La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de los

puentes. Hasta el da de hoy, la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes
puentes colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes se han
convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento muy bsico para una sociedad, sino
en smbolo de su capacidad tecnolgica.

Primero se construye la estructura del puente

COLOCAR UNA AUTOPISTA

http://pelandintecno.blogspot.pe/2013/02/salvando-obstaculos-tipos-de-
puente.html

TIPOS

PUENTE DE VIGA.-es el puente ms sencillo, derivado del puente de tronco y

empleado en vanos cortos e intermedios, como por ejemplo las pasarelas
peatonales sobre autovas. Como su nombre indica, estn constituidos por
vigas; es decir, por piezas rectas horizontales apoyadas en dos o ms puntos
que soportan las cargas que actan sobre ellas mediante su capacidad para
resistir flexiones.

Antiguamente, hasta conocerse el hormign armado eran poco tiles para

salvar grandes obstculos, ya que los materiales empleados no trabajaban bien
a flexin. Los puentes de vigas de hormign armado o de acero pueden salvar
tramos de 20 a 25 m. Para distancias superiores se utilizan el acero y el
hormign pretensado y, cuando la longitud es considerable, las vigas son
compuestas.

PUENTE DE ARCO.- Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos

del vano, entre los cuales se halla una estructura con forma de arco por donde
se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta
estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes (arco con tablero
superior, con tablero intermedio o con tablero inferior). Estos puentes reparten
el peso sobre los pilares de apoyo, los arcos contiguos y los apoyos en tierra
firme. De esta manera consiguen mayor distancia entre los pilares.

VENTAJAS

Permiten utilizar materiales simples, como piedra y similares, cemento,

materiales de relleno, hormign en masa (no armado), ladrillo, etc.
(poca de los romanos y medieval).
A partir del siglo XIX se empez a utilizar el hierro.
 Son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia
al empuje horizontal.
Se pueden utilizar para salvar grandes distancias construyndolos con
una serie de arcos sucesivos.

Inconvenientes:

La piedra y muchos materiales similares son fuertes en esfuerzos de

compresin, pero poco resistentes a esfuerzos de traccin, por lo que por eso,
muchos puentes en arco, estn diseados para trabajar a compresin.

PUENTES EN MENSULA

es un puente que se construye usando mnsulas consecutivas, que son estructuras

horizontales que se proyectan en el espacio y slo estn soportadas en un extremo.
Para pequeos puentes peatonales, pueden construirse con vigas simples, pero para
mayores puentes se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero. Estos
puentes pueden construirse con la tcnica de puentes por volados sucesivos, en la que
apenas se requiere de una estructura provisional. En estos puentes la parte de la
estructura trabaja a traccin, mientras la inferior lo hace a compresin.

Puentes de armadura:

La armadura es una viga es una composicin de barras rectas unidas entre s en sus
extremos para constituir un armazn rgido de forma triangular, capaz de soportar
cargas en su plano, particularmente aplicadas sobre las uniones. Todos los elemento de
la armadura se encuentran trabajando a traccin o compresin sin la presencia de
flexin y corte. Este sistema permite realizar a un costo razonable y con un gasto
mnimo de material estructuras de metal que salvan desde treinta hasta ms de cien
metros, distancias que resultan econmicamente imposibles para estructuras que
funcionen a base de flexin, como las vigas simples.

Puentes colgantes:

son puentes sostenidos por un arco invertido formado por numerosos cables de acero,
del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Al igual que el
puente de arco, es un puente que resiste gracias a su forma. Las fuerzas principales en
este tipo de puentes son de traccin en los cables principales y de compresin en los
pilares.

Ventajas:

El vano central puede ser muy largo en relacin a la cantidad de material

empleado.
Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos muy
altos.
No se necesitan apoyos centrales durante su construccin, permitiendo su
construccin sobre profundos caones, masas de agua con mucho trfico
martimo....
 Puede flexionar bajo vientos severos y terremotos (un puente ms rgido
debera ser ms fuerte).

Inconvenientes:

En condiciones de fuertes vientos o turbulencias se hace intransitable por falta

de rigidez.
Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento (fuerza en
sentido curvo) en el suelo, y requieren una gran cimentacin cuando se trabaja
en suelos dbiles, lo que resulta caro.

Puentes atirantados: se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero est

suspendido de uno o varios pilones centrales mediante tirantes. Su estructura bsica
est formada por los pilares, tirantes y tablero. Se distingue de los puentes colgantes
porque en stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero
mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan
principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y
otras a compresin