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Acionamentos El - Tricos - 2008 PDF
Acionamentos El - Tricos - 2008 PDF
ACIONAMENTOS ELTRICOS
CHAVES DE PARTIDA
2. IMPORTNCIA DA UTILIZAO
2.1. Proteo:
Do operador contra acidentes;
Do motor contra:
- Falta de fase;
- Sobrecarga;
- Curto-circuito;
- Sobretenses e subtenses;
- Ambientes quentes;
- Danos na ventilao;
- Queda no fornecimento de energia;
Das instalaes contra avarias causadas por pico na ligao e comutao;
De outros equipamentos e consumidores instalados prximo ao motor;
2.2. Versatilidade:
Ligao rpida e segura do motor;
Utilizao de comando manual ou automtico com dispositivos como temporizadores,
sensores, pressostatos, termostatos, chaves fim de curso, etc.
Simplificao do sistema de operao e superviso da instalao.
3. TERMINOLOGIA
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3.2. Acionamento por corrente alternada (CA):
Circuito de comando alimentado por corrente alternada.
3.4. Boto:
Designao dada a dispositivos de comando, aos quais pertencem os botes de comando de
diversos tipos, que possibilitam o acionamento ou interrupo da corrente de comando. Podem ser
do tipo pulsante ou travante, com contatos normalmente abertos ou normalmente fechados, ou
ambos.
3.9. Chave:
Dispositivo de manobra mecnico, capaz de ligar, conduzir e interromper correntes sob
condies de sobrecarga previstas e, tambm, de conduzir por tempo especificado, correntes sob
condies anormais pr-estabelecidas, tais como as de curto-circuito. Certos tipos de chaves podem
ligar mas no interromper correntes de curto-circuito.
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3.10. Chave Principal:
Dispositivo que comanda o circuito principal de alimentao, ligado direto ao consumidor,
passando atravs desse a corrente de operao.
3.15. Contato:
Parte de um dispositivo de manobra, atravs da qual um circuito ligado ou interrompido:
Contato NF (Normalmente Fechado): Contato que abre, quando do estabelecimento, e
fecha quando da interrupo;
Contato NA (Normalmente Aberto): Contato que fecha, quando do estabelecimento, e
abre quando da interrupo;
Contato auxiliar:
- Contato de chave auxiliar;
- Contato inserido em um circuito auxiliar e operado mecanicamente pelo contator.
Contato de selo: um contato auxiliar do contator, que tem a finalidade de selar a
alimentao da bobina do contator. Este contato ligado em paralelo com o boto de
ligao do contator.
Contato principal:
- Contato no circuito principal de um dispositivo de manobra;
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- Contato inserido no circuito principal de um contator, previsto para conduzir na
posio fechada, a corrente desse circuito.
3.19. Sobrecarga:
Quando ultrapassado o valor da corrente nominal de um equipamento eltrico. Pode ser
por excesso de carga no eixo do motor ou defeito mecnico no motor ou acoplamentos.
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Sondas trmicas;
Fusveis;
Disjuntores.
3.23. Seletividade:
Operao conjunta dos dispositivos de proteo que atuam sobre os de manobra ligados em
srie para a interrupo escalonada de correntes anormais (por exemplo, curto-circuito). O
dispositivo de proteo deve interromper a parte do circuito de fora imediatamente anterior a falha.
Os demais dispositivos de manobra devem permanecer ligados, a no ser que o dispositivo anterior
tenha falhado e assim sucessivamente.
2 ALGARISMO
0 Sem Proteo
1 Pingos de gua na vertical
2 Pingos de gua at a inclinao 15 com a vertical
3 gua de chuva at a inclinao de 60 com a vertical
4 Respingos de todas as direes
5 Jatos dgua de todas as direes
6 gua de vagalhes
7 Imerso temporria
8 Imerso permanente
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3.25.1. Tipos Usuais de Proteo
Embora os algarismos indicativos de grau de proteo possam ser combinados de muitas
maneiras, somente alguns tipos de proteo so empregados nos casos normais. So eles IP21, IP22,
IP23 e IP44. Os trs primeiros so motores abertos e o ltimo motor totalmente fechado. Para
aplicaes especiais mais rigorosas, so comuns tambm os graus de proteo IP54 (ambientes
muito empoeirados) e IP55 (caso em que os motores so lavados periodicamente com mangueiras,
como em fbricas de papel).
