General Part Es

Directivas de Carrozado
Todos los modelos

General
mb
L
Estas directivas se deben utilizar como instruccin para el fabricante y carrocero.
Las especificaciones mencionadas se deben considerar para garantizar la operacin y seguridad
de los puntos para el chasis y mantener las condiciones de garanta.
Daimler Buses no asume ninguna responsabilidad, si no se cumplen estas directivas.
Las figuras y diseos esquemticos son slo ejemplos y sirven para explicar los textos y tablas,
ellas no pueden representar todos los detalles de los vehculos con exactitud.
Versiones especiales tambin se consideran en estas directivas. Como el modo de suministro del
chasis puede variar en algunos puntos solicitados, puede haber algunas diferencias en las
ilustraciones.
Referencias a las directivas, normas, etc. se dan slo como ndice informativo.
Queda reservado el derecho de efectuar modificaciones sin previo aviso.
No se permite copia, traduccin o duplicacin total o en partes sin previa autorizacin.
Directivas traducidas de la versin original en Ingls BBD-BR010001BE3
Edicin: 30/03/2011
Daimler Buses
1
MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11
Por favor, hacer siempre el download de la ltima versin de: http: //bus-chassis.mercedes-benz.com
Contenido
L
Contenido
3.4 Remolcado e inicio del remolcado............................................. 36
1 Introduccin ................................................................................ 6 3.5 Conduccin del chasis............................................................... 37
1.1 Directivas de Montaje ............................................................... 6 3.5.1 Chasis con suspensin neumtica ......................................... 37
1.2 Concepto de esta Instruccin ................................................... 7 3.5.2 Chasis con suspensin metlica ............................................ 37
1.3 Medios de Presentacin............................................................ 9 3.6 Transporte del chasis ................................................................ 38
1.4 Seguridad del Vehculo ............................................................. 10 3.6.1 Elevando el chasis .................................................................. 38
1.5 Seguridad operacional .............................................................. 12 3.6.2 Fijacin del chasis en semirremolques................................... 39
3.7 Almacenamiento del chasis....................................................... 41
3.8 Medidas despus de un periodo de almacenamiento................ 42
2 General ........................................................................................ 14 3.9 Elevando el chasis ..................................................................... 43
2.1 Designaciones de Vehculo y Tipo............................................. 14 3.10 Perforaciones en el chasis....................................................... 44
2.2 Consultas tcnicas y persona de contacto................................ 15 3.11 Prevencin de daos durante el carrozado.............................. 46
2.3 Concesin de la certificacin de aprobacin ............................ 16 3.11.1 Prevencin de daos a las tuberas y al sistema elctrico.... 46
2.3.1 Certificacin de aprobacin ................................................... 16 3.11.2 Prevencin de daos a la estructura del chasis.................... 47
2.3.2 Concesin de un certificado de aprobacin........................... 18 3.11.3 Prevencin de daos a los sistemas de refrigeracin y aire
2.3.3 Demandas judiciales.............................................................. 19 acondicionado ....................................................................... 48
2.4 Responsabilidad sobre el producto ........................................... 20 3.11.4 Prevencin de daos a otros componentes.......................... 49
2.5 Reclamaciones de la garanta ................................................... 21 3.11.5 Prevencin de incendio ........................................................ 49
2.6 Uso de marcas registradas Mercedes-Benz .............................. 22 3.11.6 Prevencin de daos durante los trabajos de pintura .......... 50
2.7 Cajas de Herramientas y Accesorios ........................................ 25 3.12 Ajustando la alineacin de las ruedas ..................................... 51
2.8 Prevencin de Accidentes......................................................... 26 3.13 Tcnicas de soldadura y mtodos de la misma ....................... 52
2.9 Reciclaje de Piezas de Construccin......................................... 27 3.13.1 General................................................................................. 52
2.10 Sistema de la calidad.............................................................. 29 3.13.2 Recomendaciones para la preparacin del chasis................ 53
3.13.3 Soldadura con electrodos revestidos ................................... 55
3.13.4 Soldadura MAG (Metal active gas) ....................................... 55
3 Requisitos tcnicos...................................................................... 32
3.13.5 Requisitos tcnicos para soldadura con MIG/MAG.............. 56
3.1 Dimensiones y pesos ................................................................ 32 3.13.6 Soldadura de tapn .............................................................. 63
3.2 Nmero de identificacin del chasis ......................................... 34
3.13.7 Punto por resistencia elctrica............................................. 65
3.3 Placa de fabricante ................................................................... 35 2
3.14 Montando la carrocera en el chasis........................................ 69

Contenido
L
3.14.1 Montando la estructura de la carrocera .............................. 69 3.19.8 Proteccin anticorrosiva de las cavidades en la carrocera y
3.14.2 Montaje de los asientos ....................................................... 74 proteccin anticorrosiva subsecuente ................................... 107
3.14.3 Montaje del piso................................................................... 74 3.20 Ruedas y neumticos............................................................... 108
3.15 Proyecto de la carrocera ........................................................ 75 3.21 Entrada del aire de combustin ............................................... 109
3.15.1 General................................................................................. 75 3.21.1 Reposicionamiento de la entrada de aire de combustin ..... 109
3.15.2 Proyecto de la estructura del piso y el piso.......................... 78 3.21.2 Recolocacin del filtro de aire .............................................. 110
3.15.3 Estructura de la pared lateral ............................................... 79 3.21.3 Restricciones del sistema de admisin de aire ..................... 110
3.15.4 Estructura del extremo delantero......................................... 83 3.21.4 Procedimiento de medicin de la restriccin........................ 111
3.15.5 Estructura trasera ................................................................ 84 3.22 Sistema de refrigeracin (enfriamiento)................................... 116
3.15.6 Estructura del techo............................................................. 85 3.22.1 Radiador ............................................................................... 116
3.15.7 Pasos de las ruedas ............................................................. 86 3.22.2 Reglamentaciones del lquido refrigerante............................ 116
3.15.8 Plataformas .......................................................................... 86 3.22.3 Sellado del conjunto de refrigeracin ................................... 117
3.16 Trampillas de mantenimiento .................................................. 87 3.22.4 Depsito de compensacin .................................................. 118
3.17 Aislamiento acstico y trmico ............................................... 88 3.23 Sistema de escape................................................................... 119
3.17.1 Aislamiento trmico ............................................................. 88 3.23.1 Sistema SCR...................................................................... 120
3.17.2 Aislamiento acstico ............................................................ 90 3.24 Sistema de combustible .......................................................... 125
3.18 Requisitos mnimos de la calidad de los materiales ................ 94 3.24.1 Depsito de combustible ...................................................... 125
3.18.1 General................................................................................. 94 3.24.2 Abastecedor del depsito ..................................................... 125
3.18.2 Elementos seccionales laminados en caliente o en fro ....... 94 3.24.3 Colector de combustible, flotador y retorno ......................... 125
3.18.3 Chapa metlica .................................................................... 97 3.24.4 Lneas de combustible .......................................................... 126
3.19 Proteccin anticorrosiva.......................................................... 98 3.24.5 Entrada de combustible ........................................................ 127
3.19.1 Proyecto estructural para la proteccin anticorrosiva.......... 98 3.24.6 Vlvula Roll-over ................................................................... 127
3.19.2 Trabajo en el chasis despus de la soldadura ...................... 103 3.24.7 Filtro de combustible ............................................................ 128
3.19.3 Tratamiento de la pintura en la parte inferior de la 3.25 rbol de transmisin (Eje cardan) ............................................ 129
carrocera .............................................................................. 103 3.26 Proteccin contra salpicaduras................................................ 130
3.19.4 Obturacin de las costuras soldadas entre la parte inferior 3.27 Sistema neumtico .................................................................. 131
de la carrocera y la misma.................................................... 104 3.28 Depsito de lquido del embrague ........................................... 134
3.19.5 Proteccin anticorrosiva en reas de almacenamiento ........ 104
3.19.6 Proteccin anticorrosiva para el piso e cobertura ................ 105
3.19.7 Sellador inferior y proteccin contra piedras ....................... 106 4 Prevencin de daos al sistema elctrico ..................................... 139
3

Contenido
L
4.1 General ..................................................................................... 139
4.2 Bateras..................................................................................... 141
4.2.1 Trabajos de soldadura............................................................ 141
4.3 Sistema de comunicacin mvil................................................ 143
4.3.1 Sistema de Rastreamiento..................................................... 144
4.4 Compatibilidad electromagntica ............................................. 150
5 Conceptos.................................................................................... 153
5.1 Abreviaturas.............................................................................. 153
Referencias de tablas...................................................................... 155
Referencias de figuras..................................................................... 156
Contenido alfabtico ....................................................................... 158

Introduccin
Directivas de Montaje, ver la pgina 6.
Concepto de esta Instruccin, ver la pgina 7.
Medios de Presentacin, ver la pgina 9.
Seguridad del Vehculo, ver la pgina 10.
Seguridad operacional, ver la pgina 12.
Introduccin
LDirectivas de Montaje
1 Introduccin
1.1 Directivas de Montaje
Estas Directrices para Construccin de Carroceras suministran informaciones tcnicas
importantes sobre el vehculo bsico para los fabricantes de carroceras, las cuales deben ser
consideradas por el fabricante al fabricar implementos, carroceras, accesorios, dispositivos,
estructuras o modificaciones en los chasis Mercedes-Benz.
Debido al incontable nmero de fabricantes y tipos de carroceras, Mercedes-Benz no puede
prever todas las posibles alteraciones, como por ejemplo, en la dirigibilidad, estabilidad,
distribucin de peso, centro de gravedad del vehculo, caractersticas de operacin, etc., que
deriven del montaje de implementos, carroceras, accesorios, dispositivos, reconstruccin o
alteracin.
Por lo tanto, en caso de que estas modificaciones tengan un efecto sobre el conjunto del
vehculo, Mercedes-Benz no asume ninguna responsabilidad relacionadas con accidentes o
lesiones resultantes de dichas modificaciones en estos tipos de vehculos, caso estas
modificaciones tengan un efecto negativo en el vehculo como un todo.
Por lo tanto, como fabricante, Mercedes-Benz es solamente responsable dentro del contexto de
sus propios servicios del producto e Ingeniera. El fabricante de carroceras, como fabricante del
vehculo completo, deber asegurar que sus implementos, carroceras, accesorios y dispositivos o
reconstrucciones y modificaciones no sean defectuosos por si mismos, ni que puedan causar fallo
o peligro al vehculo entero. En caso de inobservancia de esta regla, la responsabilidad sobre el
producto ser del propio fabricante de la carrocera. Al suministrar las directrices de fabricacin
de la carrocera, Mercedes-Benz cumple con su actual obligacin de instruccin e informa sobre
los aspectos importantes que deben ser considerados al montar sus implementos, carroceras,
accesorios, dispositivos, reconstrucciones o modificaciones.
Estas directrices de construccin de carroceras estn dirigidas, en primer lugar, al fabricante
profesional de implementos, carroceras, accesorios, dispositivos, reconstrucciones o
modificaciones en los chasis Mercedes-Benz. Por lo tanto, ser necesario un conocimiento bsico
referente a estas directrices. En el caso de ejecucin de trabajos, como por ejemplo, soldaduras
en piezas de soporte, los mismos deben ser solamente realizados por personal cualificado, con
objeto de evitar peligros de lesiones y para alcanzar la calidad necesaria del producto. 6

Introduccin
Concepto de esta Instruccin L
1.2 Concepto de esta Instruccin
Estas directrices sirven como introduccin para la produccin de implementos, carroceras,
accesorios y dispositivos o reconstruccin y modificacin de carroceras y agregados de terceros.
Para poder obtener informaciones de una forma rpida, esas directrices estn divididas en 5
captulos conforme se explica a continuacin:
1 Introduccin......................................................................Pgina5
2 General...............................................................................Pgina13
3 Requisitos tcnicos ..........................................................Pgina30
4 Prevencin de daos al sistema elctrico .....................Pgina138
5 Conceptos..........................................................................Pgina152
Para ms informacin, por favor, consultar los diseos de oferta de los chasis.
Las instrucciones enumeradas deben ser seguidas estrictamente para cumplir con el
funcionamiento del chasis y la seguridad en carretera, as como para cursar reclamaciones de
garanta.
En el caso de que las instrucciones no sean cumplidas, Mercedes-Benz no asumir ninguna
responsabilidad. Las ilustraciones y diseos esquemticos son ejemplos y sirven para la
explicacin de los textos y tablas.
Las referencias a los ajustes, normas, directrices etc., son indicadas como palabras clave y sirven
solamente como informacin, es deber del carrocero confirmar su validad, aplicacin y
actualizacin.
7 Informaciones adicionales podrn ser suministradas por el asesor carrocero competente.
Introduccin
LConcepto de esta Instruccin
Riesgo de accidentes G
Antes de proceder al montaje de estructuras adicionales, carroceras, piezas de equipamiento
o reequipamientos en el vehculo bsico o en los grupos, es absolutamente necesario leer os
captulos relacionados con el montaje en las instrucciones de utilizacin del vehculo y el
manual de operacin y de montaje del fabricante de accesorios y equipamientos especiales.
Si esto no se hace, puede no ser posible reconocer determinados peligros, colocndose en
peligro a s mismo o a terceros.

Introduccin
Medios de Presentacin L
1.3 Medios de Presentacin
En estas directrices de construccin, pueden ser encontrados los siguientes modos de
presentacin.
Icono de advertencia G
Un icono smbolo de alerta llama la atencin sobre posibles accidentes y lesiones a s
mismo o a otras personas.
Indicacin relativa a la proteccin

del medio ambiente H
Un icono smbolo ambiental suministra consejos medioambientales.
!
Este icono smbolo alerta sobre riesgos potenciales al vehculo.
i
Esta opinin propone consejos sobre informacin adicional
> pgina Esta seal indica la pgina en la cual se encuentran informaciones sobre el tema.
Estas pginas estn interconectadas en formato PDF.
>> Este smbolo de continuacin identifica una secuencia de accin interrumpida que
contina en la pgina siguiente.
9

Introduccin
LSeguridad del Vehculo
1.4 Seguridad del Vehculo
Riesgo de accidentes G
La utilizacin de piezas, grupos, piezas de reequipamiento o accesorios no aprobados puede
afectar la seguridad del vehculo.
Antes de proceder al montaje de estructuras adicionales, carroceras, piezas de equipamiento
o reequipamientos en el vehculo bsico o en los grupos, es absolutamente necesario leer los
captulos relacionados con el montaje en las instrucciones de utilizacin del vehculo y el
manual de operacin y de montaje del fabricante de accesorios y equipamientos especiales.
Si esto no se hace, puede no ser posible reconocer determinados peligros, colocndose en
peligro a s mismo o a terceros.
Los certificados emitidos por centros de inspeccin pblicos o las autorizaciones oficiales no
excluyen los riesgos.
Directrices e instrucciones referentes a la seguridad del vehculo:

Mercedes-Benz recomienda el uso de piezas de reposicin y agregados solamente originales, para
el respectivo tipo de vehculo, as como tambin sus accesorios recomendados y piezas
modificadas.
Las piezas que alteren el vehculo de una forma relevante llevan, en muchos pases, a la prdida
de la autorizacin de circulacin. En particular, esto se aplica en las siguientes situaciones:
El tipo de vehculo autorizado en la licencia de circulacin se altera.
Podr colocar en peligro a los usuarios de la carretera.
El funcionamiento del sistema de gases del escape o los ruidos empeoran.
El uso de piezas, agregados o cambios y accesorios no autorizados pueden perjudicar
negativamente la seguridad del vehculo.
10

Introduccin
Seguridad del Vehculo L
!
Observe siempre las normas de autorizacin nacionales, pues si el tipo de vehculo se altera
en trminos de autorizacin debido a la instalacin, montaje o reequipamientos en el
vehculo y la autorizacin de circulacin puede ser anulada.
11

Introduccin
LSeguridad operacional
1.5 Seguridad operacional
!
En caso de funcionamiento inapropiado, las piezas electrnicas y sus softwares podrn dejar
de funcionar. Adems, debido a la conexin en red, los sistemas que no fueron alterados
tambin podrn ser afectados. Los problemas de funcionamiento de los componentes
electrnicos tambin podrn afectar la seguridad operacional de su vehculo.
Los trabajos o alteraciones en los componentes electrnicos deben ser ejecutados
solamente por un taller tcnico calificado, con la capacidad tcnica y de herramientas e
instrumentos necesarios para ejecutar los trabajos requeridos. Por lo tanto, Mercedes-Benz
recomienda un taller tcnico (de reparacin) autorizado por Mercedes-Benz. Particularmente
en los trabajos relacionados con la seguridad y en los trabajos con sistemas relacionados
con la seguridad, es obligatorio el mantenimiento por un taller tcnico especializado.
Algunos sistemas de seguridad podrn funcionar solamente con el motor operando en
rgimen normal. Por lo tanto, no desconectar el motor durante la direccin del vehculo.
12

General
Designaciones de Vehculo y Tipo, ver la pgina 14.
Consultas tcnicas y persona de contacto, ver la pgina 15.
Concesin de la certificacin de aprobacin, ver la pgina 16.
Responsabilidad sobre el producto, ver la pgina 20.
Reclamaciones de la garanta, ver la pgina 21.
Uso de marcas registradas Mercedes-Benz, ver la pgina 22.
Cajas de Herramientas y Accesorios, ver la pgina 25.
Prevencin de Accidentes, ver la pgina 26.
Reciclaje de Piezas de Construccin, ver la pgina 27.
Sistema de la calidad, ver la pgina 29.
General
LDesignaciones de Vehculo y Tipo
2 General
2.1 Designaciones de Vehculo y Tipo
Las directrices de construccin existentes son vlidas para las siguientes familias de vehculos:
O 500
OC 500
OF
OH
LO
14

General
Consultas tcnicas y persona de contacto L
2.2 Consultas tcnicas y persona de contacto
Los consultores de construccin responsables por el respectivo local de produccin debern
emitir certificacin de endosado y responder a las cuestiones tcnicas y constructivas para el
licenciamiento del vehculo. Los funcionarios responsables pueden ser localizados en:
X Product Engineering Samano, Espaa; Tel +35-942 85-9228/Fax-9310
e-mail: infobodybuilder.evobus@daimler.com
Direccin Postal: EvoBus Ibrica S.A.
Pol. Industrial Vallegon, s/n, Apartado 61
Department: Konstruktionsverbindungsstelle KVS
Samano Castro Urdiales
X Departamento de Desenvolvimento de mnibus, So Bernardo do Campo, Tel: +55-11-4173-
7096
Direccin postal: Mercedes-Benz do Brasil Ltda.,
Av. Alfred Jurzykowski, 562
SP CEP 09680-900
15

General
LConcesin de la certificacin de aprobacin
2.3 Concesin de la certificacin de aprobacin
2.3.1 Certificacin de aprobacin
Mercedes-Benz no concede autorizacin de construccin de carrocera para carroceras de
terceros. Solamente suministra, a los fabricantes de carroceras, informaciones importantes sobre
especificaciones tcnicas y sobre el manejo del producto en esta directriz. Por lo tanto,
Mercedes-Benz sugiere la ejecucin de todos los trabajos en el vehculo bsico y en la carrocera
y en la estructura, de acuerdo con las directrices de construccin de Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz desaconseja cualquier implemento, carrocera, accesorio y dispositivo o
reconstruccin y modificacin, que :
No sean fabricadas de acuerdo con las directrices de construccin de Mercedes-Benz ;
Que excedan el peso total permitido ;
Que excedan las cargas permitidas en los ejes .
Mercedes-Benz concede certificaciones de aprobacin, de forma voluntaria, de acuerdo con la
siguiente medida: La base del juicio emitido por Mercedes-Benz ser solamente la documentacin
recibida (por el fabricante de la carrocera, que ejecuta las modificaciones). Los volmenes
sometidos a prueba y diagnosticados como indudablemente compatibles deben ser solamente
aquellos expresamente designados, as como su compatibilidad bsica con el chasis designado y
sus interfaces, o en caso de modificaciones del chasis, la aceptacin constructiva bsica del
chasis designado.
La certificacin de aprobacin no se refiere a la ingeniera y construccin de la carrocera como
un todo, sus funciones o su aplicacin planeada. La certificacin de aprobacin es vlida
solamente cuando la construccin e ingeniera, produccin y montaje son ejecutados por el
fabricante de la carrocera, el cual ejecuta las modificaciones de acuerdo con el estado de la
tecnologa y cumpliendo las exigencias de las directrices de construccin de la carrocera
Mercedes-Benz vlidas, siempre que no haya evidencia de divergencias consideradas como
inaceptables.
La certificacin de aprobacin no exime al fabricante de la carrocera, que realiza los cambios, de
ejecutar - bajo su responsabilidad de producto y de su obligacin - clculos propios, tests y
pruebas del vehculo en general, de forma a garantizar la seguridad operacional, de circulacin y 16

General
Concesin de la certificacin de aprobacin L
propiedades de direccin del vehculo como un todo. De acuerdo con esto, la nica tarea es
responsabilidad de los fabricantes de la carrocera es de asegurar la compatibilidad de sus
implementos, carroceras, accesorios y dispositivos o reconstrucciones y modificaciones en el
vehculo bsico, como tambin el trfico operacional y de trnsito del vehculo.
!
Se deben observar las leyes especficas de cada pas, directrices y concesin de licencias!
!
Relevante a la Seguridad del Vehculo: Despus del montaje de la carrocera, todos los
vehculos deben ser comprobados en un Taller Mercedes-Benz autorizado, antes de la
entrega al cliente.
tems que deben ser considerados en un Taller Mercedes-Benz: Interface del chasis y
carrocera, contenido del chasis montado, alineacin de las ruedas, pruebas de los frenos y
de la direccin, etc.
17

General
LConcesin de la certificacin de aprobacin
2.3.2 Concesin de un certificado de aprobacin
En caso individual, los dibujos del montaje pueden ser presentados por el departamento
responsable, antes del comienzo de las labores.
Estos dibujos (o diseos) presentan la siguiente informacin:
Todas las divergencias con las directrices de construccin de Mercedes-Benz:
Todos los datos sobre masa, peso y centro de gravedad (certificacin de peso)
Fijacin de la carrocera del vehculo al chasis
Condiciones y relaciones de uso del vehculo, por ejemplo:
En carreteras irregulares
En los casos de polvo intenso
En grandes altitudes
En temperaturas extremamente altas o bajas
Certificaciones (e-sign, ensayo a traccin de los asientos,...)
Con una documentacin completa, se evitarn preguntas y la revisin se ver acelerada.
Si para una prueba de certificacin fueren necesarios clculos complejos o pruebas de vehculos,
los costos resultantes sern asumidos por el constructor y modificador del vehculo o por su
parte contratante y emisor del pedido.
Los gastos con las pruebas necesarias sern determinados por el departamento de investigacin
competente del desarrollo (EvoBus GmbH/Mercedes-Benz do Brasil Ltda.).
18

