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Anlise da Construo e do Comportamento

duma Ponte de Pedra

PEDRO MIGUEL QUINTELA MARQUES DA COSTA

Dissertao apresentada Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto


para obteno do grau de Mestre em Estruturas de Engenharia Civil,
realizada sob superviso do
Professor Anbal Costa do Departamento de Engenharia Civil da Universidade de Aveiro e do
Professor Antnio Arde do Departamento de Engenharia Civil da Universidade do Porto

Dezembro de 2006
Ana
Resumo

A construo de uma ponte em arcos de alvenaria de pedra em pleno sculo XXI


constitui o tema para desenvolvimento da dissertao que se apresenta.
Neste contexto, exposta uma sequncia cronolgica das pontes em arco de
alvenaria de pedra e respectivas metodologias de dimensionamento.

De seguida, e para o caso da nova Ponte de Vila Fria, descrita a metodologia


adoptada no seu dimensionamento, a sequncia construtiva adoptada e o controlo
efectuado sobre os materiais.

Depois de estabelecidas as dimenses da ponte, recorreu-se a metodologias para


verificao da estabilidade das seces adoptadas, evocando ferramentas que vo
desde a esttica grfica ao clculo analtico, com vista validao da segurana
para as aces regulamentares para este tipo de estruturas, por um lado, e para a
determinao do factor mnimo de segurana associado formao do mecanismo
de colapso global baseado na anlise plstica.

Segue-se uma descrio detalhada dos sistemas de monitorizao ptico e elctrico


implementados na nova Ponte de Vila Fria, com particular enfoque no conjunto de
sensores e sistemas de aquisio de dados instalados, o sistema de comunicao e o
controlo e tratamento de dados que tm sido recebidos em contnuo desde Junho de
2006.

Este trabalho reserva o seu ltimo captulo para a compilao da informao


relevante que resultou do ensaio de carga na nova Ponte de Vila Fria,
nomeadamente os veculos utilizados, os casos de carga e a conduo do ensaio.
Analisam-se os resultados registados nos sensores em funo da grandeza que se
pretende avaliar: deslocamento, presso, extenso ou temperatura. Por fim,
apresentado o trabalho que se encontra actualmente em desenvolvimento relativo
monitorizao da ponte em contnuo por um perodo alargado de tempo.
Agradecimentos

Este espao pretende lembrar as pessoas que de alguma forma, contriburam para
que este trabalho fosse concretizado. Gostaria de manifestar os meus sinceros
agradecimentos a todas elas, permitindo-me realar de forma especial as seguintes:

Ao orientador, Professor Anbal Costa, por me ter possibilitado um grande


enriquecimento a nvel tcnico fruto da sua enorme experincia, mas tambm
ao nvel pessoal por me permitir olhar o mundo com horizontes sempre mais
abrangentes, aliado a uma atitude optimista e contagiante na superao dos
obstculos;

Ao co-orientador, Professor Antnio Arde, que se mostrou incansvel na


gigantesca tarefa de orientar todo o projecto de construo e monitorizao
da nova Ponte de Vila Fria nas suas vertentes pluridisciplinares, do qual este
trabalho parte integrante;

Ao Prof. Couto Marques, pelo entusiasmo e disponibilidade que sempre


demonstrou no estudo da ponte atravs de uma abordagem numrica que,
infelizmente, no foi possvel prosseguir no mbito deste trabalho;

Ao Prof. Arlindo Begonha pelas facilidades concedidas para realizao dos


ensaios de capilaridade e absoro de gua da pedra da ponte e pela troca
de ideias em relao aos resultados dos mesmos;

Aos funcionrios do LESE/NCREP, em particular Daniela pela amizade, apoio


e dedicao com que desempenhou todas as tarefas e ao Valdemar pela
disponibilidade permanente;

Ao LEM e ao Labest pelas facilidades concedidas para realizao de ensaios


de caracterizao da pedra, em particular Paula, funcionria tcnica do
Labest que colaborou na execuo de vrios ensaios;

empresa Gabriel A. S. Couto, SA pelas facilidades concedidas durante a


realizao do ensaio de carga na nova ponte de Vila Fria;
Aos colegas e amigos, em particular ao Xavier, Lau e ao Nelson, ao Joo
Paulo, Joana Oliveira, ao Diogo, ao Marcos, ao Luis Miranda, ao Lus Noites
pelo apoio e amizade;

Cristina Costa pelas inmeras trocas de impresses que tanto enriqueceram


este trabalho, mas sobretudo pela amizade e pela atitude optimista que
sempre me transmitiu;

DGEMN pelo apoio financeiro integrado no protocolo de cooperao entre


esta instituio e a FEUP;

Cmara Municipal de Felgueiras, em particular ao Eng. Ferreira, pela


determinao com que abraou a realizao deste projecto e pelo apoio
financeiro concedido no mbito da monitorizao da ponte;

A todos os funcionrios da Seco de Estruturas da FEUP, em particular D.


Maria Vitria e Marta pela disponibilidade permanente;

empresa Fibersensing, em particular aos engenheiros Lus Ferreira, Francisco


Arajo e Cristina Barbosa, pelo entusiasmo e empenho com que estiveram em
todo o processo de implementao do sistema de monitorizao em fibra
ptica, desde a concepo, instalao e acompanhamento de todo o
sistema na ponte;

empresa de construo Augusto de Oliveira Ferreira, na pessoa do


Engenheiro Luis Ferreira, pela compreenso que sempre demonstrou em
relao ao trabalho de monitorizao desenvolvido e que ter pontualmente
condicionado o andamento dos restantes trabalhos e pela procura de
solues para os problemas que surgiram ao longo da construo;

Aos meus pais, irmos e restante famlia pelo apoio constante e incondicional
com que me acompanharam ao longo destes ltimos anos e incentivaram nos
momentos bons e menos bons.
ndice geral

ndice de Figuras

ndice de quadros

Captulo 1: Introduo

1.1 Consideraes gerais 1.1

1.2 Objectivos da dissertao 1.2

1.3 Organizao da dissertao 1.3

Captulo 2: Estado da arte

2.1. A alvenaria enquanto material estrutural 2.1

2.2. Pontes de alvenaria: breve resenha histrica 2.4

2.3. A evoluo do conhecimento no estudo de arcos de alvenaria 2.15

2.4. A monitorizao de pontes em arco de alvenaria 2.50

2.5. Concluses 2.56

Captulo 3: Ponte Vila Fria Projecto, Construo e Controlo de Materiais

3.1 - Introduo 3.1

3.2 - Ponte de Vila Fria - Projecto 3.2

3.2.1 - Critrios de base para o projecto 3.2

3.2.2 - Aplicao do teorema do limite inferior da anlise plstica Ponte de Vila Fria 3.7

3.3 - Ponte de Vila Fria Processo construtivo 3.13

3.3.1 - A matria prima percurso da pedra desde o local de extraco ao seu desti-no
final 3.15

3.3.2 - Fundaes 3.18

3.3.3 - Macios de encabeamento de micro-estacas 3.23

3.3.4 - Pilares, Talhantes e Talhamares 3.24

vii
ndice geral

3.3.5 - Encontros 3.24

3.3.6 - Arcos 3.25

3.3.7 - Muros Tmpano 3.27

3.3.8 - Argamassa e material de enchimento 3.27

3.3.9 - Pavimento 3.28

3.3.10 - Guarda-corpos 3.29

3.3.11 - Calha e armrio tcnico 3.30

3.3.12 - Descimbramento dos arcos 3.30

3.3.13 - A nova Ponte de Vila Fria 3.33

3.4 - Ponte de vila fria Controlo de materiais 3.34

3.4.1 - Ensaio de compresso simples 3.34

3.4.2 - Ensaio de compresso simples sobre provetes secos versus saturados 3.35

3.4.3 - Ensaio de traco por compresso diametral (ensaio brasileiro) 3.37

3.4.4 - Ensaio para determinao do mdulo de elasticidade 3.38

3.4.5 - Ensaio para determinao de porosidade em pedra natural 3.39

3.4.6 - Ensaio para determinao do coeficiente de absoro de gua por

capilaridade 3.41

3.4.7 - Ensaio gelo/degelo em provetes de pedra natural 3.44

3.4.8 - Caracterizao dos enchimentos 3.46

3.4.9 - Caracterizao das juntas 3.49

3.4.10 - Concluses dos ensaios 3.50

3.5 - CONCLUSES 3.51

Captulo 4: Ponte Vila Fria Projecto, Construo e Controlo de Materiais

4.1 - INTRODUO 4.1

4.2 - CARACTERIZAO DE DIFERENTES ABORDAGENS NUMRICAS PARA O ESTUDO DE


ESTRUTURAS DE ALVENARIA 4.3

viii
ndice geral

4.1.1 - Introduo 4.3

4.2.1 - Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) 4.3

4.2.2 - Mtodo das Diferenas Finitas (MDF) 4.5

4.2.3 - Mtodo dos Elementos Fronteira (MEFront) 4.6

4.2.4 - Mtodo dos Elementos Discretos (MED) 4.7

4.2.5 - Mtodos Hbridos 4.8

4.2.6 - Mtodos baseados na anlise plstica 4.9

4.3 - MTODO DOS ELEMENTOS DISCRETOS 4.10

4.3.1 - Introduo 4.11

4.3.2 - Concluses 4.11

4.4 - APLICAO DO MEF/MED PONTE DE VILA FRIA - CARACTERIZAO DO MODELO


NUMRICO 4.11

4.4.1 - Introduo 4.12

4.4.2 - Modelo utilizado 4.12

4.4.2.1 - Pilares, arcos, encontros e muros tmpano 4.12

4.4.2.2 - Material de Enchimento 4.12

4.4.3 - Modelos de comportamento 4.12

4.4.3.1 - Modelos dos blocos 4.12

4.4.3.2 - Modelos das juntas 4.12

4.5 - COMPORTAMENTO ESTRUTURAL DA PONTE 4.12

4.5.1 - Caracterizao da aco de trfego 4.12

4.5.2 - Anlise da resposta da estrutura aco de trfego rodovirio 4.12

4.5.3 - Resposta da estrutura para carregamentos crescentes at rotura da ponte 4.13

4.6 - CONCLUSES 4.13

Captulo 5: Ponte de Vila Fria - Monitorizao

5.1 - Introduo 5.1

ix
ndice geral

5.2 - Sistema de monitorizao implementado na PVF 5.3

5.3 - Rede de sensores instalados na PVF 5.8

5.3.1 - Rede de sensores de Bragg em Fibra ptica 5.8

5.3.1.1 - Introduo 5.8

5.3.1.2 - Perspectiva histrica 5.8

5.3.1.3 - Princpio de funcionamento das redes de Bragg 5.9

5.3.1.4 - Vantagens da utilizao de sensores de fibra ptica com base nas redes de
difraco de Bragg 5.11

5.3.1.5 - Sensores desenvolvidos pela FiberSensing / INESC-Porto para a monitorizao da


Ponte de Vila Fria 5.11

5.3.1.6 - Calibrao dos sensores utilizados 5.21

5.3.1.7 - Aplicao in situ 5.28

5.3.2 - Extensmetros elctricos de resistncia 5.32

5.3.2.1 - Introduo 5.32

5.3.2.2 - Princpio de funcionamento 5.32

5.3.2.3 - Caractersticas tcnicas dos sensores escolhidos 5.35

5.3.2.4 - Calibrao laboratorial 5.35

5.3.2.5 - Aplicao in situ 5.35

5.3.3 - Clulas de presso 5.37

5.3.3.1 - Introduo 5.39

5.3.3.2 - O princpio de funcionamento 5.39

5.3.3.3 - Caractersticas tcnicas dos sensores escolhidos 5.40

5.3.3.4 - Calibrao das clulas de presso 5.41

5.3.3.5 - Instalao das clulas na Ponte de Vila Fria 5.43

5.3.4 - Sensores elctricos de temperatura (Thermistores) 5.44

5.3.4.1 - Introduo 5.44

5.3.4.2 - Princpio de funcionamento 5.44

x
ndice geral

5.3.4.3 - Caractersticas tcnicas dos sensores de temperatura 5.44

5.3.4.4 - Calibrao laboratorial 5.45

5.3.4.5 - Instalao in situ 5.47

5.3.5 - Sensores de nvel 5.47

5.3.5.1 - Introduo 5.47

5.3.5.2 - Princpio de funcionamento 5.49

5.3.5.3 - Caractersticas tcnicas dos sensores escolhidos 5.50

5.3.5.4 - Calibrao laboratorial 5.50

5.3.5.5 - Instalao in situ 5.53

Captulo 6: ponte de Vila Fria Ensaio de carga

6.1 - Introduo 6.1

6.2 - - o ensaio de carga 6.2

6.1.1. Introduo 6.2

6.1.2. Veculos utilizados 6.2

6.1.3. - Casos de carga 6.3

6.1.4. Conduo do ensaio de carga 6.4

6.1.5. Acompanhamento do ensaio de carga por equipa de topografia 6.8

6.2. resultados do ensaio de carga 6.9

6.2.1. Filtros aplicados para tratamento do sinal 6.9

6.2.1.1. Filtro para controlo indirecto da taxa de aquisio 6.9

6.2.1.2. Filtro para eliminar picos pontuais 6.10

6.2.1.3. Filtro para suavizar resposta dos sensores de nvel 6.11

6.2.2. Sistematizao e anlise de resultados em seces notveis da ponte 6.11

6.2.2.1. Seco de meio-vo do arco 4 Deslocamento vertical 6.11

6.2.2.2. Seco de meio-vo do arco 4 Presso mxima C7 6.14

6.2.2.3. Seco de meio-vo do arco 3 Deslocamento vertical 6.16

xi
ndice geral

6.2.2.4. Seco base do pilar P5 Presso mxima 6.18

6.2.2.5. Seco interior de enchimento Deslocamento entre muros tmpano 6.23

6.2.2.6. Semi Arco 4 - Gradiente de presses C3 a C7 6.24

6.2.2.7. Semi Arco 4 - Gradiente de extenses E1i_L, E2i_L e E3i_L 6.28

6.2.2.8. Semi Arco 4 - Gradiente de extenses E7i_L, E8i_L e E9i_L 6.30

6.2.2.9. Semi Arco 3 - Gradiente de extenses E5i_L e E6i_L 6.33

6.2.2.10. Semi Arco 4 Comparao de extenses longitudinais e transversais 6.35

6.2.2.11. Intradorso do A4 rigidez tmpano versus rigidez enchimento 6.39

6.2.2.12. Deformabilidade do arco A4 abertura de juntas 6.39

6.2.2.13. Deformabilidade do arco A3 abertura de juntas 6.41

6.2.2.14. Deformabilidade tranversal sob o arco A4 abertura de juntas 6.44

6.2.2.15. Deformabilidade tranversal sob o arco A3 abertura de juntas 6.45

6.2.2.16. Gradiente de extenses do arco A3 CSG 6.46

6.2.2.17. Comparao da extenso longitudinal e transversal CSG 6.47

6.2.2.18. Comparao da extenso longitudinal e transversal CSG 6.48

6.2.2.19. Influncia sobre o arco 4 (intermdio) resultante do carregamento sobre os arcos


5 e 3 (adjacentes) 6.49

6.2.2.20. Influncia sobre o arco 3 (intermdio) resultante do carregamento sobre os arcos


4 e 2 (adjacentes) 6.50

6.2.3. Correlaes entre diferentes tipos de sensores 6.50

6.2.3.1. Seco de base do arco 4 Presso/Extenso 6.50

6.2.3.2. Seco de vo do arco 4 Presso/Extenso 6.52

6.2.3.3. Comparao extensmetro elctrico / extensmetro ptico 6.54

6.2.4. Apreciao geral dos resultados 6.57

6.2.4.1. Sensores de Nvel 6.57

6.2.4.2. Clulas de presso 6.58

6.2.4.3. Extensmetros elctricos de resistncia 6.59

xii
ndice geral

6.2.4.4. Thermistores 6.59

6.2.4.5. Sensores pticos 6.60

6.3. monitorizao da ponte em contnuo 6.61

Captulo 7: Concluses

7.1. Introduo 7.1

7.2. Principais concluses 7.2

7.3. desenvolvimentos futuros 7.4

Referncias Bibliogrficas

Anexos

xiii
NDICE DE FIGURAS

CAPTULO 2: ESTADO DA ARTE

Figura 2. 1 Diferentes tipos de aparelho utilizados na construo de paredes Mateus (2002) 2.1

Figura 2. 2 Diferentes tipos de aparelho utilizados na construo de arcos e abbadas Mateus


(2002) 2.2

Figura 2. 3 Catedral de Notre Dame, Paris 2.3

Figura 2. 4 Construo de moradia em alvenaria de pedra - Galiza 2.3

Figura 2. 5 Ponte Tarr Steps Inglaterra (GrAF, 2002) 2.4

Figura 2. 6 Ponte Santo ngelo Roma Leonhardt (1986) 2.5

Figura 2. 7 Ponte romana de Chaves (foto de Pedro Malheiro) 2.5

Figura 2. 8 Ponte du Gard Nimes Leonhardt (1986) 2.6

Figura 2. 9 Ponte du Gard perspectiva Leonhardt (1986) 2.7

Figura 2. 10 - Ponte du Gard seco transversal Leonhardt (1986) 2.7

Figura 2. 11 Ponte D. Carlos IV Praga Leonhardt (1986) 2.7

Figura 2. 12 Ponte Vecchio Florena Leonhardt (1986) 2.8

Figura 2. 13 Ponte Mostar Jugoslvia (Graf, 2002) 2.9

Figura 2. 14 Ponte de Avignon (Graf, 2002) 2.9

Figura 2. 15 Ponte Degli Scalzi Veneza Wittfoht (1975) 2.10

Figura 2. 16 Ponte Neuf Paris Leonhardt (1986) 2.10

Figura 2. 17 Ponte De la Concorde Paris. Leonhardt (1986) 2.11

Figura 2. 18 Descimbramento da Ponte de Neuilly no dia da inaugurao. Perronet (1987) 2.11

Figura 2. 19 - Viaduto de Goltzsch Alemanha Leonhardt (1986) 2.12

Figura 2. 20 Ponte dAbassabad Turquia Leonhardt (1986) 2.12


ndice de figuras

Figura 2. 21 Cimbre para apoio do arco em fase construtiva (Perronet, 1987) 2.13

Figura 2. 22 Fase construtiva da Ponte Varosa - Cimbre para apoio do arco central (Quadro
da FEUP) 2.13

Figura 2. 23 Ponte Adolfo Luxemburgo


(HTTP://WWW.PCH.PUBLIC.LU/ACTUALITES/ARTICLES/2006/07/LW_2006-07-22.PDF) 2.14

Figura 2. 24 Pgina do livro de Villard de Honnecourt. Heyman (1995). 2.16

Figura 2. 25 Desenho com as dimenses ideais das pontes segundo Alberti 2.18

Figura 2. 26 Estudo do comportamento dos arcos por Leonardo da Vinci (Gasch, 2003) 2.19

Figura 2. 27 Corrente suspensa de Hooke HEYMAN (1995) 2.20

Figura 2. 28 Regra de Blondel (Gasch, 2003) 2.21

Figura 2. 29 Mecanismo tipo cunha deslizante proposto por Philippe de la Hire 2.22

Figura 2. 30 Diagrama de corpo livre correspondente ao mecanismo proposto por La Hire 2.23

Figura 2. 31 - Estudo do comportamento dos arcos por Couplet (Heyman, 1995) 2.25

Figura 2. 32 Ensaios de Danysy (Gasch, 2003) 2.26

Figura 2. 33 Verificao da estabilidade da cpula da baslica de So Pedro em Roma Pole-


ni (Gasch, 2003) 2.28

Figura 2. 34 Modelo de Coulomb para anlise de arcos Gago (2004) 2.30

Figura 2. 35 Mecanismos limite considerados por Coulomb Gago (2004) 2.30

Figura 2. 36 Mecanismos considerados por Mascheroni para dimensionamento da espessura


dos ps direitos Gago (2004) 2.31

Figura 2. 37 Determinao grfica da seco mais desfavorvel do arco (Gasch, 2003) 2.36

Figura 2. 38 Mtodo grfico de Mry 2.36

Figura 2. 39 Linha de presses correspondente ao impulso horizontal mnimo 2.37

Figura 2. 40 Modelos de Barlow 2.37

Figura 2. 41 Verificao da segurana de uma abbada e da espessura do seu p direito 2.38

Figura 2. 42 Nanograma paRA DETERMINAO DA CARGA PROVISRIA POR EIXO DE PONTES


DE ALVENARIA 2.43

Figura 2. 43 Geometria do arco para aplicao do mtodo MEXE 2.43

xvi
ndice de figuras

Figura 2. 44 Arco semi-circular a) estvel e b) de espessura mnima limite (Heyman, 1995) 2.46

Figura 2. 45 Arco de alvenaria definio das variveis 2.48

Figura 2. 46 Espessura mnima de um arco circular Heyman (1995) 2.49

Figura 2. 47 - Resultados da modelao da Ponte da Lagoncinha pelo Mtodo dos Elementos


Finitos. Costa (2002) 2.50

CAPTULO 3: PONTE DE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Figura 3. 1 Perspectiva geral da antiga passagem 3.2

Figura 3. 2 Tabuleiro 3.2

Figura 3. 3 - Planta da envolvente do local e localizao da ponte antiga 3.3

Figura 3. 4 - Alado montante da nova Ponte de Vila Fria 3.4

Figura 3. 5 Geometria final de projecto da Ponte de Vila Fria Perspectiva a) sem tabuleiro e
b) com tabuleiro (Autodesk 2002) 3.7

Figura 3. 6 Geometria real do arco e respectiva idealizao 3.8

Figura 3. 7 Determinao do peso e centro de gravidade das aduelas 3.9

Figura 3. 8 Construo do polgono de foras e respectiva linha de presses 3.-10

Figura 3. 9 - Construo do polgono de foras e respectiva linha de presses (2) 3.11

Figura 3. 10 - Construo do polgono de foras e respectiva linha de presses (3) 3.12

Figura 3. 11 Arcos de espessura mnima 3.12

Figura 3. 12 Mapa com a geometria de cada pedra da Ponte de Vila Fria 3.14

Figura 3. 13 - Local de implantao da nova PVF 3.14

Figura 3. 14 - Elevados caudais Condicionamento dos trabalhos 3.15

Figura 3. 15 - Elevados caudais Paragem dos trabalhos 3.15

Figura 3. 16 Local de extraco da pedra Galiza - Espanha 3.16

Figura 3. 17 Bloco extrado da pedreira 3.16

Figura 3. 18 Serrao onde foram cortadas as pedras para a nova Ponte de Vila Fria 3.17

Figura 3. 19 Exemplo de pedra a utilizar na PVF 3.17

xvii
ndice de figuras

Figura 3. 20 - Mquina de corte de pedra 3.17

Figura 3. 21 Operao de picagem da superfcie da pedra 3.17

Figura 3. 22 Colocao das pedras junto do local de aplicao a) pilar6 / arco5 e b) encon-
tro 2 3.18

Figura 3. 23 - Antiga passagem de Vila Fria 3.19

Figura 3. 24 - Escavao para prospeco do estrato geolgico competente para fundao3.20

Figura 3. 25 - Escavao para prospeco do estrato geolgico competente para fundao


(2) 3.20

Figura 3. 26 - Soluo em estacas prevista inicialmente para as fundaes da PVF 3.20

Figura 3. 27 Equipamento de mistura para fabrico da calda de injeco 3.21

Figura 3. 28 Equipamento de furao para microestacas 3.21

Figura 3. 29 Tubo de encamisamento (provisrio) 3.21

Figura 3. 30 Armadura do furo (definitiva) 3.21

Figura 3. 31 Selagem da zona inferior do furo 3.22

Figura 3. 32 - Subida do obturador para uma zona superior do furo 3.22

Figura 3. 33 Obturador 3.23

Figura 3. 34 - Armadura com manchetes de metro a metro. 3.23

Figura 3. 35 Equipamento de furaco para execuo de microestacas 3.23

Figura 3. 36 - Aspecto final das microestacas (armaduras) 3.23

Figura 3. 37 Macios de encabeamento de micro-estacas do Encontro 2 3.24

Figura 3. 38 Macio de encabeamento de micro-estacas do Pilar 6 3.24

Figura 3. 39 Execuo de talhamar da PVF 3.24

Figura 3. 40 - Execuo de talhante da PVF 3.24

Figura 3. 41 Pilar 5 da Ponte de Vila Fria. 3.25

Figura 3. 42 Vista geral dos pilares da Ponte de Vila Fria. 3.25

Figura 3. 43 Incio da execuo dos muros ala 3.25

Figura 3. 44 Finalizao dos muros-ala e enchimento 3.25

xviii
ndice de figuras

Figura 3. 45 Muro ala do encontro 2 da PVF 3.26

Figura 3. 46 Fase intermdia da execuo do cimbre do arco 5 3.26

Figura 3. 47 Execuo do cimbre do arco 5 - Pormenor 3.26

Figura 3. 48 Colocao de pedra do arco 2 pormenor da argamassa de regularizao 3.27

Figura 3. 49 Arco 1 da PVF 3.27

Figura 3. 50 Incio da construo do muro tmpano de montante entre os arcos 1 e 2 3.28

Figura 3. 51 Fase intermdia de execuo dos muros tmpano (vista de montante) 3.28

Figura 3. 52 - Enchimento utilizado na PVF (encontro) 3.28

Figura 3. 53 - Enchimento utilizado na PVF (entre pilares) 3.28

Figura 3. 54 Enchimento utilizado na PVF (entre pilares) 3.29

Figura 3. 55 Argamassa pronta utilizada na PVF 3.29

Figura 3. 56 Tabuleiro da PVF (vista geral) 3.29

Figura 3. 57 - Tabuleiro da PVF (pormenor do aparelho das pedras) 3.29

Figura 3. 58 Guarda-corpos da PVF 3.30

Figura 3. 59 (a) e (b) Calha tcnica instalada na PVF 3.30

Figura 3. 61 Armrio tcnico da PVF 3.31

Figura 3. 62 Esquema de montagem para monitorizao de descimbramento 3.32

Figura 3. 63 - Esquema de montagem para monitorizao de descimbramento (pormenor) 3.32

Figura 3. 64 Esquema de montagem para controlo de assentamentos diferenciais (sensor pie-


zo-resistivo) 3.33

Figura 3. 65 A nova Ponte de Vila Fria 3.34

Figura 3. 70 Prensa utilizada no ensaio de compresso simples. 3.35

Figura 3. 71 Ensaio de compresso simples. Rotura dos provetes. 3.35

Figura 3. 72 Prensa utilizada no ensaio de traco por compresso diametral. 3.38

Figura 3. 73 Ensaio de traco por compresso diametral. Rotura de um provete. 3.38

Figura 3. 74 Prensa utilizada para determinao do mdulo de elasticidade. 3.39

Figura 3. 75 Pormenor da colocao dos extensmetros de Huggenberger. 3.39

xix
ndice de figuras

Figura 3. 76 Preparao dos provetes. Serragem de cubos com 65 mm de aresta. 3.40

Figura 3. 77 Secagem dos provetes. 3.40

Figura 3. 78 Determinao do volume aproximado dos provetes. 3.41

Figura 3. 79 Ensaio de porosidade em pedra natural. Adio de gua destilada. 3.41

Figura 3. 80 Ensaio da capilaridade. Adio de gua destilada. 3.42

Figura 3. 81 Ensaio de capilaridade. Passagem por pano hmido. 3.42

Figura 3. 82 Ensaio de capilaridade. Pesagem de provete. 3.43

Figura 3. 83 Absoro de gua por capilaridade. Provetes 1 a 9. 3.43

Figura 3. 84 Absoro de gua por capilaridade. Valores mdios. 3.43

Figura 3. 85 - Ensaios in situ. a) Ensaio com clula radioactiva. b) Ensaio com garrafa de areia.3.47

Figura 3. 86 Ensaio triaxial a) provete e b) equipamento de ensaio 3.49

Figura 3. 87 - Curvas de comportamento obtidas nos ensaios triaxiais: em Tout venant (a) Tout
venant com 7% de cimento (b) e Tout venant com 10% de cimento (c). 3.49

Figura 3. 88 - Ensaio de caracterizao das juntas a) Mquina de ensaio e b) provetes com


junta argamassada 3.50

CAPTULO 4: PONTE DE VILA FRIA MODELAO NUMRICA

Figura 4. 1 Modelao de estruturas de alvenaria: a) amostra real; b) micro-modelao deta-


lhada; c) micro-modelao simplificada; d) macro-modelao 4.2

CAPTULO 5: PONTE DE VILA FRIA MONITORIZAO

Figura 5.1: cFP instalado na nova Ponte de Vila Fria 5.5

Figura 5. 2 - BraggMeter instalada na nova Ponte de Vila Fria 5.6

Figura 5. 3 (a) e (b) - Armrio tcnico instalado na PVF 5.6

Figura 5. 4 Router utilizado para ligao da unidade Internet. 5.7

Figura 5. 5 - Esquema do sistema de monitorizao da PVF, adaptado de (Flix 2005) 5.7

Figura 5. 6 (a) e (b) - Funcionamento de uma rede de difraco de Bragg em fibra ptica (AOS
2004) 5.9

Figura 5. 7 - Esquema de ensaio para calibrao de sensor FBG 5.17

xx
ndice de figuras

Figura 5. 8 Esquema do prottipo do sensor de deslocamento em FBG 5.18

Figura 5. 9 Materializao do prottipo do sensor de deslocamento em FBG 5.18

Figura 5. 10 - LPDT's na face do arco. 5.18

Figura 5. 11 - Esquema do prottipo do sensor de extensometria em FBG 5.19

Figura 5. 12 Amarrao de Long Gauge. 5.19

Figura 5. 13 - Sensor em FBG para medio local de extenses 5.20

Figura 5. 14 - Sensor utilizado na PVF para medio local de extenses 5.20

Figura 5. 15 Sensor de temperatura. 5.21

Figura 5. 16 Calibrao do sensor de deslocamento temperatura (Ferreira, Arajo et al.


2006) 5.22

Figura 5. 17 Calibrao do sensor de deslocamento temperatura (Ferreira, Arajo et al.