Outros graus de proteo para motores so raramente fabricados, mesmo porque, qualquer
grau de proteo satisfaz plenamente os graus de proteo inferiores (algarismos mais baixos).
Assim, por exemplo, um motor IP44 substitui com vantagem os IP12, IP22 e IP23,
apresentando maior segurana contra exposio acidental a poeiras e gua. Isto permite
padronizao da produo em um nico tipo que atende a todos os casos, com vantagem adicional
para o comprador nos casos de ambientes menos exigentes.
4. COMPONENTES
4.1. Contator
4.1.1. Definies
Chave de operao no manual, eletromagntica, que tem uma nica posio de repouso e
capaz de estabelecer, conduzir e interromper correntes em condies normais do circuito, inclusive
sobrecargas no funcionamento.
Os principais elementos construtivos de um contator so:
Contatos;
Ncleo;
Bobina;
Molas;
Carcaa.
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4.1.2. Contato principal
aquele componente de ligao que, em estado fechado, conduz a corrente do circuito
principal.
Os contatos principais de um contator so dimensionados com o objetivo principal de
estabelecer e interromper correntes de motores, podendo ainda, acionar cargas resistivas,
capacitivas e outras.
4.1.4.1. Acionamento CA
O campo magntico produzido atravs da bobina, atraindo a parte mvel dos contatos,
fazendo assim a movimentao dos contatos principais e auxiliares.
Para este sistema de acionamento, existem os anis de curto-circuito, que situam-se sobre o
ncleo fixo do contator e evitam o rudo devido passagem da corrente alternada por zero.
Um entreferro reduz a remanncia aps a interrupo da tenso de comando e evita o
colamento do ncleo. Aps a desenergizao da bobina de acionamento, o retorno dos contatos
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principais (bem como dos auxiliares) para a posio original de repouso, garantido atravs de
molas (de compresso).
4.1.4.2. Acionamento CC
Este sistema de acionamento difere do CA na constituio do circuito magntico, devido a
ausncia dos anis de curto circuito, alm de possuir uma bobina de enrolamento com derivao
(uma parte para atracamento e outra para manuteno), sendo inserido no circuito desta um contato
NF retardado na abertura, que curto-circuita parte do enrolamento durante a etapa de atracamento.
O enrolamento com derivao tem funo de reduzir a potncia absorvida pela bobina aps o
fechamento do contator, evitando com isto o sobreaquecimento ou a queima da bobina. O ncleo
macio, pois sendo corrente constante, o fluxo magntico tambm ser. Com isto, no haver fora
eletromotriz no ncleo e, portanto, no existir circulao de corrente parasita, no sendo necessrio
a utilizao de ncleo laminado.
Z1 Z2
A1 A2
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Os terminais 1L1, 3L2 e 5L3 voltam-se para a rede (fonte) e os terminais 2T1, 4T2 e 6T3
para a carga.
Terminais de contatos auxiliares: Os terminais dos circuitos auxiliares devem ser marcados
ou identificados nos diagramas, atravs de figura com dois nmeros, a saber:
- a unidade representa a funo do contato;
- a dezena representa a seqncia de numerao.
O exemplo abaixo ilustra este sistema de marcao:
Os traos antes dos nmeros indicam a seqncia. Os nmeros de funo 5,6 so prprios de
contatos NF retardados na abertura, enquanto os nmeros de funo 7,8 so prprios de contatos
NA adiantados no fechamento.
5
Contato normalmente fechado, atrasado na abertura.
6
7
Contato normalmente aberto, adiantado no fechamento.
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4.2. Fusveis
So os elementos mais tradicionais para proteo contra curto-circuito de sistemas eltricos.
Sua operao baseada na fuso do elemento fusvel, contido no seu interior. O elemento
fusvel um condutor de pequena seo transversal, que sofre, devido a sua alta resistncia, um
aquecimento maior que o dos outros condutores, passagem da corrente.
O elemento fusvel um fio ou uma lmina, geralmente, prata, estanho, chumbo ou liga,
colocado no interior de um corpo, em geral de porcelana, hermeticamente fechado. Possuem um
indicador, que permite verificar se operou ou no; ele um fio ligado em paralelo com o elemento
fusvel e que libera uma mola que atua sobre uma plaqueta ou boto, ou mesmo um parafuso, preso
na tampa do corpo. Os fusveis contm em seu interior, envolvendo por completo o elemento,
material granulado extintor; para isso utiliza-se, em geral, areia de quartzo de granulometria
conveniente. A figura abaixo mostra a composio de um fusvel (no caso mais geral).
