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UNIVERSIDADE NOVA DE LISBOA

Faculdade de Cincias e Tecnologia

Departamento de Cincias da terra

ASPECTOS GEOTCNICOS NA CONSTRUO DE TNEIS EM REAS URBANAS

APLICAO A TERRENOS DE BAIXA RESISTNCIA DO MIOCNICO DE LISBOA

Por:
Telma Helena Atade Loureiro
(Licenciada em Engenharia Geolgica)

Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia


da Universidade Nova de Lisboa para obteno do grau de
Mestre em Engenharia Geolgica (Geotecnia)

Orientador: Prof. Doutor Jos Alcino Rodrigues Carvalho

Co-orientador: Dr. Antnio Manuel da Cruz Fernandes Gaspar

Lisboa
2008

i
minha av Amlia.

iii
"A experincia nunca falha, apenas as nossas
opinies falham, ao esperar da experincia aquilo
que ela no capaz de oferecer."

Da Vinci, Leonardo (Pensieri)

v
Agradecimentos

Esta dissertao no representa apenas o resultado de extensas horas de estudo,


reflexo e trabalho durante as diversas etapas que a constituem. igualmente o
culminar de um objectivo acadmico que a autora se props cumprir e que no seria
possvel sem a ajuda de um nmero considervel de pessoas, a quem gostaria de
agradecer:

 Ao Prof. Doutor Jos Alcino Rodrigues Carvalho pela amizade, coordenao,


reviso e crtica deste trabalho;

 Ao Dr. Antnio Gaspar pela coordenao do estgio realizado na empresa


aeroMetro e por toda a colaborao, amizade e pacincia;

 Ao Eng. Rui Monteiro pela simpatia e oportunidade daquele estgio;

 Ao Metropolitano de Lisboa pela autorizao concedida para a utilizao de


referncias e de dados do projecto e da obra, que a autora acompanhou;

 Ao Eng. Rubens Prado, Eng. Vasco Pereira, Eng. Carlos Baptista, Eng. Pedro
Serrano, Dr. Bruno Monteiro, Eng. Andr Carmo e Eng. Victor Cardoso, Antnio
Guimares, Jos Figueiredo, Pedro Santos, Pedro Vieira e Victor Costa, pela
simpatia sucessivamente demonstrada e pela ateno, disponibilidade e
colaborao;

 Ao Eng. Alexandre Costa, Eng. Pedro Formigo, Eng. Victor Cruz, Eng. Rui
Machado, Eng. Ana Valbom, Eng. Rute Matos, Eng. Conceio Lopes, Eng.
Raquel Coelho, Eng. Mnica Conceio, Jos Rodrigues, Jos Carneiro, Raul
Tavares, Bruno Lima, Lara Arcanjo, Marlene Francisco, Mrcia Santos, Carolina
Martins, Ana Pinto, Isabel Santos, Patrcia Prates, Antnio Tavares, Victor Alves,
Amaury da Silva, Jos Sousa, Mrio Pit, Jos Pinto, Aquilino Pebna, Daniel
Ribeiro e Jorge Faustino cujo apoio e simpatia ao longo do trabalho realizado muito
incentivou a autora.

vii
 restante equipa da aeroMetro, e s de todas as empresas que colaboram neste
projecto (FAGIPT, Rodio, Tecnasol, Ferconsult) com quem a autora teve o
privilgio de contactar, pela simpatia, pacincia e esprito de colaborao;

 A todos os professores da FCT e funcionrios, que me acompanharam ao longo do


curso e de quem a autora sempre recebeu simpatia e amizade;

 Ao Ricardo por todo o amor incondicional, dedicao, pacincia, incentivo e apoio


ao longo desta jornada;

 Aos meus pais e irm por todo o amor, carinho, dedicao e apoio incondicional e
por todos os esforos que permitiram concretizar mais esta etapa;

 A todos os amigos e familiares, que de uma forma ou de outra, contriburam para


tornar possvel a execuo deste trabalho.

A todos o mais profundo e sentido obrigado.


Resumo

Actualmente as obras subterrneas em reas urbanas tm cada vez maior


importncia, sobretudo em espaos urbanos densamente ocupados superfcie.

A presente dissertao tem como objectivo abordar os aspectos geotcnicos


considerados mais importantes na construo de obras subterrneas especialmente em
materiais geolgicos de baixa resistncia.

Para alcanar esses objectivos foi realizada uma reviso dos aspectos geotcnicos na
construo de tneis, incluindo os principais aspectos da prospeco geotcnica, aos
principais mtodos de tratamento, escavao, e suporte em macios terrosos. dado
especial nfase s tcnicas e equipamentos de observao de tneis bem como sua
importncia no controlo de uma escavao subterrnea.

O trabalho prossegue com a apresentao de alguns aspectos geotcnicos


considerados interessantes durante o acompanhamento da construo de um troo de
tnel do prolongamento da Linha Vermelha do Metropolitano de Lisboa entre a estao
do Oriente e o Aeroporto. O acompanhamento geotcnico da construo permitiu
validar e ajustar as condies de projecto, com base em dados a nvel da escavabilidade
dos terrenos, da conteno, da monitorizao e do suporte primrio.

Palavras-chave: geotecnia, tneis urbanos, terrenos de baixa resistncia, mtodos de


construo e observao.

ix
Abstract

Underground works are increasingly used in densely populated urban areas. This
thesis focuses the main geotechnical aspects dealing with tunnels construction in soft
ground in urban spaces.

To achieve those objectives, a review of the main geotechnical aspects related with
tunnels construction, namely those of geotechnical exploration, ground improvement
and excavation methods and support are presented. Special emphasis is given to the
observation of tunnels during construction and its relevance for the control of an
underground excavation.

The work includes also some geotechnical aspects observed during the construction
of a section of a new tunnel for Lisbon underground Red Line, extending between the
Oriente railway station and the Portela airport. The construction geotechnical follow-up
allowed the validation of design and its adjustment (excavation, treatment, monitoring
and primary support) to real conditions.

Key words: geotechnics, urban tunnels, soft ground, construction methods, monitoring.

xi
Simbologia
Alfabeto latino:

c Coeso em termos de tenses efectivas;


cu Resistncia ao corte em condies no drenadas;
E Mdulo de deformabilidade;
e ndice de vazios;
G Densidade das partculas slidas;
n Porosidade;
plim Presso limite;
Sr Grau de saturao;
Vp Velocidade de propagao das ondas P;
Vs Velocidade de propagao das ondas S;
w Teor em gua.

Alfabeto grego:

Peso volmico;
d Peso volmico seco;
h Peso volmico hmido;
sat Peso volmico saturado;
t Peso volmico total;
k Coeficiente de permeabilidade ou condutividade hidrulica;
Tenso total;
1 Tenso mxima principal;
2 Tenso intermdia principal;
3 Tenso mnima principal;
Tenso efectiva;
1 Tenso mxima efectiva principal;
2 Tenso intermdia efectiva principal;
3 Tenso mnima efectiva principal;
Coeficiente de Poisson;
ngulo de atrito interno;
ngulo de atrito efectivo.

xiii
Abreviaturas

ACE Agrupamento Complementar Empresarial;


ASCE Sociedade Americana de Engenheiros Civis;
ATO Acompanhamento tcnico de obra;
DHPs Drenos horizontais profundos;
EC7 Eurocdigo 7 (ENV 1997);
LNEC Laboratrio Nacional de Engenharia Civil;
NATM New Austrian Tunneling Method Novo mtodo Austraco de construo de
tneis;
PA Poo de Ataque;
PBV Plano base de via;
PI Passagem inferior;
PK Ponto Quilomtrico;
PV Posto de Ventilao;
RQD Rock Quality Designation Designao de qualidade de rocha (Deere);
SPT Standard Penetration Test Ensaio de penetrao dinmica;
TBM Tunnel Boring Machine Tuneladora.

xv
ndice do texto

1 Introduo.............................................................................................................. 1
1.1 Consideraes iniciais ....................................................................................... 1
1.2 Tneis em reas urbanas .................................................................................... 5
1.3 Condicionantes geotcnicas ............................................................................. 10
1.4 Objectivos e estrutura do trabalho.................................................................... 12
2 Estudos geotcnicos para tneis ........................................................................... 15
2.1 Prospeco geotcnica ..................................................................................... 18
2.1.1 Prospeco Geofsica ............................................................................. 21
2.1.1.1 Mtodos ssmicos ........................................................................... 21
2.1.1.2 Mtodos elctricos .......................................................................... 23
2.1.2 Prospeco Mecnica ............................................................................. 24
2.1.2.1 Valas, poos e galerias .................................................................... 24
2.1.2.2 Sondagens ...................................................................................... 25
2.2 Ensaios geotcnicos......................................................................................... 26
2.2.1 Ensaios in-situ .................................................................................... 27
2.2.1.1 Ensaios de resistncia ..................................................................... 27
2.2.1.2 Ensaios de deformabilidade ............................................................ 29
2.2.1.3 Ensaios de Permeabilidade.............................................................. 30
2.2.2 Ensaios em laboratrio........................................................................... 32
2.2.2.1 Ensaios de identificao e caracterizao fsica de solos ................. 33
2.2.2.2 Ensaios de caracterizao mecnica ................................................ 34
2.3 Zonamento geotcnico..................................................................................... 35
2.4 Custo dos estudos no custo da construo ........................................................ 36
2.5 Caso particular dos solos rijos/rochas brandas ................................................. 39
3 Tcnicas de melhoramento de terrenos ................................................................. 41
3.1 Injeces de caldas .......................................................................................... 41
3.1.1 Impermeabilizao e drenagem .............................................................. 47
4 Mtodos de construo e suporte.......................................................................... 51
4.1 Novo Mtodo Austraco (NATM) ................................................................... 52
4.2 Construo a cu aberto................................................................................... 55
4.3 Construo subterrnea.................................................................................... 57
4.3.1 Equipamentos mecnicos ....................................................................... 58

xvii
4.3.1.1 Mquinas de ataque pontual ............................................................ 58
4.3.1.2 Tuneladoras .................................................................................... 60
4.4 Tipos de suporte .............................................................................................. 63
4.4.1 Redes metlicas ..................................................................................... 64
4.4.2 Beto projectado .................................................................................... 65
4.4.3 Pregagens e ancoragens ......................................................................... 67
4.4.4 Enfilagens .............................................................................................. 70
4.4.5 Cambotas metlicas ............................................................................... 72
4.4.6 Aduelas ................................................................................................. 73
5 Acompanhamento e observao de tneis ............................................................ 75
5.1 Metodologia .................................................................................................... 75
5.2 Cartografia geotcnica no acompanhamento da obra ....................................... 79
5.3 Instrumentao e observao ........................................................................... 80
5.3.1 Medio de deformaes e deslocamentos ............................................. 80
5.3.2 Medio de assentamentos superfcie .................................................. 84
5.3.3 Medio da tenso instalada nos suportes............................................... 85
5.3.4 Medio da presso/nveis de gua ........................................................ 86
5.4 Instrumentao e observao de edifcios ........................................................ 87
5.4.1 Medio de assentamentos ..................................................................... 88
5.4.2 Medies de rudo e vibraes ............................................................... 89
6 Construo de um poo de ataque e dois trechos de tnel do prolongamento da
Linha Vermelha do Metropolitano de Lisboa (Oriente/Aeroporto) .............................. 91
6.1 Breve descrio do projecto ............................................................................. 92
6.2 O 97 troo do prolongamento da Linha Vermelha .......................................... 96
6.3 Enquadramento geolgico, hidrogeolgico e geotcnico .................................. 97
6.3.1 Prospeco geotcnica ........................................................................... 99
6.3.2 Ensaios in situ .................................................................................. 103
6.3.2.1 Ensaios de penetrao dinmica tipo SPT ..................................... 103
6.3.2.2 Ensaios com o pressimetro Mnard ............................................. 103
6.3.2.3 Ensaios para determinao da permeabilidade tipo Lefranc ........... 104
6.3.3 Ensaios em laboratrio......................................................................... 105
6.3.3.1 Ensaios de identificao ................................................................ 105
6.3.3.2 Ensaios de resistncia ao corte ...................................................... 107
6.3.3.3 Ensaios edomtricos ..................................................................... 108
6.3.3.4 Anlises de gua ........................................................................... 108
6.3.4 Caracterizao geotcnica .................................................................... 109
6.3.5 Reconhecimento geotcnico complementar.......................................... 110
7 Acompanhamento da obra.................................................................................. 113
7.1 Posto de Ventilao -192 ............................................................................... 113
7.1.1 Escavao e solues de suporte .......................................................... 115
7.1.2 Instrumentao .................................................................................... 125
7.2 Trechos em tnel ........................................................................................... 131
7.2.1 Escavao, solues de melhoramento e suporte .................................. 133
7.2.1.1 Tnel Moscavide .......................................................................... 135
7.2.1.2 Tnel Encarnao ......................................................................... 140
7.2.1.3 Resultados .................................................................................... 143
7.2.1 Cartografia geotcnica da escavao .................................................... 145
7.2.2 Instrumentao e observao ............................................................... 147
8 Consideraes finais .......................................................................................... 153
Referncias bibliogrficas ......................................................................................... 157
Anexos ..................................................................................................................... 165

xix
ndice das figuras

Figura 1.1 Domnios de aplicao do uso do espao subterrneo (Sousa, 2004, adaptado). ..... 2
Figura 1.2 Perfil do tnel Seikan (http://en.wikipedia.ogr/wiki/Seikan_Tunnel). ..................... 3
Figura 1.3 Eurotnel (Ubierna in Plasencia, 2003). ................................................................... 4
Figura 1.4 Os maiores tneis ferrovirios do mundo. ................................................................ 5
Figura 1.5 Ocupao do subsolo em meios urbanos (Hayward Baker, 2006). .......................... 7
Figura 1.6 Rede do metro de Lisboa: a) Em 1959 (OPCA, s.d.); b) Existente actualmente (ML,
2008). .......................................................................................................................... 9
Figura 1.7 Metodologia do projecto de tneis (Pistone & Oliveira 1995). .............................. 11
Figura 2.1- Espaamento de sondagens de tneis hidrulicos em Portugal (Rodrigues-Carvalho,
sd). ............................................................................................................................. 26
Figura 2.2 Curva pressiomtrica (Tsutsumi, 2007).................................................................. 29
Figura 2.4 Variao do custo da obra em funo do comprimento acumulado de sondagens
(Hoek e Palmieri, 1998 in Plasencia, 2003). ............................................................ 38
Figura 2.3 Relao custo/benefcio (adaptado De Freitas, 1992 in Vallejo, 2002). ................. 38
Figura 3.1 Jet grouting: Processo construtivo (Carreto, 2000). ............................................... 43
Figura 3.2 Aplicabilidade do jet grouting relativamente a outros tipos de injeco
(www.haywardbaker.com, adaptado)........................................................................ 45
Figura 3.3 Jet grouting armado a) Vista transversal; b) Vista longitudinal (Roxo, 1995).... 46
Figura 4.1 Execuo de um tnel em Guaianazes em NATM (www.metro.sp.gov.br). .......... 54
Figura 4.2 Tpica seco em cruz para um tnel NATM proposto por Rabcewicz em 1965 (in
Karacus & Fowell, 2004). ......................................................................................... 55
Figura 4.3 Emboquilhamento do tnel Tucuruvi em Cut and Cover (www.metro.sp.gov.br).
................................................................................................................................... 56
Figura 4.4 Mtodo invertido (www.metro.sp.gov.br). ............................................................. 57
Figura 4.5 Roadora: a) de corte transversal (adaptado de Ferrocemento in Bastos, 1998); b)
de corte axial (in World Tunneling, 2008). ............................................................... 59
Figura 4.6 a) TBM circular no metro do Porto (Cunha e Vale, 2006); b) TBM mltiplo
utilizado em Tquio na estao Shiroganedai (Ribeiro e Sousa 2000); c) TBM em
Nova York (in World Tunneling, 2008).................................................................... 61
Figura 4.7 Vantagem do uso de TBM na escavao de tneis relativamente a outros mtodos
(BARTON, 2000). .................................................................................................... 62
Figura 4.8 Colocao de rede metlica electrossoldada na extenso da linha vermelha entre
Saldanha e S. Sebastio (Scio e Mineiro, 2006). ..................................................... 65
Figura 4.9 Aplicao de beto projectado: a) na extenso da linha de metropolitano Jubilee em
Londres (Kirkland et al, 1996); b) no tnel do Rossio (www.refer.pt). .................... 66
Figura 4.10 Esquema da realizao de uma ancoragem (www.haywardbaker.com). .............. 68
Figura 4.11 Esquema da realizao de pregagens (www.haywardbaker.com). ....................... 69
Figura 4.12 Realizao de enfilagens na reabilitao do tnel do Rossio (www.refer.pt). ..... 71
Figura 4.13 Cambotas metlicas no tnel do Rossio (www.refer.pt). ..................................... 72
Figura 4.14 Aduelas de um tnel metropolitano: a) Toronto (Megaw, 1982); b)
Prolongamento da Linha azul entre a Baixa - Chiado e Santa Apolnia (cortesia A.
Guimares). ............................................................................................................... 73
Figura 5.1 Procedimento genrico para a concepo de um sistema de monitorizao
(Marques, 2007). ....................................................................................................... 76
Figura 5.2 Escavao de tneis em macios terrosos (Dunniclieff, 1993)............................... 78
Figura 5.3 Extensmetro mltiplo MPBX (Pinto da Cunha e Fernandes, 1980). .................... 82
Figura 5.4 Sistema inclinomtrico (www.slopeindicator.com)................................................ 84
Figura 5.5 Esquema da instalao de uma marca topogrfica de nivelamento (sem escala). .. 84
Figura 5.6 a) Marca de nivelamento com tubo de PVC, b) Colocao no furo, c) Tampa de
proteco. .................................................................................................................. 85

xxi
Figura 5.7 Clulas de carga hidrulicas para ancoragens (http://www.sisgeo.com). ............... 85
Figura 5.8 Exemplo da instrumentao utilizada em tneis (Plasencia, 2003). ....................... 86
Figura 5.9 Alvo (Scio & Mineiro, 2006). ............................................................................... 89
Figura 5.10 Fissurmetro. ........................................................................................................ 89
Figura 6.2 Localizao do projecto, sem escala (DHVFBO consultores). ............................... 92
Figura 6.1 Enquadramento da ligao Oriente-Aeroporto na rede do metropolitano de Lisboa,
sem escala (www.metrolisboa.pt). ............................................................................ 92
Figura 6.3 Planta do traado do projecto (DHVFBO consultores). ......................................... 93
Figura 6.4 Traado em planta do 97 troo (DHVFBO consultores). ...................................... 96
Figura 6.5 Planta geolgica do 97 Troo, anexo 2.1 (ML/Ferconsult). ................................ 101
Figura 6.6 Perfil geotcnico do 97 troo, anexo 2.1 (ML/Ferconsult).................................. 102
Figura 6.7 Curvas granulomtricas dos solos (Ferconsul/ML). ............................................. 106
Figura 6.8 Planta de localizao da prospeco geotcnica complementar do PV-192......... 111
Figura 6.9 Realizao da sondagem S14A no PV-192 (fotografia: cortesia Dr. Antnio
Gaspar). ................................................................................................................... 112
Figura 7.1 Alterao do projecto do PV-192 (ML/Ferconsult). ............................................. 114
Figura 7.2 Processo executivo da realizao da cortina de estacas (fotografias: cortesia Eng.
Andr Carmo).......................................................................................................... 116
Figura 7.3 Realizao da viga de encabeamento do PV-192 (fotografias: cortesia Eng. Andr
Carmo)..................................................................................................................... 117
Figura 7.4 Sequncia de escavao dos quatro nveis. ........................................................... 118
Figura 7.6 Comportamento de uma camada de silte aco da gua. ................................... 119
Figura 7.5 Primeiros indcios da presena de gua na escavao. ......................................... 119
Figura 7.7 Cartografia dos alados do PV-192. ..................................................................... 121
Figura 7.8 Execuo do revestimento primrio: a) Colocao de malhasol; b) Beto
projectado. ............................................................................................................... 122
Figura 7.9 Processo executivo das ancoragens no PV-192. ................................................... 123
Figura 7.11 Realizao de um ensaio de traco numa ancoragem. ...................................... 124
Figura 7.10 Representao das ancoragens em seco transversal do PV-192 (Metropolitano
de Lisboa). ............................................................................................................... 124
Figura 7.12 Planta de localizao dos dispositivos de instrumentao (ML/Ferconsult). ..... 126
Figura 7.13 Medio das convergncias das cordas do 1 Nvel de escavao (ML/Ferconsult).
................................................................................................................................. 128
Figura 7.14 Registo das leituras da clula de carga C4 no 1 nvel de escavao
(ML/Ferconsult). ..................................................................................................... 128
Figura 7.15 Leituras inclinomtricas de I1 e I2 (ML/Ferconsult). .......................................... 129
Figura 7.16 Registo dos deslocamentos verificados nas marcas de nivelamento
(ML/Ferconsult). ..................................................................................................... 130
Figura 7.17 Assentamentos da grua. ...................................................................................... 130
Figura 7.18 Realizao das colunas de jet grouting de ensaio. .............................................. 134
Figura 7.19 Aspecto das colunas de ensaio de jet grouting: a) em silte; b) em calcarenito. .. 135
Figura 7.21 Execuo de coluna de Jet grouting (cortesia Eng. Andr Carmo). .................. 136
Figura 7.22 Execuo das pregagens de fibra de vidro. .......................................................... 136
Figura 7.20
Alterao do projecto para o tratamento dos terrenos do tnel Moscavide
(AeroMetro, ACE). ................................................................................................. 136
Figura 7.23 Aspecto da frente de escavao aps cortados os perfis metlicos da parte inferior
das estacas (sentido Moscavide). ............................................................................ 137
Figura 7.24 Faseamento adoptado para a da escavao do tnel: I - seco superior, II -
ncleo, III - arco invertido. .................................................................................. 137
Figura 7.25 Projeco de beto nas cambotas. ....................................................................... 138
Figura 7.26 Equipamento de desmonte (roadora, martelo hidrulico e ripper). ................... 138
Figura 7.29 Realizao do arco invertido. .......................................................................... 139
Figura 7.27 Realizao de enfilagens na abbada. ................................................................. 139
Figura 7.28 Aspecto do tratamento da abbada com enfilagens. ........................................... 139
Figura 7.30 Sada de gua num dos drenos. ........................................................................... 140
Figura 7.31 Aspecto da frente de escavao do tnel. ........................................................... 140
Figura 7.32 Alterao do projecto para o tratamento dos terrenos tnel Encarnao
(Aerometro, ACE). .................................................................................................. 141
Figura 7.33 Execuo da furao para a realizao das enfilagens (fotografia cortesia Eng.
Andr Carmo).......................................................................................................... 141
Figura 7.34 Colocao do tubo metlico para a realizao das enfilagens (fotografia cortesia
Eng. Andr Carmo). ............................................................................................... 141
Figura 7.35 Colocao de um dos perfis de fibra de vidro (fotografia cortesia Eng. Andr
Carmo)..................................................................................................................... 142
Figura 7.36 Inicio da escavao e corte dos perfis metlicos das estacas. ............................. 142
Figura 7.37 Colocao da 1cambota. .................................................................................... 142
Figura 7.38 Avano da escavao. ......................................................................................... 142
Figura 7.39 Colocao da rede electrossoldada para realizao do arco invertido. ............... 142
Figura 7.41 Variao dos custos do tratamento da abbada no trecho do tnel com sentido a
Moscavide. .............................................................................................................. 144
Figura 7.42 Variao dos custos do tratamento da abbada no trecho do tnel com sentido
Encarnao. ............................................................................................................. 144
Figura 7.40 Contribuio das alteraes do projecto do tratamento dos tneis para a
produtividade dos trabalhos no tnel. ..................................................................... 144
Figura 7.43 Cartografia dos emboquilhamentos. ................................................................... 145
Figura 7.44 Perfil geolgico do trecho de tnel do 97 troo. ................................................ 145
Figura 7.45 Plano geral de leitura da instrumentao (ML/Ferconsult). ................................ 147
Figura 7.46 Instrumentao do tnel em planta: em cima sentido estao de Moscavide e em
baixo sentido estao da Encarnao (ML/Ferconsult). ....................................... 148
Figura 7.47 Registo das marcas de nivelamento da seco S41 (Ferconsult/ML). ................ 149
Figura 7.48 Registo dos deslocamentos de trs das rguas colocadas no edifcio 10 da figura
7.46 (Ferconsult/ML). ............................................................................................. 149
Figura 7.49 Registo dos deslocamentos de um dos extensmetros da seco S41
(Ferconsult/ML). ..................................................................................................... 150
Figura 7.50 Representao das cordas de medio de convergncia no interior do tnel
(Ferconsult/ML). ..................................................................................................... 150
Figura 7.51 Seco de convergncias S45 junto ao emboquilhamento do trecho de tnel para
Moscavide (Ferconsult/ML).................................................................................... 151
Figura 7.52 Seco de convergncias S48 junto ao emboquilhamento do trecho de tnel para a
Encarnao (Ferconsult/ML)................................................................................... 151
Figura 7.53 Registo da cota dos nveis piezomtricos em MNA19 e MNA22 (Ferconsult/ML).
................................................................................................................................. 152

xxiii
ndice dos quadros

Quadro 1.1 Comparao da situao antes e depois do aproveitamento do espao subterrneo


(Damio & Yen, 2008; Vuilleumier, 2008). ............................................................... 6
Quadro 2.1 Sntese dos estudos geolgicos e geotcnicos para o projecto de tneis (Oliveira,
1994). ........................................................................................................................ 16
Quadro 2.2 Prospeco a desenvolver para obras subterrneas (Lpez, 1998 in Plasencia,
2003). ........................................................................................................................ 20
Quadro 3.1 Sntese de sistemas de Jet grouting (Carreto, 2000).............................................. 44
Quadro 3.2 Controlo a nvel dos processos de execuo (Kaidussis & Gomez de Tejada,
2000). ........................................................................................................................ 45
Quadro 3.3 Aplicaes da tcnica de jet grouting em tneis (adaptado de Carreto, 2000). .... 46
Quadro 3.4 Aplicao das tcnicas de rebaixamento (Oliveira & Brito, 1998). ...................... 48
Quadro 3.5 Domnios e aplicabilidade das tcnicas de melhoramento de terrenos (Cetu in
Melneo, 2007). ........................................................................................................ 49
Quadro 4.1 Problemas, parmetros, mtodos de anlise e critrios de aceitabilidade em
escavaes subterrneas em rocha branda (Hoek, 1991 in Bastos, 1998)................. 64
Quadro 5.1 Sntese dos equipamentos necessrios para a observao de tneis (Plasencia,
2003). ........................................................................................................................ 89
Quadro 6.1 Resultados dos ensaios pressiomtricos (Ferconsult/ML). ................................. 104
Quadro 6.2 Resultados dos ensaios Lefranc (Ferconsult/ML). .............................................. 104
Quadro 6.3 Composio granulomtrica e limites de consistncia dos solos. ....................... 105
Quadro 6.4 Densidade das partculas slidas, pesos volmicos, teor em gua, grau de
saturao, porosidade e ndice de vazios (Ferconsul/ML). ..................................... 106
Quadro 6.5 Resumo dos resultados dos ensaios triaxiais consolidados no drenados (CIU)
(Ferconsult/ML). ..................................................................................................... 107
Quadro 6.6 Resumo dos resultados dos ensaios de compresso simples (Ferconsult/ML). .. 107
Quadro 6.7 Resumo dos resultados dos ensaios edomtricos (Ferconsult/ML). .................... 108
Quadro 6.8 Parmetros geotcnicos adoptados na documentao patenteada a concurso
(Ferconsult). ............................................................................................................ 110
Quadro 6.9 Resultados dos ensaios de corte directo em superfcies de corte perpendiculares ao
eixo da sondagem (Tecnasol). ................................................................................. 111
Quadro 7.1 Caractersticas da escavao de cada nvel. ......................................................... 120
Quadro 7.2 Principais caractersticas das ancoragens do PV-192.......................................... 123
Quadro 7.3 Parmetros de execuo das colunas de ensaio de jet grouting (Consrcio de
geotecnia). ............................................................................................................... 134
Quadro 7.4 Sntese das alteraes ao projecto do tratamento dos tneis. .............................. 143
Quadro 8.1 Contribuio da geotecnia na construo de tneis............................................. 155

xxv
ndice dos anexos

1. Descrio do traado
1.1. Descrio geral do traado
1.2. Caracterizao geolgica e geotcnica

2. Campanha de prospeco
2.1. Planta e perfil geolgico e geotcnico do 97 troo
2.2. Registo da sondagem S14 realizada no PV-192
2.3. Resultados dos ensaios SPT das sondagens do 97 troo

3. Campanha de prospeco complementar

4. Planta das seces instrumentadas do tnel

xxvii
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

1 Introduo

1.1 Consideraes iniciais

Existem registos que indicam a existncia de tneis desde h milhares de anos. A


construo de tneis foi das primeiras actividades humanas no mbito da construo,
quer para residncias ou templos (cidade de Petra na Jordnia) e mais tarde para
abastecimento e drenagem de minas e pedreiras (Wahlstrom, 1973). Segundo o mesmo
autor, muitos dos tneis da antiguidade foram construdos pelos Babilnios, Astecas e
Incas em busca de metais preciosos. No antigo Egipto, so conhecidos tneis com cerca
de 150 m de comprimento. No ano 532 a.C. os gregos abriram uma galeria de 100 m em
rocha, para captao de gua; estima-se que nessa poca os avanos nas galerias no
excediam 9 m por ano (Mahtab & Grasso, 1992). Tal como aqueles, os romanos
construram tneis para a ligao das redes dos aquedutos, tendo desenvolvido tcnicas
de desmonte de rocha, como o uso de fogo na construo de tneis e o princpio de que
uma rocha quando aquecida e arrefecida rapidamente, fractura, tornando a escavao
mais fcil (Legget & Hatheway, 1988). O primeiro tnel construdo utilizando plvora
teve lugar no canal de Languedoc, no sul de Frana, em 1679 (Plasencia, 2003).

A construo de tneis surge intimamente associada indstria mineira; apesar de


uma construo rudimentar e de uma concepo simples, o trabalho nos tneis
encontrava-se inevitavelmente dependente das condies geolgicas. Sem qualquer
estudo prvio quanto natureza dos solos ou das rochas a atravessar, ocorreram vrios
fracassos na construo de tneis, sobretudo pela ocorrncia de fenmenos imprevistos,
como desmoronamentos e excessiva infiltrao de gua. Os avanos conseguidos no
domnio da geotecnia, aliados ao grande desenvolvimento tecnolgico, proporcionaram
o aumento das dimenses, da segurana das obras subterrneas e na velocidade de
construo. Actualmente os tneis correspondem a mais de 90% do volume de
escavaes subterrneas em todo o mundo, tendo totalizado uma mdia anual entre 500
a 1000 km, na dcada de 90, a que correspondem volumes de terra da ordem dos 20.000
a 40.000 m3 (Oliveira & Brito, 1998). Os tneis tm adquirido importncia crescente no
planeamento e gesto do espao no s em reas urbanas, mas tambm para o
atravessamento de zonas montanhosas e meios submersos, bem como para

1
Captulo 1 - Introduo

aproveitamentos hidrulicos e hidroelctricos. Porm, face s inmeras vantagens da


sua construo, podem exigir elevados custos (Bastos, 1998), que inviabilizem a sua
construo.

O campo de aplicao das obras subterrneas bastante vasto, constituindo


actualmente uma actividade mundial com grande expanso, nomeadamente para vias de
comunicao, rodovirias e ferrovirias, construo de complexos comerciais,
industriais e parques de estacionamento, infra-estruturas urbanas, para abastecimento de
guas, saneamento bsico e outros servios, produo de energia, centrais
hidroelctricas, centrais nucleares e sistemas de armazenagem e produo de energia,
armazenagem de produtos, quer de consumo, como hidrocarbonetos lquidos e gasosos,
produtos alimentares e gua, quer de resduos, como resduos de indstrias qumicas e
nucleares, exploraes mineiras, da defesa, abrigos e instalaes militares (figura 1.1);
apresentando particularidades especficas que se prendem com o fim a que se destinam
e com as condies naturais existentes no local de construo, envolvendo equipas
multidisciplinares especializadas onde a geotecnia tem interveno preponderante.

Uso do espao subterrneo

Funes activas Funes passivas

Depsito de Armazenagem de
Vias de Comunicao Energia resduos hidrocarbonetos
(rodovirias e ferrovirias)

Urbanismo (esgotos, gua,


Armazenagem
telefones, instalaes
de energia
comerciais, etc.)

Exploraes Mineiras

Figura 1.1 Domnios de aplicao do uso do espao subterrneo (Sousa, 2004, adaptado).

A palavra tnel de origem inglesa, era inicialmente empregue para designar


qualquer galeria subterrnea que se situasse por baixo de um curso de gua natural,
numa perspectiva de via de comunicao terrestre (Cabral, 1987). Segundo o mesmo
autor, foi por questes de semntica que o termo tnel passou a contemplar outras
cavidades, alm das subfluviais. Actualmente associa-se o termo tnel a uma escavao

2
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

estreita, alongada e essencialmente linear, com um comprimento muito superior sua


largura ou alturaa (Wahlstrom, 1973). De acordo com o vocabulrio
lrio de estradas e
aerdromos (LNEC 1962), tnel definido como sendo uma galeria subterrnea
destinada a dar passagem a uma via de comunicao (tneis rodovirios ou
ferrovirios), ou a uma canalizao.

O uso do espao subterrneo para sistemas de transportes comeou na Europa e na


Amrica do Norte, um pouco antes de meio do sculo XIX, com o incio dos transportes
ferrovirios. Portugal adoptou
ou desde cedo este meio de transporte, tendo construdo a
primeira linha
inha Lisboa/Carregado em 1856, com o primeiro
imeiro tnel concludo em 1862, o
tnel de Cho de Mas, numa extenso de 650 m, e pouco tempo depois, entre 1887 e
1889, o tnel do Rossio naa cidade de Lisboa, com 2600 m de comprimento.