General
Concesin de la certificacin de aprobacin L
2.3.3 Demandas judiciales
No existe posibilidad alguna de reclamacin legal respecto a la concesin de un Certificado de
aprobacin.
Debido a la mejora tcnica y a los conocimientos obtenidos, Mercedes-Benz podr negar un
protocolo de certificacin, incluso cuando una certificacin similar haya sido concedida
anteriormente.
La certificacin podr ser limitada al vehculo individual.
La concesin subsecuente de la certificacin de aprobacin podr ser negada a los vehculos ya
fabricados, construidos o ya entregados.
El fabricante de la carrocera es responsable nicamente de la funcionalidad y compatibilidad de
sus implementos, carroceras, accesorios y dispositivos o reconstrucciones y modificaciones en el
vehculo bsico, as como de la seguridad de operacin de todos los implementos, carroceras,
accesorios y dispositivos o reconstrucciones y modificaciones, incluyendo tambin las piezas
internamente montadas.
19

General
LResponsabilidad sobre el producto
2.4 Responsabilidad sobre el producto
Por responsabilidad sobre el producto (ley civil) se entiende la responsabilidad de un fabricante
respecto a daos o lesiones ocasionados al usuario del producto o a un tercero debido a que el
producto no presente la seguridad de uso que el damnificado legtimamente pudiera esperar.
Los siguientes aspectos se resaltarn con relacin a la responsabilidad del producto:
Cada fabricante es responsable de su propio producto fabricado. Por lo tanto, como fabricante,
Mercedes-Benz es solamente responsable en el contexto de sus propios servicios del producto e
Ingeniera. Por lo tanto, Mercedes-Benz est excluida de toda responsabilidad derivada de daos o
lesiones resultantes del fallo de productos parciales, subsecuentemente montados o construidos
por otros fabricantes. El montador o modificador del vehculo posee la responsabilidad
independiente y exclusiva sobre:
La seguridad operativa y en carretera del vehculo montado.
La seguridad operativa y en carretera de las piezas y las piezas cambiadas.
La prueba y recepcin de la seguridad operativa y de conduccin de todo el vehculo de
acuerdo con la ejecucin del montaje (el comportamiento de la conduccin, frenos y direccin
no puede sufrir ningn cambio desventajoso).
La influencia de las piezas o los cambios en el chasis.
Las lesiones, daos o defectos posteriores causados por implementos, carroceras, accesorios
y dispositivos o reconstrucciones y modificaciones.
Las lesiones, daos o defectos subsecuentes resultantes de montaje adicional de sistemas
elctricos y electrnicos.
La recepcin de la seguridad de funcin y la movilidad de todas las piezas mviles del chasis,
de acuerdo con la ejecucin del montaje (por ejemplo, ejes y ruedas, amortiguacin, rboles
de transmisin, direccin, dispositivos de distribucin, etc.), tambin en distorsin diagonal
respecto a la carrocera.
Los trabajos o modificaciones efectuados en el chasis o en la carrocera deben introducirse en el
Manual de Servicio (que debe ser facilitado por el fabricante de la carrocera) en el prrafo
Confirmaciones del fabricante de la carrocera.
20

General
Reclamaciones de la garanta L
2.5 Reclamaciones de la garanta
Las reclamaciones de la garanta slo pueden ser vlidas dentro del contexto del contrato de
compra entre el comprador y el vendedor.
Por lo tanto, el respectivo vendedor del objeto suministrado est obligado a proporcionar garanta
con relacin al comprador. Las obligaciones de la garanta no son asumidas en particular por
Mercedes-Benz, si:
El vehculo utilizado no corresponde al equipamiento especfico del pas y al equipamiento
necesario para la regin de utilizacin.
El dao o lesin fue causado por el montaje o por la fijacin de la carrocera.
21

General
LUso de marcas registradas Mercedes-Benz
2.6 Uso de marcas registradas Mercedes-Benz
La estrella Mercedes, o el emblema Mercedes-Benz y la expresin escrita Mercedes-Benz
son marcas registradas de Daimler Buses. Las siguientes notas, referentes al uso de estas marcas
registradas, tienen validez mundial para constructores de carroceras que instalen una carrocera
no fabricada por MB en un chasis Mercedes-Benz:
La estrella Mercedes debe ser fijada solamente en la parte frontal de la carrocera, centrada a
la altura del chasis para su identificacin. El nombre del fabricante de la carrocera debe ser
fijado a una distancia de la estrella Mercedes, refirindose al fabricante de la carrocera, y de
acuerdo a los diseos en las pginas siguientes.
No est permitido el uso del emblema Mercedes-Benz en la parte frontal de la carrocera
sobre la estrella Mercedes.
La marca nominativa Mercedes-Benz debe ser usada para identificacin del chasis solamente
en la parte trasera, a la altura del chasis. El nombre del fabricante de la carrocera siempre
deber ser fijado a una distancia de la marca nominativa Mercedes-Benz (consultar los
diseos).
Por lo tanto, los chasis Mercedes-Benz siempre se suministran con la estrella cromada Mercedes-
Benz y el emblema Mercedes-Benz para identificacin del chasis. Esta estrella cromada debe ser
fijada por el fabricante de la carrocera, en la parte frontal de la carrocera y a la altura del
chasis, en nombre de Daimler Buses o de sus empresas afiliadas. Lo mismo se aplica en la
fijacin a la marca nominativa Mercedes-Benz en la parte trasera de la carrocera, a la altura del
chasis.
Las marcas registradas Mercedes-Benz no pueden usarse para identificar el chasis si el vehculo
completo no se ajusta las especificaciones de calidad incluidas en las directivas de carrozado de
Mercedes-Benz.
Nombres especficos de Mercedes-Benz, como, por ejemplo, CITARO, TRAVEGO, etc., no
pueden ser fijados en la carrocera. El fabricante de la carrocera solamente podr usar su
propia designacin de tipo, la cual no deber crear ningn tipo de confusin con los nombres
especficos Mercedes-Benz. En cualquier caso, estos nombres deber estar colocados tambin a
cierta distancia de las marcas registradas deMercedes-Benz.
Los tapacubos Mercedes-Benz, cubos de rueda y volantes Mercedes-Benz estn marcados con 22

General
Uso de marcas registradas Mercedes-Benz L
la estrella de Mercedes por el fabricante y se incluyen en el conjunto de suministro del chasis.
No est permitido poner las marcas de Mercedes-Benz a los elementos interiores (como por
ejemplo, asientos, ceniceros, interior del techo, etc.) que son integrados por el constructor de
la carrocera.
El fabricante de la carrocera no est autorizado a usar el diseo original para la carrocera, o a
copiar el diseo original o elementos del diseo original. El fabricante de la carrocera deber
crear un diseo independiente, cuya apariencia no pueda ser confundida con el diseo original.
El uso de piezas originales Mercedes-Benz con consideracin respecto al diseo, como
espejos, faros y otros elementos, requieren, por lo tanto, la expresa autorizacin de Daimler
Buses o de sus empresas afiliadas.
El fabricante de la carrocera se compromete a permitir el control necesario del producto y del
proceso de aseguramiento de la calidad de la carrocera del autobs por parte de un asesor
carrocero de Daimler Buses o empresa asociada. La aceptacin de la carrocera por parte del
asesor carrocero no debe ser considerada en modo alguno como reduccin de la
responsabilidad del fabricante de la carrocera sobre el producto, legislacin y obligacin sobre
la carrocera. El constructor de la carrocera es tambin responsable de los aspectos de
responsabilidad del producto para el chasis si no cumple las Directivas de Carrozado de
Mercedes-Benz y el rendimiento del chasis queda, por tanto, deteriorado.
Cualquiera y toda marcacin de carroceras, con marcas registradas Mercedes-Benz, que
excedan estas directrices de marcacin, requieren un acuerdo separado de licencia de la
marca registrada con Daimler Buses y autorizacin escrita de Daimler Buses.
23

General
LUso de marcas registradas Mercedes-Benz
Autocar (Servicio de larga distancia) Autobs (Servicio de cercanas)
Uso de las marcas registradas MB B00.01-0001-06 Uso de las marcas registradas MB B00.01-0002-06
1 Espacio para el Logotipo Mercedes-Benz. Este espacio no podr ser usado para fijacin de cualesquier otras designaciones.
2 Espacio para la estrella prismtica cromada Mercedes-Benz. Este espacio no podr ser usado para fijacin de cualesquier otras designaciones.
3 Espacio para el nombre Mercedes-Benz.
O espacio fuera de las reas prohibidas (color de rosa), podr ser usado por el fabricante de la carrocera dentro del mbito de las directrices de marcas.
24

General
Cajas de Herramientas y Accesorios L
2.7 Cajas de Herramientas y Accesorios
Los chasis son suministrados con cajas de herramientas y accesorios:
Destinados al cliente final, conteniendo: Manual de instrucciones, manual de mantenimiento,
manual de seguridad bsica en el trnsito, gua de revendedores autorizados, folleto de
lubricacin, gato hidrulico, bolsa de herramientas, tringulo de alerta (opcional), manguera de
abastecimiento de los neumticos (opcional) y piezas para la primera y segunda inspeccin de
mantenimiento (opcional).
Destinados al fabricante de la carrocera, que incluyen:
Adhesivos de alerta:
Adhesivos para el tablero de instrumentos elctrico central
Adhesivo para el ndice de humo en plena aceleracin
Estrella Mercedes-Benz
Emblema Mercedes-Benz
Plaqueta de identificacin del chasis, etc.
25

General
LPrevencin de Accidentes
2.8 Prevencin de Accidentes
Los equipamientos y dispositivos integrados en los implementos, carroceras, accesorios y
equipamientos o reconstrucciones y modificaciones deben atender a las leyes y decretos en vigor,
como tambin a las reglamentaciones de seguridad del trabajo y prevencin de accidentes, reglas
de seguridad y folletos instructivos del encargado de la proteccin contra accidentes.
Deben ser utilizados todos los recursos tcnicos para prevenir inseguridades operacionales.
Se deben observar las leyes, directrices y determinaciones de licencias especficas de cada pas!
El fabricante de implementos, carroceras, accesorios y piezas o reconstrucciones y
modificaciones es responsable por el cumplimiento de estas leyes y reglamentaciones.
26

General
Reciclaje de Piezas de Construccin L
2.9 Reciclaje de Piezas de Construccin

Ya desde las etapas de concepcin de las alteraciones sujetas a condiciones legales y de
acuerdo con la directriz EUA 2000/53/EG, se deben considerar los siguientes principios de
ingeniera para preservar el medio ambiente.
Evitar la utilizacin de materiales con riesgo potencial, como suplementos de halgeno, metales
pesados, amianto, CFCs y FCs.
Es preferible usar materiales que puedan ser reciclados y de circulacin cerrada de material.
Se deben seleccionar los materiales y los procesos de produccin de tal manera que el
volumen de residuos sea mnimo y de fcil reciclaje.
Se deben utilizar materiales plsticos donde se obtengan ventajas en cuanto a costes, funcin
o peso.
En el caso de materiales plsticos, particularmente los materiales compuestos, nicamente
deben ser utilizadas substancias compatibles de una familia de materiales.
En el caso de piezas de alta reciclabilidad, la cantidad de tipos de materiales plsticos
utilizada debe ser mantenida al mnimo posible.
Deben ser ejecutadas pruebas para comprobar si una pieza fabricada con material reciclado o
con suplementos reciclados puede ser fabricada.
Se debe prestar atencin a la posibilidad de desmontaje de las piezas reciclables, por
ejemplo, a travs de uniones pasantes, piezas frgiles, buena accesibilidad, utilizacin de
herramientas normalizadas.
Se debe asegurar la retirada simple y compatible con el medio ambiente de los lquidos de
funcionamiento a travs de tornillos de descarga etc.
27 Siempre que sea aplicable, se debe descartar pintar y poner capas a las piezas. En su lugar,
General
LReciclaje de Piezas de Construccin
se deben usar piezas plsticas pintadas.
Las piezas en reas con riesgo de accidentes deben tener tolerancia a los daos, ser
reparables y fcilmente intercambiables.
Todas las piezas plsticas deben ser identificadas de acuerdo con la directriz VDA 260, por
ejemplo, PP - GF30R (para los pases europeos).
Debe ser considerada la directriz EUA 2000/ 53/EG (para los pases europeos).

Referencias adicionales pueden ser encontradas en el decreto 6702 687 00-00/0952 (pgina
33) Reciclaje de Vehculos Utilitarios, Ecologa e Economa.
28

General
Sistema de la calidad L
2.10 Sistema de la calidad
La competencia mundial, el incremento de los requisitos de calidad del producto por parte de los
clientes, las leyes de responsabilidad sobre producto nacionales e internacionales, las nuevas
formas de organizacin, el aumento de la presin de los costes, requieren un sistema de
aseguramiento de la calidad efectivo para todas las reas del sector de la automocin.
Mercedes-Benz recomienda al fabricante de carroceras la adopcin urgente de un sistema de
gestin de la calidad con los siguientes requisitos mnimos (Base: DIN EN ISO 9000 y siguientes.):
Fueron definidas responsabilidades y autorizaciones para el Sistema de Gestin de la
Calidad?
Fueron descritos los procesos y rutinas (flujos)?
Ser ejecutada una prueba de contrato y viabilidad tcnica?
Sern ejecutadas pruebas del producto mediante las instrucciones suministradas?
La relacin con productos defectuosos fue reglamentada?
Los resultados de las pruebas son documentados y archivados?
Los empleados poseen habilidades de cualidad actualizadas?
Los mtodos de pruebas actuales son controlados a travs de sistema?
Existe un sistema para identificacin de materiales y piezas?
Las medidas de aseguramiento de la calidad son ejecutadas en los proveedores?
29

Requisitos tcnicos
Dimensiones y pesos, ver la pgina 32.
Nmero de identificacin del chasis, ver la pgina 34.
Placa de fabricante, ver la pgina 35.
Remolcado e inicio del remolcado, ver la pgina 36.
Conduccin del chasis, ver la pgina 37.
Transporte del chasis, ver la pgina 38.
Almacenamiento del chasis, ver la pgina 41.
Medidas despus de un periodo de almacenamiento, ver la pgina 42.
Elevando el chasis, ver la pgina 43.
Perforaciones en el chasis, ver la pgina 44.
Prevencin de daos durante el carrozado, ver la pgina 46.
Ajustando la alineacin de las ruedas, ver la pgina 51.
Tcnicas de soldadura y mtodos de la misma, ver la pgina 52.
Montando la carrocera en el chasis, ver la pgina 69.
Proyecto de la carrocera, ver la pgina 75.
Trampillas de mantenimiento, ver la pgina 87.
Aislamiento acstico y trmico, ver la pgina 88.
Requisitos mnimos de la calidad de los materiales, ver la pgina 94.
Proteccin anticorrosiva, ver la pgina 98.
Ruedas y neumticos, ver la pgina 108.
Entrada del aire de combustin, ver la pgina 109.
Sistema de refrigeracin (enfriamiento), ver la pgina 116.
Sistema de escape, ver la pgina 119.
Sistema de combustible, ver la pgina 125.
rbol de transmisin (Eje cardan), ver la pgina 129.
Proteccin contra salpicaduras, ver la pgina 130.
Sistema neumtico, ver la pgina 131.
Depsito de lquido del embrague, ver la pgina 134.
Requisitos tcnicos
LDimensiones y pesos
3 Requisitos tcnicos
3.1 Dimensiones y pesos
Las dimensiones y pesos estn especificados en nuestros planos de oferta y datos tcnicos. Las
especificaciones indicadas en esta documentacin sobre:
Peso mximo admisible del vehculo
Carga mxima permisible del eje delantero, trasero y remolque
no deben ser excedidas.
Se debe evitar una distribucin unilateral de la carga en el diseo de la carrocera. Se permite
una carga de las ruedas de +5% (mitad de la carga del eje) en cada lado. Se debe tener en
cuenta la capacidad de los neumticos.
Ejemplo:
Carga admisible del eje: 10.000 Kg.
Distribucin de la carga admisible en las ruedas: 5.250 Kg a 4.750 Kg.
Las especificaciones sobre el peso bruto permisible y cargas permisibles en los ejes delantero y
trasero no deben ser excedidas.
!
Los chasis equipados con sistemas de suspensin neumtica estn equipados con fuelles de
aire, que poseen su presin de aire controlada por vlvulas de nivel conectadas a los
respectivos ejes mediante una barra. Si la distancia entre la estructura del chasis y los ejes
vara, las vlvulas de control de nivel reducen o aumentan la presin de aire en los fuelles
de acuerdo con los cambios de carga sobre las ruedas, asegurando que la altura del
vehculo permanezca constante.
Las barras de las vlvulas del nivel de la suspensin poseen un recorrido de 16 mm inactivo en el
que no se produce paso de aire, garantizando que pequeas oscilaciones causadas por 32

Requisitos tcnicos
Dimensiones y pesos L
irregularidades en el suelo no causen correcciones de nivel de la misma frecuencia. Por lo tanto,
se debe cumplir estrictamente la distribucin correcta del peso durante el montaje de la
carrocera, de modo que no se provoque una inclinacin hacia el recorrido inactivo de las barras
cuando el vehculo se encuentra parado sobre una superficie plana despus del montaje de la
carrocera
Direccionabilidad
Para asegurar un correcto funcionamiento de la direccin y buena dirigibilidad, la carga esttica
en el eje delantero debe ser al menos un 25% del peso bruto total bajo todas las circunstancias
para vehculos de 2 ejes y un 20% del peso bruto total para vehculos de 3 ejes. El peso en el eje
delantero no debe ser excedido.
La buena dirigibilidad del vehculo es directamente proporcional a su distribucin de carga; por lo
tanto el fabricante de la carrocera debe analizar el funcionamiento general del vehculo al
desarrollar la carrocera del autobs.Daimler Buses, si se solicita, puede ayudar y guiar al
constructor de la carrocera en este anlisis.
Equipo especial
Las especificaciones de peso en los planos del proveedor y la literatura tcnica general son para
vehculos con equipamiento patrn (estndar). Al montar equipamiento especial (por ejemplo,
retardadores de freno, depsitos de combustible), el peso aumentar. Determine el peso efectivo
del vehculo, pesndolo.
33

Requisitos tcnicos
LNmero de identificacin del chasis
3.2 Nmero de identificacin del chasis
El fabricante de la carrocera deber garantizar el acceso al nmero de identificacin del chasis
(VIN). ste debe permanecer siempre legible despus de la construccin de la carrocera. No se
debe producir ningn tipo de dao en el grabado del nmero de identificacin por impacto
mecnico o durante el proceso de soldadura. Por lo tanto se debe proteger el rea durante la
etapa de preparacin del chasis para elaboracin y montaje de la carrocera.
Ejemplo del nmero de identificacin del chasis

B00.01-0003-20
34

Requisitos tcnicos
Placa de fabricante L
3.3 Placa de fabricante
La placa de tipo debe ser fijada a un componente accesible y fcilmente visible, que no ser
usualmente substituido durante la vida til del vehculo.
Verificar la legislacin local para fijar esta plaqueta en el lugar correcto. Ejemplo de placa de
fabricante tipo:
Placa de tipoB00.10-0004-01
35

Requisitos tcnicos
LRemolcado e inicio del remolcado
3.4 Remolcado e inicio del remolcado
Observe el Manual de Instrucciones del vehculo, antes de remolcar o hacer funcionar el motor
remolcando un vehculo.
Insertar la llave de encendido
Liberar el freno de estacionamiento.
No seleccionar ninguna marcha
Si es posible, solamente dirigir y frenar
La parte elctrica del chasis debe ser protegida de la humedad
!
Si no se siguen las instrucciones de funcionamiento, se pueden producir daos en la
transmisin.
Los vehculos estn equipados con fundas de plstico para la proteccin del tablero de
instrumentos, del cuadro elctrico principal, de las bateras y otros componentes elctricos y
electrnicos. Si estas fundas protectoras son retiradas durante el transporte del vehculo,
asegrese de volver a colocarlas y fijarlas correctamente, para evitar daos a los
componentes elctricos y electrnicos mencionados.
36

Requisitos tcnicos
Conduccin del chasis L
3.5 Conduccin del chasis
3.5.1 Chasis con suspensin neumtica
Los chasis y plataformas, equipados con suspensin neumtica, no estn preparados para trfico
normal, ni estn equipados con dispositivos de calle o de carretera reglamentarios. Por lo tanto,
el transporte de los vehculos en cuestin debe ser efectuado incondicionalmente, de acuerdo con
los siguientes procedimientos.
Si el chasis tiene que ser movido sobre sus propias ruedas, la velocidad mxima no deber
exceder de 25 km/h.
Cerciorarse que la carga est equilibrada en el eje delantero (Preferiblemente igual que en el
estado de suministro), de forma que las ruedas delanteras estn en contacto total con el suelo.
3.5.2 Chasis con suspensin metlica
Chasis con suspensin metlica son permitidos para trfico normal.
!
El fabricante de la carrocera es responsable del cumplimiento de las reglamentaciones
legales y directrices, en relacin a las piezas referentes a la seguridad y sealizacin, como
luces, indicadores, luz de freno etc.
37

Requisitos tcnicos
LTransporte del chasis
3.6 Transporte del chasis
3.6.1 Elevando el chasis
Para elevar el chasis en los muelles de carga martima, por ejemplo, es fundamental cerciorarse
que los cables de elevacin estn correctamente colocados.
Para evitar que el vehculo se incline durante la elevacin, los cables deben ser fijados
directamente a los ejes delantero y trasero, usando dos cables por eje (uno en cada extremo del
eje).
38

Requisitos tcnicos
Transporte del chasis L
3.6.2 Fijacin del chasis en semirremolques
La fijacin de los chasis en semirremolques debe ser efectuada de tal forma que se evite
cualquier flexin o deformacin permanente en la estructura (bastidor) del chasis.
Reclamaciones de garanta resultantes de procedimientos inadecuados durante la carga y el
transporte del chasis, sern desestimadas por Daimler Buses. Los chasis debern ser
transportados preferiblemente en semirremolques desarrollados para esta finalidad (verificar el
ejemplo en la foto B).
Las ruedas del vehculo deben estar totalmente fijas para evitar su desplazamiento, por ejemplo
mediante el uso de cintas de sujecin apropiadas.
Fijacin de los neumticos con cintas apropiadas B00.00-0162-01
!
Todos los neumticos externos deben ser fijados en el semirremolque.
39

