RESUMEN

Este trabajo contiene los tipos de pavimentos existentes para la construccin de caminos,
mostrarlos diferentes tipos de deterioros que se presentan en un pavimento, sus diferentes
causas a travs de su construccin o a lo largo de los aos, se plantea a dems los tipos de
tcnicas de reparacin aplicadas en obras de pavimentacin, mostrando sus procesos
constructivos acompaado de un registro fotogrfico para la mayor comprensin del proceso.
DEFINICION
Estructura de las vas de comunicacin terrestre, formada por una o ms capas de materiales
elaborados o no, colocados sobre el terreno acondicionado, que tiene como funcin el permitir
el trnsito de vehculos:

Con seguridad.
Con comodidad
Con el costo ptimo de operacin
Superficie uniforme.
Superficie impermeable.
Color y textura adecuados.
Resistencia a la repeticin de cargas.
Resistencia a la accin del medio ambiente.
Que no trasmita a las capas inferiores esfuerzos
mayores a su resistencia.

Es importante tener en cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes materiales,
como piedras o maderas. El trmino, sin embargo, suele asociarse en algunos pases al asfalto,
el material utilizado para construir calles, rutas y otras vas de comunicacin. Las denominadas
mezclas asflticas y el hormign son los materiales ms habituales para crear el pavimento
urbano, ya que tienen un buen rendimiento de soporte y permiten el paso constante de vehculos
sin sufrir grandes daos. En los ltimos aos se ha promovido el desarrollo de pavimento que
sea sostenible y que respete el medio ambiente. En este sentido cabe mencionar la creacin de
pavimento que combina el asfalto con el polvo de caucho que se obtiene a partir de neumticos
reciclados y la utilizacin del producto conocido como noxer, que tiene la capacidad de absorber
la contaminacin que producen los tubos de escape de los vehculos.
INTRODUCCION A LOS PAVIMENTOS
PAVIMENTOS. Los pavimentos se dividen en flexibles y rgidos. El comportamiento de los
mismos al aplicarles cargas es muy diferente, tal como se puede ver:

En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la superficie de rodadura, se produce una

buena distribucin de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante.
Lo contrario sucede en un pavimento flexible, la superficie de rodadura al tener menos rigidez,
se deforma ms y se producen mayores tensiones en la subrasante.
QUE ES EL DISEO DE PAVIMENTOS?
Es el proceso por el cual los componentes estructurales (superficie de rodadura, base, sub base,
relleno, sub rasante, mejoramientos, etc.) de un segmento de carretera o va son determinados
para que la misma tenga un comportamiento adecuado para el usuario. Para el diseo se toma en
cuenta la naturaleza del suelo de fundacin, el medio ambiente, trafico, etc. Es establecer los
espesores y propiedades fsico mecnicas requeridas por los materiales que componen la
estructura para mantener la va bajo un cierto nivel de deterioro, confort, transitabilidad y
seguridad.
Pavimentos Flexibles o Asflticos
Pavimento flexible. Una carpeta constituida por una mezcla asfltica proporciona la superficie
de rodamiento; que soporta directamente las solicitaciones del trnsito y aporta las
caractersticas funcionales. Estructuralmente, la carpeta absorbe los esfuerzos horizontales y
parte de los verticales, ya que las cargas de los vehculos se distribuyen hacia las capas
inferiores por medio de las caractersticas de friccin y cohesin de las partculas de los
materiales y la carpeta asfltica se pliega a pequeas deformaciones de las capas inferiores sin
que su estructura se rompa. Las capas que forman un pavimento flexible son. carpeta asfltica,
base y subbase, las cuales se construyen sobre la capa subrasante.

Base. La base es la capa situada debajo de la carpeta (pavimento flexible). Su funcin

es eminentemente ser resistente, absorbiendo la mayor parte de los esfuerzos verticales
y su rigidez o su resistencia a la deformacin bajo las solicitaciones repetidas del
trnsito suele corresponder a la intensidad del trnsito pesado. As, para trnsito medio y
ligero se emplean las tradicionales bases granulares, pero para trnsito pesado se
emplean ya materiales granulares tratados con un cementante.

