Universidade Federal de Ouro Preto

Escola de Minas DECIV

Superestrutura de Ferrovias CIV 259

Aula 5
OBRAS DE INFRA-ESTRUTURA E
SUPERESTRUTURA FERROVIRIA

SUBLASTRO

Superestrutura de Ferrovias Prof. Dr. Gilberto Fernandes

 OBRAS DE INFRA-ESTRUTURA
E SUPERESTRUTURA
FERROVIRIA

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 OBRAS DE INFRA-ESTRUTURA

A infra-estrutura de uma ferrovia o conjunto de obras

destinadas a formar a plataforma da estrada que consiste em todas

as obras situadas abaixo do greide de terraplenagem.

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 OBRAS DE INFRA-ESTRUTURA

So elas:
Servios de terraplenagem (cortes e aterros);
Estrutura superficial de drenagem (canaletas, valetas,
bueiros, descidas de gua, bacias de dissipao ou
amortecimentos);
Estrutura profunda de drenagem (drenos longitudinais de
cortes, espinhas de peixe, colcho drenante);

Tneis;

Pontes e pontilhes;

Passagens inferiores;

Passagens superiores.

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 FUNES DA INFRA-ESTRUTURA

Permitir assentamento da superestrutura;

Propiciar uma distribuio correta dos esforos provenientes da

superestrutura;

Permitir rpido escoamento das guas que atingem a plataforma

atravs das drenagens, visando a conservao do corpo da

estrada.

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 TERRAPLENAGEM

O corpo dos aterros so executados de forma a obter a

seguinte compactao:

At um metro abaixo da superestrutura a compactao feita em

camadas de 20 cm, devendo-se obter peso especfico aparente

seco igual ou superior a 95% do peso especfico obtido no ensaio

de laboratrio.

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 SUPERESTRUTURA

A superestrutura de uma ferrovia consiste no conjunto de

elementos que formam a via permanente e que constitui a

superfcie de apoio e de rolamento para os veculos ferrovirios.

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 SUPERESTRUTURA

A superestrutura recebe os impactos diretos das cargas

rodantes e compreende:

Lastro

Dormentes

Trilhos

Bitola

Acessrios de trilhos ( de ligao e de fixao, que

pode ser rgida ou elstica)

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 SUPERESTRUTURA

Talas de juno

Parafusos

Arruelas

Giradores

Pras

Aparelhos de mudana de via

Sinais

Marcos quilomtricos.

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 SUPERESTRUTURA

A superestrutura est sujeita ao de desgaste das

rodas dos veculos e do meio (intempries) e construda de

modo a ser renovada quando o seu desgaste atingir o limite de

tolerncia exigido pela segurana ou comodidade da circulao e

a ser substituda em seus principais constituintes quando assim

o exigir a intensidade de trfego ou o aumento de peso do

material rodante.

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 PLATAFORMA
FERROVIRIA

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 INTRODUO

Plataforma ferroviria o suporte da estrutura da via, a

qual recebe, atravs do lastro, as tenses devidas ao trfego e

das demais instalaes necessrias operao ferroviria,

como: posteao da rede eltrica, condutores de cabos etc.

Basicamente, a plataforma constituda por solos

naturais ou tratados, no caso de cortes e aterros, ou ento por

estruturas quaisquer, no caso de obras de arte.

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 FUNO DA PLATAFORMA

As plataformas ferrovirias tm como funo,

proporcionar apoio estrutura da via, de modo que no sofra

deformaes que impeam ou influam negativamente na

explorao, sob as condies de trfego que determinam o

traado da linha.

Para que o apoio no sofra deformaes ou no influa

negativamente no trfego, necessrio que a plataforma tenha

certas caractersticas de resistncia, que precisam ser

alcanadas, sempre que possvel, durante a prpria construo.

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 CARACTRISTICAS GEOTCNICAS

Quanto ao aspecto geotcnico, importante assinalar os

dois elementos bsicos que o definem:

A natureza

O estado

Quanto ao estado, muitas vezes, pela natureza, um

material pode ser de excelente qualidade mas por um motivo
qualquer (excesso de gua, gelo, etc.) pode encontrar-se em um
estado que modifica inteiramente suas qualidades primitivas.

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 CARACTRISTICAS GEOTCNICAS

A natureza do solo pode ser conhecida atravs dos seguintes

fatores:

1. Identificao visual;

2. Granulometria;

3. Sedimentao;

4. Limites de Atterberg;

5. CBR;

6. Equivalente de areia (em alguns casos);

7. Contedo do CO, CA e matria orgnica.

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 CARACTRISTICAS GEOTCNICAS

Consulta de tabelas com a descrio tpica dos vrios tipos de

solo.