2006) 5.23

Figura 5. 18 Calibrao do LPDT por comparao com LVDT (1 tentativa) 5.24

Figura 5. 19 - Calibrao do LPDT por comparao com LVDT (2 tentativa) 5.24

Figura 5. 20 - Calibrao do LPDT por comparao com LVDT (3 tentativa) 5.25

Figura 5. 21 - Calibrao do LPDT por comparao com LVDT (4 tentativa) 5.25

Figura 5. 22 Comprimento do Long Gauge. 5.26

Figura 5. 23 - "Caixa" para LPDT 5.29

Figura 5. 24 Instalao de LPDT 5.29

Figura 5. 25 - Proteco do Long Gauge. 5.30

Figura 5. 26 Par de CSG's 5.31

Figura 5. 27 - Instalao de sensor de temperatura na PVF 5.32

Figura 5. 28 - Esquema de um sensor sujeito a uma deformao mecnica 5.33

Figura 5. 29 Instalao de bandas extensomtricas: a) baixo-relevo e b) polimento da superf-


cie 5.36

Figura 5. 30 Instalao de bandas extensomtricas: a) aspecto depois da colagem e b) pro-


teco mecnica 5.37

Figura 5. 31 - Esquema de degradao de cargas na confluncia de dois arcos 5.39

xxi
ndice de figuras

Figura 5. 32 Clulas de presso para (a) contacto pedra / material de enchimento e para (b)
contacto material de enchimento / material de enchimento (Geokon 2006) 5.40

Figura 5. 33 - Clulas de presso circulares 5.42

Figura 5. 34 - Clulas de presso em meia-lua 5.42

Figura 5. 35 Preparao da superfcie de contacto com a clula de presso 5.43

Figura 5. 36 Instalao da clula de presso 5.43

Figura 5. 37 Preparao da cavidade para instalao de clula de presso 5.44

Figura 5. 38 - Preparao do material de enchimento para receber a clula de presso 5.44

Figura 5. 39 - Constituio de um sensor de presso piezo-resistivo (Honeywell 2006) 5.50

Figura 5. 40 Esquema de ensaio para calibrao dos sensores de nvel em laboratrio 5.51

Figura 5. 41 Resultado do ensaio de calibrao do sensor de nvel SN0 em laboratrio 5.51

Figura 5. 42 Resultado do ensaio de calibrao do sensor de nvel SN1 in situ 5.52

Figura 5. 43 Manilha que protege o pilarete onde so colocados os sensores 5.53

Figura 5. 44 Instalao de dois tubos numa caixa onde sero colocados os respectivos senso-
res 5.53

Figura 5. 45 Caixa de visita - vista do pilarete que comunica com o arco/pilar 5.53

Figura 5. 46 - Confluncia de dois tubos numa caixa onde sero colocados os respectivos sen-
sores 5.53

Figura 5. 47 - Constituio do tubo que comunica entre as extremidades dos sensores de nvel5.54

CAPTULO 6: PONTE DE VILA FRIA ENSAIO DE CARGA

Figura 6. 1 Posio tipo dos camies - critrio considerado na aplicao de carga 6.2

Figura 6. 2 Posies de paragem dos camies ao longo dos percursos 1, 2 e 3 6.4

Figura 6. 3 Estao total efectuando a medio para a posio 3A 6.9

Figura 6. 4 - Clula de presso C7 - grfico antes e aps a aplicao de filtro 6.11

Figura 6. 5 - Sensores de nvel SN4, SN5 e SN6 - grfico antes e aps a aplicao de filtro 6.11

Figura 6. 6 - Sensores SN4, SN5 e SN6 localizao/percurso e representao grfica 6.12

Figura 6. 7 - Sensores SN4, SN5 e SN6 localizao/percurso e representao grfica 6.13

xxii
ndice de figuras

Figura 6. 8 Sensor de presso C7 localizao/percurso e representao grfica 6.15

Figura 6. 9 C7 Valor residual por descompresso da seco vo aps avano dos


camies 6.15

Figura 6. 10 - Sensor de presso C7 localizao/percurso e representao grfica 6.16

Figura 6. 11 - Sensores SN7, SN8 e SN9 localizao/percurso e representao grfica 6.17

Figura 6. 12 - Sensores SN7, SN8 e SN9 localizao/percurso e representao grfica 6.18

Figura 6. 13 - Sensores C1 e C2 localizao/percurso e representao grfica 6.19

Figura 6. 14 - Sensores C1 e C2 localizao/percurso e representao grfica 6.20

Figura 6. 15 - Sensor C1 localizao/percurso e representao grfica 6.21

Figura 6. 16 - Sensor C1 localizao/percurso e representao grfica 6.22

Figura 6. 17 - Sensores D61 a D64 localizao/percurso e representao grfica 6.23

Figura 6. 18 - Sensores D61 a D64 localizao/percurso e representao grfica 6.24

Figura 6. 19 - Sensores C3 a C7 localizao/percurso e representao grfica 6.25

Figura 6. 20 - Sensores C3 a C7 localizao/percurso e representao grfica 6.27

Figura 6. 21 - Sensores E1i_L, E2i_L e E3i_L localizao/percurso e representao grfica 6.29

Figura 6. 22 - Sensores E1i_L, E2i_L e E3i_L localizao/percurso e representao grfica 6.30

Figura 6. 23 - Sensores E7i_L, E8i_L e E9i_L localizao/percurso e representao grfica 6.31

Figura 6. 24 - Sensores E7i_L, E8i_L e E9i_L localizao/percurso e representao grfica 6.32

Figura 6. 25 - Sensores E5i_L e E6i_L localizao/percurso e representao grfica 6.33

Figura 6. 26 - Sensores E5i_L e E6i_L localizao/percurso e representao grfica 6.34

Figura 6. 27 - Sensores E9i_L e E9i_T localizao/percurso e representao grfica 6.35

Figura 6. 28 - Sensores E2i_L e E2i_T localizao/percurso e representao grfica 6.36

Figura 6. 29 - Sensores E2i_L e E8i_L localizao/percurso e representao grfica 6.39

Figura 6. 30 - Sensores E3i_L e E9i_L localizao/percurso e representao grfica 6.39

Figura 6. 31 - Sensores D13 a D15 localizao/percurso e representao grfica 6.40

Figura 6. 32 - Sensores D13 a D15 localizao/percurso e representao grfica 6.41

Figura 6. 33 - Sensores D22 a D24 localizao/percurso e representao grfica 6.42

xxiii
ndice de figuras

Figura 6. 34 - Sensores D22 a D24 localizao/percurso e representao grfica 6.43

Figura 6. 35 - Sensores D49 e D50 localizao/percurso e representao grfica 6.44

Figura 6. 36 - Sensores D49 a D50 localizao/percurso e representao grfica 6.44

Figura 6. 37 - Sensores D54 e D55 localizao/percurso e representao grfica 6.45

Figura 6. 38 - Sensores D54 e D55 localizao/percurso e representao grfica 6.45

Figura 6. 39 - Sensores E4i_L, E11i_L e E12i_L localizao/percurso e representao grfica 6.46

Figura 6. 40 - Sensores E4i_L, E11i_L e E12i_L localizao/percurso e representao grfica 6.46

Figura 6. 41 - Sensores E11i_L e E11i_T localizao/percurso e representao grfica 6.47

Figura 6. 42 - Sensores E11i_L e E11i_T localizao/percurso e representao grfica 6.47

Figura 6. 43 - Sensores E12e_L e E12e_T localizao/percurso e representao grfica 6.48

Figura 6. 44 - Sensores E12e_L e E12e_T localizao/percurso e representao grfica 6.49

Figura 6. 45 - Sensores E1i_L e E7i_L localizao/percurso e representao grfica 6.49

Figura 6. 46 - Sensores E6i_L e E12i_L localizao/percurso e representao grfica 6.50

Figura 6. 47 - Sensores E3i_L, E9i_L e C4 localizao/percurso e representao grfica 6.51

Figura 6. 48 - Sensores E3i_L, E9i_L e C4 localizao/percurso e representao grfica 6.52

Figura 6. 49 - Sensores E2i_L, E8i_L e C6 localizao/percurso e representao grfica 6.53

Figura 6. 50 - Sensores E2i_L, E8i_L e C6 localizao/percurso e representao grfica 6.54

Figura 6. 51 - Sensor E2e_L ptico / elctrico localizao/percurso e representao grfica 6.55

Figura 6. 52 - Sensor E2e_L ptico / elctrico localizao/percurso e representao grfica 6.55

Figura 6. 53 - Sensor E2i_L ptico / elctrico localizao/percurso e representao grfica 6.56

Figura 6. 54 - Sensor E2i_L ptico / elctrico localizao/percurso e representao grfica 6.57

Figura 6. 55 Stio da Internet dedicado nova Ponte de Vila Fria 6.62

xxiv
NDICE DE QUADROS

CAPTULO 3: PONTE DE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Quadro 3. 1 Determinao do peso e centro de gravidade das aduelas 3.8

Quadro 3. 2 Determinao do peso e centro de gravidade das aduelas (caso de carga 2) 3.10

Quadro 3. 3 Determinao do peso e centro de gravidade das aduelas (caso de carga 3) 3.11

Quadro 3. 4 Resultados do ensaio de compresso simples. 3.35

Quadro 3. 5 Resultados do ensaio de compresso simples sobre cubos. Provetes secos 3.36

Quadro 3. 6 - Resultados do ensaio de compresso simples sobre cubos. Provetes saturados 3.37

Quadro 3. 7 Resultados do ensaio de traco por compresso diametral. 3.38

Quadro 3. 8 Resultados do ensaio do mdulo de elasticidade. 3.39

Quadro 3. 9 Resultados do ensaio para determinao da porosidade em provetes de pedra


natural. 3.41

Quadro 3. 10 Coeficiente de absoro de gua por capilaridade. Provetes P1 a P9. 3.44

Quadro 3. 11 Influncia dos ciclos gelo / degelo na resistncia da pedra por compresso
uniaxial. Provetes secos. 3.46

Quadro 3. 12 Influncia dos ciclos gelo / degelo na resistncia da pedra por compresso
uniaxial. Provetes saturados. 3.46

Quadro 3. 13 - Resultados obtidos com clula radioactiva. 3.47

Quadro 3. 14 - Peso volmico, teor em gua e grau de compactao do material de enchi-


mento. 3.48

Quadro 3. 15 - Identificao das amostras ensaiadas na cmara triaxial. 3.49


ndice de figuras

CAPTULO 6: PONTE DE VILA FRIA ENSAIO DE CARGA

Quadro 6. 1 - Pesagem dos camies utilizados no ensaio de carga 6.2

Quadro 6. 2 - Geometria dos camies utilizados no ensaio de carga 6.3

Quadro 6. 3 Uniformizao de unidades comuns a todos grficos 6.9

xxvi
CAPTULO 1

INTRODUO

1.1 CONSIDERAES GERAIS

A construo de uma ponte de alvenaria em pleno sculo XXI constituiu o tema para
desenvolvimento da dissertao que neste momento se apresenta.

O desafio lanado Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto no sentido de


estudar a viabilidade tcnica para realizao de uma ponte em alvenaria foi bem aco-
lhido por parte da equipa que se envolveu no desenvolvimento deste projecto.

Embora num primeiro momento se possa considerar este projecto anacrnico, importa
salientar o que de positivo se pode retirar de tal realizao. No entrando em considera-
es de natureza esttica que geralmente so sempre discutveis, deve reconhecer-se a
preocupao por parte da Cmara Municipal de Felgueiras em dotar esta zona de uma
infra-estrutura rodoviria que sirva a populao e por outra de utilizar para a construo
dessa infra-estrutura materiais o mais compatveis possvel com o meio envolvente, como
indubitavelmente uma ponte de alvenaria de pedra.

Embora no se conhea um levantamento oficial do nmero de pontes de alvenaria de


pedra no nosso pas, estima-se que existam cerca de 7.000 pontes de alvenaria.
Numa poca em que o beto armado se imps claramente como o material de eleio
na construo de novas pontes, no devemos contudo desvalorizar este imenso patri-
mnio existente. Por um lado, constitui por si s um legado que interessa preservar, mas

1.1
Captulo 1

talvez at mais importante, porque muitas destas pontes ainda se encontram em servio,
o que levanta questes sobre a sua segurana e o seu nvel de desempenho quando
sujeitas a aces com uma intensidade e frequncia muito superiores quelas para as
quais estariam partida dimensionadas.
A monitorizao levada a cabo na nova Ponte de Vila Fria pretende materializar um
laboratrio vivo, que ao longo do tempo, esperamos nos possa trazer contribuies teis
para o aumento do conhecimento existente sobre estas estruturas e a sua deteriorao
com o tempo.

1.2 OBJECTIVOS DA DISSERTAO

No pretendendo o Laboratrio de Engenharia Ssmica e Estrutural (LESE) da Faculdade


de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) substituir-se a um gabinete de engenharia
para a realizao deste projecto, entendeu sobretudo que existiria aqui um forte poten-
cial de desenvolvimento tcnico-cientfico.
Assim sendo, o LESE aceitou o convite feito pela Cmara Municipal de Felgueiras (CMF),
para o estudo da viabilidade tcnica e econmica deste projecto, estabelecendo como
contrapartida que fosse celebrado um protocolo para a implementao de um sistema
de monitorizao associado nova Ponte de Vila Fria.

Nesta rea do comportamento estrutural de pontes de alvenaria de pedra, onde existe


ainda algum deficit de informao tcnico-cientfica, interessa sobretudo estudar o
desempenho deste tipo de estruturas quando sujeitas a condies de carga muito mais
gravosas do que aquelas para as quais estas pontes foram originalmente estudadas e
tambm monitorizar o desempenho destas estruturas quando sujeitas a aces dos ve-
culos correntes, embora com uma frequncia de passagem muito superior quela que
existia algumas dcadas atrs, podendo eventualmente redundar em efeitos de fadiga
sobre a estrutura da ponte.

1.2
introduo

1.3 ORGANIZAO DA DISSERTAO

Deste trabalho fazem parte 7 captulos. Neste captulo 1 pretende-se tecer algumas con-
sideraes iniciais sobre o enquadramento deste trabalho, alguns dos objectivos propos-
tos, bem como a estrutura organizacional da tese. O captulo 2 pretende trazer-nos o
estado da arte atravs da evoluo do conhecimento relativamente s pontes de alve-
naria de pedra, enfatizando o estudo dos arcos de alvenaria de pedra para finalmente
chegar monitorizao deste tipo de estruturas. O captulo 3 um captulo essencial-
mente descritivo atravs do qual se pretende dar a conhecer os principais passos da
execuo deste projecto, a sua contruo bem como o controlo que foi implementado
na utilizao dos materiais da ponte atravs de ensaios laboratoriais diversos. O captulo
4 procura caracterizar as diferentes abordagens numricas possveis para o estudo de
arcos de alvenaria de pedra. Uma especial nfase dada ao estudo da nova Ponte de
Vila Fria atravs de um programa cuja formulao de base resulta da aplicao de
mecanismos de rotura admissveis aos arcos de alvenaria por formao de rtulas plsti-
cas. O captulo 5 caracteriza o sistema de monitorizao instalado na ponte, constitudo
por dois sub-sistemas que adquirem em paralelo sinais pticos e sinais elctricos. Cada
um destes sistemas possui uma rede de sensores conectados a um sistema de aquisio
de sinal que tambm descrita neste trabalho. O captulo 6 descreve o ensaio de carga
realizado na ponte e respectivos resultados. Dedica ainda uma sub-captulo metodolo-
gia que tem sido seguida com vista monitorizao da ponte em contnuo, nomeada-
mente atravs da divulgao dos dados numa pgina da Internet. Por fim, tecem-se no
captulo 7 as principais concluses e desenvolvimentos futuros que resultaram deste tra-
balho.

1.3
CAPTULO 2

ESTADO DA ARTE

2.1. A ALVENARIA ENQUANTO MATERIAL ESTRUTURAL

A tcnica de construo em alvenaria consiste em ligar unidades de dimenses normal-


mente reduzidas com o objectivo de executar determinado elemento construtivo (pare-
de, arco, abbada). A repetio de elementos construtivos dar lugar a uma constru-
o. A disposio entre estas unidades designa-se de aparelho. A Figura 2. 1 e a Figura
2. 2 ilustram alguns tipos de aparelho utilizados na execuo de paredes, arcos ou ab-
badas de alvenaria.

Figura 2. 1 Diferentes tipos de aparelho utilizados na construo de paredes Mateus (2002)

2.1
Captulo 2

Figura 2. 2 Diferentes tipos de aparelho utilizados na construo de arcos e abbadas Mateus (2002)

Uma outra classificao resulta do ligante utilizado para a execuo da alvenaria: distin-
guem-se as alvenarias em que as juntas so preenchidas por argamassa (de cal, de
cimento Portland, etc) e as alvenarias de junta seca (as unidades encostam umas s
outras sem qualquer ligante).

A alvenaria a tcnica construtiva mais antiga que ainda encontra aplicao na inds-
tria de construo actual. Naturalmente que houve mudanas nos materiais utilizados e
nas aplicaes possveis, mas a tcnica de agrupar tijolos ou blocos manteve-se idntica
s desenvolvidas h alguns milhares de anos Loureno (1996).

Aliada sua simplicidade construtiva, a alvenaria possui importantes caractersticas


como a sua solidez, durabilidade e baixa manuteno, versatilidade, boa capacidade
de absoro sonora e de resistncia ao fogo.

A alvenaria enquanto tcnica construtiva surge cerca de 10000 anos em concomitn-


cia com o desenvolvimento das primeiras civilizaes localizadas no Prximo Oriente. Ves-
tgios de casas semi-enterradas de alvenaria de pedra de junta seca foram identificados
em Israel por volta do ano 9000-8000 AC.

Da arquitectura egpcia podemos admirar as pirmides faranicas datadas entre os anos


2800-2000 AC e que constituem a nica das sete maravilhas do mundo que chegaram
at ao sc. XX. O perodo que medeia o incio da era Crist e o sc. XII foi dominado pela
arquitectura Romana e a construo em pedra projectou-se atravs de inmeras obras
que vo desde as pontes e aquedutos at aos templos e palcios. A arte de cortar e
modelar a pedra atingiu o seu apogeu no perodo Gtico que se inicia no sc. XIII e cul-

2.2
estado da arte

mina no final do sc. XVI, com a construo de magnficas catedrais, ilustrando a Figura
2. 3 um desses exemplos.

Figura 2. 3 Catedral de Notre Dame, Paris

O peso relativo da alvenaria de pedra na construo actual muito reduzido, resultado


por um lado, dos custos associados explorao, corte, transporte e manuseamento dos
blocos de pedra e por outro, pelo aparecimento e implementao do beto armado e
do ao como materiais estruturais. No entanto, mostra-se na Figura 2. 4 um exemplo cada
vez mais raro de uma construo contempornea que privilegia a pedra como principal
material estrutural.

Figura 2. 4 Construo de moradia em alvenaria de pedra - Galiza

2.3
Captulo 2

2.2. PONTES DE ALVENARIA: BREVE RESENHA HISTRICA

Para se acompanhar o percurso e a evoluo das pontes ao longo do tempo ter que se
recuar at a mais remota antiguidade. Com efeito, a vontade do homem ultrapassar
obstculos fsicos que se cruzam no seu caminho, ter existido desde que este habita o
mundo. As primeiras pontes tero assim surgido e os primeiros materiais utilizados foram os
disponveis pela natureza a madeira e a pedra. Veja-se na Figura 2. 5 a utilizao do
material conforme ele aparece na natureza e a simplicidade e ligeireza conseguidas na
transposio deste rio.

Figura 2. 5 Ponte Tarr Steps Inglaterra (GrAF, 2002)

Os primeiros relatos de uma ponte de pedra com 800 metros de extenso e 19 metros de
altura sobre o nvel das guas do rio Min surgem da China por volta do ano 1050 A.C.
Uma outra ponte com sete pilares de pedra e tabuleiro em madeira construda por volta
do ano 600 A.C. sobre o rio Eufrates considerada um dos expoentes mximos do seu
tempo Wittfoht (1975).
A partir daqui ser razovel pensar que a cultura e o saber tenham irradiado da Mesopo-
tmia para os pases vizinhos. Assim encontramos hoje em Juzistan (Prsia), uma ponte de
alvenaria construda em 20 arcos ogivais com uma extenso total de 370 metros que se
pensa ter sido construda no sculo IV A.C.
Aproveitando a arte de construir abbadas transmitida pelos etruscos, os Romanos foram
contudo os grandes impulsionadores da construo de pontes de alvenaria de pedra.
A reputao e o prestgio de que gozavam estes mestres construtores so facilmente
reconhecidos, pois o Papa (a mais alta autoridade na hierarquia da igreja Catlica)

2.4
estado da arte

ainda hoje denominado de Pontifex Maximus ou Sumo Pontfice, que significa o


maior construtor de pontes (entre Deus e os homens).
No incio da era Crist, surgem assim na capital do Imprio Romano uma srie de pontes
em arco de pedra com vos entre os 20 e os 30 metros, tendo algumas dessas pontes
chegado at aos nossos dias em razovel estado de conservao.
A ponte Aemilius (ponte Emlio) construda no ano 181 A.C., a ponte Cestius e a ponte
Fabricius (ponte Fabrcio) do ano 43 D.C. e a ponte Aelius (ponte Santo ngelo) constru-
da no ano 134 D.C., ver Figura 2. 6, so alguns exemplos da mestria com que estes cons-
trutores dominavam a arte de construir pontes em arco de alvenaria de pedra.
Em territrio portugus encontra-se a ponte de Chaves, magnfico exemplar do legado
romano datado do final do sculo I D.C., como se ilustra na Figura 2. 7.

Figura 2. 6 Ponte Santo ngelo Roma Leonhardt (1986)

Figura 2. 7 Ponte romana de Chaves (foto de Pedro Malheiro)

2.5
Captulo 2

Do legado romano fazem tambm parte inmeras pontes que faziam a conduo de
gua por vezes com vrios quilmetros de extenso. A ponte du Gard, construda no sul
de Frana entre os anos 63 e 12 A.C., ver Figura 2. 8, Figura 2. 9 e Figura 2. 10, permanece
como o exemplo mais impressionante dos aquedutos romanos.

Figura 2. 8 Ponte du Gard Nimes Leonhardt (1986)

2.6
estado da arte

Figura 2. 9 Ponte du Gard perspectiva Figura 2. 10 - Ponte du Gard seco transver-


Leonhardt (1986) sal Leonhardt (1986)
Com a decadncia do imprio romano perderam-se tambm ou caram em desuso a
enorme rede de estradas a partir das quais as colunas de legionrios mantinham o con-
trolo territorial. Inicia-se ento um perodo de estagnao na construo de pontes.
Foi com a ascenso de prncipes e bispos ao poder, atravs da organizao da socieda-
de em volta do clero e da nobreza, que surgiram de novo pontes de grande importncia
nas cidades, juntamente com as catedrais no interior das zonas muralhadas que circun-
davam e protegiam o centro das cidades.

Figura 2. 11 Ponte D. Carlos IV Praga Leonhardt (1986)

2.7
Captulo 2

A Figura 2. 12 mostra uma das primeiras pontes de arcos abatidos, representativa da ida-
de mdia: a ponte Vecchio em Florena, terminada em 1345.

Figura 2. 12 Ponte Vecchio Florena Leonhardt (1986)

A ponte sobre o rio Danbio em Ratisbona (1135-1146), a ponte sobre o rio Elba em Dres-
den ou a ponte D. Carlos IV sobre o rio Moldava em Praga (Figura 2. 11), so alguns
exemplos deste novo fulgor no reaparecimento da arte de construo de pontes. A pri-
meira ponte de pedra sobre o rio Tamisa em Londres foi construda entre os anos 1176 e
1209.

Encontramos ainda inmeras pontes espalhadas um pouco por toda a Europa: a influn-
cia da arte turca na ponte romana de Mostar sobre o rio Neretva, na Jugoslvia, ver
Figura 2. 13, a ponte sobre o rio Rdano em Avignon construda em 1180, ver Figura 2. 14,
ou a audcia e o atrevimento na ponte Degli Scalzi em Veneza, ver Figura 2. 15.

2.8
estado da arte

Figura 2. 13 Ponte Mostar Jugoslvia (Graf, 2002)

Figura 2. 14 Ponte de Avignon (Graf, 2002)

O impulso deste arco extremamente abatido absorvido por troncos de madeira crava-
dos no terreno arenoso circundante. Tendo conscincia da importncia da rigidez dos
encontros para absoro dos impulsos provenientes do arco, admirvel que estes
encontros (e por conseguinte a ponte) tenham aguentado em segurana o passar dos
sculos.

2.9
Captulo 2

Figura 2. 15 Ponte Degli Scalzi Veneza Wittfoht (1975)

A escola francesa constitui sem dvida uma referncia incontornvel na construo de


pontes de alvenaria. A ponte Neuf, Figura 2. 16, concebida pelos arquitectos Baptiste du
Cerceau e Mtzeau des Illesentre 1578 e 1607, atravessa o rio Sena na sua passagem
pela le de la Cit (Graf, 2002).

Figura 2. 16 Ponte Neuf Paris Leonhardt (1986)

A Ponte Royal de Paris desenhada por Jules Hardouin-Mansart e construda por Jacques
Ange Gabriel em 1684 e a Ponte de Blois construda por Jacques Gabriel em 1716 so
dois outros exemplos do fulgor e do desenvolvimento que acompanham a construo de
pontes nesta poca.

Mas a mestria francesa na construo de pontes de alvenaria de pedra atinge o seu


ponto mais alto com os trabalhos de Jean-Rodolphe Perronet. Fundador e director da
cole des Ponts et Chausses durante 47 anos, ele foi o pai espiritual de numerosos
engenheiros que se inspiraram no seu exemplo. Do seu vasto curriculum de pontes, cons-
tam obras como a Pont de Neuilly, a Pont dOrlans, e a Pont de la Concorde,
onde se alcanou uma relao flecha/vo de 1/8 para vos de 31 metros.

2.10
estado da arte

Figura 2. 17 Ponte De la Concorde Paris. Leonhardt (1986)

Figura 2. 18 Descimbramento da Ponte de Neuilly no dia da inaugurao. Perronet (1987)

Um outro marco que permitiu que a construo das pontes em arco de pedra se prolon-
gasse at aos nossos dias foi o advento da rede ferroviria como uma nova via de
comunicao. Com efeito, mesmo depois do incio da revoluo industrial e, portanto,
com o aparecimento de variadas pontes em ferro (D. Maria Pia (1877), Garabit (1884),
Viaur (1902) e Firth of Forth (1890)), a presena da pedra nas pontes ferrovirias perdurou
at que um novo material (beto) se estabelecesse de forma definitiva.
Um motivo para a preferncia dada, na via ferroviria, s pontes em pedra quando
comparadas com as metlicas, ter sido por estas apresentarem uma maior rigidez,
transmitindo desta forma maior segurana aos seus utilizadores.

2.11
Captulo 2

O expoente mximo deste tipo de ponte, Figura 2. 19, e que foi considerada durante mui-
to tempo a oitava maravilha do mundo, o viaduto de Goltzsch. Construdo em 1845 na
antiga Repblica Democrtica da Alemanha, estende-se ao longo de 578 metros e
alcana uma altura de 78 metros Leonhardt (1986).

Figura 2. 19 - Viaduto de Goltzsch Alemanha Leonhardt (1986)

Com a evoluo dos viadutos ferrovirios, os engenheiros aventuraram-se no projecto de


pilares cada vez mais esbeltos, como no viaduto de Enz em Bietigheim (1854), que possui
pilares com 36 metros de altura e apenas 2 metros de espessura junto nascena dos
arcos.

No entanto, as pontes em arco de pedra revelam toda a sua beleza quando tm que
atravessar, com apenas um arco, vales profundos. A Figura 2. 20 ilustra este tipo de confi-
gurao estrutural para a ponte ferroviria dAbassabad, na Turquia.

Figura 2. 20 Ponte dAbassabad Turquia Leonhardt (1986)

Embora de durao efmera, deve fazer-se referncia aos cimbres que servem de apoio
a estes arcos em fase construtiva, ver exemplo da Figura 2. 21 e Figura 2. 22. A madeira
prestou aqui um papel fundamental na construo das pontes de pedra. Por vezes so

2.12
estado da arte

tambm eles motivo de grande engenho, e constituem por si s construes concebidas


com grande mestria.

Figura 2. 21 Cimbre para apoio do arco em fase construtiva (Perronet, 1987)

Figura 2. 22 Fase construtiva da Ponte Varosa - Cimbre para apoio do arco central (Quadro da
FEUP)

2.13
Captulo 2

Sjourn, formidvel engenheiro, levou as pontes de pedra a uma dimenso inimagin-


vel, embora o tenha feito com um certo anacronismo. Se nos reportarmos ao incio do
sculo XX (perodo ureo deste engenheiro), percebemos que estvamos j em plena
idade do ferro e incio do beto armado como materiais de eleio na construo das
pontes.

Figura 2. 23 Ponte Adolfo Luxemburgo


(HTTP://WWW.PCH.PUBLIC.LU/ACTUALITES/ARTICLES/2006/07/LW_2006-07-22.PDF)

2.3. A EVOLUO DO CONHECIMENTO NO ESTUDO DE ARCOS DE ALVENA-


RIA

O conjunto de conhecimentos cientficos que suportaram a tecnologia das pontes em


arco de pedra consistente, mas mnimo, de acordo com os actuais padres de segu-
rana exigidos. O conhecimento em termos cientficos das estruturas em arco de alvena-
ria comea a eclodir nos sculos XVII e XVIII.
No entanto, o mtodo da tentativa e erro foi lentamente acumulando conhecimento,
criando um conjunto de regras bsicas a verificar no dimensionamento destas estruturas.

As respostas maior parte das questes colocadas aquando da concepo de uma


ponte em pedra eram reunidas e condensadas sob a forma de tratados, que circulavam
normalmente em meios restritos, assegurando desta forma a passagem do conhecimento
de gerao em gerao.

2.14
estado da arte

De seguida, realiza-se uma exposio cronolgica dos principais autores que se dedica-
ram ao estudo das estruturas de alvenaria em geral, e aos arcos de alvenaria, em parti-
cular.

Em relao ao perodo pr-romano, e embora existam evidncias do conhecimento das


tcnicas construtivas incorporando arcos, nomeadamente por parte da civilizao etrus-
ca, no chegaram aos nossos dias quaisquer documentos sobre a forma de realizar estas
construes.
Apesar da descoberta do funcionamento estrutural do arco no poder ser atribuda aos
romanos, foi esta civilizao que mais impulsionou a sua utilizao, desenvolvendo esta
tcnica de construo com elevada mestria, como o demonstram inmeras obras que,
atravessando os sculos, fazem ainda hoje parte do nosso patrimnio histrico.

Marco Vtrvio Polio


Embora existam poucas informaes sobre Vtrvio, parece consensual que ter sido
arquitecto romano no tempo de Jlio Csar (101-44 a.C.), imperador a quem dedica a
sua obra De Architectura.
Conforme nos conta Maria Helena Rua na introduo obra Os dez livros de arquitectu-
ra de Vitrvio, mais importante do que definir a qualidade e o brilhantismo tcnico deste
arquitecto, deve sobretudo enfatizar-se a sua generosidade ao deixar todo o seu conhe-
cimento compilado em 10 livros que correspondem ao que actualmente se designa
por captulos. Citando Rua (1998), o seu brilhantismo se deveu essencialmente ao seu
genial legado histrico, porque, para alm de escrever o que sabia da forma que sabia,
sem o domnio perfeito da gramtica latina, o fez aparentemente com uma grande
generosidade, divulgando livremente os seus conhecimentos, o que ainda hoje deve ser
um factor caracterizador do puro pensamento cientfico.
Junto com os tratados de Plnio (23-70 D.C.) e de Vegcio (385-400 D.C.), so os primeiros
documentos onde podemos encontrar referncias s tcnicas construtivas romanas. O
tema dos arcos no ainda estudado, aludindo-se para a necessidade de aplicar regras
de proporo adequadas como garantia da estabilidade da construo.
Com efeito, o dimensionamento destas estruturas era estabelecido empiricamente
baseado em regras de proporo geomtrica, seguindo por vezes o mtodo da tentati-
va e erro. medida que estas estruturas iam sendo edificadas com sucesso, iam sendo
replicadas por diversos pontos do imprio, a diferentes escalas.

2.15
Captulo 2

J em pleno perodo medieval, a construo deixa de ter o fulgor que adveio da civiliza-
o romana, poca em que os meios adstritos a estas actividades de construo eram
incomparavelmente maiores e a necessidade de manter todo o imprio com adequadas
condies de acessibilidade, permitia que se afectassem significativos recursos humanos
para a construo. Outra vantagem resultava do facto de existirem muito mais enge-
nheiros militares/mestres de obras detentores do conhecimento necessrio construo
destas obras.

Villard de Honnecourt
Do perodo medieval chegaram at ns alguns documentos com regras de dimensiona-
mento e tcnicas construtivas. O livro de apontamentos de Villard de Honnecourt datado
de 1235, mostra-nos a influncia da escola romana atravs do estabelecimento de
algumas regras de proporo, conforme se observa na Figura seguinte.

Figura 2. 24 Pgina do livro de Villard de Honnecourt. Heyman (1995).

Leon Battista Alberti


O tratado de arquitectura de Alberti intitulado De reaedificatoria foi apresentado ao
papa Nicolau V em 1452 e foi o seu trabalho mais divulgado.

2.16
estado da arte

Ao longo dos tempos, o livro de Alberti ser entendido como uma ampliao do texto de
Vitrvio. As opinies sobre este seu trabalho so diversas e contraditrias. Para Villalba
(1995), os autores posteriores no citam mais este autor do que Vitrvio. O prprio Leo-
nardo, que apareceu um sculo depois de Alberti, no o cita explicitamente, fazendo
apenas algumas referncias.

Para Villalba (1995), os erros de Alberti no so apenas de semntica, so sobretudo de


concepo mecnica. Considera apenas a existncia de trs tipos de arcos que afinal
de contas tm todos a mesma concepo mecnica, ou seja partem todos da configu-
rao circular. Compara em diferentes ocasies o arco com uma viga flectida, que
Villalba (1995) classifica de pouco feliz.

Alberti trata o tema dos arcos em dois captulos distintos e retoma depois este assunto no
tema das pontes. Embora no me parea importante desenvolver o contedo destes
captulos em detalhe, importa sobretudo ilustrar a mentalidade, ainda medieval, que nor-
teava o desenho dos arcos, com uma dose de geometria muito superior mecnica.

Numa outra recomendao, refere que as juntas devem ser radiais. Este conselho vem j
de Vitrvio, com uma justificao lgica no tempo dos romanos, que faziam os arcos de
forma simples e radiais. No entanto, na poca gtica existe j uma enorme variedade de
arcos cujas formas dificilmente se adequam execuo de juntas radiais.

