A A
77
A - Corpo de Vlvulas
B - Solenides Reguladores de Presso
C - Solenides de Mudana
D - Solenide de Aplicao do Lock-up
E - Vedador
F - Trava dos Solenides
G - Parafusos de Fixao dos Solenides
78
X
Index:
X : Componente ativado
(*) : o lock-up pode estar ativado dependendo da condio de dirigibilidade
P - embreagem do lock-up
E1 - Embreagem E1
E2 - Embreagem E2
F1 - Freio F1
F2 - Freio F2
F3 - Freio F3
EVS - Sequncia do Solenide (EVS1 a EVS6)
79
Regulagem da Vlvula Manual na posio P
80
CORPO DE VLVULAS UNIDADE HIDRULICA AL4

Reforma Corpo de Vlvulas
1- Apresentao
1. Parafuso de fixao do bloco auxiliar 6. Parafusos guia

2. Placa de fechamento principal 7. Mola de reteno
3. Placa de fechamento auxiliar 8. Suporte angular
4. Placa de distribuio 9. Chicote eltrico
5. Vedadores do conjunto do mecanismo da carcaa 10.Parafuso de fixao
81
11. Bloco hidrulico das vlvulas principais 28. Vlvula de progresso no 1 (VP-P)
12. Eletrovlvula seqencial no 1 (EVS1) 29. Vlvula de progresso no 1 (VP-Q)
13. Eletrovlvula seqencial no 2 (EVS2) 30. Vlvula reguladora de presso (VRP)
14. Eletrovlvula seqencial no 3 (EVS3) 31. Haste da vlvula reguladora de presso
15. Eletrovlvula seqencial no 4 (EVS4) 32. Mola da vlvula reguladora de presso
16. Eletrovlvula seqencial no 5 (EVS5) 33. Tampo de ajuste da vlvula reguladora de presso
17. Eletrovlvula seqencial no 6 (EVS6) 34. Vlvula limitadora de presso (VL1)
18. Eletrovlvula de modulao da presso 35. Mola da vlvula limitadora de presso VL1 (R1)
principal (EVM) 36. Vlvula limitadora de presso (VL2)
19. Eletrovlvula de modulao da presso da 37. Mola da vlvula limitadora de presso VL2 (R2)
embreagem do conversor de torque (EVLU) 38. Tampo de ajuste para as vlvulas VL1/VL2.
20. Anis de vedao tipo o-ring (EVS) 39. Vlvula limitadora de presso VL3
21. Anis de vedao ripo o-ring (EVM e EVLU) 40. Mola da vlvula limitadora de presso VL3 (R3)
22. Placa de apoio e EVS no 2 41. Tampo de ajuste para a vlvula VL3
23. Vlvula manual (VM) 42. Esfera da vlvula de segurana
24. Vlvula seqencial no 2 (VS-E1) 43. Ola da vlvula de segurana
25. Vlvula seqencial no 3 (VS-E2) 44. Pisto da vlvula de segurana
26. Vlvula seqencial no 1 (VS-F1) 45. Clipe da vlvula de segurana
27. Vlvula seqencial no 4 (VS-F3)
82
46. Bloco hidrulico das vlvulas auxiliares

47. Vlvula de controle da embreagem do conversor (VCPC) (lock up)
48. Tampa de ajuste da vlvula de controle da embreagem do conversor (lock up)
49. Mola da vlvula de controle da embreagem do conversor (lock up)
50. Tampo de fechamento da vlvula de controle da embreagem do conversor (lock up)
51. Clipe de reteno
52. Vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque.
53. Mola da vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque.
54. Tampo de ajuste da vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque.
55. Vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos)
56. Tampo de ajuste da vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos).
57. Mola da vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos).
58. Filtro do circuito de controle.
59. Vlvula de no retorno do conversor.
Peas idnticas:
Vlvulas 24, 25 e 26.
Vlvulas 27 e 29
Vlvulas 36 e 39 Mola
Comprimento Dimetro Dimetro Nmero
Tampes 54 e 56 livre externo arame espiras
32 27,0 8,9 1,5 9

NOTA: O tampo 50 e as vlvulas 24 a
29 e 36 a 39 podem ser montadas em 35 33,0 6,1 0,8 18
qualquer direo. 37 38,5 11,8 cone - 8,25 1,1 11
Peas diferentes: 40 21,2 8,4 1,2 9

Molas 40 e 43
43 29,1 8,9 1,1 12
Vlvulas 52 e 55
49 18,0 6,3 0,7 14
ATENO: o tampo 41 diferente
53 23,0 6,0 0,8 13
dos tampes 54 e 56.
83
2- Vistas em Corte
2.1 Bloco hidrulico das vlvulas principais
23. Vlvula manual

24. Vlvula seqencial no 2 (VS-E1)
25. Vlvula seqencial no 3 (VS-E2)
28. Vlvula de progresso no 1 (VP-P)
29. Vlvula de progresso no 2 (VP-Q)
30. Vlvula reguladora de presso
34. Vlvula limitadora de presso (VL1)
84
2.2 Bloco hidrulico das vlvulas auxiliares
47. Vlvula de controle da embreagem do conversor de torque (VCPC)

52. Vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque
55. Vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos)
3- Identificao das Molas
Referencia Aplicao Comprimento (mola livre) Dimetro externo
(32) Mola da vlvula reguladora de presso 28,1 mm 13,9 mm
(35) Mola da vlvula limitadora de presso VL1 (R1) 33,7 mm 6,1 mm
11,9 para 6,1 mm

