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Esprito Santo

CPM - Programa de Certificao de Pessoal de Manuteno

Mecnica
Noes Bsicas de
Elementos de Mquinas
Esprito Santo

Noes Bsicas de Elementos de Mquinas - Mecnica

SENAI - ES, 1996

Trabalho realizado em parceria SENAI / CST (Companhia Siderrgica de Tubaro)

Coordenao Geral Francisco Lordes (SENAI)


Marcos Drews Morgado Horta (CST)

Superviso Alberto Farias Gavini Filho (SENAI)


Rosalvo Marcos Trazzi (CST)

Elaborao Evandro Armini de Pauli (SENAI)


Fernando Saulo Uliana (SENAI)

Aprovao Jos Geraldo de Carvalho (CST)


Jos Ramon Martinez Pontes (CST)
Tarcilio Deorce da Rocha (CST)
Wenceslau de Oliveira (CST)

Editorao Ricardo Jos da Silva (SENAI)

SENAI - Servio Nacional de Aprendizagem Industrial


DAE - Diviso de Assistncia s Empresas
Departamento Regional do Esprito Santo
Av. Nossa Senhora da Penha, 2053 - Vitria - ES.
CEP 29045-401 - Caixa Postal 683
Telefone: (27) 3325-0255
Telefax: (27) 3227-9017

CST - Companhia Siderrgica de Tubaro


AHD - Diviso de Desenvolvimento de Recursos Humanos
AV. Brigadeiro Eduardo Gomes, n 930, Jardim Limoeiro - Serra - ES.
CEP 29163-970
Telefone: (27) 3348-1333
Sumrio

Parafusos, porcas, arruelas e rosca....................................... 04


Parafusos .......................................................................... 04
Porcas ............................................................................... 09
Arruelas ............................................................................. 11
Rosca ................................................................................ 13

Engrenagens, Correias, Polias e Correntes ........................... 26


Transmisso por engrenagens .......................................... 26
Transmisso por polias e correias ..................................... 37
Transmisso por correntes ................................................ 47

Mancais de Rolamento e Deslizamento ................................. 54


Mancais de Rolamento ...................................................... 54
Mancais de deslizamento .................................................. 61

Acoplamentos ........................................................................ 66

Elementos de Vedao .......................................................... 81

Travas, Chaveta, Anel elstico, Pinos e Freios ...................... 94


Travas ............................................................................... 94
Chaveta ............................................................................. 95
Anel elstico ..................................................................... 102
Pinos ................................................................................ 104
Freios ............................................................................ .. 109

Noes de Elementos de Mquinas - Avaliao.................. 113

Sistemas de vedao I ..........................................................114


Conceito de vedao ....................................................... 114
Elementos de vedao .................................................... 115
Retentores ........................................................................116

Sistema de vedao II.......................................................... 123


Gaxetas .......................................................................... 123
Selo mecnico ................................................................ 126
Exerccios ....................................................................... 128

Correntes ..............................................................................130

Polias e correias ................................................................... 132


Exerccios .........................................................................137
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Parafusos, porcas, arruelas e rosca

Parafusos, porcas e arruelas so peas metlicas de vital


importncia na unio e fixao dos mais diversos elementos de
mquina.
Por sua importncia, a especificao completa de um parafuso e
sua porca engloba os mesmos itens cobertos pelo projeto de um
elemento de mquina, ou seja: material, tratamento trmico,
dimensionamento, tolerncias, afastamentos e acabamento.

Parafusos

O parafuso formado por um corpo cilndrico roscado e por uma


cabea que pode ser hexagonal, sextavada, quadrada ou
redonda.

cabea hexagonal ou sextavada

cabea quadrada

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Em mecnica, ele empregado para unir e manter juntas peas


de mquinas, geralmente formando conjuntos com porcas e
arruelas.
Em geral, os parafusos so fabricados em ao de baixo e mdio
teor de carbono, por meio de forjamento ou usinagem. Os
parafusos forjados so opacos e os usinados, brilhantes. As
roscas podem ser cortadas ou laminadas.
Ao de alta resistncia trao, ao-liga, ao inoxidvel, lato e
outros metais ou ligas no-ferrosas podem tambm ser usados
na fabricao de parafusos. Em alguns casos, os parafusos so
protegidos contra a corroso por meio de galvanizao ou
cromagem.

Dimenso dos parafusos


As dimenses principais dos parafusos so:
dimetro externo ou maior da rosca;
comprimento do corpo;
comprimento da rosca;
altura da cabea;
distncia do hexgono entre planos e arestas.
O comprimento do parafuso refere-se ao comprimento do corpo.

Carga dos parafusos


A carga total que um parafuso suporta a soma da tenso
inicial, isto , do aperto e da carga imposta pelas peas que
esto sendo unidas. A carga inicial de aperto controlada,
estabelecendo-se o torque-limite de aperto. Nesses casos,
empregam-se medidores de torque especiais (torqumetros).

Tipos de parafusos
Os parafusos podem ser:
sem porca
com porca
prisioneiro

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Allen
de fundao farpado ou dentado
auto-atarraxante
para pequenas montagens
Parafuso sem porca
Nos casos onde no h espao para acomodar uma porca, esta
pode ser substituda por um furo com rosca em uma das peas.
A unio d-se atravs da passagem do parafuso por um furo
passante na primeira pea e rosqueamento no furo com rosca
da segunda pea.

Parafuso com porca


s vezes, a unio entre as peas feita com o auxlio de porcas
e arruelas. Nesse caso, o parafuso com porca chamado
passante.

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Parafuso prisioneiro
O parafuso prisioneiro empregado quando se necessita
montar e desmontar parafuso sem porca a intervalos
frequentes. Consiste numa barra de seo circular com roscas
nas duas extremidades. Essas roscas podem ter sentido oposto.
Para usar o parafuso prisioneiro, introduz-se uma das pontas no
furo roscado da pea e, com auxlio de uma ferramenta
especial, aperta-se essa pea. Em seguida aperta-se a segunda
pea com uma porca e arruelas presas extremidade livre do
prisioneiro. Este permanece no lugar quando as peas so
desmontadas.

aplicao do prisioneiro

Parafuso Allen
O parafuso Allen fabricado com ao de alta resistncia
trao e submetido a um tratamento trmico aps a
conformao. Possui um furo hexagonal de aperto na cabea,
que geralmente cilndrica e recartilhada. Para o aperto, utiliza-
se uma chave especial: a chave Allen.

Os parafusos Allen so utilizados sem porcas e suas cabeas


so encaixadas num rebaixo na pea fixada, para melhor

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acabamento. E tambm por necessidade de reduo de espao


entre peas com movimento relativo.
Parafuso de fundao farpado ou dentado
Os parafusos de fundao farpados ou dentados so feitos de
ao ou ferro e so utilizados para prender mquinas ou
equipamentos ao concreto ou alvenaria. Tm a cabea
trapezoidal delgada e spera que, envolvida pelo concreto,
assegura uma excelente fixao. Seu corpo arredondado e
com dentes, os quais tm a funo de melhorar a aderncia do
parafuso ao concreto.

Farpado

Dentado

Parafuso auto-atarraxante
O parafuso auto-atarraxante tem rosca de passo largo em um
corpo cnico e fabricado em ao temperado. Pode ter ponta
ou no e, s vezes, possui entalhes longitudinais com a funo
de cortar a rosca maneira de uma tarraxa. As cabeas tm
formato redondo, em lato ou chanfradas e apresentam fendas
simples ou em cruz (tipo Phillips).
Esse tipo de parafuso elimina a necessidade de um furo roscado
ou de uma porca, pois corta a rosca no material a que preso.
Sua utilizao principal na montagem de peas feitas de
folhas de metal de pequena espessura, peas fundidas macias
e plsticas.

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cabea redonda cabea fenda Phillips


chanfrada
Parafuso para pequenas montagens
Parafusos para pequenas montagens apresentam vrios tipos
de roscas e cabeas e so utilizados para metal, madeira e
plsticos.

cabea cabea cabea cabea cabea


cilndrica redonda chanfrada redondo- redondo-
plana -cilndrica -chanfrada

Dentre esses parafusos, os utilizados para madeira apresentam


roscas especiais.

com cabea oval com cabea redonda com cabea chata

Porcas

Porcas so peas de forma prismtica ou cilndrica, providas de


um furo roscado onde so atarraxadas ao parafuso. So
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hexagonais, sextavadas, quadradas ou redondas e servem para


dar aperto nas unies de peas ou, em alguns casos, para
auxiliar na regulagem.

Tipos de porcas
So os seguintes os tipos de porcas:
castelo
cega (ou remate)
borboleta
contraporcas
- Porca castelo
A porca castelo uma porca hexagonal com seis entalhes
radiais, coincidentes dois a dois, que se alinham com um furo no
parafuso, de modo que uma cupilha possa ser passada para
travar a porca.

- Porca cega (ou remate)


Nesse tipo de porca, uma das extremidades do furo rosqueado
encoberta, ocultando a ponta do parafuso.

A porca cega pode ser feita de ao ou lato, geralmente


cromada e possibilita um acabamento de boa aparncia.

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- Porca borboleta
A porca borboleta tem salincias parecidas com asas para
proporcionar o aperto manual. Geralmente fabricada em ao ou
lato, esse tipo de porca empregado quando a montagem e a
desmontagem das peas so necessrias e frequentes.

- Contraporcas
As porcas sujeitas a cargas de impacto e vibrao apresentam
tendncia a afrouxar, o que pode causar danos s mquinas.
Um dos meios de travar uma porca atravs do aperto de outra
porca contra a primeira. Por medida de economia utiliza-se uma
porca mais fina, e para sua travao so necessrias duas
chaves de boca. Veja figura a seguir.

Arruelas

So peas cilndricas, de pouca espessura, com um furo no


centro, pelo qual passa o corpo do parafuso.
As arruelas servem basicamente para:
proteger a superfcie das peas;
evitar deformaes nas superfcies de contato;
evitar que a porca afrouxe;
suprimir folgas axiais (isto , no sentido do eixo) na
montagem das peas;
evitar desgaste da cabea do parafuso ou da porca.

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A maioria das arruelas fabricada em ao, mas o lato tambm


empregado; neste caso, so utilizadas com porcas e
parafusos de lato.
As arruelas de cobre, alumnio, fibra e couro so
extensivamente usadas na vedao de fluidos.

Tipos de arruelas
Os trs tipos de arruela mais usados so:
arruela lisa
arruela de presso
arruela estrelada

- Arruela lisa
A arruela lisa (ou plana) geralmente feita de ao e usada sob
uma porca para evitar danos superfcie e distribuir a fora do
aperto.
As arruelas de qualidade inferior, mais baratas, so furadas a
partir de chapas brutas, mas as de melhor qualidade so
usinadas e tm a borda chanfrada como acabamento.

- Arruela de presso
A arruela de presso consiste em uma ou mais espiras de mola
helicoidal, feita de ao de mola de seo retangular. Quando a
porca apertada, a arruela se comprime, gerando uma grande
fora de atrito entre a porca e a superfcie. Essa fora
auxiliada por pontas aguadas na arruela que penetram nas
superfcies, proporcionando uma travao positiva.

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- Arruela estrelada
A arruela estrelada (ou arruela de presso serrilhada) de
dentes de ao de molas e consiste em um disco anular provido
de dentes ao longo do dimetro interno ou dimetro externo. Os
dentes so torcidos e formam pontas aguadas. Quando a
porca apertada, os dentes se aplainam penetrando nas
superfcies da porca e da pea em contato.
A arruela estrelada com dentes externos empregada em
conjunto com parafusos de cabea chanfrada.

Roscas

Rosca uma salincia de perfil constante, helicoidal, que se


desenvolve de forma uniforme, externa ou internamente, ao
redor de uma superfcie cilndrica ou cnica. Essa salincia
denominada filete.

Passo e hlice de rosca


Quando h um cilindro que gira uniformemente e um ponto que
se move tambm uniformemente no sentido longitudinal, em
cada volta completa do cilindro, o avano (distncia percorrida
pelo ponto) chama-se passo e o percurso descrito no cilindro
por esse ponto denomina-se hlice.

O desenvolvimento da hlice forma um tringulo, onde se tm:


= ngulo da hlice
P (passo) = cateto oposto
hlice = hipotenusa
D2 (dimetro mdio) = cateto adjacente

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Podem-se aplicar, ento, as relaes trigonomtricas em


qualquer rosca, quando se deseja conhecer o passo, dimetro
mdio ou ngulo da hlice:
P
ngulo da hlice = tg =
D2 .

P (passo) = tg . D2 .
Quanto maior for o ngulo da hlice, menor ser a fora de
atrito atuando entre a porca e o parafuso, e isto comprovado
atravs do paralelogramo de foras. Portanto, deve-se ter
critrio na aplicao do passo da rosca.
Para um aperto adequado em parafusos de fixao, deve-se
manter < 15.
FA = fora de atrito
FN = fora normal
FR = fora resultante

Rosca fina (rosca de pequeno passo)


Frequentemente usada na construo de automveis e
aeronaves, principalmente porque nesses veculos ocorrem
choques e vibraes que tendem a afrouxar a porca.
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utilizada tambm quando h necessidade de uma ajustagem


fina ou uma maior tenso inicial de aperto e, ainda, em chapas
de pouca espessura e em tubos, por no diminuir sua seco.

Parafusos com tais roscas so comumente feitos de aos-liga e


tratados termicamente.
Observao: Devem-se evitar roscas finas em materiais
quebradios.
Rosca mdia (normal)
Utilizada normalmente em construes mecnicas e em
parafusos de modo geral, proporciona tambm uma boa tenso
inicial de aperto, mas deve-se precaver quando do seu emprego
em montagens sujeitas a vibraes, usando, por exemplo,
arruelas de presso.

Rosca de transporte ou movimento


Possui passo longo e por isso transforma o movimento giratrio
num deslocamento longitudinal bem maior que as anteriormente
citadas. empregada normalmente em mquinas (tornos,
prensas, morsa, etc.) ou quando as montagens e desmontagens
so frequentes.

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O material do furo roscado deve ser diferente do ao para evitar


a solda a frio (emgripamento). Tambm desaconselhvel sua
montagem onde as vibraes e os choques so frequentes.
Quando se deseja um grande deslocamento com filetes de
pouca espessura, emprega-se a rosca mltipla, isto , com dois
filetes ou mais.