De momento o tnel Loetsc


Loetschberg
hberg na Sua, inaugurado em Junho de 2007 o maior
tnel ferrovirio terrestre do mundo com 34 km de extenso, ligando a Alemanha
Itlia. O tnel demorou 8 anos a ser construdo e dever ajudar a retirar da
das estradas
parte dos 4000 camies
es pesados que diariamente fazem o percurso. De maior extenso
existem apenas os tneis ferrovirios
ferrovirio de Seikan no Japo, e o tnel da Mancha
Mancha, ambos
subaquticos. O tnel Seikan
eikan sob o estreito de Tsugaru apresenta 54 km e faz a ligao
de Aomori, na ilha japonesa de Honshu, com a ilha de Hokkaido,, como parte da linha
Kaikyo do sistema ferrovirio japons (figura 1.2). Inaugurado em Maro de 1988, aps
24 anos de construo, o tnel Seikan o maior construdo sob o mar apresentando um
trecho de 23 km a uma profundidade de cerca de 240 m, tendo sido considerado como
uma das maiores realizaes
ealizaes de engenharia.
engenharia

Figura 1.2 Perfil do tnel Seikan (http://en.wikipedia.ogr/wiki/Seikan_Tunnel).

3
Captulo 1 - Introduo

O Eurotnel (Tnel da Mancha, ou Channel Tunnel) um tnel ferrovirio


subaqutico que liga a Frana Inglaterra (figura 1.3). A construo foi bastante
demorada e o incio das obras sofreu alguns adiamentos at a sua inaugurao em Maio
de 1994. Possui 50,5 km de comprimento e compreende dois tneis ferrovirios gmeos,
a cerca de 40 m de profundidade, com 7 m de dimetro e um tnel de servio com 4,5 m
de dimetro. Foi aberto para uso comercial em 1994, oferecendo trs servios
principais: o Le Shuttle, para veculos; o Eurostar, para passageiros, entre as estaes de
Londres a Paris e Bruxelas; e servio de carga. Por ano quase 7 milhes de passageiros
fazem esta travessia de 35 minutos. A ASCE (Sociedade Americana de Engenheiros
Civis) declarou-o uma das sete maravilhas do mundo moderno.

Figura 1.3 Eurotnel (Ubierna in Plasencia, 2003).

Contudo, j se encontra em construo um tnel que ganhar o ttulo de maior tnel


ferrovirio do mundo. Previsto para 2017, o novo tnel Gotthard ligar Zurique a Milo
numa extenso de 57 km. Tal como o tnel de Loetschberg, este permitir vencer zonas
montanhosas e o trnsito de composies de alta velocidade e de carga. Prev-se que
venha a diminuir, pelo menos uma hora, o tempo actual da viagem entre Zurique e
Milo. Na figura 1.4, encontram-se representados os maiores tneis ferrovirios do
mundo.

4
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Figura 1.4 Os maiores tneis ferrovirios do mundo.

1.2 Tneis em reas urbanas

O desenvolvimento econmico, o crescimento populacional e o consequente


desenvolvimento das reas urbanas, conduziu a cada vez maiores problemas de trfego
nos grandes centros urbanos. Ao localizar certos equipamentos e funes em
subterrneo, o espao superfcie pode ser utilizado de melhor forma. O uso do espao
subterrneo permite s populaes viver mais confortavelmente em reas densamente
povoadas, melhorando a sua qualidade de vida (Sterling, 2000; Hanamura, 2001).

O espao subterrneo encontra-se envolvido por um excelente meio isolante, em


relao a aces trmicas, vibraes, e ao rudo, constituindo actualmente uma das
alternativas ideais para o desenvolvimento das vias de comunicao. Estas estruturas,
ainda que complexas e dispendiosas, apresentam um grande nmero de vantagens
(Monteiro & Pistone, 2000):
 Permitem maior flexibilidade na escolha e optimizao de traados,
nomeadamente no atravessamento de zonas de orografia acidentada e no
atravessamento de zonas urbanas;
 Evitam o recurso a grandes escavaes a cu aberto;

5
Captulo 1 - Introduo

 Reduzem a ocupao de terrenos agrcolas ou ocupados por estruturas urbanas,


valores arqueolgicos ou outras;
 No tm efeitos adversos na paisagem e nos aglomerados populacionais;
 Tm um reduzido impacto ambiental;
 Tm boa aceitao por parte das populaes.

No quadro 1.1, apresentam-se dois exemplos onde bem visvel a diferena do meio
urbano antes e aps a utilizao do espao subterrneo.

Localizao Antes Depois


Tnel do
Marqus

Lisboa
(Portugal)

Boston
(E.U.A.)

Quadro 1.1 Comparao da situao antes e depois do aproveitamento do espao subterrneo (Damio
& Yen, 2008; Vuilleumier, 2008).

6
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Mas se o desenvolvimento urbano levou necessidade da utilizao do subsolo


(figura 1.5), ao mesmo tempo constitui um grande obstculo realizao dos trabalhos
que so necessrios para a construo subterrnea. Uma limitao comum resulta nos
condicionamentos impostos prospeco geolgica e geotcnica, devido no s
ocupao urbana e trfego existente superfcie, mas tambm pela existncia de
diversas infra-estruturas enterradas, como as de transporte, fundaes, caves, condutas,
cabos etc. Os impactes ambientais so outro factor a ter em conta, especialmente
durante a fase de construo, que resultam do facto de se tratar de zonas urbanas, como
por exemplo os impactes na hidrogeologia, assentamentos superfcie, aspectos scio
econmicos, as acessibilidades, rudo, vibraes, patrimnio arqueolgico e
arquitectnico e qualidade do ar.

As linhas de metro subterrneas so um dos exemplos mais apropriados para o


aproveitamento do espao subterrneo em reas densamente ocupadas, proporcionando
menor densidade de ocupao da superfcie, menor volume de expropriaes, melhor
fluxo do trfego e preservao do patrimnio histrico, evitando a construo de longos
viadutos tal como se verifica em diversas cidades japonesas e americanas.

Figura 1.5 Ocupao do subsolo em meios urbanos (Hayward Baker, 2006).

7
Captulo 1 - Introduo

O termo metropolitano resultou do facto destes ficarem limitados s respectivas


reas metropolitanas, sendo caracterizados essencialmente por ser:
 Um sistema de transporte urbano elctrico;
 Independente do restante trfego (circulao em canal prprio);
 Frequente, isto , com reduzido tempo de espera entre um comboio e o seguinte.

A primeira linha de metropolitano abriu em 1863 na cidade de Londres, passando as


linhas em 1890, a ser electrificadas, o que gerou que num curto espao de tempo muitas
outras cidades tenham construram as suas redes, desenvolvendo ao mesmo tempo
tcnicas de construo de tneis.

Desde 1888 que se pensava construir um sistema de metropolitano subterrneo em


Lisboa. A ideia partira dos engenheiros Costa Lima e Benjamin Cabral, mas devido ao
elevado custo, no a conseguiram concretizar (Rollo, s.d.). Posteriormente o engenheiro
militar Henrique de Lima e Cunha e, j mais tarde, na dcada de 1920, Lanoel
d'Aussenac e Abel Coelho, e de Jos Manteca Roger e Juan Luque Argenti, avanaram
com projectos, tendo sido todos rejeitados. Aps a Segunda Guerra Mundial, a retoma
da economia nacional e a ajuda financeira do Plano Marshall deram um forte impulso
para o incio da construo do metro (www.wikipdia.org). A 29 de Dezembro de 1959,
aps quatro anos de construo, foi inaugurado o metro em Lisboa. A rede era
constituda por uma linha em Y (figura 1.6) que ligava os Restauradores Rotunda
(Marqus de Pombal), onde a linha se separava em dois ramais, um para Entrecampos e
outro para Sete Rios (Jardim Zoolgico). Logo no primeiro ano de funcionamento o
metro transportou mais de 15,3 milhes de passageiros. A partir da o sistema de metro
tem vindo a crescer de forma gradual, sendo um importante factor de desenvolvimento
urbanstico.

Actualmente constitudo por quatro linhas (figura 1.6), num total de 29 km com
50 estaes, que servem a cidade de Lisboa chegando at aos concelhos da Amadora e
Odivelas, existindo expanses em curso. A verdade que numa metrpole como
Lisboa j nem seramos capazes de viver sem esse fundamental e estruturador meio de
transporte que, alis, desde as suas origens mais remotas tem estado associado nossa
engenharia e faz parte integrante da sua histria (Rollo, op. cit.).

8
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

a) b)

Figura 1.6 Rede do metro de Lisboa: a) Em 1959 (OPCA, s.d.); b) Existente actualmente (ML, 2008).

Mais recentemente na cidade do Porto, foi inaugurada, a 1 de Janeiro de 2003, a


primeira linha da primeira fase da rede do metro ligeiro, dada por concluda a 27 de
Maio de 2006; constitui o maior sistema metropolitano de Portugal, com uma extenso
de 60 km (dos quais apenas 6 km so em subterrneo). constitudo por 5 linhas
(estando previstas 7 futuramente), servindo seis concelhos da rea metropolitana do
Porto: Porto, Maia, Matosinhos, Pvoa de Varzim, Vila do Conde e Vila Nova de Gaia,
com um total de 68 estaes.

Existem actualmente 162 cidades no mundo com redes de metropolitano, com um


total de 8000 km e 7000 estaes (www.wikipdia.org). O metropolitano , hoje em dia,
um dos principais meios de transporte nas grandes cidades, possibilitando a circulao
fluida de passageiros nos centros urbanos. As cidades de Londres, Moscovo, Paris,
Nova Iorque, Tquio e Madrid, tm as maiores redes de metropolitano do mundo.

9
Captulo 1 - Introduo

1.3 Condicionantes geotcnicas

As obras subterrneas so empreendimentos de elevada complexidade, contribuindo


para tal e em larga medida, as condicionantes geotcnicas. Sendo um tnel uma obra
linear, certo que encontra ao longo do traado terrenos com diferentes caractersticas
geomecnicas que podem condicionar os processos de execuo. A caracterizao
geotcnica dos macios interessados pelo tnel portanto indispensvel de modo a
conseguir-se um dimensionamento adequado e antecipar potenciais problemas que
podero surgir durante a fase de construo (Correia, 2001). Segundo Terzaghi (in
Vallejo, 2002), a geologia mais que nenhum outro factor determina o grau de
dificuldade e o custo de uma escavao subterrnea. As condicionantes geolgicas
afectam o projecto e os mtodos de construo de um tnel, uma vez que esteja
estabelecida, de um modo geral, a sua localizao e respectivas dimenses (Legget &
Hatheway, 1988). Se os estudos geolgicos e geotcnicos forem bem elaborados, com
adequados programas de prospeco geotcnica e ensaios, muitas situaes podem ser
previstas e solucionadas atempadamente, reduzindo-se custos e riscos.

Tendo em conta o tipo de terreno e as condies de vizinhana onde se pretende


construir os tneis, importa caracteriz-lo tendo em ateno as suas caractersticas:
traado, seco, perfil longitudinal, geometria, raio de curvatura e emboquilhamentos.
Existem basicamente dois principais problemas que se tm de ter em conta quando se
constroem tneis: assegurar a estabilidade do tecto, hasteais e da frente de escavao
antes de se proceder ao revestimento definitivo e conseguir coordenar todo um conjunto
de operaes necessrias construo do tnel, que tm de se processar quase
simultaneamente e dentro do limitado espao fsico disponvel (Vallejo, op. cit.). Ainda
segundo o mesmo autor, os estudos geolgicos e geotcnicos, necessrios para poder
projectar e construir uma obra subterrnea, seguem uma metodologia (figura 1.7) que
tem como principais objectivos:
 Conhecer as condies geolgicas, geotcnicas e hidrogeolgicas do traado
(propriedades dos terrenos a atravessar, espessura dos terrenos de cobertura,
presena de gua e a existncia de cargas piezomtricas);
 Identificao dos pontos singulares ou zonas de maior complexidade geolgica,
hidrogeolgica ou geotcnica;

10
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

 Classificao geomecnica do macio;


 Critrios geomecnicos para o clculo do sustimento e mtodos de escavao;
 Escavao e estabilizao dos emboquilhamentos e acessos intermdios;
 Recomendaes para a escavao, sustimentos e processos construtivos do
tnel;
 Tratamentos dos terrenos para a sua estabilizao, reforo, drenagem ou
impermeabilizao.

Anlise da informao
existente

Condicionantes ambientais, Cartas geolgicas, fotografia


traado, Gabarit, etc. area, documentos histricos, etc.

Reconhecimento geolgico
+
Prospeco geotcnica e ensaios

Anlise e interpretao dos


resultados

Zonamento geotcnico

Identificao dos principais


condicionantes geotcnicos.

Definio dos modelos


geolgicos e geomecnicos

Escolha da seco tipo

Dimensionamento

Mtodo de escavao e suporte


primrio

Revestimento definitivo

Programa de observao em fase


de obra

Assistncia tcnica durante a


construo

Figura 1.7 Metodologia do projecto de tneis (Pistone & Oliveira 1995).

11
Captulo 1 - Introduo

1.4 Objectivos e estrutura do trabalho

A presente dissertao enquadra-se no Mestrado em Engenharia Geolgica


(Geotecnia), da Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa e
pretende abordar os aspectos geotcnicos envolvidos na construo de tneis urbanos
em materiais geolgicos de baixa resistncia. Na parte inicial delineado um resumo do
estado da arte da construo de poos e tneis em meios urbanos, focando os mtodos e
tcnicas usadas em Portugal. Alerta-se para os problemas geotcnicos mais comuns que
ocorrerem neste tipo de empreendimentos e suas solues. Na parte final so expostos
os aspectos relacionados com um caso prtico, a construo de um poo de ataque e de
dois trechos iniciais de um tnel urbano, dando especial nfase aos aspectos
construtivos e condicionantes associados s caractersticas geotcnicas do terreno.

Os temas abordados no presente trabalho foram organizados em 8 captulos:

Captulo 1 feita uma breve introduo acerca da necessidade da construo


de tneis, com referncia aos principais tneis ferrovirios construdos. Foca-se
a importncia da construo de tneis em reas urbanas, e das suas
condicionantes geotcnicas. Apresenta-se tambm neste captulo a estrutura do
trabalho.

Captulo 2 Descrevem-se os estudos geolgicos e geotcnicos necessrios para


o projecto e construo de tneis em solos, desde os mtodos de prospeco e
ensaio, ao zonamento geotcnico, focando a importncia dos estudos nos custos
associados a este tipo de obra e a problemtica dos materiais geolgicos de baixa
resistncia.

Captulo 3 Descreve-se as principais tcnicas de injeco, impermeabilizao


e drenagem para melhoramento de terrenos, utilizadas na construo de tneis.

Captulo 4 Abordam-se os principais mtodos e tipos de suporte utilizados na


construo de tneis.

12
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Captulo 5 Discute-se a importncia da observao de tneis e da cartografia


geotcnica no acompanhamento da obra, e feita uma breve descrio das
tcnicas e equipamentos mais utilizados para o efeito.

Captulo 6 Descreve-se um caso particular de construo de um tnel


metropolitano: o prolongamento da Linha Vermelha do Metropolitano de Lisboa
(Gare do Oriente Aeroporto).

Captulos 7 Apresentam-se os aspectos geotcnicos de um caso prtico


acompanhado pela autora: a escavao de um poo (de acesso s escavaes do
tnel) e de dois trechos do tnel do prolongamento da Linha Vermelha do
Metropolitano de Lisboa (Gare do Oriente Aeroporto).

Captulo 8 So apresentadas as concluses do trabalho desenvolvido.

13
14
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

2 Estudos geotcnicos para tneis

S na segunda metade do sculo XX comeou a ter significado a construo de


tneis virios, e a partir do incio da dcada de 60 comeou a ficar claro o conceito de
que a abertura de tneis deveria ser precedida de estudos geolgicos e geotcnicos que
permitissem prever com algum rigor as condies que iriam ser encontradas durante as
escavaes, evitando assim as frequentes surpresas que sempre se manifestavam em
prejuzos materiais e muitas vezes humanas, provocando tambm grandes atrasos nos
prazos de construo (Oliveira, 1985). Com o recurso a mtodos de clculo cada vez
mais potentes, a elaborao antecipada dos projectos com a incluso de estimativas de
custos, de cadernos de encargos, da definio de responsabilidades e ainda a seleco de
mtodos de escavao mais apropriados, passou a ser mais fcil e com maior rigor. No
entanto era claro que estes benefcios s seriam alcanados se baseados num
conhecimento adequado das caractersticas geotcnicas dos terrenos. Segundo Oliveira
(1994), os estudos geolgicos e geotcnicos de tneis, sintetizados no quadro 2.1, so
conduzidos em 4 fases distintas:
 Estudo prvio e de viabilidade,
 Projecto,
 Construo,
 Servio ou explorao.

Na fase de viabilidade, os estudos visam essencialmente estabelecer o traado do


tnel, tendo em conta a necessidade de optimizar o seu alinhamento face s
condicionantes de natureza geolgica que podero ocorrer. Procede-se recolha de
informao geolgica (geomorfologia, litologia, estrutura, tectnica, etc.) e geotcnica
existente, anlise de fotografias areas, ao reconhecimento geolgico de superfcie e
execuo de alguns trabalhos expeditos de prospeco.

Na fase de ante-projecto/projecto (devendo aqui referir-se que muitas vezes os


concursos para estas obras so lanados com base em ante-projectos mais ou menos
pormenorizados, ficando o projecto concludo apenas durante a execuo da obra) os
estudos visam essencialmente, numa primeira abordagem, o zonamento geotcnico do
macio interessado pela implantao do tnel e a classificao geomecnica das
15
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

respectivas zonas. Com base nessa informao, completada sempre que possvel com
anlises de estabilidade feitas com recurso a mtodos numricos, procede-se
localizao dos emboquilhamentos, escolha dos mtodos de escavao mais
adequados e dos suportes primrios e definio das condies hidrulicas,
nomeadamente as relativas drenagem do macio. Os estudos so efectuados atravs de
campanhas de prospeco geotcnica, com recurso a mtodos geofsicos, a sondagens
mecnicas, e ensaios in-situ realizados no interior dos furos de sondagens e a ensaios
de laboratrio. Por vezes em casos mais difceis do ponto de vista geolgico em tneis
de grande seco, recorre-se realizao de galerias piloto. Os dados recolhidos e
interpretados, permitem obter informaes sobre as caractersticas geolgicas do
macio, as caractersticas hidrogeolgicas, os parmetros de resistncia e de
deformabilidade do macio e das rochas ou dos solos que o constituem e ainda sobre o
estado de tenso in-situ. Assim que a quantidade de trabalhos de prospeco
realizados, a sua distribuio geogrfica e os resultados obtidos forem considerados
representativos dos terrenos atravessados, possvel realizar o projecto, assegurando
que diminuta a possibilidade de ocorrncia de situaes no decorrer da obra no
detectadas na fase de estudos.

Fase Actividades Finalidades


Viabilidade Recolha da informao existente; Localizao do tnel;
Interpretao de fotografias areas e ou recurso a Traado.
outros mtodos de deteco remota;
Reconhecimento geolgico de superfcie;
Realizao de trabalhos expeditos de prospeco;
Estabelecimento de um programa de prospeco
e ensaios para a fase seguinte.

Projecto Prospeco geofsica e mecnica; Zonamento geotcnico das formaes;


Ensaios in-situ Classificao geomecnica (se aplicvel);
Ensaios de laboratrio. Definio dos mtodos de escavao;
Definio dos suportes primrios;
Estabelecimento das tcnicas de reforo e
melhoramento dos terrenos;
Localizao optimizada dos emboquilhamentos.

Construo Prospeco nas frentes de avano; Eventual adaptao do projecto;


Cartografia das superfcies de escavao; Definio da funcionalidade dos suportes
Registo de ocorrncias na obra; colocados;
Ensaios in-situ; Deteco de situaes anmalas em avano nas
Observao. frentes de escavao.

Servio Observao a mdio e longo prazo. Comportamento da obra a mdio e longo prazo;
Deciso sobre a necessidade de se proceder a
trabalhos de conservao e/ou reparao.

Quadro 2.1 Sntese dos estudos geolgicos e geotcnicos para o projecto de tneis (Oliveira, 1994).

16
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

geralmente na fase de construo que se completa o projecto de um tnel em


resultado da integrao da informao recolhida no acompanhamento da obra. Essa
informao serve para aferir os resultados obtidos na fase de projecto e para lhe fazer
eventuais ajustamentos, que podem ter eventuais reflexos, no dimensionamento do
suporte primrio e do revestimento definitivo.

Em qualquer projecto indispensvel a caracterizao da natureza geolgica das


formaes que iro ser interessadas pela escavao do tnel (incluindo o seu estado de
alterao, e a ocorrncia e espessura de depsitos nas zonas dos emboquilhamentos), e
da fracturao do macio (em especial no caso de macios rochosos), bem como a
definio dos parmetros geotcnicos e hidrogeolgicos que iro definir o
comportamento do terreno (deformabilidade, resistncia, estado de tenso, e
permeabilidade) em funo da geometria da seco de cada tnel e das condies de
recobrimento. A metodologia de estudo adoptada dever ter sempre em conta (Oliveira,
1994):
 Estudos geolgicos e geotcnicos devem ser conduzidos por fases,
acompanhando o desenvolvimento do projecto, usando em cada fase os mtodos
mais adequados, ou seja, aqueles que com menor custo e menor durao
permitem obter a informao adequada ao prosseguimento dos estudos e do
projecto.
 A escolha dos mtodos de estudo e a sua localizao deve visar e contemplar
todas as situaes que iro ocorrer ao longo da escavao do tnel.
 O nmero de medies ou de resultados para cada um dos parmetros de estudo
deve ser suficientemente de modo a permitir a sua apreciao estatstica, o que
exigir igualmente uma boa distribuio espacial dos trabalhos de
reconhecimento, prospeco e de ensaio.
 Os trabalhos de prospeco geotcnica devem ser programados de forma a
serem utilizados com fins mltiplos, visando rentabilizar o seu custo, mantendo
assim o oramento global para os estudos geolgicos e geotcnicos dentro dos
limites aceitveis.
 A anlise de toda a informao geolgica e geotcnica deve conduzir ao
zonamento geotcnico do macio e classificao geomecnica de cada uma das
zonas com base nos valores dos parmetros definidos.

17
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

 O local dos emboquilhamentos deve ser estudado individualmente, requerendo


em regra maior concentrao de trabalhos de reconhecimento e de prospeco.
 Na fase de construo do tnel sero obtidas informaes complementares que
iro permitir complementar o estudo geolgico geotcnico do macio e
introduzir eventuais alteraes ou ajustamentos no projecto.

A qualidade dos estudos de caracterizao geolgica e geotcnica para o projecto


de tneis tem um papel decisivo na qualidade do projecto e consequentemente na
definio das condies de custo e prazo para a execuo da obra (Oliveira, 1994).

2.1 Prospeco geotcnica

Os principais objectivos dos trabalhos de prospeco geotcnica e ensaios com vista


ao projecto de uma obra subterrnea so (Plasencia, 2003):
 Dados para definio e/ou pormenorizao do modelo geolgico de modo a
julgar sobre a adequabilidade do local ao tipo de obra prevista;
 Base para avaliao de potenciais problemas de instabilidade e para obteno
dos parmetros necessrios para a anlise de estabilidade e dimensionamento
dos suportes e revestimentos;
 Base para estimativa do custo e preparao dos elementos para concurso de
modo adequado e econmico.

Deste modo um programa de prospeco deve fornecer vrias informaes (Roxo,


1995), tais como:
 Espessura de cada camada de interesse para o projecto, alm da sua
caracterizao;
 Profundidade do substrato rochoso;
 Existncia de gua com a respectiva posio do nvel fretico no perodo da
investigao e, se possvel, sua variao durante o ano (se for o caso indicar a
existncia de presses artesianas);
 As propriedades do solo ou da rocha, tais como, permeabilidade,
compressibilidade, deformabilidade e resistncia.

18
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

A prospeco preliminar dever fornecer dados suficientes para permitir a


localizao das estruturas principais do projecto, fazer uma estimativa de custos, bem
como definir a viabilidade tcnica e econmica da obra. A espessura das camadas que
sero interessadas pela construo, devero ser estudadas com o devido detalhe,
procedendo-se recolha de amostras para ensaios de laboratrio para a determinao
das propriedades que permitam estimar o comportamento dos solos. No havendo
disponibilidade de mapas geolgicos da regio, devero ser realizados trabalhos de
cartografia do local com traado de perfis nas principais direces do projecto. A
prospeco complementar dever preencher as lacunas deixadas pela prospeco
anterior, realizando trabalhos adicionais com vista a uma melhor adequao do projecto.

Segundo Oliveira (1994), a escolha dos mtodos e sua localizao deve contemplar
entre outras, todas as situaes que podero ocorrer ao longo da escavao do tnel,
procurando-se atingir vrias finalidades em cada mtodo. Um estudo bem elaborado
para o projecto de um tnel permite, alm da definio do modelo geolgico e
geotcnico do macio, uma definio mais precisa de aspectos como:
 Localizao dos emboquilhamentos e eventuais poos de acesso;
 Tratamento e/ou reforo do terreno, no inicio, durante e aps a construo;
 Definio do mtodo de escavao mais apropriado e previso do seu
rendimento;
 Previso quanto estabilidade das escavaes, potenciais afluxos de gua em
caudais importantes, risco de se encontrarem guas corrosivas e gases txicos ou
explosivos;
 Impactes ambientais originados pela construo do tnel, em particular os seus
efeitos nas estruturas e infra-estruturas existentes na evolvente e na alterao
induzida no regime hidrogeolgico regional.

O volume de macio que os estudos devem interessar definido por toda a zona em
planta e em profundidade, cujas caractersticas geolgicas possam vir a ter influncia
sobre o comportamento da obra, ou vice-versa (Rocha, 1981). O elevado volume de
macio a interessar pelos estudos no caso de tneis, pode levar deficiente informao
das condies naturais pelos trabalhos de prospeco que eventualmente venham a ser
feitos. (Sousa, 2002). Assim, conhecendo o dimetro previsto para a construo de um
tnel, o terreno envolvente que mais importa conhecer, por constituir a rea de maior

19
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

interesse para os estudos geotcnicos, cerca de dois dimetros acima da abbada e um


dimetro abaixo da soleira (Rodrigues-Carvalho, 1999).

Os mtodos de prospeco podem-se classificar como directos ou indirectos. Os


directos permitem a observao directa do subsolo e recolha de amostras, so exemplo
escavaes como valas, poos e trincheiras. As sondagens podem ser consideradas
como um mtodo semidirecto. Os indirectos permitem estimar as propriedades
geotcnicas indirectamente pela observao distncia ou pela realizao de
correlaes entre as grandezas; como por exemplo a foto interpretao, mtodos
geofsicos e interpretao dos resultados de ensaios. No quadro 2.2 sintetizam-se as
tarefas de prospeco para cada fase do projecto.

Fase de Projecto Tarefa Contedo


I Preliminar ou estudo Prospeco Sondagens muito espaadas
prvio Geofsica
Interpretao Mapas e cortes geolgicos (1:25000 a
1:10000)
II Projecto Prospeco Sondagens
Poos e trincheiras
Geofsica
Ensaios in situ e de laboratrio
Definio do modelo Mapas e cortes geolgicos (1:10000 a
geolgico e geotcnico 1:1000) (#)
Propriedades geomecnicas
Integrao no Comunicao e colaborao com os
dimensionamento restantes
Colaboradores do projecto
III - Construo Cartografia geolgica e Do interior do tnel
classificao do macio
Prospeco Galerias de reconhecimento
Sondagens em avano
Instrumentao Ensaios in situ
Monitorizao
Interpretao Comparao com dados de projecto,
reviso e adaptao do projecto
Integrao na construo Acompanhamento e implementao de
medidas construtivas e/ou correctivas
(#) Dependendo, por vezes, tambm da extenso do tnel.
Quadro 2.2 Prospeco a desenvolver para obras subterrneas (Lpez, 1998 in Plasencia, 2003).

Seguidamente descrevem-se sucintamente os principais mtodos de prospeco e


ensaios utilizados para o projecto de tneis em solos, no sendo objecto da presente
dissertao o estudo de macios rochosos.

20
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

2.1.1 Prospeco Geofsica

A prospeco geofsica engloba um conjunto de tcnicas que permitem determinar


certos parmetros fsicos do terreno em extenso e em profundidade a partir das
variaes detectadas nos valores desses parmetros e estudar a sua correlao com
determinadas caractersticas geolgicas. So tcnicas no destrutivas, que embora com
as limitaes dos mtodos indirectos, fornecem importantes resultados, permitindo o
estudo de grandes reas, sendo uma componente importante nos estudos geolgicos e
geotcnicos.

Os diferentes mtodos geofsicos baseiam-se em princpios fsicos, classificando-se


em gravimtricos (densidade), magnticos (susceptibilidade magntica), elctricos
(resistividade), electromagnticos (condutividade elctrica e permeabilidade elctrica),
ssmicos (velocidade de propagao das ondas ssmicas) e radioactivos (nveis de
radiao natural ou induzida). No caso de tneis os mtodos geofsicos mais utilizados,
sobretudo nas zonas de emboquilhamento ou de menores espessuras, ajudando
caracterizao mais precisa das formaes, so os ssmicos e elctricos. Estes mtodos
tm a vantagem de serem menos dispendiosos, quando comparados com os da
prospeco mecnica necessria para estudar o mesmo volume de macio. Contudo a
informao menos precisa e detalhada e os resultados so mais difceis de interpretar,
sendo no entanto fundamentais para a seleco dos locais dos mtodos de prospeco a
utilizar em fases posteriores dos estudos geotcnicos.

2.1.1.1 Mtodos ssmicos

Os contactos entre litologias com diferentes caractersticas fsicas, diferentes estados


de alterao, a densidade de fracturao e a existncia de gua, implicam alteraes da
velocidade de propagao das ondas ssmicas, definindo superfcies de separao em
que as ondas sofrem refraco, reflexo ou difraco (lei de Snell). Os mtodos
ssmicos estudam a propagao de ondas ssmicas produzidas artificialmente no terreno,
correlacionando a velocidade das ondas de compresso (vp) e de corte (vs) com algumas
caractersticas geolgicas presentes no subsolo.

21
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

Dos mtodos ssmicos o mais utilizado para o estudo geotcnico de tneis a


ssmica de refraco, com excepo dos tneis subaquticos onde mais adequado a
ssmica de reflexo. A ssmica de refraco estuda a energia que sofre refraco em
determinadas superfcies do subsolo. Este mtodo consiste na realizao de perfis
longitudinais, habitualmente entre 25 m e 100 m de comprimento, dependendo da
profundidade que se pretende alcanar (de notar que a profundidade de investigao
geralmente cerca de 1/4 do comprimento do perfil ao longo da qual se colocam os
geofones), instrumentados com sensores (geofones), espaados entre si a uma distncia
conhecida (em regra no superior a 5 m) e geralmente regular. provocado um
impacto, com martelo ou pequena carga explosiva, e procede-se ao registo dos tempos
de chegada das ondas a cada geofone.

Em furos de sondagem so utilizados mtodos de ssmica directa, com medio de


onda directa quer entre furos (cross-hole), quer entre o furo e a superfcie (down-hole e
up-hole) e tcnicas mais sofisticadas de tratamento de dados como a tomografia ssmica
(Sousa, 2002). A tomografia tem grande resoluo espacial, um mtodo de clculo
automtico que fornece os resultados como imagens bidimensionais representando a
distribuio dos parmetros ssmicos no interior da seco. uma tcnica
particularmente dispendiosa, uma vez que requer furos de sondagens muito prximos, e
grande volume de dados, no sendo muito utilizada no estudo de macios para tneis.

A disposio dos geofones em leque (leques ssmicos) permite avaliar a qualidade


do macio na zona interessada, principalmente nas zonas de emboquilhamentos de
tneis, podendo ser estabelecidos entre furos de sondagem, ou entre furos e a superfcie
natural do terreno ou qualquer outra superfcie acessvel, como seja o caso duma galeria
de reconhecimento geolgico. Este sistema consiste na determinao do tempo que as
ondas directas levam a percorrer o macio entre um ponto no interior de um furo ou
galeria, onde provocada a gerao das ondas, e vrios pontos superfcie, onde se
posicionam os geofones.

Os mtodos ssmicos permitem: definir contactos entre diferentes formaes;


determinar a possana das camadas de alterao do macio, dos solos de cobertura e da
profundidade do firme rochoso; determinar a ripabilidade das formaes, ou seja,
avaliar o seu mtodo de desmonte; determinar as caractersticas dinmicas das

22
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

formaes; definir eventualmente cavidades e zonas perturbadas tectonicamente,


detectar a posio do nvel fretico (Cruz, 2005).

Nos meios urbanos necessrio ter em conta que para garantir a fiabilidade dos
resultados necessrio que no existam rudos nem vibraes nas imediaes, devendo
por isso ser realizados de noite com a interrupo do trfego, ter conhecimento de todas
as infra-estruturas recentes e antigas e considerar a espessura dos pavimentos
(Plasencia, 2003), sendo por isso uma tcnica de difcil aplicao nesses meios.

2.1.1.2 Mtodos elctricos

Terrenos diferentes apresentam normalmente resistividades elctricas diferentes, de


modo que possvel estudar o campo elctrico de potenciais, criado artificialmente pela
introduo no terreno de corrente elctrica, e relacion-lo com as caractersticas
geolgicas do local. Geralmente o dispositivo de medio inclui 4 elctrodos, dois para
a injeco da corrente e dois para leitura das diferenas de potencial, num ponto
superfcie. Na avaliao de tneis, destacam-se os perfis e cartas de resistividade
elctrica aparente e as sondagens geoelctricas.