(37) Mola da vlvula limitadora de presso VL2 (R2) 36,8 mm
(cnica)
(40) Mola da vlvula limitadora de presso VL3 (R3) 23,6 mm 8,5 mm
(43) Mola da vlvula de segurana 28,7 mm 7,7 mm
(49) Mola da vlvula da embreagem do conversor de torque 18,3 mm 5,5 mm
(53) Mola da vlvula reguladora da embreagem do conversor 26,8 mm 6,2 mm
(57) Mola da vlvula de controle do neutro 15,1 mm 6 mm
85
4- Removendo o Bloco Hidrulico de

Vlvulas
IMPERATIVO:
Consulte o procedimento operacional antes de
desmontar o conjunto.
4.1 Ferramentas recomendadas
1) Ferramenta de ajuste da mola de reteno
4.2 Remoo
Remova os 4 parafusos de fixao da carcaa do bloco

hidrulico de vlvulas.
Remova:
O parafuso (6)
O suporte (8)
A lamina com rolete (7)
Os 7 parafusos de fixao do corpo de vlvulas
hidrulico na carcaa da transmisso.
Bata levemente no corpo de vlvulas para remov-lo.

Remova a vlvula manual (23)
Desconecte as 8 eletrovlvulas.
ATENO:
Mark os conectores das eletrovlvulas de
modulao 18 e 19.
Remova o bloco hidrulico de vlvulas.
86
Remova:
A vlvula termosttica (60)
Os anis de vedao tipo o-ring (61)
5- Desmontagem do Bloco Hidrulico de

Vlvulas
NOTA:
As referncias so aquelas usadas na seo que
apresenta o bloco hidrulico de vlvulas.
Remova os 9 parafusos (10)

Remova a placa principal de fechamento (2) do bloco
hidrulico de vlvulas.
Remova o parafuso (1)
Separe o distribuidor auxiliar (46) do distribuidor principal
(11)
Remova:
A eletrovlvula de modulao de presso principal
(18)
A eletrovlvula varivel de presso do conversor (19)
As eletrovlvulas de seqncia (12) a (17)
As vlvulas de progresso hidrulica (28) e (29)
As vlvulas de seqncia (24) a (27)
87
Marque a posio dos tampes:

Faa um marca no corpo do bloco hidrulico de
vlvulas no lado oposto marca existente no tampo.
Mea quanto cada tampo se projeta para dentro ou
para fora do corpo do bloco hidrulico. Utilize um
calibre de profundidade para este procedimento.
Solte os tampes contando o nmero de voltas
utilizado at liberar as vlvulas.
Defina a posio dos seguintes componentes:

Tampo 33
Tampo 38
Tampo 41
Remova:
Mola 32
Vlvula 30
Pisto 31
Mola 37
Vlvula 36
Vlvula 34
Mola 35
Mola 40
Vlvula 39
Clipe 45
Pisto 44
Mola 43
Esfera 42
Remova:
A placa de cobertura 3
A vlvula de no retorno
O filtro 58
O clipe 51
O tampo 50
A vlvula 47
A mola 49
ATENO:
No remova o tampo 48.
Defina a posio dos seguintes componentes:

Tampo 54
Tampo 56
Remova:
A mola 53
A vlvula 52
A mola 57
A vlvula 55
88
IMPERATIVO: Nunca utilize objetos de metal para

remover uma vlvula emperrada. Bata gentilmente o
corpo de vlvulas em um bloco de madeira.
6- Montagem do Bloco Hidrulico de

Vlvulas
IMPERATIVO: Limpe todas as peas utilizando um
produto compatvel, tal como Shell Raz, Varsol, etc.
IMPERATIVO: Aplique ar comprimido cuidadosamente

em todos os componentes.
IMPERATIVO: Verifique se cada vlvula se move

livremente em seu alojamento.
IMPERATIVO: Troque sistematicamente os tampes 33,

38, 41, 54 e 56.
NOTA:
Para localizao mais fcil das molas, consulte
a tabela de identificao de molas do corpo de
vlvulas.
ATENO:
As vlvulas 23, 30, 34, 47, 52 e 55 devero ser montadas
na direo correta (veja seo vistas em corte para
correta montagem das vlvulas).
ATENO:
As vlvulas 52 e 55 so as mesmas no inverta suas
posies na remontagem.
IMPERATIVO: Ajuste os tampes 33, 38, 41, 54 e 56 de

acordo com as marcas de referncia feitas quando da
desmontagem.
NOTA:
As dimenses medidas no so validas para
ajuste. So utilizadas somente para dar uma
referncia aproximada (dentro de uma volta, com
passo de 1,0 mm). Somente o alinhamento das
marcas de referncia garante que os tampes
esto ajustados corretamente.
Ajuste:
A vlvula de no retorno 59.
O filtro 58 (pea nova)
Monte o corpo de vlvulas principal 11 com a placa de
distribuio 4 e o corpo de vlvulas auxiliar 46 utilizando
o parafuso 1 sem apertar.
Substitua os anis de vedao das eletrovlvulas 18 e
19 por novos anis o-ring 21. No aperte os parafusos e
direcione as conexes voltadas para o exterior.
89
Reinstale a placa secundria 2.

