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Diseo y funcionamiento
La marcha triunfal de los motores disel es imparable Con el lanzamiento y el desarrollo continuo del inyec-
a raz del bajo consumo de combustible y las altas tor-bomba se han logrado grandes ventajas competi-
prestaciones que los caracterizan, y sin embargo tam- tivas en lo que respecta a la presin de la inyeccin,
bin al motor disel se le implantan objetivos cada a la precisin de los ciclos de inyeccin y al rendi-
vez ms estrictos en lo que respecta a las emisiones, miento del sistema. En labor conjunta con Siemens
el confort de marcha y la potencia del motor. VDO Automotive AG ha sido desarrollado ahora un
La satisfaccin del cliente, la proteccin medioam- inyector-bomba, que conserva o mejora incluso las
biental y el cumplimiento de los preceptos legales son ventajas ya conocidas de este sistema y posibilita a su
siempre los factores preeminentes, que slo se vez una nueva flexibilidad para la configuracin de
pueden alcanzar mediante un continuo desarrollo los ciclos de preinyeccin, inyeccin principal y
ulterior. postinyeccin.
Los resultados futuristas que se ah resultan son una
mejora en la formacin de la mezcla, un mayor rendi-
miento y unas emisiones sonoras menos intensas.
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NUEVO Atencin
Nota
El Programa autodidctico presenta el diseo y Para las instrucciones de actualidad sobre comproba-
funcionamiento de nuevos desarrollos. cin, ajuste y reparacin consulte por favor la documen-
Los contenidos no se someten a actualizaciones. tacin del Servicio Postventa prevista para esos efectos.
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Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Las mejoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Cuadro general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Vlvula piezoelctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Cmara de muelle del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ciclo de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Preinyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Inyeccin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Postinyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
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Introduccin
Aspectos generales
El inyector-bomba con vlvula piezoelctrica (versin Para evitar que surgieran costes adicionales en la
PPD 1.1) es una versin ms desarrollada del inyector- construccin de los motores se han adoptado las
bomba con vlvula electromagntica. Tal y como dice cotas de montaje y las fijaciones por 2 tornillos que
su nombre, se ha sustituido, entre otras cosas, la vl- tena el inyector-bomba con vlvula electromagntica
vula electromagntica por una vlvula piezoelctrica, (PDE-P2).
que se caracteriza por ser ms rpida y mejor contro- Los nuevos inyectores-bomba se implantarn en el
lable. Aparte de ello se han implantado mejoras en la futuro en el nuevo motor 2,0 l / 125 kW / 4V TDI,
gestin mecnica de las diferentes presiones de y en una fecha posterior en otros motores TDI con
inyeccin en el interior del inyector-bomba, lo cual ha culata de 4 vlvulas.
permitido eliminar p. ej. el mbolo de evasin y
reducir as el volumen de alta presin en favor de un
mayor rendimiento.
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Para la produccin del inyector-bomba con vlvula La sede de la nueva planta de produccin est
piezoelctrica ha sido fundada la empresa Volkswa- situada en Stollberg, Sajonia.
gen Mechatronic GmbH & Co. KG, en cooperacin Actualmente trabajan unos 200 colaboradores en la
con la casa Siemens VDO Automotive AG. produccin del nuevo inyector-bomba.
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Las mejoras
Gestin de las fases de inyeccin
Preinyeccin
Inyeccin principal Debido a que la nueva vlvula piezoelctrica tiene
Postinyecciones una velocidad de conmutacin aproximadamente
(segn la necesidad) cuatro veces superior a la que tena la vlvula elec-
tromagntica, resulta posible cerrar y abrir nueva-
mente la vlvula de conmutacin para cada una de
inyectada
Cantidad
Distancias variables
entre inyecciones
Presin de inyeccin
Preinyeccin
Cada fase de inyeccin plantea sus propias exigen-
Inyeccin principal
cias muy especficas a la presin que debe actuar. Por
Postinyecciones
ejemplo, la preinyeccin necesita una baja presin,
(segn la necesidad)
mientras que la inyeccin principal requiere una
presin de inyeccin muy alta. Gracias a que se ha
Presin de
inyeccin
Emisiones sonoras
Las emisiones sonoras tpicas de los motores TDI se La vlvula piezoelctrica puede ser gestionada de un
generan al ralent, pero no se deben primordialmente modo tan preciso, que resulta posible influir sobre la
a la combustin, sino que son emisiones sonoras pro- presurizacin y despresurizacin de las diferentes
vocadas por los inyectores-bomba. Esta sonoridad fases de la inyeccin.
tiene su origen en las muy rpidas y grandes varia- La sonoridad mecnica que transmite el acciona-
ciones de la presin en el interior del inyector-bomba miento disminuye con la reduccin que se ha dado al
y en su transmisin hacia el motor a travs del accio- dimetro del mbolo de la bomba. Las fuerzas nece-
namiento para los inyectores-bomba. sarias para el accionamiento del inyector-bomba
tambin han disminuido de esa forma.