Apesar de todas estas crticas, o trabalho de Alberti deve destacar-se essencialmente por
dois motivos:
Por ser o primeiro texto que procura dar uma explicao para o comportamento estrutu-
ral de um arco;
Porque reala a importncia da distribuio da massa na considerao da estabilidade
de um arco.

O seu trabalho torna-se bastante mais claro e objectivo quando estuda as medidas e
propores dos vrios elementos das pontes. O limite de esbeltez imposto admitindo
que a largura do pilar ser da sua altura. Quando ao vo do arco, admite que estar
compreendido entre 4 e 6 vezes a largura do pilar. Adopta ainda para a espessura do
arco um valor superior a 1/10 do seu vo.

2.17
Captulo 2

A partir das pautas escritas por Alberti, foi realizado por Straub um esboo da ponte ideal
que se apresenta na Figura 2. 25.

Figura 2. 25 Desenho com as dimenses ideais das pontes segundo Alberti

Estas regras iro constituir a doutrina oficial para o desenho de pontes que ir perpetuar-
se at meados do sculo XVIII. Naturalmente ao longo de todos esses anos foram sendo
construdas pontes fora das recomendaes de Alberti. Perronet ir ser o primeiro a ques-
tionar por escrito as regras para dimensionamento dos apoios dos arcos, particularmente
quando se tratava de arcos rebaixados.

Leonardo da Vinci (1452-1519)


A anlise de manuscritos descobertos relativamente poucos anos (1967), atestam a
hiptese de que Leonardo estava a preparar a edio de um tratado de arquitectura
antes de morrer. Da anlise destes textos, conclui-se que utiliza uma linguagem mais cla-
ra, do que Alberti, mais preciso e meticuloso. Huerta??? afirma que Leonardo ter sido
o primeiro a esboar um estudo mecnico dos arcos. A Figura 2. 26 mostra uma srie de
desenhos de Leonardo com experincias que tinham como objectivo adquirir uma maior
percepo do comportamento dos arcos. Estes esquemas manifestam o extraordinrio
talento de Leonardo que descobre, por exemplo, o correcto mecanismo de colapso dos
arcos por formao de articulaes ou rtulas, antecipando-se 200 anos em relao aos
primeiros desenhos de Danizy sobre esta questo.

2.18
estado da arte

Figura 2. 26 Estudo do comportamento dos arcos por Leonardo da Vinci (Gasch, 2003)

Depois da anlise minuciosa de Vitrvio, Alberti e Leonardo, o arquitecto Antnio Castro


conclui que todos estes tratados clssicos de construo acabam por ter pouca influn-
cia sobre os construtores da poca. Estes passariam os conhecimentos por tradio oral,
consistindo em regras ou normas que no seriam escritas por falta de rigor, de verificao
cientfica ou insuficincia de ensaios. De facto, parece razovel supor que estes constru-
tores medievais, mais prximos das gentes pobres e do povo do que dos estudiosos das
cincias, dificilmente poderiam adquirir livros tcnicos, provavelmente escritos em lnguas
estrangeiras e editados fora do pas, sendo at difcil ter conhecimento da sua existncia.

1570 Palladio

2.19
Captulo 2

O tratado de arquitectura de Andrea Pietro Palladio I quattro libri dell architettura


publicado em Veneza em 1570 um dos mais influentes no desenho de arcos. Questiona
a antiga regra do tero de vo para a largura dos pilares, por consider-la demasiado
conservativa. Para evidenciar este facto, Palladio rene uma srie de dados sobre pontes
reais e mostra a partir das respectivas dimenses que esta regra estava j claramente
ultrapassada.

1675 Robert Hooke


A linha de investigao que se inicia com o fsico ingls enuncia o teorema cuja tradu-
o do latim ser Da mesma forma que se suspende um fio flexvel, tambm assim, mas
invertido, se suster um arco rgido. No entanto, no apresenta nenhuma justificao
matemtica que sustente este importante teorema. Poleni ir aplicar esta ideia ao estudo
da cpula de So Pedro de Roma, como se ver posteriormente (Figura 2. 27).

Figura 2. 27 Corrente suspensa de Hooke HEYMAN (1995)

1683 Franois Blondel


Prope uma regra emprica para o dimensionamento da espessura dos pilares de apoio
dos arcos. Consiste em dividir o permetro do intradorso do arco em trs partes iguais. Pro-
longando um dos pontos encontrados passando pela nascena do arco por um segmen-

2.20
estado da arte

to de igual distncia, encontra-se a vertical que define o limite do pilar de apoio do arco,
tal como se mostra na Figura 2. 28.

Figura 2. 28 Regra de Blondel (Gasch, 2003)

1697 David Gregory


Este professor de matemtica da Universidade de Edimburgo e de Astronomia na Univer-
sidade de Oxford, afirma que a catenria invertida a forma correcta de um arco de
alvenaria de seco constante que suporta apenas o seu peso prprio, ou seja,
quando um arco de alvenaria que no tenha a forma duma catenria se sustem,
porque no interior da sua espessura est includa alguma catenria..
Ficou com esta afirmao definida a aplicao a estruturas de alvenaria do teorema do
limite inferior da anlise plstica.

1712 Philippe de la Hire


Philippe de la Hire estudou o comportamento mecnico de arcos e abbadas aplicando
pela primeira vez os conceitos da esttica. Hire considerado por diversos autores (Ben-
venuto, 1991; Binda, 1980; Giuffr, 1986; Heyman, 1972), como o primeiro investigador
com uma abordagem cientfica, do ponto de vista da mecnica estrutural, do estudo de

2.21
Captulo 2

arcos e abbadas. At a, os estudos eram baseados em interpretaes intuitivas das


observaes experimentais Gago (2004).

Em 1712, La Hire apresenta uma memria tendo como principal objectivo estabelecer
regras racionais para o dimensionamento dos ps-direitos que suportam os arcos. Segun-
do este estudioso, o mecanismo atravs do qual o arco poderia colapsar era constitudo
por cunhas deslizantes, que, por aco do seu peso prprio, fariam deslocar a parte
superior do arco e empurrando os encontros para o exterior (Figura 2. 29).
O efeito do atrito entre aduelas foi desprezado nos seus estudos e apenas com Coulomb
viria a ser formulado convenientemente.

Figura 2. 29 Mecanismo tipo cunha deslizante proposto por Philippe de la Hire

Tal como pode ser observado na figura anterior, La Hire considerou que as juntas de
escorregamento ocorriam para seces a aproximadamente meia distncia entre os
encontros e o fecho, ficando desta forma o estudo do arco reduzido ao equilbrio dos trs
corpos rgidos daqui resultantes.
Os resultados dos estudos de La Hire foram apresentados sob a forma grfica, embora
com uma metodologia de difcil aplicao.

2.22
estado da arte

Figura 2. 30 Diagrama de corpo livre correspondente ao mecanismo proposto por La Hire

A teoria intuitiva e convincente de La Hire no era, todavia, confirmada pelos trabalhos


experimentais de Augustin Danyzy (Figura 2. 32), que mostravam um mecanismo de
colapso com a formao de rtulas nas juntas entre aduelas. No entanto, esta teoria
continuou a ser aceite, encontrando-se ainda descrita em manuais do sculo XIX.
O mecanismo de colapso proposto por La Hire um dos possveis mecanismos de colap-
so, mas para condies de atrito correntes no o mecanismo mais provvel Gago
(2004).

1717 H. Gautier
Realiza os primeiros ensaios sobre arcos constitudos por aduelas de madeira. Apresenta
um tratado de construo de pontes, onde define regras e propores excessivamente
conservadoras na maioria das situaes, sobre a geometria dos arcos, dos encontros e
pilares. Para os pilares intermdios de pontes, prope a antiga regra emprica de 1/5 do
vo.

1729 B. F. Blidor
Neste ano publica A cincia dos engenheiros, o primeiro manual de engenharia. O
segundo livro exclusivamente dedicado mecnica dos arcos.
Baseando-se nos trabalhos de Philippe de la Hire afirma que a seco mais desfavorvel
num arco circular se encontra a 45, admitindo o mecanismo de colapso por cunha desli-
zante.

2.23
Captulo 2

Este seu livro inclua inmeros exemplos de aplicao s situaes mais correntes na pr-
tica construtiva, onde o autor pretendia substituir as antigas regras empricas de dimen-
sionamento por regras racionais introduzindo, por exemplo, a esttica grfica na anlise
de arcos.

1729 Pierre Couplet de Tartreaux


Em 1729 e 1730, Couplet apresentou na Acadmie Royale ds Sciences duas memrias
onde se incluam estudos sobre o comportamento estrutural de arcos.

Na sua 1 memria, estuda as linhas de impulso baseado na hiptese de atrito nulo entre
aduelas. Esta hiptese teria j sido anteriormente considerada, sem sucesso, por Philippe
de la Hire, entre outros autores. No entanto, Couplet afirma que apesar desta hiptese ser
falsa, todos os autores que o precederam tambm a admitiram, e que desta forma
poderia comparar os resultados sem deslizamento e com deslizamento entre aduelas.

No ano seguinte, publica a 2 memria sobre o impulso dos arcos que o seu melhor tra-
balho cientfico. Admite ento que o atrito entre aduelas suficiente para impedir o des-
lizamento e, embora no o explicite de forma clara, considera que a pedra trabalha
com nveis de tenso suficientemente baixos para que se possa considerar desprezvel o
perigo de rotura da pedra compresso e que a sua resistncia traco muito baixa.

Esto desta forma identificadas as premissas que permitem aplicar a teoria de anlise
plstica convencional s estruturas em arco de alvenaria.
O teorema seguro ou teorema do limite inferior aplicado a um arco diz que encontrando-
se uma linha de presses contida dentro da espessura do arco estando em equilbrio com
o peso prprio e as sobrecargas, ento o arco no poder colapsar para essas aces.
ento uma condio suficiente para se garantir a estabilidade de um arco. Para
demonstrar que um arco instvel, ser necessrio construir um sistema de articulaes
que transforme a estrutura num mecanismo. Fica assim provado que a teoria de anlise
plstica pode ser aplicada a estruturas de alvenaria.

Com estas consideraes iniciais, Couplet preocupa-se inicialmente em determinar a


espessura mnima de um arco semi-circular sujeito apenas ao seu peso prprio. Segundo
Couplet, o arco colapsar dividindo-se em quatro partes unidas entre si por articulaes.

2.24
estado da arte

Atravs de consideraes de equilbrio sobre o mecanismo de colapso e considerando


as articulaes a 45, encontra-se uma equao cbica que relaciona a espessura do
arco com o seu raio. A resoluo numrica desta equao permitiu obter para a relao

espessura-raio o valor t R = 0.101 .

Couplet contribuiu de forma notvel para o desenvolvimento do estudo dos arcos de


alvenaria. Tinha ideias claras sobre linhas de presses e mecanismos de colapso origina-
dos pela formao de articulaes, estabeleceu explicitamente as simplificaes intro-
duzidas nas suas anlises e utilizou as suas ideias para obter solues essencialmente
completas e correctas para o problema do clculo de arcos de alvenaria. O seu traba-
lho teve um impacto imediato, encontrando-se descrito em trabalhos posteriores, por
exemplo, de Frzier.

Figura 2. 31 - Estudo do comportamento dos arcos por Couplet (Heyman, 1995)

1732 Danysy
Realiza vrios ensaios, que se encontram esquematizados na Figura 2. 32, e que lhe per-
mitem confirmar as hipteses lanadas por Couplet. No ano de 1732 publica nas actas
da Societ Royale de Montpellier os resultados de ensaios de pequenos modelos de
arcos que demonstram a veracidade do mecanismo de rotura suposto por Couplet.

2.25
Captulo 2

Figura 2. 32 Ensaios de Danysy (Gasch, 2003)

1742 Francesco Jacquier, Tommaso La Seur e Ruggero Giuseppe Boscovich Os


trs matemticos
A baslica de So Pedro em Roma foi uma das maiores obras do Renascimento. Projecta-
da em 1546 por Miguel ngelo, viria a ser construda apenas em 1570 por Fontana e Della
Porta.
Desde a sua construo no sc. XVI que se observaram danos nos arcos da baslica, e no
sc. XVII foram reportadas fissuras generalizadas ao longo de toda a cpula. O problema
foi-se agravando progressivamente at que, em 1742, se deu a rotura de alguns testemu-
nhos de mrmore que tinham sido colocados para controlo da fissurao. Benet XIV
decidiu solicitar a colaborao de trs prestigiados matemticos para a elaborao de
um estudo sobre a estabilidade da cpula. O relatrio representa uma contribuio mui-
to significativa para o campo da teoria das estruturas, j que o primeiro tratamento
cientfico para um problema real da importncia, envergadura e singularidade da cpu-
la da baslica de So Pedro. Do relatrio constam a descrio da cpula e seus danos,

2.26
estado da arte

recolha histrica das patologias e das interpretaes para as sucessivas causas, elabora-
o e anlise de um modelo e, finalmente, um comentrio com as diferentes solues
propostas que incluam obras de reparao, sobretudo nos contrafortes.
A anlise da cpula foi realizada, pela primeira vez, com base no princpio dos trabalhos
virtuais de forma a encontrar o equilbrio entre o trabalho das foras estabilizantes e des-
tabilizantes.

1748 Giovanni Poleni


A fendilhao que se verificava na cpula da baslica de So Pedro em Roma, vinha
colocando h bastantes anos (os primeiros relatos dessas fissuras datam de 1631) ques-
tes quando segurana estrutural daquela cpula.
Foi no ano de 1743 que o Papa encomendou a Poleni um estudo sobre os danos verifica-
dos na cpula, que resultaria num tratado publicado em 1748.
Poleni conhecia a catenria de Hooke e procurou utiliz-la afirmando que A estabilida-
de estar assegurada se for possvel demonstrar que a cpula contem uma linha de pres-
ses inscrita totalmente no seu interior.

Dividiu a cpula em gomos, e analisou cada um deles como se de um arco se tratasse,


conforme se esquematiza na Figura 2. 33. Suspendeu um conjunto de pesos proporcionais
s aduelas constituintes de cada gomo e sobreps a geometria real da cpula esca-
la apropriada e confirmou que a catenria (que representava a linha de presses) estava
completamente inscrita no interior da cpula.

2.27
Captulo 2

Figura 2. 33 Verificao da estabilidade da cpula da baslica de So Pedro em Roma Poleni


(Gasch, 2003)

Ficou assim demonstrado por aplicao do teorema do limite inferior da anlise plstica,
que os gomos eram estveis quando considerados isoladamente e, por conseguinte,
tambm o seria a cpula na sua totalidade. Estabelece tambm o valor do impulso hori-
zontal da cpula.
Realiza ainda ensaios experimentais em vares de ferro forjado para colocar como refor-
o da cpula. A sua proposta de reforo consistiu em refechar as fendas existentes atra-
vs da colocao de 5 anis de correntes de ao; 2 anis em torno da base da cpula, 2
anis a diferentes nveis da cpula e 1 anel por baixo do lanternim.

Pode considerar-se este trabalho histrico, pois pela primeira vez foi aplicada a mecni-
ca estrutural para resoluo de um problema real.

1768 Jean-Rodolphe Perronet

2.28
estado da arte

Contrariando as regras estabelecidas at data, este engenheiro francs do sc XVIII


revoluciona o projecto e a construo de pontes. Consegue construir a ponte Neuilly
estabelecendo para a dimenso dos pilares intermdios um valor correspondente a

1 11 do vo , tirando assim partido da realizao simultnea dos cinco arcos e da com-


pensao ao nvel de cada pilar dos impulsos horizontais provenientes dos arcos adja-
centes. Melhora tambm as tcnicas de descimbramento dos arcos e estabelece uma
regra para a espessura da aduela de fecho que reduz significativamente os valores de
Gautier. Para a espessura dos arcos indica a seguinte frmula de referncia:

e = 0,325 + 0,035 L
Em que:
e - espessura do arco
L - vo til do arco

Por volta de 1750, Perronet elabora tabelas para o clculo de pontes em arco circular e
arco de trs centros que, partindo da relao entre o vo e a largura dos apoios alada
dels suports, dava a largura necessria para a chave do arco e para os estreps
Pela sua grande utilidade, as tabelas de Perronet vo ter uma grande difuso entre os
engenheiros da segunda metade do sc XVIII.

1773 Charles Augustin de Coulomb


Este fsico francs e engenheiro militar retoma o estudo do comportamento dos arcos,
tendo como referncia os trabalhos de La Hire e Belidor. O seu principal trabalho apre-
sentado em 1773 vem compilar grande parte do conhecimento existente data sobre
este tema, pelo que se tornou uma referncia do ponto de vista histrico e cientfico.

Depois de iniciar os seus estudos analisando o arco sem atrito, Coulomb confirma que
a rugosidade frequentemente to elevada, nos materiais que se usam na constru-
o dos arcos de alvenaria, que as aduelas nunca podem deslizar umas sobre as
outras, ou seja, o atrito entre aduelas suficiente para que a rotura no ocorra por
deslizamento, podendo apenas ocorrer o colapso atravs da formao de um nmero
suficiente de rtulas alternadas entre o intradorso e o extradorso do arco (Figura 2. 34).

2.29
Captulo 2

Figura 2. 34 Modelo de Coulomb para anlise de arcos Gago (2004)

Prope uma distncia de 5% da espessura da aduela entre o contorno da seco e a


linha de impulso numa rtula para que no se verifique esmagamento de material. No
caso de surgirem duas rtulas em juntas consecutivas, pode considerar-se para efeitos de
anlise apenas uma delas de forma indiferente. Corrigiu um erro de Couplet que colocou
as rtulas a 45 do apoio. Utilizando clculo diferencial conclui que a rtula se forma a 31
do apoio, o que faz incrementar ligeiramente o valor mnimo da relao espessura-raio

de t R = 0.101 para t R = 0.106 .

A investigao de Coulomb na estabilidade dos arcos permitiu concluir da necessidade


de verificar por um lado o escorregamento relativo entre aduelas e por outro a possibili-
dade de uma rotao relativa entre aduelas.

Figura 2. 35 Mecanismos limite considerados por Coulomb Gago (2004)

2.30
estado da arte

Atravs de consideraes sobre o equilbrio esttico de uma parcela de um arco simtri-


co (Figura 2. 35), verifica que se o impulso horizontal P for suficientemente pequeno, o
corpo acima da junta crtica sofrer rotao em torno do ponto M no intradorso do
arco. De forma inversa, se o impulso aumentar at atingir um valor limite, o bloco superior
junta crtica ter um movimento ascencional em torno do ponto m no extradorso do
arco. encontra expresses analticas que limitam, superior e inferiormente, o valor do
impulso horizontal na aduela de fecho.
Admitiu ainda que a presso entre aduelas no teria que ser perpendicular s juntas, mas
teria apenas que se encontrar no interior da espessura do arco.

1785 Mascheroni
1810 Venturoli
Estes investigadores prosseguiram o estudo dos arcos, seguindo a teoria do equilbrio do
arco mediante a identificao de mecanismos de colapso. Mascheroni estudou em par-
ticular o dimensionamento da espessura dos ps-direitos do arco, considerando o meca-
nismo de colapso proposto por Couplet e Coulomb (Figura 2. 36).

Figura 2. 36 Mecanismos considerados por Mascheroni para dimensionamento da espessura dos ps


direitos Gago (2004)

1800 L.C.Boistard
Realiza uma srie de ensaios sobre modelos de pontes em arco. Os arcos possuam junta
seca, a sua forma era varivel e o vo era de 2.4 metros.

2.31
Captulo 2

No primeiro ensaio, o arco era semicircular de raio 1.2 metros e espessura 0.102 metros,

obtendo-se uma relao t R = 0.085 , valor inferior ao limite estabelecido pelos autores

de estudos anteriores. Este arco desmoronou-se no momento do descimbramento. Neste


modelo as tenses eram baixas e os apoios bem slidos. O colapso dos arcos de alvena-
ria deveria ser considerado antes de mais um problema de geometria, e no um proble-
ma de falta de resistncia material. O objectivo principal destes ensaios era o de observar
o comportamento real destes arcos, tentando determinar o seu impulso horizontal e a
fora nos cimbres durante o processo construtivo.

Transio entre final do sc. XVIII / sc. XIX


At ao sculo XIX todas as teorias sobre os arcos em alvenaria eram baseadas no estudo
de arcos construdos, ou seja, procurando justificar o equilbrio de arcos j dimensionados.
Salvo raras excepes, as teorias apresentadas ao longo dos sculos sobre o comporta-
mento dos arcos em alvenaria no demonstraram consistncia suficiente para se trans-
formarem em regras de dimensionamento. Embora existam avanos inegveis no estudo
deste tema, a verdade que os projectistas e construtores das pontes em arco de alve-
naria sofreram reduzida influncia das teorias apresentadas.
A sua forma de trabalhar continuou fortemente estruturada em frmulas empricas que
iam sendo transmitidas de gerao em gerao. As regras de proporo geomtricas
utilizadas para conceber as pontes encontravam suporte em inmeras construes que
faziam parte do legado das geraes passadas.

Fazendo um ponto de situao em relao a este tema, podemos concluir que o com-
portamento de arcos de alvenaria no estava ainda compreendido. Constatava-se que,
para condies normais de atrito entre aduelas, o colapso dos arcos se dava atravs da
formao de um mecanismo de quatro corpos rgidos em movimento. Para as situaes
hoje designadas de estados limite de servio, o comportamento do arco continuava
por esclarecer, pois o conceito de hiperestaticidade caracterstico destas estruturas no
era ainda conhecido.

O incio do sculo XIX mostra uma tentativa diferente de abordagem a este problema.
Com o desenvolvimento de cincias como a resistncia dos materiais e tirando partido
da teoria que por esta altura apresentada sobre a elasticidade dos corpos slidos, os
arcos deixam por esta altura de ser estudados como uma estrutura particular sujeitos a

2.32
estado da arte

mecanismos de colapso caractersticos, e passam a ser estudados atravs da teoria da


elasticidade.

1802 Jean Rondelet


Apesar do distanciamento que sempre existiu entre o conhecimento erudito de alguns
(poucos) estudiosos e o conhecimento prtico que era transmitido entre os construtores,
este autor procurou disseminar este conhecimento atravs da publicao de manuais
com tabelas e regras simplificadas, baseadas em resultados analticos e experimentais
Gago (2004). O seu tratado difundiu-se durante a primeira metade do sculo XIX contri-
buindo para isso a simplicidade de frmulas e construes grficas que nortearam a ela-
borao desse documento.

1826 Navier
atribuda a este engenheiro francs a paternidade da nova cincia designada por
resistncia dos materiais. A sua importncia resulta da criao da primeira teoria geral
sobre a elasticidade dos corpos slidos exposta na obra Lois de lquilibre et du mouve-
ment ds corps solides lastiques de 1821.

Apesar de desconhecer os trabalhos de Coulomb, Navier apresenta em 1820 Acade-


mia das Cincias a sua memria sobre a flexo de placas e, em 1821, o seu famoso tra-
balho sobre elasticidade tridimensional.

Sobre o tema do comportamento de arcos, Navier conhecia bem os trabalhos de Blidor,


que iro ser publicados numa nova edio intitulada La cincia dels enginyers.

Navier o primeiro autor a introduzir o conceito de ncleo central, resultante da conside-


rao da distribuio de tenses ao longo das seces transversais das aduelas dos
arcos ou abbadas.

No entanto, a partir dos estudos de Coulomb que Navier ir admitir uma lei linear de
distribuio das tenses ao longo de determinada seco. Deduz que a fora de impulso
na aduela de fecho e a resultante na base do arco devero estar aplicadas a 1/3 da
espessura da seco, para que a resultante do sistema triangular de tenses passe pelo
baricentro desse mesmo tringulo.

2.33
Captulo 2

Conhecendo estes pontos de aplicao da fora horizontal na chave H e da resultante R


na base, Navier estabelece o princpio para determinar Hmx. Efectivamente, a partir da
resultante dos pesos prprios e conhecendo a espessura da chave e o ponto de aplica-
o da resultante R no apoio, possvel determinar a espessura da base que garanta
que no se ultrapassam as tenses mximas admitidas pelo material.
Todas estas dedues baseiam-se na utilizao da teoria da elasticidade para o compor-
tamento dos arcos de alvenaria.

A resistncia de materiais a par com a esttica grfica


A arquitectura comea a englobar os conceitos da esttica e de um conjunto de princ-
pios cientficos necessrios ao equilbrio das estruturas no incio do sc. XIX. Neste domnio
destaca-se o pioneirismo de Poncelet, no apenas no desenvolvimento da resistncia de
materiais mas tambm no domnio da esttica grfica.

A necessidade de construir com segurana utilizando um novo material que era o ao,
determinou um grande desenvolvimento da esttica grfica. Surgiram mtodos para
calcular com suficiente preciso reas, centros de gravidade, momentos de inrcia, resul-
tantes de sistemas de foras, equilbrio de slidos, etc. De entre os trabalhos que faro
avanar esta cincia, vale a pena citar os de F.J. Gerstner, Karl Culmann, J.G. Schwedler,
A. Ritter, L. Cremona, J.C. Maxwell, O. Mohr, E. Winkler, Rebhann, G. Ritter, A. Castigliano e
E. Muller-Breslau. A contemporaneidade de todos eles associada escassa diferena
entre as suas publicaes torna difcil estabelecer uma linha de transmisso dos conhe-
cimentos.

De qualquer forma, julgo que uma anlise individualizada do contributo de cada um


deles sair do mbito deste trabalho, pelo que importa apenas referir que todos eles con-
triburam para o desenvolvimento conjunto da resistncia de materiais e da esttica gr-
fica.

1831 Franz Gerstner


Por esta data, e j tendo presente a definio de linha de presses, este autor aplica este
conceito a arcos sujeitos a diferentes cargas distribudas, mostrando que o arco estati-

2.34
estado da arte

camente indeterminado, ou seja, inmeras linhas de presses podem ser encontradas


num arco em equilbrio.

1835 Jean Victor Poncelet


Gaspar Monge expandiu na geometria descritiva as bases tericas que permitiram a
Poncelet desenvolver os mtodos de clculo grfico. Poncelet o primeiro a reconhecer
que os mtodos grficos, mais expeditos que os analticos, oferecem uma aproximao
mais do que suficiente na prtica, j que o esforo necessrio para realizar o clculo
analtico recompensado apenas por um pequeno incremento de preciso.

Este engenheiro e matemtico francs introduziu atravs da investigao dos mtodos


grficos alguns progressos na anlise dos arcos. Partindo da teoria de Coulomb, mostra
como a posio da seco de rotura pode ser determinada graficamente. Tambm ir
provar o teorema que indica que o ponto do intradorso do arco que corresponde sec-
o de rotura aquele por onde a tangente ao intradorso por esse ponto intersecta o
impulso horizontal da chave do arco com o peso da poro de arco (entre a chave e a
seco de rotura). A determinao deste ponto um processo iterativo e um esquema
deste teorema ilustra-se na Figura 2. 37.

2.35
Captulo 2

Figura 2. 37 Determinao grfica da seco mais desfavorvel do arco (Gasch, 2003)

1840 douard Mry


Mry desenvolve um mtodo grfico muito prtico e que viria a ser bastante utilizado.
Partindo dos trabalhos de Moseley e Navier, admitiu que o mecanismo que se formava
num arco era constitudo por um conjunto de trs rtulas (uma no fecho e duas simtricas
nos rins). Considerou ainda que o arco deveria conter a linha de presses dentro do tero
central, sendo coincidente com os seus limites nas seces de pr-rotura, conforme se
mostra na Figura 2. 38.

Figura 2. 38 Mtodo grfico de Mry

Considerou sem demonstrar que a seco de pr-rotura na zona dos rins estaria numa
seco que faz com a vertical um ngulo de 60.

Este mtodo obteve grande aceitao por parte da comunidade cientfica, fazendo
inclusivamente parte dos manuais da disciplina de Pontes da Faculdade da Engenharia
da Universidade do Porto e do Instituto Superior Tcnico.

1843 Henry Moseley


Este autor dedica parte do seu trabalho ao estudo da linha de presses. Na procura de
identificar a linha de presses real, defende que esta corresponderia ao impulso horizon-
tal mnimo no fecho do arco.

2.36
estado da arte

Sabe-se hoje que esta sua suposio no verdadeira, correspondendo a linha de pres-
ses referida a uma das situaes limite, conforme se observa na Figura 2. 39.

Figura 2. 39 Linha de presses correspondente ao impulso horizontal mnimo

1846 Barlow
Barlow realizou alguns clculos baseando-se na equao da catenria para determinar
a fora de tenso nos cabos.
Apresenta modelos de arcos de alvenaria de forma a obter linhas de impulso. Defende a
existncia de um nmero infinito de configuraes de equilbrio para um arco de alvena-
ria e que portanto, ele estaticamente indeterminado, conforme se esquematiza na
Figura 2. 40.

Figura 2. 40 Modelos de Barlow

1849 Gustav Breymann


O tratado apresentado por este autor resulta dos estudos anteriores de Mry e Poncelet.
Obra profusamente difundida e reproduzida em vrias lnguas, tornou-se numa referncia
fundamental da verificao da estabilidade de arcos e abbadas durante a segunda
metade do sc. XIX (Figura 2. 41).

2.37
Captulo 2

Figura 2. 41 Verificao da segurana de uma abbada e da espessura do seu p direito

Fim da esttica grfica e incio do clculo analtico do sc. XX

1854 A.Yvon Villarceau


Villarceau interessa-se por uma questo que consiste em saber em que nvel de tenses
trabalha normalmente uma estrutura de alvenaria. Atravs de um clculo simples para o
peso de uma coluna prismtica de densidade =24 kN/m3 , admitindo uma tenso de
rotura do material compresso de u = 45 MPa e no considerando os efeitos de insta-
bilidade por encurvadura, vem:
45000
Altura ( H ) = = 1875 metros 2 km
24
Como as colunas das catedrais gticas suportariam para alm do seu peso prprio o
peso das abbadas e da cobertura, estabelece que o novo peso seria agora 4 vezes
superior, o que levaria a uma coluna com uma altura de 500 metros.
A partir destas consideraes, Villarceau estabelece um coeficiente de segurana de 10,
isto , no conveniente que as tenses ultrapassem 1/10 da tenso de rotura, e afirma
ento que as estruturas de alvenaria das catedrais gticas devero possuir uma altura
mxima de 50 metros.

2.38
estado da arte

Resumindo, a ideia que Villarceau tentou demonstrar era a de que as estruturas de alve-
naria esto normalmente submetidas a tenses muito baixas, quando comparadas com
as tenses resistentes deste material compresso.

Por conseguinte, a rotura de um arco seria uma questo de simples equilbrio que
dependeria muito mais da geometria do arco do que da resistncia limite do material.

Prope uma abordagem inversa para determinao da geometria de um arco. A partir


das cargas que admite como conhecidas (peso prprio e sobrecargas) constri a linha
de impulsos. De seguida, procura definir um arco cujo eixo esteja o mais prximo possvel
dessa linha de impulsos e determina a sua espessura de acordo com o coeficiente de
segurana que se pretenda adoptar.

1875 Fuller
Este autor incorpora ainda uma nova tcnica de construo do polgono funicular, com
o objectivo de determinar a espessura mnima de um arco de alvenaria sujeito a uma
determinada solicitao exterior.

1879 Carlo Castigliano


Havendo j um conhecimento bastante consolidado da hiperestaticidade esttica, este
autor procede a uma anlise estaticamente indeterminada de arcos de alvenaria, apli-
cando o seu prprio teorema energtico, admitindo que a alvenaria no suporta trac-
es.

Do seu estudo sobre a ponte de Turim, obtm as seguintes concluses: supondo elastici-
dade perfeita nas juntas, obtm um valor do impulso horizontal de 3.52 kN; admitindo jun-
tas secas com espessura nula, o valor do impulso horizontal de 3.24 kN; considerando
certas fissuras, o valor do impulso de 3.33 kN. O mtodo iterativo, ou seja, quando a
linha de impulso sai fora do tero central, a espessura reduzida na iterao seguinte e,
consequentemente, o valor da inrcia.

Por esta altura, a teoria dos arcos passa a ser encarada como uma extenso da teoria
elstica das vigas curvas.

2.39
Captulo 2

1822-1883 J. A. C. Bresse
O maior contributo de Bresse no campo de engenharia foi sobre a teoria das barras cur-
vas e a sua aplicao ao desenho de arcos, com a qual estabelece uma soluo com-
pleta para arcos elsticos de extremos encastrados. O seu trabalho baseia-se na procura
da soluo para a indeterminao da linha de presses de um arco, para o qual utiliza
raciocnio puramente analtico.
Esta nova abordagem de Bresse inicia uma outra etapa no clculo de arcos, que culmi-
nar no sc. XX com o desenvolvimento da informtica, atravs da qual se iro desen-
volver os programas de clculo automtico.

