SISTEMAS DEL MCI

Ing. Jorge Snchez Chocano

 SISTEMAS DEL MOTOR
Disel o Gasolina

1.- ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE
COMBUSTION

2.- SISTEMA DE LUBRICACION

3.- SISTEMA ELECTRICO

4.- SISTEMA DE REFRIGERACION

1.1- Sistema de Alimentacin de
Combustible y Aire

El sistema de
alimentacin
o misin transportar el
combustible y el aire
al motor.
o Los elementos para
la alimentacin de
combustible son:
1. Deposito o tanque de combustible:
Lugar donde se almacena el
combustible
Generalmente estn fabricados
de metal anticorrosivo (aluminio) y
en caso necesario existen los
tanques de seguridad en
materiales ignfugos.
2. Lnea de combustible:
Tubera que se encarga de
transportar el combustible a su
destino (bronce o aluminio).
3. Bomba de combustible:
Se encarga de dar la presin
necesaria para que en ningn
momento el sistema tenga
espacios de aire y el
funcionamiento del motor pueda
fallar.
Puede ser elctrica o mecnica.
Puede ser de succin o inmersa.
4. Filtro de combustible:
Limitar el paso de impurezas que
pueda contener el combustible.
5. Filtro de aire:
Limita el paso de impurezas en el
aire, las cuales pueden causar
graves daos en el motor.
A partir de este punto se puede
generar la mezcla aire combustible.
6. Mecanismo de mezcla:
Puede ser por medio de carburador
o de inyeccin.
7. Mltiple de admisin
Dirige la mezcla hacia la culata, por
donde entra a las cmaras de
compresin por medio de las
vlvulas de admisin.
SISTEMA DE CARBURADOR
Forma la mezcla de
aire -combustible y a
la vez la dosifica.

Regula la velocidad
y el par de fuerzas del
motor.
SISTEMA DE CARBURADOR
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla
de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que
el motor funcione ms econmicamente y obtenga la
mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est
mezclada con el aire en las proporciones ptimas.

Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes

de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama
"mezcla estequiomtrica". Pero en ocasiones se necesitan otras
dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de
1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1, en
volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de
gasolina.
las partes ms importantes del
carburador y comunes en
todas su diferentes clases son:
1.Mariposa del estrter o
shock.
2.Flotador.
3.Entrada de aire -
compensador o surtidor
(chiclero).
4.Varilla de la bomba de
aceleracin.
5.Pozo de mezcla - Emulsor.
6.Difusor.
7.Cuba.
8.Tornillo de reglaje del ralent.
9.Tornillo enriquecedor del
ralent.
10.Mariposa del acelerador.
11.Portasutidor principal.
 Alimentacin por
Inyeccin
Las ventajas de la inyeccin de combustible:
o Concede mejor exigencia de potencia
oMenor consumo
oMejor comportamiento en marcha
oLimitacin de elementos contaminantes
por los gases de escape

Razn de estas ventajas: la inyeccin

permite una dosificacin precisa del
combustible en funcin de los estados de
marcha y de carga del motor.
 Alimentacin por
Inyeccin
La inyeccin de combustible es un sistema de alimentacin de motores
de combustin interna, que reemplaza al carburador en los motores de
explosin, que es el que usan prcticamente todos los automviles
europeos desde 1990, debido a la obligacin de reducir las emisiones
contaminantes y para que sea posible y duradero el uso
del catalizador a travs de un ajuste ptimo del factor lambda.

Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del disel desde

siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la
cmara en el momento de la combustin (aunque no siempre la
cmara est sobre la cabeza del pistn).

En los motores de gasolina actualmente est desterrado el carburador

en favor de la inyeccin, ya que permite una mejor dosificacin
del combustible y sobre todo desde la aplicacin del mando electrnico
por medio de un calculador que utiliza la informacin de diversos
sensores colocados sobre el motor para manejar las distintas fases de
funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes del conductor en
primer lugar y las normas de anticontaminacin en un segundo lugar.
 Alimentacin por
Inyeccin
Asignando una electrovlvula o inyector a cada
cilindro se consigue una mejor distribucin de la
mezcla.

