Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeroportuarios

INSTRUCCIONES PARA EL CONTROL

DE CALIDAD DE LOS
COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y
LIQUIDOS ESPECIALES PARA LA
AVIACION CIVIL

CIUDAD DE LA HABANA, JULIO DE 1998

 Registro de Revisiones

Asignado a:________________________ No.de Ejemplar:__________

Rev. No. Fecha Rev. No. Fecha Rev. No. Fecha

1 Nov. / 2002 36 71
2 37 72
3 38 73
4 39 74
5 40 75
6 41 76
7 42 77
8 43 78
9 44 79
10 45 80
11 46 81
12 47 82
13 48 83
14 49 84
17 50 85
16 51 86
17 52 87
18 53 88
19 54 89
20 55 90
21 56 91
22 57 92
23 58 93
24 59 94
25 60 95
26 61 96
27 62 97
28 63 98
29 64 99
30 65 100
31 66 101
32 67 102
33 68 103
34 69 104
35 70 105

REGISTRO DE ENMIENDAS
Los puntos focales a los que se enva este manual son responsables del mantenimiento de una
matriz siempre actualizada del manual y una lista maestra de los poseedores registrados del
manual en su esfera de operaciones.

Los puntos focales tambin deben comprobar que se acusa recibo de las enmiendas a este manual
y que esas enmiendas se distribuyen a los poseedores registrados.

Numero de Detalles y fecha de la enmienda Recibida e incertada Fecha

la enmienda por
1 En el Indice Cap.1 inc A Muestras
-cambia inc. A.2 Toma de Muestra por
Recipientes de muestreo para verificaciones
sobre el terreno.
- Se adiciona como A.3 Tipos de muestras
- Se adiciona A.4 como Toma de muestras
anterior A.2 / Nov.2002
2 Revisin del Cap 1 inc A.3 Tipo de muestras /
Nov.2002
3 Revisin del Cap.1 inc A.4 Toma de muestras /
Nov.2002
4 Revisin del Cap 1 inc B.1, B.2, B.3, B.5, B.6 y
B.7 / Nov.2002
5 En el Indice Cap. 2 se agreg la hoja de
Procedimiento de Recepcin y Descarga del
producto en el aeropuerto como inc A /
Nov.2002
6 Revisin del Captulo 2 / Nov.2002
7 Revisin del Suplemento 2 / Nov.2002
8 Revisin del Suplemento 6 / Nov.2002
9 Revisin del Suplemento 10. Se agreg las
exigencias tcnicas del Lquido Anticongelante /
Nov.2002
10 Se agreg Suplemento 12. Determinacin de la
Conductividad Elctrica en Combustibles de
Aviacin. / Nov.2002

NDICE

CAPTULO I. CONTROL DE LA CALIDAD PARA LOS PRODUCTOS A Pg.

GRANEL: TOMA DE MUESTRA Y ENSAYOS DE LABORATORIO PARA EL
CONTROL DE LA CALIDAD EN LOS AEROPUERTOS 1:1
 A. Muestras 1:1

1.- Recipientes para muestra 1:1

2.- Recipientes de muestreo para verificaciones sobre el terreno 1:2

3.- Tipo de muestras 1:2

4.- Toma de muestras 1:3

B. Control de la calidad. Ensayo de laboratorio 1:7

1.- Generalidades 1:7

2.- Ensayo de laboratorio 1:8

3.- Reglamentaciones generales para el control de la calidad 1:9

4.- Tareas de los laboratorios para el control de la calidad

de los productos 1:10

5.- Tipos de anlisis 1:11

6.- Documentacin para control del laboratorio utilizada durante

el control de la calidad 1:12

7.- Control de calidad y ensayos en rampa 1:13

8.- Particularidades del control de la calidad de productos en

aeropuertos temporales 1:15

9.- Recertificacin e interpretacin de la certificacin de calidad

y los resultados de los certificados de ensayos de laboratorio 1:15

CAPTULO II. METODOLOGA PARA LA CONSERVACIN Y EL Pg.

ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD DURANTE EL LLENADO,
ALMACENAMIENTO Y ENTREGA DEL PRODUCTO A GRANEL
EN LOS AEROPUERTOS 2:1

A. Procedimiento de Recepcin y Descarga del Producto en el

Aeropuerto 2:2
 B. Recepcin de camiones cisternas y vagones de ferrocarril 2:3

C. Recepcin de buques de cabotaje 2:6

D. Recepcin por tuberas 2:7

E. Almacenamiento del combustible en los aeropuertos 2:8

F. Filtros de malla o Strainer 2:10

G. Microfiltros, filtros separadores y filtros monitores 2:10

H. Manmetros 2:13

I. Abastecimiento. Vehculos repostadores y unidades de entrega fijas

cercanas a los tanques 2:13

J. Entregas. Carros de hidrantes(Servisor) 2:15

K. Pruebas de Millipore 2:15

L. Alije y ajuste de carga 2:17

M. Aseguramiento de la conservacin de la calidad de los productos

en los sistemas de los aviones 2:18

CAPTULO III. CONTROL DE LA CALIDAD PARA LOS PRODUCTOS

ENVASADOS. TOMA DE MUESTRA Y ENSAYOS DE LABORATORIO
PARA EL CONTROL DE LA CALIDAD EN LOS AEROPUERTOS

A. Muestras 3:1

1.- Recipientes para muestras 3:1

2.- Toma de muestras de existencias en bidones, canistras, latas y otros 3:1

B. Ensayos de laboratorio 3:2

CAPTULO IV. METODOLOGIA PARA LA CONSERVACION Y Pg.

ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD DURANTE LA RECEPCION,
ALMACENAMIENTO Y ENTREGA DEL PRODUCTO ENVASADO EN LOS
AEROPUERTOS