No incio do sculo XX, os conceitos principais relacionados com o comportamento dos


arcos de alvenaria estavam apreendidos. As curvas de presses, polgonos funiculares e a
regra do tero central eram aceites pelos projectistas e estavam suficientemente dissemi-
nadas, fazendo parte da sua prtica corrente de verificao da estabilidade dos arcos.
A partir de correlaes empricas, seguia-se uma anlise para verificao de que a curva
de presses no se afastaria do tero central do arco, complementada com uma verifi-
cao das tenses actuantes.

Todavia, estvamos claramente a atravessar o perodo pujante da revoluo industrial e,


com ele, assiste-se substituio da construo em pedra pela construo metlica.
Esta evoluo construtiva veio tambm a reflectir-se por uma reduo do nmero de
pontes em pedra construdas e, consequentemente, a um desinteresse pelos mtodos de
clculo a elas associados.
Em toda a segunda metade do sculo XX a abordagem deste tipo de estruturas foi no
mbito da verificao da segurana das construes existentes. A preocupao cres-
cente com a manuteno do patrimnio que chegou aos nossos dias muitas vezes em
deficiente estado de conservao, levou a um interesse recente dos tcnicos e projectis-
tas envolvidos em retomar o conhecimento que ficara praticamente estagnado duran-
te todo o sculo passado.

1886 Sejourn
Embora se tenham verificado avanos pontuais no conhecimento das pontes em arco
de alvenaria, houve um grande hiato que se iniciou com o falecimento de J.R. Perronet

2.40
estado da arte

em 1794 e que perdurou por cerca de um sculo. Durante este perodo, foi seguido para
dimensionamento de pilares delgados 1/8 ou 1/10 do vo, abbadas muito abatidas e
intradorso dos arcos em asa de cesto de trs, cinco e at dez centros, at se atingir a
forma elptica.

Com o lanamento da sua memria Construction de ponts du Castelet, Lavaur et Antoi-


nette, Sejourn renovou as tcnicas de construo das pontes de pedra. As suas regras
eram seguidas por inmeros construtores, que rapidamente as imitaram e adaptaram. As
principais disposies estruturais que lhe permitiram realizar pontes com grandes vos
assentavam em: a) abbadas com anis mltiplos de espessura varivel, crescente da
chave at aos arranques; b) cimbres muito rgidos; c) unio de arco e tabuleiro numa
ampla zona central e d) substituio de uma abbada de largura total por duas abba-
das de dimenso reduzida.

Do seu legado fazem parte, por exemplo, a ponte Adolfo no Luxemburgo, com cerca de
80 metros de vo (Figura 2. 23), constituda por dois arcos independentes e por um tabu-
leiro em beto armado. A ponte dos Catales, construda em Toulouse em 1911 e o via-
duto ferrovirio de Fontpdrouse, com 65 metros de altura constituem outros exemplos de
obras extremamente arrojadas.

1939 A.J.S. Pippard


Este engenheiro realiza ensaios em modelos de arco com aduelas em ao e demonstra
que uma pequena deformao os torna estaticamente determinados.
Desenvolve, em 1948, uma metodologia de anlise elstica baseada nos teoremas de
Castigliano, para o estudo de arcos de alvenaria.
Faz coincidir a linha dos centros com uma linha de impulso e considera os apoios rotula-
dos. Elabora tabelas para arcos parablicos, utilizando como parmetros variveis a car-
ga, espessura das aduelas, vo, diferena de cota entre o pavimento e o extradorso da
aduela de fecho.
O seu extenso trabalho baseado tanto na anlise elstica como na anlise plstica por
formao de mecanismos de rotura permite-lhe afirmar que existe uma grande reserva
de resistncia quando se obriga a linha de presses a passar dentro do tero central da
seco. Assim, prope que a linha de presses possa estar na metade central da seco.

2.41
Captulo 2

Pippard foi um dos mentores do mtodo MEXE de avaliao da capacidade de carga


de pontes de alvenaria.

O mtodo MEXE (Military Engineering Experimental Establishment)


O mtodo foi desenvolvido durante a segunda guerra mundial e o seu principal objectivo
era o de dotar os engenheiros durante as campanhas militares de um procedimento
rpido para avaliar a capacidade de carga das pontes que os tanques de guerra teriam
que transpor.

Neste mtodo a capacidade de carga calculada por frmulas empricas, havendo a


necessidade de afectar o valor obtido de alguns factores. No entanto, este mtodo
geralmente bastante conservativo, ou seja, subestima o real valor da capacidade de
carga da ponte.

A resistncia ltima de uma ponte de alvenaria praticamente impossvel de definir com


preciso e este mtodo procura ento obter uma aproximao razovel desse valor
com base na geometria do arco.

Na elaborao do mtodo foram admitidos alguns pressupostos como por exemplo: a


forma dos arcos parablica com uma razo Vo / Flecha igual a quatro construdos em
pedra de boa qualidade; as juntas encontram-se fechadas; sem fissuras e a arco possui
adequados encontros. Utiliza-se para arcos com vos at 18 metros, sendo que a partir
dos 12 metros de vo este mtodo se torna extremamente conservativo. Outra caracte-
rstica deste mtodo o de que esta avaliao diz respeito apenas ao arco, ou seja,
despreza a contribuio dos muros tmpano.

Para este arco idealizado, uma avaliao provisria obtida atravs do nanograma indi-
cado na Figura 2. 42 em equivalncia com a equao (2. 1).

2.42
estado da arte

Figura 2. 42 Nanograma paRA DETERMINAO DA CARGA PROVISRIA POR EIXO DE PONTES DE


ALVENARIA

740 (d + h )
2
PAL (ton) = 70 (2. 1)
L1.3

Em que d, h e L tm os significados indicados na Figura 2. 43 e PAL (Provisional Axle Load)


representa a carga mxima a que o arco ideal resiste por eixo.

Figura 2. 43 Geometria do arco para aplicao do mtodo MEXE

Esta avaliao provisria depois modificada atravs de factores que procuram ajustar
para o arco real os valores obtidos para o arco ideal.

2.43
Captulo 2

Factor Vo/Flecha (Fsr)


Este factor tem em conta a diminuio de resistncia para arcos abatidos, com relaes
Vo/Flecha superiores a 4.

Factor de Perfil (Fp)


Este factor atende diminuio de resistncia dos arcos elpticos em relao aos para-
blicos ou circulares.

Factor Material (Fm)


Este factor resulta duma ponderao entre o arco e o enchimento e varia com o tipo e o
estado do material utilizado.

Factor Juntas (Fj)


A resistncia e a estabilidade do arco depende, em larga medida, no tamanho e condi-
o das juntas. Este factor tem em considerao a espessura das juntas e a sua condi-
o geral.

Factor de Condio Geral (Fcm)


Os factores anteriores baseiam-se em maior ou menor grau em informao quantitativa
obtida aps inspeco cuidada da estrutura.
Apesar de existiram indicaes sobre os valores a adoptar, o factor de condio geral a
adoptar torna-se bastante mais difcil pois resulta de apreciaes gerais do estado da
estrutura de carcter mais subjectivo.

Depois de definidos os factores, a carga mxima por eixo modificada que um arco de
alvenaria pode suportar reavaliada atravs da expresso:

MAL (ton) = Fsr Fp Fm F j FcM PAL (2. 2)

1966 Jacques Heyman


Mostra e evidencia a aplicabilidade da anlise plstica a estruturas de alvenaria, que at
ento apenas tinha sido utilizada em estruturas de ao porticadas.

2.44
estado da arte

Jacques Heyman trabalha juntamente com uma equipa de Cambridge dirigida por Lord
Baker no desenvolvimento da teoria plstica aplicada essencialmente a estruturas porti-
cadas de ao.
Procura validar as velhas teorias cuja prioridade era a busca de uma soluo de equil-
brio. Assim, enuncia o seguinte corolrio da anlise plstica de estruturas:
Se, numa estrutura, for possvel encontrar uma distribuio de esforos internos em equi-
lbrio com as cargas aplicadas, que no ultrapasse um determinado valor de resistncia
do material, a estrutura estar segura e no colapsar.

O interesse deste corolrio resulta do facto de que o projectista apenas necessita deter-
minar um qualquer estado de equilbrio de entre todos os possveis. Este no tem que ser
o estado real de equilbrio to procurado pela teoria elstica ou, mais recentemente,
pelo mtodo dos elementos finitos.

Com base nos trabalhos, primeiro de Prager e mais tarde de Kooharian, Heyman enun-
ciou, na dcada de sessenta, que os teoremas fundamentais da anlise plstica pode-
riam ser aplicados a qualquer estrutura de alvenaria.

Os teoremas fundamentais permitem tambm calcular a segurana dos arcos de alvena-


ria. Heyman props um factor geomtrico de segurana obtido comparando a geome-
tria do arco actual com a do arco limite que suportar as cargas. De acordo com
Figura 2. 44, resulta evidente pelo teorema seguro que o arco (a) estar seguro pois uma
linha de presses encontra-se confortavelmente inscrita no seu interior. Agora, se a espes-
sura do arco for diminuda at determinado valor, ser apenas possvel construir uma
linha de presses inscrita nesse arco (b). A linha de presses toca o arco em 5 pontos
devido simetria, e o arco encontra-se num equilbrio instvel e colapsar (c). Pode
ento estabelecer-se a segurana do arco original comparando a sua espessura com a
do arco limite. Se o arco actual tiver o dobro da espessura do arco mnimo, o coeficiente
geomtrico de segurana ser de 2.

2.45
Captulo 2

Figura 2. 44 Arco semi-circular a) estvel e b) de espessura mnima limite (Heyman, 1995)

Heyman retoma a lgica da linha de presses; afirmando que assim que se consiga
encontrar uma linha de presses estar assegurado o equilbrio da estrutura, independen-
temente da sua localizao real.

Perceber melhorver fundamentos da anlise hiperesttica!!! As trs equaes da est-


tica so teis para resolver problemas isostticos, mas insuficientes se se pretende encon-
trar a soluo de problemas hiperestticos. Nestes casos a filosofia j iniciada por Navier,
consiste em procurar as equaes que faltam para conseguir um sistema compatvel e
determinado de acordo com as leis de deformao do material em questo. A partir
destas leis de deformao do material (considerado elstico-linear) e as condies fron-
teira (considerando apoios perfeitamente rgidos, encastrados e indeformveis), a anlise
elstica estabelece uma soluo nica para o problema estrutural.

Heyman questiona a aplicabilidade desta teoria a obras de alvenaria. Discute, em primei-


ro lugar, a suposta elasticidade do material e a lei de deformao que admitida para o
material. Discute tambm as condies de apoio, que podem desprezar, por exemplo,
eventuais movimentos do terreno, considerados como uma das principais causas da fissu-
rao visvel nestas estruturas. Finalmente, analisa esta questo utilizando como exemplo
um arco circular com um vo dez vezes maior que a sua espessura. Com o mtodo els-
tico detecta que se se considerar um pequeno deslocamento do apoio, desprezvel, a
linha de presses sofre grandes variaes, o que parece contrariar a lgica e o sentido
comum.

2.46
estado da arte

Heyman refere ainda um outro exemplo: o clculo de uma vulgar mesa de quatro per-
nas. De acordo com a teoria elstica poderia resolver-se a indeterminao implcita nes-
te problema e conhecer a carga ou reaco real sobre cada uma das patas. Se fizs-
semos uma verificao, a carga repartir-se-ia de forma diferente pelas pernas da mesa,
pois a situao real revelaria que uma das pernas estaria mais curta e no tocava o
cho.

A ideia que Heyman pretende transmitir a de que por mais rigor que exista, a estrutura
que se pretende estudar e o seu modelo sero sempre duas realidades distintas. Os des-
vios entre o clculo supostamente exacto e a realidade constituem o erro que tem a ver
com a teoria aplicada. Considera desadequada a procura do estado de equilbrio real e
dirige os esforos na obteno de um estado de equilbrio um de entre todos os poss-
veis.

Segundo a teoria dos estados limite que se impe actualmente na anlise estrutural, exi-
ge-se a verificao simultnea de dois tipos: estados limites ltimos e estados limites de
servio. No caso de estruturas de alvenaria, dos trs requisitos que se exigem a uma estru-
tura (resistncia, rigidez e estabilidade), Heyman considera que o requisito da estabilida-
de o principal em relao aos outros.

Em relao resistncia, admite que se considere a alvenaria infinitamente resistente.


Embora esta simplificao no esteja do lado da segurana, j Yvon Villarceau nos mos-
trava que precisaramos de uma coluna com cerca de 2 km para que esta colapse por
pura compresso. A concluso a de que as alvenarias trabalham quase sempre ape-
nas com uma pequena percentagem da sua capacidade resistente compresso.

No que diz respeito rigidez, a alvenaria tambm possui caractersticas intermdias; no


um material demasiado frgil que se possa fracturar sem qualquer aviso como por
exemplo o vidro, mas tambm no exibe a deformao exagerada de alguns aos
macios, que tem em muitos casos que ser controlada.

Sendo assim o problema , sobretudo, de estabilidade. Centrando-se nos arcos constitu-


dos por aduelas de alvenaria, e desprezando um possvel deslizamento entre pedras, a
questo essencialmente de uma possvel rotao entre aduelas, ou seja, o estudo do

2.47
Captulo 2

colapso dos arcos resulta de uma possvel formao de mais de trs rtulas alternadas
entre o intradorso e extradorso do arco.

Para Heyman, reconhecer a estabilidade estrutural de um arco de alvenaria consiste em


encontrar para ele dimenses que contenham, para o carregamento considerado, uma
linha de presses no seu interior.

De acordo com Heyman (1995), o valor correcto de resulta de resolver a equao (2.

3):

( cot g )(2 cos + sin cos 2 + sin ) = cot g 1


(2. 3)
2 cos + sin cos 2 sin cos 2

Assumindo que a linha de presses na zona onde aparecem as rtulas tem que ser tan-
gencial ao intradorso do arco, Heyman determinou que a mnima espessura de um arco
viria dada pela relao (2. 4):

t
2
( sin )(1 cos )
(2. 4)
R (1 + cos )

Em que as variveis t , R, e so definidas na Figura 2. 45.

Figura 2. 45 Arco de alvenaria definio das variveis

A representao grfica da expresso anterior ilustrada na Figura 2. 46.

2.48
estado da arte

Figura 2. 46 Espessura mnima de um arco circular Heyman (1995)

O forte desenvolvimento dos meios computacionais a que temos assistido desde as lti-
mas dcadas do sculo passado, tem permitido a realizao do clculo automtico de
estruturas, nomeadamente por aplicao do mtodo dos elementos finitos inicialmente
desenvolvido para estruturas metlicas ou de beto armado.

Na dcada de 80, Sawko e Towler desenvolveram os primeiros trabalhos para anlise de


arcos com o mtodo dos elementos finitos, tendo contudo um modelo de comportamen-
to elstico e linear para o material Gago (2004).

O comportamento mecnico dos arcos de alvenaria caracterizado por fraca resistn-


cia traco e descontinuidade material nas juntas entre aduelas. Cedo se percebeu
que estes modelos no representam correctamente o comportamento real dos arcos de
alvenaria. Assim, alguns autores nos finais da dcada de 80, procuraram construir mode-
los mais ajustados simulao destas estruturas.

A par de um significativo aumento nas capacidades computacionais, verificou-se uma


evoluo dos modelos de elementos finitos, permitindo a integrao do comportamento
no linear material e a simulao das descontinuidades entre elementos Costa C. (2004).
Estes modelos inicialmente criados para simular o comportamento do beto fendilhado,
viriam mais tarde a ser adaptados anlise de estruturas de alvenaria.

2.49
Captulo 2

x
y

Figura 2. 47 - Resultados da modelao da Ponte da Lagoncinha pelo Mtodo dos Elementos Fini-
tos. Costa (2002)

Em paralelo com o mtodo dos elementos finitos, surgiu para modelao de estruturas de
alvenaria, o mtodo dos elementos discretos. Este mtodo foi aplicado inicialmente ao
estudo da mecnica da fractura em rochas, e s mais tarde a sua formulao foi adap-
tada a estruturas de alvenaria.
Este mtodo permite a simulao de grandes deslocamentos e rotaes entre os ele-
mentos, sendo actualizado por iteraes sucessivas o novo posicionamento dos elemen-
tos, tornando-o particularmente atractivo para simulao das descontinuidades entre
juntas de alvenaria.

Figura 2. 45 - Resultados da modelao pelo Mtodo dos Elementos Discretos. Referir fonte lemos

2.50
estado da arte

Embora com maior ou menor grau de sofisticao nos seus modelos constitutivos, estes
mtodos encontram-se ainda na sua fase de maturao, sendo necessrio ajustes
sucessivos por calibraes dos modelos com base em ensaios experimentais.

2.4. A MONITORIZAO DE PONTES EM ARCO DE ALVENARIA

Excluindo a ponte que constitui objecto de estudo desta dissertao, no se constroem,


actualmente, pontes em alvenaria de pedra. Desde a revoluo industrial e acompa-
nhando o desenvolvimento da indstria siderrgica, as pontes em ferro dominaram toda
a construo no sculo XVIII e XIX. Este material viria no incio do sculo XX a ser cada vez
mais preterido e substitudo pelo beto, material que se julgou de durabilidade quase ili-
mitada. Embora se saiba actualmente que esta afirmao no corresponde de todo
verdade, e que os custos de manuteno e reparao nas estruturas de beto armado
podem atingir valores da mesma ordem de grandeza do custo inicial da estrutura, a ver-
dade que continua a ser o material eleito por excelncia para a construo da grande
maioria das pontes em todo o mundo. Algumas causas que contribuem para este facto
sero concerteza a versatilidade deste material para se moldar a diferentes geometrias,
a incluso no seu interior de um outro material (armaduras em ao), permitindo melhorar
o seu comportamento quando sujeito a esforos de traco (beto armado e beto
armado pr-esforado), aliado ao baixo custo inicial destas estruturas, que como se
sabe, normalmente um factor condicionante.

Esta posio dominante do beto armado tanto no mercado da construo em geral


como no mercado das pontes (e que parece de todo irreversvel) faz com que, a pouco
e pouco, se perca o conhecimento sobre os materiais mais antigos que entretanto ca-
ram em desuso.

Embora parea razovel em primeira anlise, dar maior relevo (tanto da parte do mer-
cado da construo como a nvel acadmico) aos materiais e aos processos construtivos
que actualmente detm a hegemonia do mercado da nova construo, no devemos
esquecer a parcela significativa do patrimnio construdo que sobreviveu at hoje.

Os nossos antepassados fizeram com que muito do patrimnio construdo ao longo de


vrios sculos chegasse at ns; e parece-me um dever nosso preservar, conservar e, se

2.51
Captulo 2

necessrio, intervir nestas construes, permitindo assim a passagem do testemunho s


geraes vindouras.

Para levar a cabo esta misso, h dois aspectos que me parecem extremamente impor-
tantes. O primeiro ser o de retomar algum conhecimento perdido dos mestres construto-
res para conseguirmos compreender porque e como eram realizadas as construes
antigas. O segundo aspecto diz respeito utilizao dos meios humanos e tecnolgicos
disponveis actualmente de forma a aprofundar algum conhecimento que ter ficado
estagnado no tempo, mas que hoje em dia tem que forosamente evoluir para se adap-
tar aos padres actuais de segurana exigidos a todas as estruturas.

Um exemplo claro da necessidade de adaptar as estruturas antigas a novas solicitaes


pode observar-se nas pontes em alvenaria que, certamente no foram concebidas para
as solicitaes de trfego que suportam actualmente

em relao a este ltimo aspecto que a monitorizao de estruturas de alvenaria


poder prestar um papel preponderante.

Embora esta seja uma rea em que existe ainda muito a desenvolver, existem hoje um
leque bastante diversificado de opes para se proceder monitorizao de estruturas,
embora se note um hiato entre alguma tecnologia que j existe e est disponvel e a sua
comercializao e implementao no mercado de forma consistente e com garantia de
resultados.

Como em qualquer rea em que se do os primeiros passos sempre necessrio contra-


riar alguma inrcia inicial, mostrando experincias bem sucedidas de forma a sensibilizar
as pessoas para a importncia do acompanhamento mais prximo e mais frequente do
comportamento das estruturas.

Estando este trabalho de investigao na Ponte de Vila Fria ligado de forma protocolar
entre a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto e a Cmara Municipal de
Felgueiras, tivemos a oportunidade de desenvolver e aplicar metodologias e instrumen-
tao inovadoras, conforme ser descrito com maior detalhe no captulo 5.

2.52
estado da arte

No entanto, algum trabalho vem sendo desenvolvido h algum tempo no domnio da


monitorizao de estruturas de alvenaria de pedra. Segue-se uma resumida descrio de
alguma bibliografia publicada e das principais concluses obtidas desses estudos.

P.O.Burroughs et al. (2000) reporta uma srie de trabalhos realizados sobre modelos de
arcos escala 1/12 utilizando a tcnica de interaco solo/alvenaria escala reduzida
atravs de centrifugadora. O objectivo consistiu em registar informao sobre as defor-
maes de um arco e as presses desenvolvidas ao longo do seu extradorso tanto em
condies de servio como para carga de colapso. A carga rolante foi aplicada sobre a
camada superior do enchimento e esta carga movimentou-se ao longo do comprimento
total do arco para a frente e para trs numa srie de 6 ciclos. As principais concluses
permitem atestar um comportamento consistente entre os vrios sensores de presso
posicionados ao longo dos distintos pontos do arco; as tenses registadas pelos sensores
so comparveis com as previses tericas baseadas em anlises elsticas e no regula-
mento do Reino Unido (BD21/97); registaram ainda diferenas resultantes do nmero e
ordem de passagem da carga rolante que indicam provavelmente algum aumento da
compacidade do enchimento e consequentemente do ngulo de degradao da car-
ga, contribuindo para um ligeiro decrscimo da presso ao longo do tempo.

Um aspecto que se torna essencial respeitar diz respeito aos procedimentos para calibra-
o dos instrumentos de medio utilizados, neste caso, as clulas de presso. Os autores
deste artigo reportaram desvios superiores a 20% entre os valores indicados pelo fabrican-
te na respectiva folha de calibrao e os valores da presso absoluta obtidos em ensaio
sobre cmara hidrosttica.

Sloan et al. (1995) descrevem o trabalho levado a cabo na instrumentao de uma pon-
te de alvenaria de pedra com cinco arcos no centro de Belfast.

(a ideia parece-me importante mas ainda no sei onde coloc-la)


A maior parte das anlises que pretendem estudar o comportamento dos arcos de alve-
naria tratam o arco, por simplicidade, como uma estrutura bi-dimensional. Isto ignora o
facto de a carga aplicada por exemplo por uma roda de um veculo numa pequena
rea, e logo, os efeitos da distribuio ao longo do eixo do arco, que no devem ser
desprezados.

2.53
Captulo 2

Quando uma ponte constituda por vrios arcos o seu comportamento bastante mais
complexo do que uma ponte com apenas um arco. A componente horizontal de presso
desenvolvida por um qualquer arco resistida por uma combinao de flexo dos pilares
de apoio e deformao dos arcos adjacentes. A interaco precisa entre estes dois efei-
tos actualmente difcil de prever, mas extremamente importante na avaliao da
capacidade de carga da ponte (Sloan, 1995).

Os objectivos deste projecto consistiram na observao do desempenho de uma ponte


com vrios arcos resultante da sua solicitao por cargas elevadas; pretenderam tam-
bm correlacionar os resultados de campo obtidos com simulaes numricas.

A instrumentao utilizada consistiu na colocao de catorze LVDTs distribudos ao longo


do intradorso de um arco nas direces vertical e horizontal acompanhados pela colo-
cao de quatro extensmetros de corda vibrante tambm no intradorso do arco.
As concluses so de que os movimentos observados neste arco so extremamente
reduzidos (da ordem dos 150 microns), mesmo para cargas aplicadas que so uma
ordem de grandeza acima daquelas que provavelmente foram consideradas no dimen-
sionamento desta ponte (130 toneladas). A aplicao desta carga parece no ter pro-
vocado deformaes permanentes na estrutura, indicando que no se ter ultrapassado
o regime elstico, pois os registos retomavam valores prximos de zero, logo a seguir
passagem do veculo (Fanning et al. (2003)).

Fanning et al. (2001) publicam um artigo sobre a avaliao de pontes de alvenaria sujei-
tas a efeitos longitudinais e transversais. Neste estudo procura resumir os trabalhos tanto
experimentais como de ndole numrica que tm vindo a ser realizados ao longo dos
ltimos anos no domnio da avaliao de pontes de alvenaria.

Ao longo das duas ltimas dcadas, a investigao sobre o comportamento dos arcos
das pontes de alvenaria tem-se dedicado exclusivamente ao estudo dos seus efeitos lon-
gitudinais. No entanto, tem-se tornado mais evidente que, para determinadas geometrias
de pontes, so os efeitos transversais que condicionam a carga de colapso destas estru-
turas, devido nomeadamente ao derrube ou deslizamento dos muros tmpano ou pelo
desenvolvimento de fissuras longitudinais pelo intradorso do arco.

Sobre o comportamento destas estruturas em condies de servio, podem de forma


genrica ser retiradas as seguintes concluses:

2.54
estado da arte

A resposta das pontes linear;


A resposta da estrutura a solicitaes simtricas no perfeitamente simtrica;
Os deslocamentos do arco ao longo do meio-vo so muito menores debaixo dos muros
tmpano do que no centro do arco; isto significa que todas as pontes testadas exibiram
flexo transversal;
As extenses transversais so muito baixas comparadas com as longitudinais;

Outra questo importante no estudo de comportamento dos arcos a caracterizao


da presso tanto no enchimento como ao longo do extradorso do arco. Dos testes con-
duzidos por Ponniah et al, concluem que as tenses observadas no enchimento so bas-
tante consistentes com as calculadas pelo mtodo simplificado da Highways Agency
Standard BD21/93. (tentar arranjar)

Quando se pretende levar a estrutura at sua carga de colapso, vrios aspectos


devem ser investigados. Talvez os dois principais sejam a interaco muro tmpano/arco e
a interaco solo de enchimento/arco. Embora a variabilidade seja muito grande,
dependendo principalmente da geometria do arco, todos os estudos reportam aumen-
tos (que podem atingir 12 vezes a sua resistncia) da capacidade ltima dos arcos
quando estes esto confinados por muros tmpano.

Uma ponte de alvenaria responde s solicitaes verticais por exemplo, de um camio,


em duas direces: paralela ao vo e transversalmente a este. Ao longo do vo, a res-
posta pode ser determinada pelo normal comportamento do arco e a sua modelao
pode ser efectuada em estado bidimensional. Na direco transversal, o camio induz
presses laterais atravs do solo na face interior do muro tmpano.

Embora estas constataes abram um novo campo de investigao para procurar esti-
mar a resistncia de uma ponte considerando os efeitos transversais, uma outra perspec-
tiva pode tambm ser seguida. Atravs de uma anlise estatstica sobre as pontes que
apresentam maior vulnerabilidade e estes efeitos transversais, podemos estabelecer um
critrio sobre a necessidade de contabilizao deste efeito. Algumas caractersticas
geomtricas da ponte podem desprezar efeitos transversais. Em geral, as pontes com
maior espessura de arco e maior espessura de muro tmpano so menos vulnerveis aos
efeitos na direco transversal Fanning et al. (2001).

2.55
Captulo 2

Ainda neste domnio, Fanning e Boothby (2001) reproduz neste artigo a resposta de cinco
pontes de alvenaria sujeitas a ensaios de carga realizados atravs da passagem de
camies. Foi tambm comparada a resposta com a modelao numrica efectuada,
havendo a preocupao de ir calibrando o modelo alterando as propriedades materiais
de acordo com os resultados de campo obtidos.

O instrumentao utilizada consistia num sistema de aquisio porttil que recebia o sinal
de uma srie de LVDTs com uma gama de leitura linear entre +/-5 mm.

As concluses que puderam ser retiradas deste estudo so em grande medida semelhan-
tes a trabalhos anteriores, ou seja, verificou-se uma linearidade da resposta em desloca-
mentos com o aumento de carga; as cargas induzidas pela passagem dos camies no
produziram, na maioria dos casos, deformaes inelsticas (apesar destas cargas esta-
rem prximas do valor terico que provocaria o colapso dos arcos); e a resposta das trs
pontes com caractersticas geomtricas bastante prximas foi bastante consistente.
Em todo o caso, os valores de deslocamento mximo so sempre muito baixos, nunca
tendo ultrapassado o milmetro.

Por fim, mas no menos importantes, encontram-se os trabalhos pioneiros realizados sob
orientao de Page, no Transport and Road Research Laboratory Structures Group
Bridges Division (TRRL) e que constituem ainda hoje uma bibliografia de referncia no
estudo do comportamento das pontes em arco de alvenaria.

Este ambicioso programa de investigao tinha por objectivo reexaminar o mtodo de


avaliao da capacidade de carga de pontes de alvenaria conhecido como mtodo
MEXE (Military Engineering Experimental Establishment). Fazem parte deste programa o
desenvolvimento de modelos tericos e a realizao de ensaios de carga em modelos e
em pontes escala real.

A TRRL editou vrias publicaes Page (1987; Page (1988; Page (1989; Page (1995) con-
tendo informao sobre a realizao de ensaios de carga em pontes reais. A campanha
de ensaios compreendia um total de 10 pontes reais que foram carregadas at ao seu
completo colapso. Destes relatrios consta informao genrica sobre as pontes e a
preparao das mesmas para o ensaio, a instrumentao e o sistema de carregamento
utilizados, assim como as grandezas que se pretendem medir. Por ltimo, realizada uma

2.56
estado da arte

anlise terica para comparao com os valores experimentais obtidos e so reportadas


as respectivas concluses.

2.5. CONCLUSES

Depois de fazer um resumo de diferentes textos ou tratados referentes ao perodo anali-


sado, pode concluir-se que os construtores de arcos (arquitectos ou engenheiros), limita-
vam o clculo a um problema estritamente geomtrico. Procuravam seguir um conjunto
de relaes entre as diferentes dimenses, simples regras de proporcionalidade entre os
diversos elementos: vo do arco, largura do pilar e espessura das aduelas do arco. Os
tratados de construo no continham regras que relacionassem as dimenses do arco
com as cargas a que eles iriam estar sujeitos.

Talvez para ns, engenheiros do sc. XXI, possa parecer demasiado emprico. Talvez
seja uma prova da ignorncia dos mestres construtores do passado; na verdade, no era
conhecida at ao sc. XVIII uma cincia das estruturas baseada na Resistncia dos Mate-
riais e nas Leis da Mecnica. No entanto, foram estes mestres construtores que erigiram o
Panteo de Roma, a Hagia Sophia ou as catedrais Gticas. Huerta (2001) conclui que,
afinal de contas, a abordagem geomtrica tradicional no ser assim to naive. Ou
seja, parece razovel admitir que a definio das correctas regras de proporcionalidade
entre elementos (ainda que de forma emprica), tem um peso relativo no dimensiona-
mento das estruturas de alvenaria muito superior ao relacionado com o conhecimento
dos prprios materiais ou das suas caractersticas mecnicas.

Pode ento concluir-se a partir dos estudos e anlises realizados nomeadamente por San-
tiago Huerta que os construtores medievais no calculavam os arcos. Entenda-se por
clculo estrutural o mtodo de estabelecer as dimenses das seces resistentes dos
diversos elementos, tendo em conta as caractersticas resistentes do material utilizado
bem como as cargas, aces ou solicitaes a que a estrutura est submetida.

Todavia, a confiana dos construtores neste sistema de projectar baseado na geometria


durar sculos, e apenas em finais do sc. XVIII se ir processar uma grande mudana na
mentalidade. A cincia desperta e traz a necessidade de fundamentao tcnica como
garante de nveis mnimos de segurana na concepo dos arcos.

2.57
Captulo 2

Os investigadores estudaram os arcos de alvenaria com grande detalhe nos ltimos anos,
num esforo para poder avaliar e reparar pontes rodovirias ou ferrovirias existentes
(Harvey, 1998; Melbourne, 1995; Hughes and Blackler 1997; Ng e tal, 1999). A anlise de
pontes de alvenaria constitui um problema especial: estruturas histricas de alvenaria so
solicitadas para suportar cargas muito maiores do que aquelas que os seus construtores
consideraram e os engenheiros so chamados a determinar, por exemplo, a capacidade
de carga em segurana para essas pontes Ochsendorf (2002).

