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UNIVERSIDADE TCNICA DE LISBOA FACULDADE DE ARQUITECTURA

INTERVIR NA CIDADE MONUMENTAL. O ENCONTRO COM O TEJO

Ana Patrcia Amador de Oliveira


(Licenciada)

Projecto para obteno do Grau de Mestre em Arquitectura


com especializao em Gesto Urbanstica

Orientador Cientifico: Professor Doutor Carlos Dias Coelho

Jris:
Professor Doutor Joo Pedro Teixeira Abreu Costa, Presidente de Jri
Professor Doutor Carlos Dias Coelho, Orientador
Professora Doutora Maria Manuela da Fonte, Vogal

Lisboa, FAUTL, Maio, 2012


INTERVIR NA CIDADE MONUMENTAL. O ENCONTRO COM O TEJO I

UNIVERSIDADE TCNICA DE LISBOA FACULDADE DE ARQUITECTURA


Ttulo da Dissertao: Intervir na Cidade Monumental. O encontro com o Tejo
Mestranda: Ana Patrcia Amador de Oliveira
Orientador Cientfico: Professor Doutor Carlos Dias Coelho
Mestrado: Projecto para obteno do Grau de Mestre em Arquitectura com
especializao em Gesto Urbanstica

RESUMO

O presente trabalho desenvolve-se com base no tema da cidade de


Lisboa e a sua rea Monumental, procurando ser uma base terica para o
projecto urbano e arquitectnico proposto para uma rea de grande valor
patrimonial a rea Monumental de Ajuda-Belm.
A temtica das reas monumentais tem sido uma questo muito debatida nos
ltimos anos, objecto de variadssimas reflexes de diferentes correntes, em que
todas reconhecem o elevado potencial destas reas. Elas tm a capacidade de
atribuir valor aos espaos urbanos, acrescentando com isso valor econmico e
social cidade onde se inserem.

O projecto para a rea monumental de Ajuda-Belm agora apresentado


vem propor uma valorizao da rea monumental e uma reaproximao desta
ao rio Tejo, elemento valorizador deste pedao de cidade e do qual a cidade se
tem vindo a afastar sucessivamente, ao longo dos anos. Prope-se um
fortalecimento desta relao, sobretudo na zona da faixa ribeirinha,
caracterizada pelo seu elevado valor patrimonial e cultural, permitindo assim
superar barreiras fsicas e de utilizao que existem na actualidade e que
impedem uma total fruio deste espao natural de grande qualidade cnica.

PALAVRAS-CHAVE
Rio Tejo; Lisboa; Ajuda-Belm; Monumentalidade; Frente Ribeirinha.

Ana Patrcia Amador de Oliveira


Mestrado Integrado em Arquitectura com especializao em Gesto Urbanstica. Maio
2012
INTERVIR NA CIDADE MONUMENTAL. O ENCONTRO COM O TEJO II

UNIVERSIDADE TCNICA DE LISBOA FACULDADE DE ARQUITECTURA

Dissertation Title: To intervene on the Monumental City. Meeting the Tagus


river

ABSTRACT

This work is developed based on the theme of the city of Lisbon and its
Monumental Area, trying to be a theoretical basis for the urban and architectural
design proposed for an area of great heritage value - the monumental area of
Ajuda-Belm.
The monumental areas thematic has been as issue recently much debated,
under a variety of different reflections of different chains, in which all recognize
the great potential of these areas. They have the ability to assign value to urban
areas, thereby adding economical and social value to the city where they belong.

The project for the monumental area of Ajuda-Belm now


presented proposes a rapprochement and appreciation of the monumental
zone to the Tagus river, valorous element of this piece of city from which
it has been successively separated over the years. It is
proposed a strengthening of this relationship, especially in
the waterfront area, characterized by its high value and cultural heritage, allowing
the overcoming of physical and of utilization barriers that exists nowadays and
that do not allow a full enjoyment of this natural area of great scenic quality.

KEY-WORDS
Tagus river; Lisbon; Ajuda-Belm; Monumentality; Riverfronts.

Ana Patrcia Amador de Oliveira


Mestrado Integrado em Arquitectura com especializao em Gesto Urbanstica. Maio
2012
INTERVIR NA CIDADE MONUMENTAL. O ENCONTRO COM O TEJO III

AGRADECIMENTOS

Vrias foram as pessoas que contriburam, de alguma forma, para este


trabalho que agora finda. A todas elas aqui ficam os meus agradecimentos.
Ao meu Orientador Arquitecto Professor Doutor Carlos Francisco Lucas
Dias Coelho, pela orientao, ensinamentos transmitidos e por toda a
compreenso demonstrada durante este longo caminho.
Ao Mestre Arquitecto e Professor Srgio Barreiros Proena, por toda a
disponibilidade demonstrada, pela ajuda concedida durante o trabalho e pelos
ensinamentos transmitidos ao longo do meu percurso acadmico.
Ao Engenheiro Jorge Ribeiro, pelo apoio e orientao dados ao longo do
meu percurso acadmico.
A todos os professores que, ao longo de todo o meu percurso escolar e
acadmico se tornaram numa fonte de inspirao e que me incentivaram a lutar
sempre pelos meus objectivos, em especial Arquitecta e Professora Clarinda
Almeida, responsvel pelo meu interesse e paixo pela arquitectura.
Aos meus pais, sempre presentes em todos os momentos deste longo
percurso, por todo o amor, carinho, compreenso, apoio, por todos os valores
que me transmitiram e que fazem de mim a pessoa que sou hoje, por tudo o que
fizeram e fazem por mim, obrigada. Sem vocs nada seria possvel.
minha famlia, por todo o carinho.
Aos meus amigos, Andreia Penha (primeira amizade de faculdade), Tnia
Santos, Lusa Gonalves, Tiago Guerreiro pela ajuda, pelas opinies dadas mas
acima de tudo por esta grande amizade, cimentada pelo tempo. Helena Rino
Moraes, Carla Pires, Vanessa Costa, Catarina Serrano, Tnia Queiroz, Hugo
Cotrim, Cludia Moura, Marisa Ramalho, pelas experincias partilhadas ao longo
deste tempo, pela amizade, ajuda, fora em todos os momentos. Clia Silveira,
Susana Mouronho da Silva, Snia Mouronho, Tiago Guardado da Silva, amigos
de sempre. Sem a vossa presena teria sido bem mais difcil e tristonha esta
longa jornada.
Ao Fernando de Almeida Ramalho, pela presena e apoio, por todo o
carinho, o meu obrigado.
A todos aqueles que no chegaram a ver a concluso desta etapa da
minha vida. Este trabalho para vs: av Antnio, tio Joaquim, tia Natlia, tio
Manuel Joo.

Ana Patrcia Amador de Oliveira


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INTERVIR NA CIDADE MONUMENTAL. O ENCONTRO COM O TEJO IV

NDICE
1. INTRODUO .......................................................................................................... 1

2. ESTADO DOS CONHECIMENTOS .......................................................................... 4

2.1. SOBRE A QUESTO DA MONUMENTALIDADE..4

2.1.1. REAS MONUMENTAIS .......................................................................................... 9

2.2. CIDADES DE GUA.15

2.2.1. CONTEXTUALIZAO HISTRICA DA RELAO CIDADE - RIO................................... 16

2.3. LISBOA, AS COLINAS E O TEJO...19

2.3.1. LISBOA, CIDADE FLUVIAL...................................................................................... 19

2.3.2. O BINMIO CIDADE RIO ..................................................................................... 21

2.3.3. O SISTEMA DE COLINAS ...................................................................................... 23

2.3.4. AJUDA E BELM NO CONTEXTO DA LISBOA FLUVIAL: O BAIRRO E A REA MONUMENTAL


DA CIDADE ................................................................................................................... 24

2.4. IDEIAS E ESTRATGIAS PARA A REA MONUMENTAL DE AJUDA BELM


(DE 1992 A 2024)..30

2.4.1. PLANO ESTRATGICO DE LISBOA 1992 ................................................................ 31

2.4.2. VISO ESTRATGICA LISBOA 2012 .................................................................... 33

2.4.3. CARTA ESTRATGICA DE LISBOA 2010/2024 UM COMPROMISSO PARA O FUTURO DA


CIDADE ........................................................................................................................ 35

3. A REA MONUMENTAL DE AJUDA BELM: O CASO DE ESTUDO .................................. 36

3.1. AJUDA/BELM E A CIDADE DE LISBOA.39

4. O NOVO MODELO DE ORDENAMENTO PARA A REA MONUMENTAL DE AJUDA BELM . 41

4.1. PLANO DE ESTRUTURA PARA A REA MONUMENTAL41

4.1.1. PRINCPIOS DE INTERVENO .............................................................................. 41

4.1.2. ESTRUTURA FUNCIONAL DA PROPOSTA ................................................................ 44

4.2. DETALHES DA PROPOSTA...47

4.2.1. PLANO DE DETALHE DA PRAA AFONSO DE ALBUQUERQUE .................................. 47

4.2.2. PLANO DE DETALHE DA ANTIGA PRAA DO IMPRIO (NOVA PRAA DE HONRA) ....... 48

Ana Patrcia Amador de Oliveira


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5. PROJECTO INTEGRADO DE ESPAO PBLICO E EDIFCIO DO NOVO MUSEU DOS COCHES


49

5.1. O ACTUAL MUSEU NACIONAL DOS COCHES..49

5.2. O NOVO MUSEU NACIONAL DOS COCHES PROPOSTA51

5.3. O CONCEITO EXPOSITIVO E ARQUITECTNICO DO NOVO MUSEU DOS


COCHES....52

5.4. PROGRAMA E ORGANIZAO FUNCIONAL DO NOVO MUSEU DOS


COCHES....53

6. CONCLUSO ......................................................................................................... 55

7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ...................................................................... 556

ANEXOS .................................................................................................................... 60

NDICE DE FIGURAS

FIGURA 1 - BERLIM (POTSDAMER PLATZ) ....................................................................... 11


FIGURA 2 - BILBAU ........................................................................................................ 12
FIGURA 3 - BRASLIA ..................................................................................................... 13
FIGURA 4 - PARIS ......................................................................................................... 14
FIGURA 5 - FEZ............................................................................................................. 14
FIGURA 6 - BARCELONA ................................................................................................ 15

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1. INTRODUO

O objecto deste trabalho final de mestrado a cidade de Lisboa e a sua


rea Monumental, concretamente uma rea de grande valor patrimonial,
constituda por um vasto territrio urbano, no consolidado, enquadrado entre a
Torre de Belm, o edifcio da Cordoaria Nacional, a zona ribeirinha e o Palcio
da Ajuda. Uma rea alargada e simblica: Belm Ajuda.

O tema escolhido enquadra-se na temtica das reas monumentais. As


reas monumentais no so mais do que partes, trechos de cidade nas quais se
concentra um determinado conjunto de elementos com diversas caractersticas
que conferem valor a esse bocado de cidade. A importncia destas reas
monumentais est exactamente no conjunto de monumentos e edifcios ou
peas com valores de natureza simblica, histrica, patrimonial, de identidade,
plsticos e cnicos, entre outros, que so capazes de acrescentar valor social,
econmico e urbano s cidades onde se situam pelo conjunto de caractersticas
que renem. Como refere o autor Jos Guilherme de Abreu no documento A
Problemtica do monumento moderno (p. 8), os monumentos so, na maioria
das vezes, a imagem emblemtica de determinada cidade, constituindo a
excelncia esttica da cidade como obra de arte.

Tendo por base a temtica das reas monumentais, o presente trabalho


pretende demonstrar o quo importantes e estratgicas estas reas podem ser
para uma cidade, numa perspectiva de atractividade e consequente
desenvolvimento destes locais. Neste caso, este trabalho vai incidir sobre a
denominada zona ocidental da cidade de Lisboa, um ncleo urbano de grande
dimenso, com importante valor histrico e grande riqueza morfolgica, onde se
distingue uma rea monumental de caractersticas peculiares, distinta da rea
central da cidade e com uma multiplicidade de problemas emergentes. Uma rea
marcada pela presena do rio Tejo, elemento de grande valor natural e
paisagstico, que com o passar do tempo tem sido afastado da cidade e dos
seus habitantes e relegado quase para segundo plano.

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Objectivamente, e com base quer no tema, quer nas caractersticas do


territrio de interveno, este trabalho prope equacionar a transformao
urbana da zona ocidental da cidade de Lisboa, suportada pela ideia de
afirmao do valor monumental deste conjunto, dada a necessidade de intervir
na zona monumental da cidade como forma de encontrar uma soluo que
resolva os problemas inerentes e existentes neste tipo de reas, garantindo a
estas a possibilidade de potenciar as suas qualidades e os seus valores; a
necessidade de intervir como forma de minorar o seu risco de
monofuncionalidade, ou seja, minorar a sua dependncia do turismo, evitando
assim a sua estagnao; a necessidade de ter um ncleo monumental coeso
(que actualmente se apresenta fragmentado), reforando a sua centralidade e
importncia cultural na cidade de Lisboa.

O universo de estudo ultrapassa os limites fsicos definidos para a


interveno e abarca toda a cidade, no contexto da sua formao e da
importncia que o rio Tejo teve nessa circunstncia. Foi necessrio estudar esse
processo de formao e o porqu da sua localizao, junto ao Tejo e a uma das
colinas de Lisboa, para que se pudesse compreender a relao entre estes
elementos que definem e compem a base morfolgica do local de interveno
a colina da Ajuda e a frente ribeirinha ou praia de Belm.
A importncia histrica (e potica) de Lisboa radica-se no Tejo e indispensvel
tomar em conta a via fluvial, que fornece um excepcional abrigo litoral de
qualidade mpar (Frana, 2008:16).

A soluo apresentada neste trabalho parte da abordagem de re-


introduo do rio na linguagem da zona monumental de Lisboa e na sua
vivncia, como elemento monumental e central na proposta, retomando o rio a
sua importncia neste trecho de cidade, perdida com o passar dos anos.

A metodologia de trabalho desenvolve-se atravs de diferentes escalas


de interveno, de mbito territorial e urbano e organiza-se em duas
componentes: uma componente prtica e uma componente terica
(complementar e justificativa da primeira).

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A componente prtica assenta em quatro fases: a primeira de


caracterizao do tema, a segunda de caracterizao do stio, a terceira de
modelo de ordenamento e solues de detalhe e por ltimo a fase de
projecto integrado de edifcio e espao pblico.
Na primeira fase, de caracterizao do tema, feita uma investigao e
posterior interpretao crtica (e sistematizao) de casos de reas monumentais
de outras cidades, com o objectivo de conhecer a organizao, a morfologia, os
elementos compositivos e os processos de interveno a que foram sujeitos
estes exemplos, enquadrados nos conceitos tericos e culturais que as
suportaram.
Na fase dois, de caracterizao do stio, feita uma abordagem do territrio
como unidade e da rea de interveno como parte de um todo. So
determinadas as principais relaes com o territrio envolvente, o seu contexto,
as suas particularidades, as suas qualidades, os seus pontos fracos e
potencialidades e conhecidos os aspectos que melhor definem este local.
Na fase seguinte, de modelo de ordenamento e solues de detalhe, e com
base num conceito de organizao espacial e funcional de grande escala que
provm do resultado das fases anteriores de anlise e caracterizao,
concebida uma proposta de ordenamento para a rea monumental. O conceito e
a subsequente proposta justificam a especificidade da zona e o seu papel no
contexto da cidade de Lisboa.
As solues de detalhe traduzem-se em dois enfoques da rea monumental,
detalhando a relao entre espaos e edifcio(s).
A fase final, de projecto integrado de edifcio e espao pblico, destina-se
concretizao de um projecto especfico: o projecto do novo Museu dos Coches
de Lisboa. um processo integrado, no qual a concepo do objecto
arquitectnico e do espao pblico partilhado, enfatizando a relao intrnseca
entre cheio e vazio. Esta fase surge na sequncia de todas as fases anteriores,
tendo sido definido e localizado previamente na fase de modelo de
ordenamento.

A componente terica corresponde ao presente documento e tem o objectivo de


enquadrar o tema e fundamentar as opes desenvolvidas. Est organizada em
quatro captulos.

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O primeiro captulo faz uma sntese sobre vrios aspectos com influncia directa
neste trabalho: aborda o tema da monumentalidade, que d o mote a todo o
trabalho, o que e os conceitos que lhe esto inerentes mas no s; fala ainda
da cidade de Lisboa, da sua formao e do papel do rio e da colina neste
aspecto; aqui se referem as diversas propostas elaboradas para esta zona da
cidade; e por fim aborda um tema emergente que trata das frentes de gua,
fundamental para perceber em que contexto este tipo de intervenes de insere.
No segundo captulo faz-se uma anlise e caracterizao funcional da rea
Monumental de Ajuda-Belm e da sua estrutura urbana.
O terceiro captulo dedicado proposta, explicao do Plano de Estrutura,
dos princpios da interveno, da estrutura funcional da proposta e dos dois
enfoques projectuais.
Por fim, o quarto e ltimo captulo inteiramente dedicado ao Projecto do novo
Museu dos Coches de Lisboa.

2. ESTADO DOS CONHECIMENTOS

2.1. SOBRE A QUESTO DA MONUMENTALIDADE

O tema da monumentalidade tem sido objecto de diversas reflexes


nos ltimos anos. Muito se tem debatido sobre qual o papel das reas de alto
valor patrimonial no desenvolvimento da cidade europeia, abordado tanto do
ponto de vista da evoluo constatada e dos seus efeitos, como da desejada e
das suas expectativas.
No existe um conceito definido, concreto sobre o que uma rea
monumental. Existem sim uma srie de textos e de reflexes, produzidas por
diversos autores ao longo dos tempos sobre este tema, que nos do noes e
conceitos que nos ajudam a definir o que ou o que pode ser uma rea
monumental.
Os mais significativos textos/publicaes sobre este tema so o de
Franoise Choay, com a obra Alegoria do Patrimnio e o texto Nine Points on
Monumentality dos autores J. L. Sert, F. Leger e S. Giedion e eles foram a base
para esta refleco sobre o que so as reas monumentais. No entanto outros
textos foram utilizados, como adiante neste texto se pode verificar.

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Para que seja possvel compreender este conceito imprescindvel


abordar os seus subtemas, ou seja, fundamental falar sobre a identidade
cultural, monumento e patrimnio.
Podemos afirmar que as reas monumentais so compostas por
elementos ou conjuntos de elementos, com determinadas caractersticas e
valores, que conferem importncia aos espaos e cidades nos quais se inserem.
Estes elementos so monumentos e/ou elementos patrimoniais. Como refere o
autor Jos Guilherme Abreu no documento A Problemtica do Monumento
Moderno a temtica monumental aparece historicamente associada, seno
praticamente colada, ao conceito de patrimnio (Abreu:1). Ora, o conceito de
patrimnio remete para zonas, edifcios e outros bens naturais ou materiais de
determinado pas que so protegidos e valorizados pela sua importncia cultural
(in http://infopedia.pt/pesquisa-global/patrimonio).
De acordo com o mesmo site, monumento definido como sendo algo
que remete para uma construo ou obra escultrica destinada a perpetuar a
memria de um facto ou personagem notvel, um edifcio majestoso, uma obra
digna de passar posteridade e que est associado memria, recordao (in
http://www.infopedia.pt/pesquisa-global/monumento). Jos Guilherme Abreu no
mesmo texto faz uma diferenciao entre os dois conceitos, patrimnio e
monumento. Patrimnio configura-se a partir da noo de pertena e de legado.
Da que, patrimnio tudo aquilo que nos individual ou colectivamente
transmitido, e que nos responsabiliza a zelar pela sua retransmisso, enquanto o
monumento um caso particular e especfico, seno mesmo notvel, da
produo cultural, que por isso se incluiu de pleno direito no rol dos bens
patrimoniais a preservar, mas cuja razo de ser transcende os aspectos jurdicos
ou formais da pertena (Abreu:1-2). Est aqui implcita uma diferenciao entre
estes dois conceitos iniciais. Poder-se- afirmar que o monumento transcende o
simples objecto patrimonial?

Em 1943, os autores SERT, J. L.; LEGER, F.; GIEDION, S. com o texto


Nine Points on Monumentality, focam o monumento e definem-no como sendo
o elo de ligao entre passado e presente, como sendo uma marca humana na
paisagem, expresso das maiores necessidades culturais do Homem. Mas
afirmam tambm que os monumentos mais vitais so os que expressam o
sentimento e o pensamento da sua fora colectiva, isto , a fora do povo e que

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estes apenas so possveis em perodos nos quais uma conscincia unificadora


e uma cultura unificadora existem.
Os autores fazem referncia necessidade de integrao dos monumentos nos
novos centros urbanos, de modo a poderem formar uma verdadeira expresso
da poca. Estes devem constituir o nfase mais poderoso nas cidades. H ainda
neste texto uma aluso a materiais e tcnicas modernas que podem ser
utilizadas nestes edifcios e espaos como forma de os valorizar o valor cnico
destes elementos e locais.
Em suma, esta reflexo vem advertir para o facto de a arquitectura
monumental vir a ser, num futuro prximo, mais do que estritamente funcional,
reavendo o seu valor lrico, semelhana do que aconteceu com as outras artes
plsticas.