Estes mtodos so especialmente adequados na deteco de aspectos importantes na


caracterizao do macio, como sejam contactos entre diferentes formaes, espessuras
de alterao/fracturao, localizao de acidentes tectnicos e a posio dos nveis
freticos ao longo do traado do tnel.

Em furos de sondagem pode-se ainda medir a resistividade e o potencial espontneo


ao longo dos furos (Sousa, 2002). Tm como limitaes a profundidade alcanada
quando realizadas a partir da superfcie do terreno e a dificuldade na interpretao dos
registos obtidos principalmente quando os terrenos no so homogneos e no possuem
contrastes de resistividade bem ntidos e quando a sua atitude no regular.

23
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

2.1.2 Prospeco Mecnica

A escolha do tipo de trabalho de prospeco mecnica a realizar depende


essencialmente do tipo de formao geolgica presente, da fase de estudo em que tal
prospeco se insere, da espessura do recobrimento e dos tipos de ensaio in-situ que
se pretende realizar (Oliveira, 1975). Os trabalhos podem incluir a realizao de
sondagens, poos, galerias, valas e trincheiras, permitindo a determinao da possana e
atitude dos estratos de uma formao sedimentar, o estado de alterao dos macios, a
possana de depsitos de vertente, etc., as caractersticas da fracturao e hidrolgicas, a
localizao falhas, ou outros elementos estruturais, a colheita de amostras para a
realizao de ensaios de laboratrio, a determinao in-situ de certas caractersticas
dos macios tais como permeabilidade, resistncia e deformabilidade e a observao do
interior de macios com mquinas fotogrficas e cmaras de televiso.

2.1.2.1 Valas, poos e galerias

Escavaes como valas, poos ou galerias tm como objectivo permitir acesso e


observao directa do subsolo, possibilitando a recolha de amostras remexidas e
indeformadas. As valas devem ter as dimenses mnimas livres (cerca de 0,9 m de
largura por 1,60 m de altura) de modo a permitir o trabalho humano e, caso seja
necessrio, devem ser entivadas.

No projecto de tneis no usual recorrer-se abertura de poos de prospeco,


contudo pode fazer-se uso deles caso coincidam com a localizao de poos de ataque
ou ventilao. As galerias piloto so tneis de pequena seco transversal, geralmente
autoportantes, que permitem ter uma observao visual das caractersticas geotcnicas
das formaes que vo ser interessadas pela obra (Pereira, 1994), para l da frente de
escavao, possibilitando o acesso directo ao macio a atravessar. De acordo com o
mesmo autor, para alm de funcionar como uma galeria de prospeco que antecipa as
dificuldades e potenciais acidentes, facilita a seleco de suportes adequados, tendo a
vantagem de no introduzir custos adicionais, uma vez que a escavao da galeria
corresponde a uma parte da seco que ir ser aberta. Devido ao desenvolvimento das
tcnicas de sondagens e ensaios, normalmente s utilizada em situaes de tneis

24
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

importantes (de grande dimetro) em macios com caractersticas geolgicas muito


complexas.

2.1.2.2 Sondagens

As sondagens caracterizam-se pelo seu pequeno dimetro e versatilidade; estas


podem alcanar profundidades da ordem das centenas de metros, permitem atravessar
qualquer tipo de material (confirmando ou no a interpretao geolgica de superfcie),
assim como recolher amostras dos terrenos atravessados. O estudo dos tarolos permite
determinar a litologia, o estado de alterao, o grau de fracturao, e os ndices de
qualidade - % Recuperao e, RQD - do macio. Estas amostras podem posteriormente
ser submetidas a ensaios em laboratrio. No interior dos furos podem ser executados
ensaios de caracterizao mecnica e hidrulica. As tcnicas de perfurao dependem da
natureza do terreno e do tipo de ensaios que se pretende realizar, devendo ter em vista o
fornecimento do maior nmero de dados possveis que permitam a caracterizao
geolgica e geotcnica dos terrenos.

As sondagens mais utilizadas para o estudo de tneis so as de furao rotao


com recolha contnua de amostra, sendo o sistema de furao wire-line o mais
adequado para o furos com vrias centenas de metros, uma vez que neste sistema o
amostrador iado pelo interior das varas de furao sem que estas tenham de ser
retiradas (Plasencia, 2003). A sua localizao deve ser estabelecida criteriosamente,
baseada nos trabalhos de reconhecimento e de prospeco geofsica previamente
executados e devem estar distribudas sempre que possvel ao longo de todo o
alinhamento do traado. O nmero de sondagens depende principalmente do
comprimento do tnel (figura 2.1), dos tipos litolgicos presentes, da estrutura
geolgica do macio e da espessura de recobrimento. Considera-se satisfatrio que em
formaes de complexidade moderada, o somatrio do comprimento dos metros furados
seja da ordem de grandeza do comprimento dos tneis. Oliveira (1975) prope para o
espaamento entre sondagens cerca de 50 m, podendo alcanar os 500 m no caso de
tneis muito longos, em terrenos de geologia relativamente simples. Segundo Deere
(1969 in Rodrigues-Carvalho, 1981), para tneis, de modo geral, devero ser realizadas
pelo menos 5 sondagens; trs no seu desenvolvimento e uma em cada um dos

25
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

emboquilhamentos. O mesmo autor sugere tambm que para recobrimentos da ordem


dos 100 m, o espaamento entre as sondagens realizadas seja entre 30 a 150 m; para
profundidades entre os 100 e os 150 m, o espaamento entre 150 a 300 m; e no caso de
profundidades superiores a 250 m, um espaamento entre 300 a 750 m. Quando a
complexidade elevada as ordens de grandeza apontadas podero no ser suficientes.
Se as sondagens forem bem orientadas em relao s descontinuidades mais
importantes, a possibilidade de ocorrerem no macio, ao nvel do tnel, situaes no
amostradas com a sua realizao reduzida. Em reas urbanas nem sempre fcil o
transporte e instalao do equipamento no local desejado, mas normalmente e tendo em
conta a profundidade geral dos tneis urbanos, consegue-se prospectar at
profundidades que ultrapassem a soleira do tnel.

Figura 2.1- Espaamento de sondagens de tneis hidrulicos em Portugal (Rodrigues-Carvalho, sd).

2.2 Ensaios geotcnicos

Os ensaios assumem grande importncia para determinao das propriedades do


terreno, uma vez que com base neles possvel conhecer os parmetros que determinam
o seu comportamento geomecnico, essencial para a seleco do mtodo de escavao e
para a definio do sustimento e suporte definitivo.

26
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

2.2.1 Ensaios in-situ

frequente acompanhar os trabalhos de prospeco mecnica com a execuo de


ensaios realizados in-situ para caracterizao dos macios, uns efectuados
praticamente em simultneo com aqueles e outros posteriormente sua realizao.
Alguns ensaios realizam-se quase de forma sistemtica, como o caso dos ensaios de
penetrao dinmica, associados em regra a sondagens realizadas em materiais de baixa
resistncia; outros, como os ensaios de permeabilidade ou de deformabilidade, realizam-
se apenas quando os trabalhos de prospeco visam esclarecer especificamente estas
caractersticas. Os parmetros geotcnicos que mais correntemente so objecto de
estudo atravs dos ensaios in-situ so os relativos caracterizao da resistncia, da
deformabilidade e da permeabilidade. A vantagem destes ensaios serem mais
representativos que os de laboratrio, no que diz respeito s condies naturais do
terreno (Vallejo, 2002).

2.2.1.1 Ensaios de resistncia

Os ensaios de resistncia utilizados em solos so essencialmente os de penetrao


dinmica, esttica e de corte rotativo (molinete). O ensaio de resistncia mais utilizado
em solos, em furos de sondagem durante a perfurao, o ensaio de penetrao
dinmica normalizado, mais conhecido por SPT (Standard Penetration Test),
desenvolvido em 1927, que permite determinar a resistncia apresentada pelo solo
penetrao de um amostrador normalizado. Este ensaio pode realizar-se em solos e em
rocha muito alterada, e realizado muito frequentemente de 1,5 m em 1,5 m, ou com
maior ou menor espaamento consoante as caractersticas do terreno e o tipo de obra. O
processo executivo divide-se em duas fases, na primeira conta-se o nmero de pancadas
necessrias para fazer o amostrador penetrar 15 cm no terreno. Devido s perturbaes
impostas pela prpria furao no terreno este primeiro valor normalmente desprezado;
na fase seguinte conta-se o nmero de pancadas para fazer o amostrador penetrar um
total de 30 cm, sendo este o valor adoptado para a resistncia penetrao. Em geral
esta fase subdividida em duas subfases anotando-se para cada uma a penetrao
correspondente a 15 cm. Quando o terreno se torna muito resistente e a penetrao
muito difcil, termina-se o ensaio para um nmero prefixado de pancadas registando-se

27
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

a penetrao realizada. Em Portugal este nmero geralmente de 60 pancadas, contudo


no regra depende das normas seguidas pela empresa responsvel.

O ensaio com penetrmetro esttico ou CPT (Cone Penetration Test), tambm


conhecido por cone holands, deep soonding ou sonda holandesa, utilizado em solos
moles, e consiste na cravao esttica contnua por um sistema hidrulico ou mecnico,
de varas de poucos centmetros de dimetro terminada no extremo inferior por uma
ponteira cnica, mecnica ou elctrica, sendo medida, atravs da cravao esttica do
sistema (ponteira + vara), a resistncia de ponta e o atrito lateral unitrio. O sistema de
cone mecnico avana em intervalos de 20 cm sendo lidos os valores de resistncia, ao
passo que o sistema de cone elctrico permite uma leitura contnua. Atravs da
resistncia de ponta e o atrito lateral podem obter-se indicaes sobre o tipo de solo. A
resistncia de ponta permite uma aproximao modal da deformabilidade de areias e
argilas, do ngulo de atrito de areias e da resistncia ao corte no drenada das argilas.
Este sistema tem como desvantagem o facto de no permitir a recolha de amostras, ser
pouco fivel em solos cascalhentos e, apesar de ser mais barato em termos de custo por
metro de penetrao relativamente a uma sondagem de furao, requerer a mobilizao
de equipamento especial.

O piezocone dispe de um sensor adicional de medio da presso intersticial, e


atravs dele realizado o CPTu (Piezocone Penetration Test), que permite a medio da
presso intersticial da gua, muito til no caso de argilas saturadas. A dissipao do
excesso de presso intersticial gerado durante a cravao do piezocone no solo pode ser
interpretada para a obteno do coeficiente de consolidao na direco horizontal.

Outro ensaio, tambm muito til, o ensaio de corte rotativo ou molinete, conhecido
por Vane-Test. Com este possvel determinar a resistncia ao corte no drenada em
solos moles, nomeadamente em argilas. um ensaio realizado no fundo de um furo de
sondagem e consiste na medio do movimento de torque necessrio para cortar o solo
por meio de uma cruzeta metlica (composta por 4 palhetas normais entre si). Existem
tambm molinetes auto-perfuradores.

28
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

2.2.1.2 Ensaios de deformabilidade

Os ensaios de deformabilidade mais utilizados em materiais geolgicos de baixa


resistncia so os ensaios pressiomtricos. O princpio do pressimetro foi idealizado
por Kegler e Scheidig em 1930 (Tsutsumi, 2007). A sua utilizao na determinao
in-situ das caractersticas de resistncia e de compressibilidade do solo foi
aperfeioada a partir do trabalho de Mnard (1957) e da criao do Centro de Estudos
Mnard (CEM), em Frana, onde foram desenvolvidos diferentes tipos de
pressimetros, cada um com caractersticas especficas para permitir utilizao em solos
moles at mesmo em rocha (Baguelin et al, 1976 in Tsutsumi, 2007). O ensaio
pressiomtrico muito utilizado pelo facto de permitir de forma simples a obteno
directa ou indirecta de vrios parmetros caractersticos dos solos e de algumas rochas
brandas; realizado no interior de furos de sondagem e consiste em aplicar
escalonadamente uma presso radial ao furo, medindo a deformao induzida que a
acompanha. Com os dados recolhidos obtm-se uma curva de presso / volume (figura
2.2), em que se distingue uma fase inicial relativa ao inicio de contacto do equipamento
com as paredes do furo, uma fase elstica linear (trecho AB da curva) que representa o
comportamento elstico do solo, e uma plstica. O ensaio pretende obter a presso de
fluncia (presso em que o material deixa de se comportar elasticamente), extrapola a
presso limite e o mdulo pressiomtrico.

Figura 2.2 Curva pressiomtrica (Tsutsumi, 2007).

Apesar de existirem equipamentos que alcanam presses da ordem dos 20 MPa,


geralmente so utilizados os que trabalham a presses inferiores a 10 MPa. Da gama de
pressimetros existentes destaca-se o pressimetro de Mnard, o pressimetro auto-

29
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

perfurador e o cone pressiomtrico. Um dos pressimetros mais utilizados o


pressimetro de Mnard, que permite determinar algumas das caractersticas de
deformabilidade, resistncia e fluncia e ainda avaliar o estado de tenso horizontal
existente in-situ, sendo efectivo nos solos rijos e rochas brandas. Este tipo de ensaios
so sensveis qualidade de furao e ao grau de perturbao que esta induziu nos
terrenos, forma como a sonda introduzida no furo e ao facto de no ser possvel
controlar as condies de drenagem existentes. De notar, que a realizao destes ensaios
pode ser significativamente condicionada pela elevada resistncia dos terrenos e
tambm pela irregularidade da superfcie de ensaio gerada pela furao prvia, uma vez
que pode ocorrer a rotura da camisa mesmo se ela se encontrar protegida. So ensaios
onde a maioria das condies de fronteira so bem controladas e conhecidas, assim
como as condies de tenso e deformao em torno dos mesmos. Daqui resulta que
estes ensaios so particularmente adequados para o caso do projecto de tneis (Roxo,
1995), em materiais de baixa resistncia.

2.2.1.3 Ensaios de Permeabilidade

Para o projecto de tneis fundamental conhecer as caractersticas hidrogeolgicas


dos terrenos, nomeadamente a permeabilidade, de forma a prever e a localizar eventuais
zonas onde possam existir afluxos de gua com caudais importantes para a escavao, o
que pode conduzir a atrasos nos trabalhos, instabilidade da frente de escavao,
mudanas no mtodo construtivo, acidentes etc., o que se repercute num aumento do
custo da obra. Saber se o tnel se situa abaixo ou acima do nvel fretico, se vai
interceptar nveis de gua estticos ou em movimento, se as formaes so pouco ou
muito permeveis e se as guas existentes contm elementos agressivos para o beto,
so questes decisivas para a escolha e definio do mtodo construtivo a utilizar
(Roxo, op. cit.). No caso de tneis urbanos, estes condicionalismos ainda se revestem de
maior relevncia, em virtude de os tneis se comportarem como se fossem um dreno.
Esta afluncia de gua ao tnel traduz-se num rebaixamento do nvel fretico e pode
desencadear importantes assentamentos superfcie por consolidao, susceptveis de
colocar em risco a integridade das estruturas existentes. Os ensaios mais comuns na
determinao da permeabilidade in-situ em solos so o ensaio Lefranc e o ensaio de
bombagem, realizados em furos de sondagem, a diversas profundidades.

30
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

O ensaio Lefranc consiste em introduzir gua num furo de sondagem em relao ao


qual se pretende conhecer a permeabilidade, podendo ser feito com carga hidrulica
constante ou varivel. Este ensaio permite medir o coeficiente de permeabilidade, em
solos permeveis ou semipermeveis, de tipo granular ou em rochas muito fracturadas.

No ensaio com carga hidrulica constante, em formaes muito permeveis,


introduz-se gua com caudal constante no furo at se verificar a estabilizao do nvel
de gua na sondagem. Na interpretao dos ensaios assume-se que o escoamento
laminar (lei de Darcy), que o meio istropo e homogneo e que o regime de
escoamento permanente. A carga hidrulica dada pela altura de gua no furo acima
do nvel fretico (a carga considerada nula antes do ensaio). Para minimizar os erros
no clculo do coeficiente de permeabilidade conveniente que se possa garantir com
boa aproximao a forma da cavidade, preferencialmente cilndrica, quer utilizando
tubagem crepinada no trecho a ensaiar que simultaneamente mantm estveis as paredes
do furo e permite o afluxo de gua ao macio sem grandes perdas de carga, quer
previamente introduzindo seixo grosso no trecho final do furo levantando depois a
tubagem na altura respectiva. Com frequncia o trecho de ensaio tem comprimento
entre 0,5 e 1 m.

No ensaio com carga hidrulica varivel introduz-se um dado volume de gua no


furo de sondagem e registam-se as variaes de nvel piezomtrico ao longo do tempo.
Este tipo de ensaio em geral, realizado em solos pouco permeveis (k <10-4 m/s). A
medio do caudal deve-se realizar a cada 5 minutos, mantendo o nvel constante na
boca de sondagem durante 45 minutos; caso o afluxo de gua ao furo seja elevado, deve
medir-se a cada minuto durante os primeiros 20 minutos e posteriormente a cada 5
minutos at o total de 45 minutos (Vallejo, 2002).

Em termos comparativos, de referir que os ensaios realizados com carga hidrulica


constante so longos mas do resultados fceis de interpretar. Os ensaios com carga
varivel so de realizao muito simples mas a interpretao dos resultados no em
regra fcil. Uma das dificuldades na interpretao dos resultados dos ensaios Lefranc
resulta de que em regra, no se determina separadamente o coeficiente de
permeabilidade vertical e horizontal, j que, quer no caso de cavidade cilndrica, quer no

31
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

caso de cavidade esfrica, o coeficiente de permeabilidade que se determina um


coeficiente misto, afectado pela permeabilidade vertical e horizontal. Esta circunstncia
tem tanto mais importncia, quanto menos isotrpico e homogneo for o terreno onde se
pretende determinar a permeabilidade.

Os ensaios de bombagem em linhas gerais permitem obter um valor mdio de


permeabilidade do macio, a partir da bombagem de gua e da medio dos
rebaixamentos verificados em piezmetros adjacentes. So ensaios geralmente muito
demorados e dispendiosos e por esse facto no so muito utilizados no mbito da
prospeco geotcnica para tneis.

2.2.2 Ensaios em laboratrio

Um programa de prospeco geotcnica s fica completo com a colheita de amostras


para posterior anlise em laboratrio. Actualmente existe uma gama muito grande de
ensaios em laboratrio dependendo dos parmetros que se pretende determinar. Alm de
permitirem identificar e caracterizar as propriedades dos materiais ensaiados e tentar
obter as suas leis constitutivas, os ensaios em laboratrio so uma via importante para a
confrontao e correlao com os resultados obtidos em ensaios efectuados in-situ,
contribuindo para uma melhor interpretao e ainda decidir sobre a necessidade de se
realizarem ensaios complementares. preciso ter sempre presente que para a simulao
em laboratrio das condies existentes in-situ, o conhecimento do estado de tenso
inicial do macio, em particular o valor de tenso efectiva horizontal para um dado
local, fundamental (Roxo, op. cit.).

De acordo com Coelho (1996) apesar das condicionantes originadas pelas tcnicas
de amostragem e de preparao dos provetes, os ensaios de laboratrio apresentam
vantagens: possuem condies de fronteira bem conhecidas; as condies de drenagem
so bem controladas; as trajectrias de tenso encontram-se bem estabelecidas e
desenvolvem-se campos de deformao uniformes que permitem a utilizao das teorias
mecnicas dos meios contnuos. Contudo h sempre que ter em conta a ponderao da
fiabilidade dos resultados obtidos, uma vez que:

32
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

 A qualidade da amostragem depende de muitos factores, dos quais se destaca, a


qualidade de execuo da sondagem (com excessiva descompresso ou
compresso do terreno), do fundo do furo onde se colhe a amostra, da qualidade
e adequao do amostrador ao tipo do solo, da qualidade do operador, da
qualidade da embalagem, isolamento e transporte ao laboratrio;
 Existe dificuldade na amostragem em solos coesivos e de solos incoerentes
devida perturbao originada pela cravao das amostras;
 Impossibilidade de se reproduzir em laboratrio as condies reais do solo
(independentemente da qualidade da amostragem), uma vez que os
comportamentos no ensaio e na natureza, mesmo operando nas mesmas gamas
de solicitaes ou de outros parmetros (drenagem, etc.), sofrem do efeito de
escala geomtrica (apenas so ensaiados pequenos volumes o que conduz a
incertezas sobre a representatividade dos resultados) e principalmente temporal,
alm de efeitos geoqumicos e pr-consolidao impossveis de reproduzir;
 Os factores responsveis pela formao dos planos de rotura ainda no estarem
bem identificados;
 O carcter descontnuo e localizado da amostragem poder levar a extrapolaes
erradas para o restante macio;
 Ter em conta que em muitas situaes todo o processo de colheita de amostras e
respectivos ensaios em laboratrio mais moroso e dispendioso do que a
realizao de alguns ensaios in-situ.

2.2.2.1 Ensaios de identificao e caracterizao fsica de solos

As propriedades investigadas e quantificadas a partir de ensaios laboratoriais sobre


amostras recolhidas no campo ou em sondagens agrupam-se em dois tipos: as
propriedades das partculas constituintes do solo (gros) e as do solo propriamente dito.
No que diz respeito s propriedades dos gros, a granulometria (dimenso dos gros
traduzida pela curva granulomtrica) determinada atravs de peneirao, para solos de
gro mais grosseiro, ou por sedimentao para solos de gro mais fino, em ensaios
normalizados, e a composio mineralgica assumem principal importncia. Em relao
s propriedades do solo propriamente dito interessa determinar as suas propriedades
fsicas, como seja: a porosidade, o ndice de vazios, o teor de humidade, o grau de

33
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

saturao, o peso volmico (seco, saturado e submerso), a compacidade e a


consistncia (limites de liquidez e de plasticidade).

2.2.2.2 Ensaios de caracterizao mecnica

Os ensaios laboratoriais necessrios quantificao dos parmetros definidores das


caractersticas e do comportamento do solo fornecem indicaes que exigem atenta e
experiente ponderao, antes da sua aplicao acrtica, no problema considerado
(Coelho, op. cit.). A carga mxima que pode ser transmitida ao solo depende da
resistncia desse solo s deformaes por corte. A resistncia ao corte destes materiais
pode ser investigada atravs do ensaio de corte directo, ou em ensaios de compresso
(uniaxil ou triaxial).

O ensaio de corte directo permite medir a resistncia de um solo (Cruz, 2005),


apresentando as vantagens de ser rpido e barato e de se poder adaptar para tamanhos de
amostras superiores; contudo que ter em conta que a superfcie de rotura imposta, a
distribuio das tenses no uniforme, no permite medir as presses intersticiais e a
rea de contacto do plano de corte diminui medida que ocorre o corte.

O ensaio de compresso uniaxial no apresenta confinamento lateral, um ensaio


rpido que permite medir o incremento da tenso total vertical aplicada e da deformao
axial sofrida, sendo possvel apresentar os resultados em forma de curva tenso
/deformao.

Os ensaios triaxiais permitem confinar toda a amostra para aplicao da tenso, so


ensaios de maior versatilidade e fornecem indirectamente uma medida de resistncia ao
corte, da resistncia no drenada a partir do crculo de Mohr utilizando as tenses totais
dos ensaios no consolidados e no drenados, e os parmetros de resistncia efectiva (c
e ) dos ensaios consolidados, drenados ou no drenados, com medio das presses
intersticiais, utilizando o critrio de rotura de Mohr-Coulomb em termos de tenses
efectivas.

34
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Para se estudar a compressibilidade unidimensional dos solos realiza-se o ensaio


edomtrico. Este ensaio consiste em submeter o provete a presses crescentes estando o
solo confinado lateralmente e sujeito a uma carga axial, com drenagem livre, quer no
topo quer na base. Avaliam-se assim a variao dos assentamentos no tempo e o
assentamento total. Com base nos resultados obtidos atravs deste ensaio ento
possvel estabelecer uma relao entre o ndice de vazios e a tenso efectiva (clculo do
assentamento total) e traar curvas de assentamento em funo do tempo para cada fase
de carregamento. Este ensaio fcil de realizar, sendo as condies de deformao
impostas muito semelhantes ao que ocorre na maioria dos casos reais (o solo fica
impedido de romper por corte sendo a compresso a fonte dominante de deformao).
Contudo um ensaio moroso, gera foras de corte ao longo da superfcie cilndrica do
provete medida que as deformaes verticais aumentam (efeito do atrito lateral).

2.3 Zonamento geotcnico

Os trabalhos de prospeco e ensaios desenvolvidos devero permitir efectuar o


zonamento geotcnico das formaes, ou seja, definir zonas nos macios geolgicos
com idnticas respostas geotcnicas (comportamentos geomecnicos semelhantes) a
curto e a longo prazo (Oliveira, 1985). De acordo com o mesmo autor trata-se de
balizar o macio dentro de limites bem definidos e aceitveis, relativos
deformabilidade, resistncia, permeabilidade e estado de tenso.

O zonamento constitui um importante auxiliar, uma vez que permite a aplicao das
mesmas tcnicas em zonas com caractersticas idnticas, fornecendo facilidade no
dimensionamento e permitindo a optimizao da execuo (Bastos, 1998); na medida
em que contribui para a definio das zonas de emboquilhamento, dos mtodos de
escavao, do dimensionamento do suporte primrio, das condies de drenagem, das
tcnicas de melhoramento do macio, e da definio do programa de monitorizao e de
acompanhamento da obra (Sousa, 2002). Mas note-se que por si s, o zonamento no
suficiente para a gesto do processo construtivo, pois apesar de definir valores
mecnicos caractersticos de cada zona geotcnica, pode no abranger simultaneamente
os mtodos de escavao, sustimento e constrangimentos ambientais. Por exemplo, duas
zonas com a mesma classificao geotcnica, tm a mesma caracterizao geolgica e

35
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

geomecnica, contudo podem ser alvo de mtodos de escavao diferentes pelo simples
facto de se encontrarem em reas urbanas ou em zonas desabitadas, perto ou longe de
estruturas de risco ou com maior ou menor espessuras de recobrimento.

Considera-se assim o zonamento como uma importante tarefa do projectista de


forma a assegurar as condies mnimas de segurana no decorrer da execuo da obra.
Contudo o zonamento geotcnico no pode ser entendido como um receiturio de
solues pr-determinadas que dispense estudos especficos localizados, carecendo de
reconhecimento e instrumentao contnuos do macio a escavar ao longo de todo o
processo de execuo (Bastos, 1998).

2.4 Custo dos estudos no custo da construo

A abertura de tneis uma actividade que geralmente envolve considerveis


investimentos, cuja estrutura de custos complexa e varivel de projecto para projecto.
Segundo Wahlstrom (1973), a construo de tneis a mais dispendiosa, ao mesmo
tempo que perigosa, obra de engenharia. Os pontos de vista dos donos de obra,
projectistas e empreiteiros nem sempre so concordantes a respeito da classificao e
contedo desses custos, nem dos mtodos utilizados para os calcularem. Os montantes
envolvidos dependem fundamentalmente das seguintes caractersticas (Sousa, 2002):
 Custo das tcnicas e mtodos utilizados;
 Tipo e extenso da obra;
 Grau de complexidade das condies geolgicas e espessura do recobrimento;
 Grau de experincia dos responsveis pelos referidos estudos;
 Sensibilidade do dono da obra quanto aos benefcios.

Nos tneis, por serem empreendimentos caracterizados por elevados investimentos,


h que proceder em todas as etapas do seu estudo e da sua execuo a anlises
pormenorizadas de custos elaboradas pelas diversas partes intervenientes. A
componente geolgica e geotcnica dos projectos que responsvel pela caracterizao
dos terrenos de forma apropriada ao desenvolvimento do projecto de engenharia, e mais
tarde, de implantao do mtodo construtivo, assume um papel relevante na estimativa
dos investimentos, assim como na anlise de viabilidade dos empreendimentos que

36
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

dever preceder a deciso para a sua realizao (Dinis da Gama, 1994). Os tneis
apresentam caractersticas que so susceptveis de influenciarem os estudos e os seus
custos (Rodrigues-Carvalho, 1999), nomeadamente:
 O estudo desenvolve-se em extenso, dada a linearidade da obra;
 A caracterizao da zona do macio que mais importa conhecer pode obrigar
a custos muito elevados;
 Pode ser exigida mais do que uma zona de estaleiro para os trabalhos de
prospeco (e eventual abertura de acessos), em funo do comprimento do
tnel;
 Elevado volume do macio influenciado pela obra;
 Custo do risco devido a condies do terreno no antecipadas pelo estudo;
 Os resultados do estudo no condicionam o tipo de obra, apenas mtodos
construtivos e suportes.

O conhecimento adequado das caractersticas dos terrenos a atravessar necessrio


para projectar adequadamente um tnel, sendo fundamental para evitar sobrecustos,
acidentes e imprevistos. Segundo Oliveira (1985), o desenvolvimento da geotecnia
deve-se evidncia clara dos elevados benefcios traduzidos em termos de segurana,
de reduo de prazos e at de custo das obras, quando comparadas com os custos dos
trabalhos de reconhecimento geolgico e geotcnico que daro contribuio relevante
para aqueles benefcios, cerca de 1% a 2% custo das obras; ou mesmo de 0,3% a 2%
(Legget e Hatheway, 1988). No entanto os custos da aplicao de medidas de reforo
aps a ocorrncia de acidentes motivados pelo desconhecimento das caractersticas
geolgicas e geotcnicas dos terrenos podem atingir 20 a 30% do custo da obra.

No caso concreto de tneis, estima-se que para os estudos de prospeco geotcnica


seja necessrio despender uma mdia de 0,7% (mnimo 0,1% e mximo 0,7%) do custo
total da obra oramentada no projecto (Rodrigues-Carvalho, 1999). Deste modo a
realizao dos trabalhos de prospeco geotcnica traduz-se geralmente numa dualidade
de benefcios geotcnicos e financeiros (Rodrigues-Carvalho, 1981) que embora de
avaliao difcil e subjectiva, em particular os financeiros, desde que as obras sejam
construdas em segurana e economia considera-se que foram normalmente alcanadas.
O mesmo autor, com base em diversos estudos e obras em Portugal e no Brasil at
1981, refere que em relao ao custo total de trabalhos realizados no mbito da geologia

37
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

de engenharia para obras subterrneas, at 10% aplicado em mtodos geofsicos, 40 a


80% em sondagens com ensaios de permeabilidade, at 25% em ensaios in situ, 1 a
5% em ensaios laboratoriais e 10 a 25% nos honorrios dos tcnicos. Como exemplo, o
caso dos estudos do tnel do Funcho Benaciate (Rodrigues-Carvalho & Conceio
David, 1985) em que nos estudos geolgicos e geotcnicos realizados para o projecto de
1980, se despendeu o equivalente a 1,2% do custo estimado para a construo da obra
em estudos geotcnicos, permitindo reduzir em 5,6%, o custo da obra. Na figura 2.3
encontra-se representada a relao custo benefcio das vrias etapas envolvidas na
prospeco geolgica e geotcnica.

Figura 2.3 Relao custo/benefcio (adaptado De Freitas, 1992 in Vallejo, 2002).

Hoek e Palmieri (1998), com base em dados de 84 tneis, concluem que um volume
inadequado de prospeco por sondagens resulta num aumento significativo do custo da
obra (figura 2.4), estando esses acrscimos associados a dificuldades derivadas de
imprevistas condies geolgicas adversas (Plasencia, 2003).

Figura 2.4 Variao do custo da obra em funo do comprimento acumulado de sondagens (Hoek e
Palmieri, 1998 in Plasencia, 2003).

38
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

2.5 Caso particular dos solos rijos/rochas brandas

O conceito de terrenos definido como materiais naturais que englobam os solos e as


rochas (LNEC, 1962) no define a fronteira entre solos e rocha. Importa pois fazer a
distino entre estes dois tipos de materiais. Segundo Vallejo (2002) rochas so
agregados naturais duros e compactos de partculas minerais com fortes unies coesivas
permanentes que habitualmente se consideram um sistema contnuo. A proporo dos
diferentes minerais, a estrutura granular, a textura e a origem da rocha, caractersticas
intrinsecamente geolgicas, servem tambm para a sua classificao em termos de
engenharia. Por sua vez solos so agregados naturais de gros minerais unidos por
foras de contacto normais e tangenciais s superfcies das partculas adjacentes,
separveis por meios mecnicos de pouca energia (agitao em gua). Nestes
conceitos existe uma aprecivel interseco dos domnios solo e rocha ao que
habitualmente se designa de terrenos de transio constitudos por solos rijos e rochas
brandas. Estes terrenos foram classificados por Rocha (1977) como materiais de baixa
resistncia ou rochas de baixa resistncia e ocupam para um conjunto de
propriedades mecnicas uma posio intermdia entre os solos e as rochas. O parmetro
mecnico mais adequado para o estabelecimento do limite entre solo e rocha, apesar da
sua dependncia do teor em gua natural, segundo vrios autores o valor de resistncia
compresso uniaxial. Mas no h unanimidade sobre este valor. Rocha (1977) prope
2 MPa para este limite, Vallejo (op. cit.) aponta para 1,25 MPa.

Os terrenos de transio so materiais difceis de descrever (neles incluem-se os


solos rijos e as rochas brandas), amostrar, de ensaiar e podem colocar algumas
condicionantes a muitas obras de engenharia. So consideradas rochas brandas as
correspondentes a formaes jovens, como do Cretcico ou idades mais recentes, ou
ento a formaes mais antigas alteradas ou meteorizadas (Attewell, 1995 in Plasencia,
op. cit.). Em rochas brandas eventuais instabilidades so mais abrangentes e
generalizadas; as rupturas por cisalhamento ou traco progridem, gradualmente, alm
do contorno escavado, podendo atingir volumes expressivos da abbada, das paredes e,
ocasionalmente, do piso, se indevidamente controladas (Oliveira & Brito, 1998).