No desprezando o enorme trabalho que tem sido desenvolvido nesta rea, poucos
avanos foram realizados com vista avaliao da segurana em edifcios de alvenaria,
e no foram publicadas linhas orientadoras para a avaliao da segurana de arcos
apoiados em pilares.

A tarefa de avaliar a segurana de pontes existentes de forma a prever o seu compor-


tamento perante novas solicitaes uma tarefa que preocupa as instituies que tute-
lam essas obras de arte. No existe, no entanto, um mtodo perfeitamente satisfatrio
que preveja o comportamento de arcos de alvenaria (Sloan 1995).

2.58
CAPTULO 3

PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE


MATERIAIS

3.1 - INTRODUO
O projecto e a construo de uma ponte em alvenaria nos nossos dias revestem-se de
inmeras particularidades que importa salientar. Pretende-se neste captulo apresentar as
principais linhas orientadoras do projecto, as principais fases do seu processo construtivo,
assim como o controlo efectuado na escolha dos materiais.

Localizada na freguesia de Vila Fria, concelho de Felgueiras, distrito do Porto, a Ponte de Vila
Fria atravessa o rio Vizela numa zona rural, encontrando-se inserida num ambiente calmo e
buclico. Na sua forma primitiva teria sido constituda por cinco vos com cerca de 6,0
metros cada, com forma semelhante que se pretende construir. Este facto pode ser
constatado pela presena na Ponte de Vila Fria de dois tipos de pilares, os primeiros de
forma convencional e possuindo talhamares e outros que tero sido realizados numa fase
posterior para dar apoio laje horizontal de pedra de granito que ter sido realizada nessa
altura.

A verso da Ponte de Vila Fria que existiu at um passado recente era constituda por 10
pilares igualmente espaados de 3,0 metros. Apresentava uma largura de,
aproximadamente 2,5 metros e encontrava-se sem quaisquer elementos de proteco
lateral, conforme se observa nas Figura 3. 1 e Figura 3. 2.
CAPTULO 3

Figura 3. 1 Perspectiva geral da antiga passagem Figura 3. 2 Tabuleiro

Esta ponte no oferecia, segundo a Cmara Municipal de Felgueiras, condies mnimas de


segurana com vista sua utilizao por trfego rodovirio. Foi ento tomada a deciso
por parte desta entidade no sentido de desmontar a ponte existente e construir uma nova
ponte rodoviria tambm em pedra de granito no mesmo local.

Neste contexto, entendeu a FEUP dever apoiar a iniciativa da Cmara Municipal de


Felgueiras, tirando partido deste projecto para fins cientficos.

O projecto da Ponte de Vila Fria realizado pelo Instituto da Construo da Faculdade de


Engenharia da Universidade do Porto, surge na sequncia de um vasto trabalho que tem
vindo a ser desenvolvido com o objectivo de contribuir para o conhecimento da resposta
estrutural de pontes em arco de alvenaria de pedra. Este estudo abarca quer a
componente de modelao e anlise estrutural quer a de experimentao local sobre a
construo e em laboratrio sobre amostras de materiais.

3.2 - PONTE DE VILA FRIA - PROJECTO

Nos pontos seguintes so detalhados os critrios que serviram de base para o projecto da
nova Ponte de Vila Fria.

3.2.1 - Critrios de base para o projecto

3.2
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

A elaborao do projecto para a nova ponte procurou respeitar vrios critrios e


condicionantes do local. Entre eles, tal como para qualquer outro tipo de ponte, atendeu-se
topografia do local e s condicionantes do meio ambiente em que a ponte est inserida
que, neste caso, se trata de uma zona rural.

Do ponto de vista conceptual, o projecto para a nova ponte procurou respeitar as principais
linhas orientadoras definidas pela Cmara, ou seja, a Ponte deveria ser em alvenaria de
pedra de granito, respeitando os peges existentes (dentro do possvel) e vencendo esses
vos com arcos de volta inteira. A largura do tabuleiro deveria ser aumentada para permitir
a passagem de trfego rodovirio.

Para a definio da forma geral da ponte atendeu-se s tipologias correntes de pontes de


pedra que na generalidade podem ser agrupadas em romanas, medievais e modernas.
Neste contexto, e do ponto de vista da forma global, a ponte de Vila Fria possui tipologia
idntica das pontes medievais, apesar de ser uma ponte actual. Deve-se isto ao facto de
os arcos pelos quais constituda possurem diferentes formas, sendo o central mais elevado
e, como consequncia, o perfil longitudinal do tabuleiro apresentar duas rampas que
convergem sobre o coroamento do arco central; estas so de facto caractersticas
correntes das antigas pontes medievais.

Finalmente a experincia em estudos precedentes sobre pontes de alvenaria de pedra


(Costa 2002) e outras estruturas de alvenaria, bem como, outros estudos neste domnio
efectuados por outros autores, que sero citados mais a frente neste trabalho, contriburam
para o entendimento do funcionamento deste tipo de estruturas e por conseguinte para a
definio da soluo encontrada.

Figura 3. 3 - Planta da envolvente do local e localizao da ponte antiga

Na fase seguinte foram estabelecidas as dimenses dos vrios elementos estruturais da


ponte e a relao proporcional entre esses elementos, com base em relaes geomtricas
verificadas em pontes existentes.

A Figura 3. 4 apresenta uma vista em alado montante da nova Ponte de Vila Fria.

3.3
CAPTULO 3

ARCO 1 ARCO 2 ARCO 3 ARCO 4 ARCO 5

PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6

Figura 3. 4 - Alado montante da nova Ponte de Vila Fria

Relaes geomtricas

O dimensionamento dos principais elementos da ponte foi desenvolvido no mbito do


projecto base apresentado Cmara Municipal de Felgueiras e encontra-se descrito em
(Costa C. 2004).

As dimenses dos vrios componentes da ponte foram definidas com base em relaes
empricas de natureza geomtrica obtidas a partir de um conjunto de observaes em
pontes em arco de alvenaria de pedra pelos autores S. Lagomarsino et al (Lagomarsino,
Resemini et al. 1999) e L. Gambarotta (Gambarotta 1999) a propsito, respectivamente, do
estudo das pontes de alvenaria da linha ferroviria Genova-Ovada e do estudo, mais geral,
sobre as pontes de alvenaria dos sistemas rodovirio e ferrovirio de Itlia.

Assim, de acordo com S. Lagomarsino et al (Lagomarsino, Resemini et al. 1999), so


frequentes, nas pontes observadas nesse estudo, as seguintes relaes geomtricas entre a
espessura do arco (e) e o vo (l):

e=l/12 a l/17 (1)


e=0.33+0.033l (2)

e para as dimenses do pilar o mesmo autor refere como mais frequentes as seguintes
relaes entre a largura em planta no sentido longitudinal (b), a altura do pilar (h) e o vo
do arco (l):

b=0.2h+0.6 (3)
b=0.125l (4)

sendo os valores considerados em metros.

3.4
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Finalmente, como mnimo para a espessura do enchimento na zona do coroamento do


arco foi encontrado o valor de 40 cm e para a espessura do revestimento valores na ordem
de 3 a 4 cm de material cimentcio ou hidrulico e de 1.5 cm de asfalto betuminoso.

Por sua vez L. Gambarotta (Gambarotta 1999) refere como mais frequentes em pontes de
alvenaria de pedra as seguintes relaes empricas entre as dimenses do arco

e/c =0.325+0.0347 L (5)


e=0.32+L/15 (6)
e=0.1+0.2 L1/2 (7)
e=0.2 L1/2 (8)
e=(1+0.1 L)/3 (9)
e=0.43+0.05 L (10)

sendo e a espessura, c a flecha e L o vo do arco em metros. Para os pilares, o mesmo


autor, refere as seguintes relaes geomtricas entre a largura em planta do pilar (Ss), a
altura do pilar (h), a espessura do enchimento na zona do coroamento do arco (h1), o vo L
e a flecha e.

Ss=(0.6+0.04 h) L1/2 (11)


Ss=(0.6+0.162 L) {[( h1+0.25 L) 0.865L] / [h (0.25 L+e)]}1/2 (12)
Ss=0.305+5/24 L+h/6+h1/12 (13)

Na Tabela 1 apresentam-se os resultados relativos aplicao das frmulas anteriormente


referidas e os valores adoptados para a espessura dos arcos, largura em planta do pilar da
ponte, espessura do enchimento na zona do coroamento do arco, espessura da lajeta de
compresso e espessura do pavimento. Sendo a geometria da ponte simtrica, as
dimenses atribudas s zonas dos arcos 4 e 5 e dos pilares 4, 5 e 6 so idnticas s
apresentadas para os elementos que constam na Tabela 1 considerando o eixo de simetria
que passa pelo centro do arco 3.

Tabela 1 - Dimenses atribudas: (a) espessura dos arcos, (b) largura em planta dos pilares e
(c) outros.

3.5
CAPTULO 3

a) Arcos
Espessura
Vo Flecha Resultados das relaes empricas Valores
(1) (2) (5) (6) (7) (8) (9) (10) adoptados
Arco
4.30 2.15 0.36 0.47 0.47 0.62 0.51 0.41 0.48 0.65 0.80
1
Arco
5.80 2.90 0.48 0.52 0.53 0.72 0.58 0.48 0.53 0.72 0.80
2
Arco
5.30 2.65 0.44 0.50 0.51 0.68 0.56 0.46 0.51 0.70 0.80
3
Nota: Dimenses dos arcos 4 e 5 idnticas s dos arcos 2 e 1.

b) Pilares
Altura Largura em Planta do Pilar
do Resultados das relaes empricas Valores
Pilar (3) (4) (11) (12) (13) adoptados
Pilar 1 2.00 1.00 0.54 1.41 1.03 1.57 1.90
Pilar 2 2.00 1.00 0.63 1.52 1.16 1.72 1.90
Pilar 3 2.00 1.00 0.69 1.60 1.19 1.83 1.95
Nota: Dimenses dos pilares 4, 5 e 6 idnticas s dos pilares 3, 2 e
1.

c) Outros
Espessura
Enchimento no coroamento dos arcos (valor
0.51
mnimo)
Lajeta de sub-base 0.13
Pavimento (lajedo de pedra) 0.13
Tmpanos (valor mnimo) 0.80

Geometria final da ponte

Uma vez estabelecidas todas as dimenses e a forma da ponte, o modelo geomtrico final
foi desenhado em AutoCAD (Autodesk 2002) de modo a definir um modelo 3D influindo
todos os elementos da ponte que pudessem ser usados nas fases posteriores da anlise
numrica e da execuo da obra. Foram tambm definidos alados (montante e jusante),

3.6
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

cortes transversais em vrias seces da ponte, desenhos de execuo de pilares e arcos,


tmpanos e contrafortes e respectivos mapas com a dimenso e forma dos blocos de pedra
de modo a constituir, juntamente com o modelo 3D, as peas desenhadas do projecto de
execuo. Estes elementos encontram-se compilados no anexo xxx deste trabalho.

A Figura 3. 5 seguinte apresenta uma perspectiva 3D da nova Ponte de Vila Fria.

a) b)

Figura 3. 5 Geometria final de projecto da Ponte de Vila Fria Perspectiva a) sem tabuleiro e b) com
tabuleiro (Autodesk 2002)

3.2.2 - Aplicao do teorema do limite inferior da anlise plstica


Ponte de Vila Fria
A primeira fase consistiu na definio da geometria dos arcos, ou seja, foram estabelecidos
para cada arco a sua flecha a meio vo e a sua forma em arco de crculo.
De seguida foi arbitrada uma espessura constante para os arcos e a partir daqui foram
realizadas as anlises grficas de verificao de segurana, cujos passos se descrevem de
forma detalhada.

Para aplicao do mtodo grfico, o arco 2 da PVF foi discretizado em aduelas de largura
constante, tendo-se obtido a linha de presses apenas entre o limite do pilar (incio efectivo
do vo do arco) e a aduela simtrica de fecho do arco, conforme se observa na Figura 3.
6.

3.7
CAPTULO 3

Figura 3. 6 Geometria real do arco e respectiva idealizao

A partir da idealizao anterior, foi determinado o peso de cada aduela, assim como o seu
centro de gravidade, conforme se observa no Quadro 3. 1 e Figura 3. 7 seguintes.

Quadro 3. 1 Determinao do peso e centro de gravidade das aduelas

rea Peso Centro de Gravidade

A1 0.6711 16.78 0.2286

A2 0.5194 12.985 0.7361

A3 0.4573 11.43 1.2394

A4 0.4255 10.64 1.7411

A5 0.4079 10.20 2.2422

A6 0.2856 7.14 2.6715

3.8
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Figura 3. 7 Determinao do peso e centro de gravidade das aduelas

O passo seguinte consiste em determinar o impulso horizontal na pedra de fecho do arco. O


clculo feito por equilbrio de momentos em relao ao ponto 0. Este clculo pressupe
que o arco em termos estruturais pode ser idealizado atravs de um arco de trs rtulas e
que o impulso na aduela de fecho apenas apresenta componente horizontal.

H flecha = W1 X 1 + W2 X 2 + W3 X 3 + W4 X 4 + W5 X 5 + W6 X 6 (3. 1)

H = 36.06 kN

Uma vez conhecido o impulso horizontal no fecho e as foras aplicadas construdo o


polgono de foras e a partir deste determina-se a linha de presses no arco
correspondente, conforme se representa na Figura 3. 8.

Segue-se uma descrio dos principais passos a seguir para aplicao deste mtodo
grfico.

Comeando pelo coroamento (pedra de fecho do arco) desenhada a linha de presses


horizontal passando pelo centro da altura da pedra de fecho at intersectar a primeira
fora W6;
Desenhar uma paralela ao raio polar b passando pelo ponto de interseco anterior e
prolongando-se at prxima fora W5;

3.9
CAPTULO 3

Este procedimento repete-se at que o ltimo raio polar g intersecte o limite da ltima
aduela;
A linha de presses do arco resulta da unio entre os raios polares e as respectivas foras,
conforme se observa a trao grosso na Figura 3. 8.

Figura 3. 8 Construo do polgono de foras e respectiva linha de presses

O procedimento descrito foi repetido para o mesmo arco 2, considerando para alm do
peso prprio do arco, o peso do tmpano, uma sobrecarga uniformemente distribuda ao
longo do tabuleiro e outra correspondente aco tipo faca aplicada sobre o fecho do
arco.

Quadro 3. 2 Determinao do peso e centro de gravidade das aduelas (caso de carga 2)

rea rea Peso Peso Peso Peso


C.G.xx
aduelas tmpano aduelas tmpano sobrec total
A1 0.6711 0.9418 16.78 18.836 1.5 37.116 0.25
A2 0.5194 0.7535 12.985 15.07 1.5 29.555 0.75
A3 0.4573 0.6232 11.43 12.464 1.5 25.394 1.25
A4 0.4255 0.5380 10.64 10.76 1.5 22.900 1.75
A5 0.4079 0.4918 10.20 9.836 1.5 21.536 2.25
A6 0.2856 0.3399 7.14 6.798 1.5 15.438 2.67

3.10
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Fecho - - - - 30 30.00 2.86

Figura 3. 9 - Construo do polgono de foras e respectiva linha de presses (2)

Por ltimo, o teorema do limite inferior foi aplicado com um carregamento caracterizado
pela actuao das cargas permanentes em simultneo com a sobrecarga provocada pelo
veculo tipo.

Quadro 3. 3 Determinao do peso e centro de gravidade das aduelas (caso de carga 3)

rea rea Peso Peso Peso V. Peso


C.G.xx
aduelas tmpano aduelas tmpano Tipo total
A1 0.6711 0.9418 16.78 18.836 - 35.616 0.25
A2 0.5194 0.7535 12.985 15.07 - 28.055 0.75
A3 0.4573 0.6232 11.43 12.464 - 23.894 1.25
A4 0.4255 0.5380 10.64 10.76 - 21.400 1.75
A5 0.4079 0.4918 10.20 9.836 - 20.036 2.25
A6 0.2856 0.3399 7.14 6.798 - 13.938 2.67
Fecho - - - - 150 150.00 2.86

3.11
CAPTULO 3

Figura 3. 10 - Construo do polgono de foras e respectiva linha de presses (3)

Sabendo o raio do arco e admitindo que constante, podemos ajustar duas curvas que
delimitam os arcos de espessura mnima que se encontram inscritos no interior do arco real e
que contm no seu interior as respectivas linhas de presses, ver Figura 3. 11.

Figura 3. 11 Arcos de espessura mnima

O factor geomtrico de segurana do arco 2 da Ponte de Vila Fria determinado atravs


da relao:

ereal 0.80
FS p. p = = = 1 .2 (3. 2)
emn 0.67

3.12
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Em que:

FS p. p factor geomtrico de segurana;

ereal espessura real do arco (constante);

emn espessura mnima necessria ao equilbrio esttico do arco.

Ficou desta forma verificada a segurana dos arcos de alvenaria segundo o teorema do
limite inferior da anlise plstica ou teorema seguro, inicialmente aplicado a estruturas de
alvenaria por Heyman.

Com base no mapa das bacias hidrolgicas da regio, foi realizado o estudo hidrulico da
Ponte de Vila Fria, permitindo com a geometria adoptada um adequado desempenho da
mesma em situao de cheia.

Com base nas sondagens geolgico-geotcnicas realizadas, foi verificada a necessidade


de execuo de fundaes especiais na ponte (o que se viria a concretizar atravs da
soluo com microestacas).

Depois de definida a geometria final dos principais elementos estruturais da ponte (pilares,
arcos, talhamares, talhantes, encontros e muros tmpano), cada uma das suas pedras foi
caracterizada. Compilando toda essa informao, foi elaborado o mapa que se apresenta
esquematicamente na Figura 3. 12, em que para cada elemento estrutural, se pode obter a
geometria das suas pedras.

Para o estudo hidrulico da Ponte de Vila Fria agradece-se a colaborao do Professor Rui Carneiro
de Barros da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

3.13
CAPTULO 3

Figura 3. 12 Mapa com a geometria de cada pedra da Ponte de Vila Fria

3.3 - PONTE DE VILA FRIA PROCESSO CONSTRUTIVO

Figura 3. 13 - Local de implantao da nova PVF

Introduo

3.14
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

O local de implantao da nova ponte pode ser observado na Figura 3. 13. A ponte
atravessa o rio Vizela unindo as povoaes de S. Paio de Vizela e de Vila Fria.
Para iniciar a construo da ponte foram realizados aterros provisrios alternadamente de
um e outro lado do rio, permitindo a execuo das fundaes e pilares quase sempre a
seco, existindo apenas algumas semanas durante o Inverno em que os elevados caudais
condicionavam o normal ritmo dos trabalhos, obrigando mesmo a paragens durante curtos
perodos de tempo, como pode ser observado nas Figura 3. 14 e Figura 3. 15.

Figura 3. 14 - Elevados caudais Condicionamento Figura 3. 15 - Elevados caudais Paragem dos


dos trabalhos trabalhos

Um dos maiores desafios resultou da necessidade de compatibilizao do plano de


trabalhos geral da empreitada com os dois planos de trabalhos especficos, o primeiro plano
relativo s campanhas de caracterizao e ensaio dos materiais a incorporar na ponte e o
segundo plano de trabalhos relativo ao conjunto de sensores e cablagem colocados no
interior da ponte em diferentes fases de execuo dos trabalhos.

Descrio sumria da PVF


A nova Ponte de Vila Fria possui um perfil longitudinal simtrico em cavalete. O tabuleiro
com 6,00 metros de largura apoia-se em cinco arcos de volta perfeita com vos que variam
entre 4,3 e 5,8 metros. Os talhamares existentes nos 4 pilares centrais possuem seco
triangular. No lado jusante existem talhantes, no prolongamento dos seis pilares, com seco
rectangular. Os arcos apoiam-se nestes pilares de pedra e transmitem os seus esforos s
micro-estacas de fundao, atravs de um macio de encabeamento em beto armado.
Cada encontro com 11,6 metros constitudo por dois muros ala de seco varivel em
altura, preenchido no seu interior por um enchimento em solo-cimento. O comprimento total
da ponte de aproximadamente 60 metros.

3.15
CAPTULO 3

Todas as pedras utilizadas para a execuo destes elementos foram numeradas e


caracterizadas em termos geomtricos, permitindo desta forma uma grande optimizao
de recursos em obra, resultantes do facto das pedras chegarem com a sua posio e
geometria final definidas, sendo apenas necessrio realizar o seu aparelho in situ.

Tendo como principal objectivo permanecer o mais possvel fiel aos processos construtivos
tradicionais para este tipo de estruturas, indicam-se seguidamente as principais fases do
processo construtivo da nova Ponte de Vila Fria.

3.3.1 - A matria prima percurso da pedra desde o local de


extraco ao seu destino final

Todo o esquema associado ao processo extractivo, de transformao, de transporte, de


aprovisionamento e de aplicao da pedra enquanto principal matria prima da ponte foi
caracterizado por aspectos inovadores que importa salientar.

Desde logo, pode fazer-se referncia ao local de extraco da pedra: contrapondo o


critrio de proximidade (que por sua vez estava ligado s dificuldades de transporte) que
era comum na construo das pontes de alvenaria, temos o critrio econmico a
condicionar a escolha do local de extraco da pedra, ou seja, a escolha do empreiteiro
recaiu sobre uma pedreira localizada na Galiza-Espanha.

Figura 3. 16 Local de extraco da pedra Galiza Figura 3. 17 Bloco extrado da pedreira


- Espanha

Em relao ao processo de transformao da pedra, foi tambm evidente uma alterao


de metodologia, ou seja, a antiga forma de trabalhar e movimentar a pedra baseada no

3.16
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

esforo manual e com apoio pontual de pequenos equipamentos de alavancagem das


pedras,

Figura 3. 18 Serrao onde foram cortadas as Figura 3. 19 Exemplo de pedra a utilizar na PVF
pedras para a nova Ponte de Vila Fria

deu lugar a uma moderna instalao industrial que operou prximo de Valena e que,
dotada de equipamentos automatizados, procedeu rpida transformao dos grandes
blocos de granito provenientes da pedreira em unidades mais pequenas, com as
dimenses e textura previamente definidas, de forma a que cada uma das pedras pudesse
ocupar a posio na ponte pr determinada em fase de projecto.

Figura 3. 20 - Mquina de corte de pedra Figura 3. 21 Operao de picagem da superfcie


da pedra

O transporte em camio era planeado com a inteno de no existir interrupo no


fornecimento (o que no foi plenamente conseguido), sendo a pedra recebida de acordo

3.17
CAPTULO 3

com o processo construtivo estabelecido, ou seja, a serrao planeava o seu trabalho de


acordo com a efectiva construo dos vrios elementos da ponte.

O aprovisionamento era feito em local prximo da obra e posteriormente levado e


colocado na sua posio final com recurso a uma rectro-escavadora que o empreiteiro
manteve permanentemente em obra.

a) b)

Figura 3. 22 Colocao das pedras junto do local de aplicao a) pilar6 / arco5 e b) encontro 2

3.3.2 - Fundaes

A existncia no mesmo local de outra passagem que se apoiava em fundaes directas


superficiais e a observao visual daquilo que se julgava ser um afloramento rochoso na
base de alguns pilares da passagem existente (ver Figura 3. 23) fez com que se prescindisse
numa fase inicial de mais pormenorizada descrio do terreno envolvente da ponte.
Foi admitida, nessa fase, que a nova Ponte de Vila Fria teria fundaes directas.

3.18
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Figura 3. 23 - Antiga passagem de Vila Fria

Aps o desmonte da passagem, constatou-se a existncia de uma camada de solo


aluvionar por baixo das fundaes. Foi ento estudada uma soluo que pudesse ser
executada sem recurso a equipamento especial de fundaes indirectas, de forma a no
sobrecarregar o oramento inicial da empreitada.

Assim sendo, a soluo estudada passaria pela execuo sob os pilares da nova ponte de
um conjunto de estacas, constitudas por um encamisamento exterior materializado
atravs de anis de beto pr-fabricado e preenchidas no seu interior com beto pronto.
Esta soluo revelou-se de difcil exequibilidade, pois o estrato competente para fundao
da ponte no foi encontrado s profundidades esperadas, conforme pode ser constatado
pelas Figura 3. 24 e Figura 3. 25 seguintes.

3.19
CAPTULO 3

Figura 3. 24 - Escavao para prospeco do Figura 3. 25 - Escavao para prospeco do


estrato geolgico competente para fundao estrato geolgico competente para fundao (2)

O estrato aluvionar bastante instvel conjuntamente com os elevados nveis freticos


obrigou ao abandono desta soluo e ao repensar duma nova soluo para as fundaes
da nova ponte. A Figura 3. 26 mostra uma fase intermdia dos trabalhos, pouco antes de ter
sido abandonada esta soluo.

Figura 3. 26 - Soluo em estacas prevista inicialmente para as fundaes da PVF


A soluo proposta para realizar as fundaes da nova Ponte foi a execuo de micro-
estacas. Esta alterao de projecto implicou a realizao de uma rigorosa caracterizao
geolgica dos estratos de fundao, de forma a definir as cotas de trabalho para os
equipamentos de furao.

As microestacas foram executadas pela empresa Geosoc do grupo A Silva & Silva que
possuem equipamento e know-how especficos para trabalhos desta especialidade. Segue-
se uma breve descrio da execuo das microestacas da PVF.

A primeira operao consiste na abertura do furo. Para tal utilizado o equipamento


representado na Figura 3. 28 atravs do qual o solo/inertes de fundao, depois de
desagregados com recurso a um tarolo rotativo, so expelidos para o exterior por aplicao
de uma elevada presso de ar na zona inferior do furo.

3.20
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Figura 3. 27 Equipamento de mistura para fabrico da Figura 3. 28 Equipamento de furao


calda de injeco para microestacas

O ar a grande presso injectado no interior do tubo de encamisamento que pode ser


observado na Figura 3. 29.
Depois de atingida a profundidade desejada (quando a base do furo atinge o firme),
colocado o tubo de ao que se observa na Figura 3. 30, e pode a partir daqui retirar-se o
tubo exterior de encamisamento.

Figura 3. 29 Tubo de encamisamento Figura 3. 30 Armadura do furo (definitiva)


(provisrio)

A operao de selagem serve para iniciar o preenchimento do furo. aplicada na base do


furo uma presso crescente atravs de uma mangueira que comunica com o obturador,
que obriga a calda de cimento a sair atravs da ltima manchete e a espalhar-se na zona

3.21
CAPTULO 3

inferior comeando de seguida a subir em direco cabea do furo, conforme se


esquematiza na Figura 3. 31.

Figura 3. 31 Selagem da zona inferior do Figura 3. 32 - Subida do obturador para uma zona
furo superior do furo

Se se atingir esta zona do furo, pode parar-se a selagem. Caso contrrio, o obturador sobe
para uma nova manchete e repete-se o processo de aplicao de presso (ver Figura 3.
32).

A funo do obturador de isolar determinada zona do furo, ou seja, a compresso da


manga plstica que existe nas zonas superior e inferior do obturador impedem a passagem
da calda de cimento. Logo, a sada possvel quando se aumenta a presso na zona
intermdia do obturador atravs da manchete. A manchete possui um furo envolto numa
manga plstica, conforme se observa na Figura 3. 34, que permite a sada da calda para o
seu exterior por rompimento desta manga plstica.

O objectivo da selagem o de preencher a zona exterior envolvente do tubo de ao


(tambm designado de armadura). No final da selagem, este tubo tem que ser limpo com
jacto de gua para se poder no dia seguinte prosseguir com a injeco.

A operao de injeco realiza-se normalmente no dia seguinte selagem ou a uma


injeco anterior (neste caso chamar-se- reinjeco).
Nesta fase de preenchimento do furo, interessa sobretudo que a calda de cimento a ser
injectada se distribua radialmente atravs das manchetes at zonas afastadas do furo,
impondo-se como limite que seja atingida uma determinada presso (neste caso de 30 bar).
Este procedimento repete-se comeando na base do furo e subindo progressivamente de
manchete em manchete.

3.22
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Se no for atingida a presso de 30 bar, proceder-se- a nova reinjeco no dia seguinte


at que se obtenha esta presso.
Na Figura 3. 33 observa-se o obturador utilizado durante a execuo das micro-estacas da
Ponte de Vila Fria.

Figura 3. 33 Obturador Figura 3. 34 - Armadura com manchetes de metro a metro.

Figura 3. 35 Equipamento de furaco para execuo de Figura 3. 36 - Aspecto final das


microestacas microestacas (armaduras)

3.3.3 - Macios de encabeamento de micro-estacas

3.23
CAPTULO 3

A fase seguinte consistiu na realizao de macios para encabeamento das microestacas


(Figura 3. 37 e Figura 3. 38), que funcionam concomitantemente como macios de base
para assentamento dos pilares. Foram executados em beto armado e recebem para alm
do pilar propriamente dito o talhante e o talhamar respectivo. Possui um lintel em todo o
permetro superior do macio para atender a possveis deslizamentos por efeito de foras de
corte entre a superfcie do macio de encabeamento e as pedras da base do pilar.

Figura 3. 37 Macios de encabeamento de Figura 3. 38 Macio de encabeamento de


micro-estacas do Encontro 2 micro-estacas do Pilar 6

3.3.4 - Pilares, Talhantes e Talhamares

Sobre estes macios de encabeamento de estacas executaram-se os pilares (Figura 3. 41 e


Figura 3. 42), talhantes (Figura 3. 40) e talhamares (Figura 3. 39), que no caso da nova Ponte
de Vila Fria constituram um elemento construtivo nico na sua base.

Figura 3. 39 Execuo de talhamar da PVF Figura 3. 40 - Execuo de talhante da PVF

3.24
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Figura 3. 41 Pilar 5 da Ponte de Vila Fria. Figura 3. 42 Vista geral dos pilares da Ponte de
Vila Fria.

3.3.5 - Encontros
Embora com geometria distinta, o processo construtivo para os encontros seguiu a mesma
metodologia, ou seja, macio para encabeamento de micro-estacas ou macio apoiado
directamente sobre o terreno de fundao no caso dos dois degraus fundados a cotas
superiores, seguidos de pedra aparelhada formando os muros ala (Figura 3. 45) de suporte
montante e jusante.
Entre os dois muros ala executado por diversas camadas o enchimento, conforme se
observa nas Figura 3. 43 e Figura 3. 44.

Figura 3. 43 Incio da execuo dos muros ala Figura 3. 44 Finalizao dos muros-ala e
enchimento

3.25
CAPTULO 3

Figura 3. 45 Muro ala do encontro 2 da PVF

3.3.6 - Arcos
A seguinte fase construtiva consistiu na materializao dos arcos de alvenaria de pedra
(Figura 3. 48 e Figura 3. 49). Como trabalhos preliminares a esta fase temos a considerar a
execuo temporria de cimbres de madeira para apoio das pedras at ao fecho
completo do arco.
As Figura 3. 46 e Figura 3. 47 mostram uma fase intermdia de execuo dos cimbres de
madeira para apoio provisrio dos arcos.

Figura 3. 46 Fase intermdia da execuo do Figura 3. 47 Execuo do cimbre do arco 5 -


cimbre do arco 5 Pormenor

O aparelho das pedras dos arcos e a geometria de cada uma das pedras foi estudada e
individualizada em fase de projecto, pelo que a execuo desta tarefa tambm no
apresentou dificuldades de maior.

3.26
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Os cinco arcos da nova Ponte de Vila Fria possuem uma espessura constante de 0,80
metros. Depois de realizados os cimbres, as pedras dos arcos so colocadas de forma
simtrica a partir das nascenas (topo do pilar) em direco ltima fiada (fecho do arco).
As juntas de espessura muito reduzida so preenchidas por uma argamassa pronta cuja
funo principal de regularizao, conforme se mostra na Figura 3. 48.

Figura 3. 48 Colocao de pedra do arco 2 Figura 3. 49 Arco 1 da PVF


pormenor da argamassa de regularizao

3.3.7 - Muros Tmpano


Na continuao dos muros ala referidos para a execuo dos encontros, foram realizados
os muros tmpano (ver Figura 3. 50 e Figura 3. 51) nas faces montante e jusante da ponte. As
pedras de fecho destes elementos foram ajustadas em obra, por apresentaram geometria
bastante diversa que teria que ser compatibilizada com a geometria dos arcos.

Entre os muros tmpano de montante e jusante igualmente realizado o enchimento.


Este material dever apresentar uma coeso razovel, pelo que se tornar na medida do
possvel um solo autoportante, descarregando desta forma impulsos horizontais de valor
muito reduzido devido aco do solo.

