MQUINAS TRMICAS

Assunto: Sistemas de Potncia a Gs Ciclo Otto e Diesel

Exerccio em Classe

1. Qual a diferena entre os motores de ignio por centelha e de ignio por

compresso?

2. A presso mdia efetiva do motor de um carro em funcionamento pode ser menor

que a presso atmosfrica?

3. Por que altas razes de compresso no so usadas em motores de ignio por

centelha?

4. Um ciclo padro a ar com calores especficos variveis executado em um sistema

fechado formado por quatro processos:
1 2: Compresso isoentrpica de 100 kPa e 27C at 800 kPa.
2 3: fornecimento de calor a v = constante at 1800 K.
3 4: Expanso isoentrpica at 100 kPa.
4 1: Rejeio de calor a P = constante de volta ao estado inicial.

a. Mostre o ciclo nos diagramas P-v e T-s.

b. Calcule o trabalho lquido produzido por unidade de massa.
c. Determine a eficincia trmica.

5. A razo de compresso de um ciclo Otto padro a ar 9,5. Antes do processo

isoentrpico de compresso, o ar est a 100 kPa, 35 C e 600 cm. A temperatura
no final do processo de expanso isoentrpica de 800 K. Usando calores
especficos temperatura ambiente, determine (a) a temperatura e a presso mais
altas do ciclo, (b) a quantidade de calor transferido, em kJ, (c) a eficincia trmica e
(d) a presso mdia efetiva. Respostas: (a) 1969 K, 6072 kPa, (b) 0,59 kJ, (c) 59,4%,
(d) 652 kPa.

6. Um ciclo Diesel padro a ar tem uma razo de compresso de 16 e uma razo de

corte de 2. No incio do processo de compresso, o ar est a 95 kPa e 27 C.
Considerando a variao dos calores especficos com a temperatura, determine (a)
a temperatura ao final do processo de fornecimento de calor, (b) a eficincia trmica
e (c) a presso mdia efetiva. Resposta: (a) 1724,8 K, (b) 56,3%, (c) 675,9 kPa.

REFERNCIAS

MORAN, M. J.; SHAPIRO, H. N. Princpios de Termodinmica para Engenharia. Rio

de Janeiro: LTC, 2008.

ENGEL, Y. A.; BOLES, M. A. Termodinmica. 5. Ed. So Paulo: McGraw-Hill, 2006.

IENO, G.; NEGRO, L. Termodinmica. So Paulo: Prentice Hall, 2004.