Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Aprender sobre la tecnologa y los componentes principales del microprocesador Excel y Excel FV levanta
800 FV; Ser capaz de realizar mantenimiento preventivo y correctivo de manutencin; Realizar la lectura,
anlisis e interpretacin de circuitos elctricos de Excel y Excel 800 FV FV ven cmo programar el inversor
de la Frecuencia.
Modificadores:
KA No.
KA Data:
Este manual constituye propiedades Timoneras de INVENTIO AG y puede ser utilizado slo por Atlas Schindler los pesos totalmente
autorizacin por este con a satisfacer los intereses de los aos de Mabe. El formato y los informadores esta
propiedad intelectual de la nasa constituyen manual. Ausencia de autorizacin Ni no en la escritura debe ser
copiado en cualquier medio, neme, utilizado para la comunicacin a terceros fabricar el. Las solicitudes de
autorizacin para Aventeis deben enderezados utilizarse al centro de la Trinamente y desarrollo de Atlas
Schindler Ascensores.
Pgina 1 - 187
INVENTIO AG
1 Introdujo................................................................................................ 5
1-1 Aplicaes....................................................................................... 6
1-2 Lista de Software. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1-3 Configuradores................................................................................. 8
1-3-1 Operador de Porta............................................................... 9
1-3-2 Dispositivo
Complementar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1-3-3 Atlas Zafe II....................................................................... 10
1-3-4 Sinalizao e Dispositivos de Cabina / Pavimento............. 10
2 Descri do Comando EXCEL FV........................................................ 12
3 Componentes e sus Funches............................................................... 13
3-1 Conjunto Painel Completo (DB4707 S05 o posterior).................. 13
3-2 Placa CPU (Unidades Central de Procesamiento). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
3-2-1 CPU e Memoria: ................................................................ 15
3-2-2 Interface Home Mquina (IHM)....................................... 16
3-2-3 Cadas para
Sinalizao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3-3 Placa I/O (Interface de Entrada e Cada)....................................... 27
3-3-1 Interface............................................................................. 30
3-3-2 Circuitos de Frio e Termistor............................................ 30
3-3-3
Termistor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 31
3-3-4 Finte................................................................................. 32
3-4 Disjunto Tripular (DJ1)................................................................. 33
3-5 Suporte de Fusilis / Chave......................................................... 34
3-6 Plug Hilo (Identificao).............................................................. 35
3-7
Contutoras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . 36
3-7-1 Identificacin dos contactos e bobinas................................. 37
3-7-2 Brocos Auxiliares (Aditivos)................................................ 38
3-7-3 Tipos de Contatoras........................................................... 38
3-7-4 Funches das contutores / Rels........................................ 39
3-8 Placa Atenuadora (Conjunto DAFFE) JV0140............................... 39
3-9 Inversor......................................................................................... 40
3-9-1 Funcionamiento..................................................................
40
3-10 Transformadores...........................................................................
42
3-11 Placa Atenuadora (JV0122)..........................................................
44
3-12 Placa de Seguranza (JV0249)....................................................... 45
3-12-1 Cdigo das Placas............................................................. 46
3-12-2 Circuito Eltrico.................................................................. 47
Pgina 2 - 187
INVENTIO AG
Pgina 3 - 187
INVENTIO AG
Pgina 4 - 187
INVENTIO AG
Pgina 5 - 187
INVENTIO AG
Pgina 6 - 187
INVENTIO AG
Pgina 7 - 187
INVENTIO AG
a) No FV permite variacin suave da velocidades, obtn-se como resultado una viajen maz
confortable.
b) O FV e fetua compensacin automtica da carga (n. de pasajeros), obtenido-se una
viajen confortable independiente do n. de pasajeros.
c) O FV requer una corriente de partida menor, a lincha autora pode ter sea
dimensionamiento reducido (en cerca de 25%).
d) O FV opera eficientemente en bailas velocidades e nao requer potencia da lincha autora
durante o retarda ment, o consumo de energa do elevador e a grajo de calor ni casa de
mquinas sao significativamente reducidos. A redujo no consumo de energa elctrica pode
ser de at 30%.
e) A utilizada do FV permite a utilizada de motores de indujo comerciis con un
Enrolamiento con tamao e presos reducidos.
A utilizado do Inversor permite factor de potencia mito prximo de 1(un). Esto tambin
colabora para a redujo do dimensionamiento da rede de alimenticio elctrica do predio.
Pgina 8 - 187
INVENTIO AG
Pgina 9 - 187
INVENTIO AG
$ 3 45
COMUNICAO
ELEVs
CARRO EM DAFFE
COMUNICAO
OEI - 2
ELEVs
CARRO EM DAFFE
CARRO EM SAFE II
DESPACHO
CARRO EM SAFE II
DESPACHO
VERSO-SUB
VERSO-SUB
(GRUPO)
(GRUPO)
A00400 - 02 2 38 - X ADS R - X A00501 - 01 1 - - - S X - -
A00401 - 02 1 - - - S X - - A00502 - 01 1 - X - S X - -
A00402 - 02 1 - X - S X - - A00503 - 01 2 2 - - - S X - -
A00403 - 02 2 2 - - - S X - - A00504 - 01 1 38 - - - R X X X
A00404 - 02 1 38 - - - R X X X A00505 - 01 1 38 - X - R X X X
A00405 - 02 1 38 - X - R X X X A00506 - 01 2 38 - - - R X - X
A00406 - 02 2 38 - - - R - X A00507 - 01 38 38 - - ADS R X X X
A00407 - 02 38 38 - - - R X X X A00508 - 01 38 38 - - ADS*AS R X X X
A00408 - 02 38 38 - - ADS R X X X A00509 - 01 2 18 - X ADS R X - X
A00409 - 02 2 38 - X ADS*AS R - - A00510 - 01 1 - 13 - - R - X X
A00410 - 02 1 - 13 - ADS R - X X A00511 - 01 1 - 13 X - R - X X
A00411 - 02 1 - 13 X - R - X X A00512 - 01 2 - 2/(2+1) - - R - - X
A00412 - 02 2 - 2/ (2+1) - - R - X A00513 - 01 3 - 13 - ADS R - X X
A00413 - 02 3 - 13 - - R - X X A00514 - 01 1 - 12 - - S - - -
A00414 - 02 1 - 12 - ADS S - - - A00515 - 01 1 - 12 X - S - - -
A00415 - 02 1 - 12 X - S - - -
A00516 - 01 2 - 2 - - S - - -
COMUNICAO
A00416 - 02 2 - 2 - - S - - -
ELEVs
CARRO EM
CARRO EM DAFFE
TIPO DE
VERSO-SUB
(GRUPO)
DESPACHO
SAFE II
A00301 - 06 1 - - - S X - -
A00302 - 07 1 - X - S X - -
A00303 - 06 2 2 - - - S X - -
A00304 - 06 1 38 - - - R X X X
A00305 - 06 1 38 - X - R - X X
A00306 - 04 Substitudo: A00450 sem encoder ou A00451 c/
encoder
A00307 - 04 Substitudo: A00452 sem encoder ou A00453 c/
encoder
A00308 - 07 38 38 - - ADS*AS R X X X
A00309 - 06 2 38 - X ADS R - - -
A00310 - 05 1 - 13 - - R X X X
3 45 6 $ 78 9 ? ; < ; =
A00311 - 05 1 - 13 X - R - X X
A00312 - 03 Substitudo pelo A00462
A00313 - 03 Substitudo pelo A00463
A00314 - 05 1 - 12 - - S X - -
A00315 - 05 1 - 12 X - S X - -
A00316 - 05 2 - 2 - - S X - -
A00328 - 03 2 38 - X ADS R - - X
A00450 - 01 2 38 - - - R - - X
A00451 - 01 2 38 - - - R - - X
A00452 - 01 38 38 - - ADS R - X X
A00453 - 01 38 38 - - ADS R - X X
A00462 - 01 2 - 2/2+1 - - R - - -
A00463 - 01 3 - 13 - ADS R - - X
Pgina 10 - 187
INVENTIO AG
+ @
A B
Esta IT trata
software, da aplicao
solucionando de problemas decorrentes
muitos , ou seja, atualizao de alm
dos mesmos,
de revisar o posicionamento dos limites. Por este motivo muito
importante verificar se a mesma j foi aplicada, caso contrrio dar recado
para providenciar a sua aplicao.
Bsica (Open Loop Vector-Malha Aberta): Utiliza placa buffer na mquina (JV0228) at 75
m/min.
Avanada (Flux Vector- Malha Fechada): Utiliza placa buffer no limitador (JV0132G01) e
encoder na mquina at 150 m/min.
1. De 45 75 m/min:
2. De 45 105 m/min:
Pgina 11 - 187
INVENTIO AG
OPV-94 Bsico
APC-63 Bsico
SELCOM AC Bsico
SELCOM DC Bsico
MOLINE Bsico
TIPO A Bsico
D $ $ !
$
Simplex/Duplex/Multicarro Bsico
Barra de reverso mecnica ou eletrnica Bsico
Despacho para carro lotado (DCL) Bsico
Estacionamento preferencial (EP) Bsico
Operao manual (OM) atravs da botoeira de inspeo ou painel Bsico
Servio independente (SEI) Bsico
Operao em caso de incndio fase I (OEI-I) Bsico
Cancelamento de chamadas falsas (CCF) Bsico
Fonte de emergncia para luz de cabina e alarme (LE-2) Bsico
Botoeira de inspeo ao topo do carro (ITC) Bsico
Dispositivo para cargas concentradas (DCC) Bsico
Facho de proteo das portas (FPP) Opcional
Dispositivo Automtico para Funcionamento com Fora de
Opcional
Emergncia (DAFFE)
Servio de ascensorista (SA ) Bsico
Sistema de chamadas por cdigo ( ATLAS/CODE) Bsico
Operao em caso de incndio fase II (OEI-2) Opcional
WSMCT Opcional
Limitador de carga (LCR) Bsico
Renivelamento automtico (RNA) Opcional
+ @
E*$ suportado por todas as verses;
! suportado por alguma verso especfica;
Pgina 12 - 187
INVENTIO AG
!$34
O comando EXCEL FV ! pode ser configurado para ser utilizado com ATLAS
SAFE II nas seguintes condies:
3 ! F D$ $ $ C
3 !F D$ $ !
Pgina 13 - 187
INVENTIO AG
12
ATLAS SAFE I
Nivelamento manual (NIV) Somente obras especiais
Digital Voice Somente obras especiais
Servio Hospitalar de Emergncia (SHE) Somente obras especiais
Forador (FR) Somente obras especiais
Pgina 14 - 187
INVENTIO AG
D $"
Toda vez que o elevador inicia uma viagem, o sistema de controle determina a distncia at o
pavimento de destino e calcula um padro de velocidade otimizado para esta viagem. A
posio, velocidade e direo so continuamente monitorados atravs dos pulsos gerados
pela roda dentada acoplada ao limitador (configurao avanada) ou ao eixo do sem-fim da
mquina (configurao bsica). A monitorao da posio e velocidade do carro permite uma
acelerao e retardamento suave e um nivelamento preciso. A utilizao do inversor permite
que o sistema mantenha o mesmo desempenho independente do nmero de passageiros.
Utiliza motor de induo trifsico. Uma das caractersticas do motor de induo que ele
opera mais eficientemente prximo a sua velocidade sncrona. Variando a freqncia de
sada, o controle do inversor pode manter a velocidade real do motor prxima a sua
velocidade sncrona durante a operao do elevador. Deste modo, o motor de induo
sempre acionado numa faixa de rotao eficiente em todas as fases de viagem do elevador.
O inversor tambm controla o torque gerado pelo motor, isto obtido pela variao da tenso
de sada do inversor, simultaneamente com a variao da freqncia.
Quando o elevador est desacelerando, a freqncia de sada do inversor diminuda
gradualmente. Ento a velocidade sncrona do motor torna-se menor que a velocidade real.
Neste caso o motor trabalha como um gerador convertendo energia mecnica em energia
eltrica, que realimenta o barramento DC do inversor.
Esta potncia regenerativa armazenada no capacitor do barramento DC at que a tenso do
barramento atinja certo nvel. A partir deste nvel a energia dissipada (queimada) em
resistores de potncia de modo a reduzir a tenso do barramento DC.
Pgina 15 - 187
INVENTIO AG
$ $ $ #$
Tem como objetivo apresentar os componentes bem como localizao e funcionalidade dos
mesmos.
G C ! ! D 3 $
O painel do mega Excel-FV constitudo por duas partes, a frontal e a traseira. Na frontal,
temos situados na rea superior as placas eletrnicas (UCP e I/O), responsveis pelo
processamento e interfaceamento (comunicao) do sistema. Ao lado das placas temos um
painel de fusveis e chaves para operao do elevador em manual. Na rea inferior temos os
contatores CA, responsveis pelo acionamento e sequenciamento do motor (S, D, A , RUN,
AL*, TR*, PA, PF), fusveis NH, DJ1, Inversor, alm dos terminais para conexo de pontos
internos, terminais para conexo das linhas de potncia, e conectores para sinais de cabina,
poo e casa de mquinas.
Na traseira, temos resistncias do queimador e do freio, isoladas da parte eletrnica,
dificultando a transferncia de calor para as placas. Tambm esto localizados na traseira:
transformadores. Reatores, filtro de linha, fontes para sinalizao, unidades de frenagem,
placa de segurana ou sensor de nivelamento, comutadora de varredura, atenuadora e
controladora do freio.
+ @
Pgina 16 - 187
J
I
Pgina 14 - 187
C! " C ! C " $$
Pgina 15 - 187
4" ! "# !
Proporciona a comunicao do tcnico com o sistema atravs das trs teclas e trs display's
de sete segmentos. Atravs das teclas podemos selecionar e alterar parmetros indicados
nos display's. Estas tem as funes (da esquerda para direita), DECREMENTA,
INCREMENTA e ENTRA.
3 $ 3 !F
Pgina 16 - 187
Estes sinais (nvel de 20V) entram no painel atravs dos terminais localizados na parte inferior
sendo interligado com a placa I/O atravs dos conectores CN13 (pinos 02, 06, 07) e CN18
(pino 07). A placa I/O reduz para uma tenso a nvel de 5V e transmite para UCP via conector
CN19.
A placa CPU ao receber estes sinais, envia-os diretamente para o conjunto indicador, atravs
dos conectores DB25 (CN23), a indicao do pavimento gravada em sua memria EEPROM.
Pgina 17 - 187
0
E 0
) )
Pgina 18 - 187
)
Pgina 19 - 187
K
Fotodiac
LED (Transmissor) (Receptor)
Diac
Diodo (Transmissor)
Foto Transistor
(Receptor)
LED
(Transmissor)
Pgina 20 - 187
O acoplador ptico muito utilizado quando se deseja fazer a transferncia (passagem) de
um sinal de um circuito para outro com isolamento quase que infinito (sem interferncia),
garantindo maior imunidade a rudos eletromagnticos.
LED A
I
N
T
E
R
CPU F
A
C
E
Para energizar a bobina do contator A, a placa UCP informa ao circuito de interface da placa
I/O para disparar o foto acoplador e alimentar com 115Vac a bobina. O led A quando aceso
sinaliza que a placa UCP liberou a placa I/O para ligar o contator A.
-0
A interligao da placa CPU com a rede atravs dos conectores CN14 (pinos 01, 03 e 05) e
CN18 (pinos 19, 20 e 22) da placa I/O.
Pgina 24 - 187
Quando a tenso da rede for de 380/440Vac, deve-se intercalar a placa atenuadora (JV0122)
para compatibilizar com a tenso de entrada da placa I/O.