3.27
CAPTULO 3

Figura 3. 50 Incio da construo do muro Figura 3. 51 Fase intermdia de execuo dos


tmpano de montante entre os arcos 1 e 2 muros tmpano (vista de montante)

3.3.8 - Argamassa e material de enchimento


Toda as juntas da ponte foram preenchidas com uma argamassa pronta (Figura 3. 55)
base de cal fornecida pela Secil Martingana, sendo apenas adicionada gua nas
dosagens indicadas pelo fabricante (4,2l de gua por cada saco de 30kg). A argamassa foi
produzida por equipamento prprio (misturadora) cedido pelo fornecedor, o que garantia
uma amassadura rpida e uniforme. Esta argamassa no pretende ter qualquer funo
estrutural, tendo sido adoptada uma espessura terica de cerca de 5 mm para permitir um
melhor aparelho nas pedras que porventura apresentassem algum desvio dimensional em
relao s dimenses tericas de projecto.
Como caracterstica comum neste tipo de pontes, todo o volume compreendido entre os
muros tmpano e acima dos arcos/pilares preenchido por um material de enchimento
(Figura 3. 52, Figura 3. 53 e Figura 3. 54). No caso da nova Ponte de Vila Fria, e porque se
pretendia ter uma caracterizao mecnica deste material, foi decidido realizar o
enchimento com materiais correntemente utilizados e facilmente caracterizveis. Realizou-
se ento a seguinte mistura in situ: a uma base de tout-venant foi agregada uma
percentagem reduzida de cimento portland, sendo de seguida adicionada gua para
promover a ligao eficaz de todos os materiais.
A opo tomada de executar um enchimento com fortes caractersticas coesivas permitiu
limitar o consumo de pedra nos encontros, pois foi considerado para o dimensionamento
destes elementos que apenas uma pequena parcela do impulso horizontal actuava sobre
os muros ala dos encontros.

Figura 3. 52 - Enchimento utilizado na PVF Figura 3. 53 - Enchimento utilizado na PVF (entre


(encontro) pilares)

3.28
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Figura 3. 54 Enchimento utilizado na PVF (entre Figura 3. 55 Argamassa pronta utilizada na PVF
pilares)

3.3.9 - Pavimento
O elemento construtivo seguinte o tabuleiro (Figura 3. 56). De forma a no descaracterizar
demasiado a ponte, foi decidido executar o tabuleiro da ponte com um lajeado de pedra
de granito idntico aos restantes elementos da ponte. O aparelho das pedras do lajeado
regular, embora as dimenses de cada alinhamento sejam variadas (Figura 3. 57).

Figura 3. 56 Tabuleiro da PVF (vista geral) Figura 3. 57 - Tabuleiro da PVF (pormenor do


aparelho das pedras)

3.3.10 - Guarda-corpos
Os elementos construtivos principais terminam com a execuo do guarda-corpos (Figura 3.
58). De forma a optimizar a largura til para passagem do trfego rodovirio, foi

3.29
CAPTULO 3

dimensionado um guarda-corpos com 0,9 m de altura por 0,2 m de espessura com encaixe
das pedras do tipo macho-fmea.
Complementando esta ligao e recuperando as formas tradicionais de construo destes
elementos, foram executados furos entre as pedras do guarda-corpos e do muro tmpano,
posteriormente preenchidos com chumbo derretido que, depois de endurecido,
materializam tirantes. Os guarda-corpos, bastante sensveis aos efeitos de corte e/ou de
derrube pela base, contam assim com uma segurana acrescida pela incluso destes
tirantes de chumbo.

Figura 3. 58 Guarda-corpos da PVF

3.3.11 - Calha e armrio tcnico


De forma a acomodar toda a rede de cablagem que circula ao longo da ponte, foi
instalada uma calha tcnica ao longo do passeio que rene os vrios cabos e os conduz ao
armrio tcnico localizado no lado jusante do encontro 2 da ponte.

a) b)

Figura 3. 59 (a) e (b) Calha tcnica instalada na PVF

3.30
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Figura 3. 60 Armrio tcnico da PVF

3.3.12 - Descimbramento dos arcos

A retirada dos apoios dos arcos corresponde, sem dvida, a uma das fases mais importantes
da execuo das pontes de alvenaria de pedra. o momento em que o arco assume o seu
funcionamento estrutural como tal, encaminhando as foras correspondentes ao seu peso
prprio e ao eventual enchimento que possa existir para os pilares adjacentes. Dependendo
da inrcia dos pilares e da prpria esbelteza do arco, podero ocorrer nas operaes de
descimbramento afastamento entre pilares com consequente abertura de juntas na aduela
de fecho (intradorso) e prximo das nascenas do arco (extradorso).
Outro comportamento possvel que interessava estudar era a possibilidade de deslizamento
da junta que liga as pedra de nascena do arco com as do pilar onde este se apoia, uma
vez que nesta fase o arco teria que transmitir os impulsos horizontais ao pilar apenas pelas
foras de atrito interno geradas.

De forma a averiguar o grau de segurana da ponte face a estes comportamentos possveis


e indesejveis, foi realizado um modelo numrico representando o pilar e as micro-estacas.
No topo do pilar foi colocada uma fora equivalente ao impulso horizontal exercido pelo
arco e averiguado o deslocamento horizontal no topo do pilar.
Tambm para a possibilidade de deslizamento das pedras de nascena do arco sobre o
topo do pilar, foram efectuados clculos simples de verificao da sua segurana.

3.31
CAPTULO 3

Os estudos realizados permitiram concluir que existe um factor de segurana bastante


confortvel. No entanto, e para demonstrar quantitativamente que os fenmenos acima
referidos no teriam qualquer significado, entendeu-se importante proceder
monitorizao dos arcos.

O ensaio foi acompanhado atravs da montagem no local de um sistema de aquisio,


que recebia o sinal de 12 transdutores de deslocamento de variao linear (LVDT) e de um
sensor de nvel.
Foram colocados 3 LVDTs (Linear Variable Displacement Transducer) para medio de
deslocamento global do arco (1 no meio-vo e 2 aos quartos de vo) e 9 para medio de
abertura ou fecho de juntas (distribudos pela aduela de fecho e pelas seces a 45 do
arco). Um esquema da localizao dos LVDTs e do prtico metlico necessrio para a
montagem dos mesmos apresenta-se na Figura 3. 61 e Figura 3. 62 seguintes.

Figura 3. 61 Esquema de montagem para Figura 3. 62 - Esquema de montagem para


monitorizao de descimbramento monitorizao de descimbramento (pormenor)

Com vista monitorizao de um eventual deslocamento vertical da base de apoio do


arco no momento da sua entrada em carga, foi colocado um sensor de nvel diferencial
piezo-resistivo de grande resoluo da marca RS Amidata associado ao esquema de
montagem que se observa na Figura 3. 63. Este sensor apresenta uma gama de medio
mxima de +/- 63,5 mm de gua.

3.32
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Figura 3. 63 Esquema de montagem para controlo de assentamentos diferenciais (sensor piezo-


resistivo)

O princpio de funcionamento associado a esta montagem consiste em unir dois pontos


(ponto de medida e ponto de referncia) atravs de um tubo totalmente preenchido por
um lquido e em contacto com a presso atmosfrica em ambas as extremidades. O sensor
encontra-se numa das extremidades e pelo princpio dos vasos comunicantes induz um
diferena de presso sempre que ocorre uma diferena de nvel entre as extremidades.
Uma referncia mais detalhada deste sensor ir ser descrita no captulo 5 - Monitorizao
do comportamento estrutural da ponte.

Conforme se pode observar na figura anterior, foi admitido que a pedra colocada a uma
distncia de cerca de 1 metro do pilar permaneceria fixa e, portanto, seria a extremidade
de referncia. A outra extremidade foi colocada em contacto com o pilar 2 que iria entrar
em carga depois do descimbramento.

Concluses

3.33
CAPTULO 3

Da anlise dos resultados obtidos durante as operaes de descimbramento do arcos da


Ponte de Vila Fria puderam obter-se os seguintes resultados:
Para o nvel de carregamento atingido (peso prprio e retro-escavadora) no se
registaram movimentos perceptveis de abertura, fecho ou deslize de junta;
Os deslocamentos verticais mximos ocorreram naturalmente a meio-vo e o seu
valor mximo foi de 0,4 mm (ver grfico)
O sensor de nvel registou um assentamento de apoio, embora o valor mximo seja
de , no tendo portanto qualquer significado em termos estruturais.

3.3.13 - A nova Ponte de Vila Fria


Finalmente, depois de inmeras adversidades e ultrapassados todos os problemas inerentes
a um projecto inusitado pela sua natureza e ao qual se sobrepuseram as dificuldades
inerentes ao sistema de monitorizao extremamente diversificado que foi implementado,
apresentam-se na Erro! A origem da referncia no foi encontrada., Erro! A origem da
referncia no foi encontrada., Erro! A origem da referncia no foi encontrada. e Erro! A
origem da referncia no foi encontrada. seguintes, o resultado mais visvel do trabalho
desenvolvido ao longo de cerca de 3 anos de obra.

Figura 3. 64 A nova Ponte de Vila Fria

3.4 - PONTE DE VILA FRIA CONTROLO DE MATERIAIS

3.34
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

3.4.1 - Ensaio de compresso simples


O ensaio para determinao da resistncia da pedra compresso consiste na aplicao
gradual e crescente de uma fora normal base e topo do provete at se atingir a rotura
do mesmo. O equipamento utilizado foi a prensa mecnica com capacidade at 2700 kN,
conforme se observa na Figura 3. 65, disponvel no Laboratrio de Estruturas da Faculdade
de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP).

Os provetes escolhidos so cilindros com as dimenses constantes no Quadro 3. 4 e


obedecendo geometria mnima definida na norma ASTM D 4543 85 Standard practice
for preparing rock core specimens and determining dimensional and shape tolerances.

A tenso de rotura por compresso de cada amostra obteve-se atravs da diviso da


mxima fora de compresso atingida, pela rea da seco transversal do respectivo
provete. Os resultados encontram-se descritos no Quadro 3. 4, apresentando-se na Figura 3.
66 a rotura dos provetes.

Figura 3. 65 Prensa utilizada no ensaio de Figura 3. 66 Ensaio de compresso simples.


compresso simples. Rotura dos provetes.

Quadro 3. 4 Resultados do ensaio de compresso simples.

Dimetro Seco Fora Tenso de


Altura (cm)
(cm) (cm2) Mxima (kN) Rotura (MPa)
P1 10.03 20.1 78.93 494.79 62.69

3.35
CAPTULO 3

P2 9.84 20.2 76.09 557.26 73.24


P3 9.97 20.0 77.99 534.18 68.49
P4 9.95 20.2 77.76 418.27 53.79
P4 9.95 20.2 77.76 418.27 53.79
P5 9.96 20.0 77.91 504.94 64.81
P6 9.90 20.2 76.98 485.21 63.03
Mdia 9.95 20.1 77.74 487.95 62.80

3.4.2 - Ensaio de compresso simples sobre provetes secos versus


saturados
Com este ensaio pretenderam atingir-se dois objectivos principais: obter a resistncia
compresso de provetes cbicos com 50 mm de aresta, estando desta forma de acordo
com o preconizado pela norma portuguesa NP EN 1926 2000 Mtodos de ensaio para
pedra natural. Determinao da resistncia compresso; o segundo objectivo visava
determinar em que medida a resistncia compresso destes provetes de pedra natural
seria afectada pela saturao dos provetes.

Para a realizao do ensaio foram preparados 18 cubos, tendo-se colocado metade na


estufa para secagem at massa constante e a metade restante foi acondicionada em
recipiente com gua para obteno de saturao total dos cubos.
Estando verificadas as condies prvias para realizao do ensaio, foi repetido o
procedimento de ensaio definido em 3.4.1, tendo-se obtido os resultados que se apresentam
nos quadros seguintes.

Quadro 3. 5 Resultados do ensaio de compresso simples sobre cubos. Provetes secos

L B rea Altura (H) Tenso


Fora (kN)
(mm) (mm) (mm2) (mm) (MPa)
PVF1 52.3 52.2 2730.06 50.2 164.26 60.17
PVF2 52 52.7 2740.4 51.8 184.31 67.26
PVF3 53.6 50.6 2712.16 52.5 179.26 66.09
PVF4 48.9 50.5 2469.45 52.2 157.04 63.59
PVF5 52.2 49.2 2568.24 51.5 200.78 78.18
PVF6 49.2 52.3 2573.16 51.6 185.12 71.94
PVF7 50.1 51.3 2570.13 52.6 160.14 62.31
PVF8 51.5 49.9 2569.85 52.9 181.86 70.77

3.36
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

PVF9 49.1 52.2 2563.02 52.3 157.60 61.49


Mdia 51.0 51.2 2610.72 52.0 174.49 66.87

Quadro 3. 6 - Resultados do ensaio de compresso simples sobre cubos. Provetes saturados

L B rea Altura (H) Tenso


Fora (kN)
(mm) (mm) (mm2) (mm) (MPa)
PVF10 51.6 50.0 2580 52.4 97.44 37.77
PVF11 51.9 52.1 2703.99 50 89.45 33.08
PVF12 52.5 51.2 2688 51.6 94.36 35.11
PVF13 51.8 48.7 2522.66 51.8 102.64 40.69
PVF14 51.4 51.3 2636.82 48.9 39.29 14.9
PVF15 51.9 49 2543.1 51.6 56.58 22.25
PVF16 51.7 51.6 2667.72 49.2 100.68 37.74
PVF17 49.7 51.5 2559.55 52.2 73.04 28.54
PVF18 49.3 51.6 2543.88 51.1 104.51 41.08
Mdia 51.3 50.9 2608.21 50.8 82.57 31.67

3.4.3 - Ensaio de traco por compresso diametral (ensaio brasileiro)


O ensaio para determinao da resistncia da pedra traco por compresso diametral
foi tambm realizado na prensa do Laboratrio de Estruturas da FEUP, conforme se observa
na Figura 3. 67.

Para a realizao do ensaio, foi seguido o prescrito na norma americana ASTM D 3967 95a
Standard test method for splitting tensile strength of intact rock core specimens.

Com este ensaio, pretende estimar-se, de forma indirecta, a resistncia de provetes


traco. O ensaio por traco directa de difcil execuo e significativamente mais
dispendioso. O ensaio por compresso diametral oferece, de forma simples e menos
onerosa, boas correlaes para a determinao da resistncia traco de provetes de
pedra.

O provete carregado ao longo de duas geratrizes da sua superfcie cilndrica


diametralmente opostas, conforme apresentado na Figura 3. 68. O carregamento
monotnico crescente aplicado com a mesma prensa utilizada no ensaio de compresso
axial.

A resistncia traco
t determinada atravs da equao:

3.37
CAPTULO 3

2* P
t = (3. 3)
*L*D
sendo P a resultante da fora aplicada ao longo da geratriz de comprimento L e

dimetro D .

Figura 3. 67 Prensa utilizada no ensaio de Figura 3. 68 Ensaio de traco por compresso


traco por compresso diametral. diametral. Rotura de um provete.

Os resultados do ensaio encontram-se no Quadro 3. 7.

Quadro 3. 7 Resultados do ensaio de traco por compresso diametral.

Dimetro Seco Fora Tenso de


Altura (cm)
(cm) (cm2) Mxima (kN) Rotura (MPa)

P1 9.73 20.1 74.28 123.14 4.01


P2 9.88 20.1 76.67 125.94 4.04
P3 9.77 20.2 74.97 113.18 3.65
P4 9.91 20.2 77.05 94.19 3.00
P5 9.75 20.2 74.66 94.47 3.05
P6 9.86 20 76.28 124.45 4.02
P7 9.91 20.2 77.13 133.2 4.24
P8 10.11 20.1 80.2 145.3 4.55
P9 9.97 20 78.07 95.96 3.06
P10 10 20 78.46 114.86 3.66
Mdia 9.89 20.1 76.78 116.47 3.73

3.4.4 - Ensaio para determinao do mdulo de elasticidade

3.38
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

O ensaio para determinao do mdulo de elasticidade foi realizado na prensa do


Laboratrio de Estruturas da FEUP, conforme se observa na Figura 3. 69.
Para a obteno do mdulo de elasticidade, so aplicados ciclos de carga e descarga
com foras que variam entre 1/10 e 1/3 da fora de rotura do provete. Neste caso, as foras
aplicadas variam entre 40 e 140 kN. Os ciclos terminam quando a diferena entre as
6
extenses medidas no ultrapassa 1 x 10 .

Figura 3. 69 Prensa utilizada para determinao Figura 3. 70 Pormenor da colocao dos


do mdulo de elasticidade. extensmetros de Huggenberger.

Os resultados do ensaio encontram-se no Quadro 3. 8.

Quadro 3. 8 Resultados do ensaio do mdulo de elasticidade.

Mdulo de Elasticidade (GPa)


P1 17.6
P2 15.55
P3 17.6
Mdia 16.9

3.4.5 - Ensaio para determinao de porosidade em pedra natural


O ensaio para determinao da porosidade da pedra foi efectuado no Laboratrio de
Ensaio de Materiais de Construo da FEUP. A sua realizao respeitou o preconizado na
norma Determination of absolute density, dry density, compactness and porosity of natural
stone and mineral aggregates.

A preparao do ensaio comea com o corte dos provetes com as dimenses


regulamentarmente previstas, tendo-se adoptado neste caso cubos com aproximadamente

3.39
CAPTULO 3

65 mm de aresta. Segue-se a operao de secagem dos provetes at obteno de massa


constante. Segundo a norma EN 1925, A massa constante atingida quando a diferena

de massa entre duas pesagens sucessivas, efectuadas com um intervalo de 24h 2, no for
superior a 0,1% da massa do provete. De seguida, so estimados os volumes dos provetes,
por medio directa sobre os mesmos com recurso a uma craveira. Os provetes so ento
colocados no interior de um recipiente plstico e adiciona-se gua destilada at os
provetes se encontrarem imersos at da altura do provete. tomado este instante como
valor de referncia (t0). Uma hora mais tarde, adiciona-se gua destilada at atingir da
altura dos provetes. Passadas 24 horas, desde o incio do ensaio, adiciona-se novamente
gua at os provetes se encontrarem totalmente submersos com uma altura de gua de 2
cm acima do topo dos provetes. O ensaio termina passadas 48 horas do instante inicial.
realizada a ltima pesagem e a determinao da porosidade dos provetes determinada
atravs da expresso:

W48 W0
p= *100 (3. 4)
V0
em que:
p Porosidade da pedra natural, em percentagem;

W48 Peso do provete saturado s 48 horas, em gramas;

W0 Peso do provete seco, em gramas;

V Volume do provete, em cm 3 .

As Figura 3. 71 a Figura 3. 74 ilustram a sequncia de operaes descrita anteriormente.

Figura 3. 71 Preparao dos provetes. Serragem Figura 3. 72 Secagem dos provetes.


de cubos com 65 mm de aresta.

3.40
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Figura 3. 73 Determinao do volume Figura 3. 74 Ensaio de porosidade em pedra


aproximado dos provetes. natural. Adio de gua destilada.

Os resultados do ensaio encontram-se no Quadro 3. 9.

Quadro 3. 9 Resultados do ensaio para determinao da porosidade em provetes de pedra natural.

W0 W48 V Porosidade
Peso Seco (g) Peso Sat. (g) Volume (cm3) %

P1 681.9 693.4 280.14 4.1


P2 685.2 697 277.95 4.2
P3 690.4 701.4 282.17 3.9
P4 684.5 696.1 281.01 4.1
P5 685 696.1 277.91 4
P6 670 681.1 274.17 4
P7 665.8 676.2 275.16 3.8
P8 676.2 687.3 270.91 4.1
P9 669.9 680.3 271.2 3.8
Mdia 678.8 689.9 276.7 4.0

3.4.6 - Ensaio para determinao do coeficiente de absoro de gua


por capilaridade
Este ensaio foi realizado de acordo com o prescrito na norma NP EN 1925 2000
Determinao do coeficiente de absoro de gua por capilaridade.
A partir de 2 lotes homogneos de pedra, foram cortados 9 provetes cbicos de cada lote
com aproximadamente 65 mm de aresta.

3.41
CAPTULO 3

Repete-se o procedimento de secagem at massa constante e de seguida calcula-se a


rea da base que vai ser imersa atravs da medio das duas medianas com preciso de
0,1 mm. Colocam-se os provetes num recipiente sobre suportes adequados e imerge-se a

base dos provetes na gua at profundidade de (3 1) mm. Este instante definido como
tempo de referncia para incio do ensaio. A partir deste instante so cronometrados
intervalos de tempo para registo das sucessivas pesagens. Para provetes bastante
absorventes, so definidas leituras aps 1, 3, 5, 10, 15, 30, 60, 480 e 1440 minutos. Retira-se
sucessivamente cada provete, limpa-se ligeiramente a parte imersa, utilizando um pano
hmido para se retirarem as gotas de gua aderentes e pesa-se de imediato com uma
preciso de 0,01 g. Anota-se o tempo decorrido desde o incio do ensaio at ao momento
de cada pesagem.

As Figura 3. 75 a Figura 3. 77 ilustram a sequncia de operaes descrita anteriormente.

Os resultados devem ser apresentados sob a forma de um grfico como o representado na


Figura 3. 78, com o eixo das ordenadas representando a absoro de gua em gramas por
metro quadrado e o eixo das abcissas representando a raz quadrada do tempo, em
segundos.

Figura 3. 75 Ensaio da capilaridade. Adio de Figura 3. 76 Ensaio de capilaridade. Passagem


gua destilada. por pano hmido.

3.42
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Figura 3. 77 Ensaio de capilaridade. Pesagem de provete.

Ponte de Vila Fria

3000

2500
Absorao de agua (g/m )
2

2000

1500

1000

500

2
4
400
6 300
N do Provete 200
8 100
0 Raiz quadrada do tempo

Figura 3. 78 Absoro de gua por capilaridade. Provetes 1 a 9.

Figura 3. 79 Absoro de gua por capilaridade. Valores mdios.

3.43
CAPTULO 3

O valor do coeficiente de absoro de gua por capilaridade da pedra natural dado


pelo declive da recta de regresso linear que aproxima o primeiro troo recto do grfico:
Para determinar o declive desta recta, utiliza-se a seguinte expresso xxx para cada um dos
provetes:

mi md
C= (3. 5)
S * ti
em que:

mi massa do provete na pesagem i , em gramas;

md massa do provete na pesagem inicial (peso seco), em gramas;

S rea da base do provete, em m2;


ti tempo decorrido desde o incio do ensaio at pesagem i , em segundos.

Quadro 3. 10 Coeficiente de absoro de gua por capilaridade. Provetes P1 a P9.

Coef. de
Leitura inicial Leitura n 5 rea (m2) absoro "C"
(g/m^2/s^0.5)

P1 682.63 686.80 0.00414 33.6


P2 686.03 690.11 0.00417 37.4
P3 691.15 695.07 0.00417 35.8
P4 685.27 689.62 0.00425 38.8
P5 685.72 689.99 0.00421 38.6
P6 670.84 675.28 0.00420 40.3
P7 666.53 670.00 0.00413 32.4
P8 676.99 681.24 0.00419 39.2
P9 670.62 674.31 0.00415 34.0

Mdia 679.53 683.60 0.00418 36.7

3.4.7 - Ensaio gelo/degelo em provetes de pedra natural


O ensaio realizado no Laboratrio de Ensaio de Materiais de Construo (LEMC) da
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP), foi conduzido de acordo com a
norma DIN 52104 - Testing of natural stone Freeze-thaw cyclic test.

3.44
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

O principal objectivo deste ensaio obter informao sobre o comportamento da pedra


quando submetida a ciclos de gelo/degelo.
Como as tenses devidas ao gelo dependem, entre outros factores, do grau de saturao e
na taxa de arrefecimento da pedra, importante referir explicitamente qual a variante do
mtodo que est a ser seguido. Neste caso, o mtodo a utilizar ir seguir o preconizado na
variante designada por DIN 52 104 A, que corresponde a considerar durante o degelo os
provetes completamente embebidos em gua presso atmosfrica, sendo a aco de
gelo realizada com contacto directo ao ar.

Os resultados, que sero em princpio complementados com outros ensaios, permitem


avaliar a resistncia da pedra em diferentes condies atmosfricas.

O princpio do mtodo consiste em sujeitar os provetes (previamente embebidos em gua)


a uma srie de, pelo menos, 10 ciclos trmicos, compreendendo cada um destes ciclos o
arrefecimento a uma temperatura aproximada de -20C, seguida de degelo num recipiente
com gua tpida.
De seguida, referida a sequncia das principais operaes conducentes realizao
deste ensaio.

O ensaio inicia-se com a preparao, corte e lavagem da amostra (neste caso so testados
9 provetes cbicos com 50 mm de aresta);
Depois de secagem dos provetes a 110C durante 24 horas, os provetes so pesados e as
dimenses registadas com auxlio da craveira;
Os provetes so embebidos em caixa com gua durante 24 horas a uma temperatura de
20/25C;
Procede-se a uma nova pesagem para determinao da gua absorvida;
A partir daqui repete-se o procedimento correspondente a cada ciclo, ou seja, colocao
dos provetes numa cmara frigorfica a -20C durante pelo menos 4 horas e posterior degelo
durante pelo menos 1 hora em caixa com gua a 20C +/-3C;
Os provetes devem ser inspeccionados visualmente aps cada srie de 5 ciclos realizados
para deteco de alteraes (formao de fissuras, desintegrao das arestas, etc.);

Aps a realizao dos ciclos determinados (no mnimo 10), os provetes so pesados depois
da embebio em gua tpida.
Depois, so secos durante 24 horas temperatura de 110 +-5C e novamente pesados;
Por comparao com a pesagem inicial determina-se a reduo de massa durante o
ensaio.

3.45
CAPTULO 3

Os provetes so testados atravs do ensaio por compresso simples e os valores da tenso


ltima so comparados com os resultados de provetes no submetidos a este ensaio.

Os resultados do ensaio de compresso simples realizado aps os ciclos gelo/degelo


apresentam-se no Quadro 3. 11 e Quadro 3. 12.

Quadro 3. 11 Influncia dos ciclos gelo / degelo na resistncia da pedra por compresso uniaxial.
Provetes secos.

Sem ciclos gelo/degelo Aps ciclos gelo/degelo


(P1 a P9) (P19 a P23)
fcm (MPa) 64.3 48.46
Variao (%) -24.6

Quadro 3. 12 Influncia dos ciclos gelo / degelo na resistncia da pedra por compresso uniaxial.
Provetes saturados.

Sem ciclos gelo/degelo Aps ciclos gelo/degelo


(P10 a P18) (P24 a P27)
fcm (MPa) 33.7 33.05
Variao (%) -1.93

3.4.8 - Caracterizao dos enchimentos

Com o objectivo de caracterizar os enchimentos executados na PVF, foram realizados


ensaios laboratoriais e de campo. No Laboratrio de Geotecnia da FEUP desenvolveram-se
os ensaios triaxiais e os ensaios proctor modificado. No local da ponte foram previamente
realizados o ensaio com clula radioactiva e o ensaio da garrafa de areia.

Uma descrio detalhada destes ensaios pode ser encontrada em (Costa C. 2004). Por esse
facto, neste trabalho far-se- apenas uma exposio dos ensaios realizados e respectivos
resultados.

Ensaio com clula radioactiva


O ensaio com clula radioactiva (ver Figura 3. 80 a) permite determinar o peso volmico e
o teor em gua do material aplicado em obra. Foram seleccionadas trs zonas do
enchimento e efectuados dois ensaios por zona, tendo-se obtido os resultados a seguir
apresentados:

3.46
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

Quadro 3. 13 - Resultados obtidos com clula radioactiva.

Teor em gua, w Peso volmico, Peso volmico seco, d


Ensaio n.
(%) (kN/m3) (kN/m3)
1 7.1 17.4 16.3
2 6.8 17.5 16.4
3 6.4 18.3 17.2
4 6.2 18.6 17.5
5 7.0 18.3 17.1
6 6.4 19.4 18.3
Mdia

Ensaio com garrafa de areia


Tal como o ensaio anterior, o ensaio da garrafa de areia (ver Figura 3. 80 b) permite
determinar o peso volmico e o teor de gua do material. realizado em duas fases:
primeiro determina-se in situ o peso volmico e posteriormente em laboratrio obtido o
teor de gua do material.
Foram realizadas duas sries de ensaios sobre o material de enchimento, a primeira sobre a
camada inferior de tout-venant e a segunda sobre a camada de tout-venant com cimento.

a) b)

Figura 3. 80 - Ensaios in situ. a) Ensaio com clula radioactiva. b) Ensaio com garrafa de areia.

Os resultados obtidos encontram-se agregados com os resultados do ensaio proctor no


Quadro 3. 14 seguinte.

Ensaio Proctor
Este ensaio foi realizado com o objectivo de determinar o grau de compactao das duas
camadas de material de enchimento.
Para isso, e admitindo como ptimo o teor em gua determinado pelo ensaio anterior da
garrafa de areia, foi determinado o peso volmico seco. A relao entre os pesos volmicos

3.47
CAPTULO 3

secos das amostras colhidas in situ e o determinado pelo ensaio proctor corresponde ao
valor do grau de compactao.
Os resultados obtidos apresentam-se no Quadro 3. 14 seguinte:

Quadro 3. 14 - Peso volmico, teor em gua e grau de compactao do material de enchimento.

Tipo de material Tout-venant Tout-venant e cimento

Nmero do Ensaio 1 2 1 2 3 4 5 6
Peso volmico seco in situ1 (kN/m3) 17.4 19.7 16.4 19.6 19.4 20.6 19.8 19.4

Teor em gua in situ1 (%) 5.2 5.3 10.6 7.6 7.4 6.5 6.8 7.9

Peso volmico seco2 (kN/m3) 21.5 21.5 21.5 21.5 21.5 21.5 21.5 21.5

Teor em gua2 (%) 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2

Desvio do teor em gua (%) 0.0 0.0 5.4 2.1 2.2 1.3 1.6 2.7

Grau de Compactao (%) 80.5 91.6 76.2 91.0 90.3 95.7 92.2 90.1

Mdia
1Determinado com o ensaio da garrafa de areia.
2Determinado com o ensaio Proctor modificado para uma amostra de material constituda por tout-venant.

Ensaio triaxial
Este ensaio realizado no Laboratrio de Geotecnia da FEUP pretende caracterizar o
comportamento unidireccional (axial) do material de enchimento utilizado na PVF, quando
sujeito em cmara triaxial a uma variao de tenso aplicada quer por incrementos axiais
quer por aumento da tenso de consolidao lateral das amostras, conforme se mostra na
Figura 3. 81.

3.48
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

a) b)

Figura 3. 81 Ensaio triaxial a) provete e b) equipamento de ensaio

Para isso, foram preparados um total de 9 provetes divididos em trs sries de trs provetes
cada. A primeira srie apenas constituda por tout-venant, a segunda constituda por tout-
venant com 7% de cimento e a terceira constituda por tout-venant com 10% de cimento.

No Quadro 3. 15 so identificados os provetes ensaiados, bem como os factores que foram


incrementados entre provetes da mesma srie.

Quadro 3. 15 - Identificao das amostras ensaiadas na cmara triaxial.


Tipo de material Tout-venant Tout-venant e cimento
Srie 1 2 3

Provete A B C A B C A B C

Dimetro do provete (mm) 150 150 150 150 150 100 100 100 100

Percentagem de cimento (%) - - - 10 10 10 7 7 7

Tenso de consolidao (kPa) 30 80 150 50 50 50 10 50 80

Tempo de consolidao (dias) - - - 4 8 28 28 28 28

Mdia

Os resultados do ensaio triaxial apresentam-se sob a forma de grficos de comportamento


unidireccional do material ensaiado, conforme pode ser observado na Figura 3. 82.

Dev. Stress vs Axial Strain Dev. Stress vs Axial Strain Dev. Stress vs Axial Strain
700 6000 4500
1/A 2/A 3/A
1/B 2/B 4000 3/B
600 5000
1/C 2/C 3500 3/E
500
Dev. Stress kPa

Dev. Stress kPa

Dev. Stress kPa

4000 3000
400 2500
3000
300 2000

2000 1500
200
1000
100 1000
500

0 0 0
0 5 10 15 20 0 2 4 6 8 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Axial Strain % Axial Strain % Axial Strain %

a) b) c)

Figura 3. 82 - Curvas de comportamento obtidas nos ensaios triaxiais: em Tout-venant (a) Tout-venant
com 7% de cimento (b) e Tout-venant com 10% de cimento (c).