39
Captulo 2 Estudos geolgicos e geotcnicos para tneis

Deste modo, os terrenos de transio so considerados materiais problemticos para


o projecto de obras subterrneas, uma vez que exibem quase todos, deformaes com
fluncia, o que pode levar ao desenvolvimento de roturas progressivas e retardadas,
situao que mais acentuada quanto maiores forem as tenses de confinamento e as
tenses distorcionais aplicadas (Roxo, 1995). Por outro lado muitos destes materiais, em
particular os de natureza argilosa, evidenciam grande susceptibilidade s variaes do
teor em gua natural, podendo exibir fenmenos de expansibilidade e de
desagregabilidade importantes e difceis de controlar ou de prever. So materiais cujo
comportamento tenso deformao depende da tenso de confinamento, variando desde
o muito frgil ao dctil existindo toda uma serie de estados intermdios. Note-se que a
alterao do estado de tenso pode ocorrer de forma bastante complexa, estando
intimamente associada natureza e histria das formaes, bem como a forma e com as
dimenses da escavao. Deste modo, tneis com pequeno recobrimento, quando
abertos em formaes com comportamento muito dilatante podero no originar
quaisquer deformaes significativas superfcie. Este facto deve-se a que os
deslocamentos desenvolvidos como consequncia da escavao terem, sido
compensados pela resposta dilatante dos materiais. Por outro lado tneis com grande
recobrimento mas abertos em formaes compressveis e drenantes podero originar
grandes assentamentos superfcie por consolidao, devido drenagem induzida pelo
tnel.

40
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

3 Tcnicas de melhoramento de terrenos

A qualidade geomecnica do terreno influncia o processo construtivo de tneis,


condicionando os tipos de tratamento, meios de escavao e suportes utilizados.

As solicitaes impostas pela obra nem sempre podem ser suportadas pelo macio,
tornando-se necessrio o seu reforo ou a melhoria das suas caractersticas originais
(Oliveira & Brito, 1998). Para tal existem actualmente diversos processos ou tcnicas,
conhecidos como tcnicas de tratamento ou melhoramento de terrenos, que consistem
na adopo de procedimentos que modifiquem determinadas caractersticas ou
propriedades do macio, de forma a adequ-lo s solicitaes impostas por uma obra de
engenharia, garantindo a sua estabilidade, reduzindo o custo do empreendimento e
aumentando a segurana. Muitos tneis, em particular os urbanos, necessitam da
adopo destes tratamentos durante o seu perodo de construo. Estes podem ser de
interveno pontual ou sistemtica.

Das tcnicas de tratamento existentes destacam-se as que so mais utilizadas na


construo de tneis em terrenos de baixa resistncia, nomeadamente a utilizao de
injeces de caldas de cimento ou de outros produtos qumicos, a drenagem e
rebaixamento do nvel fretico ou mesmo o seu congelamento, e o reforo estrutural de
terreno atravs da introduo de armaduras de vrios tipos, existindo para cada uma
destas tcnicas vrias metodologias possveis.

3.1 Injeces de caldas

A injeco de caldas consiste na introduo, sob presso, de um fluido (calda) nos


vazios ou fissuras existentes, ou no espao existente entre o terreno escavado e o
suporte ou revestimento aplicado. Caso exista gua no terreno esta ser substituda pela
calda (injeces de permeao). As injeces podem ser de baixa ou de alta presso.
Segundo Sousa (2002), de um modo geral, as injeces tm como objectivo:
 Reduzir a permeabilidade do terreno de forma a impedir ou diminuir o
aparecimento de gua na escavao;

41
Captulo 3. Tcnicas de melhoramento de terrenos

 Aumentar a resistncia do terreno e consequentemente a sua estabilidade,


permitindo assim facilitar e aumentar a segurana da escavao e o
atravessamento de zonas particularmente difceis;
 Garantir uma perfeita solidarizao entre o suporte ou revestimento do tnel e o
macio (injeces de colagem);
 Diminuir a deformabilidade do macio, e consequentemente os assentamentos
superfcie.

Nas injeces de presso baixa, ou injeces de compensao ou de compactao a


injeco controlada de acordo com os resultados de instrumentao instalada, em
particular com os valores medidos dos assentamentos superfcie. Quando estes
chegam a um determinado valor procede-se injeco a baixa presso no terreno de
caldas espessas cimento bentonite de baixo valor de slump ao longo de uma malha de
furos de injeco previamente preparados entre as estruturas e o tnel. Assim alm de
melhorar as caractersticas mecnicas dos terrenos, compensam-se os assentamentos
originados pela perda do solo que naturalmente ocorrem devido convergncia do
macio custa do empolamento provocado pela injeco deste tipo de calda nos
horizontes mais densos descomprimidos no terreno, ou pelo aumento de compacidade
dos materiais granulares mais incoerentes.

A injeco de caldas, a presso baixa, uma tcnica que pode ser utilizada no
reforo do solo descomprimido em resultado da abertura de tneis (Botto, 2001).
tambm usual combin-la com fracturao hidrulica e a utilizao de reinjeces aps
a relaxao que ocorre posteriormente fracturao, o que exige uma observao muito
rigorosa dos deslocamentos, em particular nas zonas onde esto implantadas edificaes
superfcie do terreno.

Uma variante s injeces de presso baixa foi desenvolvida na dcada de 70 no


Japo (Moseley & Kirsch, 2004), trata-se de injeces de caldas a presso elevada,
mais conhecidas por jet grouting (injeco de substituio / adio). Esta tcnica surgiu
pela necessidade de colmatar a lacuna deixada pelas tcnicas de injeco no que se
refere ao tratamento de solos de reduzidas caractersticas mecnicas e de elevada
permeabilidade, ou em situaes, como as que se verificam em zonas urbanas, para as
quais a limitao das perturbaes causadas e respectivo controlo so condies

42
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

obrigatrias (Carreto, 2000). De um modo geral o processo construtivo (figura 3.1) pode
dividir-se em 3 fases: posicionamento do equipamento de perfurao, furao do
terreno, injeco e mistura com o solo (Subtil, s.d.).

Figura 3.1 Jet grouting: Processo construtivo (Carreto, 2000).

Este processo envolve o corte da estrutura inicial do solo, pela aco de um ou mais
jactos horizontais de elevada velocidade e a mistura, substituio parcial e cimentao
das partculas formando um corpo consolidado, geralmente de forma cilndrica.
Produzem-se assim colunas constitudas por uma mistura de solo e de cimento que
podem atingir at 5 m de dimetro. A justaposio destas colunas permite implantar
uma variedade de solues de melhoramento e reforo dos terrenos injectados e de
proteco e reforo das estruturas. No caso de se pretender realizar um corpo de
geometria plana (painel) o processo idntico, mas a ascenso da vara no tem
movimento rotacional (Carreto, op. cit.).

Existem 3 mtodos de execuo de jet grouting baseados no mesmo processo fsico


(Kaidussis & Tejada, 2000), sistema de jacto simples ou JET1 ou ainda mono jet,
sistema de jacto duplo ou JET2 e sistema de jacto triplo ou JET3. No quadro 3.1,
sintetizam-se as principais caractersticas destes mtodos.

43
Captulo 3. Tcnicas de melhoramento de terrenos

Mtodo Princpios bsicos Principais etapas do procedimento Limites de Dim.


aplicao colunas
(Origem)
JET1 Utiliza um ou mais jactos 1) Furao: execuo de um furo Solos 0,3 m a
Japo horizontais de calda de cimento, de 150 mm de dimetro, at coesivos 1,2 m
1970 a grande velocidade, para profundidade desejada com o com
desagregar e misturar com as auxlio de um jacto de gua NSPT < 5 a
partculas de solo desagregadas. vertical. 10

2) Injeco: terminada a furao Solos


inicia-se a bombagem de calda incoerentes
que injectada atravs de um ou com
mais bicos localizados na parte
NSPT < 20
inferior da vara, ao mesmo tempo
que a vara elevada ao longo do
furo com um movimento
rotacional.
JET2 Utiliza um ou mais jactos 1) Furao: execuo de um furo Solos 0,6 m a
horizontais de calda de cimento de 150 mm de dimetro at coesivos 2,0 m
Japo
envolvidos por ar comprimido, profundidade desejada com o com
1972 a grande velocidade, para auxlio de um jacto de gua NSPT < 10
desagregar e misturar-se com as vertical.
partculas de solo desagregadas. Solos
2) Injeco: terminada a furao incoerentes
inicia-se a bombagem de calda com
envolvida por ar que injectada
NSPT < 50
atravs de um ou mais bicos
localizados na parte inferior da
vara, ao mesmo tempo que a vara
elevada ao longo do furo com
um movimento rotacional
JET3 Utiliza um jacto horizontal de 1) Furao: execuo de um furo Solos 0,8 m a
gua envolvido por ar de pequeno dimetro at coesivos 3,0 m
Japo
comprimido para desagregar o profundidade desejada com o com
1975 terreno. auxlio de um jacto de gua NSPT < 15
A substituio do material vertical.
desagregado efectuada por um Solos
jacto de calda que tambm 2) Injeco: terminada a furao incoerentes
promove alguma mistura com inicia-se a injeco de gua com
parte das partculas de solo envolvida por ar atravs do bico
NSPT < 50
desagregadas que permanecem superior. No bico inferior feita a
no furo. injeco de calda. medida que a
vara elevada com movimento
rotacional o jacto de gua vai
desagregando o solo, enquanto o
jacto de calda, inferior, substitui e
mistura-se com algum do material
desagregado que permanece na
cavidade.
Quadro 3.1 Sntese de sistemas de Jet grouting (Carreto, 2000).

O jet grouting uma tcnica muito utilizada para controlo da gua subterrnea, com
a construo por exemplo de cortinas impermeabilizadoras na construo de poos e na
proteco da escavao de tneis, e principalmente pelo tipo de terrenos passveis de
serem tratados. Desde areias grosseiras com cascalhos, a areias e siltes, ou mesmo solos
rijos coesivos (figura 3.2), embora possa apresentar resultados distintos consoante as
respectivas caractersticas, independentemente da existncia e posio do nvel fretico,

44
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

permitindo maior controlo sobre a quantidade de calda injectada e um maior volume de


macio tratado. De facto, embora possa no ter efeitos significativos em rochas ss, o
procedimento compatvel com a existncia de intercalaes de rochas ou solos muito
duros, permitindo o tratamento de camadas de seixos ou conglomerados, aglutinando-os
numa matriz cimentada (Kaidussis & Gomez de Tejada, 2000). Contudo uma tcnica
dependente do processo construtivo, onde o controlo da presso de injeco, a
velocidade de rotao do tubo injector e da ascenso, fundamental. Outras
desvantagens so a possibilidade de ocorrncia de empolamento do terreno ou de se
desenvolverem movimentos laterais, permanecendo ainda algumas limitaes na
remoo do material erodido.

Figura 3.2 Aplicabilidade do jet grouting relativamente a outros tipos de injeco


(www.haywardbaker.com, adaptado).

Dadas as dificuldades em se controlar a quantidade de solo que fica efectivamente


misturado com a calda, a variabilidade da sua resistncia pode ser muito grande ao
longo de uma mesma coluna, sendo difcil conhecer com preciso as caractersticas do
solo tratado, quer em termos de resistncia compresso e deformabilidade, quer em
termos de resistncia ao corte e permeabilidade do terreno, recorrendo-se por isso
execuo de colunas de ensaio. Seguidamente apresentam-se os diferentes dimetros
das colunas de jet que se podem obter, bem como o respectivo consumo mdio em
cimento (quadro 3.2) por estas tcnicas, no esquecendo que se tratam de valores
variveis consoante o tipo de solo e os objectivos pretendidos.

Tipo de solo Jet 1 Jet 2 Jet 3 Consumos mdios de cimento


Areias 500 a 850 mm 800 a 1.100 mm 1.200 a 2.000 mm 130 a 350 kg
Siltes 450 a 550 mm 750 a 1.000 mm 1.150 a 1.900 mm 450 a 900 kg
Argilas 350 a 400 mm 700 a 900 mm 1.050 a 1.600 mm 800 a 1.400 kg

Quadro 3.2 Controlo a nvel dos processos de execuo (Kaidussis & Gomez de Tejada, 2000).

45
Captulo 3. Tcnicas de melhoramento de terrenos

A aplicao desta tcnica em tneis tem experimentado um incremento nos ltimos


anos devido crescente necessidade de se construir em meios urbanos, uma vez que
permite reduzir os deslocamentos associados abertura das escavaes (Subtil, s.d.)
s.d.).
Assim, o jet grouting pode ser aplicado
aplicad para a consolidao das abbadas atravs do seu
interior, conhecido como mtodo dos arcos de jet grouting armado ou em guarda
chuvas, com colunas sub-horizontais
horizontais paralelas ao eixo do tnel, em forma
rma de cone de
forma a envolver toda a escavao,
escavao sendo tambm frequente associar construo desta
pr-abbada
abbada colunas de jet grouting sub-verticais
sub verticais nas paredes dos hasteais para absorver
a distribuir as tenses existentes (figura 3.3), ou ainda a partir da superfcie
superfcie, com
colunas verticais ou inclinadas, desde que no existam infra-estruturas
infra (tais como
condutas ou cabos elctricos) no alinhamento do tnel. Porm a utilizao da tcnica de
jet grouting a partir da superfcie, encontra-se
encontra limitada a profundidades
ndidades mximas da
ordem dos 15-20 m, em consequncia dos custos que lhe esto associados (Botto,
2001). De notar que este tipo de tratamento tambm funciona como medida de ssuporte
dos terrenos da abbada, permitindo avanar com a escavao em segurana, mantendo
os deslocamentos da superfcie em nveis aceitveis e diminudas as infiltraes de gua
e as sobre-escavaes
escavaes (Matos, 2003). O quadro 3.3 sintetiza as utilizaes mais comuns
da execuo de jet grouting em tneis.

a) b)
Figura 3.3 Jet grouting
routing armado a) Vista transversal; b) Vista longitudinal (Roxo, 1995).

Situaes
ituaes de aplicao potenciais Esquema
Construo em zonas urbanas de tneis de reduzido recobrimento em terrenos de
caractersticas mecnicas medocres.
Consolidao de abbadas de tneis a partir do seu interior ou a partir da
superfcie (para profundidades inferiores a 20 m).
Consolidao de frentes de tneis em terrenos constitudos por solos moles e
saturados.
Criao de lajes estanques na soleira e impermeabilizao de hasteais e da
abbada.
Consolidao da entrada e sada de tuneladoras com escudo.
Tratamentoo de camadas muito permeveis com nveis de gua confinados,
intersectadas pelo traado do tnel e que podem originar carreamentos de solo
devido s suas elevadas presses.
Quadro 3.3 Aplicaes da tcnica de jet grouting
grouting em tneis (adaptado de Carreto, 2000).

46
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

3.1.1 Impermeabilizao e drenagem

Quando a profundidade de escavao atinge o nvel fretico, em terreno de


permeabilidade igual ou superior a 10-3 cm/s, deve-se proceder drenagem da
escavao, para permitir a construo da obra a seco, aumentando os nveis de
segurana e facilitando a sua execuo. Se o coeficiente de permeabilidade do solo se
situa entre 10-3 e 10-5 cm/s, a quantidade de gua que se infiltra na escavao pode ser
desprezvel, mas ainda assim a drenagem necessria para manter a estabilidade do
fundo de escavao a seco. Se, por outro lado, o coeficiente de permeabilidade for
inferior a cerca de 10-7 cm/s, o solo possui coeso suficiente para se opor s foras de
percolao e subpresso, dispensando-se a drenagem (Vallejo, 2002).

De um modo geral os sistemas de drenagem so instalados com os objectivos de


(Coelho, 1996):
 Melhorar as condies de resistncia e/ou deformabilidade do terreno;
 Suprimir os efeitos das presses hidrostticas;
 Suprimir os efeitos das foras de percolao no terreno ou nas estruturas que lhe
esto associadas, evitando fenmenos de fluidificao e de eroso interna, a
elevao do fundo na base das obras de reteno, a diminuio das tenses
efectivas ao longo de superfcies de possvel escorregamento, e a transmisso
directa dessas tenses s estruturas;
 Suprimir os efeitos das variaes do grau de humidade do terreno, com vista a
evitar prejuzos resultantes das variaes volumtricas do solo, da sua fissurao
progressiva, etc., inconvenientes com particular importncia sobre solos
argilosos;
 Suprimir os efeitos de congelao;
 Impedir o acesso da gua s obras em escavao;
 Suprimir as perdas nos canais e albufeiras.

Para fazer face s dificuldades resultantes da presena de gua nas escavaes,


necessrio primeiramente proceder restrio da alimentao pela superfcie com
sistemas de drenagem superficial, conjugada ou no com a impermeabilizao, e
extraco de gua infiltrada com drenagem subterrnea. Assim pode-se recorrer a

47
Captulo 3. Tcnicas de melhoramento de terrenos

valetas ou poos de p de talude (em terrenos permeveis), drenos, agulhas filtrantes ou


well points (asseguram rebaixamento de 5 a 6 m), sistemas de vcuo (em situaes em
que a permeabilidade inferior a cerca de 10-4 m/s) ou a bombas submersveis (em
escavaes profundas com caractersticas adequadas dimenso do problema). No
quadro 3.4 faz-se uma sntese das tcnicas de rebaixamento e drenagem mais comuns.

Sistema Campo de aplicao Vantagens Desvantagens

Valetas Areia mdia a grossa e Construo simples Ocorrncia de piping;


ou poos cascalho; Instabilidade dos taludes e do fundo de
de p de Escavaes superficiais. escavao;
talude Instalao dentro da escavao.
Areia fina a mdia siltosa; Instalao fcil e rpida; Dificuldade de instalar em cascalho;
Escavaes superficiais e pouco Baixo custo; Rebaixamento limitado;
Ponteiras profundas. Flexvel; Necessidade de vrios nveis para
filtrantes Rebaixamento rebaixamentos maiores;
localizado. Necessidade de superviso da operao;
Instalao junto da escavao.
Areia mdia at cascalho; Instalao simples; Baixa vazo;
Rebaixamento de lenis Baixo custo de Profundidade limitada;
Bombas escalonados; instalao e operao; Necessidade de superviso da operao;
injectoras Escavaes pouco profundas. Baixa manuteno; Necessidade de geradores de reserva
Rebaixamento para falta de energia;
localizado. Instalao prximo da escavao.
Areia fina siltosa at cascalho Instalao a qualquer Custo elevado;
grosso; profundidade; Necessidade de superviso da operao;
Rebaixamento de lenis Sem limite para o Necessidade de geradores de reserva
escalonados; rebaixamento; para falta de energia;
Bombas
Rochas porosas e fracturadas; Instalao afastada da Grande rea de influncia.
submersas
Escavaes profundas e escavao;
subterrneas. Elevada vazo;
Muito eficiente em
lenis confinados.
Grande vazo; Sem limite para o Custo inicial de instalao elevado.
Galerias rebaixamento;
de Funciona por gravidade;
drenagem rea de interveno
ampliada com drenos.
Quadro 3.4 Aplicao das tcnicas de rebaixamento (Oliveira & Brito, 1998).

Nem sempre a melhor soluo para evitar a presena de gua o rebaixamento dos
nveis aquferos, devido a factores como os impactes ambientais, fenmenos de fluncia
e assentamentos. Na realidade trata-se de uma soluo utilizada muito raramente,
sobretudo quando se trata de instalaes permanentes. Para estes casos procede-se
realizao de cortinas estanques subterrneas, recorrendo a injeces de caldas,
congelao dos terrenos (que pelo seu elevado custo normalmente utilizada como
ltimo recurso, sendo uma soluo segura e eficaz nos mais diversos casos), cortinas de
estacas prancha, tangentes ou secantes, a paredes moldadas e a tcnicas de electro
osmose.

48
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

De notar que algumas das tcnicas de melhoramento de terrenos podem funcionar


como mtodos de suporte ou at mesmo de confinamento, como o caso da aplicao
de jet grouting na abbada e hasteais do tnel e do congelamento de terrenos. No quadro
3.5, sintetiza-se os domnios de aplicao das principais tcnicas de melhoramento
utilizadas em tneis.

Facilidade
Domnio de Cadncia de
Processos Viabilidade Flexibilidade de Controlo Durabilidade
utilizao trabalho
execuo
Terrenos Elevada Elevada Mdia a Elevada Difcil Varivel
Drenagem alimentados grande
em gua
Terrenos Mdia a Mdia Mdia a Fraca (a Possvel Nem sempre
arenosos ou elevada grande realizar a difcil bem
Injeco
fracturados (ensaios normalmente conhecida
necessrios) em avano)
Solos Mdia Fraca Difcil Mdia Possvel Interveno
Congelao
saturados temporria
Solos Mdia a Elevada Mdia a Mdia a Difcil Mal
Abbada variados, elevada grande elevada (em conhecida
guarda- terrenos (apoio das alternncia (corroso,
chuva heterogneos cambotas a com a evoluo do
verificar) escavao) terreno)
Solos Mdia Mdia a Mdia a Mdia (em Possvel Grande
Abbada variados (resultados elevada difcil alternncia
de jet- (difcil com nem sempre (possvel com a
grouting blocos ou fceis de armar a escavao)
argila) prever) colunas)
Terrenos Elevada Elevada Grande Fraca se em Difcil Mal
Anel de
variados avano (sem conhecida
terreno
galeria
reforado
piloto)
Quadro 3.5 Domnios e aplicabilidade das tcnicas de melhoramento de terrenos (Cetu in Melneo,
2007).

49
50
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

4 Mtodos de construo e suporte

Durante o sculo XIX assistiu-se a um grande desenvolvimento no domnio dos


equipamentos e processos construtivos, tendo estes sido designados com o nome do pas
onde tiveram origem e foram aplicados pela primeira vez, por exemplo: mtodo Ingls,
mtodo Austraco, mtodo Belga, mtodo Alemo, mtodo Italiano e mtodo
Americano. No sculo XX os desenvolvimentos mais importantes relacionaram-se com
o aperfeioamento das tcnicas de escavao automtica (tuneladoras), com o
aparecimento e desenvolvimento da tcnica de beto projectado, mtodos cada vez mais
inovadores de construo e de melhoramento das caractersticas dos terrenos, como por
exemplo a utilizao de injeces de caldas e o recurso a tcnicas de congelamento de
solo.

Segundo Pereira (1994), a construo de um tnel envolve essencialmente os


seguintes aspectos:
 Mtodo de escavao;
 Aplicao do suporte primrio;
 Aplicao do suporte definitivo, do isolamento e da drenagem.
Pelas particularidades da escavao podem-se distinguir trs tipos de trabalhos distintos:
 Zona dos emboquilhamentos;
 Zona do tnel;
 Zona dos poos verticais ou inclinados. Estes so abertos para ventilao do
tnel, ou so necessrios para abertura das frentes de trabalho em zonas
intermdias do traado longitudinal. Para poos de mdia e grande profundidade
d-se uma ateno muito particular s entivaes que se torna necessrio
executar para suporte das paredes. Nestes casos utilizam-se escoramentos, com
recurso a ancoragens, rede metlica e beto projectado, ou mesmo a estacas
prancha ou outros tipos de estruturas de suporte de terras.

Do ponto de vista construtivo a construo de tneis implica a resoluo de diversos


problemas, designadamente (Coelho, 1996):
 A escavao da frente de avano seja estvel por um certo tempo, que permita
colocar o sustimento, o que implica que a relao das tenses induzidas pela
51
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

escavao tenha de ser compatvel com as caractersticas do terreno e do


sustimento a fim de no se produzir rotura;
 Conseguir o mais alto rendimento de escavao possvel;
 Poder executar um revestimento definitivo que permita a explorao do tnel a
curto e longo prazo, com as devidas condies de segurana;
 Conseguir equilbrio econmico entre os prazos de execuo e os meios
materiais utilizados para escavar e reforar a seco;
 Assegurar a todo o momento a segurana das equipas envolvidas;
 Ter em conta a descompresso do terreno na envolvente da escavao.

4.1 Novo Mtodo Austraco (NATM)

Um dos grandes motivos de sucesso e desenvolvimento da construo de tneis,


quer em rochas quer em solos, foi a generalizao e aplicao dos conceitos de New
Austrian Tunneling Method (NATM). O NATM, idealizado para escavar tneis em
rochas brandas (Oliveira & Brito, 1998), foi desenvolvido entre 1957 e 1965 na
ustria por Rabcewicz (Karakus & Fowell, 2004) e a sua designao foi atribuda em
1962 em Salzburg para o distinguir do antigo e tradicional mtodo Austraco. O NATM
representa um conjunto de vrios aspectos de importncia reconhecida e comprovada ao
longo dos tempos, reunidas sob um conceito nico; o seu sucesso na Europa,
rapidamente alargou a sua aplicao a outros pases e continentes como a Amrica do
sul e do Norte, a Austrlia e o Japo. Ao aplicar esta filosofia permite-se o
dimensionamento de suportes mais ligeiros e baratos (Bastos, 1998).

Inicialmente o NATM era caracterizado principalmente pelo uso de beto


projectado como suporte primrio da escavao; actualmente encarado mais como
uma filosofia do que como uma tcnica de construo (Kirkland et al, 1996), que
favorece a deformao do macio adjacente ao contorno escavado, para redistribuir e
simultaneamente reduzir as tenses mximas induzidas, sem permitir a sua
desagregao e perda de coeso (Oliveira & Brito, op. cit.). um mtodo aplicvel ao
dimensionamento de suportes baseado na interaco terreno - suporte, que aproveita a
capacidade resistente dos terrenos para conseguir a estabilidade de escavao (Melneo,
1994). Segundo o mesmo autor, este objectivo conseguido com a utilizao de

52
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

sustimentos flexveis que permitam a eficincia de um ponto de equilbrio com baixa


presso de confinamento custa de uma maior plastificao e deformao do contorno
da cavidade. Desta maneira o elemento portante o prprio terreno em volta da
cavidade, sendo o revestimento o meio de realizar o confinamento necessrio a
mobilizar o mximo da sua capacidade resistente. O controlo da deformao do macio
feito por medidas de convergncia, que seguem geralmente um dispositivo em que se
medem as deformaes entre ambos os hasteais e entre cada hasteal e o coroamento.
Numa primeira fase, verificam-se deformaes apreciveis que vo reduzindo at
estabilizarem medida que o estado de tenso na periferia do tnel se aproxima do
equilbrio (Pereira, 1994).

Segundo Kirkland et al (1996), o NATM particularmente difcil de definir, mas a


sua filosofia assenta principalmente em: ---
 Mobilizao da resistncia do terreno baseada na resistncia intrnseca do
macio envolvente que integra o anel estrutural autoportante que se forma na
envolvente da cavidade;
 Monitorizao sistemtica, cada deformao da escavao deve ser medida, o
que implica a instalao de um sistema de instrumentao sofisticado,
nomeadamente do suporte e do terreno, fornecendo informaes vitais sobre a
estabilidade de forma a optimizar o tipo de caractersticas de suporte;
 Mtodo de construo flexvel baseado na monitorizao o que leva a poderem
existir diversas alteraes ao suporte e aos mtodos construtivos;
 A classificao do macio (zonamento geotcnico) determina as necessidades de
suporte e serve de guia a eventuais reforos.
E nas seguintes tcnicas construtivas:
 Suporte flexvel; o primrio pouco espesso, sendo o reforo feito custa de
uma combinao flexvel de pregagens, malhasol e cambotas metlicas;
 Revestimento com beto projectado (aplicado logo aps o avano da frente) para
minimizar a descompresso e a deformao excessiva do terreno,
proporcionando um suporte contnuo e malevel;
 Fecho do arco invertido (fecho rpido e criao de um anel envolvente); em
terrenos brandos a menos de um dimetro do tnel, para evitar a descompresso
e o movimento do terreno envolvente, bem como assentamentos excessivos.

53
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

O NATM verstil quanto ao tipo de macio, bem quanto forma e dimenses da


seco de tnel exigida (Oliveira & Brito, op. cit.). Segundo Bastos (op. cit.), os
princpios que regem este mtodo devero ainda englobar o estudo laboratorial e in-
situ dos terrenos, atender compatibilidade do estado tridimensional de tenso e dos
esforos com as propriedades geomcanicas do macio; e incluir a observao constante
do macio, tanto para redimensionamento dos sustimentos, como para a documentao
geomecnica posterior. A figura 4.1 ilustra o aspecto tpico de um tnel construdo em
NATM.

Figura 4.1 Execuo de um tnel em Guaianazes em NATM (www.metro.sp.gov.br).

As vantagens competitivas do NATM na construo de tneis urbanos de grande


rea so muitas, das quais se destaca (Whittaker, 1990 in Roxo 1995):
 Custos de construo inferiores;
 rea de escavao liberta;
 Adequa-se melhor a situaes de variabilidade no prevista das condies do
terreno (alteraes imprevistas nas condies geolgicas e hidrogeolgicas);
 Flexibilidade em relao a eventuais mudanas na seco;
 Mobilizao rpida com disponibilizao pronta de equipamento de escavao
(menores exigncias em termos de transporte);
 Permite de forma mais fcil a instalao de membranas impermeabilizadoras.

O controlo apertado do ciclo de escavao a chave para o sucesso. Como


consequncia, uma tcnica multi-faseada com derivao lateral foi desenvolvida,
permitindo dividir a frente em pequenas reas de escavao. Nesta tcnica, a
programao da escavao e da distncia de avano de uma frente face s outras

54
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

dependem da qualidade do terreno e das opes de projecto. Em terrenos de baixa


resistncia normalmente divide-se a frente de escavao em clulas (figura 4.2) de
modo a permitir realizar a escavao em segurana. Segundo Rabcewicz (1965) o
primeiro passo a escavao da parte superior (I), deixando um ncleo central que
serve de suporte, seguidamente aplica-se beto projectado (II) e avana-se para a
escavao da zona superior do ncleo central (III). Posteriormente escava-se e da zona
inferior dos hasteais (IV), e projecta-se beto novamente (V), seguindo-se a escavao
do ncleo inferior (VI). Por fim realiza-se o fecho do arco invertido (VII), aps a
instalao de uma membrana prova de gua (VIII), e projecta-se o interior (IX).

Figura 4.2 Tpica seco em cruz para um tnel NATM proposto por Rabcewicz em 1965 (in Karacus &
Fowell, 2004).

4.2 Construo a cu aberto

A construo a cu aberto adequada para tneis a pequena profundidade e onde


exista o risco de grandes afluxos de gua ou quando os terrenos apresentem fracas
caractersticas mecnicas e possibilidade de fenmenos de subsidncia e assentamentos
residuais (Roxo, op. cit.). As principais vantagens so uma cobertura rpida da estrutura
durante os trabalhos, o que permite a rpida retoma da circulao superfcie, e o fcil
controlo dos nveis freticos (Melneo, 2007). uma tcnica que conduz
frequentemente a tneis de seco rectangular. Tem de se ter em considerao o volume
55
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

de expropriaes e indemnizaes e os custos sociais de destruio do tecido social e


econmico existente na rea que ira ficar destruda e arredores. Do ponto de vista
tcnico e econmico mais fcil de implementar, apesar de o traado ser mais
condicionado pela estrutura urbana e pela topografia; no que se refere aos impactes
ambientais tm muitos constrangimentos.

So vrias as tcnicas que se utilizam na construo de um tnel a cu aberto. Nas


zonas de emboquilhamentos muito frequente realizar-se escavao a cu aberto
atravs do mtodo cut and cover. Essencialmente, este mtodo consiste em realizar a
escavao em trincheira desde a superfcie, construir a estrutura do tnel e a entivao, e
posteriormente, restaurar a superfcie (Megaw, 1982). O mtodo apropriado para casos
em que o recobrimento baixo (at cerca de 20 m de profundidade) e aplica-se quando
possvel ocupar a superfcie com os trabalhos.

Em linhas gerais, os procedimentos do cut and cover (figura 4.3) so os seguintes


(www.metro.sp.gov.br):
 Abertura de escavaes de grandes dimenses;
 Paredes laterais de conteno (paredes moldadas, escoradas, pregadas, Berlim,
cortina de estacas, estacas tangentes ou secantes, colunas de jet grouting),
escoradas ou em talude;
 Rebaixamento do nvel fretico existente at profundidade necessria;
 Construo das estruturas definitivas (paredes, lajes e pilares);
 Aterro.

Figura 4.3 Emboquilhamento do tnel Tucuruvi em Cut and Cover (www.metro.sp.gov.br).

56
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Na construo de sistemas metropolitanos o mtodo cut and cover muito


utilizado, uma vez que o custo e velocidade de avano dos trabalhos so bastante
competitivos, para o que contribui o facto do acesso dos equipamentos e do pessoal ser
rpido e fcil (Megaw, op. cit.).

4.3 Construo subterrnea

Os mtodos de escavao subterrnea de tneis dividem-se em duas modalidades, a


escavao com explosivos e a escavao com meios mecnicos. O uso de explosivos
no ser abordado na presente dissertao por se tratar de um mtodo de desmonte de
macios rochosos.

Uma variante subterrnea do mtodo cut and cover o mtodo invertido ou


cover-and-cut (figura 4.4), utilizado quando a ocupao da superfcie precisa ser
rpida devido s condies existentes no local. Neste caso o procedimento o seguinte:
 Execuo das paredes de conteno a partir da superfcie;
 Construo da laje de tecto (libertando a rea superfcie);
 Sucessivas etapas de escavao e escoramento interno das paredes laterais.

Figura 4.4 Mtodo invertido (www.metro.sp.gov.br).

57
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

4.3.1 Equipamentos mecnicos

Os critrios de classificao do macio, de acordo com a respectiva escavabilidade,


destinam-se a avaliar a capacidade do material ser desagregado segundo um
determinado mtodo e/ou equipamento. Contudo no contemplam factores como sejam
os factores ambientais, econmicos, geogrficos, estruturais, de risco ou mesmo a
prpria geometria da escavao, que podem limitar a utilizao das tcnicas
seleccionadas. Em terrenos de baixa resistncia so utilizados equipamentos mecnicos
no desmonte atravs de duas variantes: abertura de seco plena e/ou abertura faseada.
Em muitos casos, na abertura em seco total so utilizadas tuneladoras, ao passo que
na abertura faseada recorre-se a mquinas de ataque pontual, retroescavadoras e
martelos hidrulicos.