Requisitos tcnicos
LTransporte del chasis
La carga y descarga del chasis debe ser efectuada utilizando las plataformas al mismo nivel que
los semirremolques.
Semirremolque y plataforma nivelados B00.00-0163-01
Siempre que sea posible, se deben transportar los chasis de la fbrica directamente al carrocero,
evitando transferencias innecesarias.
!
En chasis con suspensin neumtica, no desconectar las barras de las vlvulas de nivel de la
suspensin para elevar el chasis durante el embarque en el semirremolque, este
procedimiento puede causar daos al chasis.
40

Requisitos tcnicos
Almacenamiento del chasis L
3.7 Almacenamiento del chasis
El fabricante debe cerciorarse de que el chasis sea colocado perpendicularmente en una
superficie plana y slida, para su almacenamiento. El sistema elctrico del chasis debe ser
protegido contra la humedad y la y suciedad.
El chasis debe limpiarse cuidadosamente. Los defectos en la pintura deben ser reparados.
Antes del almacenamiento, calentar el motor y los frenos. Liberar el freno de estacionamiento.
Los puntos de lubricacin deben estar bien lubricados.
Si es posible, el chasis debe ser guardado en un local cubierto.
Aumentar la presin de los neumticos o levantar el chasis para evitar que los neumticos se
achaten. Los neumticos deben ser protegidos contra la luz solar.
La batera debe ser cargada y recargada cada 3 meses o permanentemente a 0.06A. El polo
negativo debe ser desconectado.
El nivel del lquido de refrigeracin y del anticongelante debe ser verificado, antes del
comienzo de la temporada fra.
Si es almacenado por ms de 12 meses, el motor debe funcionar de 5 a 10 minutos con una
mezcla de combustible y 10% de aceite en el primer arranque.
Si es almacenado por ms de 36 meses, repetir las medidas de preservacin cada 18 meses.
41

Requisitos tcnicos
LMedidas despus de un periodo de almacenamiento
3.8 Medidas despus de un periodo de almacenamiento
Retirar todas las cubiertas montadas.
Inflar los neumticos a la presin recomendada.
Ajustar la tensin de las correas en V.
Quitar la grasa anticorrosiva de las poleas.
Retirar el calce de la palanca de desembrague.
Retirar los sellos de la abertura de entrada de aire en el motor, del escape y escapes de
agregados.
Comprobar el lquido (aceite) de la direccin hidrulica, el nivel del aceite en la caja de
cambios y en el eje motriz.
Vaciar el aceite del motor y rellenar con el aceite nuevo de motor recomendado para el
funcionamiento normal.
En los casos en que la pintura haya sido protegida con cera protectora, retirar el producto de
conservacin.
Comprobar el nivel del lquido refrigerante en el sistema de refrigeracin. Si est siendo
utilizado anticongelante, comprobar su concentracin.
Conectar las bateras convenientemente cargadas.
Accionar el arranque del motor, siguiendo las instrucciones contenidas en este manual.
Comprobar la presin del aceite del motor.
Examinar las tuberas flexibles, manguitos y los tubos en general por si existen grietas o fugas.
Comprobar el funcionamiento de la instalacin elctrica.
Comprobar el funcionamiento correcto de los frenos.
Dejar calentar el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento y controlar los niveles
de presin y de temperatura.
42

Requisitos tcnicos
Elevando el chasis L
3.9 Elevando el chasis
Los chasis pueden ser elevados por los ejes, conforme muestra la figura (B00.00-0010-22),
excepto los chasis tipo buggy completo (chasis con mdulo central solamente para transporte)
que pueden ser elevados solamente por las ruedas o utilizando un dispositivo de elevacin, como
se describe en las ilustraciones al lado (B00.01-0008-20 y 09-20).
Los mdulos montados 1 + 2 y 4 + 5 pueden ser elevados solamente por los travesaos. Los
mdulos 1 + 2 pueden ser elevados en la parte trasera y frontal del eje delantero y los mdulos 4
+ 5 en la parte trasera y frontal del eje trasero, conforme las figuras al lado.
Elevar el chasis completo, por el eje delantero y trasero
Mdulos 1 + 2 B00.01-0008-20
Chasis completo B00.00-0010-22
Mdulos 4 + 5 B00.01-0009-20
43

Requisitos tcnicos
LPerforaciones en el chasis
3.10 Perforaciones en el chasis
En casos especiales, se permite hacer orificios (agujeros) en los largueros del chasis (bastidor).
La dimensin a no puede ser inferior a 20% de la altura del perfil.
Las perforaciones deben estar separadas entre s a una distancia de, como mnimo, 50 mm.
El dimetro mximo del orificio debe ser de 15 mm.
Eliminar la rebaba de todos los orificios despus de la perforacin.
No se permiten perforaciones:
En los bordes superiores e inferiores de los largueros del bastidor.
Excepciones son orificios en el extremo trasero del chasis. Pero atencin, estos orificios no
deben ser ejecutados en reas con funcin de sustentacin del ltimo eje o de piezas fijadas
al chasis.
Perforaciones en el chasis N31.30-2026-20 En reas donde tengan lugar variaciones de la seccin transversal del larguero (perfil), como
a = 20% de la altura del perfil curvas y rebajamientos del chasis.
b = 50 mm
En puntos de introduccin de carga (por ejemplo directamente en los soportes de las
d = 15 mm
ballestas, brazo del remolque).
No se permite agrandar los agujeros (orificios) que han sido ejecutados por el fabricante en los
bordes superiores e inferiores de los largueros (perfiles) del bastidor del chasis.
Estos agujeros no deben ser utilizados para fijar conjuntos.
44

Requisitos tcnicos
Perforaciones en el chasis L
Ejemplo de perforacin en los puntos de introduccin de carga - estructura de la
suspensin
Ejemplo de perforacin B31.00-0012-31, Ejemplo de perforacin B00.00-0011-31

Posiciones estandarizadas B31.00-0011-31
Se recomienda mantenerse dentro de las posiciones de perforaciones estandarizadas en los
largueros del chasis; esto tiene la finalidad de unificacin de las piezas de montaje de los
componentes del chasis, as como tambin para usar los agujeros existentes en los largueros.
La perforacin debe ser ejecutada en locales con aberturas en el ncleo do refuerzo interno, pues
la estructura del chasis posee refuerzo interno en algunas partes.
Ncleo del refuerzo interno B31.00-0014-20

45

Requisitos tcnicos
LPrevencin de daos durante el carrozado
3.11 Prevencin de daos durante el carrozado
3.11.1 Prevencin de daos a las tuberas y al sistema elctrico
Durante los trabajos de soldadura, perforacin y corte, generalmente ejecutados durante el
carrozado, la tubera plstica de freno y de los sistemas de combustible, as como las
instalaciones elctricas y otros componentes sensibles al calor, deben ser correctamente
protegidos o, incluso, retirados temporalmente de las reas crticas.
Al retirar la tubera de plstico, esta debe ser manipulada con mucho cuidado, evitando
alteraciones en su resistencia, dobleces excesivas y caractersticas dimensionales.
En el caso de colocar de nuevo la tubera, tener cuidado al efectuar la disposicin de la tubera,
para evitar el roce contra otros componentes, como la estructura de la carrocera.
Para fijar las tuberas, utilizar abrazaderas plsticas, las cuales no deben ser posicionadas a ms
de 500 mm entre s.
Las mangueras (tuberas) del sistema de entrada de aire y del sistema de refrigeracin del
vehculo deben ser igualmente protegidas contra daos durante el carrozado (chispas de
soldadura, salpicaduras de pintura, etc.).
Si el filtro de aire o alguna manguera (tubera) del sistema de entrada de aire han sido retiradas,
ser necesario sellar la abertura, para evitar la entrada de suciedad (chispas de soldadura, por
ejemplo), las cuales podran causar graves daos al motor y al turbocompresor.
El radiador del sistema de refrigeracin y el radiador del turbocompresor deben ser protegidos
contra daos causados por trabajos de soldadura y eventuales impactos mecnicos.
Antes de ejecutar cualquier operacin de soldadura, es necesario desconectar las bateras, todos
los mdulos (componentes electrnicos) y los instrumentos del tablero.
Nunca de debe desconectar o conectar cualquier mdulo (componente electrnico), mientras el
sistema elctrico est conectado.
El terminal de masa de la mquina de soldadura debe ser conectado directamente a la pieza que
ser soldada.
Nunca se debe realizar soldadura elctrica cerca de los sensores, actuadores, mdulos,
Prevencin de daos N00.01-0220-22 componentes electrnicos e instalaciones elctricas. 46

Requisitos tcnicos
Prevencin de daos durante el carrozado L
Retirar los mdulos (componentes electrnicos) del vehculo, caso sea colocado el vehculo en un
horno donde la temperatura sea superior a los 80 C.
No usar herramientas para desconectar los conectores. Esta operacin debe ser realizada usando
solamente las manos.
Para evitar interferencia con la estructura o con los componentes, se deben observar los puntos
importantes del chasis para la fijacin de las tuberas y de las instalaciones elctricas.
Abrazaderas metlicas con revestimiento de goma sern instaladas en esas partes.
Las instalaciones elctricas y tuberas deben ser protegidos con aislamiento trmico en las
proximidades de fuentes de calor.
En vehculos equipados con caja de cambio mecnica y para evitar el efecto de sifn y eventuales
nudos o deformaciones, observar la disposicin de la tubera flexible entre el cilindro actuador del
embrague y el depsito de lquido del embrague.
Las tuberas o conductos plsticos, cables elctricos y ruedas deben estar a una distancia de por
lo menos 200 mm del escape. Si esto no es posible, se deben proteger estos componentes de
acuerdo al punto 3.24 Sistema de escape.
Durante los trabajos de corte y perforacin y para evitar daos, se debe tomar precaucin
especial con la tubera hidrulica de la direccin.
3.11.2 Prevencin de daos a la estructura del chasis
Cuando la preparacin del chasis est finalizada, los perfiles tubulares de la estructura deben
tener sus extremos sellados, para evitar penetracin de agua y corrosin posterior.
Durante el montaje del piso de la carrocera y de los asientos, tener extremo cuidado al ejecutar
la perforacin de la estructura, para evitar perforar los tubos estructurales y largueros del chasis.
Se debe aplicar una proteccin anticorrosiva en las reas con retrabajo de corte o soldadura y de
difcil acceso, despus de terminada la carrocera.
47

Requisitos tcnicos
3.11.3 Prevencin de daos a los sistemas de refrigeracin y aire acondicionado
Si el carrocero vaca el lquido del sistema de refrigeracin, durante el carrozado o el montaje del
sistema de calefaccin, el mismo deber ser abastecido con fluido refrigerante, con una solucin
de 50% en volumen de agua pura y 50% en volumen de anticorrosivo y anticongelante, de acuerdo
como se especifica en el Manual de instrucciones.
Nunca se debe perforar, cortar o soldar la estructura del sistema de refrigeracin del vehculo.
Las holguras (espacios) entre el sistema de refrigeracin y la carrocera deben ser previstas, para
evitar que la carrocera se apoye en la estructura del sistema de refrigeracin.
Se debe prever un acceso libre para rellenar el depsito de compensacin. El precinto de la
vlvula de presin nunca deber ser retirado.
Se debe verificar si las placas de metal y perfiles de goma adicionales en el compartimiento del
radiador permiten la retirada de la tapa de inspeccin y el movimiento de la estructura inferior del
sistema de refrigeracin para el desmontaje del radiador.
El compartimiento del radiador debe ser sellado internamente, de tal forma que se evite la
circulacin de aire caliente del motor.
Cuando el sistema de calefaccin sea montado, debe ser previsto el acceso de mantenimiento al
aceite del motor y a los filtros de combustible.
Las correas del compresor de aire acondicionado, ventilador, bomba de agua y alternador deben
ser realineadas y tensadas, de acuerdo con las instrucciones de mantenimiento (observar los
valores de tensin), despus de finalizados los trabajos en la carrocera.
48

Requisitos tcnicos
Prevencin de daos durante el carrozado L
3.11.4 Prevencin de daos a otros componentes
Proteger los componentes de la suspensin, como ballestas, fuelles de aire y guas de la
suspensin.
Al construir el piso de la carrocera, cerciorarse que el pedal de aceleracin pueda alcanzar su
posicin de aceleracin mxima.
Para reinstalar los componentes temporalmente retirados durante el carrozado (depsito de
combustible, por ejemplo), aplicar el par de apriete correcto.
3.11.5 Prevencin de incendio
Tuberas de combustible, de frenos y mazos de cables elctricos deben seguir trayectos
independientes y no deben juntarse en ningn punto en el chasis.
Los elementos del chasis deben ser observados durante la fijacin de las tuberas y mazos de
cables elctricos, de forma que su interferencia con la estructura o con los componentes sea
evitada. En esos puntos, deben ser instaladas abrazaderas de metal con revestimiento de goma.
Mazos de cables elctricos y tuberas que estn prximas a fuentes de calor deben ser protegidos
con aislamiento trmico.
El compartimiento de las bateras debe ser previsto con una ventana de ventilacin, para evitar la
acumulacin de gases y la consecuente explosin.
49

Requisitos tcnicos
3.11.6 Prevencin de daos durante los trabajos de pintura
Las siguientes reas deben ser protegidas antes de la pintura:
Bridas de acoplamiento en ejes motrices.
Los rodamientos de los sistemas de cambios y aceleracin.
Vstagos de mbolos hidrulicos.
Todas las vlvulas de mando del sistema de aire comprimido.
Salpicaduras en la transmisin, ejes etc.
Intercambiador de calor del radiador y del intercooler de aire.
Conectores elctricos etc.
Durante el secado de la pintura, no debe ser excedida una temperatura de 80C en ninguno de
los componentes.
Si las ruedas han sido retiradas para retoques de pintura, observar la secuencia y el par de
apriete de los tornillos de rueda de 600 Nm.
50

Requisitos tcnicos
Ajustando la alineacin de las ruedas L
3.12 Ajustando la alineacin de las ruedas
Ajustar la alineacin de las ruedas del eje direccional remolcado en relacin al eje longitudinal del
vehculo.
En los vehculos que han tenido su distancia entre ejes modificada, debe ser asegurado que la
desalineacin mxima entre ejes no exceda los valores mximos indicados.
!
Es responsabilidad del carrocero que las instrucciones sobre la desalineacin entre ejes no
exceda los valores mximos especificados, de modo que se puedan asegurar todas las
condiciones normales de operacin y direccin.
51

Requisitos tcnicos
LTcnicas de soldadura y mtodos de la misma
3.13 Tcnicas de soldadura y mtodos de la misma
3.13.1 General
La soldadura de elementos metlicos ha sido ampliamente utilizada para fijar las carroceras a los
chasis de autobs, demostrando ser un proceso de fijacin seguro, prctico y de bajo costo, que
atiende los requisitos tcnicos de la calidad, cuando son ejecutada de conformidad con la
normativa.
Para poder obtener un resultado que atienda a las prescripciones del proyecto, es necesario usar
un equipamiento en buen estado, especificacin del proceso de soldadura (EPS), material de los
electrodos de soldadura de calidad garantizada y, lo ms importante, un oficial soldador calificado
con las habilidades necesarias para ejecutar este trabajo.
Adicionalmente, en relacin a la prctica de la extensin del chasis, adems de la necesidad de
refuerzos internos y personal calificado (experiencia, entrenamiento, etc.), los trabajos de
soldadura deben ser sometidos a prueba utilizando mtodos no destructivos (ultrasonido, lquidos
penetrantes, etc.).
52

Requisitos tcnicos
Tcnicas de soldadura y mtodos de la misma L
3.13.2 Recomendaciones para la preparacin del chasis
i
Consultar el captulo Prevencin de daos.
!
El terminal de masa de la mquina de soldadura deber ser del tipo alicate y deber ser
conectado directamente al elemento que ser soldado. No est permitido conectarlo en
otros elementos, como hojas de ballestas, ejes, motores, etc, pues este procedimiento
puede producir micro fusiones localizadas en funcin del pasaje de la corriente en lugar no
Terminal de aterramiento B00.00-0164-20
apropiado, causando daos a estos componentes.
Los cables de la batera y los mdulos electrnicos deben ser desconectados, evitando daos
a los componentes elctricos y electrnicos y al sistema elctrico del vehculo en general.
Todos los dispositivos electrnicos deben estar protegidos contra daos, durante las
operaciones de soldadura.
Todos los tubos plsticos y todas las piezas de plstico o de goma de los sistemas de freno,
combustible y embrague, y tambin el cableado elctrico y otros componentes sensibles al
calor, deben ser adecuadamente protegidos contra salpicaduras de soldadura y almacenados
a una distancia segura del rea de trabajo.
Las mangueras o tuberas flexibles y manguitos de entrada de aire y del sistema de
refrigeracin tambin deben estar protegidas.
El radiador del sistema de refrigeracin y del intercooler deben estar protegidos durante los
trabajos de soldadura y contra daos mecnicos.
Para obtener buenos resultados en la soldadura, las superficies que sern unidas por
53 soldadura deben estar adecuadamente limpias, libres de pintura, grasa, exceso de aceite, cera

Requisitos tcnicos
u otras suciedades en el rea, para asegurar la deposicin homognea del material.
Los orificios de salida de los gases no deben estar obstruidos.
El alambre de soldadura no podr estar oxidado.
Despus del enfriamiento de la soldadura, pintar la parte afectada, disminuyendo as los
riesgos de corrosin.
No se puede utilizar parte del chasis para efectuar pruebas con los electrodos del equipo de
soldadura.
54

Requisitos tcnicos
3.13.3 Soldadura con electrodos revestidos
Electrodos: E 6013 DC. en AC o, E 7018 en CC.
Parmetros:
De acuerdo con las especificaciones del fabricante.
3.13.4 Soldadura MAG (Metal active gas)
Electrodos: ER 70S-6, dimetro 1.2 mm, conforme norma AWS A5.18.
Gas:
CO2 100% o,
Mezcla de gas argonio 82% + CO2 18%
Parmetros:
Debe permitir una cobertura que asegure la resistencia de la soldadura, sin causar daos a la
piezas, por ejemplo, por perforacin.
!
La boquilla debe estar en el centro del puo del soplete.
Utilizar antisalpicadero en la boquilla.
La boquilla de contacto y el puo del soplete deben estar libres de salpicaduras.
Por lo tanto una limpieza constante es necesaria.
La soldadura vertical, cuando es necesaria, siempre debe ser ejecutada de abajo hacia
arriba.
Cerciorarse de que los materiales de soldadura posean las mismas propiedades mecnicas.
Controlar la altura del cordn de soldadura conforme el diseo del producto.
Al utilizar cordones de soldadura de forma intermitente, stos no podrn ser aplicados en
los extremos de las uniones.
Evitar sobreposiciones de soldadura.
55

Requisitos tcnicos
3.13.5 Requisitos tcnicos para soldadura con MIG/MAG
Posicionar los cordones de soldadura, aquellas reas que no estn sujetas a cargas mayores que
las capacidades de carga apropiadas del material, despus de soldado. Por este motivo, es
deseable que los cordones de soldadura estn localizados en una rea neutra, en el caso de
largueros sometidos a flexin, y cerca de las extremos de la barra, en el caso de vstagos.
Los cordones de soldadura deben estar paralelos a la direccin de la carga. Evitar cordones de
soldadura cruzados. Si cordones de soldadura cruzados no pueden ser evitados en largueros
sometidos a flexin, asegurar que los puntos de unin estn perfectamente soldados.
Los componentes deben ser proyectados de tal forma que la fuerza sea conducida por ellos de la
manera ms suave posible. Evitar secciones sobrepuestas y acumulaciones de filetes de
soldadura. Intersecciones que presenten el riesgo de ser entalladas deben ser proyectadas como
soldaduras con cavidades.
Al soldar piezas, stas se deben colocar y mantener en una posicin de manera que se evite la
Ejemplo de soldadura B31.04-0022-20 contraccin. Seleccionar la secuencia de soldaduras, de forma que la tensin de la soldadura y la
distorsin resultante sean mantenidas lo ms bajo posible.
Los cordones de soldadura deben atender a los requisitos de calidad de la norma DIN EN ISO
5817, conforme la clasificacin en el diseo. Si no hay indicacin, los cordones de soldadura, en
piezas de seguridad y entre las partes perpendiculares de piezas sin ser de seguridad, deben ser
clasificados dentro de los limites de imperfecciones por nivel de la calidad del grupo B y los
cordones de soldadura, entre piezas alineadas, deben ser clasificados dentro del grupo C de
acuerdo con los criterios de aceptacin de la Norma DIN EN ISO 5817 >pgina57.
56

Requisitos tcnicos
Ejemplo de Criterio de Aceptacin - DIN EN ISO 5817 Mordedura
Tab1- Norma DIN EN ISO 5817
Lmites de imperfeccin por nivel de calidad

Espesor (t)
A B C
0,5 - 3,0 mm h < 0,2 t h < 0,1 t No permitido
h < 0,2 t h < 0,2 t h < 0,005 t
Mayor de 3,0 mm Mx. 1 mm Mx. 0,5 mm Mx. 0,5 mm
!
En piezas de seguridad y normales, no son permitidas mordeduras.
Mordedura B00.00-0158-20
Retirar las gotas, salpicaduras y escoria residual de la soldadura.
Despus de la soldadura, los componentes deben poseer la forma deseada, sin necesidad de
nivelacin subsecuente, si es posible.
Desvos permisibles para dimensiones sin especificaciones sobre tolerancias, estn especificados
en DIN 13 920. La designacin del grado de precisin exacto, por ejemplo DIN 13 920-A, debe
ser insertada en los diseos.
No se deben emplear medidas especiales para enfriar los puntos de soldadura de forma
acelerada.
Durante la soldadura y mientras el cordn de soldadura est enfriando, no se deben agitar las
piezas ni dejarlas vibrar.
En caso de soldaduras que deban ser desbastadas, es permisible una reduccin de hasta 5% del
espesor del material. Observar las notas, en los esquemas, sobre el tipo de soldadura, y tambin
sobre la prueba de la misma.
57

Requisitos tcnicos
La prueba de los trabajos de soldadura y el examen de los cordones de soldadura, durante y
despus de la ejecucin, deben ser efectuada por el supervisor de soldadura relevante, como
parte del monitoreo, durante la construccin.
!
Debe haber una sistemtica de monitoreo de la calidad del proceso de soldaje mediante
ensayos visuales, destructivos y no destructivos, que deben ser ejecutados por un
laboratorio o por un inspector de la calidad del proceso de soldadura.
Los ensayos de la calidad deben ser ejecutados principalmente en componentes que sean
de seguridad.
58

Requisitos tcnicos
Tab2- Criterios de Aceptacin de la Calidad de las Soldaduras MIG/MAG
Ejemplo de soldaduras
Fallo Ilustracin Causas probables Solucin
No conforme Conforme
Porosidad Agrupada
Evasin del gas de proteccin

insuficiente.
Ej. 1 soldadura B00.00- Ej. 2 soldadura B00.00-0128- Ej. 3 soldadura B00.00-0129- Contaminacin de la superficie Corregir la evasin de gas y
0127-20 20 20 por grasa, aceite, pasta de limpiar la boquilla.
estampaje, pintura, zinc, etc. Limpieza superficial de la
Obstruccin de la boquilla por junta.
salpicaduras.
Corriente de aire.
Porosidad Alineada
Ej.4 soldadura B00.00-0130- Ej.5 soldadura B00.00-0131- Ej.6 soldadura B00.00-0132-

20 20 20
Alta corriente y tensin. Adecuar los parmetros de

Alta velocidad de avance. corriente y tensin.
Elevada tensin. Reducir el ancho de la
Stick-out bajo. depresin, al final del cordn.
Parada brusca de la pistola de Evitar la parada brusca de la
Mordedura
soldadura. pistola.
Ej. 7 soldadura B00.00- Ej. 8 soldadura B00.00-0134- Ej. 9 soldadura B00.00-0135-
0133-20 20 20
59

Requisitos tcnicos
ngulo excesivo
Adecuar la corriente y la
del refuerzo
tensin.
Baja velocidad de avance.
Baja tensin. Posicionar la pieza
adecuadamente.
Posicin de soldadura inadecuada. Aumentar la velocidad de
avance.
Ej.10 soldadura B00.00- Ej.11 soldadura B00.00- Ej.12 soldadura B00.00-
0136-20 0137-20 0138-20
Salpicaduras
Stick-out muy alto. Corregir la inclinacin de la

boquilla.
Posicin de la pistola de Ajustar los parmetros de
soldadura.
Parmetros inadecuados. corriente y tensin.
Corregir el stick-out.
Ej.13 soldadura B00.00- Ej. 14 soldaduraB00.00- Ej. 15 soldaduraB00.00-

0139-20 0140-20 0141-20
Cavidad tipo cratera
Concentracin del metal fundido Evitar la retirada brusca de la

por enfriamiento rpido. pistola de soldadura al
Metal de soldadura depositado trmino del cordn.
insuficiente. Precalentar la junta.

0142-20 0143-20 0144-20
60

Requisitos tcnicos
Unin desalineada
Junta no calibrada. Adecuar la secuencia de la

soldadura.
Dispositivo inadecuado. Reducir la corriente y la
Distorsin del material.
tensin.
D = Desvo 40%
0145-20 0146-20 0147-20
Grietas en la soldadura
Enfriamiento rpido a travs del Reducir la corriente y la

metal de base. tensin.
Extensin del cordn muy Usar precalentamiento.
pequea. Reducir la velocidad de
Parmetros inadecuados. desplazamiento de la pistola.
Ej. 22 soldadura B00.00- Ej. 23 soldadura B00.00- Ej. 24 soldadura B00.00-

0148-20 0149-20 0150-20
Soldadura desplazada
en la unin
Difcil acceso.
La mscara no permite buena Adecuar el acceso.
Utilizar boquilla o pistola de
visin al soldador. soldadura adecuada.
Postura del soldador inadecuada
Ej. 25 soldadura B00.00- Ej. 26 soldadura B00.00- Ej. 27 soldadura B00.00-

0151-20 0152-20 0153-20
61

Requisitos tcnicos
Punta del alambre No conforme Conforme
Stick-out fuera de control. Reducir el stick-out.

Parmetros fuera de control. Ajustar la corriente en
Freno del carrete del alambre relacin a la tensin.
deficiente. Ajustar el freno del carrete.
Ej. 28 soldadura B00.00- Ej. 29 soldadura B00.00-

0154-20 0155-20
Cordn de soldadura
descontinuado
Inestabilidad del arco. El avance constante de la

Falta de habilidad del soldador. pistola de soldar.
Ej. 30 soldadura B00.00- Ej. 31 soldadura B00.00-

0156-20 0157-20
62

Requisitos tcnicos
3.13.6 Soldadura de tapn
Determinar el ancho mnimo de hendidura (L) y el dimetro del tapn (d), de acuerdo con el
espesor del material. Para disposicin y forma, consultar el diagrama abajo expuesto.
Tab3- Diagrama de disposicin y forma
Hendidura Tapn
(e) B
T C L (e) recomendado D mn. E mn. T D (e) mn. A mn.
mn. mn.
8.0 - 10.0 18 2xd 20
2.75 - 4.0 10 30/40 90 20 3xt 1,5 x t 3xt
4.0 - 6.0 16 2xd 17
3.0 - 3.75 14 2xd 13
hasta 2,5 6 25 90 15 3xt 1,5 x t 3xt 1.5 - 2.75 12 2xd 10
hasta 1,25 10 2xd 7
Oblongo y tapn B00.00-0029-31

63

Requisitos tcnicos
!
Cuando los orificios de los soportes de fijacin de la estructura de la carrocera coinciden
con los orificios del larguero del chasis, el proyecto deber ser alterado.
64

Requisitos tcnicos
3.13.7 Punto por resistencia elctrica
Cerciorarse que la soldadura sea sin fallos.
Los puntos de soldadura no deben presentar porosidad, reduccin superior a 20% del espesor de
la chapa en la regin del punto de soldadura, expulsin de material en la superficie, deformacin
de la pieza ni grietas.
La inspeccin debe ser efectuada por el operador o por un inspector de la calidad.
La distancia entre las soldaduras de punto depende de la carga sobre el rea. Generalmente no
debe exceder de 90 mm.
Las distancias recomendadas entre puntos de soldadura son:
Chasis
Diagonales 70 a 90 mm
Arco de la rueda aproximadamente 20 mm
Punto de soldaduraB00.00-0012-20
Otros aproximadamente 40 mm
T smin Paneles exteriores
1,5 3,0 rea del techo aproximadamente 30 mm
1,0 1,25 2,5 Otros aproximadamente 40 mm
0 0,88 1,5 Emiendas zurcidas aproximadamente 10 mm
65

Requisitos tcnicos
Especificacin de Soldadura (EPS):
La especificacin es realizada por la mquina, pieza o clula de soldadura.
La sistemtica consiste en realizar un cuerpo de prueba con los parmetros determinados para la
especificacin de la soldadura y enviarlos para anlisis macrogrfica, despus de la aprobacin el
documento es elaborado y enviado a la produccin.
Tab4- Ejemplo de Especificacin de Soldadura MIG/MAG
Especificacin de Soldadura MIG/MAG

1. Denominacin:....................... 5. Aprobacin y CAC:...............................
2. Nmero:................................ 6. Alambre:................................................
3.rea:...................................... 7. Mezcla gaseosa:..................................
4. Mquina:............................... 8. Parmetros de la soldadura:...................
Parmetros de la soldadura: Ejemplo, se deben incluir los valores conforme la aplicacin.
Valores
Parmetros
Mnimo Nominal Mximo
Corriente de soldadura X X X
(A)
Tensin de soldadura (V) Y Y Y
Evasin del gas (l/mn.) Z Z Z
9. Cuidados adicionales: Orientacin para obtener buenos resultados en la soldadura,
incluyendo la limpieza del rea que ser soldada, condicin de la salida de los gases, oxidacin
de los alambres etc.
66

Requisitos tcnicos
Sugestiones para la cualificacin de los soldadores
!
La cualificacin del soldador en el proceso de soldadura manual podr ser efectuada por
una prueba prctica con anlisis visual y macrografa del cuerpo de prueba.
La recualificacin podr ser realizada despus del perodo de 2 aos sin interrupcin o de su
alejamiento de las actividades por 6 meses.
Recomendaciones de Seguridad
Barreras contra el fuego B00.00-0159-20 Riesgo de incendio G

A Cortina de proteccin antillama
B Proteccin contra salpicaduras
Riesgo de incendios causados por salpicaduras de soldadura no visibles por el soldador.
i
Eliminar posibles causas de incendios, instalar barreras de proteccin contra el fuego o
salpicaduras, equipamientos de combate a incendios y tener cuidado con hendiduras y
aberturas, que pueden causar incendios en locales no visibles al soldador.
67

Requisitos tcnicos
Riesgo de accidente y lesin G

Riesgo de accidente y lesin causados por choque elctrico.
La conexin de la estructura de las mquinas a una toma de tierra del local de trabajo, es una
condicin bsica para evitar choques elctricos. La pieza que ser soldada o el terminal de salida
correspondiente en la fuente de energa debe ser tomada a tierra, pero no ambos: Tomas a tierra
dobles pueden hacer que la corriente de soldadura circule en los conductores de aterramiento
quemndolos.
Metales como el acero galvanizado, el acero inoxidable, el cobre, o que contengan zinc, plomo,
berilio o cadmio, nunca deben ser soldados o cortados sin que se disponga de una ventilacin
Equipamiento de soldadura B00.00-0160-20 forzada lo suficiente, para no inhalar los vapores producidos por estos materiales.
A Banco de soldadura
B Punto de aterramiento
Riesgo de intoxicacin G
Riesgo de intoxicacin al inhalar vapores provenientes de la soldadura.
Usar ropa y equipamientos de proteccin individual adecuados, en buen estado, limpios y
secos.
No usar adornos, accesorios u objetos personales o corporales que sean metlicos.
Nunca se debe soldar, cortar o realizar cualquier operacin en una pieza que no haya sido
adecuadamente limpiada, pues las substancias pueden decomponerse por la accin del
calor produciendo vapores inflamables o txicos.
El soldador debe siempre mantener la cabeza fuera del rea de propagacin de los humos o
vapores generados por un arco elctrico de forma que no pueda respirarlos.
Vapores de la soldaduraB00.00-0161-20 68

Requisitos tcnicos
Montando la carrocera en el chasis L
3.14 Montando la carrocera en el chasis
3.14.1 Montando la estructura de la carrocera
Fijacin de la carrocera en los lados de los largueros, con las chapas
La solucin ms optimizada, del punto de vista de la resistencia, consiste en la soldadura y
atornillado de las chapas de fijacin en los lados del larguero y la fijacin de la carrocera sobre
estas chapas. El radio de la flexin debe permanecer libre de soldaduras y perforaciones. El rea
permisible para la fijacin se muestra en la siguiente ilustracin.
Soldadura en el largueroB31.00-0022-22
a - no se permite soldadura a 15% de la altura del larguero
b - soldadura permitida
69

Requisitos tcnicos
LMontando la carrocera en el chasis
No soldar directamente los bordes superiores e inferiores del cuadro del chasis. La soldadura en
los bordes slo puede ser ejecutada mediante placas de conexin (procedimiento descrito en el
captulo siguiente).
Ejemplo de soldadura incorrecta en el chasis
Soldadura incorrecta en el chasis B31.00-0015-20
Soldadura incorrecta en el chasis B31.04-0027-22

Pilar de la estructura soldada directamente en la cinta del miembro lateral del chasis. El chasis est agrietado.
1 chasis
2 Carrocera.
3 Grieta
70

Requisitos tcnicos
Ejemplo de fijacin de la carrocera a los largueros
i
Soldadura no continua, mn.30 mm, de ambos lados (indicada por las flechas).
Ejemplo de fijacin B31.00-0023-20[

1 Cuadro, largueros del chasis
2 Ejemplos de las placas de fijacin
Ejemplos de fijacin B31.00-0100-56

Ejemplo de fijacin B00.04-0025-20
1 Cuadro, largueros del chasis
71 2 Ejemplos de las placas de fijacin

Requisitos tcnicos
Montaje de la carrocera en el rea de los travesaos transversales tubulares, ver las
figuras al lado
Observacin:
Si es necesario reemplazar los tornillos de la serie por otros ms largos, utilizar solamente
tornillos del mismo tipo (abridados), del mismo dimetro, grado de dureza, con el mismo paso
de rosca y aplicarle el par de apriete conforme la tabla 1 Apriete general de los tornillos.
Travesaos transversales tubulares B31.04-0032-20
Travesaos transversales tubulares B31.04-0024-20 72

Requisitos tcnicos
Tab5- Apriete general de los tornillos
Dimetro de la Tipo del material Tolerancia ( Nm) Par de apriete (Nm)

rosca
M5 8.8 0.38 4.9
M6 8.8 0.65 8.4
M8 8.8 1.6 21.0
M10 10.9 4.5 58.0
M12 10.9 6.0 84.0
M14 10.9 8.0 140.0
Tornillo con collar (abridados) B00.00-0100-20 M16 10.9 15.0 180.0
M18 10.9 20.0 290.0
M20 10.9 30.0 400.0
73

Requisitos tcnicos
3.14.2 Montaje de los asientos
La fijacin externa de los asientos puede ser ejecutada en la pared lateral de la carrocera.
El montaje de los asientos es de responsabilidad exclusiva del carrozador.
3.14.3 Montaje del piso
El piso puede ser remachado, atornillado o tambin pegado.
!
En la fijacin del piso, se debe prestar atencin para no damnificar el chasis.
74

Requisitos tcnicos
Proyecto de la carrocera L
3.15 Proyecto de la carrocera
3.15.1 General
Durante la ejecucin del proyecto de la carrocera, se deben verificar todas las dimensiones
dependientes del tamao de los neumticos (por ejemplo, la altura del piso etc).
Toda la carrocera, junto con la estructura del chasis, debe ser proyectada para formar un
conjunto de soporte que absorba todas las fuerzas que ocurran, sin ser excesivamente cargada.
La estructura delantera y el conjunto trasero deben encajar de forma homognea en esta
estructura.
La estructura de la pared lateral y del techo debe ser proyectada de manera que, junto con los
travesaos transversales del chasis del piso, formen una estructura compacta, por la cual las
fuerzas relevantes puedan ser correctamente conducidas.
Todas las secciones de soporte de la carrocera, como la pared lateral, el extremo delantero y
Ejemplo de una estructura incorrecta B31.04-0026-20 trasero, as como las estructuras del piso y el techo, deben ser proyectadas como una estructura
reforzada diagonalmente.
Para montar los equipamientos internos (asientos, apoyos etc.), utilizar perfiles (por ejemplo,
rieles o correderas de asientos). Estos perfiles deben ser fijados a la estructura. Si los perfiles de
refuerzo no pueden ser instaladas (por ejemplo, por causa de puertas, ventanas, aberturas de
mantenimiento, etc.), estas aberturas deben ser suministradas con una estructura particularmente
resistente.
Proyectar todos los puntos de unin, para asegurar la perfecta iniciacin o transmisin de la
tensin del material. Soldar todas las consolas y refuerzos exigidos para este propsito, de
acuerdo con las instrucciones de soldadura.
Proyectar todos los puntos de unin, de modo que sea asegurada una aplicacin de fuerza sin
inconvenientes y que no haya concentracin y vaco de fuerzas. Para esto, utilizar
preferentemente soldaduras de tapn.
En todo caso, evitar de conectar muchos tubos estructurales en un punto (consultar la
ilustracin). Se recomienda la evaluacin de la dinmica del vehculo por el mtodo de elementos
finitos. Se deben evitar refuerzos fijados solamente en uno de los dos extremos (con un extremo
75 libre).

Requisitos tcnicos
LProyecto de la carrocera
Estructura completa de la carrocera (ejemplo, 2 ejes) B60.00-0001-22
76

Requisitos tcnicos
Estructura completa de la carrocera (ejemplo, 3 ejes) B60.00-0002-22
77

Requisitos tcnicos
3.15.2 Proyecto de la estructura del piso y el piso
La estructura del piso debe absorber todas las cargas transmitidas de la carrocera.
Colocar perfiles diagonales entre el travesao superior para fortalecer el chasis y absorber las
fuerzas de compresin. Si no estn instalados perfiles diagonales, debe ser fijado un piso en
compensado, resistente al agua caliente. Este piso debe estar compuesto por el menor nmero
posible de secciones, firmemente unidas entre s, y el piso debe ser fijado a la estructura del piso
con tornillos o remaches con poca distancia entre s.
Para mejorar la rigidez lateral de la carrocera, instalar perfiles diagonales en la estructura.
Instalar tapas de mantenimiento apropiadas para posibilitar trabajos de mantenimiento en los
componentes.
Estructura del piso B61.00-0001-31
Estructura del piso B61.00-0001-22
78

Requisitos tcnicos
3.15.3 Estructura de la pared lateral
Alinear los extremos laterales del techo.
La distribucin de la pared lateral y columnas de la ventana debe llevar en cuenta la localizacin
de los travesaos de la estructura del piso.
Las diagonales deben ser dispuestas de acuerdo con las figuras de las prximas pginas.
Instalar los arcos de rueda sobre el eje delantero y trasero.
La estructura de la pared lateral est sujeta a cargas extremas al arrancar, o frenar (fuerzas
longitudinales) y al tomar curvas (fuerzas laterales).
79

Requisitos tcnicos
Reforzar las reas de las puertas.
Estructura de la pared lateral, derecha e izquierda (ejemplo 2 eje).
Estructura de la pared lateral B63.00-0001-22

A - rea sujeta a cargas severas (refuerzo necesario)
80

Requisitos tcnicos
Adicionalmente, la estructura de la pared lateral debe contribuir con la rigidez de flexin de la
estructura del chasis.
Entre la base de la ventana y el piso, disear una estructura que incorpore perfiles diagonales.
Unir los perfiles diagonales, travesaos estructurales y columnas de las ventanas, en puntos
nodales cuidadosamente escogidos. La posicin de los travesaos de la estructura del piso debe
ser considerada para los espacios de las columnas de la pared o de las ventanas.
En las aberturas de las ventanas, disear junciones que aseguren una transferencia suave de
tensin. Estas uniones estn compuestas por aristas soldadas, columnas de ventanas montadas
separadamente o prensadas.
81

Requisitos tcnicos
Si hay aberturas para puertas, tapas etc., en la estructura, la transferencia suave de tensin debe
ser asegurada por estructuras resistentes, con refuerzos en las aristas.
Disear refuerzos en las uniones entre los travesaos del piso y los pilares de las paredes
laterales, tambin entre las estructuras del techo y laterales.
Refuerzos de la estructura B60.00-0008-24

*Sin cordn de soldadura
Refuerzos de la estructura B60.00-0007-24

*Sin cordn de soldadura 82

Requisitos tcnicos
3.15.4 Estructura del extremo delantero
Una estructura delantera bien proyectada aumentar considerablemente la rigidez lateral del
conjunto de la carrocera. Donde sea posible, proyectar la estructura incorporando perfiles
diagonales.
Los perfiles que rodean las aberturas de los faros o del parabrisas, por ejemplo, deben ser
reforzados en las aristas con forma redondeada.
La rigidez del travesao delantero suministrada con el vehculo no debe ser alterada. El mismo
debe ser unido, de forma que la tensin pueda ser transmitida a l y desde las columnas
delanteras de la puerta.
Estructura delantera (Ejemplo) B62.00-0001-24
83

Requisitos tcnicos
3.15.5 Estructura trasera
Una estructura trasera bien proyectada aumentar considerablemente la rigidez lateral del
conjunto de la carrocera. Donde sea posible, proyectar una estructura trasera incorporando los
perfiles diagonales.
Unir los travesaos con las aristas de las columnas traseras de forma rgida. Para la retirada del
motor, debe ser posible retirar la seccin central del travesao o el parachoques trasero.
Estructura trasera (Ejemplo) B64.00-0002-24
84

Requisitos tcnicos
3.15.6 Estructura del techo
La disposicin de los arcos continuos del techo deben llevar en consideracin la distribucin de
las columnas de las ventanas y las columnas de la estructura, en las paredes laterales. Montar los
miembros laterales, entre los arcos del techo, para hacer rgida la carrocera a lo largo del eje
longitudinal del vehculo.
Reforzar la conexin del techo con la pared lateral.
Refuerzo en el techoB60.00-0010-20
Ejemplo de refuerzo en el techo con la pared lateral B00.00-0009-24
85

Requisitos tcnicos
3.15.7 Pasos de las ruedas
Los pasos de las ruedas deben permitir un movimiento libre de las ruedas. Esto significa que las
ruedas no deben interferir con la carrocera, al efectuar curvas o debido a los movimientos de la
suspensin.
Las dimensiones limite del recorrido de la rueda, indicadas en los diseos del chasis, deben ser
consideradas como valores mnimos.
El proyecto del pasos de la rueda debe llevar en consideracin el tamao y modelo del
neumtico, el uso de cadenas de nieve y ventilacin adecuada del neumtico.
Prestar especial atencin con el espacio libre de las ruedas, al proyectar los arcos de los pasos
de ruedas y los recortes de las ruedas en la posicin externa, por ejemplo, para el ngulo de giro,
deflexin de las ballestas y compresin unilateral de la ballesta durante una curva.
3.15.8 Plataformas
Instalar las plataformas para el descanso de los pies, en el rea de los pasos de rueda,
dependiendo del proyecto de los asientos.
Al efectuar la soldadura, cerciorarse que las disposiciones sobre la soldadura sean observadas
(por ejemplo, evitar cordones de soldadura cruzados).
86

Requisitos tcnicos
Trampillas de mantenimiento L
3.16 Trampillas de mantenimiento
La carrocera deber permitir el acceso libre para ejecucin de los servicios de mantenimiento
(lubricacin, reparaciones, reglajes, etc.), y tambin permitir el desmontaje y montaje de cualquier
componente del vehculo, como motor, caja de cambios, etc. En chasis con motor trasero, prever
la retirada de la base de la palanca de cambios por el piso.
Tambin prever el acceso fcil para la comprobacin del nivel del lquido de refrigeracin en el
depsito de compensacin, nivel de fluido en depsitos de la direccin hidrulica y del embrague.
Siempre que sea necesario, disear trampillas desmontables o aberturas que posibiliten una fcil
ejecucin de las diversas tareas de mantenimiento y reparaciones en el vehculo (ejemplo:
trampilla de acceso a la parte superior de la caja de cambios).
Observacin:
Vehculos equipados con opcionales (Retardador, caja de cambios con ayuda servo, depsito
de combustible, etc.) tambin deben tener las tapas dimensionadas para permitir un acceso
fcil.
87