Aperte:
Os parafusos (10) com 7,5 Nm na ordem mostrada.
O parafuso (1) com 7,5 Nm.
Os parafusos das eletrovlvulas (18) e (19) com 9,0
Nm.
Substitua os anis de vedao das eletrovlvulas (12) e

(17) por novos anis o-ring.
Direcione os conectores em direo placa secundria

(2) e aperte os parafusos com 9,0 Nm.
Instale:
A vlvula termosttica (60).
Os vedadores (61) novos
7- Reinstalao do Bloco Hidrulico de

Vlvulas
Reconecte, sem inverter, os conectores das
eletrovlvulas (18) e (19).
Reinstale o bloco hidrulico de vlvulas.
ATENO:
Alinhe a vlvula manual (23) com o eixo do setor
dentado.
ATENO:
No danifique o chicote das eletrovlvulas
prendendo-o por baixo do bloco hidrulico de
vlvulas.
Centralize o bloco hidrulico de vlvulas utilizando os

parafusos (4) e (5).
Instale os parafusos de fixao do bloco hidrulico de

vlvulas.
Mtodo recomendado de aperto dos parafusos (na

ordem mostrada):
Aperte primeiramente com 9,0 Nm
Solte os 7 parafusos
Reaperte com 7,5 Nm
90
8- Ajuste do Controle Interno do Seletor

(Mola de Reteno)
Mantenha a alavanca seletora (62) na posio 2. Solte
o parafuso (6).
Remova o parafuso indicado na posio a.
Ajuste a lamina de rolete (7) e seu suporte (8)

posicionando o rolete na parte vazada do quadrante
dentado (correspondendo posio 2).
Instale a ferramenta (1) no furo do parafuso a que foi

removido, apertando-a com as mos o mais possvel.
Certifique-se que a lmina (7) e a alavanca (62) estejam

positivamente presas na posio 2.
Aperte o parafuso (6) com um torque de 9,0 Nm.
Remova a ferramenta (1).
Re-instale o parafuso a. Aperte-o com um torque de

7,5 Nm.
IMPORTANTE:
Certifique-se que o controle interno do seletor
opera sem nenhuma folga (se no, repita os
passos de regulagem acima).
Re-instale o crter lateral do corpo de vlvulas utilizando

uma junta nova.
Aperte os quatro parafusos com um torque de 9,0 Nm.
91
Resumo dos Componentes Operacionais

A transmisso automtica AL4 executa as mudanas de marchas utilizando os seguintes componentes.
2 Embreagens (E1 e E2)
3 Freios (Freio F1 de discos mltiplos e F2 e F3 que utilizam cinta)
Um duplo trem de engrenagens epicicloidais.
Embreagens Freios
Posio da alavanca Marcha Componente Componente
seletora aplicada motriz travado
"P (*)" " E 1" " E 2" " F 1" " F 2" " F 3"
P P " P 1" --- X
R R " P 1" "C2-PS1" X X
N N " P 1" --- X
1 " P 1" " P 2" X X
2 "C2-PS1" " P 2" X (*) X X

D
" P 1" e
3 --- X (*) X X
"C2-PS1"
4 "C2-PS1" " P 1" X (*) X X
1 " P 1" " P 2" X X
2 "C2-PS1" " P 2" X (*) X X

3
" P 1" e
3 --- X (*) X X
"C2-PS1"
1 " P 1" " P 2" X X

2
2 "C2-PS1" " P 2" X (*) X X
2 + pressionando-se o
boto do seletor de 1 " P 1" " P 2" X X
programa
ndice:
X:componente ativado
(*): a embreagem do lock up pode ser ativada (dependendo das condies de dirigibilidade).
C1 anelar nmero 1
C2 anelar nmero 2
PS1 Carregador planetrio nmero 1
PS2 Carregador planetrio nmero 2
P1 Solar nmero 1
P2 Solar nmero 2
C2-PS1 O carregador planetrio nmero 1 est conectado mecanicamente com a anelar C2
C1-PS2 O carregador planetrio numero 2 est conectado mecanicamente com a anelar C1
P - Embreagem do lock up
E1 Embreagem E1
E2 Embreagem E2
F1 Freio F1
F2 Freio F2
F3 Freio F3
92
Embreagens Freios Eletrovlvulas seqenciais

Posio da alavanca Marcha
seletora aplicada
"P (*)" " E 1" " E 2" " F 1" " F 2" " F 3" " E V S 1" " E V S 2" " E V S 3" " E V S 4" " E V S 5" " E V S 6"
P P X X
R R X X X
N N X X
1 X X X X
2 X (*) X X X X
D
3 X (*) X X
4 X (*) X X X X
1 X X X X
3 2 X (*) X X X X X
3 X (*) X X
1 X X X X
2
2 X (*) X X X X
2 + pressionando-se o
boto do seletor de 1 X X X X
programa
ndice:
X componente ativado
(*) A embreagem do lock up poder estar aplicada (dependendo das condies de dirigibilidade).
P Embreagem do lock up
E1 Embreagem E1
E2 Embreagem E2
F1 Freio F1
F2 Freio F2
F3 Freio F3
EVS eletrovlvulas seqenciais (EVS1 at EVS6)
Presses da Caixa AL4

Condio: Marcha lenta
Posio da alavanca: N
Presso: 2,4 a 2,8 bar (35 a 41 psi)
Posio da alavanca: D
Presso: 2,8 a 3,1 bar (41 a 45 psi)
Rotao de stall: 2.200 RPM
Presso: 11,3 a 11,7 bar (165 a 170 psi)
93
SUPLEMENTO MANUAL DE REPARAES TRANSMISSO AL4
Tabela de Aplicao dos Componentes da Transmisso AL4