VARISTOR
RESISTOR
CONECTOR
Pgina 25 - 187
%
) -
)*& IP1/2 e gongo eletrnico
CPU: CAB/PAV (CN23)
Possibilita selecionar
responsvel pelo controle e
e gravar parmetros.
processamento de todas as
tarefas. Verificar falhas.
Memrias:
EPROM: contm o programa
da sequncia operacional.
EEPROM: contm os dados de
configurao da obra
1) + MN1
Usado somente para
duplex (2 carros), grupo
(3 a 12 carros)
ou
+ ( + K DAFFE.
Re sponsveis pela
comparao da s linhas U,V e W
+ ( )
Responsvel pelo interfaceamento das
linhas de varredura, leitura de botes e
iluminamento com o microprocessador.
Pgina 26 - 187
C! " 4" 3
30
Formada por quatro sensores de corrente distribudos nas linhas de segurana geral.
Segurana de porta, automtico/manual e nivelamento. Os sensores de corrente interrompem
imediatamente as linhas que alimentam os rels AUT1 e AUT2. SEG1 e SEG2, N1 e N2
correspondentes, caso eles sejam curtocircuitados.
Pgina 27 - 187
O 1 P
IOS I/O em sincronismo (quando faltar CX ou CY, o led se apaga).
SEG1 Rel de segurana (SEG1 da placa I/O) desacionado.
SEG2 Rel de segurana (SEG2 da placa I/O) desacionado.
AUT2 Rel de segurana (AUT2 da placa I/O) desacionado.
AUT1 Rel de segurana (AUT1 da placa I/O) desacionado.
CT Contato de trinco fechado.
PC Porta de cabina e emergncia fechadas.
PP/RMC Porta de pavimento e contato de barra de proteo em continuidade.
SEGG Segurana geral em continuidade.
SEGP Segurana de porta em continuidade (PP/PINS/RMC/PEM/PC/CT).
AUT Em automtico.
LAD Limite de alta na descida no acionado.
WH Atingido 80% da carga.
LAS Limite de alta na subida no acionado.
LD Limite de parada na descida no acionado.
DAF Em operao com dispositivo para funcionamento com fora de emergncia.
CY No tiver massa na linha CY.
CX No tiver massa na linha CX.
LS Limite de parada na subida no acionado.
PO Boto na cabina para abrir porta no acionado.
FC Quando no obstrudo o facho de proteo.
ID Posio de nivelamento na descida (sensor ptico) no atingida.
ASC Quando em ascensorista.
IS Posio de nivelamento na subida (sensor ptico) no atingida.
LPA Limite de porta aberta no acionado.
OEI-1 Em operao de emergncia contra incndio (FASE 1).
A Contator A acionado.
D Contator D acionado.
S Contator S acionado.
RES1 Alimentao do inversor atravs do contator BR.
RES2 Entrada reserva.
RES3 Entrada reserva.
OEI2 Em operao de emergncia contra incndio (FASE 2).
COD Em operao de manuteno (ATLAS CODE).
RMT Rampa magntica desligada (avanada).
SN Acionado nivelamento.
N1 Rel de renivelamento (N1 da placa I/O) desacionado.
N2 Rel de renivelamento (N2 da placa I/O) desacionado.
TRFO Contator AL acionado (SAFE II).
AE Contator Run acionado.
LS4 Limite de alta na subida no acionado (vel. 120 m/min).
LD4 Limite de alta na descida no acionado (vel. 120 m/min).
WN Peso no ultrapassou o limite mximo (110%).
B6 No utilizado.
Pgina 28 - 187
%
Q 1 P
D Acionado contator D.
S Acionado contator S.
A Acionado contator A.
NIV Acionado o circuito de renivelamento (RNA).
VM No utilizado.
PA Acionado o contator PA.
PF Acionado o contator PF.
A CODE Acionado a segurana do ATLAS CODE.
VC1 Acionado ventilador de cabina
VC2 Acionado ventilador de cabina
SP1 No utilizado.
SP2 Acionado contator RUN.
SP3 Acionado contator TR (SAFE II).
SP4 No utilizado.
SP5 No utilizado.
SP6 Grude do contator AL (SAFE II).
SP7 Acionado contator BR (SAFE II).
+ @
Q 1 P
LD1 Indicao da fonte - 12V.
LD2 Indicao da fonte + 12V.
LD3 Indicao da fonte + 5V.
LD4 Acionamento dos rels AUT1 e AUT2.
LD5 Indicao da fonte + 20V.
LD25 Circuito de freio (bobina desenergizada).
LD26 Acionamento dos reles SEG1 e SEG2.
LD27 Sensor de corrente de circuito de segurana de porta.
LD28 Circuito do termistor (excesso de temperatura no motor).
Pgina 29 - 187
LD29 Acionamento do reles N1 e N2.
LD30 Acionamento do rel MP.
LD75 Acionado NIVAUX (rel auxiliar de nivelamento).
LD76 Carga da bateria OK (SAFE II).
LD77 Reserva (Res5).
4"
" $ $
Pgina 30 - 187
+ @
Semelhante aos outros Comandos Excel, a corrente que circula na bobina do freio, alimenta
tambm os pontos IF/F+ para monitorao do freio atravs do led 25.
2 @
Qualquer servio que for ser executado no Freio, dever ser seguido os
procedimentos de segurana:
Colocar o elevador no extremo superior;
Passar o elevador para manual;
Fechar a porta de cabina;
Desligar a chave geral.
Pgina 31 - 187
Atravs deste circuito so obtidas as seguintes tenses:
a) +5Vcc - Estabilizada, utilizada para alimentar os circuitos integrados (CI) da famlia TTL.
( 1
Pgina 32 - 187
@
V =Tenso estabilizada (tenso constante, independente de carga)
Vcc =Tenso no estabilizada
D $G ! D
C/ mais de 2 10 A 6A
IPM ou mais 73185AA005 73185AA004
de 2 IP2-16
segmentos.
Outras 4A 2,4 A
configuraes 73185AA003 73185AA002
Sempre inspecionar a integridade da parte fsica do disjuntor, como capa,
botes,etc.
3 $ $ !
$ $ 0
FUS 1/2 1A Circuito de alimentao dos indicadores
de pavimento.
FUS 3 4A Fonte de 20V (circuitos de chamadas,
sensor da roda dentada do
limitador/mquina, indicador de posio).
FUS 4 4A Fonte de +5V (circuitos integrados).
FUS 5/6 1A Fonte de +/-12V e +/-18V (circuitos de
comunicao/rel MP, rel NIV AUX,
tiristor do freio).
FUS 7 5A CX.
FUS 8 0,5 A Sensores de corrente (circuito de
proteo).
FUS 9/10/11 3A Circuito do motor do operador de porta.
FUS 12/13 10 A Circuito de luz de cabina e tomada no
painel, cabina e poo.
FUS 14 1A Fonte para IP1, IP2 serial ou IPM.
FUS 15 1A Fonte somente com IP1 em 20 a 40
pavimentos.
! $
S
Liga/desliga o circuito de luz na cabina e no poo e tomadas no painel, cabina e poo.
1(
Liga/desliga o circuito do motor do operador de porta.
) +
Para transferncia automtico/manual.
Ey6
Boto limite de curso curtocircuita os limites de curso.
E+ C ) + 1
Plug
C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 P1 P2 P3 P4 P5 P6
Pino
01 301 P18 423 BT4 V00 RI1 264 MS AU VO BT0 197 AU 8D
O
02 302 P2 186 BT5 V01 144 MC BU V01 BT1 198 BU 8S
03 303 P3 RI4 BT6 V02 PA MD V02 BT2 P21
04 CX 238 122 BT7 V03 270 PF 245 V03 BT3 2S 4D
05 LZ3 246 LD4 V04 RI5 75 EU V04 BT4 109 EU 4S
06 LZ4 FE4 RI2 LD5 V05 72 CY V05 LD0 P22
07 135 65 LD6 V06 138 TR2 20F GU V06 LD1 P19 GU 20F
08 136 P8 LD7 V07 Vent TR3 V07 LD2 P20
09 LD3 G0 CX
10 LD4 G1 20R
11 LZ3 G2 321
12 LZ4 G3 322
Cabina Pavimento
# $
$ "
$ !" % %
G % %
% "
# $ !" $" $ &! $
# 4" $" $ % % $
E % $
+ Normalmente Fechado
+1 Normalmente Aberto
Caso necessite de um nmero maior de contatos, deve-se acoplar o bloco na barra de engate
da contatora.
# $ $
' 4( D$ ! ) ) ) ) ) )
13 21 31 43 53 61 *
GE / ABB 14 22 32 44 54 62
13 61 71 83 53 21
Telemecanic AB 14 62 72 84 54 22
13 ** 61 81 73 53 21
Kap Lovato 14 62 82 74 54 22
* ou 11 / 12 para contatora AL
** ou 113 / 114
# # $ $ $ ' !*$
)
Liga o motor de porta no sentido de abertura
Liga o motor de porta no sentido de fechamento
Conecta o enrolamento do motor sada do inversor
' ) Fecha o circuito de liberao do inversor
Sinaliza para o inversor o sentido da viagem de subida
Sinaliza para o inversor o sentido da viagem de descida
Permite o sequenciamento da linha de segurana
Permite o sequenciamento da linha de segurana
Aciona modo automtico
Aciona modo automtico
) Aciona renivelamento
) Aciona renivelamento
) Interrompe a linha de segurana geral sem a presena da memria EPROM
) Auxiliar de nivelamento
' Transferncia de alimentaodo inversor (SAFEII)
Transferncia de alimentao do comando (SAFEII)
! " G
Utilizada somente com DAFFE e seu grupo varia de acordo com a tenso fornecida pelo
gerador a diesel:
$ $
$ "
Internamente ao inversor a tenso AC da rede eltrica convertida em tenso DC atravs de
uma ponte retificadora. Esta tenso DC filtrada de modo a fornecer uma tenso DC estvel
para o inversor. O inversor usa modulao PWM (pulse width modulation modulao por
largura de pulso) para converter tenso DC em sinal AC com tenso e freqncia variveis.
Assim o inversor fornece uma corrente AC com freqncia controlada. Internamente o
inversor utiliza tecnologia denominada de Controle Vetorial para determinar a freqncia e
tenso a ser aplicada no motor. Em funo da configurao do elevador utilizamos controle
vetorial em malha aberta ou malha fechada.
Observe os sinais abaixo; de acordo com a tenso aplicada no motor de trao, a largura de
cada pulso varia (aumenta ou diminui).
Portanto, quanto maior a durao do pulso, maior a tenso e quanto menor a durao do
pulso, menor a tenso.
Quanto maior a freqncia aplicada no motor, maior ser a velocidade do elevador e vice-
versa.
+V .
E . & P
WW
E .
& P
WW
O motor responde a mdia tenso pulsante aplicada que eqivale a uma senide com
freqncia determinada pelo mdulo de controle PWM.
Variando-se simultaneamente a tenso e a freqncia, o torque se mantm praticamente
constante.
& V V
&XP
4
' '
F1 220/380/ Disjuntor
Prim.
F2 440 DJ1
Fusvel
TFX
115 FUS. 7-5 Alimenta as linhas CX e CY
CY
A
Fusvel Alimenta fonte de +20Vcc (circuito de
TF6
19 FUS. 3-4 chamadas, sensores da roda dentada,
AC7
T1 A indicadores de posio)
Sec.
E
F
G Placa de segurana JV249 / placa
14,5
H sensor de velocidade de nivelamento
I JV0259
F1 220/380/ Disjuntor
Prim.
F2 440 DJ1
TF1 Fusvel
Alimenta fonte +5Vcc (circuitos
AC2 FUS. 4-4
10 integrados)
T2 A
Sec.
TF3 Fusvel
Alimenta as fontes de 18Vcc (MP /
AC5 Fus.5/FU
16,5 NIV AUX)
TF4 S.6
e 12Vcc (circuito de comunicao)
1A
C! "
Aplica-se somente quando a tenso da rede for de 380Vac ou 440Vac. Sua funo diminuir
a tenso de entrada e mant-la sempre em 220Vac nos pinos 01, 03 e 05 do conector CN14.
C! " 3 " $
+ " $ C! " $
C! " $"
" 2' !"
JV0249G001 04 ou Posterior Velocidade menor que 300m/min
JV0249G003 04 ou Posterior Velocidade igual a 45m/min
JV0249G004 04 ou Posterior Velocidade menor que 300m/min ( c/ check sum )
JV0249G006 04 ou Posterior Somente para 45m/min ( c/ check sum )
" !, "
C! " 3 $ ! " ) ! $
Analisa o sinal de velocidade da cabina atravs do buffer do limitador (XB2) e impede que o
elevador renivele de porta aberta com velocidade maior que 18m/min.
Aplica-se para velocidades de 45m/min at 105m/min.
" !, "
C! " ! $
Sua funo controlar a liberao do freio, somente aps o acionamento do inversor (contato
MF).
Isto feito por meio de um circuito retificador controlado, sendo que o seu disparo atravs
do conjunto eletrnico (UCP e I/O). O led quando aceso indica que o controle liberou a
abertura do freio.
" 2 !"
JV0192G001 04 ou posterior Corrente do freio at 1 A
JV0192G002 04 ou posterior Corrente do freio entre 1 A e 2,5 A
JV0192G003 04 ou posterior Corrente do freio at 1 A, Alpha com RNA
JV0192G004 04 ou posterior Corrente do freio entre 1 A e 2,5 A, Alpha com RNA
JV0192G005 04 ou posterior Corrente do freio entre 2,5 A e 5 A
JV0192G006 04 ou posterior Corrente do freio entre 5 A e 10 A
" !, "
Pgina 49 - 187
" # D
Controla a tenso do barramento DC. Este controle ocorre na desacelerao, onde o motor
trabalha como gerador, convertendo energia mecnica em energia eltrica, que ser
armazenada nos capacitores do barramento DC at atingir um valor limite. Ultrapassando este
valor, o excesso ser descarregado no conjunto queimador.
Em funo da corrente a quantidade de Unidade de Frenagem varia:
At 32 A no utiliza;
De 33 A at 96 A utiliza uma unidade;
De 97 A at 160 A utiliza duas unidades.
Pgina 50 - 187
"
Pgina 51 - 187
Y E / 0 Y E / 0 Y E / 0
- 0 - 0 - 0
. +E 2 . +E 2 . +E 2
0 0 0 0 0 0
**230V 380V (TYP) 460V 760V (TYP) 575V 950V (TYP)
**220V 365V (TYP) 440V 730V (TYP)
**208V 345V (TYP) 415V 690V (TYP)
**200V 330V (TYP) 400V 660V (TYP) 500V 825V (TYP)
380V 630V (TYP)
Y Tenso mxima para descarregar o capacitor do barramento DC
YY Variao de tenso permitida 10%
G %
Pgina 52 - 187
" !, "
C! " " $
Pgina 53 - 187
# " !, "
Pgina 54 - 187
" !, "
$ C! " $
Pgina 55 - 187
G 012
" D #
Pgina 56 - 187
$ 44 " 0
Al eje del gusano (CE190) tiene el propsito de informar a la referencia de velocidad real,
posiciones intermedias y direccin.
" !, "
Pgina 57 - 187
G ! "
$ 44
Est posicionado junto a roda dentada acoplada ao limitador de velocidade de tal forma a
gerar sinais de onda quadrada. Estes sinais esto defasados entre si de 1/4 do perodo, a fim
de detectar o sentido de movimento da cabina (subida ou descida).
3 $
Os sinais INA/INB tm a funo de informar a posio da cabina para a placa I/O. Enquanto
que os sinais TDG1A/TDG1B informam a velocidade real da cabina para a placa de
segurana ou para a placa sensor de velocidade de nivelamento.
