INSTITUTO TECNOLGICO DE

TUXTLA GUTIRREZ
INGENIERA MECNICA

M7A

AUTOMATIZACIN INDUSTRIAL

UNIDAD II. - MOTORES NEUMTICOS

CATEDRTICO:
ING. MARIO TOLEDO MARTNEZ

ALUMNOS:
TALA ALBORES JESS

NUMERO DE CONTROL 13270087

TUXTLA GUTIRREZ, CHIAPAS, MXICO A DOMINGO 16 DE OCTUBRE DEL 2016

1
ndice.

Introduccin..................................................................................................... 2

Clasificacin..................................................................................................... 4

Ecuaciones importantes que rigen los motores neumticos...........................7

Problemas resueltos....................................................................................... 10

Colusin

.11

Referencias
bibliogrficas
..11

1
Introduccin.

Los sistemas neumticos e hidrulicos se encuentran difundidos por todos los

mbitos, riego de campos, instalaciones de agua potable y de desechos, en los vehculos
autopropulsados utilizados en el transporte, aire acondicionado, etc. Sin embargo es en la
industria donde nos interesa conocer cul ha sido su implantacin. La neumtica y la
hidrulica se encargan respectivamente del estudio de las propiedades y aplicaciones de
los gases comprimidos y de los lquidos.

Un motor neumtico o motor de aire comprimido es un tipo de motor que realiza

un trabajo mecnico por expansin de aire comprimido. Los motores neumticos
generalmente convierten el aire comprimido en trabajo mecnico a travs de un
movimiento lineal o principalmente rotativo. En este ltimo caso el gas entra en una
cmara del motor sellada y al expandirse ejerce presin contra las palas de un rotor.

Este tipo de motores son una alternativa a los motores elctricos cuando estos no
son recomendados o posibles

Algunas de las caractersticas principales de este tipo de motores son:

Diseo compacto y ligero: Un motor neumtico pesa menos que un motor elctrico
de la misma potencia y tiene un volumen ms pequeo.

Potencia: Los motores neumticos desarrollan ms potencia con relacin a su

tamao que la mayora de los otros tipos de motores.

Par: El par del motor neumtico aumenta con la carga.

Soportan sobrecargas: Los motores neumticos no se daan cuando se bloquean

por sobrecargas y no importa el tiempo que estn bloqueados. Cuando la carga
baja a su valor normal, el motor vuelve a funcionar correctamente.

Capacidad de arranque y paro de forma ilimitada: Los motores neumticos, se

pueden arrancar y parar de forma ilimitada. El arranque, el paro y el cambio de
sentido de giro son instantneos, incluso cuando el motor est trabajando a plena
carga.

2
Control de velocidad infinitamente variable: Simplemente con una vlvula montada
a la entrada del motor.

Libre de explosiones: Como no hay ninguna parte elctrica en el motor, la

posibilidad de que se produzca una explosin en presencia de gases inflamables
es reducida.

Cuando el motor gira, el aire expandido enfra el motor: Por esto, los motores
pueden usarse en ambientes con temperaturas altas (70 grados centgrados).

Mantenimiento mnimo: El aire comprimido debe estar limpio y bien lubricado, lo

que reduce desgastes en el motor y elimina tiempos de parada al alargar la vida
del motor.

Los motores neumticos pueden trabajar en cualquier posicin.

Pueden trabajar en ambientes sucios, sin que se dae el motor.

No pueden quemarse

No se calientan cuando se sobrecargan, aun estando bloqueados durante un largo

tiempo.

Las lneas neumticas de suministro de aire son ms baratas que las hidrulicas y
su mantenimiento tambin. Las presiones son mucho ms bajas.

Las conexiones y los empalmes de las tuberas neumticas son limpias. Pequeos
escapes de aceite en las lneas hidrulicas pueden causar cadas, incendios,
atacar a partes pintadas o contaminar productos.

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Clasificacin:

La mayora de los motores neumticos son de dos tipos: de paletas y de pistones. Hay
tambin de engranajes.

Motor Neumtico de paletas

Motor Neumtico de pistones

o Radiales

o Axiales

Motores de engranaje

Motor Neumtico de Paletas.

Estos motores tienen un rotor montado

excntricamente en un cilindro, con paletas
longitudinales alojadas en ranuras a lo largo del
rotor.

El par se origina cuando el aire a presin

Figura 1 Rotor con paletas
acta sobre las paletas. El nmero de paletas suele
ser de 4 a 8 (Figura 1). Normalmente cuatro o cinco paletas son suficientes para la
mayora de las aplicaciones. Se utilizan mayor nmero de paletas cuando se necesita
mejorar la fiabilidad de la mquina y su par de arranque. Los motores de paletas giran
desde 3000 a 25000 R.P.M. en vaco (Figura 2).

Figura 2 Sentido de Giro del rotor

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 Como norma general, los motores deben trabajar con una precarga para evitar que giren
a velocidades altas. Al girar en vaco el motor, el nmero de veces que las paletas rozan
sobre el cilindro es casi doble que en carga. Esto supone un desgaste innecesario de las
paletas y de la pared del cilindro sobre la que deslizan. La vida de las paletas se prolongar a
varios cientos de horas trabajando el motor a velocidades moderadas y metiendo aire al
motor debidamente limpio y lubricado con aceite en suspensin. Los motores de paletas
giran a velocidades ms altas y desarrollan ms potencia en relacin con su peso que los
motores de pistones, sin embargo tienen un par de arranque menos efectivo. Los motores de
paletas son ms ligeros y ms baratos que los motores de pistones de potencia similar. Son
los motores de uso ms frecuente.