Uma vez que os macios no so homogneos e istropos, tratando-se de elementos


complexos, poder no ser suficiente a utilizao de um nico mtodo de escavao. Se
bem que seja econmica e tecnicamente invivel a substituio frequente dos mtodos
de escavao, no decorrer da abertura de um tnel existem adaptaes possveis, com
aplicao de sistemas de diferente potncia e com uma rigorosa coordenao dos
equipamentos. Segundo Bastos (1998), a utilizao de processos mecnicos (mtodos
de desagregao mecnica do material) devido sua diversidade os mtodos devem ser
escolhidos atendendo essencialmente pela sua adequao, flexibilidade, disponibilidade
e alargado campo de utilizao, de forma a reduzir o nmero de equipamentos em obra.

A seleco do tipo de desmonte a aplicar deve ter em conta aspectos como a posio
do nvel fretico relativamente soleira do tnel, a espessura de recobrimento, a
distncia do eixo do tnel s estruturas existentes, a sensibilidade das estruturas
superficiais, bem como os parmetros mecnicos do macio a escavar.

4.3.1.1 Mquinas de ataque pontual

Na abertura faseada so utilizadas mquinas de ataque pontual (fresas mecnicas ou


roadoras) por meio de uma cabea giratria, provida de elementos de corte (figura 4.5),
montada sobre um brao articulado (existem diferentes modelos com diferentes cabeas,

58
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

adequados s caractersticas do material a escavar) e um sistema de recolha e transporte


do material (Sousa, 2002). So destinadas para macios com resistncia compresso
entre os 80 e 120 MPa, constitudos por rochas pouco abrasivas, baixa tenacidade e
alguma fracturao (Jimeno e Mndez, 1997).

a) b)
Figura 4.5 Roadora: a) de corte transversal (adaptado de Ferrocemento in Bastos, 1998); b) de corte
axial (in World Tunneling, 2008).
.

As escavadoras e os martelos hidrulicos, aplicveis apenas em macios terrosos ou


rochosos muito brandos possuem uma tecnologia muito convencional, dependendo a
sua aplicabilidade do espao disponvel e das caractersticas do material a escavar. Nos
tneis em zonas urbanas e em materiais brandos e heterogneos, estes equipamentos
podem tornar-se uma alternativa rentvel utilizao de tuneladoras. Alm de que
apresentam grande flexibilidade e manobrabilidade, menor custo, rpida ventilao na
frente e permitem maior acessibilidade frente (Sousa, op. cit.).

Para a escolha do equipamento de desmonte a utilizar deve-se ter em conta: a


geometria da escavao, as caractersticas da rocha a escavar, o seu rendimento e o seu
consumo de bits. Os equipamentos disponveis no mercado possuem especificaes
tcnicas dos fabricantes, com dados relativos ao avano, potncia e campos de
aplicao, devendo a sua escolha ser alvo de critrios e estudos de detalhe que abranjam
todo o desenvolvimento linear do tnel (Bastos, op. cit.).

59
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

4.3.1.2 Tuneladoras

Nas ltimas dcadas as tcnicas construtivas associadas escavao de tneis em


solos tem conhecido grandes avanos, sendo a utilizao de escudos, associados a
grandes mquinas de corte em seco total, uma das solues que maior
desenvolvimento apresentou. Este tipo de soluo construtiva veio permitir estender a
realizao de tneis a macios rochosos de fracas caractersticas mecnicas, com
reduzido recobrimento e na proximidade de estruturas j existentes. Trata-se de uma
tcnica particularmente apta para a realizao de tneis em meio urbano (Melo &
Pereira, 2000). O rigoroso controlo das deformaes que ocorrero no macio
envolvente com a abertura de um tnel, constitui um dos factores principais no seu
dimensionamento, j que elas podero afectar significativamente estruturas j
existentes, tanto superfcie como em profundidade.

As tuneladoras ou TBM (Tunnel Boring Machines) so mquinas utilizadas na


escavao e aplicao do suporte de tneis, com seco transversal simples ou mltipla,
de forma geralmente circular (Mahtab & Grasso, 1992), existindo tambm outras
formas como por exemplo a quadrada (figura 4.6). So mecanismos muito
automatizados, apreciados pela sua eficincia em diversos tipos de terreno, mostrando
uma versatilidade que vai das rochas mais duras at terrenos arenosos. Constituem uma
opo eficaz, cuja principal vantagem o rendimento que se consegue alcanar, embora
o seu custo seja mais elevado comparativamente com outros mtodos, surgindo
complicaes em macios rochosos heterogneos com falhas, zonas com afluxo de gua
importantes, terrenos plsticos ou com altas tenses. Em geral precisam de um
conhecimento muito completo das condies geolgicas do terreno a perfurar. comum
considerar-se que a sua adopo apenas ser econmica para tneis com pelo menos
1000m de comprimento. Os dimetros da seco transversal so variveis, desde 1 m,
realizadas por microtuneladoras, at cerca de 15 m. A tuneladora com a maior seco do
mundo apresenta uma seco de 15,43 m (in Tunneling and Trenchless construction,
2006) e est a actualmente ser utilizada na escavao de dois tneis em Shangai (in
Tunnels & Tunneling, 2008).

60
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

a) b) c)

Figura 4.6 a) TBM circular no metro do Porto (Cunha e Vale, 2006); b) TBM mltiplo utilizado em
Tquio na estao Shiroganedai (Ribeiro e Sousa 2000); c) TBM em Nova York (in World Tunneling,
2008).

Segundo Vallejo (2002) antes de se decidir pela escavao com tuneladora deve-se
considerar os seguintes aspectos:
 Dureza e abrasividade das rochas;
 Seco e ngulo formado em relao aos planos de anisotropia estrutural;
 Heterogeneidade litolgica e longitude dos terrenos a atravessar:
 Condies geomecnicas do macio rochoso;
 Presena de falhas, zonas de cizalhamento, e zonas muito fracturadas;
 Infiltraes, gases e tenses tectnicas.

As tuneladoras permitem escavar rochas com resistncia compresso at 300 350


MPa, sendo que os avanos mais significativos so conseguidos em rochas de dureza
mdia a baixa, com resistncias inferiores a 120 MPa (Jimeno & Mndez, 1997). Na
abertura de tneis em solos com recurso a tuneladoras, a mquina de corte, em seco
total, opera sob proteco de um escudo, geralmente metlico, o qual responsvel pela
estabilidade do macio envolvente durante as operaes de escavao at colocao
do suporte, o que ocorre a uma pequena distancia da frente de escavao. A primeira
vez em que se utilizou uma tuneladora em Portugal foi para a abertura do tnel Sado-
Morgavel (Gabinete da rea de Sines) em meados dos anos 70.

Existem dois tipos de escudos associados a este processo construtivo utilizado em


Portugal (Melo & Pereira, op. cit.). Os Slurry shields aplicam uma presso uniforme
na frente, sendo utilizado ar comprimido, gua ou lama densa, em geral a bentonite.
Outro tipo de escudo utilizado na tcnica conhecida por EPB (Earth Pressure
61
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

), em que so utilizados dispositivos que recorrem ao impulso gerado pelo


Balance),
peso dos solos na frente de escavao,
escavao, gerando uma presso que a estabilize,
equilibrando os impulsos do terreno. Neste caso a remoo dos escombros realizada
adicionando gua ou espumas ao solo escavado, formando uma pasta que poder ser
removida com recurso a sistemas tipo sem-fim.
sem Em simultneo com o decurso da
escavao, mas a uma certa distncia da frente, colocado o suporte imediatamente
atrs do escudo. Normalmente este suporte constitudo por elementos de beto ou ao
que depois de colocados formam um anel fechado que firmemente ligado ao anel da
seco anterior. O sistema de avano da tuneladora geralmente constitudo por um
conjunto de macacos hidrulicos,
hidrulicos que apoiados nos anis de suporte j col
colocados
mobilizam a necessria
cessria reaco para o avano. O espao entre o suporte e o dimetro da
seco de escavao,, assim como o de eventuais sobre escavaes, so preenchidos por
caldas sob presso. O controlo de deformaes
deformaes no macio envolvente
fundamentalmente condicionado pelas presses exercidas pelo escudo na frente de
escavao.

As principais vantagens do uso da tuneladora so (figura 4.7):: o elevado rendimento


que possvel alcanar, uma vez que o processo contnuo e o facto de provocarem
menor perturbao no macio
maci e consequentemente superfcie, bem como maiores
condies de segurana no trabalho (Mahtab & Grasso, op. cit.). A maior dificuldade
deste processo reside na compatibilizao do avano da frente com a instalao do
suporte primrio,, bem como o facto de existirem sempre sobre escavaes (Pereira,
1994),, outras desvantagens residem no elevado custo associado e nas suas limitaes
em macios heterogneos, com a presena de falhas e em zonas de maior afluncia de
gua (Sousa, op. cit.).

Figura 4.7 Vantagem do uso de TBM na escavao de tneis relativamente a outros mtodos
(BARTON, 2000).

62
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

4.4 Tipos de suporte

Os sistemas de suportes so muito utilizados em tneis, pois a abertura de uma


cavidade subterrnea induz a alterao do estado de tenso pr-existente no macio,
sendo na maioria dos casos, necessrio recorrer a sistemas de suporte que garantam a
estabilidade da escavao. Em funo do sistema construtivo escolhido, selecciona-se o
suporte primrio e o suporte definitivo, em funo da segurana da obra a longo prazo,
condies de explorao e ventilao, etc.

O suporte proporciona ao tnel o principal elemento de estabilizao, cumprindo os


seguintes objectivos (Vallejo, op. cit.):
 Evitar que o terreno perca as suas capacidades resistentes;
 Evitar o desprendimento de cunhas do terreno devidas escavao;
 Limitar as deformaes na cavidade;
 Controlar infiltraes e proteger a frente de escavao de eroso;
 Proporcionar segurana.

So exemplos de suportes, as cambotas metlicas, as aduelas pr-fabricadas, redes


metlicas, beto projectado, que aplicados na superfcie escavada restringem a
deformao e a movimentao do macio, e as ancoragens, pregagens e enfilagens, que
ao serem introduzidos no macio melhoram as suas caractersticas de resistncia.

Os suportes so classificados como (Oliveira & Brito, 1998):


 Primrios ou provisrios, instalados logo aps a escavao para garantir a
segurana durante a construo, e a estabilidade da escavao do macio
envolvente;
 Secundrios ou definitivos, que alm de contriburem para o aumento da
segurana durante o perodo de vida da obra, esto tambm relacionados com a
esttica e funcionalidade a longo prazo da obra.

Podem ainda classificar-se em activos e passivos, consoante seja a funo que


exeram.

63
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

O clculo dos elementos do suporte dever ter em conta (Melneo, 1994):


 O comportamento do terreno em torno da cavidade;
 O comportamento da construo enquanto escoramento;
 Perodo de tempo decorrido entre a escavao e a aplicao dos revestimentos;
 Eventualmente as tenses induzidas pela colocao em compresso de suportes
em forma de anel ou pela traco das pregagens (interaco entre suporte e
macio).

No quadro 4.1, apresentam-se os problemas, parmetros, mtodos de anlise e


critrios de aceitabilidade em escavaes subterrneas em rocha branda. Seguidamente
faz-se uma breve referncia aos principais tipos de suporte utilizados na construo de
tneis em solos rijos/rochas brandas.

Problemas Parmetros
Estrutura Mtodos de anlise Critrios de aceitabilidade
tpicos crticos
Rotura do Resistncia do Anlise de tenses A capacidade de suporte
macio onde a macio e das usando mtodos instalado deve ser
resistncia descontinuidade numricos de modo a suficiente para estabilizar
excedida pelas s estruturais. determinar a extenso o macio e limitar as
tenses das zonas de rotura e o convergncias at um
induzidas. Potencial de deslocamento do nvel aceitvel. As
expansividade. macio. tuneladoras e as estruturas
Do-se internas devem ser
fenmenos de Mtodo e Anlise da interaco projectadas tendo em
expansividade sequncia de macio/suporte usando conta a convergncia do
, retraco ou escavao. mtodos numricos tnel como resultado da
convergncia para determinar a expansividade e da
excessiva se o Capacidade e capacidade e sequencia deformao ao longo do
suporte for sequncia de de instalao do tempo. A monitorizao
inadequado. instalao do suporte e para estimar um aspecto importante no
sistema de deslocamentos no controlo da construo.
suporte. macio.
Quadro 4.1 Problemas, parmetros, mtodos de anlise e critrios de aceitabilidade em escavaes
subterrneas em rocha branda (Hoek, 1991 in Bastos, 1998).

4.4.1 Redes metlicas

A rede metlica tipo malhasol (figura 4.8) correntemente utilizada no suporte


primrio de tneis aplicando-se conjuntamente com beto projectado, cambotas
metlicas ou com pregagens. constituda por arames de ao dispostos paralelamente
em duas direces ortogonais, sendo os pontos de contacto entre eles soldados. So
vrias as vantagens na aplicao destas malhas pr-fabricadas electrossoldadas,

64
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

destacando-se a facilidade e economia de espao de armazenagem e transporte e a


reduo do tempo de aplicao.

Figura 4.8 Colocao de rede metlica electrossoldada na extenso da linha vermelha entre Saldanha e
S. Sebastio (Scio e Mineiro, 2006).

4.4.2 Beto projectado

Uma vez escavados, os macios permanecem um determinado tempo (varivel


dependendo das suas caractersticas geomecnicas) sem sofrer deformaes apreciveis
(tempo de auto-sustentao), de modo a que, com vista a garantir a sua estabilidade, o
tempo decorrido entre a escavao e a aplicao do revestimento primrio deve ser o
menor possvel.

O beto projectado uma mistura pastosa de gua, cimento e areia, podendo conter
aditivos, que projectado em jacto (figura 4.9), possibilita a deformao controlada do
macio (geralmente de pequena magnitude), evitando a perda de coeso e desta forma
impedindo a ocorrncia de deformaes maiores capazes de instabilizar a superfcie
escavada. Os primeiros sistemas para a sua aplicao foram apresentados em 1910 nos
Estados Unidos (Oliveira & Brito, op. cit.). usual, especialmente em tneis
executados em NATM, usar beto projectado (Kirkland et al, 1996) no suporte primrio
da escavao e, em conjunto com as cambotas, malhasol e com pregagens.

A aplicao do beto projectado pode ser feita por trs processos, via hmida, via
seca e via semi-hmida (Vieira, 2003). A projeco por via hmida consiste em se
efectuar uma mistura plstica de cimento, areia, sarrisca, aditivos plastificantes e por

65
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

vezes microsslica e/ou fibras, ao qual adicionado um aditivo de pega lquido.


Apresenta as vantagens de apresentar menor reflexo (cerca de menos 15%), grande
produo e requer menor quantidade de ar; no entanto o equipamento dispendioso. A
projeco por via seca consiste em se efectuar uma mistura seca com pouca humidade,
de cimento, areia, sarrisca, aditivo acelerador e s vezes microsslica, lanados por
bombas especiais que garantem a projeco contnua, estando outra bomba a injectar
gua. Tem a vantagem de permitir altas velocidades de projeco (melhor
compactao/impermeabilidade), fcil interrupo da projeco, fcil instalao,
operao e manuteno, maior aderncia s superfcies hmidas; requer menor
quantidade de cimento, que o via hmida e necessita de menos aditivo acelerador.
Contudo tem a desvantagem de apresentar maior reflexo (da ordem de 25% em massa),
requer grande volume de ar comprimido e pequena produo. Deste modo o processo
por via seca tem vindo a ser mais utilizado no revestimento primrio e o por via hmida
no revestimento secundrio. A projeco por via semi-hmida uma variante do
processo via seca, quando a gua injectada a alguns metros antes do bico injector.

a) b)
Figura 4.9 Aplicao de beto projectado: a) na extenso da linha de metropolitano Jubilee em Londres
(Kirkland et al, 1996); b) no tnel do Rossio (www.refer.pt).

Segundo Vieira (op. cit.) a projeco deve ser realizada em camadas sucessivas com
cerca de 4 a 5 cm cada, de modo a que a sua reflexo seja mnima e o desprendimento
por falta de aderncia, devida aplicao sobre superfcies que no foram preparadas
adequadamente, ou porque este encontra dificuldades em aderir a superfcies que
contenham gua (mesmo utilizando aditivos aceleradores de presa) seja o menor
possvel, executando-se do exterior para o centro e de baixo para cima, os locais em que

66
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

o material tem tendncia a acumular-se devem ser executados inicialmente, de modo a


evitar-se a incorporao de material reflectido na estrutura.

O beto projectado tem sido cada vez mais aplicado em tneis escavados em solos,
por razes prticas e econmicas. O dimensionamento da espessura da camada, seja
para suporte primrio, definitivo e para revestimento, ainda essencialmente emprico,
apesar da disponibilidade do mtodo de convergncia / confinamento para tneis e dos
modelos numricos. Para terrenos de baixa resistncia, a aplicao do suporte primrio
consiste numa camada de espessura de 20 a 25 cm; como revestimento definitivo
adiciona-se uma segunda camada geralmente idntica primeira.

4.4.3 Pregagens e ancoragens

As pregagens e as ancoragens so usadas h mais de 50 anos, existindo por isso


considervel volume de conhecimento tcnico e de execuo. Segundo Coelho (1996),
podem ser aplicadas para:
 Impedir o levantamento do fundo de escavao;
 Estabilizao de taludes;
 Suportar obras de conteno quer seja de estacas, estacas prancha, de terra
armada, ou outras;
 Outras aplicaes especiais como por exemplo os ensaios de carga em estacas.
So tambm utilizadas como suporte activo, provisrio ou definitivo, em poos de
ataque escavao dos tneis, sendo as pregagens muito utilizadas na frente de
escavao dos tneis.

Pensa-se que as primeiras ancoragens datam de 1935, tendo sido utilizadas na


estabilizao da barragem de Cheurfas na Arglia (Pinelo, 1976). Porm, s no final dos
anos 50 se assiste na Europa, divulgao das ancoragens com fim provisrio, datando
de meados da dcada de 60 o incio da sua aplicao com carcter definitivo. As
ancoragens so elementos estruturais que transmitem uma fora de traco da estrutura
principal ao terreno envolvente, mobilizando a resistncia de corte desse terreno, a
suficiente distncia da estrutura; podem ser definitivas, temporrias ou provisrias e
funcionarem traco ou compresso. Os movimentos da estrutura e do terreno
envolvente, ligados pela ancoragem, devem situar-se dentro de valores admissveis. As
67
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

ancoragens possuem uma zona de amarrao (bolbo), que fica mais afastada da
estrutura e onde as tenses so transmitidas ao terreno, e uma zona livre, entre a
estrutura e o topo da zona de amarrao, onde no transmitida qualquer traco ao
terreno (figura 4.10). So realizadas atravs da introduo de cabos em furo
previamente aberto, geralmente com 100 mm a 150 mm de dimetro, consoante a carga
pretendida e o tipo de terreno. Segundo Coelho (op. cit.), a cabea da ancoragem deve
ser ligada estrutura de modo que:
 A carga na armadura seja axial;
 A ancoragem possa ser ensaiada e a carga de pr-esforo mantida aps as
operaes de ensaio;
 A cabea da ancoragem deva ser protegida contra a corroso de maneira segura;
 Os movimentos da estrutura em relao ancoragem no devero causar
excessivas tenses secundrias na armadura;
 A ancoragem possa ser retencionada, se necessrio, durante a sua vida til.

Figura 4.10 Esquema da realizao de uma ancoragem (www.haywardbaker.com).

As primeiras pregagens de que h conhecimento foram executadas em Frana, em


exploraes de ardsia, e eram constitudas por barras de madeira de castanheiro, sendo
a sua solidarizao ao macio feita provocando, com gua, o inchamento da madeira
(Pereira, 1994). Em 1979, Stocker et al. apresentaram pela primeira vez numa reunio
internacional um artigo sobre a utilizao de pregagens em escavaes em solos
(Cardoso, 1985). As pregagens so elementos de reforo (figura 4.11), resistentes
traco, esforos cortantes e momentos de flexo. Os elementos de reforo so muito
semelhantes aos das ancoragens, porm sem pr-esforo ou trecho livre. As pregagens
so o meio mais eficaz e econmico de suportar escavaes, podendo ser usadas para

68
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

controlar todos os tipos de instabilidade excepto aqueles que envolvem solo


extremamente fraco e brando. Actualmente usam-se vrios tipos de pregagens
(cravadas, injectadas), sendo numerosas as razes para a sua aplicao, de que se
destaca a sua versatilidade (podem ser usadas em escavaes de qualquer geometria),
simplicidade de aplicao, baixo custo, o facto da operao poder ser totalmente
mecanizada com aplicao imediata da densidade e do comprimento aps o desmonte e
por ser facilmente combinado com sistemas adicionais de suporte como malhas de ao,
beto projectado, etc. (Coelho, op. cit.).

Figura 4.11 Esquema da realizao de pregagens (www.haywardbaker.com).

As pregagens de fibra de vidro so um tipo particular de pregagens, utilizadas para a


estabilizao transitria da escavao da frente de tneis em solo, permitindo no s
limitar os deslocamentos da frente, como tambm reduzir as perdas volumtricas e,
consequentemente, os assentamentos superfcie. Trata-se portanto de uma tcnica
extremamente prometedora no mbito dos tneis superficiais em meio urbano, quer pela
sua flexibilidade quer pelo seu baixo custo (Delgado et al, 2008). Consistem na
instalao de perfis de fibra de vidro, rgidos, de comprimento at 15 m, injectados com
calda de cimento, em perfuraes horizontais feitas na frente de escavao, distribudas
em malha regular de forma a proporcionar o reforo da frente (Oliveira & Brito, op.
cit.). Estes elementos de reforo possuem uma considervel resistncia traco que
lhes permite suster a frente, ao passo que a sua fragilidade ao corte facilita a remoo
(com o avano da escavao estas pregagens so destrudas e refeitas para o prximo
avano do tnel). A eficcia deste tipo de reforo prende-se com diversos factores, tais
como a densidade das pregagens, o seu comprimento, a sua rigidez, resistncia traco

69
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

e resistncia ao arranque global. A utilizao desta tcnica d lugar criao de um


ncleo de solo reforado, com caractersticas resistentes e de deformabilidade
melhoradas, permitindo aumentar a estabilidade e diminuir as perdas de solo associadas
ao processo de escavao. Apresentam como principais vantagens (Delgado et al,
op.cit.) o custo moderado, a facilidade de colocao em obra, a adaptabilidade a
variaes bruscas no macio e o vasto campo de aplicao.

4.4.4 Enfilagens

um mtodo muito utilizado para o reforo do macio no contorno da abbada de


tneis, principalmente em terrenos de baixa resistncia, de forma a possibilitar a sua
escavao. As enfilagens so instaladas a partir da frente do tnel, para escavao do
trecho seguinte, geralmente constitudas por tubos de ao, introduzidos no solo atravs
de perfuraes e submetidos injeco de calda de cimento, associadas ou no a uma
mistura ligante, instaladas a partir da frente do tnel, com uma inclinao sub-
horizontal, de maneira a permitir a escavao do trecho seguinte (figura 4.12).

Um tipo de enfilagens muito utilizado so as injectadas, tubulares ou de bolbo


contnuo (Vieira 2003), introduzidas no macio atravs de perfuraes, podendo
alcanar de 10 a 20 m adiante da frente de escavao, dos quais 2 a 3 m servem para
sobreposio. A enfilagem tubular consta de um tubo de ao introduzido na perfurao,
atravs do qual feita a injeco de cimento por meio de vlvulas manchete ou pela
extremidade do tubo. Na enfilagem de bolbo contnuo, designadas na prtica por
enfilagens em jet grouting (Falco et al., 2004), a calda de cimento injectada na
perfurao, de dentro para fora, expandido o furo atravs da aco do jacto de calda de
cimento que desagrega o macio, introduzindo-se depois uma armadura, no mesmo eixo
da perfurao, e para finalizar feito o tamponamento da boca do furo (Postiglione &
Koshima, s.d.). Na enfilagem de bolbo contnuo, a calda de cimento instalada mais
rapidamente e permite um melhor controlo da calda do que a enfilagem tubular. A sua
aplicao est, fundamentalmente, dependente do terreno atravessado pela escavao; se
a qualidade do macio atravessado no permitir a aplicao da tcnica de jet grouting,
ou pela natureza rochosa do macio, ou por no existirem finos para garantir a mistura
de solo-cimento, ou por recobrimentos muito baixos e proximidade de edifcios, ou

70
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

outra razo qualquer, ento aplicar-se-o outros mtodos de tratamento provisrio,


como sejam, as enfilagens tradicionais, de execuo muito mais demorada (Falco et
al., op. cit.).

Figura 4.12 Realizao de enfilagens na reabilitao do tnel do Rossio (www.refer.pt).

A marcao topogrfica na frente e o correcto posicionamento da mquina de


perfurao so essenciais para permitir a exacta localizao das enfilagens. O deficiente
posicionamento do tratamento pode levar a diversas situaes, como por exemplo, a
sobreescavao elevada (se as enfilagens estiverem demasiado altas) e a necessidade de
corte das enfilagens (se as mesmas se localizarem dentro da seco). No caso das
enfilagens se encontrarem desalinhadas de forma a existirem grandes espaos entre elas,
existe tambm o perigo de derrocada. De notar que a estabilizao da frente, uma
aco muito importante para a execuo do tratamento.

O tipo e a extenso do tratamento com enfilagens muito variado (Falco et al., op.
cit.), em guarda-chuvas simples ou duplos, tratamentos a interessar s a abbada da
escavao ou em todo o seu permetro, dimetros de colunas maiores ou menores, seu
afastamento, colunas armadas ou no. Esta grande diversidade de projectos relaciona-se
com variadas condies locais, como sejam, a qualidade do terreno, a rea da seco do
tnel, o comprimento do avano de escavao, o maior ou menor recobrimento, a
proximidade de edifcios ou estruturas sensveis, etc. O jet grouting utilizado nas
enfilagens do tipo 1, pois no so normalmente pretendidos, dimetros superiores a
500 mm. A aplicao de enfilagens muito utilizada em tneis, tendo as de bolbo
contnuo sido amplamente utilizadas nas obras de tneis do Metropolitano de Lisboa,

71
Captulo 4. Mtodos de construo e suporte

como seja nos troos do Sete-Rios / Laranjeiras, Cais do Sodr, Baixa-Chiado/Rossio,


Alameda/Gare do Oriente, entre outras.

4.4.5 Cambotas metlicas

As cambotas metlicas so muito utilizadas como sistemas de suporte em tneis


(figura 4.13), principalmente em escavaes em solos e rochas brandas, onde o tempo
de auto-sustentao muito reduzido (Oliveira & Brito, op. cit.). As cambotas so
constitudas por elementos metlicos, constitudos em segmentos (perfis de ao tipo I ou
H ou por trelias de barra de ao), aparafusados ou soldados de forma a se moldarem s
paredes de escavao. Apresentam, geralmente, o formato de um arco, acompanhando a
abbada do tnel e as paredes, apoiando-se no piso do tnel, geralmente com
espaamento de 1 m entre si, podendo variar de 0,5 m a 1,5 m.

As cambotas escoram o macio evitando parcialmente as deformaes. Em tneis


escavados em solos, as cambotas podem ser apoiadas em sapatas de beto para adequar
a distribuio dos esforos capacidade de carga do solo. Em terrenos de baixa
capacidade de carga, ou quando ocorrem esforos laterais, os ps das cambotas podem
ser travados entre si, por meio de segmentos de cambotas instalados sobre o piso ou por
uma camada de beto projectado ou beto armado, aplicado sobre o piso, constituindo
um arco invertido.

Figura 4.13 Cambotas metlicas no tnel do Rossio (www.refer.pt).

72
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

4.4.6 Aduelas

O suporte secundrio ou definitivo constitudo por uma estrutura de ao ou beto


que envolve a cavidade do tnel, aplicado sobre o suporte primrio ou directamente em
contacto com o terreno (se autoportante), ou com elementos de suporte primrio
descontnuos (pregagens e ancoragens). O revestimento do tnel geralmente, realizado
por betonagem com cofragens deslizantes ou por colocao de aduelas de beto pr
pr-
fabricadas (figura 4.14).. As aduelas so utilizadas sobretudo em tneis
tneis escavados com
tuneladoras, portadoras de sistemas prprios para a sua instalao, resultando assim
faces uniformes.

a) b)
Figura 4.14 Aduelas de um tnel metropolitano: a) Toronto (Megaw, 1982); b) Prolongamento da Linha
azul entre a Baixa - Chiado e Santa Apolnia (cortesia A. Guimares).

73
74
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

5 Acompanhamento e observao de tneis

A observao das obras geotcnicas tem um largo historial, tendo os seus


fundamentos sido propostos por Terzaghi nos anos trinta (Gomes, 2002), pela
necessidade de quantificar, medindo, o comportamento real das estruturas, como forma
de assegurar os requisitos essenciais de segurana, durabilidade e funcionalidade, a
minimizao de anomalias de comportamento e dos eventuais riscos da decorrentes
(Cunha, 1994).

A anlise das estruturas geotcnicas tem os seguintes objectivos (Pinto, 2002):


 Validao dos critrios de projecto, calibrao do modelo e modificaes a
introduzir no projecto em face da informao recolhida pela instrumentao
durante a construo;
 Anlise do comportamento da estrutura durante a sua vida til;
 Identificao de fenmenos adversos e proposta de medidas correctivas e de
reabilitao de estruturas;
 Reflexo sobre ensinamentos colhidos visando a construo de estruturas mais
seguras e mais econmicas.

5.1 Metodologia

fundamental que o sistema de observao montado se insira no planeamento geral


da obra de forma a contemplar o mtodo e ritmo de construo previsto, para que
possam ser eventualmente introduzidas a tempo algumas correces. Este ter de
possuir sistemas eficazes de transmisso dos resultados obtidos em tempo til, para que
os mesmos possam ser interpretados e seja possvel tomar as decises necessrias
atempadamente. A automatizao das leituras possibilita a leitura simultnea de um
grande nmero de equipamentos, com uma elevada frequncia de leitura e a reduo de
pessoal; contudo implica custos mais elevados (Pinto, op. cit.).

75
Captulo 5 - Acompanhamento da obra e observao de tneis

O mtodo observacional, proposto por Peck em 1969 (Pinto, op. cit.) e actualmente
adoptado no Eurocdico 7 Projecto Geotcnico, possibilita a adaptao do projecto
durante a fase construtiva e implica a satisfao dos seguintes requisitos:
 Definio dos limites de comportamento aceitvel;
 Definio dos limites admissveis do comportamento da estrutura;
 Elaborao de um plano de observao com a definio de medidas correctivas
a serem implementadas atempadamente;
 Definio de um plano de actuao a ser posto em prtica no caso da ocorrncia
de comportamentos anmalos.

No quadro 5.1, descreve-se o procedimento genrico para a concepo de um


sistema de monitorizao.

Caracterizao da estrutura e
previso do seu comportamento

Identificao das grandezas e


definio dos parmetros a controlar

Seleco dos sensores e respectivos


sistemas de aquisio de dados

Calibrao do sistema adoptado de


modo a verificar a compatibilidade e
fiabilidade dos resultados obtidos
Resultados no satisfazem

Processamento e armazenamento da
informao produzida pela
monitorizao
Resultados satisfazem

Definio dos critrios de actuao


face s informaes produzidas pelo
sistema de monitorizao

Figura 5.1 Procedimento genrico para a concepo de um sistema de monitorizao (Marques, 2007).

No plano de observao definem-se as grandezas e os respectivos equipamentos de


observao, do-se orientaes para a instalao e a explorao desses equipamentos e
esquematizam-se ainda as inspeces visuais a efectuar (Gomes, op. cit.), tendo em
considerao as condies de ambiente, de fiabilidade e os factores humanos e

76
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

econmicos. Segundo Cunha (1994), o plano de observao dever ter em considerao


quatro aspectos fundamentais:
 Definio de cenrios de risco correspondentes a diversas situaes que podem
ocorrer durante a vida da obra;
 Definio das variveis de controlo que constituem as grandezas relevantes que
interessam medir;
 Definio do sistema de observao, os equipamentos mais adequados para a
determinao e a sua localizao.
 Avaliao de segurana

Os limites de validao dos dados e dos resultados devem referir-se a valores ou


taxas de variao, de modo que h que ter em conta (Gomes, op. cit.):
 Limites de ateno no se integram nos valores ou taxas de variao que
seriam de esperar, embora no atinjam ainda uma expresso em princpio
preocupante para a segurana; a verificao destes limites exige uma ateno
especial, dado que podem indiciar a ocorrncia de anomalias (a confirmao de
que os fenmenos esto em evoluo deve implicar o aumento da frequncia das
leituras).
 Limites de alerta valores ou taxas de variao que, de acordo com os cenrios
que fundamentaram a sua fixao, podem indiciar a ocorrncia de situaes
susceptveis de afectar a muito curto prazo, a segurana da obra ou de estruturas
localizadas na sua zona de influencia, com eventual risco para pessoas e bens.
 Limites de interveno correspondem a valores ou taxas de variao que
implicam uma actuao imediata (suspenso dos trabalhos, reforo das
condies de segurana, evacuao da zona em risco, etc.), decidido no mbito
das aces de contingncia, independentemente da avaliao da situao.