Posio da Embreagens Freios Seqncia das eletrovlvulas
Marcha
alavanca
aplicada
seletora P(*) E1 E2 F1 F2 F3 EVS1 EVS2 EVS3 EVS4 EVS5 EVS6
P P X X
R R X X X
N N X X
1 X X X X
2 X (*) X X X X
D
3 X (*) X X
4 X (*) X X X X
1 X X X X
3 2 X (*) X X X X X
3 X (*) X X
1 X X X X
2
2 X (*) X X X X
2+
pressionando
o boto 1 1 X X X X
do seletor de
programa
Legenda
X: componente ativado
(*): A embreagem do lock-up poder estar aplicada (dependendo das condies de utilizao)
P: Embreagem do lock-up
E1: Embreagem E1
E2: Embreagem E2
F1: Freio F1
F2: Freio F2
F3: Freio F3
EVS: Seqncia das eletrovlvulas (EVS1 at EVS6)
94
Posio dos Rolamentos de Apoio de Agulha, Arruelas de Apoio e Calos de Ajuste
13 e 14 Arruelas de apoio
15 at 20 Rolamentos de agulhas
21 Calo de ajuste
NOTA:
A superfcie escura dos apoios sempre dever
estar voltada para o lado do conversor.
NOTA:
O rolamento de agulhas 18 no deve ser remo-
vido.
95
Descrio dos Conjuntos de Embreagens E1 e E2, e Freio F1
Elemento Folga recomendada em mm Nmero de discos
E1 A= 1,0 a 1,4 6
E2 B= 2,0 a 2,4 14
F1 ---- 6
NOTA:
Os discos so revestidos em uma das faces e
lisos na outra, com alternncia dos dentes inter-
nos e externos. Os freios F2 e F3 so freios de
cinta.
96
Desmontagem e Montagem da
Transmisso AL4
Remova todos os conectores dos diversos sensores.
Remova:
O conector mltiplo (2)
O suporte (3) do conector mltiplo
O suporte do chicote
O interruptor multifuno da transmisso (5)
A engrenagem motriz do pinho do veloc-
metro (6)
O trocador de calor (7)
Remova:
A eletrovlvula de controle de fluxo do trocador
de calor (8)
O sensor de rotao de entrada da trans-
misso (9)
O sensor de rotao de sada da transmisso (10)
O sensor de presso do fluido (11)
Remova:
O anel o-ring (12)
Os parafusos (14)
A carcaa do conversor de torque (13)
O retentor (15)
O retentor (16)
NOTA:
Os parafusos de fixao da carcaa do conversor
de torque e da carcaa traseira so idnticos.
97
Bomba de leo
Remova:
O parafuso (17)
Os parafusos (18)
O conjunto do filtro e bomba de leo
NOTA:
Os parafusos (18) so de cores diferentes.
Remova:
O vedador (19)
A arruela de apoio (20)
Cinta do freio F3
Remova o tambor (21) do freio F3 utilizando dois
ganchos instalados na posio A da figura.
98
Solte o parafuso de ancoragem (22) do freio F3.
Remova a cinta (23) do freio F3.
ATENO:
No misture as cintas dos freios F3 e F2.
Remova a arruela de apoio (24).
99
Comprima a tampa do pisto de acionamento (25) do

freio F3 atravs da ferramenta especial.[2]
Remova o anel trava (26)
Libere a tampa (25)
Remova:
A ferramenta especial [2]
A tampa (27)
O pisto (28)
A mola (29)
Diferencial e engrenagens intermedirias

Remova:
A mola (30)
A garra de estacionamento (31) e sua alavanca
(32), pressionando a alavanca (32) para liberar
a garra (31).
Gire a alavanca 1/4 de volta para remov-la do
liame.
100
Trave o liame de conexo atravs de um clipe (33)

Remova as engrenagens intermedirias (35) e o
diferencial (34) simultaneamente.
OBRIGATRIO:
Cuidado para no riscar ou danificar o assento
dos vedadores durante esta operao.
Remova:
O calo (36)
O vedador (38)
O defletor do vedador (37)
101
Desmontagem e Remontagem do
Conjunto da Bomba de leo
Remova a carcaa do conversor de torque.
Apie a bomba de leo em uma bancada.
Desmontagem
Remova:
Os parafusos (1)
Os parafusos (4)
A bomba de leo da carcaa da transmisso (3)
ATENO:
Os pinos guia mantm o corpo da bomba de
leo (2) fixo firmemente na carcaa da trans-
misso (5).
Bata levemente no corpo da bomba de leo para

desloc-la da carcaa da transmisso.
Remova o conjunto da bomba da carcaa da
transmisso.
Remontagem
OBRIGATRIO:
Verifique visualmente todas as peas antes da
remontagem, quanto a riscos e danos nas peas.
Instale a carcaa da bomba (5) na carcaa da

transmisso (3).
NOTA:
Reinstale os parafusos de fixao (4) sem
apert-los.
Reinstale a engrenagem motriz da bomba de leo (6).
NOTA:
Posicione o encaixe acionador da engrenagem
para cima (2).
Reinstale a engrenagem movida da bomba de leo.
NOTA:
Posicione o chanfro da engrenagem para cima (2).
ATENO:
A engrenagem motriz (6) e o corpo da bomba de
leo (2) so ajustados de maneira a permitir uma
mnima folga entre eles.
102
OBRIGATRIO:
Verifique se os pinos guia esto posicionados
corretamente na bomba.
Instale o corpo da bomba de leo (2).
OBRIGATRIO:
Respeite a ordem de aperto dos parafusos
indicada na figura. Parafuso por parafuso na or-
dem mostrada de 1 a 8.
Aperte os parafusos primeiramente com 5,0 Nm.