Em alguns casos, quando o ngulo da hlice for maior que 45 o


movimento longitudinal pode ser transformado em movimento
giratrio, como por exemplo o berbequim.

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Perfil da rosca (seco do filete)


Triangular
o mais comum. Utilizado em parafusos e porcas de fixao,
unies e tubos.

Trapezoidal
Empregado em rgos de comando das mquinas operatrizes
(para transmisso de movimento suave e uniforme), fusos e
prensas de estampar (balancins mecnicos).

Redondo
Emprego em parafusos de grandes dimetros e que devem
suportar grandes esforos, geralmente em componentes
ferrovirios. empregado tambm em lmpadas e fusveis pela
facilidade na estampagem.

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Dente de serra
Usado quando a fora de solicitao muito grande em um s
sentido (morsas, macacos, pinas para tornos e fresadoras).

Quadrado
Quase em desuso, mas ainda utilizado em parafusos e peas
sujeitas a choques e grandes esforos (morsas).

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Sentido de direo do filete


esquerda direita
Quando, ao avanar, gira em sentido
Quando, ao avanar, gira no sentido
contrrio ao dos ponteiros do relgio
dos ponteiros do relgio (sentido de
(sentido de aperto esquerda).
aperto direita).

Simbologia dos principais elementos de uma rosca


D = dimetro maior da rosca interna (nominal)
d = dimetro maior da rosca externa (nominal)
D1 = dimetro menor da rosca interna
d1 = dimetro menor da rosca externa
D2 = dimetro efetivo da rosca interna
d2 = dimetro efetivo da rosca externa
P = passo
A = avano
N = nmero de voltas por polegada
n = nmero de filetes (fios por polegada)
H = altura do tringulo fundamental
he = altura do filete da rosca externa
hi = altura do filete da rosca interna
i = ngulo da hlice ()
rre = arredondamento do fundo da rosca do parafuso
rr1 = arredondamento do fundo da rosca da porca
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Principais sistemas de roscas


Rosca mtrica de perfil triangular ISO - ABNT - NB97
d = nominal h1 = 0,5413 . P
d1 = d - 1,2268 . P rri = 0,063 . P
he = 0,61343 . P d2 e D2 = d - 0,64953 . P
rre = 0,14434 . P A = 0,045 . P
D = d 2a H = 0,86603 . P
D1 = d - 1,0825 . P P
i = tg =
. d1

Designao
. M10 (normal)
. M20 x 1,5 (passo fino)

Rosca americana normal NC ISO - ABNT - NB97


P = 1 nmero de filetes
por polegada
H = 0,866p
he = 0,6495p
h = 0,6134p
h1 = 0,54125p
d1 = d - 2he
d2 = d - he
D = d + 0,2222he
D1 = d - 1,7647
e1 = p/8
e2 = p/24
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Rosca americana fina - NC


P = 1 nmero de filetes
por polegada
H = 0,866P
he = 0,6495P
h = 0,6134P
h1 = 0,54125P
d1 = d - 2he
d2 = d - he
D = d + 0,2222he
D2 = d - 1,7647
e1 = p/8
e2 = p/24

Rosca whitworth normal (inglesa)


P = 1 nmero de filetes
por polegada
H = 0,9605 . P
h1 = 0,6403 . P
d1 = d - 2 . h1
rre = rri = 0,1373 . P
d2 = d1 + h1
Designao
Normal: Indica-se somente pelo maior 2
Fina: Dimetro maior x passo w84 x 1/16

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Rosca Whitworth gs (BSP) - ABNT - NB202 ISO - R7


(continua)

H = 0,960491 . P
h = 0,640327 . P
r = 0,137329 . P

Rosca Whitworth gs (BSP) - ABNT - NB202 ISO - R7


(concluso)

H = 0,960237 . P
h = 0,640327 . P
r = 0,137278 . P

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Rosca trapezoidal americana Acme

= 29
h = 0,5 . P + 0,254
h1 = h
c = 0,3707 . P
f = 0,3707 . P - 0,132
d1 = d - 2h

d2 = d - P
2
D = d + 0,508
D1 = d - P
P
tg i =
. D2
Exemplo: 1 1/8 x 5

Designao
Dimetro externo (em polegada) x nmero de fios por polegada.

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Rosca trapezoidal mtrica


P = varivel
d1 = d - 2h1
D = d + 2a
D1 = d - 2(h1 - a)
d2 = d - 0,5 . P
h = 1,866 . P
h1 = 0,5 . P + a
h2 = 0,5 . P + a - b
H = 0,5 . P + 2a - b
= 30
P
ngulo da hlice ( i ) = tg i =
. d2
Exemplo:
Dimetro maior x passo Tr 48 x 8

Rosca dente de serra

Smbolo: S
Designao: maior x passo
Exemplo: 570 x 10

h = 0,663P h = 0,867P
a = 0,163P a = 0,264P

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Rosca quadrada

folga = 0,05h
h = 0,5P
a = 0,5P
P(mtrico) = 0,2D

Designao:
Quadrada maior x passo
Exemplo: Quadrada 50 x 4

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Engrenagens, Correias, Polias e Correntes

Transmisso por engrenagens

As engrenagens, tambm chamadas rodas dentadas, so


elementos bsicos na transmisso de potncia entre rvores.
Elas permitem a reduo ou aumento do momento torsor, com
mnimas perdas de energia, e aumento ou reduo de
velocidades, sem perda nenhuma de energia, por no
deslizarem.
A mudana de velocidade e toro feita na razo dos
dimetros primitivos. Aumentando a rotao, o momento torsor
diminui e vice-versa. Assim, num par de engrenagens, a maior
delas ter sempre rotao menor e transmitir momento torsor
maior. A engrenagem menor tem sempre rotao mais alta e
momento torsor menor.
O movimento dos dentes entre si processa-se de tal modo que
no dimetro primitivo no h deslizamento, havendo apenas
aproximao e afastamento.
Nas demais partes do flanco, existe ao de deslizamento e
rolamento. Da conclui-se que as velocidades perifricas
(tangenciais) dos crculos primitivos de ambas as rodas so
iguais (lei fundamental do dentado).

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Elementos bsicos das engrenagens

(De) Dimetro externo


o dimetro mximo da engrenagem De = m (z + 2).
(Di) Dimetro interno
o dimetro menor da engrenagem.
(Dp) Dimetro primitivo
o dimetro intermedirio entre De e Di. Seu clculo exato Dp
= De - 2m.
(C) Cabea do dente
a parte do dente que fica entre Dp e De.
(f) P do dente
a parte do dente que fica entre Dp e Di.
(h) Altura do dente
De Di
a altura total do dente ou h = 2,166 . m
2
(e) Espessura de dente
a distncia entre os dois pontos extremos de um dente,
medida altura do Dp.
(V) Vo do dente
o espao entre dois dentes consecutivos. No a mesma
medida de e.
(P) Passo
Medida que corresponde a distncia entre dois dentes
consecutivos, medida altura do Dp.
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nmero de dentes (Z) = 16


Dp P
Mdulo (M) = ou
Z

(M) Mdulo
Dividindo-se o Dp pelo nmero de dentes (z), ou o passo (P) por
, teremos um nmero que se chama mdulo (M).
Esse nmero que caracteriza a engrenagem e se constitui em
sua unidade de medida.
O mdulo o nmero que serve de base para calcular a
dimenso dos dentes.
(
) = ngulo de presso
Os pontos de contato entre os dentes da engrenagem motora e
movida esto ao longo do flanco do dente e, com o
movimento das engrenagens, deslocam-se em uma linha
reta, a qual forma, com a tangente comum s duas
engrenagens, um ngulo. Esse ngulo chamado ngulo de
presso (), e no sistema modular utilizado normalmente
com 20 ou 15.

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Perfil do flanco do dente


O perfil do flanco do dente caracterizado por parte de uma
curva cicloidal chamada evolvente. A figura apresenta o
processo de desenvolvimento dessa curva.
O traado prtico da evolvente pode ser executado ao redor de
um crculo, marcando-se a trajetria descrita por um ponto
material definido no prprio fio.
Quanto menor for o dimetro primitivo (Dp), mais acentuada
ser a evolvente. Quanto maior for o dimetro primitivo, menos
acentuada ser a evolvente, at que, em uma engrenagem de
Dp infinito (cremalheira) a evolvente ser uma reta. Neste caso,
o perfil do dente ser trapezoidal, tendo como inclinao apenas
o ngulo de presso ().

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Gerao de evolvente
Imagine a cremalheira citada no item anterior como sendo uma
ferramenta de corte que trabalha em plaina vertical, e que a
cada golpe se desloca juntamente com a engrenagem a ser
usinada (sempre mantendo a mesma distncia do dimetro
primitivo).
por meio desse processo contnuo que gerada, passo a
passo, a evolvente.

O ngulo de inclinao do perfil (ngulo de presso ) sempre


indicado nas ferramentas e deve ser o mesmo para o par de
engrenagens que trabalham juntas.

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Tipos de engrenagens
Engrenagem cilndrica de dentes retos
Os dentes so dispostos paralelamente entre si e em relao ao
eixo. o tipo mais comum de engrenagem e o de mais baixo
custo.
usada em transmisso que requer mudana de posio das
engrenagens em servio, pois fcil de engatar. mais
empregada na transmisso de baixa rotao do que na de alta
rotao, por causa do rudo que produz.

Engrenagem cilndrica de dentes helicoidais


Os dentes so dispostos transversalmente em forma de hlice
em relao ao eixo.
usada em transmisso fixa de rotaes elevadas por ser
silenciosa devido a seus dentes estarem em componente axial
de fora que deve ser compensada pelo mancal ou rolamento.
Serve para transmisso de eixos paralelos entre si e tambm
para eixos que formam um ngulo qualquer entre si
(normalmente 60 ou 90).

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Engrenagem cilndrica com dentes internos


usada em transmisses planetrias e comandos finais de
mquinas pesadas, permitindo uma economia de espao e
distribuio uniforme da fora. As duas rodas do mesmo
conjunto giram no mesmo sentido.

Engrenagem cilndrica com cremalheira


A cremalheira pode ser considerada como uma coroa dentada
com dimetro primitivo infinitamente grande. usada para
transformar movimento giratrio em longitudinal.

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Engrenagem cnica com dentes retos


empregada quando as rvores se cruzam; o ngulo de
interseo geralmente 90, podendo ser menor ou maior. Os
dentes das rodas cnicas tm um formato tambm cnico, o
que dificulta sua fabricao, diminui a preciso e requer uma
montagem precisa para o funcionamento adequado.

A engrenagem cnica usada para mudar a rotao e direo


da fora, em baixas velocidades.

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Engrenagem cilndrica com dentes oblquos


Seus dentes formam um ngulo de 8 a 20 com o eixo da
rvore. Os dentes possuem o perfil da envolvente e podem estar
inclinados direita ou esquerda.

Os dentes vo se carregando e descarregando gradativamente.


Sempre engrenam vrios dentes simultaneamente, o que d um
funcionamento suave e silencioso. Pode ser bastante solicitada
e pode operar com velocidades perifricas at 160m/s.
Os dentes oblquos produzem uma fora axial que deve ser
compensada pelos mancais.

Engrenagem cilndrica com dentes em V


Conhecida tambm como engrenagem espinha de peixe. Possui
dentado helicoidal duplo com uma hlice direita e outra
esquerda. Isso permite a compensao da fora axial na prpria
engrenagem, eliminando a necessidade de compensar esta
fora nos mancais.

Para que cada parte receba metade da carga, a engrenagem


em espinha de peixe deve ser montada com preciso e uma das

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rvores deve ser montada de modo que flutue no sentido axial.


Usam-se grandes inclinaes de hlice, geralmente de 30 a 45.
Pode ser fabricada em pea nica ou em duas metades unidas
por parafusos ou solda. Neste ltimo caso s admissvel o
sentido de giro no qual as foras axiais so dirigidas uma contra
a outra.

Engrenagem cnica com dentes em espiral


Empregada quando o par de rodas cnicas deve transmitir
grandes potncias e girar suavemente, pois com este formato
de dentes consegue-se o engrenamento simultneo de dois
dentes.

O pinho pode estar deslocado at 1/8 do dimetro primitivo da


coroa. Isso acontece particularmente nos automveis para
ganhar espao entre a carcaa e o solo.

Parafuso sem-fim e engrenagem cncava (coroa)


O parafuso sem-fim uma engrenagem helicoidal com pequeno
nmero (at 6) de dentes (filetes).

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O sem-fim e a coroa servem para transmisso entre dois eixos


perpendiculares entre si. So usados quando se precisa obter
grande reduo de velocidade e consequente aumento de
momento torsor.
Quando o ngulo de inclinao (y) dos filetes for menor que 5,
o engrenamento chamado de auto-reteno. Isto significa que
o parafuso no pode ser acionado pela coroa.

Nos engrenamentos sem-fim, como nas engrenagens


helicoidais, aparecem foras axiais que devem ser absorvidas
pelos mancais.
Entre o sem-fim e a coroa produz-se um grande atrito de
deslizamento. A fim de manter o desgaste e a gerao de calor
dentro dos limites, adequam-se os materiais do sem-fim (ao) e
da coroa (ferro fundido ou bronze), devendo o conjunto
funcionar em banho de leo.

Relao de transmisso ( i )
Para engrenagens em geral:

Dp 2 Z2
i = =
Dp1 Z1

Onde:
Dp1 = dimetro primitivo da roda motora
Dp2 = dimetro primitivo da roda movida
Z1 = nmero de dentes da roda motora
Z2 = nmero de dentes da roda movida

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Transmisso por polias e correias

Para transmitir potncia de uma rvore outra, alguns dos


elementos mais antigos e mais usados so as correias e as
polias.
As transmisses por correias e polias apresentam as seguintes
vantagens:
possuem baixo custo inicial, alto coeficiente de atrito, elevada
resistncia ao desgaste e funcionamento silencioso;
so flexveis, elsticas e adequadas para grandes distncias
entre centros.

Relao de transmisso ( i )
a relao entre o nmero de voltas das polias (n) numa
unidade de tempo e os seus dimetros. A velocidade perifrica
(V) a mesma para as duas rodas.