No ano de 1949 foi a vez do arquitecto Walter Gropius tecer


consideraes sobre esta matria atravs de um artigo de revista. Gropius vem
afirmar que o significado corrente do termo monumento de uma construo
comemorativa de grandes dimenses, que simbolize algo digno de ser lembrado
f religiosa, um grande homem, um acontecimento importante ou realizao
social. Por mim, gostaria de sublinhar especialmente a grandeza espiritual
inerente a um monumento: isto , mais as foras que excitam a imaginao do
que as dimenses. Mas para o homem mdio o termo monumento evoca em
primeiro lugar imagens de grandeza material.
Acrescenta que o antigo monumento era o smbolo duma concepo esttica do
mundo, hoje ultrapassada por outra de relatividade pelas energias em evoluo.
Creio, portanto, que o equivalente da expresso monumental se est
desenvolvendo no sentido de criar uma nova estrutura fsica para uma forma
mais elevada de vida cvica, estrutura caracterizada por flexibilidade para
crescimento e evoluo contnuas.

J Franoise Choay, em 1982, com Alegoria do Patrimnio, vai abordar


o tema comeando por fazer a distino entre patrimnio e patrimnio histrico,
dando nfase definio de patrimnio histrico enquanto expresso que
designa um fundo destinado ao usufruto de uma comunidade e constitudo pela
acumulao contnua de uma diversidade de objectos que congregam a sua
pertena ao passado. Refere que a dada altura da histria, o domnio patrimonial

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deixa de estar limitado aos edifcios individuais, passando a compreender


tambm os conjuntos edificados e o tecido urbano.
Dentro das prticas patrimoniais surgem os temas de monumento e de
monumento histrico. Monumento aqui definido como o que interpela a
memria, uma memria viva. Tem o objectivo de fazer recordar a outras
geraes pessoas, acontecimentos, sacrifcios, ritos ou crenas. Invoca um
passado de um modo que pode contribuir directamente para manter e preservar
a identidade de uma comunidade. Refere ainda que, a partir de uma dada altura,
monumento vai denotar o poder, a grandeza e a beleza.
Para Choay a revoluo francesa marca o ponto de ausncia de
patrimnio, que havia sido anteriormente cultivado at exausto e consequente
degradao. nesta poca que se assiste ao rompimento com o passado,
recuperado posteriormente com a revoluo industrial, que instaura um modelo
de estruturao de conceitos sobre o restauro dos monumentos, dando espao
ao nascimento do patrimnio, que deixa de ser visto como um conjunto de
posses e passar a designar propriedades do estado. Nesta aco esto
implcitos quatro valores que conceptualmente constroem o patrimnio nacional
recm-criado. A saber o valor nacional, o mais importante de todos e
fundamental, o que designa os bens pertencentes nao representando a
identidade cultural. O segundo o valor cognitivo no qual os monumentos
contribuem para a criao de uma pedagogia cvica na qual a memria do
cidado comum tem um papel muito importante. O terceiro valor o valor
econmico dos monumentos histricos e est directamente relacionado com a
actividade turstica. O quarto e ltimo valor o artstico. Destaque da autora para
o valor econmico pois o conceito de patrimnio esteve e continua a estar
fortemente afectado por uma conotao econmica. A autora posiciona-se
contra a massificao e ostentao utilizadas para comercializar os
monumentos e bens patrimoniais, encarando-a mesmo como um impedimento
correcta contemplao introspectiva e silenciosa destes bens, afirmando ainda
que o patrimnio deve ser preservado, integrando-se no circuito vivo da cidade.

O autor Jos Guilherme Abreu tambm aborda a questo dos


monumentos. Segundo ele poucas noes como a de monumento esto to
presentes e, paradoxalmente, so to estranhas ao horizonte artstico e cultural
do nosso tempo. Presente pela ateno e proteco que os poderes e as

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instituies lhe consagram (), o monumento, hoje, (), fundamentalmente


um artefacto do passado, que se apresenta como contraponto da modernidade,
para a dourar com o prestgio e a aura da histria (Abreu, p.1). O mesmo autor
descreve a palavra monumento como um nome que que provm do latim
monumentum, como designao de monumento comemorativo: um termo
derivado do verbo monere que por sua vez exprime uma ateno solicitada, um
pensamento virado para o passado, mas tambm uma advertncia para o futuro,
uma monio contra o esquecimento (VALLET, Odon, Les Mots du Monument,
in, Cahiers de Mdiologie, n 7, Gallimard, 1999:21), radicando a sua origem
etimolgica na raiz indo-europeia men, que designa todo o fenmeno de
pensamento, e que se encontra em mental, mentira, meno, demncia,
comentrio (VALLET, Odon, Les Mots du Monument, in, Cahiers de
Mdiologie, n 7, Gallimard, 1999:21 in Abreu:1).
Jos Guilherme Abreu diz que monumento uma palavra com sentido duplo,
encerrando um carcter sensorial (quando solicita ateno) e um carcter mental
(enquanto acto de rememorao, advertncia) e ambos esto associados (p.1).
Prossegue referindo que, historicamente, a temtica monumental surge
associada ao conceito de patrimnio, na medida da expresso latina
patrimonium que designa uma legitimidade familiar que mantem a herana
(Andr Chastel, in Abreu:1).
Actualmente o conceito de patrimnio foi consideravelmente alargado
passando a compreender no s bens materiais concretos (obras de arte,
edifcios), mas tambm bens imateriais (lngua, mitos), ou mesmo aspectos da
natureza (paisagens, fauna, flora), e mais recentemente o prprio patrimnio
gentico (genoma humano) (Abreu:1). Patrimnio configura-se a partir da
noo de pertena e de legado. Da que, patrimnio tudo aquilo que nos
individual ou colectivamente transmitido, e que nos responsabiliza a zelar pela
sua retransmisso, enquanto o monumento um caso particular e especfico,
seno mesmo notvel, da produo cultural, que por isso se incluiu de pleno
direito no rol dos bens patrimoniais a preservar, mas cuja razo de ser
transcende os aspectos jurdicos ou formais da pertena (Abreu:1 e 2)
O autor refere ainda Aldo Rossi, citando-o quando diz que os
monumentos, sinais da vontade colectiva expressos mediante os princpios da
arquitectura, parecem colocar-se como elementos primrios, quais pontos fixos
da estrutura urbana.

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Perspectivada como estrutura espacial construda no tempo, a cidade assim


passava a ser vista como um continuum de experincias, como um fenmeno
cultural complexo, incompatvel com as teses do corte radical com a tradio,
defendidas pelos tericos do movimento moderno (Abreu:7).
Assim sendo, e tendo em conta a teoria de Rossi, os monumentos so
elementos permanentes porque o so, porque adquirem esse status,
independentemente da funo ou da inteno iniciais. So elementos presentes
e necessrios estrutura urbana. Eles qualificam e sinalizam o espao urbano.
Eles aportam a memria e o rito colectividade. Eles so, quase sempre, a
imagem emblemtica de determinada cidade, constituindo a excelncia
esttica da cidade como obra de arte. Alm do mais, eles so a imagem da
continuidade e da individualidade dos factos urbanos, pois, se os factos
urbanos so um mero problema de organizao [funcional], no podem
apresentar nem continuidade nem individualidade; os monumentos e a
arquitectura no tm razo de ser nada nos dizem (Abreu:8). Esta
abordagem de Aldo Rossi tem claros antecedentes no manifesto Nine Points on
Monumentality de 1943, assinado por Josep Luis Sert, Fernand Lger, Sigfried
Giedion, j aqui mencionado.
Jos Guilherme Abreu conclui dizendo que o monumento no depende
apenas da investidura do ser e da instaurao da arte. Ele depende em ltima
instncia, sempre, da outorga dos humanos. Sem essa outorga, sem essa
ratificao, por mais excelente que a obra seja, essa obra para ningum, se
ningum lhe infundir, se ningum lhe associar a sua carga emotiva ou a sua
vivncia intencional (Abreu:11).

2.1.1. REAS MONUMENTAIS

As reas monumentais caracterizam-se pela sua capacidade de conferir


diversos valores aos espaos urbanos. Estes valores podem ser culturais,
afectivos de memria, artsticos, patrimoniais, pedaggicos, panormicos,
motivadores e histricos (Choay, 1892) e permitem a criao de um imaginrio
afectivo nos utilizadores, caracterizando uma identidade cultural e simbolizando
toda uma cidade e um pas.

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So espaos fundamentais da memria da cidade e marcantes, orientadores na


paisagem urbana. Kevin Lynch fala sobre esses elementos marcantes da
imagem urbana da cidade no livro A Imagem da Cidade (1960). O autor
classifica em cinco tipos os referidos elementos: vias, limites, bairros,
cruzamentos e elementos marcantes (Lynch, 1960:57). Interessa ressaltar estes
ltimos, que o autor descreve como pontos de referncia, simblicos, variveis
em tamanho, auxiliares na percepo da cidade. So normalmente
representados por um objecto fsico, definido de um modo simples: edifcio, sinal,
loja ou montanha (Lynch, 1960:59). Para Lynch, os elementos marcantes tm
de ser trabalhados em conjunto de modo a conseguir uma forma satisfatria
(Lynch, 1960:95). Os elementos marcantes no s estruturam a regio
internamente como tambm intensificam a identidade do todo, enriquecendo e
aprofundando o seu carcter (Lynch, 1960:95).

Foi necessrio estudar exemplos de reas monumentais, analisando-as e


comparando-as entre si para melhor compreender a rea monumental de
Ajuda/Belm. Estudaram-se vrias cidades dos diferentes continentes e
diferentes tipos de reas monumentais. Como exemplos europeus foram
estudadas as cidades de Atenas, Barcelona, Berlim, Bilbau, Bordus, Bruges,
Eur de Roma, Fez, Londres, Marselha, Paris, Pompeia, Salamanca, Santiago de
Compostela, Toledo, Turim, Viena e os casos em Portugal do Forte de Sagres e
a cidade de Santarm. Do continente americano estudaram-se as cidades de
Braslia, Chicago, Salvador da Baa e Nova Iorque e do continente asitico,
estudaram-se as cidades de Quioto e de Tquio.
Analisando estes exemplos verifica-se que estas reas so dotadas de
qualidades que podem ser espaciais, arquitectnicas, plsticas e funcionais,
dotadas de valores nacionais, identitrios, patrimoniais, culturais, cnicos e
geogrficos e que tm funes culturais, polticas, econmicas e simblicas. No
entanto isto no significa que estes atributos estejam presentes em todos os
exemplos. Uma rea monumental pode ser dotada de todas estas caractersticas
ou s de algumas delas, o mesmo se verificando com a presena de
monumentos histricos e de patrimnio nestes espaos. As reas
monumentais podem ser de formao histrica ou podem ser contemporneas,
criadas com o intuto prvio de serem reas representativas de uma determinada
identidade cultural, especfica, na qual essas reas se inserem ou, pelo

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contrrio, podem ter-se tornado em reas monumentais, com o passar do tempo,


pelas qualidades nelas presentes e que as tornam reas representativas.
Dos exemplos mencionados e que foram estudados, foram escolhidos
para maior aprofundamento os exemplos de Berlim, pelo simbolismo e memria
nela implcitos, Bilbau, pelos seus valres arquitectnicos e geogrficos, Braslia,
pela funo de poder que representa, Paris, pelos seus valores culturais e
artsticos, Fez pelo valor cnico e Barcelona, pela escala.

Berlim
Considerado um dos ex-lbris da cidade de Berlim, a praa Potsdamer
Platz um dos locais mais visitados desta cidade por parte dos turistas e um dos
stios mais acarinhados pelos habitantes da cidade. um local nico pela carga
simblica nele existente e isso que o torna monumental: durante os anos 20,
os anos dourados de Berlim, este espao foi um dos centros mais urbanos de
toda a Europa. Posteriormente foi a narrativa da destruio da cidade, no fim da
II Guerra Mundial, a separao a partir de 1961 entre este e oeste e o grande
vazio depois de 1989. A praa fruto de uma identidade genrica, fruto da
cidade genrica. Por um lado temos a grande carga simblica e a nostalgia, por
outro lado a arquitectura, que deu um novo skyline cidade e um centro urbano
de congesto, uma mini cidade.

Figura 1 - Berlim (Potsdamer Platz)

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Bilbau
O conjunto monumental de Bilbau formado pelos edifcios significativos
e sua localizao geogrfica, junto ao rio. Bilbau foi uma cidade com um
importante centro comercial e industrial localizado junto ao rio. Em 1992 esta
parte da cidade sofre uma transformao de revitalizao urbana e ambiental,
sendo daqui retirada a funo industrial. Mais tarde so aqui construdos uma
srie de edifcios culturalmente significativos, como o caso do Museu
Guggenheim e do Palcio do Congresso e da Msica, que vm enaltecer esta
zona da cidade e sobretudo o rio. A cidade liberta-se dos velhos parques
industriais passando a ter uma relao de vivncia com a gua, atravs no s
dos novos edfcios mas tambm da construo de pontes de ligao com a outra
margem do rio - uma monumentalidade moderna cuja relao acontece em
funo do rio e no da cidade. Aqui se concentram as zonas de maior actividade
e diverso, os espaos verdes e de salientar que a estrutura viria tem pouca
continuidade para o interior da zona monumental. Os elementos implementados
no espao pblico tm de igual modo carcter monumental ao nvel da sua
grandiosidade temtica e dos materiais.

Figura 2 - Bilbau

Braslia
A cidade de Braslia um dos mais marcantes paradigmas do urbanismo
moderno. Nasceu do gesto primrio de quem assinala um lugar ou dele toma
posse: dois eixos cruzando-se em ngulo recto, ou seja, o sinal da cruz. Foi
pensada para ser a nova capital brasileira devido a estratgias de
descentralizao, de ordenamento do territrio, de vontade de modernizao. A
cidade desenvolve-se com base num eixo retilneo: o eixo monumental e

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representativo que agrega os ministrios e os edifcios pblicos, culminando com


a praa dos trs poderes. um exemplo de monumentalidade pela escala do
desenho urbano (o eixo monumental tem um extenso de 5km e os edifcios so
de grandes dimenses), pelo simbolismo de desenvolvimento, poder poltico
nacional e de modernidade nele existente.

Figura 3 - Braslia

Paris
A cidade de Paris surgiu na antiguidade da le de la Cite, pela sua
posio estratgica, onde foram construdas as primeiras fortificaes e
desenvolveu-se junto s margens do rio Sena. uma cidade monumental pelo
conjunto de monumentos que possui, que comemoram algo em concreto.
O conjunto monumental desenvolveu-se a partir do rio, nas suas
margens, num eixo horizontal onde em 1900 se realizou a Exposio Universal.
-lhe conferida monumentalidade pela sua identidade, pela sua histria, pelo
poder, pela importncia patrimonial, cultural e artstica dos edifcios que
compem esta zona e pela sumptuosidade da mesma. Estes edifcios
monumentais so relacionados pelos grandes eixos monumentais que compem
o conjunto, como o caso dos Campos Elseos, a avenida da pera Royal,
Boulevard Haussmann, Rue do Rivoli e do seu prolongamento at Bastilha.

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Figura 4 - Paris

Fez
A monumentalidade em Fez est associada a conjuntos articulados entre
si por um eixo que nos seus extremos tm os Portes Monumentais da Medina.
Ao longo desse eixo estruturante esto distribuidos conjuntos de edifcios que
pelas suas caractersticas arquitectnicas so dotados de monumentalidade: as
Medersas e as Mesquitas. Nestes edifcios relevantes destacam-se os minaretes
pelos seus telhados verdes que contrastam na paisagem urbana com a cor ocre
do edificado envolvente. Estes elementos conferem valor ao conjunto pelo efeito
cnico que provocam, sobretudo de noite, com a iluminao nocturna.

Figura 5 - Fez

Barcelona
A cidade de Barcelona mundialmente conhecida por nela se situarem
edifcios de Gaud, como o caso da Igreja da sagrada Famlia, a casa Mil ou a
casa Batl. No entanto, o que confere monumentalidade a esta cidade a sua

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prpria escala urbana, desde o traado ao edificado. A malha urbana desenhada


por Cerd marca toda a cidade com o seu exagero, monumentalidade e rigidez.
o verdadeiro elemento identificador de Barcelona e foi realizada de maneira a
que houvesse uma igualdade de classes, comodidade de trnsito e de pessoas.
Todos os vrtices dos blocos coincidem com os pontos cardeais de modo a que
todos os lados do quarteiro possam ter luz directa do sol ao longo do dia. No
entanto, o que lhe confere toda a monumentalidade e clareza relaciona-se com a
dimenso implementada em todos os edifcios e ruas, sem excepo. A sua
malha regular rasgada diagonalmente por uma avenida que quebra toda a
regularidade da malha, rasgando tambm a cidade.

Figura 6 - Barcelona

2.2. CIDADES DE GUA

gua vida. Grande parte do nosso corpo gua. Todos ns vimos da


gua. A gua desempenha um papel fundamental na nossa psicologia. Ns
necessitamos de acesso permanente gua, nossa volta Mas nas cidades,
por todo o lado, a gua est fora do nosso alcance. () A gua tem um efeito
teraputico positivo (Alexander, C.; Ishikawa, S.; Silverstein M. A Pattern
Language. 1977:326 in Cidades e Rios, Perspectivas para uma relao
sustentvel, coordenao de Saraiva, Maria da Graa, 2010:201-202).
Tendencialmente olhamos o elemento gua como um mero componente
da paisagem. No entanto, este elemento natural muito mais do que isso.

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Quando est presente numa cidade, a gua quase que perde a sua
naturalidade, a sua existncia per se, para se tornar numa importante
componente do territrio com valncias diversificadas consoante a utilizao que
lhe dispensada (Ferreira, 1997:69). A gua o elemento fundamental,
estruturador das cidades de gua e as frentes ribeirinhas so o paradigma
destas, enquanto cidades histricas, nas quais a frente ribeirinha assume o
importante papel de articular terra e gua (Ferreira, 1997:69).

A presena da gua nas cidades uma mais-valia. Ela proporciona a


existncia de espaos de lazer, funciona como espao de descompresso,
transmite sentimentos de relaxamento e de repouso e tambm um elemento
paisagisticamente muito rico, que imprime uma peculiar dinmica cidade. A
frente de gua de uma cidade um espao paradigmtico da cidade de gua.
cada vez mais um espao que permite o refazer cidade (Ferreira, 2004 in
Ochoa:10).

com base neste paradigma e nesta importncia assumida pela


presena da gua numa cidade que urge intervir na rea de Belm/Ajuda no
sentido de re-devolver este espao ao rio, criando uma nova relao de
proximidade e de comunho entre terra e gua, entre cidade e rio, reforando e
reafirmando uma realidade cada vez mais presente neste tipo de cidades.

2.2.1. CONTEXTUALIZAO HISTRICA DA RELAO CIDADE - RIO

Tal como j foi referido anteriormente, existiu desde sempre uma forte
relao entre estes dois elementos, cidade e rio. As primeiras civilizaes da
era histrica, (), aparecem nos vales frteis do Nilo, do Tigre, do Eufrates e do
Indo (Goitia, 1982:40). O facto de os aglomerados se localizarem junto dos rios
permitia-lhes facilidade nas trocas comerciais dos produtos produzidos e
adquiridos.
Na poca industrial, as fbricas txteis eram movidas a energia hidrulica e por
isso estavam espalhadas ao longo das correntes fluviais, nos locais em que era
possvel construir moinhos, para obter a energia necessria (Goitia, 1982:145).
O rio era ainda fundamental dado que este sistema industrial dependia do

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transporte, tanto para lhe trazer as matrias-primas, como para distribuir o


produto acabado aos consumidores (Goitia, 1982:146). Ainda no tinha sido
inventada a mquina a vapor, logo o transporte era assegurado por via martima
ou fluvial. Os portos das cidades eram assim pontos muitssimo importantes e as
cidades que possuam este tipo de infra-estrutura, pelas facilidades que
proporcionavam ao comrcio, adquiriram um desenvolvimento at a
desconhecido acabando por serem centros de conjugao das principais vias,
martimas e terrestres (Goitia, 1982:147). Spiro Kostof, no seu livro The City
Assembled (1992) aborda a morfologia urbana das cidades de gua, o seu
crescimento e a particularidade das suas frentes de gua. A especificidade do
stio, a maneira como este encontra a gua (no seu espao pblico), caracteriza
a cidade: a sua forma, mas tambm a sua identidade. Kostof observa que em
vrias cidades o crescimento se deu ao longo da frente de gua, originando em
muitos casos uma rua paralela gua, e algumas ruas perpendiculares
mesma uma espcie de Pente, que se torna tambm um paradigma da cidade
de gua (Ochoa:4). o que se verifica na cidade de Lisboa.