Etapas para la preparacin de la base

 Sub- Base. En los pavimentos flexibles, la subbase es la capa situada debajo de la base
y sobre la capa subrasante, debe ser un elemento que brinde un apoyo uniforme y
permanente al pavimento.
Cuando se trate de un pavimento rgido, esta capa se ubica inmediatamente abajo de las
losas de hormign, y puede ser no necesaria cuando la capa subrasante es de elevada
capacidad de soporte. Su funcin es proporcionar a la base un cimiento uniforme y
constituir una adecuada plataforma de trabajo para su colocacin y compactacin. Debe
ser un elemento permeable para que cumpla tambin una accin drenante, para lo cual
es imprescindible que los materiales usados carezcan de finos y en todo caso suele ser
una capa de transicin necesaria.
Esta capa no debe ser sujeta al fenmeno de bombeo y que sirva como plataforma de
trabajo y superficie de rodamiento para las mquinas pavimentadoras. En los casos que
el trnsito es ligero, principalmente en vehculos pesados, puede prescindirse de esta
capa y apoyar las losas directamente sobre la capa subrasante. Se emplean normalmente
subbases granulares constituidas por materiales cribados o de trituracin parcial, suelos
estabilizados con cemento, etc.

Sub-rasante. Esta capa debe ser capas de resistir los esfuerzos que le son transmitidos
por el pavimento. Interviene en el diseo del espesor de las capas del pavimento e
influye en el comportamiento del pavimento.

Proporciona en nivel necesario para la subrasante y protege al pavimento conservando

su integridad en todo momento, an en condiciones severas de humedad,
proporcionando condiciones de apoyo uniformes y permanentes. Con respecto a los
materiales que constituyen la capa subrasante, necesariamente deben utilizarse suelos
compactables y obtener por lo menos el 95% de su grado de compactacin.

Etapas para la preparacin de la subrasante

Definicin y Caractersticas de Los Pavimentos Flexibles.

Definicin.

Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total sedeflecta o flexiona dependiendo de las
cargas que transitan sobre l. El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante
trfico como puedan ser vas, aceras o parkings.

Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa superior que es la que se encuentran en
contacto con el trfico rodado y que normalmente ha sido elaborada con varias capas asflticas. La capa base es la
capa que est debajo de la capa superficial y est, normalmente, construida a base de agregados y puede estar
estabilizada o sin estabilizar. La capa sub base es la capa o capas que se encuentra inmediatamente debajo de la
capa base. En muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub base.

Caractersticas

Caractersticas de los pavimentos flexibles:

Entre las caractersticas principales que debe cumplir un pavimento flexible se encuentran las
siguientes:

Resistencia estructural

Deformabilidad

Durabilidad

Requerimientos de conservacin

Comodidad Composicin de los pavimentos flexible:

La capa superficial, o de terminacin que es la que da el aspecto exterior al

piso.

Descripcin carpeta asfltica

La carpeta asfltica es la parte superior del pavimento flexible que proporciona la superficie de
rodamiento, es elaborada con material ptreo seleccionado y un producto asfltico dependiendo
del tipo de camino que se va a construir, las principales caractersticas que debe
cumplir el ptreo son las siguientes:
a. Un dimetro menor de una pulgada y tener una granulometra adecuada,
b. Deber tener cierta dureza para lo cual se le efectuarn los ensayos de desgaste los
angeles, intemperismo acelerado, densidad y durabilidad.
c. La forma de la partcula deber ser lo ms cbica posible, recomendamos no usar
material en forma de laja o aguja pues se rompen con facilidad alterando la
granulometra y pudiendo provocar fallas en la carpeta, se
efectuarn pruebas deequivalente de arena ya que los materiales finos en determinados
porcentajes no resultan adecuados.
En las mezclas asflticas, es de gran importancia conocer la cantidad de asfalto por emplearse,
debindose buscar un contenido ptimo; ya que en una mezcla este elemento forma una
membrana alrededor de las partculas de un espesor tal que sea suficiente pararesistir los efectos
del trnsito y de la intemperie, pero no debe resultar muy gruesa ya que adems de resultar
antieconmica puede provocar una prdida de la estabilidad en la carpeta, adems este exceso
de asfalto puede hacer resbalosa la superficie, para calculareste ptimo se tienen las
pruebas de compresin simple para mezclas en fro, la pruebaMarshall para muestras en caliente
y la prueba de Hveem. Para conocer la adherencia entre elptreo y el asfalto se pueden utilizar
pruebas de desprendimiento por friccin, prdida de estabilidad o bien, cubrimiento por el
mtodo ingles; en caso de que las caractersticas del ptreo no sean aceptables, se pueden lavar
o bien usar un estabilizante para cambiar la tensin superficial de los poros.
El tipo y espesor de una carpeta asfltica se elige de acuerdo con el trnsito que va atransitar por
ese camino, tomando en cuenta el siguiente criterio.