O elemento fusvel pode ter diversas formas. Em funo da corrente nominal do fusvel, ele
compe-se de um ou mais fios ou lminas em paralelo, com trecho(s) de seo reduzida. Nele existe
ainda um ponto de solda, cuja temperatura de fuso bem menor que a do elemento e que atua por
sobrecargas de longa durao.
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4.2.1. Fusveis de fora (tipo D ou NH)
So dispositivos de proteo que quando usados em circuitos alimentadores de motores,
protegem-nos contra correntes de curto-circuito e de forma seletiva (em combinao com rels)
contra sobrecargas de longa durao.
4.2.1.1. Classificao
Os fusveis podem ser classificados de acordo com diversos critrios. Destes critrios os
mais usados so:
a) Tenso de alimentao: alta tenso ou baixa tenso;
b) Caractersticas de interrupo: ultra-rpidos ou retardados.
Os fusveis usados na proteo de circuitos de motores so da classe funcional (gL),
indicando que so fusveis com funo de proteo geral. A caracterstica de interrupo destes
fusveis de efeito retardado (gG), pois os motores (cargas indutivas) no instante de partida,
solicitam uma corrente diversas vezes superior nominal e que deve ser tolerada.
Caso fossem utilizados fusveis com caractersticas de interrupo ultra-rpida estes
fundiriam (queimariam), em funo da corrente de partida do motor, o que no estaria de acordo
com a funo do fusvel, pois a corrente de partida no representa nenhuma condio anormal.
c) Forma construtiva dos Fusveis retardados:
Classificam-se basicamente em fusveis tipo D e do tipo NH.
Os fusveis do tipo D (Diametral ou Diazed) so recomendados para uso tanto residencial
quanto industrial. So produzidos para correntes normalizadas de 2 a 63A, capacidade de ruptura de
50kA e tenso mxima de 500V.
Os fusveis do tipo NH (alta capacidade, baixa tenso) so recomendados para uso
industrial e devem ser manuseados apenas por pessoal qualificado. So fabricados para correntes
normalizadas de 4 a 630A, capacidade de ruptura de 120kA e tenso mxima de 500V.
Na prtica (por questes econmicas), costuma-se utilizar fusveis do tipo D at 63A e
acima deste valor fusveis do tipo NH.
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4.3. Disjuntor
O disjuntor um dispositivo eletromecnico que, alm de executar a mesma funo do
fusvel, age como dispositivo de manobra. Nessas condies, pode substituir as chaves com
fusveis, protegendo e desligando circuitos.
Seu funcionamento pode ser trmico, magntico ou uma combinao de ambos, dependendo
do tipo. A ao trmica difere da do fusvel, sendo anloga de um termostato. O calor gerado pela
passagem de uma sobrecorrente faz com que um elemento se mova e solte um mecanismo de
travamento, abrindo os contatos e, por conseguinte, o circuito. A ao magntica exercida por uma
bobina de ncleo mvel faz o papel do fusvel; com a passagem de uma elevada corrente, as foras
magnticas agem sobre o ncleo da bobina que, movendo-se, solta o mecanismo de travamento.
Ambas as aes, trmica e magntica, so tanto mais rpidas quanto maior a corrente que a
originou.
Neste ponto bom relembrar a diferena entre sobrecarga e curto-circuito:
Sobrecarga: uma corrente eltrica acima da capacidade de conduo dos fios e cabos,
diminuindo a vida til desses componentes. Uma sobrecarga pode provocar um
aquecimento, danificando a isolao dos fios.
Curto-circuito: uma corrente eltrica muito superior a capacidade de conduo dos fios e
cabos. Se o disjuntor no atuar instantaneamente, coloca em risco pessoas e o patrimnio,
que podero at mesmo provocar incndios.
Os disjuntores so caracterizados pela corrente nominal, pela tenso nominal e pela
capacidade de ruptura. Podem ser definidos, de acordo com a sua aplicao, em:
Disjuntor para manobra e proteo de motores;
Disjuntor para manobra e proteo de circuitos de distribuio e de entrada industrial,
comercial ou residencial.