Ademas, mejora el llenado de los cilindros, favorece

el par motor y la potencia, soluciona los conocidos
problemas de la carburacin, como el arranque en
frio, la escarcha, la percolacin, la inercia de la
gasolina e inestabilidad del equipo.
 1.2.- SISTEMA DE COMBUSTION
El sistema de combustin convierte la energa qumica en
energa mecnica de propulsin para el vehculo.
El inyector de combustible pulveriza combustible en el
colector de admisin, donde se mezcla con aire en su
recorrido hacia los cilindros. Dentro de estos la mezcla de
combustible y aire es comprimida por los pistones en sus
movimientos hacia arriba.
Las bujas de encendido inflaman el combustible
comprimido, lo que genera una pequea explosin que
impulsa los pistones hacia abajo. Cada pistn esta unido al
cigeal y el movimiento hacia arriba y hacia debajo de
los pistones hace que el cigeal gire.
El cigeal transfiere el movimiento a la transmisin, que
es la que generalmente impulsa los ejes de las ruedas.
BOMBA DE COMBUSTIBLE

Una bomba de combustible es

un dispositivo que le entrega al
fluido de trabajo o combustible la
energa necesaria para
desplazarse a travs
del carburador para luego entrar
en la vlvula de admisin donde
posteriormente pasa al cilindro.
Las presiones con las que trabaja
la bomba dependen en gran
medida del tipo de motor que se
tenga. As, cuanta ms potencia
necesite un motor, mayor caudal
de combustible har falta, por lo
que se necesitar una bomba de
mayor potencia.
 2.- SISTEMA DE LUBRICACION
El sistema de lubricacin
reduce la friccin causada
por las piezas en
movimiento del motor, que
pueden rozar unas con
otras miles de veces por
minuto.
El aceite del motor se
mantiene en un deposito o
carter de aceite situado
bajo el motor.
Una bomba hace circular el
aceite a travs de una serie
de tubos o galeras hasta
todas las piezas mviles del
motor.
Antes de pasar al motor, el
aceite atraviesa el filtro de
aceite, que retiene las
partculas y las suciedad.
 Sistemas de lubricacin. Son los distintos mtodos de distribuir
el aceite por las piezas del motor. Consiste en hacer llegar una
pelcula de aceite lubricante a cada una de las superficies de
las piezas que estn en moviendo entre si, para evitar
fundamentalmente desgaste excesivos y prematuros
disminuyendo as la vida til del motor de combustin interna.

En los motores de gasolina el anillo de compresin

superior puede llegar a exponer el aceite de motor a
temperaturas de hasta 160 C. En los motores disel el
anillo superior puede exponer el aceite a temperaturas
superiores a los 315 C. Los aceites de motor con ndices
de viscosidad mantienen mejor su densidad a altas
temperaturas. Los de bases sintticas mantienen mejor
sus propiedades en situaciones de uso extremas.
RECORRIDO DE LUBRICACION
BOMBA DE ACEITE
La bomba de aceite esta
montada interiormente al
lado del carter puede ser
electrica o recibir el
movimiento de un eje corto
que enlaza con un
engranaje helicoidal del
rbol de levas, haciendo
que el aceita salga
impulsado hacia el
recorrido de lubricacin a
travs de todo el motor.
 Durante la circulacin, el aceite del
FILTRO DE ACEITE
motor se contamina sin remedio con los
productos derivados de la combustin.
Estos productos consisten en lacas
diversas, carbones, cidos y algo de
agua y de combustible no quemado. A
veces ciertas partculas abrasivas
penetran en el motor por el respiradero
del crter o a travs del sistema de
admisin. Tienden a acumularse dentro
del motor pequeas partculas de xido,
e, incluso durante el uso normal, hay
pequeos fragmentos de metal,
procedentes del motor, que pasan al
aceite. Las ms pequeas de estas
partculas contaminantes no son
peligrosas, ya que los aceites para Los
motores modernos estn concebidos
para mantener este material en
suspensin. Pero las partculas mayores
deben ser extradas.
3.- SISTEMA ELECTRICO
El sistema elctrico controla el
motor y proporciona la
electricidad necesaria para
mantener el motor en marcha
.Al accionar la llave de
contacto se permite que pase
electricidad de la batera al
motor de arranque, un motor
elctrico que hace girar el
cigeal para que comiencen
a moverse los pistones .Al girar
,el cigeal propulsa el
alternador, que convierte el
movimiento rotatorio en
electricidad. La electricidad se
emplea para generar chipas
en las bujas de encendido
,recargar la batera y hacer
funcionar el alumbrado, la
radio y los dems equipos
elctricos del vehculo. La
mayora de los automviles
modernos tambin utilizan
pequeos ordenadores
denominados unidades de
control electrnico.
4.- SISTEMA DE REFRIGERACION
El sistema de refrigeracin enfra
el bloque de cilindros, que de
otro modo se deformara por las
temperaturas generadas por la
combustin y el rozamiento.
La bomba de agua hace
circular el refrigerante (una
mezcla de agua y liquido
anticongelante), a travs de las
partes fijas del motor para
absorber el calor. despus, el
refrigerante pasa por el radiador
a travs de una serie de tubos,
desde los que se transfiere el
calor a unas delgadas laminillas
metlicas.
El ventilador impulsa aire a travs
de las laminillas para aumentar
la velocidad de enfriamiento.