FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ENSAYO
Importancia del diseo de pavimentos flexibles

AUTOR(A):

ASESOR:

LIMA PER
(2015 I)

INDICE
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I. INTRODUCCIN 3
II. ARGUMENTACIN 5
II.1. PAVIMENTO 5
II.2. CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO 6
II.3. CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS 7
II.3.1. PAVIMENTOS FLEXIBLES 7
II.3.2. PAVIMENTOS RIGIDOS 9
II.3.3. PAVIMENTOS SEMI-RIGIDOS 10
II.3.4. PAVIMENTOS ARTICULADOS 10
III. CONCLUSIONES 11
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 12

I. INTRODUCCIN

A lo largo de la historia, el anlisis de diseo de pavimentos flexibles ha sido

muy importante. Obviamente, las carreteras y vas urbanas son un factor muy
importante en el desarrollo socio-econmico de las regiones y pases. As mismo,
el transporte es un elemento de gran influencia en la economa de las zonas
urbanas y rurales, y la serviciabilidad de las carreteras contribuye al desarrollo
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socio-econmico de los sectores de la poblacin, por ello es necesario de una

adecuada planificacin en los proyectos viales para que puedan garantizar y
facilitar en mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes.

Dicha serviciabilidad es funcin directa del estado superficial y estructura del

pavimento. Por ello es de gran importancia para la regin, que se cuente una red
vial eficiente, que permita la comunicacin entre sus diferentes ncleos urbanos y
rurales. Dentro del contexto del diseo de pavimentos se acepta que el
dimensionamiento de estas estructuras, se incluya las diferentes caractersticas
de los materiales a emplear en las capas del pavimento y se defina los espesores
necesarios, de tal forma que el pavimento mantenga un ndice de servicio
aceptable durante la vida de servicio estimada. En el periodo de vida de los
pavimentos flexibles se presenta problemas de fallas, los cuales pueden ser:
asentamientos diferenciales, deformaciones plsticas, factores climticos, la
intensidad del trnsito circulante, sus deformaciones, las condiciones de drenaje y
sub-drenaje, etc. El pavimento requiere de conservacin y mantenimiento,
eficiente, rpida y econmica.

Los pavimentos flexibles tpicamente se estructuran de la siguiente forma;

bajo una carpeta bituminosa formada tpicamente con una mezcla de agregado
ptreo y un aglutinante asfaltico, que constituye la superficie de rodamiento, se
dispone casi siempre de por lo menos dos capas bien diferenciadas; una base de
material granular, aunque el requisito obligue menos que en la base, en el
sentido de poderse admitir suelos de menor calidad. Bajo la sub base se dispone
casi universalmente otra capa denominada sub rasante, todava con menores
requisitos de calidad que la sub-base; bajo la sub rasante aparece el material
convencional de la terracera tratado mecnicamente casi sin excepcin, por lo
menos en lo referente a la compactacin. As mismo, los pavimentos deben
contar con una serie de caractersticas funcionales y estructurales; las funcionales
corresponden a la superficie de rodamiento y son las que ms afectan a los
usuarios, y las estructurales que son ms bien del inters de las personas
encargadas de operar y conservar los pavimentos.

Estas y otras razones nos llevan a presentar la investigacin: Importancia

tiene el diseo de pavimentos flexibles. Sabedores de la influencia que ejerce
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este tema sobre el diseo de pavimentos, la infraestructura vial influye mucho en

la economa de nuestro pas por el gran valor que tiene en esta, pues al alto costo
de construccin, mantenimiento o rehabilitacin hay que adicionarle tambin los
costos que se derivan por el mal estado de las vas, por eso los nuevos ingenieros
que se dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un reto muy
importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con
presupuestos cada vez ms restringidos.