Aqueles utilizados para manobra e proteo de motores devem admitir a partida e a manobra
de motores (dependendo do motor e da carga a ser acionada, este valor pode ser de 6 a 8 vezes a
corrente nominal durante o tempo de partida), assim como ter a capacidade de ligar e interromper
correntes de sobrecarga e de curto-circuito.
4.3.1. Disjuntor-Motor
O disjuntor-motor oferece a proteo adequada em
aplicaes industriais onde se requer um equipamento compacto e
de grande desempenho. Ele segue as normas tcnicas no que diz
respeito a manobra e proteo de motores.
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O disjuntor-motor tem como principais caractersticas:
Sensibilidade contra falta de fase e compensao de temperatura;
Possibilidade de elevao da capacidade de interrupo atravs de mdulos;
Admite montagem sobre trilho DIN de 35mm ou fixao por parafusos para todas as faixas
de ajuste.
4.4.1. Termostatos
Seu princpio de funcionamento baseia-se na deformao de lminas bimetlicas com o
calor. Possuem contatos auxiliares NF que se abrem quando o elemento atinge determinada
temperatura (por exemplo classe de isolamento de motores).
Os termostatos so colocados entre as espiras, nas cabeas de bobina do motor, sempre do
lado oposto ao ventilador. So ligados em srie com a bobina do contator principal.
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Para temperaturas acima da classe de isolamento do motor, o PTC atravs de sua variao
brusca de resistncia, sensibiliza o rel que desliga a bobina do contator, protegendo assim o motor.
O religamento do motor ser possvel to logo o enrolamento volte temperatura normal.
Esta temperatura est 5C abaixo da temperatura nominal de atuao.
Podem ser ligados vrios PTC em srie, de modo que a soma de suas resistncias a frio no
ultrapasse 550 (aproximadamente 6 PTCs).
Caso seja desejvel um comando de alarme antes que o motor atinja a temperatura limite,
deve-se utilizar dois protetores por fase. O primeiro deles dimensionado para a temperatura de
alarme, que deve ser abaixo da classe de isolao do motor. O segundo dever ser dimensionado
para atuar quando a temperatura alcanar o valor mximo permitido pela classe de isolamento do
motor.
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4.4.4. Protetores bimetlicos de disco
Usualmente aplicados em motores monofsicos;
Normalmente se utiliza protetores bimetlicos de disco com dois contatos NF ligados em
srie com a alimentao do motor;
Instalados na tampa do motor, do lado oposto da ventilao;
A corrente solicitada pelo motor circula pelo disco metlico aquecendo-o e quando a
temperatura limite atingida, os contatos se abrem desligando o motor. Aps resfriado o
bimetal, os contatos se fecham automaticamente ou ainda manualmente, dependendo do
sistema de rearme escolhido. Este tipo de bimetlico tem caracterstica de retardo para
suportar a corrente de partida dos motores monofsicos;
Especificado em funo da classe de isolamento e da corrente nominal onde estiver
inserido.
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4.5. Rels de Sobrecarga
So dispositivos baseados no princpio da dilatao de partes termoeltricas (bimetlicos). A
operao de um rel est baseado nas diferentes dilataes que os metais apresentam, quando
submetidos a uma variao de temperatura.
Rels de sobrecarga so usados para proteger equipamentos eltricos, como motores e
transformadores, de um possvel superaquecimento.
O superaquecimento de um motor pode, por exemplo, ser causado por:
Sobrecarga mecnica na ponta do eixo;
Tempo de partida muito alto;
Rotor bloqueado;
Falta de uma fase;
Desvios excessivos de tenso e freqncia da rede.
Em todos estes casos citados acima, o incremento de corrente (sobrecorrente) no motor
monitorado em todas as fases pelo rel de sobrecarga.
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Quando a corrente que est circulando a nominal do motor, a curvatura dos bimetais
ocorre, mas no suficiente para o desarme.
No caso de uma sobrecarga, os bimetais apresentaro uma curvatura maior. Com isso
ocorrer o deslocamento da alavanca de desarme. Este deslocamento transferido ao circuito
auxiliar, provocando, mecanicamente, o desarme do mesmo. A temperatura ambiente no afeta a
atuao do rel, pois o bimetal de compensao sofrer o mesmo deslocamento, mantendo assim a
relao inicialmente definida.