Aperte finalmente com 8,0 Nm.
Substitua o anel o-ring dos parafusos (1).
OBRIGATRIO:
Respeite a ordem de aperto dos parafusos: Para-
fuso por parafuso na ordem mostrada de 1 a 10.
Reinstale os parafusos (1):

Aperte primeiramente com um torque de 5,0 Nm.
Aperte-os finalmente com um torque de 8,0 Nm.
Verifique se as engrenagens da bomba de leo giram
livremente, posicionando-a para isto no conversor de
torque.
Reinstale um novo anel o-ring no corpo da bomba de
leo.
103
Rolamentos das Engrenagens

Intermedirias
Remoo
Remova com auxilio da ferramenta [1]
Rolamento (1)
Rolamento (2)
Reinstalao
Reinstale utilizando a ferramenta [2] e uma arruela sob
o eixo da engrenagem intermediria.
Rolamento (1)
Rolamento (2)
Rolamentos do Diferencial
Remoo
Remova:
A engrenagem motriz do velocmetro separando
as trs orelhas, utilizando uma chave de fenda,
forando ao mesmo tempo a engrenagem para
cima.
A gaiola do rolamento menor do diferencial (3)
utilizando um saca pinos.
O rolamento (3) com auxilio da ferramenta [11]
104
Remova a gaiola (4) do rolamento maior do diferencial

utilizando as ferramentas [6] e [7].
Remova o rolamento (5) com o auxilio da ferramenta [8]
Reinstalao
Reinstale a gaiola do rolamento menor do diferencial
(3) utilizando as ferramentas [3] e [4]
105
Instale:
O rolamento (3) com auxilio da ferramenta [5]
A engrenagem motriz do velocmetro
Reinstale a gaiola do rolamento (4) com auxilio da

ferramenta [9]
Instale o rolamento (5) com o auxilio da ferramenta [10]
106
Desmontagem: Carcaa Traseira

Ferramentas recomendadas
[1] Ferramenta de fixao do eixo de entrada.
[2] Ferramenta compressora para remoo e

reinstalao das travas do freio F2.
Remoo
Tampa traseira da transmisso
Posicione a ferramenta [1] conforme a figura.
107
Remova:
Os parafusos (2)
A tampa (1)
NOTA:
Os parafusos de fixao da carcaa do conversor
e da carcaa traseira so idnticos.
Remova o pisto (3) do freio F1 girando-o.
Acumulador de presso
Remova:
A mola (5)
O pisto (4)
O calo (6)
O rolamento de apoio de agulhas (7)
O vedador (8)
108
Conjunto do eixo de entrada

(Embreagens E1 + E2 e freio F1)
Posicione a carcaa da transmisso na bancada, de

maneira que a parte traseira fique voltada para baixo.
Segure o conjunto do eixo de entrada (9)
Solte a ferramenta [1]
Remova todo o conjunto do eixo de entrada (9)
Remova a ferramenta [1]
NOTA:
Verifique se no ficou algum disco preso carca-
a da transmisso.
Cinta do freio F2
Comprima a tampa do pisto de acionamento (10) da

cinta de freio F2 com o auxilio da ferramenta [2]
Remova:
O anel trava (11)
A ferramenta [2]
A tampa (10)
O pisto (12)
A mola (13)
109
Solte o parafuso de ancoragem (14) do freio F2 algumas

voltas para soltar a cinta do freio F2.
Remova a cinta (15) do freio F2.
Desmontagem
Embreagem E2
Remova a engrenagem solar (1)
110
Remova:
O cubo da carcaa da embreagem (2)
O rolamento de apoio (3)
O anel trava (4)
A placa de reao (5)
NOTA:
O rolamento de apoio a no deve ser removido.
Gire o eixo de entrada para remover os discos do

conjunto de embreagem E2.
ATENO:
O curso de compresso da ferramenta [1] e mui-
to curto.
Remova o anel trava (6) do contra pisto (7) utilizando a

ferramenta [1], uma prensa e um alicate para travas
apropriado.
111
Remova:
A ferramenta [1]
O anel trava (6)
O contra pisto (7)
O conjunto das molas de retorno (8)
O pisto (9)
NOTA:
O pisto (9) removido posicionando-se o eixo
de entrada na tampa traseira e aplicando ar com-
primido no orifcio b.
Embreagem E1
ATENO:
O curso de compresso da ferramenta [2] mui-
to curto.
Remova o anel trava (10) utilizando a ferramenta [2],

uma prensa e um alicate para travas.
Remova:
A ferramenta [2]
A carcaa (11) dos conjuntos de embreagem E1
e E2.
112
Remova:
A placa de reao (12)
Os discos (13) do conjunto de embreagem E1
O anel o-ring (14)
ATENO:
O curso de compresso da ferramenta [2] mui-
to curto.
Remova o anel trava (15) utilizando a ferramenta [2]

com o auxilio de uma prensa e um alicate para travas.
Remova:
A ferramenta [2]
O contra pisto (16)
O pisto (18)
113
NOTA:
O pisto (18) removido posicionando-se o eixo
de entrada na tampa traseira e aplicando ar com-
primido no orifcio c.
Remontagem
Embreagem E1
OBRIGATRIO:
Lubrifique os lbios do pisto e contra pisto
da embreagem E1 com uma mistura de vase-
lina neutra e fluido de transmisso automtica
ATF.
Posicione o pisto da embreagem E1 na ferra-
menta [4] para acomodao por 5 minutos pelo
menos.
Posicione o contra pisto da embreagem E1
na ferramenta [3] para acomodao por pelo
menos 5 minutos.
Instale rapidamente o pisto e contra pisto da
embreagem E1 aps remov-los das ferramen-
tas de acomodao [4] e [3].
Instale:
O pisto (18), girando-o.
O contra pisto (16)
114
Reinstale o anel trava (15) utilizando a ferramenta [2],