A. Recepcin de productos y control de existencia 4:1

1.- Recepcin del producto 4:1

2.- Control de existencias 4:1

 3.- Envases vacos 4:1

B. Almacenamiento, inspeccin y pruebas 4:1

1.- Almacenamiento de existencias en bidones 4:1

2.- Almacenamiento en latas y cubos 4:2

3.- Inspeccin y pruebas de todos los productos 4:2

4.- Deterioro de productos, inspeccin y ensayos peridicos 4:2

C. Procedimientos. Entrega puesta en avin 4:3

1.- Aceites sintticos para turbinas, fluidos, grasas y compuestos 4:3

2.- Aceites minerales 4:3

D. Registros 4:5

CAPTULO V. SEGURIDAD DEL TRABAJO PARA LA MANIPULACIN DE

MATERIALES COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES DURANTE EL
CONTROL DE LA CALIDAD

A. Tcnica de seguridad para el trabajo de control de la calidad en el

laboratorio de combustible 5:1

1.- Generalidades 5:1

2.- Trabajo con utensilios de vidrio 5:1

3.- Seguridad para el trabajo con gas comprimido 5:2

4.- Seguridad del trabajo para el ensayo 5:2

B. Medidas de seguridad del trabajo durante la recepcin, almacenamiento Pg.

y entrega para el control de la calidad de los combustibles y lubricantes

1.- Recepcin 5:4

2.- Almacenamiento 5:5

3.- Gaseo a las aeronaves 5:6

CAPTULO VI. FLUIDOS PARA AUMENTAR EL EMPUJE

A. Equipo de almacenamiento y manejo. Materiales 6:1
 B. Especificaciones sobre calidad 6:1

C. Recepcin y ensayos 6:1

1.- Productos importados 6:1

2.- Productos locales 6:2

D. Almacenamiento y mezclado 6:3

1.- Almacenamiento 6:3

2.- Mezclado 6:4

E. Abastecimiento. Equipo y procedimientos 6:5

1.- Pruebas ordinarias 6:5

2.- Filtracin 6:6

3.- Equipo de abastecimiento nuevo o reacondicionado 6:6

4.- Abastecimiento puesto en avin 6:7

SUPLEMENTO 1. DETERMINACIN DE LA CONTAMINACIN POR Pg

SLIDOS DE LOS COMBUSTIBLES PARA TURBINAS DE AVIACIN,
UTILIZANDO EL MTODO MILLIPORE

A. Introduccin 1

B. Aparatos 2

1.- Muestreador porttil 2

2.- Recipiente para las muestras 3

3.- Aparatos de laboratorios 3

C. Preparacin de las cpsulas monitores 4

1.- Pruebas gravimtricas 4

 2.- Pruebas colorimtricas 4

D. Muestreo en el aeropuerto: condiciones para la prueba 5

1.- Vehculos abastecedores 5

2.- Equipos fijos de filtrado 6

E. Mtodo de tomar muestras 6

F. Evaluacin de la contaminacin 7

G. Anotacin de los resultados e informes 8

H. Interpretacin de los resultados 9

SUPLEMENTO 2. PARMETROS TCNICOS DE LOS COMBUSTIBLES

y ALGUNOS ACEITES

A. Exigencias tcnicas del combustible de fabricacin rusa para

motores reactivos 1

B. Exigencias tcnicas para el Jet A-1 (check list) 2

C. Exigencias tcnicas para las Gasolinas de Aviacin (check list) 3

D. Exigencias tcnicas para las Gasolinas de Aviacin de fabricacin rusa 4

E. Exigencias tcnicas para los aceites minerales de fabricacin rusa

para motores reactivos y de pistones 5

F. Exigencias tcnicas para los aceites sintticos de fabricacin rusa para Pg.
motores de pistones (Gost 21743 76) 5

G. Exigencias tcnicas para los aceites sintticos de fabricacin rusa,

para motores reactivos 6

SUPLEMENTO 4. EL DETECTOR DE AGUA SHELL

A. Descripcin 1

B. Empleo 1

C. Interpretacin de los resultados 1

D. Aplicaciones 2

E. Duracin de las cpsulas 2

SUPLEMENTO 5. INSTALACIONES FUTURAS: DE NUEVO TIPO

SUPLEMENTO 6. DETERMINACIN DE LA DENSIDAD RELATIVA O DENSIDAD

A. Introduccin 1

B. Medicin de la densidad relativa o la densidad por el mtodo

del hidrmetro 1

C. Densidad. Unidades de medida 3

D. Correccin por temperatura 3

SUPLEMENTO 7. DOCUMENTACION PARA EL CONTROL DE

LA CALIDAD UTILIZADA EN LOS AEROPUERTOS DE LA
AVIACION CIVIL.

SUPLEMENTO 8. ALGUNAS CONTAMINACIONES Y DETERIOROS

DE LOS COMBUSTIBLES DE AVIACIN Y ALGUNOS DE SUS
EFECTOS.

A. Contaminacin 1

1.- Importancia de la densidad relativa 2

2.- Diferencia de grados de la gasolina de aviacin 2

3.- Gasolinas de aviacin contaminadas con queroseno, gasolina para

motores o gasoil 3

4.- Jet A -1 con Avgas, autogasolinas o Jet B o gasoil 3

5.- Materias en partculas 4

6.- Agua 4

7.- Agentes tensoactivos 6

8.- Compuestos solubles en el combustible y otros contaminantes 7

9.- Contaminacin microbiolgica 7

10.- Color 9

B. Deterioro 10

1.- Inestabilidad del color 10

2.- Corrosividad 10
 3.- Formacin de gomas 11

SUPLEMENTO 9. CMO LLEVAR LA CALIDAD DE LOS PRODUCTOS DE

AVIACIN DETERIORADOS EN ALGUNOS NDICES, A LOS
PARMETROS TCNICOS REGLAMENTADOS

SUPLEMENTO 10. ALGUNOS REQUISITOS DE LAS INSTALACIONES Y

EQUIPOS A TENER EN CUENTA PARA LA PRESERVACIN DE LA
CALIDAD DE LOS PRODUCTOS EN LOS AEROPUERTOS

A. Materiales de construccin 1

B. Almacenamiento en el aeropuerto 1

1.- Tanques 1

2.- Tuberas y segregacin de grados 3

3.- Equipos fijos de filtracin 3

4.- Vehculos repostadores, remolques y carritos 4

5.- Carros de hidrantes 5

Pg.

SUPLEMENTO 10. UTILIZACION DE LQUIDO ANTICONGELANTE 1

SUPLEMENTO 11. EQUIPAMIENTO AEROPORTUARIO. MARCACIONES

PARA IDENTIFICAR EL COMBUSTIBLE 1

SUPLEMENTO 12. DETERMINACION DE LA CONDUCTIVIDAD ELECTRICA

EN LOS COMBUSTIBLES DE AVIACION

A. Medidor ENCEE de la conductividad elctrica. 1

2. Procedimiento para medir la conductividad elctrica del

combustible. 1

3. Cuidado de los medidores.

2
 CAPITULO I

CONTROL DE LA CALIDAD PARA LOS PRODUCTOS A

GRANEL: TOMA DE MUESTRA Y ENSAYOS DE
LABORATORIO PARA EL CONTROL DE LA CALIDAD EN LOS
AEROPUERTOS
CONTROL DE LA CALIDAD PARA LOS PRODUCTOS A GRANEL: TOMA DE
MUESTRA Y ENSAYOS DE LABORATORIO PARA EL CONTROL DE LA CALIDAD
EN LOS AEROPUERTOS

1. Muestras
1- Recipientes para muestra

Los recipientes para muestras de combustibles de aviacin siempre deben examinarse

minuciosamente, a fin de comprobar que estn en buenas condiciones, adems de
escrupulosamente limpios y que no contengan cuerpos extraos, como suciedad, herrumbre o
humedad. Tambin debe ponerse mucho cuidado en la limpieza del equipo de muestreo. Este y
los recipientes para muestras deben enjuagarse varias veces con el producto cuya muestra
vaya a tomarse, antes de extraer finalmente la muestra y llenar el recipiente.

Tratndose de Jet B o de gasolina de aviacin, es necesario tomar precauciones especiales

para reducir al mnimo la prdida de componentes voltiles. Los frascos se llenan hasta 80%
de su capacidad total. Estos deben ser hermticos y sus tapas no deben interactuar con su
contenido, evitando que estos puedan contaminarse.

Las muestras destinadas a los ensayos de corrosin de la lmina de cobre y de la lmina de

plata, y a los de tolerancia al agua, deben enviarse al laboratorio en botellas de vidrio oscuro
preferentemente con tapones de vidrio o polietileno. A falta de tales tapones, se pueden usar
corchos o tapones de caucho que se hayan envuelto en pelcula de polietileno u hoja de
aluminio.

Las botellas deben preferirse a las latas cuando se trata de muestras destinadas a los ensayos
de tolerancia al agua, ya que las latas pueden tener trazas de residuos del aceite de la
laminacin y fundente de soldadura, que a menudo contienen materiales tensoactivos solubles
en el combustible. De igual modo, los corchos y tapones deben protegerse porque es posible
que el combustible extraiga de ellos agentes tensoactivos.

Para los ensayos de corrosin del cobre y la plata, las botellas son mejores que las latas
porque se sabe que un combustible corrosivo mejora si se almacena en latas durante unas
horas (debido a la reaccin con la superficie de metal) y da resultados satisfactorios cuando
finalmente se prueba. Debe evitarse el uso de botellas de vidrio claro, porque la accin de la
luz solar puede modificar la naturaleza corrosiva del combustible.

En todos los casos, cuando se trata de muestras de combustibles de aviacin y sobre todo las
que van a servir para los ensayos de tolerancia al agua, se debe tener mucho cuidado de evitar
la contaminacin, manteniendo perfectamente limpios el equipo de muestreo y los recipientes
para muestras. Si no se cumple con este requisito, puede suceder que todo el lote de
combustible sea necesariamente rechazado, con las consiguientes demoras mientras se vuelve
a tomar nuevas muestras y a repetir las pruebas. La mejor manera de obtener muestras para
estos ensayos es usar el mtodo de la jaula y botella de muestreo.
2- Recipientes de muestreo para verificaciones sobre el terreno.

1:1
Durante el control de calidad de los combustibles de aviacin, muchas muestras se examinan y
prueban inmediatamente despus de tomadas, por ejemplo examen visual o prueba con el detector
de agua Shell de las muestras de drenaje de los tanques, filtros, etc. En este caso lo principal es
que los recipientes utilizados permitan hacer el examen visual del combustible y faciliten la prueba
con el detector de agua Shell.

Para llevar a cabo el examen visual del producto debern usarse recipientes limpios de vidrio
transparente, cuello ancho y tapa de rosca de 1 litro de capacidad como mnimo, la tapa del frasco
debe cerrar hermticamente a fin de evitar que el combustible se derrame al agitarlo para imprimir
un movimiento circular al contenido.

Si se emplean cubos, debern ser de acero inoxidable, los de aluminio tambin son aceptables. Los
recipientes para muestras de metal debern tener un cable y pinza de puesta a masa.

3- Tipo de muestras

Muestra de nivel (muestra individual):

Es la muestra tomada solamente en determinado nivel de la columna lquida.

Muestra superior:

Es la muestra que se toma a 200 250 mm de la superficie del lquido.