Luego de haber contextualizado de manera breve, nos podemos preguntar:

Por qu es importante el diseo de pavimentos flexibles? Dentro del contexto
del diseo de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas
estructuras permite que se establezcan las caractersticas de los materiales de
las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento
mantenga un "ndice" de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.
Por lo tanto, un pavimento debe ser diseado de tal manera que las cargas
impuestas por el trnsito no generen deformaciones permanentes excesivas. En
el caso de los pavimentos flexibles estas deformaciones se producen en cada una
de las capas

As mismo, el usuario aprecia la calidad y condicin de servicio de una

carretera de acuerdo a su estado superficial, seguridad de trnsito y economa en
su operacin. Todos estos factores han sido resumidos en un ndice llamado
ndice de servicio o de serviciabilidad (segn la pista de prueba de la
AASHTO). Este ndice de Servicio (I.S.) mide las irregularidades superficiales,
deterioro, grietas, ahuellamiento, etc.; defectos que dependen en forma relevante
de la estructura del pavimento.

La variacin del ptimo I.S. hasta el valor ms bajo tolerable por el usuario
determina la vida til del pavimento. Es as que una estructuracin insuficiente
acortar esta vida til. Por otra parte, los diseos se proyectan para una duracin
de su estructura llamada horizonte o vida de diseo. Esta condicin tampoco ser
cumplida en la realidad, si el diseo no representa en forma adecuada su entorno
y parmetros solicitantes. Esta situacin quedar reflejada en una diferencia
entre la vida til y el tiempo de duracin estimado en el proyecto.
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La temtica referente a la importancia del diseo de pavimentos flexibles no

es simplemente un punto adicional, es aquello que nos va facilitar una mejor
seleccin de materiales para la construccin de nuestras vas. Por eso, el presente
ensayo tiene como objetivo sealar la importancia en el diseo de pavimentos
flexibles.

II. ARGUMENTACIN

II.1. PAVIMENTO

Cuando se habla de pavimento nos referimos al conjunto de capas de material

seleccionado que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten
a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias
para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y
vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los
agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el vehculo y el
pavimento aun en condiciones hmedas. Deber presentar una resistencia
adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua.
Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no
provocar fatigas.

Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se

debern colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas
superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terraceras adems
de que son los materiales que ms comnmente se encuentran en la naturaleza,
y por consecuencia resultan los ms econmicos. La divisin en capas que se
hace en un pavimento obedece a un factor econmico, ya que cuando
determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mnimo que
reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las
diferentes capas no solo depender del material que la constituye, tambin
resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores
importantes la compactacin y la humedad, ya que cuando un material no se
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acomoda adecuadamente, ste se consolida por efecto de las cargas y es cuando

se producen deformaciones permanentes

Para Montejo (2002) considera que un pavimento est constituido por un

conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y
construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de
una va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que
han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito
le transmiten durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del
pavimento (p.1).

Por su parte, Del Castillo (1999) manifiesta que las principales funciones que
debe cumplir un pavimento son proporcionar una superficie de rodamiento
uniforme, de color y textura apropiados, resistente a la accin del trnsito, a la
del intemperismo y otros agentes perjudiciales, as como transmitir
adecuadamente a las terraceras los esfuerzos producidos por las cargas
impuestas por el trnsito (p. 99).

Por ello, un pavimento es una estructura cuya finalidad es permitir el trnsito

de vehculos y puede estar conformada por una o varias capas superpuestas.
Este conjunto de capas, se apoyan en un nombre subrasante, que est
constituida en ocasiones por el terreno natural (cuando este es de buena calidad),
o bien, por un material seleccionado. Esta capa subrasante, debe soportar las
cargas producidas por el trnsito, dentro de un periodo de tiempo determinado
sin sufrir deterioros o deformaciones que afecten la integridad del pavimento.

II.2. CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

Los pavimentos puede cumplir con una serie de caractersticas funcionales y

estructurales; las funcionales corresponden a la superficie de rodamiento y son
las que ms afectan a los usuarios, en cambio las estructurales que son ms bien
el inters de las personas encargadas de operar y conservar los pavimentos. Por
lo tanto, respecto a las caractersticas funcionales podemos mencionar algunas:
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La resistencia al derrapamiento, que es obtenida a travs de una adecuada

textura en la superficie de rodamiento, esta textura debe estar adaptada
para las velocidades de circulacin previstas en el diseo.
La regularidad transversal y longitudinal en la superficie de rodamiento, ya
que esta afecta directamente la comodidad el usuario; en la medida de la
severidad de las deformaciones presentes en el pavimento, se podr o no
alcanzar la velocidad considerada en el proyecto.
Las propiedades de reflexin luminosa, que son importantes para la
conduccin nocturna y para el diseo apropiado de las instalaciones de
iluminacin.
El desage superficial rpido, para evitar que el espesor de la pelcula de
agua que escurra sobre la superficie de rodamiento sea grande y con esto
evitar el efecto conocido como acuaplaneo.