Requisitos tcnicos
LAislamiento acstico y trmico
3.17 Aislamiento acstico y trmico
Introduccin
El interior del vehculo debe ser protegido contra ruido y calor. Para ello, el compartimiento del
motor debe ser aislado, es decir, han de aislarse la estructura de la parte trasera (MOTOR trasero)
o la estructura de la parte delantera (MOTOR delantero), las laterales y el piso, incluyendo las
portezuelas de mantenimiento en el rea del eje trasero.
El conjunto del tren de propulsin es la fuente principal de ruidos de un vehculo motorizado.
Otros componentes como: Sistema del escape, ejes de transmisin, diferencial, neumticos,
sistema de entrada de aire, tambin contribuyen. El ruido interno bsicamente se propaga de dos
maneras, va area y va estructural, sta ltima caracterizada por la predominancia de bajas
frecuencias que llegan a la cabina de pasajeros, por los soportes elsticos del conjunto del tren
de propulsin. La va area se caracteriza por las frecuencias medias y altas, que llegan a la
cabina de pasajeros, pasando por el divisor de la cubierta del motor y por la cabina de pasajeros.
Generalmente, 500 Hz es una frecuencia intermediaria entre estas dos vas.
3.17.1 Aislamiento trmico
Se recomienda el uso de fibra de vidrio, asociada con aluminio, para aislamiento trmico en el
compartimiento del motor, pues el aluminio, debido a su alta reflexibilidad no visible y no
infrarroja, acta como un escudo contra la radiacin trmica.
Fuente de calor se denomina a cualquier componente, cuya temperatura pueda exceder a 400 C,
como el tubo de escape, el colector de escape, el turboalimentador, el retardador
electromagntico, etc.
Dichas fuentes de calor solamente causan problemas cuando estn demasiado cubiertas y cerca
del aislamiento. Un buen proyecto de carrocera puede evitar la mayora de estos problemas.
Cuando el problema no puede ser solucionado, como por ejemplo, un turboalimentador instalado
a una distancia menor de 200 mm del aislamiento trmico y en una configuracin desfavorable
(demasiado confinado), podr ser necesaria una intervencin.
En este caso, de forma a evaluar la extensin del problema (generalmente determinando el
diferencial de temperatura que puede ser fcilmente asociado a la resistencia trmica del
material), recomendamos medir la temperatura en ambos lados de la barrera trmica (lado del
motor y lado del pasajero). 88

Requisitos tcnicos
Aislamiento acstico y trmico L
En caso de intervencin necesaria, hay dos maneras posibles, que son:
1 Aumentar (que sea ms gruesa) la barrera trmica
Aumentar el espesor de la fibra de vidrio, para obtener un aumento proporcional de la resistencia
trmica y la consecuente bajada de la temperatura dentro del vehculo.
2 Barrera trmica doble conforme el esquema al lado:
Importante:
Debe ser dada especial importancia a los materiales, en lo que se refiere a su
comportamiento sobre la inflamabilidad, permeabilidad de fluidos, proliferacin de hongos y
otros tems de seguridad. Cada rea trmica debe tener el riesgo de inflamabilidad eliminado,
por lo tanto, en estas partes, el aislamiento debe ser resistente a llamas o ser autoextingible.
Trmico B00.00-0027-20
A Simple
B Doble
1 FIRFR
2 Aluminio
89

Requisitos tcnicos
3.17.2 Aislamiento acstico
En la norma NBR9079, puede ser encontrada una gua para evaluacin de ruidos internos en
vehculos, tcnicamente equivalente a la ISO 5128.
Reduccin de ruido
La localizacin e identificacin de fuentes de ruido se efecta con medicin y anlisis
tradicionales. Se debe considerar, primero, la reduccin de ruido en su fuente. Una vez que esta
posibilidad sea excluida, la reduccin de ruido deber ser observada en su recorrido, que,
conforme lo mencionado anteriormente, puede ser transmitida por el aire o por la estructura.
Reduccin de ruido en su trayecto
Va estructural: La propagacin de ondas mecnicas por la estructura ocurre en los elementos
elsticos, generalmente llamados de soportes. Estos elementos tambin poseen la atribucin de
cargar el conjunto del tren propulsor y son desarrollados de forma esttica y dinmica para
obtener una considerable reduccin en la transmisin de vibraciones.
Conceptos similares son aplicados a los soportes del sistema de escape, cojinetes del eje
transmisor, etc. Entretanto, es posible que una pequea cantidad de energa mecnica sea
transmitida, siendo suficiente para excitar componentes estructurales de la carrocera, originando
fuentes secundarias, conocidas por su resonancia o boom en la gama de frecuencias bajas.
Algunos procedimientos son patrn (estndar), como:
Componentes como soportes, largueros transversales (travesaos), refuerzos, deben poseer
frecuencia natural fuera de la gama de frecuencia de la ignicin del motor. Esto puede
obtenerse reforzndolos.
reas de la carrocera (lado, techo, piso, etc.) deben poseer vigas y ser reforzadas, para no
estar en el rea de las frecuencias mencionadas.
Va area: La propagacin de ondas sonoras por el aire es procesada directamente por el pasaje
a travs del divisor, entre el compartimiento del motor y de los pasajeros. Normalmente este
divisor es elaborado de acero fino y repleto de orificios y hendiduras, por lo tanto, poco eficiente.
Los orificios y hendiduras favorecen este pasaje, ya que las longitudes de onda son pequeas.
A continuacin se describe el procedimiento recomendado para mejorar el comportamiento
acstico del divisor: 90

Requisitos tcnicos
Debe ser creada una barrera acstica. La atenuacin de una barrera acstica es tradicionalmente
una funcin de la densidad superficial (masa) y frecuencia.
Para una determinada frecuencia, una densidad superficial mayor implica en ms atenuacin. Los
materiales recomendados, designados como Septum o EPDM, deben poseer la densidad
superficial, de aproximadamente 10 Kg/m.
Si se desea ms atenuacin, la masa deber ser aumentada. Entretanto, podemos utilizar medios
que contribuyan de forma significativa al aumento de la eficiencia acstica de la barrera, sin
aumentar mucho la masa de la misma. El recurso es colocar, entre la chapa de metal y el
material de alta densidad, un separador como espuma o filtro de baja densidad, con espesor
comenzando en 10 mm.
As, se crea un sandwich del tipo muelle de masa, que aumenta su eficiencia, al aumentar la
masa y el espesor de la espuma o fieltro. El divisor puede ser excitado, tanto a travs de la
estructura como por va area, en sus modos de vibracin.
Paralelamente es necesario, especialmente en grandes superficies, adicionar materiales con
propiedades absorbentes de ruidos. Su funcin es reducir las amplitudes de vibracin y,
consecuentemente, la propagacin del sonido. Ellos son conocidos como materiales
bituminosos o masa asfltica (mastic). Ellos son viscoelsticos, o sea, transforman energa
mecnica en energa trmica, y son clasificados por su capacidad de atenuar el ruido, que
vara con la frecuencia y la temperatura.
Ellos pueden ser colados, autoadhesivos o moldeados. Es importante que la adhesin del material
con la chapa metlica sea la mejor posible, para minimizar la vibracin transmitida.
Es recomendado, como se ha descrito en el punto de estructuras pasantes, la adicin de material
atenuador pegado en el divisor.
La eficiencia de la barrera acstica queda impracticable, si todos los orificios y hendiduras no son
eliminados.
Tapones, anillos, ojales, protectores, revestimientos deben ser optimizados, maximizando su
densidad y estanqueidad. Las costuras en barreras acsticas deben ser, preferencialmente, del
tipo sobrepuesto.
Procedimientos adicionales
91

Requisitos tcnicos
El ruido, que alcanza el compartimiento de pasajeros, sufre reflexiones mltiples, debido a
que las reas del techo, piso y laterales no poseen caractersticas de absorcin.
La eficiencia de estos materiales depende de su coeficiente de absorcin, como tambin del rea
aplicada. Cuanto ms espeso sea el material, mejor ser la absorcin en frecuencias bajas.
El piso de madera posee una densidad superficial baja y, por lo tanto, no es una barrera
acstica conveniente. En los vehculos con motor delantero, no es suficiente tratar solamente
la parte interna de la tapa del motor. Las reas envueltas son considerables. La barrera
acstica debe ser extendida por toda el rea frontal. Para el resto del piso, es necesario
investigar la necesidad de encubrir el ruido para adicionar material o masa. Si el piso es del
tipo pared doble, estos materiales podrn ser colocados en el vano (espacio) entre ellos. Un
buen cierre de la tapa interna del motor es extremamente importante en este caso. El tablero
frontal debe ser tratado con el mismo cuidado en el aislamiento acstico, como tambin los
pedales y las tapas de mantenimiento.
En vehculos con motor trasero, la barrera acstica debe extenderse el rea del divisor vertical
hasta el rea del piso, que cubre el rea del tren de propulsin. Se debe dar especial atencin a
la proteccin de la tapa de acceso, que generalmente es un foco de ruido.
Las cajas de las ruedas deben poseer un tratamiento acstico, con material atenuante y
barrera acstica, para reducir el ruido y la vibracin proveniente de los neumticos.
Se debe tener un cuidado especial con las puertas y los respectivos peldaos. El ruido
penetra en el compartimiento de pasajeros, proveniente del exterior, por va area, por las
hendiduras y por la permeabilidad acstica de puertas y peldaos. No debe haber hendiduras
en los soportes de los peldaos o debajo de las puertas. Su sellado debe ser asegurado
alrededor de los bordes y entre las mitades. En puertas y peldaos, tambin debe haber una
buena barrera acstica.
El tablero frontal puede ser una fuente de ruido eficiente, si no est sellado adecuadamente.
Puede aparecer ruido, generado por los ventiladores.
Se debe crear una barrera acstica adecuada. En el caso de ventilacin por conductos, estos
deben estar adecuadamente tratados, creando filtros acsticos durante su recorrido, o con la
instalacin de material atenuante acstico en la superficie interna de los conductos. El tablero 92

Requisitos tcnicos
debe estar correctamente estructurado con material atenuante, si es necesario, para evitar que
sea afectado por vibraciones.
El sistema de escape o el sistema de admisin de aire debe estar correctamente montado. El
filtro de entrada de aire y el silenciador generalmente poseen un volumen y rea importantes,
causando la irradiacin de sonido en sus paredes, algunas veces denominada ruido de
involucro.
Si esto es considerado importante, las paredes deben ser estructuradas o el material atenuador
debe ser adicionado. En el caso del atenuador, es comn el uso de pared doble con material
termoacstico en el medio.
Ruido proveniente de los ejes, caja de cambios, diferencial que comprenda engranajes, debe
ser investigado, siendo que la manera que prevalece para atacar el problema, es la
anteriormente descrita. Obviamente la reduccin de ruido en la fuente no esta eliminada.
Ejemplo de aislamiento acstico
G = Peso
C = Conductividad trmica
1 Madera
2 Fieltro de fenol 10 -20 mm, G= 1,0 Kg/mm2 o espuma o lana de vidrio, o lana basltica 10 a
20 mm
3 EPDM 3 mm, G=8,0 Kg/mm2
4 Fieltro de fenol 10 - 20 mm G= 1,0 Kg/mm2, lana de vidrio o lana basltica 10 - 15 mm,
G=2,0 Kg/mm2
5 Masa asfltica (Mastic) 3 - 5 mm, G=10 Kg/mm2
6 Acero aluminio > 1mm
Ejemplo de aislamiento acsticoB00.00-0013-20 7 Lana de vidrio, lana basltica, con aluminio en reas de temperaturas superiores a 180 C,
G=2,0 Kg/mm2, 15-30 mm
93

Requisitos tcnicos
LRequisitos mnimos de la calidad de los materiales
3.18 Requisitos mnimos de la calidad de los materiales
3.18.1 General
Comprobar todas las tuberas, paneles y elementos seccionales, visualmente, con respecto a
grietas o fisuras, arrugamiento, porosidades superficiales, raspaduras, hendiduras y daos.
3.18.2 Elementos seccionales laminados en caliente o en fro
El material recomendado para todos los componentes de la estructura es una tubera cuadrada,
soldada, elaborada de M16 (DIN 2395 Parte 3/N 42003) o M22 (DIN 2395 Parte 3). El material
bsico y tira laminada en fro o tratada trmicamente.
Formas del material suministrado
Tubera cuadrada, con cordn de soldadura longitudinal, en el centro de la faz estrecha de la
seccin.
Materiales alternativos
Los materiales S235 JR y S275 JR, DIN EN10025, o los materiales con resistencia mayor, como
S315 MC, conforme DIN EN10149-2, S355 MC y S420 MC, conforme DIN EN10025 o similares,
tambin pueden ser utilizados.
Resaltamos que el punto de resistencia de traccin debe ser apropiadamente considerado, al
calcular la estructura del vehculo.
Una disminucin de tensin de aproximadamente 20N/mm, despus del tratamiento trmico,
tambin debe ser considerada. Un punto adicional que debe ser considerado es la resistencia a la
fatiga, que es considerablemente influenciada por el espesor del material de los tubos, es decir,
un punto de resistencia menor debe ser compensado con el espesor del material.
La rigidez a la traccin de S 235 JR/S 275 JR puede bajar en hasta el 20%, desde que
permanezca esencialmente dentro de los limites de M16 / M22.
El alargamiento despus de superar el lmite elstico influye en la ductilidad, cuando los tubos
son doblados. Por lo tanto, esto debe ser considerado durante la etapa del proyecto.
El acabado brillante BK o NBK no influencia en trminos de rigidez material.
94

Requisitos tcnicos
Requisitos mnimos de la calidad de los materiales L
Suministro de materiales
Al solicitar o pedir tubos de perfil cuadrado, es recomendado pedir M16.
M16 atiende a todos los criterios para el uso en la construccin de vehculos.
Propiedades
La superficie debe estar exenta de escamas. Arraones leves, poros y arraones longitudinales,
causados por el proceso de fabricacin, son permisibles. El cordn de soldadura, en la superficie
externa, debe ser retirado, pero podr permanecer ligeramente visible. Fallos pueden ser
arregladas. Cualquier desviacin que aparezca debe estar dentro de las tolerancias permitidas.
Datos tcnicos
6 Composicin qumica M22 y M16
Unidad M22 M16

Carbono % 0,16 a 0,23 0,12 a 0,16
Silicona % 0.28 0.03
Magnesio % 0,40 a 0,75 0,65 a 0,85
Azufre % 0.040 0.008
Fsforo % 0.040 0.025
Aluminio % >0,020 >0,020
Boro % Irrelevante 0.0008
95

Requisitos tcnicos
LRequisitos mnimos de la calidad de los materiales
7 Composicin de la rigidez M22 y M16
Unidad M22 M16

Prolongacin A5 % >25 >23
Limite de Resistencia (L.R) N/mm >440 >440
Limite de Resistencia (L.E) N/mm >295 >295
Prueba
La prueba de traccin debe ser efectuada en el tubo o en una seccin de prueba de longitud L0 =
5d, conforme DIN EN 10002, dependiendo del tamao del tubo y del espesor del material.
La prueba de flexin transversal plana debe ser ejecutada, de modo que el lado de la seccin,
donde est localizado el filete de soldadura, sea doblado hacia arriba. No deben aparecer grietas
superficiales sobre compresin, hasta una hendidura intermediaria, del doble del espesor de la
pared.
El ensayo de aplastamiento (DIN 50136) debe ser realizado de una manera que el lado del perfil
donde se encuentra el cordn de soldadura quede encurvado hacia fuera. Comprimiendo el
cuerpo de prueba hasta que el intervalo entre las caras internas comprimidas sea de dos veces el
espesor de la pared y no deben surgir fisuras.
96

Requisitos tcnicos
Requisitos mnimos de la calidad de los materiales L
3.18.3 Chapa metlica
Componentes sujetos a tensin, como refuerzos, grapas, etc., hasta un espesor de 3 mm, deben
ser fabricados de material St 44-3 G (DIN 1623 Parte 2). Componentes ms gruesos que 3 mm
deben ser elaborados de material LNE 260 (NBR 6656).
Tapas y Paneles con espesor hasta 3 mm deben ser elaborados de material DC 01 (DIN EM
10130) y si tienen ms que 3 mm elaborados con o material DD11 (DIN EM 10111).
Si otros materiales fueren usados, dimensionar las piezas, de modo que la rigidez atienda a los
materiales especificados.
Resistencia: Laminado en fro, de chapa plana, debe atender al radio de doblez especificado.
8 Radio mnimo permitido de flexin de la chapa metlica
Material
Espesor (mm)
R St 42- 203 1) R St 44-3 DD11 1)
0.1 1.0 1.6 - 1.0
1.0 - 1.5 2.5 - 1.6
1.5 - 2.5 4.0 - 2.5
2.5 3.0 4.0 4.0 4.0
3.0 4.0 - 6.0 6.0
4.0 5.0 - 10.0 8.0
5.0 6.0 - 16.0 10.0
1)O material de calidad idntica.
Los datos se aplican a un ngulo de flexin de 120.
En un ngulo de flexin > 120, se debe aplicar el mayor valor siguiente.
97

Requisitos tcnicos
LProteccin anticorrosiva
3.19 Proteccin anticorrosiva
La proteccin anticorrosiva se torna importante en relacin a una larga vida til, una vez que esa
proteccin es vital para evitar la erosin de los perfiles, debido a la corrosin en el tubo
rectangular, secciones, placas de paredes finas y ampliamente utilizadas.
3.19.1 Proyecto estructural para la proteccin anticorrosiva
Evitar crear reas donde sea posible la acumulacin o depsito de agua, polvo o suciedad.
En secciones abiertas, hacer los ngulos hacia abajo. Perforar orificios de drenaje
(aproximadamente de 8 mm de dimetro) en sectores cerrados, donde el agua podr acumularse.
Se deben tomar medidas constructivas, para evitar que los orificios de drenaje no sean entupidos.
Hendiduras entre los componentes del proyecto, secciones o placas deben ser proyectadas, de
manera que la humedad no pueda penetrar, debido a la accin capilar. Debe ser posible ejecutar
trabajos de limpieza.
Proyectar bordes y sobreposiciones de dobleces, aristas y biselados etc., en componentes de
proyectos externos, de modo que el agua pueda escurrir sin impedimentos.
98

Requisitos tcnicos
Proteccin anticorrosiva L
Ejemplo de proyecto estructural anticorrosivo
Proyecto estructural anticorrosivo B00.00-0014-22 2 Orificio de drenaje

A - Malo C - ptimo
1 Humedad residual D - Inadecuado
B - Bien E - Adecuado
99

Requisitos tcnicos
Tratamiento superficial para proteccin anticorrosiva
Como la corrosin se inicia en la superficie, la misma puede ser evitada, creando una pasada
sellada en la superficie, que es lo suficiente resistente a las influencias daosas.
Pinturas protectoras ampliamente resistentes al ataque qumico y resistencia mecnica pueden
ser utilizadas como proteccin anticorrosiva:
1 Tratamiento de la pintura perfecto con la preparacin adecuada de la superficie. Cerciorarse
que los paneles y las cavidades existentes hayan sido protegidas contra la corrosin, antes de
montar o soldar los paneles adyacentes, etc.
2 Use una proteccin de PVC para proteger contra los impactos de piedras en las cajas de las
ruedas, en el rea de agua expelida, para sellar las cajas de las ruedas. Prestar mayor
atencin a los puntos de interseccin y sobreposiciones.
Seguir de forma precisa las instrucciones y directrices, indicadas por los fabricantes, para
asegurar una aplicacin profesional de agentes anticorrosivos.
Nota:
En los casos de cualquier alteracin de los materiales y tratamientos anticorrosivos, es
recomendable discutir el campo de aplicacin del agente anticorrosivo con fabricantes
cualificados.
100

Requisitos tcnicos
Proteccin anticorrosiva en carroceras de acero inox
Las recomendaciones generales de Daimler Buses son de evitar la acumulacin de materiales que
podrn iniciar una corrosin electroqumica, como por ejemplo, una carrocera de acero inox,
montada en un chasis de acero Mercedes-Benz.
En caso de incluir acero inox en la carrocera, la recomendacin es de utilizar uniones
atornilladas, no soldadas.
Para evitar la corrosin de contacto al atornillar, remachar o pegar los materiales arriba
mencionados, se deben utilizar pinturas aislantes entre los aceros con liga y sin liga.
Pinturas aislantes para evitar la corrosin por contacto.
Pasadas aislantes B00.00-0015-24

A - Aislando arandelas y mangueras
101

Requisitos tcnicos
Uniones soldadas entre aceros con liga y sin liga no son recomendadas, pues pueden causar
problemas de soldadura y corrosin de contacto. Para evitar el inicio de la corrosin, las
siguientes instrucciones deben ser seguidas:
Se debe usar material de soldadura adecuado y de gas inerte!
El cordn de soldadura debe ser pulido y escobillado!
Despus se debe aplicar el punto de soldadura!
No se permite, absolutamente, cualquier humedad en el punto soldadura!
Daimler Buses no asume responsabilidad por daos causados por corrosin de contacto
en el chasis, con una carrocera de acero con liga, puesto que:
Daimler Buses no puede obligar que el carrocero siga las instrucciones mencionadas, una vez
que es imposible controlar el proceso de produccin por completo.
La proteccin contra la humedad puede ser evaluada solamente despus de aos de vida til
de la carrocera.
102

Requisitos tcnicos
3.19.2 Trabajo en el chasis despus de la soldadura
La pintura debe ser retirada en estas reas, para asegurar soldaduras perfectas. La pintura
daada por soldadura, debe ser substituida, despus de la conclusin del trabajo. Son necesarios
orificios adicionales y refuerzos para aplicacin de cera interna, en las secciones del chasis del
piso. Ejecutar conforme el diagrama en esta pgina.
Las reas correspondientes debe ser enceradas de nuevo, para asegurar la proteccin
anticorrosiva adecuada. Tubos y similares pueden ser encerados internamente con poco esfuerzo,
usando una pistola de cera con manguera y una boquilla angular. Una pasada de 30 es
suficiente. Cera en excesos debe ser evitada, pues los orificios podrn entupir o la cera podr
escapar de los orificios. No cerrar os orificios. El encerado de las cavidades debe ser
inspeccionado cada dos aos y repetido conforme sea necesario.
3.19.3 Tratamiento de la pintura en la parte inferior de la carrocera
Recomendacin del fabricante del chasis:
Desengrasar las reas no pintadas, en la parte de abajo de la carrocera, en las reas que sern
soldadas, por ejemplo, cajas de ruedas, marcos de entradas, etc., y luego aplicarle una pasada
de:
Componente EP 2, componentes sellador 001 986 08 10, con endurecedor A 001 986 05 10.
Espesor de la pasada: 100.
Secado: secado por aire
Tiempo de secado: 48 horas
Proveedor: PPG Industries
Werner von Siemensstr. 1
D 76356 Weingarten, Baden
CP 1240
Alemania
Soldar en el chasis B00.00-0016-22
103