Ainda segundo o mesmo autor, entende-se por sistema de observao o conjunto de


instrumentos e dispositivos destinados a medir grandezas (relativas s aces, a
prioridades estruturais e s respostas das estruturas ou dos macios que as suportam ou
integram) que contribuam para o conhecimento do comportamento da obra ou dos seus
elementos visando no essencial, a avaliao da sua segurana, e na fase de servio,
tambm da sua funcionalidade (em determinados tipos de obras assume ainda particular
relevo a aferio e adaptao, face s caractersticas exibidas pelas obras, do projecto e

77
Captulo 5 - Acompanhamento da obra e observao de tneis

dos mtodos construtivos). A identificao dos requisitos a observar no sistema a


implementar abrangem vrios aspectos tais como, a definio das variveis a serem
medidas, os seus valores limite (mximos e mnimos), o grau de preciso pretendido nas
medies, a durao do perodo de monitorizao, a estabilidade das medies ao longo
do tempo e as condies ambientais em que vo decorrer as campanhas de
monitorizao. De acordo com Pinto (2002), na escolha dos equipamentos de
observao deve-se considerar as seguintes caractersticas:
 Sensibilidade, preciso, campo de leitura;
 Estabilidade, robustez;
 Tempo de resposta;
 Efeito do meio;
 Garantia das leituras;
 Ponderao de outros factores como: manuteno, compatibilidade com as
tcnicas construtivas e custo.

O projecto pode no corresponder exactamente s necessidades da obra (figura 5.2),


pois as propriedades e o comportamento do macio interessado, a natureza e grandeza
dos movimentos, assim como a natureza das tenses em redor da escavao tm
associado um considervel grau de incerteza (Matos, 2003). Deste modo a observao
assume especial importncia na medida que permite conhecer o comportamento do
macio face aos processos executivos. A instrumentao geotcnica engloba diferentes
tipos de equipamentos, diferenciados pelo tipo de parmetros que monitorizam e pelo
meio de transmisso que usam para quantificar as grandezas fsicas.

Figura 5.2 Escavao de tneis em macios terrosos (Dunniclieff, 1993).

78
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

5.2 Cartografia geotcnica no acompanhamento da obra

Em regra os estudos geotcnicos visando informar o projecto de tneis so baseados


em informaes pontuais obtidas a partir da superfcie do terreno, o que impede concluir
o projecto antes da fase de construo (Oliveira, 1977). As caractersticas geotcnicas
do macio constituem elementos importantes que condicionam o tipo de instrumentos a
colocar, a malha de observao, a frequncia da sua leitura e o juzo da sua
interpretao. Torna-se assim indispensvel acompanhar os trabalhos de escavao dos
tneis, recolhendo toda a informao geolgica adicional que permita completar o
projecto de execuo, adaptando-o ao programa de observao, s caractersticas da
obra e ainda para uma interpretao correcta dos resultados (Roxo, 1995).

A funo da geologia durante a construo de um tnel a preservao da segurana


da obra, uma vez que ela est relacionada com as condies geolgicas, e de contribuir,
na medida do possvel, para a preveno de situaes de emergncia que possam surgir
(Wahlstrom, 1973). Assim, no decorrer da escavao toda a informao obtida deve ser
cartografada e registada (Oliveira, 1994), devendo-se anotar o tipo e quantidade de
trabalhos de melhoramento do terreno ou do suporte ao longo do tnel, bem como os
rendimentos do equipamento de escavao nas diversas zonas geotcnicas. Deve-se
tambm integrar a informao resultante da observao do comportamento do macio
que se obtm a partir das deformaes, quer das paredes, quer do tecto do tnel, quer no
interior do macio ou nas zonas envolventes escavao. Essa informao tem como
finalidade aferir os resultados obtidos na fase de projecto e fazer-lhe eventuais
alteraes com reflexo no dimensionamento do suporte primrio e do revestimento
definitivo.

O trabalho de cartografia muito facilitado se forem sendo colocadas marcas de


indicao das distncias dos vrios trechos origem, sendo a escala de representao do
trabalho, embora dependa da quantidade de informao que se possa recolher e da sua
dimenso, normalmente de 1/100 ou 1/200. Segundo Oliveira (1977) deve-se
cartografar e registar as seguintes caractersticas:
 Litologia e estrutura do macio - Deve-se fazer referncia aos tipos de terreno
presentes, estrutura do macio, cor, ao estado de alterao, proceder-se

79
Captulo 5 - Acompanhamento da obra e observao de tneis

recolha de amostras caractersticas do macio e fotografar as superfcies


escavadas.
 Descontinuidades
 Hidrogeologia - Devem ser registadas todas as emergncias nas superfcies de
escavao e feitas referncias s caractersticas de permeabilidade do macio.
Nos casos de percolao significativa, deve-se proceder medio de caudais e
analisar a sua evoluo antes e depois dos respectivos trechos do tnel serem
revestidos.

Outras caractersticas que devem igualmente ser registadas:


 Comportamento do macio aps a escavao - Descrio das evidncias da
descompresso do macio que podero ajuizar acerca do seu comportamento e
concluir sobre os processos de escavao e suporte nos trechos ainda a escavar.
 Caractersticas dos suportes - Descrio do revestimento ou suporte utilizados,
nomeadamente quanto ao provisrio e definitivo, as respectivas caractersticas
geomtricas e os resultados que as solicitaes de natureza geolgica lhes
provocam.
 Instrumentao - Permite a avaliao do comportamento do macio e da rea
envolvente face obra.

5.3 Instrumentao e observao

5.3.1 Medio de deformaes e deslocamentos

A medio de convergncias das medies realizadas mais frequentemente e


constitui uma via adequada, rpida e econmica de avaliar a estabilidade do macio,
bem como do funcionamento do suporte. O procedimento consiste em medir a distncia
entre alvos situados nas paredes das seces transversais e longitudinais. A diferena de
leituras sucessivas nos mesmos pontos de referncia, permite calcular, neste intervalo de
tempo, os deslocamentos relativos ocorridos entre esses pontos, que uma vez
representados em grficos deslocamento/tempo permitem verificar a amplitude dos
deslocamentos e a sua evoluo instantnea. De notar que o nmero e a distribuio dos

80
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

pontos de medio pode ser facilmente aumentada ou diminuda de forma a adaptar, o


melhor possvel, o programa de observao inicialmente previsto situao verificada
em obra. Deste modo, as medidas de convergncia permitem obter a deformada da
seco instrumentada e a sua evoluo ao longo do tempo, traduzindo tambm a
influncia de aspectos como a distncia da frente de escavao, a introduo de
elementos de reforo no macio, a variao do tipo de suporte, etc. De forma a garantir
que as leituras obtidas nas sucessivas medies traduzem os movimentos reais do
macio e no uma consequncia de qualquer outra aco inerente ao processo
construtivo, os pontos de leitura devem ser fixos ao macio ou ao suporte, devendo
tambm ser protegidos contra colises, corroso, e at mesmo actos de vandalismo. Os
equipamentos mais utilizados para medir convergncias denominam-se por
convergencimetros, e so essencialmente barras, fios, fitas de ao ou de nvar
associadas a dispositivos de medio de distncias que incluem em geral
deflectmetros, conseguindo-se precises da ordem dos 0,1 mm ou at mesmo
superiores.

Outros mtodos topogrficos, como teodolitos, nveis, bssolas e miras, e mtodos


fotomtricos so tambm muito utilizados, sobretudo quando a distncia entre os pontos
a medir grande so os que permitem obter indirectamente os deslocamentos absolutos
do macio. Utilizados na monitorizao do desempenho das estruturas, podendo
monitorizar deformaes, assentamentos, inclinaes, atravs de pontos colocados sobre
a estrutura em estudo. O sistema constitudo por um sistema topogrfico de leitura
(por exemplo uma estao total, um teodolito, nvel) que detm dispositivos capazes
de efectuar medies de distncias, ngulos e a monitorizao de pontos de controlo
dispostos pela estrutura a monitorizar, sendo que o campo de viso entre o equipamento
de leitura e os pontos a monitorizar dever estar desobstrudo de qualquer obstculo.
Esta condio essencial para a obteno das leituras, constituindo-se como limitao
para a utilizao deste tipo de monitorizao (Marques, 2007), junto com o facto de se
requererem condies e tempos de operao que em geral so difceis de compatibilizar
com as restries impostas pelo estaleiro ou pela explorao de obra. So assim mais
utilizados para a realizao de medies de assentamentos superficiais. Existe uma
grande variedade de equipamentos no mercado, com funcionamento a laser e a
infravermelhos, com a utilizao de alvos topogrficos que tm resultados com

81
Captulo 5 - Acompanhamento da obra e observao de tneis

precises de milmetros, funcionando com 3 ciclos de alvo equipamento e


posteriormente registando a distncia.

A medio de deslocamentos internos obtida a partir da variao da distncia entre


um ponto situado na parede de escavao e outro considerado fixo no fundo de uma
sondagem, a uma distncia suficientemente longe da zona de influncia de escavao. O
seu conhecimento permite, alm de confrontar as solues analticas ou numricas
utilizadas no dimensionamento do tnel, definir a zona de perturbao originada pela
escavao, avaliar a sua evoluo em funo da distncia frente de escavao,
conhecer a distribuio e magnitude dos deslocamentos no macio a distncias muito
grandes de escavao e acompanhar a estabilidade geral da obra. Estas medies
revelam-se muito importantes por exemplo na execuo da selagem de ancoragens.

Os principais tipos de equipamentos para este fim so os extensmetros simples


(SPBX) ou mltiplos (MPBX) e os inclinmetros. Os extensmetros medem o gradiente
de deformao ou de deslocamentos no interior do macio, uma vez instalados num furo
de sondagem feito a partir do tnel ou da superfcie do terreno, e seleccionados os
pontos fixos da ancoragem para observao dos seus respectivos deslocamentos. So
constitudos por uma ou vrias ancoragens fixas s paredes do furo e ligadas por fios ou
barras metlicas cabea do extensmetro, localizado boca do furo (figura 5.3).

Figura 5.3 Extensmetro mltiplo MPBX (Pinto da Cunha e Fernandes, 1980).

82
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

medida que o macio se deforma, a distncia entre cada ancoragem e a cabea do


extensmetro varia, sendo estas alteraes medidas por transdutores individuais
electrnicos (maior preciso, sistemas de leitura automtica remotos) ou por
deflectmetros mecnicos (mais simples, menor custo). Uma vez que estes apenas
medem a componente dos deslocamentos ao longo do eixo de sondagem, estas devem
ser realizadas de forma a intersectarem as zonas de deformao provveis com ngulos
tais que assegurem que os deslocamentos que se pretendem medir, se processam
paralelamente ao eixo do furo. As leituras so posteriormente representadas
graficamente na forma de deslocamento vs. tempo. Os extensmetros tambm so
utilizados para medir as pequenas deformaes que ocorrem numa estrutura, por
exemplo edifcios da zona envolvente da obra, quando esta solicitada por aces
externas. Conhecendo as deformaes produzidas pelas aces externas e sabendo as
caractersticas do material solicitado, obtm-se o estado de tenso. Os de maior
utilizao so os de resistncia elctrica (mais utilizados, baixo custo, dimenses
reduzidas, variedade de configuraes existentes fcil aplicao e grande sensibilidade),
de corda vibrante e os sensores de fibra ptica.

Os movimentos transversais ao eixo e os deslocamentos em avano sobre a


escavao, podem ser detectados com a utilizao de inclinmetros instalados
geralmente a partir da superfcie, com o objectivo de medir e localizar zonas de
deformao do macio e avaliar o seu desenvolvimento no tempo. O sistema
constitudo por uma calha inclinomtrica, um torpedo com um sensor constitudo por
um servo acelermetro (dois no caso dos biaxiais), um cabo de controlo, um cabo de
reboque e uma unidade de leitura (figura 5.4). A calha instalada num furo tipo
sondagem e serve posteriormente para guiar o torpedo, permitindo a leitura da
inclinao. Normalmente as leituras so efectuadas com um espaamento entre elas de
cerca de 0,5 m (Marques, op. cit.), tendo os prprios cabos de controlo marcas com este
espaamento que ajudam a controlar o posicionamento do torpedo para realizar as
leituras das inclinaes. As leituras inclinomtricas consistem basicamente na
determinao de uma distoro angular entre dois pontos consecutivos, sendo
convertida no movimento lateral relativo entre eles.

83
Captulo 5 - Acompanhamento da obra e observao de tneis

Figura 5.4 Sistema inclinomtrico (www.slopeindicator.com).

A forma mais comum de representar estas medies na forma de vectores


sucessivos, cada um representando a inclinao entre dois pontos consecutivos ao longo
do tubo inclinomtrico. Para cada uma das seces transversais ao furo de sondagem a
sucesso destes vectores fornece um perfil aproximado de furo inclinomtrico e
particularmente a deflexo de um ponto relativamente a outro, quando comparadas com
as leituras iniciais realizadas imediatamente aps a primeira instalao do equipamento,
e que servem de referencial. Podem tambm ser processadas de forma a darem
indicaes sobre a taxa de deformao e acelerao, indicao de tendncias e para se
correlacionarem com outra informao qualquer que se pretende.

5.3.2 Medio de assentamentos superfcie

No caso de tneis urbanos frequente instalarem-se superfcie e em antecipao


escavao do tnel na vizinhana envolvente, marcas topogrficas de nivelamento de
forma a acompanhar a evoluo dos assentamentos superfcie (figura 5.5 e 5.6).

Tampa de proteco
Marca de nivelamento
Tubo de PVC

Tubo metlico

Areo

Areia fina Base de apoio

Figura 5.5 Esquema da instalao de uma marca topogrfica de nivelamento (sem escala).

84
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

a) b) c)

Figura 5.6 a) Marca de nivelamento com tubo de PVC, b) Colocao no furo, c) Tampa de proteco
proteco.

5.3.3 Medio da tenso instalada nos suportes

As clulas de carga so muito utilizadas como sistemas de medio e controlo de


foras ou tenses actuantes em elementos tais como ancoragens, pregagens, estacas e
escoras (figura 5.7).. Perante a carga exterior aplicada sobre a clula, esta deforma-se
deforma
emitindo dados que permitem aferir a grandeza da carga aplicada
aplicada e respectivos
deslocamentos. Ass mais utilizadas so as elctricas, de corda vibrante e as hidrulicas.

Figura 5.7 Clulas de carga hidrulicas para ancoragens (http://www.sisgeo.com


http://www.sisgeo.com).

As medies de tenses nos revestimentos de beto, quer normais ou tangenciais


tangenciais,
para a determinao das tenses no contacto entre o macio e o suporte so difceis de
efectuar e de interpretar, pelo que no se revelam muito usuais. Podem ser utilizadas
clulas de presso
so para quantificar a tenso efectiva existente no solo e a presso
intersticial da gua contida nos vazios entre partculas do solo. A sua utilizao

85
Captulo 5 - Acompanhamento da obra e observao de tneis

associada verificao de consideraes utilizadas durante a fase de projecto ou ao


controlo das tenses sobre o solo, evitando excessos que se possam traduzir na
introduo de instabilidade na estrutura. Consiste em duas placas de ao de diferente
espessura soldadas e o espao entre elas preenchido com um fluido no compressvel. A
placa de menor espessura mais sensvel deformando-se sob aco do solo transmitindo
essa presso ao fluido existente.

Na figura 5.8, encontra-se ilustrado um esquema da instrumentao utilizada em


tneis.

Figura 5.8 Exemplo da instrumentao utilizada em tneis (Plasencia, 2003).

5.3.4 Medio da presso/nveis de gua

Atravs de um sistema de medio com piezmetros instalados de acordo com o


nvel fretico detectado, mede-se a variao do nvel piezomtrico e consegue-se inferir
sobre a sua presso ao longo do macio e como pode afluir para a escavao. Deste
modo torna-se possvel monitorizar o posicionamento do nvel da gua face superfcie
e controlar as tenses existentes num determinado ponto do macio, avaliando-se a
segurana do macio monitorizado. Os mais aplicados nas aces de monitorizao e
controlo de macios so os piezmetros de tubo aberto ou de Casagrande, os hidrulicos
e os de diafragma (pneumticos, elctricos ou de corda vibrante).

86
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

5.4 Instrumentao e observao de edifcios

O fenmeno da interaco entre as obras geotcnicas e as estruturas localizadas na


sua vizinhana assume contornos no completamente esclarecidos e de inquestionvel
interesse. A sua construo em ambientes urbanos obriga a uma filosofia de projecto
que tome em considerao todas as estruturas envolventes e que garanta um adequado
acompanhamento da obra, de forma a se validar, nas diversas fases de construo os
pressupostos do projecto (Monteiro et al., 2003). O projecto deve ento seguir a
designada filosofia flexvel que prev o controlo sistemtico das obras subterrneas
atravs de um plano de monitorizao dos parmetros que influenciam o
desenvolvimento da obra, com fim de se avaliar o comportamento da escavao, a
eficincia do suporte e de se verificarem as hipteses de projecto, adaptando-o se
necessrio, de forma a garantir, sem subestimar a segurana, o cumprimento dos tempos
de execuo e a gesto de imprevistos geolgicos e geotcnicos.

De acordo com os mesmos autores, a metodologia de abordagem do


projecto/construo consta das seguintes fases:
 Levantamento patrimonial;
 Anlise e dimensionamento da obra geotcnica;
 Anlise de risco das edificaes;
 Monitorizao;
 Procedimento de acompanhamento da construo.
E, de uma maneira geral, o projecto de monitorizao dos equipamentos instalados,
constitudo por:
 Elementos de base: plano de monitorizao e levantamento patrimonial;
 Descrio e locais de colocao da instrumentao;
 Especificaes tcnicas para o fornecimento, instalao e leitura dos
instrumentos;
 Definio:
- dos parmetros de controlo,
- da frequncia de leituras,
- dos limites de ateno e alarme.

87
Captulo 5 - Acompanhamento da obra e observao de tneis

No caso de tneis urbanos interessa instrumentar no apenas as seces mais


convenientes do tnel mas tambm muitas das estruturas existentes superfcie no
sentido de acompanhar a sua estabilidade e integridade durante a construo do tnel de
forma a serem tomadas a tempo medidas de reforo estrutural, ou no limite, proceder ao
seu encerramento e no caso de edifcios, tratar da sua evacuao. Por outro lado a
existncia de instrumentao adequada nas estruturas superficiais constitui tambm um
factor muito importante para o julgamento das situaes em que existam litgios, no
caso de serem atribudas responsabilidades de danos estruturais construo do tnel.

Antes da construo de um tnel muito importante que se proceda a um


levantamento o mais exaustivo possvel da tipologia das construes existentes e do seu
estado actual de conservao, no sentido de se evitarem situaes litigiosas futuras. Este
levantamento possui dois objectivos, proporcionar ao projectista a informao
necessria para realizar um projecto com qualidade e segurana, e definir o estado
actual das edificaes, proporcionando uma base de dados, que permita ao longo da
obra avaliar com objectividade eventuais danos produzidos. Em caso de previso de
danos estruturais so adoptadas medidas preventivas que garantam a segurana do
edifcio.

5.4.1 Medio de assentamentos

Para observar e controlar os edifcios da vizinhana do tnel so utilizados para


maior controlo dos assentamentos da estrutura alvos topogrficos (figura 5.9) e rguas.
Tambm os clinmetros podem ser utilizados para o efeito, apesar de no medirem
directamente os assentamentos de uma estrutura. Estes dispem de um dispositivo de
nivelao horizontal (nvel de bolha) que para alm de assegurar o nivelamento inicial
do dispositivo durante a sua colocao, permite monitorizar e controlar qualquer
alterao que ocorra no seu estado inicial (Marques, op. cit.).

Tambm os fissurmetros so muito utilizados na observao de edifcios (figura


5.10), uma vez que permitem medir a abertura de fendas, (podem tambm ser utilizados
na zona da abbada do tnel).

88
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Figura 5.9 Alvo (Scio & Mineiro, 2006). Figura 5.10 Fissurmetro.

5.4.2 Medies de rudo e vibraes

A escavao em zonas urbanas sempre fonte de preocupaes devido aos diversos


impactes ambientais produzidos por estas operaes, entre os quais as vibraes do
macio e o rudo so geralmente das mais importantes (Monteiro et al., op. cit.),
cit. devido
aos seus possveis efeitos nas estruturas vizinhas e na populao. A medio dos nveis
de vibrao e rudo, originados pelo trfego (particularmente os pesados de mercadorias
e autocarros), pela maior
ior parte dos processos construtivos, pelas operaes de
escavao, execuo de estacas, operaes de furao, funcionamento de equipamento
mecnico, etc., necessria para a caracterizao do comportamento dinmico das
estruturas vizinhas, uma vez que es
estas
tas se transmitem atravs do macio afectando o
meio envolvente, podendo eventualmente provocar danos, originando fissuras ou o
desenvolvimento de fissuras pr-existentes.
pr No quadro 5.1, apresenta-se
se uma sntese dos
equipamentos mais utilizados na observa
observao de tneis.

Grandeza Instrumento
Assentamentos superfcie e de estruturas Alvos topogrficos, marcas de nivelamento, rguas e
clinmetros
Variao da abertura de fissuras Fissurmetros
Deformao da seco de escavao Alvos topogrficos, convergencimetros, fitas de nvar
Deformaes do terreno envolvente da seco de Extensmetros, emisses acsticas (rockburst)
escavao
Presso de gua e infiltraes Piezmetros e medio de caudais
Propagao de vibraes Sismgrafo
Quadro 5.1 Sntese dos equipamentos necessrios para a observao de tneis (Plasencia, 2003).

89
90
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

6 Construo de um poo de ataque e dois trechos de tnel


do prolongamento da Linha Vermelha do Metropolitano de
Lisboa (Oriente/Aeroporto)

O metropolitano constitui um modo de transporte de grande importncia no sistema


de transportes de Lisboa, tendo como objectivo geral contribuir para o desenvolvimento
sustentado de um sistema de transportes de alto nvel de desempenho, baseado numa
articulao estreita com os restantes operadores de transporte. Este meio de transporte
constitui a melhor opo para a realizao de deslocaes em meio urbano, como o
caso da cidade de Lisboa, por se tratar de um servio de transporte pblico cmodo,
seguro, econmico e de acesso rpido ao centro da cidade.

Actualmente, a cidade de Lisboa uma das poucas capitais europeias que no dispe
de uma ligao de metropolitano entre o centro da cidade e o aeroporto, representando
um constrangimento para o desenvolvimento de um adequado sistema metropolitano de
transportes que contribua para tornar a cidade e a respectiva regio envolvente, mais
atractiva e competitiva a nvel internacional.

A concretizao do prolongamento da Linha Vermelha, entre a Gare do Oriente e o


Aeroporto, permite ligar a maior e mais importante interface rodo-ferrovirio da cidade
de Lisboa, a Gare Intermodal de Lisboa (Gare do Oriente), ao aeroporto da Portela em
apenas 5 minutos e, consequentemente, ligar o transporte areo s redes ferrovirias
nacionais e internacionais, bem como aos terminais rodovirios urbanos e interurbanos.
Para alm deste aspecto, a execuo deste projecto ir garantir uma ligao privilegiada,
com um s transbordo, a todas as linhas do Metropolitano de Lisboa, atravs da actual
extenso Alameda/S. Sebastio actualmente em construo, e o acesso ao centro da
cidade de Lisboa a partir do Aeroporto, em apenas 15 minutos. Esta empreitada,
(ML644/04) ficou a cargo do consrcio AeroMetro, ACE., constitudo pelas empresas
MSF, EDIFER, OPWAY e Alves Ribeiro.

Na figura 6.1 apresenta-se o diagrama da actual rede do metropolitano de Lisboa,


destacando-se o prolongamento da Linha Vermelha at ao aeroporto.

91
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

Figura 6.1 Enquadramento da ligao Oriente-Aeroporto


Oriente na rede do metropolitano de Lisboa
Lisboa, sem escala
(www.metrolisboa.pt).

6.1 Breve descrio do projecto

A obra em construo localiza-se,


localiza essencialmente na freguesia de Santa Maria dos
Olivais no concelho de Lisboa,
Lisboa incidindo ainda marginalmente na freguesia
eguesia de
Moscavide no concelho de Loures (Figura 6.2).

Figura 6.2 Localizao do projecto,


p sem escala (DHVFBO consultores).

92
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

O traado desenvolve-se ao longo de cerca de 3 326 m (figura 6.3) desde o tmpano


actual do Trmino da Estao Oriente at ao fim do futuro Trmino da Estao
Aeroporto (que ir ficar localizado junto ao edifcio do aeroporto da Portela), passando
pelo Bairro da Encarnao. O traado global segue a Rua Joo Pinto Ribeiro / Rua 1.
de Maio, intersecta o desnivelamento da Praa Jos Queiroz, a Rua Carlos George, a
Rua Alfredo Bensade, a Rua Alferes Barrilaro e a Rua General Silva Freire, segue a
direco da Alameda do Bairro da Encarnao e intersecta a Avenida de Berlim e a 2.
Circular antes de chegar Estao Aeroporto. O traado contempla ainda um troo
constitudo por duas vias separadas (uma ascendente e outra descendente), com cerca de
277 m e 180 m de extenso respectivamente, que constituem o incio do ramal a
Sacavm, ficando assegurada a possibilidade da rede do Metropolitano de Lisboa se
estender, no futuro, at esta localidade.

Figura 6.3 Planta do traado do projecto (DHVFBO consultores).

93
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

O prolongamento inclui a construo de 5 trechos (anexo 1.1): 96 troo - Trmino


do Oriente/Moscavide, 97 troo - Moscavide/Encarnao e Vias Simples
Ascendente e Descendente para futura ligao ao ramal de Sacavm, 98 troo -
Encarnao/Aeroporto e 99 troo Trmino Provisrio do Aeroporto, integrando a
construo de 3 estaes (Moscavide, Encarnao e Aeroporto) e a construo de 5
postos de ventilao (PV-190, PV-191, PV-192, PV-193 e PV-194).

A construo ser executada pelo mtodo NATM para a escavao do tnel


subterrneo e a cu aberto para a escavao dos poos de ataque, dos postos de
ventilao e dos corpos centrais das Estaes Moscavide, da Encarnao e Aeroporto,
assim como de alguns troos do prolongamento que, devido ao reduzido recobrimento,
no justificam que se proceda escavao em tnel mineiro.

Para a execuo da obra prev-se a existncia de 16 frentes de ataque,


designadamente:
 2 Frentes no Poo de Ataque PA 1 (situado numa zona de hortas, junto a Vila
Gouveia), sendo uma na direco do Trmino do Oriente e outra na direco da
Estao Moscavide;
 1 Frente na Estao Moscavide;
 2 Frentes no Poo de Ataque PA 2 (situado na Rua Joo Pinto Ribeiro), uma
na direco da Estao Encarnao e outra em direco rea de ligao do
Prolongamento da Linha Vermelha, entre Oriente e Aeroporto, e o incio do
ramal a Sacavm;
 1 Frente no Posto de Ventilao PV-190, em direco ao Poo de Ataque PA-2;
 1 Frente no Posto de Ventilao PV-191, em direco ao Poo de Ataque PA-2;
 2 Frentes no Posto de Ventilao PV-192, uma no sentido da Estao Moscavide
e outra no sentido da Estao Encarnao;
 1 Frente na Estao Encarnao;
 2 Frentes no Posto de Ventilao PV-193, uma no sentido da Estao
Encarnao e outra no sentido da Estao Aeroporto;
 1 Frente no local de implantao da Tolva (entrada e sada de materiais e
equipamentos diversos), situada num espao verde ajardinado, no cruzamento da
Avenida de Berlim com a 2. Circular, em direco Estao Aeroporto;

94
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

 2 Frentes na Estao Aeroporto, sendo uma referente escavao da rea de


implantao da estao e outra frente de ataque ao Trmino;
 1 Frente no Acesso Tcnico ao Posto de Ventilao PV-194.

Para a realizao dos trabalhos conta-se ainda com 13 zonas de estaleiro destinadas
instalao de maquinaria de apoio obra, dos materiais necessrios para a sua execuo,
da zona de combustveis, lubrificantes, de equipamento para bombagem de guas,
tubagens para ventilao, instalaes sanitrias amovveis, etc.

A construo da obra interfere com diversas infra-estruturas situadas no subsolo,


nomeadamente de abastecimento de gua, electricidade e telecomunicaes, estando
garantidas todas as condies de segurana, a sua reposio e a minimizao dos
incmodos sobre as populaes. Sero tambm expectveis, interferncias com edifcios
e outras estruturas superfcie, nomeadamente viadutos, devido ao reduzido
recobrimento existente, o que obriga realizao de trabalhos de reforo das fundaes
de algumas estruturas edificadas e em alguns edifcios podero surgir algumas fissuras
nas paredes, como consequncia dos trabalhos de execuo da obra, estando contudo,
assegurada a sua reparao no final da mesma.

Foi a partir do 97 troo, mais especificamente a partir do PV-192, que se deu inicio
aos trabalhos, pelo que ser este o troo abordado na presente dissertao.

95
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

6.2 O 97 troo do prolongamento da Linha Vermelha

O 97 troo faz a ligao entre as Estaes Moscavide e Encarnao (figura 6.4), e


tem um comprimento de cerca de 1 074 metros, acrescido de 105 metros de Cais da
Estao Encarnao. O traado descreve um S aberto iniciado na direco E-W e
concludo a NE-SW (figura 6.4). Integra um conjunto de trabalhos subterrneos, em que
se incluem poos provisrios, tneis de diferentes seces e trs poos definitivos (PV-
190, PV-191 e PV-192).

A partir da Estao Moscavide o traado apresenta uma pequena extenso em recta


para tornar possvel, no futuro, executar a j referida derivao do ramal para Sacavm.
Seguidamente desenvolve-se sob os terrenos situados no extremo do concelho de Lisboa
que ficam entre a Avenida Alfredo Bensade e a Estrada da Circunvalao, ocupados
principalmente por armazns. Entre a Avenida Dr. Alfredo Bensade e a Estao
Encarnao o traado atravessa uma zona edificada, maioritariamente ocupada por
habitaes. O Posto de Ventilao PV-192 ser implantado junto rotunda da Avenida
Dr. Alfredo Bensade, numa faixa de terreno entre aquela, a Rua Conselheiro Telles de
Vasconcelos e o muro do Instituto Geogrfico do Exrcito. A Estao Encarnao ficar
localizada junto zona dos Servios dos Olivais e parte baixa do Bairro da Encarnao
e servir estas duas freguesias, estando ainda localizada perto da Igreja da Encarnao,
da Praa e da Rua dos Lojistas da Encarnao. Tem 4 sadas para a superfcie, sendo
duas delas do lado da Encarnao e duas para Nascente, do lado dos Olivais, de modo a
facilitar o acesso dos utentes estao e Rede do Metropolitano de Lisboa.

Figura 6.4 Traado em planta do 97 troo (DHVFBO consultores).

96
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

A execuo do 97 troo est prevista em escavao subterrnea em dois troos em


tnel, a partir do PV-192, um em direco estao Moscavide e outro em direco
estao Encarnao.

6.3 Enquadramento geolgico, hidrogeolgico e geotcnico

Do ponto de vista geolgico o traado do tnel atravessa formaes sedimentares do


Miocnico. De um modo geral, a superfcie do terreno apresenta um relevo suave, de
cotas que variam entre os 30 e os 90 m, decrescendo em direco ao rio Tejo.
Estruturalmente aquelas formaes constituem um monoclinal com inclinao de cerca
de 4 a 6 para o quadrante SE, em concordncia com a inclinao da vertente e pouco
superior a esta. Este monoclinal o principal testemunho das deformaes tectnicas
que afectam estas formaes sedimentares. Existem no entanto, outras deformaes
mais localizadas que constituem em geral, dobras de grande raio; a tectnica de
falhamento parece ser pouco expressiva.

Na rea de interveno afloram essencialmente areias, argilas, siltes e calcrios,


tratando-se de formaes em geral produtivas em termos de caudais de captaes de
gua subterrnea. Do ponto de vista hidrogeolgico a rea em estudo drena para o rio
Tejo, os nveis piezomtricos indicam a existncia de uma superfcie piezomtrica
acima do traado do tnel, em grande extenso do mesmo. Os elementos obtidos no
levantamento das captaes subterrneas licenciadas, situadas na envolvente da rea de
implantao do traado (a mais de 500 m), permitem verificar que a profundidade de
captao dos 4 furos identificados varia entre 80 e 167 m e que o caudal de extraco de
gua superior a 1 l/s. No se prev o atravessamento de linhas de gua superficiais
com importncia.

Neste troo o traado do tnel, cuja inclinao acompanha a da vertente, alm de


depsitos de aluvio de idade quaternria pouco importantes constitudos nas linhas de
gua da encosta e de aterros superficiais, com espessuras at aos 10 m e constitudos
por areia fina argilosa, a argila silto arenosa com fragmentos de natureza variada;
interfere com os seguintes complexos miocnicos, includos nas seguintes divises de
Cotter (1903-04):

97
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

 As Areolas de Brao de Prata (M4VIIa); constitudas por sedimentos argilosos


compactos (classificados do ponto de vista geotcnico como solos) com
intercalaes de siltes e por vezes de areia fina, com abundncia de conchas
fsseis. Nas zonas em que se registam concentraes de conchas, muitas vezes
constituindo lumachelas de cimento calcrio, as areolas adquirem resistncia
ptrea. Estes endurecimentos (vulgarmente designados por casces) so em
regra pouco espessos e de extenso, umas vezes muito limitada, outras com
alguma continuidade lateral.

 Os Calcrios de Marvila (M4VIc); com uma espessura vertical da ordem doa 19 a


20 m, consiste numa alternncia de camadas de consistncia ptrea
(lumachlicas ou calcarenticas) e de solos compactos, siltosos ou silto-argilosos
com alguma mica branca, localmente arenosos finos.

 Os Arenitos de Grilos (M3VIb); constitudos por areias e arenitos argilosos com


cimento calcrio e/ou ferruginoso que se distinguem dos arenitos pertencentes
aos Calcrios de Marvila pelas cores amarelas e avermelhadas, apresentam, por
vezes intercalaes de camadas siltosas com cerca de 1,5 a 2 m.
Um horizonte superior, com espessura da ordem dos 14,0 m, constitudo
quase exclusivamente por arenitos, com deficincia do cimento
carbonatado e, por isso geotecnicamente classificados como solos (areias
de granulometria varivel).
Um horizonte inferior, com espessura da ordem dos 4,5 m, constitudo
quase exclusivamente por arenitos bem consolidados por cimento
carbonatado geotecnicamente classificveis como rochas (arenitos
calcrios).