O rel permite que seu ponto de atuao, ou seja, a curvatura das lminas, e o conseqente
desligamento, possa ser ajustado manualmente. Isto possibilita ajustar o valor de corrente que
provocar a atuao do rel.
Os rels tripolares tambm podem ser utilizados para proteo de cargas monofsicas e
bifsicas, ligando-os como se estivessem carregados para carga trifsica:
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Os terminais dos circuitos auxiliares do rel so marcados da mesma forma que os de
contatores, com funes especficas, conforme exemplos a seguir.
O nmero de seqncia deve ser o 9 e, se uma segunda seqncia existir, ser identificada
com o zero.
4.6.1.1. Eletrnico
O rel comuta seus contatos de sada, aps transcorrido o tempo selecionado na escala,
sendo o incio da temporizao dado quando da energizao dos terminais de alimentao A1 e A2.
Pode possuir um ou dois contatos reversores.
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4.6.2.1. Funcionamento
Quando fechado o contato que executa a conexo entre os bornes 1 e 2, os contatos de sada
comutam e somente aps a abertura do contato que mantm a conexo entre os bornes 1 e 2 que
inicia a temporizao, sendo que aps transcorrida a mesma, os contatos de sada retornam a
posio de repouso.
4.6.3.1. Funcionamento
Aps aplicada tenso nominal aos terminais A1 e A2, o contato de sada da etapa de
temporizao estrela comuta (1518). Aps decorrida a temporizao selecionada (0 a 30s), o
contato de sada da etapa estrela retorna ao repouso (1516), principiando ento a contagem do
tempo fixo (100ms), ao fim do qual atuado o contato de sada da etapa tringulo (2528).
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4.9. Rel de falta de falta de fase
4.9.1. Com neutro na instalao
O controle de proteo contra falta de fase com neutro supervisiona redes trifsicas nas quais
as fases R, S e T esto defasada entre si de 120 eltricos. Detecta a falta de uma ou mais fases e
do neutro e opera o desligamento da carga quando a falta ocorre. O neutro deve ser ligado
ao aparelho. Normalmente fornecido com retardo para desligamento de at 5s para que no opere
desnecessariamente durante a partida do motor que, muitas vezes, pode provocar na rede quedas de
tenso maiores que a programada do aparelho para atuao. dotado de um contato reversor.
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4.9.2. Sem neutro na instalao
Este supervisiona redes trifsicas com defasagens eltricas tambm de 120 e tem as demais
caractersticas do anterior, porm no sendo necessria a ligao do neutro ao aparelho.
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5. CHAVES DE PARTIDA
Os motores somente podem partir diretamente desde que sejam satisfeitas as seguintes
condies:
- a corrente nominal da rede to elevada que a corrente de partida do motor no relevante;
- a corrente de partida do motor de baixo valor porque sua potncia pequena;
- a partida do motor feita sem ou com mnima carga, o que reduz a corrente de partida.
Nas concessionrias de fornecimento de energia eltrica permite-se partida direta de motores
trifsicos at 5 CV em 220V e de 7,5CV em 380V.
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5.2. Partida atravs de chave estrela-tringulo
Consiste na alimentao do motor com reduo de tenso nas bobinas durante a partida. Na
partida as bobinas do motor recebem 58% (1/ 3) da tenso que deveriam receber. A chave estrela-
tringulo um dispositivo que liga as trs fases do motor em estrela durante a partida at uma
rotao prxima da nominal (90%), quando comuta a ligao para tringulo. Isto significa que a
tenso por fase na ligao estrela ser 3 vezes menor que a tenso de alimentao,
conseqentemente, a corrente de linha na partida ser 3 vezes menor, assim como o seu conjugado
motor. fundamental para esta chave de partida que o motor tenha possibilidade de ligao em
dupla tenso, (220/380V, 380/660 V, 440/760V) e que a menor tenso coincida com a tenso de
linha da rede e os motores tenham no mnimo 6 terminais.
Vantagens:
- muito utilizada, devido ao seu custo reduzido;
- no tem limites quanto ao seu nmero de manobras;
- os componentes ocupam pouco espao;
- a corrente de partida fica reduzida para aproximadamente 1/3 da nominal.
Desvantagens:
- a chave s pode ser aplicada em motores com no mnimo seis terminais acessveis;
- a tenso de linha da rede deve coincidir com a tenso da ligao tringulo do motor;
- reduzindo a corrente de partida em 1/3 reduz-se tambm o momento de partida em 1/3;
- se o motor no atingir 90% da velocidade nominal no momento da troca de ligao, o pico
de corrente na comutao ser quase como se fosse uma partida direta.