Pgina 58 - 187
" !, "
& '
Est acoplado ao limitador de velocidade de tal forma a gerar 500 pulsos (IG 500) por rotao
e 50 pulsos ( fixo no eixo) ou 80 pulsos (com correia plana) para Veeder Root.
Foram criados novos grupos de placas I/Os JV0151 (G13 G16) para atender uma nova
aplicao de gerador de pulsos com encoder Veeder Root no limitador de velocidade. O uso
do encoder Veeder Root substitui o IG500 no limitador de velocidade GBP e tambm a placa
JV0307 na parte traseira do painel de comando.
A criao desses grupos foi necessria para adequar a tenso de alimentao de 24V (valor
antigo de 28V) exigida pelo encoder Veeder Root.
Para maiores esclarecimentos, consultar a IT1046 no teor informativo.
Pgina 59 - 187
C! " 4 " " #
Atua como divisor de pulsos do encoder para as placas: I/O, segurana e sensor de
velocidade de nivelamento (dividido por 10).
" !, "
'
&
Pgina 60 - 187
G 3 $ C$
instalado no cabeote superior da cabina, o conjunto suporte com sensores pticos (IS/ID) e
REEDS (SUP/INF) e em todos os pavimentos, o conjunto placa magntica.
Tem a finalidade de:
" !, "
Pgina 61 - 187
" ) !
( ()
Pgina 62 - 187
# $
'
45 60 75 90 105 120 150
LCS/LCD 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
LS1/LD1 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
LS3/LD3 0,50 0,85 1,25 1,70 2,25 2,25 2,25
LS4/LD4 2,90 4,40
LRS/LRD 0,85 1,30
MBS1/D1 0,10 0,10
MBS2/D2 0,25 0,40
MBS3/D3 0,55 0,90
MBS4/D4 1,00 1,60
Pgina 63 - 187
# D " " ! 0 !! "!
I/O
Comandos
(S / D) SINAL DOS LIMITES MUSICBOX
PLACA DE
Referncia
SOBREVELOCIDADE NOS EXTREMOS
de SEGURANA (70%)
velocidade
INVERSOR SOBREVELOCIDADE 110%
Padro
ideal = 0-10v ERRO DE VELOCIDADE
LIMITADOR
Pgina 65 - 187
C " 3$
D" "
; \ ] 3'
;( 1_ _ * (1;( ) M`1 1 ( ( )1 ( 1 +1
A travs de este grupo de parmetros (E00 a E31) usted puede programar el IPD, IP1,
IP2, IPM, para cada uno de los pisos. El 1er piso (extremo inferior) se hace en E00 y en
secuencia, usted puede programar hasta el piso 32 (E31) que corresponde al lmite
mximo.
+ \ \
+ \ \
+ \ \
+ \ =\
+ \ >\
+ \ \
+ \ :\
+ \ \
+ \ \
a
A
! "
# $
C "
' () C * + & 2
$ " C $
Verificar o led de indicao de segurana geral (SEGG), se estiver apagado esta linha de
segurana est interrompida, no permitindo que a cabina se movimente. Sendo assim, deve-
se verificar as ligaes dos seguintes dispositivos: LCS, LPOCP, LPOC LCD, LRG, PAP, RG,
GW, DCC, BEM, SOBRE VELOC., SPMU, LV, FCO. Se todas as ligaes estiverem corretas
e a segurana no for estabelecida, o problema est no sensor de corrente existente na placa
I/O; sendo assim, se faz necessria a substituio da mesma.
$ " 3 $ C$
Verificar os leds de indicao de cabina nivelada ID e IS, sendo que os mesmos devem
permanecer acesos quando a cabina no estiver nivelada (durante viagem pode-se observar
que os mesmos piscam ao passar pelas placas de nivelamento na caixa do elevador). Se os
dois leds permanecerem acesos quando a cabina nivelar com o pavimento, ser indicada
falha F18 (no abrir a porta), e a cabina ir at o extremo inferior para reinicializao. Se
ocorrer a falha de apenas um dos sensores, ser indicado a falha F09-003 e o elevador
permanecera parado
Portanto, deve-se verificar as ligaes do conjunto sensor ptico.
+ @
Verificar os leds de indicao CX e CY; se um deles estiver apagado est ocorrendo FUGA
com a massa pela linha indicada pelo led apagado. Assim sendo, deve-se encontrar o ponto
em que est ocorrendo FUGA e providenciar a sua eliminao.
As linhas CX e CY so flutuantes, portanto, no devem ser ligadas carcaa (massa).
Na ocorrncia desta falha a IHM indicar -000 002 003
No caso de indicao de falhas F41, F45, F46 e F47, aps a verificao dos contatores
correspondentes s falhas indicadas, se no for constatado o problema, conferir as linhas
correspondentes do circuito de monitorao.
Aps sanado o problema, deve-se dar um reset no painel para voltar ao funcionamento
normal (desligar alimentao).
$ ! / 3 0 " $ $ %
Quando o limite LD3 (corte de alta na descida) estiver atuado indevidamente, e houver
alguma chamada de subida, o elevador ir at o extremo superior e chegando prximo ao
andar no ocorrer a reduo da velocidade pelo padro, reduzindo bruscamente a
velocidade ao acionar o limite LS3, porm no sendo suficiente para o elevador parar
corretamente, chegando ao limite do curso.
Outra situao ocorre na descida; como o limite LD3 est atuado, o elevador no desce para
reinicializar.
No software foi modificado a leitura do limite LD3 na reinicializao, de modo que o comando
passa a considerar andar inferior o acionamento do limite LD1.
Portanto quando o elevador efetuar uma viagem de inicializao ou reinicializao , ir at o
extremo inferior, s encerrando a viagem quando atuar o limite LD1.
Assim ir criar um degrau na viagem de inicializao
Este novo procedimento impedir a ocorrncia de falhas no caso do limite LD3 ficar sempre
atuado ou ligao interrompida.
+ @
Em caso de substituio das placas eletrnicas UCP e I/O, deve-se manter
as memrias em que esto guardadas as informaes referentes ao
sistema operacional (EPROM), e a configurao e rebitagem da obra
(EEPROM).
No caso da troca da EEPROM necessrio fazer nova programao.
$
$ 012 $
) @
" !2 "
INVENTIO AG
D " 3$ " $ !! $
D +K 1 D
1) ) + 1 1 c (1 Dd+
Verificar a ligao/alimentao entre o encoder da
F01,001: Falta ou atraso de pulsos INA e/ou INB,
mquina ou a Placa Buffer do limitador e a placa
NAST durante a acelerao. chamadas durante a acelerao. Fusvel 4 A (fus3) ou
I/O (JV0151). Substituir fusvel ou verificar fiao.
so canceladas, ocorrendo quatro falhas fiao interrompida. Cabina presa nas
Inspecionar guias. Atualizar software e reconfigurar
seguidas o elevador trava. guias.
parmetros conforme Block Change.
F01,002:
Verificar a ligao/alimentao entre o encoder da
NAST durante a desacelerao.
mquina ou a Placa Buffer do limitador e a placa
chamadas so canceladas, ocorrendo Falta ou atraso de pulsos INA e/ou INB,
I/O (JV0151). Ajustar Parmetro C30. Atualizar
quatro falhas seguidas o elevador trava. durante a desacelerao.
software e reconfigurar parmetros conforme Block
Na zona de nivelamento abre as portas
Change.
ou reinicia.
F02,000/001*:
NAST ocorreram trs falhas seguidas
(de um pavimento para outro).
Atualizar software e reconfigurar parmetros
Ex.: F02,000
conforme Block Change.
F02,002
a
F02,000 ( 3 falha o display mostrar
F02,001 ) o elevador trava.
Pgina 79 - 187
INVENTIO AG
F02,002/003*:
AST ocorreram trs falhas seguidas
(lento)
Ex.: F02,000 Atualizar software e reconfigurar parmetros
F02,000 conforme Block Change.
a
F02,002 ( 3 falha o display mostrar
F02,003 ) -o elevador trava.
a
F03,XXX*: Na 3 tentativa, ocorrendo erro Verificar o funcionamento/ajuste/ligao de PP, PC,
na seqncia de porta PP/PC/CT, PC ou CT, e LPA.
Falha nos contatos de PP, PC, CT e LPA.
CT atua com LPA. Chamada cancelada Monitorar os leds SEGG, PP, PC, e CT na placa
XXX pavimento de ocorrncia. I/O (JV0151).
a
F04,XXX: Na 3 tentativa ocorrendo erro Verificar o funcionamento/ajuste/ligao de PP, PC,
na seqncia de porta PC/CT, PC ou CT e CT.
Falha nos contatos de PP, PC e CT.
atua antes de PP chamada cancelada Monitorar os leds SEGG, PP, PC, e CT na placa
XXX pavimento de ocorrncia. . I/O (JV0151).
a
F05,XXX*: Na 3 tentativa ocorrendo erro
na seqncia de porta PP/PC/CT, CT Verificar o funcionamento/ajuste/ligao de PP, PC,
atua antes de PC. chamada cancelada e CT.
Falha nos contatos de PP, PC e CT.
(obs. Ocorre se o parmetro C08 for Monitorar os leds SEGG, PP, PC, e CT na placa
igual a 001) I/O (JV0151).
XXX pavimento de ocorrncia.
Falha no contato de PC. Falta de ajuste de
F06,000: Na terceira tentativa,
PC. Verificar o funcionamento/ajuste/ligao de PC.
ultrapassando o tempo mximo para a
Tempo de fechamento de porta Monitorar o led PC na placa I/O (JV0151).
deteco de PC. Chamadas so
insuficiente. Reconfigurar o parmetro C05 - Tempo para
canceladas
Parmetro C05 configurado com valor deteco de LPA ou PC (5 a 30 seg.).
insuficiente.
Pgina 80 - 187
INVENTIO AG
a
F06,001*: na 10 tentativa,
ultrapassando o tempo mximo para
deteco de PC (parmetro C05 ou
C49) chamadas so canceladas.
a
F07,XXX Na 3 tentativa ultrapassando o
tempo mximo para a deteco de
Falha no contato de CT. Verificar o funcionamento/ajuste/ligao de CT.
CT/RMT (6 seg). cancela chamada e
Falta de ajuste de CT. Monitorar o led CT na placa I/O (JV0151).
reabre porta
XXX pavimento de ocorrncia.
a
F08,000: Na 3 tentativa ultrapassando o Verificar o funcionamento/ajuste/ligao de LPA.
Falha no contato de LPA. Falta de ajuste
tempo mximo para deteco de LPA ou Monitorar o led LPA na placa I/O (JV0151).
de LPA. Parmetro C05 ou C49
LPC. Aps o acionamento de PA Reconfigurar o parmetro C05 ou C49 - Tempo
configurado com valor insuficiente.
Chamadas so canceladas. para deteco de LPA (5 a 30 seg.).
F09,000*:
Aps entrar a manobra, freio no
liberado aps 2 seg. Circuito de alimentao da bobina do freio Verificar se a bobina do freio est sendo
- Em automtico: chamadas so aberto. alimentada. Verificar a ligao do circuito de freio.
canceladas e trava o elevador.
- Em manual: trava o elevador.
F09,001:
Defeito nos sensores pticos (IS e ID) de Verificar o funcionamento dos sensores pticos de
Ocorrendo a falha F18 quatro ou mais
cima da cabina. Falta ajuste de limites na cima da cabina, conferir a ligao dos mesmos.
vezes seguidas, chamadas so
caixa. Mau posicionamento das placas que Rever a instalao das placas de indicao de
canceladas e reinicia
indicam a posio de nivelamento na caixa. nvel. Rever o posicionamento de limites na caixa.
F09,003*:
Verificar o funcionamento dos sensores pticos de
Falha nos sensores IS e ID (led apagado)
Defeito nos sensores pticos (IS e ID) de cima da cabina, conferir a ligao dos mesmos.
na mudana de pavimento.
cima da cabina. Rever a instalao das placas de indicao de
- trava o elevador
nvel.
Pgina 81 - 187
INVENTIO AG
F09,004:
Ao parar na viagem de reinicializao e, Atualizar software e reconfigurar parmetros
no atingindo o limite de parada conforme Block Change.
sinalizado a falha. (esta falha sempre Fazer nova rebitagem.
ocorre precedida de alguma outra falha)
F09,005*:
Durante a reinicializao, no atingindo o
limite de parada e ocorrendo 04 falhas Atualizar software e reconfigurar parmetros
seguidas, o elevador trava. (esta falha conforme Block Change.
sempre ocorre precedida de alguma
outra falha)
F10,001:
Verificar o funcionamento/ligao do contato do
Excesso de carga 110% (WN atuado). Mau contato na ligao do pesador de
pesador de carga (WN - 110%), monitorar o led WN
Fica travado at o pesador deixar de carga. Parmetro C42 configurado errado.
da placa I/O (JV0151). Reconfigurar parmetros.
atuar.
F10: Fuga massa.
000*: detectada durante a viagem. (para
no prximo pavimento, abre a porta, Verificar a condio dos leds CX e CY; aquele que
cancela chamada e trava o elevador) Linha CX e/ou linha CY em contato com a estiver apagado indica que a sua linha est com
002*: detectada durante o fechamento de carcaa (massa) do sistema. fuga para a massa. Identificar o ponto em que
porta. (chamada cancelada e trava o ocorre a fuga e elimin-la.
elevador)
003: detectada em operao manual.
F11,000:
Verificar a ligao do termistor aos pontos 90 e 91
Termistor do motor atuando (elevador
Mau contato na ligao do termistor. do painel.
para no prximo pavimento abre a porta,
Defeito do termistor. Testar ohmicamente o termistor, o valor da sua
cancela chamada e fica parado at
resistncia deve ser entre 130 e 300.
esfriar)
F13,XXX: Falha no contato de PP.
Ajustar a PP do andar da ocorrncia.
Ocorreram 10 ou mais reaberturas de Falta de ajuste da PP.
Pgina 82 - 187
INVENTIO AG
Pgina 83 - 187
INVENTIO AG
Pgina 84 - 187
INVENTIO AG
Pgina 85 - 187
INVENTIO AG
F24,002
Falha na leitura de velocidade ,reverso
de mais de 40 pulsos .
Obs: somente quando a velocidade for
abaixo de 12m/min.
F25,000:
Diferena entre velocidade de referencia Verificar a configurao dos parmetros abaixo:
e velocidade medida maior que da C32 = efeito
Ligao incorreta dos sinais INA e INB.
velocidade nominal( at 110m/min) ou C33 = dimetro da polia de trao
Configurao incorreta de parmetros do
maior que da velocidade nominal C34 = rotao da polia de trao
comando, tais como: efeito, dimetro da
(acima de 110m/min). C39 = rotao sncrona do motor
polia, rotao da polia, rotao sncrona; e
F25,002: E1-04 = freqncia mxima de sada
parmetros do inversor.
Velocidade da cabina maior que 45 m/m , E1-06 = freqncia base
Defeito na placa CPU (JV0130).
com o comando operando em modo Verificar o sinal de referncia que chega no
Defeito na placa de segurana ,quando
MANUAL inversor (pinos 13 e 17).
existir.
F25,003 Substituir a placa CPU (JV0130).
Durante o final da viagem se ocorrer 3 Substituir a placa de segurana.
ou mais falhas F25,000
F28-XXX
Durante o fechamento de porta no
sendo detectado SEG P em 3 Seg.
