it. cigMAL DEL PERU Faye DEPTS CEA TSYERTCRCION Wi rs oe Ti JON ACCIDENTES DE T! NSITO. acne INFORME TECNICO N°387-206-DEPTRAN-D EPLAT-PNP-CH, ANTECEDENTES. Fisealia. De “ure Disttte Provincia Deoartamenta Fiscal Campeta =Isce! fecha receocicn Fecha ssignacior Dependencia Policlal. Uridae Policial Direccion Teléfono Jefatus Je*e Departamento cr Instructor Direccién Inentaicacion Teiéfonos <1 Fiseaifa Provincial Panet Cornorativa Chiclayo. 2 Dhreleyo. > Chicieyo. > Lambayeque 2 Or Sqwin César SILVESTRE HILARIO. 4013-2015-MP-FN- 1°FPPG-GH c2 COMAR15. 2 TEMARYE Hora 10.23 :1GMAR16 Hara 14.56. sDepartemente _invesigeciones Accidentes de Transita, DEPLAT-PNP-CH. Av. Francisco Cinca N° 1119 urs. Pavezca - Chicieyo. 12076278034, : Comancante MANRIQUC. : OP23381T - 505. PNP Calser Nery RODAS PEREZ. Calla R. Clune 380 PP 5d. Las Mervedes, J. L. Ortz - Chic'ays. SONI 432756972. CIP. NP 15608. > Cal. RPM. # 998767347 DNP. .uan Adsl RAMIREZ Relusion con Paricipantes :Ningune. Motive de la intervencion. : Homicidio Culoaso. Delito Clese de Accicante Choque Excentrico Anterior izquie du. Diligencies rinsgeccicn en ta zona del conflicto. Grierias + Técnicos, Aneliticos. Testimonizies. Resu'tados Méaicss. DATOS DE LAINTERVENCION A. SITUACION 4. Clase ce accident? Choque frontal excentrico izquierdo 2. Consecsencia fallecimiemo y dafics materiales 3. Lugar y jurisdioac7 poical Carretera Caictayc - Chote Kim 17 4 sector “El Caman viggn™ CPNP Fomaca. 4. Fechay hora dal eccidence : 5. Fecha y hora comunicecon Tef: Dia midrooies 21SET15 Hora: 93.10 Dia miéresies 21SET15 Hora: 74 oCwo Fecha y hora de interwendon - Dia miercoles 21SET1S Hom 03 25 Unidad participante UNIDAD NPL 04 Crrous C6Q-962 Seas inte-provircal. Camione:a Rurai con placa C3E-110 Se-vieic: oerticutar 6 Case de vie y zona . asfaita - Rural. 8. MEDIDAS. - Anche de la calzeda > Of.00 rs. - Ancho berma Este > @.00mrs. - Anche berma Oeste 2 G1.cors. c. ESTUDIO COMPLEMENTARIO En ai lugar del accicents se venfica: - Huelas de Matlacuras. - Huelas de ir oresién y trerada de neumaticcs. - Mancha de acaite - Autopares pembrisos, vic ‘ios rizades. micas, gallo “no muerte UL QELAS UNIDADES DE TRANSITO, A 1. VE! a °4 HICULO. |. Caracterisucas. Omaibus con slaca ce C€Q-952 rrarca Scania. carrsceria Orrnibus irterubal, colar rosaco degrade noreda clenco, a%o de fabricackér. 7012, C2 apes, 08 medes, § cilindros, motor N°DC0S1 1SKO 18201476. Serie N* SBSK4K200038 +6485, Medicas. Largo: 12.9C mts.. Ancho: 02.50 mts., Alle: 03.20 mts. Ges: 06.95 ms. Docurentos. ©} concucto” presente fe siguiente: » Taneta de .dentifieacén Vehicular Paria Registra Nro $2930742 > Presermmo ia Polza de Seguro Obligatorio de Accidentes de [ransite (SQAT), h* 6149067, expedide por la compatia BNP PARARRISAS CARDIF, vigenie desd> cl 02 EB 15 heste 03 F=B 18; par uso oaricular. Sentida de circulacian. nstanites previos al aucidente de Waritlo esie venicuic hacia su daspiazartento de sie a Oeste por el car Norte ce a carretera 48 Penenac.on Chiclayo - Chota Km 17.4, procedeme c4 ie cludac d= Chota con destine hacia a ciudac de Chiciaye transportando pussies. « Estudio dei vehiculo.2. N = ABD SINT SEMI 3575. AN Oa a. Sisterra de =ncendide: En duen escado, 21 ser accronado (a chaps mediante la jlave de contacto, se produce e! encendido nmedisto. b. Srstema de Direccian’ Hidrdulico en buen estado ce cuinc.onamvente y uso, al 16 tener vege el timan ¢. Sistema de Transmisién: Cuenta con C+ posiciones de curnbios y O1 de rmeversa, en buen estack de fursionarnien ite. d. Sistema de Suspensidn: Esta confermade por mueles anteriores y pasteiores buen estate de uso y funcionamiento. 2. Sistema de Fienes Oe aire comprimido, en buen estado de tuncienamients y uso, al blocugarse inmediata mente las uedas ante la presién satre el pedai de freno. f. Ststeme ce _uces: Al accionar ef irteruptor de jes juces énclenden g. Elementa de tracclén: Conicrmade por 06 ruedas, con Hantas fe@umaticas con camara, cr buen estado de conservacion h. Pesee sspajos recrovisores: Cos =xtemos lacverales, en buen estado ce conservacion y alineacos: i. posee claxon tipo cometa, en ouen estade de fu mionanienty y uso. Limpiz parebrises- Presenta 02 iade izquierdo y derecho. Bafics. Esta undac a censecuencia de| accidente presemo los siquientes dafos materiales: - carroceria frontal en su extremo izquierdo abollad>, roto, hundido en proyeccién de adetante racia atras. - Parachoques delantero e7 su tercia iaquierdo rote, Faro amerior izguierco roto y deaprencicin de 3s base. - Parabrisas en su extreme icquieruy luna tole. - Guardaiangos artenor zqu.erde abuilado y iclu. - Carreceria lateral izcuierda hundica descem:-aco y preserta raspeduras con areyeccién ce adelante Nacia stras, + Faro neniinerc anterior izcuierde roto. - Soporte de lerguero delantero de: ‘aro izquierdo de la carreceria doblads en su axtrerro inferor, con proyeccién de adelante hacia at - .Carroceria \aie-ai derecna parte itiener presenta rasaduras. CONDUCTOR DE LA UT-04. a. Gonerales de ley. denier ZAMORA NUNEZ (36), naturel de | aja - Chota, anitern conductor, Sto afo de secundaiia. ity de Domililo y Arn ardins, racido cel 15/04/1979, identificade cor DN, N°S0628961, con cormicilio en el ur. José Galvez N° 182 — Lajas, N” celular 2328576656. Entrevista. Gonfonna suv manifestaciGn que se adjunta al presente informe fécnico, qua le fue recepcionadis el dia 21 de Septiembre an lo que Cavero ARKO DE LIMA dime oA,= 2a A SC NETIAS TEOMIIN 98 997 Rae NSPS EPIRA EMME CS oficina de investgaciia de a CPNP Puce presencia del Reeresente de! Ministerio Pubiico y de su abogade defensor. Diagndstico de lesiones. Segun certiicade Médico _ecal N* 016509-L-D de Z1SET15 Conclusionas. 1. Prasanta ~uellze de lecicnes ‘rcumaticas recientes. 2. Reqviere Atencién Fecultativa: UD cero Incapacidad Médico Legal: 31 uno Dosaje Etilica. Este conductor antes y si morranto que se produjo el accicente de vansite se erconta an perfantn asiarin de ecuarimided segcin lo corrobora el resultaco de la prusba ve ve silica a ie cue fue sometido per La Satidad de Policia ue Chiclayo, ducumerto can aslera N° 0023-0007834, con resuitade 0.00 GL. Licencla de conducir. Acradita licencia ce conducir N* 30628961 Clase “A* Categ. Tres- ©, con fecha de expedicién +$08/08 y fecha de revatidacién 24/01/47, SIN RESTRICCIONES. B. UNIDAD N* 02. 1. VEHICULO. de Caracteriaticas. Camionera cural, con placa de rodaja C3E-110, placa antiqua RIM- 834, marca Suzuki, color verle mocelo Sideriew98, afo 1997. carroceria no metrogolitana, pasajeros O4. asiextos 08, motor N° 168592085, sene N° TOIVSOO7S1, C2 eyes, O4 cilindra, G4 ruedas. Documentos. % Tarfcta ce propicded: Partica Registra! N° 50891462. >» Presomtd la Odliza de Soqure Obigstarie de Accidentes dé ido es fs compafia BNP uso particular instantes previos al accidents esta un dad hacia su desolazaniiemto ¢2 Oeste a Este por af caril Sur de a Carretera Panamericane. pecedenie de Cirvlays - Chota con destino haca Paasc, trars partande a su conductor. * Estudio cel vehiculc. Diligencianiento que “se realizado 90r persoral especiaizaco dei DEPIAT, el cia 21 ce Septiembre del 7015 a noras “5 2U. ef la zona ce paqueo de la comisarie= FNP Pomalca, a solicitud dei Represemiante de! Ministerio Puolics a ve‘ificdndese io siguiente: - ODos '02) en buen estace son su carga de aire. Puerta dostericr lado derecho er. buen estaco ce conservecien y Con SU Una 46 Ventana: on sLen estado, - Parachcque pester or en ber estade. Faros pestenores de peiign en auen estaco.RERIG 5° S IMESPWE CHIC N° R53 1B R=TOUDME ARTO ¢ AFTRA AEST C3 = Asierco posteroren buer estado, 2. Dafios matenales, Esta unidac a corsecuencia del acckiente presento los sigt entes