V1 = V2 D1n1 = D2n2

Onde:
D1 = da polia menor
D2 = da polia maior
n1 = nmero de voltas por minuto (rpm) da polia menor
n2 = rpm da polia maior

Logo:
V1 = V2
D1n1 = D2n2
D1n1 = D2n2

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n1 D2
= = i
n2 D1

Transmisso por correia plana


Essa maneira de transmisso de potncia se d por meio do
atrito que pode ser simples, quando existe somente uma polia
motora e uma polia movida (como na figura abaixo), ou mltiplo,
quando existem polias intermedirias com dimetros diferentes.

A correia plana, quando em servio, desliza e portanto no


transmite integralmente a potncia.
A velocidade perifrica da polia movida , na prtica, sempre
menor que a da polia motora. O deslizamento depende da
carga, da velocidade perifrica, do tamanho da superfcie de
atrito e do material da correia e das polias.
O tamanho da superfcie de atrito determinado pela largura da
correia e pelo ngulo de abraamento ou contato () (figura
acima) que deve ser o maior possvel e calcula-se pela seguinte
frmula:
para a polia menor
60 . (D 2 D 1 )
180 -
L

Para obter um bom ngulo de abraamento necessrio que:


a relao de transmisso i no ultrapasse 6:1;
a distncia entre eixos no seja menor que 1,2 (D1 + D2).
No acionamento simples, a polia motora e a movida giram no
mesmo sentido. No acionamento cruzado as polias giram em
sentidos contrrios e permitem ngulo de abraamento maiores,
porm o desgaste da correia maior.

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A correia plana permite ainda a transmisso entre rvores no


paralelas.

Formato da polia plana


Segundo norma DIN 111, a superfcie de contato da polia plana
pode ser plana ou abaulada. A polia com superfcie plana
conserva melhor as correias e a polia com superfcie abaulada
guia melhor as correias.
O acabamento superficial deve ficar entre quatro e dez
milsimos de milmetro (410m).
Quando a velocidade da correia supera 25m/s necessrio
equilibrar esttica e dinamicamente as polias (balanceamento).

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Tensionador ou esticador
Quando a relao de transmisso supera 6:1, necessrio
aumentar o ngulo de abraamento da polia menor. Para isso,
usa-se o rolo tensionador ou esticador, acionado por mola ou
por peso.

A tenso da correia pode ser controlada tambm pelo


deslocamento do motor sobre guias ou por sistema basculante.

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Materiais para correia plana


Couro de boi
Recebe emendas, suporta bem os esforos e bastante
elsticas.
Material fibroso e sintticos
No recebe emendas (correia sem-fim), prpria para foras sem
oscilaes, para polia de pequeno dimetro. Tem por material
base o algodo, o plo de camelo, o viscose, o perlon e o
nylon.
Material combinado, couro e sintticos
Essa correia possui a face interna feita de couro curtido ao
cromo e a externa de material sinttico (perlon). Essa
combinao produz uma correia com excelente flexibilidade,
capas de transmitir grandes potncias.

Transmisso por correia em V


A correia em V inteiria (sem-fim) fabricada com seco
transversal em forma de trapzio. feita de borracha revestida
por lona e formada no seu interior por cordonis vulcanizados
para absorver as foras.

Seco de Tenso
Cordonis embutidos Cobertura
em Borracha de Lonas

Seco de Compresso
Borracha

O emprego da correia em V prefervel ao da correia plana e


possui as seguintes caractersticas:
Praticamente no tem deslizamento.
Relao de transmisso at 10:1.
Permite uma boa proximidade entre eixos. O limite dado
por p = D + 3/2h (D = dimetro da polia maior e h =
altura da correia).
A presso nos flancos, em consequncia do efeito de cunha,
triplica em relao correia plana.
Partida com menor tenso prvia que a correia plana.
Menor carga sobre os mancais que a correia plana.
Elimina os rudos e os choques, tpicos da correia emendada
com grampos.
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Emprego de at doze correias numa mesma polia.


Perfil e designao das correias em V
A designao feita por uma letra que representa o formato e
por um nmero que o permetro mdio da correia em
polegada.
Os perfis so normalizados e denominam-se formato A, B, C, D
e E, suas dimenses so mostradas na figura a seguir.

Para especificao de correias, pode-se encontrar, por


aproximao, o nmero que vai ao lado da letra, medindo o
comprimento externo da correia, diminuindo um dos valores
abaixo e transformando o resultado em polegadas.

Perfil A B C D E
Medidas
25 32 42 60 72
em mm

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Perfil dos canais das polias


As polias em V tm suas dimenses normalizadas e so feitas
com ngulos diferentes conforme o tamanho.

Dimenses normalizadas para polias em V

Perfil Dimetro ngulo Medidas em milmetros


padro da externo da do
correia polia (mm) canal T S W Y Z H K X
75 a 170 34
A 9,5 15 13 3 2 13 5 5
acima de 170 38
130 a 240 34
B 11,5 19 17 3 2 17 6,5 6,25
acima de 240 38
200 a 350 34
C 15,25 25,5 22,5 4 3 22 9,5 8,25
acima de 350 38
300 a 450 34
D 22 36,5 32 6 4,5 28 12,5 11
acima de 450 38
485 a 630 34
E 27,25 44,5 38,5 8 6 33 16 13
acima de 630 38

O perfil dos canais das polias em V deve ter as medidas


corretas para que haja um alojamento adequado da correia no
canal.

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A correia no deve ultrapassar a linha do dimetro externo da


polia e nem tocar no fundo do canal, o que anularia o efeito de
cunha.

errado certo

Relao de transmisso (i) para correias e polias em V


Uma vez que a velocidade (V) da correia constante, a relao
de transmisso est em funo dos dimetros das polias.

Para as correias em V, deve-se tomar o dimetro nominal mdio


da polia (Dm) para os clculos.
O dimetro nominal calcula-se pela frmula:

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Dm = De - 2x

Onde:
De = dimetro da polia
x = altura efetiva da correia
h = altura da correia

Transmisso por correia dentada


A correia dentada em unio com a roda dentada correspondente
permitem uma transmisso de fora sem deslizamento. As
correias de qualidade tm no seu interior vrios cordonis
helicoidais de ao ou de fibra de vidro que suportam a carga e
impedem o alongamento. A fora se transmite atravs dos
2
flancos dos dentes e pode chegar a 400N/cm .

O perfil dos dentes pode ser trapezoidal ou semicircular,


geralmente, so feitos com mdulos 6 ou 10.
As polias so fabricadas de metal sinterizado, metal leve ou
ferro fundido em areia especial para preciso nas medidas em
bom acabamento superficial.
Para a especificao das polias e correias dentadas, deve-se
mencionar o comprimento da correia ou o nmero de sulcos da
polia, o passo dos dentes e a largura.
A relao de transmisso (i) dada por:

nmero de sulcos
i = da polia maior
nmero de sulcos
da polia menor
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Procedimentos em manuteno com correias e polias


A correia importante para a mquina. Quando mal aplicada ou
frouxa, provoca a perda de velocidade e de eficincia da
mquina; quando esticada demais, h quebra dos eixos ou
desgaste rpido dos mancais.
As polias devem ter uma construo rigorosa quanto
concentricidade dos dimetros externos e do furo, quanto
perpendicularidade entre as faces de apoio e os eixos dos
flancos, e quanto ao balanceamento, para que no provoquem
danos nos mancais e eixos.
Os defeitos construtivos das polias tambm influem
negativamente na posio de montagem do conjunto de
transmisso.
Influncia dos defeitos das polias na posio de montagem do conjunto
de transmisso

Tipo de defeito da polia Repercusso do defeito sobre Defeito de funcionamento da


a posio de montagem transmisso por correia
furo com excesso de dimetro montagem desalinhada
entrada

superfcie de contato abaulada montagem desalinhada


(cubo)

superfcie de contato abaulada montagem desalinhada


(eixo) oscilao da polia no seu
movimento de rotao

superfcie de ajuste do eixo montagem desalinhada


com o eixo oblquo

furo da polia com o eixo montagem desalinhada


oblquo

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superfcie de ajuste do eixo montagem excntrica


excntrica

falta de movimento circular

furo excntrico da polia montagem excntrica

Transmisso por correntes

Um ou vrios eixos podem ser acionados atravs de corrente. A


transmisso de potncia feita atravs do engrenamento entre
os dentes da engrenagem e os elos da corrente; no ocorre o
deslizamento.
necessrio para o funcionamento desse conjunto de
transmisso que as engrenagens estejam em um mesmo plano
e os eixos paralelos entre si.

roda motora roda movida

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A transmisso por corrente normalmente utilizada quando no


se podem usar correias por causa da umidade, vapores, leos,
etc. , ainda, de muita utilidade para transmisses entre eixos
prximos, substituindo trens de engrenagens intermedirias.

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Tipos de correntes
Corrente de rolos
composta por elementos internos e externos, onde as talas
so permanentemente ligadas atravs de pinos e buchas; sobre
as buchas so, ainda, colocados rolos.
Esta corrente aplicada em transmisses, em movimentao e
sustentao de contrapeso e, com abas de adaptao, em
transportadores; fabricada em tipo standard, mdio e pesado.

5P A P
A :B :H
8 2 8
(para correntes standard)

Vrias correntes podem ser ligadas em paralelo, formando


corrente mltipla; podem ser montadas at 8 correntes em
paralelo.

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Corrente de dentes
Nesse tipo de corrente h, sobre cada pino articulado, vrias
talas dispostas uma ao lado da outra, onde cada segunda tala
pertence ao prximo elo da corrente.

Dessa maneira, podem ser construdas correntes bem largas e


muito resistentes. Alm disso, mesmo com o desgaste, o passo
fica, de elo a elo vizinho, igual, pois entre eles no h diferena.
Esta corrente permite transmitir rotaes superiores s
permitidas nas correntes de rolos. conhecida como corrente
silenciosa (silent chain).

Corrente de elos livres


Esta uma corrente especial usada para transportadores e, em
alguns casos, pode ser usada em transmisses. Sua
caracterstica principal a facilidade de retirar-se qualquer elo,
sendo apenas necessrio suspend-lo. conhecida por link
chain.

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Corrente comum
Conhecida tambm por cadeia de elos, possui os elos formados
de vergalhes redondos soldados, podendo ter um vergalho
transversal para esforo. usada em talhas manuais,
transportadores e em uma infinidade de aplicaes.

Corrente de blocos
uma corrente parecida com a corrente de rolos, mas, cada par
de rolos, com seus elos, forma um slido (bloco). usada nos
transportadores e os blocos formam base de apoio para os
dispositivos usados para transporte.

Fabricao das correntes


As talas so estampadas de fitas de ao; os rolos e as buchas
so repuxados de chapas de ao ou enrolados de fitas de ao;
os pinos so cortados de arames de ao. As peas prontas so,
separadamente, beneficiadas ou temperadas para
aproximadamente 60 rockwell.

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Engrenagens para correntes


As engrenagens para correntes tm como medidas principais o
nmero de dentes (Z), o passo (p) e o dimetro (d).

O passo igual corda medida sobre o dimetro primitivo


desde o centro de um vo ao centro do vo consecutivo, porque
a corrente se aplica sobre a roda em forma poligonal.

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O perfil dos dentes corresponde ao dimetro dos rolos da


corrente e para que haja facilidade no engrenamento, as laterais
dos dentes so afiladas e 10% mais estreitas que a corrente.

Algumas rodas possuem o perfil modificado para compensar o


alargamento produzido pelo desgaste. Os dentes so formados
de tal modo que os rolos colocados entre eles tenham folga no
flanco da frente e no flanco de trs.

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Mancais de Rolamento e Deslizamento

Mancais de Rolamento

Quando se buscou diminuir sensivelmente os problemas de


atrito de resistncia alta velocidade, encontrados nos mancais
de deslizamento, chegou-se aos mancais de rolamento ou
simplesmente rolamentos.
Os rolamentos so simplesmente rolamentos de mquinas
constitudos por dois anis de ao (geralmente SAE 52 100)
separados por uma ou mais fileiras de esferas ou rolos.

Essas esferas ou rolos so mantidos equidistantes por meio do


separador ou gaiola a fim de distribuir os esforos e manter
concntricos os anis.
O anel externo (capa) fixado na pea ou no mancal e o anel
interno fixado diretamente ao eixo.

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A seguir veja as vantagens e desvantagens que os rolamentos


possuem em relao aos mancais de deslizamento.

Vantagens Desvantagens
Menor atrito e aquecimento Maior sensibilidade aos choques
Coeficiente de atrito de partida Maiores custos de fabricao
(esttico) no superior ao de Tolerncia pequena para carcaa e
operao (dinmico) alojamento do eixo
Pouca variao do coeficiente de No suporta cargas to elevadas como
atrito com carga e velocidade os mancais de deslizamento
Baixa exigncia de lubrificao Ocupa maior espao radial
Intercambialidade internacional
Mantm a forma de eixo
Pequeno aumento da folga durante a
vida til

Classificao dos rolamentos


Quanto ao tipo de carga que suportam, os rolamentos podem
ser:
Radiais - suportam cargas radiais e leves cargas axiais.
Axiais - no podem ser submetidos a cargas radiais.
Mistos - suportam tanto carga axial quanto radial.

Tipos de rolamentos
Rolamento fixo de uma carreira de esferas
o mais comum dos rolamentos. Suporta cargas radiais e
pequenas cargas axiais e apropriado para rotaes mais
elevadas.
Sua capacidade de ajustagem angular limitada, por
conseguinte, necessrio um perfeito alinhamento entre o eixo
e os furos da caixa.

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Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas


Admite cargas axiais somente em um sentido, portanto, deve
sempre ser montado contraposto a um outro rolamento que
possa receber a carga axial no sentido contrrio.

Rolamento autocompensador de esferas


um rolamento de duas carreiras de esferas com pista esfrica
no anel externo, o que lhe confere a propriedade de ajustagem
angular, ou seja, compensar possveis desalinhamentos ou
flexes do eixo.

Rolamento de rolo cilndrico


apropriado para cargas radiais elevadas e seus componentes
so separveis, o que facilita a montagem e desmontagem.

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Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos


Seu emprego particularmente indicado para construes em
que se exige uma grande capacidade de suportar carga radial e
a compensao de falhas de alinhamento.