Riego de material asfaltico (para impregnacin liga de carpeta)

Qu es una Emulsin?
Una emulsin es una dispersin fina ms o menos estabilizada de un lquido en otro, los cuales
son no miscibles entre s y estn unidos por un emulsificante, emulsionante o emulgente. Las
emulsiones son sistemas formados por dos fases parcial o totalmente inmiscibles, en donde una
forma la llamada fase continua (o dispersante) y la otra la fase discreta (o dispersa).
Las emulsiones asflticas han venido a simplificar
significativamente el procedimiento de asfaltado de
carreteras, ya que se aplican en fro, lo cual presenta un
ahorro considerable. Por otra parte, pueden aplicarse en
condiciones climticas adversas como la lluvia, alta
humedad, etc.; ya que el medio en el cual viene el asfalto es
precisamente agua. Este es un factor importante, ya que
elimina los posibles retrasos en la construccin de carreteras
por mal tiempo.
Emulsiones Asflticas y su Composicin.
DEFINICIN
En general, una emulsin es una dispersin de dos elementos insolubles uno en el otro.
Existen diversos tipos de emulsificador que se usan cotidianamente, por ejemplo la mayonesa,
las pinturas, los tintes para el cabello y los helados. En cada caso estn involucrados ciertos
procesos mecnicos y qumicos que permiten la combinacin de dos o ms materiales que no se
mezclaran bajo condiciones normales. Ms all de la complejidad qumica de las emulsiones
asflticas, lo importante es seleccionar la emulsin correcta para el agregado y sistema
constructivo utilizados.
Considerando esto, podemos definir una emulsin desde el punto de vista fsico-qumico, como
una dispersin fina ms o menos estabilizada de un lquido en otro, no miscibles entre s. La
emulsin asfltica es un producto conseguido por la dispersin de una fase asfltica en una base
acuosa, donde las partculas quedan electrizadas, por lo tanto, los lquidos que la forman
constituyen dos partes que se denominan:

- Fase dispersa o discontinua.

- Fase dispersante o continua.

Existen dos tipos de emulsiones segn la concentracin de cada una de estas fases: una
emulsin directa es aquella en que la fase hidrocarbonada est dispersa en la parte acuosa; en la
inversa, la fase acuosa esta dispersa en la parte hidrocarbonada. Las del primer tipo son las que
ms se emplean en la industria caminera.
Es preferible el empleo de las emulsiones directas por su baja viscosidad a temperatura
ambiente, esto favorece el mojado, reparticin y cohesin con el material ptreo.
COMPOSICIN
Una emulsin tiene tres ingredientes bsicos: asfalto, agua y un agente emulsificante. En
algunas ocasiones el agente emulsificante puede contener un estabilizador. En aplicaciones
especiales como es el caso del Micropavimento se agrega un ingrediente ms, el polmero.
Es bien sabido que el agua y el asfalto no se mezclan, excepto bajo condiciones cuidadosamente
controladas, usando equipo especializado y aditivos qumicos. La mezcla de betn asfltico
cemento asfltico y agua es algo anloga al caso de un mecnico de automviles que trata de
quitarse la grasa de sus manos con agua. nicamente, hasta cuando use un detergente o agente
jabonoso le ser posible remover la grasa con xito.
Las partculas de jabn rodean los glbulos de grasa, rompen la tensin superficial que los une y
permite que sean lavados. Se aplican principios fsicos y qumicos similares para la formulacin
y produccin de las emulsiones asflticas.
El propsito es conseguir una dispersin de betn asfltico en agua, suficientemente estable
para el bombeo, almacenamiento prolongado y mezclado. Adems, la emulsin deber romper
rpidamente al entrar en contacto con el agregado en el mezclador o despus de ser esparcida
sobre la superficie de la va. Una vez curado, el asfalto residual conserva todas las propiedades
de adhesividad, durabilidad y resistencia al agua del betn asfltico usado para producirla.
Para el caso del micropavimento, la emulsin utilizada es la misma, solo que se le aade un
polmero, el cual le proporciona sus caractersticas particulares.
A continuacin se presenta una descripcin de los componentes de una emulsin asfltica.
BETN ASFLTICO
El betn asfltico es el ingrediente bsico de una emulsin y en la mayora de los casos,
representa del 55 al 70 por ciento de la emulsin.
No existe correlacin exacta entre las propiedades del betn asfltico y la facilidad con la cual
el asfalto puede emulsificarse. No obstante que la dureza del betn asfltico puede elegirse a
voluntad, la mayor parte de las emulsiones se hacen con asfaltos situados dentro un intervalo de
penetracin de 100 a 250. A veces, las condiciones climticas pueden determinar el uso de un
asfalto ms blando o ms duro. En cualquier caso, es esencial la compatibilidad del agente
emulsificante con el betn asfltico para producir una emulsin estable.
El asfalto es un coloide compuesto de varias fracciones, siendo las principales los asfltenos y
los maltenos. La constitucin coloidal del asfalto depende de la naturaleza qumica, el
porcentaje de fracciones y sus relaciones entre ellas. Los asfltenos son la fase dispersa del
asfalto, mientras que los maltenos son la fase continua. Se ha establecido que los asfltenos
suministran la dureza, mientras que los maltenos confieren las propiedades de adhesividad y
ductilidad.
AGUA
El segundo ingrediente en cantidad es el agua. No puede restarse importancia a su contribucin
para dotar al producto final de propiedades deseables. El agua humedece y disuelve; se adhiere
a otras sustancias; y modera las reacciones qumicas; estos factores permiten la produccin de
una emulsin satisfactoria. Por otro lado, el agua puede contener minerales u otras sustancias
que afecten a las propiedades de la emulsin, son inadecuadas las aguas sin tratar a causa de sus
impurezas, especialmente las que tienen iones de calcio y magnesio.
El agua usada para preparar emulsiones deber ser razonablemente pura y libre de materias
extraas.
AGENTES EMULSIFICANTES