Pode afirmar-se que, ao longo do tempo, cada cidade desenvolveu uma


relao nica com o seu rio, mais ou menos visvel no seu espao pblico
(consoante a cidade), que contribuiu para a construo da identidade dos seus
habitantes (Saraiva, 2010:200). Essa relao resultou num sistema cidade rio,
que relaciona estes dois elementos entre si e a populao e que tem como
interface dessa relao a frente ribeirinha. So espaos vitais, nos quais importa
defender os mecanismos de autoadaptao e de equilbrio mtuo entre os rios e
as suas cidades (Saraiva, 2010:197). Nesta relao entre cidade e gua importa
perceber, em cada cidade, o seu grau de interaco com a gua: como uma
miragem ou como um espao realmente usufruvel, ao qual todos os cidados
podem realmente aceder (Ochoa:11).

No entanto, se a gua se constitui como elemento inicitico da formao


da maior parte das cidades, tambm verdade que, em determinados
momentos histricos, com a diminuio do papel atribudo gua, foram as
prprias cidades que dela se afastaram (Ochoa:5). Esse afastamento resulta de
uma ocupao especfica da frente ribeirinha, ao nvel das infra-estruturas
porturias, da qual resulta um afastamento territorial da faixa ribeirinha em

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relao cidade e sua vivncia, sua populao. Cria-se assim o efeito


barreira nas cidades de gua, muito presente na cidade de Lisboa, que no
entanto no o nico. Muitas vezes a barreira fsica, o obstculo propriamente
dito, comea muito antes da frente de gua. As duplas barreiras rodo-ferrovirias
() funcionam como impeditivos de um verdadeiro usufruto da gua urbana,
definindo assim um limite da cidade, no sentido da sua urbanidade, muito aqum
da prpria gua (Ochoa:10). Importa falar deste conceito de limite, que na
maioria das vezes associado linha que divide a cidade da gua. Kevin Lynch
(1960:75) diz que enquanto a continuidade e a visibilidade so cruciais, os
limites no devem ser, necessariamente, impenetrveis. Muitos limites so mais
uma costura de unio do que propriamente uma barreira isoladora. No entanto,
o que se tem verificado em muitas cidades de gua, e particularmente na cidade
de Lisboa, que este limite caracterizador da cidade se tornou, em grande parte,
impenetrvel, pela quantidade de barreiras que encontramos a caminho da
frente ribeirinha e tambm pela quantidade de estruturas que ao longo dela se
encontram instaladas. O esturio do Tejo, na sua escala imponente, configura-
se como o Grande Vazio, onde, pela sua prpria natureza, esto ausentes as
pessoas e a vida urbana, ou ento ausentou-se, ele, da vida da cidade. E, ao
mesmo tempo, caracteriza a cidade de Lisboa de uma forma nica, a sua
vacuidade a tornar significativo o cheio, numa relao singular de
complementaridade (Sisti, 2007 in Ochoa:3).

Para Vtor Matias Ferreira, a cidade de Lisboa encerra em si uma


dualidade martima e fluvial (a par da sua dupla condio urbana e
metropolitana), factor que vem contrariar a designao de frente ribeirinha como
expresso que confina a cidade a uma dimenso exclusivamente fluvial. Lisboa,
enquanto cidade de gua, s assume plenamente uma tal projeco naquele
envolvimento martimo, seja na sua frente atlntica seja na frente estuarina do
Tejo, que lhe acentua, assim, aquela condio de mar mediterrneo (Ferreira
2004: 26 in Ochoa:3).

Lisboa tambm uma cidade de porto, como j foi anteriormente referido.


No entanto, para este projecto final de mestrado essa designao e
caracterstica no foi valorizada, dado que a rea Monumental da cidade no
abrange a rea porturia de Lisboa. Foi apenas tido em conta o facto de Lisboa

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ser uma cidade fluvial, com uma faixa ribeirinha de considervel dimenso, que
no presente est subaproveitada e subvalorizada e que, semelhana de tantas
outras cidades de gua, vive um momento de mudana, de retorno cidade e
aos cidados.

2.3. LISBOA, AS COLINAS E O TEJO

2.3.1. LISBOA, CIDADE FLUVIAL

Para quem vem de longe e de longe se extasia


Na contemplao da cidade sempre bela,
Nas suas sete colinas em harmonia,
No seu encanto e na sua doce magia,
Na viso de sonho que em tudo se revela,
Lisboa parece, luz difana do dia,
Um paraso, uma viso celestial,
A mais formosa e a mais deslumbrante tela,
Que nos poentes de gritantes lumarus,
Fosse pintada pela prpria mo de Deus,
E por Deus emoldurada no azul igual
Das guas e dos cus!
(Primeira Viso de Antnio Baptista Borges)

Princesa do Oceano a denominavam os antigos, quando ela, garrida e


imponente, reflectia nas guas claras do seu grandioso porto as cpulas e
coruchus de muitos e belos monumentos que, altivos e rendilhados,
ressaltavam do lacre e despretensioso casario alcandorado pelas sete colinas
sobre que se erguia a magnfica cidade (Ramalho, 1933:11).

Cidade capital de Portugal, Lisboa situa-se na foz do rio Tejo, na sua


margem direita, latitude 380 N e longitude 9 W. Detentora de um clima de
tipo mediterrnico, caracterizado pela amenidade, e beneficiando ainda dos
ventos vindos do Oceano Atlntico, a sua posio geogrfica influenciou toda a
sua histria.
O facto de se situar no esturio de um grande rio navegvel, o Tejo,
particularmente junto sua foz, permite-lhe dispor de um porto natural com
condies nicas. Implantada na faixa costeira, Lisboa ter sido um ponto
importantssimo nas rotas fluviais e martimas: do Mediterrneo para vrios

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destinos da fachada Atlntica da Europa e dos pases do Norte para o


Mediterrneo (Gaspar, Jorge in O Livro de Lisboa, coordenao de Moita,
Irisalva, 1994:11). Esta facilidade de comunicao proporcionada pelo Tejo ter
contribudo para o desenvolvimento do ncleo castrejo, um pequeno aglomerado
que se fixou numa colina junto ao rio (a actual colina do Castelo) e que se
expandiu na direco do rio, desenvolvendo equipamentos e infra-estruturas
que qualificaram e valorizavam a cidade e as actividades que nela se praticavam
(Gaspar, Jorge in O Livro de Lisboa, coordenao de Moita, Irisalva, 1994:14).
Esta ocupao sobranceira ao rio, no topo da colina, tinha sobretudo que ver
com preocupaes de ordem defensiva; estando no ponto mais elevado era mais
fcil controlar as movimentaes ocorridas no espao ocupado, feitas no s por
terra mas tambm por via fluvial, podendo assim mais eficazmente defender as
pessoas e as edificaes mais importantes, situadas nesse cume. Essas
edificaes, por se situarem nesse ponto alto desfrutavam de uma privilegiada
vista quer sobre o rio, quer sobre a envolvente mais prxima e mais distante.

Por Lisboa tero passado diversos povos, alguns dos quais aqui se
fixaram, como ter sido o caso dos romanos, os mouros, entre outros, tal como
documentam os diversos achados arqueolgicos (Santana, 1994:905). Para isso,
muito tero contribudo as caractersticas climticas e geogrficas atrs
mencionadas.
A cidade, que v o seu nome derivar da forma latina Olisipona, teve sempre um
papel estratgico importante no contexto do pas. A sua conquista ter sido um
feito importante sobretudo pela sua localizao geogrfica: atravs da sua
conquista seria muito mais fcil chegar-se ao sul de Portugal, territrio ainda por
conquistar. Tal feito deve-se ao Rei D. Afonso Henriques, que tomou a cidade
aos mouros em 1147 (Santana, 1994:307).

() patente a adaptao s virtualidades que o terreno oferecia, mas as


caractersticas originais do stio mantm-se: cidade ribeirinha, alongando-se pela
margem do Tejo, galgando vales de vida e ocupao intensificada (), com
ocupao menos densa nas encostas suaves (Gaspar, Jorge in O Livro de
Lisboa, coordenao de Moita, Irisalva, 1994:22).

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2.3.2. O BINMIO CIDADE RIO

O vu negro da noite cobre as guas


Do Tejo adormecido, sonhador
Tudo em redor manto escuro a envolver frguas,
Alegrias que comearam por ser dor.

S das colinas, luzes indefinidas


Marcam o leito do rio a descansar
E as gaivotas so no ar as nicas vidas
Que vigiam o seu imenso dormitar.

H mistrios de epopeia cintilando


No negro negrume do rio
E bateis de mnio e ouro, navegando
Nos reflexos do luar fugidio.

O Tejo dorme, sonha em coisas belas,


Baila-lhe a Glria em seu dormir profundo
E no h pintor nem pode haver telas
Que nos dem esta emoo por fundo!...

a hora de evocao das caravelas


Que descobriram o Mundo!...
(Nocturno de Antnio Baptista Borges)

Sem o Tejo, Lisboa poderia ser um porto de pesca, eventualmente um


porto ocenico voltado para fora, mas nunca o plo de comando de um vasto
territrio (Jorge Gaspar, O stio, ocupao e organizao do territrio, 1994).

indiscutvel a forte relao estabelecida entre Lisboa e o Tejo, pois


nele que se enraza a importncia histrica desta cidade, como foi anteriormente
mencionado. Esta interdependncia pode ser explicada pela importncia
atribuda aos rios enquanto fonte de gua doce, quer pela possibilidade de
abastecimento de gua para os povos que junto a ela se fixaram, como pelo
possvel sucesso para as actividades agrcolas, industriais e at comerciais
desenvolvidas nestes locais (Silva, Jorge Batista e, Pinto, Pedro Janela in
Cidades e Rios. Perspectivas para uma relao sustentvel, coordenao de
Saraiva, Maria da Graa, 2010:50).
Mas no s na cidade de Lisboa que se verifica esta forte relao. Tal como
afirmam os autores Jorge Batista e Silva e Pedro Janela Pinto (in Cidades e
Rios. Perspectivas para uma relao sustentvel, coordenao de Saraiva,

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Maria da Graa, 2010:49), os rios desempenharam, desde sempre, um papel


primordial na emergncia da sociedade humana, marcando presena em todas
as etapas da evoluo da humanidade e sendo um dos principais factores para a
sua sedentarizao. A cidade surgiu Entre Rios (Mesopotmia) e, atravs da
histria, as cidades foram sendo fundadas beira de rios ou prximas destes,
ocupando locais marcantes ao longo do percurso, tais como () colinas
sobranceiras ao rio () ou localizaes prximas da foz. Lisboa revela ambas
as ocupaes: colinas prximas da foz de um grande rio.

Ainda hoje perceptvel a influncia do rio na cidade, no s atravs da


sua localizao mas tambm pela sua estrutura urbana (e, em alguns casos,
atravs da sua toponmia). No caso de Lisboa, essa influncia est patente na
estrutura da cidade e na extenso do plano de gua frente a esta, que de
cerca de 140 km2 (e a maioria das cidades apresenta planos de gua com 2 a
25 hectares), de acordo com a leitura RiProCity, dos autores Jorge Batista e
Silva e Pedro Janela Pinto (in Cidades e Rios. Perspectivas para uma relao
sustentvel, coordenao de Saraiva, Maria da Graa, 2010:68). Em termos de
dimenso fluvial, o Tejo , a nvel nacional, o rio que banha o maior nmero de
cidades (fluviais), fortemente concentradas em redor do seu esturio.

Esta relao rio cidade assim um conceito urbanstico com forte


influncia de elementos hidro-morfolgicos, caracterizado pela existncia de
particularidades exclusivas deste tipo de interface. A interaco entre rio e
cidade permanente, evolutiva e mutuamente dependente e fortemente
influenciada pelo contexto geogrfico no qual se estabelece a relao, segundo
Jorge Batista e Silva e Pedro Janela Pinto (in Cidades e Rios. Perspectivas para
uma relao sustentvel, coordenao de Saraiva, Maria da Graa, 2010:56).

No seguimento do que foi anteriormente afirmado, Lisboa , no que


respeita ao acesso ao rio e na relao estabelecida com este, uma cidade de
colina e uma cidade de porto, ainda segundo Jorge Batista e Silva e Pedro
Janela Pinto (in Cidades e Rios. Perspectivas para uma relao sustentvel,
coordenao de Saraiva, Maria da Graa, 2010:59). No estudo desenvolvido por
estes autores, Lisboa foi ainda "classificada como sendo uma cidade de
esturio, com uma relao entre cidade e rio de tipo vale e porto, sendo a

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posio do rio em relao cidade classificada como tangencial (segundo a


leitura RiProCity in Cidades e Rios. Perspectivas para uma relao sustentvel,
coordenao de Saraiva, Maria da Graa, 2010:75). No entanto, os mesmos
autores ressalvam que uma boa parte das cidades que entretanto desceram ao
vale, aps sculos de expanso, evoluiu a partir de povoados de colina
sobranceira ao rio e referem Lisboa como exemplo disso mesmo (in Cidades e
Rios. Perspectivas para uma relao sustentvel, coordenao de Saraiva,
Maria da Graa, 2010:62).
Parece-me mais correcta, se que assim se pode dizer, a classificao
de cidade de colina e cidade de porto, uma vez que foi a partir da colina que a
cidade se desenvolveu, espraiando-se por vales e novas colinas. E, embora a
colina assuma um papel muitssimo importante, quer nesta abordagem, quer
mesmo em termos histricos para a cidade de Lisboa, o porto da cidade
tambm um elemento incontornvel desta. Ele se associa a inmeras situaes
importantes para a cidade, desde a sua relao com esta e os cidados (por ter
sido um dos responsveis pelos sucessivos aterros feitos na frente ribeirinha da
cidade, que afastaram sucessivamente a populao do contacto directo com o
Tejo), at as actividades comerciais estabelecidas entre Lisboa e o restante
mundo, vitais para a cidade.

2.3.3. O SISTEMA DE COLINAS

Os miradouros so as janelas das colinas


Suspensas sobre o Tejo sorridente,
Por onde se evolam imagens peregrinas,
Que vm da viso surpreendente!

So cnticos de sonho e de harmonia,


Entoados com ternura e suavidade;
So voos doces do olhar em estesia,
Descendo e subindo sobre a cidade!

(Barquitos vela percorrem o rio,


Na majestade do dia
Nas grades, debruados,
Os noivos, os namorados,
Instintivamente falam de poesia!...)
(Miradouros de Antnio Baptista Borges)

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Nas cidades de colina, apesar de a maior parte das formas de


relacionamento directo com o rio ser de difcil concretizao, possvel
estabelecer ou valorizar outro tipo de relaes igualmente desejveis, com base
principalmente na articulao do sistema de vistas para o rio e sua integrao
com a rede de espaos pblicos (Silva, Jorge Batista e, Pinto, Pedro Janela in
Cidades e Rios. Perspectivas para uma relao sustentvel, coordenao de
Saraiva, Maria da Graa, 2010:62).

Como j foi referenciado, Lisboa evoluiu a partir de uma povoao


situada na colina, sobranceira ao rio Tejo (a actual colina do Castelo). As colinas,
enquanto entidades geomorfolgicas, topogrficas, tero sido locais privilegiados
para fixao dos povos por serem pontos elevados. Da era possvel controlar as
movimentaes de quem ali habitava e de quem por ali passava. Eram pois
pontos estratgicos, mais fceis de proteger de eventuais ataques e era aqui
que, consequentemente, se erguiam os edifcios mais importantes das cidades
antigas: era aqui o centro da cidade. A colina como centro gerador do tecido
urbano que compe a cidade de Lisboa.
Outrora muito importantes nas questes estratgicas e de defesa da
cidade, as colinas foram tambm locais privilegiados de contemplao do
cenrio natural proporcionado pelo Esturio do Tejo. E neste contexto que hoje
em dia se abordam as intervenes nas colinas: a possibilidade de criar espaos
ou edificaes que tirem partido dessa mais-valia natural.

2.3.4. AJUDA E BELM NO CONTEXTO DA LISBOA FLUVIAL: O BAIRRO E A


REA MONUMENTAL DA CIDADE

Ao fundo o Mosteiro
De Santa Maria dos Jernimos,
Que El-Rei Dom Manuel Primeiro
Mandou erigir
Por Portugueses Annimos,
Para ficar a constituir
Junto ao rio esplendoroso,
E em adequado cenrio,
Um marco milenrio
A Portugal Glorioso!...

Ana Patrcia Amador de Oliveira


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frente o Tejo,
O rio do Triunfo, o porto da Glria!
O Tejo embevecido,
Cantado e enaltecido
Pela nossa prpria Histria;
O Tejo risonho, sem manha,
O Tejo grave, quase srio:
O Tejo que banha
A Praa do Imprio.

Daqui partiram
H quase quinhentos anos,
Para o mar das procelas,
As pequenas caravelas
Que levaram os Primeiros
(De olhar austero e profundo,
De coraes esperanados!)
Que foram descobrir o Mundo,
Por mares altaneiros
Nunca dantes navegados

(Presos amurada do cais,


Pequenos yachts de recreio
So como uma legenda, uma dedicatria
s vezes fazem-se ao mar,
E brincam de reviver a Histria!...)
(Praa do Imprio de Antnio Baptista Borges)

De todas as freguesias da cidade de Lisboa, existem duas com uma


particular histria: Ajuda e Belm (ou Santa Maria de Belm). A histria destes
stios confunde-se com a histria da cidade por estar relacionada com aquilo que
se falou anteriormente: a importncia do rio para o stio e a fixao da populao
numa colina, virada para o rio, a contempl-lo.
A zona da Ajuda consequncia de um processo histrico que resulta
da expanso portuguesa alm-mar, local de assento das taracenas ou
estaleiros navais, da actividade piscatria, da construo do Mosteiro dos
Jernimos e da posterior localizao da corte em torno da Real Barraca aps o
fatdico terramoto de 1755, processo esse que se traduziu numa estrutura de
edificado notvel construdo ao longo dos sculos XVI a XIX (Rosa, Isabel, in
Artitextos 02, 2006:129).

Os registos cartogrficos mais antigos referentes cidade de Lisboa


(sculos XVII a XVIII) terminam, a Ocidente, na zona de Alcntara (Rosa, Isabel,

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in Artitextos 02, 2006:129). 1587 o ano em que oficialmente se considera a


existncia da freguesia de Nossa Senhora da Ajuda. No sculo XVI a freguesia,
com sede na pequena ermida, abrangia as terras de reguengos compreendidas
entre as ribeiras de Alcntara e de Algs (Santana, 1994:46). Com o aumento
de populao verificado nos tempos que se seguiram, deu-se a necessidade de
a dividir: no sculo XVIII foi criada a freguesia de Alcntara; em 1883 cria-se a
Parquia de Santa Maria de Belm; em 1835 a de Nossa Senhora da Ajuda; e,
finalmente, em 1959 criou-se a freguesia de So Francisco Xavier (Santana,
1994:46).

Local de visitao e de estadia sazonal da Corte, a Ajuda ter sido um


dos locais preferidos das romarias da rainha D. Catarina ermida da Nossa
Senhora da Ajuda.
Aqui se comeam a instalar alguns nobres, construindo casas com grandes
quintas em redor, trazendo com eles os serviais da lavoura que tambm aqui
se comeam a instalar.

Um sistema orogrfico complexo, coberto de vegetao e percorrido por


um significativo nmero de cursos de gua que deslizavam de Monsanto at ao
Tejo, alternando com terraos que possibilitavam aprazveis zonas de estadia
com amplas vistas sobre o rio, constitua o ambiente natural apetecvel e
requerido pela Corte (Rosa, Isabel, in Artitextos 02, 2006:130).

A autora supe que data do reinado de D. Joo IV a edificao das


primeiras instalaes militares na zona, dado o seu papel de grande reformador
do sistema defensivo nacional e dado que esta era uma entrada vulnervel da
cidade e, sobretudo, a sua importncia geo-estratgica na defesa da cidade de
Lisboa (Rosa, Isabel, IN Artitextos 02, 2006:130). Assim se inicia prontamente
uma srie de aces com vista a conseguir controlar o territrio da zona da
Ajuda, a primeira das quais passa pela sua posse da Coroa. Isso possibilita-lhe
adquirir a maioria das quintas da zona, com os seus palcios e jardins, manda
construir um cais de embarque para passeios fluviais, rectifica o traado da
Calada da Ajuda e manda igualmente construir um aquartelamento para a
guarda numa plataforma altaneira, de onde se conseguia controlar todas as
entradas e sadas da cidade (Rosa, Isabel, in Artitextos 02, 2006:131). Estas

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reformas resultam numa ocupao cada vez mais densa do stio, que se traduz
num novo edificado que gradualmente vai acompanhando os terrenos devolutos
na envolvente prxima das Quintas de Recreio e da recm rectificada Calada
da Ajuda (Rosa, Isabel, in Artitextos 02, 2006:131).