Rolamento autocompensador com duas carreiras de rolos


um rolamento para os mais pesados servios. Os rolos so de
grande dimetro e comprimento.
Devido ao alto grau de oscilao entre rolos e pistas, existe uma
distribuio uniforme de carga.

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Rolamento de rolos cnicos


Alm de cargas radiais, os rolamentos de rolos cnicos tambm
suportam cargas axiais em um sentido.
Os anis so separveis. O anel interno e o externo podem ser
montados separadamente. Como s admitem cargas axiais em
um sentido, de modo geral torna-se necessrio montar os anis
aos pares, um contra o outro.

Rolamento axial de esfera


Ambos os tipo de rolamento axial de esfera (escora simples e
escora dupla) admitem elevadas cargas axiais, porm, no
podem ser submetidos a cargas radiais. Para que as esferas
sejam guiadas firmemente em suas pistas, necessria a
atuao permanente de uma determinada carga axial mnima.

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Rolamento axial autocompensador de rolos


Possui grande capacidade de carga axial e, devido disposio
inclinada dos rolos, tambm pode suportar considerveis cargas
radiais.
A pista esfrica do anel da caixa confere ao rolamento a
propriedade de alinhamento angular, compensando possveis
desalinhamentos ou flexes do eixo.

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Rolamento de agulhas
Possui uma seco transversal muito fina, em comparao com
os rolamento de rolos comuns.
utilizado especialmente quando o espao radial limitado.

Designao dos rolamentos


Cada rolamento mtrico padronizado tem uma designao
bsica especfica que indica o tipo de rolamento e a correlao
entre suas dimenses principais.
Essas designaes bsicas compreendem 3, 4 ou 5 algarismos,
ou uma combinao de letras e algarismos, que indicam o tipo
de rolamento, as sries de dimenses e o dimetro do furo,
nesta ordem.
Os smbolos para os tipos de rolamento e as sries de
dimenses, junto com os possveis sufixos indicando uma
alterao na construo interna, designam uma srie de
rolamentos.
A tabela mostra esquematicamente como o sistema de
designao constitudo.
Os algarismos entre parnteses, indicam que embora eles
possam ser includos na designao bsica, so omitidos por
razes prticas.
Como no caso do rolamento de duas carreiras de esferas de
contato angular onde o zero omitido.
Convm salientar que, para a aquisio de um rolamento,
necessrio conhecer apenas as seguintes dimenses: o
dimetro externo, o dimetro interno e a largura ou altura.
Com esses dados, consulta-se o catlogo do fabricante para
obter a designao e informaes como capacidade de carga,
peso, etc.

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Tabela
Tipos de rolamento

(0) 1 2 3 4 5 6 7 N QU
Sries mais comuns para cada tipo de rolamento

(0)32 1(1)0 239 292 329 4(2)2 511 522 618 7(0)2 NU10 (0)2
(0)33 1(0)2 230 293 320 4(2)3 512 542 619 7(0)3 N(0)2 (0)3
(1)22 240 294 330 532 523 16(0)0 NUP(0)2
1(0)3 231 331 513 524 6(0)0 NJ(0)2
(1)23 241 302 533 544 630 NU(0)2
112 222 322 514 16(0)1 NUP22
232 332 534 (60)2 NJ22
213 303 6(0)2 N(0)3
223 313 622 NUP(0)3
323 (60)3 NJ(0)3
6(0)3 NU(0)3
623 NUP23
6(0)4 NJ23
NU23
NUP(0)4
NJ(0)4
NU(0)4

Mancais de deslizamento

So conjuntos destinados a suportar as solicitaes de peso e


rotao de eixos e rvores.
Os mancais esto submetidos ao atrito de deslizamento que o
principal fator a considerar para sua utilizao.

Classificao dos mancais


Pelo sentido das foras que suportam, os mancais classificam-
se em: axiais, radiais, mistos.

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Axiais
Impedem o deslocamento na direo do eixo, isto , absorvem
esforos longitudinais.

Radiais
Impedem o deslocamento na direo do raio, isto , absorvem
esforos transversais.

Mistos
Tem, simultaneamente, os efeitos dos mancais axiais e radiais.

Formas construtivas dos mancais


Os mancais, em sua maioria, so constitudos por uma carcaa
e uma bucha. A bucha pode ser dispensada em casos de
pequena solicitao.

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Mancal axial
Feito de ferro fundido ou ao, tem como fator principal a forma
da superfcie que deve permitir uma excelente lubrificao. A
figura abaixo mostra um mancal axial com rotao em sentido
nico e o detalhe dos espaos para lubrificao. A figura
seguinte mostra um caso para rotao alternada com respectivo
detalhe para lubrificao.

Mancal inteirio
Feito geralmente de ferro fundido e empregado como mancal
auxiliar embuchado ou no.

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Mancal ajustvel
Feito de ferro fundido ou ao e embuchado. A bucha tem
sempre forma que permite reajuste radial. Empregado
geralmente em tornos e mquinas que devem funcionar com
folga constante.

Mancal reto bipartido


Feito de ferro fundido ou ao e embuchado com buchas de
bronze ou casquilhos de metal antifrico. Empregado para
exigncias mdias.

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Mancal a gs
O gs (nitrognio, ar comprimido, etc.) introduzido no mancal
e mantm o eixo suspenso no furo. Isso permite altas
velocidades e baixo atrito. Empregado em turbinas para
esmerilhamento e outros equipamentos de alta velocidade.

Materiais para buchas


Os materiais para buchas devem ter as seguintes propriedades:
baixo mdulo de elasticidade, para facilitar a acomodao
forma do eixo;
baixa resistncia ao cisalhamento, para facilitar o alisamento
da superfcie;
baixa soldabilidade ao ao, para evitar defeitos e cortes na
superfcie;
boa capacidade de absorver corpos estranhos, para efeito de
limpar a pelcula lubrificante;
resistncia compresso, fadiga, temperatura de
trabalho e corroso;
boa condutibilidade trmica;
coeficiente de dilatao semelhante ao do ao.

Os materiais mais usados so: bronze fosforoso, bronze ao


chumbo, lato, ligas de alumnio, metal antifrico, ligas de
cobre sinterizado com adio de chumbo ou estanho ou grafite
em p, materiais plsticos como o nilon e o politetrafluretileno
(teflon).
Os sinterizados so autolubrificantes por serem mergulhados
em leo quente aps sua fabricao. Este processo faz com
que o leo fique retido na porosidade do material e com o calor
do trabalho venha superfcie cumprir sua funo.

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Acoplamentos

Introduo
Acoplamento um elemento de mquina que transmite
momentos de rotao segundo os princpios da forma e do
atrito.

embreagem cnica embreagem radial


Emprega-se o acoplamento quando se deseja transmitir um
momento de rotao (movimento de rotao e foras) de um
eixo motor a outro elemento de mquina situado coaxialmente a
ele.

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Observao
Os acoplamentos que operam por atrito so chamados de
embreagem (frico) ou freios.
Princpio de atuao dos acoplamentos
O momento de rotao (Md) o produto da fora (F) pela
distncia (L), sendo calculado pela frmula:

Md = F . L

Para um mesmo momento de rotao a ser transmitido, a


distncia L menor num acoplamento pela forma:

Torque dividido pelo tempo = Potncia

do que num acoplamento por atrito, pois F precisa ser menor


para uma transmisso de fora por atrito.

Classificao dos acoplamentos


Os acoplamentos classificam-se em permanentes e comutveis.
Os permanentes atuam continuamente e dividem-se em rgidos
e flexveis. Os comutveis atuam obedecendo a um comando.
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Acoplamentos permanentes rgidos


Os mais empregados so as luvas de unio que devem ser
construdas de modo que no apresentem salincias ou que
estas estejam totalmente cobertas, para evitar acidentes.

Observao: A unio das luvas ou flanges rvore feita por


chaveta, encaixe com interferncia ou cones.
Para transmisso de grandes potncias usam-se os
acoplamentos de disco ou os de pratos, os quais tm as
superfcies de contato lisas ou dentadas.

Acoplamento de Discos Acoplamento de Pratos

Os eixos dos acoplamentos rgidos devem ser alinhados


precisamente, pois estes elementos no conseguem compensar
eventuais desalinhamento ou flutuaes.
O ajuste dos alojamentos dos parafusos deve ser feito com as
partes montadas para obter o melhor alinhamento possvel.

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Acoplamentos permanentes flexveis


Esses elementos so empregados para tornar mais suave a
transmisso do movimento em rvores que tenham movimentos
bruscos e quando no se pode garantir um perfeito alinhamento
entre as rvores.

Os acoplamentos flexveis so construdos em forma articulada,


em forma elstica ou em forma articulada e elstica. Permitem a
compensao at 6 de ngulo de toro e deslocamento
angular axial.
Veja a seguir os principais tipos de acoplamentos flexveis.

Acoplamento elstico de pinos


Os elementos transmissores so pinos de ao com mangas de
borracha.

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Acoplamento perflex
Os discos de acoplamento so unidos perifericamente por uma
ligao de borracha apertada por anis de presso.

Acoplamento elstico de garras


As garras, constitudas por tacos de borracha, encaixam-se nas
aberturas do contradisco e transmitem o momento de rotao.

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Acoplamento elstico de fita de ao


Consiste de dois cubos providos de flanges ranhuradas onde
est montada uma grade elstica que liga os cubos. O conjunto
est alojado em duas tampas providas de junta de encosto e de
retentor elstico junto ao cubo. Todo o espao entre os cubos e
as tampas preenchido com graxa.

Acoplamento Falk

Apesar de este acoplamento ser flexvel, as rvores devem ser


bem alinhadas no ato de sua instalao para que no
provoquem vibraes excessivas em servios.

Acoplamento de dentes arqueados


Os dentes possuem a forma ligeiramente curvada no sentido
axial, o que permite at 3 de desalinhamento angular. O anel
dentado (pea transmissora do movimento) possui duas
carreiras de dentes que so separadas por uma salincia
central.

Acoplamento flexvel oldham


Permite a ligao de rvores com desalinhamento paralelo.
Quando a pea central montada, seus ressaltos se encaixam
nos rasgos das peas conectadas s rvores.

O formato desse
acoplamento produz uma
conexo flexvel atravs da
ao deslizante da pea
central.
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Junta de articulao
usada para transmisso de momentos de toro em casos de
rvores que formaro ngulo fixo ou varivel durante o
movimento.
A junta de articulao mais conhecida a junta universal (ou
junta cardan) empregada para transmitir grandes foras. Com
apenas uma junta universal o ngulo entre as rvores no deve
exceder a 15. Para inclinaes at 25, usam-se duas juntas.

Junta Cardan

A junta com articulao esfrica, com ou sem rvore


telescpica, empregada para transmitir pequenos momentos
de toro.
A junta cardan e a junta com articulao esfrica no
conseguem dar rvore comandada uma velocidade constante,
igual da rvore motriz.

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Junta universal de velocidade constante (homocintica)


Transmite velocidade constante e tem comando atravs de
esferas de ao que se alojam em calhas. O formato dessas
calhas permite que o plano de contato entre as esferas e as
calhas divida, sempre, o ngulo das rvores em duas partes
iguais. Essa posio do plano de contato que possibilita a
transmisso constante da velocidade.

Acoplamentos comutveis
Acoplamentos comutveis transmitem fora e movimento
somente quando acionados, isto , obedecendo a um comando.
So mecanismos que operam segundo o princpio de atrito.
Esses mecanismos recebem os nomes de embreagens e de
freios.
As embreagens, tambm chamadas frices, fazem a conexo
entre rvores. Elas mantm as rvores, motriz e comandada,
mesma velocidade angular.
Os freios tm as funes de regular, reduzir ou parar o
movimento dos corpos.
Segundo o tipo de comando, existem os acoplamentos
comutveis manuais, eletromagnticos, hidrulicos,
pneumticos e os diretamente comandados pela mquina de
trabalho.

Embreagens
As embreagens conforme o tipo, podem ser acionadas, durante
o movimento da mquina ou com ela parada.
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As formas mais comuns das embreagens acionadas em


repouso so o acoplamento de garras e o acoplamento de
dentes. Geralmente, esses acoplamentos so usados em
aventais e caixas de engrenagens de mquinas ferramentas
convencionais.

A seguir sero apresentados os principais tipos de embreagens


acionadas em marcha.
Embreagem de disco
Consiste em anis planos apertados contra um disco feito de
material com alto coeficiente de atrito, para evitar o
escorregamento quando a potncia transmitida.

Normalmente a fora
fornecida por uma ou
mais molas e a
embreagem
desengatada por uma
alavanca.

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Embreagem cnica
Possui duas superfcies de frico cnicas, uma das quais pode
ser revestida com um material de alto coeficiente de atrito.

A capacidade de torque de uma embreagem cnica maior que


a de uma embreagem de disco de mesmo dimetro.
Sua capacidade de torque aumenta com o decrscimo do
ngulo entre o cone e o eixo. Esse ngulo no deve ser
inferior a 8 para evitar o emperramento.
Embreagem centrfuga
utilizada quando o engate de uma rvore motora deve ocorrer
progressivamente e a uma rotao predeterminada.

Os pesos, por ao da fora centrfuga, empurram as sapatas


que, por sua vez, completam a transmisso do torque.

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Embreagem de disco para autoveculos


Consiste em uma placa, revestida com asbesto em ambos os
lados, presa entre duas placas de ao quando a embreagem
est acionada.

O disco de atrito comprimido axialmente atravs do disco de


compresso por meio das molas sobre o volante.
Com o deslocamento do anel de grafite para a esquerda, o
acoplamento aliviado e a alavanca, que se apoia sobre a
cantoneira, descomprime o disco atravs dos pinos. A ponta
de rvore centrada por uma bucha de deslizamento.

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Embreagem de disco para mquinas

A cobertura e o cubo tm rasgos para a adaptao das lamelas


de ao temperadas.

A compresso feita pelo deslocamento da guia de engate, e


as alavancas angulares comprimem, assim, o pacote de
lamelas.
A separao das lamelas feita com o recuo da guia de engate
por meio do molejo prprio das lamelas opostas e onduladas.
O ajuste posterior da fora de atrito feito atravs da regulagem
do cubo posterior de apoio.
Embreagem de escoras
pequenas escoras esto situadas no interior do acoplamento
fazendo a ligao entre as rvores.