Muestra media:

Es la muestra de nivel que se toma a la mitad de la profundidad del lquido.

Muestra inferior:

Es la muestra de nivel que se toma a 250 mm del fondo del tanque.

Muestra unificada (muestra tpica):

Es la muestra que se obtiene al mezclar las muestras superior, media e inferior, la mezcla se
compone de partes iguales de las tres muestras.

Muestra compuesta proveniente de mltiples tanques(buques de cabotaje, barcazas, etc).

Esta es una mezcla de muestras compuestas individuales de los diversos compartimentos que
contienen el mismo grado de producto. La mezcla se combina en proporcin al volumen de
producto que contiene cada compartimento.

Muestra de control (muestra arbitral):

Es parte de la muestra individual o tpica, la cual se guarda para casos de anlisis arbitral.

Muestra de fondo:
1:2
Es la muestra tomada del fondo del tanque del punto ms bajo, la cual se analiza aparte en casos
que sea necesario. No se incluye en la muestra tpica o muestra unificada.

Muestra de la tubera de drenaje:

Muestra obtenida del punto ms bajo o punto de drenaje de un tanque de almacenamiento o

vehculo, o de un filtro.

Muestra de la tubera:

Muestra obtenida de un punto de muestreo de la tubera durante el flujo del producto.

4- Toma de muestra

Antes de tomar la muestra deben examinarse minuciosamente, a fin de comprobar que estn en
buenas condiciones, adems de escrupulosamente limpios y que no contengan cuerpos extraos,
como suciedad, herrumbre o humedad. Tambin debe ponerse mucho cuidado en la limpieza del
equipo de muestreo. Este y los recipientes para muestras deben enjuagarse tres veces con el
producto cuya muestra vaya a tomarse, antes de extraer finalmente la muestra y llenar el
recipiente.

Los recipientes para muestras debern ser tal como se indica en el inciso A .1.

En caso de la toma de muestras de combustibles de diferentes niveles del tanque con un

tomamuesta para la determinacin de la masa de producto, la densidad media se haya por la
muestra unificada hecha en el laboratorio y se lleva esta a la temperatura media del producto
almacenado. En el momento de la toma de muestras se mide su temperatura, para ello el
tomamuestra se mantiene fijo a un nivel determinado durante 5 minutos. La temperatura media
del producto en el tanque se coge como el valor aritmtico medio de la temperatura en puntos
determinados, tomados en una proporcin establecida para la formacin de la muestra tpica.

El volumen de las muestras para anlisis de recertificacin de la gasolina de aviacin y el

combustible para motores a reaccin debe ser de no menos de 2 dm 3 (litros). La toma de la
muestra en los tanques se realiza despus de haber reposado y drenado el producto; toda muestra
deber ser identificada mediante una etiqueta en la cual aparecern los siguientes datos:

IDENTIFICACION DE MUESTRAS

Muestra No.__________________
Producto:____________________
Aeropuerto:__________________
Fecha:_____________________ Hora:_______________
1:3
Tipo Muestreador:_______________________
Muestreado por:_________________________

Tipo de Muestra:

Todos los niveles

Fondo
Corrida
Tope
Superficie
Lnea
Centro
Salida - Tanque
Altura / Salida
M / Continuo
Bajo / Salida
Otros
Origen de Muestra

Tanque No.
Nombre B/C
C/C No.
Carro F / C No.
Aeronave
Nombre
Otros

No. de Muestra
Laboratorio
Fecha / Hora en el Lab.
Tcnico

Cuando se recibe un producto ya sea de produccin nacional o de importacin el laboratorio

seleccionar las muestras segn lo establecido en el presente documento, a las cuales se les har el
anlisis de recertificacin de acuerdo con los parmetros que amparan el producto en cuestin.
Las muestras tomadas del tanque de recepcin para su anlisis se conservan hasta que se rectifica
su correspondencia con la norma o para casos de reclamacin del producto si fuese necesario. Si
la calidad del producto recibido est en correspondencia con las exigencias tcnicas, entonces, las
muestras se guardan hasta haberse consumido totalmente el producto.

En cada laboratorio deber existir un local perfectamente acondicionado para el almacenamiento

de las muestras testigos de los productos analizados. En los laboratorios de combustible de los
Aeropuertos debe existir el Libro de Registro de Muestra de Combustible, en el cual se
anotar el no. de la muestra, fecha y hora de recepcin , nombre del producto, lugar de
procedencia de la muestra, nombre del que seleccion la muestra, tipo de anlisis y cuando se
elimin el residuo de muestra. Este libro de muestra tendr un consecutivo anualmente y se
archivar como mnimo 1 ao.

Las muestras de los productos enviados para que se realicen anlisis en otros laboratorios se
registrarn tambin en el libro registro de muestras, en una columna designada al efecto en la cual
se reflejar el laboratorio en cuestin.

1:4
Las muestras se extraern empleando una escotilla del tanque, un punto de muestreo que brinde
acceso libre y directo a la totalidad del lquido. Todas las muestras de nivel se toman con un
mismo muestreador y no es necesario enjuagarlo con productos antes de cada muestreo. Estas se
toman para establecer la muestra tpica segn el procedimiento indicado en la Tabla 1.

Para obtener informacin sobre tcnicas de muestreo y requerimientos, referirse a la Norma

ASTM D4057 Prctica para el Muestreo Manual del Petrleo y sus Derivados.

Tabla 1. Procedimiento para tomas de nivel

Tipo de recipiente Profundidad del Cantidad de Proporcin Niveles de los que debe tomarse
combustible lugares de las de cada cada muestra
muestras muestra
1 250 mm de la superficie
del lquido.
Ms de 4 m 3 3 0,5 de la profundidad
del lquido.
Tanques verticales 1 250 mm del fondo del
1:5
( cilndricos o tanque.
cuadrados ) 1 250 mm de la superficie
Entre 2 y 4 m 2 del lquido.
1 250 mm del fondo del
tanque
Menos de 2 m 1 1 0,5 de la profundidad
del lquido
1 200 mm de la superficie
del lquido
Tanque lleno o 3 6 0,5 de la profundidad
Tanques casi lleno del lquido.
Horizontales 1 250 mm del fondo del
( ms de 2500mm tanque.
De dimetro ) 3 0,5 de la profundidad
Lleno menos de 2 del lquido.
la mitad 1 250 mm del fondo del
tanque.
3 0,5 de la profundidad
Tanques Lleno o casi 2 del lquido.
Horizontales menor lleno 1 250 mm del fondo del
de 250mm de tanque.
Dimetro Menos de 2 m 1 1 0,5 de la profundidad
del lquido.
Auto cisterna Lleno 1 1 0,5 de la profundidad
del lquido.
Vagn de ferrocarril Lleno 1 1 0,5 de la profundidad del lquido.

B. Control de la calidad. Ensayo de laboratorio

1) Generalidades

Para que los resultados de las pruebas sean comparables y significativos, las pruebas que se llevan
a cabo con las muestras debern efectuarse de conformidad con los ltimos requerimientos de las
siguientes normas aprobadas o su equivalente:

- Libro Anual de Normas ASTM (Annual Book of ASTM Standards 1997).

1:6
- Libro de Normas IP (Standard Methods For Analysis and Testing of Petroleum and Related
Products and British Standard 2000 Parts 1997).

- Normas de Standares Rusos (GOST).

Calidad de los productos: Conjunto de propiedades que determinan la capacidad de estos

materiales de satisfacer los requerimientos establecidos en correspondencia con su aplicacin en
la tcnica area.

En quimiometologa segn sus propiedades los productos se dividen en tres grupos: fsicos,
qumicos, de explotacin y ecolgicos.

Propiedades fsico - qumicas: Se determinan por diferentes mtodos de anlisis en las

condiciones de laboratorio. Ellas son densidad, viscosidad, temperatura de inflamacin, calor de
combustin, ndice de refraccin, destilacin, temperatura de cristalizacin y otras.

Propiedades de explotacin: Propiedades de los productos que se verifican al aplicarlos en los

motores y mecanismos en las naves areas, ests son: ausencia de agua y partculas mecnicas,
propiedades detonantes, de lavado corrosivo, antidesgaste, formacin de costra, laca,
sedimentos, contenido de goma y otras.

Propiedades ecolgicas: Son propiedades de los productos que se detectan al interactuar stos
o los productos de la combustin con el medio ambiente. Estos son: toxicidad, inflamacin,
explosividad, estabilidad en el almacenamiento, etctera.

Las propiedades de los productos son caracterizadas por ndices de calidad, su valoracin
cuantitativa permite establecer la correspondencia de calidad de los productos con los
requerimientos de la norma.

