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[ ( ]
0 D0 P cr P Figura 3.12 Comparaciones del comportamiento calculado para
( )2 y + 1+
)
2 r g Ap
2
+ y cr =0 .
Ap
(3.12) los pilotes perfectos (ecuacin 3.11) e imperfectos (ecuacin
3.12) con los datos experimentales.
Donde y es el estrs de rendimiento de la columna, 0 Para el incremento del tamao de la imperfeccin, el estrs
es el tamao de la imperfeccin, D 0 es el dimetro del pilote, mximo que se puede soportar antes del colapso, se reduce para
un coeficiente de delgadez dado. En las pruebas de centrifugado
A p es el rea transversal de la columna y r g y Pcr lo
de Knappett (2006), el tamao de las imperfecciones en el grupo
mismo que se defini anteriormente. La ecuacin 3.12 grafica de pilotes fue medido antes de que la licuefaccin y los datos
una curva continua sobre los ejes de contra el coeficiente recolectados se comparan con la ecuacin 3.12 para un valor
de delgadez (es decir, como se muestra en la figura 3.12). tpico de 0 medido durante las pruebas. Esto se muestra en
la figura 3.12, la cual muestra un acuerdo entre los datos
experimentales y la ecuacin 3.12.
As pues, para reducir el colapso de la carga axial, las
imperfecciones iniciales pueden amplificarse (aumentar) debido a
las cargas axiales presentes en los pilotes. Las amplificaciones
de los desplazamientos laterales tambin se han estudiado
adicionalmente por Timoshenko y Gere (1961) para las columnas
sin soporte en las cuales el factor de amplificacin est
relacionado con la fraccin de una carga crtica llevada de
acuerdo con
1 En ambos casos, pilotes individuales y grupos de pilotes,
Amplificacin=
P . (3.13) el inicio de la inestabilidad lleva al colapso debido a la formacin
1 de bisagras plsticas en los pilotes. Para la licuefaccin del suelo
Pcr
en su completa profundidad, la locacin de los momentos de
En las pruebas de centrifugado dinmico reportados
flexin mximos (y por lo tanto tambin las bisagras de plstico)
anteriormente por Knappett (2006), las desviaciones laterales
se esperan que ocurran en el fondo de los pilotes acoplados
fueron medidas antes en las cabezas de los pilotes, durante y
dentro del suelo firme subyacente (por ejemplo, roca de fondo), e
despus de la licuefaccin. La comparacin entre estos
inmediatamente debajo de la capa (en el caso del grupo de
resultados y la ecuacin 3.13 se muestran en la figura 3.13. se
pilotes). Sin embargo, la observacin de los pilotes colapsados y
puede ver que la coincidencia entre los comportamientos
los grupos de pilotes de los modelos de pruebas de centrifugado
observados y predichos empeoran mientras que el pilote se
revelaron que mientras las bisagras se forman debajo de la capa
vuelve ms delgado. Para los pilotes ms gruesos, la flexibilidad
del pilote, el conjunto ms bajo de bisagras ocurre a una
del pilote tender a dominar comparado con el que se encuentra
profundidad intermedia en los pilotes. Bhattacharya (2003)
en el suelo, mientras ms delgado son los pilotes, el suelo tendr
propuso que esto se deba a la resistencia desarrollada dentro
una influencia mucho mayor en la respuesta general. Esto
del suelo licuable mientras el pilote corta el suelo. Simplificando
sugieres que las diferencias entre los dos conjuntos de
la reaccin del suelo como un valor constante junto con la
resultados se deben a la desestimacin rigidez del suelo licuado
profundidad la cual es independiente de los desplazamientos
considerndolo cero. Una mejora en las estimaciones de la
relativos del suelo-pilote dan como resultado la siguiente
rigidez del suelo debera ser, por lo tanto, de esperarse para
ecuacin para la profundidad debajo del nivel de la cabeza del
mejorar la coincidencia para valores ms altos del coeficiente de
pilote en el cual las bisagras del pilote se pueden volver un pilote
delgadez mientras se tiene un efecto menor en la mejor
voladizo (sin cabeza):
coincidencia para delgadez ms baja.