cafos mate tales: - Geneceria fontsi abollada, defsrmaca, comprimide con proyeccion de adelante Facia atras. + Estructura ce lateral izouierds abollads. hundida comprimida - Pueras delanteras y postenor izquiarca comeamida deformada con las “Oras - Motor abollaco cesplazaco hacie atras y ce izqsierda a derecha. Cspot dsformade y comprimide. - Luna Persbrisa roia - Puerta amerio: cerecha defornsda. - Carrecer'a supe‘cr abollada hundiva hacia alias de zquieida a derecha. ~ Are deiamero izquierdo defornedo, ceja hundida con el ee roto de su base - Vanile de direcaicn rota. - Neumdtico delariaro derecho roto desinfiads - Motor inoperative 2. CONDUCTOR DE LA UT-02 a. Generales cir ley. Jaime Eduardo GONZALES REQUEJ9 (36), natural de Patapo, nacidy 14FEB79, hije de Jorge Luis @ Isabal, saltarn, con 3° de secundaria, ideatificade con DNI.N?.82523666, cor comiciia en ¢a'é Anexo 0% Patapo - Chiclayo - Lambayeyus. b. Entrevista, No fue pesible tomar su marifestac dn por haber tallecito a consecuencia del accidente de trénsite Diagndstico de la muerte. Segun srowcolo ce etocia N’ 000347-2015, 21SEP15. indica los siguientes: - Luxe faswura cervical alta. - Traumatismos craneal y cervical severo. - Traumatismo sorporales militioles. agente causante heche de annidente oe trinsta. Ww Licencia ua conducir. Acrediia Licencia ca Conducir N° C-80623666, Clase “A” Categ. Uno, con fecia de expedicién 13/09/11 y fecha ce revaidacién 19/09/19, SIN RESTRICCIONES. e. Dosaje etilico. Fue semetide al re‘erido exam3n en el institute Médico _cgal, Sericio de Toxcolegia Foremse, con Dictamen Pericie| N°. 2015092001348. ob:eriéncose como iesuitado POSITIVG "1.1" g Gi09 alcohol etilico, IV. DESCRIPCION ANALITICA. quia Cavero ARIO DE LIMA} ’ oe Paso N53 NDR vE Moy 00 ve 397.16 2p A. INSPEGGCION TECNICO POLICIAL. Diligencia que fue reelizadc por personal Especializade cel DEPLAT-PNP- CH. @ dia 2° de suliemblis 2015, 3 nores 16.27 4 solictuc del Reoresenance ce! Mmsteria -Ublice verificar dose lo siguiente 1. Referante a la Via. La viz est& consttulea sor ta Cemetera de Penetracién Chiclayo - Tumen altura ce: km 17.94: juriscicciéa de la CPNP de Fomalca. vbiceds dentro ce una zonz ‘uml y asci7a, salzcda de forma curva abiets, plane y uniforme asfoltada, buen cstado de uso y consenacion, @i centro ce la vie presents dos lineas .ongiudinales comnuas Ge color amarilc, la qe divde en cos carries iN y S), autorizada pera el trénsito réside en dobie sentce de cireutacion de Este a Coste y viseverea, en ambos mameres axisten ineas coatinuas de caler bianco, las cua guian a los conductores durante las horas de la aecas y @ su vez delimite con ta benma asfallica y esta 4 su vez con Zona de teva a nivel ce a calzedy conliruwede con tiers de cullive (planteciones caA2 de azicar), ademas se verifica lo siguiente: a. Area de maniobrabilidad Supeditada al anche cue presenta fa porcién circulable ce ia via. >, Visibitidad. : Restingida por le oscundac de la zona. <& Huminacian - Supeditada n ins essen de lz que emizen los ‘ars de los vehicules usuarios de la via (98.25 hues). d. Intensidad Vehicular : Disccntrua. Fluidez Vehicular S2pida. Condiciones Climaticas La zona del carfiicts al momento de! siniestro, preserto ambiente seco gon cielo despejado rencis, Se ra tomade come tal. e hiro cel kn. 17.00 de la carretera Crnciayo - Cheta que se tDica sobre ej margen Oeste de a via. Referente a las Evidencias. a. Fisicas. | Consistantas an huellas de metiaduras danrin su inicio sopre la superficia astiltica del cari Node de ‘a vie pam ingresar al sail Sur y beima dei muse ade, proysctata de Este a Sureesie, oresenta una lorgituc aproximade de 07.40 ms.,’ Jbicancose cesde su inicio con respecto a punte de referencia a ung cistancla de 57.90 ms., al Este del pun-o de cefevencia y de alll én Angulo recto a € 05 ms., hacia e Sur ye dela