O terramoto sentido na cidade de Lisboa influenciou a ocupao da zona


da Ajuda, no sentido em que para aqui que vem a Corte, uma vez que este
local poucos danos sofreu com a catstrofe. Urbanizam-se os terrenos
adjacentes ento denominada Real Barraca, construda onde mais tarde de
erguer o Palcio da Ajuda, recorrendo a quarteires e arruamentos ao estilo
pombalino (Rosa, Isabel, in Artitextos 02, 2006:132). () novos Bairros que
vieram preencher os vazios, espaos livres, em redor dos quartis, com uma
arquitectura em tudo relacionada com os novos tempos da arquitectura
portuguesa (Rosa, Isabel, IN Artitextos 02, 2006:132).

No que respeita ao outro stio, () identificamos o embrio de Belm


na existncia, na margem direita do Tejo, a cerca de cinco quilmetros do centro
de Lisboa, de um ancoradouro abrigado dos ventos, que deu origem a um porto
de mar e a uma povoao: era o Restelo (Santana, 1994:153). As suas terras
de Reguengo eram habitadas e cultivadas por mouros era o Reguengo de
Algs, inserido numa extensa faixa delimitada pelo Monsanto a Norte, pela
Ribeira de Alcntara a Este e pelo Rio Jamor a Oeste (Santana, 1994:153).
A aldeia nasce do referido ancoradouro, estabelecendo-se na margem e
recebe o nome de Restello. daqui que anos mais tarde sairia (em 1415) a
expedio naval que foi conquistar Ceuta. igualmente neste local que, em
1493, Cristvo Colombo ancorou, no retorno da viagem da Descoberta da
Amrica. Mais tarde, em 1497, a expedio de Vasco da Gama parte tambm
deste ancoradouro para realizar a Descoberta do Caminho Martimo para a ndia.
Em 1500 parte daqui a expedio de Pedro lvares Cabral, que faria a
Descoberta oficial do Brasil. E tantos outros acontecimentos celebrizaram o
Restelo (Santana, 1994:154).
De referir ainda que a povoao do Restelo era delimitada fisicamente
pela Ribeira dos Gafos, actual Calada da Ajuda a Este, pela Ribeira dos
Pocinhos, actual Rua dos Jernimos a Oeste e era atravessada pelo caminho
que conduzia a Lisboa e a Cascais (Santana, 1994:154).

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Atribui-se, no entanto, ao Rei D. Manuel I a fundao de Belm, pois ter


sido ele a estabelecer a mudana do topnimo do stio, de Restelo para Belm.
ele quem manda erigir um mosteiro da Ordem de So Jernimo no stio da
ermida henriquina de Santa Maria de Belm, no incio da centria de 1500
(Santana, 1994:154), mais tarde denominado Mosteiro dos Jernimos, tal como
ainda designado nos dias de hoje. ainda no seu reinado que mandada
construir a Torre de Belm (1515).

Durante o sculo XVI e (sobretudo) o sculo XVII, Belm comeou a ser


o stio preferido por vrias famlias titulares para passar a estao calmosa do
ano. As moradias de aspecto nobre surgiram desde a encosta at praia do
Restelo; os terrenos () eram retalhados e aforados, e diversos fidalgos ali
construram as suas casas de campo (Santana, 1994:154).
D. Joo V compra uma srie de quintas e respectivos palcios nobreza
e denomina-os de: Quinta de Baixo (com o Real Palcio de Belm, hoje Palcio
de Belm que alberga a Presidncia da Repblica Portuguesa); Quinta do Meio
(mais para Norte da anterior, com o Palcio do Ptio das Vacas; e, ainda mais a
Norte a Quinta de Cima, com o Palcio que pertenceu ao 2 Conde de bidos
(Santana, 1994:155).

Na segunda metade do sculo XVIII, Belm era um bairro urbano, dos


mais caractersticos dos arredores de Lisboa e enobrecido pelos dois mais belos
monumentos nacionais, a Torre de So Vicente e o Mosteiro dos Jernimos
(Santana, 1994:155). nesta poca que Lisboa sofre com o maior terramoto da
sua histria o terramoto de 1755 que, como anteriormente referido, poupa
toda esta zona de Belm (e Ajuda) da destruio (contrariamente ao que ter
acontecido na zona da Baixa e do Castelo). Dado este cenrio, a populao
desloca-se massivamente para esta zona, nomeadamente a Casa Real. De
certo modo, Belm tornou-se o epicentro da vida poltica, e isso marcou
profundamente aquele stio (Santana, 1994:155).

Em 1780, foi construda a Bateria do Bom Sucesso, mais tarde ligada


Torre de Belm. Em 1768 foi mandado plantar o Jardim Botnico da Ajuda, na
Quinta de Cima (Santana, 1994:155).

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do embarcadouro atrs referido, do Cais de Belm, que parte a famlia


Real para o Brasil, fugindo das Invases Francesas e dos perigos que elas
representavam.

O sculo XIX e at metade do sculo XX vai ver o stio de Belm


desenvolver-se econmica, industrial e culturalmente, atraindo para aqui a
populao da cidade de Lisboa, sobretudo aos domingos e feriados (Santana,
1994:156). So as famosas casas de pasto, a ainda hoje mundialmente
famosa Casa dos Pastis de Belm, as feiras, os teatros; a inaugurao da linha
frrea americana de traco animal entre o Rossio e Belm; a edificao da
Central Tejo; a inaugurao em 1901 do servio elctrico desde o Cais do Sodr
at Algs (feita pela Companhia Carris de Ferro de Lisboa); a vinda do Museu
Etnolgico para Belm em 1903; a inaugurao do Museu dos Coches em 1905,
no stio do Picadeiro do Pao Real de Belm; a criao do Museu Agrcola
Colonial em 1906; o brilho dado a Belm pela partida, em 1922, de Gago
Coutinho e Sacadural Cabral para efectuarem a primeira travessia area do
Atlntico Sul (Santana, 1994:156-157).

O ano de 1940 vai ser importantssimo para Belm, pois esta zona da
cidade escolhida para receber a Exposio do Mundo Portugus, inaugurada
em Junho. uma exposio de projeco internacional para comemorar o duplo
centenrio da independncia de Portugal e da Restaurao, visando glorificar a
imagem do pas atravs da evocao histrica da presena portuguesa no
mundo (Santana, 1994:157). A partir deste mesmo ano, Belm sofre uma
transformao urbanstica profunda, atravs da construo do Bairro das Casas
Econmicas de Belm, facto que alterou a fisionomia do stio, que se destinava a
substituir os bairros de barracas ali instalados (Santana, 1994:157). Cria-se
ainda o Bairro da Encosta da Ajuda e o Bairro Social do Restelo; constri-se em
1952 o Estdio Municipal do Restelo; inaugura-se em 1940 o Padro dos
Descobrimentos e o Museu da Marinha, em 1962. Em 1963, inaugura-se o
Planetrio Calouste Gulbenkian e conclui-se a remodelao da Praa do Imprio
e a Fonte Luminosa. 1993 o ano da inaugurao do Centro Cultural de Belm.

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de todo perceptvel que a histria dos stios indissocivel. Embora


com caractersticas diferentes, Ajuda e Belm tendem a ser vistas em conjunto,
como um complemento uma da outra. Ter sido sempre assim.
A dada altura Belm recebe a designao de rea Monumental da
cidade de Lisboa, por nela se concentrarem os edifcios e monumentos mais
representativos do nosso pas e da nossa histria. Belm monumental do
edificado e a Ajuda o seu bairro, o Bairro da cidade monumental, monumental
do stio (pela implantao na colina, a ver o Tejo).

2.4. IDEIAS E ESTRATGIAS PARA A REA MONUMENTAL DE AJUDA BELM (DE


1992 A 2024)

De um modo geral o sistema do planeamento urbano est directamente


ligado aos efeitos das transformaes urbanas, que foram surgindo com o
crescimento das cidades, e aos conflitos que a aglomerao e as deslocaes
originaram (Amado, 2005:13). Em Portugal, a evoluo do planeamento urbano
est muito ligada ao processo de revoluo industrial do sculo XIX e s novas
valncias que essa revoluo introduziu nas nossas reas urbanas, existentes
poca (Amado, 2005:17). A acelerao das transformaes urbanas e das
mutaes sociais, nas grandes metrpoles e cidades, veio questionar,
profundamente, os mtodos e os processos de planeamento utilizados ao longo
das dcadas de 40/70 do sculo passado (Plano Estratgico de Lisboa PEL
1992).

As mudanas dos anos mais recentes possibilitaram que Lisboa


passasse a incluir o rio Tejo na sua estratgia de desenvolvimento, que as
referidas transformaes tm vindo a permitir; simultaneamente, constituem-se
em elementos de um processo de reapropriao de uma extensa rea que, at
recentemente, era sinnimo de degradao e de abandono. semelhana de
outras cidades, Lisboa tem vindo a descobrir a necessidade ou seja, a criar a
disposio para uma relao mais prxima entre a cidade, a populao e o rio
(Ferreira, 1997:219).

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Apesar desta incluso do rio nas estratgias para o desenvolvimento da


cidade, muito est ainda por fazer. Parte da frente ribeirinha da cidade comeou
a ser revitalizada, mas essa aco no se estendeu ainda totalidade da
mesma e passam j vinte anos desde o incio do processo que deu origem ao
primeiro Plano Estratgico de Lisboa (1992).

2.4.1. PLANO ESTRATGICO DE LISBOA 1992

Dado o contexto descrito no ponto anterior, a Cmara Municipal de


Lisboa (CML) aprova, em 1990, as bases para a elaborao do primeiro Plano
Estratgico (PEL) e do Plano Director Municipal (PDM) da cidade. O primeiro
PEL constituiu um importante instrumento de planeamento a longo prazo, no
apoio tomada de deciso por parte do municpio, dado que duraria pelos
prximos dez anos, no qual se definiram os princpios orientadores do processo
de planeamento e os objectivos prioritrios para a cidade de Lisboa.

A partir do estudo da cidade de Lisboa, e atravs do cruzamento das


potencialidades e fraquezas encontradas nesta, foram estabelecidos como
grandes objectivos do PEL:
. Fazer de Lisboa uma cidade atractiva para viver e trabalhar.
. Tornar Lisboa competitiva nos sistemas das cidades europeias.
. Reafirmar Lisboa como capital metrpole.
. Criar uma administrao moderna, eficiente e participada.
(IN Plano Estratgico de Lisboa 1992)

Segundo o prprio PEL 1992, o objectivo central foi tornar Lisboa uma
cidade do sculo XXI, isto , uma cidade mais humana e mais moderna. Nele
foram estabelecidas quatro reas ou unidades territoriais com alguma
homogeneidade, no que respeita reestruturao da cidade. O denominado
Arco Ribeirinho da cidade foi uma dessas reas estratgicas, compreendendo
uma faixa que se estende de Belm a Beirolas (Ferreira, 1997:154).

A estratgia, no mbito da configurao dos instrumentos de


planeamento passava pela necessidade da devoluo do rio cidade, a bem

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da qualidade de vida dos cidados, a bem da afirmao e da projeco


internacional desta Capital Atlntica da Europa , notando assim, e desde logo,
uma destacada importncia atribuda () zona ribeirinha, quando se
estabelece como objectivo a ligao da cidade ao rio, compatibilizando-se os
usos porturios, industriais, ldicos, culturais, tursticos e habitacionais ao longo
daquela frente ribeirinha. (Ferreira, 1997:153-154).

Do referido Arco Ribeirinho faz parte a rea designada de Belm-


Alcntara, que tinha como objectivos:
. Promover a salvaguarda dos valores patrimoniais:
. Preservar e melhorar a vivncia da populao residente;
. Reabilitar o tecido urbano e o parque habitacional das encostas;
. Vocacionar os espaos livres;
. Qualificar os espaos livres, defender a imagem histrica e criar novos espaos
verdes.
(Fonte: Cmara Municipal de Lisboa, Plano Estratgico, Plano Director
Municipal. Objectivos, Bases, Metodologia e Calendrios, Agosto 1990.)

Como pequeno apontamento, referir apenas que o documento do PDM


de Lisboa, datado de 1994, que deriva deste PEL de 1992 aponta a zona
ribeirinha de Alcntara-Belm como uma das oportunidades mais significativas
de articular a cidade ao rio, privilegiando-se os espaos pblicos e o patrimnio
(Ferreira, 1997:159, tendo por base o documento do PDM de Lisboa). Ainda
neste documento as reas de Belm e Ajuda so referenciadas como reas de
valor patrimonial, onde dever existir uma valorizao de um Conjunto Urbano
Monumental e o tratamento de um conjunto de espaos pblicos ribeirinhos
(Ferreira, 1997:158)

Maria Eduarda Napoleo (2009:33) considera mesmo que o primeiro PEL


da cidade, que tinha como orientao/objectivo principal uma Lisboa, Capital
Atlntica da Europa, foi bastante ambicioso e que este Plano que pretendia
trazer mais populao para Lisboa, () no foi consentneo em termos de
implementao, e at 2002 no foi actualizado tendo sido apenas parcialmente
levado prtica.

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2.4.2. VISO ESTRATGICA LISBOA 2012

Em 2001, Lisboa em termos de competitividade, estava a perder terreno


sobretudo relativamente a Madrid e Barcelona. No ranking europeu das
melhores cidades para investir, European Cities Monitor de 2001, Lisboa
aparecia, em 1990, em 16. lugar e tinha mantido a mesma posio em 2001.
Barcelona estava no 11. lugar em 1990, tinha passado para 6. em 2001. E
Madrid, que em 1990, estava em 17. e portanto um ponto abaixo de Lisboa,
tinha passado para 8. em 2001 (Napoleo, 2009:33).
No perodo de tempo que decorreu de 1990 a 2005, a dinmica da cidade
de Lisboa, no que respeita ao planeamento estratgico, ficou muito aqum das
expectativas criadas com o I Plano Estratgico da cidade (PEL 1992). Embora
considerado um documento ambicioso, Lisboa ficou muito aqum do que
deveria ter sido feito (Napoleo, 2009:33).
At 2002, o I PEL no foi actualizado e apenas parcialmente tinha sido
posto em prtica. As estratgias pensadas tornaram-se desajustadas, deixando
de responder aos princpios segundo os quais foram elaboradas, surgindo cada
vez mais a necessidade de criar um programa de transformao da cidade de
Lisboa com vista a aumentar a sua competitividade no contexto europeu
(Napoleo, 2009:33-34).

Aps uma srie de Workshops temticos, nos quais participaram


especialistas, agentes e entidades que operam na cidade, e dada a
impossibilidade burocrtica de realizar um II Plano Estratgico para Lisboa, os
agentes de planeamento da cidade optaram pela elaborao do que designaram
de Viso Estratgica Lisboa 2012, decorria o ano de 2005.

A Viso Estratgica Lisboa 2012 tem como misso reposicionar


Lisboa, simultaneamente, como Capital Atlntica da Europa e como porta
Europeia do Mediterrneo, retirando partido de um conjunto de factores de
inegvel valia, nomeadamente, a posio geoestratgica, o patrimnio natural,
construdo e cultural, o dinamismo econmico e a distino no contexto europeu
(Viso Estratgica Lisboa 2012:3). Este documento estabelece a base do II
Plano Estratgico de Lisboa e assenta em quatro Eixos de Desenvolvimento
Urbano. A saber:

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1. Lisboa, Cidade de Bairros;


2. Lisboa, Cidade de Empreendedores;
3. Lisboa, Cidade de Culturas;
4. Lisboa, Cidade de Modernidade e Inovao.

Estes eixos visam uma projeco de Lisboa para posies mais


elevadas no ranking das melhores cidades para investir e, sobretudo, para viver
(Napoleo, 2009:35).

No eixo Lisboa, Cidade de Bairros, um dos principais objectivos a


requalificao urbanstica e ordenamento territorial da cidade de Lisboa,
concretizada atravs dos instrumentos de planeamento e de gesto urbana
(Viso Estratgica Lisboa 2002/2012:67). Este documento refere que
importante dinamizar os Planos de Urbanizao e Pormenor em curso e
promover a elaborao de outros cada vez mais pormenorizados (Viso
Estratgica Lisboa 2002/2012:67). Uma das aces proposta o Plano de
Pormenor da Envolvente do Palcio da Ajuda.
O documento estabelece indicaes para a dotao de equipamentos
desportivos de proximidade e outros (Viso Estratgica Lisboa 2002/2012:69),
fazendo referncia criao de instalaes para actividades nuticas,
nomeadamente para vela, motonutica e canoagem (no qual a zona de Belm
revela grande importncia).

Quanto ao segundo eixo, Lisboa, Cidade de Empreendedores, o


documento refere, para a rea de Ajuda-Belm, um investimento na zona do
Plo Universitrio da Ajuda, atravs da construo de espao para a instalao
de empresas de servios avanados e ateliers, em articulao com a
Universidade e Centros de Investigao (Viso Estratgica Lisboa
2002/2012:124).

No eixo Lisboa, Cidade de Culturas, propem a ampliao e


melhoramento da rede municipal de bibliotecas, o reforo do programa de
exposies, animao cultural e pedaggica dos Museus da Cidade e,
concretamente para a rea Monumental de Belm, uma interveno ao nvel da

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Praa do Imprio; a construo de um jardim japons na zona do Museu de Arte


Popular.

Dado que, como j foi referido, este documento no foi submetido a


aprovao por parte da Cmara, a sua formalizao e implementao foi
incompleta. Permitiu, no entanto, um melhor conhecimento da cidade,
conducente preparao dos trabalhos de Reviso do PDM de Lisboa.

2.4.3. CARTA ESTRATGICA DE LISBOA 2010/2024 UM COMPROMISSO


PARA O FUTURO DA CIDADE

O documento da Carta Estratgica de Lisboa 2010/2024 assenta na


necessidade actual de planear o futuro da cidade para o sculo XXI e de criar
um novo referencial estratgico global, que permita ao municpio fazer a
conduo do desenvolvimento urbano sustentvel da cidade, definindo os
objectivos estratgicos prioritrios para Lisboa e alcanando os objectivos da
coeso territorial (Carta Estratgica de Lisboa 2010/2024 mensagem do
Presidente da Cmara Municipal de Lisboa, Antnio Costa:1).

O documento sntese da proposta desta Carta Estratgica define quatro


orientaes principais, que partem da definio de Lisboa como Capital da
Repblica e da Cidadania. As orientaes so:
I. Uma nova prtica: CUMULATIVIDADE DAS POLTICAS PBLICAS SOBRE LISBOA;
II. Uma centralidade reassumida: LISBOA, CAPITAL DA REPBLICA E DA CIDADANIA
ABERTA AO TEJO E AO MUNDO;

III. Uma nova diviso administrativa para multiplicar escolhas: LISBOA, CIDADE DE
BAIRROS, COSMOPOLITA;

IV. Novos percursos e gerao de oportunidade: LISBOA, CIDADE DA DESCOBERTA.

Sem definir aces concretas para reas e locais concretos, tal como foi
feito nos documentos anteriores, esta Carta Estratgica, no que rea
Monumental de Ajuda-Belm diz respeito, vem focar com grande nfase a
importncia e influncia do Tejo e do seu Esturio na cidade. Lisboa, e toda a
regio circundante, devem a sua fora ao rio. A sua identidade repousa sobre o

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Esturio do Tejo, monumento natural que urge reconhecer e requalificar como tal
no perodo de 2010-2024. A cidade tem de olhar para o Esturio como para um
espelho e pens-lo como um smbolo da vida material, intelectual e politica que
nela prospera. O Esturio tem de voltar a encher-se de barcos e de velas.
Temos de nos transportar, de novo, ao longo das suas margens e abraa-lo de
ngulos inesperados, no apenas atravess-lo monotonamente tratando-o como
um obstculo. () inverter este processo de recusa colectiva uma condio
para que a cidade rompa com inibies arcaicas e, assim, volte a reassumir a
sua beleza monumental e se redescubra no Esturio: nico, inimitvel, como
uma obra de arte (Carta Estratgica de Lisboa 2010/2024:2-3).
H tambm uma referncia a que Lisboa deve proporcionar aos seus
habitantes e visitantes a descoberta de novas perspectivas e recantos novos
bem como o desfrute de um valorizado patrimnio, de uma cultura cosmopolita,
plena de alegria de viver. () O patrimnio natural e construdo, razo e pretexto
da criao de riqueza e de cultura, uma plataforma para o surgimento de
oportunidade, de criatividade (Carta Estratgica de Lisboa 2010/2024:4).
Por fim, a Carta Estratgica diz que o passeio ribeirinho dever ser
dedicado descoberta, ao desafio, contemplao. Passeio que deveria ser
pontuado por oficinas, laboratrios, residncias, espaos para artes dramticas
(Carta Estratgica de Lisboa 2010/2024:5).