3.4.9 - Caracterizao das juntas

3.49
CAPTULO 3

Tal como referido para o ponto anterior, tambm os ensaios de caracterizao das juntas
da PVF no fazem parte do mbito deste trabalho, pelo que apenas se far aluso aos
ensaios realizados, sendo o leitor convidado a procurar informao mais detalhada em
(Costa C. 2004).

Os ensaios de caracterizao das juntas decorreram no Laboratrio de Materiais de


Construo da FEUP sob provetes de material aplicado na ponte.

A resistncia ao corte de blocos de alvenaria de pedra avaliada pelo escorregamento ao


longo do seu plano de descontinuidade (junta). Para tal, aplica-se ao longo do plano de
descontinuidade uma fora tangencial T gradualmente crescente e avalia-se o
correspondente escorregamento, com recurso ao equipamento que se observa na Figura 3.
83. Este procedimento foi iterado para diferentes valores de tenso axial (sigma)

a) b)

Figura 3. 83 - Ensaio de caracterizao das juntas a) Mquina de ensaio e b) provetes com junta
argamassada

Pelo facto de ainda estarem em curso ensaios laboratoriais sobre provetes em pedra com
junta argamassada, optou-se apenas pela incluso dos resultados que se encontram j
processados, embora hajam outros que ainda no foram tratados e que se apresentaro
em futuras publicaes.

3.4.10 - Concluses dos ensaios


A partir dos ensaios realizados sobre provetes de pedra pertencentes a lotes que esto
actualmente a ser utilizados na construo da Ponte de Vila Fria, foi possvel caracterizar o
granito nas suas principais grandezas fsicas e mecnicas.

3.50
PONTE VILA FRIA PROJECTO, CONSTRUO E CONTROLO DE MATERIAIS

As concluses possveis at presente fase de estudo indicam que:


A resistncia dos provetes compresso uniaxial compatvel com as exigncias
mecnicas requeridas pela Ponte de Vila Fria;

A resistncia dos provetes traco por compresso diametral compatvel com as


exigncias mecnicas requeridas pela Ponte de Vila Fria;

A porosidade dos provetes ensaiados deve ser olhada com alguma preocupao,
pois a presena praticamente constante de gua junto aos pilares da Ponte poder
vir a comprometer a durabilidade da pedra e, consequentemente, aumentar o
nmero de intervenes de manuteno a realizar na Ponte.

O coeficiente de absoro de gua por capilaridade apresenta um valor mdio


consentneo com a porosidade medida. O facto da velocidade de saturao dos
provetes ser elevada conduz a que, num meio ambiente extremamente hmido ou
molhado como o que se verifica junto Ponte de Vila Fria, a gua rapidamente
comunique com o interior da pedra, criando ciclos rpidos de molhagem/secagem
que aliados a outros factores potenciam a degradao do material de forma mais
acelerada.

Em relao aos provetes sujeitos a ciclos gelo/degelo, pode concluir-se que ao nvel
da observao macroscpica no foram detectadas quaisquer alteraes (perda
de massa, fissurao, etc.). Porm, os resultados do ensaio sob compresso simples
revelaram algum decrscimo da resistncia que apenas tem significado nos provetes
secos. Apesar da consistncia destes resultados, aconselha-se no entanto alguma
prudncia na extrapolao dos mesmos, pois este ensaio foi conduzido sobre um
nmero relativamente reduzido de provetes e com um nmero de ciclos tambm
prximo do limite inferior estabelecido na norma respectiva.

Tal como referido anteriormente, pelo facto de ainda estarem em curso ensaios laboratoriais
sobre provetes em pedra com junta argamassada, optou-se por fazer referncia apenas aos
resultados que se encontram j processados, embora haja outros ensaios realizados / a
realizar, que ainda no foram tratados e se apresentaro em futuras publicaes.

3.5 - CONCLUSES

3.51
CAPTULO 3

A construo de uma ponte em alvenaria nos nossos dias reveste-se de inmeras


particularidades que importa salientar.

Ainda na fase de projecto, as primeiras questes surgem associadas metodologia de


dimensionamento, pois a informao acessvel baseia-se normalmente em regras empricas
estabelecidas pelos nossos antepassados. ou a mtodos de dimensionamento que apelam
sobretudo ao bom senso dos projectistas, no existindo regulamentao com orientaes
metodolgicas a seguir no dimensionamento de arcos de alvenaria ou sobre os factores de
segurana a utilizar. Falar q no existe regulamentao sobre pontes de alvenaria (o EC5
s para edifcios...)

Em relao ao processo construtivo da Ponte de Vila Fria, procurou encontrar-se um


equilbrio entre as tcnicas e o saber fazer tradicionais utilizados em pontes semelhantes,
havendo no entanto que introduzir novos processos construtivos por exemplo nas fundaes
da ponte, de forma a assegurar nveis de segurana compatveis com as exigncias
regulamentares actuais.

O controlo de materiais que tem vindo a ser realizado persegue o objectivo de fazer com
que esta obra tenha um horizonte de vida muito superior a uma ponte similar executada
noutros materiais, podendo desta forma constituir um legado para as geraes vindouras.

3.52
CAPTULO 4

PONTE DE VILA FRIA MODELAO NUMRICA

4.1 - INTRODUO
A modelao numrica uma ferramenta usada no estudo de processos fsicos variados.
So normalmente utilizadas para a resoluo de equaes diferenciais parciais
representativas dos fenmenos a estudar, tais como as transferncias de calor, tenses e
deslocamentos ou o fluxo de fludos.
Os problemas de tenses e deslocamentos que se integram na rea da engenharia civil ou
mecnica, so muitas vezes resolvidos analiticamente e de forma directa usando equaes
da fsica. No entanto, estas equaes no resolvem de forma satisfatria problemas que
incluam no-linearidade no comportamento material.

Para resolver esta variedade de problemas surgiram inmeros programas, tendo cada um o
seu campo de aplicabilidade (tese ver qual???)
As abordagens numricas para a avaliao da segurana estrutural de estruturas de
alvenaria tm sido executadas por metodologias variadas, que vo desde os mtodos
clssicos simplificados passando pelas anlises no lineares de elementos finitos com
elementos de junta para modelao dos planos de descontinuidade at aos mtodos que
lidam de forma explcita com a natureza descontnua das estruturas de alvenaria, como
acontece com o mtodo dos elementos discretos.

Embora existam outras formas de classificar as tcnicas de modelao de estruturas de


alvenaria, a oriunda da Escola de Delft e descrita em Loureno (1996), parece reunir um
consenso alargado, conforme refere Bicanic (2002).
Podem ento dividir-se as estratgias de modelao em trs grupos principais, de acordo
com a Figura 4. 1.
CAPTULO 4

Figura 4. 1 Modelao de estruturas de alvenaria: a) amostra real; b) micro-modelao detalhada; c)


micro-modelao simplificada; d) macro-modelao

Micro-modelao detalhada: os blocos e a argamassa so modelados atravs de


elementos com propriedades distintas, embora haja continuidade em todo o domnio;
Micro-modelao simplificada: os blocos so elementos contnuos que se expandem
geometricamente de forma a ocupar o espao ocupado pelas juntas, que so
representadas por elementos descontnuos de espessura nula;
Macro-modelao: Onde as propriedades distintas dos blocos e das juntas so
homogeneizadas, obtendo-se desta forma um material contnuo com caractersticas
equivalentes.
incluir pargrafo vieira de lemos

A modelao de estruturas de alvenaria um problema algo complexo, devido


principalmente ao facto da alvenaria ser composta por dois materiais de caractersticas
mecnicas muito diferentes entre si, resultando assim num comportamento altamente no-
linear quando sujeito a aces fortes. Qualquer que seja o mtodo utilizado para analisar
este tipo de estruturas, ele deve contar com a importncia fundamental das
descontinuidades, pois uma estrutura de blocos exibe comportamento mecnico
essencialmente diferente de um meio contnuo. esta natureza de blocos que controla a
deformao e os mecanismos de colapso destas estruturas.

4.2
PONTE VILA FRIA MODELAO NUMRICA

Um meio descontnuo caracteriza-se pela existncia de juntas ou interfaces entre os


elementos discretos que compreendem o sistema. Um modelo numrico que tente
reproduzir este tipo de estrutura tem que ter em conta estes dois tipos de comportamento
distintos: o comportamento das descontinuidades e o comportamento do material slido
(Lemos e Sincraian, 1998).

Adicionar pargrafo do jonh ..

4.2 - CARACTERIZAO DE DIFERENTES ABORDAGENS NUMRICAS


PARA O ESTUDO DE ESTRUTURAS DE ALVENARIA

4.1.1 - Introduo
O mtodo dos elementos finitos, das diferenas finitas, dos elementos fronteira e dos
elementos discretos so hoje em dia ferramentas numricas com aplicao generalizada
nos campos da cincia e da engenharia.
Nos ltimos anos tem tambm havido um desenvolvimento muito grande de ferramentas
numricas, principalmente para o estudo de estruturas em arco de alvenaria, baseadas nos
teoremas da anlise limite. Estes teoremas j tinham sido aplicados a estruturas de alvenaria
por Heyman (1995). A utilizao sistemtica desta ferramenta tem vindo a generalizar-se
devido ao esforo colocado no desenvolvimento de programas para clculo automtico.
Os pontos seguintes pretendem mostrar de forma sucinta os pressupostos de cada um destes
mtodos bem como o seu grau de aplicabilidade a estruturas de alvenaria de pedra.

4.2.1 - Mtodo dos Elementos Finitos (MEF)


Os elementos finitos so o mtodo numrico mais utilizado para a modelao estrutural. A
utilizao desta ferramenta no formato dos habituais softwares comerciais no exige
experincia especfica do ponto de vista do utilizador. No entanto, a familiarizao com os
fundamentos da formulao subjacente e com algumas recomendaes prticas tanto na
introduo de dados como na validao de resultados, so essenciais para a obteno de
resultados fiveis.

Muitos desenvolvimentos ocorridos no MEF foram especialmente orientados para a


mecnica das rochas desde o incio da dcada de 60. Este facto surge, essencialmente,

4.3
CAPTULO 4

devido flexibilidade para o tratamento de heterogeneidades, plasticidade, condies


fronteira complexas e gravidade. A ferramenta numrica mais utilizada nos anos 60 que era
o Mtodo das Diferenas Finitas (MDF) com as grelhas regulares no satisfazia estas
condies essenciais para os problemas da mecnica das rochas, tendo sido a partir dessa
data colocado num plano secundrio.

A formulao do Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) baseada num estado variacional da
fsica(no percebo esta definio). A anlise pelo MEF essencialmente constituda por
trs passos: discretizao do domnio, aproximao local ao nvel dos elementos e por
ltimo assemblagem e resoluo da matriz global de equaes. Este mtodo envolve a
discretizao do contnuo como uma juno de elementos que esto ligados em pontos
discretos designados ns. O domnio dividido em mltiplos elementos de formas
variadas, tipicamente tringulos e quadrilteros em problemas bidimensionais e tetraedros
ou paraleleppedos em problemas tridimensionais. Admite-se que todas as foras que
percorrem o corpo so transmitidas atravs dos ns. ento necessrio estabelecer
expresses para essas foras nodais, que so basicamente foras actuantes entre
elementos. O contnuo analisado como um grupo de foras nodais e deslocamentos
actuantes em determinado domnio.

As componentes do deslocamento dentro do elemento finito so expressas em termos de


deslocamentos nodais. A extenso no elemento obtida derivando estes deslocamentos. O
estado de tenso resulta da multiplicao da extenso j calculada com a rigidez do meio.
O estado de tenso total para cada elemento pode ser encontrado pela sobreposio das
tenses iniciais com as tenses induzidas. A matriz de cada elemento descreve a resposta
caracterstica de cada elemento. As matrizes de rigidez locais ao nvel de cada elemento
so agrupadas para obteno da matriz de rigidez global, que se relaciona com as foras e
os deslocamentos globais.

O MEF computacionalmente bastante exigente. Um grande nmero de equaes


simultneas tm que ser resolvidas de forma a obter a soluo. Se o problema for no linear,
o tempo de clculo aumenta de forma significativa porque cada grupo de equaes
simultneas tem que ser resolvido de forma iterativa at obteno de convergncia num
processo que por vezes se torna bastante moroso.

No entanto, o MEF largamente utilizado devido sua versatilidade e flexibilidade para


tratar heterogeneidade material, no linearidade e condies fronteira complexas, com
cdigos comerciais bastantes desenvolvidos e grande poder de modelao, complexidade
material e com interfaces de utilizao amigveis. Existem formulaes para simulaes

4.4
PONTE VILA FRIA MODELAO NUMRICA

estticas ou dinmicas no plano bidimensional ou no espao tridimensional. Existem


inmeros programas de elementos finitos disponveis com diferentes graus de
desenvolvimento, facilidade de utilizao e variaes significativas no preo.

4.2.2 - Mtodo das Diferenas Finitas (MDF)

Esta uma das mais antigas tcnicas numricas usadas para a resoluo de grupos de
equaes diferenciais, a partir de valores iniciais e valores das condies fronteira. As
equaes diferenciais so resolvidas dividindo o domnio numa srie de pontos discretos
ligados entre si chamados ns. Esses ns so os pontos de amostragem para a soluo e
esto ligados atravs de operadores de diferenas finitas s equaes diferenciais que
regem o problema. Nesta formulao evita-se o agrupamento da matriz de cada elemento
na matriz global, como acontece com os modelos de elementos finitos. O MDF regenera as
equaes das diferenas finitas em cada passo. As derivadas das equaes diferenciais
que regem o problema so substitudas directamente por expresses algbricas escritas em
termos das variveis em questo por exemplo, tenses ou deslocamentos, em pontos
discretos no espao (ns).

O Mtodo das Diferenas Finitas permite a modelao de histrias de carregamento


complicadas bem como de comportamentos altamente no-lineares sem recorrer a
procedimentos iterativos complexos existentes nos programas de formulao implcita
actuais. O Mtodo das Diferenas Finitas pode ser usado para discretizar o tempo e o
espao. particularmente adequado para problemas no-lineares que possam envolver o
colapso ou roturas progressivas.

O Mtodo das Diferenas Finitas de difcil implementao em domnios com formas


irregulares ou para problemas que envolvam singularidades, devido ao necessrio
refinamento da malha perto da singularidade que dificilmente pode ser extrapolado para o
restante domnio. O MDF convencional com sistemas de grelha regular tambm apresenta
inconvenientes, principalmente a sua dificuldade em lidar com fracturas, condies
fronteira complexas e heterogeneidade material. No entanto, com a utilizao de malhas
irregulares ( grelha triangular ou grelha de Voronoi) que conduzem a tcnicas de Volumes
Finitos, foram feitos progressos significativos (Jing and Hudson, 2002). (retirar depois - O
programa FLAC um dos programas para anlise de tenses em problemas de engenharia
que utiliza a abordagem conjunta Mtodo dos Volumes Finitos / Mtodo das Diferenas
Finitas). A representao explcita de fracturas no fcil no MDF pois exigida

4.5
CAPTULO 4

continuidade de funes entre os elementos vizinhos dos pontos da grelha. No possvel


ter elementos de fractura especiais como no MEF.

4.2.3 - Mtodo dos Elementos Fronteira (MEFront)


O Mtodo dos Elementos de Fronteira (MEFront) resulta como o prprio nome indica da
discretizao do domnio atravs de elementos distribudos apenas ao longo do contorno
geomtrico do problema, sendo a zona interior considerada em termos numricos, de
extenso infinita. Este facto torna esta ferramenta particularmente atractiva para problemas
com baixa razo entre a superfcie exterior e o volume para determinado domnio, evitando
a anlise de uma malha de elementos no interior do domnio, obtendo-se desta forma
ganhos computacionais importantes.
O MEFront necessita de elementos de barra para uma anlise bidimensional e elementos de
superfcie para problemas tridimensionais, ou seja, permite reduzir em um grau a
complexidade dimensional dos problemas.

A anlise de um problema pelo MEFront pressupe o conhecimento da equao diferencial


que rege esse problema. Pretende-se com este mtodo substituir a equao diferencial que
rege o problema em todo o domnio pela equao diferencial que rege o mesmo problema
apenas ao longo da fronteira.

Embora este mtodo possa ser utilizado em problemas com vrios materiais e leis de
comportamento no lineares, a sua aplicao torna-se bastante mais eficiente quando
utilizado em problemas tridimensionais de materiais homogneos com leis de
comportamento admitidas lineares e elsticas. Quando existem leis de comportamento
complexas e variaes de material, a superfcie necessita de maior discretizao,
implicando demora e perda de eficincia nas operaes de preparao e introduo de
dados (pr-processamento).

Pelo exposto, conclui-se que esta tcnica numrica encontra uma maior aplicabilidade na
rea da Mecnica das Rochas (anlise de tenses em escavaes, simulao de minas em
rochas diaclasadas, etc) do que na anlise de estruturas de alvenaria constitudas
normalmente por blocos de dimenses limitadas.

4.2.4 - Mtodo dos Elementos Discretos (MED)

4.6
PONTE VILA FRIA MODELAO NUMRICA

O Mtodo dos Elementos Discretos foi inicialmente desenvolvido para o estudo de fracturas
em macios rochosos por Cundall (1971) (pedir este artigo ao prof Couto Marques). A partir
desta aplicao, outros modelos surgiram com base em elementos discretos como por
exemplo para aplicao na anlise micro-mecnica de meios granulares, a fractura de
geo-materiais entre outros Lemos (2004).
Um dos principais pressupostos que diferenciam a abordagem por este mtodo resulta do
facto do problema em anlise ser descontnuo, ou seja, o domnio o resultado do
agrupamento de blocos ou partculas rgidos ou deformveis.

Para uma correcta simulao da interaco entre elementos discretos, este mtodo tem de
considerar trs aspectos essenciais (Petrinic, 1996):
o comportamento do material slido;
a deteco de contactos e;
a representao da interaco nesses contactos.

A formulao, que ser descrita em maior detalhe na seco ., contempla algoritmos


para a deteco de contactos entre os blocos que vo sendo continuamente actualizados
durante o processo de deformao. Entre os blocos desenvolvem-se foras de interaco
em determinados ns de contacto.
As equaes de equilbrio so resolvidas at que as leis de contacto e as condies fronteira
se verifiquem ou por colapso continuado do sistema caso no se verifique convergncia da
soluo.

Outra caracterstica distintiva deste mtodo a capacidade de anlise de blocos sujeitos a


grandes deslocamentos e rotaes. Para reger o movimento do sistema resolvida a
equao de equilbrio dinmico . para cada bloco

M u&& + Cu& + Ku = f

em que u o deslocamento e o ponto colocado superiormente representa a derivada em


ordem ao tempo, M a matriz de massa, C a matriz de amortecimento, K a matriz de rigidez
e f representa o vector das foras aplicadas.

O mtodo encontra tambm alguma versatilidade em relao ao tipo de contacto entre os


blocos, que poder incluir coeso, dilatncia e tenses que dependem do ngulo de atrito.
Este mtodo exige custos computacionais normalmente elevados mesmo para problemas
simples.

4.7
CAPTULO 4

A aplicao desta tcnica a arcos de alvenaria fornece informao muito importante


quanto ao tipo de mecanismo expectvel, uma vez que possvel acompanhar a evoluo
do campo deformacional dos blocos ao longo do tempo. No limite, o movimento dos blocos
promove o colapso total da estrutura, estando este normalmente associado a grandes
deslocamentos e separao total entre blocos.

4.2.5 - Mtodos Hbridos


Os mtodos hbridos so frequentemente usados em problemas de fluxo ou em problemas
de tenso/deformao em rochas fracturadas. O objectivo subjacente a esta metodologia
consiste em procurar aliar as vantagens dos mtodos em causa ao mesmo tempo que se
procuram evitar os seus principais inconvenientes.
Os principais tipos de modelos mistos so os modelos MEF/MEFront, MEF/MED e MED/MEFront.
A formulao conjunta MEF/MED tem sido utilizada em modelos de rocha fracturada com
representao explcita de fracturas, de acordo com Jing (2002). A primeira modelao
hbrida conjugando MEF/MEFront foi proposta por Zienkiewicz em 1977(procurar artigo).
Seguiram-se-lhe as composies entre os MED/MEFront introduzidas no programa
UDEC/3DEC comercializado pela Itasca Consulting Group e a composio entre os
MED/MEF presentes na formulao do programa ELFEN comercializado pela Rockfield
Software.

Este ltimo programa foi seleccionado para efectuar a modelao da Ponte de Vila Fria.

4.2.6 - Mtodos baseados na anlise plstica

As trs bem conhecidas hipteses admitidas para aplicar a anlise limite a estruturas de
alvenaria so:
a alvenaria rgida;
a alvenaria no tem resistncia traco e;
no ocorre a rotura por escorregamento.

A primeira hiptese razovel porque as tenses nas estruturas de alvenaria tradicional so


extremamente baixas, tipicamente pelo menos uma ordem de grandeza abaixo da tenso
de rotura do material. Mais ainda, as extenses so extremamente baixas e a deformao
material uma ordem de grandeza ou mais abaixo das deformaes impostas pelo meio

4.8
PONTE VILA FRIA MODELAO NUMRICA

ambiente. A segunda hiptese um pouco conservativa, mas precisa. A pedra muito


fraca em traco e as juntas de argamassa no dispem de significativa resistncia
traco entre pedras. A ltima hiptese genericamente verdadeira, partindo do
pressuposto que o elevado atrito entre pedras suficiente para evitar o escorregamento na
maioria dos casos.
Naturalmente existem excepes a estas hipteses, e o analista tem de verificar a sua
validade em cada caso particular (Heyman, 1995). Estas trs hipteses levam a simples
programaes computacionais que fornecem previses precisas do real comportamento
das estruturas de alvenaria.

O problema mais simples em estruturas de alvenaria o arco. A presso do arco pode levar
a pequenas mudanas nas condies de apoio e um pequeno incremento no
comprimento do vo. O arco tem que se adaptar e este pequeno aumento de vo atravs
da formao de rtulas, ou fissuras, entre as pedras (figura). Este o estado estvel de um
arco de alvenaria, e a fissurao o caminho natural para o ajuste da alvenaria a
pequenos e inevitveis mudanas nas condies fronteira. A figura ilustra um arco de pedra
que respondeu a um pequeno aumento do vo atravs da formao das trs rtulas.
As pedras so consideradas rgidas, e a estrutura est segura enquanto uma linha de
presses puder ser encontrada dentro dessas pedras. A linha de presses representa a linha
de foras dentro do arco devido aplicao de cargas.

O arco de 3 rtulas estaticamente determinado, e as presses no arco podem ser


determinadas de forma unvoca para a geometria dada atravs de equilbrio esttico. No
h dvidas quanto capacidade de programar as tenses exactas na alvenaria. O
importante que, os procedimentos da anlise limite comeam com a forma deformada
da estrutura, sendo essa a configurao actual da estrutura, e procuram demonstrar a sua
segurana.
Para investigar a influncia destabilizadora dos deslocamentos nas estruturas de alvenaria, a
anlise limite fornece uma base terica (Heyman, 1966, 1995). Para uma dada
configurao, a estabilidade de uma estrutura de alvenaria pode ser demonstrada
desenhando uma linha de presses que esteja dentro da alvenaria.
As linhas de presso podem ser desenhadas atravs da esttica grfica, ou ento com o
auxlio de formulaes analticas.

No campo da mecnica, directo analisar uma estrutura usando uma anlise por blocos-
rgidos baseada no equilbrio e compatibilidade para um mecanismo conhecido. O clculo
do trabalho pode ser realizado para verificar a estabilidade da estrutura e determinar o
mecanismo crtico de colapso. O analista tem que investigar mecanismos de colapso

4.9
CAPTULO 4

alternativos cinematicamente admissveis, determinando qual deles o mecanismo que


governa o colapso. Para as estruturas relativamente simples, foram escritos programas em
MATLAB para analisar estruturas de blocos-rgidos e encontram-se disponveis em Ochsendorf
(2002).

Existem diversos programas que utilizam na sua formulao os princpios da anlise limite,
estando alguns disponveis como software livre como, por exemplo, a Arch Analysis
Spreadsheet desenvolvida pela Universidade de Cardiff Centro de Investigao em
Alvenaria, e outros sujeitos a comercializao como, por exemplo, o programa Archie M
Masonry Arch Bridge and Viaduct Assessment Software comercializada pela empresa
Obvis, Ltd.

Falar do ring

4.3 - MTODO DOS ELEMENTOS DISCRETOS

4.3.1 - Introduo
O Mtodo dos Elementos Discretos insere-se no campo das tcnicas de anlise descontnua.
Embora as primeiras aplicaes tenham sido utilizadas na modelao de meios rochosos
fracturados, o mtodo tem vindo a desenvolver-se na anlise de estruturas compostas por
partculas ou blocos. As juntas so tratadas como interfaces entre os blocos discretos. Este
mtodo portanto, de grande utilidade no estudo de estruturas de alvenaria, por vezes
aliado com tcnicas de elementos finitos, de utilizao mais difundida. O Mtodo dos
Elementos Discretos particularmente ajustado para problemas em que uma parte
significativa da deformao causada pelo movimento relativo entre blocos. A par de
outras vantagens j mencionadas, podem-se distinguir duas caractersticas que o tornam
especialmente atractivo para a modelao de estruturas de alvenaria; por um lado permite
grandes deslocamentos e rotaes entre blocos, no limite, o destacamento completo entre
blocos; e por outro a deteco de novos contactos medida que o clculo prossegue.

4.3.2 - Concluses
Resumindo, algumas das caractersticas do Mtodo dos Elementos Discretos que o tornam
ajustado para a anlise de estruturas de alvenaria so:

4.10
PONTE VILA FRIA MODELAO NUMRICA

A capacidade para simular o colapso progressivo associado propagao de fissuras ou


ao destacamento entre blocos por rotura da argamassa de ligao.
A possibilidade de simular grandes deslocamentos/rotaes entre blocos, importante
caracterstica das estruturas de alvenaria
Os pontos de contacto so actualizados automaticamente medida que o movimento
ocorre. O algoritmo de deteco e actualizao de contactos deve ser eficiente em termos
computacionais, especialmente para anlises dinmicas, onde a simulao requer a
adio e remoo de centenas de contactos.
O problema do interlocking evitado atravs de um arredondamento dos vrtices para que
os blocos possam deslizar suavemente uns sobre os outros quando dois vrtices opostos
interagem.

4.11
CAPTULO 5

PONTE DE VILA FRIA - MONITORIZAO

5.1 - INTRODUO
O comportamento de uma estrutura est longe de ser montono e previsvel. A sua
evoluo depende de acontecimentos incertos, tanto endgenos como exteriores prpria
estrutura. As primeiras incertezas surgem logo durante a construo, resultantes de
comportamentos no previstos durante a concepo. Mais tarde, e j com a estrutura
construda, surgem as aces actuantes sobre a estrutura. De uma maneira geral, podemos
admitir que a intensidade e o tipo de aces se afastam por vezes de forma significativa das
previstas em projecto.

O resultado de todas estas incertezas criadas durante a concepo, a construo e o uso


devem despertar o interesse das instituies que tutelam estas estruturas no que respeita
sua segurana estrutural, manuteno e garantia de operacionalidade.

A monitorizao estrutural permite o conhecimento do real comportamento da estrutura, a


sua evoluo e a eventual deteco de degradaes que podem ser atempadamente
corrigidas (Inaudi, 1997).

Monitorizao Principais objectivos

5.1
CAPTULO 5

Um projecto de monitorizao permite atingir os seguintes objectivos:


- Manuteno atempada: os dados resultantes da monitorizao podero ser
usados de forma a optimizar os programas de manuteno e/ou reparao da estrutura;
- Avaliao da qualidade a longo prazo: as medies efectuadas ao longo do
tempo ajudaro a avaliar se os objectivos estabelecidos para aquela estrutura (curva de
degradao dos materiais ou perodo de vida til, por exemplo) esto a ser cumpridos e,
em caso de ser necessrio realizar uma interveno, poder avaliar quantitativamente o
resultado dessa interveno.
- Avaliao de reserva de segurana estrutural: a margem de segurana real da
estrutura pode revelar-se bem superior quela estimada em fase de projecto, reflectindo um
melhor comportamento real dos materiais ou uma escolha de coeficientes de minorao
das caractersticas dos materiais excessivamente conservativos.
- Reduo de incertezas: Do ponto de vista da entidade que responsvel pela
estrutura, pede-se-lhe por vezes que tome decises sobre a mesma. O decisor no possui na
maioria dos casos de dados quantitativos sobre o real estado dos materiais, das cargas que
actuam na estrutura ou do seu grau de degradao. A monitorizao pode ajudar na
tomada de decises informadas e que tenham algum fundamento em dados factuais.
- Garantia de segurana: a obteno de forma permanente de dados sobre o
estado da estrutura transmite aos utilizadores a sensao de segurana ao utilizarem essa
estrutura.
- Aumento do conhecimento: Por ltimo, mas no menos importante, o conjunto
de informaes que podero estar disponveis para todo o meio tcnico e cientfico. A
monitorizao pode ajudar o meio tcnico a compreender alguns aspectos do
funcionamento real das estruturas, ficando essa mais-valia disponvel para aplicao na
melhoria da qualidade de futuros projectos.

Estratgias de monitorizao
A escolha de um sistema de monitorizao dever ajustar-se s necessidades previamente
definidas, resultando da ponderao de vrios factores, nomeadamente:
- A escala: a estrutura pode ser monitorizada ao nvel local em determinados
elementos estruturais ou procurando obter o comportamento global para toda a estrutura
(normalmente por interpolao de um grande nmero de sensores distribudos ao longo da
estrutura);
- Parmetros ou grandezas a medir: Existem inmeras grandezas que podem ser
mensurveis com recurso a sensores especficos. Embora geralmente se utilizem sensores
para medio de grandezas mecnicas (extenso, deslocamento, curvatura, rotaes) e

5.2
fsicas (humidade, temperatura), existem tambm no mercado sensores para leitura de
parmetros qumicos (pH, cloretos, sulfatos), ambientais (temperatura do ar, humidade,
radiao solar, vento) e aces (cargas rodovirias, foras).
- Periodicidade das leituras: Os intervalos de tempo decorridos entre leituras podem
variar de acordo com as necessidades especficas de monitorizao da estrutura, mas de
uma maneira geral esta periodicidade vem bastante condicionada pelo sistema de recolha
de dados escolhido (manual ou automtico).
- Tipo de resposta: Se a variao das grandezas que se pretendem medir no
sofrerem variaes significativas em pequenos intervalos de tempo, ento prevalece a
resposta esttica da estrutura; se pelo contrrio os parmetros a medir exibem uma grande
variabilidade ao longo do tempo, ento poder ser importante captar o comportamento
dinmico da estrutura. Este aspecto pode ser particularmente gravoso se a estrutura for
solicitada por aces que actuam ao longo do tempo com uma frequncia prxima das
frequncias prprias da estrutura, despoletando desta forma o fenmeno de ressonncia.
- Recolha de dados: existem vrias opes quanto recolha da informao. Pode
justificar-se a instalao de sensores durante a construo da estrutura mas que apenas
sero lidos numa fase ulterior. Uma outra opo ser a recolha manual dos dados por um
operador que se desloca regularmente ao local. Dentro da recolha automtica dos dados,
pode optar-se pela utilizao de um data-logger que vai armazenando a informao
durante um intervalo de tempo sendo de seguida recolhida por um operador que se
deslocar ao local. O sistema pode estar totalmente automatizado, isto , os dados
recolhidos dos sensores so transmitidos para um destino remoto onde podero ser tambm
tratados e analisados de forma automtica, estando a informao disponvel em tempo
real.

5.2 - SISTEMA DE MONITORIZAO IMPLEMENTADO NA PVF

Em termos genricos, podemos caracterizar o sistema de monitorizao da PVF agrupando


os elementos que o constituem nos seguintes subsistemas:
- Rede de sensores
- Sistema de aquisio de dados
- Sistema de comunicao
- Controlo da aquisio e tratamento de dados

5.3
CAPTULO 5

Rede de sensores
O fluxo de informao captado pelos sensores conduzido aos correspondentes sistemas
de aquisio atravs de uma rede de cablagem para transmisso de sinal elctrico e de
outra rede em fibra ptica para transmisso do correspondente sinal. Toda a cablagem vai
sendo reunida e conduzida para um canal tcnico localizado a uma cota inferior que se
desenvolve longitudinalmente ao longo do passeio jusante da ponte. O objectivo do canal
tcnico consiste em reunir toda a cablagem proveniente dos sensores e conduzi-la aos
respectivos sistemas de aquisio, que se encontram alojados em armrio tcnico junto ao
encontro direito da ponte.