Defeito na placa I/O (JV0151) Substituir placa
reabre a porta
Obs: SEG P OK no sendo detectado
CT em 3 Seg sinaliza F07-xxx
F31,000: Seqncia de fases incorreta (L01, L02, Verificar a seqncia de ligao das fases (L01,
Erro na seqncia de fases. L03). L02, L03).
F32,000:
Mau contato / conexes / fusveis na linha Verificar a linha L01, tanto na entrada do painel
Falta de fase U. Deteco por tenso
L01. quanto na sada para o motor.
(L11, L12, L13).
Pgina 86 - 187
INVENTIO AG
F33,000: Mau contato / conexes / fusveis na linha Verificar a linha L02, tanto na entrada do painel
Falta de fase V. Deteco por tenso L02. quanto na sada para o motor.
(L11, L12, L13).
F34,000:
Mau contato / conexes / fusveis na linha Verificar a linha L03, tanto na entrada do painel
Falta de fase W. Deteco por tenso
L03. quanto na sada para o motor.
(L11, L12, L13).
Tenso de entrada em L01, L02 e L03
Verificar o valor da tenso de entrada em L01, L02
F35,000: acima de 125% da tenso configurada no
e L03. Verificar a configurao do parmetro C41.
Sobretenso. parmetro C41.
Substituir CPU.
Defeito na CPU.
Tenso de entrada em L01, L02, e L03 Verificar o valor da tenso de entrada em L01, L02
F36,000: abaixo de 75% da tenso configurada no e L03.
Subtenso. parmetro C41. Verificar a configurao do parmetro C41.
Defeito na CPU. Substituir CPU.
F37,000:
Erro na seqncia de ligao das fases Verificao da seqncia de ligao das fases L01,
Falta de sincronismo com a rede com
L01, L02, L03 / L11, L12, L13 / U, V, W. L02, L03 / L11, L12, L13 / U, V, W.
mais de 10 falhas.
Verificar o funcionamento/ligao do reed superior
F38 Mau contato na ligao de reed superior do
do sensor de zona de nivelamento.
Na zona nivelamento, verifica que o Reed sensor de zona de nivelamento localizado
Verificar o correto posicionamento das placas de
1 (superior) no fechou. em cima da cabina.
indicao de zona de nivelamento, estas devem
XXX pavimento de ocorrncia. Posicionamento incorreto das placas
estar centralizadas ao nvel do andar e em rea de
(obs: somente ocorre se o parmetro C08 magnticas na caixa.
atuao dos reeds.
for igual ou a 1,2 ou 3) Reed-switch danificado.
Substituir o reed-swith.
F39XXX: Mau contato na ligao do reed inferior do Verificar a ligao do reed inferior.
Na zona de nivelamento. Verifica que o sensor de zona de nivelamento localizado Substituir o reed-switch.
Reed 1 fechou, e o reed 2 no fechou, ou em cima da cabina. Verificar o funcionamento/ligao do detector de
o detector de velocidade mxima de Reed-switch danificado. zona de nivelamento (V18).
nivelamento atuou (V18 da placa de Mau contato na ligao da sada de Substituir a placa de segurana.
Pgina 87 - 187
INVENTIO AG
Pgina 88 - 187
INVENTIO AG
Pgina 89 - 187
INVENTIO AG
Pgina 90 - 187
INVENTIO AG
Pgina 91 - 187
INVENTIO AG
!! $ " 4" $
Processo de rebitagem no encerrado Leitura incorreta das placas de indicao Verificar o correto posicionamento das placas de
com sucesso. de nvel de andar. indicao de nvel.
(Pula vrios andares por vez) Falha intermitente de sensor ptico (IS e Verificar o funcionamento dos sensores pticos IS e
ID) posicionados em cima da cabina. ID.
Rudo no sinal correspondente a leitura Introduzir filtro na placa CPU, no sinal
das placas de andar (Marker). Gerado correspondente ao Marker.
com a presena de IS e ID.
Reseta a CPU na parada do elevador. Rudo gerado ao desligar os contatores de Verificar a existncia e a correta ligao dos
Rel MP da placa CPU - JV0130 cai e manobra. supressores dos contatores de manobra.
trava o elevador. Inconsistncia no auto-teste da CPU. Verificar o aterramento do sistema.
Elevador vibra na partida at atingir a Configurao discrepante de parmetros Verificar a configurao dos parmetros (C20, C21,
velocidade nominal. de acelerao/desacelerao e jerk (C20, C45 C48).
Oscilao do elevador em velocidade C21) ganhos (C45 C48). Verificar o sinal de referencia que chega nos pinos
nominal. Referncia gerada no comando Excel 13 e 17 do inversor. Caso a tenso esteja oscilando,
instvel, devido interferncia do inversor introduzir um capacitor de 33nF/63V entre estes dois
G5 pontos.
Contatores de manobra so ativados, Falta de sinal de referncia no inversor Verificar a interligao do sinal de referncia (I/O -
mas no energizado o motor de (pinos 13 e 17). inversor).
trao. Configurao incorreta dos parmetros de Verificar os parmetros de configurao.
controle. Verificar a configurao do inversor.
Configurao incorreta do inversor.
Elevador sempre para antes Leitura incorreta de pulsos do encoder da Verificar a ligao do Encoder.
aproximadamente 50cm. mquina. Verificar os dados configurados comparando-os
Configurao incorreda de parmetros de com os dados da mquina.
dimetro de polia, efeito, rotao.
Rudo magntico elevado no motor. Freqncia de chaveamento do inversor Reconfigurar o valor de freqncia de chaveamento
Pgina 92 - 187
INVENTIO AG
Elevador no consegue partir, falta de Configurao insuficiente dos parmetros Reconfigurar os parmetros de tenso em condio
torque. do inversor correspondente tenso de carga plena (tenso intermediria Cn-06 p/ G3,
intermediria e mnima. ou E1-08 p/ G5) e (tenso mnima Cn-08 p/ G3, ou
Sistema (cabina/contrapeso) E1-10 p/G5).
desbalanceado Conferir o balanceamento do contrapeso (45%).
Falha de comunicao entre os carros Configurao incorreta do parmetro C36 Verificar os parmetros C36 do despacho e dos
(CN24). Cabo de comunicao carros. Verificar continuidade do cabo de
No registra chamada de pavimento comunicao e checar a existncia do casador de
(elevador em grupo com despacho impedncia (adaptador T e terminao).
ADS-EXCEL).
Com SMCT indica que o carro est Falta das terminaes de 75 ohms Posicionar os terminais de 75 ohms.
desligado (CD) (visualiza na tela). (casador de impedncia) nos extremos do
cabo.
Quando em Sistema DAFFE. No Placa CPU com defeito. Substituir a placa CPU e aplicar IT-729.
ocorre a sequncia de funcionamento
Em Sistema Duplex as chamadas Cabo de comunicao serial (CN26) Substituir o cabo.
externas so atendidas somente pelo interrompido Aplicar IT-647 / Substituir os modens.
carro onde esto ligadas. Modens com defeito
Sistema Duplex com DAFFE, no
ocorre a sequncia de funcionamento
de resgate.
Com SMCT indica falha de
comunicao (FC).
Pgina 93 - 187
INVENTIO AG
Dispara as chamadas de Rudo introduzido na linha 20R, devido a Regularizar o aterramento do sistema.
cabina/pavimento indevidamente. irregularidades no aterramento do painel Substituir as placas dos botes muito sensveis.
de comando e da cabina.
Botes com excesso de sensibilidade.
No funciona o sistema em Grupo. Software errado. Verificar se o software utilizado est correto para
Configurao errada do parmetro C36 comunicao em grupo.
(identificao do painel no grupo). Verificar a configurao do parmatro C36.
Cabo de comunicao danificado. Verificar continuidade do cabo de comunicao.
Placa CPU - JV0130 danificada. Substituir a placa CPU.
Funcionamento incorreto da sinalizao Sinalizao com defeito. Substituir IPD, IP1, IP2, IPM e SS
(IPD, IP1, IP2, IPM e SS) Mau contato das conexes dos plugs Verificar coneces.
Hylock. Corrigir chicote.
Fiao do chicote da caixa interrompida. Substituir placa CPU.
Placa CPU com defeito.
No consegue acessar parmetros do Placa CPU com defeito. Substituir a placa CPU.
Pgina 94 - 187
INVENTIO AG
Pgina 95 - 187
INVENTIO AG
G / $
/ $ &-
4" / $
O inversor modelo VSG5U deve sair configurado da fbrica. Em caso de duvida configurar
conforme descrio dos parmetros de configurao do inversor anexo.
Os seguintes parmetros devem ser conferidos na obra.
% (este dado est disponvel na chapa de identificao
do motor);
Em funo da tenso da rede da obra tambm pode ser necessrio configurar o parmetro:
$ / $ + e( 1%
Pgina 96 - 187
INVENTIO AG
/ ! $ " " 2 !%
Com carga na cabina equivalente a 45% da nominal, deve-se fazer viagens de subida e
descida e observar a indicao de corrente no display do inversor (aciona-se a tecla at
aparecer a direita a indicao A) que deve ser a mesma para esta condio de carga
equilibrada.
' Para a correta determinao destes parmetros o elevador deve ser carregado com
uma carga equivalente a f da nominal.
' Posicionar o elevador na pior condio de carga e tentar partir; caso o motor no
consiga movimentar a cabina incrementar de 1 V o parmetro E1-08
' Tentar novamente movimentar o elevador; caso o motor no consiga movimentar a
cabina refaa o passo 2.
' Limitar os valores destes parmetros conforme tabela de configurao. Nos demais
casos contactar a Engenharia de Campo.
' Caso no foi obtido sucesso nas fases anteriores repetir o procedimento alternando o
incremento 1V em E1-08 e E1-10
+ @
/ $ &
Pgina 97 - 187
INVENTIO AG
; 1 ( 1(
9 1 6 ?
&
0 +
1 + %
&
JOG ..DATA
ENTE 4 5
R & & & &
FWD
REV + & &0
RESET '( (
Pgina 98 - 187
-C " / $ &-
' Aciona-se a tecla MENU para passar para o modo programao (apaga o led drive);
' Aciona-se a tecla ou o nmero de vezes necessrio para visualizar o sub-menu
desejado (1 5 5C " "5 "5 ) $ $).
A tecla + ( seleciona o sub-menu desejado.
' Aciona-se as teclas Incrementa / Decrementa ( ou ) para acessar o grupo
desejado ( E5 5 5 5 5 5 5 1 )
' Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o grupo.
-' Aciona-se as teclas Incrementa / Decrementa ( ou ) para acessar o sub-grupo
desejado (por exemplo: E 5 E 5 E 5 E 5 E-5 E %'
' Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o sub-grupo.
7' Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parmetro e alter-lo;
' Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ( ou ) ou Seleo de Digito ( % para
alterar o valor desejado;
' Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado;
' Aciona-se a tecla para cancelar a alterao;
' Aciona-se a tecla ) + e a tecla Incrementa ( % at selecionar o sub-menu
1C ( 1+ para voltar ao modo operao (drive)
+ @
Menu Valor de F-
Sub-Menu Parmetro Display Funo Opo
Initialize brica
Select Langua- Seleo de 0 Ingls
Initialize Initialize A1-00
ge Lngua 1 Japons
Nvel de Acesso
Initialize Initialize A1-01 Access level
User Program
fbrica
4 Advanced
Open loop vector
Mtodo de Con- 2
Initialize Initialize A1-02 Control Method Flux Vector c/ en-
trole 3
coder
Initialize Initialize A1-03 Init Parameter Inicializao 0
Initialize Initialize A1-04 Enter Password Senha 0031
Select Pass-
Initialize Initialize A1-05 Senha 0031 e MENU
word
User
Initialize A2-01 E1-01
Constants
User
Initialize A2-02 E1-04
Constants
User
Initialize A2-03 E1-06
Constants
User
Initialize A2-04 E1-08
Constants
User
Initialize A2-05 E1-10
Constants
User
Initialize A2-06 E2-01
Constants
User
Initialize A2-07 E2-02
Constants
User
Initialize A2-08 E2-03
Constants
User
Initialize A2-09 C5-01
Constants
User
Initialize A2-10 C5-02
Constants
User
Initialize A2-11 C5-03
Constants
User
Initialize A2-12 C5-04
Constants
User
Initialize A2-13 C5-05
Constants
User
Initialize A2-14 C5-06
Constants
User
Initialize A2-15 C5-07
Constants
User
Initialize A2-16 F1-05
Constants
Ac-
Tuning C1-01 Accel Time 1 Tempo de Acel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-02 Decel Time 1 Tempo Decel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-03 Accel Time 2 Tempo de Acel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-04 Decel Time 2 Tempo Decel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-05 Accel Time 3 Tempo de Acel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-06 Decel Time 3 Tempo Decel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-07 Accel Time 4 Tempo de Acel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-08 Decel Time 4 Tempo Decel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-09 Fast Stop Time Tempo Decel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-10 Acc/Dec Units Unidade 1 0.1 segundos
cel/Decel
Ac- Acc/Dec SW Freq. troca de
Tuning C1-11 0.00
cel/Decel Freq acel/decel
Seleo de tipo
Motor V/f Pattern E1-02 Motor Selection 0 Std Fan Cooled
de motor
Menu Valor de F-
Sub-Menu Parmetro Display Funo Opo
Programming brica
220
Tenso mxima
Motor V/f Pattern E1-05 Max Voltage 380
de sada
440
2.2 p/ 220V ( mx 15 V)
Tenso minima
Motor V/f Pattern E1-10 Min Voltage 3.8 p/ 380V ( mx 26 V)
maq s/ encoder
4.4 p/ 440V (mx 30 V )
Motor Escorregamento
Motor E2-02 Motor rated slip
Setup do Motor !" !
Corrente do #
Motor No-Load Cur-
Motor
Setup
E2-03
rent
motor em vazio ! ! $% & !
(sem carga) #
Motor
Motor E2-04
Setup
'() * +
Resistncia fase
Motor Term Resistan- a fase do motor
Motor E2-05
Setup ce
Motor Indutncia do
Motor E2-06 Leak Inductance
Setup motor
Motor Saturation comp compensao
Motor E2-07
Setup 1 de saturao 1
Motor Saturation comp compensao
Motor E2-08
Setup 2 de saturao 2
PG Option Numero de
Option F1-01 PG Pulse/Rev 1000
Setup pulsos/volta mq. c/ encoder
Deteo de
PG Option PG Fdbl Loss Coast to stop
Option F1-02 falha na linha do 1
Setup Sel ( mq. c/ encoder )
Ger. Pulsos
PG Option PG Overspeed Deteo de Coast to stop
Option F1-03 1
Setup Sel sobrevelocidade ( mq. c/ encoder )
0 - horrio
PG Option Sentido de rota-
Option F1-05 PG Rotation Sel 0 1 - anti horario
Setup o
( mq. c/ encoder)
Digital Configurao do
Terminal H1-01 Terminal 3 Sel 24 Falha externa
Inputs Terminal 3
Digital Configurao do
Terminal H1-06 Terminal 8 Sel 60 DC Inj Activate
Inputs Terminal 8
Digital Configurao do
Terminal H2-01 Terminal 9 Sel 0 During Run
Outputs Terminal 9
DC Bus Under
Terminal H2-03 Terminal 26 Sel 7
Voltage
Analog Configurao do
Terminal H3-01 Term 13 Signal 0 0 to 10 Vdc
Inputs Terminal 13
Filtro Digital da
Analog 0.05 Mq. s/ encoder ( s)
Terminal H3-12 Filter Avg Time Entrada Anal-
Inputs 0.00 Mq. c/ encoder (s )
gica
150V 220V
Nivel de dete-
PwrLoss 300V 380V
Protection L2-05 PUV Det Level o de subten-
Ridethru 190V 220V
so
380V 380V
Numero de
tentativas de
Protection Fault retry L5-01 Num of Restarts 10
rearme em caso
de falha
Rele de falha
Protection Fault retry L5-02 Restart Sel 1 Fault relay active
ativo no reset
Limite de torque
Torque Torq Limit Fwd
Protection L7-04 descendo na 300 Mq. c/ encoder
Limit Rgn
desacelerao
Tecla Lo-
Local/Remote
Operator Key Select O2-01 cal/Remoto 0 Disabled
Key
inibida
Tecla Stop
Operator Key Select O2-02 Oper Stop Key 0 Disabled
inibida
Relogio interno
Elapsed Time
Operator Key Select O2-08 registra hora 0 Power-on time
Run
corrida
Menu
Parmetro Funo
Operation
Falha corrente
U2-01 Current Fault
(vide codigos de falhas do inversor G5)
U2-11 Input Term Sts Estado dos terminais de entrada da ultima falha vide U1-10
U2-12 Output Term Sts Estado dos terminais de sada da ultima falha vide U1-11
#C " " / $ $
% Verificar os parmetro:
A1-02 = 2 para mquina sem encoder ou
A1-02 = 3 para mquina com encoder
2% Definir o parmetro A1-03 = 2220 (reset) inicializa todos os parmetros do
inversor. Aps o reset o parmetro A1-03 retorna a 0.