3. A REA MONUMENTAL DE AJUDA BELM: O CASO DE ESTUDO

Para uma correcta abordagem ao caso de estudo importante, seno


mesmo fundamental, relacion-lo com a restante cidade onde se insere e ver
que relaes e comparaes podem ser feitas.
Consideram-se nesta anlise as reas monumentais da Baixa
Chiado/Castelo, a rea monumental de Ajuda/Belm e a rea monumental
emergente do Parque das Naes tendo por base as variveis de funo e
qualidade na representatividade cultural do pas e da cidade.

A rea monumental da Baixa Chiado/Castelo est directamente


relacionada com a destruio provocada pelo terramoto de 1755. Decorria ento
o reinado de D. Jos e Marqus de Pombal encomenda um plano que vai

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revitalizar o centro da cidade, destrudo pela catstrofe. A sua monumentalidade


deve-se a valores histricos e simblicos, associados geografia do espao,
mais do que sua funo (que actualmente de servios, comcio e habitao).

A emergente rea monumental do Parque das Naes tambm aqui


considerada. Ela surge da deciso de realizar em Portugal uma exposio
internacional: a Expo 98. A sua localizao na cidade oscilou entre a zona
ocidental de Lisboa, ou seja a zona de Belm, pelo seu carcter cultural, e a
zona oriental, marcadamente industrial. A ltima foi a escolhida, pela
possibilidade de regenerar essa parte do tecido urbano, criando um novo ponto
de atraco cultural na cidade. Tornou-se muito mais que isso, tornou-se uma
importante parte da cidade com funes culturais, econmicas e habitacionais e
com valores arquitectnicos e estticos.

A rea monumental de Ajuda/Belm acaba por ser um misto das duas


reas monumentais que foram referidas, pelo seu valor histrico simblico (como
a primeira) e pelas funes cultuais, pelos valores arquitectnicos (como a
segunda). A sua formao pode associar-se realizao da Exposio do
Mundo Portugus, em 1940. Zona desde sempre nobre e importante na e para a
cidade de Lisboa, a rea monumental de Ajuda/Belm caracteriza-se
fundamentalmente por ser um centro urbano muito importante para o
funcionamento desta, pelo conjunto de edifcios e de espaos com qualidade
arquitectnica e plstica que engloba. Dela pode ainda dizer-se que a rea da
cidade onde se verifica uma forte concentrao de edifcios representativos,
patrimoniais e relacionados com actividades culturais. Caracteriza-se pela
fragmentao espacial (ou sejam espaos que necessitam de definio e
funes que necessitam ser ordenadas e introduzidas na zona monumental,
ajudando sua coeso); pela desconexo desta com a frente ribeirinha (perda
sucessiva da sua antes forte relao com o rio Tejo, elemento natural de grande
valor cnico e paisagstico), em resultado da fragmentao espacial referida
anteriormente; e pela forte barreira fsica e visual materializada pela linha do
comboio e pelas vias de trfego automvel, que provoca a referida desconexo
entre os dois lados da frente ribeirinha e entre esta e a zona monumental. No
entanto, esta rea monumental revela variadssimos atributos. Os seus valores
so histricos (remetem para a exibio do ponto alto da Histria da Nao a

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poca dos Descobrimentos); patrimoniais (pelo conjunto de edifcios que so


patrimnio histrico e monumentos nacionais); culturais (pela concentrao
nesta zona da cidade de museus e espaos dedicados cultura); comerciais
(dada a existncia de espaos de comrcio nicos na cidade e at no pas e que
contribuem para a identidade da zona monumental o exemplo da casa dos
Pastis de Belm); geogrficos (a sua localizao privilegiada na cidade junto
ao Tejo e no fundo da encosta da Ajuda); naturais (o rio Tejo como cenrio e
como eixo natural e a existncia de inmeros jardins nicos na cidade); e ainda
valores relacionados com a escala (dos edifcios e do prprio espao, nica na
cidade).
As qualidades encontram-se ao nvel do edificado (pela multiplicidade de
edifcios representativos); da frente ribeirinha (no aproveitada/potenciada na
sua totalidade); das boas conexes com o resto da cidade. So ainda qualidades
plsticas (ao nvel dos edifcios representativos de diversos estilos
arquitectnicos que conferem riqueza plstica a este conjunto monumental);
cnicas (da zona monumental, entendida como um cenrio onde sobressaem as
qualidades plsticas); perspcticas (relativamente aos pontos de vista sobre o
rio e sobre a prpria zona monumental) e o facto de existir uma forte actividade
turstica nesta zona da cidade, em qualquer altura do ano.

Estes valores e qualidades surgem da anlise ou estudo dos elementos


que compem a rea monumental. Estes elementos distribuem-se no espao de
forma distinta. Grande parte deles compe o que eu designei por ncleo
monumental, junto ao rio: a Cordoaria Nacional, a Central Tejo (Museu da
Electricidade), o Palcio de Belm, o Museu dos Coches, a Praa Afonso de
Albuquerque, a Praa de Honra, o quarteiro Vieira Portuense, o Mosteiro dos
Jernimos, a Praa do Imprio, o Centro Cultural de Belm, o Convento do Bom
Sucesso, o Padro dos Descobrimentos, o espelho de gua, o Museu
Etnolgico, o Monumento do Ultramar e a Torre de Belm. Fora deste ncleo
esto outros elementos, como a Ermida de So Jernimo, o Jardim Tropical, o
Jardim Botnico, o Palcio Nacional da Ajuda, a Igreja da Memria e a Calada
da Ajuda.
O Palcio Nacional da Ajuda, apesar de segregado da rea monumental, um
elemento simblico deste, tal como a Calada da Ajuda, pelo que foram
considerados no projecto a desenvolver.

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Pode afirmar-se que a rea monumental de Ajuda/Belm, pejada de


simbolismo e de elementos com uma forte carga simblica e que se caracteriza
pela excepcional dimenso dos edifcios, dos espaos pblicos, com uma
considervel extenso de rio, est expectante, como que adormecida, com tudo
para dar e com uma enorme fonte de elementos capazes e que, ordenados e a
funcionar, podero fazer desta zona ocidental da cidade um novo centro urbano,
moderno e simblico, carregado de memrias e capaz de proporcionar uma
diversidade de experincias e vivncias nicas na cidade.

3.1. AJUDA/BELM E A CIDADE DE LISBOA

Dos diversos factores que influenciam a cidade de Lisboa, os que mais


directamente influenciam o conceito de monumentalidade e que foram
seleccionados para a analisar so os seus usos gerais, os pontos de
interesse/ligao ao rio, os usos culturais da cidade, a sua morfologia, os
miradouros e os monumentos/imveis com interesse, classificados ou em vias
de classificao.

Tal como foi anteriormente referido, a cidade de Lisboa e o rio Tejo esto
historicamente relacionados, da que toda a sua frente ribeirinha faa parte
integrante da sua identidade. Actualmente metade da sua extenso ocupada
por funes porturias e a restante metade por zonas e estruturas de
aproximao indirecta gua, isto , a fruio deste elemento feita atravs de
um simples passeio beira rio, sem que haja contacto directo com este.
Excepo feita Torre de Belm e ao seu espao envolvente, por se situar
dentro de gua; ao Cais das Colunas, elemento histrico, onde tambm
possvel um contacto directo com o elemento natural e zona do Parque das
Naes, com os passadios sobre a gua e as zonas de estadia junto ao rio.
Em termos dos usos gerais, na zona de Belm concentram-se sobretudo
grandes equipamentos e verdes urbanos e, em termos culturais, so museus e
edifcios polivalentes.
No que respeita aos miradouros e morfologia, na rea de estudo, estes
relacionam-se com a colina da Ajuda e a Monsanto, sendo que a zona ribeirinha
de Belm aqui identificada como miradouro, pelo facto de dispor de amplos

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espaos com vista directa para o Tejo e alguns pontos de estadia igualmente
com vista sobre este.
No que respeita anlise dos monumentos nacionais e imveis classificados ou
com interesse pblico, a grande concentrao faz-se na zona monumental da
Baixa Chiado. No entanto, a zona monumental de Ajuda/Belm destaca-se
pela concentrao superior de monumentos nacionais, pela maior rea de zona
especial de proteco. aqui que esto concentrados a maioria dos grandes
equipamentos ligados cultural que se apresentam como conjuntos edificados
histricos, com vrios sculos, com funes essencialmente culturais e
simblicas. So exemplo disso o Mosteiro dos Jernimos (do qual faz parte o
Museu Nacional de Arqueologia e o Museu da Marinha), o Padro dos
Descobrimentos, o Museu de Arte Popular, o Museu dos Coches, o Museu
Etnolgico, o Centro Cultural de Belm e a Torre de Belm. As salas polivalentes
do Centro Cultural de Belm do lugar a outras funes culturais, como teatro,
cinema e salas de espectculo.
Ainda dentro dos usos na zona de Ajuda/Belm, de referir que os usos
habitacionais, de comrcio e servios so uma minoria na freguesia de Belm,
com 9.752 habitantes e 17.961 habitantes na freguesia da Ajuda. O comrcio
associa-se s principais artrias desta zona, ou seja, Rua da Junqueira, Calada
da Ajuda e Rua de Belm e a restaurao concentra-se sobretudo nos edifcios
que compem o quarteiro Vieira Portuense.

Perceber a acessibilidade e a mobilidade da rea monumental tambm


importante, no contexto da cidade de Lisboa. A acessibilidade rea
monumental feita sobretudo pela rodovia que liga a cidade, desde a zona
oriental a Cascais e pela via ferroviria que liga a zona do Cais do Sodr a
Cascais e que paralela ao rio e rodovia. Por ser uma das principais artrias
da cidade, confere zona monumental elevado grau de acessibilidade. O
problema que esta artria sobretudo de atravessamento, uma vez que liga a
cidade aos arredores, o que provoca um elevado fluxo cujo destino principal no
a rea monumental. Esta situao provoca constrangimentos no normal fluir de
pessoas e veculos nesta zona, uma vez que este conjunto rodo ferrovirio forma
uma barreira enorme e de difcil transposio entre Belm e a frente ribeirinha.

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4. O NOVO MODELO DE ORDENAMENTO PARA A REA MONUMENTAL DE AJUDA


BELM

4.1. PLANO DE ESTRUTURA PARA A REA MONUMENTAL

Com base nos aspectos e caractersticas relativas rea monumental de


Ajuda/Belm, mencionados no ponto anterior, foi necessrio pensar na
reestruturao desta parte da cidade, tanto fsica como funcional. Desde o
redesenho de alguns espaos pblicos at introduo de novos edifcios e de
novas funcionalidades, a parte ocidental de Lisboa v com esta proposta um
reforo urbano que se quer traduzido numa maior fruio tanto por parte de
quem aqui habita como por parte de quem por aqui passa ou de quem aqui se
desloca em lazer.

4.1.1. PRINCPIOS DE INTERVENO

Tal como j foi referido anteriormente neste documento, a interveno


assenta na premissa da devoluo do rio cidade e s pessoas, locais ou
visitantes. Considero que as caractersticas desta rea da cidade devem ser
fortemente potenciadas, contrariamente ao que tem sido feito, sobretudo no que
diz respeito relao com o rio Tejo.

Pretende-se com esta proposta a obteno de espaos de relao entre


zona monumental da cidade e rio Tejo, que dinamizem toda uma rea e que
sejam capazes de atrair pessoas das mais variadas faixas etrias e com os mais
variados propsitos.

Re-introduo do rio na linguagem da rea monumental de


Ajuda/Belm.
A proposta foi pensada tendo como objectivo fulcral a existncia de uma forte
relao entre espao pblico e rio, havendo at como que uma fuso entre
ambos. A rea de interveno divide-se em dois ncleos relacionados entre si
por um eixo: a Calada da Ajuda. No ncleo monumental, o mais importante,
foram pensadas trs estruturas principais que ligam directamente Belm e o rio.

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So trs lnguas, situadas em pontos estratgicos: a Praa Afonso de


Albuquerque/Palcio de Belm, o quarteiro Vieira Portuense e a Praa do
Imprio/Mosteiro dos Jernimos. No ncleo secundrio, o Palcio Nacional da
Ajuda, essa relao com o rio feita atravs da criao de pontos de vista
privilegiados sobre o rio: so uma sequncia de diferentes tipos de espaos
pblicos, que aproveitam o declive do local para assim criar espaos de estar ao
ar livre de onde se pode observar o rio.

Tornar coeso o conjunto monumental, reforando a sua centralidade


e a sua importncia cultural na cidade de Lisboa. Ajuda/Belm concentra
uma grande quantidade de edifcios histricos, patrimoniais, de uso cultural. A
inteno , atravs da implementao neste lugar de mais alguns elementos
museolgicos, conseguir reforar a sua importncia cultural na cidade, enquanto
expoente mximo de cultura, nas suas diversas componentes. O projecto para o
novo edifcio do Museu dos Coches d o mote para o reforo desta centralidade.
Alm disto, e como forma de contrariar a tendncia de monofuncionalidade deste
espao, projecta-se a introduo de mais edifcios habitacionais para Ajuda e
Belm, bem como algum comrcio de apoio actividade museolgica.

Tendo como objectivos do projecto os pontos acima referidos,


desenvolveram-se as seguintes hipteses de trabalho:

Ligar os dois lados da frente ribeirinha e a rea monumental com o


rio. O ncleo da rea monumental de Ajuda/Belm actualmente um espao
fragmentado, pelo atravessamento do conjunto formado pela via automvel e
linha de caminho-de-ferro (Avenida da ndia e a linha frrea que liga Lisboa a
Cascais). A frente ribeirinha da cidade est resumida a um longo passeio com
alguns pontos de estadia (edifcios associados a lazer e alguns espaos) que
so pontos de contacto indirecto com a gua, segregando-se da zona mais
histrica, onde esto os edifcios mais simblicos desta rea monumental, como
o caso do Mosteiro dos Jernimos e do Palcio de Belm. Esta proposta vem
dotar este espao de estruturas de atravessamento e penetrao na gua: so
grandes lnguas que ligam edifcios, espaos pblicos e gua, desde o ncleo
urbano frente ribeirinha. Nestes elementos havero actividades culturais e
momentos de estadia e fruio da paisagem. Alm destes elementos

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construdos, proposto o rebaixamento ligeiro da linha frrea, de modo a


conseguir minorar o impacto deste elemento na relao visual com o rio, mas
tambm de modo a proporcionar a quem viaja de comboio toda uma nova viso
sobre a Belm monumental.

Dinamizar a linha de costa. Ao olhar para uma qualquer planta da


cidade de Lisboa pode verificar-se que em qualquer ponto da extensa faixa
ribeirinha a relao com a gua no directa. O espao pblico no mais que
uma simples faixa percorrvel, sem reentrncias no espao gua. A proposta
quebrar essa linha criando pontos de contacto directo com a gua. Parte desses
pontos sero as referidas lnguas, que relacionam o espao gua com o
espao trreo da rea monumental, parte sero um conjunto de plataformas
desniveladas, submergveis, que proporcionaro uma espcie de praia urbana
neste pedao de cidade. No fundo pretende-se a criao de um conjunto de
avanos e recuos sobre a gua, que alm de serem elementos dinamizadores
da paisagem, sero novos espaos pblicos da cidade.

Reforar a localizao dos elementos culturais na faixa ribeirinha. A


par do que pretendido no ponto anterior, e como reforo dessa
monumentalidade que se quer intimamente ligada ao elemento gua, o projecto
vai trazer para a faixa ribeirinha alguns museus, como o novo Museu dos
Coches, fortalecendo a importncia deste espao no conjunto monumental.

Reestruturar a distribuio do poder poltico na zona monumental.


Os usos na rea monumental esto muitssimo associados cultura. Para alm
de reforar o uso habitacional e comercial (especfico) nesta zona, o poder
poltico ser tambm reorganizado. Assim prope-se a transferncia do uso
presidencial do Palcio de Belm para o Palcio Nacional da Ajuda, que ver a
sua rea ampliada, inspirado no projecto inicial do mesmo.

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4.1.2. ESTRUTURA FUNCIONAL DA PROPOSTA

A proposta est estruturada em dois grandes ncleos, tal como j foi


referido, o principal na zona de Belm, junto ao rio, o secundrio na encosta da
Ajuda, na zona do Palcio Nacional da Ajuda.
O ncleo principal estrutura-se em elementos de ligao entre espaos pblicos-
chave e o rio. Estes elementos de ligao sero de dois tipos: os principais e os
secundrios. Os principais so trs e relacionam o corao da rea monumental
com a zona ribeirinha, isto , o Mosteiro dos Jernimos e a Praa do Imprio
com o Padro dos Descobrimentos, o quarteiro Vieira Portuense com o rio e a
Praa Afonso Albuquerque/Palcio de Belm com o rio. Os elementos
secundrios relacionam de igual modo a zona monumental com o rio, na zona do
jardim da Torre de Belm, Centro Cultural de Belm, Estao fluvial de Belm e
Cordoaria Nacional, no tendo no entanto a dimenso e funo dos principais.
O ncleo secundrio constitudo pelo Palcio Nacional da Ajuda e toda a sua
envolvente.
A proposta feita atravs de uma interveno nos seguintes pontos.

Torre de Belm
Este espao redesenhado a pensar numa utilizao do tipo anfiteatro, virado
ao rio. um espao maioritariamente relvado, com alguns caminhos que
definem diferentes zonas de estar, com diferentes cotas altimtricas. Nestes
caminhos, pontualmente, encontram-se bancos associados a zonas de
ensombramento. Este espao quebrado por um caminho, que d acesso
directo Torre de Belm e que permite uma relao visual com a Ermida de So
Jernimo. O edifcio do Clube Nutico de Belm redesenhado e nele
integrado uma lngua (ligao do tipo secundria) que liga esta parte da frente
ribeirinha zona do Convento do Bom Sucesso, onde proposto um edifcio
onde funcionar um atelier/oficina de arte.

Centro Cultural de Belm (CCB)


Nesta proposta, o CCB ganha mais um volume, um novo edifcio, tal como a
proposta inicial deste projecto, aquando da sua construo. Este composto por
dois volumes que se cruzam perpendicularmente, sobre um embasamento

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altura do existente, mantendo uma leitura de conjunto. Ter funes


complementares s actuais funes do CCB, ou seja, funes culturais.
No volume j existente do CCB proposta a criao de uma lngua que vai
fazer a ligao (do tipo secundria) deste conjunto com o Museu Etnolgico e
com o rio.

Quarteiro Vieira Portuense


Este local v o seu espao pblico redesenhado, no seguimento do redesenho
do dois espaos pblicos pricipais que o ladeiam: as Praas Afonso de
Albuquerque e a nova Praa de Honra, antiga Praa do Imprio. Este espao
adjacente ao quarteiro Vieira Portuense ser um espao de estadia, de apoio
ao comrcio que j aqui se encontra, que se materializa essencialmente em
espelhos de gua com zonas de estadia (bancos) e ensombramento natural
(arborizao). Este espao delimitado pelos novos edifcios do Museu da
Cidade e da Biblioteca Municipal, que vo separar fisicamente este espao da
Praa de Honra.

Cordoaria Nacional
A Cordoaria Nacional tambm alvo de interveno neste projecto. Nela
passar a funcionar uma Escola de Belas-Artes. Agregado a esta utilizao est
o espao posterior a este edifcio, na faixa ribeirinha, no qual surgem duas
lnguas que sero utilizadas como espao de recreio, lazer e exposies ao ar
livre. Estes elementos so em beto armado e tm em sua volta uma escadaria
tambm ela em beto armado, que serve de espao de estadia junto do rio e
que, quando a mar sobe acaba mesmo por ficar em parte submersa. Evoca a
ideia de praia.

Palcio Nacional da Ajuda


No s o Palcio da Ajuda intervencionado nesta proposta, como toda a zona
envolvente a este. Para alm de ser proposta a concluso deste elemento
arquitectnico marcante no local e na prpria cidade de Lisboa, atravs da
criao de um novo corpo de rea semelhante do actual existente, proposto
tambm o arranjo do espao pblico imediantamente envolvente e a criao de
alguma habitao.