z h=1.165
EI
P
(3.14)
Figura 3.14
Representaci
n
esquemtica
de la
respuesta de
un suelo
licuable a un
desplazamien
to relativo del
Figura 3.15 Comparacin de las simulaciones numricas de
pandeo posterior junto con los resultados de las pruebas de
En la modelacin de la respuesta de los grupos de centrifugado: (a) mecanismo de colapso de la simulacin; (b)
pilotes, Knappett (2006) llev a cabo modelos numricos usando estrs Von-Mises dentro de los pilotes mostrando las locaciones
una viga sobre un modelo de fundacin Winkler no lineal (BNWF) de flexin; (c) deformaciones permanentes (plstico) del modelo
para que as el comportamiento no lineal del suelo-pilote lateral de centrifugado medido despus de la prueba (desplazamiento
en una escala horizontal exagerada. del estrs vertical efectivo dentro del suelo alrededor de un grupo
de pilotes flotantes mientras que el frente de licuefaccin
progresa a una profundidad ( z L ). Una simple aproximacin
bilineal a la distribucin del exceso de presin de poros se hace
ac en donde el suelo menos profundo que z L est
'
completamente licuada ( r u=1 o V =0 ), y que el exceso de
presin de poros es constante con la profundidad ms debajo de
z L . La distribucin del estrs efectivo resultante es idntica a
aquella para los pilotes parcialmente incrustados con un largo
z L de pie.
[( ) ( ) ]
4 4
D0 D0
tubulares de acero con t=16 mm, la figura 3.18 muestra
EI =Es t (3.26)
4 2 2 la variacin de EI con D0 .
Donde Es es el mdulo de Young del acero y t es el espesor
de la pared. Para los pilotes de concreto slido y reforzado (RC),
la expresin es ligeramente ms complicada mientras que:
El pilote est de dos materiales similares (concreto y
acero);
El diseador tiene la libertad de elegir el porcentaje de
acero que se usa en el pilote;
El concreto solo puede llevar la carga en la comprensin.
No obstante, EI para un pilote RC solido circular se puede
encontrar usando la teora de rea transformada. (Kong y
Evans, 1987). Considerando que el eje neutral est en el
centro de la viga y asumiendo que el acero reforzado est
distribuido uniformemente como un material anillado con una Figura 3.18 Propiedades de la seccin de los pilotes
profundidad cubierta dada (c) dentro del concreto da tubulares de acero (t=16mm) y pilotes RC circulares solidos (
A s / A c =3 ).
{
EI =Ec 0.0245 D40 +
As
4 [ ( ) ]}
D
2 0 c
2
As
La figura 3.19 muestra los resultados de los anlisis para los
pilotes diseados para un FOS=2 esttico reposando en una
capa simple de arena saturada con las siguientes
(3.27)
Donde Ec es el mdulo de Young de concreto y es propiedades: Dr 35 , =32 , h=6.6 MN /m3 .
el coeficiente modular ( Es / E c ). Es comn en el anlisis 3.7.3 Estados limitativos axiales definitivos para las
de los pilotes para modelar los pilotes de concreto asumiendo fundaciones apiladas
De la figura 3.19 es posible expresar las siguientes
conclusiones relacionadas a un diseo axial de pilotes a un
nivel de suelo licuable.
Para los pilotes con una capacidad de soporte baja y
un bajo largo efectivo, el modo dominante del fallo es
el soporte. Mientras el pilote se vuelve ms largo, el
valor crtico de r u ,base requerida para reducir el
fallo.
Para los pilotes largos, la inestabilidad se vuelve un
modo dominante de los fallos. El comienzo del
pandeo puede ocurrir en valores muy bajos de
r u ,base ; sin embargo, es probable que r u sea
bajo a esta profundidad para un terremoto dado
debido al estrs total mayor.