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UNIVERSIDADE DE SO PAULO

Materiais para construo mecnica


1. INTRODUO

Neste trabalho ser feito o estudo e anlise de vlvulas de combusto (exausto e


admisso) assim como os processos e materiais envolvidos na produo destas peas.
Ao decorrer do trabalho, sero discutidos tambm as caractersticas de operao de uma
vlvula com avaliao voltada para os materiais.

sabido que a moderno motor de combusto interna de alta complexidade e


composto com diferentes tipos de mecanismos, sistemas e estruturas. Inclusiva para
uma mesma configurao, a estrutura pode variar significativamente. Tipicamente, um
motor constitudo por um bloco, sistema biela-manivela/mecanismos de trem de
vlvula, sistema de refrigerao, sistema de ignio e sistema de lubrificao. Desta
forma, o estudo das vlvulas e de suas respectivas caractersticas algo imprescindvel.

Vlvulas so caracterizados por serem elementos de alta preciso, formados por ponta,
haste e cabea. Fazem parte dos motores a combusto interna, os quais esto sujeitos s
altas tenses trmicas e mecnicas. Assim, so fabricadas por diferentes processos e
utilizados desde materiais de baixo teor de carbono at super ligas com blindagem da
sede de vlvulas.

As vlvulas diferem tambm em forma, aplicao e tamanho. As vlvulas esto


posicionadas, na maioria das vezes, no cabeote dos motores de quatro tempos. Para
alguns casos, no bloco do motor que as vlvulas de admisso ou escapamento so
instaladas.

As principais finalidades de uma vlvula so: vedar as reas de fluxo dos gases no
cabeote e na cmara, dissipar o calor gerado na combusto, transferindo-o para a sede
do cabeote e para a guia. Com a ao de um eixo comando, atravs dos ressaltos do
came so controladas a abertura e fechamento das vlvulas.

Nos motores em que o eixo comando est posicionado no bloco, o ressalto fora o
conjunto tucho/vareta/balancim no movimento de abertura da vlvula. Ao mudar a
posio, o ressalto alivia a presso no conjunto de acionamento e a vlvula retorna
posio de fechamento por expanso da mola.

Nos motores em que o eixo comando se posiciona no cabeote, o ressalto do came pode
atuar diretamente no tucho ou no balancim. Aps a mudana de posio do ressalto, nas
duas condies, a mola retorna a vlvula posio de fechamento.
Figura 1 - Desenho esquemtico de vlvulas e a montagem no motor

A fim de caracterizar e identificar as diferentes partes que compem uma vlvula so


utilizados os termos: Ponta, Canaletas; Haste; Final Frio; Final Quente; Localizao da
Solda; Enchimento; Cabea; Sede; e Face. Na figura 1 podemos identificar a
esquematizao de uma vlvula. A fabricao de vlvulas pode envolver diferentes
materiais e mtodos de fabricao que sero aprofundados mais a frente.

Figura 2-Esquema de uma vlvula e suas partes


2. MATERIAIS PARA VLVULAS
2.1Ligas de vlvulas de admisso

Como as vlvulas de admisso, principalmente em aplicaes automotivas, tm


temperaturas de operao relativamente baixas em geral, no excedem 600C -, o
material mais utilizado nesse tipo de vlvula o ao martenstico, que apresenta dureza
e resistncia mecnica mais elevadas s do ao austentico a tais temperaturas.

A martensita uma fase metaestvel de ferro supersaturada com carbono, resultante de


uma transformao sem difuso da austenita, e tem estrutura TCC (tetragonal de corpo
centrado). Sua fabricao realizada a partir do ao austentico, que bruscamente
resfriado, em um processo chamado de tmpera, que ser abordado mais frente.

A dureza da martensita depende do teor de carbono e dos elementos de liga do ao,


sendo que um maior teor de carbono resultar em uma martensita de maior dureza. Os
elementos de liga presentes em um determinado tipo de ao determinam sua
temperabilidade. Maiores teores de certos elementos de liga resultam em maior
temperabilidade.

No caso das vlvulas de admisso, em geral, utiliza-se o cromo e o molibdnio, ambos


protetores contra a corroso e a oxidao, conforme j citado anteriormente

2.2Ligas de Vlvulas de exausto

As vlvulas de exausto diferentes das vlvulas de admisso lidam com temperaturas e


presses maiores devido a reao de combusto no interior do cilindro.