"% Programar demais parmetros
" #$ 4 !! / $
O inversor possui internamente uma srie de protees que servem para proteger o
equipamento de sobrecargas. A ocorrncia destas falhas, normalmente, no causa nenhum
dano ao equipamento, apenas interrompe a operao normal de forma a garantir a
integridade do inversor.
+ @
Indicao do Dis-
Descrio Causas Ao Corretiva
play
Verifique se no houve:
Subtenso no barramento DC
Subtenso no
du- rante operao
barramento "Queda" de Tenso na linha adutora.
UV1 Nveis de deteco (PUV):
DC
DC Bus Undervolt classe 200 V mnimo 190 V
(PUV) Seleo de tenso de alimentao
classe 400 V mnimo 380 V
incorreta
Subtenso no
UV2 circuito de Subtenso no circuito de
CTL PS Undervolt controle (CUV) controle durante operao
UV3 Contator de pr-carga abriu
Falha de MC
MC Answerback durante operao
Queda mo- Detectado nvel de teno no
UV
mentnea de bar- ramento DC abaixo do
Under Voltage -
tenso mnimo Contator de pr-carga
aberto
OC Sobrecorrente Corrente de sada excedeu o nvel Bobina do motor com resistncia baixa
Overcurrent (OC) (OC) mximo Acelerao / Desacelerao excessiva
Verificar a isolao do motor
GF Corrente pelo fio Terra excedeu
Verificar as conexes entre motor e
Ground Fault Terra 50% da corrente nominal
inversor
Indicao do Dis-
Descrio Causas Ao Corretiva
play
Verificar resistncia nos enrolamentos
SC Sada do inversor (motor)
Curto circuito do motor
Short Circuit est curto-circuitada.
Verificar a isolao do motor
Fusvel do circuito DC aberto
PUF Fusvel DC Verifique os transistores de sada, curto
Possivelmente os transistores
DC Bus Fuse Open aberto circuito no lado da carga, terra, etc.
de sada foram danificados
Verifique a ventilao forada do inver-
OH Sobreaqueci- Ventilador defeituoso ou sor e/ou a temp. ambiente
Heatsink Over tmp mento Tempera- tura ambiente Temp Ambiente recomendada menor
muito alta. que 50C
A corrente de sada do inversor
Diminua a carga , o tempo de utilizao
OL1 Sobrecarga no excedeu o nvel de sobrecarga
em baixas velocidades ou o tempo de
Motor Overloaded motor do motor, uso extensivo de
desacelerao
baixas velocidades
A corrente de sada do inversor
OL2 Sobrecarga no Diminua a carga ,
excedeu a o nvel de sobrecarga
Inv Overloaded inversor Aumente o tempo de acelerao
do inversor,
Falha no tran-
RR sistor da uni-
Dyn Brk Transistr dade de fre- Transistor do queimador danificado Substitua o inversor
nagem
Falha no resis-
RH
tor da unidade A temperatura do resistor do
Dyn Brk Resistor Reduza a carga de regenerao
de frenagem quei- mador excedeu o valor
OS Sobreveloci- nominal
Motor excedeu limite de
-
Over speed dade sobrevelo- cidade
Verifique as ligaes entre operador e
PGO Circuito de PG Linha do circuito de placa no inversor
PG open aberto programao Verifique as condies de ligao de
aberto carga
Falha na refe-
Ambos FWD e REV do operador
EF rncia externa
esto fechados por mais de 500 Substitua o operador ou inversor
External Fault de operao
ms.
CALL Falha de
Os dados do controle no esto Substitua o inversor
Serial Com Call transmisso
sendo
CE Erro de trans-
recebidos / transmitidos
Memobus Com Err misso
Falha no cir-
CPF02
cuito de Base-
BB Circuit Err
block
(CPU) Falha
CPF05
externa no Substitua o inversor
External A/D Err
conversor A/D
Se houver :
CPF06 Falha no car-
O carto opcional no est Reinstale o carto
Option Error to opcional
instala- do corretamente
+ @
A indicao BBpiscando, no uma falha operacional do inversor, mas
sim uma das configuraes do parmetro H1-06. Para solucionar o
problema corrigir a configurao do parmetro H1-06 (s para Excel 800
FV).
YY1 & L & & &
%5 & & &
'
Para programar o reset automtico necessrio alterar os parmetros H1-
02 e H2-03 (conforme relao) e efetuar as ligaes nos terminais 27 com
11 e os terminais 26 com 4 do inversor (IT 0767).
Rotao A ser
Rotao Dimetro
do programado no
do Velocidade do da
motor invesor
Motor (rpm) Elevador Polia (mm)
( 10 rpm) Frequncia (Hz)
E1-04 (G5)
1200: (m/min) Parmetro
Parmetro Cn-02 (G3)
1120 a 1200 Rpm C33
C39 Cn-04 (G3)
)e + 1 )
) 6 7
) 6+7
)
)
Rotao
A ser A ser
do Ganho na
Rotao programado Rotao programado
Motor (Rpm) Dimetro Referncia a
do motor no inversor do motor no inversor
Velocidade da Polia ser
( 10 Freqncia ( 10 Freqncia
1800: do Elevador (mm) Program. no
rpm) (Hz) pm) (Hz)
1620 A 1800 inversor
rpm (m/min) Parm.
Parm. E1-04 (G5) Parm. E1-04 (G5)
1200: C33 H3-02 (G5)
C39 Cn-02 (G3) C39 Cn-02 (G3)
1120 A 1200 (%)
Cn-04 (G3) 6 = 6;?7
rpm
45 520 180 171
60 520 185 176
75 520 190 180
90 520 190 177
105 520 165 154
45 670 189 177
60 670 189 177
1800 75 670 180 171
90 670 180 168
105 670 170 160
45 790 162 150
150 141
60 790
177 165
155 145
75 790
172 160
90 790 184 174
105 790 177 166
1200 45 520 118 109
60 520 125 119
75 520 118 111
90 520 100 93
105 520 114 108
45 670 120 115
60 670 120 113
75 670 124 116
90 670 110 104
, -
./0& ! + & 1
) 2#3 ) 23
(45 6 7 8 (45 7 7 8
Rotao
A ser A ser
do
programado programado Ganho na
Motor (Rpm) Rotao Rotao
Velocidade Dimetro no inversor no inversor referncia
do motor do motor
do Elevador da Polia Freqncia Freqncia a ser
1800: ( 10 rpm) ( 10 pm)
(mm) (Hz) (Hz) Program.
1620 A 1800
(m/min) Parmetro no inversor
rpm Parmetro Parm.
C33 E1-04 (G5) E1-04 (G5) H3-02 (G5)
1200: C39 C39
Cn-02 (G3) Cn-02 (G3) (%)
1120 A 1200
Cn-04 (G3) 9:-;
rpm
45 520 187 177
60 520 186 176
75 520 165 152
90 520 193 183
1800 105 520 228 213
45 670 180 168
60 670 193 183
75 670 180 171
90 670 153 142
105 670 177 165
1800 45 790 184 174
60 790 168 155
75 790 156 145
90 790 184 174
105 790 150 150
)*&
Rotao A ser programado
do Rotao
Velocidade no inversor
Motor (Rpm) Dimetro do motor
do Freqncia (Hz)
da Polia ( 10 rpm)
Elevador
1800: (mm)
E1-04 (G5)
1620 A 1800 rpm Parmetro C33 Parmetro
(m/min) Cn-02 (G3)
1200: C39
Cn-04 (G3)
1120 A 1200 rpm
30 609 163
45 609 165
60 609 176
1800 75 609 170
90 609 170
105 609 171
120 609 169
, <
45 762 171
60 762 171
75 762 176
1800 90 762 171
105 762 177
120 762 172
150 762 176
)*&
Rotao A ser programado
do Rotao
Velocidade no inversor
Motor (Rpm) Dimetro do motor
do Freqncia (Hz)
da Polia ( 10 rpm)
Elevador
1800: (mm)
E1-04 (G5)
1620 A 1800 rpm Parmetro C33 Parmetro
( m/min ) Cn-02 (G3)
1200: C39
Cn-04 (G3)
1120 A 1200 rpm
45 762 171
60 762 171
75 762 176
1800 90 762 171
105 762 177
120 762 172
150 762 176
, =
)e +
) 0 +
)*&
Rotao Rotao Rotao da A ser programado
Dimetro da
do Velocidade do motor Polia (rpm) no inversor
Efeito Polia (mm)
Motor (Rpm) do Elevador ( 10 pm) Freqncia (Hz)
Programado Programado
Programado
no comando no comando
1500: ( m/min ) Programado no comando E1-04 (G5)
C32 C33
1350 1500 rpm no comando C34 Cn-02 (G3)
C39 Cn-04 (G3)
45 1 520 149 27.5 49.6
)e +
) 0
)*&
Rotao Dimetro da Rotao Rotao da A ser programado
do Velocidade Polia (mm) do motor Polia (rpm) no inversor
Efeito
Motor (Rpm) do ( 10 pm) Freqncia (Hz)
Programado
Elevador Programado Programado
no comando
1800: no comando Programado no comando E1-04 (G5)
C32
1720 1800 rpm (m/min) C33 no comando C34 Cn-02 (G3)
C39 Cn-04 (G3)
45 1 520 187 27.5 62.4
60 1 520 198 36.7 66.1
45 1 570 171 25.1 57.0
60 1 570 181 33.5 60.3
1800
45 2 520 190 55.1 63.4
60 2 520 202 73.5 67.3
45 2 570 173 50.3 57.8
60 2 570 184 67.0 61.4
)e +
) 0 +
)*&
A ser
Rotao Dimetro da Rotao Rotao da
programado
do Velocidade Efeito Polia (mm) do motor Polia (rpm)
no inversor
Motor (Rpm) do Elevador Program. ( 10 pm)
Freqncia (Hz)
no Programado Program.