O que mais interessa infra-estrutura ferroviria conhecer a

capacidade de suporte dos vrios materiais na constituio na
constituio das diversas camadas da plataforma.

Existem tabelas confeccionadas por A. Casagrande e pela PRA

(Public Roads Administration) que fornecem informao a esse
respeito.

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 TIPOS DE PLATAFORMA

As plataformas de solos so de trs tipos:

Solo natural

Corte

Aterro

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 TIPOS DE PLATAFORMA

SOLO NATURAL Verificadas as caractersticas de resistncia do

terreno, sero apenas necessrios o desmatamento e a

regularizao do mesmo.

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 TIPOS DE PLATAFORMA

CORTES Uma vez terminada a escavao, as caractersticas

geomecnicas coso atendam s exigncias de capacidade de

resistncia e deformao, a seo trabalhada ser naturalmente

incorporada plataforma.

A rocha no deve ser considerada bom material para uma

espessura reduzida de lastro (30 cm), sendo prefervel continuar a

escavao, colocando uma argila compactada.

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 TIPOS DE PLATAFORMA

ATERROS - Existem muitas indicaes quanto a materiais que

podem formar a estrutura de um aterro ferrovirio, por exemplo,
baseando-se nos limites de Atterberg (LL, LP, IP) e no CBR.

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 TIPOS DE PLATAFORMA

Conhecidos, entretanto, os materiais adequados pelas

tabelas de A. Casagrande, o dimensionamento das diversas

camadas do terrapleno, pode ser feito atravs do conhecimento do

CBR apenas. Como as presses realmente importantes, devidas a

carga mvel se do at aproximadamente a 3 m de profundidade

em relao ao dormente, procura-se dimensionar e classificar com

o mximo rigor as diversas camadas, at essa profundidade.

As camadas do terrapleno para este efeito so: sublastro,

material selecionado e subleito.

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 SUBLASTRO

a camada final da terraplenagem, ou seja os ltimos 20 cm.

Valetas
Trilhos Dormentes

Lastro
SUBLASTRO
-

Subleito

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 SUBLASTRO

FINALIDADES:

a. Aumentar a capacidade de suporte da plataforma, permitindo

elevar a taxa de trabalho no terreno, ao serem transmitidas as
cargas atravs do lastro e, por conseguinte, permitir menor altura
do lastro;

b. Evitar penetrao do lastro na plataforma;

c. Aumentar a resistncia do leito eroso e a penetrao da gua,

concorrendo, pois, para uma boa drenagem da via;

d. Permitir relativa elasticidade ao apoio do lastro, para que a via

permanente no seja rgida.

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 SUBLASTRO

O material para sublastro

ndice de Grupo (IG) igual a zero

Limite de Liquidez (LL) mximo 35%
ndice de Plasticidade mximo 6 MATERIAL
Classificao HRB A1 GRANULAR
Expanso mxima de 1%
CBR mnimo 30%

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 RECOMENDAES EXECUTIVAS

Grau de Compactao: 95% GC 105%

Desvio de Umidade: 2%

No caso de no se encontrar, nas proximidades da ferrovia,

material que satisfaa s especificaes anteriores, poder se
adotar uma das seguintes solues:

Estabilizao granulomtrica: mistura solo-agregado.

Estabilizao Qumica: mistura solo-cimento.

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 SUBLASTRO

Como o sublastro um material muito mais barato e

encontrado na faixa de domnio da via, gera grande economia

superestrutura ferroviria, alm de melhorar o padro tcnico da

via permanente e baratear a manuteno da mesma.

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 SUBLASTRO

SUBLASTRO LASTRO

Material mais barato, Grande consumo;

encontrado nas proximidades Material caro;
do local de emprego Difcil obteno

Economia e melhora o padro tcnico da via permanente

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 MATERIAL SELECIONADO

Camada intermediria de material situada entre o

sublastro e o subleito, considerada como reforo do subleito, para

que as diversas camadas da plataforma no tenham variao muito

grande de CBR.