2) Ensayo de laboratorio.

En los aeropuertos de la aviacin civil el control de la calidad de los productos ser sistemtico
y se realizar en todas las etapas, desde la recepcin en el almacn, hasta su entrega para el
gaseo. Se realizar el control de la calidad por los ndices ms importantes que se presentan a
continuacin en la Tabla 2, donde aparecern los ndices de calidad de los productos que se
analizan en los laboratorios y estn incluidos aquellos parmetros que pueden variar en el
proceso de transportacin y almacenamiento. Se chequear la correspondencia del Certificado
de Calidad emitido por el suministrador con las exigencias de la norma de los productos que se
recepcionan.

Tabla 2. Indices de calidad de los productos que se analizan en los laboratorios

1:7
 Nombre del producto Parmetros
Recepcin Control Recertificacin
Combustible para aviones
a reaccin Aspecto / Color Aspecto / Color Aspecto / Color
Densidad Partculas contaminantes Destilacin
Partculas contaminantes Presencia de agua Densidad
(examen visual) Densidad Punto de Inflamacin
Presencia de agua Destilacin fraccionaria Punto de Congelacin
(examen visual Punto de inflamacin Corrosin del Cobre
Presencia de agua Gomas Existentes
(detector de agua Shell) Conductividad
Contaminacin Microbiolgica
Estabilidad Trmica
Contaminacin por partculas

Gasolina de aviacin
Densidad Densidad Aspecto / Color
Aspecto / Color Aspecto / Color Destilacin
Partculas contaminantes Partculas contaminantes Densidad
(examen visual) Presencia de agua Corrosin del Cobre
Presencia de agua Destilacin fraccionaria Contaminacin por partculas
(examen visual) Contenido de cidos y Contenidos de cidos y lcali
lcali soluble soluble

No se puede autorizar el despacho del producto hasta que los resultados de los ensayos
confirmen que cumple con las especificaciones y que su calidad no ha variado desde que sali de
la refinera.

3) Reglamentaciones generales para el control de la calidad

Objetivos del control de la calidad de los productos en los aeropuertos

- Establecer mediante anlisis de laboratorio la correspondencia de los indicadores de calidad de

los productos con los requerimientos de la norma.
- Garantizar el gaseo a las aeronaves con un producto que rena los requisitos de calidad en
correspondencia con la norma.
- Observar las variaciones de la salida de los productos que se encuentran almacenados, para
prever su envejecimiento.
- Determinar las reservas de los productos en los aeropuertos.
- Organizacin y control del estado cualitativo de los productos almacenados y entregados para
el gaseo.

1:8
 En los aeropuertos de la aviacin civil la responsabilidad de la conservacin de la calidad de los
productos en los almacenes, as como su correcta utilizacin recae sobre el personal de la
seccin de combustible.

Lugares en los que se realiza el control de la calidad de los productos

- En los centros de recepcin de petrleo (o refinera) donde se realiza el anlisis completo de

producto para su distribucin a los aeropuertos.

- En los aeropuertos de la aviacin civil, en los laboratorios de la seccin de combustible, se

realizan anlisis de recepcin , control y recertificacin.

- En los centros de investigaciones qumicas, se realizan las investigaciones de los derivados

del petrleo y anlisis de arbitraje.

Tipos de laboratorios (clases) utilizados en la aviacin

- Primera clase: El mdulo de este laboratorio le permite realizar anlisis de recertificacin,

control, recepcin y entrega, arbitraje y anlisis del comportamiento de la calidad de nuevos
productos en el perodo de explotacin experimental.

- Segunda clase: Este laboratorio realizar anlisis de recertificacin, control, recepcin y

entrega.

- Tercera clase: Este laboratorio puede ser mvil o estacionario; se podr realizar anlisis de
control, recepcin y entrega.

El tipo y designacin de los laboratorios en los aeropuertos lo determina la Direccin Nacional de

Combustibles.

4) Tareas de los laboratorios para el control de calidad de los productos

Responsabilidades del laboratorio base de cada zona

- Velar por el cumplimiento metodolgico de los laboratorios de combustible y lubricantes

subordinados a ellos.
- Realizar el anlisis completo de todos los tipos de productos que se establecen en el
presente reglamento.
- Organizar la superacin de los trabajadores del laboratorio.
- Cumplir el plan de anlisis previsto para el ao.
- Realizar el plan de mantenimiento y verificacin del equipamiento.

Laboratorios de productos de primera clase

1:9
 - Realizarn los anlisis del producto utilizado en los aeropuertos de acuerdo con el plan de
anlisis previsto, as como a otras muestras que requieran ser examinadas por situaciones
especficas del lugar.
- Realizarn las investigaciones arbitrales de la calidad de los productos en caso de
contaminaciones u otros problemas que se presenten en la tcnica area o terrestre.
- Dirigirn metodolgicamente y prestarn ayuda tcnica a los laboratorios de segunda y
tercera clase de los aeropuertos en su radio de accin.
- Realizarn inspecciones de calidad a las reas de recepcin, entrega, gaseo y almacn de
combustibles y lubricantes de acuerdo con lo establecido en las normas e instrucciones
operacionales.

Laboratorios de productos de segunda clase

- Realizarn los anlisis de productos utilizados en los aeropuertos previstos en el plan y que
aparecen en el presente Reglamento.
- Realizarn inspecciones de calidad a las reas de recepcin, entrega, gaseo y almacn de
combustible y lubricantes establecidas en las normas e instrucciones operacionales.
- Controlarn la calidad del trabajo y ayuda tcnica de los laboratorios de tercera clase del
radio de accin.
- Prepararn y enviarn muestras para anlisis, en caso necesario, al laboratorio de primera
clase al cual se encuentra subordinado.
- Realizarn los anlisis de los productos de los sistemas de las aeronaves reglamentados o por
solicitud de la Base Tcnica de Aviacin (BTA) cuando el caso lo requiera.

Laboratorios de productos de tercera clase

- Realizarn los anlisis de los productos utilizados en los aeropuertos de la aviacin previstos
para esta categora y que aparecen en el presente Reglamento.
- Dirigir metodolgicamente el control de la calidad de los productos en la recepcin, entrega
y gaseo a las aeronaves de acuerdo con las normas e instrucciones operacionales vigentes.
- Prepararn y enviarn muestras para su anlisis en los laboratorios de categora superior.

5) Tipos de anlisis

Anlisis de recepcin: Se realiza con el objetivo de establecer la correspondencia entre la

marca del producto recibido con lo especificado en los documentos del suministrador. El
anlisis de recepcin y entrega de las muestras de los productos tomados en cada camin o
vagn cisterna se har antes de comenzar la recepcin. Al recepcionar los productos se
comprobarn los datos del anlisis de recepcin y entrega con los certificados de calidad del
suministrador. En caso de faltar este documento, el producto se almacenar en un tanque
aparte y se realizar su anlisis de recertificacin. Es necesario exigirle al suministrador una
copia del certificado de calidad del producto de cada partida.

Anlisis de control: Se realiza con el objetivo de comprobar la calidad de los productos si se

mezclan al bombearse y detectar el comienzo de la variacin de su calidad almacenados.
Al anlisis de control se someten las muestras de los productos tomadas de los tanques del
almacn; en caso necesario, de los carros repostadores tambin se toman muestras para el
control operativo de la calidad del producto despus de un largo almacenamiento, bombeos

1:10
 dentro del mismo almacn y tambin en otros casos, cuando surge la necesidad de verificar el
estado del producto sin realizarle el anlisis de recertificacin.

Anlisis arbitral: Se les realiza a los productos que se recepcionan en el almacn, para
establecer la correspondencia de su calidad con los requerimientos de la norma o al surgir
discrepancias entre el laboratorio del suministrador y del aeropuerto. Al realizarse el anlisis
arbitral se determinan todos los ndices de calidad del producto de acuerdo con su norma o
solamente aquellos indicadores donde existan discrepancias.

Pruebas con membranas filtrantes: Estas pruebas se realizarn y evaluarn de acuerdo con
los mtodos de prueba conjuntos de ASTM D2276/IP216 y las normas de colores
incorporadas a esos mtodos. El color se registrar tanto en seco como en hmedo.

Verificacin de la conductividad: Esta prueba deber efectuarse de acuerdo con los

procedimientos descritos en las normas ASTM D2624 o IP274, empleando un medidor de la
conductividad de marca Emcee.