Requisitos tcnicos
3.19.4 Obturacin de las costuras soldadas entre la parte inferior de la carrocera y la
misma
Se recomiendan los siguientes productos, como obturadores (selladores) de costuras:
Sellador PVC, Sikaflex 221 tem n. A 000 989 63 20, o alternadamente, Terolan 1102, tiempo de
cura 30 minutos a 80 C.
Terostat 930
Terostat 939
Proveedor: O: O:
Sika Chemie GmbH Sika AG Henkel Teroson GmbH
Kornwestheimer Str.107 Tffenwies 16 Henkel Teroson Str.57
D-70439 Stuttgart, Alemania CH-8048 Zrich, Suiza D69123 Heidelberg, Alemania
3.19.5 Proteccin anticorrosiva en reas de almacenamiento

Despues del sellaje u obturacin de las costuras, tratar las reas de almacenamiento con una
pintura texturizada de 2 componentes. Esto tambin es recomendado para el rea de entrada en
las cajas de rueda. Los materiales que sern utilizados son:
Pintura texturizada en aerogray obscuro 5703940
Endurecedor 5003871
Mezcla: 2,7: 1 por peso
2.1:1 por volumen
Proveedor: Gross & Pertun GmbH & Co. KG
Industriestr. 12 14
D - 68169 Mannheim, Alemania
104

Requisitos tcnicos
3.19.6 Proteccin anticorrosiva para el piso e cobertura
Tratamiento previo con sellador grueso EP.
SIKA 210 T primer.
SIKA 228 adhesivo (usar una esptula en las pasadas uniformes).
Aplicar la pasada, presionar y esperar secar por aproximadamente 12 horas.
Sellar (obturar) las aristas de corte con SIKA 228.
Tab9- Proveedores
Proveedor: O: O: O:
Sika Chemie GmbH Sika AG Klebstoffwerke Collodin Henkel Teroson GmbH
Kornwestheimer Tffenwies 16 Vilbeler Land str. 20 Henkel Teroson Str.57
Str.107 CH8048 Zrich, D-60343 D69123
D-70439 Suiza Frankfurt am Main, Heidelberg,
Stuttgart Alemania Suiza Alemania Alemania
105

Requisitos tcnicos
Sellador (obturador) recomendado entre el piso y la pasada intermediaria:
Aplicar 2 cintas adhesivas en la pasada intermediaria, de forma que una vez remachada, el
adhesivo fluya hacia fuera de los lados, o sellar todo el piso y pasada intermediaria y rea
de la estructura, despus de remachado.
Material: Sellador PVC o SIKAFLEX 221, tem n. 001 989 6320
O alternativamente Terolan 1102, tiempo de cura, 30 minutos, a 80 C.
Tab10- Proveedores
Proveedor: O: O:
Sika Chemie GmbH Sika AG Henkel Teroson GmbH
Kornwestheimer Str.107 Tffenwies 16 Henkel Teroson Str.57
D - 70439 Stuttgart, CH - 8048 Zrich, D - 69123 Heidelberg,
Alemania Suiza Alemania
3.19.7 Sellador inferior y proteccin contra piedras

Es recomendable cubrir las reas de la parte inferior de la carrocera, con el riesgo de impacto de
piedras, con Gromalit 50 03 951 componente R 2, pasada de dispersin PU, secado al aire.
Tiempo de cura: 45 minutos a 90 C.
Mezcla: 6:1 por volumen
4:1 por volumen
Proveedor: Gross & Pertun GmbH & Co. KG
Industriestr. 12 14
D - 68169 Mannheim, Alemania
106

Requisitos tcnicos
3.19.8 Proteccin anticorrosiva de las cavidades en la carrocera y proteccin
anticorrosiva subsecuente
Recomendacin del fabricante del chasis, conservar con cera:
La estructura hasta la lnea inferior de las ventanas, incluyendo las columnas de las paredes
laterales,
Todos los perfiles de cavidades de la carrocera, en la estructura de la parte inferior de la
carrocera, en los puntos de unin soldados hasta el interior de la estructura,
La parte inferior de la carrocera, incluyendo componentes de montaje.
Tab11- Proveedores
Proveedor: O: O:
SSahm Chemie GmbH DINOL AB
A. Pfinders Nachfolger GmbH & Co.
Am Gterbahnhof Spangatan 3
Caja P 17 69
D 35683 Dillenburg, Box 149
D - 71007 Bblingen,
Alemania S - 28122 Hssleholm,
Alemania
N. de pedido 000 986 21 70 Suecia
tem n. A 000 986 57 70rland
(Tectyl 162) N. del pedido. 6091 DINITROL
107

Requisitos tcnicos
LRuedas y neumticos
3.20 Ruedas y neumticos
El par de apriete de las tuercas de las ruedas, en las ruedas de los ejes delantero y traseros, es
de 600 Nm (en llantas de aluminio y llantas de acero).
En ruedas de aluminio, cerciorarse que las tuercas utilizadas sean las correctas.
Despus de los primeros 50 km, es absolutamente necesario reaplicar el par de apriete arriba
indicado!
Al cambiar las llantas de acero por llantas de aluminio, se deben reemplazar las tuercas.
Tuercas de las ruedasB00.00-0017-20
108

Requisitos tcnicos
Entrada del aire de combustin L
3.21 Entrada del aire de combustin
Es de la ms elevada importancia, que el motor reciba una cantidad de aire para combustin y
que este aire est exento de polvo y suciedad.
Es importante que el sistema de admisin sea dimensionado y construido, de forma que estos
requisitos sean cumplidos.
3.21.1 Reposicionamiento de la entrada de aire de combustin
En casos especiales, donde es necesario reposicionamiento, las siguientes instrucciones deben
ser seguidas:
Esta nueva entrada de aire no debe tener aristas (ngulo recto), para evitar turbulencia en la
entrada de aire y ruido.
La abertura para la admisin de aire debe ser, preferencialmente, colocada en una rea de
baja incidencia de polvo y configurada para asegurar suficiente separacin de gotas de agua.
Los conductos deben estar bien aislados contra el ruido.
Es recomendado que la seccin libre de la entrada de aire, prevista en el panel externo de la
carrocera, permita un flujo con velocidad promedia inferior a 12 m/s.
La entrada de aire debe garantizar, en todos los aspectos, que la diferencia de temperatura
medida entre la atmsfera y la entrada de aire del motor (colector de admisin y
turboalimentador) sea inferior a 12 C (para motores mecnicos) y 8 C (para motores
electrnicos).
109

Requisitos tcnicos
LEntrada del aire de combustin
3.21.2 Recolocacin del filtro de aire
La recolocacin del filtro de aire no es recomendada por Daimler Buses, debido:
A la introduccin de curvas en el sistema de admisin.
Las modificaciones de los conductos y longitudes de manguitos y tuberas, con posibilidades
de atritos.
La estanqueidad de tubos soldados, en la parte de aire limpio (presin de 0,5 bares,
sumergido en agua).
3.21.3 Restricciones del sistema de admisin de aire
El valor de la restriccin mxima permitida, en plena carga, es de 25 mbar, medida en la salida
del filtro de aire (rosca indicadora de mantenimiento). Esta medicin debe ser efectuada con el
sistema completamente montado.
Nota:
Plena carga es la condicin que asegura que el motor est quemando la cantidad mxima de
combustible, lo que significa que el acelerador est totalmente presionado y el motor, siendo
frenado en la velocidad deseada.
Observacin:
En vehculos con filtros de limpieza de doble etapa, valores superiores a 35 mbar pueden ser
aceptados, siempre y cuando los conductos entre el filtro de aire y el motor no hayan sido
modificados; de otra forma, Daimler Buses deber ser consultada para aprobacin.
110

Requisitos tcnicos
3.21.4 Procedimiento de medicin de la restriccin
La medicin, en vehculos equipados con motores con turbocompresor y intercooler, debe ser a
plena carga.
Importante:
Para evitar lectura errnea, observar la correcta localizacin e instalacin de los puntos de
medicin indicados.
1 Dirigir el vehculo de preferencia en extensas carreteras de pendientes de subida suaves. El

vehculo no precisa, estar cargado para efectuar esta prueba, entretanto, la condicin de
vehculo cargado (PBT) facilita la obtencin de la condicin de carga mxima del motor.
2 Usar la marcha ms alta posible, conforme las condiciones de la carretera.
3 Despus de definir cual marcha ser usada, dejar aumentar las rotaciones del motor hasta el
limite mximo (pedal del acelerador totalmente presionado). Sometido a esta condicin,
efectuar la lectura de la columna. Nota: En esta medicin, en los casos de motores con
inyeccin mecnica, debe ser verificada la parada de la bomba del sistema, con la bomba de
inyeccin.
4 Frenar el vehculo suavemente, manteniendo el acelerador totalmente presionado, para reducir
las rotaciones del motor de 100 en 100 rotaciones.
5 Efectuar la lectura de la presin. A cada rotacin, desde aproximadamente 200 rotaciones
abajo de la potencia mxima, las rotaciones deben ser disminuidas.
6 El valor mayor debe ser considerado como la restriccin mxima. Es recomendable repetir el
proceso tres veces y que los resultados sean similares.
111

Requisitos tcnicos
Nota:
Despus del montaje de la carrocera, los valores de restriccin iniciales, indicados en la
tabla arriba mencionada, deben ser tomados como referencia. Si son encontrados valores
ms elevados que los indicados, por favor, comunicarlo a Daimler Buses.
Tab12- Puntos de medicin
Puntos de medicin del sistema de admisin

Instalacin de los puntos Efecto
Montaje correcto
Punto 1 B09.00-0022-31
Orificios sin rebabas y perpendiculares a la
lnea central del tubo que ser medido. Tubo de
medicin a ras con la superficie interna del
tubo que ser medido.
Montaje incorrecto
Punto 2 B09.00-0021-31
Tubo de medicin inclinado y con rebabas. Al

efectuar la medicin es efectuada la lectura
abajo del valor real.
112

Requisitos tcnicos

Instalacin de los puntos Efecto
Montaje incorrecto
Punto 3 B09.00-0020-31
Tubo de medicin inclinado y con rebabas. Al
efectuar la medicin, es efectuada la lectura
abajo del valor real.
Montaje incorrecto
Punto 4 B09.00-0019-31
Tubo de medicin penetra el flujo. Al efectuar la
medicin, es efectuada la lectura abajo del valor
real.
Montaje incorrecto
Punto 5 B09.00-0018-31
Obstruccin en el dimetro interno, en la

conexin de medicin. Al efectuar la medicin,
es efectuada la lectura abajo del valor real.
113

Requisitos tcnicos

Localizacin de los puntos Efecto
El punto de medicin debe ser colocado,
Punto 6 B09.00-0026-31
de preferencia, en partes rectas de la
tubera, y observar la distancia mnima de
2,5 D.
En curvas, el punto siempre debe ser
Punto 7 B09.00-0025-31
colocado en la lnea central, entre los
radios externo e interno, y en la
interseccin del ngulo .
114

Requisitos tcnicos

Localizacin de los puntos Efecto
En silenciosos y aplicaciones similares,
Punto 8 B09.00-0024-31
deber ser mantenida la distancia mnima
de 1 D, siendo preferible, 2,5 D.
Puntos localizados incorrectamente.
Punto 9 B09.00-0023-31
115

Requisitos tcnicos
LSistema de refrigeracin (enfriamiento)
3.22 Sistema de refrigeracin (enfriamiento)
3.22.1 Radiador
Para asegurar un flujo de aire suficiente al radiador, no aplicar adhesivos, placas de identificacin
o cualquier otro tipo de decoracin.
3.22.2 Reglamentaciones del lquido refrigerante
El sistema de refrigeracin es abastecido con una solucin preparada anteriormente:
50% de volumen de agua
50% de volumen anticorrosivo y anticongelante
(1 unidad de agua para 1 unidad del producto)
Dicha mezcla es definida para la proteccin del motor y sistema de refrigeracin contra daos,
debido a la corrosin y cavitacin.
Caso el carrozador vace el sistema de refrigeracin del motor, durante el carrozado o de la
instalacin de calefaccin, el lquido de refrigeracin debe ser repuesto, de conformidad con la
composicin arriba mencionada.
Las especificaciones del anticorrosivo y anticongelante pueden ser consultadas en el Manual de
Mantenimiento del vehculo y actualizadas en las Informaciones de Servicio - Lubricantes.
116

Requisitos tcnicos
Sistema de refrigeracin (enfriamiento) L
3.22.3 Sellado del conjunto de refrigeracin
Sellado del conjunto de refrigeracin contra la entrada de aire proveniente del compartimiento
del motor (vehculos con motor trasero).
Los chasis son equipados de fbrica con separadores de chapa metlica, con aislamiento trmico
en el compartimiento del radiador.
Debido a las diferencias de configuracin de las carroceras, la chapa metlica podr ser ajustada
en la interface de chasis y rea de la carrocera, comprobndose los siguientes puntos:
Comprobar los complementos adicionados (chapas metlicas y protecciones de goma) y la
posibilidad de instalacin y retirada de la tapa de inspeccin del motor y la inclinacin de la
parte inferior de la rejilla del radiador para poder retirarlo.
Para evitar daos, los revestimientos y gomas no deben apoyar directamente en los tubos del
radiador.
No deber haber pasaje de aire caliente del compartimiento del motor a la atmsfera fra del
radiador.
117

Requisitos tcnicos
LSistema de refrigeracin (enfriamiento)
3.22.4 Depsito de compensacin
!
Siempre que sea posible, el depsito de compensacin deber permanecer en su posicin
original.
El reposicionamiento del depsito de compensacin, cuando sea necesario, deber ser
previamente aprobado por Daimler Buses.
La boca de abastecimiento del depsito de compensacin debe permitir libre acceso para el
abastecimiento, con un regador o un equipamiento automtico (pistola con control de flujo).
!
La vlvula de presin del depsito de compensacin no debe ser modificada ni retirada. Su
lacre debe permanecer inviolado y el abastecimiento ser efectuado por el bocal del
depsito.
118

Requisitos tcnicos
Sistema de escape L
3.23 Sistema de escape
Si el tubo del escape se prolonga detrs del silenciador, no utilizar tubo con dimetro interno
menor. Debe ser prevista la fijacin de esta prolongacin al vehculo, mediante elementos
elsticos, idnticos a los originales del vehculo.
Si el tubo del escape tiene que ser doblado, no prever radios menores que los indicados en la
figura.
Tubos plsticos, cableado elctrico y ruedas de repuesto deben ser posicionados a una distancia
de por lo menos 200 mm del sistema de escape. Si esto no es posible, el aislamiento trmico de
estos componentes debe ser previsto.
Cuando el escape salga del lado izquierdo del vehculo, no debe cruzar sobre el motor.
Para evitar accidentes, la conexin del tubo de escape en el silenciador debe ser revestida con
material aislante, si es adyacente a perifricos del motor que requieran mantenimiento.
Tubo del escape N49.10-0358-20
En los casos de prolongamiento de los tubos de escape verticales, del lado derecho o izquierdo
del vehculo, adicionalmente a las indicaciones arriba mencionadas, deben ser efectuadas
mediciones de contrapresin.
Para los vehculos con salida horizontal del escape pasando por dentro del parachoques, prever
una holgura de, en lo mnimo, 10 mm entre el tubo de escape y el orificio de pasaje del
parachoques.
Ejemplo, de escape - No est de conformidad B49.10-

119 0359-20

Requisitos tcnicos
LSistema de escape
3.23.1 Sistema SCR
Introduccin
Las normas Euro 4 y Euro 5 presentan sensible reduccin de las emisiones de xidos de
nitrgeno (NOx) en relacin a la norma Euro 3.
Para atender los requisitos de la norma Daimler A.G. opt por la tecnologa Bluetec, basada en
el sistema de Reduccin Cataltica Selectiva SCR (Selective Catalyzed Reaction) con aditivo
reactivo.
i
La denominacin del aditivo reactivo vara conforme el pas, como por ejemplo, en los pases
Europeos es denominado AdBlue, en Brasil ARLA32 y en los Estados Unidos DEF.
Esta tecnologa se basa en la reaccin qumica entre los xidos de nitrgeno (NO y NO2) y
amoniaco NH3 dentro de un catalizador, obteniendo N2 y H20 como producto final.
La cantidad de aditivo reactivo que debe ser adicionada es controlada electrnicamente. Eso
garantiza que el aditivo necesario ser siempre inyectado en la cantidad exacta.
120

Requisitos tcnicos
Sistema de escape L
Componentes del sistema SCR
Componentes del sistema SCR S14.40-0002-06 5 Depsito del aditivo reactivo

1 Compresor de aire 6 Sensor de Nivel
2 Depsito de aire 7 Mdulo SCR
3 Vlvula reguladora de presin 8 Unidad dosificadora
121 4 Vlvula de retorno 9 Sensor NOx

Requisitos tcnicos
LSistema de escape
Las partes ms importantes del sistema SCR son:
Componentes del sistema SCR M14.14-0015-79 f Vlvula de mando del sistema de calentamiento
1 Depsito del aditivo reactivo (opcional)
2 Sensor de nivel y temperatura del aditivo reactivo g Tubera de inyeccin del aditivo reactivo
3 Motor h Boquilla del inyector del aditivo reactivo
4 Catalizador del SCR j Unidad de mando del aire comprimido
5 Sensor de la temperatura - antes del catalizador k Vlvula rel del aire comprimido
6 Sensor de la temperatura - despus del catalizador l Vlvula limitadora de presin - 5.5 bares
7 Regin de la hidrlisis m Depsito acumulador de aire comprimido
8 Unidad dosificadora del aditivo reactivo n Vlvula electromagntica
9 Lnea de presin del aditivo reactivo o Vlvula de flujo nico
a Alimentacin del aditivo reactivo p Toma de aire para el consumidor auxiliar - 8.5 bares
b Lnea de retorno del aditivo reactivo q Salida del lquido de refrigeracin (opcional)
c Unidad de suministro del aditivo reactivo r Retorno del lquido de refrigeracin (opcional)
d Mdulo de la bomba del aditivo reactivo s Vlvula de retencin
t Alimentacin del aire comprimido
e Vlvula del respiradero 122

Requisitos tcnicos
Sistema de escape L
!
No est permitido efectuar cualquier modificacin en los componentes del sistema SCR.
Depsito del aditivo reactivo

El depsito del aditivo reactivo ser suministrado originalmente en el chasis.
La disposicin y capacidad del depsito de aditivo reactivo varia conforme el modelo del chasis.
El chasis es suministrado sin el aditivo reactivo, con la finalidad de evitar problemas con el mismo
durante el proceso de carrozado.
El aditivo reactivo ser adicionado despus de terminado el carrozado y antes o durante la
Inspeccin de Preentrega PDI (Pre-Delivery Inspection).
!
Abastecer el depsito de combustible con aditivo reactivo o abastecer con combustible el
depsito del aditivo reactivo puede causar graves daos al vehculo.
!
El aditivo reactivo puede ser corrosivo para algunos metales y debe ser almacenado y
transportado en recipientes apropiados.
123

Requisitos tcnicos
LSistema de escape
i
Mantenimiento del depsito del aditivo reactivo.
Se debe prever el acceso para el mantenimiento del depsito, bomba, vlvulas y otros
componentes. Se debe asegurar la posibilidad de desmontar el depsito del medidor de
nivel.
Catalizador del SCR

Hay un aumento del calor emitido por el catalizador en los vehculos Euro 4 y 5 en relacin a los
vehculos Euro 3. Eso ocurre debido a la reaccin qumica realizada en el catalizador entre el
amonio y los xidos de nitrgeno y una reaccin exotrmica. Por esta razn, es muy importante
verificar la necesidad de instalacin de aislamiento adicional en la parte del catalizador y una
rejilla lateral al lado del catalizador conforme el modelo del chasis.
!
El sistema de escape no debe ser retirado en el proceso de carrozado y deber ser
protegido contra impactos mecnicos, si esto no se hace, los sensores salientes y los dems
componentes pueden ser damnificados.
i
Para ms informaciones sobre los sistemas Euro 4 y Euro 5, consulte las Directivas de
Carrozado - Parte especfica mecnica, conforme el modelo de chasis.
124

Requisitos tcnicos
Sistema de combustible L
3.24 Sistema de combustible
3.24.1 Depsito de combustible
En chasis equipados con depsito de combustible provisional de fbrica, la responsabilidad sobre
la instalacin correcta y operacin del depsito de combustible definitivo ser del carrocero, lo
mismo que si el depsito de combustible original de fbrica fuese sustituido o un depsito de
combustible fuese instalado.
Depsitos de combustible instalados por los carroceros, deben seguir las normas de prueba de
seguridad y de construccin, establecidas para este propsito, vigentes en los respectivos pases,
como tambin las prescripciones contenidas en este manual.
Por ejemplo, en pases europeos, si el carrozador ejecutar la propia instalacin, l deber
cerciorarse que la directriz CE 70/221/EWG sea atendida y que el interior de los depsitos est
limpio y libre de polvo, residuos de tratamiento, agua, etc.
Vehculos, equipados con motores controlados electrnicamente, deben ser necesariamente
equipados con un depsito de combustible de plstico, aluminio o acero inox, pues partculas
liberadas de la superficie interna de los depsitos de combustible, fabricados de otro material,
reducirn la vida til del sistema de filtro, causando graves daos al motor.
3.24.2 Abastecedor del depsito
En determinados chasis, existe la necesidad de adaptar un tubo de entrada para que sea ajustado
a la carrocera. Estos tubos deben poseer un ngulo mnimo de 20, en relacin a la horizontal,
de modo que sea asegurado el correcto abastecimiento del depsito. Los abastecedores pueden
ser posicionados en la parte frontal del eje delantero, en el lado derecho o izquierdo (o en ambos
lados), o en la parte trasera del eje trasero. El tubo de abastecimiento debe ser guiado hasta la
pared lateral, por el carrocero. Las piezas necesarias son entregadas con el chasis. Los
abastecedores deben estar conectados, va tierra, a la carrocera de forma que la carga esttica
de los depsitos de combustible sea imposible.
3.24.3 Colector de combustible, flotador y retorno
De la misma forma del depsito de combustible, para evitar la corrosin, el material del colector
de combustible, del flotador y de la lnea de retorno de combustible debe ser elaborado de
125 aluminio, acero inox o plstico.