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b - Estrela srie-paralelo (Y-YY) - chave de partida prpria para motor com execuo dos
enrolamentos em 220/380/440/760 ou 380/760, onde a tenso da rede, nesta especificao, deve ser
necessariamente 380 volts. Na partida executa-se a ligao estrela srie, apto a receber 760 volts e
aplica-se tenso de estrela-paralelo 380 volts. Aps a partida o motor deve ser ligado em estrela
paralelo (YY), assim as bobinas passam a receber a tenso nominal. Os desenhos a seguir mostram
os dois momentos de funcionamento deste sistema:
O quadro a seguir mostra as chaves que podem ser utilizadas para a respectiva execuo de
enrolamento, nmero de cabos e tenso da rede:
MOTOR TIPO DE CHAVE DE PARTIDA
Execuo dos Nmero Tenso de Direta Estrela - Compen- Tringulo Estrela Srie-
enrolamentos de cabos linha Tringulo sadora Srie-Paralelo Paralelo
220 3 220 X X
380 3 380 X X
440 3 440 X X
220 X X X
220/380 6 380 X X
220 X X X
220/440 6 440 X X
380/660 6 380 X X X
380/760 6 380 X X X
440/760 6 440 X X X
220 X X X X
220/380/440/660 9/12 380 X X X
440 X X
220 X X X
220/380/440/760 9/12 380 X X X
440 X X X
A seguir esto relacionados e desenhados alguns sistemas ou chaves de partida para motores
eltricos, com o circuito funcional de comando e o circuito multifilar de fora.
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1) Chave de partida direta de um motor trifsico.
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3) Chave de partida de um motor trifsico, com reverso manual lenta.
4) Chave de partida de um motor trifsico, com comando de parada por chave fim de
curso e reverso manual rpida.
Obs.: As chaves fim de curso servem para fazer a reverso instantnea do sentido de rotao do
motor.
6) Chave de partida de vrios motores trifsicos, com comando seqencial manual lento.
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7) Chave de partida de vrios motores trifsicos, com comando seqencial automtico.
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9) Chave de partida para um motor trifsico, com sistema estrela-tringulo automtica,
com reverso por botes.
10) Chave de partida para um motor trifsico, com sistema compensador automtico.
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11) Chave de partida para um motor trifsico, com sistema compensador automtico, com
reverso manual rpida.
Obs.: O retorno para a contatora aps o rel em funo da vida til da contatora.
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5.5. Condies de servio das chaves
Algumas caractersticas devem ser analisadas para colocar em servio as chaves de partida.
Vejamos:
5.5.1.Queda de tenso
um dos principais problemas operacionais de circuitos eltricos. Conforme a NBR
5410, a queda de tenso entre a origem da instalao e os terminais do motor deve ser igual ou
inferior aos valores a seguir:
5% - instalaes alimentadas diretamente por ramal de BT a partir de uma rede de distribuio
de distribuio.
8% - instalaes alimentadas diretamente por uma subestao de transformao a partir de uma
instalao de AT ou que possua fonte prpria.
Obs.: em qualquer dos dois casos, a queda de tenso parcial nos circuitos terminais, isto ,
da chave at o motor deve ser no mximo 2%.
NBR 7094 - esta norma descreve que o motor deve funcionar satisfatoriamente com 10% da
variao de tenso, na freqncia nominal.
A queda de tenso admissvel pela VDE 0100 de 5% no circuito de comando. Os
componentes de comando devem obedecer as quedas de tenso mostradas no quadro a seguir:
COMPONENTES QUEDA DE TENSO SOBRETENSO
Bobinas das contatoras 15% 10%
Bobinas especiais 25% 10%
Rels eletrnicos 15% 10%
Transformadores de comando 5% 5%
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5.5.3. Limites de altitude
Com o limite de altitude, h uma diminuio da densidade do ar, isto influi na tenso
desruptiva e conseqentemente, na tenso, corrente de servio e na dissipao do calor. Segundo a
IEC 158 a altitude mxima para a instalao, deve ser de 2000m. J a NBR6808 limita para 1000m
a altitude mxima, para a instalao e em seguida apresenta uma tabela de correo para altitudes
superiores. Os valores intermedirios podem ser obtidos por interpolao linear.