Ahora es posible influir en las variaciones de la pre-
sin, con ayuda de la vlvula piezoelctrica, que tra-
baja de un modo ms rpido y exacto, obtenindose
as una reduccin de la sonoridad.
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Introduccin
Rendimiento
Un mayor rendimiento significa en este caso menores El volumen a alta presin se ha podido reducir por
fuerzas de accionamiento, que tambin se traducen ese medio, en virtud de lo cual el mbolo de la
en un menor consumo de combustible. Este mayor bomba ya slo requiere un dimetro de 6,35 mm
rendimiento se ha conseguido eliminando las para generar las cantidades necesarias en la
cmaras de alta presin y el mbolo de evasin. inyeccin.
Aguja de la vlvula
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Sumario de los datos tcnicos
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Estructura
Cuadro general
Balancn de rodillo
mbolo de la bomba
Leva de inyeccin
Aguja de la vlvula
Anillos tricos
mbolo de cierre
Alimentacin
de combustible
Culata
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Vlvula piezoelctrica
La innovacin ms importante que se ha implantado en el nuevo inyector-bomba es la vlvula piezoelctrica, que
viene a sustituir a la vlvula electromagntica que se implantaba hasta ahora. La vlvula piezoelctrica posee
mayores velocidades de conmutacin y la carrera de conmutacin es gestionable a travs de la tensin que se
aplica. Consta de un actuador piezoelctrico con carcasa y terminal de conector, la transmisin y la aguja de la
vlvula en el cuerpo de la bomba.
Actuador piezoelctrico
Efecto piezoelctrico inverso Piezo (griego) = oprimir
(estructura simplificada del cristal de un elemento
piezoelctrico)
Un campo de aplicacin que se conoce para los ele-
mentos piezoelctricos es el de los sistemas de senso-
Elemento piezoelctrico sin tensin U aplicada res. Se ejerce presin sobre un elemento
piezoelctrico y ste genera una tensin mensurable.
Longitud inicial
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Estructura
Transmisin
El actuador piezoelctrico tiene una carrera de con- Transmisin en reposo
mutacin de aprox. 0,04mm. Sin embargo, la aguja
de la vlvula requiere una carrera de conmutacin
de aprox. 0,1mm. Para compensar esta diferencia se
implanta una transmisin de palancas. Palancas
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Aguja de la vlvula
(cerrada)
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Cmara del muelle del inyector
La cmara aloja el muelle encargado de cerrar la aguja del inyector, aparte de impedir que la aguja abra dema-
siado temprano al comienzo de una fase de inyeccin. Sin embargo, son bien diferentes las exigencias que se
plantean a la fuerza del muelle del inyector (fuerza de cierre para la aguja del inyector). Por ejemplo, en un ciclo
de preinyeccin la aguja del inyector ya tiene que abrir al reinar una baja presin del combustible, mientras que
en una inyeccin principal no debe abrir antes de que se haya generado una alta presin en el combustible. La
aguja del inyector debe cerrar adicionalmente muy rpido despus de una fase de inyeccin. Para poder cumplir
con las exigencias planteadas a la fuerza del muelle del inyector es preciso brindar asistencia al muelle del inyec-
tor por medio de combustible a alta presin en la cmara del muelle, por ejemplo, para el ciclo de inyeccin
principal y para el cierre de la aguja del inyector. Este apoyo se realiza por medio de la vlvula de retencin y el
mbolo de cierre.
Vlvula de retencin
S352_024 Al final de cada fase de inyeccin, la cmara del
muelle del inyector se carga con la alta presin del
combustible, la cual se degrada al volver hacia la
Aguja de la vlvula parte de alimentacin, pasando por la zona de la
aguja de la vlvula, acumulndose por el efecto que
causa el estrangulador de alimentacin. La vlvula
Cmara del muelle
del inyector
de retencin es abierta por la alta presin y abre el
paso hacia la cmara del muelle del inyector.
Muelle del inyector
Estrangulador
de alimentacin
mbolo de cierre
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Estructura
mbolo de cierre
Cierre de la aguja del inyector Muelle del inyector
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Despresurizacin
Por su parte, el ciclo de preinyeccin requiere una baja presin Ranura de fuga en el mbolo de cierre
de la inyeccin. Por ese motivo, despus de un ciclo de inyec-
cin (preinyeccin, inyeccin principal y postinyeccin) debe ser
posible degradar la presin del combustible en la cmara del
muelle del inyector. Esto se lleva a cabo a travs de una ranura
de fuga en el mbolo de cierre. La presin del combustible se
degrada entre los ciclos de inyeccin, el muelle del inyector
deja de recibir el apoyo y la preinyeccin puede comenzar con
una baja presin. S352_029
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Ciclo de inyeccin
Preinyeccin
Llenado de la cmara de alta pre-
sin
movimiento ascendente relativamente lento.