1500: ( m/min ) comando no comando Program. no comando
E1-04 (G5)
1350 1500 rpm C32 C33 comando C34
Cn-02 (G3)
C39
Cn-04 (G3)
45 1 520 149 27.5 49.6
60 1 520 158 36.7 52.6
75 1 520 158 45.9 52.8
90 1 520 152 55.1 50.5
105 1 520 138 64.3 46.1
120 1 520 158 73.5 52.6
45 1 570 136 25.1 45.2
60 1 570 144 33.5 48.0
75 1 570 144 41.9 48.2
90 1 570 138 50.3 46.1
105 1 570 161 58.6 53.7
1500
120 1 570 144 67.0 48.0
45 2 520 152 55.1 50.5
60 2 520 158 73.5 52.6
75 2 520 159 91.8 53.1
90 2 520 151 110.2 50.2
105 2 520 176 128.5 58.6
45 2 570 138 50.3 46.1
60 2 570 144 67.0 48.0
75 2 570 145 83.8 48.4
90 2 570 137 100.5 45.8
105 2 570 160 117.3 53.4
)e +
) 0
)*&
A ser
Rotao Dimetro da Rotao Rotao da
programado
do Velocidade Polia (mm) do motor Polia (rpm)
Efeito no inversor
Motor (Rpm) do ( 10 pm)
Program. no Freqncia (Hz)
Elevador Program. no Program. no
comando
1800: comando Program. no comando
C32 E1-04 (G5)
1720 1800 rpm ( m/min ) C33 comando C34
Cn-02 (G3)
C39
Cn-04 (G3)
45 1 520 187 27.5 62.4
60 1 520 198 36.7 66.1
45 1 570 171 25.1 57.0
1800 60 1 570 181 33.5 60.3
45 2 520 190 55.1 63.4
60 2 520 202 73.5 67.3
45 2 570 173 50.3 57.8
60 2 570 184 67.0 61.4
? @
AB ! " #
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 32 185 61.6 60.0 100
60 450 42 196 65.4 60.0 100
75 450 53 183 61.0 60.0 100
1800: 45 520 27 201 67.1 60.0 100
1620 1755 rpm 60 520 37 213 71.1 60.0 100
75 520 46 207 69.1 60.0 100
45 570 25 184 68.1 60.0 100
60 570 33 195 56.6 56.6 100
75 570 42 194 64.5 60.0 100
a
!" # 6 7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 64 188 62.7 60.0 100
60 450 85 196 65.4 60.0 100
75 450 106 184 61.4 60.0 100
1800: 45 520 55 204 68.1 60.0 100
1620 1755 rpm 60 520 73 212 70.7 60.0 100
75 520 92 207 69.1 60.0 100
45 570 50 186 62.1 60.0 100
60 570 67 198 66.0 60.0 100
75 570 84 194 64.5 60.0 100
a
!" # 6$7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (50Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 32 140 46.5 46.5 100
60 450 42 149 49.8 49.8 100
75 450 53 149 49.6 49.6 100
1500: 45 520 27 149 50.6 50.0 100
1350 1440 rpm 60 520 37 161 53.7 50.0 100
75 520 46 162 53.9 50.0 100
45 570 25 138 46.1 46.1 100
60 570 33 147 49.0 49.0 100
75 570 42 147 49.1 49.1 100
a
!" # 6$7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (50Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 64 140 46.5 46.5 100
60 450 85 150 50.0 50.0 100
75 450 106 148 49.3 49.3 100
45 520 55 155 51.5 50.0 100
1500: 60 520 73 161 53.7 50.0 100
1350 1440 rpm 75 520 92 162 54.1 50.0 100
45 570 50 141 47.0 47.0 100
60 570 67 147 49.0 49.0 100
75 570 84 148 49.4 49.4 100
2
a
!" # 6$7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 32 175 58.4 58.4 100
60 450 42 186 62.0 60.0 100
75 450 53 187 62.2 60.0 100
1800: 45 520 27 191 63.7 60.0 100
1620 1755 rpm 60 520 37 202 67.4 60.0 100
75 520 46 201 67.1 60.0 100
45 570 25 174 58.1 58.1 100
60 570 33 185 61.5 60.0 100
75 570 42 184 61.2 60.0 100
a
!" # 6$7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 64 179 59.5 59.5 100
60 450 85 186 62.0 60.0 100
75 450 106 188 62.5 60.0 100
45 520 55 194 64.6 60.0 100
1800: 60 520 73 206 68.7 60.0 100
1620 1755 rpm 75 520 92 201 67.1 60.0 100
45 570 50 177 59.0 59.0 100
60 570 67 188 62.7 60.0 100
75 570 84 184 61.2 60.0 100
a
!" # 6 7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 27 201 67.1 60.0 100
1800: 60 520 37 213 71.1 60.0 100
1620 1755 rpm 75 520 46 207 69.1 60.0 100
45 570 25 184 61.2 60.0 100
60 570 33 195 64.8 60.0 100
a
!" # 6 7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 55 204 68.1 60.0 100
60 520 73 212 70.7 60.0 100
1800:
1620 1755 rpm 75 520 92 207 69.1 60.0 100
45 570 50 186 62.1 60.0 100
60 570 67 198 66.0 60.0 100
a
!" # 6$7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (50Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 27 149 50.6 50.0 100
60 520 37 158 53.7 50.0 100
75 520 46 158 53.9 50.0 100
90 520 55 152 51.5 50.0 100
105 520 64 138 47.0 47.0 100
1500: 120 520 73 158 53.7 50.0 100
1350 1440 rpm 45 570 25 136 46.1 46.1 100
60 570 33 144 49.0 49.0 100
75 570 42 144 49.1 49.1 100
90 570 50 138 47.0 47.0 100
105 570 59 161 54.8 50.0 100
120 570 67 144 49.0 49.0 100
a
!" # 6$7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (50Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 55 152 51.5 50.0 100
60 520 73 158 53.7 50.0 100
75 520 92 159 54.1 50.0 100
90 520 110 151 51.2 50.0 100
105 520 128 176 59.7 50.0 100
1500: 120 520 147 201 68.3 50.0 100
1350 1440 rpm 45 570 50 138 47.0 47.0 100
60 570 67 144 49.0 49.0 100
75 570 84 145 49.4 49.4 100
90 570 100 137 46.7 46.7 100
105 570 117 160 54.5 50.0 100
120 570 134 183 62.3 50.0 100
a
!" # 6$7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 27 191 63.7 60.0 100
60 520 37 202 67.4 60.0 100
75 520 46 201 67.1 60.0 100
90 520 55 194 64.6 60.0 100
105 520 64 180 60.1 60.0 100
1800: 120 520 73 206 68.7 60.0 100
1620 1755 rpm 45 570 25 174 58.1 58.1 100
60 570 33 185 61.5 60.0 100
75 570 42 184 61.2 60.0 100
90 570 50 177 59.0 59.0 100
105 570 59 164 54.8 54.8 100
120 570 67 188 62.7 60.0 100
a
!" # 6$7
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 55 194 64.6 60.0 100
60 520 73 206 68.7 60.0 100
75 520 92 201 67.1 60.0 100
90 520 110 195 64.9 60.0 100
105 520 128 179 59.7 59.7 100
1800: 120 520 147 205 68.3 60.0 100
1620 1755 rpm 45 570 50 177 59.0 59.0 100
60 570 67 188 62.7 60.0 100
75 570 84 184 61.2 60.0 100
90 570 100 178 59.2 59.2 100
105 570 117 163 54.5 54.5 100
120 570 134 187 62.3 60.0 100
+ @
Motor Potencia Tenso Rotao E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
Fabricante E2-07 E2-08
(CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos () (%)
607 7.5 220 1130 19.7 3.50 6.6 6 0.533 15.5 0.5 0.75
607 7.5 380 1130 11.6 3.50 4.0 6 1.570 15.5 0.5 0.75
607 7.5 440 1130 9.8 3.50 3.4 6 2.046 15.5 0.5 0.75
407 7.5 220 1670 20.4 4.33 11.9 4 0.318 15.5 0.5 0.75
407 7.5 380 1670 11.8 4.33 5.1 4 1.072 15.5 0.5 0.75
407 7.5 440 1670 10.0 4.33 3.5 4 1.300 15.5 0.5 0.75
610 10.0 220 1125 27.0 4.00 8.1 6 0.424 15.5 0.5 0.75
610 10.0 380 1125 15.6 4.00 4.6 6 1.193 15.5 0.5 0.75
610 10.0 440 1125 13.5 4.00 4.6 6 1.659 15.5 0.5 0.75
410 10.0 220 1630 28.0 5.66 10.8 4 0.281 15.5 0.5 0.75
410 10.0 380 1630 16.2 5.66 5.9 4 0.825 15.5 0.5 0.75
410 10.0 440 1630 14.0 5.66 5.2 4 1.056 15.5 0.5 0.75
412 12.5 220 1670 32.4 6.43 10.96 4 0.211 15.5 0.5 0.75
412 12.5 380 1670 18.8 6.43 6.28 4 0.592 15.5 0.5 0.75
412 12.5 440 1670 16.2 6.43 5.5 4 0.747 15.5 0.5 0.75
415 15.0 220 1640 38.0 5.32 11.52 4 0.235 15.5 0.5 0.75
415 15.0 380 1640 22.0 5.32 6.59 4 0.668 15.5 0.5 0.75
415 15.0 440 1640 19.0 5.32 5.69 4 0.780 15.5 0.5 0.75
607 7.5 220 1130 22.0 2.33 11.1 6 0.390 19.5 0.46 0.69
607 7.5 380 1130 13.0 2.33 6.1 6 1.079 19.6 0.48 0.72
607 7.5 440 1130 11.5 2.33 5.4 6 1.436 19.6 0.46 0.70
407 7.5 220 1710 20.0 1.92 6.86 4 0.548 18.2 0.48 0.70
407 7.5 380 1710 11.5 1.92 3.8 4 1.491 19.6 0.50 0.74
407 7.5 440 1710 10.0 1.92 3.50 4 2.143 18.2 0.47 0.70
610 10.0 220
610 10.0 380
610 10.0 440
410 10.0 220 1720 26.0 1.86 8.4 4 0.425 19.5 0.48 0.70
410 10.0 380 1720 15.0 1.86 4.6 4 1.370 19.6 0.50 0.74
410 10.0 440 1720 13.0 1.86 4.1 4 1.504 19.6 0.49 0.71
412 12.5 220 1695 32.0 2.30 10.6 4 0.274 15.5 0.50 0.73
412 12.5 380 1695 18.5 2.30 5.93 4 0.855 18.2 0.50 0.73
412 12.5 440 1695 16.0 2.30 5.16 4 0.969 18.2 0.50 0.73
415 15.0 220 1690 39.0 2.40 11.3 4 0.206 19.5 0.50 0.75
415 15.0 380 1690 22.5 2.40 6.5 4 0.600 19.6 0.50 0.75
415 15.0 440 1690 19.5 2.40 5.7 4 0.837 19.6 0.50 0.74
Motor Potencia Tenso Rotao E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
Fabricante E2-07 E2-08
(CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos () (%)
ZF1650G001 10 220 1768 31.0 1.21 20.0 4 0.246 19.5 0.50 0.75
ZF1659G001 10 380
ZF1650G001 10 440
ZF1647G001 GEVISA 15 220 1760 44.3 1.20 28.6 4 0.146 17.2 0.50 0.75
ZF1656G001 15 380 1760 25.3 1.20 15.4 4 0.466 23.5 0.50 0.75
ZF1647G001 15 440
Categoria
Fabricante
Potencia Tenso
Estoque
Motor E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
CV (KW) Ligao
Tipo (A) (Hz) (A) Plos () (%)
(V)
FM160 9 220(*)
N 7932219 30 4,44 15,36 4 0,430 15,5 0,49 0,74
MW140-AR (6,7)
FM160 9 380(*)
N 7932219 17 4,11 9 4 1,256 17,2 0,49 0,73
MW140-AR (6,7) Y
B132M 10 220(*)
N 7936290 30 2,68 7,83 4 0,387 15,5 0,47 0,73
4E2171 (7,5)
B132M 10 380(*)
N 7936290 17,5 2,84 4,4 4 1,066 17,2 0,45 0,70
4E2171 (7,5) Y
160MW14 9 220
D 1476661 29,5 5,17 14,02 4 0,548 15,5 0,49 0,74
0 4/16CR (6,7)
160MW14 9 380
D 1476661 17 5,14 8,1 4 1,566 17,2 0,48 0,74
0 4/16CR (6,7) Y
AM160 10,7 220
Diz
Ateno !
(*1) E2-07 Motor Iron Core Saturation Coeff.1
(*2) E2-08 Motor Iron Core Saturation Coeff.2
Tenso
E2-03 (A)
E2-01 (A)
E2-02 (Hz)
KW Potncia
(Nominal) Rotao
Hz
E2-06 (%)
E2-07
E2-08
los
Fabrican- te
E2-05 ()
/ (categori-
'' Cdigo
a)
(V)
7948468 220 60 1690 25,0 2,41 17 4 0,465 19,5 0,49 0,75
5,5 KW
7948468 EBERLE / (D) 380 60 1690 14,4 2,41 9,8 4 1,32 19,5 0,49 0,75
(7,5 CV)
7948468 440 60 1690 12,5 2,41 8,6 4 1,64 19,5 0,49 0,75
7948476 220 60 1740 24,5 1,36 16,7 4 0,654 15,5 0,49 0,74
5,5 KW
7948476 EBERLE / (N) 380 60 1740 14,2 1,36 9,6 4 1,86 15,5 0,49 0,74
(7,5 CV)
7948476 440 60 1740 12,2 1,36 8,5 4 2,35 15,5 0,49 0,74
7903219 6,7 kW 220 50 1350 30,0 4,84 16,0 4 0,531 19,5 0,49 0,74
EBERLE / (D)
7903219 (9 CV) 380 50 1350 17,4 4,84 9,3 4 1,51 19,5 0,49 0,74
1476661 6,7 kW 220 50 1350 30,0 4,84 16,0 4 0,531 19,5 0,49 0,74
EBERLE / (D)
1476661 (9 CV) 380 50 1350 17,4 4,84 9,3 4 1,51 19,5 0,49 0,74
7932219 6,7 kW 220 50 1390 25,9 2,06 18,0 4 0,461 19,5 0,49 0,74
EBERLE / (N)
7932219 (9 CV) 380 50 1390 14,9 2,06 10,4 4 1,31 19,5 0,49 0,74
1477501 6,7 kW 220 60 1750 29,5 5,62 13,7 4 0,635 17,2 0,50 0,75
EBERLE / (D)
1477501 (9 CV) 380 60 1750 17,0 5,74 8,1 4 1,603 17,2 0,50 0,75
7948484 220 60 1680 29,5 2,5 19,4 4 0,495 15,5 0,49 0,74
7,5 KW
7948484 EBERLE / (D) 380 60 1680 17,0 2,81 11,2 4 1,41 15,5 0,49 0,74
(10 CV)
7948484 440 60 1680 15,5 2,81 9,7 4 1,70 17,2 0,48 0,74
7948492 220 60 1730 30,5 1,56 18,5 4 0,562 15,5 0,49 0,74
7,5 KW
7948492 EBERLE / (N) 380 60 1730 17,6 1,56 10,7 4 1,601 15,5 0,49 0,74
(10 CV)
7948492 440 60 1730 15,2 1,56 9,3 4 2,02 15,5 0,49 0,74
L144191 8 kW 220 50 1430 30,9 3,1 15,7 4 0,436 19,5 0,41 0,66
DIZ / (N)
L144191 (11 CV) 380 50 1430 17,9 2,99 8,9 4 1,245 19,6 0,42 0,67
Ateno !
Os motores cujos cdigos e so os mesmos,
porm, o segundo j vem com uma caixa de ligao.
E2-01 (A)
E2-02 (Hz)
E2-03 (A)
(Nominal) Rotao
Tenso
Hz
KW Potncia
E2-04 P-
Fabrican- te
E2-06 (%)
E2-08
E2-07
/ (categori-
E2-05 ()
'' Cdigo
a)
(V)
los
7936290 7,5 KW 220 50 1400 25,9 1,57 11,5 4 0,393 19,5 0,39 0,64
EBERLE / (N)
7936290 (10 CV) 380 50 1400 14,9 1,57 6,6 4 1,12 19,5 0,39 0,65
51902097 220 60 1750 26,0 1,29 9,13 4 0,496 15,5 0,46 0,71
7,5 KW
EBERLE / (N)
51902097 (10 CV) 380 60 1750 15,0 1,28 5,3 4 1,637 17,2 0,45 0,68
51902097 440 60 1750 13,0 1,28 4,6 4 1,887 17,2 0,46 0,70
1277510 8 KW 220 60 1620 34,0 5,31 15,6 4 0,463 19,5 0,49 0,74
DIZ / (D)
1277510 (11 CV) 380 60 1620 19,6 5,31 9,0 4 1,31 19,5 0,49 0,74
51900274 220 60 1755 31,7 0,95 12,5 4 0,353 19,5 0,39 0,64
9.2 KW
51900274 EBERLE / (N) 380 60 1755 18,3 0,95 7,2 4 1,00 19,5 0,39 0,64
(12,5 CV)
51900274 440 60 1755 16,0 0,95 6,3 4 1,27 19,5 0,39 0,64
51902098 220 60 1750 37,4 1,11 13,6 4 0,288 15,5 0,41 0,66
11 KW
51902098 EBERLE / (N)
(15 CV)
380 60 1750 21,6 1,11 7,7 4 0,828 17,2 0,42 0,66
51902098 440 60 1750 18,7 1,15 6,6 4 1,081 17,2 0,67 0,73
7936303 13,5 KW 220 50 1440 45,8 0,88 20,6 4 0,204 20,1 0,49 0,74
EBERLE / (N)
7936303 (18,4 CV) 380 50 1440 26,5 0,88 11,9 4 0,58 20,1 0,49 0,74
51902099 220 60 1745 50,0 1,18 17,5 4 0,161 20,8 0,48 0,73
15 KW
51902099 EBERLE / (N)
(20 CV)
380 60 1745 30,0 1,15 10,3 4 0,466 17,2 0,44 0,70
51902099 440 60 1745 25,0 1,12 8,8 4 0,591 17,2 0,45 0,70
18 KW
L147970 SCHINDLER (N) 220 50 1400 75,0 0,77 42,1 4 0,159 20,1 0,33 0,57
(25 CV)
77052AF525 18 KW 220 50 1440 63,0 0,93 27,3 4 0,131 20,8 0,42 0,68
EBERLE / (N)
77052AF525 (25 CV) 380 50 1440 37,0 0,94 15,5 4 0,367 17,2 0,45 0,70
77052AF525 18 KW 220 50
WEG / (N)
77052AF525 (25 CV) 380 50
51902100 220 60 1750 61,3 1,03 22,1 4 0,132 20,1 0,47 0,72
18 KW
51902100 EBERLE / (N)
(25 CV) 380 60 1750 35,4 1,03 12,8 4 0,376 20,1 0,47 0,72
51902100 440 60 1750 30,6 1,03 11,3 4 0,470 20,1 0,47 0,72
51902101 220 60 1755 75,3 1,02 31,3 4 0,108 20,8 0,45 0,70
22 KW
51902101 EBERLE / (N) (30 CV) 380 60 1755 43,5 0,99 18,3 4 0,284 19,6 0,44 0,70
51902101 440 60 1755 37,6 0,94 16,3 4 0,38 19,6 0,44 0,70
As novas instalaes que utilizam mquinas W140 e W163 sairo de fbrica com o novo
modelo de inversor da Yaskawa.
Este novo modelo o L7 que vir a substituir o inversor G5. Inicialmente ser aplicado
apenas em novas instalaes nas mquinas acima descritas.
Para as modernizaes (mquinas CE 365, CE 190, etc...) e novas instalaes com CE 357,
sero mantidos os inversores G5.
Futuramente passar a ser utilizado nas mquinas W140V e CE 357 e na sequnncia, nas
mquinas de modernizao.
