Bombeo Mecanico

1
Agenda:
Visin Integral del Bombeo Mecnico
i. Definicin y Componentes Bsicos del Bombeo Mecnico

ii. Definicin y Componentes Bsicos de la Bomba de Subsuelo
iii. Varillas de Bombeo
iv. Coples de Varillas
v. Falla en Varillas
vi. Unidades de Bombeo
vii. Unidades de Bombeo Especiales
viii. Motores y Reductores
ix. Ancla de Tubos
x. Clculo de Parmetros Operacionales y Diseo
xi. Tubera
xii. Clculos de Desplazamiento
xiii. Dinamometra
xiv. Aspectos Operativos del Bombeo Mecnico Relacionado a la Bomba de
Profundidad
2
Por qu Bombeo Mecnico?
El bombeo mecnico debe ser la consideracin estndar

si las operaciones son en tierra La experiencia ha
demostrado que tal decisin normalmente resulta en una
optima produccin y costos mnimos Los otros mtodos
deben ser seleccionados solo donde se hayan
demostrado ventajas significativas en cuanto a instalacin
y operacin.
SPE, Recommendations and Comparisons for Selecting Artificial-Lift Methods. Authors Joe
Clegg, S. Mike Bucaram, and N.W. Hein, Jr.
3
Resea Histrica
El levantamiento artificial comenz poco despus del nacimiento de la

industria petrolera. Se utilizaban herramientas de perforacin a cable para
perforar los pozos y esta tecnologa utilizaba un balancn de madera que
elevaba y dejaba caer el trpano de perforacin que colgaba de un cable.
Cuando el pozo dejaba de surgir, utilizaban este balancn para operar una
bomba a pistn de fondo de pozo. Con el tiempo, fue comn dejar el
equipo de perforacin a cable en el pozo para su posterior utilizacin.
4
Resea Histrica
5
Resea Histrica
As naci el sistema de bombeo mecnico y sus principios

operacionales no han cambiado hasta la fecha.
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Caractersticas Bsicas
Las capacidades de produccin varan desde muy bajos a elevados.

A mayor profundidad menor volumen de produccin.
La profundidad es limitada por la resistencia del material de las varillas.
Los grados de material ms resistentes permiten un mayor esfuerzo de
traccin en la sarta y as es posible obtener altas profundidades y mayores
caudales de produccin.
Esto lleva a la conclusin de que los principales factores que limitan la

produccin de lquido en el bombeo mecnico son la profundidad de
levantamiento y la tensin de las varillas.
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Ventajas
Es un mtodo muy conocido por todo el personal que trabaja en el

campo.
En condiciones normales, puede utilizarse hasta el fin de la vida
productiva de un pozo, incluso hasta su abandono.
Dentro de los lmites permitidos, la capacidad de bombeo puede
cambiarse con facilidad para acomodarse a los cambios de la
performance de entrada de un pozo (inflow performance). Es factible
tambin la operacin intermitente del pozo utilizando dispositivos de
control, PLC o pump-off (WellPilot o SAM).
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Ventajas
Puede operar con muy bajas presiones de entrada de bomba y de este

modo, puede alcanzar elevadas cadas de presin (mayores que el 90%
de la presin de reservorio) por lo que se hace posible la produccin de
pozos de presiones de fondo bajas a extremadamente bajas.
Los tratamientos contra la corrosin o incrustaciones son fciles de
realizar a travs del espacio anular.
Los componentes del sistema poseen repuestos estandarizados,
intercambiables, y de fcil disponibilidad en todo el mundo.
Las unidades de bombeo y las cajas reductoras tienen potencial para su
reutilizacin, ya que pueden funcionar por dcadas.
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Desventajas
La presencia de gas libre en la entrada de la bomba reduce en gran

medida la produccin de lquido y causa problemas mecnicos.
La profundidad de bombeo est limitada principalmente por la tensin
mecnica del material de la sarta de varillas.
En pozos desviados, la friccin de las piezas metlicas puede llevar a
fallas mecnicas de la tubera y/o de la sarta de varillas.
Debe protegerse la sarta de varillas contra la corrosin y el dao
mecnico. De lo contrario, la fatiga del material llevar a fallas
tempranas.
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Desventajas
El bombeo de arena o fluidos con abrasivos reduce la vida de la

mayora de los tipos de bombas de subsuelo.
El prensaestopas del vstago pulido debe mantenerse de manera
apropiada. De lo contrario, podra ocasionar problemas ambientales si
existieran fugas de fluidos a la atmsfera.
Se necesita una pesada unidad de Workover / Pulling para realizar
tareas de mantenimiento del equipo de subsuelo.
La unidad de bombeo de superficie requiere un amplio espacio, es
pesada y estorba.
11
La Metodologa de Seleccin del Levantamiento Artificial
es requerida a lo largo del Ciclo de Vida de un pozo
Comportamiento del Pozo La Seleccin del Sistema de

3500 80
Levantamiento Artificial se basa en
3000 70
las siguientes premisas:
60
2500
50
La produccin del pozo es un
proceso dinmico
Presin
2000
% CA
40
1500
30
El Levantamiento Artificial puede
1000
20
ser necesitado durante cualquier
500 10
parte del ciclo de vida del pozo
0 0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Diferentes tipos de Levantamiento
3500 80
Artificial pueden ser aplicados a
70
3000
un pozo durante diversas partes
Gas Lift o ESP
Flujo Natural
60
de su ciclo de vida.
Mecnico
2500
Bombeo
50
Presin
2000
La eficiencia y confiabilidad del
% CA
40
1500
30
Sistema de Levantamiento
1000
20
Artificial cambiaran a lo largo del
500 10
tiempo y este requiere de ajustes
peridicos para producir el pozo
0 0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 eficientemente.
Aos
12
Bombeo Mecnico
13
Distribucin de Flujo en el Sistema
14
Transferencia de Energa
La fuente de energa proporcionada por el motor (movimiento rotacional) alimenta

la unidad de bombeo. La unidad de bombeo convierte el movimiento rotativo del
motor en movimiento reciprocante, el cual acciona la bomba de fondo.
15
Mdulo 1 Bombeo Mecnico
16
Componentes del Sistema
Instalacin de Superficie Instalacin de Fondo
Unidad de Bombeo Mecnico. Tubera de produccin.

Motor de accionamiento (gas Ancla de tubing o packer.
o elctrico). Varillas de bombeo.
Cabeza colgadora. Bomba mecnica.
Puente de produccin. Anclaje de bomba.
Vstago pulido.
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Partes del Equipo de Superficie
18
Dinmica y Esfuerzos Actuantes
19
20
Bomba de Profundidad
Carrera Ascendente
21
Bomba de Profundidad
Carrera Descendente
22
Designacin de la Bomba
20-125-R H B C-10-4-2-2 Superior - Inferior
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Designacin de la Bomba
Adicionalmente para completar la descripcin de la bomba, se debe

suministrar la siguiente informacin:
Calidad y material del barril.
Calidad y material del pistn.
Calidad y material de los asientos y bolas.
Ejercicio: Bomba insertable de 1 de dimetro con barril de pared gruesa de

20 pies de acero cromado, 2 pies de extensin inferior y 1 pie de extensin
superior. Pistn de 5 pies metalizado liso. Anclaje inferior a copas para insertar
en tubing 2 7/8.
Ser identificada como:

25-175-RHBC-20-5-1-2
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Bombas Tubulares
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Bombas Tubulares
Ventajas Desventajas
Mayor capacidad. Menorrelacin de compresin, no

recomendable para pozos con alto
Mayor rea de flujo.
GOR.
Puede bombear fluidos viscosos.
Necesario retirar la tubera para
Mas robusta. reparar el barril.
Posee mayor costo que las
insertables.
Profundidad limitada a grandes
cargas de fluido asociadas con las
mayores reas del pistn.
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Bombas Insertables
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Bombas Insertables
Mas econmica que las Limitada al dimetro del tubing.

tubulares. No recomendable para pozos con
Mejor manejo de GOR. alto contenido de arena y pozos
intermitentes (anclaje en B).
Puede ser removida solo
A mayor compresin el vstago
moviendo las varillas de bombeo.
de la bomba puede pandearse y
Apropiada para pozos profundos. daar el interior del barril.
28
Bombas Insertables Barril Viajero
29
Bombas Insertables Barril Viajero
Evitaque la arena se asiente entre el La vlvula fija es relativamente ms
anclaje y el niple de asiento. pequea y ofrece alta resistencia al flujo,
Idealpara bombeo intermitente, la permite que el gas se separe de la
arena no se puede quedar entre el solucin, originando as una deficiente
pistn y el barril durante las paradas. operacin de la bomba en los pozos con
alto GOR.
Laconexin entre la sarta de varillas
y el barril viajero es ms fuerte que En pozos profundos, la elevada Ph sobre
entre la varilla del pistn y la sarta de la vlvula fija, en recorrido descendente,
varillas en las bombas con barril podra ocasionar el doblamiento del tubo
estacionario. extractor originando excesivo desgaste
entre el pistn y el barril.
Tiene una construccin resistente y
menos costoso que las bombas con No recomendable para fluidos viscosos,
barril estacionario. la vlvula fija puede producir alta cada
de presin a la entrada de la bomba.
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Bombas de Casing
Esuna variacin de bomba insertable que se utiliza Casing

Vstago de la
en pozos sin tubera de produccin. bomba
La bomba se fija en un packer. Por lo general, este Fijacin

tipo de instalacin se utiliza en pozos con altas Packer
capacidades de produccin ya que el tamao de la

Pistn
bomba est limitado solo por el tamao del casing.
Vlvula viajera
Antes de tomar una decisin final para la eleccin del
tipo de bomba a utilizar, debe tenerse en cuenta la Barril de la bomba
existencia de potenciales problemas operacionales Vlvula

estacionaria
como la produccin de gas, arena, la presencia de
corrosin, etc.
31
Bombas de Casing
No recomendable para pozos con

Mayor capacidad.
alto GOR.
Mayor rea de flujo.
No recomendable para pozos con
Puede bombear fluidos viscosos. alto contenido de arena y pozos
intermitentes.
Elrozamiento de las varillas
puede daar irreparablemente el
casing.
Puedeocasionar pesca en
presencia de fluidos incrustantes.
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Clasificacin de Bomba Segn API 11AX
33
Clasificacin de Bomba Segn API 11AX
34
Barriles
El componente ms largo y costoso.
Durable sin embargo delicado.
La tolerancia tpica entre barril y pistn es cerca de 0.004.
Estacionario.
Hueco (los fluidos producidos viajan por el interior).
Sostiene la jaula de la vlvula fija.
35
Barriles
Son secciones de tuberas de metal estiradas en fro, mecanizadas y

rectificadas, con una pared interna pulida para permitir el movimiento
uniforme del pistn.
En presencia de arena o a causa de la corrosin, se recurre galvanizar la
superficie interna del barril.
Cromado Alta resistencia contra la abrasin.

Carburo de nquel Base de metal de acero al carbono sobre la que se
realiza el niquelado con pequeas partculas de carburo. Excelente
resistencia a la mayora de los tipos de corrosin (incluidos el CO2, el
H2S y los cloruros) garantizada por el niquelado con carburo.
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Espesores de Barriles
Pueden ser de pared gruesa con un espesor de 3/16 o ms y de pared

fina con un espesor de 1/8 aproximadamente. Los de pared gruesa
presentan extremos macho y los de pared fina se fabrican con extremos
hembra.
37
Pistones
Proveen el movimiento y sello de la alta presin de la bomba.

La superficie exterior del pistn.
La superficie interior del barril.
La presin diferencial a travs de esta superficie sellante solamente
est presente cuando la vlvula viajera est cerrada.
Va conectado a la sarta de varillas.
Es hueco (el fluido producido viaja por el interior).
Sostiene la jaula de la vlvula viajera.
Puede combinarse pistn liso con ranurado.
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Pistn de Metal Ranurado
Se utilizan cuando el pozo produce

un pequeo porcentaje de arena.
La arena u otras partculas slidas
pueden ser atrapadas por las
ranuras y as evitan rayar el barril
y el pistn, puede tener anillos
flexibles o duros, generalmente
plstico.
43
Pistn de Metal Liso
Cuando se utiliza un pistn liso, cualquier

partcula slida puede viajar a lo largo de toda la
longitud del pistn y as daa tanto la superficie
del barril como la del pistn.
Una pequea muesca en estas superficies pulidas
da como resultado un aumento del escurrimiento
del lquido ms all del pistn a causa de la gran
diferencia de presin al otro lado del pistn. As,
la eficiencia volumtrica de la bomba y la
produccin de lquido se ven reducidas en gran
medida.
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Pistn no Metlico
Constituidos por un mandril interno con anillos de

desgaste de metal ubicados en los extremos. Poseen
elementos empaquetadores en forma de copa o anillo
y compuestos por un material sinttico con una
dureza elevada para soportar grandes profundidades.
Las copas se expanden en la carrera ascendente y se
contraen en la carrera descendente.
Se usa cuando la calidad de lubricacin del pozo es
pobre o cuando la arena o los fluidos abrasivos
tienden a atascar los pistones de metal.
Como regla general, disponer de 4 a 6 copas por
cada 1000 pies de profundidad.
45
Pistones - Superficies
Metal simple - Se usa en condiciones normales.

Cromados - Fluidos abrasivos sin corrosin por H2S.
Metalizados - Revestido de metalizado a la llama con una aleacin a
base de nquel. Son econmicos y se utilizan en pozos levemente
abrasivos.
La luz del pistn generalmente vara entre 0,001 a 0,005, medidos

en el dimetro y generalmente designados como luz de -1 a -5.
46
Pistones Luz entre Pistn y Barril
La friccin entre barril y pistn es un factor muy importante a tener en

cuenta en el diseo de las bombas, depender de ello la vida til del
conjunto.
La eleccin correcta de la luz, tal que permita formar una capa
lubricante entre las superficies de trabajo, dar como consecuencia una
ptima performance del conjunto. Es por ello que la precisin y la
terminacin superficial determinan la confiabilidad de un pistn.
La luz del pistn generalmente vara entre 0,001 a 0,005, medidos

en el dimetro y generalmente designados como luz de -1 a -5.
47
Pistones Longitudes Recomendadas
Regla de dedos:
3 pies para profundidades menores a 3000 pies.
3 pies + 1 pie/1000 pies hasta 6000 pies.
6 pies de longitud para pozos de mayor profundidad.
La industria recomienda escurrimientos entre pistn y barril de 2 al 5 %

de la produccin para garantizar y evitar el dao en la bomba.
48
Pistones Escurrimiento
La cantidad de fluido que se escurre en

el pistn depende de:
- Dimetro del pistn.
- Diferencial de presin a lo largo del
pistn.
- La luz entre el pistn y el barril.
- La longitud del pistn.
- La viscosidad del fluido.
Para complicar las cosas aun ms, la

viscosidad el fluido y la luz del pistn
dependen de:
- Temperatura de fondo.
- Corte de agua.
- Produccin de slidos.
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Para estimar la tasa de fluido que escurre puede usarse la siguiente

ecuacin:
Donde:
TE : Escurrimiento (Bbls/da)
dp : Dimetro del pistn (pulg.)
P : Caida de presin a travs del pistn (PSI)
C : Dimetro del espacio libre (pulg)
Fr : Relacin de llenado en la carrera descendente (=1 cuando la bomba esta llena)
V : Viscocidad del fluido (cp)
Lp : Longitud del pistn (pulg)
50
Ejercicio:
Calcule la tasa de escurrimiento en bls/d y el porcentaje de produccin

perdida para las siguientes condiciones:
Bomba : 35-250-RHAC-16-4-4
Luz : 0.004 pulg
SPM : 10
Viscosidad del fluido = 1 cps
Produccin del Pozo = 250 Bls/da
51
Vlvulas y Asientos
Son el corazn de las bombas.

Esta compuesta por asientos y bolas.
Son un componente crtico debido a la presin que soportan y al
continuo paso de fluido.
Los asientos son mecanizados, pulidos con precisin y rectificados
contra la corrosin y con metales resistentes a la erosin. En general,
son reversibles y pueden utilizarse de ambos lados.
53
Vlvulas y Asientos
La vlvula viajera puede ubicarse tanto por arriba como por debajo del
pistn.
- Posicin superior En pozos que producen poco o nada de gas. Su
ventaja radica en que el pistn en s no soporta el peso de la columna de
fluido, lo que elimina su estiramiento.
- Posicin inferior Reduce el espacio nocivo entre las vlvulas fija y
viajera, caracterstica deseada cuando se bombean fluidos con gas.
Proveen eficiencias volumtricas favorables y son menos propensas al
bloqueo por gas.
Tanto la vlvula estacionaria como la viajera pueden duplicarse para
extender la vida til de las bombas. En especial en pozos arenosos, dos
vlvulas en serie prometen mayor seguridad y evitan el corte de vlvulas
ocasionado por chorros de fluido.
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Jaulas de Vlvulas
Restringen el trayecto lateral y vertical de las esferas de las vlvulas,

adems de proveer la menor restriccin posible al flujo a travs de toda
la vlvula.
Jaula Vlvula Fija Jaula Vlvula Mvil
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Vlvulas Especiales
58
Anclajes
Se utilizan para fijar la pieza estacionaria de una

bomba insertable (ya sea el barril o el pistn) a la
tubera de produccin.
Sella hidrulicamente para evitar el paso del
fluido.
Puede ser inferior, superior o doble.
Pueden ser de copas (A) o mecnicos (B).
59
Bombas Insertables Anclaje Superior
60
Bombas Insertables Anclaje Superior
Recomendada en pozos con Enla carrera descendente, el barril
partculas de arena. queda expuesto a elevadas cargas
tensoras por la columna de lquido
Buen trabajo en pozos con alto
que es aguantada por la vlvula fija.
GOR porque la vlvula fija se
sumerge mucho ms profundo Laresistencia mecnica del barril,
que las bombas ancladas en la limita la profundidad con la cual se
parte inferior. puede utilizar dichas bombas.
Un separador de gas se puede Lavarilla conectada al pistn se
conectar directamente al barril puede desgastar por la friccin
de la bomba cuando hay contra su gua y puede convertirse
presencia de gas libre. en un acople dbil en la sarta de
varillas.
61
Bomba con Anclaje Superior
Niple de
Asiento
62
Bomba con Anclaje Superior
Ascendente Ascendente Descendente Descendente
pms
pmi
Durante la carrera ascendente, existe Durante toda la carrera descendente

presin diferencial positiva presin tenemos presin diferencial positiva o
interna sobre el pistn, mientras que presin interna.
no hay presin diferencial por debajo
del mismo.
63
Presiones en el Barril con Anclaje Superior
PH (Presin Hidrosttica): 3400 psi Pwf (Presin de fluencia): 400 psi
Durante la carrera ascendente, existe presin diferencial positiva presin interna sobre el
pistn, mientras que no hay presin diferencial por debajo del mismo.
Durante toda la carrera descendente tenemos presin diferencial positiva o presin interna.
El principal esfuerzo a que se ven sometidos los barriles con anclaje superior, es la presin
interna y durante la mayor parte del ciclo de trabajo.
64
Bombas Insertables Anclaje Inferior
65
Bombas Insertables Anclaje Inferior
Esaconsejable en pozos con Elespacio anular ente la tubera y

bajos niveles de fluidos porque el barril se puede llenar con arena
se puede poner a funcionar muy u otros slidos impidiendo la
cerca del fondo del pozo, el sacada de la bomba.
punto ms profundo del
Lavarilla de la vlvula puede
mecanismo de bombeo, ser el
convertirse en un punto dbil
niple de asiento.
comparado con la sarta de varillas.
66
Bomba con Anclaje Inferior
Niple de
Asiento
67
Bomba con Anclaje Inferior
Ascendente Ascendente Descendente Descendente
pms
pmi
Durante la carrera ascendente, Durante toda la carrera descendente

existe presin diferencial negativa no existe presin diferencial.
colapso por debajo del pistn,
mientras que no hay presin
diferencial por encima del mismo.
68
Presiones en el Barril con Anclaje Inferior
PH (Presin Hidrosttica): 3400 psi Pwf (Presin de fluencia): 400 psi

Durante la carrera ascendente, existe presin diferencial negativa colapso por debajo del
pistn, mientras que no hay presin diferencial por encima del mismo.
Durante toda la carrera descendente no existe presin diferencial.
El principal esfuerzo a que se ven sometidos los barriles con anclaje inferior, es la presin
externa o colapso y durante un corto tiempo del ciclo de trabajo.
69
Anclaje Inferior vs. Anclaje Superior
En los casos que sea posible, usar anclaje inferior en lugar de superior,
se logra:
Menor presin diferencial entre el exterior e interior del barril durante
gran parte de la carrera ascendente y toda la carrera descendente.
De esta manera se logra disminuir el tiempo de trabajo del barril
sometido a elevadas presiones diferenciales.
Es de destacar que la cantidad de ciclos de compresin y expansin
siguen siendo iguales en ambos casos, solo que el tiempo de alta
presin diferencial se ve reducido.
El barril con anclaje superior est sometido a presin interna mientras
que el barril con anclaje inferior est sometido a presin externa o
colapso.
70
Componentes del Sistema
Conector de Vstago y Adaptador para Pistn
72
Seleccin de Bombas de Profundidad
Consideraciones:
73
Espacio Nocivo Ajuste de medida
74
75
Varillas de Bombeo
76
Varillas de Bombeo
Esun elemento construido de acero, forjado

en sus extremos roscados. Se unen por medio
de cuplas, formando una sarta de bombeo.
Sonprincipalmente fabricadas siguiendo las
normas API, segn sus especificaciones 11B.
Laenerga de la unidad es transmitida a la
bomba de fondo a travs de la sarta de
varillas.
Lasarta de varillas opera bajo cargas cclicas
en un medio corrosivo y erosivo.
Esla parte ms crtica de un sistema exitoso
de bombeo por varillas.
77
Dimensiones Generales
Longitudes de 25 pies o de 30 pies.

Secciones cortas de varillas (Pony Rod)
disponibles en longitudes de 2, 4, 6, 8,
10 y 12 pies.
Conexiones de rosca pin en ambos
extremos.
Los tamaos de varillas se incrementan
en 1/8 pulg, empezando con 5/8 pulg;
la varilla ms grande es de 1 1/4 pulg.
78
Varilla Convencional
Manufacturada en diferentes metalurgias para reunir los

requerimientos de diferentes aplicaciones:
Grados API como C, D, y K.
Grados de servicio especial para demandas de altas cargas (torque).
Ideal para pozos verticales o aplicaciones con desviaciones mnimas.
La presencia de los couplings representan limitaciones para algunas
aplicaciones:
Restriccin en el rea de flujo cuando se manejan fluidos viscosos o
altos caudales.
Altas cargas de contacto (cargas concentradas) en desviaciones
severas.
79
Propiedades Qumicas de las Varillas
80
Anlisis Fsico de la Varilla
Minimum
Minimum Minimum Ultimate Sizes Length
Brinell Yield
Grade % % Red. of Strength (inches) (feet)
Hardness Strength
Elongation Area ksi
ksi
5/8 3/4 7/8 1 1-1 / 8 1-1 / 4 25 30
K 16 60 185-231 60 90-115
C 18 50 185-240 60 90-115
MD56 14 45 240-294 85 115-140
D 10 45 240-294 85 115-140
KD63 14 45 240-294 85 115-140
T66/XD 10 40 286-319 115 140-150
EL
81
Varillas API
Grade C
AISI 1530 / 1536 aleacin de acero al carbn-manganeso.
Resistencia mnima a la tensin de 90,000 psi.
Bajas y medianas cargas, ambientes no corrosivos o inhibidos.
Grade K
AISI 4623 Aleacin de acero al nquel-molibdeno.
Bajas y medianas cargas, ambientes no corrosivos o inhibidos.
Grade D
AISI 4142 Aleacin de acero al chromo-molibdeno.
Moderadas a altas cargas, ambientes no corrosivos o inhibidos.
82
Varillas de Alta Resistencia
Cargas Extra-pesadas.
Pozos Extra-profundos.
Fluidos suave a medio corrosivos, efectivamente inhibidos.
Oportunidad para utilizar varillas ms pequeas, ms ligeras.
Mximo esfuerzo permisible.
83
Varillas Especiales para Grandes Cargas
Grado S88
AISI 3130M aleacin de Nquel-Cromo.
Grado T66/XD
AISI aleacin especial de cromo-molibdeno.
Grade EL
AISI aleacin especial de cromo-molibdeno.
84
Aplicaciones de la Varilla Electra
Capacidad de carga sper alta.

Medios corrosivos, proporciona trabajo
satisfactorio si se siguen prcticas de inhibicin de
corrosin.
Evitar condiciones de pozos que combinen bajo
pH con un entorno de H2S.
Oportunidad para usar varillas ms pequeas, ms
ligeras.
Esfuerzo mximo permisible.
85
Cargas sobre las Varillas
Peso de las varillas: Esta fuerza est distribuida a lo largo de la sarta

de varillas. La misma est presente tanto en carrera ascendente como
descendente.
Fuerzas de flotacin: Se opone al peso de las varillas y depender de

la densidad del fluido desplazado por las mismas.
Fuerzas del fluido: Es una fuerza que acta en la parte inferior de la

sarta durante la carrera ascendente y es el resultado de la presin
hidrosttica neta (Descarga Succin) que acta sobre el rea del
pistn (siempre es positiva).
86
Cargas dinmicas: Es el resultado del cambio de aceleracin durante

el ciclo de bombeo de las masas en movimiento (varillas, columna de
lquido). La magnitud y direccin de dichas fuerzas cambian
constantemente durante el ciclo de bombeo, pero generalmente, estas
cargas resultan en cargas netas positivas en carrera ascendente y
negativas en carrera descendente.
Fuerzas friccionales: Donde mencionamos dos tipos:
o Friccin del fluido.
o Friccin mecnica que se opone al movimiento de las varillas,

siendo positivas en carrera ascendente y negativas en carrera
descendente.
87
88
Carrera Ascendente
89
Carrera Descendente
90
Diseo de Sartas Telescpicas
Los diseos de sarta de varillas de bombeo pueden ser de dimetro

uniforme o combinado, siendo este ltimo el ms utilizado.
La idea de realizar diseos con sartas telescpicas es reducir el peso total
de la sarta de varillas y de esa manera disminuir la carga en la unidad de
bombeo en superficie.
Para todo diseo de sarta de varillas, es recomendable realizar el anlisis
de esfuerzos utilizando el diagrama de Goodman Modificado, esto nos
permite cuantificar el porcentaje de carga de cada seccin de la sarta.
91
Diseo de Sartas Telescpicas API
9 8 7 6 5
8 8 8 8 8
1.1/8 1 7/8 3/4 5/8
92
3/4 34.40% 7/8 29.40%

65 1.0625
5/8 65.60% 75 1.25 3/4 29.80%
3/4 37.30% 5/8 40.80%
65 1.25
5/8 62.70% 7/8 33.30%
3/4 41.80% 75 1.50 3/4 33.30%
65 1.50 5/8 33.40%
5/8 58.20%
7/8 37.50%
3/4 46.90%
65 1.75 75 1.75 3/4 37.00%
5/8 53.10%
5/8 25.50%
3/4 52.00%
65 2.00 7/8 42.40%
5/8 48.00%
75 2.00 3/4 41.30%
3/4 58.40%
65 2.25 5/8 16.30%
5/8 41.60%
7/8 46.90%
3/4 65.20% 75 2.25
65 2.50 3/4 45.80%
5/8 34.80% 5/8 7.30%
3/4 72.50% 7/8 28.50%
65 2.75 76 1.0625
5/8 27.50% 3/4 71.50%
3/4 88.10% 7/8 30.60%
65 3.25 76 1.25
5/8 11.90% 3/4 69.40%
66 Todo 3/4 100.00% 7/8 33.80%
76 1.50
7/8 27.00% 3/4 66.20%
75 1.0625 3/4 27.40% 7/8 37.50%
76 1.75
5/8 45.60% 3/4 62.50%
93
1 26.60%
7/8 41.70%
76 2.00 7/8 27.40%
3/4 58.30% 85 1.50
3/4 26.80%
7/8 46.50%
76 2.25 5/8 19.20%
3/4 53.50% 1 29.60%
7/8 50.50% 7/8 30.40%
76 2.50 85 1.75
3/4 49.50% 3/4 29.50%
7/8 56.50% 5/8 10.50%
76 2.75
3/4 43.50% 1 22.60%
7/8 68.70% 86 1.0625 7/8 23.10%
76 3.25
3/4 31.30% 3/4 54.30%
7/8 82.30% 1 24.30%
76 3.75
3/4 17.70% 86 1.25 7/8 24.50%
77 Todo 7/8 100.00% 3/4 51.20%
1 22.20% 1 26.80%
7/8 22.40% 86 1.50 7/8 27.00%
85 1.0625 3/4 46.20%
3/4 22.40%
5/8 33.00% 1 29.40%
86 1.75 7/8 30.00%
1 23.90%
3/4 40.60%
7/8 24.20%
85 1.25 1 32.80%
3/4 24.30%
86 2.00 7/8 33.30%
5/8 27.60%
3/4 33.90%
94
1 36.90% 1 36.40%
87 2.25
86 2.25 7/8 36.00% 7/8 63.60%
3/4 27.10% 1 39.90%
87 2.50
1 40.60% 7/8 60.10%
86 2.50 7/8 39.70% 1 43.90%
87 2.75
3/4 19.70% 7/8 56.10%
1 44.50% 1 51.60%
87 3.25
86 2.75 7/8 43.30% 7/8 48.40%
3/4 12.20% 1 61.20%
87 3.75
1 24.30% 7/8 38.80%
87 1.0625 1 83.60%
7/8 75.70% 87 4.75
7/8 16.40%
1 25.70%
87 1.25 88 Todo 1 100.00%
7/8 74.30%
1.1/8 19.00%
1 27.70%
87 1.50 1 19.20%
7/8 72.30% 96 1.0625
7/8 19.50%
1 30.30%
87 1.75 3/4 42.30%
7/8 69.70%
1.1/8 20.50%
1 33.20%
87 2.00 1 20.50%
7/8 66.80% 96 1.25
7/8 20.70%
1 36.40% 3/4 38.30%
87 2.25
7/8 63.60%
95
Consideraciones Generales para el Diseo
de Sartas
96
Consideraciones Generales para el Diseo
de Sartas
97
Fatiga en Varillas de Acero
Materiales sometidos a cargas cclicas (repetitivas) tienden a

desarrollar un comportamiento caracterstico, que se diferencia
fundamentalmente, en algunos aspectos de su comportamiento bajo
cargas constantes (estticas).
Este comportamiento se denomina fatiga y se distingue por tres
caractersticas principales:
- Prdida de resistencia.
- La prdida de ductibilidad (aumenta la fragilidad), y
- Mayor incertidumbre tanto en su resistencia y vida de servicio.
Todo material, incluso los que presentan una perfecta cristalizacin,
estn lleno de imperfecciones de muchos tipos de materiales, de modo
que no es perfectamente homognea.
En virtud de la repeticin de carga, estas imperfecciones en el material
resultan en el fracaso prematuro.
98
Diagrama de Goodman
Si bien no existe una relacin que nos permita conocer el comportamiento

en fatiga de un acero con datos estticos, se han logrado buenas
aproximaciones.
Goodman recopil y generaliz los ensayos de Wohler y los resumi en un
diagrama, el Diagrama de Goodman que establece la zona de trabajo
segura para cada material y para un nmero dado de ciclos.
El diagrama que representa este lmite se llama Diagrama de goodman,
pero en el caso de las varillas de bombeo se utiliza una versin modificada
por el API (A. A. Hardy), segn lo siguiente:
1. Tensin mxima permitida menor que la tensin admisible a la rotura.
2. Las cargas a la compresin no son permitidas, debido a provocar buckling
(pandeo) en las varillas inferiores.
3. Se agrega un factor de seguridad (factor de servicio) para ambientes corrosivos.
99
Diagrama de Goodman Modificado
Diagrama API de Goodman 90

Modificado:
80 VARILLAS GRADO "C"
1. Determine la resistencia a la tensin TENSIN = 90,000 PSI
T = 90,000 psi 70
2. Calcule T/4 = 90,000/4 = 22,500 y 60

T/1.75 = 51,429
50
SF = 1.0
3. En una hoja adecuada de papel para
graficar, construya un eje horizontal 40 90,000/1.75= 51,429
90,000/4= 22,500
para en esfuerzo mnimo y un eje
30
vertical para el esfuerzo mximo.
4. Construya una lnea recta de 45 de 20
pendiente partiendo desde el origen

10
5. Una los puntos de T/1,75 = 51,429 Linea a 45
0
en la lnea de 45 con T/4 = 22,500 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
en el eje vertical y designe a esta Carga Mnima (en miles de psi)
lnea SF = 1.0
100
Ejemplo: Una varilla recibe esfuerzos de 27,000 psi en carrera ascendente y de 15,000
psi en carrera descendente, entre al grfico a 15,000 psi sobre el eje de esfuerzo
mnimo. Muvase verticalmente hasta la lnea SF = 1.0, se cruza a un esfuerzo
mximo de 31,000 psi. Esto quiere decir que si el esfuerzo mnimo es 15,000 psi, el
esfuerzo mximo que puede tolerar es 31,000 psi. Puesto que el esfuerzo mximo real
es 27,000 psi, no hay esfuerzo en exceso en la varilla. El grado de carga se puede
expresar como un porcentaje del rango permisible como se muestra en lo siguiente:
Rango de Goodman Permisible = 31,000 - 15,000 = 16,000 psi

Rango de Esfuerzo real = 27,000 - 15,000 = 12,000 psi
% del Rango de Goodman = 12,000/16,000 * 100 = 75 %
Por lo tanto, si la varilla est a 75% de su capacidad mxima de esfuerzo, no debe

fallar a menos que haya sido daada durante su manejo o por corrosin.
101
Rango _ Permisible Esfuerzo _ Mximo Esfuerzo _ Mnimo
Rango _ Esfuerzo _ Real Esfuerzo _ Real _ Mximo Esfuerzo _ Mnimo
Rango _ Esfuerzo _ Real

%Carga _ Varillas x100%
Rango _ Permisible
102
90
80 VARILLAS GRADO "C"

TENSIN = 90,000 PSI
70
60
50
SF = 1.0
40 90,000/1.75= 51,429
90,000/4= 22,500
30
20
10
Linea a 45
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Carga Mnima (en miles de psi)
103
Ejercicio 1:
Segn una carta dinagrfica, la carga pico en una seccin de varilla
grado C de 1 es 26,235 Lbs, y la carga mnima es 4,750 Lbs. Usando
el Diagrama Modificado de Goodman calcular si las varillas estn
operando dentro de su rango aceptable de tensin y el porcentaje de
carga.
rea de varilla:
1 = 0.785 pulg2
104
Ejercicio 2:
Un pozo con bomba de 1.25 y con una sarta 87 grado D muestra la siguiente
carta dinagrfica:
rea de varilla:
1 = 0.785 pulg2
7/8 = 0.601 pulg2
Usando el Diagrama Modificado de Goodman calcular si las varillas estn

operando dentro de su rango aceptable de tensin y el porcentaje de carga.
105
Varilla Continua
Ventajas
Elimina las conexiones.
Mnimo desgaste de varillas y tubos.
Extiende la vida de la tubera en pozos desviados.
Mnimo requerimiento de torque y potencia.
Es mas ligera que la sarta convencional.
Desventajas
El costo podra ser ms de dos veces mayor que
la varilla convencional.
El equipo de servicio y la unidad de soldadura
debern estar disponibles en el rea para el
servicio.
106
Tipos de carga de Contacto
Concentradas Distribuida
sobre el acople sobre el cuerpo
107
Contacto Inducido por Curvatura - Tensin
108
Varilla Hueca
Ventajas
El diseo de conexin externa uniforme minimiza el riesgo de falla
debido a sobre-torque.
El diseo hueco permite la inyeccin de fluido.
Tecnologa mas robusta que reduce los giros de diferencia entre
superficie y fondo del hueco.
Reduce el efecto de giro en reversa.
Desventajas
El costo tpicamente est por encima de tres veces ms que las
varillas convencionales. Comparando productos de la misma
capacidad de torque.
El mnimo tamao disponible es 48 mm (1.8988 pulg).
Se requiere de un barra lisa de diseo especial.
109
Barras de Peso
Aspectos Positivos
Ayudan a mantener las varillas en tensin en la carrera
descendente.
Ayuda a la bomba de varillas y a la sarta de varillas a caer.
Ayuda a balancear la Unidad de Superficie.
Reduce el desgaste de tubos y varillas.
Aspectos Negativos
El costo puede convertirse en un factor.
Si la barra de peso es elegida con cuello para elevadora, el
cuello se convierte en la parte ms dbil de la barra.
El mal diseo o seleccin de las barras de peso puede causar
ms dao que beneficio por sobrecarga del sistema.
Extremadamente difcil de pescar cuando se parten.
112
Tabla Barras de Peso
113
Tendencia al Buckling (pandeo)
114
Barras de Peso
Determinacin del Punto Neutro
Punto Neutro: Empuje total de las

varillas debido al fluido dentro de la
tubera.
Fuerzas de friccin mecnicas entre
varillas y tubera.
Fuerzas de arrastre viscoso entre los
fluidos y varillas.
Zona de pandeo: Friccin mecnica en

la bomba.
Fuerza diferencial entre la zona superior
e inferior de la vlvula viajera.
115
Barras de Peso
Fuerzas de pandeo: Para evitar el pandeo es necesario concentrar todo el

peso en el fondo de la sarta de varillas, una forma de lograr esto es usando
barras de peso.
La cantidad de las mismas esta basada en fuerzas diferenciales actuando
por encima y debajo de la vlvula viajera.
La frmula es la siguiente:
Fuerza 0.433 Profundidad FactorZ

Unidades:
Fuerza : Libras
Profundidad : Pies
Factor Z : Pulgada2
116
Barras de Peso
117
Barras de Peso
Ejercicio:
Determinar la fuerza de pandeo y el nmero de barras de peso a utilizar en
un pozo con el siguiente equipo de subsuelo:
Dimetro de Bomba = 1
Profundidad = 6,000 pies
Dimetro de Barra de Peso = 1
Peso de Barra de Peso = 6 Lbs/pie
118
Identificacin de Varillas
119
Varillas y Cuplas API - Descripcin
120
Varillas API
121
Mtodos de Diseo
122
Mtodos de Diseo
El peso de la sarta de varillas est distribuido a lo largo de su longitud

y cualquier seccin debe soportar el peso de todas las varillas
ubicadas por debajo de ella.
Para pozos someros, tambin se utilizan sartas con un solo dimetro.
Se recomienda considerar que se est bombeando agua, y que el nivel
de fluido se encuentra en la profundidad de la bomba, es decir, el
pozo se encuentra en condiciones pump-off. Ambas
consideraciones aumentan las cargas de varilla calculadas y elevan el
nivel de seguridad del diseo de la sarta de varillas.
123
Mtodos de Diseo
Los primeros mtodos de diseo de sartas de varillas suponan que la

sarta estaba expuesta a una carga de traccin simple.
Se desarrollaron diferentes procedimientos para el diseo de sartas de
varillas telescpicas. El procedimiento propuesto en el manual
Bethlehem Handbook, que luego fue adoptado por el API RP 11L
tuvo gran aceptacin. Consideraba el esfuerzo mximo en el tope de
cada seccin por igual, y luego se seleccionaba un material que
pudiera soportar el esfuerzo de manera segura.
Se vi que con este mtodo de diseo, prcticamente todas las
rupturas de varillas se deban a fallas por fatiga debido a la naturaleza
cclica de las cargas que soportan las varillas.
124
Mtodos de Diseo Mtodo de West
West desarroll un diseo telescpico que logra el mismo grado de

seguridad para cada seccin telescpica. Su diseo apunta a alcanzar
la misma relacin de esfuerzo mximo a esfuerzo admisible en cada
seccin telescpica. Esto significa que los esfuerzos de las varillas
trazados en el diagrama de Goodman modificado, caern sobra el
misma SF = lnea constante.
Su enfoque de las fuerzas dinmicas tuvo en cuenta el uso del mtodo
del factor de aceleracin de Mills, que provee cargas razonables
predichas para pequeas bombas y profundidades moderadas de
bombeo.
125
Mtodos de Diseo Mtodo de Neely
Neely present el concepto del esfuerzo modificado:
S mod S max 0,5625 Smin
Este principio demuestra que cualquier lnea Smod = constante en el

diagrama de Goodman modificado inevitablemente se cruzar con las
lneas correspondientes a cualquier factor de servicio no igual a 1.0.
Este mtodo de diseo considera diferentes factores de seguridad en

el diseo de cada seccin. Las secciones superiores se encontrarn
con mayores cargas que las secciones inferiores.
126
Mtodos de Diseo Mtodo API
En 1976, el API adopt el mtodo de diseo de sartas de varillas

propuesto por Neely e incluy porcentajes de varillas por medio de
este procedimiento en la RP 11L. Las tablas publicadas en RP 11L
fueron muy aceptadas, y desde entonces, se han instalado miles de
sartas de varillas utilizando estas longitudes de seccin
recomendadas.
La amplia disponibilidad de computadoras personales en la

actualidad, ha eliminado la necesidad de recurrir a este tipo de
mtodo. La necesidad de llevar a cabo diseos de varillas reales es
cada vez mayor debido a las limitaciones no evidentes de RP 11L.
127
Mtodos de Diseo
128
129
Coupling y Subcoupling: Materiales
Coupling API T
Recomendados para instalaciones donde no
se espera corrosin ni abrasin.
Resistencia a la tensin 95,000 PSI mnimo.
Dureza 56-62 HRA.
Coupling Metalizados API

Altamente resistentes a la corrosin y
abrasin.
Recubrimiento metalizado Colmonoy.
Espesor del metalizado - 0.010 a 0.020 pulg.
Dureza del metalizado - 595 HV200 mnimo.
Resistencia a la tensin 95,000 PSI mnimo.
130
Ajuste entre Coupling - Tubera
131
Distribucin de Cargas en la Unin
Como puede observarse en la figura, el

pin de la varilla queda pre-tensada, es
decir sometido a cargas de tensin.
Esta pre-carga debe ser suficiente para
asegurar el contacto entre los espejos de
la cupla y el pin.
La cupla queda sometida a cargas de
compresin.
132
Fallas y Defectos por mal Ajuste
Falta de torque o desajuste de la unin.
133
Comparativa entre Cuplas de Varillas y
Vstagos
134
Cupla para Vstago Enroscada en Varilla
de Bombeo
135
Cupla de Varilla de Bombeo Enroscada en
Vstago
136
Cupla de Varilla de Bombeo Enroscada en
Vstago
137
Anexo
(Roscado de cuplas y varillas)
Tanto las roscas de varillas con de cuplas (de vstago o varillas) no se

obtienen por corte de viruta sino por laminacin, de forma de no cortar
las fibras del material.
138
139
Procedimiento de Ajuste
Ajustarambas uniones a mano con llave pico de pato hasta que entre
en contacto los espejos de ambas varillas.
Marcar la unin para control de torque.
Aplicar la llave hidrulica (sin acelerar el equipo).
Controlar la operacin en las primeras diez varillas de cada tramo.
Controlar luego, cada 5 o 7 uniones.
140
Fallas y defectos por Mal Ajuste
141
(Falla por Exceso de torque)
142
143
144
145
(Falta de torque o desajuste de la unin)
Una unin floja genera roturas en pines y cuplas.

Generalmente falla el primer filete del pin y el ltimo engarzado en
la cupla.
Se generan cargas de fatiga por flexin de la unin. Se producen
fallas por corrosin al ingresar fluido en la unin.
La unin deja de comportarse como un slido, se concentran las
cargas en los puntos mencionados.
146
(Falta de torque o desajuste de la unin)

La falla se produce por fatiga a partir del ltimo filete engarzado.
147
Accesorios de Varillas
148
Varillones - Acero
Acero de Embolo.
Cargas moderadas a pesadas.

No corrosin.
Puede tener una laina ajustada al dimetro exterior del Varilln
Pulido.
La laina puede ser reemplazada si se daa.
Requiere de un prensa-estopas de mayor dimetro.
149
Varillones - Metalizado
Metalizado.
Cargas Moderadas a pesadas.

Bueno para condiciones abrasivas.
Bueno para condiciones corrosivas.
Localizacin del metalizado.
Metalizado en el centro.
1-3 pies de cada extremo no estn metalizados.
Un extremo metalizado.
3-6 pies de un extremo no estn metalizado.
150
Varillones - Especiales
Alta Resistencia.
Resistencia a la tensin de 135,000 psi.

Buena resistencia a la corrosin.
Buena resistencia a la abrasin.
Usualmente un ltimo recurso para las fallas de varilln pulido.
151
Varillones - Fallas
Rotura del Cuerpo en la Grampa.

Torcedura del varilln pulido durante el ciclo de bombeo.
Unidad de Bombeo desalineada.
Colgador de barra no nivelado o gastado.
Placa de nivelacin estar correcta hasta 2.
Grampa no nivelada.
Celda de carga daada.
Grampa colocada sobre la seccin metalizada.
Rotura de Pin.
No se ha utilizado un cople de Varilln pulido.
152
Varillones - Manipuleo
Cuando no est en el pozo.

Soportar el varilln pulido llanamente.
Utilice tablones o maderas para mantenerlo aislado del piso.
Nunca coloque una cadena sobre el varilln pulido.
Evite todo contacto metlico.
Proteja las roscas todo el tiempo.
Limpie los hilos antes de instalar el cople.
Cuelgue el varilln pulido en el castillo o torre para evitar
excesivas fuerzas de torcedura.
Nunca coloque una grampa en la seccin metalizada.
153
Rotadores de Varillas
Rotan la sarta de varillas en cada carrera de la

unidad de bombeo.
25 a 150 carreras por vuelta.
Incrementan la vida de los centralizadores en
300%.
Incrementa la vida de los hombros y coples de
varillas en 300 %.
Efectivo en la remocin de la parafina cuando se
combinan con centralizadores.
Mejora la distribucin del desgaste en la tubera.
154
155
Unidad de Bombeo Mecnico
La unidad de bombeo proporciona a partir de un movimiento de rotacin,

un movimiento alternativo a un sistema biela-manivela, el cual es
transmitido al vstago pulido del cual se vinculan las varillas de bombeo.
La unidad proporciona a su vez un sistema de contrabalanceo a partir de
pesos colocados en las manivelas o a partir de sistemas neumticos.
156
Descripcin General - Partes
157
Unidad de Bombeo Clase I - Convencional
158
Unidad de Bombeo Clase III Mark II
159
Particularidades Geometra Mark II
La colocacin de la caja reductora por

detrs de la viga ecualizadora, y segn
el sentido de giro crea una carrera
ascendente de 195 de rotacin de los
contrapesos y aproximadamente 165
en carrera descendente.
Por lo tanto en carrera ascendente

(momento de cargas mximas)
disminuye la aceleracin, reduciendo
las cargas mximas.
160
Unidad de Bombeo Clase III Balanceada
por Aire
161
Diseo Caja Reductora Espina de
Pescado
162
Diseo Caja Reductora Double Helical
163
Diseo Caja Reductora Single Helical
164
Designacin API 11E Unidades de Bombeo
165
Ejemplo Unidad de Bombeo C-912D-365-168
166
Especificacin API 11E Clase I
167
Especificacin API 11E Clase III
168
169
Otras Unidades de Bombeo
170
Equipos Rotaflex
171
Rotaflex Unidad de Carrera Larga
Carrera de hasta 30.5 pies = 366 (9.3 metros).
Capacidad para altos volmenes de produccin.
Sistema de alta eficiencia y bajo costo para aplicar

en pozos profundos y problemticos.
Reduce el desgaste de la tubera y varillas.
Fcil mantenimiento e instalacin.
Menor requerimiento de potencia.
Reduce o elimina problemas de bloqueo por gas.
Diseo 100% mecnico y sin complicaciones.
172
Equipos Rotaflex
Mecanismo de Reverso:
Diseo completamente mecnico.
Cadena movida por cajas reductoras convencionales API.
Caja de Contrapeso:
Directamente conectada a la carga requerida por el pozo.
De fcil y precisa operacin de balanceo.
Correa de Carga.
De alta resistencia con capacidad de hasta 50,000 lbs.
Absorbe los esfuerzos de tensin y compresin.
Un eje de rotacin en la base permite

doblarlo para ser enviado sin desarmar.
173
Equipos Hidrulicos
174
Torquemaster o de Manivela Desplazada
175
Torquemaster o de Manivela Desplazada
La geometra convencional est restringida a dividir la rotacin de la manivela en

180 en carrera ascendente y 180 en carrera descendente.
El MAXIMIZER de Weatherford debido a un ngulo de desviacin en la
manivela, realizan un ciclo en 186 de su rotacin en carrera ascendente donde se
hace el trabajo mayor. Creando un par torsor neto ms bajo que cualquier otra
unidad de bombeo. La geometra da ms levantamiento con menos requerimiento
de potencia.
176
Equipos Hidrulicos con Nitrgeno VSH2
177
Clculo del Torque
En bombeo mecnico, el momento se refiere al torque en la caja de engranaje

producido por las contrapesas y la manivela de la unidad de bombeo.
178
Desbalance Estructural
Esta fuerza es positiva cuando acta hacia abajo y negativa cuando acta
hacia arriba.
179
Anlisis del Torque
El torque neto en la caja de engranaje depende de las cargas en la barra pulida

y el momento de contrabalanceo. Como se muestra en la figura, la carga en la
barra pulida (PRL) acta a travs de la estructura de la unidad aplicando una
fuerza (P) en la Biela. Esta fuerza aplica un torque Tp en el eje de la caja. El
peso de la manivela y las contrapesas (W) aplican un torque Tw en el eje de la
caja de engranaje en la direccin opuesta a Tp. Por lo tanto, el torque neto en
la caja de engranaje es la suma algebraica de estos dos torques.
180
Factor de Torque
Si Tp y Tw son conocidos para diferentes posiciones de la manivela entonces

puede calcularse el torque neto en la caja de engranaje. Para calcular Tp se
deben convertir las cargas en la barra pulida en torque en la caja de engranaje.
Esto puede hacerse usando el factor torque. El factor torque es un nmero que
cuando se multiplica por las cargas en la barra pulida determina el torque
aplicado en el eje de baja velocidad de la caja de engranajes.
181
Clculo del Torque en la Caja Reductora
S se conoce el factor torque para la unidad entonces el trmino Tp puede

expresarse:
Tp () = FT() [PRL() B]
Donde:
Tp() = Torque causado por la varilla pulida al ngulo del crank , lbs-in
FT() = Factor de torque al ngulo del crank , in
PRL() = Carga en la varilla pulida al ngulo del crank , lbs
B = Desbalance estructural, lbs.
= Angulo de la Manivela, grados. 1 sexagesimal = /180 rad
El trmino Tw es el torque que las contrapesas imponen en la caja de engranaje.

Este trmino puede expresarse como:
Tw () = M sin( )
Donde:
M = Mximo Momento de Contrabalance de Manivelas y Contrapesos, lbs-in.
= Angulo de Compensacin de la manivela, grados.
182
Ahora que se definieron los dos componentes del torque neto en la caja puede
escribirse la ecuacin del torque neto como sigue:
Tneto = Tp () Tw()
Cargas Permisibles:
Son fciles de entender y usar, si se construye un diagrama de cargas permisibles y
luego se superpone a la carta dinagrfica. Esta representacin grfica de cargas
permisibles define los lmites de cargas tanto en la carrera ascendente como en la
descendente, previniendo sobrecargas en la caja.
Donde:
PL = Cargas permisibles en la barra pulida (Ibs).
GR = Relacin de reduccin de la caja (lbs-in). Torque mximo nominal.
183
Ejercicio:
Calcular el torque de una unidad basada en las medidas de la carta
dinamomtrica de superficie. Usa un ngulo incremental de 15 para el
ciclo de la unidad.
Unidad: Lufkin M-228D-256-120
Momento de contrabalance = 569,000 lb-in
Desbalance estructural = - 3,435 lbs
Angulo de compensacin (offset) = 24
Longitud de la carrera = 120 in
Instrucciones:
Encuentra los valores del PR (Position of Rods) y TF (Torque Factor) a
partir de los valores de la tabla que figura en la siguiente hoja.
Luego evaula la carta dinamomtrica para encontrar la PRL (Polished Rod
Load) para los valores de PR.
184
185
Crank Rod Torque Calculo Torques Rating Perm isible

Angle Load PR Factor Rod CB Net Positivo Negativo Load
deg lbs in in lb in lb in lb in lb in lb lb
0
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
165
180
195
210
225
240
255
270
285
300
315
330
345
360
186
187
Accionamiento de las Unidades - Motores
Las unidades de bombeo mecnico, son impulsadas por dos tipos de

motores:
Motores elctricos.
Motores a combustin interna.
188
Motores CI (Gas Natural, GLP y Gas Oil):
Alta velocidad: Pueden ser de 4 a 6 cilindros y operan entre 800 a

1,400 RPM.
Baja velocidad: Pueden ser mono cilndricos y operan entre 200 a
600 RPM.
189
Motores Elctricos:
Los motores elctricos utilizados para los servicios de bombeo estn

designados por la Norma NEMA como motores B, C, y D.
Sus principales caractersticas son:
NEMA B: Deslizamiento normal (menos del 3%), par de arranque

100-175% del par motor a plena carga.
NEMA C: Deslizamiento normal (menos del 5%), par de arranque
200-250% del par motor a plena carga.
NEMA D: Alto deslizamiento de 5-8%, par de arranque 275% del
par motor a plena carga.
190
Dimensionamiento del Motor
Clculo de la Potencia del Motor:

Para calcular la potencia y el consumo elctrico del motor se usan las
siguientes ecuaciones:
Torque _ Unidad SPM

Torque _ Motor
12 RPM
Torque _ Motor RPM

Potencia _ Motor
5252
1Hp 0.7457KW
191
Accionamiento de las Unidades
Cajas Reductoras
Torque Caja reductora
Carga Estructura (masa de barras, fluido y aceleraciones)
Caja Reductora: Convierte un movimiento de muchas revoluciones y bajo
torque en uno de bajas revoluciones y alto torque
Eje lento
Relacin de transmisin: 30:1
Eje intermedio Eje polea: 300 rpm
Eje veloz Manivela: 10-20 rpm
192
Reductor de Velocidad
La funcin de la caja reductora es

reducir las altas velocidades del
motor a la velocidad de bombeo
requerida.
Una relacin de transmisin usual
es de 30:1 y la mxima velocidad es
de 20 GPM.
Est estandarizada, norma API 11E.
Generalmente utilizan doble eje de
reduccin (D).
193
Carga y Torque
Los dos parmetros ms importantes de medicin son el Torque

Mximo y la Carga Mxima, estando el torque directamente
relacionado con la caja reductora y la carga con la estructura.
Si bien ambos valores tienen relacin fsica, es necesario tener bien

claro que el exceso de torque daa la caja reductora y no
necesariamente a la estructura, y el exceso de carga lo hace
exclusivamente con la estructura .
194
Dimetro de la Polea del Motor
Donde:
R = Relacin de engranajes
D = Dimetro de la polea
GPM = Golpes por minuto
RPM = Velocidad del motor
195
Dimetro de la Polea del Motor
Ejercicio:
Que polea es necesaria para obtener 8 SPM?
1170 RPM
R = 30.12:1 D = 44 d = ??
196
Velocidad vs. Sincronismo
Usar velocidades cercanas a las lneas

punteadas, evitando aquellas reas
sombreadas:
El rea sombreada ms oscura, por

encima de las velocidades sincrnicas
deben evitarse, debido a una
superposicin de ondas.
El rea sombreada ms clara tambin

debe evitarse ya que las fuerzas de
amortiguacin de friccin del fluido y
las fuerzas mecnicas pueden actuar
de tal manera que una velocidad no
sincrnica es una velocidad sincrnica
amortiguado.
197
198
Introduccin
La prediccin exacta de las condiciones operativas de un sistema de

bombeo mecnico es de vital importancia para el diseo de nuevas
instalaciones y tambin para el anlisis y la optimizacin de instalaciones
preexistentes.
Existen algunos parmetros operacionales muy bsicos; la mayor parte
de los datos adicionales requeridos para el diseo o anlisis pueden
derivar de:
Las cargas del vstago pulido producidas durante el bombeo,

La longitud de carrera de fondo del pistn, y
Los torques requeridos en el reductor de velocidad.
199
Diseando el Sistema de Bombeo
Empezar con la carrera ms larga disponible, la velocidad ms baja, y

el dimetro de pistn ms pequeo que producir el nmero de BPD
requerido.
Disear con el 25% sobre el objetivo de produccin siempre que sea
posible.
Disear las varillas para un mximo de GPM esperado y un mnimo
nivel de fluido.
200
N/No
N/No: Relacin de velocidad de bombeo a una frecuencia natural de

sarta de varillas.
Regla del Dedo Gordo: Esforzarse para N/No de 0.30 a 0.35 para el
sistema de bombeo suena mecnica y econmicamente prudente.
A mayor N/No, ms larga carrera de la bomba.
A mayor N/No, eficiencia ms baja.
Fo/SKr
Fo/SKr: Estiramiento de varillas causado por la aplicacin esttica de
cargas de fluido como un porcentaje de carga en el varilln pulido.
A mayor Fo/SKr, ms corta la carrera de la bomba.
Esforzarse para Fo/SKr de 0.25.
201
Mximos GPM
Una Buena Regla del Dedo Gordo:
La longitud de la carrera multiplicada por los golpes por

minuto no debe ser mayor que 1,400.
168-pulg. de carrera a 10 gpm = 1,680 Muy rpido.
120-pulg. de carrera a 10 gpm = 1,200 Aceptable.
202
El Mtodo API RP 11L
Las consideraciones bsicas utilizadas en el modelo analgico, que

tambin muestran algunas limitaciones para el uso de los resultados
obtenidos, son las siguientes:
Se considera que la bomba se llena completamente con lquido en cada

ciclo.
La unidad de bombeo est completamente equilibrada.
La columna de produccin est anclada a la profundidad de instalacin
de la bomba.
Se utilizan varillas de acero.
El deslizamiento del motor es lento.
Se considera que la friccin de fondo de pozo es normal.
203
El Mtodo API RP 11L
Tabla 1.1
204
El Mtodo API RP 11L
Tabla 1.1
205
El Mtodo API RP 11L
Tabla 1.2
206
El Mtodo API RP 11L
Figura 1
Figura N 1.1 Figura N 1.2

207
El Mtodo API RP 11L
Figura 2

208
El Mtodo API RP 11L
Figura 3

209
El Mtodo API RP 11L
Figura 4

210
El Mtodo API RP 11L
Definiciones
Sp = Carrera efectiva de la bomba.

PD = Desplazamiento total de la bomba al 100 %.
PPRL = Carga mxima de la varilla pulida.
MPRL = Carga mnima de la varilla pulida.
PT = Torque mximo en la caja de engranes de la unidad.
PRHP = Potencia en la varilla pulida.
CBE = Efecto de contrabalanceo.
211
El Mtodo API RP 11L
Caso Prctico:
Nivel del fluido, H = 4,500 ft.
Profundidad de la bomba, L = 5,000 ft.
Dimetro interior de la tubera = 1.995 pg.
Velocidad de bombeo, N = 16 SPM.
Carrera de la varilla pulida, S =54 pg.
Dimetro del pistn, D = 1.5 pg.
Gravedad especifica del fluido, G = 0.9
Varillas de succin: 33.8% de 7/8 & 66.2% de 3/4. Nmero
de varilla 76
212
El Mtodo API RP 11L
Registro de Factores y Clculo de Variable Adimensionales
1. Wr = 1.833 (tabla 1.1, columna 3)

2. Er = 0.804 x 10-6 (tabla 1.1, columna 4)
3. Fc = 1.082 (tabla 1.1, columna 5)
4. Et = 0.307 x 10-6 (tabla 1.2, columna 5)
5. Fo = 0.340 x G x D2 x H = 3098.25 (lbs)
6. 1/kr = Er x L = 4.02 x 10-3 (pg/lb)
7. Skr = S/(1/kr) = 13,432.836 (lbs)
8. Fo/Skr = 0.231
9. N/No = (N x L)/(245,000) = 0.327
10. N/No = (N/No)/Fc = 0.302
11. 1/kt = Et x L = 1.535 x 10-3 (pg/lb)
213
El Mtodo API RP 11L
Resolver para Sp y PD
12. Sp/S = 0.87 (figura 1.1)

13. Sp = ((Sp/S)S)-(Fo x (1/kt)) = 42.224 (pg)
14. PD = 0.1166 x Sp x N x D2 = 177.24 (BPD)
Si el desplazamiento calculado de la bomba (PD) no satisface los

requerimientos (conocidos o supuestos), se deben de hacer los
ajustes apropiados en los datos supuestos y repetir los pasos del 1
al 14. Cuando el desplazamiento calculado de la bomba es
aceptable, proceder con el clculo del diseo.
214
El Mtodo API RP 11L
Determinacin de Parmetros Adimensionales
15. W = Wr x L = 9165 (lbs)

16. Wrf = W(1-0.128 x G) = 8109.192 (lbs)
17. Wrf/Skr = 0.604 (enlongacin de las varillas no dimensional debido al peso
flotante de la sarta de varillas)
Registro de Factores
18. F1/Skr = 0.46 (figura 1.2)

19. F2/Skr = 0.213 (figura 3.1)
20. 2T/S2kr = 0.37 (figura 3.2)
21. F3/Skr = 0.28 (figura 4.1)
215
El Mtodo API RP 11L
Determinacin de Parmetros Adimensionales
Registro de Factores
22. Ta = 0.991 (figura 4.2)
Multiplicar el % indicado en la curva por:

(Wrf/Skr 0.3)
0.1
Para nuestro ejemplo:
(0.604-0.3) = 3.04
0.1
- 0.3 % x 3.04 = - 0.912 %
Ta = 1 + (- 0.00912) = 0.991
216
El Mtodo API RP 11L
Resolucin para las Caractersticas de Operacin
23. PPRL = Wrf + (F1/Skr) x Skr = 14,288.296 (lbs)

Carga mxima de la varilla pulida
23. MPRL = Wrf - (F2/Skr) x Skr = 5,247.998 (lbs)
Carga mnima de la varilla pulida
23. PT = (2T/S2kr) x Skr x S/2 x Ta = 132,986.284 (lb-pg)
Torque mximo en la caja de engranes de la unidad
23. PRHP = (F3/Skr) x Skr x N x S x 2.53x10-6 = 8.22
Potencia en la varilla pulida
23. CBE = 1.06(Wrf + Fo(1/2)) = 10,237.816 (lbs)
Efecto de contrabalanceo
217
Consideraciones de la Unidad de Superficie
Dimensionamiento de la caja reductora

Debe ser lo suficientemente grande para manejar el torque requerido.
La caja reductora es el componente ms costoso.
No deber ser sobrecargada para preservar su vida til.
Los fabricantes debern tener un factor de seguridad de
construccin.
La carga pico en el varilln pulido no deber exceder la capacidad de
la unidad.
La mayora de unidades tienen diferentes ajustes de carrera; la carrera
ms larga ayuda a la eficiencia.
218
Consideraciones de la Unidad de Superficie
Dimensionamiento del motor.

El motor debe ser capaz de soportar las cargas promedio; no debe ser
sobredimensionado ms de 1-1/2 a 2 veces de lo necesitado (baja su
eficiencia); es preferible un motor de deslizamiento moderado.
Dimensionamiento de la polea para GPM apropiado.
Las poleas del motor y la unidad pueden ser cambiadas para ajustar
la velocidad; las poleas del motor ms pequeas que 10 pulg. Pueden
causar desgaste y deslizamiento de las fajas.
Bandas de potencia son ms eficientes que las fajas individuales.
219
El Mtodo API RP 11L
Ejercicio:
Nivel del fluido, H = 5,950 ft.
Profundidad de la bomba, L = 6,000 ft.
Dimetro de la tubera = 2 7/8 pg
Velocidad de bombeo, N = 12 SPM.
Carrera de la varilla pulida, S = 104 pg.
Dimetro del pistn, D = 1.5 pg.
Gravedad especifica del fluido, G = 0.9
Varillas de succin: Nmero 85
Eficiencia de la bomba, Ef = 85%
Seleccione su equipo y disee el mejor sistema que pueda.
220
Eficiencia del Sistema de Bombeo
221
225
Tubera de Produccin o Tubing
Funciones
Permitir que por su interior ascienda en fluido bombeado.

Proteger el casing del roce con las varillas de bombeo.
Permite evacuar por el espacio anular (entre casing y tubing) el gas
que no es procesado por la bomba.
Permite realizar mediciones de nivel con ecmetro por el espacio
anular.
Facilita las operaciones de pesca de varillas.
Permite profundizar o levantar la ubicacin de la bomba.
226
Tubera de Produccin o Tubing
Dimetros mas usuales: 2 3/8 - 2 7/8 - 3 1/2

De acuerdo a la calidad de acero: H-40, J-55, N-80, P-105
Un tubing J-55 significa que el lmite elstico es 55,000 lb/pulg2
Con recalque: API EUE (External Upset End)
Roscadas
Sin recalque: API NUE (Non-Upset End)

UNIONES
API: Cupleadas, Unin integral API IJ (Integral Joint)
Especiales: Diseos especiales de unin de diversos fabricantes.

227
Uniones
External upset
Tubing collar Tubing collar
Collar recess Collar recess
Flush internal profile
API External Upset API Non-Upset

228
Movimientos del Tubing
A = Carrera total del pistn

B = Carrera efectiva del pistn
C = Acortamiento del tubing
229
Lmite de Fluencia
Lmite Mnimo de Fluencia

Grado de Acero
Lbs/plg2 Kg/mm2
H-40 40,000 28.10
J-55 55,000 38.70
N-80 80,000 56.20
P-105 105,000 73.80
230
Espesor de Pared
Grado I Grado II Grado III

Tubing (in) (in) (in)
2.3/8" 0.380 0.323 0.266
2.7/8" 0.434 0.369 0.304
3.1/2" 0.508 0.432 0.356
Tubing Solicitado
Grado I (material nuevo) 100 % espesor de pared
Grado II (material recup) 85 % espesor de pared
Grado III (material recup) 70 % espesor de pared
231
Resistencia del Tubing
232
Diseo de Tubera
Ejercicio:
Disear una sarta de tubera que soporte el mximo de esfuerzos
requeridos incluyendo el librado de emergencia del ancla.
Data:
Profundidad del tubing: 9,230 pies.
Profundidad de instalacin del ancla: 9,200 pies.
Dimetro del tubing: 2 7/8.
Tensin librado de emergencia: 45,000 Lbs.
Peso de la tubera con fluido: 8.5 Lbs/pie.
233
236
Anclas de Tubing
En la carrera ascendente, el peso del fluido est soportado por las barras, y
en la descendente se abre la vlvula mvil transfirindose el peso del
fluido desde las barras hacia el tubing. El tubing se estira en relacin al
peso del fluido. En la carrera ascendente se cierra la vlvula mvil y el
peso es transferido a las barras por lo que el tubing sufrir un
acortamiento que se correlaciona con la carrera del pistn lo que da como
resultado una reduccin de la carrera efectiva del pistn. Lo importante
para que este sistema de anclaje sea eficiente es que as se realice con un
ancla o con un retenedor, este sea de sistema de fijacin por tensin del
tubing.
237
Anclas de Tubing
Anclas de tensin por compensacin: Esta ancla se asienta

automticamente al casing en la profundidad de diseo al anclar hacia
abajo durante la accin de bombeo, por lo que se ajustar y fijar al
mximo estiramiento del tubing en relacin al diferencial de presin entre
tubing y anular. Debe ser provista de un sistema de seguridad para que
suelte en caso de emergencia.
Anclas de tensin simple: Este tipo es el ms recomendado por ser el

ms efectivo y econmico que todos los otros tipos de anclas. Queda fija
en la profundidad deseada y luego se le da la tensin de clculo al tubing.
Anclas de tensin con apresador: Opera de la misma manera que la

anterior, pero tiene un mecanismo que agarra el tubing en caso de que
rompa evitando que caiga al fondo. Se usa en pozos con problemas de
rotura de tubera, corrosin o pozos profundos.
238
Anclas de Tubing
Durante el ciclo de bombeo, la carga

de lquido se transfiere en forma
intermitente a la vlvula de pie y por
defecto al tubing.
Esta carga cclica hace que los
tubings se estiren y se contraigan
durante el ciclo de bombeo.
Es por eso que se requiere anclar los
tubings con un ancla, la cual los
fijar al casing impidiendo este
movimiento relativo.
239
Ancla de Tubing
Efectos por no anclar los tubings
Excesiva friccin entre varillas y

tubings los que lleva a:
Mayor desgaste de materiales
(tubings y varillas).
Desgaste entre tubings y casing.
Mayor consumo de potencia y

torque en el equipo.
Menor carrera efectiva del pistn

dentro del barril.
240
Ancla de Tubing Clculo del Estiramiento
Informacin necesaria
Area transversal Area transversal
Tubing D Wt d D2 D2 - d2 Tmax
del tubing (ATTbg) total (ATT)
2.3/8", 4.7 # 2.375 4.7 1.995 5.641 1.661 1.304 4.430 71,730
2 7/8", 6.5 # 2.875 6.5 2.441 8.266 2.307 1.812 6.492 99,660
- Niple de Asiento = Lbomba (pies). - Nivel dinmico = Ndi (pies).

- Nivel esttico = Nes (pies). - Dimetro de Tubing = Tbg (pulg.).
- Gravedad API del petrleo. - Corte de agua = BSW (%).
- Gravedad Especfica del agua = agua. - Temperatura del ambiente = Tamb (F).
- Temperatura del fluido en superficie = Tfluido (F).
- Profundidad de sentado del ancla = Lancla (pies).
- Modulo de elasticidad para tubera de acero = = 30x106 PSI.
- Coeficiente de dilatacin del acero = = 11x10-6 /C = 3.25x10-7 /F
- Resistencia del Pin del Ancla = Rpin = 5,000 Lbs.
241
Coeficiente de Poisson para tubera de acero: = 0.3
Gravedad especfica del petrleo: oil = 141.5/(API + 131.5)
Gravedad especfica de la mezcla: mezcla = oil(1-BSW) + agua.BSW
Gradiente del fluido: Gd fluido = 0.433.mezcla
242
Fuerza sobre el Tubing debido a la Sumergencia de la Bomba:

F1 = ATT.Gd fluido.Ndi.[ .Ndi/Lbomba + (1-2)]
Fuerza sobre el Tubing debido a la Temperatura del Fluido:
F2 = ..ATTbg.(Tfluido - Tamb)/2
Fuerza sobre el Tubing debido al Nivel Esttico:
F3 = - ATT.Gd fluido.Nes.[(D2 - d2)/ D2].[( .Nes/Lbomba + (1-2)]
Fuerza sobre el Tubing si se baja probando tubera:

F4 = Gd fluido.Nes
243
Fuerza total a aplicar sobre la tubera para cargar el Ancla (FT):

FT sin probar tubing = F1 + F2 + F3
FT probando tubing = FT sin probar tubing - F4
Estiramiento total de la tubera para cargar el ancla (ET):

ET = 12.FT.Lancla/(.ATTbg)
244
Ancla de Tubing Esfuerzo de Corte
Nmero de Pines Mximos:

Peso total de la tubera = WTt = Wt. Lbomba
Peso del fluido = Wf = Gd fluido. Nes
N mximo de pines a colocar = Nmax. pines = (Tmax- WTt - Wf)/Rpin
Resistencia total al corte = Rc = Npines. Rpin
Librado de Emergencia:
Fuerza necesaria para romper los pines = FRpin = WTt + Wf + Rc
245
Ancla Catcher - Asentamiento
El ancla debe ser bajada en el pozo como indica la figura A. En la profundidad

elegida, se gira entre 5 a 8 vueltas a la izquierda (contrario a las agujas del reloj)
como lo indica la figura B. Luego que las cuas toman contacto con el casing,
sin liberar la torsin, tirar la caera hasta alcanzar el estiramiento previamente
calculado. Posteriormente, se debe maniobrar la caera dndole peso y tensin
repetidas veces (no menos de tres) para que se asienten firmemente las cuas.
Para finalizar se libera la torsin y se le aplica la tensin necesaria.
246
Ancla Catcher
Ejercicio:
Calcular cual ser el estiramiento a aplicar en un ancla de tubos para un
sistema de bombeo mecnico con las siguientes caractersticas:
Lbomba = 7,587 pies.
Ndi = 7,387 pies.
Nes = 5,600 pies.
Tbg = 2 7/8 6.5 Lbs/pie.
API = 30.21.
BSW = 85%.
agua = 1.03.
Tamb = 68 F.
Tfluido = 100 F.
Lancla = 7,200 pies.
Simular resultados probando y sin probar hermeticidad en tubera.
247
250
Clculo de Desplazamiento Volumtrico
La produccin que puede movilizar una bomba de profundidad

depende del:
-rea del pistn (Ap).
- Carrera (S).
- Velocidad de bombeo (SPM).
Qt 0,1166xAp xSxSPMx
Donde:
Qt : Caudal total de bombeo (Bls/da).
Ap : rea del pistn de la bomba (pulg2).
S : Carrera efectiva de la bomba (pulg).
SPM : Velocidad de bombeo (Strokes per Minute).
: Eficiencia de la bomba.
251
Clculo de Desplazamiento Volumtrico
La produccin generalmente es menor que la terica dependiendo

de los siguientes factores:
Prdida por escurrimiento (luz entre pistn - barril).

Llenado parcial de la bomba (por gas o dificultad de ingreso de
fluido).
Carrera efectiva del pistn menor a la de superficie (debido al
estiramiento de las varillas y/o tubing).
252
Peso del Fluido
Por ejemplo en un pozo con nivel de fluido a 6,000 pies y la bomba con
pistn de 2, la carga esttica sobre la bomba ser:
1.36 x 6,000 = 8,160 Lbs
Si el dimetro del pistn fuera de 1 , tendramos:
1.03 x 6,000 = 6,180 Lbs

253
254
Cargas Actuantes en Bombeo Mecnico
Carga Mxima Carrera ascendente.

Peso de varillas en el aire.
Peso del fluido (efecto de la presin sobre el parea efectiva del
pistn).
Cargas debido a la friccin (entre barril y pistn / entre varilla
y tubing).
Cargas dinmicas.
Carga Mnima Carrera descendente.

Peso de varillas sumergidas.
Cargas debido a la friccin (entre barril y pistn / entre varilla
y tubing).
Cargas dinmicas.
255
Donde se miden las cargas
Cargas soportadas por los estrobos

y comunicadas a la unidad
La grapa se encuentra
asegurada al vstago
Los estrobos se
encuentran asegurados
a la cruceta
Aqu se coloca la celda

de carga
(balanza/dinammetro)
Cargas dinmicas y cclicas
256
Mediciones Fsicas - Dinamometra
A partir de la instalacin de una celda

de carga en superficie (entre la
cruceta y la grampa), se puede medir
las cargas en el vstago a lo largo del
ciclo de bombeo.
257
El Equipo de Dinamometra
Es un equipo que mide fuerzas, se lo utiliza para registrar la

carga y esfuerzo en el vstago y valorizar los parmetros
caractersticos.
Analizador
de pozos
Escopeta de gas
Transductor de presin
PRT
HT
Pinzas amperimtricas
Transductores de Carga
258
Objetivo de la Carta Dinamomtrica
La carta dinamomtrica es de fundamental importancia para el

seguimiento de una instalacin de bombeo mecnico, ya que consiste
en el registro continuo de la sumatoria de todas las fuerzas que
actan en el vstago de bombeo, para cualquier instante del ciclo de
bombeo.
La curva as obtenida, es la resultante de la accin de las fuerzas:
Peso de varillas sumergidas.
Peso de fluido elevado por la bomba.
Fuerzas de inercia (positivas o negativas).
Fuerzas de friccin.
Fuerzas provocadas por vibracin o elasticidad de la sarta.
259
Objetivo de la Carta Dinamomtrica
La informacin que se obtiene de una carta dinamomtrica es la

siguiente:
Contrapeso efectivo en el vstago de bombeo.
Nivel de fluido en el pozo.
Prdidas en el tubing.
Si las vlvulas funcionan correctamente.
Desplazamiento regular o no del pistn de la bomba.
Pesca de varillas o tubing.
Estiramiento de varillas y tubera.
Recorrido del pistn.
Bloqueos por gas.
Tensin de la sarta de varillas.
Diagnstico de pozos sin produccin.
260
Diagrama Dinamomtrico Ideal
Se obtendra este diagrama si se cumplieran las siguientes condiciones:

Velocidad de bombeo aproximadamente igual a cero.
Sarta de varillas es inelstica.
Si no actan fenmenos dinmicos, ni friccionales, ni vibraciones.
Las cargas son masas concentradas.
261
Diagrama Dinamomtrico
262
Definicin de trminos en Dinammetros
de Fondo
Mxima carrera del pistn (MPT):

Es el mximo recorrido del pistn
respecto al barril durante un ciclo de
bombeo.
Peso del fluido (Fo): Es la fuerza
debido a la presin diferencial del
fluido sobre el pistn.
Carrera Efectiva del Pistn (EPT):
Es el largo de la carrera del pistn
cuando toda la carga de fluido est
sobre la vlvula de pi.
263
Llenado Completo de la Bomba
264
Prdida en Vlvula Viajera
265
Prdida en Vlvula Fija
266
Severo Golpe de Fluido
267
Interferencia por Gas
268
Efecto de la presin de entrada a la bomba
(PIP) sobre la carta dinamomtrica
269
Registro de Nivel de Fluido con Sonda
Acstica
Objetivo: Determinar el nivel

de fluido.
Analizador
Mtodo: Producir una onda de pozos
acstica en el espacio anular del Escopeta de gas
pozo y registrar las reflexiones

acsticas en una carta.
Las ondas acsticas reflejan Transductor de presin
PRT
toda obstruccin o variacin de HT
Pinzas amperimtricas
la seccin en el espacio anular
Transductores de Carga
(cupla de la columna de tubing,
ancla, nivel de fluido, etc.).
270
Velocidad Acstica en el Aire
La luz viaja alrededor del mundo 8 veces por segundo. El sonido en el

aire viaja a 1,100 pies por segundo. Si una persona ve un rayo y
escucha el estruendo 5 segundos despus, entonces significa que el rayo
cayo a 5,500 pies de distancia.
271
Velocidad Acstica en el Aire
Si una persona emite un grito en un can y un segundo

despus escucha el eco del grito. Determine la distancia
entre la persona que gener el grito y la pared en la cual se
reflej el mismo.
Velocidad de la onda de
sonido es de 1,100 ft/seg
272
Registro de Nivel de Fluido con Sonda
Acstica
Tubing
collars
273
274
Problemas Operativos
Golpe de fluido.
Fluidos Producidos: Manejo de slidos.
Manejo de gas.
Golpe de bomba.
Fluidos viscosos.
275
Golpe de Fluido
276
Golpe de Fluido
Hay tres condiciones que pueden producir el golpe de fluido:
Nivel Agotado (pump off): Ocurre cuando el nivel de fluido no es suficiente

para llenar la bomba.
Restriccin en la Entrada de la Bomba: Se produce cuando alguna causa

impide o dificulta la entrada del fluido a la bomba, independientemente del
nivel de fluido en el pozo.
Alta Viscosidad y Elevados SPM: Esto puede ocasionar resistencia al pasaje

de fluido por la vlvula fija y al caudal exigido por el ritmo de bombeo.
277
Golpe de Fluido
278
Golpe de Fluido Efectos Sobre la
Instalacin
279
Golpe de Fluido Efectos Sobre la
Instalacin
280
Problemas con Fluidos Producidos
Fluidos Abrasivos
281
Soluciones Packer Superior para Arena
282
Pistn Ranurado
283
Interferencia de gas:
Llenado parcial de la bomba.
Baja eficiencia volumtrica.
Bajo % de llenado de la bomba.
Bloqueo total:
El gas se comprime y no permite
la apertura de las vlvulas.
Pozo sin produccin.
284
Relacin de Compresin
VB VNB
RC
VNB
Donde:
Volumen
RC : Relacin de compresin (nmero que Barrido
cuando se lo multiplica por la presin de

succin da la mxima presin de descarga
de la bomba).
VB : Volumen barrido (espacio volumtrico
total cubierto por el recorrido del pistn).
Volumen no
VNB : Volumen no barrido (rea del barril que Barrido
el pistn no cubre en su recorrido).
285
Bombas de Vstago Hueco
Vlvula superior o de Gas de Dos Etapas
Conector Tubo de Tiro
Varilla Hueca o Tubo de Tiro
Gua de Tubo de Tiro
Cupla Inferior Tubo de Tiro
Vlvula Mvil
Vlvula Fija
286
Bombas de Vstago Hueco
287
Interferencia por Gas Vlvula de Anillo Superior
288
Separadores de Gas
Equipo del Ancla de Subsuelo
289
Separadores de Gas
1. Tipo de Ancla de Gas Natural
290
Separadores de Gas
2. Tipo de Ancla de Gas Nipple Perforado

(PoorBoy o PoorMan)
291
Separadores de Gas - Gravedad Mejorada
1. Tipo Copas de Gilbert
292
2. Tipo Empaque o Empacadura
293
3. Ancla de gas Excntrica EFECTO DE EXCENTRICIDAD
294
Separadores de Gas Diseo PoorBoy
Seleccin del tamao de tubo de succin:
- Para tasas menores a 100 Bls/da usar

tubera de 3/4.
- Para tasas mayores a 100 Bls/da y
menores a 200 Bls/da usar tubera de 1.
- Para tasas mayores a 200 Bls/da usar
tubera de 1-1/4.
295
Dimetro y reas del pistn y la vlvula fija
Dimetro del rea del ID de asiento rea de flujo del
pistn (in) pistn (in2) de la VF (in) asiento de la VF (in2)
1 1/16 0.887 0.500 0.196
1 1/4 1.227 0.578 0.262
1 1/2 1.767 0.656 0.338
1 5/8 2.074 0.656 0.338
1 3/4 2.405 0.844 0.559
1 25/32 2.490 - -
2 3.142 0.937 0.689
2 1/4 3.976 1.062 0.887
2 1/2 4.909 1.312 1.350
2 3/4 5.940 1.312 1.350
3 1/4 8.296 1.688 2.238
3 3/4 11.045 1.750 2.405
4 3/4 17.721 - -
Tamaos, dimensiones y reas de tuberas standard
Tamao de la tubera Dimetro del

ID (in) OD (in) rea ID (in2) rea OD (in2)
(nominal) cuello (in)
3/4 0.824 1.050 0.533 0.866 1.313

1 1.049 1.315 0.867 1.358 1.576
1 1/4 1.380 1.660 1.496 2.164 2.054
1 1/2 1.610 1.900 2.036 2.835 2.200
2 1.995 2.375 3.125 4.430 3.063
2 1/2 2.441 2.875 4.680 6.492 3.668
3 3.068 3.500 7.393 9.620 4.250
3 1/2 3.548 4.000 9.886 12.566 4.625
4 4.026 4.500 12.730 15.900 5.200
296
Clculos:
- rea de flujo mnima requerida para una velocidad de descenso de 0.5
pies/seg:
A f 0,01872xQliquido
- rea perforada del tubo de succin (dip tube) debe ser cuatro veces Af:
Aperf 4xA f
- Tubo de Cola (mud tube): El nmero de ranuras de 1/2 x 4 ser:
Aperf
N niple
2
- Nmero de ranuras de 1/4 x 4 para el tubo de succin (dip tube) ser:
N dip _ tube 4xA flujo _ del _ asiento _ VF
297
- rea de flujo mnima para el tubo de cola (mud tube):

A flujo _ minima _ mud _ tube A f AOD _ dip _ tube
- rea de flujo real del tubo de cola (mud tube):

A flujo _ real AID _ mud _ tube AOD _ dip _ tube
- El volumen del rea quieta entre el dimetro externo del tubo de succin
(dip tuve) y el dimetro interno del tubo de cola (mud tube) por dos
veces el desplazamiento volumtrico de la bomba es:
Vs 2xApiston xS p
- Longitud del rea quieta: Vs
Ls
A flujo _ real
298
- La longitud total del tubo de succin (dip tube) debe incluir Ls, la
longitud de la ranura, longitud de los coples y la longitud de las roscas.
Por lo tanto, la longitud del tubo de succin (dip tube) debe ser:
Ls
Ldip _ tube 2
12
- Tomar en consideracin que el dimetro externo del cople de la tubo de

cola (mud tube) debe ser menor que el dimetro interno del casing.
299
Golpe de Bomba
El golpe de bomba en una bomba

inserta se puede dar al finalizar la
carrera descendente en el PMI (punto
muerto inferior) impactando la unin
del vstago de la bomba con la gua
del vstago. Este impacto deteriora la
vida de todo el sistema (bomba,
anclajes de la misma, anclas de
tubings, tubings, varillas y unidad de
bombeo).
300
Golpe de Bomba
Gua de Vstago
301
Golpe de Bomba
302
Fluidos Viscosos: Filtro Tapado
303
304

Bombeo Mecanico

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1

i. Definicin y Componentes Bsicos del Bombeo Mecnico

El bombeo mecnico debe ser la consideracin estndar

El levantamiento artificial comenz poco despus del nacimiento de la

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Las capacidades de produccin varan desde muy bajos a elevados.

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Unidad de Bombeo Mecnico. Tubera de produccin.

20-125-R H B C-10-4-2-2 Superior - Inferior

Adicionalmente para completar la descripcin de la bomba, se debe

Ejercicio: Bomba insertable de 1 de dimetro con barril de pared gruesa de

Ser identificada como:

Mayor capacidad. Menorrelacin de compresin, no

Mas econmica que las Limitada al dimetro del tubing.

Esuna variacin de bomba insertable que se utiliza Casing

La bomba se fija en un packer. Por lo general, este Fijacin

capacidades de produccin ya que el tamao de la

existencia de potenciales problemas operacionales Vlvula

No recomendable para pozos con

El componente ms largo y costoso.

Durable sin embargo delicado.

La tolerancia tpica entre barril y pistn es cerca de 0.004.

Hueco (los fluidos producidos viajan por el interior).

Sostiene la jaula de la vlvula fija.

Son secciones de tuberas de metal estiradas en fro, mecanizadas y

Cromado Alta resistencia contra la abrasin.

Pueden ser de pared gruesa con un espesor de 3/16 o ms y de pared

Proveen el movimiento y sello de la alta presin de la bomba.

Se utilizan cuando el pozo produce

Cuando se utiliza un pistn liso, cualquier

Constituidos por un mandril interno con anillos de

Metal simple - Se usa en condiciones normales.

La luz del pistn generalmente vara entre 0,001 a 0,005, medidos

La friccin entre barril y pistn es un factor muy importante a tener en

La luz del pistn generalmente vara entre 0,001 a 0,005, medidos

3 pies para profundidades menores a 3000 pies.

3 pies + 1 pie/1000 pies hasta 6000 pies.

6 pies de longitud para pozos de mayor profundidad.

La industria recomienda escurrimientos entre pistn y barril de 2 al 5 %

La cantidad de fluido que se escurre en

Para complicar las cosas aun ms, la

Para estimar la tasa de fluido que escurre puede usarse la siguiente

Calcule la tasa de escurrimiento en bls/d y el porcentaje de produccin

Son el corazn de las bombas.

Restringen el trayecto lateral y vertical de las esferas de las vlvulas,

Jaula Vlvula Fija Jaula Vlvula Mvil

Se utilizan para fijar la pieza estacionaria de una

Ascendente Ascendente Descendente Descendente

Durante la carrera ascendente, existe Durante toda la carrera descendente

PH (Presin Hidrosttica): 3400 psi Pwf (Presin de fluencia): 400 psi

Esaconsejable en pozos con Elespacio anular ente la tubera y

Durante la carrera ascendente, Durante toda la carrera descendente

PH (Presin Hidrosttica): 3400 psi Pwf (Presin de fluencia): 400 psi

Conector de Vstago y Adaptador para Pistn

Esun elemento construido de acero, forjado

Longitudes de 25 pies o de 30 pies.

Manufacturada en diferentes metalurgias para reunir los