Las propiedades de una emulsin dependen notablemente del producto qumico usado como
emulsificante.
Dicho qumico es un agente con actividad de superficie, comnmente llamado surfactante,
que determina si la emulsin se clasificar como aninica, catinica o no inica. El
emulsificante, tambin mantiene los glbulos de asfalto en suspensin estable y permite su
rotura oportuna. El surfactante cambia la tensin superficial en la interfase, es decir en el rea
de contacto entre los glbulos de asfalto y el agua. Hay gran disponibilidad de emulsificantes
qumicos. Deben seleccionarse por su compatibilidad con el betn asfltico usado.
Los emulsificantes aninicos ms frecuentemente usados son los cidos grasos derivados de la
produccin maderera, tales como aceites de tallos, resinas y ligninas. Los emulsificantes
aninicos son saponificados (vueltos jabn) por reaccin con hidrxidos de sodio o potasio.
La mayora de los emulsificantes catinicos son aminas grasas (diaminas, imidazolinas y
amidoaminas). Las aminas son convertidas en jabn por reaccin con un cido, generalmente
clorhdrico. Otro tipo de agente emulsificante es la sal cuaternaria de amonio, que se usa para
producir emulsiones catinicas.En la mayor parte de los casos, el agente se combina con el agua
antes de introducirlo en el molino coloidal. En otros casos puede combinarse con el betn
asfltico antes de su ingreso al molino.
A continuacin se muestra una relacin porcentual del contenido aproximado de los distintos
ingredientes que componen una emulsin asfltica.

COMPOSICION DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS

POLMERO
El polmero es un elemento modificador de la emulsin en forma de Ltex, que tiene la
propiedad de dar mayor flexibilidad al asfalto, evitar la penetracin de los rayos ultravioletas,
retardando su oxidacin, evitando su deterioro prematuro y alargando su vida til. El polmero
se agrega a la solucin jabonosa antes de ingresar al molino coloidal, es un material de fcil
dispersin en agua.
CEMENTO ASFALTICO
Los Cementos Asflticos, son preparados especialmente para pavimentacin.
Es un material ideal para la construccin de pavimentos ya que: - Es un material aglomerante,
resistente, muy adhesivo, impermeable y duradero. - Es consistente y puro. - Es termoplstico, s
decir, se licua a medida que se va calentando. - Es resistente a los cidos, sales y lcalis. Se
denominan por las letras CA, y se clasifican segn su grado de dureza, el que mide segn el
ensayo de penetracin. Podemos distinguir CA 40 50, CA 60 70, etc.; CA indica que es un
cemento asfltico y los nmeros el rango de penetracin. Para su aplicacin debe estar libre de
agua y con caractersticas homogneas. En Chile los CA mas utilizados son: - CA 40 50: uso
en rellenos de juntas y grietas. - CA 60 70: en mezcla en planta en caliente para la
construccin de bases binder y carpetas de rodado. - CA 120 150: usados en tratamientos
superficiales. Su aplicacin no debe hacerse bajo amenaza de lluvia, temperatura ambiente bajo
los 10C y en superficies hmedas, tampoco deben ser calentadas sobre los 170 C.