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 MODELO CLSSICO DE UMA VIGA CONTNUA SOBRE UMA
FUNDAO ELSTICA

P
X

Ym Rail (EI)

Foundation = -uy(x)

No Mtodo de Talbot No Mtodo de Zimmerman

dy 4 dy 4
EI 4 uy 0 EI 4 bCy 0
dx dy

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 DIMENSIONAMENTO DA PLATAFORMA

CONSIDERAES INICIAIS

O estudo do dimensionamento da plataforma tem por objetivo, em

funo da altura de lastro, o conhecimento de:

Espessura e caractersticas do sublasto;

Espessura e caractersticas da camada de material selecionado

(MS) que fica logo abaixo de sublasto;

Espessura e caractersticas das demais camadas do terrapleno.

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 TENSES ADMISSVEIS NA PLATAFORMA

As tenses na plataforma ferroviria, at pocas recentes e

seguindo diretrizes utilizadas nas rodovias, eram de modo a
considerar que o CBR no fosse inferior a 4.

Do mesmo modo o ndice de grupo pode definir a

capacidade resistente da infraestrutura, de acordo com o quadro:

TERRENO NDICE GRUPO

Excelente 0
Bom 4
Regular 9
Mau 20

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 NDICE DE GRUPO

O ndica de grupo (IG) tenta retratar o duplo aspecto de

plasticidade e granulometria. Este ndice varia entre 0 e 20, sendo
calculado pela seguinte frmula:

IG 0,2 a 0,005 a c 0,01 b d

Onde: a=%passa#200-35. Restrio 0 a 40;

b=%passa#200-15. Restrio 0 b 40;
c=LL - 40. Restrio 0 c 20;
d=IP - 10. Restrio 0 d 20.

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 TENSES ADMISSVEIS

Frmula de Heukelon

Modernamente, as tenses admissveis na plataforma tm sido

determinadas por esta frmula, atribuda a Heukelon, aplicada em
rodovias:

0,006.Ed
adm
1 0,7 log N

Onde:
Ed = mdulo de elasticidade do solo obtido em condies
dinmicas (Ed = ~100CBR)
N = nmeros de ciclos

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 TENSES ADMISSVEIS

A aplicao dessa frmula em ferrovia, por Eisenmann, em 1969,

fazendo N = 2 x 106, permitiu propor os seguintes valores para tenso

admissvel:

Argila branda ................................................... 0,2 a 0,3 kg/cm2

Argila semi-resistente ..................................... 0,3 a 0,4 kg/cm2

Areia com granulometria uniforme................. 0,4 a 0,6 kg/cm2

Cascalho argiloso............................................. 0,8 a 1,0 kg/cm2

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 TENSES A PROFUNDIDADE h

A intensidade de presso diminui com a profundidade;

profundidade igual ou superior ao espaamento entre os eixos dos

dormentes, as presses so uniformes.

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 TENSES A PROFUNDIDADE h

O cone de distribuio de presses se forma com um ngulo

de 30 a 40, segundo a frmula:

1,5q0
Ph
3l d b . h . tg (G.Schramm)

Sendo:
Ph = presso profundidade h (kg/cm2)
q0 = carga mxima num apoio de trilho (kg)
l = comprimento do dormente (cm)
d = espaamento entre eixos dos dormentes (cm)
b = largura do dormente (cm)
h = profundidade abaixo do dormente (cm)
= ngulo sob o qual se processa a distribuio das presses
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 TENSES A PROFUNDIDADE h

Outras formulaes:

53,87
Ph 1, 25 Pm
h (Talbot)

Sendo:
Ph = presso profundidade h (kg/cm2)
Pm= presso superfcie do lastro (kg/cm2)
h = profundidade abaixo do dormente (cm)

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 TENSES A PROFUNDIDADE h

Outras formulaes:

50 Pm
Ph
10 h1, 35 (JNR)

Sendo:
Ph = presso profundidade h (kg/cm2)
Pm= presso superfcie do lastro (kg/cm2)
h = profundidade abaixo do dormente (cm)

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 TENSES A PROFUNDIDADE h

Outras formulaes:

6 q0
Ph
2h 2 (Boussinesq)

Sendo:
Ph = presso profundidade h (kg/cm2)
q0= carga mxima num apoio de trilho (kg)
h = profundidade abaixo do dormente (cm)

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 TENSES A PROFUNDIDADE h

Outras formulaes:

1
Ph Pm 1 3 / 2
r 2
1
h 2 (Love)

Sendo:
Ph = presso profundidade h (kg/cm2)
Pm= presso superfcie do lastro (kg/cm2)
r = raio do crculo equivalente rea retangular efetiva de apoio do
dormente sob um trilho.
h = profundidade abaixo do dormente (cm)

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