Ingeniera de Proyectos

INDICE
PROYECTO DE DESVIOS DE TRANSITO ...........................................................1

1.1 GENERALIDADES..............................................................................................
1.2 DESCRIPCION DE LAS OBRAS ........................................................................
1.3 PLAN GENERAL.............................................................................................
1.3.1 Plan General Tramo ...............................................................................................................................
1.4 TRABAJOS TRANSITORIOS ...........................................................................

6.5 EJECUCIN PARCIALIZADA...........................................................................6.23

6.6 OBRAS COMPLEMENTARIAS ........................................................................6.23

Pj. Libertad # 436



Ingeniera de Proyectos

PROYECTO DE DESVOS DE TRANSITO

1.1 GENERALIDA
DES

El presente proyecto de desvos se fundamenta en la necesidad de generar

todas las facilidades al trnsito vehicular y peatonal que se ve afectado por las
obras de construccin del proyecto AMPLIACIN Y MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE AGUA POTABLE E INSTALACIN DEL ALCANTARILLADO EN EL C.P.
HUARACLLA, DISTRITO DE JESS - CAJAMARCA CAJAMARCA.

Si consideramos que existen mltiples variables por las cuales las obras pueden
afectar la vialidad estructurante del sector, sumado a las externalidades
negativas de la ejecucin de las mismas, tanto a los peatones como los usuarios
del sistema de transporte, se ha definido el tratamiento y tipo de soluciones de
las interferencias de acuerdo a los siguientes criterios.

-Emplazamiento y zona de influencia de las obras.

-Vialidad afectada por las obras.
-Intervencin en el sistema de transporte
-Grado de transitoriedad de la intervencin.

En cuanto al emplazamiento y zona de influencia, se consider el rea disponible

para la ejecucin de las obras, la disponibilidad de faja en el sector y el tipo de
intervencin que se requerir durante el perodo de obras, teniendo en cuenta la
oferta vial en el sector, estimando alternativas viales ante intervenciones
extensas o intervenciones en la circulacin.

Respecto de la vialidad afectada por las obras, se tom en consideracin su

grado de intervencin durante la construccin y su relacin con la vialidad
circundante, as como la generacin de facilidades peatonales y de accesos
vehiculares, plenamente compatibles. Debido a la extensin del eje se decide
tramificarlo identificando cada uno de estos a lo largo de San Pablo, adems del
grado de compromiso que la plataforma pblica puede sustentar principalmente
para reas de obra o faena.

El tratamiento a la intervencin que generar posibles cambios al sistema de

transporte y principalmente a la interaccin de este con sus usuarios en los
Pj. Libertad # 436


Ingeniera de Proyectos

paraderos, estar sustentado en la seguridad de trnsito y la informacin, entre

los peatones y el acceso a estos.

La ltima variable dice relacin con la transitoriedad de las obras, ya que muchas
faenas se desarrollarn a medida que se requieran y con una duracin escasa
que no amerita rediseos fsicos u operacionales, sino ms bien un tratamiento
de sealizacin y canalizacin eficiente y seguro.

1.2 DESCRIPCIN DE LAS O

BRAS

En trminos generales el proyecto consiste en el tendido de tubera para

agua y desage con sus respectivas acometidas domiciliarias.

Para el tendido de tuberas de agua y desage as como de la cometidas

domiciliarais se requiere el espacio suficiente la excavacin de zanjas que
contempla el proyecto, destacando aquellos que tienen alta presencia en la
plataforma pblica, tanto en la superficie como en el subsuelo.

Para sustentar dicho espacio es necesario establecer reas de trabajo que sean
compatibles con la oferta y los perfiles tipo existentes, y determinar la capacidad
de la oferta que se presenta a lo largo del eje.

Debido a lo anterior es que se decide implementar un plan de trabajos que

consiste en la ejecucin de las obras por etapas, adems de la caracterizacin
de tramos, lo que est en concordancia con lo manifestado anteriormente, ya que

Pj. Libertad # 436



Ingeniera de Proyectos

los impactos debido a las obras deben ser los mnimos hacia las distintas
actividades que se relacionan en el sector, ya que a lo largo del eje se aprecian
zonas residenciales, comerciales, educativas e industriales.

Por ltimo para cumplir con los estndares mnimos de seguridad se recurri a
las recomendaciones aportadas por el Manual de Sealizacin de Trnsito,
Sealizacin Transitoria y Medidas de Seguridad para trabajos en la Va del
Ministerio de Transporte.

1.3 PLAN GENER

AL

El criterio principal para la determinacin de tramos y etapas se sustenta en la

necesidad de evitar la generacin de conflictos entre las distintas actividades en
el eje y las que son producidas por las obras mismas, mitigando con medidas
que van en ese sentido y que de manera general desagregamos a continuacin.