DEFINICION REBAJADOS ALFALTICAS- (ASFALTOS LIQUIDOS)

Son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se incluyen en el ensayo
de penetracin, cuyo lmite mximo es 300. Tambin se los denomina asfaltos rebajados o
cutbacks.
Se componen por una fase asfltica y un fluidificante voltil, que puede ser bencina, keroseno o
aceite. Los fluidificantes se evaporan (proceso de curado), quedando el residuo asfltico el cual
envuelve y cohesiona las partculas del agregado.
Segn la Norma Covenin 1471-93 define que un asfalto lquido es obtenido por la mezcla de un
asfalto de penetracin con un disolvente derivado del petrleo a ser expuesto a las condiciones
atmosfricas, los disolventes se evaporan quedando el asfalto de penetracin como residuo,
este proceso se conoce con el nombre de curado.
Dentro de los asfaltos lquidos encontramos los siguientes productos:
Asfalto de curado rpido:
Es aquel cuyo disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de
curado rpido y se designan con las letras RC (Rapid Curing), seguidos por un nmero que
indica el grado de viscosidad cinemtica en centiestokes.
Asfaltos rebajados de fraguado rpido, son cementos asflticos diluidos con un destilado de
petrleo tal como la gasolina, que se evapora rpidamente. Los productos de curado rpido se
emplean cuando se desea un cambio rpido del estado lquido de aplicacin al cemento asfltico
original.
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
se define como mezcla asfltica en caliente la combinacin de un ligante hidrocarbonado,
agrega dos incluyendo el polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las
partculas del agregado queden muy bien recubiertas por una pelcula homognea de ligante.

EVOLUCION DE LOS DISEOS DE MEZCLA ASFALTICAS EN CALIENTE

The Hubbard-Field (1920s). Mtodo de diseo de mezclas asflticas, fue uno de los
primeros mtodos en evaluar contenidos de vacos en la mezcla y en el agregado
mineral. Usaba una estabilidad como prueba para medir la deformacin. Funcion
adecuadamente para evaluar mezclas con agregado pequeo o granulometras finas,
pero no tambin para mezclas con granulometras que contenan agregados grandes.

The Hubbard-Field (1920s). Mtodo de diseo de mezclas asflticas, fue uno de los
primeros mtodos en evaluar contenidos de vacos en la mezcla y en el agregado
mineral. Usaba una estabilidad como prueba para medir la deformacin. Funcion
adecuadamente para evaluar mezclas con agregado pequeo o granulometras finas,
pero no tambin para mezclas con granulometras que contenan agregados grandes.

Mtodo de la Western Association of State Highway on Transportation Officials.

WASHTO (1984). Este mtodo de diseo de mezclas recomend cambios en los
requerimientos del material y especificaciones de diseo de mezclas para mejorar la
resistencia a las roderas.

Mtodo de Asphalt Aggregate Mixture Analysis System. AAMAS (1987). La

necesidad de cambios en el diseo de mezclas fue reconocida, tardaron 2 aos para
desarrollar un nuevo proyecto para el diseo de mezclas, que inclua un nuevo mtodo
de compactacin en laboratorio y la evaluacin de las propiedades volumtricas,
desarrollo de pruebas para identificar las deformaciones permanentes, grietas de fatiga y
resistencia a las grietas a baja temperatura.

Mtodo SUPERPAVE (1993) El mtodo AAMAS, sirvi como punto de inicio del
mtodo SUPERPAVE, que contiene un nuevo diseo volumtrico completo de mezcla,
con funcionamiento basado en prediccin a travs de modelos y mtodos de ensayo en
laboratorio, grietas por fatiga y grietas por baja temperatura. Los modelos de prediccin
de funcionamiento fueron completados satisfactoriamente hasta el ao 2000. El diseo
 volumtrico de mezclas en el SUPERPAVE es actualmente implementado en varios
estados de los EUA, debido a que ha sido reconocida una conexin entre las
propiedades volumtricas de la mezcla asfltica caliente y su correcto funcionamiento.
Tiene su resultado, ahora la aceptacin en el control de calidad ha sido cambiado a
propiedades volumtricas.