Por su parte, las caractersticas estructurales estn relacionadas con las

caractersticas mecnicas de los materiales utilizados para la construccin de las
diferentes capas que conforman el pavimento; estas caractersticas mecnicas
definen el espesor de cada capa; el anlisis mecnico de una idea de los efectos
producidos por las cargas de trnsito, en cuanto a estados de esfuerzo y
deformaciones. De las caractersticas estructurales, depende en gran medida la
vida til del pavimento.

Adems de las consideraciones funcionales y estructurales, el pavimento

requiere que sean considerados los aspectos constructivos, para poder realizar un
anlisis de costos y este anlisis debe ser sustentado con la previsin del
comportamiento del pavimento durante el periodo de diseo, as mismo la
conservacin necesaria y la estimacin de refuerzos estructurales despus del
periodo de diseo. Segn Montejo (2002) manifiesta que un pavimento para
cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir ciertos requisitos: presentar
una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulacin de los
vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad vial.
Adems, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las
llantas de los vehculos (p.2).
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Por lo tanto, debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal

como longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a los usuarios en
funcin de las longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de
circulacin. As mismo deben de ser durables, econmicos y debe poseer el color
adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, ofrecer una adecuada
seguridad de trnsito.

II.3. CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS

II.3.1. PAVIMENTOS FLEXIBLES

Este tipo se caracteriza por estar conformado en la superficie por una capa de
material bituminoso o mezcla asfltica que se apoya sobre capas de material
granular, las cuales generalmente van disminuyendo su calidad conforme se
acercan ms a la subrasante. Esto se debe a que los esfuerzos que se producen
por el trnsito van disminuyendo con la profundidad y por razones econmicas.
La teora que se utiliza para analizar su comportamiento es la teora de capas de
Burmister. Las caractersticas fundamentales que debe cumplir un pavimento
flexible son:

Resistencia estructural: el pavimento debe ser capaz de soportar las

cargas debidas al trnsito de tal manera que el deterioro sea paulatino y
que se cumpla el ciclo de vida definido en el proyecto. La causa de falla en
este tipo de pavimentos con mayor aceptacin es los esfuerzos cortantes.
Sin embargo, tambin se producen esfuerzos adicionales por la aceleracin
y frenado de los vehculos as como esfuerzos de tensin en los niveles
superiores de la estructura al deformarse esta verticalmente debido a la
carga que soporta. Asimismo, el pavimento se encuentra sometido a
cargas actuantes repetitivas. stas afectan a largo plazo la resistencia de
las capas de relativa rigidez, que en los pavimentos flexibles seran sobre
todo las carpetas y bases estabilizadas, donde podran ocurrir fenmenos
de fatiga.
Adems, la repeticin de cargas puede causar la rotura de los granos del
material granular modificando la resistencia de estas capas.
Deformabilidad: el nivel de deformacin del pavimento se debe controlar
debido a que es una de las principales causas de falla en la estructura y si
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la deformacin es permanentemente, el pavimento deja de cumplir las

funciones para las cuales fue construido. Se presentan dos clases de
deformaciones en una va: elsticas (recuperacin instantnea) y plsticas
(permanentes).
Durabilidad: una carretera que tenga un ciclo de vida prolongado en
condiciones aceptables no slo evita la necesidad de construccin nueva,
sino tambin la molestia de los usuarios de la va al interrumpir el trnsito.
Costo: se debe hallar un equilibrio entre el costo de construccin inicial y
el mantenimiento al que tendr que ser sometida la va. Asimismo influye
la calidad y la disponibilidad de los materiales para la estructura.
Requerimientos de la conservacin: las condiciones de drenaje y
subdrenaje juegan un rol decisivo en el ciclo de vida del pavimento.
Comodidad: una carretera tiene que resultar cmoda para los usuarios.