Los combustibles para turbinas contienen un aditivo mejorador de la conductividad (STADIS

450), a fin de reducir al mnimo los riesgos de la elctricidad esttica. La conductividad del
combustible para turbinas debe estar comprendida entre 50 y 450 picosiemens por metro (pS/m)
cuando se entrega a la aeronave.

En el caso de la Gasolina de Aviacin, no es necesario agregarle el STADIS 450. La

conductividad debe estar comprendida entre 50 y 600 ps/m.

La conductividad y la temperatura del combustible en cada tanque debe comprobarse una vez por
mes, o cada vez que se cambie de lote.

Si existe cualquier razn para sospechar que la conductividad del combustible est bajando puede
ser aconsejable aumentar la frecuencia de las verificaciones, a una por semana, o ms a menudo,
segn las circunstancia. En el suplemento 12 pueden encontrarse ms detalles sobre la
conductividad del combustible.

6) Documentacin para control del laboratorio utilizada durante el control de calidad

Las anotaciones y los clculos realizados en la ejecucin de los anlisis de los productos se
registran en los libros especiales de los tcnicos laborantes. Se prohibe llevar estas
anotaciones en hojas sueltas.

Los resultados de los anlisis de los productos realizados en los laboratorios se registran en el
Libro de Registros de los Resultados de los Anlisis. En las conclusiones se escribe: APTO
PARA EL USO o NO APTO PARA EL USO, con la especificacin de los indicadores concretos
en los cuales se observan las desviaciones, el nmero y fecha de entrega del certificado de
calidad por el suministrador; las conclusiones sern firmadas por el tcnico laborante, que
realiz el anlisis y por el jefe de laboratorio. El nmero de orden del anlisis se escribe en el
Libro de Registro de las Muestras, guindose por el nmero de la muestra a analizar.
1:11
 Certificado de calidad

Sobre la base de los resultado de las investigaciones realizadas para determinar la calidad de los
productos, el laboratorio entrega los documentos correspondientes:

- Certificado de calidad de las muestras del producto de los depsitos terrestres de

almacenamiento, medios de gaseo, donde se les determina la correspondencia o no con las
exigencias de la norma.
- Anlisis de muestras de productos de los sistemas de los aviones, donde se les determina la
correspondencia de la calidad de la muestra de producto investigada con los resultados del
anlisis.

En los certificados de producto se deben llenar todas las columnas de los indicadores,
contempladas en el volumen de trabajo del anlisis completo, en correspondencia con el actual
Reglamento. El certificado de calidad de producto solamente se har vlido con el cuo del
laboratorio.

La base para la entrega de los certificados de calidad sern las anotaciones que se realizan en el
libro de registro de resultados de los anlisis. No se permite la entrega de ellos por las
anotaciones en los libros de trabajo de los tcnicos laborantes.

El certificado y los anlisis son firmados por el Jefe de Laboratorio (responsable de turno) y los
tcnicos que los realizan. En el laboratorio de producto se lleva una grfica del control del
tiempo en que son vlidos los certificados para los productos almacenados. La cantidad de
indicadores de calidad de muestras de productos, tomadas de los sistemas de un avin que se
someten a investigacin, los determina la seccin de combustible de los aeropuertos. La decisin
de continuar utilizando el producto o sacarlo del avin lo determina la seccin de combustible,
previo anlisis con la BTA del aeropuerto.

Para la investigacin en el laboratorio se aceptan todas las muestras de producto de los

diferentes departamentos del aeropuerto, as como de otras unidades acompaadas de su
documentacin y el acta de toma de muestras.

El tiempo de vigencia de los certificados de productos es de seis meses y en caso de

conservacin en aeropuertos temporales es de tres meses. Por los resultados del anlisis de
control del producto se realizan las anotaciones de los indicadores de calidad que han sufrido
cambios con la indicacin del nmero y la fecha en que se realiz el anlisis de control. En este
caso el nmero del certificado anterior se conserva y se anota en el Taln de Control.

En caso de rellenado de un tanque de un producto la vigencia del certificado se anula. Se debe

realizar un anlisis de recertificacin del producto y si se obtienen resultados positivos se
confecciona un nuevo certificado. Un ejemplar del certificado del producto recibido se debe
conservar por un perodo de un ao, despus de consumido completamente el producto.

En caso de que una muestra de producto de otro aeropuerto no cumpla las exigencias
establecidas en la norma se le comunicar al aeropuerto de procedencia si existen posibilidades
de llevar los indicadores hasta las exigencias de la norma, el laboratorio dar las
recomendaciones correspondientes.
1:12
 Libro de entrega de turno

En caso de trabajo por turnos de los tcnicos laborantes en el laboratorio se llevar un Libro de
Entrega de Turno, en el cual se anotarn los siguientes datos:

- Cantidad de productos que entr al aeropuerto y su estado de calidad.

- Los anlisis de las muestras que no fueron terminadas en el turno.
- El nmero del tanque del cual se bombea y la marca del producto.
- Nmero de los certificados entregados.
- Estado de los equipos del laboratorio (qu equipos estn de baja).
- Orientaciones recibidas.
- Las actas de la toma de muestras, certificados y talones de control para el producto se
conservan en el aeropuerto por un perodo de tres meses despus del consumo total del
producto.

7) Control de calidad y ensayos en rampa

Se prohibe el gaseo a las aeronaves con combustible de aviacin que contenga agua o partculas
mecnicas. En caso de detectarse partculas mecnicas o agua en la muestra del combustible de
aviacin en el drenaje de los camiones cisternas se toman medidas para su eliminacin (un
drenaje adicional despus del reposo). Si despus de esta operacin persiste el agua o partculas

mecnicas, el equipo se saca de operacin y se acta en consecuencia para el esclarecimiento y

eliminacin de las causas que originaron la contaminacin del producto.

El jefe de la brigada de abastecimiento del combustible es el responsable de que el camin

cisterna cumpla los requisitos establecidos y est apto para el gaseo a las aeronaves. En los
camiones cisternas de lubricantes, antes y despus del abastecimiento a la aeronave, se
chequearn el contenido de agua y partculas del producto, adems se har este chequeo
diariamente.

El control del agua y partculas mecnicas del combustible contenido en los camiones cisternas
que aparecen registrados en el modelo establecido es vlido solamente por seis horas,
transcurrido este tiempo, se realiza nuevamente el chequeo del producto.

Documentacin del control de la calidad necesaria antes del gaseo en rampa

La documentacin fundamental del control de la calidad en la rampa de los combustibles de

aviacin son:

- Certificado de calidad, ste se conserva en el laboratorio de productos.

- Taln de control (se encuentra en los medios de abastecimiento de aeronaves).
- Registro de entrega de los talones de control (se encuentra en el laboratorio de productos).
- Registro de entrega de los tanques (se encuentra en el laboratorio de productos).

1:13
 La existencia en el laboratorio del certificado de calidad es la testificacin sobre las condiciones
del combustible y lubricantes que se encuentran en los tanques de entrega y su correspondencia
con las exigencias de la norma, verificados en el anlisis de recertificacin, coincidentes con el
presente reglamento y el certificado de calidad del suministrador.

Se prohibe la entrega del combustible del almacn para el llenado de los medios de suministro
para el gaseo de las aeronaves, en caso de la falta de existencia del certificado de calidad del
producto emitido por el laboratorio.

El taln de control se le hace al producto que se entrega del tanque al medio de gaseo. En caso
de entrega de producto de otro tanque, se realiza otro taln de control. El tiempo de vigencia
del taln de control es de 10 das.

Si el producto permanece ms de 10 das en el medio de gaseo se chequear su calidad mediante

anlisis de laboratorio, si el resultado es negativo, se le formular un nuevo taln de control.
Este se formular por tipos de medios de gaseo a las aeronaves existentes en el aeropuerto.

En el Captulo 7 Control de Calidad de las Instrucciones para los procedimientos

operacionales para el Abastecimiento de Combustible a las aeronaves en rampa (IPOACAR) se
ofrece orientacin adicional sobre el control de calidad y los ensayos en rampa.

8) Particularidades del control de la calidad de productos en aeropuertos temporales

El control de la calidad de los combustibles y lubricantes de aviacin en aeropuertos temporales

se organiza y realiza en dependencia del sistema acordado de suministros de los productos al
avin en estos aeropuertos y a los medios de gaseo seleccionados. El control de la calidad de los
productos almacenados en los aeropuertos temporales ser responsabilidad de la Seccin de
Combustible del aeropuerto base. El plazo vigente del certificado de calidad de los productos
entregados en estos tipos de aeropuertos no ser mayor de tres meses.