uma prensa e um alicate para travas apropriado.
Reinstale um anel vedador o-ring (14)
ATENO:
Tome cuidado para no danificar o anel o-ring (14)
nas estrias do eixo de entrada.
Posicione a carcaa (11) da embreagem E1 de ponta

cabea.
OBRIGATRIO:
O primeiro disco possui orelhas externas.
Posicione o lado revestido do disco para o lado
da placa de reao.
Posicione:
A placa de reao (12)
Os discos (13) do conjunto da embreagem E1
Instale o conjunto no eixo de entrada.
Instale o anel trava (10) na ferramenta [8]
OBRIGATRIO:
Posicione o anel trava na extremidade da pea
cnica. Posicione as pontas d com sua abertu-
ra para cima.
115
Instale o conjunto no eixo de entrada.

Instale o anel trava (10) utilizando a ferramenta [2], uma
prensa de bancada e um alicate de travas.
OBRIGATRIO:
Verifique se o anel trava (10) est instalado
corretamente em seu alojamento.
Embreagem E2
Reinstale o pisto (9) com o auxilio da ferramenta [6]
Posicione:
A ferramenta [9]
A ferramenta [7]
Instale:
O conjunto das molas de retorno (8) com a parte
plana para cima.
O contra pisto (7)
116
Comprima o contra pisto (7) at que a ferramenta [9]

seja liberada com o auxilio da ferramenta [1] e da prensa.
Reinstale o anel trava (6) utilizando um alicate para
travas apropriado.
Remova:
Ferramenta [1]
Ferramenta [9]
OBRIGATRIO:
Verifique se o anel trava (6) est corretamente
assentado em seu alojamento.
Reinstale os discos do conjunto da embreagem E2.
NOTA:
O primeiro disco possui orelhas ou dentes exter-
nos. Posicione o lado liso do disco apoiado no
pisto (9).
Instale:
A placa de reao (5), com seu chanfro para o
lado do anel trava (4).
O anel trava (4).
OBRIGATRIO:
Posicione a abertura externa do anel trava (4) nos
rebaixos da carcaa da embreagem E1 e E2.
Verificao das folgas

Embreagem E1
Posicione o eixo de entrada na carcaa traseira instalado

com o pisto do freio F1.
ATENO:
Calce a carcaa do conjunto de entrada de maneira
que o conjunto fique bem firme sobre a bancada.
Instale:
O conjunto em um suporte firme.
As ferramentas [10] e [11]
A ponta do relgio comparador [10] na placa de
reao (12).
Ajuste o relgio comparador a zero.
Aplique ar comprimido no pisto da embreagem E1, (no
orifcio c da figura.
Leia o relgio comparador [10]
Remova a presso de ar comprimido.
117
OBRIGATRIO:
O curso da embreagem E1 = A dever estar en-
tre 1,0 e 1,4 mm, caso contrrio substitua a pla-
ca de reao (12).
Espessura disponveis da placa de reao no setor de

peas:
6,92 mm 7,19 mm 8 mm 9,08 mm
7,46 mm 8,27 mm 9,35 mm
7,73 mm 8,54 mm 9,62 mm
8,81 mm
Embreagem E2
Posicione o eixo de entrada na carcaa traseira instalado

com o pisto do freio F1.
ATENO:
Calce a carcaa do conjunto de entrada de maneira
que o conjunto fique bem firme sobre a bancada.
Instale:
O conjunto em suporte firme.
As ferramentas [10] e [11]
A ponta do relgio comparador [10] na placa de
reao (5).
Ajuste o comparador em zero
Aplique ar comprimido no pisto da embreagem E2. (No
orifcio b da figura).
Leia o curso do relgio comparador [10].
Remova o ar comprimido.
OBRIGATRIO:
O curso da embreagem E2 = B dever estar en-
tre 2,0 e 2,4 mm, caso contrrio substitua a pla-
ca de reao (5).
Espessuras disponveis da placa de reao da
embreagem E2 no setor de peas:
4 mm 5 mm 6 mm
4,25 mm 5,25 mm 6,25 mm
4,50 mm 5,50 mm
4,75 mm 5,75 mm
Instale:
O rolamento de apoio (3)
O cubo da carcaa da embreagem (2)
A engrenagem solar (1)
118
OBRIGATRIO:
Para se certificar que o conjunto est montado
corretamente, verifique estas medidas:
C=184,0 +- 0,5 mm; D=206,0 +- 0,5 mm.
Remoo e Reinstalao do Controle

