BOMBA DE INYECCIN EN LINEA

Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido
la ms utilizada por no decir la nica que funcionaba sobre todo en
vehculos pesados, incluso se us en turismos hasta la dcada de los 60
pero se vio sustituida por las bombas rotativas ms pequeas y ms aptas
para motores rpidos. Este tipo de bombas es de constitucin muy robusta y
de una fiabilidad mecnica contrastada, sus inconvenientes es su tamao,
peso y que estn limitadas a un nmero de revoluciones que las hacen
aptas para vehculos pesados pero no para turismos. La bomba en lnea est
constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en lnea, como
cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye adems de los elementos de
bombeo, un regulador de velocidad que puede ser centrifugo, neumtico o
hidrulico, un variador de avance automtico de inyeccin acoplado al
sistema de arrastre de la bomba.

Figura 1 Bomba Lineal

Los elementos que forman la bomba estn dispuestos en lnea. Para poder
variar el caudal de suministro el embolo dispone de aristas de mando
inclinadas, de manera que al girar el mbolo mediante una varilla de
regulacin resulte la carrera til deseada. Existen vlvulas de presin
adicionales situadas entre la cmara de alta presin de bomba y la tubera
de impulsin que determinan un final de inyeccin exacto y procuran un
campo uniforme de bomba. Dentro del grupo de bombas de inyeccin en
lnea existen dos tipos:
TIPOS DE BOMBAS LINEALES
Bomba de inyeccin en lnea estndar PE:
Un taladro de aspiracin determina el comienzo de suministro, este se cierra
por la arista superior del mbolo. El caudal de inyeccin se determina
utilizando una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el embolo,
que deja libre la abertura de aspiracin.
Bomba de inyeccin en lnea con vlvula de corredera:
La principal diferencia entre esta bomba y la bomba en lnea estndar es
que la bomba con vlvula corredera se desliza sobre un embolo de la bomba
mediante de un eje actuador convencional, con lo cual puede modificarse la
carrera previa y el comienzo de inyeccin.
Circuito de combustible
La bomba de inyeccin se acompaa de un circuito de alimentacin que le
suministra combustible figura 2. Este circuito tiene un depsito de
combustible (1) que est compuesto de una boca de llenado, de un tamiz de
tela metlica, que impide la entrada al depsito de grandes impurezas que
pueda contener el combustible. El tapn de llenado va provisto de un orificio
de puesta en atmsfera del depsito.
La bomba de alimentacin aspira el combustible del depsito y lo bombea
hacia la bomba de inyeccin a una presin conveniente, que oscila entre 1 y
2 bar. El sobrante de este combustible tiene salida a travs de la vlvula de
descarga situada en la bomba de inyeccin y tambin puede estar en el
filtro, retornando al depsito. Esta vlvula de descarga controla la presin
del combustible en el circuito.
En vehculos donde la distancia y la altura del depsito con respecto a la
bomba de inyeccin estn muy alejados, se instala una bomba de
alimentacin (2), normalmente esta bomba se encuentra acoplada a la
bomba de inyeccin. Segn las condiciones de funcionamiento del motor y
de sus caractersticas constructivas, se requieren distintos sistemas de
alimentacin de la bomba de inyeccin, como se ve en la figura inferior.
Si el filtro de combustible est en las proximidades inmediatas del motor,
pueden formarse burbujas de gas dentro del sistema de tuberas. Para evitar
esto resulta necesario "barrer" la cmara de admisin de la bomba de
inyeccin. Esto se consigue instalando una vlvula de descarga (6) en la
cmara de admisin de la bomba de inyeccin. En este sistema de tuberas,
el combustible sobrante vuelve al depsito de combustible a travs de la
vlvula de descarga y de la tubera de retorno. Si en el vano del motor hay
una temperatura ambiente elevada, puede utilizarse un circuito de
alimentacin como el representado en la figura inferior derecha. En este
circuito el filtro de combustible va instalada una vlvula de descarga (7) a
travs de la cual una parte del combustible retorna al depsito del mismo
durante el funcionamiento, arrastrando eventuales burbujas de gas o vapor.
Las burbujas de gas que se forman en la cmara de admisin de la bomba
de inyeccin son evacuadas por el combustible a travs de la tubera de
retorno. El barrido continuo de la cmara de admisin refrigera la bomba de
inyeccin e impide que se formen burbujas de gas.
 1Figura 2 Presin de la Bomba Lineal

APLICACIONES DE LAS BOMBAS DE INYECCIN EN LNEA

Estas bombas se pueden utilizar en motores con potencias que van desde
10 kW/cil, hasta 200 kW/cil, esto es posible gracias a la extensa gama de
modelos de bombas de inyeccin en lnea. Estas bombas se utilizan sobre
todo en motores Disel instalados en camiones y autobuses. Pero tambin
se utiliza en turismos, tractores y mquinas agrcolas, as como en la
maquinaria de construccin, por ejemplo: en excavadoras, niveladoras y
dumpers.
Otro campo de aplicacin de las bombas de inyeccin en lnea es en los
motores navales y en grupos electrgenos.
Bosch es el principal constructor de bombas de inyeccin en lnea y las
denomina: PE. Existen bombas de distintos tamaos que se adaptan a la
potencia del motor que van alimentar. Los tipos de bombas se renen en
series cuyos rendimientos se solapan en los mximos y mnimos. Dentro de
las bombas de inyeccin en lnea PE existen dos construcciones distintas.
Por un lado tenemos las denominadas "M" y "A" y por el otro las "MW" y "P".

Clasificacin de la bombas de inyeccin en linea PE

Caractersticas: Tipos:
M A MW P3000 P7100
Presin de
550 750 1100 950 1300
inyeccin (bar)
Turismos
y Camiones de gran
Camiones ligeros y medianos, tractores,
Aplicacin vehculos tonelaje, motores
motores industriales
de industriales
transporte
Potencia por
cilindro 20 27 36 60 160
(kW/cilindro)
Tabla 1 Clasificacin de las Bombas en Lnea