Motores Neumticos de pistones.

Los motores neumticos de pistones tienen de 4 a 6 cilindros. La potencia se desarrolla

bajo la influencia de la presin encerrada en cada cilindro.
Trabajan a revoluciones ms bajas que los motores de paletas. Tienen un par de
arranque elevado y buen control de su velocidad. Se emplean para trabajos a baja
velocidad con grandes cargas. Pueden tener los pistones colocados axial o radialmente.
Los motores de pistones pueden ser de cuatro, cinco o seis cilindros. El trabajo lo produce
el aire comprimido sobre los pistones alojados en cada cilindro. Estos motores desarrollan
un par de arranque mejor. Tienen mejores propiedades a bajas revoluciones que los
motores de paletas. Los motores de pistones son unidades de trabajo de baja velocidad,
no superando, generalmente las 4.000 r. p.m., libres Pueden soportar grandes cargas a
todas velocidades. Estn especialmente indicados para aplicaciones a bajas revoluciones
con un par de arranque elevado.

Este tipo de motores se clasifican en dos tipos radiales y axiales:

Radiales: La construccin robusta de

estos motores radiales los hace ideales para
una operacin continua. Los motores de
pistones radiales pueden entregar un alto par
torsor y potencia a velocidades relativamente
bajas. Al igual que el motor de pistones
axiales;

5
Figura 3 Motor de pistones radiales

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 el motor de pistones radiales proporciona un excelente control de la velocidad del
mismo. Ambos motores son ideales para aplicaciones en las que los motores
deben arrancar con una carga. Debido a estas caractersticas, los motores de
pistones radiales se utilizan para la conduccin de los transportadores, tambores
rotativos grandes y para la rotacin de las bombas de desplazamiento positivo
(Figura 3).

Axiales: Este tipo de motores es compacto para la potencia y la alta cupla que son
capases de entregar. Es una ventaja inherente a su diseo, la capacidad de
manejar con precisin la
velocidad de rotacin del motor.
Estos motores son especialmente
convenientes para usos que
implican cargas pesadas en
arranque. La superposicin de los

impulsos de potencia en motores Figura 4 motores de pistones axiales

neumticos de pistones axiales.
Estos motores deben ser operados bajo carga y en posicin horizontal.

Estos motores son ideales para operaciones que impliquen arranque y paradas
frecuentes. No es recomendable operarlos al 75% de la velocidad mxima en
vaco (Figura4).

Motores Neumticos de engranaje.

En este tipo de motores, el par de rotacin es engendrado por la presin que ejerce el aire
sobre los flancos de los dientes de los piones engranados. Uno de los piones es
solidario con el eje del motor. Estos motores de
engranaje sirven de mquinas propulsoras de gran
potencia 44 kW (60 CV). El sentido de rotacin de
estos motores, equipados con dentado recto o
helicoidal, es reversible. Como se puede observar en
la (figura 5), el motor est compuesto de dos
engranajes, uno de ellos est conectado con el eje del
motor, y el otro, transmite movimiento al otro
Figura 5 Motor neumtico de engranaje engranaje. Este tipo de motor es de bajo

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 rendimiento, porque consume ms energa que la que transmite. Pero, es capaz de dar 60
cv de potencia.

Ecuaciones ms importantes que rigen a los motores neumticos.

Multiplicador de presin. Figura 6

.Ecuacin 1

..Ecuacin 3

Figura 6 ejemplo de un cilindro multiplicador de presin

..Ecuacin 4

Figura 7

.Ecuacin 5

Ecuaciones de potencia, gasto y par torsor motor de paletas.

Ecuacin 6

Figura 8 Motor de paletas

..Ecuacin 7

8
 Ecuaciones de potencia, gasto y par torsor motor de engranajes.

.Ecuacin 8

Figura 9 motores de engranajes

Ecuacin 9

Ecuaciones de potencia, gasto y par torsor motor de pistones.

9
10
 Figura 11 motor de pistones axiales

Figura 10 motor de pistones radiales

.Ecuacin 10

Ecuacin 11

11
PROBLEMAS RESUELTOS.

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 Conclusion:

Los motores hidrulicos, que son los de mayor antigedad, pueden ser clasificados de
acuerdo con la forma de operacin, funcionan en base a fluidos a presin. A los
mecanismos que convierten la energa del aire comprimido en trabajo mecnico se les
denomina actuadores neumticos. Aunque en esencia son idnticos a los actuadores
hidrulicos, el rango de compresin es mayor en este caso, adems de que hay una
pequea diferencia en cuanto al uso y en lo que se refiere a la estructura, debido a que
estos tienen poca viscosidad.

Referencias bibliogrficas:

Automatizacin de procesos industriales- Emilio Garca Moreno. Alfaomega

Ingeniera de la automatizacin industrial aplicada y actualizada. Ramn Piedrafita.
Segunda Edicin
http://personales.unican.es/renedoc/Trasparencias%20WEB/Trasp
%20Neu/T12%20CILINDROS%20OK.pdf

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