9) Recertificacin e interpretacin de la certificacin de calidad y los resultados de los

certificados de ensayo de laboratorio.

La finalidad de la recertificacin en el aeropuerto se defini en puntos anteriores, es la de

verificar que el combustible que se recibe en el almacenamiento de distribucin satisface la
especificacin apropiada y adems, que las caractersticas del combustible no han sufrido
cambios significativos entre el lugar de origen (generalmente, la refinera) y el punto de
recepcin. Cualquier cambio podra indicar que ha habido contaminacin entre grados o
deterioro, capaces de perjudicar gravemente el comportamiento del combustible.

Como la mayora de los laboratorios locales de control no estn equipados para realizar algunos
de los mtodos de ensayo ms complejos de los combustibles de aviacin (tales como estabilidad
trmica, contenido aromtico/oleofnico, WSIM, ndice de detonacin de mezcla rica, etc.), sera
muy costoso e inconveniente someter a ensayos completos de especificacin las muestras de
combustible tomadas, por ejemplo, despus de la recepcin de un buque tanque de alta mar. En
cambio, para los fines de recertificacin, se efecta un conjunto de ensayos abreviados
cuidadosamente seleccionados, cada uno de los cuales ha sido escogido porque es
absolutamente esencial para detectar cualquier forma de contaminacin (por ej., ndice de
1:14
detonacin de mezcla pobre para la gasolina de aviacin) o bien, porque proporciona excelente
indicacin de un tipo en particular de contaminacin entre grados (por ej., el punto de
inflamacin del JET A-1, que se reduce mucho por la ms mnima contaminacin con
combustible del tipo de la gasolina). La Tabla 3 indica la importancia de las pruebas de
recertificacin de ciertas propiedades como signo de posibles tipos de contaminacin.

La seleccin de las pruebas peridicas de envejecimiento que se realizan en las existencias

estticas de combustible a granel y en las envasadas se han hecho siguiendo criterios similares y
teniendo en cuenta las circunstancias en cada caso.

Procedimiento de recertificacin

Los ensayos de laboratorio realizados con las muestras de recertificacin deben ir seguidos de
un cuidadoso estudio de los resultados, teniendo en cuenta no slo los requisitos de la
especificacin, sino tambin las propiedades del lote, como aparece en el certificado de calidad
original extendido por la refinera y cualquier otro resultado de pruebas de recertificacin
anteriores. Adems de confirmar que las propiedades ensayadas se ajustan a la especificacin, es
necesario comparar los resultados (con criterio crtico) con los valores del certificado de calidad
original y anotar cualquier diferencia.
Debido a las inexactitudes conocidas de los diversos mtodos de ensayo y a otros factores
(errores en el muestreo ocasionados por pequeas variaciones en el contenido del tanque, etc.),
no puede esperarse que los dos conjuntos de resultados concuerden exactamente. Estos factores
se describen ms adelante, bajo el ttulo Variaciones aceptables y Resultados segn diferentes
mtodos de ensayo. Si se encontrara, sin embargo, que las diferencias son excesivas en uno o
varios de los ensayos (ver ms abajo), se debe buscar la causa y se sospechar que ha habido
contaminacin, como se indica en la Tabla 3.

Cuando se busca la explicacin de alguna diferencia encontrada, se deben considerar primero los
posibles efectos que las propiedades del producto contenido en el tanque de tierra, antes de la
recepcin, pueden tener sobre los resultados de recertificacin del producto descargado. Si el
certificado de calidad de las nuevas existencias indica que las propiedades difieren notablemente
de las del contenido inicial del tanque de tierra (ver los resultados de recertificacin anteriores),
los nuevos valores de recertificacin estarn entre los dos conjuntos de resultados. Las cifras
que se espera encontrar dependern de las cantidades de cada combustible en cuestin, pero
debe recordarse que la mezcla puede no ser completa y adems, que no todas las propiedades se
mezclan de manera lineal: por ejemplo, los combustibles mezclados tienden a producir un punto
de inflamacin que se inclina hacia el punto ms bajo. Ms adelante aparece un asesoramiento
detallado sobre las variaciones en las propiedades cuando se mezclan diferentes lotes.

- Consideraciones detalladas

- Variaciones aceptables

Todos los mtodos de ensayo normalizados tienen un valor conocido de reproducibilidad, que
representa la diferencia en los resultados de los ensayos debido a errores experimentales que se
pueden esperar cuando dos laboratorios distintos hacen pruebas con una muestra del mismo
combustible. Sin embargo, tambin pueden presentarse errores de muestreo, de manera que,
como gua prctica, se considera que con una discrepancia de aproximadamente una vez y media
el valor de reproducibilidad es bsicamente aceptable, en el caso de resultados que deberan ser
1:15
idnticos y cuando no se esperan variaciones adicionales debidas a la mezcla de diferentes
existencias de combustibles.

1:16
 Tabla 3: Importancia de algunos ensayos de ndices de calidad en la recertificacin.

Lo que puede significar su Propiedades de explotacin

alteracin
Ensayo AVGAS JET A-1 que representa
1. Aspecto Suciedad y Suciedad y agua Grado de limpieza
agua Fluidez
2. Densidad relativa Contaminacin Inflamabilidad
Contaminacin con diesel, Avgas - Aumento o disminucin de
con diesel, Jet y aceites fracciones pesadas
y aceites
3. Composicin Contaminacin Contaminacin Volatibilidad
fraccionaria con diesel, Jet con diesel, Avgas -Peligro de incendio
y aceites y aceites -Propiedades de arranque
-Cavitacin de bombas
4. Color Contaminacin Contaminacin
con aceite o con diesel, Avgas
diesel y aceites
5. Punto de inflamacin Contaminacin Inflamabilidad
con gasolina
6. Corrosin de la Deterioro Deterioro Compatibilidad con otros
lmina de cobre corrosin corrosin materiales
Actividad corrosiva
7. ndice de detonacin Contaminacin Combustin
(mezcla pobre) con cualquier - Combustin homognea del
producto combustible
excepto
gasolina de
mayor octano
8. Contenido de Contaminacin Combustin
tetraetilo de plomo con gasolina - Combustin homognea del
de alto plomo combustible
o evaporacin Toxicidad
9. Punto de congelacin Contaminacin Fluidez
con diesel y otros - Bombeo a baja temperatura

10. Contenido de cido Compatibilidad con otros

y lcalis soluble Corrosin Corrosin materiales
Actividad corrosiva
11. Anlisis Contaminacin Estabilidad-Actividad
microbiolgico con hongos, corrosiva
bacterias

1:17
 La Tabla 4 muestra la reproducibilidad de los diversos mtodos de ensayo de recertificacin
(basados en los datos publicados de ASTM/IP), as como las mximas diferencias que se
proponen como aceptables en circunstancias prcticas.

Tabla 4: Variaciones aceptables de los resultados de algunos de los ensayos de recertificacin

Propiedad ASTM IP Reproducibilidad Dif. mx.aceptable

1. Densidad relativa D1298 160 0,001 2 0,002
2. Presin de vapor Reid D323 69 3,8 kpa (0,55 psi) 3,8 kpa (0,55 psi)
3. Plomo tetraetilo D3341 270 Variable 0,50g pb/l
4. Punto de inflamacin (tag) D56 - 4 F 5 F (3 C)
5. Punto de inflamacin (Abel) - 170 3 F 5 F (3 C)
6. Punto de inflamacin (Seta- D3828 303 4 F 5 F (3 C)
flash)
7. Punto de congelacin D2386 16 2,6 C 3 C (5 F)
8. Corrosin de cobre D310 154 No se establece -
9. Gomas actuales D1094 289 Variable 3 mg/100 ml
10. Destilacin - temperatura D86 123 Variable 8 C (14 F)
Destilacin - recuperacin D86 123 Variable 6%
11. Indice de detonacin, mezcla D2700 236 Variable ON3 PN6
pobre

Nota: Estas cifras no representan tolerancias permitidas que escapen a los lmites de
especificacin (no se permite ninguna), sino que indican las diferencias mximas entre los
resultados, que son aceptables para indicar que no se ha producido un cambio significativo de la
propiedad en cuestin.