Fatores de Correo
Altitude Mxima (m) Tenso Nominal Corrente Nominal Elevao de
Temperatura
1000 1.0 1.0 1.0
1500 0.95 0.99 0.98
3000 0.80 0.96 0.92
5.5.5. Vibraes
Sob vibraes ou impacto violentos, os componentes da chave podem apresentar
modificaes em seus estados de operao, devendo ser instalado sobre superfcie rgida (devem ser
rigidamente chumbados a paredes).
Tenso Nominal Entre partes vivas de polaridades diferentes Entre partes vivas e partes moveis metlicas
(V) ou entre partes vivas e terra (mm) externas (mm)
at 125 4 12
126 a 250 7 12
251 a 600 10 12
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- distncia de isolao dos barramentos, segue o diz no quadro abaixo:
Tenso Nominal Entre partes vivas de polaridades diferentes (mm) Entre partes vivas e terra(mm)
(V)
at 125 12 12
126 a 250 19 12
251 a 600 25 25
5.6.1. Transporte
O levantamento e transporte deve ser suave, sem choques, sob pena de danificar os
componentes internos. Deve-se verificar a posio correta de transporte e armazenamento. Sempre
aps o transporte necessrio reapertar todas as conexes.
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- certifique-se de que a tenso e a freqncia esto de acordo com o indicado na placa de
identificao;
- observar se as ligaes esto de acordo com a placa, se todos parafusos e porcas esto
devidamente apertados;
- verificar o aterramento, o sentido de rotao e fazer a medio de isolamento do motor.
5.6.4. Aterramento
Todas as instalaes devem ser aterradas, providencial que se aterre as seguintes partes de
uma instalao: neutro da instalao, carcaa metlica de motores, autotransformadores,
transformadores de comando e medio, capacitores e as estruturas da chave (painel);
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Substituio de fusveis de fora - aqui ocorre a manuteno corretiva e no caso de motores
trifsicos, em caso de queima de um dos fusveis de uma das trs fases devido a corrente de curto-
circuito, recomendado a substituio dos outros dois, pois sem dvida estes outros dois sofreram
um processo de envelhecimento precoce e tero, necessariamente, alteradas as suas caractersticas
funcionais, o que pode vir a comprometer seriamente a segurana da instalao. Para substituio
dos fusveis de comando valem as mesmas consideraes.
Substituio de contatos de contatores - aqui tambm ocorre a manuteno corretiva, onde
esta prtica comum apenas para contatos de fora, j que o desgaste dos contatos auxiliares
considerado desprezvel. Os contatos de fora devem ser substitudos quando o seu desgaste for
superior a 2/3 da espessura inicial e devemos substituir os trs contatos simultaneamente. Sempre
que ocorrer esta troca muito importante verificar o estado da cmara de extino de arco.
Ajuste em rels de sobrecarga e de tempo - os rels mais utilizados em chaves de partida
so estes dois. Para que o rel de sobrecarga oferea uma proteo eficaz contra falta de fase
necessrio que seja ajustado para corrente de trabalho, que medida no funcionamento e no para a
corrente nominal que tem na placa do motor. O rel de tempo deve ser ajustado para o tempo de
partida, que o tempo necessrio para o motor atingir no mnimo 90% da rotao sncrona.
Para determinao do tempo de partida, teoricamente ele calculado em funo do conjugado e
inrcia da carga e do motor. Na prtica este tempo cronometrado, onde atravs de um tacmetro
verifica-se quando o motor atingir 90% da rotao nominal o momento ideal para comutao. Se
no tivermos um tacmetro, a partida pode ser observada com um alicate ampermetro, onde o
motor estar apto a comutar quando a corrente atingir valores em torno da nominal.
CONTATOR NO LIGA
DEFEITO 1: CIRCUITO INTERROMPIDO
Queima do fusvel:
Situao: Ocorre a queima do fusvel de comando ou de fora do circuito.
Causa: Um curto ou sobrecarga no circuito.
Orientao: Trocar o fusvel aps a localizao da falha ocorrida.
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Orientao: Inspecionar o circuito em busca da possvel falha. Rearmar o rel, Aps
seu resfriamento.
Sobre-tenso:
Situao: Ocorre o escurecimento do isolante e leves deformaes no corpo de
bobina.