) *C Z
Este um monitor padro, (monitor de Led) que vir instalado no inversor do painel de
comando. Servir apenas para o processo de diagnstico de falhas.
Indicaes de Alarme
Indicaes de falhas:
, V Aceso
E + V Piscando
, 1 V Apagado
Mostrador
Teclas
Tecla que habilita o .1, de partida quando o inversor est sendo operado via
Operador Digital
Tecla que seleciona sentido de giro do motor quando o inversor est sendo
operado via Operador Digital
Tecla de Incremento
Tecla de Decremento
Tecla que seleciona o dgito do nmero a ser mudado. Tambm serve como
tecla de Reset quando ocorrer uma falha.
* C "
Operation
Quick Setting
Programming
Modified Consts
Auto-Tuning
Aps ter vizualizado (1,( 00 ),, pressionar a tecla para acessar o menu de
programao;
$ # % & &
Este modelo de inversor possui uma funo que no modelo G5 no h, a Funo Cpia ao
qual permite fazer uma cpia de toda configurao de um inversor e baixar em outro.
')
Aps a escolha do grupo desejado ,
$# especificar qual o parmetro que se
deseja programar, para isto pressionar a
tecla
+ @
O parmetro 1 tem que estar habilitado em 01 para poder efetuar a
cpia.
! )! 0 1 / 1 /
Digital Op- Leitura / Gravao
Ad- Read Allow- 0 Disable.
erator Func- O3-02 dos parmetros no
vanced able Operador Digital 1 Enable.
tions
0 Normal Operation.
Digital Op- Leitura / Gravao
Ad- Copy Fun- 1 Read.
erator Func- O3-01 dos parmetros no
vanced cion Operador Digital 2 Write.
tions
3 Verify.
" / 2 #
O inversor de freqncia possui internamente uma srie de protees que servem para
proteger o equipamento de sobrecargas. A ocorrncia destas falhas, normalmente, no
causa nenhum dano ao equipamento, apenas interrompe a operao normal de forma a
garantir a integridade do inversor de freqncia.
+ @
Caso ocorra falha do inversor de freqncia e o operador no conseguiu
ler o cdigo de falha, consultar o parmetro U3-01 (ltima falha), U3-02
(penltima falha), U3-03 (antepenltima falha).
Indicao do Dis-
Funo da Proteo Causas
play
Subtenso UV1 1) "Queda" de Tenso na linha adutora.
UV2 2) Seleo de tenso de alimentao incorreta
UV3
UV
Sobrecorrente OC Acelerao/Desacelerao excessiva
Terra GF Corrente pelo terra excedeu 50% da corrente nomi-
nal
Sobretenso OV Tempo de desacelerao insuficiente
Fusvel DC aberto PUF Possivelmente os transistores de sada foram dani-
ficados
Sobreaquecimento OH Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente
muito alta
Temperatura Ambiente recomendada menor que 50
C
Alarme sobretemperatura OH3 O inversor ir parar ou continuar a operao de
do motor acordo com o especificado em L1-03.
Falta de sobretemperatura OH4 O inversor ir parar de acordo com o especificado
do motor em L1-04.
Sobrecarga no motor OL1 Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de bai-
xas velocidades
Sobrecarga no inversor OL2 Sobreaquecimento do inversor
Deteco 1 de sobretor- OL3 Ocorreu uma corrente maior que a especificada em
que L6-02 por um tempo definido em L6-03
Deteco 2 de sobretor- OL4 Ocorreu uma corrente maior que a especificada em
que L6-05 por um tempo definido em L6-06
Fase de entrada aberta PF Falta de fase na entrada do inversor
Fase de sada aberta LF Uma das sadas do inversor est em aberto
Sobreaquecimento do RH O inversor calcula o tempo de sobreaquecimento
resistor de frenagem do resistor de frenagem
Sobreaquecimento do RR Transistor de frenagem danificado
resistor de frenagem
Sobrevelocidade OS Motor excedeu limite de sobrevelocidade
PG open circuit PGO Circuito do Gerador de Pulsos (encoder) aberto
Desvio de Velocidade DEV Diferena de velocidade entre referncia e o medi-
do
Falta externa EF Comandos UP e DOWN selecionados juntos
Falta externa EF0 Comando de falta externa foi recebido do carto
opcional de comunicao.
Falta externa EF3~6 Os terminais S3~S6 especificados como entrada de
falta externa est fechado
Deteco de Subtorque 1 UL3 A corrente de sada do inversor de freqncia est
abaixo do valor especificado em L6-02 por um tem-
po definido em L6-03
Deteco de Subtorque 2 UL4 A corrente de sada do inversor de freqncia est
abaixo do valor especificado em L6-05 por um tem-
po definido em L6-06
Erro de comunicao CE Comunicao Memobus parou por 2 segundos
Falta no controlador CF O limite de torque foi atingido continuamente por 3
segundos ou mais durante a desacelerao no
modo open loop vector
Falta servo zero SVE A posio rotacional moveu durante operao servo
zero.
Erro no sequenciamento SE1~3 Vide sequenciamento do freio
1~3
Falha no Circuito de Con- CPFxx Falha no circuito de controle ou em um de seus
trole componentes.
, 2 ( !5 " ( $ $ &- #
C [ $ 4"
!
C [
! 3 )! $! 1 '
) "
Seleo de 0 Ingles
Advanced Initialize A1-00 Select Language
Lngua 6 Portugues
Nvel de A-
cesso
Advanced Initialize A1-01 Access level ) Nvel de usurio
fbrica 2 Nvel avanado
Open loop vector
2
Mtodo de
Advanced Initialize A1-02 Control Method
Controle Flux vector
3
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-01 Accel Time 1 0 0 segundos
Acel 1
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-02 Decel Time 1 0 0 segundos
1
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-03 Accel Time 2 0 0 segundos
Acel 2
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-04 Decel Time 2 0 0 segundos
2
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-05 Accel Time 3 0 0 segundos
Acel 3
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-06 Decel Time 3 0 0 segundos
3
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-07 Accel Time 4 0 0 segundos
Acel 4
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-08 Decel Time 4 0 0 segundos
4
Tempo Parada
Advanced Accel/Decel C1-09 Fast Stop Time 0 0 segundos
Rpida
Advanced Accel/Decel C1-10 Acc/Dec Units Unidade 1 0.1 segundos
Freqncia de
Advanced Accel/Decel C1-11 Acc/Dec SW Freq troca de a- 0.0Hz
cel/decel
Curva S acel
Advanced S-Curve C2-01 SCrv Acc @ Start 0 0 segundos
@ Incio
Curva S acel
Advanced S-Curve C2-02 SCrv Acc @ End 0 0 segundos
@ Final
Curva S decel
Advanced S-Curve C2-03 SCrv Dec @ Start 0 0 segundos
@ Incio
Curva S decel
Advanced S-Curve C2-04 SCrv Dec @ End 0 0 segundos
@ Final
Ganho de
compensao
Advanced Motor-Slip C3-01 Slip Comp Gain 1
de escorre-
gamento
Tempo de
compensao ms
Advanced Motor-Slip C3-02 Slip Comp Time 240
de escorre-
gamento
Limite de
compensao %
Advanced Motor-Slip C3-03 Slip Comp Limit 200
de escorre-
gamento
0 6
! )6! 1 6 '
)
Ganho de com-
Torque
Advanced Comp
C4-01 Torq Comp Gain pensao de 1
Torque
Tempo de com-
Torque ms
Advanced C4-02 Torq Comp Time pensao de 40
Comp Torque
Ganho Propor-
cional para
ASR proportional
Advanced ASR C5-01 Freqncia 20.00
gain 1 maior ou igual
C5-07
Ganho Integral
ASR integral time para Freqncia
Advanced ASR C5-02 maior ou igual
0.5s
1
C5-07
ASR proportional Ganho Propor-
Advanced ASR C5-03 cional 2 60.00
gain 2
ASR integral time
Advanced ASR C5-04 Ganho Integral 2 0.5s
2
Atraso primrio
Advanced ASR C5-06 ASR delay time de sada 0.050s
Freqncia para
ASR Gain SW
Advanced ASR C5-07 mudana de 8.0Hz
Freq ganho
ASR proportional Ganho Propor-
Advanced ASR C5-09 cional 3 20.00
gain 3
ASR integral time
Advanced ASR C5-10 Ganho Integral 3 0.5s
3
Seleo da
Carrier fre-
Advanced C6-02 Carrier Freq Sel freqncia de 4 10kHz
quency chaveamento
0 6
! )6! 1 6 '
)
220
Advanced V/f Pattern E1-13 Base Voltage Tenso Base 380
440
Corrente
Motor Se- Conforme IT
Advanced E2-01 Motor rated FLA Nominal do
tup 1031
Motor
Escorrega-
Motor Se- Conforme IT
Advanced E2-02 Motor rated slip mento do
tup Motor 1031
Corrente do
Motor Se- Conforme IT
Advanced E2-03 No-Load Current motor em
tup 1031
vazio
Conforme IT
Motor Se- Nmero de
Advanced E2-04 Number of poles 1031
tup Plos
Resistncia
Motor Conforme IT
Advanced E2-05 Term Resistance fase a fase
Setup 1031
do motor
Motor Se- Indutncia do Conforme IT
Advanced E2-06 Leak Inductance
tup motor 1031
Motor Se- Compensao Conforme IT
Advanced E2-07 Saturation comp 1
tup de saturao 1 1031
Motor Se- Compensao Conforme IT
Advanced E2-08 Saturation comp 2
tup de saturao 2 1031
Potncia no- Configurar a po-
Motor Se-
Advanced E2-11 Mtr Rated Power minal do motor tencia do motor
tup em KW (dados de placa)
PG Option Nmero de
Advanced F1-01 PG Pulses/REV 1000
Setup pulsos/volta
Coast to stop
PG Option Desvio de
Advanced F1-04 PG Deviation Sel 1
Setup velocidade
0 .. horrio
PG Option Sentido de 1 .. anti-horrio
Advanced F1-05 PG Rotation Sel 0
Setup Rotao
Multi Function
Configurao do
Advanced Contact Out- H2-01 Term M1-M2 Sel Terminal M1-M2 0 During Run
puts
Multi Function
Configurao do DC Bus Under-
Advanced Contact Out- H2-02 Term M3-M4 Sel Terminal M3-M4 7
puts voltage Detection
Multi Function
Configurao do
Advanced Contact Out- H2-03 Term M5-M6 Sel Terminal M5-M6 2 fref/fout agree 1
puts
Filtro Digital
Analog
Advanced H3-12 Filter Avg Time da Entrada
Inputs 0.05s
Analgica
Analog Sinal do Ter- Frequency refer-
Advanced H3-15 Term A1 Sel 0
Inputs minal A1 ence
Configurar o valor
Analog Ganho da En-
Advanced H3-16 Term A1 Gain trada Analgica 100% de H3-02 da
Inputs
IT1031
220V 6
150V
380/440V
Nvel de 300V
PwrLoss
Advanced L2-05 PUV Det Level deteco de
Ridethru 220V 6
Subtenso 190V
380V
380/440V
Inibe deteco
Stall Pre-
Advanced L3-04 StallP Decel Sel de stall na 0 Disabled
vention desacel
D4 $ &- #
25 15 25 15
33 15 33 15
49 15 49 15
64 15 64 15
80 15 80 15
96 12 96 15
130 10 130 10
160 10 160 10
183 10 183 10
Transistor de Frenagem:
C IM R -L7C 27 P5 0 A -
C IM R -L7C 20110A -
C IM R -L7C 20150A - C IM R -L7C 47P 5 0 -
C IM R -L7C 20180A - A
C IM R -L7 C 4 0110 -
C IM R -L7C 20220A 1 CDBR-2 02 2 A
C IM R -L7 C 4 0150 -
B C IM R -L7C 20300A 2 CDBR-2 A
C IM R -L7 C 4 0180 -
01 5 B C IM R -L7C 20370A 2 A
C IM R -L7 C 4 0220 1 C D BR -4 03
CDBR-2 01 5 B C A
C IM R -L7 C 4 0300 1 0B
C D BR -4 03
IM R -L7C 20450A 2 CDBR-2 02 2 A
C IM R -L7 C 4 0370 1 0B
C D BR -4 04
B A
C IM R -L7 C 4 0450 1 5B
C D BR -4 04
C IM R -L7C 20550A 2 CDBR-2 02 2 A 5B
B
/ @
+ @
Configurar os permetros
e
Todas las entradas de control (lectura) que contiene la indicacin de estado conducida, estn representadas
como sigue: L-XXX. Ejemplos: Lmite L-LD-parada leyendo en el camino hacia abajo. L-LPA-lectura el lmite
del rango. A travs de la interfaz de entrada de control tablero informa a la CPU de las condiciones generales
del ascensor, que en los monitores y establece las condiciones de trabajo, liberando las salidas para
energizar las bobinas de contactores, ventilador de la cabina y rampa magntica, si cualquier. Las salidas son
tambin parte de la Junta de la interfaz y disponen de vigilancia llevado. Son representados como sigue:
SXX.X ejemplos: S 10.1 (CN4 02) es responsable de la unidad de la bobina del contactor PF. este tipo de
salida es simple, como con la unidad, la S 10.1 se conectar directamente a la lnea CY a travs de un triac.
Hay salidas que no estn representados en el circuito elctrico, pero su funcionamiento es el mismo como
se describe en el ejemplo anterior, aparte... Todas las entradas de control (lectura) que contiene la indicacin
de estado conducida, estn representadas como sigue: L-XXX. Ejemplos: Lmite L-LD-parada leyendo en el
camino hacia abajo. L-LPA-lectura el lmite del rango. A travs de la interfaz de entrada de control tablero
informa a la CPU de las condiciones generales del ascensor, que en los monitores y establece las
condiciones de trabajo, liberando las salidas para energizar las bobinas de contactores, ventilador de la
cabina y rampa magntica, si cualquier. Las salidas son tambin parte de la Junta de la interfaz y disponen de
vigilancia llevado. Son representados como sigue: SXX.X ejemplos: S 10.1 (CN4 02) es responsable de la
unidad de la bobina del contactor PF. este tipo de salida es simple, como con la unidad, la S 10.1 se
conectar directamente a la lnea CY a travs de un triac. Hay salidas que no estn representados en el
circuito elctrico, pero su funcionamiento es el mismo como se describe en el ejemplo anterior, aparte...
= Sensor de corrente
C !
$ $
!"
Controle: VVVF;
Velocidade: 45 a 60 m/min;
Mquina: CE190 e W140
Potncia do motor: at 10CV;
Freqncia: 50 ou 60 Hz;
N de paradas: at 21pavimentos;
N de passageiros: 04 a 09 passageiros;
Estratgia: EXBD.
+ !
E E E E ! "
Apenas obras
0 nenhum 1 a 23 24
especiais
Apenas obras
-1 0 1 a 21 23
especiais
Apenas obras
-2 -1 e 0 1 a 19 22
especiais
-3 -2, -1 e 0 1 a 17 21 Normal
Apenas obras
-4 -3, -2, -1 e 0 1 a 15 20
especiais
+ @
E Boto de Subida
E Boto de descida
1+ (' ( ' ( 1 )e + + N1
VVVF 50 ou 60 Hz 0,75 a 1,50 m/seg. CE190 220/380/440V
MN1 +1 ) +
( M1
Mi
Operao em caso de Incndio I. 3F23
Cancelamento de Chamadas Falsas. 3F27
Fonte de Emergncia para Luz de Cabina e Alarme
(LE-2).