- Resultados segn diferentes mtodos de ensayo

Cuando se comparan los resultados de los ensayos, es esencial asegurarse de que los mtodos y
unidades de medida usados son los mismos en ambos documentos o que, por lo menos, pueden
equipararse con razonable exactitud. Por lo tanto, es de vital importancia que se indique
claramente la designacin correcta de cada mtodo de ensayo empleado, normalmente por
referencia a su nmero ASTM IP. La discrepancia ms comnmente encontrada se relaciona
con la medicin de la temperatura (C F); pero tambin puede haber confusin con respecto
a otros puntos, por ej., los mtodos de determinacin del punto de inflamacin (Jet A-1 ) y del
ndice de detonacin (Avgas ), as como en el informe de la densidad relativa/GE.

a) Punto de inflamacin

Los dos mtodos ms comnmente usados, IP 170 (Abel) y ASTM D56 (Tag) no son
idnticos y este ltimo puede dar un resultado de 3 F a 5 F ms alto que el primero. El
mtodo Rapid Flash de reciente introduccin (que utiliza un dispositivo Setaflash IP
303/ASTM D3828) generalmente da un resultado similar al del IP 170 (Abel). Estas
posibles variaciones deben tenerse en cuenta cuando se comparan los resultados del punto
de inflamacin.

1:18
b) Valor antidetonante de la Avgas

Lamentablemente la ms importante de todas las propiedades de la gasolina de aviacin se

mide por medio de complicadas tcnicas y fcilmente pueden cometerse errores al registrar
los resultados. Es fundamental que tales errores no pasen inadvertidos ni queden sin
rectificar.

Las propiedades antidetonantes de la Avgas se especifican y ensayan en el laboratorio, en

condiciones de mezcla pobre y rica. Los resultados se expresan en trminos de ndice
octano (ON) hasta 100 y de ndice de performance o de potencia mecnica (PN) para
valores ms altos. El ON y PN pueden calcularse uno a partir del otro y lamentablemente,
los laboratorios a veces informan sus resultados en unidades errneas (o sin indicar las
unidades). Por lo tanto, es importante que, cuando se estudian los resultados de ensayos de
recertificacin u otras pruebas, se verifique que se han usado los valores correctos ON/PN.

Como comprobacin de anomalas, puede utilizarse la siguiente relacin aproximada:

PN= 100 + 3 (ON - 100); pero, para una correlacin exacta, se deben consultar las tablas
publicadas (por ej., ASTM D910).

El mtodo actualmente aprobado para el ndice de detonacin de mezcla pobre de la

gasolina de aviacin es el Motor Method (F-2) (ASTM D2700/IP 236), que ahora
reemplaza al anterior Motor Method (ASTM D357/IP 44) y Motor Method Extended
(ASTM D1948/IP 150).

Estos dos mtodos anteriores (que abarcaban, respectivamente, las cifras inferiores y
superiores a 100 ON/PN) son tcnicamente equivalentes al nuevo Motor Method nico y
dan resultados idnticos, de manera que siguen siendo aceptables siempre que se informe
con las unidades correctas.

Otro mtodo para determinar el ndice de mezcla pobre de la gasolina de aviacin, conocido
como mtodo Aviation (F-3) (ASTM D614/IP 42), raramente se emplea ahora y ser
retirado de las normas ASTM/IP como mtodo de ensayo. Da resultado ligeramente distinto
de los del Motor Method (F-2), pero las diferencias son despreciables en la gama 100/111
de PN.

El mtodo Research (F-1), utilizado para probar las gasolinas para automviles, NO ES
ACEPTABLE en absoluto para los ensayos de la gasolina de aviacin y no existe
correlacin segura entre los ndices de mezcla pobre obtenidos por los mtodos F-1 y F-2.
Debe rechazarse todo resultado de ensayo de la gasolina de aviacin obtenido por el
mtodo Research F-1 (RON).

El ndice de detonacin de mezcla rica de la gasolina de aviacin se determina por el

mtodo Supercharge (F-4) (ASTM D909/IP 119); debido a los requerimientos especiales de
este ensayo, normalmente slo se realiza en la refinera que fabrica la gasolina.
El ndice de mezcla rica no es menos importante que el de mezcla pobre, pero el control de
esta propiedad se mantiene (por ejemplo, despus del transporte martimo) por el principio
de que el ndice de mezcla rica permanece constante siempre que el de mezcla pobre, que se
determina durante los ensayos de recertificacin, permanezca inalterado (dentro de lmites
aceptables). Sin embargo, es muy importante tener en cuenta, primero, que las gasolinas de
1:19
 aviacin se fabrican generalmente, con un ndice de mezcla rica muy cercano al mnimo de
la especificacin, mientras que el de mezcla pobre, a menudo se sita muy por encima del
mnimo permitido (por ej., un combustible 100/130 puede tener ndices de mezcla pobre y
rica de 107 y 131 respectivamente); segundo, que el ndice de detonacin de la mezcla rica
puede descender (debido a algunas formas de contaminacin) ms rpidamente que el ndice
de mezcla pobre.

Por todo esto, siempre es de suma importancia verificar no slo que el valor de
recertificacin del ndice de mezcla pobre de la gasolina de aviacin sigue siendo superior al
mnimo de la especificacin, sino tambin que no ha disminuido significativamente desde la
fabricacin, ya que, si fuera as, el ndice de mezcla rica (cuyos datos se desconocen) podra
haber descendido a un valor peligrosamente bajo, inferior al mnimo de la especificacin. Si
se encuentra este caso, se debe aislar el combustible y solicitar inmediatamente el
asesoramiento de la Direccin de Combustible del Nivel Central.

c) Densidad / Densidad relativa (Gravedad especfica)

Ver los diversos modos de expresar esta propiedad del combustible y la necesidad de
convertir siempre los valores a la temperatura correcta. Aunque sean pequeas, las
diferencias numricas entre las diversas formas normalizadas de expresar la densidad
relativa (DR) - por ej., 60/60F, 15/4C - a veces pueden ser significativas, pero no para la
mayora de los fines de control de calidad. Las expresiones tales como densidad (en vez de
densidad relativa) necesitan calificarse por medio de las unidades correspondientes, por ej.,
kg/l. Sin embargo, cuando se envan al laboratorio muestras separadas del nivel superior,
medio e inferior de un tanque grande, para ensayos de recertificacin, se presenta un
importante aspecto de la determinacin de la DR. Slo si los resultados de las tres muestras
son iguales, dentro de una tolerancia de 0,002, se mezclarn las muestras para otros
ensayos.

Si se observan variaciones significativas de la DR, las medidas que se deben tomar

dependern de las circunstancias locales, siempre teniendo en cuenta los siguientes puntos:

- Puede haber habido errores en la toma de muestras (por ej., recipientes de muestras
contaminados); se tomarn nuevas muestras para repetir la determinacin de la DR, ya sea
en la instalacin o en el laboratorio.

- Puede haberse producido separacin en capas (estratificacin) del contenido del tanque. Si
los resultados obtenidos a distintos niveles corresponden a lo que puede esperarse teniendo
en cuenta el contenido anterior y el nuevo del tanque, slo se necesitar hacer un ensayo
simple de verificacin (por ej., punto de inflamacin en caso del Jet A-1) de cada una de las
muestras antes de mezclarlas para los ensayos restantes.

- Si no se encuentra una razn clara de las diferencias significativas de la DR de las tres

muestras, antes de mezclarlas se debern determinar, por lo menos, las propiedades clave
(ver ms abajo) de cada muestra por separado y se estudiarn con atencin todos los
resultados antes de autorizar el despacho del producto. Si existiera cualquier duda, se
solicitar el asesoramiento de la Direccin de Combustible del Nivel Central.
1:20
 Efectos de mezclar lotes diferentes

Cuando el nuevo combustible se recibe en tanques vacos, los resultados de las pruebas de
recertificacin deben ser semejantes a los valores indicados en el certificado de calidad. Como
no hay mezcla con restos del lote anterior en el tanque o con combustible muerto que no
puede purgarse, toda variacin significativa entre los resultados de recertificacin y los valores
del certificado de calidad se debern con toda probabilidad, a contaminacin.

En las operaciones normales, sin embargo, no es prctico, generalmente, vaciar completamente

un tanque antes de recibir nuevo combustible; de manera que, al comparar los resultados de
recertificacin con el certificado original de calidad, deben tenerse en cuenta las propiedades del
lote anterior con el cual se mezcla el nuevo combustible. Esto se aplica tambin cuando se
reciben combustibles de dos o ms fuentes de suministro diferentes (o diferentes lotes de la
misma fuente) en el mismo tanque de la instalacin principal.

La mezcla de diferentes lotes de combustible puede afectar sus propiedades fsicas de la

siguiente manera:

Destilacin: El punto inicial y el final de ebullicin tienden a acercarse a los extremos de la

gama de los dos componentes de la mezcla (o sea, hacia el ms bajo punto inicial de ebullicin y
hacia el ms alto punto final de ebullicin).