Causa: Tenses acima de 1,1 x Uc, causadas por oscilaes na rede.
Orientao: Garantir estabilidade na tenso de alimentao:0,8 < Uc < 1,1.
Surto de tenso:
Situao: Ocorre o rompimento de uma ou mais espiras de bobina.
Causa: Descargas atmosfricas.
Orientao: Avaliar proteo contra descargas atmosfricas.
Falta de fase:
Situao: Ocorre a queima de dois pares de contatos de fora.
Causa: No possui proteo contra falta de fase.
Orientao: Em acionamentos de motores utilizar sempre rels trmicos de
sobrecarga. Em aplicaes mais crticas rel eletrnico de falta de fase.
M conexo:
Situao: Ocorre a queima de um ou mais terminais do contator.
Causa: Parafusos mal apertados, com torque abaixo do especificado ou a utilizao
de cabos de seco incorreta. Terminais mal crimpados ou prensados.
Orientao: Manutenes preventivas, com o simples reaperto dos terminais, evitam
este problema. Garantir correta crimpagem / prensagem do terminal.
CONTATOR NO DESLIGA:
Curto- circuito:
Situao: Contatos colados (fundidos) ou destrudos prematuramente.
Causa: Erros de ligao ou projeto, falhas na instalao ou carga, corpos estranhos
no painel, ou ainda mal dimensionamento de proteo.
Orientao: Dimensionar adequadamente os equipamentos de proteo contra curto-
-circuito.
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Comando distante do circuito de fora:
Situao: Aps o desligamento do comando, o contator permanece fechado ou sofre
um atraso na sua abertura.
Causa: O dispositivo de comando encontra-ser longe do contator.
Orientao: Usar o comando mais prximo do circuito de fora. Outra soluo o
uso de contatores CC, ou ainda a conexo de um resistor em paralelo com a bobina
do contator.
Repique de contatos:
Situao: Ocorre a queima dos contatos de fora do componente ou, em casos piores,
colamento de contato.
Causa: Repique do sinal do sinal de comando (repetidos fechamentos/aberturas) do
contator.
Orientao: Garantir um bom sinal de comando (uso de chaves de estado nico). Em
partidas estrela-tringulo, certificar-se de uma correta comutao nos contatos
(tempo adequado). Verificar o dimensionamento conforme aplicao e regime de
aplicao.
RUDO NO CONTATOR:
Corpo estranho no contator:
Situao: O contator trabalha com o rudo anormal.
Causa: A presena de sujeira , ferrugem, limalha, anel de curto-circuito quebrado ou
qualquer outro corpo entranho no ncleo.
Orientao: Limpar, remover corpos estranhos do interior do contator.
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Variao na tenso do contator:
Situao: O contator trabalha com rudo normal.
Causa: Ajuste incorreto da tenso ou freqncia de trabalho. Tenso de controle
instvel.
Orientao: Manter estvel a tenso de comando.
M conexo:
Situao: Danificao dos terminais de fora do rel.
Causa: Parafusos mal apertados, com torque abaixo do especificado, ou conexes
mau feitas.
Orientao: Reapertar os terminais periodicamente, com torque especificado no
folheto de instrues do rel.
Curto-circuito:
Situao: a comutao e/ou continuidade no circuito auxiliar encontra-se em
condies anormais.
Causa: erros de ligao ou projeto, falhas na instalao ou carga, corpos estranhos no
painel ou ainda mau dimensionamento dos dispositivos de proteo.
Orientao: dimensionar adequadamente os equipamentos de proteo contra curto-
circuito.
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CAPACITORES:
DEFEITO 1: EXPANSO DE GOLA:
Sobretenso:
Situao: expanso da gola do capacitor.
Causa: aplicao de tenso acima do limite de:
- 1,1 . Un por mais de 8hs contnuas a cada 24hs;
- 1,15 . Un por mais de 30min a cada 24hs;
- 1,2 . Un por mais de 5min;
- 1,3 . Un por mais de 1min.
Orientao: respeitar as especificaes das tenses mximas e seus tempos
determinados e sobredimensionar os capacitores em caso de redes muito oscilantes.
Sobrecorrente:
Situao: expanso da gola do capacitor.
Causa: corrente de energizao superiores a 100xIn.
Orientao: uso de resistncias em srie com o capacitor ou indutores anti-surto.
Se no for possvel, dividir a correo em estgios.