Figura 3 - Comparao de temperaturas das vlvulas

Como se pode ver pela figura acima, as vlvulas de exausto em motores de baixa
potncia sofrem com temperaturas que chegam a 825C na base da vlvulas e vo
diminuindo conforme se afastam do centro e da base.
Os materiais mais utilizados para essas vlvulas so os aos austenticos, mais
especificamente os aos inoxidveis austenticos. Sua estrutura cbica de face centrada
(CFC) do ferro denominada austenita ou ferro . As razes de seu estenso uso se
devem pelo fato de esse tipo de ao no perder suas propriedades nas elevadas
temperaturas e tambm apresentar resistncia ao desgaste e aos choques mecnicos.

Outro tipo de material so as ligas de titnio, normalmente usados em carros de corrida


nos quais a demanda de altas potncias exigem materiais muito eficientes a altssimas
temperaturas como o caso do titnio. Podemos tambm utilizar a super ligas de nquel
que sero abordadas mais a frente.

2.2.1 Aos inoxidveis austenticos

Esses aos so ligas base de ferro, cromo (16-30%) e nquel (8-35%)


predominantemente austenticas aps tratamento trmico adequado. O nquel melhora
consideravelmente a resistncia corroso e a resistncia oxidao a altas
temperaturas, j que, na maioria dos reagentes, o nquel mais nobre que o ferro e, alm
disso, forma uma camada de xido que protege o ao espontaneamente. A restaurao
dessa pelcula inerte protetora, caso tenha sido retirada, ocorre muito mais rpida em um
ao inoxidvel ao Cr-Ni que em um ao inoxidvel somente ao cromo.

Por questo de custo, s vezes parte do nquel (cerca de 4%) substituda por outros
elementos, como mangans (em torno de 7%) ou nitrognio (em teores iguais ou
inferiores a 0,25%). As principais caractersticas dos aos inoxidveis austenticos so:

-No apresentam comportamento magntico por serem austenticos no so


endurecveis;

-Quando encruados, sua dureza aumenta bem mais do que aumentaria em outros aos
submetidos a mesma deformao. Nota-se nesses aos que, medida que o teor de
nquel aumenta, o efeito do encruamento torna-se menos acentuado.

As propriedades mecnicas desses aos dependem essencialmente da condio do


material (recozido ou encruado), da forma do produto acabado ou semi-acabado (barras,
fios, tiras, chapas etc.) e da composio qumica. Como esses aos no so endurecveis
por tratamento trmico de tmpera, o aumento da dureza e da resistncia mecnica s
pode ser obtido por encruamento.

2.2.2 Superligas de Nquel

Alm das turbinas de jatos, as superligas de nquel encontram aplicaes variadas em


altas temperaturas, como em motores de foguetes e veculos espaciais em geral, reatores
nucleares, submarinos, usinas termoeltricas, equipamento petroqumico, por exemplo.
Entretanto, a principal aplicao dessas ligas continua sendo seu uso em vlvulas de
exausto para turbinas de jatos de aviao.
A razo primordial para a existncia das superligas de nquel com diferentes
composies qumicas a sua excelente resistncia mecnica num amplo intervalo de
temperaturas. A estrutura cristalina compacta cbica de face centrada (CFC) da matriz
austentica das superligas de nquel, como j foi comprovado, apresenta grande
capacidade de manter resistncia trao, ruptura e boas propriedades de fluncia em
temperaturas homlogas muito mais altas do que as ligas de matriz cbica de corpo
centrado (CCC) por causa de vrios fatores, incluindo o excelente mdulo de
elasticidade e a alta difusividade que os elementos secundrios possuem nesse tipo de
matriz.

de grande importncia a grande solubilidade de muitos elementos de liga na matriz


austentica e a capacidade de controle da precipitao de fases intermetlicas como a
gama linha, que conferem alta resistncia mecnica. O endurecimento tambm pode ser
aumentado pela formao de carbetos e tambm pela dissoluo de alguns elementos na
matriz (endurecimento por soluo slida). Essa capacidade de endurecimento dessas
ligas austenticas de nquel, de cobalto e de ferro as torna adequadas para aplicaes em
turbinas de jato e motores de foguetes, que exigem alta resistncia mecnica em mdia e
alta temperatura.

Entretanto, no apenas a resistncia mecnica/dureza importante nesse tipo de


aplicaes. A dutilidade nas condies de servio tambm importante, e a maioria das
superligas apresenta boa dutilidade. As superligas em geral apresentam tambm boa
resistncia ao impacto, fadiga de alto e de baixo ciclo e fadiga trmica.

3. Tratamento para Vlvulas

3.1 Tratamentos trmicos

A performance da uma liga de deriva da sua microestrutura, que o produto de sua


composio e do tratamento trmico que ela sofreu. O tratamento trmico usado para
melhorar as propriedades mecnicas da liga e depende da composio da liga, economia
e o nvel das propriedades desejadas.