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Essa escoras esto dispostas de forma tal que, em um sentido


de giro, entrelaam-se transmitindo o torque. No outro
sentido, as escoras se inclinam e a transmisso cessa.
Embreagem seca
um tipo de embreagem centrfuga em que partculas de metal,
como granalhas de ao, so compactadas sob a ao de
fora centrfuga produzida pela rotao.

As partculas esto contidas em um componente propulsor oco,


dentro do qual est tambm um disco, ligado ao eixo
acionado.
A fora centrfuga comprime as partculas contra o disco,
acionando o conjunto.
Embreagem de roda-livre ou unidirecional
Cada rolete est localizado em um espao em forma de cunha,
entre as rvores interna e externa.

Roda livre ou Unidirecional

Em um sentido de giro, os roletes avanam e travam o conjunto


impulsionando a rvore conduzida.
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No outro sentido, os roletes repousam na base da rampa e


nenhum movimento transmitido.
A embreagem unidirecional aplicada em transportadores
inclinados como conexo para rvores, para travar o carro a
fim de evitar um movimento indesejado para trs.
Embreagem eletromagntica
Neste tipo de embreagem, a rvore conduzida possui um flange
com revestimento de atrito.

Uma armadura, em forma de disco, impulsionada pela rvore


motora e pode mover-se axialmente contra molas.
Uma bobina de campo, fixa ou livre para girar com a rvore
conduzida, energizada produzindo um campo magntico
que aciona a embreagem.
Uma caracterstica importante da embreagem eletromagntica
poder ser comandada a distncia por meio de cabo.

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Embreagem hidrulica
Neste caso, as rvores, motora e movida, carregam impulsores
com ps radiais.

Os espaos entre as ps so preenchidos com leo, que circula


nas ps quando a rvore motora gira.
A roda na rvore motora atua como uma bomba, e a roda na
rvore movida atua como uma turbina, de forma que a
potncia transmitida, havendo sempre uma perda de
velocidade devido ao escorregamento.
A embreagem hidrulica tem aplicao em caixas de
transmisso automtica em veculos.

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Elementos de Vedao

Vedaes
So elementos destinados a proteger mquinas ou
equipamentos contra a sada de lquidos e gases, e a entrada
de sujeira ou p.
So genericamente conhecidas como juntas, retentores,
gaxetas e guarnies. As partes a serem vedadas podem estar
em repouso ou movimento. Uma vedao deve resistir a meios
qumicos, a calor, a presso, a desgaste e a envelhecimento.
Em funo da solicitao as vedaes so feitas em diversos
formatos e diferentes materiais.

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Tipos de vedao
Junta de borracha em forma de aro e seco circular - quando
apertada, ocupa o canal e mantm presso constante.

Junta de borracha em forma de aro e seco retangular.

Junta metlica estriada com uma a cinco estrias - veda por


compresso das estrias. O aperto irregular dos parafusos inutiliza-a.

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Anel tipo 0 de borracha e seco circular - usado em pistes.

Junta de vedao expansiva metlica para gases e lubrificantes -


usada em motores automotivos.

Junta labirinto com canal para graxa - protege muito bem


mquinas e equipamentos contra a entrada de p e a sada de
leo. O tipo axial usado em mancais bipartidos e o radial em
mancais inteirios.

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Junta de anis dispersores - dispersa o leo que chega at os anis


por fora centrfuga. O lubrificante retorna ao depsito por um furo na
parte inferior.

Vedao por ranhuras - formada por canais paralelos, para obturar a


passagem de fludo, ou canais helicoidais que possibilitam o retorno do
fluido. necessrio colocar graxa nas ranhuras, quando da montagem,
para evitar a entrada de p.

Retentor - feito de borracha ou couro, tem perfil labial e veda


principalmente peas mveis. Alguns tipos possuem uma carcaa
metlica para ajuste no alojamento; tambm apresentam um anel de
arame ou mola helicoidal para manter a tenso ao vedar.

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Anel de feltro, fibra ou tecido de amianto - a forma mais simples e


barata para reter lubrificantes. usado para baixa velocidade.

Vedao com carbono - um ou mais blocos de grafite so mantidos


numa carcaa e acompanham com folga zero a superfcie mvel,
atravs de uma mola.

Vedao por pacotes - um conjunto de guarnies, montadas uma ao


lado da outra, forma o pacote. O princpio a vedao de contato entre
as superfcies. Muito usada para peas mveis. Pode ser fabricada de
materiais no-metlicos tais como borracha e plsticos, ou de metais
macios como cobre e alumnio, etc.

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Junta plstica ou veda junta - so produtos qumicos em pasta usados


em superfcies rsticas ou irregulares. Empregados, tambm, como
auxiliares nas vedaes com guarnies de papelo ou cortia.
Existem tipos que se enrigecem e so usados para alta presso; e
tipos semi-sectivos que mantm a elasticidade para compensar a
dilatao. A ordem de aperto dos parafusos tem de ser respeitada para
uniformizar a massa.

Vedao com gaxetas


So conhecidos por gaxeta os elementos vedantes que
permitem ajustes medida que a eficcia da vedao vai
diminuindo.

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As gaxetas so fabricadas em forma de corda, para serem


recortadas, ou em anis j prontos para a montagem.

corda em espiral

corte dos anis seguindo as linhas montagem axial dos anis


traadas

anel de corte nico montagem radial dos anis

anis com charneira montagem radial

anis bipartidos montagem radial

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Os cuidados a tomar na montagem das gaxetas so:


Manter a uniformidade de adaptao ao longo do
comprimento de vedao, sem que isso dificulte o movimento
do eixo.
Regular a presso de vedao (aperto da gaxeta) de modo
que sejam possveis apertos posteriores em servio.
No prescindir na lubrificao inicial, quando a gaxeta no for
autolubrificante.

Vedao com junta expansiva


Esta junta usada predominantemente em motores de
combusto interna, e tem a forma de anis partidos. Os anis
montados devem formar um junta estanque com a superfcie de
deslizamento.

Para isso exigi-se:


Que as superfcies dos anis sejam paralelas s do cilindro.
Os anis devem mover-se transversalmente em seus
alojamentos.
Os anis devem ter uma folga mnima nas suas junes.
Os anis devem ser montados de forma que sua junes
fiquem desencontradas.

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O mau funcionamento da junta expansiva pode ocorrer por


defeitos de cilindricidade do mbolo, do anel ou da superfcie de
deslizamento; ou ainda, defeitos no alojamento do anel.

Na montagem destas juntas necessrio:


Verificar se as dimenses dos anis, alojamentos e mbolo
so compatveis.
Limpar e lubrificar anis, alojamentos e mbolo.
Rodear os anis com barras auxiliares, arame e tensor ou
pinas especiais.
Verificar a mobilidade transversal dos anis.
No deteriorar os cantos dos anis.

Vedao com retentor


Neste caso, os cuidados so:
Manter a direo correta dos lbios. A presso do fluido
ajuda na vedao pois tende a abrir os lbios do retentor;
Manter o eixo centrado em relao ao crculo dos lbios;
No danificar os lbios (expandir no mximo 0,8mm no
dimetro);
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Evitar rugosidade acentuada da superfcie deslizante;


Montar em esquadro no permitindo retorcimentos na
vedao;
Usar manga auxiliar com o fim de evitar os rompimento dos
lbios ou danos parte externa;

Untar com graxa a superfcie deslizante.

Selo mecnico
Selo mecnico um vedador de preciso que utiliza princpios
hidrulicos para reter os fludos. A vedao exercida pelo selo
mecnico se processa em dois momentos: a vedao principal e
a secundria.

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Vantagens do selo mecnico


1. Reduz o atrito entre o eixo da bomba e o elemento de
vedao; consequentemente, reduz a perda de potncia da
bomba.
2. Elimina o desgaste prematuro do eixo e da bucha.
3. a vazo ou fuga do produto em operao mnima ou
invisvel.
4. Tem capacidade de absorver o jogo e a deflexo normais do
eixo rotativo.
5. Reduz o tempo de manuteno.
6. Permite operar com segurana fludos txicos, corrosivos ou
inflamveis.
O selo mecnico usado em equipamentos de grande
importncia como aqueles usados em refinarias (bombas de
transporte), tratamento de gua e esgoto (bombas de lama
bruta), indstria da construo (bomba de submerso), indstria
de bebidas (fabricao de cerveja), indstria txtil (bombas de
tintura), indstria qumica (bombas padronizadas), construo
naval (bomba principal de refrigerao por gua do mar),
energia (bombas de climatao de caldeira), usinas
termoeltricas e nucleares.

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Sua aplicao to variada que a indstria teve de desenvolver


selos mecnicos para trabalhos especficos entre os quais
citam-se altas temperaturas, altas presses, altas velocidades,
trabalhos com fludos corrosivos e trabalhos pesados.
Os materiais empregados na fabricao dos componentes de
um selo mecnico so:
Viton;
Teflon;
Buna Nitrlica;
Grafoil;
Kalrez;
Carvo.

Materiais empregados nos selos mecnicos


As experincias provam que uma vedao bem sucedida deve
empregar carvo grafite em uma das peas na sede ou no anel
de selagem. O carvo deve ser combinado com outros
materiais, que, mais frequentemente, so:
ferro fundido
Ni resist;
stellite;
carboneto de tungstnio;
cermica.
Usam-se materiais diferentes para sede e anel de selagem
porque composies de mesmo material tendem a se unir
molecularmente e criar atrito.
Os materiais dos elementos de vedao secundria so:
borracha borracha
teflon foles: teflon
anis e juntas:
viton hasteloy
asbesto especial

Funcionamento do selo mecnico


A grande quantidade de calor gerada nas faces seladoras
devido ao atrito entre as superfcies pode dar origem a falhas e
desgastes do selo; para evitar que isso acontea, faz-se circular
um lquido adequado pela caixa de gaxeta, com a finalidade de
penetrar por entre as faces seladoras e mant-las afastadas
uma da outra, isto , substitui-se o atrito slido pelo atrito fludo,
em que o lquido tem a funo de lubrificar e refrigerar o selo.

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Os principais fatores que prejudicam o bom funcionamento do


selo so a alta temperatura e os abrasivos. A alta temperatura
deve ser mantida dentro de uma faixa tolervel e os abrasivos
devem ficar afastados da pelcula lubrificante formada entre as
faces seladoras. Isto conseguido por meio de sistemas
auxiliares.
Os sistemas auxiliares mais usados para diminuir ou evitar os
problemas de funcionamento do selo so:
refrigerao da caixa de selagem;
refrigerao da sede do selo;
lubrificao das faces seladoras;
lavagem ou circulao;
recirculao com anel bombeador;
abafamento;
selo duplo;
suspiro e dreno.

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Travas, Chaveta, Anel elstico, Pinos e Freios

Travas

As unies roscadas so submetidas a vibraes e podem soltar-


se por essa razo. Para evitar isso, colocam-se travas e
arruelas nas porcas ou parafusos.

Existem dois tipos de travas:

Trava por fechamento de forma - a mais segura e impede o afrouxamento da unio.

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Trava por fechamento de foras - esta trava estabelece uma


fora de compresso entre as peas, o que aumenta o atrito
e dificulta o afrouxamento da unio mas no impede
totalmente a soltura.

Chaveta

Chaveta um corpo prismtico que pode ter faces paralelas ou


inclinadas, em funo da grandeza do esforo e tipo de
movimento que deve transmitir. construda normalmente de
ao.
A unio por chaveta um tipo de unio desmontvel, que
permite s rvores transmitirem seus movimentos a outros
rgos, tais como engrenagens e polias.

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Classificao e caractersticas
Chaveta de cunha (ABNT-PB-121)
Empregada para unir elementos de mquinas que devem girar.
Pode ser com cabea ou sem cabea, para facilitar sua
montagem e desmontagem. Sua inclinao de 1:100, o que
permite um ajuste firme entre as partes.

O princpio da transmisso pela fora de atrito entre as faces


da chaveta e o fundo do rasgo dos elementos, devendo haver
uma pequena folga nas laterais.

Havendo folga entre os dimetros da rvore e do elemento


movido, a inclinao da chaveta provocar na montagem uma
determinada excentricidade, no sendo portanto aconselhado o
seu emprego em montagens precisas ou de alta rotao.

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A figura a seguir mostra o modo de sacar a chaveta com


cabea.

Chaveta encaixada (DIN 141, 490 e 6883)


a chaveta mais comum e sua forma corresponde ao tipo mais
simples de chaveta de cunha. Para facilitar seu emprego, o
rasgo da rvore sempre mais comprido que a chaveta.

A mnimo = 2 . comprimento da chaveta

Chaveta meia-cana (DIN 143 e 492)


Sua base cncava (com o mesmo raio do eixo). Sua inclinao
de 1:100, com ou sem cabea. No necessrio rasgo na
rvore, pois transmite o movimento por efeito do atrito, de forma
que, quando o esforo no elemento conduzido muito grande, a
chaveta desliza sobre a rvore.

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Chaveta plana (DIN 142 e 491)


similar chaveta encaixada, tendo, porm, no lugar de um
rasgo na rvore, um rebaixo plano. Sua inclinao de 1:100
com ou sem cabea.
Seu emprego reduzido, pois serve somente para a
transmisso de pequenas foras.

Chaveta tangencial (DIN 268 e 271)


formada por um par de cunhas com inclinao de 1:60 a 1:100
em cada rasgo. So sempre utilizadas duas chavetas e os
rasgos so posicionados a 120.
A designao tangencial devido a sua posio em relao ao
eixo. Por isso, e pelo posicionamento (uma contra a outra),
muito comum o seu emprego para transmisso de grandes
foras, e nos casos em que o sentido de rotao se alterna.

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Chaveta transversal
Aplicada em unies de rgos que transmitem movimentos no
s rotativos como tambm retilneos alternativos.

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SENAI
Departamento Regional do Espirito Santo 99
Esprito Santo
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Quando empregada em unies permanentes, sua inclinao


varia entre 1:25 e 1:50. Se a unio necessita de montagens e
desmontagens frequentes, a inclinao pode ser de 1:6 a 1:15.

simples (inclinao
em um lado)

dupla (inclinao
nos dois lados)

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CST
100 Companhia Siderurgica de Tubaro
Esprito Santo
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Chaveta paralela (DIN 269)


normalmente embutida e suas faces so paralelas, sem
qualquer conicidade. O rasgo para o seu alojamento tem o seu
comprimento.
As chavetas embutidas nunca tm cabea e sua preciso de
ajuste nas laterais, havendo uma pequena folga entre o ponto
mais alto da chaveta e o fundo do rasgo elemento conduzido.

A transmisso do movimento e das foras feita pelo ajuste de


suas faces laterais com as do rasgo da chaveta.
A chaveta paralela varia quanto forma de seus extremos (retos
ou arredondados) e quanto quantidade de elementos de
fixao rvore.
Pelo fato de a chaveta paralela proporcionar um ajuste preciso
na rvore no ocorre excentricidade, podendo, ento, ser
utilizada para rotaes mais elevadas. bastante usada nos
casos em que o elemento conduzido mvel.

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SENAI
Departamento Regional do Espirito Santo 101
Esprito Santo
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Chaveta de disco ou meia-lua tipo woodruff


(DIN 496 e 6888)
uma variante da chaveta paralela, porm recebe esse nome
porque sua forma corresponde a um segmento circular.

comumente empregada em eixos cnicos por facilitar a


montagem e se adaptar conicidade do fundo do rasgo do
elemento externo.

Anel elstico

um elemento usado para impedir o deslocamento axial,


posicionar ou limitar o curso de uma pea deslizante sobre um
eixo. Conhecido tambm por anel de reteno, de trava ou de
segurana.
Fabricado de ao para molas, tem a forma de anel incompleto,
que se aloja em um canal circular construdo conforme
normalizao.

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CST
102 Companhia Siderurgica de Tubaro
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Tipos de anis elsticos e aplicaes


Aplicao: para eixos com dimetro entre 4 e 1000mm. Trabalha
externamente - DIN 471.

d1 d2
n = . 3
2

Aplicao: para furos com dimetro entre 9,5 e 1000mm.


Trabalha internamente - DIN 472.

d2 d1
n = . 3
2

Aplicao: para eixos com dimetro entre 8 e 24mm. Trabalha


externamente - DIN 6799.

Aplicao: para eixos com dimetro entre 4 e 390mm para


rolamentos.

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SENAI
Departamento Regional do Espirito Santo 103
Esprito Santo
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Anis de seco circular - para pequenos esforos axiais.

Pinos

uma pea geralmente cilndrica ou cnica, oca ou macia que


serve para alinhamento, fixao e transmisso de potncia.

pino alinhando uma


tampa fixada por
parafuso ao corpo da
mquina

alavanca fixada ao eixo


atravs de pino

Os pinos se diferenciam por suas caractersticas de utilizao,


forma, tolerncias dimensionais, acabamento superficial,
material e tratamento trmico.

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CST
104 Companhia Siderurgica de Tubaro
Esprito Santo
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Os alojamentos para pinos devem ser calibrados com alargador


que deve ser passado de uma s vez pelas suas peas a serem
montadas.

Esta calibragem dispensada quando se usa pino estriado ou


pino tubular partido (elstico).

O principal esforo a que os pinos, de modo geral, esto


sujeitos o de cisalhamento. Por isso os pinos com funo de
alinhar ou centrar devem estar a maior distncia possvel entre
si, para diminuir os esforos de corte. Quanto menor
proximidade entre os pinos, maior o risco de cisalhamento e
menor a preciso no ajuste.

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SENAI
Departamento Regional do Espirito Santo 105
Esprito Santo
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Pino cilndrico paralelo


Pino de ajuste (guia) temperado
feito de ao-prata ou similar e temperado, revenido e
retificado. Pode resistir a grandes esforos transversais e
usado em diversas montagens, geralmente associado a
parafusos e prisioneiros.

Pode ser liso, liso com furo para cupilha, com cabea e furo
para cupilha, com cabea provida de ressalto para evitar o giro,
com ponta roscada e cabea.

Todos os pinos que apresentam furo ou rosca so usados como


eixo para articulaes ou para suportar rodas, polias, cabos, etc.
A preciso destes pinos j6, m6 ou h8.

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CST
106 Companhia Siderurgica de Tubaro
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Pino de segurana
usado principalmente em mquinas-ferramentas como pino de
cisalhamento, isto , em caso de sobrecarga esse pino se
rompe para que no quebre um componente de maior
importncia.

Pino de unio
Tem funes secundrias como em dobradias para caixas
metlicas e mveis.

Pino cnico
Feito geralmente de ao-prata, temperado ou no e retificado.
Tem por dimetro nominal o dimetro menor, para que se use a
broca com essa medida antes de calibrar com alargador.

Existem pinos cnicos com extremidade roscada a fim de


mant-los fixos em casos de vibraes ou sac-los em furos
cegos.

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SENAI
Departamento Regional do Espirito Santo 107
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O pino cnico tem largo emprego na construo de mquinas,


pois permite muitas desmontagens sem prejudicar o
alinhamento dos componentes; alm do que possvel
compensar eventual desgaste ou alargamento do furo.

Pino estriado
A superfcie externa do pino estriado apresenta trs entalhes e
respectivos rebordos. A forma e o comprimento do entalhes
determinam os tipos de pinos. O uso destes pinos dispensa o
acabamento e a preciso do furo alargado.

Pino tubular fendido


Tambm conhecido como pino elstico, fabricado de fita de
ao para mola enrolada. Quando introduzido, a fenda
permanece aberta e elstica gerando o aperto.
Este elemento tem grande emprego como pino de fixao, pino
de ajuste e pino de segurana. Seu uso dispensa o furo
alargado.

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CST
108 Companhia Siderurgica de Tubaro
Esprito Santo
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H um pino elstico especial chamado Connex, com fenda


ondulada cujos cantos esto opostos entre si. Isto proporciona
uma fora de ajuste maior em relao ao pino elstico comum.

Cupilha ou contrapino
Trata-se de um arame de seco semicircular dobrado de tal
forma a obter-se um corpo cilndrico e uma cabea. A cupilha
usada principalmente para travar porcas-castelo.

Nota
Um pino qualquer ao se quebrar deve ser substitudo por outro
com as mesmas caractersticas de forma, material, tratamento e
acabamento.
Freios

So mecanismos que, para interromper um movimento,


transformam energia cintica em calor. Podem ter acionamento
manual, hidrulico, pneumtico, eletromagntico ou automtico.
A seguir sero apresentados os principais tipos de freios.
Freio de duas sapatas

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SENAI
Departamento Regional do Espirito Santo 109
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Neste caso, duas sapatas so mantidas em contato com o


tambor atravs da ao de uma mola que o impede de rodar.

Mola
Alavanca

Sapatas

Para liberar o tambor, aciona-se a alavanca de comando, que


pode ser operada manualmente, por um solenide ou por um
cilindro pneumtico. Esse tipo de freio utilizado em
elevadores.
Freio a disco
um freio em que um ou dois blocos segmentares, de material
de frico, so forados contra a superfcie de um disco
giratrio.
blocos

Disco giratrio

Em automveis, os blocos segmentares (ou pastilhas) so


operados por pistes hidrulicos.
Os freios a disco so menos propensos fadiga (queda de
eficincia operacional em funo do tempo de utilizao) que
os freios a tambor.
Freio de sapata e tambor
O detalhe caractersticos deste freio uma sapata (ou parte de
uma alavanca), revestida com material de alto coeficiente de
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CST
110 Companhia Siderurgica de Tubaro
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atrito, comprimida contra uma roda giratria (ou tambor)


ligada ao rgo a freiar.

Freio de sapatas internas ou freio a tambor


um freio em que duas sapatas curvas so foradas para fora,
contra o interior da borda de um tambor giratrio.

As sapatas so revestidas com material de atrito, conhecido


como lona de freio, rebitado ou colado em sua superfcie
externa.

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SENAI
Departamento Regional do Espirito Santo 111
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Freio multidisco
Compe-se de vrios discos de atrito intercalados com disco de
ao.

Os discos de ao giram em um eixo entalhado e os discos de


atrito so fixados por pinos. O freio atua por compresso
axial dos discos.

Freio centrfugo
um freio onde as sapatas (revestidas com asbesto) atuam, na
parte interna de um tambor, pela ao da fora centrfuga
contra a ao de mola lamelares.

A tenso da mola determina o instante de ao do freio.

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CST
112 Companhia Siderurgica de Tubaro
Esprito Santo
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Noes de Elementos de Mquinas - Avaliao

1) Quais as finalidades dos parafusos? Cite quatro tipos e


exemplifique.

2) Quais os tipos de porca e arruelas?

3) Quais os perfis usados para roscas e qual a aplicao de


cada um?

4) Por que mais oportuno usar engrenagens helicoidais na


transmisso de foras e rotaes elevadas?

5) Quais so as finalidade das polias tensoras?

6) Qual a finalidade das correias e correntes?

7) Cite ao menos trs vantagens e trs desvantagens dos


rolamentos em relao aos mancais de deslizamento.

8) Como se classificam os acoplamentos?

9) Cite 4 (quatro) tipos de vedadores e de exemplo de


aplicao.

10) Para que servem os elementos de trava? Quais os tipos e


suas aplicaes?

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SENAI
Dpartamento Regional do Espirito Santo 113
Esprito Santo
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Sistemas de vedao I

O leo de mamona produzido numa indstria qumica comeou


a vazar na unio de uma tubulao. O mecnico de manuteno
bloqueou a tubulao e foi examin-la.
Constatou que a junta usada como vedante estava deteriorada.
Observando o desenho do projeto da instalao da planta,
verificou que havia um erro de especificao, ou seja, o
projetista havia especificado um vedante de material no
adequado em vez de ter especificado um vedante inerte ao
do leo.
Que tipo de vedante o mecnico utilizou para suportar a ao do
leo? Afinal de contas, o que so vedantes?

Conceito de vedao

Vedao o processo usado para impedir a passagem, de


maneira esttica ou dinmica, de lquidos, gases e slidos
particulados (p) de um meio para outro.
Por exemplo, consideremos uma garrafa de refrigerante lacrada.
A tampinha em si no capaz de vedar a garrafa. necessrio
um elemento contraposto entre a tampinha e a garrafa de
refrigerante impedindo a passagem do refrigerante para o
exterior e no permitindo que substncias existentes no exterior
entrem na garrafa.
Os elementos de vedao atuam de maneira diversificada e so
especficos para cada tipo de atuao. Exemplos: tampas,
bombas, eixos, cabeotes de motores, vlvulas, etc.
importante que o material do vedador seja compatvel com o
produto a ser vedado, para que no ocorra uma reao qumica
entre eles. Se houver reao qumica entre o vedador e o
produto a ser vedado, poder ocorrer vazamento e
contaminao do produto. Um vazamento, em termos
industriais, pode parar uma mquina e causar contaminaes do
produto que, consequentemente, deixar de ser comercializado,
resultando em prejuzo empresa.
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CST
114 Companhia Siderrgica de Tubaro
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Elementos de vedao

Os materiais usados como elementos de vedao so:


juntas de borracha, papelo, velumide, anis de borracha ou
metlicos, juntas metlicas, retentores, gaxetas, selos
mecnicos, etc.

Juntas de borracha
So vedaes empregadas em partes estticas, muito usadas
em equipamentos, flanges etc. Podem ser fabricadas com
materiais em forma de manta e ter uma camada interna de lona
(borracha lonada) ou materiais com outro formato.

Anis de borracha (ring)


So vedadores usados em partes estticas ou dinmicas de
mquinas ou equipamentos. Estes vedadores podem ser
comprados nas dimenses e perfis padronizados ou
confeccionados colando-se, com adesivo apropriado, as pontas
de um fio de borracha com seco redonda, quadrada ou
retangular. A vantagem do anel padronizado que nele no
existe a linha de colagem, que pode ocasionar vazamento.
Os anis de borracha ou anis da linha ring so bastante
utilizados em vedaes dinmicas de cilindros hidrulicos e
pneumticos que operam baixa velocidade.

Juntas de papelo
So empregadas em partes estticas de mquinas ou
equipamentos como, por exemplo, nas tampas de caixas de
engrenagens. Esse tipo de junta pode ser comprada pronta ou
confeccionada conforme o formato da pea que vai utiliz-la.

Juntas metlicas
So destinadas vedao de equipamentos que operam com
altas presses e altas temperaturas. So geralmente fabricadas
em ao de baixo teor de carbono, em alumnio, cobre ou
chumbo. So normalmente aplicadas em flanges de grande
aperto ou de aperto limitado.

Juntas de teflon
Material empregado na vedao de produtos como leo, ar e
gua. As juntas de teflon suportam temperaturas de at 260C.

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Departamento Regional do Esprito Santo 115
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Juntas de amianto
Material empregado na vedao de fornos e outros
equipamentos. O amianto suporta elevadas temperaturas e
ataques qumicos de muitos produtos corrosivos.

Juntas de cortia
Material empregado em vedaes estticas de produtos como
leo, ar e gua submetidos a baixas presses. As juntas de
cortia so muito utilizadas nas vedaes de tampas de crter,
em caixas de engrenagens, etc.

Retentores

O vedador de lbio, tambm conhecido pelo nome de retentor,


composto essencialmente por uma membrana elastomrica em
forma de lbio e uma parte estrutural metlica semelhante a
uma mola que permite sua fixao na posio correta de
trabalho.
A funo primordial de um retentor reter leo, graxa e outros
produtos que devem ser mantidos no interior de uma mquina
ou equipamento.
O retentor sempre aplicado entre duas peas que executam
movimentos relativos entre si, suportando variaes de
temperatura.
A figura a seguir mostra um retentor entre um mancal e um eixo.

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CST
116 Companhia Siderrgica de Tubaro
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Elementos de um retentor bsico


Os elementos de um retentor bsico encontram-se a seguir.
Acompanhe as legendas pela ilustrao.
1. Membrana elastomrica ou lbio
1a - ngulo de ar
1b - ngulo de vedao
1c - ngulo de leo
1d - regio de cobertura da mola
1e - alojamento da mola
1f - regio interna do lbio
1g - regio do engaste do lbio
2. mola de trao
3. regio interna do vedador,
eventualmente recoberta por
material elastomrico
4. anel de reforo metlico ou carcaa
5. cobertura externa elastomrica
5a - borda
5b - chanfro da borda
5c - superfcie cilndrica externa ou
dimetro externo
5d - chanfro das costas
5e - costas

Tipos de perfis de retentores


As figuras seguintes mostram os tipos de perfis mais usuais de
retentores.
Como foi visto, a vedao por retentores se d atravs da
interferncia do lbio sobre o eixo. Esta condio de trabalho
provoca atrito e a consequente gerao de calor na rea de
contato, o que tende a causar a degenerao do material do
retentor, levando o lbio de vedao ao desgaste. Em muitas
ocasies provoca o desgaste no eixo na regio de contato com
o retentor.

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Departamento Regional do Esprito Santo 117
Esprito Santo
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A diminuio do atrito conseguida com a escolha correta do


material elastomrico.
A tabela a seguir mostra quatro tipos de elastmeros e suas
recomendaes genricas de uso diante de diferentes fluidos e
graxas, bem como os limites de temperatura que eles podem
suportar em trabalho.
CDIGO DO ELASTMERO DE ACORDO
COM AS NORMAS ISO 1629 E DIN 3761

LEOS PARA TRANSMISSO


LIMITES DE TEMPERATURA
MNIMA DE TRABALHO (C)

LEOS PARA MOTOR

LEOS PARA CAIXA

LCOOL + ADITIVOS
LEOS HIPIDES

LEO MOTOR 2 T
TIPO DE BORRACHA

AUTOMTICA (A.T.F.)

GRAXA
DE MUDANAS

GASOLINA +

LIMITES DE TEMPERATURA MXIMA DE TRABALHO (C) APLICAES GERAIS

Material normalmente utilizado


- 35 110 110 110 120 90 100 100 para mquinas e equipamentos
NBR Nitrlica industriais. Muito utilizado na
indstria automotiva para
aplicaes gerais.

Material largamente utilizado


ACM Poliacrlica - 15 130 120 120 130 - - - para motores e transmisses na
indstria automobilstica.

Material usualmente empregado


em motores de elevado
MVQ Silicone - 50 150 - - 130 - - - desempenho e em conversores
de torque de transmisses
autom-ticas.

Material empregado em motores


FPM Fluorelas- - 30 150 150 150 150 - 125 125 e transmisses altamente
tmero solicita-das.

Recomendaes para a aplicao dos retentores


Para que um retentor trabalhe de modo eficiente e tenha uma
boa durabilidade, a superfcie do eixo e o lbio do retentor
devero atender aos seguintes parmetros:

O acabamento da superfcie do eixo deve ser obtido por


retificao, seguindo os padres de qualidade exigidos pelo
projeto.

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118 Companhia Siderrgica de Tubaro
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A superfcie de trabalho do lbio do retentor dever ser


isenta de sinais de batidas, sulcos, trincas, falhas de
material, deformao e oxidao.

A dureza do eixo, no local de trabalho do lbio do retentor,


dever estar acima de 28 HRC.

Condies de armazenagem dos retentores


Durante o perodo de armazenamento, os retentores devero
ser mantidos nas prprias embalagens. A temperatura ambiente
dever permanecer entre 10C e 40C. Manipulaes
desnecessrias devero ser evitadas para preservar os
retentores de danos e deformaes acidentais. Cuidados
especiais precisam ser observados quanto aos lbios dos
retentores, especialmente quando eles tiverem que ser retirados
das embalagens.

Pr-lubrificao dos retentores


Recomenda-se pr-lubrificar os retentores na hora da
montagem. A pr-lubrificao favorece uma instalao perfeita
do retentor no alojamento e mantm uma lubrificao inicial no
lbio durante os primeiros giros do eixo. O fluido a ser utilizado
na pr-lubrificao dever ser o mesmo fluido a ser utilizado no
sistema, e preciso que esteja isento de contaminaes.

Cuidados na montagem do retentor no alojamento


A montagem do retentor no alojamento dever ser efetuada
com o auxlio de prensa mecnica, hidrulica e um
dispositivo que garanta o perfeito esquadrejamento do
retentor dentro do alojamento.
A superfcie de apoio do dispositivo e o retentor devero ter
dimetros prximos para que o retentor no venha a sofrer
danos durante a prensagem.
O dispositivo no poder, de forma alguma, danificar o lbio
de vedao do retentor.

Montagem do retentor no eixo


Os cantos do eixo devem ter chanfros entre 15 e 25 para
facilitar a entrada do retentor. No sendo possvel chanfrar ou
arredondar os cantos, ou o retentor ter de passar
obrigatoriamente por regies com roscas, ranhuras, entalhes ou
outras irregularidades, recomenda-se o uso de uma luva de
proteo para o lbio. O dimetro da luva dever ser compatvel,
de forma tal que o lbio no venha a sofrer deformaes.

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Departamento Regional do Esprito Santo 119
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Cuidados na substituio do retentor

Sempre que houver desmontagem do conjunto que implique


desmontagem do retentor ou do seu eixo de trabalho,
recomenda-se substituir o retentor por um novo.

Quando um retentor for trocado, mantendo-se o eixo, o lbio


do novo retentor no dever trabalhar no sulco deixado pelo
retentor velho.

Riscos, sulcos, rebarbas, oxidao e elementos estranhos


devem ser evitados para no danificar o retentor ou
acarretar vazamento.

Muitas vezes, por imperfeies no alojamento, usam-se


adesivos (colas) para garantir a estanqueidade entre o
alojamento e o retentor. Nessa situao, deve-se cuidar
para que o adesivo no atinja o lbio do retentor, pois isso
comprometeria seu desempenho.

Anlise de falhas e provveis causas de vazamentos


FALHAS PROVVEIS CAUSAS DE VAZAMENTO

Lbio do retentor apresenta- armazenagem descuidada; m preparao do


se cortado ou com arranca- eixo; falha na limpeza; falta de proteo do lbio
mento de material. na montagem.
Lbio apresenta-se com des- superfcie do eixo mal-acabada; falta de pr-
gaste excessivo e uniforme. lubrificao antes da montagem; uso de
lubrificante no recomendado; dimetro do eixo
acima do especificado; rugosidade elevada.
Lbio com desgaste exces- montagem desalinhada ou excntrica
sivo, concentrado em algu- (alojamento/eixo); deformao nas costas do
ma parte do permetro. retentor por uso de ferramenta inadequada na
montagem; retentor inclinado no alojamento.
Eixo apresenta desgaste ex- presena de partculas abrasivas; dureza do eixo
cessivo na pista de trabalho armazenagem e manipulao do eixo.
do lbio.
Eixo apresenta-se com falta de boa proteo contra oxidao durante a
marcas de oxidao na rea armazenagem e manipulao do eixo.
de trabalho do retentor.
Lbio endurecido e com Superaquecimento por trabalhos em temperaturas
rachaduras na rea de acima dos limites normais; lubrificao inadequada
contato com o eixo. (lubrificao no recomendada); nvel abaixo do
recomendado.
Retentor apresenta-se com Dimetro do alojamento com medidas abaixo do
deformaes no dimetro, ou especificado; chanfro de entrada irregular com
apresenta-se inclinado no rebarbas ou defeitos; instalao com ferramenta
alojamento. inadequada.

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Exerccio

1) Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as


falsas.

a) ( ) A vedao s impede a passagem de lquidos de


um meio para outro.
b) ( ) O material de um vedador deve ser compatvel
com o produto a ser vedado.
c) ( ) Juntas de borracha; anis de borracha; juntas de
amianto e de teflon so exemplos de elementos
de vedao.
d) ( ) Em tampas de crter utilizam-se juntas de cortia
como material de vedao.
e) ( ) Juntas de papelo so vedadores que podem
operar em ambientes de alta presso e
temperatura.
f) ( ) Os retentores tambm so conhecidos por
vedadores de boca.

2) Assinale X na alternativa correta.


Juntas de papelo so empregadas nas:
a) ( ) vedaes de fornos;
b) ( ) vedaes de equipamentos de alta presso e
temperatura;
c) ( ) partes estticas de mquinas ou equipamentos;
d) ( ) partes rotativas de mquinas;
e) ( ) engrenagens cilndricas e mancais de
deslizamento.

3) Um tipo de junta que pode ser usada na vedao de


equipamento que opera sob altas presses e elevadas
temperaturas a de:

a) ( ) cortia;
b) ( ) papelo;
c) ( ) teflon;
d) ( ) cobre;
e) ( ) amianto.

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4) A principal funo de um retentor :

a) ( ) evitar a folga no eixo;


b) ( ) melhorar as condies de rotao do eixo;
c) ( ) impedir a lubrificao de um eixo;
d) ( ) estabilizar a temperatura de trabalho e eliminar o
atrito;
e) ( ) reter leo, graxa e outros fluidos no interior da
mquina.

5) A montagem de um retentor num alojamento pode ser feita


com o auxlio de:

a) ( ) um saca-pinos e um martelo;
b) ( ) uma prensa mecnica, hidrulica ou um outro
dispositivo adequado;
c) ( ) um dispositivo qualquer e um martelo ou saca-
pinos;
d) ( ) uma chave de fenda, um martelo, um puno de
bico e uma talhadeira;
e) ( ) uma chave de fenda, uma marreta, uma
talhadeira e um p-de-cabra.

6) Um eixo apresenta desgaste excessivo na pista de trabalho


do lbio de um retentor. Uma provvel causa desse
desgaste excessivo deve-se a:

a) ( ) oxidao do eixo;
b) ( ) m preparao do eixo;
c) ( ) armazenagem descuidada do retentor;
d) ( ) presena de partculas abrasivas;
e) ( ) falta de pr-lubrificao antes da montagem.

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122 Companhia Siderrgica de Tubaro
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Sistemas de vedao II

Ao examinar uma vlvula de reteno, um mecnico de


manuteno percebeu que ela apresentava vazamento. Qual a
causa desse vazamento?
Ao verificar um selo mecnico de uma bomba de submerso, o
mesmo mecnico de manuteno notou que o selo apresentava
desgastes considerveis. O que fazer nesse caso?
Respostas para essas questes sero dadas ao longo desta
aula.

Gaxetas

Gaxetas so elementos mecnicos utilizados para vedar a


passagem de um fluxo de fluido de um local para outro, de
forma total ou parcial. Os materiais usados na fabricao de
gaxetas so: algodo, juta, asbesto (amianto), nilon, teflon,
borracha, alumnio, lato e cobre. A esses materiais so
aglutinados outros, tais como: leo, sebo, graxa, silicone,
grafite, mica etc.
A funo desses outros materiais que so aglutinados s
gaxetas torn-las autolubrificadas.
Em algumas situaes, o fluxo de fluido no deve ser totalmente
vedado, pois necessria uma passagem mnima de fluido com
a finalidade de auxiliar a lubrificao entre o eixo rotativo e a
prpria gaxeta. A este tipo de trabalho d-se o nome de
restringimento.
O restringimento aplicado, por exemplo, quando se trabalha
com bomba centrfuga de alta velocidade. Nesse tipo de bomba,
o calor gerado pelo atrito entre a gaxeta e o eixo rotativo muito
elevado e, sendo elevado, exige uma sada controlada de fluido
para minimizar o provvel desgaste.
A caixa de gaxeta mais simples apresenta um cilindro oco onde
ficam alojados vrios anis de gaxeta, pressionados por uma
pea chamada sobreposta. A funo dessa pea manter a
gaxeta alojada entre a caixa e o eixo, sob presso conveniente
para o trabalho.
A seguir mostramos gaxetas alojadas entre um eixo e um
mancal e a sobreposta.

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Departamento Regional do Espirito santo 123
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As gaxetas so fabricadas em forma de cordas para serem


recortadas ou em anis j prontos para a montagem.
As figuras seguintes mostram gaxetas em forma de corda, anis
e algumas de suas aplicaes.

Corda em espiral.
O corte dos anis seguem as
linhas traadas. Montagem axial dos anis

Anel de corte nico. Montagem radial dos anis.

Anis com charneira.


Montagem radial.

Anis bipartidos.
Montagem radial.

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Seleo da gaxeta
A escolha da gaxeta adequada para cada tipo de trabalho deve
ser feita com base em dados fornecidos pelos catlogos dos
fabricantes. No entanto, os seguintes dados devero ser
levados em considerao:
material utilizado na confeco da gaxeta;
dimenses da caixa de gaxeta;
fluido lquido ou gasoso bombeado pela mquina;
temperatura e presso dentro da caixa de gaxeta;
tipo de movimento da bomba (rotativo/alternativo);
material utilizado na construo do eixo ou da haste;
ciclos de trabalho da mquina;
condies especiais da bomba: alta ou baixa temperatura;
local de trabalho (submerso ou no); meio (cido, bsico,
salino) a que se encontra exposta.

Substituio da gaxeta
A gaxeta deve ser removida com um par de saca-gaxeta com
tamanho adequado. O interior da caixa de gaxeta deve ser bem
limpo. O grau de limpeza poder ser verificado com o auxlio de
um espelho ou lmpada, caso seja necessrio.

Caso no exista uma gaxeta padronizada, deve-se substitu-la


por uma em forma de corda, tomando cuidado em seu corte e
montagem. O corte dever ser a 45 para que haja uma
vedao. A gaxeta dever ser montada escalonadamente para
que no ocorra uma coincidncia dos cortes ou emendas,
evitando assim possveis vazamentos conforme mostra a figura
seguinte.

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Falhas ou defeitos nas gaxetas


DEFEITOS POSSVEIS CAUSAS

Excessivas redues na seo da Mancais baixos com o eixo atuando sobre


gaxeta situada embaixo do eixo. a gaxeta; vazamento junto parte
superior do eixo.
Reduo excessiva da espessura da Mancais gastos ou haste fora de
gaxeta em um ou em ambos os lados alinhamento.
do eixo.
Um ou mais anis faltando no grupo. Fundo de caixa de gaxeta muito gasto, o
que causa extruso da prpria gaxeta.
Desgaste na superfcie externa da Anis girando com o eixo ou soltos dentro
gaxeta. da caixa.
Conicidade na face de um ou mais Anis adjacentes cortados em
anis. comprimento insuficiente, fazendo com
que a gaxeta seja forada dentro do
espao livre.
Grande deformao nos anis Instalao inadequada da gaxeta e
posicionados junto sobreposta, excessiva presso da sobreposta.
enquanto os anis do fundo se
encontram em boas condies.
Gaxetas apresentam tendncia para Presso excessiva ou espao muito
escoamento ou extruso entre o eixo grande entre o eixo e sobreposta.
e a sobreposta.
Face de desgaste do anel seca e Temperatura de trabalho elevada e falta
chamuscada, enquanto o restante da de lubrificao.
gaxeta se encontra em boas
condies.

Selo mecnico

O selo mecnico um vedador de presso que utiliza princpios


hidrulicos para reter fluidos. A vedao exercida pelo selo
mecnico se processa em dois momentos: a vedao principal e
a secundria.

Vedao principal
A vedao principal feita num plano perpendicular ao eixo por
meio do contato deslizante entre as faces altamente polidas de
duas peas, geralmente chamadas de sede e anel de selagem.
A sede estacionria e fica conectada numa parte sobreposta.
O anel de selagem fixado ao eixo e gira com ele.

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Para que as faces do anel de selagem e da sede permaneam


sempre em contato e pressionadas, utilizam-se molas
helicoidais conectadas ao anel de selagem.
As figuras a seguir mostram alguns tipos de sedes e de anis de
selagem, bem como um selo mecnico em corte.

Vedao secundria
A vedao secundria, aplicada sede e ao anel de selagem,
pode ser feita por meio de vrios anis com perfis diferentes,
tais como: junta, anel o'ring, anel "V", cunha, fole etc.

Uso do selo mecnico


Os selos mecnicos so utilizados com vantagens em relao
s gaxetas, pois no permitem vazamentos e podem trabalhar
sob grandes velocidades e em temperaturas e presses
elevadas, sem apresentarem desgastes considerveis. Eles
permitem a vedao de produtos txicos e inflamveis.
As figuras a seguir mostram exemplos de selos mecnicos em
corte.

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Vantagens do selo mecnico


Reduz o atrito entre o eixo da bomba e o elemento de
vedao reduzindo, consequentemente, a perda de potncia.
Elimina o desgaste prematuro do eixo e da bucha.
A vazo ou fuga do produto em operao mnima ou
imperceptvel.
Permite operar fluidos txicos, corrosivos ou inflamveis com
segurana.
Tem capacidade de absorver o jogo e a deflexo normais do
eixo rotativo.
O selo mecnico usado em equipamentos de grande
importncia como bombas de transporte em refinarias de
petrleo; bombas de lama bruta nos tratamentos de gua e
esgoto; bombas de submerso em construes; bombas de
fbricas de bebidas; em usinas termoeltricas e nucleares.

Exerccio

1) Responda.

a) Quais materiais podem ser utilizados para fabricar


gaxetas?
b) Para que servem as gaxetas?
c) Qual a funo da pea conhecida pelo nome de
sobreposta?
d) De que forma as gaxetas se apresentam no comrcio?

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2) Complete.

a) O selo mecnico um vedador de ............................


que utiliza princpios .......................... para reter fluidos.
b) A vedao ........................................ feita num plano
perpendicular ao eixo por meio do contato deslizante
.................................. entre as faces altamente de duas
peas, geralmente .................... chamadas de sede e
anel de selagem.
c) Os foles so usados na vedao ....................................

3) Cite trs vantagens que os selos mecnicos apresentam.

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Correntes

Danos tpicos das correntes


Os erros de especificao, instalao ou manuteno podem
fazer com que as correntes apresentem vrios defeitos. O
quadro a seguir mostra os principais defeitos apresentados
pelas correntes e suas causas.
DEFEITOS CAUSAS

Excesso de rudo desalinhamento; folga excessiva; falta de folga;


lubrificao inadequada; mancais soltos; desgaste
excessivo da corrente ou das rodas dentadas; passo
grande demais.
Mau assentamento rodas fora de medida; desgaste; abrao insuficiente; folga
entre a corrente e as excessiva; depsito de materiais entre os dentes da roda.
rodas dentadas
Chicoteamento ou folga excessiva; carga pulsante; articulaes endurecidas;
vibrao da corrente desgaste desigual.
Endurecimento lubrificao deficiente; corroso; sobrecarga; depsito de
(engripamento da materiais nas articulaes; recalcamento das quinas dos
corrente) elos; desalinhamento.
Quebra de pinos, choques violentos; velocidade excessiva; depsito de
buchas ou roletes materiais nas rodas; lubrificao deficiente; corroso;
assentamento errado da corrente sobre as rodas.
Superaquecimento excesso de velocidade; lubrificao inadequada; atrito
contra obstrues e paredes.
Queda dos pinos vibraes; pinos mal instalados.
Quebra dos dentes choques violentos; aplicao instantnea de carga;
das rodas velocidade excessiva; depsito de material nas rodas;
lubrificao deficiente; corroso; assentamento errado da
corrente nas rodas; material da roda inadequado para a
corrente e o servio.

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Manuteno das correntes


Para a perfeita manuteno das correntes, os seguintes
cuidados devero ser tomados:
lubrificar as correntes com leo, por meio de gotas, banho ou
jato;
inverter a corrente, de vez em quando, para prolongar sua
vida til;
nunca colocar um elo novo no meio dos gastos; no usar
corrente nova em rodas dentadas velhas;
para efetuar a limpeza da corrente, lav-la com querosene;
enxugar a corrente e mergulh-la em leo, deixando escorrer
o excesso;
armazenar a corrente coberta com uma camada de graxa e
embrulhada em papel;
medir ocasionalmente o aumento do passo causado pelo
desgaste de pinos e buchas.
medir o desgaste das rodas dentadas;
verificar periodicamente o alinhamento.

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Polias e correias

Um mecnico de manuteno foi encarregado de verificar o


estado das correias de trs mquinas operatrizes: uma furadeira
de coluna; um torno mecnico convencional e uma plaina
limadora. A correia da furadeira estava com rachaduras, a do
torno tinha as paredes laterais gastas e a da plaina limadora
apresentava vibraes excessivas.
Como o tcnico solucionou os problemas? Quais as causas de
tantos problemas?
Nesta aula estudaremos os danos tpicos que as correias
sofrem, suas provveis causas e as solues recomendadas
para resolver os problemas das correias. Estudaremos, tambm,
as vantagens das transmisses com correias em "V".

Danos tpicos das correias


As correias, inevitavelmente, sofrem esforos durante todo o
tempo em que estiverem operando, pois esto sujeitas s foras
de atrito e de trao. As foras de atrito geram calor e desgaste,
e as foras de trao produzem alongamentos que vo
lasseando-as. Alm desses dois fatores, as correias esto
sujeitas s condies do meio ambiente como umidade, poeira,
resduos, substancias qumicas, que podem agredi-las.
Um dano tpico que uma correia pode sofrer a rachadura. As
causas mais comuns deste dano so: altas temperaturas, polias
com dimetros incompatveis, deslizamento durante a
transmisso, que provoca o aquecimento, e poeira. As
rachaduras reduzem a tenso das correias e,
consequentemente, a sua eficincia.

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Outro dano tpico sofrido pelas correias sua fragilizao. As


causas da fragilizao de uma correia so mltiplas, porm o
excesso de calor uma das principais. De fato, sendo
vulcanizadas, as correias industriais suportam temperaturas
compreendidas entre 60C e 70C, sem que seus materiais de
construo sejam afetados; contudo temperaturas acima desses
limites diminuem sua vida til. Correias submetidas a
temperaturas superiores a 70C comeam a apresentar um
aspecto pastoso e pegajoso.

Um outro dano que as correias podem apresentar so os


desgastes de suas paredes laterais. Esses desgastes indicam
derrapagens constantes, e os motivos podem ser sujeira
excessiva, polias com canais irregulares ou falta de tenso nas
correias. Materiais estranhos entre a correia e a polia podem
ocasionar a quebra ou o desgaste excessivo. A contaminao
por leo tambm pode acelerar a deteriorao da correia.

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Outros fatores podem causar danos s correias, como


desalinhamento do sistema; canais das polias gastos e
vibraes excessivas. Em sistemas desalinhados, normalmente,
as correias se viram nos canais das polias. O emprego de polias
com canais mais profundos uma soluo para minimizar o
excesso de vibraes.

Um outro fator que causa danos tanto s correias quanto s


polias o desligamento entre esses dois elementos de
mquinas. Os danos surgem nas seguintes situaes: toda vez
que as correias estiverem gastas e deformadas pelo trabalho;
quando os canais das polias estiverem desgastados pelo uso e
quando o sistema apresentar correias de diferentes fabricantes.
Os danos podero ser sanados com a eliminao do fator que
estiver prejudicando o sistema de transmisso, ou seja, as
polias ou o jogo de correias.

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possvel resumir os danos que as correias podem sofrer


tabelando os problemas, suas causas provveis e solues
recomendadas.
PROBLEMAS COM CORREIAS CAUSAS SOLUES

Perda da cobertura e Excesso de leo. Lubrificar adequadamente,


inchamento. limpar polias e correias.
Rachaduras Exposio ao tempo Proteger; trocar as correias
Cortes Contato forado contra a polia; Instalar adequadamente;
obstruo; contato com outros verificar o comprimento da
materiais. correia; remover obstruo.
Derrapagem na polia Tenso insuficiente; polia Tensionar adequadamente;
movida presa. limpar e soltar a polia presa.
Camada externa (envelope) Derrapagens constantes; Tensionar adequadamente;
gasta. sujeira excessiva. alinhar o sistema; proteger.
Envelope gasto Polias com canais irregulares. Trocar as polias; limpar e
desigualmente. corrigir a polia.
Separao de componentes. Polia fora dos padres; sujeira Redimensionar o sistema;
excessiva. instalar adequadamente.
Cortes laterais. Polia fora dos padres. Redimensionar o sistema.
Rompimento. Cargas momentneas Instalar adequadamente;
excessivas; material estranho operar adequadamente;
proteger.
Deslizamento ou Polias desalinhadas; polias Alinhar o sistema; trocar as
derrapagem gastas; vibrao excessiva. polias.
Endurecimento e rachaduras Ambiente com altas Providenciar ventilao.
prematuras. temperaturas.
Correias com squeal Cargas momentneas Tensionar adequadamente.
(chiado) excessivas.
Alongamento excessivo. Polias gastas; tenso Trocar as polias; tencionar
excessiva; sistema insuficiente adequadamente; verificar se a
(quantidades de correias; correia est correta em termos
tamanhos). de dimensionamento.
Vibrao excessiva Tenso insuficiente; cordonis Tensionar adequadamente;
danificados. trocar as correias.
Correias muito longas ou Correias erradas; sistema Colocar correias corretas;
muito curtas na instalao. incorreto; esticador verificar equipamentos.
insuficiente.
Jogo de correias mal feito na Polias gastas; mistura de Trocar as polias; trocar as
instalao. correias novas com velhas; correias; alinhar o sistema;
polias sem paralelismo; usar somente correias nova;
correias com marcas usar correias da mesma
diferentes. marca.

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Vantagens das transmisses com ( correias em "V" )


VANTAGENS OBSERVAES

Desembarao do espao Com as correias em V, a distncia entre os


eixos pode ser to curta quanto as polias o
permitam. As polias loucas so eliminadas do
sistema.
Baixo custo de manuteno Um equipamento acionado por correias em V
no requer a ateno constante do mecnico de
manuteno.
Absorvem choques Poupando a mquina, as correias em V
absorvem os choques produzidos por
engrenagens, mbolos, freios etc.
So silenciosas Podem ser usadas em hospitais, auditrios,
escritrios e instalaes similares, por no
possurem emendas ou grampos e trabalharem
suavemente.
No patinam facilmente Por sua forma trapezoidal, as correias em V
aderem perfeitamente s paredes inclinadas da
polias e asseguram velocidades constantes,
dispensando o uso de pastas adesivas, que
sujam as mquinas e o piso.
Poupam mancais Funcionando com baixa-tenso, no trazem
sobrecargas aos mancais.
Instalao fcil As correias em V oferecem maior facilidade de
instalao que as correias comuns, podendo
trabalhar sobre polias de aros planos, quando a
relao de transmisso for igual ou superior a
1:3. Nessa condio, a polia menor ser sempre
ranhurada.
Alta resistncia trao e flexo Apresentam longa durabilidade e permitem
trabalhos ininterruptos.
Permitem grandes relaes de transmisso Devido ao de cunha das correias em V
sobre as polias ranhuradas, uma dada
transmisso pode funcionar com pequeno arco
de contato sobre a polia menor, permitindo alta
relao de velocidades e, em consequncia,
motores de altas rotaes.
Limpeza No necessitando de lubrificantes, como
acontece nas transmisses de engrenagens ou
correntes, as correias em V proporcionam s
instalaes e mquinas o mximo de limpeza.

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Exerccio

1) Quais so as causas das rachaduras que podem surgir nas


correias?

a) ( ) Altas temperaturas, polias de dimetros


pequenos, deslizamento na transmisso.
b) ( ) Baixas temperaturas, polias de dimetros
grandes, poeira e deslize de transmisso.
c) ( ) Variao de velocidades, poeira, altas
temperaturas.
d) ( ) Velocidades fixas, altas temperaturas, polias de
dimetros grandes.
e) ( ) Velocidades altas, polias de dimetros grandes,
altas temperaturas.

2) Em qual faixa de temperatura as correias podem trabalhar


sem sofrerem incio de deteriorao?

a) ( ) 70C a 90C;
b) ( ) 100C a 120C;
c) ( ) 60C a 70C;
d) ( ) 60C a 100C;
e) ( ) 120C a 150C.

3) Relacione a segunda coluna de acordo com a primeira.

Defeitos das correias Solues


a) ( ) Rachadura 1. ( ) Trocar as polias; trocar as correias;
usar somente correias novas.
b) ( ) Cortes laterais
2. ( ) Lubrificar adequadamente.
c) ( ) Patinao
3. ( ) Remover obstruo; verificar o
d) ( ) Vibrao excessiva
comprimento da correia.
e) ( ) Jogo de correias
4. ( ) Tensionar adequadamente; alinhar o
malfeito
sistema; proteger.
f) ( ) Cortes
5. ( ) Proteger as correias ou troc-las.
g) ( ) Envelope gasto
6. ( ) Redimensionar os sistemas.
desigualmente
7. ( ) Limpar e corrigir as polias ou troc-las.
8. ( ) Tensionar adequadamente ou trocar
as correias.

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