Para Montejo (2002), los pavimentos flexibles esta formados por una carpeta
bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y subbase.
No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las
necesidades particulares de cada obra (p.2).

Por ello, se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se

deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. As mismo,
el uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de
abundante trfico como puedan ser vas, aceras o parkings. La estructura
de pavimento flexible est compuesta por varias capas de material. Donde
cada capa recibe las cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces
pasa estas cargas a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa ms abajo en
la estructura del pavimento, recibe menos carga.

II.3.2. PAVIMENTOS RIGIDOS

El elemento estructural primordial en este tipo de pavimento consta de una

losa de concreto que se apoya directamente en la subrasante o en una capa de
material granular seleccionado denominada subbase. La necesidad de utilizar la
subbase surge slo si la subrasante no tiene las condiciones necesarias como
para resistir a la losa y las cargas sobre esta; es decir, que no acte como un
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soporte adecuado. Una de las diferencias ms saltantes entre los pavimentos

flexibles y rgidos es la forma en que se distribuyen los esfuerzos producidos por
el trnsito sobre ellos. Debido a que el concreto es mucho ms rgido que la
mezcla de asfalto, ste distribuye los esfuerzos en una zona mucho ms amplia.

La superficie de rodamiento de un pavimento rgido es proporcionada por

losas de hormign hidrulico, las cuales distribuyen las cargas de los vehculos
hacia las capas inferiores por medio de toda la superficie de la losa y de las
adyacentes, que trabajan en conjunto con la que recibe directamente las cargas.
Por su rigidez distribuyen las cargas verticales sobre un rea grande y con
presiones muy reducidas. Salvo en bordes de losa y juntas sin pasa juntas, las
deflexiones o deformaciones elsticas son casi inapreciables. Este tipo de
pavimento no puede plegarse a las deformaciones de las capas inferiores sin que
se presente la falla estructural. Es te punto de vista es el que influye en los
sistemas de clculos de pavimentos rgidos, sistemas que combinan el espesor y
la resistencia de hormign de las losas, para una carga y suelos dados.

Aunque en teora las losas de hormign hidrulico pueden colocarse en forma

directa sobre la subrasante, es necesario construir una capa de subbase para
evitar que los finos sean bombeados hacia la superficie de rodamiento al pasar
los vehculos, lo cual puede provocar fallas de esquina o de orilla en la losa. La
seccin transversal de un pavimento rgido est constituida por la losa de
hormign hidrulico y la subbase, que se construye sobre la capa subrasante.

Por su parte, Montejo (2002) sostiene que, son aquellos que

fundamentalmente estn constituidos por una losa de concreto hidrulico,
apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de material seleccionado, la cual
se denomina subbase del pavimento rgido. Debido a la alta rigidez del concreto
hidrulico as como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de
esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto es
capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un
pavimento rgido es suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas
dbiles en la subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido
dependen de las resistencia de las losas y por lo tanto el apoyo delas capas
subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor del pavimento (p. 3).
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II.3.3. PAVIMENTOS SEMI-RIGIDOS

Un pavimento semirrgido o compuesto es aquel en el que se combinan tipos

de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos flexibles" y pavimentos "rgidos",
normalmente la capa rgida est por debajo y la capa flexible por encima. Es
usual que un pavimento compuesto comprenda una capa de base de concreto o
tratada con cemento Portland junto con una superficie de rodadura de concreto
asfltico. La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidrulicos (cemento
Portland)
permite que se obtengan materiales con capacidad de soporte suficientepara
construir capas para base en pavimentos sujetos a cargas pesadas como ser
camiones o aeronaves. Un material comnmente usado en
pavimentos semirrgidos es el adoqun, para la construccin de calles, parqueos,
etc.