Debido al giro de la leva de inyeccin y al movi- La cmara de alta presin crece en tamao.
miento descendente que de ah resulta en el balancn La vlvula piezoelctrica no se encuentra excitada,
de rodillo, el mbolo de la bomba es oprimido por su por lo cual la aguja de la vlvula est abierta.
muelle hacia arriba. Debido a la geometra especial El combustible procedente de la zona de alimenta-
que se ha dado a la leva de inyeccin se consigue un cin puede llenar la cmara de alta presin.
Balancn de rodillo
mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula
Alimentacin de combustible
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Ciclo de inyeccin
Comienzo de la preinyeccin
La leva de inyeccin acta a travs del balancn de la presin del combustible sobre la aguja del inyector
rodillo, oprimiendo el mbolo de la bomba a alta supera la fuerza propia del muelle del inyector. La
velocidad y hacia abajo. El combustible es oprimido aguja del inyector se levanta de su asiento y la prein-
en retroceso hacia la zona de alimentacin, hasta el yeccin comienza.
momento en que sea excitada la vlvula piezoelc-
trica para que cierre. Una vez cerrada la vlvula La amortiguacin de la aguja del inyector funciona
piezoelctrica el combustible es sometido a presin y de forma idntica a como funciona en el inyector-
la presurizacin comienza. A partir de los 130 bares, bomba con vlvula electromagntica.
La carrera de la aguja del inyector se limita durante
Balancn de rodillo la preinyeccin por medio de un colchn hidrulico
que se establece entre la aguja y la carcasa del
inyector. Esta carrera de apertura limitada de la
aguja del inyector permite realizar la dosificacin
exacta de mnimas cantidades en el ciclo de la
preinyeccin.
mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula
Alimentacin de combustible
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Final de la preinyeccin
La preinyeccin finaliza con la apertura de la aguja combustible oprime sobre el mbolo de cierre, acele-
de la vlvula piezoelctrica. La alta presin del com- rando as la fase de cierre de la aguja del inyector.
bustible se degrada en la zona de alimentacin y la
aguja del inyector es cerrada por su muelle. Segn el estado operativo del motor, la unidad de
El muelle del inyector recibe apoyo por parte de la control del motor puede generar una o dos
alta presin del combustible de salida que se retiene preinyecciones en cada ciclo de inyeccin.
por medio del estrangulador de alimentacin y que
pasa a la cmara del muelle del inyector a travs de
la vlvula de retencin que abre. Esta alta presin del
Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin
Estrangulador de alimentacin
Alimentacin de combustible
mbolo de cierre
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Ciclo de inyeccin
Inyeccin principal
Comienzo de la inyeccin principal
El mbolo de la bomba sigue siendo desplazado Esta alta presin del combustible ha sido generada
hacia abajo. Despus de cerrar la aguja de la vlvula despus de la preinyeccin, es mantenida ahora en la
se vuelve a generar alta presin del combustible y cmara del inyector debido a que cierra la vlvula de
puede comenzar el ciclo de la inyeccin principal. retencin y acta sobre el mbolo de cierre.
Para lograr que durante el ciclo de inyeccin princi-
pal la aguja del inyector slo abra al existir una pre- La presin de inyeccin aumenta hasta los 2.200
sin superior, el muelle del inyector recibe apoyo por bares al funcionar el motor con entrega de potencia
parte del combustible a presin en la cmara del mxima.
inyector.
mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin
mbolo de cierre
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Fin de la inyeccin principal
Con la apertura de la aguja de la vlvula termina la La refrigeracin se lleva a cabo igual que en el inyec-
inyeccin principal. Tal y como sucede despus de la tor-bomba con vlvula electromagntica. El combus-
preinyeccin, la alta presin del combustible se tible fluye de forma estrangulada a partir de la zona
degrada hacia la zona de alimentacin y hacia la de alimentacin, a travs del inyector-bomba hasta la
cmara del muelle del inyector. La aguja del inyector zona de retorno y se lleva tambin en su caudal el
es cerrada por el muelle del inyector y por el mbolo combustible de fuga del mbolo de la bomba.
de cierre.
mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula
Conducto de refrigera-
cin
Vlvula de retencin
Retorno de combustible
Alimentacin de combustible
mbolo de cierre
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Ciclo de inyeccin
Postinyeccin
Comienzo de la postinyeccin
El desarrollo de los ciclos de postinyeccin se explica El mbolo de la bomba sigue en movimiento hacia
aqu tomando como ejemplo una de las fases de pos- abajo y la postinyeccin comienza despus de haber
tinyeccin. En la prctica se suelen disparar dos ciclos cerrado la aguja de la vlvula y haberse alcanzado
de postinyeccin, los cuales son, en principio, idnti- la presin de apertura para el inyector.
cos. La postinyeccin funciona en la misma forma que una
Los ciclos de postinyeccin nicamente se disparan inyeccin principal, pero slo con la diferencia de
cuando es necesario regenerar el filtro de partculas que la cantidad inyectada y la presin de la inyeccin
disel. pueden ser inferiores, por tratarse de una duracin
ms breve del ciclo.
mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin
mbolo de cierre
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Fin de la postinyeccin
La postinyeccin finaliza con la apertura de la aguja preinyeccin es preciso que la alta presin del com-
de la vlvula. La alta presin se degrada y la aguja bustible pueda escapar hasta ese momento de su
del inyector cierra. alojamiento en la cmara del muelle del inyector. El
tiempo que transcurre entre los diferentes ciclos de
En la cmara del muelle del inyector se vuelve a inyeccin es suficiente para que el combustible
generar en ese momento la alta presin del combusti- escape a travs de una ranura de fuga en el mbolo
ble, debida al efecto de la vlvula de retencin de cierre hacia la zona de alimentacin.
abierta. Para que sea posible volver a inyectar con el
combustible a baja presin en el siguiente ciclo de
Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin
Retorno de combustible
Alimentacin de combustible
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Servicio
Diagnosis
Vigilancia de la vlvula para inyector-bomba Simos PPD 1
(vlvula piezoelctrica)
Si el BIP no se encuentra dentro de unos lmites de regulacin definidos se genera en todo caso una inscripcin de
avera en la memoria. Segn la ndole de la avera detectada el sistema puede seguir excitando el inyector-bomba
averiado o bien lo desactiva. En el caso de su desactivacin se aplican medidas preventivas para evitar mayores
daos en el inyector-bomba y en el motor.
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Desmontaje y montaje
Precableado para inyectores-bomba y bujas de
precalentamiento
Conector para
inyector-bomba
Presilla de sujecin
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Para el desmontaje y/o montaje del precableado para los inyectores-bomba y las bujas de
precalentamiento no se debe separar la canaleta de cableado con respecto a las presillas de fijacin.
Si se procede a abrir las presillas de fijacin y extraer la canaleta de cableado se puede provocar,
como consecuencia, una fractura en el cableado.
El sistema ELSA le informa sobre los detalles de la forma de proceder.
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Vlvula electromagntica
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Servicio
Existen dos versiones del inyector-bomba con vlvula piezoelctrica; un modelo predecesor (PPD 1.0) y el modelo
(PPD 1.1) que se describe en el presente Programa autodidctico. El modelo predecesor se est montando en el
motor 2,0l / 103 kW / 4V TDI para el Passat a partir del modelo 2006 y ser sustituido gradualmente en la pro-
duccin por el modelo actual (PPD 1.1). Estas dos versiones slo son diferenciables exteriormente por el nmero de
recambio que llevan impreso y no se las debe confundir en caso de una sustitucin. El montaje mixto de las dos
versiones provoca una marcha deficiente del motor.
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Extractor T10163
Martillo de inercia T10133
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Manguitos de montaje T10308
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Pruebe sus conocimientos
Qu respuesta es correcta?
b) La vlvula piezoelctrica trabaja de un modo tan rpido, que resulta posible abrir y cerrarla para cada
fase de la fase de inyeccin (preinyeccin, inyeccin principal, postinyeccin).
c) Debido a que se ha reducido el dimetro del mbolo de la bomba, el inyector-bomba con vlvula piezoe-
lctrica posee un menor volumen sometido a alta presin, por lo cual slo sirve para motores disel de
pequeas cilindradas.
d) Las emisiones sonoras han podido reducirse a raz de unas menores fuerzas de accionamiento y unas pre-
siones alternas ms refinadamente ajustadas en el interior del inyector-bomba.
b) Para que la inyeccin principal comience con una mayor presin que la de la preinyeccin se procede a
apoyar el muelle del inyector por medio de ...................................................................................... .
3. Para el desmontaje y montaje de los inyectores-bomba con vlvula piezoelctrica se debe tener en
cuenta, que ...
b) las cotas de montaje y la fijacin (fijacin por dos tornillos) han sido adoptadas del inyector-bomba con
vlvula electromagntica.
3. b), c)
2. b) mbolo de cierre / alta presin del combustible
2. a) crece (o tambin: se expande o dilata)
1. b), d)
Soluciones
23
352
Volkswagen AG
Service Training VK-21
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg