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PUENTES DE ACERO:

Los puentes de acero construidos en el pas han permitido alcanzar luces


importantes. Los puentes sobre vigas metlicas pueden vencer luces de
hasta 45 m (similar al preesforzado tradicional), mientras que con puentes
metlicos en celosas se ha alcanzado los 80 m, y con puentes metlicos en
arco se ha llegado hasta 100 m, constituyendo luces importantes.
Los puentes metlicos tienen dos tipos de limitantes: su costo por utilizar
materiales importados, y la necesidad de un mantenimiento considerable.

Un tipo muy importante de puentes metlicos constituyen los Puentes de


Circunstancia, que se los utilizan por su rapidez de construccin (los ms
pequeos pueden ser armados en 24 horas). El ms conocido en esta
categora es el Puente Bailey.
LOSA DE APROXIMACION
Losas de aproximacin Son losas de concreto de 3.50 m. de ancho x 0.2 m. de
espesor de concreto simple o armado. La longitud mnima ser de 4 m.
(DEPENDE EXPEDIENTE)
Excavacin para estructuras en
seco
Tipos de construccin
PILOTES DE DESPLAZAMIENTO

Pilote con azuche.


1. Hincado de tubera hueca mediante golpeo con maza o martillo hasta llegar al
rechazo, azuche en la punta de forma cnica.
2. Colocacin de la armadura hasta el fondo del pilote.
3. Hormigonado a la vez que extraemos la tubera, hormign de consistencia seca
y golpeo del tubo para que haga la funcin de vibrado.
4. Demolicin una longitud no menor de 1 m. (descabezado del pilote).

Pilote de tapn de grava.


1. Ejecucin de tapn de gravas, arena y hormign (de consistencia 0) dentro de la entubacin
dispuesto en tongadas pequeas y fuertemente compactado, de espesor 3.
2. Golpeo sobre el tapn para arrastrar la entubacin hasta la cota requerida.
3. Golpeo del tapn y extraccin de la entubacin para desalojo del mismo, quedando como
punta del pilote un ensanche.
4. Colocacin de la armadura dentro de la entubacin.
5. Extraccin de la entubacin a la vez que se va hormigonado.

PILOTES DE EXTRACCIN

Pilote mediante rotacin en seco.


1. Perforacin mediante barrena
2. Colocacin de la armadura
3. Hormigonado mediante tubo Tremie
4. Pilote terminado

Pilote mediante cuchara con camisa recuperable.


1. Extraccin de tierras mediante cuchara a la vez que se baja la entubacin en el espacio
extrado.
2. Llegado a la cota deseada, colocacin de la armadura dentro de la camisa recuperable.
3. Relleno de hormign desde el fondo con tubo Tremie y extraccin de la entubacin a la vez que
se rellena, cuidando que quede al menos el hormign por encima del borde inferior de la
entubacin una distancia de 2.

Pilote mediante cuchara bivalva y lodos ventoliticos.


1. Excavacin con cuchara y vertido de lodo en la excavacin.
2. Introduccin de las armaduras.
3. Hormigonado desde el fondo mediante tubo Tremie y recuperacin de lodo.
4. Descabezado.

Pilote de barrena contina.

1. Perforacin mediante barrena hasta la cota deseada.


2. Extraccin y hormigonado simultaneo a travs del tubo de la barrena.
3. Pilote hormigonado. 4. Colocacin de la armadura en el hormign fresco.
5. Descabezado (no mostrado en el grfico).

Pilotes de camisa recuperable.


1. Excavacin con cazo o hlice conteniendo las paredes de la perforacin con
tubera.
2. Colocacin de la armadura.
3. Hormigonado mediante tubo Tremie y extraccin simultnea de la tubera de
revestimiento (dibujos 3 y 4).
4. Pilote terminado (dibujo 5).

ACERO DE REFUERZO
f`'c es el esfuerzo mximo de compresin en el concreto, medido en carga por unidad de rea. Se
estima en cilindros de concreto (28 das de fabricacin) sometidos a carga de compresin y est
indicado por la carga que hace fallar los cilindros. Un valor usual es 28 Mpa (mega pascales) para
concretos de mediana resistencia

f''y es el esfuerzo de fluencia para el acero de refuerzo en estructuras de concreto. En la curva de


esfuerzo Vs deformacin, obtenida al someter a tensin una barra de acero, es el del esfuerzo para
el cual el acero deja de ser elstico y adquiere deformaciones permanentes. Un valor usual para
aceros comerciales es de 420 Mpa.
ELIMINACION Y TRANSPORTE DE MATERIAL
EXCEDENTE
JUNTA DE DILATACION
La Junta de Dilatacin es un elemento que permite los movimientos relativos entre dos partes de
una estructura o entre la estructura y otras con las cuales trabaja.
APOYOS DE NEOPRENO

APOYO ELASTOMRICO DE NEOPRENO ESTRUCTURADO

Los apoyos elastromricos de neopreno, son utilizados en puentes o


estructuras elevadas, ya que permiten la transferencia uniforme de
cargas en la estructura, el movimiento debido a la dilatacin y
contratacin trmica del hormign, actuando tambin como aislante de
vibracin en los componentes de estructuras que vinculan.
TUBOS DE DRENAJE
ubera de alcantarillado pluvial con un coeficiente de Manning de 0.012, es mejor a la tubera de concreto
reforzado en cuanto a sus caractersticas hidrulicas. El Centro de Investigacin del Agua, efectu las pruebas
hidrulicas de los tubos de metal corrugado ULTRA FLO, con corrugacin de x x 7-1/2, con flujo
mximo, el Coeficiente de Manning fue de 0.012 (Informes No. 146,1986 y No. 280, 1991). Para ms
informacin, consulte la publicacin sobre Diseo Hidrulico FHWA, Serie No. 5, diciembre de 1996.
ULTRA FLO es uno de los sistemas de alcantarillado pluvial de mayor eficiencia hidrulica, debido a su
superficie interior lisa,mayores longitudes y accesorios prefabricados (codos, pozos de visita y registros).
El tubo metal corrugado ULTRA FLO permite tanto a los ingenieros proyectistas como a los constructores,
contar con un sistema (tubera, conexiones, pozos de visita y registros) de un mismo diseo hidrulico.

ACABADO DE VEREDAS

BARANDAS METALICAS
Las barandillas se utilizan en viaductos, puentes u obras de fbrica para evitar cadas de
peatones y, en determinadas ocasiones, se combinan tambin con sistemas de contencin de
vehculos.

El tratamiento anti corrosin (Galvanizado en caliente bajo UNE EN ISO 1461) puede ser
reforzado con un tratamiento en lacado (pintura polister en polvo) en cualquier color
(RAL5002, RAL6029, RAL1023), el proceso de lacado en polvo se realiza en nuestras
instalaciones.

PARAPETOS DE CONCRETO
Parapetos y barreras vehiculares

Cuando el propsito de la va es para uso exclusivo de vehculos, se debe prever en el puente


parapetos de hormign, metal o madera o una combinacin, de forma tal que garantice que el
vehculo no salga del puente y asimismo sufra un dao mnimo, para lo que es aconsejable darle
continuidad y buenos anclajes, cuidando la esttica del puente.
En estos casos el reglamento AASHTO, recomienda tomar una fuerza horizontal total de 45 kN.,
la misma que puede ser fraccionada como se puede ver en la figura 4.8 donde se muestran
algunos casos frecuentes.

Figura 4.8 Parapetos y protecciones para puentes de autopista