3.1.1 Tratamentos trmico para vlvulas de admisso

As vlvulas de admisso, principalmente aquelas utilizadas pela indstria


automobilstica, operam em temperaturas relativamente baixas no ultrapassam os
600C. Isto faz com que o material mais empregado na fabricao delas seja o ao
martenstico, pois apresenta maior dureza e resistncia mecnica nessas temperaturas do
que o ao austentico.

Para a obteno da microestrutura martenstica, primeiramente aquece o material


at a regio austentica e depois realiza-se um resfriamento brusco, onde o carbono se
precipita em forma de agulhas. Os elementos de liga so fatores importantes na
temperabilidade de um ao facilitando a transformao de austenita em martensita.
O processo de tmpera gera tenses residuais no material, tornando-o frgil. Para
se atenuar tais efeitos realiza-se o revenimento que consiste em aquecer a liga a uma
temperatura abaixo da crtica (onde comea a formao de austenita) e depois resfria
mais lentamente que na tmpera. Alm de diminuir as tenses residuais, o revenido tem
menor dureza e resistncia mecnica e maior ductilidade se comparado com o ao
temperado apenas.

Figura 4 - Diagrama esquemtico de transformao para tmpera e revenido

3.1.2 Tratamento trmico para vlvulas de exausto

Em aplicaes com temperaturas baixas, vlvulas de exausto so frequentemente


usadas na forma fundida e envelhecida. Mas para aplicaes mais severas com altas
temperaturas, o tratamento trmico de endurecimento por precipitao exigido. O
endurecimento por precipitao, tambm conhecido como envelhecimento, tem por
objetivo melhorar a dureza e a resistncia de ligas metlicas atravs da precipitao de
partculas extremamente pequenas e uniformemente dispersas de uma segunda fase no
interior da matriz da fase original. Os precipitados do origem a distores locais e a
campos de deformaes que restringem a mobilidade das discordncias, que explica o
aumento de dureza.

O primeiro estgio do processo em aos austenticos o tratamento trmico de


solubilizao que consiste no aquecimento at uma temperatura elevada na qual todos
os compostos intermetlicos base de cobre, nibio e alumnio so dissolvidos na
matriz austentica. Seguido por um resfriamento rpido o suficiente para manter a
soluo slida supersaturada metaestvel. Durante o envelhecimento subsequente (em
temperaturas mais baixas do que a solubulizao) ocorre a precipitao controlada que
aumenta a dureza do ao, sem provocar distores, empenos e trincas como a tmpera.
O processo mostrado no Figura 3 abaixo.
Figura 11 - Grfico
Esquemtico do
Tratamento Trmico e Solubilizao e Endurecimento por Precipitao

Figura 12 - Representao esquemtica das transformaes da segunda fase nas etapas


de solubilizao e precipitao

Tpicas ligas austenticas de vlvulas passam pelo tratamento de soluo, a


temperaturas de 1050 a 1200 por at noventa minutos, at carbonetos e nitretos
estarem dissolvidos na soluo. E ento so temperadas em gua gelada para obter
dureza de 22-35 HRc. Subsequentemente, o envelhecimento dessas ligas realizado a
temperaturas acima de 700-800 por at 16 horas.
4. CONCLUSO

Vlvulas so mecanismos componentes dos motores de combusto interna,


responsveis pela vedao do fluxo de gases no cabeote e na cmara e tambm pela
dissipao de calor gerado no processo de queima do combustvel.

Devido a tais funes, o ambiente de operao das vlvulas severo e isto exige
uma anlise meticulosa na escolha dos materiais e nos processos de fabricao para
garantir o melhor funcionamento possvel e uma durabilidade razovel sem que haja
problemas nas peas do mecanismo. A distribuio de temperatura e os processos que
causam desgates so variveis importantes a serem considerados no procedimento
analtico.

Ao estudar vlvulas de motores, deve-se considerar dois ambientes distintos


comparando aquelas na regio de admisso e aquelas na regio de exausto.

Na parte de admisso, o material no estar envolto num ambiente extremo


como na exausto, assim sendo aos martensticos possuem a resistncia mecnica e
corroso suficientes e so amplamente empregados nessas vlvulas.

Todavia, na parte de exausto, o ambiente pede a utilizao de aos com altas


resistncias mecnica e corroso, como os aos austenticos as chamadas superligas de
nquel.

O material das vlvulas de admisso passaro pelos processos de tmpera e de


revenimento; e as vlvulas de exausto passaro por solubilizao de carbonetos e
nitretos, e depois por envelhecimento. Assim tero as caractersticas necessrias para
serem empregadas em suas respectivas funes.
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