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Assim, entre os dois volumes arquitectnicos do Palcio, existente e proposto,


proposta a criao de uma pala em beto, que simbolizar a sua unio. Nascer
uma praa no topo oeste do Palcio, igual, em termos de desenho, existente
no topo este. So espaos marcados pela existncia de espelhos de gua, sem
elementos de estadia. volta destas praas existiro espaos verdes. So
desenhados em funo do declive acentuado deste local, pelo que so espaos
com plataformas, rampas de acesso, que vo funcionar em conjunto como um
grande miradouro. Um destes espaos surge no enfiamento do Jardim Botnico.
Estes espaos destinam-se a acolher actividades temticas, associadas s
vivncias da zona, sejam de cariz cultural, desportivo, ou de outro tipo. A norte
do Palcio surge um jardim de aromas, que no mais que o continuar do
desenho j existente, proporcionando um espao para se vivenciarem novas
experincias.
A habitao proposta para este local destina-se a ser utilizada pela populao
estudantil que povoa a freguesia da Ajuda, por estar perto do Plo Universitrio
e, uma vez que no existem na rea residncias para estudantes. So blocos
habitacionais desenhados perpendicularmente ao rio, que acompanham o
declive do terreno.

Calada da Ajuda
Este elemento o elo de ligao entre os dois ncleos monumentais, o principal
e o secundrio. Funcionando como um eixo de relao visual e fsica entre a
colina da Ajuda e a zona de Belm e o Tejo, a calada recebe nesta proposta a
introduo de um meio de transporte do tipo do monocarril. Far a ligao entre
o Palcio da Ajuda e a Praa Afonso de Albuquerque. A localizao do edifcio
do novo Museu dos Coches no enfiamento visual desta pretende como que
coroar este eixo, valorizando-o e permitindo mesma a fruio do elemento
natural que o Tejo.

Praa Afonso de Albuquerque e Praa de Honra (antiga Praa do Imprio)


Ambos os espaos sero detalhados no prximo ponto deste captulo, uma vez
que em termos projectuais, ambos os espaos foram alvo de maior nvel de
detalhe.

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Faixa Ribeirinha
A extenso da frente ribeirinha de Lisboa compreendida entre a Torre de Belm
e a Cordoaria Nacional aqui intervencionada. Pretende-se dinamizar esta linha
de costa, atravs da criao de elementos de dois tipos: elementos de ligao e
elementos de estadia. Os elementos de ligao so lnguas que relacionam o
rio com Belm, ligando-os em pontos especficos: jardim da Torre de Belm,
CCB, Praa de Honra e Mosteiro dos Jernimos, Praa Afonso de Albuquerque
e estao fluvial. Destas, as principais so trs: as situadas na Praa de Honra e
na Praa Afonso de Albuquerque. As restantes so secundrias. Estas
estruturas so em beto armado revestido a madeira. Os elementos de estadia
situam-se em dois pontos: na frente do conjunto Praa de Honra/quarteiro
Vieira Portuense/Praa Afonso de Albuquerque e na frente da Cordoaria
Nacional. So elementos em beto armado, desnivelados, com degraus, que
quando a mar sobe ficam em parte submersos, recriando a ideia da praia
outrora existente neste local.

4.2. DETALHES DA PROPOSTA

No modelo de ordenamento proposto foi essencial detalhar dois espaos


chave da proposta. A saber a Praa Afonso de Albuquerque e a Praa do
Imprio e as respectivas envolventes imediatas.

4.2.1. PLANO DE DETALHE DA PRAA AFONSO DE ALBUQUERQUE

Nesta proposta a Praa Afonso de Albuquerque ganha um novo desenho.


A histria desta praa est ntima e directamente relacionada com o
Palcio de Belm, sobretudo com o desenho dos seus jardins, pois surge da
extenso destes. A monarquia, que habitava o Palcio de Belm, manda
construir o Picadeiro Real que mais tarde se torna nas instalaes do actual
Museu dos Coches, e esta praa surge com a necessidade de chegar ao Cais
Real, tornando-se no elemento de ligao entre Palcio e Cais. Foi inicialmente
denominada Praa Real de Belm, mais tarde Praa Dom Fernando e
posteriormente (e at actualidade) Praa Afonso de Albuquerque.

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Data do sculo XX (1902), uma praa com desenho regular, clssico


(128m x 128m) e apresenta uma rea de 16.380 m2.
O espao da praa embora seja redesenhado, continuar a estar como
que dividido e quatro partes iguais, que so atravessadas no sentido Palcio de
Belm rio por uma das trs estruturas principais de relao com a gua. Essa
estrutura vai abraar e inclur no seu desenho a esttua da praa, sem que esta
deixe de fazer parte do seu espao. A praa passa a dispor de elementos de
estadia associados aos elementos vegetais de ensombramento so
caldeiras/bancos que surgem em pontos especficos, dos quais se pode ficar a
contemplar a paisagem urbana e o rio. Ladeando estes espaos de estadia
surgem espaos relvados onde se pode usufruir livremente do espao. Nesta
praa h lugar para exposies e eventos culturais ao ar livre, pensados para
este espao e para os espaos adjacentes. No fundo funcionaro em rede, em
complemento uns dos outros e em complemento do que se passa nos edifcios
culturais propostos para esta parte da cidade.
O pavimento principal da praa ser em calcrio moleanos. Em redor
utilizar-se- calada de vidrao.

4.2.2. PLANO DE DETALHE DA ANTIGA PRAA DO IMPRIO (NOVA PRAA DE


HONRA)

De autoria do Arquitecto Cottinelli Telmo, a Praa do Imprio data de


1940. Construda por ocasio da Exposio do Mundo Portugus, este espao
de forma quadrangular (175m x 175m) e com uma rea de 3 ha (sendo que
metade desta rea corresponde a espao verde) foi pensado com o objectivo de
evocar a vertente patritica e imperial da histria portuguesa e exaltar os valores
do Estado Novo: o corporativismo, o ruralismo e a inspirao Crist.
A Praa um elemento de enquadramento de vrios conjuntos monumentais,
como o Centro Cultural de Belm, o Mosteiro dos Jernimos, o Padro dos
Descobrimentos, o Museu da Marinha e o Planetrio. Ocupa um espao que, no
sculo XVII, era praia a praia do Restelo.
Gomes Amorim foi o responsvel pelos espaos verdes deste espao. O
jardim foi plantado segundo uma organizao greco-romana. A vegetao
destaca-se pelos motivos de mosaico-cultura inspirados nos ornamentos

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manuelinos do Mosteiro dos Jernimos. Os alinhamentos de ciprestes e oliveiras


evocam a paisagem portuguesa.
O centro da praa marcado pela fonte monumental de Belm que tem 32
brases, simbolizando as antigas provncias do Imprio. De igual modo o
pavimento em calada portuguesa muito rico em evocaes de um passado
ureo.

Em termos estruturais, o desenho da praa assenta num eixo de simetria


e esta assume-se claramente como uma grande praa aberta ao rio.

Mantendo essa premissa de ser um grande espao aberto ao rio, a praa


totalmente redesenhada. Passa a denominar-se Praa de Honra pois nesta
proposta a actual praa de honra dar lugar zona de praia, a principal zona
de estadia dentro de gua. Assim sendo, este ser um espao aberto, para
poder acolher as funes inerentes a este espao. O seu desenho incorpora
duas das trs lnguas principais de ligao com o rio. Uma surge no enfiamento
do Mosteiro dos Jernimos com o Padro dos Descobrimentos, integrando-o no
seu desenho, a outra surge novamente do Mosteiro, integra os novos edifcios
do Museu da Cidade e da Biblioteca Municipal, ligando-os com o rio. Nestes
espaos havero espelhos de gua que materializam a relao Belm/rio, o
avano e recuo de ambos os elementos. Estes espelhos de gua tero um
rebordo que servir de elemento de estadia, revestido a madeira. Haver uma
zona arborizada, que enfatiza esses eixos de relao e que cria ensombramento
para parte das zonas de estadia. O pavimento principal da praa ser em
calcrio moleanos.

5. PROJECTO INTEGRADO DE ESPAO PBLICO E EDIFCIO DO NOVO MUSEU DOS


COCHES

5.1. O ACTUAL MUSEU NACIONAL DOS COCHES

Inaugurado no dia 23 de Maio de 1905, o ento denominado Museu dos


Coches Reaes foi criado pela Rainha D. Amlia de Orlens e Bragana, mulher
do Rei D. Carlos I. A Rainha era dotada de grande cultura e, a dada altura, toma

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conscincia do valor patrimonial das viaturas de gala da Casa Real (in


www.museudoscoches.com), propondo-se a reunir, salvaguardar e apresentar
ao pblico tal coleco de viaturas.
escolhido o Picadeiro Real de Belm para se instalar a coleco, que na altura
era j utilizado para armazenar algumas das principais viaturas da corte e para
onde vo convergir os antigos carros nobres da Casa Real Portuguesa e
respectivos acessrios. Da primitiva coleco faziam parte 29 viaturas,
fardamentos de gala, arreios e acessrios de cavalaria utilizados pela Famlia
Real (in www.museudoscoches.com).
Em 1910, aps a Implantao da Repblica, o Museu passa a
denominar-se Museu Nacional dos Coches. O seu esplio foi ento enriquecido
com outros veculos da Coroa, do Patriarcado de Lisboa e de algumas casas
nobres. Actualmente, o Museu rene uma coleco que considerada nica no
mundo devido variedade artstica das magnficas viaturas de aparato dos
sculos XVII, XVIII e XIX e ao nmero de exemplares que integra (in
www.museudoscoches.com). Destacam-se, de entre os veculos expostos, os
coches, as berlindas, as carruagens, as seges, os carrinhos de passeio, as
liteiras, cadeirinhas e carrinhos de criana, que formam um conjunto
interessante, permitindo ao visitante uma compreenso da evoluo tcnica e
artstica dos meios de transporte utilizados pelas cortes europeias at ao
aparecimento do automvel. Completam a coleco um ncleo de arreios de tiro,
arreios de cavalaria, selas, fardamentos de gala, de armaria e acessrios de
cortejo setecentistas de que se destaca um conjunto de trombetas da Charamela
Real bem como uma galeria de retratos a leo dos monarcas da Dinastia de
Bragana (in www.museudoscoches.com).

O edifcio do actual Museu Nacional dos Coches foi mandado erigir pelo
Infante D. Joo, futuro Rei D. Joo VI. De estilo neoclssico e de autoria do
arquitecto italiano Giacomo Azzolini, de salientar o amplo salo com 50
metros de comprimento por 17 metros de largo, com dois pisos, apresentando,
nos topos do andar superior, tribunas ligadas por duas estreitas galerias com
colunata, destinadas a permitir Famlia Real e Corte assistirem aos jogos
equestres (in www.museudoscoches.com).
A sua construo iniciou-se em 1787, ficou pronta um ano depois, mas as
decoraes exteriores estenderam-se at cerca de 1828.

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O Museu Nacional dos Coches tem um anexo que funciona no Pao


Ducal de Vila Viosa, desde 1984, no qual se expem ao pblico viaturas
pertencentes na sua maioria coleco do Museu a que se juntaram algumas do
Palcio Nacional da Ajuda, do Museu de vora, do Museu Machado de Castro,
de depsitos privados e as do prprio Pao Ducal (in
www.museudoscoches.com). A coleco aqui exposta alberga 73 viaturas, das
quais se destacam alguns coches e berlindas do sculo XVIII (pertencentes
Famlia Real) e tambm uma grande variedade de viaturas de Gala do sculo
XIX e incio do sculo XX: carruagens, landaus, caleas, ftones, milordes,
clarences, bourghans, vitrias, uma aranha e uma mala-posta.

5.2. O NOVO MUSEU NACIONAL DOS COCHES PROPOSTA

Integrado na temtica das reas Monumentais, que o fio condutor deste


trabalho final de mestrado, foi proposta a elaborao de um projecto integrado
de um equipamento museolgico: o novo edifcio do Museu Nacional dos
Coches.

A escolha do local de implantao do edifcio no foi determinada


previamente, tendo unicamente a condicionante de se localizar na rea
Monumental de Ajuda Belm, claro. Para mim, e de acordo com os aspectos
descritos no captulo anterior, foi natural a deciso da localizao do edifcio. Era
importante que este ganhasse, atravs do seu local de implantao, um lugar de
destaque na frente ribeirinha da cidade, que se tornasse um smbolo da cidade
Monumental e de Lisboa, tal como so a Torre de Belm ou o Padro dos
Descobrimentos. Tinha de implantar-se no Tejo, em frente do actual Museu
Nacional dos Coches, de modo a criar uma forte relao visual entre ambos os
objectos arquitectnicos, e de acordo com o tipo de interveno pretendido para
a frente de gua.

O edifcio no mais do que uma caixa, um rectngulo suspenso sobre o


Tejo, agarrado por uma estrutura em beto, de grande porte que, para alm de
estruturar todo o interior do edifcio, confere a este uma imagem marcante no

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local. Uma identidade que j existe e que se pretende reforada, em comunho


com uma forte ligao com o Tejo.

5.3. O CONCEITO EXPOSITIVO E ARQUITECTNICO DO NOVO MUSEU DOS


COCHES

Nesta minha interveno utilizei o conceito de edifcio chave, com


sinergias urbanas, utilizado para chamar a ateno para um processo de
reestruturao na frente ribeirinha, atravs da insero de uma pea singular.
Busquets (2007:43) descreve esta associao entre rios e edifcios
importantes/emblemticos (como em Londres, Paris) e instalaes culturais: we
likely associate a key building with the idea of a monument or monumentality.
We likely view a key building as a form of collective expression that seeks to
define spatial and/or sculptural pieces that are of significance to a large
percentage of the population.

As influncias para este projecto foram encontradas no projecto do


Museu de Arte de So Paulo (MASP), da autoria da Arquitecta Lina Bo Bardi; no
projecto de um bar na zona de Belm, da autoria do Arquitecto Pedro Falco de
Campos; na imagem dos contentores de mercadorias do terminal porturio de
Alcntara e ainda na imagem do prtico das antigas instalaes navais da
LISNAVE, na Cova da Piedade/Almada. So sobretudo influncias ao nvel da
imagem e da estrutura pretendidas para o novo edifcio do Museu dos Coches.

O conceito arquitectnico do novo Museu baseia-se na prpria definio


de coche: uma caixa suspensa, qual se acede por um ponto, um desnvel. A
partir desta ideia de corpo suspenso, e com base nas influncias recolhidas e na
inteno de ter um novo edifcio smbolo desta parte da cidade, nasce o projecto
do novo Museu dos Coches, um edifcio pesado (quer pelo material escolhido,
quer pela volumetria do mesmo) mas ao mesmo tempo leve, pelo simples facto
de estar despegado do cho, assente sobre o rio Tejo.
O edifcio todo ele em beto armado, sendo o volume da caixa em
beto branco e a estrutura que o suporta e agarra em beto armado pigmentado.

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Relativamente ao conceito expositivo do museu, referir que assenta na


ideia do cortejo e na vontade de possibilitar ao visitante uma vista do coche no
s ao nvel do cho, mas tambm a outros nveis, dando assim a conhecer todo
o objecto exposto. Para tal, foram pensados vrios espaos para exposio
destas peas, com diferentes caractersticas, para proporcionar diferentes
experincias de visita.
De um modo geral, os coches expostos esto organizados nas vrias salas de
exposio, em cima de plataformas que distam 0.50m do cho, alinhadas com
os elementos estruturais do edifcio. Haver tambm uma plataforma que
percorrer todas as salas de exposio do piso trreo, qual se acede por meio
de escadarias presentes em todas as salas de exposio, e que permitiro ter
uma vista diferente sobre os coches e sobre a forma como esto expostos,
recriando a tal ideia do cortejo. Nesta plataforma que se localiza ao nvel do piso
1 estaro expostas telas que fazem parte do esplio do Museu ser a zona da
exposio de pintura. Para quem tem dificuldade de locomoo, esta zona pode
ser acedida por meio de elevador.

Em termos de salas e temas de exposio a ideia ter na sala de


exposio permanente os coches da Embaixada ao Papa Clemente. As
restantes trs salas de exposies temporrias so organizadas por temas,
sendo que cada uma destas salas tem um tempo de exposio diferente das
restantes, fazendo com que a altura da mudana da exposio no coincida
entre elas. Assim h sempre uma nova exposio no Museu dos Coches.

5.4. PROGRAMA E ORGANIZAO FUNCIONAL DO NOVO MUSEU DOS COCHES

O edifcio do novo Museu Nacional dos Coches est organizado em dois


pisos. O piso inferior organiza-se tendo por base um trio que d acesso
recepo, bilheteira e ao bengaleiro, aos acessos verticais e s instalaes
sanitrias, cafetaria, livraria/loja do museu, zona pedaggica, sala de
exposio permanente e d ainda acesso s reservas no visitveis. As reservas
visitveis do acesso, por sua vez, oficina de restauro e esta d acesso zona
de exposio de pintura, localizada j no piso superior.

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J no piso superior, o trio d acesso cafetaria, que se organiza em


mezzanine, d tambm acesso ao auditrio, s galerias tcnicas, zona de
exposio de pintura e zona administrativa, de acesso restrito, que por sua vez
se subdivide em gabinetes, uma sala de arquivo, uma sala de reunio.

Para a exposio permanente, e como j foi mencionado, foram


escolhidos os trs Coches da Embaixada ao Papa Clemente, recorrendo a
manequins para a representao dos cavalos. Para alm desta sala de
exposio permanente existem mais trs salas de exposies temporrias.
Quer a sala da exposio permanente, quer as salas das exposies
temporrias se situam no piso trreo, permitindo uma maior acessibilidade a todo
o tipo de visitantes. A primeira sala de exposio temporria comea com a
mostra dos Coches Reais; a segunda sala com exposio dos veculos do
sculo XVIII; e a terceira sala de exposio temporria expe tudo o que respeita
a arreios, fardamentos, medalhstica, no fundo tudo o que se refere a acessrios.
Existe ainda, no piso superior uma galeria de exposio de telas, pinturas,
quadros, gravuras e todo este tipo de objectos de arte pertencentes ao esplio
do Museu.

Em termos organizacionais, a disposio e desenho dos espaos


expositivos foram organizados de modo a permitir a realizao de diversos
percursos possveis, de acordo com o tipo de visitantes:
1. Visita por Grupos: exposio permanente + exposies temporrias +
exposio de pintura e oficinas de restauro;
2. Visita Escolar: exposio permanente + exposies temporrias + zona
pedaggica;
3. Visita Individual: exposio permanente + exposies temporrias + exposio
de pintura e/ou oficinas de restauro;
4. Visita Temtica: exposio permanente e/ou exposies temporrias e/ou
exposio de pintura.

Esta proposta contempla a utilizao do actual edifcio do Museu dos


Coches como reserva para algumas das peas do esplio do Museu, bem como
para centro de documentao aberto ao pblico.

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6. CONCLUSO

A proposta de interveno aqui apresentada cumpre o objectivo


inicialmente proposto de intervir na rea monumental, reintroduzindo o Tejo na
sua vivncia. Essa reintroduo conseguida atravs de uma leitura cuidada do
local, contextualizando-o na cidade de Lisboa e na sua histria, percebendo a
relao intrnseca existente entre cidade e rio, entre Ajuda/Belm e o Tejo, mas
tambm atravs do reforo da actividade cultural fortemente presente na rea de
interveno, resolvendo fraquezas e aproveitando potencialidades existentes.
Estabelecem-se ligaes entre os elementos marcantes da rea monumental e o
rio.

O novo edifcio do Museu dos Coches uma pea chave da interveno.


pensado tendo em conta o objectivo inicial, da que se implante no rio,
reforando a importncia deste elemento natural. pensado para ser um
elemento identificador do local, tal como actualmente o Padro dos
Descobrimentos e a Torre de Belm.

O projecto desenvolvido coerentemente nas suas diversas escalas.


Criam-se novos espaos pblicos de qualidade, quer para os habitantes de
Belm e de Lisboa, quer para os seus visitantes, reabilitam-se reas devolutas,
espaos expectantes numa perspectiva de reforo quer da actividade cultural e
comercial, quer tambm da funo habitacional, minorando a dependncia do
turismo e o risco de monofuncionalidade. A rea de interveno torna-se assim
num conjunto urbano coeso e estruturado.

TOTAL DE PALAVRAS: 18.621

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7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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1982.

. FERREIRA, Vtor Matias Lisboa, a Metrpole e o Rio. Centralidade e


Requalificao das Frentes de gua. Lisboa: Editorial Bizncio, 1997.

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O Tejo, Lisboa antiga, Lisboa contempornea e miradouros. Guia de
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. FRANA, Jos-Augusto Lisboa Histria Fsica e Moral. Livros Horizonte,


2008.

. FRAMPTON, Kenneth Histria Crtica da Arquitectura Moderna. So


Paulo: Martins Fontes, 1997.

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. GASPAR, Jorge O stio, ocupao e organizao do territrio. 1994.

. GOITIA, Fernando Chueca Breve Histria do Urbanismo. Lisboa: Editorial


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. GROPIUS, Walter Sobre a Ideia de Monumentalidade. Revista Arquitectura,


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ASA, 1998.