Tramo nico

La longitud del eje de la avenida Nio de Beln, ya que las obras afectara una
gran parte de la avenida, se hace necesario proponer una va alterna como una
forma de mitigar los posibles conflictos que estos trabajos puedan provocar a los
usuarios y peatones en relacin con la circulacin de vehculos motorizados. La
definicin de estos estar principalmente definida por la interseccin de calles
transversales relevantes dentro del eje:

Tramo 1: Av Nio de Beln (1117.98 m)

Pj. Libertad # 436

 Ingeniera de Proyectos

En la Figura se muestra el tramo antes definido para el proyecto de desvos

de trnsito.

Figura: Plan General Desvos de Transito tramo nico.

Etapas

En el eje de la Av. Nio Beln la calzada del eje vara entre los 12m y los 14m
aproximadamente, y no cuenta con calzadas de servicio y se requiere los
siguientes trabajos

Etapa 1: Trabajos en la av. Nio Beln tendido de tubera para

agua y desage as como acometidas domiciliarias respectivas.

1.3.1 Plan General Tramo unico

Para la ejecucin de las obras en la Av. Nio Beln se hace necesario que el
trnsito vehicular sesea desviado.

La circulacin vehicular a lo largo de los 1.12 km de extensin del tramo se

restringe, por lo que se desviara las el trnsito por las calles 1 y calle 3 de
manera permanente no se contrapone con la ejecucin de las obras.

A continuacin en la Figura se muestran las calles para el desvi vehicular.

.

Figura: Plan General Desvos de Transito Tramo unico.

Pj. Libertad # 436

 Ingeniera de Proyectos

Lnea Verde desvo de transito

1.4 TRABAJOS TRANSITO

RIOS

Para la sealizacin de las faenas tipo hay que tener presente que las soluciones
necesarias son distintas en funcin de la afeccin de las mismas al trnsito
vehicular y peatonal.

El planteamiento de la geometra de los desvos, se basa en los parmetros

indicados en el Manual de Recomendaciones para el Diseo del Espacios Vial
Urbano, REDEVU, y el Manual de Sealizacin de Trnsito sealizacin
transitoria, y medidas de seguridad para trabajos en la va, del Ministerio de
transportes y Telecomunicaciones".

La definicin geometra de un desvi de trnsito se basa en la velocidad de

diseo y la implementacin de reas al interior de las zona de trabajos que
permiten mantener la seguridad tanto de los peatones, trabajadores, obras y
vehculos que circulan por el rea.

Las reas y elementos de los cuales se compone la zona de trabajo son las
siguientes:

Pj. Libertad # 436



Ingeniera de Proyectos

rea de Advertencia: En esta rea se debe advertir a los usuarios la situacin

que la va presenta ms adelante, proporcionando suficiente tiempo a los
conductores para modificar su patrn de conduccin (velocidad, atencin,
maniobras, etc.) antes de entrar a la zona de transicin.

rea de Transicin: Es el rea donde los vehculos deben abandonar la o las

pistas ocupadas por los trabajos. Esto se consigue generalmente con
canalizaciones o angostamientos suaves, delimitados por conos, tambores u otro
de los dispositivos.

rea de Trabajos: Es aquella zona cerrada al trnsito donde se realizan las

actividades requeridas por los trabajos, en su interior operan los trabajadores,
equipos y se almacenan los materiales.

rea de Trnsito: Es la parte de la va a travs de la cual es conducido el

trnsito.

rea de Seguridad: Es el espacio que separa el rea de trabajos de los flujos

vehiculares o peatonales. Su objetivo principal es proporcionar al conductor, que
por error traspasa las canalizaciones del rea de transicin o la de trnsito, un
sector despejado en el que recupere el control total o parcial del vehculo antes
que ste ingrese al rea de trabajo. Por ello no deben ubicarse en ella
materiales, vehculos, excavaciones, seales u otros elementos.

Fin Zona de Trabajos: Es el rea utilizada para que el trnsito retorne a las
condiciones de circulacin que presentaba antes de la zona de trabajo.
La velocidad de diseo es aquella que permite la circulacin de los vehculos y
garantiza la seguridad de peatones, trabajadores y conductores. En el caso de
los desvos que se plantearn para el presente estudio, la velocidad de diseo
ser de 25 km/hr, sin que estos signifique que pudiendo haber condiciones, tanto
geomtricas como operacionales, la velocidad de diseo sea superior y
eventualmente, cercana a la velocidad mxima permitida en las vas urbanas.

Sin perjuicio de lo anterior, la definicin de la velocidad de diseo se ajustar al

mximo entre la velocidad en la zona de los desvos y la mxima del tramo, con
disminuciones graduales y previamente indicadas.

Pj. Libertad # 436