MEZCLA ASFALTICA EN FRIO

Mezcla Asfltica en Fro. Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas, y su principal
campo de aplicacin es en la construccin y en la conservacin de carreteras secundarias. Para
retrasar el envejecimiento de las mezclas abiertas en fro se suele recomendar el sellado por
medio de lechadas asflticas.
Se caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricacin incluso durante semanas, la cual se debe
a que el ligante permanece un largo periodo de tiempo con una viscosidad baja debido a que se
emplean emulsiones con asfalto fuidificado: el aumento de la viscosidad es muy lento en los
acopios, haciendo viable el almacenamiento, pero despus de la puesta en obra en una capa de
espesor reducido, el endurecimiento es relativamente rpido en las capas ya extendidas debido a
la evaporacin del fluidificante.
CONCRETO ASFALTICO
El concreto asfltico es un material compuesto por agregados embebidos en una matriz de
cemento asfltico que llena el espacio dejado por stos y los une. El cemento asfltico se
mantiene flexible y provee integridad estructural cubriendo los agregados y dndole a la mezcla
propiedades cohesivas. Dado que el cemento asfltico es semi slido a temperaturas corrientes,
la calidad y granulometra de los agregados juega aqu un papel mucho ms importante que en
los pavimentos de hormign.
Un concreto asfltico debe tener una cantidad precisa de cemento asfltico para proveer el
porcentaje de vacos deseado para la mezcla.
La granulometra de los agregados debe obedecer a lo indicado en el grfico de Figura 5.6. Tal
como se muestra en dicha figura, se pueden seguir curvas como las ms finas ubicadas por
encima o por debajo de la lnea de mxima densidad; lo que no debe hacerse es cruzar la lnea
de mxima densidad dado que se pueden obtener mezclas con baja resistencia a la deformacin
bajo carga.
TIPOS DE FALLAS
INTRODUCCIN
La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se han producido, es
mediante la conduccin de un estudio de reconocimiento deseablemente una vez al ao,
preferiblemente al comienzo de la primavera. En l se debe identificar el tipo, severidad y
magnitud de cada falla. Tambin se debe tratar de determinar si el diseo del pavimento, la
carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del pavimento o la construccin fueron
la causa de la falla. A dems de la inspeccin visual, pueden emplearse pruebas destructivas y
no-destructivas para determinar la condicin estructural y las condiciones del material bajo la
superficie del pavimento
PAVIMENTO FLEXIBLES
Los tipos de fallas presentes en una estructura de pavimento flexible son:

Fisuras y Grietas.

Deterioro superficial.

Otros deterioros.

A continuacin, se presenta la definicin de cada uno de los deterioros y sus posibles causas,
todo aquello acompaado de un registro fotogrfico que permite tener una idea ms clara de los
daos que se pueden encontrar.
FISURAS Y GRIETAS

Fisuras y grietas por fatiga miento. - Son una serie de fisuras interconectadas con patrones
irregulares, generalmente ubicadas en zonas donde hay repeticiones de carga. La fisuracin
tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los esfuerzos de traccin son
mayores bajo la accin de cargas, en donde desarrollan un parecido con la piel de cocodrilo.
Este tipo de dao no es comn en carpetas asflticas
colocadas sobre pavimentos de hormign.
Posibles Causas: La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta
asfltica principalmente debido a:

Espesor de estructura insuficiente.

Deformaciones de la subrasante.

Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga (por oxidacin del asfalto o

envejecimiento).

Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.

Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas.

Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de mortero en la mezcla, uso de

asfalto de alta penetracin (hace deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla
(reduce el mdulo).

Reparaciones mal ejecutadas, juntas mal elaboradas e implementacin de reparaciones que no

corrigen el dao.

Fisuras y grietas en bloque

En este tipo de falla la superficie del asfalto es dividida en bloques de forma ms o menos
rectangular. Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en que este aparece en reas sometidas
a carga, mientras que los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas. Sin embargo, se
pueden encontrar fisuras en bloque que han evolucionado en piel de cocodrilo debido al trnsito.

Posibles Causas:

Es causada principalmente por la contraccin del pavimento asfltico debido a la variacin de

la temperatura durante el da, lo que se produce en ciclos de esfuerzo deformacin sobre la
mezcla. La presencia de este tipo de fisuras indica que el asfalto se ha endurecido, lo cual
sucede debido al envejecimiento de la mezcla o al uso de un tipo de asfalto inapropiado para el
clima de la zona.

Reflejo de grietas de contraccin provenientes de materiales estabilizados utilizados como

base.

Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el uso de
un asfalto de baja penetracin.

Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones.

baja capacidad de soporte de la subrasante.

Grietas de borde. Son grietas con tendencia longitudinal a semicircular ubicadas cerca del
borde de la calzada, se presentan generalmente por la ausencia de berma o por la diferencia de
nivel de la berma y la calzada. Generalmente se ubican dentro de una franja paralela al borde,
con ancho hasta 0,60 m2.

Posibles Causas:
La principal causa de este dao es la falta de confinamiento lateral de la estructura debido a la
carencia de bordillos, anchos de berma insuficientes o sobre carpetas que llegan hasta el borde
del carril y quedan en desnivel con la berma; en estos casos la fisura es generada cuando el
trnsito circula muy cerca del borde. Las fisuras que aparecen por esta causa generalmente se
encuentran a distancias entre 0.30 m a 0,60 m del borde de la calzada.

Fisuras y grietas longitudinales y transversales.

Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfltica, en la misma direccin del trnsito o
transversales a l. Son indicio de la existencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas de
la estructura, las cuales han superado la resistencia del material afectado. La localizacin de las
fisuras dentro del carril puede ser un buen indicativo de la causa que las gener, ya que aquellas
que se encuentran en zonas sujetas a carga pueden estar relacionadas con problemas de fatiga de
toda la estructura o de alguna de sus partes.

Posibles Causas:
Las causas ms a ambos tipos de fisuras, son:

Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad debido a un exceso de filler, o

al envejecimiento del asfalto, ocurre ante bajas temperaturas o gradientes trmicos altos
(generalmente superiores a 30).
 Reflexin de grietas de las capas inferiores, generadas en materiales estabilizados o por
grietas o juntas existentes en placas de concreto hidrulico subyacentes. Otra causa para la
conformacin de fisuras longitudinales es:

Fatiga de la estructura, usualmente se presentan en las huellas de trnsito. Otras causas para la
conformacin de fisuras transversales son:

Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln por la diferencia de rigidez
de los materiales de la subrasante.

Riego de liga insuficiente o ausencia total.

Espesor insuficiente de la capa de rodadura.

Fisuras y grietas Reflejadas

Este tipo de dao ocurre cuando existe una capa de pavimento asfltico sobre placas de
pavimento rgido; estas fisuras aparecen por la proyeccin en superficie de las juntas en dichas
placas, en cuyo caso presentan un patrn regular, o tambin cuando hay grietas en el pavimento
rgido que se han reflejado hasta aparecer en la superficie presentando un patrn irregular.

Posibles Causas:
Son generadas por los movimientos de las juntas entre placas de pavimento rgido o de los
bloques formados por las grietas existentes en ste, debido a los cambios de temperatura y de
humedad. Generalmente no se atribuyen a las cargas de trnsito, aunque stas pueden provocar
fisuracin en las zonas aledaas incrementando la severidad del dao.
DETERIORO SUPERFICIAL.

Parches deteriorados.
Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue removido y reemplazado por
un material similar o diferente, ya sea para reparar la estructura (a nivel del pavimento asfltico
o hasta los granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de alguna red de servicios
(agua, gas, etc.)
Posibles Causas:

Procesos constructivos deficientes.

Slo se recubri la zona deteriorada sin solucionar las causas que lo originaron.

Deficiencias en las juntas.

Parche estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y caractersticas de la

subrasante.

Mala construccin del parche (base insuficientemente compactada, mezcla asfltica mal
diseada).

Baches en carpetas asflticas y tratamientos superficiales.

Cavidad, normalmente redondeada, que se forma al desprenderse mezcla asfltica. Para
considerarla como bache al menos una de sus dimensiones un mnimo debe tener de 150 mm

Posibles Causas:

Pavimento estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y caractersticas de la

subrasante.

Drenaje inadecuado o insuficiente.

Defecto de construccin.

Derrame de solventes (bencina, aceite, etc.) o quema de elementos sobre el pavimento.

Ahuellamiento.
Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta de los vehculos. Con
frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes de la zona
deprimida y de fisuracin. Un Ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural del
pavimento y posibilitar el hidroplaneo por almacenamiento de agua.
Posibles Causas:
El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin permanente de alguna de las
capas del pavimento o de la subrasante, generada por deformacin plstica del pavimento
asfltico o por deformacin de la subrasante debido a la fatiga de la estructura ante la repeticin
de cargas. La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en climas clidos, y
tambin puede darse por una compactacin inadecuada de las capas durante la construccin, por
el uso de asfaltos blandos o agregados redondeados.

Deformacin transversal.
Las fisuras de desplazamiento se ocasionan por la falta de adherencia entre la carpeta de
superficie y la carpeta inferior. La falta de adherencia puede deberse por la presencia de polvo,
aceite, agua o cualquier otro material no adhesivo entre estas dos carpetas. Generalmente la falta
de adherencia se produce cuando no se ha colocado un riego de liga. Algunas veces la mala
compactacin ocasiona la rotura de la adherencia entre las dos carpetas.

Posibles Causas:

Estructura insuficiente para el nivel de solicitaciones y caractersticas de la subrasante.

Drenaje inadecuado o insuficiente.

Defecto de construccin.

Derrame de solventes (bencina, diesel, etc.) o quema de elementos sobre el pavimento.

Exudaciones.
Esta tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del ligante asfltico sobre la
superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un
proceso que puede llagar a afectar la resistencia al deslizamiento.
 Posibles Causas: La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de
asfalto haciendo que el contenido de vacos con aire de mezcla sea bajo, sucede especialmente
durante pocas o en zonas calurosas. Tambin puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o
por derrame de ciertos solventes

Desgaste.
Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por la accin del trnsito,
agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como prdida del ligante y mortero. Suele encontrarse
en las zonas por donde transitan los vehculos. Este dao provoca aceleracin del deterioro del
pavimento por accin del medio ambiente y del trnsito.

Posibles Causas: El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del pavimento,

aunque si se presenta con severidades medias o altas a edades tempranas puede estar asociado a
un endurecimiento significativo del asfalto.

Falta de adherencia del asfalto con los agregados.

Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla.

Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.

Prdida de ridos.
Conocida tambin como desintegracin, corresponde a la disgregacin superficial de la capa de
rodadura debido a una prdida gradual de agregados, haciendo la superficie ms rugosa y
exponiendo de manera progresiva los materiales a la accin del trnsito y los agentes climticos.
Este tipo de dao es comn en tratamientos superficiales, caso en el que pueden aparecer estras
en la direccin del riego y debe ser reportado como surcos.
Posibles Causas:

Aplicacin irregular del ligante en tratamientos superficiales.

Problemas de adherencia entre agregado y asfalto.

Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes.

Lluvia durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfltico.

Endurecimiento significativo del asfalto.

Ondulaciones.
Es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento,
generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas
usualmente menores a 1,0 m.

Posibles causas:
La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido generalmente a una
prdida de estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala dosificacin del asfalto, uso de
ligantes blandos o agregados redondeados. Muchos de los casos pueden presentarse en las zonas
de frenado o aceleracin de los vehculos.
Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la subrasante, en cuyo caso afecta
toda la zona de la estructura del pavimento. Adems, tambin puede ocurrir debido a la
contaminacin de la mezcla asfltica con finos o materia orgnica. Bajo este contexto, las
causas ms probables son:

Prdida de estabilidad de la mezcla asfltica.

Exceso de compactacin de la carpeta asfltica.

Exceso o mala calidad del asfalto.

Insuficiencia de triturados (caras fracturadas).

Falta de curado de las mezclas en la va.

Accin del trnsito en zonas de frenado y estacionamiento.

Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de riego de liga.
OTROS DETERIOROS

Descenso de la berma.
Corresponde a una diferencia de elevacin entre la calzada y la berma, debido a un
desplazamiento de la berma. Permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del
pavimento, provocando su deterioro.

Posibles Causas: Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la
berma y el pavimento o por el bombeo del material de base en la berma. Tambin puede estar
asociado con problemas de inestabilidad de los taludes aledaos.

Surgencia de finos y agua.

Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con materiales finos de la
capa de base por las grietas, cuando circulan sobre ellas las cargas de trnsito. La presencia de
manchas o de material acumulado en la superficie cercana al borde de las grietas indica la
existencia del fenmeno. Se encuentra principalmente en pavimentos semirgidos (con base
estabilizada).

Posibles Causas:
Ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, exceso de finos en la estructura, filtracin de
aguas.

Separacin entre berma y pavimento.

Este dao indica el incremento en la separacin de la junta existente entre la calzada y la berma.
Este dao permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del pavimento
provocando su deterioro.

Posibles Causas:
Generalmente esta relacionada con el movimiento de la berma debido a problemas de
inestabilidad de los taludes aledaos o con la ausencia de liga entre la calzada y la berma
cuando se construyen por separado.