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and the President and the Fellows of Harvard College. Edies 70, 1960.

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Lisboa: Livros Horizonte, 1994.

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Lisboa: Empresa Nacional de Publicidade, 1945.

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Dezembro 1994.

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Lisboa: 1994.

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. UNIVERSIDADE TCNICA DE LISBOA, Faculdade de Arquitectura,


Reprografia da FAUTL, Arquitextos 02. Lisboa: CEFA Linha Editorial
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. UNIVERSIDADE TCNICA DE LISBOA, Faculdade de Arquitectura,


Reprografia da FAUTL, Arquitextos 05. Lisboa: CEFA Linha Editorial
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. UNIVERSIDADE TCNICA DE LISBOA, Faculdade de Arquitectura,


Reprografia da FAUTL, Arquitextos 07. Lisboa: CEFA Linha Editorial
Arquitextos, 2008.

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Endereos Electrnicos

. Site Oficial da Cmara Municipal de Lisboa (CML): www.cm-lisboa.pt


(consultado em Julho 2010)

. Site Oficial do Museu dos Coches: www.museudoscoches.pt (consultado em


Junho de 2011)

. Site Oficial da Sociedade Frente Tejo: www.frentetejo.pt (consultado em Junho


de 2010)

. Site Oficial da Carta Estratgica de Lisboa (CML): http://cartaestrategica.cm-


lisboa.pt/ (consultado em Junho 2010)

. Site da Infopdia: http://infopedia.pt/pesquisa-global/patrimonio (consultado em


Junho 2010)
. Site da Infopdia: http://www.infopedia.pt/pesquisa-global/monumento
(consultado em Junho 2010)

Artigos na Internet

. ABREU, Jos Guilherme A problemtica do monumento moderno.


Disponvel em:
http://www.apha.pt/boletim/boletim1/pdf/Aproblematicadomonumento.pdf
(consultado em Julho 2010)

. OCHOA, Rita Espao Pblico e Frente de gua [Repensar o Limite].


Universidade de Barcelona / Universidade da Beira Interior. Disponvel em:
http://seu2007.saau.iscte.pt/ (consultado em Junho 2011)

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ANEXOS

Ana Patrcia Amador de Oliveira


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REA MONUMENTAL | CONCEITO COM QUALIDADES COM FUNES
. ESPACIAIS . CULTURAIS
. ARQUITECTNICAS . POLTICAS
. PLSTICAS . ECONMICAS
. FUNCIONAIS . SIMBLICAS
REPRESENTA uma cidade ou pas
COM VALORES SIMBOLISMO | MEMRIA ARQUITECTURA | GEOGRAFIA PODER
REA MONUMENTAL SIMBOLIZA a cultura, a identidade . NACIONAIS
BERLIM | Potsdamer Platz | local smbolo da nova capital alem e
monumental pela sua carga simblica, nostalgia. Dotada de
BILBAU | conjunto monumental formado pelos edifcios e localizao
geogrfica junto ao rio.
BRASLIA | eixo monumental onde se situam todos os
edifcios associados ao poder. Smbolo de desenvolvimento,
arquitectura moderna, parece desfasada da realidade do resto da de poder poltico nacional e de modernidade. Geometria.
. IDENTITRIOS cidade. Palco de destruio num passado recente.
. PATRIMONIAIS
. CULTURAIS
AFIRMA a histria de um pas . CNICOS
. GEOGRFICOS
. ESCALA

CULTURA | ARTE valor CNICO ESCALA


PARIS | o conjunto monumental desenvolveu-se a partir do rio. -lhe conferida FEZ | elementos arquitectnicos que se destacam BARCELONA | monumentalidade conferida pelas dimenses
monumentalidade pela sua identidade, histria e pela importncia patrimonial, na paisagem urbana, criando um valor cnico implementadas em todos os edifcios e ruas (malha urbana).
cultural e artstica dos edifcios que compem esta zona. relevante pelo contraste com a envolvente.

REA MONUMENTAL DE AJUDA/BELM


COM QUALIDADES COM FUNES
. ESPACIAIS . CULTURAIS
REPRESENTA a cidade de Lisboa e . ARQUITECTNICAS . POLTICAS
. FUNCIONAIS . ECONMICAS
Portugal . SIMBLICAS PALCIO DE BELM MOSTEIRO DOS JERNIMOS CORDOARIA NACIONAL
REA MONUMENTAL COM VALORES
AJUDA/BELM SIMBOLIZA a cultura, a histria e a . NACIONAIS
identidade do pas . IDENTITRIOS
. PATRIMONIAIS
AFIRMA Portugal no mundo . CULTURAIS
. CNICOS
. GEOGRFICOS

Palcio
Nacional da
Ajuda TORRE DE BELM PADRO DOS JARDIM BOTNICO PALCIO NACIONAL DA AJUDA
Jardim DESCOBRIMENTOS
Botnico

Palcio de
Belm Museu dos
Mosteiro dos
Coches Cordoaria
Jernimos
Quarteiro Nacional
Vieira Praa Afonso CENTRO CULTURAL DE BELM CENTRAL TEJO MUSEU ETNOLGICO MUSEU DOS COCHES
Praa do Central Tejo
Portuense de Albuquerque
CCB Imprio
Praa de
Honra
A REA MONUMENTAL DE AJUDA/BELM RELACIONA-SE DIRECTAMENTE COM A POCA DOS DESCOBRIMENTOS. NELA SE DESTACAM DOIS NCLEOS
Museu
MONUMENTAIS: O PRINCIPAL, JUNTO DA FAIXA RIBEIRINHA, O SECUNDRIO NA ZONA DO PALCIO NACIONAL DA AJUDA E SUA ENVOLVENTE.
Padro dos
Etnogrfico Descobrimentos RELAO ENTRE ELEMENTOS IMPORTANTES DA OS DOIS NCLEOS MONUMENTAIS: AMBOS ESTO LIGADOS PELA CALADA DA AJUDA, QUE FUNCIONA COMO QUE UM EIXO DE RELAO.
REA MONUMENTAL + REAS MONUMENTAIS + BELM MONUMENTAL DO EDIFICADO, O NCLEO PRINCIPAL UMA REA ESPACIALMENTE FRAGMENTADA, DESCONECTADA DA FRENTE RIBEIRINHA E QUE ENCERRA EM SI UM POTENCIAL
Torre de REA MONUMENTAL SISTEMAS DE VISTAS + EIXOS AJUDA BAIRRO DA REA MONUMENTAL PARA SE AFIRMAR COMO ESPAO DE EXCELNCIA NA CIDADE DE LISBOA. APRESENTA RISCO DE MONOFUNCIONALIDADE AO OFERECER POUCAS
Belm FUNES DE HABITAO E COMRCIO OU SERVIOS.

INTERVIR NA CIDADE MONUMENTAL . o encontro com o tejo

01|
Projecto para a obteno do grau de Mestre em Arquitectura Especializao em Gesto Urbanstica
Mestranda Ana Patrcia Oliveira | 5330
Orientador Cientfico Prof. Doutor Carlos Dias Coelho
ENQUADRAMENTO NA CIDADE DE LISBOA | ANLISE

DOCA DO POO DO BISPO

XABREGAS

USOS CULTURAIS
USOS GERAIS DE LISBOA
LEGENDA
LEGENDA
GRANDES EQUIPAMENTOS TEATROS
PRAA DO COMRCIO MULTIFUNCIONAL CINEMAS
VERDES URBANOS
SANTOS POLIVALENTES
PARQUE FLORESTAL
DOCA DE
ZONA PORTURIA E INDUSTRIAL GALERIAS
DOCA PESCA ST. MARIA ST. AMARO
DE BELM PONTOS DE INTERESSE: LIGAO AO RIO MUSEUS

SNTESE DOS USOS GERAIS DA CIDADE DE LISBOA COM OS PONTOS DE INTERESSE DA FAIXA RIBEIRINHA | SEM ESCALA SNTESE DOS USOS CULTURAIS DA CIDADE DE LISBOA | SEM ESCALA SNTESE DA MORFOLOGIA DA CIDADE DE LISBOA E DOS MIRADOUROS NELA EXISTENTES | SEM ESCALA

EM TERMOS DE USOS GERAIS, NA ZONA DE BELM CONCENTRAM-SE


SOBRETUDO GRANDES EQUIPAMENTOS E VERDES URBANOS E, EM
TERMOS CULTURAIS, SO MUSEUS E EDIFCIOS POLIVALENTES.

NO QUE RESPEITA AOS MIRADOUROS E MORFOLOGIA, NA REA DE


ESTUDO, ESTES ELEMENTOS RELACIONAM-SE COLINA DA AJUDA E A
MONSANTO, SENDO QUE A ZONA RIBEIRINHA DE BELM AQUI IDEN-
TIFICADA COMO MIRADOURO, PELO FACTO DE DISPOR DE AMPLOS
ESPAOS COM VISTA DIRECTA PARA O TEJO E ALGUNS PONTOS DE
ESTADIA IGUALMENTE COM VISTA SOBRE ESTE.

EM RELAO AOS MONUMENTOS NACIONAIS E IMVEIS CLASSIFICA-


DOS OU COM INTERESSE PBLICO, A GRANDE CONCENTRAO FAZ-SE
NA ZONA MONUMENTAL DA BAIXA-CHIADO. NO ENTANTO, A ZONA
MONUMENTAL DE AJUDA/BELM DESTACA-SE PELA CONCENTRAO
SUPERIOR DE MONUMENTOS NACIONAIS, PELA MAIOR REA DE ZONA
ESPECIAL DE PROTECO. AQUI QUE SE LOCALIZA A MAIORIA DOS
GRANDES EQUIPAMENTOS LIGADOS CULTURA QUE SE APRESENTAM
COMO CONJUNTOS EDIFICADOS HISTRICOS, COM VRIOS SCULOS,
COM FUNES ESSENCIALMENTE CULTURAIS E SIMBLICAS. SO
EXEMPLO DISSO O MOSTEIRO DOS JERNIMOS (DO QUAL FAZ PARTE
O MUSEU NACIONAL DE ARQUEOLOGIAE O MUSEU DA MARINHA), O
PADRO DOS DESCOBRIMENTOS, O MUSEU DE ARTE POPULAR,
MUSEU DOS COCHES, MUSEU ETNOLGICO, cENTRO cULTURAL DE
BELM E A TORRE DE BELM. AS SALAS POLIVALENTES DO CENTRO
CULTURAL DE BELM DO LUGAR A OUTRAS FUNES CULTURAIS,
COMO TEATRO, CINEMAS E SALAS DE ESPECTCULO.

IMVEL EM VIAS DE CLASSIFICAO


AINDADENTRO DOS USOS NA ZONA MOMUNETAL DE AJUDA/BELM,
IMVEL DE INTERESSE PBLICO DE REFERIR QUE OS USOS HABITACIONAIS, DE COMRCIO E SERVIOS
MONUMENTOS NACIONAIS SO UMA MINORIA NA FREGUESIA DE BELM, COM 9.752 HABITANTES
E 17.961 HABITANTES NA FREGUESIA DA AJUDA. O COMRCIO
ZONA ESPECIAL DE PROTECO ASSOCIA-SE S PRINCIPAIS ARTRIAS DESTA ZONA, OU SEJA, RUA DA
JUNQUEIRA, CALADA DA AJUDA E RUA DE BELM E A RESTAURAO
CONCENTRA-SE SOBRETUDO NOS EDIFCIOS QUE COMPE O QUAR-
TEIRO VIEIRA PORTUENSE.
SNTESE DOS MONUMENTOS NACIONAIS E DOS IMVEIS CLASSIFICADOS OU EM VIAS DE CLASSIFICAO | SEM ESCALA IMAGENS DOS VRIOS EXEMPLOS DAS ESTRUTURAS DE APROXIMAO GUA EXISTENTES NA CIDADE DE LISBOA | SEM ESCALA

INTERVIR NA CIDADE MONUMENTAL . o encontro com o tejo

02|
Projecto para a obteno do grau de Mestre em Arquitectura Especializao em Gesto Urbanstica
Mestranda Ana Patrcia Oliveira | 5330
Orientador Cientfico Prof. Doutor Carlos Dias Coelho
ENQUADRAMENTO EM AJUDA/BELM | ANLISE

1856 | PLANTA DE
FILIPE FOLQUE

1904 - 1911 | PLANTA


DE SILVA PINTO
ESQUEMA IICIAL DA PROPOSTA PARA A REA MONUMENTAL | SEM ESCALA

2012 | MINHA PROPOSTA

ESQUEMA DA EVOLUO DA LINHA DE COSTA | SEM ESCALA

A REA MONUMENTAL DE AJUDA/BELM ESTEVE SEMPRE FORTEMENTE RELACIONADA COM O RIO. INICIALMENTE A LINHA
REA DE USOS ESPECIAIS MAPA DOS USOS DE SOLO DA REA DE INTERVENO | SEM ESCALA DE COSTA SITUAVA-SE PRXIMA DE EDIFCIOS COMO O MOSTEIRO DOS JERNIMOS, DO CONVENTO DO BOM SUCESSO DO
REA HISTRICA HABITACIONAL QUARTEIRO VIEIRA PORTUENSE, DA CORDOARIA NACIONAL, DO CAIS DE BELM. LISBOA TINHA AQUI UMA ZONA DE PRAIA,
REA CONSOLIDADA DE MORADIAS A PRAIA DO RESTELO. O PASSAR DOS ANOS FEZ COM QUE A CIDADE GANHASSE TERRENO SOBRE O RIO, AVANANDO ESTA
REA CONSOLIDADA DE EDIFCIOS DE UTILIZAO HABITACIONAL LINHA AT ONDE HOJE ELA EXISTE. A FAIXA RIBEIRINHA TORNOU-SE NUM PEDAO DA CIDADE FORMALMENTE ESTTICO,ISTO
QUINTAS E JARDINS HISTRICOS , PERDEU-SE O RITMO QUE A PRESENA DA PRAIA DEU LINHA COSTEIRA. PERDEU-SE TAMBM A PROXIMIDADE DAS PESSOAS
REA VERDE DE RECREIO COM O RIO NA MEDIDA EM QUE ESTE FOI FICANDO CADA VEZ MAIS DISTANTE. UM DOS PROPSITOS DESTA INTERVENO
REA DE EQUIPAMENTO E SERVIOS
DEVOLVER O RIO CIDADE E ISSO PODER SER CONSEGUIDO ATRAVS DA DINAMIZAO DESSA MESMA LINHA DE COSTA,
CRIANDO SITUAES DE AVANOS E RECUOS DOS DOIS ELEMENTOS: TERRA E GUA, BELM E RIO.

MODELO DE ORDENAMENTO | CONCEITO


O CONCEITO DA INTERVENO A DA DEVLUO DO RIO VIVNCIA DA REA MONUMENTAL, A AJUDA/BELM. PRETENDE-SE CONSEGUIR
ISSO ATRAVS DE UM CONJUNTO DE ELEMENTOS QUE, ALM DE DEVOLVEREM O TEJO A ESTA PARTE DA CIDADE, VEM FACILITAR O ACESSO A PALCIO DA AJUDA | NCLEO MONUMENTAL SECUNDRIO
ESTE ELEMENTO NATURAL. UM CONJUNTO DE AVANOS E RECUOS SOBRE A GUA E SOBRE BELM. ORA ENTRA GUA POR BELM, ORA BELM ZONA DE MIRADOURO. REFORO DAS FUNES HABITACIONAIS E
AVANA GUA ADENTRO. PONTECIAMENTO DA FUNO DE MIRADOURO
OS OBJECTIVOS SO:
- RE-INTRODUO DO RIO NA LINGUAGEM DA REA MONUMENTAL DE AJUDA/BELM.
- TORNAR COESO O CONJUNTO MONUMENTAL, REFORANDO A SUA CENTRALIDADEE A SUA IMPORTNCIA CULTURAL NA CIDADE DE LISBOA
- LIGAR OS DOIS LADOS DA FRENTE RIBEIRINHA E A REA MONUMENTAL COM O RIO
- DINAMIZAR A LINHA DE COSTA
- REFORAR A LOCALIZAO DOS ELEMENTOS CULTURAIS NA FAIXA RIBEIRINHA
- REESTRUTURAR A DISTRIBUIO DO PODE POLTICO NA ZONA MONUMENTAL

SERO INTERVENCIONADOS OS DOIS NCLEOS IDENTIFICADOS TENDO EM VISTA A RELAO DESTES ESPAOS COM O TEJO, SEJA FISICAMENTE
E/OU VISUALMENTE. PRETENDE-SE TAMBM O REFORO DA ACTIVIDADE CULTURAL NESTA PARTE DA CIDADE, SEJA ATRAVS DA CRIAO DE
NOVOS EDIFCIOS RELACIONADOS COM A ULTURA, SEJA ATRAVS DA PROMOO DE ACTIVIDADES CULTURAIS NOS ESPAOS EXISTENTES E
PROPOSTOS.

01 E 02 | PARQUE DO MONDEGO 03 | OLYMPIC SCULPTURE PARK, SEATTLE

FRENTE RIBEIRINHA | NCLEO MONUMENTAL PRINCIPAL


REFORO DAS FUNES CULTURAIS E HABITACIONAIS.
ESQUIOS EVOLUTIVOS DA SOLUO PARA A ZONA DA TORRE DE BELM REQUALIFICAO DOS ESPAOS PBLICOS.
| SEM ESCALA REFORO DA LIGAO E RELAO DO NCLEO MONUMENTAL COM O RIO TEJO

INTERVIR NA CIDADE MONUMENTAL . o encontro com o tejo

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Projecto para a obteno do grau de Mestre em Arquitectura Especializao em Gesto Urbanstica
Mestranda Ana Patrcia Oliveira | 5330
Orientador Cientfico Prof. Doutor Carlos Dias Coelho
ESQUIOS EVOLUTIVOS DA PROPOSTA | SEM ESCALA

MODELO DE ORDENAMENTO | PROPOSTA NOS DOIS NCLEOS DE INTERVENO


PRIVILEGIOU-SE O CONTACTO COM O RIO. NO
NCLEO PRINCIPAL, OU SEJA, NA FAIXA RIBEIRINHA
SURGEM ELEMENTOS DE CONTACTO DIRECTO COM
A GUA, MATERIALIZADO EM TRS GRANDES LN-
JARDIM MIRADOURO TEMTICO GUAS QUE LIGAM O ESPAO MONUMENTAL COM A
GUA, ULTRAPASSANDO A BARREIRA QUE A LINHA
DO COMBOIO E A VIA AUTOMVEL, MAS TAMBM
JARDIM DE AROMAS EM PLATAFORMAS E ESPAOS DE ESTADIA SOBRE
ESTA. NESTE NCLEO A PRAA DO IMPRIO E A
PRAA AFONSO ALBUQUERQUE SOFREM UMA
MUDANA AO NVEL DO DESENHO E ESTRUTURA-
EXTENSO DO PALCIO DA AJUDA: PRESIDNCIA DA O DO ESPAO, BEM COMO O JARDIM SITUADO
REPBLICA + MINISTRIOS + TEATRO ENTRE AMBAS E SURGEM NOVOS EDIFCIOS COM
FUNES MAIORITARIAMENTE CULTURAIS, COMO
O CASO DO NOVO MUSEU DOS COCHES. NO
JARDIM MIRADOURO NCLEO SECUNDRIO, OU SEJA, O PALCIO NACIO-
NAL DA AJUDA E SUA ENVOLVENTE, O ESPAO
RESIDNCIAS PARA ESTUDANTES INTERVENCIONADO DE MODO A TODO ELE FUNCIO-
NAR COMO UM ESPAO MIRADOURO SOBRE O TEJO,
QUER A NVEL DO EDIFICADO, QUER A NVEL DO
ESPAO PBLICO.

PERFIL EE | 1/2000

PERFIL CC | 1/2000

PERFIL DD | 1/2000

PERFIL BB | 1/2000

JARDIM ATELIER/O CLUBE NUTICO EXTENSO DO CCB MUSEU MUSEU DA BIBLIOTECA ESTRUTURA DE EDIFCIO DE NOVO ESTAO ZONA DE HABITAO CORDOARIA NACIONAL: ESCOLA DE BELAS-ARTES
DA TORRE FICINAS ETNOLGICO CIDADE MUNICIPAL APROXIMAO APOIO AO MUSEU FLUVIAL ESPAO DE LAZER E EXPOSIES AO AR LIVRE
DE BELM DE ARTE GUA TURISMO DOS
COCHES

PERFIL AA | 1/2000

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Projecto para a obteno do grau de Mestre em Arquitectura Especializao em Gesto Urbanstica
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Orientador Cientfico Prof. Doutor Carlos Dias Coelho
MODELO DE ORDENAMENTO | PROPOSTA

ESQUIOS EVOLUTIVOS | SEM ESCALA

LISBOA FOI SEMPRE UMA CIDADE FLUVIAL. O BINMIO CIDADE-RIO NELA EXISTENTE TORNOU-SE TNUE EM TERMOS FSICOS DEVIDO
AOS SUCESSIVOS ATERROS QUE AFASTARAM A CIDADE DA GUA. SE BELM MONUMENTAL DO EDIFICADO, AJUDA O SEU BAIRRO,
O BAIRRO DA CIDADE MONUMENTAL - MONUMENTAL DO STIO, PELA SUA IMPLANTAO NA COLINA, A OLHAR O TEJO. O PALCIO DA
AJUDA COMO QUE A COROA DESTE CONJUNTO MONUMENTAL. UMA COROA INCOMPLETA, PARADA NO TEMPO. NESTE PROJECTO
PROPOSTA A CONSTRUO DA OUTRA METADE DO PALCIO, SEMELHANA DO PROJECTO INICIAL. O PALCIO PASSA A SER CONSTI-
TUDO POR DOIS VOLUMES, UNIDOS POR UMA PALA E ATRAVESSADO PELA CALADA DA AJUDA. SUA VOLTA NASCEM JARDINS QUE
FUNCIONAM EM SOCALCOS, PLATAFORMAS, DUAS PRAAS E UM CONJUNTO EDIFICADO DE RESIDNCIAS UNIVERSITRIAS. EXISTEM
ASSIM, PARA ALM DO JARDIM BOTNICO J EXISTENTE UM NOVO JARDIM TEMTICO, JARDINS MIRADOURO, UM JARDIM
AROMTICO E ESPAOS RELVADOS PLANOS E COM DECLIVE, PROPORCIONANDO VRIOS ESPAOS DE ACTIVIDADES AO AR LIVRE. AS
RESIDNCIAS UNIVERSITRIAS AQUI NESTA PARTE DO BAIRRO VM INTRODUZIR UMA FAIXA ETRIA MAIS JOVEM NESTE TECIDO POPU-
LACIONAL MARCADAMENTE ENVELHECIDO, MAS VEM TAMBM COLMATAR UMA FALTA DE OFERTA DESTE TIPO DE HABITAO NESTA
PARTE DA CIDADE, COM O PLO UNIVERSITRIO DA AJUDA AQUI AO LADO.
PLANTA DA PROPOSTA PARA A ZONA DO PALCIO NACIONAL DA AJUDA E SUA ENVOLVENTE | 1/2000

PERFIL GG | 1/2000 PERSPECTIVAS SOBRE A PROPOSTA | SEM ESCALA

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MODELO DE ORDENAMENTO | DETALHE 1/1000

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MODELO DE ORDENAMENTO | DETALHE 1/1000 | PERFIS

PERFIL AA | 1/1000

CONSIDERADO O CORAO DA REA MONUMENTAL DE


AJUDA-BELM, ESTE CONJUNTO DE ESPAOS E EDIFCIOS
NESTA PROPOSTA REDESENHADO A PENSAR NUMA
REAPROXIMAO AO TEJO, TENDO ESTE COMO ELEMENTO
ORGANIZADOR DO ESPAO. NA PROPOSTA, SO PRIVILE-
GIADOS MOMENTOS DE CONTACTO ENTRE TERRA E RIO, TAL
COMO NO PASSADO, ATRAVS DE ELEMENTOS DESNIVELA-
DOS: SO PLATAFORMAS DE DOIS TIPOS, UMAS QUE FAZEM
A LIGAO ENTRE AS PRAAS E A FRENTE RIBEIRINHA E
OUTRAS NA PRPRIA FRENTE RIBEIRINHA, REINTERPRE-
TANDO A IDEIA DE PRAIA, ATRAVS DA CRIAO DE DIVER-
SOS PONTOS DE ESTADIA E DE FRUIO NO ELEMENTO DE
GRANDE VALOR NATURAL E ESTTICO - O TEJO.

PERFIL BB | 1/1000

ESQUIO EVOLUTIVO DO DESENHO DAS PLATAFORMAS

PROJECTO DE REFERNCIA PARA AS PLATAFORMAS:


PERFIL CC | 1/1000
PORTO DE VIGO - JEAN NOUVEL ATELIER

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MODELO DE ORDENAMENTO | DETALHE 1: PRAA AFONSO ALBUQUERQUE
A PRAA AFONSO DE ALBUQUERQUE UM ESPAO PBLICO IMPORTANTE NA
REA MONUMENTAL DE AJUDA-BELM. A SUA HISTRIA EST NTIMA E DIRECTA-
MENTE RELACIONADA COM O PALCIO DE BELM, SOBRETUDO COM O DESENHO
DOS SEUS JARDINS POIS ELA SURGE NA EXTENSO DESTES. A MONARQUIA HAB-
ITAVA O PALCIO DE BELM E A PRAA SURGE COM A NECESSIDADE DE CHEGAR
AO CAIS REAL, TORNANDO-SE ESTA NO ELEMENTO DE LIGAO ENTRE PALCIO E
CAIS. INICIALMENTE FOI DENOMINADA PRAA REAL DE BELM, MAIS TARDE
PRAA DE D. FERNANDO E POSTERIORMENTE (E AT ACTUALIDADE) PRAA
AFONSO DE ALBUQUERQUE.
DATADA DO SCULO XX (1902), ESTA UMA PRAA DE DESENHO REGULAR, CLS-
SICO (128MX128M) E APRESENTA UMA REA DE 16,380 M2. NESTA PROPOSTA A
PRAA V O SEU DESENHO ALTERADO, MANTENDO NO ENTANTO A GEOMETRIA
QUE LHE INERENTE. A PRAA CONTINUA A ESTAR COMO QUE DIVIDIDA EM
QUATRO PARTE IGUAIS, QUE SO ATRAVESSADAS NO SENTIDO PALCIO DE
BELM-RIO POR UMA DAS TRS ESTRUTURAS PRINCIPAIS DE RELAO COM A
GUA. ESSA ESTRUTURA VAI ABRAAR E INCLUR NO SEU DESENHO A ESTTUA DA
PRAA, SEM QUE ESTA DEIXE DE FAZER PARTE DO SEU ESPAO. A PRAA PASSA A
DISPOR DE ELEMENTOS DE ESTADIA ASSOCIADOS AOS ELEMENTOS VEGETAIS DE VISTA SOBRE AS PLATAFORMAS E O EDIFCIO DO NOVO MUSEU DOS COCHES ! SEM ESCALA
ENSOMBRAMENTO - SO CALDEIRAS/BANCOS QUE SURGEM EM PONTOS ESPEC-
FICOS, DOS QUAIS SE PODE FICAR A CONTEMPLAR A PAISAGEM URBANA E O RIO.
LADEANDO ESTES ESPAOS DE ESTADIA SURGEM ESPAOS RELVADOS ONDE SE
PODE USUFRUIR LIVREMENTE DO ESPAO.
NESTA PRAA H ESPAO PARA EXPOSIES E EVENTOS CULTURAIS AO AR LIVRE,
PENSADOS PARA ESTE ESPAO E PARA OS ESPAOS ADJACENTES. NO FUNDO SO
ESPAOS QUE FUNCIONARO EM REDE E EM COMPLEMENTO UNS DOS OUTROS E
EM COMPLEMENTO DO QUE SE PASSA NOS EDIFCIOS CULTURAIS PROPOSTOS
PARA ESTA PARTE DA CIDADE.

VISTA SOBRE A PRAA AFONSO DE ALBUQUERQUE. PORMENOR DO BANCO/CALDEIRA DA PRAA !


SEM ESCALA

PORMENOR 02 | SEM ESCALA

PORMENOR 01 | SEM ESCALA

PLANTA DE DETALHE | 1/500 CORTE AA | 1/500

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MODELO DE ORDENAMENTO | DETALHE 2: PRAA DE HONRA

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DA AUTORIA DO ARQUITECTO COTTINELLI TELMO, A PRAA DO IMPRIO DATA ESQUIOS EVOLUTIVOS DA PROPOSTA | SEM ESCALA
DE 1940. CONSTRUDA POR OCASIO DA EXPOSIO DO MUNDO PORTUGUS
UM ESPAO DE FORMA QUADRANGULAR (175m x 175m) COM 3 ha DE REA.
A PRAA UM ELEMENTO DE ENQUADRAMENTO DE VRIOS CONJUNTOS
MONUMENTAIS, COMO O CENTRO CULTURAL DE BELM, O MOSTEIRO DOS
JERNIMOS, O PADRO DOS DESCOBRIMENTOS, O MUSEU DA MARINHA E O
PLANETRIO. OCUPA UM ESPAO QUE NO SCULO XVII ERA PRAIA - A PRAIA DO
RESTELO. COM A PROPOSTA A PRAA V O SEU DESENHO ALTERADO E
AUMENTA A SUA REA. AGORA UM ESPAO AMPLAMENTE ABERTO AO RIO,
ESSENCIALMENTE PLANO, COM DUAS LNGUAS QUE VO RELACIONAR ESTA
ZONA COM O RIO. DO LADO OESTE VO SURGIR DOIS EDIFCIOS, O MUSEU DA ESQUIO DA INTEGRAO DA RAMPA NO DESENHO
CIDADE E A BIBLIOTECA MUNICIPAL, QUE VO AJUDAR NA CONFIGURAO DOS NOVOS EDIFCIOS | SEM ESCALA
DESTE ESPAO, DEIXANDO-O SOMENTE ABERTO AO TEJO. NA PRAA OS
ELEMENTOS DE ESTADIA ESTO ASSOCIADOS AOS ESPELHOS DE GUA. ESTO
DISTRIBUDOS NAS LATERAIS DA PRAA. O CENTRO DA PRAA TOTALMENTE
ABERTO. POR SE TRATAR DA NOVA PRAA DE HONRA, ESTA DEVE TER ESPAO
PARA ALBERGAR AS FUNES PRPRIAS DESTE ESPAO MAS NO S. ESTE
TAMBM UM ESPAO ONDE TERO LUGAR EXPOSIES CULTURAIS, ASSOCIA-
DAS AOS EDIFCIOS LOCALIZADOS NA ENVOLVENTE MAIS PRXIMA.

VISTA SOBRE AS PLATAFORMAS E O VISTA SOBRE OS NOVOS EDIFCIOS DO MUSEU


PORMENOR 01 | SEM ESCALA PADRO DOS DESCOBRIMENTOS DA CIDADE E DA BIBLIOTECA MUNICIPAL

PORMENOR 02 | SEM ESCALA

PLANTA DA PROPOSTA | 1/500 CORTE BB | 1/500

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NOVO MUSEU DOS COCHES | PROPOSTA REFERNCIAS DE PROJECTO | ORGANIGRAMA | PLANTAS
01 | CONTENTOR DE MERCADORIAS
02 | BAR/RESTAURANTE EM BELM 01
(ARQ. PEDRO FALCO DE CAMPOS)
03/04 | MUSEU DE ARTE DE SO
PAULO - MASP (ARQ. LINA DO BARDI)

TIPOS DE VISITAS POSSVEIS


02 03 04
04

O NOVO EDIFCIO DO MUSEU DOS COCHES BUSCA INSPIRAO


NO PRPRIO CONCEITO DO COCHE, UMA CAIXA SUSPENSA
QUAL SE ACEDE POR MEIO DE UM DESNVEL. COMO UMA
CAIXA ONDE SE GUARDAM JIAS, NESTE CASO OS COCHES.
UM ELEMENTO ARQUITECTNICO PESADO MAS QUE SE TORNA
VISUALMENTE LEVE PELO SIMPLES FACTO DE ESTAR SUSPENSO,
ASSENTE SOBRE O TEJO.

A SUA LOCALIZAO, NO PROLONGAMENTO DO ACTUAL


MUSEU CRIA UMA RELAO VISUAL ENTRE AMBOS
(IMPORTANTE DADO QUE O ACTUAL MUSEU CONTINUAR A SER
UTILIZADO PARA ALBERGAR ALGUNS COCHES) E PRETENDE
REFORAR A INTEGRAO DA FAIXA RIBEIRINHA NA ZONA
MONUMENTAL. AO SER COLOCADO DENTRO DE GUA, A PAR DO
QUE ACONTECE COM A TORRE DE BELM E DO PADRO DOS
DESCOBRIMENTOS, O NOVO MUSEU DOS COCHES PRETENDE
REFORAR A SUA IMPORTNCIA COMO ELEMENTO DE MARCA
DA ZONA MONUMENTAL, COMO UM DOS SMBOLOS DESTA
PARTE DA CIDADE. ORGANIGRAMA FUNCIONAL DO MUSEU

IMAGEM DO ACTUAL MUSEU DOS COCHES

ARQUIVO 160.47 m2 LIVRARIA/LOJA MUSEU 259.65 m2


SALA DE REUNIO 101.84 m2
TRIO 268.69 m2
GABINETES 157.43 m2
CAFETARIA 237.63 m2
I.S. SERVIO 43.24 m2
BILHETEIRA/BENGALEIRO 51.08 m2
CAFETARIA (LOUNGE) 232.78 m2 RECEPO 55.65 m2 I.S. SERVIO 8.57 m2
ZONA PEDAGGICA 117.61 m2
I.S. PBLICAS 36.96 m2 I.S. PBLICA 36.96 m2
ZONA PEDAGGICA m2
PEQUENO AUDITRIO 895.34 m2

SALA EXPOSIOPERMANENTE 1960 m2

EXPOSIO TEMPORRIA SALA 1


2503.90 m2

EXPOSIO TEMPORRIA SALA 2


1713.35 m2

GALERIAS - EXPOSIO DE PINTURA 729.35 m2

EXPOSIO TEMPORRIA SALA 3


993.13 m2

OFICINA DE RESTAURO 3076.93 m2

RESERVAS NO VISITVEIS 2070.85 m2

PLANTA DE LOCALIZAO DO NOVO MUSEU DOS COCHES | 1/1000


PLANTA DE COBERTURA | 1/1000 PLANTA PISO 1 | 1/1000 PLANTA PISO 0 | 1/1000

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NOVO MUSEU DOS COCHES | ALADOS | CORTES

ALADO NASCENTE | 1/500

ALADO NORTE | 1/500

ALADO POENTE | 1/500 ALADO SUL | 1/500

CORTE AB | 1/500 CORTE CD | 1/500

A IMAGEM DO EDIFCIO DO NOVO MUSEU DOS COCHES BUSCA INSPIRAO NO CONCEITO DO COCHE, OU SEJA, NO CONCEITO DE CAIXA SUSPENSA. ADOPTA UM DESENHO DE EDIFCIO CONTENTOR, PELAS SUAS CARACTERSTICAS DIMEN-
SIONAIS, MAS TAMBM PORQUE A SUA IMAGEM FAZ LEMBRAR OS CONTENTORES DE MERCADORIAS DOS TERMINAIS PORTURIOS (COMO POR EXEMPLO O DE ALCNTARA). OS SEUS PRTICOS LEMBRAM O PRTICO DA ANTIGA LISNAVE. EM
SUMA, TODO O EDIFCIO SE RELACIONA FORMALMENTE COM O TEMA E COM O LOCAL ONDE SE INSERE.
A SUA LOCALIZAO PROPOSITADA: NO ENFIAMENTO DO PALCIO DE BELM, MAIS CONCRETAMENTE DO ACTUAL MUSEU DOS COCHES, CRIANDO UMA RELAO ESPACIAL E DE FUNCIONALIDADE, E NO ENFIAMENTO VISUAL DA CALADA
DA AJUDA, PARA QUE POSSA SER VISTO DA ZONA MIRADOURO PROPOSTA PARA O PALCIO DA AJUDA. NO ENTANTO, COMO TEM APENAS DOIS PISOS, NO OBSTRUI A VISUALIZAO DO TEJO DESTE MESMO PONTO. ESSE ELEMENTO PRIMOR-
DIAL CONTINUA A PODER SER CONTEMPLADO DA CALADA. POR SER UM EDIFCIO SIMBLICO NA REA MONUMENTAL DE BELM, ESTE NOVO MUSEU DOS COCHES FOI PENSADO PARA ESTAR NO MESMO NVEL DE OUTROS ELEMENTOS NO-
TVEIS DESTE LOCAL, COMO O CASO DO PADRO DOS DESCOBRIMENTOS E DA TORRE DE BELM. DA QUE A SUZ LOCALIZAO SEJA DENTRO DE GUA.
O MATERIAL ESCOLHIDO O BETO ARMADO, SENDO QUE OS PRTICOS SO EM BETO ARMADO PIGMENTADO, O QUE CONFERE UMA IDENTIDADE PRPRIA A ESTE NOVO ELEMENTO ARQUITECTNICO NO S NO CONTEXTO DE BELM,
COMO TAMBM NO CONTEXTO DE TODA A FRENTE RIBEIIRINHA (NORTE E SUL), MAS TAMBM NO CONTEXTO DA PRPRIA CIDADE DE LISBOA.
ESQUIOS SOBRE A VOLUMETRIA E DESENHO DO MUSEU | SEM ESCALA

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NOVO MUSEU DOS COCHES | PROPOSTA INVENTRIO DAS SALAS DE EXPOSIO

SO QUATRO AS SALAS DE EXPOSIO QUE PODEM SER VISITADAS NO NOVO MUSEU DOS COCHES. A SALA DE EXPOSIO PERMANENTE,
QUE ALBERGA OS TRS COCHES DA EMBAIXADA AO PAPA CLEMENTE, E TRS SALAS DE EXPOSIO TEMPORRIA., CADA UMA COM UM
TEMA QUE CICLICAMENTE V O SEU CONTEDO ALTERADO, RESPEITADO O TEMA DE CADA UMA DELAS. O DESENHO DESTAS, A SUA
CONFIGURAO E DISTRIBUIO NO ESPAO DO MUSEU FOI PENSADO PARA QUE A SALA DA EXPOSIO PERMANENTE SEJA SEMPRE
VISITADA DADO SER A PRINCIPAL SALA DE EXPOSIO, SENDO QUE AS RESTANTES SO ACEDIDAS OBRIGATORIAMENTE ATRAVS DESTA E
DE UMAS PARA AS OUTRAS. OS COCHES (E OUTROS VECULOS) SO EXPOSTOS EM PLATAFORMAS QUE SE ELEVAM 0,50 M DO CHO E QUE
LHE DO DESTAQUE. S AS PEQUENAS PEAS (TODO O TIPO DE ACESSRIOS E VESTURIO) SO EXPOSTAS EM VITRINES TRANSPARENTES,
ASSENTANDO ESTAS TAMBM EM PLATAFORMAS MESMA DISTNCIA DO CHO QUE AS DAS RESTANTES SALAS.
PARA ALM DESTAS QUATRO SALAS EXISTE AINDA UMA EXPOSIO DE TELAS NA GALERIA DO PISO 1, DA QUAL SE PODE VER AS REFERIDAS
SALAS, SITUADAS NO PISO INFERIOR.
SALA DA EXPOSIO PERMANENTE:
COCHES DA EMBAIXADA AO PAPA
CLEMENTE

1. COCHE DA COROAO 2. COCHE DA EMBAIXADA 3. COCHE DOS OCEANOS

SALA DA EXPOSIO TEMPORRIA 1:


3 COCHES REAIS

4. COCHE DO CONDE DA ERICEIRA 5. COCHE DA COROA 6. COCHE D. CARLOTA JOAQUINA


6 EMBAIXADA A LUS XIV
5
4
10
9
8
7 7. COCHE D. JOO V 8. COCHE D. JOS I 9. COCHE D. MARIA ANA DE USTRIA 10. COCHE D. PEDRO II

13
12
11
11. COCHE D. MARIA FRANCISCA DE SABIA 12. COCHE D. MARIANA VITRIA 13. COCHE FILIPE II

16
15
19 SALA DA EXPOSIO TEMPORRIA 2:
OUTROS VECULOS
14 EX. VECULOS DO SC. XVIII
18
17

PERSPECTIVA PARCIAL SOBRE A SALA DE EXPOSIO PERMANENTE | SEM ESCALA 14. BERLINDA DOS SEIS CASTELOS (1760) 15. SEGE (1780) 16. SEGE (1775)

23
22
21
20
17. CARRINHO DE PASSEIO (1780) 18. CADEIRINHA (1775) 19. LITEIRA (1760)

SALA DA EXPOSIO TEMPORRIA 3:


ACESSRIOS (POR TEMA)

20. ARREIO 21. ESTRIBO 22. TELIZ 23. XAIREL

ESQUIOS EVOLUTIVOS DO CONCEITO EXPOSITIVO DO MUSEU | SEM ESCALA PLANTA DAS SALAS DE EXPOSIO DO NOVO MUSEU DOS COCHES | 1/500

INTERVIR NA CIDADE MONUMENTAL . o encontro com o tejo

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