Requisitos tcnicos
LSistema de combustible
!
El dimetro interior del tubo del colector de combustible y la tubera de retorno debe ser de
10 mm; esto es para evitar la prdida de la carga en el sistema y, consecuentemente, una
durabilidad menor de los filtros, como resultado.
El tubo de retorno, como el colector de combustible, debe llegar al fondo del combustible.
3.24.4 Lneas de combustible

Los tubos de combustible no deben ser instalados sometidos a tensin y no pueden tener atritos
ni ser reducidos por otros componentes. Al fijar los tubos, se deben evitar constricciones. El uso
de tubos ondulados es recomendado en reas crticas, como puntos de impacto potenciales por
piedras, en los ejes.
Los tubos de combustible no deben ser fijados a la estructura, junto con cables elctricos,
mediante presillas, o sea, que los tubos deben ser posicionados separadamente.
Los tubos de combustible, del depsito al precalentador del motor, deben ser elaborados en
acero libre de escamas o de plstico Poliamida 11, denominada PA11 PHLY o Poliamida 12,
denominada PA12 PHLY, conforme DIN 73378. Al instalar los tubos plsticos, se debe considerar
DIN 74324-1 y DIN 74324-2. Dependiendo de la temperatura en el compartimiento del motor, es
recomendable utilizar acero. Tubos de acero deben ser conectados con conectores tipo tornillo,
con anillos cnicos, conforme DIN 3824, conectores con arandelas, conforme DIN 3870 y tornillos
perforados (huecos), conforme DIN 7644.
Los tubos del depsito hasta el motor y del motor al depsito deben tener un dimetro interno
de, en lo mnimo, 10 mm. Tubos de mayor extensin superior a 6 metros deben poseer una
anchura nominal, con dimetro interno de, en lo mnimo, 12 mm. Una reduccin repentina del
corte transversal de los tubos, debido a los conectores incorrectos, debe ser evitada en todos los
casos.
126

Requisitos tcnicos
Sistema de combustible L
3.24.5 Entrada de combustible
La capacidad de nivel de la bomba de combustible es de, en lo mximo, 1,4m, lo que significa
que la parte inferior depsito no podr ser posicionada a ms de 1,4 m abajo de la bomba. Para
diferencias de altura mayores, ser necesaria una bomba elctrica. Esta bomba deber ser
posicionada cerca del depsito, en la posicin ms baja. El combustible deber ser retirado del
depsito, aproximadamente de 30 a 50 mm sobre el fondo del depsito, por un filtro de 0,8 mm.
Si ambas tuberas de combustible, salida y retorno, estn posicionadas cerca una de la otra, se
reduce el riesgo de un aumento de la viscosidad del combustible en la entrada, en baja
temperatura.
3.24.6 Vlvula Roll-over
Si el carrocero instala sus propios depsitos, deber ser incluida una vlvula Roll-over. Esta
vlvula deber ser instalada a una altura suficiente sobre el nivel de combustible, para evitar que
el combustible se escape en las curvas. Es de extrema importancia asegurar que la vlvula sea
instalada en la posicin perpendicular.
Vlvula Roll-over B47.00-0047-20
1 Posicin perpendicular Con la vlvula Roll-over (ventilacin y extraccin), depsitos de combustible estn
permanentemente abiertos al aire exterior. La vlvula cierra cuando el vehculo se inclina a un
ngulo < = 45, cumpliendo, por lo tanto, las disposiciones legales sobre la estanqueidad del
sistema de combustible.
127

Requisitos tcnicos
LSistema de combustible
3.24.7 Filtro de combustible
Si los elementos filtrantes son sustituidos, primero, se cierra el grifo de desactivacin integrada,
en el separador de agua (filtro Racor).
Despus, se suelta la conexin roscada de la tubera de retorno para el filtro en el motor, de
forma que el combustible no filtrado, de la caja del filtro y de la manguera, pueda ser vaciado.
As, el combustible filtrado no entra en contacto con el combustible no filtrado.
Una vlvula antirretorno, en la tubera de retorno, impedir que el combustible sucio de los
depsitos entre en el motor, durante los trabajos de mantenimiento. El combustible vaciado debe
ser recogido y retirado, de acuerdo con las reglamentaciones de proteccin ambiental. Adems, el
combustible no deber entrar en contacto con correas u otras partes sensibles que podrn ser
daadas.
Despus de haber vaciado completamente la caja principal del filtro y la del mismo, el empleado
puede sustituir el elemento del filtro.
Despus de finalizar el trabajo de mantenimiento, el conector de la tubera de retorno para el
filtro deber ser de nuevo atornillado y el grifo de cierre podr ser reabierto.
El trabajo de mantenimiento puede ser simplificado, adicionando un grifo de tres vas resistente a
los combustibles, de forma que no es necesario desconectar la tubera de retorno, en el filtro de
combustible principal. La vlvula deber ser instalada en la posicin ms baja de la tubera de
retorno, despus del filtro. La posicin de servicio deber permitir un flujo libre de combustible,
del filtro al depsito. Pero, en la posicin de mantenimiento, la tubera de retorno al depsito de
combustible debe ser cerrada y permitir que los filtros de combustible se conecten con el
exterior, de forma que la caja del filtro pueda ser vaciada. Una simplificacin en el mantenimiento,
sera la inclusin de una manguera adicional al lado del tapn de vaciado, de forma que el
combustible vaciado pueda ser fcilmente recogido en un recipiente.
128

Requisitos tcnicos
rbol de transmisin (Eje cardan) L
3.25 rbol de transmisin (Eje cardan)
El rbol de transmisin no debe ser pintado ni cubierto con material antirresonante, inclusive en
la parte estriada.
129

Requisitos tcnicos
LProteccin contra salpicaduras
3.26 Proteccin contra salpicaduras
Los fuelles de la suspensin accionados por aire siempre deben estar protegidos contra daos
(por ejemplo, contra piedras, barro y suciedad, etc.).
Para esto, pueden ser usadas placas desmontables o protectores de salpicaduras elaborados de
goma, con inserciones de tela y una estructura inferior.
Al proyectar una proteccin contra salpicaduras, el carrocero deber prestar una atencin
especial al libre recorrido de los brazos de la suspensin y otros componentes. Tambin deben
disear un fcil acceso para poder ejecutar trabajos de mantenimiento.
130

Requisitos tcnicos
Sistema neumtico L
3.27 Sistema neumtico
!
Para cualquier alteracin en el sistema neumtico, Daimler Buses deber ser consultada.
Una vez que las uniones o empalmes de la tubera de aire hayan sido ejecutadas, las pruebas
descritas abajo deben ser efectuadas, para comprobar posibles fugas:
Para asegurar la mxima confiabilidad en los resultados obtenidos, es indispensable usar una caja
de pruebas de WABCO, desarrollada para los sistemas de freno aire comprimido. Informaciones
sobre los fabricantes certificados de esta caja de pruebas pueden obtenerse en los
concesionarios o en WABCO.
131

Requisitos tcnicos
LSistema neumtico
Diagrama neumtico simplificado comprobar fugas
Diagrama neumtico simplificado B42.00-0042-22 3 Vlvula de proteccin de 4 circuitos - APU

Puntos de medicin: 4 Vlvula del pedal de freno
A Freno de servicio del eje trasero (empalme 11) 5 Vlvula manual del freno de estacionamiento
B Freno de estacionamiento (empalme 12) 6 Depsito de aire comprimido
1 Compresor de aire 7 Vlvula de liberacin del freno de estacionamiento
2 Vlvula reguladora de presin - APU 8 Cilindro de freno combinado (Tristop)
132

Requisitos tcnicos
Sistema neumtico L
Freno de servicio
Para comprobar la estanqueidad del circuito de freno de servicio, debe ser conectado un
medidor de la caja de pruebas, en el empalme de pruebas A.
Una vez que el sistema de aire comprimido est presurizado, el pedal de freno deber ser
presionado, hasta que el medidor en la caja de pruebas indique una presin de frenado de 10
bares.
Sin alterar la posicin del pedal de freno, para aprobar la unin y las conexiones del circuito
de freno como correctas, no deber haber disminucin de presin medida en el medidor,
durante 1 minuto.
Freno de estacionamiento
Una prueba similar deber ser efectuada en el circuito de freno de estacionamiento,
conectando otro medidor de la caja de medicin, en el empalme B.
Mantener el freno de estacionamiento activado (sistema de freno despresurizado) y el
vehculo frenado.
Presurizar el sistema de freno, hasta que la vlvula reguladora interrumpa (la presin de
servicio).
Parar el motor.
Calzar las ruedas del eje trasero.
Liberar el freno de estacionamiento.
Comprobar en el medidor B, si la presin en el circuito est entre 9.6 y 10 bares, para una
presin de servicio de 10 bares.
Observar el medidor B durante 1 minuto, si no hay disminucin de presin, la estanqueidad
del freno de estacionamiento tambin estar aprobada.
El medidor original en el vehculo, en el tablero de instrumentos, podr ser utilizado para
comprobar si la presin de operacin de 10 bares permanece inalterada.
133

Requisitos tcnicos
LDepsito de lquido del embrague
3.28 Depsito de lquido del embrague
El depsito de lquido del embrague deber ser instalado en la parte delantera de la carrocera,
asegurando el acceso por una portezuela.
Se debe prestar atencin para evitar dobleces o deformacin en la tubera, pues esto puede
causar el efecto sifn entre el cilindro y el nivel del depsito de liquido, lo que podr causar la
formacin de burbujas de aire, afectando la operacin del sistema
!
Evitar dobleces o deformaciones en la tubera del lquido del embrague, entre el depsito y
el cilindro hidrulico.
Depsito del lquido del embrague B25.00-0001-20
Efecto sifn B25.00-0002-20

134

Requisitos tcnicos
Depsito de lquido del embrague L
Procedimiento de purga del embrague
La purga del sistema del embrague consiste en purgar el aire contenido en el interior del sistema
de accionamiento del embrague (cilindros y tubera), abastecerlo con lquido del embrague,
conforme lo especificado en el Manual de Lubricantes, suministrados con chasis.
Procedimiento CON equipamiento de purga
1 Los depsitos de aire comprimido del vehculo deben estar normalmente abastecidos.
2 Conectar la manguera, del lquido del equipo de purga, al depsito de expansin del sistema
del embrague, consultar la figura B42.00-0045-20.
3 Conectar un tubo plstico al cilindro auxiliar (esclavo del embrague), transparente si es
posible, para ver el las burbujas y el lquido saliendo, ver la figura B42.00-0044-20. El
extremo opuesto de la manguera debe ser colocado en un recipiente apropiado, ver la figura
B42.00-0043-20.
Mquina de purga B42.00-0046-20
!
Evitar fugas o prdidas del lquido del embrague.
Conectar al depsito B42.00-0045-20

135

Requisitos tcnicos
LDepsito de lquido del embrague
4 Abrir el grifo de purga en la mquina del equipo y esperar, hasta que el lquido alcance la
marca de nivel mnima en el depsito de expansin, o est prximo.
Nota:
La presin de purga del lquido no debe exceder a 100 kPa (1 bar).
5 Abrir la vlvula de purga en el cilindro auxiliar (secundario del embrague), ver la figura
B42.00-0044-20.
Nota:
Inicialmente, la vlvula de purga efecta la purga de una mezcla una de lquido y aire
(fcilmente visible por el tubo transparente); de aqu en adelante, la presin deber ser
Conexin al cilindro auxiliar B42.00-0044-20 mantenida constante en la mquina, hasta que no haya ms burbujas de aire en el tubo
transparente.
6 Cerrar la vlvula de purga y presionar el pedal del embrague, de 3 a 5 veces, manteniendo el

pedal del embrague presionado contra el piso, durante el ltimo presionamiento (totalmente
presionado).
7 Abrir la vlvula purga y verificar, en el tubo transparente, si el aire an est siendo purgado.
8 Se an se detectan burbujas de aire despus de algunos segundos, repetir los pasos de 5 a 7.
9 Una vez que el proceso de purga es finalizado, se debe cerrar la vlvula de purga, aliviar la
presin de la mquina de purga y desconectar la manguera en el depsito de expansin.
Nota:
Si el nivel del depsito de expansin est abajo de la marca de nivel mnimo, se debe
Recipiente apropiado B42.00-0043-20 completarlo con lquido.
136

Requisitos tcnicos
Depsito de lquido del embrague L
Procedimiento de purga SIN equipamiento de purga
1 Comprobar el nivel del lquido en el depsito de expansin del sistema del embrague, el cual
debe estar en la marca mxima. Si no est en lo mximo, debe ser completado.
2 Los depsitos de aire comprimido del vehculo deben estar normalmente abastecidos.
3 Conectar un tubo plstico al cilindro auxiliar (secundario del embrague), si es posible
transparente, para acompaar la salida del aire en burbujas y del lquido. El extremo opuesto
de la manguera debe ser colocado en un recipiente apropiado.
4 Cerrar la vlvula de purga y presionar el pedal del embrague, de 7 a 10 veces, manteniendo el
pedal del embrague presionado contra el piso, durante el ltimo presionamiento (totalmente
presionado).
5 Abrir y cerrar rpidamente la vlvula de purga del cilindro auxiliar, de modo que un chorro
rpido de lquido y aire sea expelido (fcilmente observar por el tubo transparente).
Conexin al cilindro auxiliar B42.00-0044-20
6 Repetir los pasos de 4 a 5, cuantas veces sea necesario, hasta que no sean visibles las
burbujas de aire siendo purgadas por la manguera.
Nota:
El nivel del lquido, en el depsito de expansin, deber ser siempre verificado, no
permitiendo que est abajo de la marca de nivel mnimo.
!
El lquido del embrague, purgado por la vlvula de purga, no podr ser reutilizado, pues
puede estar contaminado y causar daos al sistema de accionamiento del embrague.
Recipiente apropiado B42.00-0043-20

137

Prevencin de daos al sistema elctrico
General, ver la pgina 139.
Bateras, ver la pgina 141.
Sistema de comunicacin mvil, ver la pgina 143.
Compatibilidad electromagntica, ver la pgina 150.
General L
4 Prevencin de daos al sistema
elctrico
4.1 General
La toma a tierra de consumidores elctricos no debe retornar por el chasis del vehculo
(chasis libre de potencial), pero por medio de puntos de aterramiento en el chasis.
!
Componentes del motor y transmisin pueden ser damnificados por el retorno de la toma a
tierra, a travs del chasis del vehculo.
Polarizacin de la corriente incorrecta puede destruir las unidades de control.

Nunca de debe conectar el motor, a no ser que la batera est bien conectada (terminales de
la batera apretados).
Se puede efectuar el arranque del motor, con el auxilio de una batera de otro vehculo, si la
batera est descargada. Observar las Instrucciones de Uso del vehculo. No utilizar
cargadores rpidos para arranques auxiliares.
Solamente hacer arrancar el vehculo por remolque, si la batera est conectada.
Efectuar la carga rpida de las bateras, solamente despus de desconectarlas del sistema
elctrico del mnibus. Tanto el terminal positivo como el negativo deben estar desconectados.
Observar las Instrucciones de Uso del vehculo.
No retirar ni conectar los conectores de las unidades de control, mientras la ignicin est
siendo conectada.
Cables prximos del sistema de escape deben tener capa resistente al fuego.
Disponer los cables, de modo a evitar puntos de roce, especialmente en empalmes y bordes
afilados. Si es necesario, utilizar conductos apropiados.
139 El departamento correspondiente debe ser contactado, si desea reequipar con interruptor de

LGeneral
aislamiento de la batera.
No efectuar mediciones en los puntos de contacto de los conectores, usando equipamiento
inadecuado (puntas de prueba, pigtails, etc.). El acumulo de resistencia de contacto puede
causar problemas de contacto. Usar cables de prueba adecuados.
La longitud del cable no debe ser alterada.
Compartimiento de la central elctrica - Precaucin para evitar acumulacin de agua
Colocar la base del compartimiento de la central elctrica, en un nivel ms elevado que el del
compartimiento de pasajeros y del conductor.
Montar la tapa del compartimiento de la central elctrica con una proteccin contra la infiltracin
de agua o polvo.
No pueden ser instalados componentes elctricos (mdulo o componente electrnico, conectores,
fusibles) en la parte inferior del compartimiento de la central elctrica (base), con el propsito de
evitar cortocircuitos, causados por la acumulacin de agua o contactos indeseables, causados por
la cada de herramientas sobre polos con tensin elctrica.
La posicin ideal para el montaje de componentes electrnicos es la lnea vertical, libre de
acumulacin de polvo, agua o partes metlicas (conductores elctricos), impropios para el
sistema elctrico.
Los terminales con tensin elctrica deben estar localizados, de preferencia, en posiciones
distantes, sealizados, en planos diferentes, y debidamente protegidos por capas plsticas o
protecciones similares.
140

Bateras L
4.2 Bateras
Observar las Instrucciones de Uso del vehculo.
Retirar y comprobar las bateras en el recibimiento del chasis.
Si la densidad del cido es inferior a 1,20 g/ml o la tensin del circuito abierto es inferior a
12,2 V (VOLT), recargar las bateras. El tiempo de carga es de 24 horas.
Las bateras, temporalmente retiradas, deben ser almacenadas en local seco y fro. Daimler
Buses recomienda que las bateras sean almacenadas en una estacin de carga apropiada.
La densidad del cido o la tensin del circuito abierto debe ser comprobado cada 3 meses. Si
es necesario, recargar las bateras. El tiempo de carga es de 24 horas.
Comprobar las bateras antes de entregar el vehculo. Si necesario, recargar las bateras. El
tiempo de carga es de 24 horas.
Proteger las bateras contra la radiacin UV. Disponer una capa.
Informacin adicional puede ser obtenida en cualquier concesionario de Servicio Mercedes-
Benz.
4.2.1 Trabajos de soldadura
Las siguientes precauciones de seguridad deben ser adoptadas, para asegurar que componentes
electrnicos estn protegidos contra la sobrecarga, durante los trabajos de soldadura:
Desconectar los terminales negativo y positivo y cubrirlos. Retirar las bateras.
Los tableros elctricos principal y auxiliar, as como todos los mdulos de mando
(componentes electrnicos), deben ser retirados, antes de iniciar los trabajos en la estructura.
Ellos debern ser instalados solamente despus de finalizar todos los trabajos de soldadura
en la estructura.
Como los mdulos de mando (componentes electrnicos) son especiales para cada chasis,
ellos debe ser marcados con el nmero de identificacin del vehculo, antes de retirarlos del
chasis. El local de almacenamiento debe ser libre de polvo, calor, agua y otras influencias
ambientales e industriales.
141 El modulador del eje no precisar ser retirado, si no hay posibilidad de carga trmica.

LBateras
Entretanto, l deber ser desconectado de todos los conectores elctricos. Al montar los
sensores, anotar los cdigos de colores para evitar confusin de los sensores.
Todos los sistemas elctricos y cables deben ser protegidos contra daos, por ejemplo, contra
chispas de soldadura, teniendo las precauciones necesarias (como protecciones de
soldaduras).
Conectar el terminal de tierra al equipamiento de soldadura, directamente en la pieza que
ser soldada. La corriente de la soldadura nunca debe ser conducida a travs de
componentes electrnicos. En los casos que esto no se observe, podrn ocurrir cortocircuitos
en el alternador, por el resultado de corrientes de soldadura fluyendo por el alternador y
controlador, que, al mismo tiempo, sobrecargar trmicamente los componentes
semiconductores.
Los mdulos de mando (componentes electrnicos) pueden ser recolocados y conectados,
una vez que los trabajos en la carrocera y los trabajos de soldadura hayan sido finalizados.
142

Sistema de comunicacin mvil L
4.3 Sistema de comunicacin mvil
Los siguientes requisitos deben ser atendidos, al equipar con sistemas de comunicacin mvil
(por ejemplo, telfono, radio CD), para que fallas en el vehculo sean evitadas.
Aparato:
El aparato debe poseer nmero de aprobacin FTZ (organismo de telecomunicaciones) y debe
atender a la norma DIN VDE 0879, Parte 2.
El aparato debe estar permanentemente instalado.
Aparatos mviles o porttiles podrn ser operados solamente dentro del mnibus, en conjunto
con una antena exterior. permanentemente instalada.
Instalar el transmisor, separado de la parte electrnica del vehculo.
Proteger el aparato contra la humedad.
Observar la temperatura de operacin permitida.
Proteger de fuerte vibracin mecnica.
Antena:
Observar las instrucciones y observaciones del fabricante.
La antena debe poseer nmero de aprobacin FTZ.
Conexin y extensin del cableado:
Conectar directamente en el terminal 30, utilizando un fusible adicional.
Consumo de electricidad para aparatos de 12 V (VOLT), en vehculos con sistemas de 24V
(VOLT), solamente mediante el transformador de tensin.
Desconectar el aparato del sistema elctrico antes, de accionar el arranque de emergencia.
Conducir el cableado lo ms breve posible (sin vueltas).
Cerciorarse que existe buena toma a tierra en los puntos de tierra (antena y aparato).
Conducir el cable de la antena y el conector entre el transceptor y el tablero de control,
143 separadamente del mazo de cables elctrico del vehculo.