 Na base destas unidades estratigrficas ocorrem as Argilas de Xabregas (M3VIa),


com espessura da ordem dos 15 m, em que ocorrem siltitos e arenitos com
intercalaes de siltes e siltes argilosos de tons cinzentos escuros.

98
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

6.3.1 Prospeco geotcnica

A caracterizao geolgica e geotcnica dos terrenos interessados pela construo


do 97 troo foi feita com base na informao considerada relevante proveniente dos
resultados do reconhecimento realizado pela empresa Tecnasol em 2004. Todo o
traado foi objecto de trabalhos de prospeco geotcnica que deram origem a relatrios
especficos que descrevem as caractersticas geolgicas, a hidrogeologia e os
parmetros geotcnicos a utilizar no projecto das obras.

A caracterizao geotcnica dos terrenos foi, de acordo com os dados do projecto


fornecidos pelo Metropolitano de Lisboa, desenvolvida com base na observao visual
dos testemunhos provenientes de 9 sondagens mecnicas verticais rotao (S9 a S17),
com profundidades entre os 20 e os 50 m, com amostragem contnua, e nos resultados
dos ensaios in-situ e laboratoriais realizados em amostras colhidas naquelas
sondagens; foram tambm tidos em considerao os estudos efectuados nos locais das
estaes adjacentes do troo (Estao de Moscavide S7 e Estao Encarnao S18).

As sondagens mecnicas de reconhecimento foram executadas somente na regio do


eixo do traado do tnel, no havendo deste modo, dados para a anlise da eventual
variao lateral das camadas. Contudo, de salientar a continuidade lateral e a fraca
variabilidade de espessura de todas as camadas reveladas pelas sondagens S9 a S12 e
menos claramente pelas S13 e S14.

De uma maneira geral o modelo hidrogeolgico do macio interessado pelo troo


97, caracteriza-se por um aqufero livre de baixa permeabilidade, identificado com o
horizonte de alterao superior, e por aquferos confinados, igualmente de baixa
permeabilidade, identificados com cada um dos horizontes de alterao confinados.

Admitem-se assim, 3 nveis piezomtricos com pouco significado como factor


destabilizador:

 O nvel piezomtrico superior foi detectado nos piezmetros das sondagens S7 e


S10, na base das Areolas de Brao de Prata, que devem constituir um aqufero

99
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

livre e, por isso aquele nvel ser fretico, com ligeira pendente em concordncia
com a superfcie topogrfica e a estrutura estratigrfica.

 O segundo nvel piezomtrico foi detectado pelos piezmetros de S9, S11 e S12,
nos Calcrios de Marvila, mais exactamente numa camada lumachlica que
assenta sobre uma camada silto-argilosa impermevel relativamente espessa.
Uma vez que acompanha to regularmente esta camada supe-se que a presso
hidrosttica ser praticamente nula, apesar de o aqufero ser confinado.

 O terceiro nvel piezomtrico foi detectado pelos piezmetros de S13, S14, S15,
S16 e S17, no horizonte de alterao superior dos Arenitos de Grilos. Trata-se
de um nvel fretico (portanto, sem presso).

Na figura 6.5 e 6.6 representa-se a planta e o perfil geolgico do 97 troo do


prolongamento da Linha Vermelha do metropolitano, com a localizao do das
sondagens realizadas ao longo do traado do tnel (para maior detalhe ver anexo 1.2;
2.1 e 2.2).

100
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Figura 6.5 Planta geolgica do 97 Troo, anexo 2.1 (ML/Ferconsult).

101
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

Figura 6.6 Perfil geotcnico do 97 troo, anexo 2.1 (ML/Ferconsult).

102
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

6.3.2 Ensaios in situ

6.3.2.1 Ensaios de penetrao dinmica tipo SPT

Em todas as sondagens executadas foram executados ensaios de penetrao


dinmica tipo SPT a cada 1,5 m de perfurao sempre que possvel visto existirem
camadas macias e ou cimentadas que impediam a sua execuo (nestes casos houve
necessidade de perfurao rotao para o avano da sondagem).

Ocorrendo frequentemente intercalaes conquferas bastante rijas, os resultados dos


ensaios SPT, no permitem, de um modo geral, a caracterizao dos terrenos.

No anexo 2.3, apresentam-se sob a forma de quadro, os resultados dos ensaios SPT
realizados nas sondagens.

6.3.2.2 Ensaios com o pressimetro Mnard

Para a caracterizao dos terrenos do ponto de vista da deformabilidade foram


realizados 6 ensaios com pressimetro Mnard nas sondagens S9, S11 e S15. Os
resultados dos ensaios, os mdulos pressiomtricos (EM) permitiram obter uma
estimativa dos mdulos de deformabilidade (E) drenados das formaes ensaiadas pela
relao:

Tendo em considerao o valor de = 1, pelo lado da segurana, uma vez que se


trata de solos ligeiramente sobreconsolidados e o coeficiente de Poisson, = 0,33. No
quadro 6.1 apresentam-se os resultados obtidos para o mdulo pressiomtrico, para a
presso limite (plim) e para a relao entre ambos, sendo anotadas as profundidades dos
ensaios e das litologias ensaiadas.

103
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

Sondagem Prof. (m) EM (MPa) plim (MPa) EM/lim Litologia

S9 33,6 49,7 6,6 7,5 Silte


Silte lumachlico com
S11 22,0 >898,0 >11,8 -
consistncia ptrea
S11 32,5 >238,0 >11,9 - Areia com conchas (lumachela)
S15 9,5 99,0 11,0 9,0 Areia
S15 14,2 >99,9 >11,8 - Silte arenoso / areia fina siltosa
S15 16,5 >198,8 >11,7 - Areia fina siltosa
Quadro 6.1 Resultados dos ensaios pressiomtricos (Ferconsult/ML).

Como se constata, regista-se uma amplitude de valores do mdulo de


deformabilidade bastante elevada, face diferente constituio dos vrios terrenos
ensaiados.

6.3.2.3 Ensaios para determinao da permeabilidade tipo Lefranc

Para a caracterizao da permeabilidade dos terrenos abrangidos pelos trabalhos de


construo, realizaram-se dois ensaios de permeabilidade Lefranc na sondagem S11. Os
resultados obtidos so apresentados no quadro 6.2.

Sondagem Prof. (m) Coef. de permeabilidade (m/s) Litologia

S11 22,0 a 22,5 2x10-7 Silte


-6
S11 32,5 a 33,0 4x10 Calcarenito fossilfero
Quadro 6.2 Resultados dos ensaios Lefranc (Ferconsult/ML).

Os resultados obtidos so considerados representativos face s caractersticas dos


terrenos abrangidos pelas estruturas a construir. Com efeito, no obstante a
variabilidade encontrada quanto constituio granulomtrica dos terrenos, pode
concluir-se que se est na presena de formaes com um baixo grau de permeabilidade
(10-7 k 10-5 m/s), com maior incidncia em valores da ordem dos 10-6 m/s e 10-5 m/s
quando ocorre uma predominncia de partculas com uma dimenso superior a 0,075
mm. Face aos valores obtidos adoptou-se um coeficiente de permeabilidade, k, igual a
5x10-6 m/s.

104
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

6.3.3 Ensaios em laboratrio

Tendo em vista a estimativa das propriedades fsicas, mecnicas e de


deformabilidade dos terrenos interessados pelas obras foram realizados alguns ensaios
laboratoriais.

6.3.3.1 Ensaios de identificao

No quadro 6.3 so apresentados os resultados dos ensaios realizados sobre as


amostras colhidas para determinao da composio granulomtrica (peneirao e
sedimentao) e dos limites de consistncia (limite de liquidez e limite de plasticidade)
dos solos. Na figura 6.7 representam-se as curvas granulomtricas correspondentes.

Limites de
Peneiros srie ASTM (mm) Classificao
Amostra Atterberg Complexo
Sondagem de solos
Prof. (m) 75 4,75 2,00 0,42 0,075 LL LP IP geotcnico
ASTM
(%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%)
S9 10,2 100 78 - - - Areolas Brao de Solo fino

S10 4,5 100 98 96 65 27 NP NP - Prata SM areia siltosa

S9 30,5 31,5 100 99 97 89 35 17 18 Calcrios de CL argila magra

S11 20,0 21,0 100 99 58 NP NP - Marvila ML silte arenoso

S11 40,0 40,5 100 99 99 80 14 - - - SM areia siltosa

S11 46,5 47,0 100 99 98 55 19 - - - SM areia siltosa

SP-SM areia mal


S15 6,5 100 99 57 8 - - - Arenitos de Grilos
graduada com silte
S15 7,5 8,5 100 99 87 45 20 25 CL argila magra

S15 14,7 100 98 95 84 40 20 16 4 SM areia siltosa

S15 19,7 20,0 100 98 82 37 23 14 Argilas de Xabregas CL argila magra

Quadro 6.3 Composio granulomtrica e limites de consistncia dos solos.

A anlise dos resultados obtidos permitiu concluir que existe uma heterogeneidade
acentuada na composio granulomtrica dos terrenos ao longo do traado, uma vez que
o seu desenvolvimento se insere em formaes distintas; por outro lado na mesma
formao existem variaes na granulometria das diversas litologias.

105
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

Figura 6.7 Curvas granulomtricas dos solos (Ferconsul/ML).

Assim, nas Areolas Brao de Prata existe uma predominncia de solos finos, nos
Calcrios de Marvila prevalecem solos finos intercalados com camadas de
consistncia ptrea (camadas de conchas ligadas por cimento calcrio ou calcarentico),
relativamente aos Arenitos de Grilos regista-se uma preponderncia de terrenos finos
com intercalaes fossilferas, e por ltimo nas Argilas de Xabregas imperam
partculas finas. Quanto plasticidade, verificou-se que estamos na presena de terrenos
no plsticos ou de baixa plasticidade.

Foram tambm determinadas outras propriedades fsicas dos solos tais como:
densidade das partculas slidas (G), peso volmico total (t), peso volmico saturado
(sat), peso volmico seco (d), teor em gua (w), grau de saturao (Sr), porosidade (n) e
ndice de vazios (e). No quadro 6.4, apresentam-se os resultados obtidos.

Amostra t sat d W Sr
Sondagem G 3 3 3
n e
Prof. (m) Complexo (KN/m ) (KN/m ) (KN/m ) (%) (%)
S9 30,05 a 31,5 Calcrios de 2,71 19,8 20,0 15,9 24,7 99 0,40 0,67

S11 20,0 a 21,0 Marvila 2,67 19,2 19,7 15,6 23,5 92 0,41 0,68
Arenitos de
S15 7,7 a 8,5 2,69 19,6 19,9 16,0 22,3 93 0,39 0,64
Grilos

Quadro 6.4 Densidade das partculas slidas, pesos volmicos, teor em gua, grau de saturao,
porosidade e ndice de vazios (Ferconsul/ML).

106
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

6.3.3.2 Ensaios de resistncia ao corte

Para a caracterizao da resistncia ao corte dos solos silto-argilosos foram


considerados os resultados dos ensaios triaxiais consolidados no drenados com
medio de presses intersticiais, cujos resultados se apresenta no quadro 6.5.

c t s Eu E c
Sondagem Prof. (m) Complexo v
(kPa) (kPa) (kPa) (MPa) (MPa) (kPa) ()
200 541 782 54 48,9
S9 30,5 a 31,5 400 700 1000 70 62,1 20 31
Calcrios de 600 802 1132 53 47,0
Marvila 100 430 620 - -
S11 20,0 a 21,0 250 908 1454 - 0,33 - 100 34
400 966 1568 - -
100 102 166 12 10,6
Arenitos de
S15 7,5 a 8,5 250 205 357 17 12,4 20 32
Grilos
400 306 556 20 17,7

( )
=
=
=

Quadro 6.5 Resumo dos resultados dos ensaios triaxiais consolidados no drenados (CIU)
(Ferconsult/ML).

Foram ainda realizados dois ensaios de compresso simples, cujos resultados se


encontram no quadro 6.6.

Sondagem Prof. (m) qu (kPa) Su (kPa) E (MPa) Litologia

S9 30,5 a 31,5 236 118 7,5 Silte argiloso


S15 12,3 a 12,6 2504 1252 - Arenito
Quadro 6.6 Resumo dos resultados dos ensaios de compresso simples (Ferconsult/ML).

107
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

6.3.3.3 Ensaios edomtricos

Para a caracterizao da deformabilidade dos solos foram considerados os resultados


dos ensaios edomtricos expressos no quadro 6.7.

Prof. v mv Eed E
Sondagem Complexo e -1
(m) (kPa) (MPa ) (MPa) (MPa)
0 0,682 - - -
20 0,675 0,224 4,5 3,0
40 0,668 0,208 4,8 3,2
Calcrios de 80 0,659 0,170 5,8 3,9
S11 20,0 a 20,1
Marvila 150 0,649 0,132 7,6 5,1
300 0,635 0,094 10,6 7,2
600 0,618 0,064 15,6 10,5
1000 0,605 00,047 21,3 14,4
0 0,678 - - -
40 0,675 0,048 20,7 13,9
80 0,665 0,094 10,7 7,2
Arenitos de
S15 7,5 a 8,5 150 0,649 0,118 8,5 5,7
Grilos
300 0,623 0,111 9,0 6,1
600 0,593 0,086 11,6 7,8
1000 0,565 0,068 14,6 9,9

Quadro 6.7 Resumo dos resultados dos ensaios edomtricos (Ferconsult/ML).

Realizou-se ainda um ensaio com uma amostra colhida na sondagem S9


profundidade mdia de 31 m, mas os resultados obtidos no foram validados.

6.3.3.4 Anlises de gua

Tendo em ateno a aco da gua no solo sobre as estruturas a construir procedeu-


se realizao de ensaios sobre amostras de gua colhidas nos piezmetros instalados
nas sondagens S10 e S16. Os valores do pH obtidos rodam o valor de 7.

108
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

6.3.4 Caracterizao geotcnica

Atendendo ao perfil geotcnico elaborado e com base na informao decorrente das


sondagens e dos ensaios, podem-se identificar ao longo do traado quatro zonas que
devem apresentar comportamento geomecnico distinto na execuo do tnel:
1 Entre a estao de Moscavide e o km 26+372, intercalaes de siltes argilosos e
areias finas siltosas com camadas delgadas de lumachelas e de argilas siltosas
(solos pertencentes formao Calcrios de Marvila).
2 Entre o km 26+372 e 26+680, intercalaes de argila siltosa e silte argiloso com
camadas delgadas de lumachelas (Calcrios de Marvila no topo do perfil e
calcarenitos e arenitos pertencentes aos Arenitos de Grilos na base).
3 Entre o km 26+680 e o PV-192 ( km 26+811), intercalaes de calcarenitos e
arenitos com solos areno-siltosos e silto arenosos, provavelmente originados
pela falta de cimentao, pertencentes aos Arenitos de Grilos.
4 Entre o PV-192 e a estao da Encarnao, intercalaes de calcarenitos e
arenitos com solos areno-siltosos e silto arenosos pertencentes aos Arenitos de
Grilos, no topo, e de siltitos margosos pertencentes s Argilas de Xabregas na
base.

Relativamente cota do nvel fretico, os estudos realizados referem a existncia de


gua a uma profundidade aproximada de 10 m, geralmente acima da abbada do tnel.

Relativamente aos parmetros geotcnicos propostos, a caracterizao incidiu


essencialmente nos parmetros de resistncia ao corte (em termos de tenses efectivas)
e na estimativa do mdulo de deformabilidade. A adopo dos vrios parmetros em
termos de tenses efectivas baseia-se no facto do processo construtivo a utilizar
conjugado com a permeabilidade mdia dos solos ir provocar o rebaixamento do nvel
fretico, o que implica o comportamento drenado do solo. Assim, e devido fraca
informao geotcnica executada ao longo do traado, foram adoptados pelo dono de
obra, valores dos parmetros mais conservadores (quadro 6.8) para elaborao dos
clculos das estruturas.

109
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

h c E
Zona Geotcnica Litologia
(kN/m3) (kPa) () (MPa)
Aterro Constituio variada. 20 0 30 10
Siltes micceos arenosos a argilosos com 20 34/38 5 50/80
Areolas de
intercalaes arenosas e argilosas e camadas
Brao de Prata
de lumachelas e de calcarenitos
Alternncia de camadas de consistncia ptrea 20 0 34 50
Calcrios de (lumachlica ou calcarentica) e de solos
Marvila compactos, siltosos ou silto-argilosos, com
alguma mica branca, localmente arenosos.
Constitudo quase exclusivamente por 21 20 38/40 100/150
arenitos, bem consolidados por cimento
Arenitos de Grilos
carbonatado e, como tal, geotecnicamente
classificveis como rocha (arenitos calcrios).
Argilas de Xabregas Materiais finos, natureza argilosa e siltosa. 21 20 34 100
Quadro 6.8 Parmetros geotcnicos adoptados na documentao patenteada a concurso (Ferconsult).

6.3.5 Reconhecimento geotcnico complementar

No segundo semestre de 2005 uma reviso do traado, face s concluses do Estudo


de Impacte Ambiental, conduziu ao rebaixamento do plano base da via (PBV) a partir
do km 26+524 gradual atingindo um mximo de 8,4 metros junto estao de
Encarnao (km 27+245,368). Uma vez que o estudo geotcnico existente teve como
referncia o traado inicial, apresentava alguma insuficincia de informao, o que
levou necessidade da realizao de novos trabalhos, antes do inicio da construo.
Apesar de no serem expectveis alteraes significativas das propriedades mecnicas
dos materiais a atravessar, era importante verificar a presena de gua susceptvel de
poder originar instabilidade da base de escavao, com especial ateno a fenmenos de
artesianismo.

Considerou-se necessrio realizar 3 sondagens rotao adicionais (S14A, S15A e


S16A), com recolha contnua de testemunho e com a realizao de ensaios de penetrao
dinmica, tipo SPT, de 1,5 m em 1,5 m. Na sondagem S14A (boletim no anexo 3.1),
foram realizados ensaios de corte directo, cujos resultados se encontram no quadro 6.9,

110
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

e em todas estas sondagens foram colocados piezmetros de tubo aberto com cmara de
captao num nvel arenoso.

Referncia das amostras Tenses de ensaio (MPa) Caractersticas de corte


Provete
Sondagem Prof. (m) Litologia Normal, n Tangencial, Coeso (MPa) ng. de atrito
Calcarenito 1 0,25 3,62
lumachlico/ 2 0,50 4,49
6,15 a 7,45 3,60 51
calcarenito de 3 1,00 5,01
gro fino 4 1,50 5,29
1 0,25 2,00
Silte /
2 0,50 2,44
13,35 a 14,55 calcarenito de 1,83 48
3 1,00 3,09
gro fino
4 1,50 3,39
1 0,25 1,172
S14A
2 0,50 1,272
calcarenito de
17,0 a 17,80 3 1,00 2,044 0,902 45
gro fino
4 1,50 2,369
5 2,00 2,843
1 0,25 0,574
calcarenito de 2 0,50 0,798
17,10 a 18,60 gro fino / 3 1,00 1,072 0,551 24
silte 4 1,50 1,297
5 2,00 1,347
Quadro 6.9 Resultados dos ensaios de corte directo em superfcies de corte perpendiculares ao eixo da
sondagem (Tecnasol).

Na figura 6.8 representa-se a localizao em planta das sondagens realizadas no PV-


192, a S14 e a S14A (figura 6.9).

Figura 6.8 Planta de localizao da prospeco geotcnica complementar do PV-192.

111
Captulo 6 Prolongamento da Linha Vermelha: Oriente / Aeroporto

Figura 6.9 Realizao da sondagem S14A no PV-192 (fotografia: cortesia Dr. Antnio Gaspar).

112
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

7 Acompanhamento da obra

No presente captulo descrito o acompanhamento de uma parte da obra do


prolongamento da Linha Vermelha entre o Oriente e o Aeroporto. O trabalho teve por
base um estgio realizado pela autora entre 15 de Janeiro a 15 de Agosto de 2008. O
acompanhamento da obra diz respeito escavao do posto de ventilao PV-192 do
97 Troo e, a partir deste, da escavao de dois trechos do tnel, um no sentido da
estao de Moscavide e outro no sentido da estao da Encarnao, numa extenso de
50 m cada.

7.1 Posto de Ventilao -192

O posto de ventilao 192 (PV-192) est localizado sensivelmente a meio do troo


97 entre a estao de Moscavide e a estao da Encarnao, situa-se nas imediaes do
PK 26+811 e serve a obra com duas frentes de ataque ao tnel.

Inicialmente o projecto para a construo do PV-192 consistia na execuo de um


poo elptico de dimenses 15x19 m em NATM estabilizado com beto projectado.
Atendendo aos principais condicionamentos existentes, em particular s condies
geotcnicas e s condies de vizinhana, procedeu-se alterao do projecto de modo
a permitir realizar a escavao com geometria rectangular, com uma profundidade de 22
m e numa rea de 37,03 x 15,3 m2 (figura 36), ao abrigo de uma conteno perifrica em
cortina de estacas, ancorada e escorada. Esta alterao implica 100% da rea de
escavao a cu aberto e um aumento de 10% do volume total de escavao. Contudo
proporciona as seguintes vantagens:
 Minimizao da probabilidade de ocorrncia de assentamentos e deformaes
superficiais;
 Menor susceptibilidade de riscos geotcnicos;
 Menor susceptibilidade a possveis construes futuras;
 Maior rea para o desenvolvimento das actividades dentro do poo;
 Maior controlo dos prazos de execuo (garantia de cumprimento dos prazos
estabelecidos);

113
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

 Menor quantidade de trabalhos de tratamento de terrenos e consequentemente


menores quantidades de gua a decantar e a tratar.

Figura 7.1 Alterao do projecto do PV-192 (ML/Ferconsult).

Considerou-se que o impulso hidrosttico no se instalaria no tardoz da conteno


na fase provisria, prevendo-se assim o rebaixamento do nvel fretico, atravs da
colocao de geodrenos a diversas profundidades, e a existncia de um poo de recolha
de guas no fundo da escavao que permitiu a drenagem da gua para o exterior por
intermdio de dispositivos de bombagem convencionais. Sob a laje de fundo provisria
foi colocada uma geomembrana em PVC e deixados 4 negativos (furos de drenagem),
de modo a controlar os impulsos hidrostticos no fundo de escavao, sendo a
drenagem feita para o poo de recolha de guas.

114
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

7.1.1 Escavao e solues de suporte

A escavao do PV-192, como j referido, foi realizada pelo mtodo de escavao a


cu aberto, que envolveu em termos gerais as seguintes etapas:
a) Execuo da cortina de estacas;
b) Execuo da viga de coroamento;
c) Execuo de escoras e ancoragens provisrias;
d) Escavao e execuo do revestimento em malhasol e beto projectado;
e) Execuo da viga de distribuio (1 nvel);
f) Repetio das etapas c), d) e e) at se atingir o fundo da escavao (4 nveis).

Para a execuo da cortina de estacas, colocou-se um tubo metlico (com cerca de 2


m de comprimento e de dimetro um pouco superior ao da estaca de modo a permitir a
passagem da ferramenta de furao) no local correspondente ao do eixo da estaca, de
modo a suster o terreno superficial, na zona de variao do nvel do fluido de
estabilizao utilizado nas paredes do furo. Uma vez colocado o tubo, procedeu-se
furao pelo seu interior at cota de fundao, com a ferramenta mais adequada ao
tipo de terreno atravessado (figura 7.2 a). A furao do terreno foi acompanhada por um
gelogo, de modo a verificar se o material proveniente da escavao estava de acordo
com o previsto (atendendo interpretao dos boletins das sondagens S14 e S14A e
recolhidas amostras das diferentes formaes atravessadas, tendo o cuidado de, nos
ltimos 5 m de furao se recolherem amostras de metro a metro. Concluda a furao e
aps terem sido verificadas as caractersticas dos polmeros de estabilizao, procedeu-
se colocao da armadura (figura 7.2 b) e betonagem da estaca com tubo tremie
(figura 7.2 c), note-se que antes de se dar inicio descarga do beto colocou-se um
rolho de modo a impedir o contacto do beto com o fluido de estabilizao, e que o
beto era sujeito ao ensaio do cone de Abrams, para verificar a sua viscosidade, e eram
recolhidas amostras, para ensaios de resistncia compresso uniaxial, em laboratrio.

Na zona dos emboquilhamentos do tnel, alm do beto empobrecido, a parte


inferior das estacas foi constituda por perfis metlicos furados a cada 50 cm, em lugar
da armadura comum, uma vez que esta zona seria para escavar posteriormente por se
tratar da zona de ligao do posto de ventilao ao tnel.

115
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Assim, a conteno perifrica da escavao foi realizada por uma cortina de 78


estacas, de beto armado (empobrecido na zona dos emboquilhamentos) de 800 mm de
dimetro, moldadas no terreno, com aproximadamente 27 m de comprimento, afastadas
de 1,4 m, devidamente encabeadas por uma viga de coroamento e estabilizadas por
meio de 4 nveis de escoras de canto e de ancoragens activas de vrios comprimentos.
Do comprimento total das estacas garantiu-se um encastramento mnimo de 4 m abaixo
da base de escavao em terrenos competentes e geologicamente estveis em relao
profundidade da escavao (Argilas de Xabregas).

a) Furao do terreno. b) Colocao da armadura.

c) Betonagem da estaca.

Figura 7.2 Processo executivo da realizao da cortina de estacas (fotografias: cortesia Eng. Andr Carmo).

116
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Aps realizada a cortina de estacas deu-se inicio escavao para a execuo da


viga de encabeamento. Para tal, procedeu-se primeiramente ao saneamento da cabea
das estacas (figura 7.3), uma vez que esta zona corresponde aos primeiros metros da
betonagem. Nesta zona o beto encontra-se misturado com os resduos da furao que
ascendem boca do furo durante a betonagem, no apresentando por isso, as
caractersticas ideais para fazer a ligao viga de encabeamento que solidariza as
estacas. Este processo foi facilitado por se terem colocado tubos de PVC como
revestimento da parte superior das armaduras, o que impediu a aderncia do beto
mesma.

a) Escavao. b) Realizao do furo transversal na estaca para


introduo do macaco hidrulico.

c) Remoo da cabea da estaca. d) Execuo da viga de encabeamento.

Figura 7.3 Realizao da viga de encabeamento do PV-192 (fotografias: cortesia Eng. Andr Carmo).

117
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Aps realizada a viga de encabeamento deu-se incio escavao vertical.


Realizada com recurso a meios mecnicos conforme previsto no projecto de execuo
compreendeu a remoo, carga, transporte e descarga dos produtos resultantes da
escavao, para os locais de depsito, utilizao ou vazadouro, ou seja, compreendeu
um conjunto de actividades necessrias para escavar e nivelar a zona de implantao da
obra.

A escavao foi faseada em quatro nveis (figura 7.4), de aproximadamente 5 m de


profundidade cada, com ancoragens nas vigas de distribuio e escoramento nos cantos
e, entre elas colocao de rede malhasol e beto projectado.

a) 1 Nvel de escavao. b) 2 Nvel de escavao.

c) 3 Nvel de escavao. d) 4 Nvel de escavao.

Figura 7.4 Sequncia de escavao dos quatro nveis.

118
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Ao longo da escavao
o de cada nvel foi realizada a cartografia geolgic
geolgica de cada
alado escala 1/100, o que permitiu confirmar as caractersticas de suporte e
tratamento mais adequadas, em especial na zona dos
dos emboquilhamentos dos tneis
tneis,
adequando-os
os da melhor maneira situao encontrada.
encontrada No quadro 7.1, descreve-se
descreve
cada nvel de escavao em termos de litologia e dos equipamentos de desmonte
utilizados. A gua comeou a afluir escavao no final do 2 nvel de escavao
constitudo por calcarenitos, a cerca de 12 m de profundidade (figura 7.5).

Figura 7.5 Primeiros indcios da presena de gua na escavao.

se o resultado da eroso pelas guas das chuvas numa


Na figura 7.6 apresenta-se
camada de silte existente no 3 nvel de escavao, antes da realizao do revestimento
primrio. As cavidades formadas, que apresentavam cerca de 1 m de profundidade,
tiveram de ser limpas e preenchidas com beto antes da aplicao do revestimento.

Figura 7.6 Comportamento de uma camada de silte aco da gua.

119
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Nvel de Profundidade Durao Litologia Equipamento de


escavao (m) (dias) atravessada desmonte
0: Entre a cota 3,3 3 Cobertura vegetal e aterro. Uma escavadora
44.00 e a cota hidrulica com
40.70 (viga de balde.
coroamento)

1: Entre a 8,6 13 Aterro e calcrios lumachlicos. Duas escavadoras


cota 40.70 e a hidrulicas com
cota 35.40 balde, com uso de
martelo e ripper em
algumas zonas.

2: Entre a 13,6 8 Base dos Calcrios lumachlicos e Duas escavadoras


cota 35.40 e a calcarenitos. Identificao do NF. hidrulicas, sendo
cota 30.40 que uma delas
funcionou sempre
com martelo.

3: Entre a 18,6 11 No topo deste nvel identificou-se Duas escavadoras


cota 30.40 e a uma camada de silte com cerca de 1m hidrulicas, sendo
cota 25.40 de espessura intercalado nos que uma delas
calcarenitos. funcionou sempre
com martelo.

4: Entre a 24,3 9 Base dos calcarenitos e presena das Duas escavadoras


cota 25.40 e a margas siltosas at laje de fundo. hidrulicas, sendo
cota 19.70 que uma delas
funcionou sempre
com martelo.

Quadro 7.1 Caractersticas da escavao de cada nvel.

120
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Na figura 7.7, representa-se a cartografia realizada das frentes de escavao.

Figura 7.7 Cartografia dos alados do PV-192.

121
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Aps a escavao de cada painel entre as sucessivas vigas de distribuio procedeu-


se execuo do revestimento primrio, com aplicao de beto projectado com uma
espessura de cerca de 8 cm sobre malhasol (figura 7.8). Este revestimento permitiu a
sustentao, e evitou a eroso do macio entre estacas, tendo sido utilizado beto com
endurecimento rpido, com incluso de um acelerador de presa. Teve-se o cuidado de
limpar sempre as superfcies antes da aplicao do beto projectado por via hmida.

a) b)
Figura 7.8 Execuo do revestimento primrio: a) Colocao de malhasol; b) Beto projectado.

As ancoragens realizadas no PV-192 so de natureza provisria, dado existir a


necessidade de garantir a estabilidade de elementos estruturais de suporte de terras no
decorrer dos trabalhos. A sua realizao compreende 4 fases: furao, colocao da
armadura da ancoragem no furo, injeco e tensionamento (figura 7.9). De acordo com
o tipo de terrenos presente, a furao foi realizada rotopercusso sem revestimento, no
caso de solos, ou com martelo fundo de furo sem revestimento, no caso de terrenos mais
resistentes e compactos com caractersticas rochosas, com dimetros entre 4 e 6,
atravs da colocao de novos troos de varas at profundidade pretendida. Aps a
furao e colocao da armadura, procedeu-se injeco de modo a ligar a armadura ao
terreno (zona de amarrao da ancoragem). No quadro 7.2, indicam-se as suas
principais caractersticas das ancoragens realizadas no PV-192.

122
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

a) Furao. b) Colocao da armadura da ancoragem no furo.

c) Injeco. d) Tracionamento dos cabos.

Figura 7.9 Processo executivo das ancoragens no PV-192.

N de Comprimento de selagem Comprimento livre Fora por ancoragem


Nvel de escavao
Ancoragens (m) (m) (kN)
1 20 9 13 966,8
2 17 9 11 1016,1
3 17 9 9 1017,0
4 23 9 6 1102,4
Quadro 7.2 Principais caractersticas das ancoragens do PV-192.

No entanto, devido presena de uma passagem desnivelada na avenida Bensade,


(interferncia 24), no topo da viga de coroamento foi necessrio realizar 7 ancoragens
com menor afastamento (em vez de 1,5 m cerca de 0,8 m) e menor comprimento de
selagem (6 m em vez de 9 m) que as restantes, de modo a no interferir com a PI e

123
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

assegurar o efeito necessrio. Na figura 7.10, representa-se em seco transversal a


configurao geral das ancoragens ao longo dos quatro nveis.

Figura 7.10 Representao das ancoragens em seco transversal do PV-192 (Metropolitano de Lisboa).

De notar que antes de executar as ancoragens, executou-se uma ancoragem de ensaio


(figura 7.11), de forma a validar no terreno as premissas do projecto, tendo em
considerao o terreno existente na zona do seu bolbo de selagem, os materiais
utilizados e a tecnologia de execuo das ancoragens, entre outros. Esta permite tambm
antecipar o comportamento associado ancoragem quando da rotura, no que diz
respeito traco e, principalmente, fluncia. Para estes ensaios prvios utilizam-se o
equipamento de pr-esforo constitudo pela bomba e o macaco, devidamente
calibrados, deflectmetros que permitem obter leituras dos alongamentos da armadura
da ancoragem, e uma clula de carga para medir a fora aplicada ancoragem.

Figura 7.11 Realizao de um ensaio de traco numa ancoragem.

124
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

7.1.2 Instrumentao

O plano de observao implementado no PV-192 (figura 7.13), ferramenta


fundamental na preveno e gesto de riscos, teve como objectivo garantir a realizao,
em condies de segurana e economia, dos trabalhos relativos escavao e
construo das estruturas de conteno, assim como a anlise do comportamento das
estruturas e infra-estruturas vizinhas, durante a execuo da obra.

Este plano permite a medio, durante e aps os trabalhos relativos escavao e


construo das estruturas de conteno, das seguintes grandezas:
 Deslocamentos horizontais no interior do macio a conter;
 Deslocamentos horizontais e verticais das estruturas de conteno;
 Tenso / carga instalada nas ancoragens;
 Deslocamentos verticais no terreno;
 Deslocamentos horizontais e verticais da passagem inferior da Av. Dr. Alfredo
Bensade.

