VARIANTE DE PALPA

RESEA HISTRICA }

En la provincia de Palpa (Ica), entre Santa Cruz y Rio Grande, existe un tramo de unos 10
Km. que tiene dos tneles (uno grande y otro pequeo) y una peligrosa curva cerrada frente
a un precipicio, la mayora de los accidentes por desbarranca miento ocurran aqu, este era
el tramo ms peligroso de la Panamericana Sur (Ruta S-01), claro est; despus de Cuman,
donde podemos encontrar una capilla.
La cual cuenta con una pendiente muy elevada perjudicando as a los vehculos en su
mxima eficiencia optando por un desvi (variante de palpa) aprovechando su rendimiento

Por los aos 1995 se construy "La Variante", una nueva carretera de unos 25 Km. de
distancia, mucho ms segura. Todo el trnsito pesado; incluido el de pasajeros, va por la
nueva va, algunos vehculos livianos ahorran tiempo yendo por la va clausurada. En este
punto de bifurcacin (separacin de la panamericana sur antigua con la nueva) donde
comienza la variante hay un sobre ancho en cual contiene un peralte (ms alta en el borde
exterior con respecto al borde inferior) generando una pendiente transversal para poder
eliminar la fuerza centrfuga de los vehculos que vienes con una velocidad directriz Esto
permite a los vehculos mantenerse en el firme con una velocidad constante aprovechando
su rendimiento mximo El ministerio de transporte y comunicaciones, provias o la
concesionaria se ocupan del mantenimiento de la variante

INICIO VARIANTE DE PALPA DE ICA A PALPA

Proceso constructivo
En algunos casos los peraltes (curva exterior) fueron hechos con material de prstamo
(canteras) y afirmado obteniendo la compacidad en un rodillado, para tener el porcentaje
necesario y colocar el firme En muchos tramos se pudo apreciar el firme ya fatigado
(perdida del fino o material delgado apareciendo el material grueso, piedras), esto es por el
pasar de vehculos pesados (estos mismos han aumentado su capacidad de carga en los
ltimos aos) conllevando a la fatiga y desgaste del firme Se puede hacer un recapeo como
solucin temporal (de 4 a 6 aos) sin remover la base ni la sub base, si se diera, esto
conllevara a unos costos tremendos Tambin no se puede hacer ms de 2 recapeos si se
diera una tercera estas mismas rajaduras saldran a la superficie

Peraltes curvas y radios

Toda curva con peralte es necesario un radio minimo y mximo las cuales se muestran en
tabla
Alcantarillas

Apreciamos una alcantarilla (obra de arte) por donde pasa el agua de la zona alta hacia las zonas rurales Esta
alcantarilla es parte de la carretera, compuesta por una estructura de concreto y estribos igual a un puente, esta
mismo tiene su proceso constructivo la cual le permite su buen funcionamiento En lo posible se tendr que
mantener su cota de fondo de la alcantarilla natural ya que en esta el agua se desliza por gravedad en este caso
el firme debe ser elevado sin curvas verticales bruscas para el paso de los vehculos sin ninguna dificultad ni
el cambio de su velocidad directriz Un cruce de drenaje puede ser un punto crtico y vulnerable en el camino
si la estructura de drenaje falla. Por ello, los cruces de drenaje deben ser diseados para que pase el caudal de
la tormenta
apropiada, ms los escombros, o para sobrevivir un desbordamiento.

El firme no est pegado a la losa superior de la alcantarilla, tiene un colchn disipador de vibraciones por los
sismos y el peso de los vehculos
Cortes de laderas

En el trazo de una carretera no siempre es horizontal en algunos casos hay cortes y ms an si es en

las quebradas Esto conlleva a que en el expediente tcnico del proyecto estn todas las
especificaciones tcnicas de levantamiento topogrfico, taludes, banquetas, movimiento de
volmenes de tierra, horas maquinas, horas hombre, estimando as los costos del proyecto

FINAL VARIANTE DE PALPA

 Termino de la variante Como se puede apreciar en la foto el puente es un punto de referencia
para el fin o inicio de la variante segn sea la ruta a seguir de norte a sur Este nuevo
proyecto se hiso por la pendiente antigua era muy pronunciada parar la capacidad de acenso
d los vehculos de carga o transporte, esta misma no debe ser muy alta como se muestra en
un pequeo ejercicio de topografa que s e hiso en situ La variante tiene nuevas pendientes
esto conlleva a un desarrollo de motor eficiente no recalienta el motor Como se muestra en
la imagen el relieve (curvas de nivel) es ms elevado en el tramo antiguo de la
panamericana sur