LSistema de comunicacin mvil
No doblar ni aplastar el cable de la antena.
4.3.1 Sistema de Rastreamiento
i
Solamente para el mercado de Brasil.
El mdulo rastreador de la Mercedes-Benz do Brasil Ltda. fue desarrollado para atender:
Resoluciones del CONTRAN N 245/07 y N 295/08., N 338/10 y N 343/10.
Portaras del DENATRAN N 47/07, N 102/08, N 129/08 y N 253/09.
Deliberaciones CONTRAN N 82/09 y N 83/09.
En el proceso de carrozado, deber existir un rgido control de rastreabilidad pues el mdulo no

podr ser cambiado.
Mdulo de rastreador B82.00-0003-20
El nmero del FZ del vehculo estar grabado en el mdulo electrnico utilizando una etiqueta
adhesiva.
El mdulo tendr un identificador nico, este identificador ser integrado al VIN del vehculo
(nmero del chasis) durante el catastro previo efectuado por la Mercedes-Benz do Brasil Ltda. y
quedar registrado en el banco de datos del DENATRAN.
!
Nunca monte o desmonte ninguna de las conexiones estando las mismas con tensin
elctrica.
Desconectar el vehculo para desconectar o conectar el mdulo.
Nunca realice mediciones en las conexiones conectadas utilizando puntas de prueba o los
extremos de los cables.
Nunca retire los conectores tirando por los cables, despus de desbloquearlos, retire los
mismos tirando del propio cuerpo del conector.
144

Localizacin del mdulo del rastreador
i
Conforme la Portara N 129/08, letra b del tem 2.8.2.2 del anexo V, sigue:
La funcin de bloqueo no puede ser fcilmente desactivada en la ocurrencia de un evento,
caracterizando violacin de la estrategia de proteccin del vehculo, a travs de ningn tipo
de desvo de seal elctrica, desvo neumtico o desvo mecnico (By-Pass) aplicado a las
salidas responsables por el bloqueo.
La posicin del mdulo rastreador deber ser de difcil acceso.

La fijacin del mdulo electrnico se deber colocar en la parte trasera y abajo del tablero de
instrumentos del vehculo.
Ser suministrado un soporte para fijacin del mdulo rastreador.
Consulte abajo los detalles del soporte.
145

Detalles del soporte del mdulo del rastreador
Soporte del mdulo rastreador B82.00-0004-05
146

Luz piloto del rastreador
Vehculos SIN arquitectura CAN
i
En los vehculos SIN arquitectura CAN, montar el portalmparas en el rea del tablero de
instrumentos del vehculo.
La luz piloto deber ser montada en el rea del tablero de instrumentos del vehculo, de modo
que sea de fcil visualizacin al conductor.
Vehculos CON arquitectura CAN
La luz piloto del rastreador se muestra en el tablero de instrumentos del vehculo.
Luz piloto del rastreador B54.30-0084-20

1 Portalmparas para la luz piloto del rastreador
147

Luz piloto del rastreador B54.30-0083-01

1 Simbologa para la luz piloto del rastreador
148

Localizacin de la Antena
Para una mayor recepcin de seal la antena deber ser posicionada del lado exterior,
centralizada en la parte superior frontal.
Para detalles de la perforacin destinada a la fijacin de la antena GPS/GSM, consultar la figura
al lado.
i
Ser suministrada en conjunto con la antena, una extensin (3.300 mm de longitud) para
facilitar el montaje. La extensin nunca deber ser cortada ni tampoco tendr enmiendas.
Antena GPS/GSM B82.00-0001-20
Perforacin de la antena B82.00-0002-20

149

LCompatibilidad electromagntica
4.4 Compatibilidad electromagntica
La interferencia elctrica ocurre en los circuitos elctricos en el vehculo, debido a los diversos
consumidores. Aparatos elctricos y electrnicos montados en el mnibus deben demostrar o
garantizar la compatibilidad electromagntica y la resistencia a la interferencia entre ellos y,
tambin, en relacin a los aparatos localizados fuera del vehculo. El no cumplimiento de este
requerimiento puede resultar en el trmino de la validad de la licencia de operacin (directriz CE
95/4).
La compatibilidad electromagntica de los sistemas elctricos y electrnicos siendo equipados
debe ser sometida a prueba.
Los siguientes patrones disponen de informacin sobre este asunto:
Patrn Mercedes-Benz 22 100
DIN VDE 0870, DIN 0876 Parte 1, DIN VDE 0879 Parte 2
DIN 40839 Partes 1 y 4, EN 50 081 Parte 1, EN 50 082 Parte 1
Directriz CE 72/245/EEC (conforme la enmienda CE 95/54)
DIN EN 61000 Partes 2 y 4, DIN EN 0848
Medicin en el vehculo completo
Los dispositivos electrnicos estn expuestos a la irradiacin de energa en el vehculo, en su
condicin operacional. Estados funcionales especficos deben ser mantenidos durante las
mediciones, hasta un limite de fuerza de campo de 100 V/m (grado de resistencia a la
interferencia 3).
Medicin en dispositivos individuales
Las condiciones de inspeccin de los dispositivos individuales, en el vehculo o en el laboratorio,
son idnticas a aquellas destinadas a las mediciones en el vehculo operacional. En caso de
desvos de este requerimiento, otros tipos de resistencia a la interferencia pueden ser
especificados en las especificaciones del dispositivo.
Estados de funcionamiento
Estados de funcionamiento posibles, causados por irradiacin electromagntica, estn 150

Compatibilidad electromagntica L
especificados en las especificaciones del dispositivo.
El apndice A4 a DIN 40 839 Parte 4 lista las alteraciones en la funcin.
151

Conceptos
Abreviaturas, ver la pgina 153.
Conceptos
Abreviaturas L
5 Conceptos
5.1 Abreviaturas
AC Aire acondicionado
AC Corriente alternada (Alternating current)
APU Unidad de Aire comprimido (Air pressure unit)
BBD Directivas de Carrozado
CB Radio Frecuencia de Radio Amador (Citizen Band Radio)
CKW Hidrocarbonetos clorados
Daimler Buses Daimler mnibus
DC Corriente continua (Direct current)
DIN Instituto Alemn de Normalizacin
EC Comunidad Europea (European Community)
EG Comunidad Europea
Por ej. Por ejemplo
EP Pintura electrosttica
EPDM Ethylene-Propylene Dine Monomer
EU Unin Europea
EWG Comunidad Econmica Europea
FCKW CFCs
FTZ Autoridad Central de Telecomunicaciones de Alemania
GmbH Ltda.
GVW PBT (Peso bruto Total)
ISO Organizacin Internacional de Patronizacin
153 Km/h Kilmetro/hora
Conceptos
LAbreviaturas
MAG Gas metal activo
MB Carrocera Carrocera.Mercedes-Benz
min. Mnimo
PVC Polyvinyl Chloride
UV Ultravioleta
VDA Asociacin de la Industria Automovilstica Alemana
VDE Asociacin Alemana de los Electrotcnicos
VIN Nmero de identificacin del vehculo
SCR Reduccin Cataltica Selectiva (Selective Catalyzed Reaction)
AdBlue/ARLA32/DEF Urea diluida en agua (NH2)2CO
PDI Inspeccin de Preentrega (Pre-Delivery Inspection)
154

Referencias de tablas
L
Referencias de tablas
Norma DIN EN ISO 5817................................................................................. 57
Criterios de Aceptacin de la Calidad de las Soldaduras MIG/MAG ............... 59
Diagrama de disposicin y forma .................................................................... 63
Ejemplo de Especificacin de Soldadura MIG/MAG ....................................... 66
Apriete general de los tornillos ....................................................................... 73
Composicin qumica M22 y M16................................................................... 95
Composicin de la rigidez M22 y M16 ............................................................ 96
Radio mnimo permitido de flexin de la chapa metlica ................................ 97
Proveedores .................................................................................................... 105
Proveedores .................................................................................................... 106
Proveedores .................................................................................................... 107
Puntos de medicin ........................................................................................ 112
Puntos de medicin ........................................................................................ 114
155

Referencias de figuras
L
Uso de las marcas registradas MB ...................................B00.01-0001-06 24 Ej.12 soldadura ................................................................B00.00-0138-20 60
Uso de las marcas registradas MB ...................................B00.01-0002-06 24 Ej.13 soldadura ................................................................B00.00-0139-20 60
Ejemplo del nmero de identificacin del chasis ..............B00.01-0003-20 34 Ej. 14 soldadura ................................................................B00.00-0140-20 60
Placa de tipo .....................................................................B00.10-0004-01 35 Ej. 15 soldadura ................................................................B00.00-0141-20 60
Fijacin de los neumticos con cintas apropiadas ...........B00.00-0162-01 39 Ej.16 soldadura ................................................................B00.00-0142-20 60
Semirremolque y plataforma nivelados ............................B00.00-0163-01 40 Ej.17 soldadura ................................................................B00.00-0143-20 60
Mdulos 1 + 2 ..................................................................B00.01-0008-20 43 Ej.18 soldadura ................................................................B00.00-0144-20 60
Mdulos 4 + 5 ..................................................................B00.01-0009-20 43 Ej.19 soldadura ................................................................B00.00-0145-20 61
Chasis completo ...............................................................B00.00-0010-22 43 Ej.20 soldadura ................................................................B00.00-0146-20 61
Perforaciones en el chasis ................................................N31.30-2026-20 44 Ej.21 soldadura ................................................................B00.00-0147-20 61
Ejemplo de perforacin ....................................................B31.00-0012-31, 45 Ej. 22 soldadura ...............................................................B00.00-0148-20 61
Ejemplo de perforacin ....................................................B00.00-0011-31 45 Ej. 23 soldadura ...............................................................B00.00-0149-20 61
Posiciones estandarizadas ...............................................B31.00-0011-31 45 Ej. 24 soldadura ...............................................................B00.00-0150-20 61
Ncleo del refuerzo interno ..............................................B31.00-0014-20 45 Ej. 25 soldadura ...............................................................B00.00-0151-20 61
Prevencin de daos ........................................................N00.01-0220-22 46 Ej. 26 soldadura ...............................................................B00.00-0152-20 61
Terminal de aterramiento .................................................B00.00-0164-20 53 Ej. 27 soldadura ...............................................................B00.00-0153-20 61
Ejemplo de soldadura .......................................................B31.04-0022-20 56 Ej. 28 soldadura ...............................................................B00.00-0154-20 62
Mordedura ........................................................................B00.00-0158-20 57 Ej. 29 soldadura ...............................................................B00.00-0155-20 62
Ej. 1 soldadura .................................................................B00.00-0127-20 59 Ej. 30 soldadura ...............................................................B00.00-0156-20 62
Ej. 2 soldadura .................................................................B00.00-0128-20 59 Ej. 31 soldadura ...............................................................B00.00-0157-20 62
Ej. 3 soldadura .................................................................B00.00-0129-20 59 Oblongo y tapn ...............................................................B00.00-0029-31 63
Ej.4 soldadura ..................................................................B00.00-0130-20 59 Punto de soldadura ...........................................................B00.00-0012-20 65
Ej.5 soldadura ..................................................................B00.00-0131-20 59 Barreras contra el fuego ...................................................B00.00-0159-20 67
Ej.6 soldadura ..................................................................B00.00-0132-20 59 Equipamiento de soldadura ..............................................B00.00-0160-20 68
Ej. 7 soldadura .................................................................B00.00-0133-20 59 Vapores de la soldadura....................................................B00.00-0161-20 68
Ej. 8 soldadura .................................................................B00.00-0134-20 59 Soldadura en el larguero ...................................................B31.00-0022-22 69
Ej. 9 soldadura .................................................................B00.00-0135-20 59 Soldadura incorrecta en el chasis ....................................B31.00-0015-20 70
Ej.10 soldadura ................................................................B00.00-0136-20 60 Soldadura incorrecta en el chasis ....................................B31.04-0027-22 70
Ej.11 soldadura ................................................................B00.00-0137-20 60 Ejemplo de fijacin ...........................................................B00.04-0025-20 71 156

L
Ejemplo de fijacin ...........................................................B31.00-0023-20[ 71 Punto 4 ............................................................................B09.00-0019-31 113
Ejemplos de fijacin .........................................................B31.00-0100-56 71 Punto 5 ............................................................................B09.00-0018-31 113
Travesaos transversales tubulares .................................B31.04-0024-20 72 Punto 6 ............................................................................B09.00-0026-31 114
Travesaos transversales tubulares .................................B31.04-0032-20 72 Punto 7 ............................................................................B09.00-0025-31 114
Tornillo con collar (abridados) ..........................................B00.00-0100-20 73 Punto 8 ............................................................................B09.00-0024-31 115
Ejemplo de una estructura incorrecta ..............................B31.04-0026-20 75 Punto 9 ............................................................................B09.00-0023-31 115
Estructura completa de la carrocera (ejemplo, 2 ejes) ....B60.00-0001-22 76 Ejemplo, de escape - No est de conformidad .................B49.10-0359-20 119
Estructura completa de la carrocera (ejemplo, 3 ejes) ....B60.00-0002-22 77 Tubo del escape ...............................................................N49.10-0358-20 119
Estructura del piso ...........................................................B61.00-0001-22 78 Componentes del sistema SCR .....................................S14.40-0002-06 121
Estructura del piso ...........................................................B61.00-0001-31 78 Componentes del sistema SCR .....................................M14.14-0015-79 122
Estructura de la pared lateral ...........................................B63.00-0001-22 80 Vlvula Roll-over ..............................................................B47.00-0047-20 127
Estructura de la pared lateral ...........................................B60.00-0005-28 81 Diagrama neumtico simplificado ....................................B42.00-0042-22 132
Estructura de la pared lateral ...........................................B60.00-0003-24 81 Efecto sifn ......................................................................B25.00-0002-20 134
Estructura de la pared lateral ...........................................B60.00-0004-24 81 Depsito del lquido del embrague ...................................B25.00-0001-20 134
Estructura de la pared lateral ...........................................B60.00-0006-24 82 Conectar al depsito ........................................................B42.00-0045-20 135
Refuerzos de la estructura ...............................................B60.00-0007-24 82 Mquina de purga ............................................................B42.00-0046-20 135
Refuerzos de la estructura ...............................................B60.00-0008-24 82 Recipiente apropiado .......................................................B42.00-0043-20 136
Estructura delantera (Ejemplo) .........................................B62.00-0001-24 83 Conexin al cilindro auxiliar .............................................B42.00-0044-20 136
Estructura trasera (Ejemplo) ............................................B64.00-0002-24 84 Recipiente apropiado .......................................................B42.00-0043-20 137
Refuerzo en el techo .........................................................B60.00-0010-20 85 Conexin al cilindro auxiliar .............................................B42.00-0044-20 137
Ejemplo de refuerzo en el techo con la pared lateral .......B00.00-0009-24 85 Mdulo de rastreador ......................................................B82.00-0003-20 144
Trmico ............................................................................B00.00-0027-20 89 Soporte del mdulo rastreador ........................................B82.00-0004-05 146
Ejemplo de aislamiento acstico.......................................B00.00-0013-20 93 Luz piloto del rastreador ..................................................B54.30-0084-20 147
Proyecto estructural anticorrosivo ...................................B00.00-0014-22 99 Luz piloto del rastreador ..................................................B54.30-0083-01 148
Pasadas aislantes .............................................................B00.00-0015-24 101 Perforacin de la antena ..................................................B82.00-0002-20 149
Soldar en el chasis ...........................................................B00.00-0016-22 103 Antena GPS/GSM ............................................................B82.00-0001-20 149
Tuercas de las ruedas .......................................................B00.00-0017-20 108
Punto 1 ............................................................................B09.00-0022-31 112
Punto 2 ............................................................................B09.00-0021-31 112
157 Punto 3 ............................................................................B09.00-0020-31 113

Contenido alfabtico
L
Contenido alfabtico
A Concesin de la certificacin de aprobacin .....................................

Concesin de un certificado de aprobacin.......................................
16
18
Conduccin del chasis....................................................................... 37
Abastecedor del depsito .................................................................. 125 Consultas tcnicas y persona de contacto ........................................ 15
Abreviaturas....................................................................................... 153
D
Aislamiento acstico y trmico .......................................................... 88
Aislamiento acstico .......................................................................... 90
Aislamiento trmico ........................................................................... 88
Ajustando la alineacin de las ruedas ................................................ 51 Demandas judiciales.......................................................................... 19
Almacenamiento del chasis ............................................................... 41 Depsito de combustible................................................................... 125
rbol de transmisin (Eje cardan) ...................................................... 129 Depsito de compensacin ............................................................... 118
Depsito de lquido del embrague ..................................................... 134
B Designaciones de Vehculo y Tipo .....................................................

Dimensiones y pesos.........................................................................
14
32
Directivas de Montaje........................................................................ 6
Bateras.............................................................................................. 141
C E
Elementos seccionales laminados en caliente o en fro..................... 94
Cajas de Herramientas y Accesorios.................................................. 25 Elevando el chasis ............................................................................. 38
Certificacin de aprobacin ............................................................... 16 Elevando el chasis ............................................................................. 43
Chapa metlica .................................................................................. 97 Entrada de combustible..................................................................... 127
Chasis con suspensin metlica ........................................................ 37 Entrada del aire de combustin ......................................................... 109
Chasis con suspensin neumtica ..................................................... 37 Estructura de la pared lateral ............................................................ 79
Colector de combustible, flotador y retorno....................................... 125 Estructura del extremo delantero ...................................................... 83
Compatibilidad electromagntica....................................................... 150 Estructura del techo .......................................................................... 85
Concepto de esta Instruccin ............................................................ 7 Estructura trasera.............................................................................. 84
Conceptos.......................................................................................... 153
158

Contenido alfabtico
L
F Montando la carrocera en el chasis .................................................. 69
Montando la estructura de la carrocera ............................................ 69
N
Fijacin del chasis en semirremolques .............................................. 39
Filtro de combustible......................................................................... 128
G Nmero de identificacin del chasis .................................................. 34
General..............................................................................................
General..............................................................................................
139
14
O
General.............................................................................................. 52 Obturacin de las costuras soldadas entre la parte inferior de la
General.............................................................................................. 75 carrocera y la misma......................................................................... 104
General.............................................................................................. 94
P
I Pasos de las ruedas ........................................................................... 86
Perforaciones en el chasis .................................................................
Introduccin ..................................................................................... 6 44
Placa de fabricante ............................................................................ 35
L Plataformas........................................................................................
Prevencin de Accidentes ..................................................................
86
26
Prevencin de daos a la estructura del chasis ................................. 47
Lneas de combustible....................................................................... 126 Prevencin de daos a las tuberas y al sistema elctrico ................. 46
Prevencin de daos a los sistemas de refrigeracin y aire
M acondicionado....................................................................................
Prevencin de daos a otros componentes .......................................
48
49
Medidas despus de un periodo de almacenamiento........................ 42 Prevencin de daos al sistema elctrico .......................................... 139
Medios de Presentacin .................................................................... 9 Prevencin de daos durante el carrozado ........................................ 46
Montaje de los asientos..................................................................... 74 Prevencin de daos durante los trabajos de pintura ........................ 50
Prevencin de incendio ...................................................................... 49
159 Montaje del piso................................................................................ 74

Contenido alfabtico
L
Procedimiento de medicin de la restriccin .....................................
Proteccin anticorrosiva de las cavidades en la carrocera y
111
S
proteccin anticorrosiva subsecuente ............................................... 107
Proteccin anticorrosiva en reas de almacenamiento...................... 104 Seguridad del Vehculo ...................................................................... 10
Proteccin anticorrosiva para el piso e cobertura.............................. 105 Seguridad operacional....................................................................... 12
Proteccin anticorrosiva .................................................................... 98 Sellado del conjunto de refrigeracin ................................................ 117
Proteccin contra salpicaduras.......................................................... 130 Sellador inferior y proteccin contra piedras..................................... 106
Proyecto de la carrocera ................................................................... 75 Sistema SCR................................................................................... 120
Proyecto de la estructura del piso y el piso........................................ 78 Sistema de combustible .................................................................... 125
Proyecto estructural para la proteccin anticorrosiva........................ 98 Sistema de comunicacin mvil ........................................................ 143
Punto por resistencia elctrica........................................................... 65 Sistema de escape ............................................................................ 119
Sistema de la calidad......................................................................... 29
R
Sistema de Rastreamiento................................................................. 144
Sistema de refrigeracin (enfriamiento) ............................................ 116
Sistema neumtico............................................................................ 131
Radiador............................................................................................. 116 Soldadura con electrodos revestidos................................................. 55
Reciclaje de Piezas de Construccin.................................................. 27 Soldadura de tapn ........................................................................... 63
Reclamaciones de la garanta ............................................................ 21 Soldadura MAG (Metal active gas)..................................................... 55
Recolocacin del filtro de aire............................................................ 110
Recomendaciones para la preparacin del chasis.............................. 53
Reglamentaciones del lquido refrigerante ......................................... 116 T
Remolcado e inicio del remolcado ..................................................... 36
Reposicionamiento de la entrada de aire de combustin................... 109 Tcnicas de soldadura y mtodos de la misma ................................. 52
Requisitos mnimos de la calidad de los materiales ........................... 94 Trabajo en el chasis despus de la soldadura.................................... 103
Requisitos tcnicos para soldadura con MIG/MAG ........................... 56 Trabajos de soldadura ....................................................................... 141
Requisitos tcnicos ............................................................................ 32 Trampillas de mantenimiento ............................................................ 87
Responsabilidad sobre el producto .................................................... 20 Transporte del chasis ........................................................................ 38
Restricciones del sistema de admisin de aire .................................. 110 Tratamiento de la pintura en la parte inferior de la carrocera........... 103
Ruedas y neumticos ......................................................................... 108
160

Contenido alfabtico
L
U
Uso de marcas registradas Mercedes-Benz....................................... 22
V
Vlvula Roll-over ................................................................................ 127
161

L
Contacto
Mercedes-Benz do Brasil Ltda./EvoBus Ibrica S.A, Consultas tcnicas y persona de contacto >pgina15
Internet
www.mercedes-benz.com
www.daimler.com
Redaccin
MBBras Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
VPS - Literatura Tcnica de Servicio
Redaccin finalizada el: 30.03.2011
162

mnibus Directivas de Carrozado BBD-BR010001BE3 SP E3 03/11

General Part Es

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

General Part Es

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Directivas de Carrozado

Todos los modelos

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

Referencias de tablas...................................................................... 155

Referencias de figuras..................................................................... 156

Contenido alfabtico ....................................................................... 158

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

3 Requisitos tcnicos ..........................................................Pgina30

4 Prevencin de daos al sistema elctrico .....................Pgina138

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

Indicacin relativa a la proteccin

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

Directrices e instrucciones referentes a la seguridad del vehculo:

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

Autocar (Servicio de larga distancia) Autobs (Servicio de cercanas)

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

Indicacin relativa a la proteccin

Indicacin relativa a la proteccin

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

Ejemplo del nmero de identificacin del chasis

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

Fijacin de los neumticos con cintas apropiadas B00.00-0162-01

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

Semirremolque y plataforma nivelados B00.00-0163-01

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

Chasis completo B00.00-0010-22

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

Ejemplo de perforacin B31.00-0012-31, Ejemplo de perforacin B00.00-0011-31

Ncleo del refuerzo interno B31.00-0014-20

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11

MBBras Directivas de Carrozado General Todos los modelos SP E3 03/11