Interno do Seleto
Ferramentas recomendadas
[1} Instalador do vedador do eixo seletor
Remoo
NOTA:
Esta operao necessita que a carcaa do
conversor e o corpo de vlvulas sejam removidos.
Remova o vedador do eixo seletor (1) utilizando um saca

pinos (por dentro da carcaa do mecanismo)
119
Remova:
O pino (2)
O setor esfrico liberando-o do liame de controle.
O eixo seletor e os dois liames liberando-os do
rolamento interno por gir-los.
Remova o rolamento interno (3) do pino do eixo seletor

utilizando uma saca pinos.
Reinstalao
Instale:
O rolamento interno (3) do pino seletor utilizando
um saca pinos de 12 mm de dimetro.
O eixo seletor e os dois liames girando-os atravs
do furo do vedador do eixo.
Prenda o setor esfrico no liame de controle.
Reinstale o pino (2) apertando-o com 33 Nm.
Limpe o alojamento do vedador.
Instale o novo vedador (1) com o auxilio da
ferramenta [1]
120
Reinstalao do Freio F1
Freio F1
OBRIGATRIO:
Antes da remontagem, o pisto (1) do freio F1
dever ser acomodado na ferramenta (3) por pelo
menos 5 minutos. Aplique vaselina neutra no l-
bio do pisto antes de instal-lo na ferramenta de
pr moldagem e instale-o rapidamente aps retir-
lo da ferramenta.
Instale o pisto (1) na carcaa traseira (2).
OBRIGATRIO:
O primeiro disco possui orelhas externas.
Posicione o lado liso do disco voltado para o
espaador (3).
Instale:
O espaador (3)
O conjunto de discos (4)
A placa de reao (5)
121
Cinta do freio F2
Instale a cinta (6) do freio F2 (rebaixo a para o lado do
pisto de acionamento)
Instale:
A mola (7)
O pisto (8)
A tampa (9) montada com um novo anel o-ring.

freio F2 com o auxilio da ferramenta [2]
Reinstale o anel trava (10)
Descomprima e remova a ferramenta especial [2]
122
Aperte o parafuso (11) com um torque de 67 Nm.
ATENO:
Introduza o freio F1 corretamente na carcaa da
transmisso, bem como as estrias do eixo de
entrada no conjunto de engrenagens planetrias.
Posicione a transmisso com a carcaa traseira voltada
para baixo na bancada.
Reinstale o conjunto (12) (E1+E2+F1).
Posicione a ferramenta [1] em seu lugar, mantendo ao

mesmo tempo o conjunto instalado (12).
123
Instale:
O rolamento de apoio de agulhas (13)com o lado
escuro voltado para o lado do eixo de entrada.
O calo (14)
O pisto (16) e seus dois anis o-ring
A mola (17)
O novo vedador (15)
Instale:
A carcaa (18)
Os parafusos (19) apertando-os com um torque
de 30 Nm.
ATENO:
Reinstale a carcaa traseira cuidadosamente de
maneira a no danificar os anis o-ring do cubo
de alimentao do conjunto.
OBRIGATRIO:
Verifique se o eixo de entrada gira livremente.
124
Verificao da Folga do Eixo de Entrada

NOTA:
Esta operao realizada aps reinstalar a car-
caa do conversor de torque.
Instale as ferramentas [4], [5] e [6].
NOTA:
Posicione a base magntica [5] no suporte da
carcaa da transmisso.
Prenda a ferramenta [4] no eixo de entrada utilizando
um parafuso.
Calibre o relgio comparador [6] na cabea do parafuso
da ferramenta [4]
Levante o eixo de entrada energicamente utilizando a
ferramenta [4]
Leia o curso da ferramenta
OBRIGATRIO:
A folga dever estar entre 0,20 e 0,45 mm (curso
da ferramenta).
OBRIGATRIO:
Se a folga no estiver dentro das especificaes,
certifique-se que as peas tenham sido
corretamente instaladas, caso contrrio substi-
tua o calo de ajuste (14).
Espessuras disponveis do calo de ajuste do eixo de

entrada no departamento de peas;
0,25 1,25 2,25
0,45 1,45 2,45
0,65 1,65 2,65
0,85 1,85 2,85
1 2 3
Ferramenta compressora [9] para remoo e reinstalao

do anel trava do freio F3.
125
Reinstalao
Diferencial e engrenagens intermedirias
Instale:
O calo (1)
O vedador do defletor (2) utilizando a
ferramenta [2]
Reinstale a engrenagem intermediria (3) e o diferencial

(4) simultaneamente.
Sistema da trava de estacionamento

Instale:
A alavanca (6) comprimindo a mola do liame e
girando-o 1/4 de volta.
A garra de estacionamento (5)
A mola (7)
126
Cinta do freio F3
Reinstale a arruela de apoio (8) na porca de fixao do
conjunto de engrenagens planetrias (9)
Instale:
O tambor (10)
A arruela de apoio (11)
Instale a cinta (12) do freio F3.
ATENO:
No misture as cintas dos freios F3 e F2.
127
Instale:
A mola (13)
O pisto (14)
A tampa (15) montada com um novo anel o-ring
(16)

freio F3 com o auxilio da ferramenta [9].
Reinstale o anel trava (17)
Descomprima e remova a ferramenta especial [9]
Aperte o parafuso (18) com 67 Nm.
128
Reinstale um novo anel de vedao (19)
Bomba de leo
Instale:
O conjunto da bomba de leo (20) com seu filtro
(21)
Os 6 parafusos de fixao da bomba de leo (20)
Mtodo de aperto dos parafusos:

Aperte-os primeiramente com 5 Nm na ordem de
1 at 6.
Aperte finalmente com 10 Nm na ordem de 1 a 6.
Instale:
O parafuso (22) apertando-o com 12 Nm.
O m (23)
Instale:
A carcaa do conversor de torque apertando seus
15 parafusos com um torque de 30 Nm.
Um novo retentor do conversor, com auxilio da
ferramenta especial (3).
O tubo de respiro (24)
129
Instale:
O sensor de presso de leo (25) apertando seus
parafusos de fixao com um torque de 8 Nm.
O sensor de rotao de entrada da transmisso
(26) apertando seu parafuso de fixao com um
torque de 10 Nm.
O sensor de rotao de sada da transmisso (27)
apertando seu parafuso de fixao com um torque
de 10 nm.
Reinstale a eletrovlvula de controle de fluxo do trocador

de calor (28) apertando seus parafusos de fixao com
um torque de 10 Nm.
OBRIGATRIO:
Substitua o trocador de calor de perceber que o
fluido da transmisso foi contaminado por
limalhas.
Instale:
O suporte do chicote (29)
O suporte (30) do conector mltiplo.
A engrenagem motriz do velocmetro (31)
apertando seu parafuso de fixao com um torque
de 8 Nm.
O trocador de calor (32) com novos anis de
vedao apertando seu parafuso de fixao com
um torque de 50 Nm.
O conector mltiplo (33).
130
Fixe o conector mltiplo (33) em seu suporte (30)

Instale:
Um novo retentor do semi eixo direito utilizando
as ferramentas [5] e [6].
Um novo retentor do semi eixo esquerdo
utilizando as ferramentas [7] e [8]
Um novo anel o-ring na sada do diferencial, lado
direito.
Reinstale o tampo de abastecimento (34) com um novo

vedador apertando-o com um torque de 33 Nm.
Utilizando as ferramentas [1], reinstale o conversor de

torque (35) girando-o ao mesmo tempo cuidadosamente.
Verifique se o conversor (35) foi corretamente instalado

atravs da ferramenta [4] que instalado no orifcio do
sensor de rotao do motor.
131
Reinstale o interruptor multifuno (36) sem apertar seus

parafusos de fixao.
Posicione a alavanca seletora (37) na posio neutro
N.
Mea a resistncia nos terminais do interruptor
multifuno (36).
Gire o interruptor multifuno (36) em uma ou outra
direo at que a resistncia seja igual a zero (0) nos
terminais do interruptor.
Aperte os parafusos de fixao do interruptor multifuno
(36) com 10 Nm.
OBRIGATRIO:
Aps apertar os parafusos, certifique-se que o
interruptor multifuno (36) esteja corretamente
ajustado.
132
ANOTAES
133
ANOTAES
134
ANOTAES
135

AL4 Transmission Guide - Automatic Transmission Technical Overview

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Transmisso Automtica - AL4

Descrio da Caixa de Cmbio AL4 .......................................................................... 09

Processos de Interveno .......................................................................................... 17

Diagnstico de Vazamento de leo ........................................................................... 26

Conversor de Torque .................................................................................................. 30

Intervenes Ps-Vendas .......................................................................................... 70

Ferramentas de Diagnstico ...................................................................................... 73

A Oilpump and Filter B F3 Brake

I Converter housing J Rear Housing

Transmisso Automtica AL4

- Caixa de cmbio automtica transversal com

Descrio da Caixa de Cmbio AL4

1. Conversor 12. Corpo de vlvulas

Identificao dos elementos da caixa de cmbio

Identificao, caractersticas, torques de aperto

Torques de aperto (continuao)

Posio da Alavanca Limite Mnimo de Interdio

Organizao da Transmisso Automtica AL4

Intervenes em elementos eltricos

A alavanca de cmbio (ou de seleo de marchas),

Trs programas esto disponveis:

Controle do Nvel de leo

- Veculo em posio horizontal;

3. Parafuso de medida de nvel

Drenagem / Enchimento / Para qualquer interveno que necessite de adio

- Verificar se no existem falhas armazenadas na

Aquecer o leo da caixa de velocidades at uma

Diagnstico de Vazamento de leo

Impossibilidade de desbloquear a funo

2. Desbloquear o shift-lock com uma chave de fendas.

Ajuste do Interruptor Multifuno

Nesta posio, fazer uma marca de posio do interruptor

1. Pisto de lock-up O conversor composto de:

6. Reator - um dispositivo de bloqueio (Lock-up) pilotado pelo

O conversor encontra-se fixado ao volante motor. Sua

Princpio de Funcionamento do Lock-up

Em modo desbloqueado a presso do leo chega pelo

Neste modo de funcionamento, o circuito lock-up (a)

Ateno: Solenides do corpo de vlvulas

Ligar os solenides (4)-(5).

Instalar os parafusos de fixao do corpo de vlvulas

- o crter (2) com junta nova;

- o enchimento e o nivelamento do leo da caixa de

Tabela dos elementos solicitados

C. Referncia Siemens O calculador que comanda a caixa de cmbio AL4 um

Funes do Calculador O calculador autoriza a reduo dupla (4 para 2 e 3 para

Programa Comando da presso de passagem das

Proteo da caixa de cmbio automtica Outras funes

Quadro Sinptico de Funcionamento

Defeitos Memorizados / Modo Defeito

Podem ser distintos 6 nveis de MODO DEFEITO

Esquema Eltrico - Xantia

Conjunto da tampa lateral e acumulador 1-2

1. Crter lateral 11. Mola do pisto do acumulador 1-2

1. Carcaa da transmisso 11. Anel de vedao

1. Conjunto da bomba de leo

Conjunto da embreagem E1 (marchas r e 1)

1. Eixo de entrada e carcaa E1

Conjunto da embreagem E2 (2, 3 e 4 marchas)

Conjunto do freio F1 (4 marcha)

Conjunto do freio F2 (marcha r)

Conjunto planetrio de entrada