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Caderno Tcnico

(Como Resolver 02)


Rudos no sistema de embreagem
Como Resolver 02

1 rudos produzidos por rolamentos

So 3 os rolamentos que podem provocar rudos no sistema de embreagem:


Rolamento do eixo primrio do cmbio
Rolamento da embreagem (colar da embreagem)
Rolamento da ponta do eixo-piloto (quando existir)
Um teste simples pode ajud-lo a determinar qual desses rolamentos o que est provocando rudos.
Antes de inici-lo, porm, lembre-se: em veculos com sistema de pedal auto-ajustvel,
o rolamento fica sempre em contato com as lingetas do plat.
Por isso, necessrio afastar o rolamento do plat para iniciar o teste.

Agora, siga estes passos, pela ordem:

PASSO 1:
Teste do rolamento do
eixo primrio do cmbio (seta )
Deixe o cmbio em ponto morto.
Ligue o motor. Deixe a embreagem acoplada
(no acione o pedal da embreagem). Se voc
ouvir qualquer rudo de rolamento nesta
1
situao, a causa est no rolamento do
eixo primrio do cmbio. (seta )
Se no houver rudo, siga o passo 2.

PASSO 2:
Teste do rolamento
da embreagem (seta )
Com o veculo ainda em ponto morto
e o motor ligado, acione o pedal da embreagem
somente at a eliminao da folga. Isto far
com que o rolamento entre em contato com
as lingetas e comece a girar, sem contudo
desacoplar a embreagem. Rudos nesta
situao so provenientes do rolamento
da embreagem (seta ). Se no existirem,
avance para o passo 3.

PASSO 3:
Teste do rolamento da ponta
do eixo-piloto (seta ) 2
Finalmente, ainda com o veculo
em ponto morto e o motor ligado,
acione totalmente o pedal da embreagem
at o ponto de desacoplar a mesma
e paralisar o cmbio.
Eventuais rudos nesta situao
tem sua origem no rolamento 3
da ponta do eixo-piloto. (seta )

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Como Resolver 02

2 rudos provocados por amortecedores


torsionais quebrados
Amortecedores torsionais de disco (centro dos discos) tm a funo de eliminar ou diminuir rudos da caixa de
cmbio. Estes rudos consistem em batimentos (choques) entre os dentes das engrenagens, provocados por
oscilaes da rotao do motor (caracterstica normal de motores a combusto interna).
Esses amortecedores, no entanto, so sensveis forma com que o motorista dirige.
Dirigir o veculo inadequadamente utilizando rotaes muito baixas (marcha alta com velocidade baixa) produz
vibraes muito intensas que provocam a destruio do amortecedor de toro do disco.
Neste caso, fica impossibilitada a absoro dos choques dos dentes das engrenagens, persistindo os rudos da caixa
de cmbio.

3 estalo de discos com pr-amortecimento

Veculos de maior incidncia: UNO, PALIO, ESCORT 1.0 / 1.6 / 1.8 / 2.0L, MONZA, KADETT
(09/90 a 12/92), LOGUS e POINTER 1.6 /1.8 / 2.0L
Determinados veculos exigem discos com pr-amortecimento (aquelas molas menores visveis em alguns discos,
como o da foto) para melhorar a condio de rudo da caixa de cmbio. Estes pr-amortecedores podem produzir um
pequeno estalo quando se retira rapidamente o p do pedal da embreagem. Este rudo no configura um problema
de fabricao do disco, mas sim uma caracterstica dos discos com pr-amortecedores.

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Como Resolver 02

4 rudos provocados pela bucha guia do


eixo-piloto, quando est seca ou com folga
Veculos de maior incidncia: F-1000, OPALA e CORCEL
Buchas do eixo-piloto secas e com folga geram um rudo bem caracterstico, que s surge quando se est arrancando
com o veculo. Por isso necessrio substituir e lubrificar a bucha no momento da troca da embreagem. Mas
ateno: excessos de graxa devem ser removidos para que esta no atinja o revestimento do disco, provocando
trepidaes e/ou patinaes.

5 rudos de acionamento em f-1000 com


plat de diafragma
Podem ocorrer rudos em F-1000 fabricadas at 1992,
quando se aciona o pedal da embreagem e com o
motor operando prximo de 2000 rpm. Devido ao
sistema de acionamento da embreagem ser rgido,
esses rudos so mais perceptveis quando se instala
um plat do tipo diafragma (chapu chins).
A forma de eliminar esses rudos substituir o
regulador da embreagem pelo da F-1000 produzida
a partir de 1992 (no Ford TNM 721361 conforme
figura), desenvolvido pela Ford especificamente para a
absoro desses rudos.

6 rangidos

Plats ou discos de embreagem no produzem rangidos. Estes se originam de atritos no sistema de acionamento.
Sugerimos, assim, a lubrificao do garfo e de suas buchas, do rolamento e da guia do rolamento e a verificao do
cabo para a eliminao de eventuais rangidos.
L/AS - MT 013.1107