herma y zona ce terra al Este a ura distarcia de 02 5 mts 2. Consisiertes er cos hucllas de impresién de neumaticos, por camge de deccion y tenada, asi mismo Ubicadas scbre el cart! Nore de la calzaca contnuando por ja berma asféitica y zona de terra de lado Nerte ce la via y pDyectaca en forma curva ebierte de Este a Ceste. evidencia incarmumoida an $u trayento a la pesicin fina) para fnalmente ubicarse huallas de imgresion ¢n al sentra ce ia calzada ia que indica que fue su quia Cavero ZARIO DE LIMA GimeAURA) UNICAST Jad beta face dereona -eqamentaria en rain que dentro del cartl Nome s¢ udicaron huelles de meliaduras cejacas por el chocue entre ambas unatades en wstay circunetancins € conductor de ia UT-02 corduce sin 4 medidas Ge segandac a ne uphcar ¢ mans: = la 4 cefensiva. continuar su recomdo urpnmiendo al nemo mimo de | velocicad. es decir que no disminuyeron 3 velocidad imorimida. \ preducitndose a conzeniencie e violente impacto con at terco 2 lzquierde de ‘a camocsria fromal de le canionste Aurel core ef extrene entevior vériice izquionis de te estructura de! Gmnibus (UT-01). continsando ambas vehicuies protagonisws vel evento su neconido e: OMN DUS POT e cam IoMte y -@ carrionela en relrovese hacia e! carn y ‘Sur, legrance ¢/ concuster ce la UT-C*, cetener $4 marcha sobre la superficie asfaltica cel centro d= la caizade en ei mmo sentido de circalasiae y In namicneta |JT=02, cor las manchas 4¢ aceite ubicades subre ly supa iit ce ta bere y zona dz tera de! lado Sur ce le : Galaada, resullenue @ Consecuencia lesiones graves e7 el cond actor de % la UT-02. asi come dafus matesisies ce gan magnitud en amoos Vehiculas protagcnistas cal aventc dicadc el punto de impacto er ei cami! Morte dela superficie de (2 catzada a una distarcia de 3/0) mits., én linea recta iacia @ Esie cei punts de referencia y de ail! en anguic fect 2.08.05 mrs. hein cl Sur, 23 cocir desde la berma y zone de terre lade Norte 2 02 96 nts. al Sur B. PQSICIONES FINALES, a. Para la Omnibus UT-01. Esta Unidad jueco cue se ocasiorc ef accidente de transito ro fue ancentrade en su posiciéa final, pero at taberse skicade htellas de impresién par camhio de cireccién score la superficie cel centro de le caiznda, este veniculs quedo mpragnaca er el sent-p do la calzada, onenada de bste « Sursesix, a una distancia ve 07.60 ms., a) Sur en linea recta dal R. y de alli s 94.60 ais al Este en anguio de 90", b. Para la Camioneta Rural UT02. Este Unidad d= transite tuege que se produjo e accadente mo tus ubicads en su 2es:c:6n 4nal, er razon de heber sico retirade de lugar y trasiedada a a C2NP Pomaca dorde quedo puasia s dispasicién para las irvestgacwes corespondientes, 210 considerando el fina\ de las hruetlas Ge ineliaduras Yue ejy e CUnsecLENes del cryue. Manel as de aceite, es oosibie determinar que este vet ‘cule luego dei siniesto adooie su pesicién final sobre 'a superficie ce le Derne y zona de vera del laco Sur da ia calzeda, udicéndese 2 una distancia de 11.00 ms., hacia & Sur del punto de referencia y da alli en anquis recto a 4290 ms., hacia el Norte. Gc. a. Para el vehiculo UT-01. No ba side posible determirar fehacientemente y en cifras la velocicad minima orobaala que estaba imp-imianca este venici.lo a momenta que fe ptodujo ei aatidente en razén dane naberse ubicade huelas dea Flesatts sobre la via cue cUleSpundie en a sus Keundlicus, ger guine A, Margate Cover FARO DE LIMAASMA 3 2 RAUB (EJ? SAT fTEDOLAM-DIN= CS ¢-S0 aN JERI Py ronsiderando .@ distancia da 47.20 ms.. que se cesplezd en conflicto este yehiculo vegs cel wolento impacto, es posible estimar que aj momento de la coilisién hacia su desplazamiente a unz veincidad cento de los aicances indicados 20° si conductor 8$ «myn, !a que ras.tlla seme ne prudents y razonable cara 'as erreunstancias dal memants (grawencia de la camioneta dents ds su cnrril}, b. Para ei vehiculo UTO2. Se iguei menera no fue posibie calcuiar feaciertememe y en cifras ‘a velccidac minima srobable con que se desuluzuba esta unidac movil af \ Memento def chaque. per jas razcnes anterionmente expuestas pero considerando 04 80 mis Je recoride en retrecese v al nenor pese del venicuto, #8 pesible decenniner que esta unicad mévil al momeme de ja colisicn hacia su recornde imprimienca tna velocidad dentro ce Ics limites permitidos para esta dase de via y zona ‘a misma qLe resulto como no prucenta y razsnable pare las sircunstanaa dal momento. D. ANALISIS DE DANCS MATERIALES. La ubicacién y pccyeccin cc defins materiales registraces en ia dsluciure de ambes uniacies Sarticips ites, perniten determiner que el acc:dante se oreduje en a ciase y modalicad de chaque franta! excénifice izquierdo, asi 2 misma |e ubicecién de estcs datos materiales permiteron ceterminar que vehicule Garrioneta Rural al memento de la colisiGr: 10 Tentuvo su derecha cegramenturiz, habienda maniobrade el conductor de or nibus hacia al lado derecho de su recorndo autorizade. determinado por la posicion final cue adepte husgo det evanito F ANALISIS DE LESIONES Consicerando a3 Caracteristicas que presenta a UT1, que comparativemonte a la U7-32 es de menor consistencia, sesu y dureza, 9 conduetcr ca !2 camiorets fue al no tener una ouena proteccién por 'a estructura fragil ca la camionate que lo Tensportapa resuilando Luxo fractura Cereal alta, Trcumatisms craneal y cervical severos y traumatismes corporales ‘mil: pies lesicnes ccusadas a ccasecuencia del viciente impacie, sierde afectaco ¢! ccnductor ce ‘a UT-92, en razon gue al cambier de direccién ese veniculo hacia al lado izqvierco, absorbid \a descarga Je fuerza. peso y velocidac son su estructura lateral izquierda, habende recepcionsde en forma directa este persone a impacto con la estrucura ce la caruceria anterior izqLierda el émnibus. = =a. F ANALISIS DE MANIFESTACION, De la manifestacion de Jeiner ZAMORA NUNEZ (35) Fue recibida en a seccion de investigacién de la CPNP Punules, el 21SE715 s horas 20.20 refiriendo !> siquiente: - Fn su espuesta N° 02, *... Que as Chole hace 14 afios, gana la suma de SY 1,300 GG, vtv3 con sus rijos y esposa...” En su espuesta N° 04 *...Que of 24SETTS, a ias 03.10 upiux. Garducia al vehicula de placa COQ-952 y se disigia de la Prov.inia Ue Chota a Chiclayo y 2 la aiture Gef km 16.5 de! sector denominado ef Combo. quia Cave ARIO DE LNA Jaimece MS Se I TAS ACE IP RYE TNR BY POLS PS / TUN PAW? conducie e! vehiculc wiles indicada por al carl derecha y a una orsiarcia de 100 mis aprox obswva que venia un carro en sentido contraro y¥ a una distanca Je 20 mis aprox. / conductor dei otro vehiculo aceierc y observe que vema hasta af Omnibus, mpactaido cor af lade dalamen inquiendc, en esos momentos trato 46 sair 2 la beme jada derecho, rozando con un hito de cemenio, mamertos que se revenié fa flanta velamiera, por fo qua maniobra al bus y to atravesé er: (a pasta y trenc 2 arando ef vehicuio, optende por abrir sa puern para mies dajen ios passyercs dei s2niculo y lage fue a ver af vetniciis mance que hab, impaciece ‘ogrands ver al conductor failecido. por fo gue coyid wing cocne y LAD de es casayeros ce! velicula fue a cudrilo af sefior ¥ Inegn avisa a |p noligie desnues de 15 minutos Hego la ENP...” Ex Su jspuesta NY 06 *... Que comducia 4 una velocidad de 65 Knvh, por moMve cence cl fuger nabia dos rope mueties ...” Er su respuesta N° 08 ”...Que trascorteba 47 pasajercs y nabian salide del zerminai de chota.... ~ Er su respuesta N° 10 ~..Que su compafero Semanrting MAYTA HUAMAN salido conduciendo de 'a ciudad de Chota 2 horas 22.95, retevandolo a hnras 00 30 dal die 2*SETIS en el sector Pardo casi a llegar at distnia ce Liane. .” En st -espues:a N° 18 * Que ef vehicuhn camicneta rural circuiaba & excesiva velociaad y cor (uz alta...” — Ensurespuest: N° 17°. Quo of omnibus quedo atrevesedo y liegaron jos mrecénicce ce la empresa 2 Fn de carbiar Ja hazta y 'o condujeron iOS poucias mteranrentes ve fa CPNP. Pomalce y 2f cio vehiculo sc aued3 ial y conforme que estuva y nadia ic move...” - En su respuesta N° 22“ .. Que seaiize ura maniobre 2e salir a la berma Norte y no guce taser més eorqus und de los heurnaticos $6 reverid...” — En su respuesta N° 24 *..Que agrega gue en ef vehiculo donde se encortrabe 2 felfecado habia gallos fines...” Observacicnes. Comsiderando. a secusnca del eccidente asi como el sentido de desplazamiento cue reaiizaba este vehiculo antes y 2| momenta cel impacto contra a J~-02 [a ubicacién y oroyeccién de dafos maeriaies an ambos venicuos partcipanies del avenz, posicién f nai que sdcotara | émribus’ y camionsta. luego ce ‘a colision, 68 oasibe afirmar cue la versién ce este conductor guarda relacior con ja tome y circunstancias. én que se procuje ei eccidente, 2eD que su velocicad imprimida al momento'del choque rescim a la indicada e1 au deciarasion, G. {S15 Ci dia Lunes 2’ de setiemore 2015, al promediar 'as 03.25 horas 61 al km. 17.04 de a carretera de Penetracion Chiclayo - Chota, ala altura de! Sector campo Viejo, dentro de la jurisdiecién ce ia CPNP Pomica. se oredujo un accidents d2 trénsite’Sn la clase y modalidad de Choque F-ontal Exeéntreo izcuierdo, an el que particios ef Smnibus cen placa de rodaje C6Q-952, Jaime " Marquis Cove AOTARIO DE LIMAPAPE INET TOM OL Ne pa SLA NPC / 1 PM DEPLSTIE fit co wiucida por la paranu de dniner ZAMORA NUNEZ [35) ya Camoncta ural con placa Co rodaje C3E-110, conduads por ln persona (fr Jalme duarde GONZALES REQUEJO 196), de que resultu lesianes graves que maseror jv fallecimlento instantanes y danos iatenales en smbor verlcuiog aratajoniaras del evento, echo que se produjs an las sigu entes jreunetanc a6 1. Merentos previos a! evento, ef Smaibus (L701), haca su dasplazamientc Ca Fsin a Oasta, por al cari! Norte de la carretera de Renarecion Chala - Chiciayn, pineadente de la cluded ce Chota con tine hacia la ciuead de Chiclayy, Uariporta a 48 personas inciuide su conductor. La camioneta rural UT-02, mamertos antes del evento, acia su recorrida de Oeste a Este por ef carril Suv de 'a musrna vis [sentido contrario a la UT-01), procedente de Caiclayo con desuno hacia & distro de Patapo, transpetando sclo su conductor, encontrandose ajo los efecwus de bebidas 2 cohdlieas corroborade con et dictamen pericie N® 201500200’ 348 con rzsuitade de 1.1 g 00 alechol etillco. La via en el ugar donde ce produjo e secidente, se ubica sn una zone tural, con una cooligurac on de curva ubierta y o'ana, autertzarta nar el transite rapide y en debia sentido de siculaciur, completamente neoure en hes de la noche, por la carerda de aluinbrade publica, debidamen:e sefializeda Ia calzada en la parte céninica se ubican dos Ifnans langitudinales cor-inuias cd color amariias que dividen ja porcion cieuapte de cuca carril de circulacién (Nerte y Sur) y en margenes con Koes lengitudinas continua de color slanca que dollr tan con |e bermas astaiices y estas a su vez con amphas zone de liera y continuando con Verras de culny9, otreciends la via vn camp2 Je Nanicbrobilided por la presencia de- Jermas con superficie asfaitica 2 nivel en sus dos extremos, en estas condiciones de transitabilicad cuance promediaban las 03.25 horas de la noche, ai vehiculo émnibus UT-01, mementos previns a producirsa ai siniestre se aproximada a la zona de corflicto de Este a Oeste por el cuit] Norte, percatancase su conductor ca ja luz que emitian ics faros de la camioneca UT-02. que recorria en sentda contaric y qué al éncottrarsa ambos unidades rréwles a une corta distarcia y la sresercia ce curva abierta, el corducter ce la UT-C2 tlene uno desatercién momentanea én