Punto de inflamacin: Tiende a acercarse al ms bajo de los dos resultados.

Densidad relativa o densidad: Variar de manera precisamente lineal por volumen, siempre que
los dos componentes se mezclen bien. La DR estimada o esperada de la mezcla se podr calcular
como un promedio ponderado, a menos que haya estratificacin. La densidad Promedio
Ponderada se calcula de la siguiente forma:

1- Multiplicar el volumen residual del producto contenido en el tanque antes de la descarga por
el valor de su densidad a 15 C. Obtenindose un factor de conversin.
2- Multiplicar el volumen de cada lote mezclado por la densidad a 15 C, obteniendo un factor
para cada lote.
3- Sumar todos los factores obtenidos y dividirlo por el volumen total despus de la descarga

Ejemplo de calculo:

Residual del Tanque 2 Densidad. 0.805 Volumen. 45560 Lts. DTK2 * VTK2= 36675.8
Carro Tanque No.1 Densidad. 0.8105 Volumen. 35500 Lts. DCT1 * VCT1= 28772.75
81060 Lts 65448.55 Kg

Densidad Promedio Ponderada = 0.8074 Kg/lts

Punto de congelacin: Tender a acercarse al ms alto de los dos valores de temperatura.

1:21
ndice de detonacin de mezcla pobre: Se situar entre los dos resultados originales de los
lotes. Sin embargo, no puede decirse que esto ser as en todos los casos debido a la diversa
respuesta del plomo en combustibles diferentes. Cualquier resultado de recertificacin que sea
inferior al valor ms bajo de los resultados de los dos lotes de la mezcla debe considerarse
dudoso.

Contenido de PTE (plomo): Este normalmente se controla durante la fabricacin de acuerdo

con los lmites de la especificacin y no es probable que se produzca su variacin; cualquier
cambio posterior (por ej., aumento) ser causado ms por efecto de la evaporacin, si las
existencias han estado almacenadas durante largo tiempo.

Presin de vapor Reid: Tiende a acercarse a los valores ms altos de los dos componentes de la
mezcla.

Gomas actuales: Variarn de manera aproximadamente lineal segn el volumen, cuando las
gomas presentes sean estables (es decir, deriven de los componentes ms pesados o de
contaminacin con trazas de un producto ms pesado, como el gasoil). Sin embargo, puede
presentarse una forma diferente y progresiva de formacin de gomas por oxidacin de materiales
inestables que tenga el combustible. En tal caso, la dilucin de un combustible con alto
contenido de gomas (posiblemente en aumento) por mezcla con otro, no reducir el valor
numrico del contenido de gomas actuales de la mezcla.

Corrosin del cobre, de la plata y reaccin del agua: Los resultados de estas propiedades se
describen en trminos de ndices y no dejan mucho margen para comparacin de resultados entre
dos lotes diferentes de combustible, ya que bsicamente definen slo si los combustibles
satisfacen o no satisfacen la especificacin para la propiedad en cuestin. Los resultados de
corrosin de la plata pueden, sin embargo, indicar defectos marginales (que podran mejorar por
la mezcla con combustible de buena calidad); pero los resultados de la corrosin del cobre y la
reaccin del agua generalmente son buenos (satisfacen la especificacin) o muy malos (no
satisfacen en absoluto la especificacin).

- Hojas de registro para comparar los resultados de la recertificacin.

Para comparar los resultados de la recertificacin con los valores del certificado de calidad,
pueden utilizarse hojas de registro del tipo que aparece ilustrado en los modelos de hojas del
libro de resultados de anlisis de productos (para Jet A-1 y Avgas, respectivamente). Las hojas
tienen tres columnas para anotar los ltimos resultados de los ensayos del resto del stock
anterior, los valores del certificado de calidad enviado por la refinera suministradora y los
resultados de la recertificacin del combustible mezclado que ahora tiene el tanque receptor.
Puede necesitarse otras columnas si deben mezclarse ms de dos lotes de combustible y en tal
caso, se debe tener especial cuidado al realizar el procedimiento de comparacin de los
resultados de recertificacin. Adems, las hojas tienen columnas que muestran las diferencias
mximas aceptables (ver tambin Tabla 4) y los lmites actuales de la especificacin del
combustible. El uso de estas hojas proporciona a la instalacin un modo de llevar registros
permanentes de los resultados de cada recertificacin, junto con cualquier observacin sobre
complicaciones.
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- Propiedades claves

Como ya se ha dicho, se debe hacer una comparacin crtica de todos los resultados de las
pruebas de recertificacin con las cifras correspondientes del certificado de calidad, antes de
autorizar el despacho del combustible en cuestin. Sin embargo, en ciertos casos (por ej., si el
laboratorio est lejos del almacenamiento), puede ser imposible hacerlo en razn del tiempo
necesario para contar con ambos documentos antes de que haya que usar el producto y es
habitual que el laboratorio comunique los resultados inicialmente por telex o por telfono. En
tales casos, el laboratorio debe indicar, por lo menos, el resultado de los ensayos de las
propiedades claves, para que pueda hacerse una comparacin vlida con las cifras del
certificado de calidad.

Las propiedades claves son:

a) Combustible de turbina: Densidad relativa, punto de inflamacin, punto de congelacin,

destilacin: puntos inicial y final de ebullicin.

b) Gasolina de aviacin: Densidad relativa, presin de vapor reid (RVP), ndice de detonacin
de mezcla pobre, destilacin: punto final de ebullicin.

El laboratorio tambin debe indicar que los resultados han sido satisfactorios en general, lo
cual quiere decir que los diversos resultados evaluativos no numricos (por ej., reaccin al
agua, corrosin del cobre o la plata) satisficieron la especificacin y que los dems resultados
numricos (por ej., gomas actuales, contenido de plomo tetraetilo de la Avgas y el resto de los
resultados de destilacin, etc.) fueron todos normales. El laboratorio no debe decir que el
combustible responde a la especificacin o puede usarse, a menos que haya comparado los
resultados que ha obtenido con las cifras del certificado de calidad y haya sido expresamente
autorizado para la recertificacin. An cuando el laboratorio realice una comparacin
satisfactoria de los resultados, la autorizacin final de uso del combustible le corresponde a la
instalacin en cuestin, porque slo la instalacin puede confirmar que el tanque ha estado en
reposo y que el combustible est libre de agua (Ver ms arriba).

- Pruebas adicionales

Si se sospecha que ha habido contaminacin del combustible, a menudo es necesario hacer

pruebas adicionales para confirmar la naturaleza de la contaminacin y su grado de
importancia. A continuacin se mencionan dos de los ensayos que hay que hacer con mayor
frecuencia en estos casos, aunque ninguno de los dos forma parte del procedimiento normal de
ensayos de recertificacin.

Contenido de plomo

La contaminacin de los combustibles de turbina con trazas de gasolina de automviles o

Avgas origina la presencia de una cantidad, pequea pero perjudicial, de plomo en el
combustible de turbina. Si se sospecha que se ha producido contaminacin de este tipo, a
menudo es necesario establecer con exactitud el nivel de plomo presente, que normalmente se
expresa en partes por milln (ppm). Por lo general, puede tolerarse 1 ppm, como mximo, de
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 plomo en los combustibles de turbina de tipo queroseno (por ejemplo, jet A-1), aunque a veces
pueden ser aceptables concentraciones ms altas en el Jet B para aplicaciones civiles, sobre la
base de lmite anteriormente establecidos para el JP-4 militar (en otros pases).

Prueba de las gomas actuales. Lavado con heptano

Adems de la determinacin de las gomas actuales por el ensayo ASTM D381/IP131, a veces
es til determinar si un alto contenido de gomas encontrado durante las pruebas de
recertificacin se debe a contaminacin con un producto ms pesado (por ej., gas ol o aceite
lubricante) o a componentes del combustible no estables a la oxidacin. Esto puede verificarse
utilizando un procedimiento de lavado con n - heptano, que se detalla en el ensayo de gomas
actuales de las gasolina de automviles; aunque ste no forma parte de los ensayos normales
de especificacin o recertificacin de los combustibles para turbinas o la gasolina de aviacin,
puede ser realizado fcilmente por cualquier laboratorio que efecte regularmente ensayos de
gasolina. Si la cifra obtenida para las gomas actuales se reduce con el lavado de heptano,
quiere decir, que el alto valor original se deba, muy probablemente, a contaminacin con un
producto ms pesado; pero, si la cifra contina siendo alta despus del lavado con heptano, se
debe concluir que el combustible contiene una materia polimrica originada por inestabilidad a
la oxidacin de ciertos componentes del combustible.

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