Botoeira de Inspeo ao Topo do Carro (ITC). 3F35
Dispositivo para Carga Concentrada (DCC). 3F4
Operadores de Porta APC-63 (Simultnea e Eixo
Vertical).
MN1 +1 ) +
E1 1 ( )
Mi
Boto Multiled (BME) ativao Instantnea.
Boto com Led (BLED) contato Instantneo. 3G26
Boto de Emergncia (vermelho) Contato Permanente
(BEM).
Boto de Reteno das Portas Contato Instantneo (PO).
Chave ou Boto do Alarme Presso Constante.
Indicador de Posio com LED de 16 Segmentos (IPD Se-
rial).
MN1 +1 ) +
E1 1 ( )
Mi
Boto de Fechamento de Portas (PF) Contato Instantneo.
Setas Indicadoras de Direo.
Interfone entre Cabina e Casa de Mquinas (Korea).
Interfone entre Cabina, Casa de Mquinas e Portaria (Korea).
Telefone entre Cabina e Portaria (Korea).
MN1 +1 ) +
E1 1 ( )
Mi
Boto Multiled (BME) ativao Instantnea.
Boto com Led (BLED) contato Instantneo. 3H31
Indicador de Posio com LED de 16 Segmentos (IPD Serial).
Setas Indicadoras de Direo.
$ $
MN1 +1 ) +
( M1
Mi
Servio de Ascensorista (SA) 3F14
Servio de Ascensorista com Indicador de Chamadas
3F15
(SAI).
Servio para Convenes (CON). 3F3
Facho de Proteo das Portas (FPP). 3F8
Forador (FR). 3F9
Limitador de Carga (LCR). 3F10
Nivelamento Manual (NIV). 3F11
Renivelamento Automtico (RNA). 3F21
Painel de Despacho (PD). 3F3
Servio Hosp. de Emergncia (SHE). 3F7
Sentinela de Trfego (ST). 3F18
Dispositivo Automtico para Funcionamento com Fora de 3F32
Emergncia (DAFFE).
Atlas Code. 3F40
Atlas Safe. 3F41
SMCT. 3F42
MN1 +1 ) +
E1 1 ( )
Mi
Boto Comum (BC). 3G1
Boto Luminoso (BL). 3G3
Botoeira tipo A. 3G4
Indicador de Chamadas Auto Luminoso. 3G10
Indicador de Posio Luminoso (ILL). 3G11
Chave ou Boto de Luz Contato Permanente.
Chave ou Boto de Ventilador Contato Permanente. Possui apenas controle auto-
mtico pelo microprocessador
Indicador de Posio com display de 7 segmentos.
MN1 +1 ) +
E1 1 ( )
Mi
Boto Luminoso (BL). 3H3
Indicador de Carro Lotado. 3H14
Seta Bargraph (SB). 3H32
Indicador de Posio com display de 7 segmentos.
D $"
C !
C! " ! j "
Comunicao
TX, RX
Fonte +5V
Fonte Entradas
12V
Micropro- Entradas
cessador
IHM
RAM com
Bateria =
Chaves de Operao
Inspeo / BLC
A continuacin se describen estas entradas y sus LEDs turn on monitoring como la ocurrencia a
su lado.Estas entradas so descritas a seguir, e os seus led's de monitorao acendem
conforme a ocorrncia ao seu lado.
R 1 1((d+
LD1 - SEG3 Rel da malha de segurana (2) acionado.
LD2 SEG1 Rel da malha de segurana (1) acionado.
LD3 SEG4 Rel da malha de segurana (2) acionado.
LD4 SEG2 Rel da malha de segurana (1) acionado
LD5 - D Contatora D acionada.
LD6 - S Contatora S acionada.
LD7 - RA1 Sem funo.
LD8 - A Contatora A acionada.
LD9 - RB1 Inversor ligado; sada ativa (MF).
LD10 - B Sem funo.
LD11 - PF Boto para fechar a porta no acionado.
LD12 - PO Boto para abrir a porta no acionado.
LD13 - LPA Limite de porta aberta no acionado.
LD14 - OEI2 Sem funo.
LD15 - SP2- Sem funo.
LD16 - SP2+ Sem funo.
LD17 - LAS Limite de alta na subida no acionado (LS3).
LD18 - LS Limite de parada na subida no acionado (LS1).
LD19 - CX No h massa na linha CX.
LD20 - CY No h massa na linha CY.
LD21 - SP0 Chave SEI (Servio Independente) acionada.
LD22 - SP1 Atingiu 80% da carga na cabina (HW) DCL.
LD23 - BR Bobina do freio energizada.
LD24 - THERM Sem funo.
LD25 - AUT1 Indica operao em manual.
LD26 - CT Contato de trinco fechado.
LD27 - SEGG Rel MP da placa eletrnica ligado e malha de segurana fechada.
LD28 - PC Porta de cabina fechada.
LD29 - PP/RMC Porta de pavimento ou contato da barra de proteo fechados.
LD30 - AUT2 Indica operao em manual.
LD31 - LAD Limite de alta na descida no acionado (LD3).
LD32 - LD Limite de parada na descida no acionado (LD1).
LD33 - INS Sensor ptico de nivelamento IS no atingido.
LD34 - IND Sensor ptico de nivelamento ID no atingido.
LD35 - INVA Pisca com o movimento da roda dentada acoplada no sem fim da
mquina.
LD36 - INVB Pisca com o movimento da roda dentada acoplada no sem fim da
mquina.
LD51 - OEI1 Chave de operao de emergncia em caso se incndio (fase 1)
acionada.
LD52 - SP3- Sem funo.
3 $
As sadas processam a comutao (liga/desliga) das contatoras e ventilador da cabina. Suas
sadas tambm so isoladas opticamente e sinalizadas atravs de leds, garantindo melhor i-
munidade a rudos e facilidade de monitorao.
Estas sadas so descritas a seguir, e os seus leds de monitorao acendem conforme
a ocorrncia ao lado.
LEDS OCORRNCIAS
LD37 S Acionada a contatora S.
LD38 D Acionada a contatora D.
LD39 A Acionada a contatora A
LD40 B Possibilita habilitar o sinal de direo para o inversor.
LD41 RB1 Sem funo.
LD42 RA1 Habilita a entrada para injeo de corrente contnua do inversor.
LD54 VC Ventilador de cabina acionado (liga com chamada).
LD56 PA Acionada a contatora PA.
LD57 PF Acionada a contatora PF.
"
Es a travs de este circuito que se hace a la alimentacin de la bobina del freno y monitoreo de cierre de los
contactos de la contatoras S o D y A mes-lunes a viernes, se energiza la bobina de freno. Si se produce un
error y el freno no se suelta despus de 2 segundos de ser encendido, el ejercicio por acusar al
complemento de fracaso F09 000. Despus de solucionar el problema, debe apagar y encender el interruptor
para dar un "reset" en el sistema y poner el ascensor en funcionamiento normal.
3 !
O segundo circuito composto pelos contatos de trinco (CT), ligados em srie com duas bo-
binas de rels de segurana (SEG3 e SEG4).
!
+5Vcc Alimentar os circuitos integrados da famlia TTL. F2 2A
+9Vcc Alimentar o circuito de sinalizao (IPD). F6 3A
12Vcc Alimentar o circuito de comunicao e rel MP. F3/F4 0,5 A
$ $ #$ C! " ! j "
!"$ $
$ ! # $ !
% % & &
0 220V/380V/ Disjuntor
Prim.
F1 440V DJ1
0
95V Fusvel
95V Alimentar as linhas CX e CY
115V F5-3A
T1 115V
Sec. 0 Fusvel Alimentar a fonte de 20Vcc(sensor da
22V
22V F1-4A roda dentada e 15Vcc (chamadas)).
0 Fusvel
11V Alimentar a fonte de 9Vcc (sinalizao)
11V F6-3A
F1 220V/380V/ Disjuntor
Prim.
F2 440V DJ1
0 Fusvel Alimentar a fonte de 5Vcc(circuitos inte-
10V
T2 10V F2-2A grados)
Sec. 18V
Fusvel Alimentar as fontes de +12Vcc/-12VcC
0
18V F3/F4-0,5A (comunicao).
18V
L11/l12 Disjuntor
Prim. 380V/440V
L13 DJ1
T3 TR1/TR
220V Disjuntor Alimentar o operador de portas quando
Sec. 2
DJ1 a tenso da rede for de 380V/440V.
TR3
0V Fusvel
Prim 220V
220V FUS14-0,5A
T4 Alimentar a fonte de 12Vdo circuito de
0V
Sec. 10V N/T sinalizao de pavimento, quando for
10V
aplicado acima de 4 pavimentos.
Est formado por dos resistencias (tubulares) del poder, que pretende disipar (se quej)
retroalimentacin energa inversor DC bus. Esta retroalimentacin se produce cuando el
elevador est desacelerando, en ese instante, la frecuencia de salida del inversor se
disminuye gradualmente, lo que la velocidad del motor campo spinner menos la velocidad
real (eje motor). En este caso el motor funciona como generador, convirtiendo la energa
mecnica en elctrica y crecer autnomamente el autobs de la C.C. del inversor. Esta
energa se almacena en los capacitores de bus DC hasta alcanzar un valor de umbral.
Superior a este valor, el exceso se disipa en las resistencias del quemador.
C! " " $
C! " " $
Es un filtro contra corriente pico (corto) de la red, el instante "start." para energizar los
capacitores de bus de DC del inversor.
C! "
Aplicado en sistema de
impresin con una fila de ojales
en las cubiertas. Descargar
muestras de VX/BTX/LDX
"Coche B" a la fila de ojales
deben paralizar la unidad "A".
' 44 "
Se compone de una rueda dentada atada eje del gusano de la mquina y un bfer Board
(JV0228). Tiene el propsito de informar a la referencia de velocidad real, posiciones intermedias
y direccin.
" D
Est limitado en el eje del motor AC y pretende informar a la velocidad real de la levador al inversor. La
interconexin del codificador hasta que el inversor se realiza mediante un cable blindado (DC7740G001) y
una tarjeta de interfaz para encoder (73182H001) que se encuentra en el inversor.
C !$ $
Esto junto con el limitador de velocidad (GBP) de tal manera que elevar de 500 pulsos por rotacin.
Acta como divisor de codificador para las tarjetas de pulso: i/os, seguridad y velocidad de
nivelacin sensor (dividido por 10).
C [ $ 4
4" (
C [ ) '
C [ 4
4 %
C [
*
C00 Distncia Mxima para incio de retardamento (LD3/LS3). Valor em centmetros 065
C01 Reservado (*)
C02 Uso reservado da engenharia
005
C02 Reservado
C03 Reservado
C04 Reservado
C05 Reservado
C06 Reservado
C07 Fotoclula: 000 = Sem
000
001 = Com
C08 Rampa magntica: 000 = Sem
000
001 = Com
C09 Abertura de porta de cabina:
000 = estaciona sempre com porta fechada
001 = s estaciona na estao de porta aberta 002
002 = estacionada sempre com porta aberta
003 = no abre porta de cabina
C10 Pavimento inferior 000
C11 Pavimento superior 020
C12 Pavimento trreo 000
C13 Pavimento de estacionamento 000
C14 Chicote para poo:
000 = at 21 pavimentos 000
001 = 21 24 pavimentos
C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (x0,1seg) ex.: 025 2,5 seg. 025
#%
+
*
C16 Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (x0,1seg) ex.:040
040
4 segundos.
C17 Tempo de porta aberta para trreo (x0,1seg.) ex.: 060 6 segundos. 060
C18 Reservado.
C19 Reservado.
2
C20 Desacelerao e acelerao mxima de viagem (x0,1 m/s ). 005
3
C21 Jerk mximo (x 0,1 m/s ). 005
C22 Uso reservado da engenharia Tempo de espera do freio (x 0,02 seg.). 003
C23 Uso reservado da engenharia Compensao de escorregamento de pa-
rada (n de pulsos). 001
C23 Reservado (*).
C24 Velocidade manual (m/min). 030
C25 Uso reservado da engenharia Tempo de atraso do padro (x 0,02 seg.).
017
C25 Reservado (*).
C26 Uso reservado da engenharia Temporizao do freio fechado (0,02 seg.).
001
C26 Reservado (*).
C27 Reservado.
C28 Uso reservado da engenharia
001
C28 Reservado (*).
C29 Uso reservado da engenharia Temporizao de injeo DC na partida (x
0,02 seg.). 008
C29 Reservado (*).
C30 Uso reservado da engenharia Velocidade final mnima (mm/s).
025
C30 Reservado (*).
#%
+
*
C31 Reservado.
C32 Efeito da Polia: 001 = para efeito 1:1.
001
002 = para efeito 1:2.
C33 Dimetro da polia de trao (mm) (lado da MQ). 790
C34 Relao de rotao motor/polia, ex.: 067 = 1:67 067
C34 Rotao da polia de trao (RPM) (*). 027
C35 Reservado.
C36 Nmero do painel para identificao do sistema quando operando em grupo. 000
C37 Habilitao de estacionamento:
000 = elevador no ir estacionar.
000
001 = elevador ir estacionar no andar correspondente ao configurado em
C13.
C38 Nmero de dentes da roda dentada acoplada ao eixo do sem-fim da mqui-
032
na.
C39 Rotao sncrona do motor (x 10 rpm) ex.: 120 para 1200 rpm. 180
C40 Grupo da placa atenuadora. Colocar:
000 = Para 220V.
000
001 = Para 380V.
002 = Para 440V.
C41 Tenso nominal de rede (V). 220
C42 Habilita deteo de falha no controle de velocidade do inversor (F52).
000 = Deteo de falha F52 inibida (utilizao na fbrica).
001
001 = Deteo de falha F52 habilitada.
C42 Reservado (*).
C43 Reservado.
C43 Chamadas de pavimento (*):
000 = Atende todos andares.
000
001 = Atende todos andares pares.
002 = Atende todos andares mpares.
003 = Somente chamadas de cabina.
#%
C [ $
*
C44 Reservado.
C44 Cancelado de chamadas falsas (*):
000
000 = Cancela
001 = No Cancela
C45 Uso reservado da engenharia (% tenso freio) 090
C45 Uso reservado da engenharia ganho integral de velocidade (entre 1 e 10) (*). 005
C46 Uso reservado da engenharia (instante de pr-fechamento de freio n de
pulsos). 009
C46 Uso reservado da engenharia ganho proporcional de velocidade (entre 1 e 010
15) (*).
C47 Uso reservado da engenharia (reduo % da tenso do freio).
060
C47 Uso reservado da engenharia ganho integral de velocidade na desacelera-
010
o (entre 1 e 15) (*).
C48 Uso reservado da engenharia (veloc. mnima) (mm/s).
015
C48 Uso reservado da engenharia ganho proporcional de velocidade na desace-
008
lerao (entre 1 e 15) (*).
C49 Uso reservado da engenharia Temporizao de injeo DC na parada (x
008
0,02 seg.).
010
C49 Uso reservado da engenharia escorregamento do motor (entre 1 e 15) (*).
C50 Senha.
Sem (*) para softwares A00192 / A00193.
Com (*) para softwares A00248 / A00249.
C [ !, $ D
$ - !, $
+ @
Quando ocorrerem as falhas F03 F05, F09, F41 a F49, F50 (na parada)
o elevador ficar parado at a soluo do problema e o painel desligado e
religado. A falha F20 complemento 002 (rebitagem) inibe a operao at
que seja refeita a rebitagem
C [ 4 CD
Atravs deste grupo de parmetros (E00 E31) ser possvel programar o IPD, para cada um
dos andares da obra.
Para maiores esclarecimentos, consultar tem 8.2 (pginas 72 e 73) deste manual.
!, 4 ", / !,
- ! 3