Por otro lado Montejo (2002), manifiesta que aunque este tipo de pavimentos
guarda bsicamente la misma estructura de un pavimento flexible, una de sus
capas se encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser
asfalto, emulsin, cemento, cal y qumicos. El empleo de estos aditivos tiene la
finalidad bsica de corregir o modificar las propiedades mecnicas de los
materiales locales que no son aptos para la construccin de las capas del
pavimento, teniendo en cuenta que los adecuados se encuentran a distancias
tales que encareceran notablemente los costos de construccin (p.3).

II.3.4. PAVIMENTOS ARTICULADOS

Los pavimentos articulados son aquellos en los cuales la capa superior o

acabado del pavimento est constituida por elementos prefabricados de concreto,
piezas de arcilla cocida, o piedras duras en su forma natural o cortadas siguiendo
algn patrn modular, que empalman entre s sin emplear materiales
cementantes para fijarlos. Su origen se encuentra en los antiguos empedrados.
En este documento nos referiremos a los pavimentos articulados que empleen
adoquines de concreto prefabricados.

Los elementos se realizan con hormign de cemento, vibrado y prensado. Son

elaborados de manera mecnica producto de matrices, en las instalaciones
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adecuadas, ya sea en la planta o el mismo obrador, donde sea posible tomar

todas las precauciones pertinentes para obtener un producto homogneo.

III. CONCLUSIONES

A modo de conclusin un pavimento debe ser diseado para soportar el

transito inicial y aquel que pase durante su vida de servicio. Sin embrago es
necesario reconocer que no es fcil calcular tales cargas, por cuanto en el
transito futuro intervienen factores muy complejos, dado que es muy difcil
predecir los cambios en la economa regional general, en la poblacin y en el
uso de la tierra a lo largo de la va durante el periodo de diseo.

En el caso de pavimentos flexibles estas deformaciones se producen en cada

una de las capas, una de las principales funciones de esta capa es netamente
econmica; en efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de
esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia resistencia, puede
ser construido con materiales de alta calidad; sin embargo, es preferible
distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte
inferior del pavimento la capa de menor calidad la cual es frecuentemente la
mas barata. Esta solucin puede traer consigo un aumento en el espesor total
del pavimento y no obstante, resultar ms econmica.

El pavimento es una de las pocas estructuras civiles que tiene un periodo de

diseo finito, por lo que su falla esta prevista al trmino de sta. Esto significa
que durante el periodo de vida de una estructura de pavimento, la misma
iniciara un proceso de deterioro tal que al final de su vida til manifestara un
conjunto de fallas que reducirn su calidad de rodaje y en definitiva
incrementaran los costos de los usuarios y los costos de mantenimiento por
parte de la empresa responsable.

Independientemente el proceso de deterioro natural en toda estructura de

pavimento, se deben iniciar labores de mantenimiento y rehabilitacin de las
mismas, prcticamente desde el inicio de su periodo de diseo, con el objeto
de reducir el impacto que las diferentes fallas pueden afectar a la estructura y
de esta manera optimizar los recursos disponibles para una eventual
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rehabilitacin, sin necesidad de ejecutar trabajos de reconstruccin de la

estructura.

Cabe destacar, que en el proceso de deterioro de una estructura de

pavimento, en especial del pavimento flexible, el trnsito o solicitaciones de
carga representa una de las principales variables que inducen la fatiga de la
estructura.

Probablemente, la variable ms importante en el diseo de una va es el

trnsito, pues, si bien el volumen y dimensiones de los vehculos influyen en
su diseo geomtrico, el nmero y peso de los ejes de estos son factores
determinantes en el diseo de la estructura del pavimento.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

a
Montejo Fonseca, Alfonso. Ingeniera de pavimentos para carreteras. 2. ed.
Ediciones y Publicaciones: Universidad Catlica de Colombia, 2002, 734 pp.

ISBN: 9589603629

Benavides, Carlos Alberto, Murgueitio, Alfonso y Solano, Efran. Diseo estructural

de pavimentos, DEPAV. Popayn: Universidad del Cauca, 1994, 99pp.

ISBN: 8497059158

Cardona, Alberto y Ramrez, Alvaro. Anlisis comparativo de mtodo de diseo de

pavimento flexible. Universidad Nacional de Colombia, 1999, 248 pp.

ISBN: 9701042484
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