Para a medio destas grandezas utilizaram-se os seguintes equipamentos instalados


nos diversos nveis de escavao do poo:
 2 Inclinmetros;
 12 Alvos topogrficos;
 5 Clulas de carga.
E, superfcie:
 5 Marcas de nivelamento.

A frequncia de leitura foi de duas vezes por semana, sendo os resultados


apresentados sobre forma grfica para interpretao e anlise.

125
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Figura 7.12 Planta de localizao dos dispositivos de instrumentao (ML/Ferconsult).

126
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Tendo por base o tipo de conteno, assim como a geologia do local da interveno
e os resultados dos modelos de clculo desenvolvidos, estimaram-se os seguintes
valores mximos para os nveis de alerta e alarme, que uma vez ultrapassados,
implicaria recorrer s medidas de reforo determinadas no projecto:
 Nveis de Alerta:
o Alvos, marcas e inclinmetros:
Deslocamentos verticais mximos de: 15,0mm
Deslocamentos horizontais mximos de: 25,0mm
o Clulas de carga:
Carga mxima de: 1185 kN
Perda de carga mxima de: 10%
 Nveis de Alarme:
o Alvos, marcas e inclinmetros:
Deslocamentos verticais mximos de: 25,0mm
Deslocamentos horizontais mximos de: 42,0mm
o Clulas de carga:
Carga mxima de: 1276 kN
Perda de carga mxima de: 20%

Os alvos topogrficos so fixados s vigas de distribuio, por colagem e/ou


selagem, de placas metlicas planas onde so colocados previamente de forma a facilitar
o trabalho com o equipamento topogrfico e, consequentemente, reduzir os erros (da
ordem de 1 mm na direco horizontal e de 0,5mm na direco vertical). As medies
trigonomtricas absolutas so realizadas utilizando uma estao total com hardware e
software indicados para o efeito. As campanhas consistem na leitura de ngulos e de
distncias para alvos instalados nos elementos cujos deslocamentos se pretendem
determinar, sendo os pontos de referncia, de apoio execuo das leituras, localizados
fora da rea de influncia da obra. A preciso final deste sistema de observao est
estimada em aproximadamente 1 mm, quer planimetricamente quer em altimetria.

De uma forma geral, as deformaes registadas foram baixas e decrescem em


profundidade, tendo sido no 1 nvel de escavao onde se verificaram os maiores
deslocamentos, que foram estabilizando medida que se avanou em profundidade

127
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

(figura 7.13). Verificaram-se maiores convergncias longitudinais do que transversais,


tendo sido as cordas C(2-4) e C(3-4) as que atingiram os valores mximos acumulados
de 10,2 mm e 7,4 mm respectivamente no 1nvel de escavao.

Figura 7.13 Medio das convergncias das cordas do 1 Nvel de escavao (ML/Ferconsult).

As clulas de carga em ancoragens permitem a monitorizao da carga de pr-


esforo instalada. Foram instaladas clulas de carga do tipo elctrico que permitem uma
medio do pr-esforo at 1500KN, com uma preciso associada ao equipamento de
0,5%. Pelos registos obtidos (figura 7.14) bem visvel a rpida estabilizao da carga
ao longo do tempo, sem se verificarem grandes oscilaes.

Figura 7.14 Registo das leituras da clula de carga C4 no 1 nvel de escavao (ML/Ferconsult).

128
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

A medio dos deslocamentos horizontais do macio realizada atravs de dois


inclinmetros (figura 7.12), sendo as leituras realizadas de metro a metro. A selagem
das calhas inclinomtricas foi executada com calda de cimento, com encastramento
cerca de 5 m abaixo da soleira das escavaes, de modo a garantir o ponto fixo a partir
do qual as deformaes so medidas. Dentro das condies normais de operao, o erro
de clculo da deflexo estimado no topo de um tubo calha inclinomtrica de
aproximadamente de 1 mm por cada 5 m de calha. Atravs do registo das leituras,
verifica-se que no houve movimentos significativos. Os inclinmetros I1 e I2 no
registaram evolues significativas; tendo-se registado em I2 um deslocamento mximo
de 7,5 mm no sentido da escavao (figura 7.15).

Figura 7.15 Leituras inclinomtricas de I1 e I2 (ML/Ferconsult).

129
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

As marcas topogrficas para medies superfcie foram fundadas a uma


profundidade mxima de 1,0 m, possuindo na sua extremidade superior um suporte de
mira protegido com uma tampa de proteco. Dentro das condies normais de
operao, o erro associado leitura das marcas de + 0.5 mm. As deformaes medidas
superfcie durante a escavao do poo no foram significativas (figura 7.16), tendo
atingido um mximo de aproximadamente 2 mm (M2).

Figura 7.16 Registo dos deslocamentos verificados nas marcas de nivelamento (ML/Ferconsult).

Tambm os assentamentos da grua foram controlados, notando-se uma estrita


relao entre as datas de execuo e traco das ancoragens com os assentamentos
sentidos pela grua (figura 7.17), sobretudo aquando da instalao do 2 e 3 nvel de
ancoragens. O pico verificado em M3 a 14 de Abril associa-se a erros de leitura. Uma
vez chegado laje de fundo do poo, verificou-se a estabilizao da grua, sensivelmente
na posio inicial.

Figura 7.17 Assentamentos da grua.

130
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

7.2 Trechos em tnel

Aps a escavao e conteno do PV-192 deu-se inicio escavao dos dois troos
em tnel, um em direco estao Moscavide e outro em direco estao
Encarnao. Seguidamente descreve-se o acompanhamento, realizado pela autora, do
tratamento, escavao e suporte de dois trechos, deste troo em tnel, numa extenso de
50 m cada (entre o PK 26+761 e o PV-192, e entre este e o PK 26+861).

Na preparao para os emboquilhamentos do tnel, a partir do poo de ataque, o


projecto estipulava a realizao dos seguintes tratamentos do macio:
 Enfilagens e jet grouting para proteco da abbada, de modo a garantir a
estabilidade de avano (ambos, numa extenso de 12 m, dos quais 3 m seriam de
sobreposio, e com uma inclinao de 2);
 Pregagens de fibra de vidro na frente de escavao, executadas em quincncio
em toda a face tambm com enfilagens de jet grouting horizontal;
 Colocao de drenos: drenos horizontais profundos (DHPs) e drenos de vcuo
subverticais.

As enfilagens atravs do arqueamento transversal funcionam tambm como um pr


revestimento auxiliando a redistribuio das tenses em redor da cavidade. Deste modo
as possveis instabilidades ficam restritas aos espaos entre as enfilagens, impedindo a
progresso das mesmas e evitando rupturas globais. As pregagens de frente executadas
com a finalidade de aumentar a resistncia do macio ao cisalhamento, visam garantir a
estabilidade da frente e reduzir os assentamentos induzidos pelas escavaes,
principalmente nas regies crticas dos emboquilhamentos.

Tendo em conta os princpios do NATM e a seco do tnel, de acordo com a nota


tcnica do processo construtivo, a escavao seria executada utilizando a seguinte
metodologia:

1. Em duas etapas:
 Seco superior escavao da abbada e dos hasteais da seco do
tnel, deixando na zona central um ncleo de modo a garantir a

131
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

segurana. Seguidamente procede-se colocao das cambotas, beto


projectado e malha electrosoldada.
 Arco invertido escavao da soleira da seco do tnel, com aplicao
de beto projectado e malha electrosoldada.

2. Em trs etapas:
 Side drift escavao parcial da seco superior do tnel, com colocao
de cambotas, beto projectado, malha electrosoldada e execuo do arco
invertido.
 Alargamento remoo de cambota provisria, escavao da restante
parte superior do tnel, com colocao de cambotas, beto projectado,
malha electrosoldada e execuo do arco invertido.
Nesta etapa esto escavados a abbada, na sua totalidade, e os hasteais
parcialmente.
 Rebaixamento demolio do arco invertido, escavao da restante
altura dos hasteais, com colocao de cambotas, beto projectado, malha
electrosoldada e execuo do arco invertido.

3. Em quatro etapas:
 Side drift escavao parcial da seco superior do tnel, com colocao
de cambotas, beto projectado, malha electrosoldada e execuo do arco
invertido.
 Alargamento remoo de cambota provisria, escavao da restante
parte superior do tnel, com colocao de cambotas, beto projectado,
malha electrosoldada e execuo do arco invertido.
Nesta etapa esto escavados a abbada, na sua totalidade, e os hasteais
parcialmente.
 1. Rebaixamento demolio do arco invertido, escavao parcial dos
hasteais, com colocao de cambotas, beto projectado, malha
electrosoldada e execuo do arco invertido.
 2. Rebaixamento demolio do arco invertido, escavao restante
altura dos hasteais, com colocao de cambotas, beto projectado, malha
electrosoldada e execuo do arco invertido.

132
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Genericamente, de acordo com a nota tcnica do processo construtivo, o faseamento


do processo de escavao subterrnea e sustimento primrio envolve os seguintes
passos:
1. Escavao de aproximadamente 1,0 m;
2. Instalao da cambota;
3. Execuo de beto projectado at incorporar a cambota, com malha
electrosoldada ou no, conforme as caractersticas do terreno;
4. Repetir os itens 1 a 4 trs vezes consecutivas, totalizando-se 4 metros de avano;
5. Sem mais avano inicia-se a escavao da soleira, dando-se conformidade ao
arco invertido;
6. Execuo de camada de beto projectado na soleira escavada com instalao das
malhas electrosoldadas, de acordo com o projecto de execuo;
7. Executar o aterro para proteco e trfego;
8. Repetir os itens 1 a 8 sequencialmente at concluir todo o troo de 8,0 metros,
prevendo-se depois a execuo dos tratamentos de jet grouting e DHPs
(drenos horizontais profundos ou geodrenos), para o prximo avano na
escavao do traado, voltando a 1.

Assim, no processo de sustimento primrio inclua-se a realizao de beto


projectado e colocao de cambotas. As cambotas, do tipo e dimensionamento previsto
no projecto de execuo para a seco do traado em escavao, eram iadas pelo brao
de uma escavadora e colocadas no local, sendo cobertas com beto projectado (cerca de
26 cm de espessura). A projeco de beto na execuo do arco invertido e nos hasteais
foi realizada por um robot de projeco com brao de dimenses compatveis com a
seco a executar. A penetrao no macio foi praticamente em plena seco.

7.2.1 Escavao, solues de melhoramento e suporte

Com vista a simular a seco do tratamento em guarda-chuva a executar no tnel


executaram-se 6 colunas de jet grouting verticais (jet tipo 1), 3 colunas de cada lado do
PV-192, com cerca de 500 mm de dimetro, no final do 2 nvel de escavao (figura
7.18), de modo a visualizar e verificar o desenvolvimento das colunas durante a
escavao do 3 nvel. Os parmetros de execuo destas colunas de ensaio de jet

133
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

grouting (quadro 7.3) foram estabelecidos com base nos resultados das sondagens S14 e
S14A realizadas na rea de influncia
influ do poo, onde cota interessada pelo tnel se
encontra a formao dos Arenitos
Arenitos de Grilos,
Grilos sendo mais
ais frequente no topo do macio
interessado pelo ensaio de jet
jet, a ocorrncia de calcarenitos com intercalaes de nveis
silto-argilosos.

Quadro 7.3 Parmetros de execuo das colunas de ensaio de jet grouting (Consrcio de geotecnia)
geotecnia).

Figura 7.18 Realizao das colunas de jet grouting


g de ensaio.

No decorrer da escavao do 3 nvel verificaram-se


verificaram as caractersticas geomtricas e
de resistncia dass colunas de ensaio, verificou-se que, como seria de esperar, apenas nas
intercalaes de silte se formou coluna com as caractersticas esperadas (cerca de 500
mm),, ao passo que nos calcarenitos a coluna formada correspondeu apenas aao dimetro

134
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

da furao (figura 7.19),, o que contribuiu para que o tratamento das


das abbadas do trecho
de tnel naa direco de Moscavide fosse distinto do realizado no trecho de tnel para a
Encarnao.

a) b)

Figura 7.19 Aspecto das colunas


co de ensaio de jet grouting: a) em silte; b) em calcarenito.

7.2.1.1 Tnel Moscavide

Tendo por base o levantamento geolgico realizado ao longo da escavao, sabia


sabia-se
da ocorrncia de uma camada de silte no topo da abbada no tnel (figura 7.42
7.42). Com
efeito,, foi realizada uma abbada de jet grouting armado e enfilagens com 0,50 m de
dimetro, e pregagens dee fibra de vidro na frente da escavao, numa extenso de 12 m,
com 2 de inclinao, como estava previsto no projecto.

O tratamento previsto no projecto para a abbada abrangia um ngulo de


aproximadamente 80 para cada um dos lados do eixo do tnel (total
tal de 160), ou seja
45 colunas. Contudo o acompanhamento tcnico de obra (ATO), decidiu diminuir o
nmero de colunas a executar;
executar das 12 enfilagens previstas foram feitas menos 6 (figura
7.20). Esta alterao deve-se
se especialmente a razes de ordem tcnica,
tcnica, uma vez que
estas enfilagens atravessariam a estaca de canto da conteno. O tratamentoo da zona de
emboquilhamento encontra-se
se representado na figura 7.21e 7.22.

135
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Figura 7.20 Alterao do projecto para o tratamento dos terrenos do tnel Moscavide (AeroMetro, ACE).

Figura 7.21 Execuo de coluna de Jet grouting


g Figura 7.22 Execuo das pregagens de ffibra de vidro.
(cortesia Eng. Andr Carmo).

136
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Aps o tratamento da abbada deu-se


deu se inicio escavao do tnel, com o corte dos
perfis metlicos das estacas (figura 7.23).

Figura 7.23 Aspecto da frente de esc


escavao
avao aps cortados os perfis metlicos da parte inferior das
estacas (sentido Moscavide).

A partir da zona de emboquilhamento a escavao foi realizada em trs fases, seco


superior, ncleo e arco invertido (figura 7.24) com avanos de 1 m (conseguindo
conseguindo-se
avanos na ordem de 1,5 m em 24 horas de trabalho),
trabalho aps o qual se colocava
va o suporte:
cambota e beto projectado (figura 7.25
7.25).
). No que respeita geologia, confirmou-se
confirmou a
geologia cartografadaa durante a escavao vertical do poo e constatou
constatou-se que o
material apresentava caractersticas
aractersticas resistentes adequadas para ser desmontado com
martelo hidrulico,, utilizando-se
utilizando pontualmente a roadora e o ripper na fase final para
regularizao da superfcie (figura 7.26).
7.26

Figura 7.24 Faseamento adoptado para a da escavao do tnel:


tnel I - seco superior, II - ncleo, III -
arco invertido.

137
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Figura 7.25 Projeco de beto nas cambotas. Figura 7.26 Equipamento de desmonte (roadora,
martelo hidrulico e ripper).

As enfilagens e as pregagens de fibra de vidro proporcionaram um suporte adequado


do terreno ao longo da escavao
escavao, no havendo praticamente
te quedas de material da
frente. Contudo, as colunas de jet grouting na abbada, no se formaram com as
caractersticas geomtricas esperadas. Apresentaram menor dimetro, sem sobreposio
entre elas. Tal facto deveu-se
se inclinao da camada de silte para o interior do tnel,
ficando a abbada rapidamente constituda por calcarenitos os quais, como j se tinha
verificado nas colunas de jet de ensaio, no permitem a formao das colunas.
colunas.

Atingida a 9 cambota (primeiros 10 m de escavao) e realizado o suporte primrio,


volta a realizar-se
se o tratamento da abbada. Perante a experincia do primeiro
tratamento, concluiu-se que no se justificava prosseguir com jet grouting na abbada,
pelo que se decidiu realizar apenas enfilagens. Uma vez que o terreno apresentava
apresenta boas
caractersticas autoportantes reduziu-se
reduziu se a superfcie a ser tratada para 120 (60 medidos
a partir do eixo
xo do tnel para cada lado), o que se traduziu na execuo de menos 8
enfilagens (de 35 para 27). Optou
Optou-se
se tambm por localizar as pregagens apenas na zona
superior da frentee de escavao. Nas figuras 7.27 e 7.28 apresenta-se
se a realizao deste
tratamento.

Aps o segundo tratamento da abbada, foi escavada a soleira (4 m) e construdo o


arco invertido ou invert (figura 7.29) com malha sol e beto projectado. A partir do
momento que este concludo avanou-se
avanou para a fase de escavao seguinte.

138
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Figura 7.27 Realizao de enfilagens na abbada. Figura 7.28 Aspecto do tratamento da abbada com
enfilagens.

Figura 7.29 Realizao do arco invertido.

Apesar das alteraes j realizadas, aps o segundo tratamento, continuou


continuou-se a
constatar as boas caractersticas autoportantes do terreno, apenas se soltando pequenos
fragmentos siltosos do topo devido afluncia da gua ao tnel, pelo que o ATO
decidiu alterar novamente a superfcie abrangida pelo tratamento das abbadas com
enfilagens. Assim reduziu-se novamente o ngulo, de 120 para 90 (45 a partir do eixo
do tnel para cada um dos lados),
lados) sendo apenas realizado um total de 25 enfilagens
enfilagens. O
que se manteve at ao final dos 50 m de escavao do tnel.

A afluncia de gua escavao surge no contacto da camada de silte argiloso com a


camada de calcarenito subjacente e foi controlada pela colocao de drenos medida
que avanava a escavao. Nos drenos foram registados caudais elevados (figura 7.30),

139
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

mas no foi possvel determinar os caudais afluentes escavao uma vez que a gua
estava canalizada por vrios drenos e porque aflua tambm muita gua na frente de
escavao sendo esta encaminhada em valetas para o exterior do tnel. Na figura 7.31
apresenta-se
se o aspecto da frente do tnel aps 50 m de escavao.

Figura 7.30 Sada de gua num dos drenos. Figura 7.31 Aspecto da frente de escavao do tnel
tnel.

7.2.1.2 Tnel Encarnao

Ao contrrio do trecho de tnel anterior, neste no ocorriam intercalaes


tercalaes de
camadas de silte, apenas calcarenitos com boas caractersticas geomecnicas na abbada
e uma camada margosa na soleira.
soleira Neste trecho de tnel a afluncia de gua foi
ligeiramente inferior, surgindo onde a camada de calcarenito se torna mais frivel
frivel.

Uma vez que,, como j se tinha constactado, as colunas de ensaio de jet no se


formaram nos calcarenitos, para o tratamento da abbada apenas se realizaram
enfilagens e pregagens de fibra de vidro na frente. O tratamento previsto no projecto
para a abbada abrangia um ngulo de aproximadamente
aproximadamente 80 para cada um dos lados do
eixo do tnel (total de 160). Como
Como as caractersticas geolgicas eram favorveis, e por
razes tcnicas, decidiu-se
se numa reunio de obra com o ATO,, diminuir o nmero de
colunas a realizar; das 45 enfilagens previstas reduziram-se 8 (figura 7.32). Nas figur
figuras
7.33, 7.34 e 7.35 apresenta-se
se o tratamento realizado na abbada a partir da zona de
emboquilhamento do tnel,, e na figura 7.36 o corte dos perfis metlicos das estacas.
estacas

140
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Figura 7.32 Alterao


lterao do projecto para o tratamento dos terrenos tnel Encarnao (Aerometro, ACE).

Figura 7.33 Execuo da furao para a realizao das Figura 7.34 Colocao do tubo metlico para a
enfilagens (fotografia cortesia Eng. Andr Carmo).
Carm realizao das enfilagens
ens (fotografia cortesia Eng. Andr
Carmo).

141
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Figura 7.35 Colocao de um dos perfis de fibra


f de Figura 7.36 Inicio da escavao e corte dos perfis
vidro
dro (fotografia cortesia Eng. Andr Carmo).
Carm metlicos das estacas.

A partir do tratamento do emboquilhamento,


emboquilhamento, o processo de execuo e as alteraes
adoptadas foram as mesmas que no trecho de
d tnel de Moscavide (figuras 7.37, 7.38 e
7.39).. Tendo em conta que o traado deste trecho em curva, de quatro em quatro
cambotas, avanou-se
se a posio da cambota 10 cm num dos lados.

Figura 7.37 Colocao da 1cambota. Figura 7.38 Avano da escavao.

Figura 7.39 Colocao da rede electrossoldada para realizao do arco invertido.

142
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

7.2.1.3 Resultados

Todas as alteraes de tratamento introduzidas ao projecto no decorrer da obra


(quadro 7.4) traduziram-se num ganho de produtividade, uma vez que o tempo
dispendido para realizao do tratamento foi menor (figura 7.40), o que se traduziu num
avano mais rpido da frente da escavao. Contudo h que ter em conta que estes
dados dizem respeito ao inicio da escavao do tnel onde o factor tempo dispendido
para a organizao e coordenao das equipas de trabalho (turnos do dia e da noite) tem
influncia. Com o avanar da escavao, as equipas revelam-se mais eficientes, o que
tambm influencia a reduo do tempo de tratamento. Alm de um aumento na
produtividade existe tambm uma reduo dos custos (figura7.41 e 7.42). Todas as
alteraes foram realizadas por etapas, prudentemente, com vista a garantir a segurana
da obra e dos trabalhadores.

Tratamento Tnel Moscavide Tnel Encarnao

- Jet grouting e enfilagens na abbada numa - Enfilagens na abbada numa envolvente de


envolvente de 160; ou seja 45 colunas de 160, ou seja 45 colunas de enfilagens;
tratamento (12 colunas de enfilagens + 33 - Pregagens de fibra de vidro em quincncio
colunas de jet); desde a abbada at cerca de metade da frente
Projecto
- Pregagens de fibra de vidro em quincncio de escavao;
desde a abbada at cerca de metade da frente - Drenos DHPs.
de escavao;
- Drenos DHPs.

1 Alterao
- Jet grouting e enfilagens na abbada numa - Enfilagens na abbada numa envolvente
(realizada nos
envolvente de140 (6 colunas de enfilagens + de140 (37 colunas).
emboquilhamentos)
33 colunas de jet)
2 Alterao
- Enfilagens na abbada numa envolvente de120 (25 colunas);
(realizada aps 9
- Reduo das pregagens de fibra de vidro (apenas na parte superior da frente de escavao).
m de escavao)
3 Alterao
- Enfilagens na abbada numa envolvente de 90 (21 colunas);
(realizada aps 18
- Atraso da construo do arco invertido em relao frente de escavao do tnel.
m de escavao)

Quadro 7.4 Sntese das alteraes ao projecto do tratamento dos tneis.

143
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Tempo da realizao do
6

tratamento (dias)
5
4
3
2
1
0
Projecto 1 Alterao 2 Alterao 3 Alterao

Tnel Moscavide Tnel Encarnao

Figura 7.40 Contribuio das alteraes do projecto do tratamento dos tneis para a produtividade dos
trabalhos no tnel.

50000
Custo do tratamento ()

40000

30000

20000

10000

0
Projecto 1 Alterao 2 Alterao 3 Alterao

Jet grouting Enfilagens

Figura 7.41 Variao dos custos do tratamento da abbada no trecho do tnel com sentido a Moscavide.

50000
Custo do tratamento ()

40000

30000

20000

10000

0
Projecto 1 Alterao 2 Alterao 3 Alterao

Enfilagens

Figura 7.42 Variao dos custos do tratamento da abbada no trecho do tnel com sentido
Encarnao.

144
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

7.2.1 Cartografia geotcnica da escavao

Seguidamente, apresenta-se a cartografia dos emboquilhamentos e do macio


atravessado, elaborado na conjugao de toda a informao obtida na obra.

Figura 7.43 Cartografia dos emboquilhamentos.

Figura 7.44 Perfil geolgico do trecho de tnel do 97 troo.

145
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Com base no levantamento cartogrfico realizado verifica-se que os terrenos


atravessados correspondem ao esperado, uma vez que coincidem com o levantamento
geolgico realizado durante a escavao vertical do PV. Deste modo, o tnel na rea em
estudo, atravessa os Arenitos de Grilos e as Argilas de Xabregas, sendo que aos
Arenitos de Grilos correspondem as camadas de silte e calcarenito de tons amarelos
presentes na abbada do tnel. Verificou-se que as camadas, nos trechos acompanhado,
apresentam sensivelmente a mesma inclinao que o tnel, cerca de 4 NE.

Com base neste levantamento possvel estimar que o tnel atravessar a camada de
siltitos margosos apenas ao fim de aproximadamente 350 m a partir do PV-192 de tnel
escavado no sentido da estao da Encarnao, Haver pois tendncia a deixar de afluir
gua escavao a partir deste ponto. Pelo contrrio, o tnel deixar de atravessar a
mesma camada aps 70 m escavados a partir do PV-192 em direco estao de
Moscavide. De notar que, ao fim de 50 m escavados, esta camada j s foi visvel
abaixo do PBV quando escavado o arco invertido estimando-se que, neste sentido,
deixe tambm de afluir gua escavao aps cerca de 210 m de escavao.

146
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

7.2.2 Instrumentao e observao

Visando observar a adequabilidade e controlo da metodologia construtiva, dos


sistemas de suporte e do grau de segurana de todo o processo construtivo, os dados da
instrumentao so fundamentais. Deste modo, aps vistoria de todos os edifcios da
rea potencialmente afectada pela escavao, procedeu-se instalao dos seguintes
instrumentos em diversas seces:
 Extensmetros;
 Marcas de superfcie;
 Piezmetros;
 Inclinmetros;
 Rguas.
O critrio geral para a frequncia das leituras da instrumentao das edificaes,
macio e tneis durante a escavao definido pelo projecto, o seguinte:
 Leitura de todos os instrumentos de acordo com o exposto na figura 7.45;
 Aps estabilizao, ainda em suporte primrio, leituras semanais;
 Aps execuo do suporte secundrio, leituras uma vez por semana at se
verificar a estabilizao das grandezas medidas.

Figura 7.45 Plano geral de leitura da instrumentao (ML/Ferconsult).

O acompanhamento da obra realizado pela autora corresponde s seces S38 a S45


(tnel Moscavide) e S48 a S53 (tnel Encarnao). A equidistncia entre as seces
instrumentadas foi estabelecida segundo o princpio apresentado na figura 7.46 (para
maior detalhe ver anexo 4), em locais de fcil acesso de leitura e sem prejuzo para as
circulaes virias existentes. Todas as seces previstas poderiam sofrer modificaes
tanto na equidistncia como no afastamento entre pontos de observao e ou, no tipo e
ou, quantidade do equipamento a instalar, de acordo com o projectista.

147
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Figura 7.46 Instrumentao do tnel em planta: em cima sentido estao de Moscavide e em baixo
sentido estao da Encarnao (ML/Ferconsult).

148
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Nos tneis a instrumentao de superfcie assume tambm especial importncia,


pois permite obter-se informaes do comportamento do macio em resposta s
operaes do tratamento do macio e da escavao.

Nas marcas de nivelamento topogrfico (figura 7.47) e nas rguas colocadas nos
edifcios (figura 7.48) no se registou evoluo significativa, observando-se, no entanto,
que se tem verificado maiores deslocamentos no sentido de Moscavide (cerca de 3 mm).

Figura 7.47 Registo das marcas de nivelamento da seco S41 (Ferconsult/ML).

Figura 7.48 Registo dos deslocamentos de trs das rguas colocadas no edifcio 10 da figura 7.46
(Ferconsult/ML).

149
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Tambm nos extensmetros no se registaram evolues significativas (figura 7.49).

Figura 7.49 Registo dos deslocamentos de um dos extensmetros da seco S41 (Ferconsult/ML).

As medies de convergncia das seces em observao S42, S43, S44, S45


(sentido Moscavide), e nas seces S48, S49 e S50 (sentido Encarnao) foram
realizadas de acordo com o representado na figura 7.50. Pode-se constatar que os
maiores deslocamentos foram registados junto dos emboquilhamentos do tnel (figura
7.51 e 7.52), no se tendo registado evoluo significativa nas diversas seces durante
o decorrer da escavao em ambos os sentidos. De notar que a instrumentao colocada
no interior do tnel atravs da instalao de alvos pticos, s permite registar os
deslocamentos algum tempo aps a escavao e colocao do suporte, uma vez que
nessa altura que estes so colocados; deste modo, quando so feitas as medies, grande
parte das deformaes do macio j ocorreu. Contudo estes resultados encontram-se de
acordo com as caractersticas geomecnicas dos terrenos atravessados.

Figura 7.50 Representao das cordas de medio de convergncia no interior do tnel (Ferconsult/ML).

150
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

Figura 7.51 Seco de convergncias S45 junto ao emboquilhamento do trecho de tnel para Moscavide
(Ferconsult/ML).

Figura 7.52 Seco de convergncias S48 junto ao emboquilhamento do trecho de tnel para a
Encarnao (Ferconsult/ML).

Os resultados dos dispositivos de medio dos nveis da gua (MNA) parecem


concluir que estes se encontram estabilizados. Dada a geometria do traado, o nvel
piezomtrico encontra-se cerca de 1,5 m abaixo da abbada do tnel para Moscavide, e
cerca de 5 m acima da abbada no sentido da Encarnao (figura 7.53).

151
Captulo 7 Acompanhamento da execuo da obra

Figura 7.53 Registo da cota dos nveis piezomtricos em MNA19 e MNA22 (Ferconsult/ML).

152
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

8 Consideraes finais

A construo de obras subterrneas exige um conhecimento to aprofundado quanto


possvel, das caractersticas geotcnicas dos macios interessados pelas obras para que
no surjam ou se reduzam, tanto quanto possvel, situaes imprevistas.

Uma adequada caracterizao geotcnica dos macios permite definir os processos


de construo mais econmicos e seguros e seleccionar os tipos de suporte mais
adequados.

O acompanhamento geotcnico muito importante para a permanente actualizao


do projecto, tendo em conta as reais condies do macio. Durante o acompanhamento
da escavao do poo de ventilao PV-192 e dos dois trechos de tnel escavados a
partir dele, pde constatar-se que as diversas camadas litolgicas intersectadas
corresponderam s anteriormente identificadas no decorrer das sondagens de
prospeco. Da observao das amostras das sondagens (S14 e S14A) esperava
encontrar-se no decorrer da escavao os Arenitos de Grilos com grau de fracturao
F4-5, isto , com espaamento entre fracturas < 20 cm. No entanto no decorrer na
escavao constatou-se que o macio exibia fracturao F1-2 (> 60 cm). Tal deveu-se ao
facto dos calcarenitos serem fragmentados no decorrer das sondagens, sendo as
intercalaes menos consolidadas, facilmente desagregadas e removidas pelo fluido de
circulao das sondagens.

Relativamente ao ndice RQD, a anlise dos testemunhos das sondagens conduziu a


valores da ordem dos 50 a 60% tendo-se constatado durante a escavao que os valores
foram da ordem dos 70 a 80 %. Assim, em vez de um macio de qualidade fraca a
razovel, o macio escavado apresentou uma qualidade boa a razovel. Este facto
condicionou os mtodos de desmonte utilizados, uma vez que se teve de se recorrer a
meios de desmonte pesados como o martelo hidrulico em praticamente toda a
escavao, ao contrrio do que estava previsto.

153
Captulo 8 Consideraes finais

Verificou-se que o mtodo NATM para a construo de tneis se revela


fundamental, uma vez que permite adequar o projecto s situaes encontradas no
decorrer da obra, quer em termos de escavao, quer em termos da seleco do suporte.

Com base nas caractersticas geotcnicas do macio e nos resultados da


instrumentao, que demonstraram que a deformao do terreno causada pela escavao
foi praticamente negligencivel (tal foi evidenciado atravs das medies de
convergncias realizadas no tnel e das leituras dos extensmetros e marcas
topogrficas de nivelamento) foi possvel:
 reduzir o tratamento do macio na frente de escavao, nomeadamente a
substituio das colunas de jet grouting armado por enfilagens;
 numa fase posterior, a reduo do nmero de enfilagens na abbada;
 e, ainda, a reduo das pregagens de fibra de vidro da frente de escavao.

Estas alteraes do projecto permitiram rentabilizar o tempo de execuo do


tratamento das abbadas diminuindo-o em cerca de 66%, com a consequente reduo
dos custos em cerca de 50% no sentido da estao da Encarnao e de cerca de 33% no
sentido da estao de Moscavide.

Em concluso, a monitorizao representou um papel importante quer durante a


escavao do poo PV-192, quer no decorrer da escavao dos tneis. A interpretao
conjunta dos resultados da monitorizao e das caractersticas geotcnicas locais
permitiu adequar as metodologias de tratamento e os suportes a aplicar. Alm de
possibilitar a obteno de uma quantidade de informao relevante para a compreenso
do comportamento estrutural, permitiu garantir a segurana da obra optimizando os
meios tcnicos de execuo, com a consequente reduo dos custos e dos tempos de
execuo.

No quadro 8.1, apresenta-se um breve sumrio das contribuies da geotecnia nas


vrias etapas do projecto e construo de tneis de grande dimetro em materiais
geolgicos de baixa resistncia em meios urbanos que foram constatadas no decorrer
deste trabalho.

154
Aspectos geotcnicos na construo de tneis em reas urbanas

- Optimizao do traado do tnel, quando possvel;


Projecto - Trabalhos de prospeco para determinao das caractersticas
dos materiais interessados pelo traado.
- Determinao dos equipamentos de desmonte mais
adequados;
Escavao
- Clculo do volume de terras a escavar;
- Deteco de nveis de gua.
Construo

- Dimensionamento dos tipos de suporte mais adequados a


Suporte
aplicar.
Tratamento - Determinao das zonas a tratar e tipos de mtodos a executar.
- Interpretao dos resultados obtidos;
Instrumentao - Aferio dos resultados no dimensionamento de suportes e no
avano da escavao.
Tempo de execuo - Melhor gesto do tempo dispendido para a execuo da obra.
Custos - Eventuais redues do custo total da obra.
- Garantia de segurana e qualidade, uma vez que a obra
Segurana e
construda tendo em considerao o real comportamento do
qualidade
terreno.
Quadro 8.1 Contribuio da geotecnia na construo de tneis.

155
156
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Anexos

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