su eje longitudine| de marcha notives: que se desconccen y se snconfraba tejo los cfectos de alcohoi con sus reacciones disminuidas no caiculardo cistancas ni velecidaces y por etectos cel alcoho! y la hora que se desolazaba se le ha producdo cansancx ocasionandole suena (dormitar) ingresando ai carril contrario iNortei el que le comessendia al Smnibus, obstaculizancole en tales circunstancias su cam! de circulacdn, preciscs momentos er que la omniaus UT-C1, s¢ encontraga a una reducida distancia su conductor da ja JT-02 a enconirase con su capandac de rsecion mducda positiemente 90° w csnsanciy cansads por oi dia liusuurido gontinuando haste noras de la madrugada procedente desde la ciudad de Chiclayo. al notar 4l peligro no reacciono adecuadamants, 6s decir gine oA, Marae Cae ARIO DE LIM!a PABBA M* 1? IDEM = oLINPBS Fe ak ip en dP que al notar sf peligro constituids por ef smnidus ingreso al carn cuntaro, efectuendg un cambio de direczién hai su zquierda ingresando hasta el caril contrario, pase raver tenido amalie campo de mantobrabilidad tacia su sentido que recorria /Este), sroduciéndose ei wiolente impac:o justo €4 Sarte cel cari Norte dw ta cabada y que en razon de no haber reaccionado ¢: conductar (UT-02) evasivainertit, lus des vericuios protagonistas del evento. cottinuaron su recotide ul Grrnibus por el carril, bema y zona d= tierre Norte y le camioneta er retacesc anantario en fama obiiesa hacia @ caril cortraris (Sur). determinedo por ia pesicién foal que adoptaron ambas unidades miévies luego dei chocue, como se puede sumoborer con las tomas fotograficas que se adjutten al presente documento. Realizade ja ITP. €n ei lugar del accidenie, se verfico sobre la superficie del cartil Norte de ja calzadé una huella de impresién ce neurnaticos por camain de direccidn del émnibus. provectaca er forma de semi curva de Este a Suroeste, con . 1a tongitud aproximada ce 47.00 mis. siende interrunpida en is perte séntica de asta evidencie y 21 ‘orma discontinua, evidencia que conesponcid a Ins naumations del émnibus: (UT-01). ocas:oneda sor |a maniobra evasiva realizaca por su conductor posterior 2 impacto comra la camioneta UT-O2, hwdiéndase usicado este evidencie a une distancia de 52.70 nts., al Este dei punto de raferencin y de ailf en dag.tio recto a 05.70 nits. nacia ef Sur. asi temo sobiz ‘a supe! fivie del camii Nom2 y Sur ce t2 calzada en forma oblicua eit ura jonyituc de 04.90 mts., a] Surposta y son relacién al purto ds impacto a $2.70 mts al Es cel cunto de referencia yce alli a 1" mts al Sur en angulo recto, se Lbicd el inic-o de husila de melladure proycctada: Ge Sur a Noreste. evidencia que fue ocasionada ai momento que la camioneta UT-32. se arrastré sobre asta parte de la via por elect vel vialenta impacts contra el amnious UT-01 A pensecuancia del violente impaccs entre ambas uridades méviles el conduster de la camioneta (UT-02}, resuité con tesiones graves, que ¢ cuuse7un su fullecimianto instantanec, 2n raz6a que esta unided mévil al morrence del choque orierto su desplazamients en rafroceso en forma Giagcnal hacis 3! Suroaste, recepcionando en tales cifcunstancias | descarga ce “uerzas en st estructura ateral zquierda y que por efecto del fuerte impacto, esta sersora quedo atrapada en el asiento de conductor 007 les fierres y cormucades le caugo su fallecimiento er forma irstantanca, Considerande a ubicacién y proyeccién de os cafos materiaes registrados en la estructura de amnns vehieuing parisisantes, fue posible determirer que ef chogue Se produjy con ef extrema anterior izquierde cel 6mmbus UT-01, contra fa vsiucture ar ierian icquendo de ja camionera UT-02, conc se ptede coroborar con las tomas fetograficas que se adjuntan al presente documento. Por todo fo exaueste anteriormente es posiole tipificar at presente acciderte de fansite como un chogue fromal excértrico quierco del Guime AC Murquic CaveroSSB ANTS INP SRME Rn WF e765 37 OLaNINEDS/ TI) Pigg ou que result€ (@S.0nes graves fulleciurde ef comducor ce la camoneta y dafos Msterales de grzn magnituc en ta UT-01 y UT-o2 “ FACTORES INTERVINIENTES. 1. Factor determinante, Se consicera come te. le actitud negiigente @ imprucente del conductor dei veiculo Camoneis rural (UT-C2), quien sin extemar sus nedidas de seguridad. Dasadc =n su excesa de canfianza ha conoucide sste vehiculo Sin conservar su de‘ecta regiarantaris Jenlu del carl de Gireulecidn, imprimienca una velocidad que resulke iu prodecte ni razoneole, pare las cimunstancias dei momento + ugar cue no le perniié controker ta marmha cel veh'cuic al momente ce encortrarse a Und rcucide distancia puta hacer su paso er sentico contraro con la UT-31, por su respective cari de circulacion y cue sumado a eto vo une Cesatencion momentatea an su ge ‘ongiudinal Je marcha y més aun encottrandase baje los efectos de besidas alcotolicas de 1.10 g S/00 ce a:cohol etfiice slerde su sapacicad ce reaccior reducica por ei cansancic y estar despiers hes horas ce la madrugada (03.25 hrs), Ocasicrande ta! situacidn quc orienatara st) recorrico an forma ciagonai hdcia e Noreste, ingresando 2! cari! conirario, pese haber terido especo suncrence por su laco devecho, provocande con my acitud 4 accide te de tré1sit0. 2 Se corsidera como tal la oresencia de la c.-va abrerta y la oscudad en A 7ona al Momento del accidemte. B. DSPOSICIONES REGLAMENTARIAS VIOLADAS. 1. Para ef conductor de la UT-O1 Esla gerund s¢ Gnountrana incu en ins alrasres del Texte Unico Ordenado dei Raglamerce Maciona ca T-ansits y édigo de Tréssito D 3. C16-200S-MTC, Articulo 160.-Prudenciz en la velocdad de a conduccin. El coxductor no debe concucy sa vel itulu @ une velocidad mayor de la cue Sea sazenasile y ¢-udente, aaig las cansizicnes de transitab: :cad existantes en ure via, d2bienco considera tos ricages v peligros presents y posibies. En todo caso, Ia veinedad dehe se- tal, que ie permite controlar 4 vehieuld para svitar arriceates Para el conductor de la camioneta UT-02. * Feta corsona 5¢ 2 1contrar‘a incurse en Ics aicances de! Texto Unico Ordenado del Regiamento Nacional de Iransite y Codigo ce Transito DS. O16-20094MTC. Articule $8.-Profib'cion del consumo de bebidas cicohélieas y otros Fath prohibide conducir oajo ja influercia Je bebidas afcohdiicas, droRas, estimy rates o disclvantes y de cualcuer otro elemento que reduzca le capac dad de reaccion y dL en manejo dei conductor.Asticulo 90. Reylas genes; Las conductores desen, ales para el conductor. by 27 be +a publica: Gareuiar con cu'dade y prevencién mista? ap aenrene: de respeter ef eartil En ica vias. los vehieulos aeben , cart n Circular dentro ae | pare enatat & Crculadén on os trian eas = one eae BUSEEs Ba-a acelantar 3 camipiar de cireccién = ‘saece Articulo 135.-Vias de des carriles, Fe co meas de das cnrriles con we PS con transite en doble Grewiar por ei corel dela derechg nt ‘et veniower dobon Articulo 161.-Reduccién de la velocidad El condactor Je un vehicus debe reducir lo velocidad de este, cuando ue Sprevime 6 snuer inter nerianes, tiianles, cal~ congeationsdas y p-entos, cuanco transite por cvestas, cuanda s apenxime y tome una curva ¢ csenhie de dwacsiér, cuardo sircule per una via ssaecha 0 smucse, cuando se encuentre con un vehicle que circuta en sentide comtrario 6 cuando existan ceig 1s especiales con respects a los pestones w ptros ve ritules 9 per razores: Ger cling o Condiuuiies eapesiates de le vid. 1. INFORMACION ADICIONAL A. ANEXOS. + Informe Técnic> ishae Un erocuis cel lugar de! accicente 2 ~ Paneaes fetografico 6cce 12) fotogeaficos cap totttOOtAs. Copia Ser. Tomcolsgia forense Lict. Pene N’ 2018! ue : TOTAL Chiciayo, 21 de marzo 2616 conaian de oneonnet™ vous onal 9 FEB Ay Lima, Dey fe