Sistemas de aquisio
Os sistemas de aquisio (elctrico e ptico) possuem funcionamento autnomo
(dispensam o acoplamento permanente de um PC), pois esto dotados de unidade central
de processamento (CPU). No entanto, o seu acesso para eventual reprogramao,
calibrao local de sensores ou aquisio local de determinado evento poder ser
estabelecido localmente por meio de um PC. O controlo local da aquisio e o tratamento
prvio das leituras, segundo procedimentos automticos estabelecidos previamente por
programao, so tambm realizados nesta CPU. Esto dotados de memria que lhes
permitem o armazenamento da informao e o seu envio por comunicao remota para
um servidor localizado na FEUP, com a periodicidade previamente determinada.

Para a rede de sensores elctricos


Para a aquisio de sinal referente aos sensores elctricos, foi instalado o Compact
FieldPoint 2010 (cFP) da National Instruments. Este sistema de aquisio apresenta uma
grande versatilidade, pois permite customizar os mdulos de acordo com a necessidade
do cliente. Neste caso, foram escolhidas 3 placas cFP-AI-100 com resoluo de 12 bits para
receber os sinais analgicos provenientes dos sensores de nvel e das clulas de presso, e
as restantes 5 placas cFP-SG-140 com resoluo de 16 bits para receber os sinais digitais
provenientes dos extensmetros.
O tempo necessrio para varrimento de todos os canais do cFP de 2,8 ms, o que est
perfeitamente enquadrvel com o tipo de monitorizao esttica que se pretende realizar
nesta ponte.
A Figura 5.1 apresenta o cFP instalado na nova Ponte de Vila Fria.

5.4
Figura 5.1: cFP instalado na nova Ponte de Vila Fria

Para a rede de sensores pticos


Para a aquisio de sinal referente aos sensores pticos, foi instalada a unidade de
interrogao BraggMeter FS 5100. composta por um laser sintonizvel, uma placa opto
electrnica para converter sinais pticos em elctricos que so depois digitalizados por uma
placa de aquisio de dados.
A frequncia de aquisio da unidade configurvel pelo utilizador e pode ir de
aproximadamente uma amostra por cada 4 segundos at uma amostra por hora. A
unidade tem um switch de 1x16, permitindo assim ter os 15 ramos de sensores a ser lidos
sequencialmente. Cada ramo no dever conter mais do que 25 confirmar (est na folha
do braggmeter) sensores em srie.

A Figura 5. 2 apresenta a unidade de interrogao ptica BraggMeter instalada na nova


Ponte de Vila Fria.

5.5
CAPTULO 5

Figura 5. 2 - BraggMeter instalada na nova Ponte de Vila Fria

A Figura 5. 3 ilustra o armrio tcnico onde se encontram os sistemas de aquisio descritos.

a) b)

Figura 5. 3 (a) e (b) - Armrio tcnico instalado na PVF

Sistema de comunicao
O sistema de comunicao remota escolhido baseia-se no acesso via modem sem fios,
estabelecendo para isso uma comunicao por GPRS (General Packet Radio Service), que
permite uma transmisso rpida dos dados atravs de uma rede de base TCP/IP
(Transmission Control Protocol/Internet Protocol), compatibilizando a comunicao com
outras redes de dados como a Internet (Figura 5. 4).

5.6
Figura 5. 4 Router utilizado para ligao da unidade Internet.

Controlo da aquisio e tratamento de dados


Os dados recolhidos so arquivados e de seguida organizados numa base de dados. O
circuito termina com a disponibilizao da informao existente nessa base de dados
(previamente analisada e eventualmente filtrada) no ambiente globalmente acessvel da
Internet, no stio http://remotelese.fe.up.pt.

A arquitectura do sistema de monitorizao desenvolvido para a nova Ponte de Vila Fria


encontra-se ilustrada na Figura 5. 5.

OBRA LABORATRIO DE ANLISE

REDE DE SENSORES

SISTEMA DE AQUISIO
CONTROLO E PS-
SISTEMA DE COMUNICAO PROCESSAMENTO

UNIDADE CENTRAL DE MDULO DE COMUNICAO


CONDICIONAMENTO

CONTROLO DA
PROTOCOLOS DE
CONVERSOR A/D

COMUNICAO

PROCESSAMENTO REMOTA AQUISIO E


SENSORES

TRATAMENTO DE DADOS
CONTROLO DA
AQUISIO
MDULO DE COMUNICAO
LOCAL (PC)

Figura 5. 5 - Esquema do sistema de monitorizao da PVF, adaptado de (Flix 2005)

5.7
CAPTULO 5

5.3 - REDE DE SENSORES INSTALADOS NA PVF

5.3.1 - Rede de sensores de Bragg em Fibra ptica

5.3.1.1 - Introduo

A monitorizao de estruturas de engenharia civil tem sido realizada, essencialmente, como


meio de controlo do seu processo construtivo. Esta resume-se, geralmente, confirmao
da correcta orientao da estrutura e das suas dimenses.
A filosofia vigente at um passado recente era a de que se a estrutura fosse dimensionada e
construda de acordo com os regulamentos, ento estaria garantida a sua durabilidade. A
realidade tem-se revelado bem diferente, ao tomarmos conscincia de que estruturas onde
foram realizados elevados investimentos, particularmente pontes, apresentam anomalias
estruturais preocupantes, muitas vezes antes do fim da vida til prevista para as estruturas.
Uma questo que se tem mantido de certa forma marginal tem a ver com a durabilidade
das estruturas a longo prazo. Existe a expectativa no meio poltico, econmico e social de
que as pontes devem durar para sempre. A conscincia de que as pontes devem ser
monitorizadas durante toda a sua vida til parece chegar a um cada vez maior nmero de
pessoas, resultado talvez de algumas tragdias ocorridas durante o colapso de pontes.
Chegamos ento constatao de que provavelmente vantajoso fazer a monitorizao
de estruturas.
Existe um vasto campo de tcnicas e equipamentos de medio. Os sensores de fibra
ptica tm ento que se posicionar lado a lado com todos os outros sistemas de medio,
nomeadamente os sistemas elctricos j amplamente divulgados no mercado. Estas
vantagens reais devem ser evidenciadas de forma a ultrapassar alguma inrcia existente
que resulta da necessidade de nos familiarizarmos com uma tecnologia com aplicaes
neste domnio relativamente recentes (Culshaw, ....livro do luis ferreira).

5.3.1.2 - Perspectiva histrica

A descoberta do laser em 1960 determinava o incio de uma nova era: o transporte de


informao por meio de feixes pticos. As primeiras experincias tentaram a propagao
desses feixes pticos atravs da atmosfera, mas a variabilidade deste meio tornava-o um
factor limitativo. Com o aparecimento da fibra ptica como meio de transporte de
informao foram dados os primeiros passos, embora as perdas de sinal na primeira

5.8
gerao de fibras pticas tornasse a sua utilizao vivel apenas para curtas distncias. A
reduo do nvel de impurezas na slica (principal material de que composta a fibra
ptica) fez com que as perdas de sinal diminussem de um factor superior a 50 em relao
s primeiras fibras. No incio da dcada de 70 estava ento disponvel uma tecnologia que
viria rapidamente a despertar o interesse de uma rea com enorme potencial de mercado:
o sector das comunicaes. As vantagens das comunicaes pticas quando comparadas
com outros sistemas tradicionais de transporte de informao, nomeadamente o cobre ou
as microondas, so inmeras. A ttulo de exemplo, refira-se uma maior largura de banda,
perdas de transmisso menores, baixo peso, dimenses reduzidas, baixo preo e,
especialmente importante, isolamento elctrico e imunidade a interferncias
electromagnticas (Ferreira 1999). A adicionar a estas, podem referir-se outras
caractersticas que tornam os sistemas de fibra ptica baseados em redes de Bragg
particularmente atractivos, como sejam a sua possibilidade de multiplexagem, ou seja, a
possibilidade de incorporar inmeros sensores ao longo da mesma fibra. O sistema pode ser
instalado embebido na estrutura ou acoplado sua superfcie exterior. Pode ser concebido
para resistir aos ambientes agressivos que habitualmente existem nos locais de construo
das estruturas. No necessita de uma fonte de energia e podem ser facilmente ligados a
uma nica unidade de interrogao um grande nmero de redes sensoras.

5.3.1.3 - Princpio de funcionamento das redes de Bragg

As redes de difraco gravadas em fibra ptica, ou redes de Bragg (FBG), so perturbaes


peridicas do ndice de refraco, ao longo do comprimento da fibra, formadas atravs da
exposio do ncleo da fibra a um padro ptico intenso (Andr 2002).
A Figura 5. 6 (a) e (b) ilustra o funcionamento de uma rede de difraco de Bragg em fibra
ptica.

a) b)

Figura 5. 6 (a) e (b) - Funcionamento de uma rede de difraco de Bragg em fibra ptica (AOS

5.9
CAPTULO 5

2004)

O princpio operativo destas redes de Bragg baseia-se na injeco de um campo ptico


sobre esta rede de difraco. Dependendo do tipo de modulao introduzida, a rede de
Bragg vai funcionar como um espelho selectivo em comprimento de onda, ou seja, ir
permitir a passagem da luz induzida em todo o seu espectro, excepto em determinado
comprimento de onda. O comprimento de onda que verifica esta condio de
ressonncia, definida como a condio de Bragg, designa-se comprimento de onda de

Bragg B .

O comprimento de onda de ressonncia B do espectro em reflexo, relaciona-se com o


ndice efectivo do modo guiado neff e com o perodo de modulao da rede de Bragg de
acordo com equao (5.1):

B = 2 neff (5.1)

Estas grandezas (neff , ) so caractersticas da fibra ptica e da rede de difraco de Bragg,


respectivamente. Sempre que uma grandeza fsica (temperatura, deformao, presso)

origina variaes num destes parmetros, o comprimento de onda de Bragg B vir

afectado de um determinado valor . Medindo a variao ocorrida no comprimento de


onda reflectido, explora-se esta possibilidade de utilizar o FBG ou rede de difraco de
Bragg como sensor.

A variao do comprimento de onda de Bragg devido s variaes de temperatura, T ,

ou deformaes mecnicas, z , pode ser descrita pela relao (5.2):

neff n
B = 2 + neff z + 2 eff + neff T
T
(5.2)
T

O primeiro termo traduz o efeito da variao da periodicidade e a alterao do ndice de


refraco, induzida pela deformao. De igual forma, o segundo termo representa o efeito
da variao da periodicidade e a alterao do ndice de refraco, induzida pela
variao de temperatura na fibra.

5.10
Para aplicaes correntes em que se pretende monitorizar a extenso e a temperatura de
determinada estrutura, a expresso (5.2) pode ser reescrita na forma simplificada (5.3):

B = 2 z + 2 T (5.3)

Em que as constantes e so conhecidos priori, dependem das caractersticas da fibra


ptica utilizada.

5.3.1.4 - Vantagens da utilizao de sensores de fibra ptica com base nas redes
de difraco de Bragg

Os sensores de Bragg em fibra ptica tm sido utilizados e a sua eficcia tem sido
comprovada na monitorizao de diversas grandezas fsicas. Acelerao, fora ou ultrasons
so grandezas convertveis em deformao da fibra ptica que contm o elemento sensor
de Bragg, funcionando estes como transdutores.
No entanto, e para a rea em questo da monitorizao de estruturas de engenharia civil,
os sensores de Bragg em fibra ptica tm-se revelado particularmente interessantes quando
comparados com os sensores tradicionais de transmisso de dados por corrente elctrica. A
insensibilidade aos campos electromagnticos que lhes permite operar em condies
adversas como por exemplo durante tempestades; tempos de vida muitas vezes
semelhantes aos da prpria estrutura; sensores que podero ser de reduzidas dimenses;
resistncia corroso pelo meio ambiente; reduzida perda de sinal e facilidade de
multiplexagem. Esta ltima caracterstica particularmente atractiva, pois pelo facto da
fibra funcionar simultaneamente como meio de comunicao e como sensor, permite que
ao longo duma mesma fibra possam ser incorporados um nmero elevado de sensores em
srie, bastando para isso definir para cada sensor perodos de modulao distintos.

5.3.1.5 - Sensores desenvolvidos pela FiberSensing / INESC-Porto para a


monitorizao da Ponte de Vila Fria

Os sensores pticos instalados na Ponte de Vila Fria tm como objectivo a medio de


deslocamentos, extenses e temperaturas. Para tal, foram utilizados diferentes tipos de
sensores de fibra ptica, nomeadamente:
Linear position and displacement sensors (LPDT);
Long gauges (LG);
Composit strain gages (CSG);

5.11
CAPTULO 5

Temperature (T).
Os sensores utilizados so todos baseados em redes de Bragg. No total, foram instalados na
ponte oitenta e cinco sensores de fibra ptica.
Nas pginas seguintes registam-se as fichas de identificao para cada tipo de sensor.

5.12
PONTE VILA FRIA MONITORIZAO

Long Gage (LG) LG_1

5.13
CAPTULO 5

Composite Strain Gage (CSG)

5.14
Linear Position Displacement
conjunto dos sensores 1, 2 e 3

Transducer (LPDT)

19

5.15
CAPTULO 5

Temperature (T)

5.16
PONTE VILA FRIA MONITORIZAO

Sensor de deslocamento (medio da abertura/fecho de junta)


Ainda numa fase considerada como de estudo prvio, foi realizado um ensaio preliminar
com dois sensores de fibra ptica baseados em redes de Bragg, em que os sensores se
encontram posicionados superfcie da pedra, embebidos numa matriz polimrica fixa nas
extremidades e livre de se deformar ao longo do seu comprimento. Estes sensores foram
aplicados em paralelo com sensores LVDTs, conforme se observa na Figura 5. 7.

Figura 5. 7 - Esquema de ensaio para calibrao de sensor FBG

Os resultados permitiram concluir da necessidade de desenvolver um sensor especfico para


esta aplicao, pois a matriz polimrica introduziu um factor adicional de rigidez na junta,
interferindo no seu comportamento estrutural.

Depois desta primeira experincia, foi desenvolvido pela Unidade de Optoelectrnica e


Sistemas Electrnicos do INESC Porto um prottipo de um sensor de fibra ptica baseado em
redes de difraco de Bragg capaz de medir a abertura e/ou fecho de junta entre pedras
contguas de zonas criteriosamente escolhidas dos arcos, em que se procurou corrigir a
interferncia com a junta verificada na matriz polimrica e simultaneamente dotar o sensor
de um encapsulamento robusto para poder resistir ao ambiente hostil a que ir estar sujeito
na Ponte de Vila Fria.
O prottipo desenvolvido apresenta-se nas Figura 5. 8 e Figura 5. 9.

5.17
CAPTULO 5

Figura 5. 8 Esquema do prottipo do sensor de Figura 5. 9 Materializao do prottipo do


deslocamento em FBG sensor de deslocamento em FBG

A abertura e fecho de juntas entre alguns blocos so controlados por LPDTs. Cada arco foi
preparado, na sua face jusante, com conjuntos de trs rasgos com a configurao em Z,
unidos entre eles por caminhos onde passa a fibra (Figura 5. 10).
A cada Z est associado um sensor de temperatura para se proceder s compensaes
necessrias devido aos efeitos da sua variao. Existem tambm conjuntos de sensores em
juntas do intradorso do arco, onde eventualmente ocorrero maiores deslocamentos, nas
direces longitudinal e transversal ponte. Cada arco monitorizado tem, no seu intradorso,
um sensor de temperatura para os efeitos atrs descritos.

Figura 5. 10 - LPDT's na face do arco.

No total foram instalados na Ponte Vila Fria onze seces em Z e tambm onze sensores no
intradorso distribudos por trs arcos.

Sensor para medio de extenso (distncia relativa entre muros tmpano)


Com o desenvolvimento deste sensor pretendeu avaliar-se a possibilidade de existir um
afastamento relativo entre muros tmpano por aco dos impulsos que sobre eles
actuavam, quer resultantes do material de enchimento quer devidas a quaisquer outras

5.18
aces variveis actuantes sobre o tabuleiro. Os muros tmpano montante e jusante foram
unidos entre si por um fio de nvar levemente tensionado, ao qual foi colada uma fibra
ptica destinada a medir a sua deformao tendo este sido intersectado por um sensor em
fibra ptica, conforme se observa nas Figura 5. 11e Figura 5. 12.

Figura 5. 11 - Esquema do prottipo do sensor de Figura 5. 12 Amarrao de Long Gauge.


extensometria em FBG

Conhecendo a distncia que separa os pontos de fixao a determinao do seu


deslocamento relativo resulta imediata. A sensibilidade temperatura deste sensor
corrigida pela presena de um sensor de temperatura posicionado prximo e em srie com
o primeiro.

Na ponte de Vila Fria esto instalados quatro destes sensores. Trs sobre pilares e um no
encontro da margem direita.

Sensor para medio de extenso (caracterizao do estado de extenso/tenso


em pedras dos arcos)
O sensor de Bragg em fibra ptica utilizado para medio do estado de extenso em
determinadas pedras dos arcos constitudo por uma matriz de base polimrica sobre a
qual se encontra solidarizada uma fibra ptica. Este conjunto depois colado a uma
superfcie regularizada e polida de pedra onde se pretende realizar a medio.

5.19
CAPTULO 5

Figura 5. 13 - Sensor em FBG para medio local Figura 5. 14 - Sensor utilizado na PVF para
de extenses medio local de extenses

Os CSGs foram instalados na ponte para medio de extenses, podendo a partir da ser
inferido o correspondente campo de tenses.
Recorrendo Lei de Hooke, traduzida matematicamente pela expresso xxx,,, podemos
relacionar os campos de extenso e de tenso, a partir do conhecimento do mdulo de
elasticidade da pedra, podendo este ser estimado atravs de ensaio laboratorial.

A sua colocao nos arcos complementar instalao de extensmetros elctricos


convencionais.
Estes sensores no estavam previstos no plano inicial de instrumentao da ponte.
A possibilidade de se utilizarem estes sensores veio sobretudo colmatar a taxa de insucesso
relativamente aos extensmetros elctricos de resistncia que j tinham sido instalados e
que sofreram danos durante o decorrer da obra.

Sensor para medio de temperatura


Em complemento da restante instrumentao ptica, foram introduzidos em diversas
localizaes da ponte, um conjunto de sensores de temperatura, de forma a obter uma
caracterizao o mais realista possvel dos gradientes trmicos ao longo da ponte. Estes
valores podero ser utilizados sobre as medies realizadas, caso se pretenda distinguir a
contribuio do efeito da temperatura na medio obtida.

No total esto instalados vinte e quatro sensores de temperatura na ponte (Figura 5. 15).
Quatro em paralelo com os LGs, catorze com os LPDTs e os restantes dez ao longo dos
tubos de leo de sensores de nvel.

5.20
Figura 5. 15 Sensor de temperatura.

Estes ltimos sensores, so sensores piezoresistivos convencionais. No entanto o controle de


temperaturas realizado com sensores de Bragg. Os pontos em que a temperatura
controlada foram escolhidos de forma a serem os mais centrais e representativos. Esto
organizados aos pares, encontrando-se um dos sensores junto caixa dos sensores e o outro
agarrado ao tubo de leo do sensor correspondente ao eixo da ponte no coroamento de
cada um dos arcos.

Em relao s caractersticas tcnicas comuns aos sensores baseados nas redes de Bragg
em fibra ptica, pode referir-se a sua alta sensibilidade, serem sensores auto-referenciados,
possurem uma fiabilidade bastante elevada por perodos muito longos de monitorizao e
serem imunes a campos electromagnticos.
Para uma consulta mais detalhada, encontra-se no anexo xxx o documento da FiberSensing
com as especificaes tcnicas de cada um dos sensores.

5.3.1.6 - Calibrao dos sensores utilizados

Calibrao dos LPDTs

Deslocamento
A calibrao dos LPDTs foi realizada nas instalaes da FiberSensing com recurso a uma
carruagem automatizada com software em LabView desenvolvido para o efeito e uma
unidade de interrogao BraggMeter.
Foram efectuados ciclos de 0,5 em 0,5 mm numa amplitude de 200 mm. A ttulo de exemplo,
ilustra-se na figura seguinte os resultados detalhados para um dos sensores (D1) utilizado na
ponte.

5.21
CAPTULO 5

l (n m ) D l (m m ) P o si o (m m )
1532
1 5 3 0 ,0 0 1 0 3 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,0 3 9 0 ,5 3 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,0 7 8 1 4 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,1 1 7 1 ,5 4 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1 1 5 3 1 ,5
1 5 3 0 ,1 5 6 2 5 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,1 9 5 2 ,5 5 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,2 3 4 3 6 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1 1531
1 5 3 0 ,2 7 3 3 ,5 6 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,3 1 1 4 7 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,3 5 4 ,5 7 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1 1 5 3 0 ,5
1 5 3 0 ,3 8 9 5 8 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,4 2 8 5 ,5 8 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,4 6 7 6 9 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1
1530
1 5 3 0 ,5 0 6 6 ,5 9 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,5 4 5 7 1 0 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,5 8 3 7 ,5 1 0 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,6 2 2 8 1 1 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1 5 2 9 ,5
1 5 3 0 ,6 6 1 8 ,5 1 1 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,7 0 1 9 1 2 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,7 4 9 ,5 1 2 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1529
1 5 3 0 ,7 7 9 10 1 3 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 77 79 81

1 5 3 0 ,8 1 8 1 0 ,5 1 3 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,8 5 7 11 1 4 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,8 9 6 1 1 ,5 1 4 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,9 3 5 12 1 5 ,4 1 1 3 0 3 0 5 P o n te V ila F ria
1 5 3 0 ,9 7 4 1 2 ,5 1 5 ,9 1 1 3 0 3 0 5 LPDT - D1
1 5 3 1 ,0 1 3 13 1 6 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,0 5 2 1 3 ,5 1 6 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,0 9 1 14 1 7 ,4 1 1 3 0 3 0 5 20
1 5 3 1 ,1 3 1 4 ,5 1 7 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,1 6 8 15 1 8 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,2 0 7 1 5 ,5 1 8 ,9 1 1 3 0 3 0 5 15

Deslocamento (mm)
1 5 3 1 ,2 4 6 16 1 9 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,2 8 5 1 6 ,5 1 9 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,3 2 4 17 2 0 ,4 1 1 3 0 3 0 5 10
1 5 3 1 ,3 6 3 1 7 ,5 2 0 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,4 0 2 18 2 1 ,4 1 1 3 0 3 0 5 y = 1 2 ,8 7 5 3 9 1 x - 1 9 6 9 9 ,3 9 9 0 5 6
1 5 3 1 ,4 4 1 8 ,5 2 1 ,9 1 1 3 0 3 0 5 5
R 2 = 0 ,9 9 9 9 7 3
1 5 3 1 ,4 7 9 19 2 2 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,5 1 8 1 9 ,5 2 2 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,5 5 6 20 2 3 ,4 1 1 3 0 3 0 5 0
1 5 3 1 ,5 1 8 1 9 ,5 2 2 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1 5 2 9 ,8 1530 1 5 3 0 ,2 1 5 3 0 ,4 1 5 3 0 ,6 1 5 3 0 ,8 1531 1 5 3 1 ,2 1 5 3 1 ,4 1 5 3 1 ,6 1 5 3 1 ,8
1 5 3 1 ,4 8 1 19 2 2 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,4 4 3 1 8 ,5 2 1 ,9 1 1 3 0 3 0 5 -5
1 5 3 1 ,4 0 4 18 2 1 ,4 1 1 3 0 3 0 5 C o m p rim e n to d e o n d a (n m )
1 5 3 1 ,3 6 5 1 7 ,5 2 0 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,3 2 6 17 2 0 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,2 8 6 1 6 ,5 1 9 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,2 4 7 16 1 9 ,4 1 1 3 0 3 0 5 P o n te V ila F ria
1 5 3 1 ,2 0 8 1 5 ,5 1 8 ,9 1 1 3 0 3 0 5 LPDT - D1
1 5 3 1 ,1 6 9 15 1 8 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,1 3 1 4 ,5 1 7 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,0 9 1 14 1 7 ,4 1 1 3 0 3 0 5 25
1 5 3 1 ,0 5 2 1 3 ,5 1 6 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 1 ,0 1 4 13 1 6 ,4 1 1 3 0 3 0 5
20
1 5 3 0 ,9 7 5 1 2 ,5 1 5 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,9 3 7 12 1 5 ,4 1 1 3 0 3 0 5
Posio (mm)

1 5 3 0 ,8 9 9 1 1 ,5 1 4 ,9 1 1 3 0 3 0 5 15
1 5 3 0 ,8 6 11 1 4 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,8 2 2 1 0 ,5 1 3 ,9 1 1 3 0 3 0 5 y = 1 2 ,8 7 5 3 9 1 x - 1 9 6 9 5 ,9 8 7 7 5 3
1 5 3 0 ,7 8 3 10 1 3 ,4 1 1 3 0 3 0 5 10 R 2 = 0 ,9 9 9 9 7 3
1 5 3 0 ,7 4 5 9 ,5 1 2 ,9 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,7 0 5 9 1 2 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,6 6 7 8 ,5 1 1 ,9 1 1 3 0 3 0 5 5
1 5 3 0 ,6 2 7 8 1 1 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 3 0 ,5 8 9 7 ,5 1 0 ,9 1 1 3 0 3 0 5 0
1 5 3 0 ,5 5 7 1 0 ,4 1 1 3 0 3 0 5
1 5 2 9 ,8 1530 1 5 3 0 ,2 1 5 3 0 ,4 1 5 3 0 ,6 1 5 3 0 ,8 1531 1 5 3 1 ,2 1 5 3 1 ,4 1 5 3 1 ,6 1 5 3 1 ,8
1 5 3 0 ,5 1 6 ,5 9 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,4 7 2 6 9 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1 C o m p rim e n to d e o n d a (n m )
1 5 3 0 ,4 3 4 5 ,5 8 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,3 9 5 5 8 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,3 5 6 4 ,5 7 ,9 1 1 3 0 3 0 5 1
1 5 3 0 ,3 1 8 4 7 ,4 1 1 3 0 3 0 5 1

Figura 5. 16 Calibrao do sensor de deslocamento temperatura (Ferreira, Arajo et al. 2006)

Em mdia, a sensibilidade dos sensores de deslocamento desenvolvidos, de 13.14 nm/mm


e o seu comportamento apresenta-se linear e com histerese desprezvel.
Durante o processo de calibrao, os sensores que no apresentavam o comportamento
desejvel foram sendo rejeitados e substitudos por sensores elaborados de novo.
As equaes de calibrao que se programaram na BraggMeter referem-se no ao zero
de calibrao, mas sim ao instante em que se considera que as medies comearam a ser
elaboradas, isto , aps implementao da rede completa. O dia referenciado como
zero foi o dia 2006.02.13.

Temperatura
A calibrao temperatura foi efectuada na cmara de ciclos trmicos sujeitando o sensor
a patamares de temperatura, estando este amarrado a uma pea de invar. Desta forma
consegue-se garantir que o sensor no tem variaes de abertura devidas dilatao do
material de suporte. Na Figura 5. 17 apresenta-se a curva obtida.

5.22
0.8

0.6

0.4 /T = 24.1 pm/C

Wavelength shift (nm)


0.2

0.0

-0.2

-0.4

-0.6

-0.8
-10 0 10 20 30 40 50

Temperature (C)

Figura 5. 17 Calibrao do sensor de deslocamento temperatura (Ferreira, Arajo et al. 2006)

Pode ento concluir-se que com a correco a efectuar em cada um dos sensores, se
obtm a seguinte frmula de clculo do deslocamento (5.4).

L = corr = ( T ) = T (5.4)

Sendo a sensibilidade do sensor deformao e a sua sensibilidade temperatura.

Calibrao dos LGs

Deslocamento
Os Long Gages foram testados no Laboratrio de Engenharia Ssmica e Estrutural (LESE).
A calibrao levada a cabo consistiu na amarrao de um cabo de ao com
aproximadamente 4m de comprimento entre duas paredes. De um dos lados, o cabo
prendeu-se base de um pilar existente no LESE. A outra extremidade ficou presa a dois
grandes blocos de granito. As deformaes no cabo foram obtidas pelo aperto de um
esticador.

1 Tentativa:
4 Nov 2004
Distncia entre as paredes: 4.08 m
Uma das paredes assente sobre o porta-paletes
Sensores: FBG1 + LVDT1

5.23
CAPTULO 5

11

10
FBG1
LVDT1 Concluses:
9
Deslocamento (mm)

7
i) Deslocamento medido com FBG1
6

5 superior ao medido com LVDT1


4

2
ii) Valores inconstantes em cada patamar
1

0 para ambos os sensores


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Tempo (min.)

Figura 5. 18 Calibrao do LPDT por comparao com LVDT (1 tentativa)

2 Tentativa (11 Nov 2004)


Distncia entre as paredes: 4.08 m
Ambas as paredes no cho
Sensores: FBG1 + LVDT1

11

10
FBG1
LVDT1 Concluses:
9
Deslocamento (mm)

7
i) Deslocamento medido com FBG1
6

5 superior ao medido com LVDT1


4

2
ii) Valores constantes em cada patamar
1

0 para ambos os sensores


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tempo (min.)

Figura 5. 19 - Calibrao do LPDT por comparao com LVDT (2 tentativa)

3 Tentativa (11 Nov 2004)


Distncia entre as paredes: 4.08 m
Ambas as paredes no cho
Sensores: FBG1 + FBG2 + LVDT1

5.24
11

10
FBG1
FBG2 Concluses:
9 LVDT1
Deslocamento (mm)

7
i) Deslocamentos medidos com FBGs
6

5 superiores ao medido com LVDT1


4

3
ii) Deslocamentos semelhantes medidos
2
com ambos os FBGs
1

0 iii) Valores constantes em cada patamar


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tempo (min.) para todos os sensores

Figura 5. 20 - Calibrao do LPDT por comparao com LVDT (3 tentativa)

4 Tentativa (11 Nov 2004)


Distncia entre as paredes: 4.08 m
Ambas as paredes no cho
Sensores: FBG2 + LVDT1 + LVDT2

11

10
FBG2
LVDT1 Concluses:
9 LVDT2
Deslocamento (mm)

7
i) Deslocamento medido com FBG2
6

5 semelhante ao medido com LVDT2


4

3
ii) Deslocamentos diferentes medidos com
2
ambos os LVDTs
1

0 iii) Valores constantes em cada patamar


0 1 2 3 4 5
Tempo (min.) para todos os sensores

Figura 5. 21 - Calibrao do LPDT por comparao com LVDT (4 tentativa)

A comparao dos deslocamentos obtidos pela variao de comprimento de onda


reflectida no grating e o deslocamento registado pelo LVDT levam a concluir que os
pressupostos relativos ao funcionamento do sensor ptico estavam correctos.
A aparente razo pela qual os deslocamentos registados pelo sensor ptico e os
deslocamentos medidos pelo LVDT1 em todas as tentativas no ser coerente, resulta do
facto do LVDT que se estava a utilizar estar descalibrado registando, por isso, um
deslocamento menor do que aquele medido pelo Long Gage.

O clculo do deslocamento pode ento ser efectuado utilizando a expresso (5.5).

5.25
CAPTULO 5

L = L =
1000
L [mm] (5.5)
1.2

Sendo o comprimento de onda do zero (referncia para o clculo do L ) considerado o


registado no dia 13.02.2006.

O comprimento do fio de invar (L) no foi medido aquando da instalao uma vez que este
foi cortado no locar de forma a ficar bem esticado. A medio foi efectuada aps a
concluso da ponte fazendo-se trs medies para cada sensor, entre as guardas da ponte
(D). Sendo conhecidas as distncias de projecto para os muro-tmpano e as dimenses das
peas de amarrao do fio foi possvel calcular o comprimento do fio (Figura 5. 22).

60 6,0 23,8 60

GUARDA
20

20
LAJEDO LAJEDO GUIA
VARIVEL

VARIVEL
VARIVEL

BETO
30

30

45
30

30

ARGAMASSA
MURO TMPANO
TOUT-VENANT
30

30

Figura 5. 22 Comprimento do Long Gauge.

Sensor D Dmd L
D61 5,615 5,620 4,718
5,625
5,620
D62 5,620 5,623 4,721
5,625
5,625
D63 5,640 5,640 4,738
5,640

5.26
5,640
D64 5,165 5,617 4,714
5,620
5,615

Temperatura
A compensao de temperatura a realizar nestes sensores a terica para uma Rede de
Bragg uma vez que estes sensores so constitudos basicamente pela fibra sem qualquer
transdutor.
O clculo do deslocamento pode ser calculado tendo em conta os efeitos da temperatura
na medio pela seguinte expresso (5.6):

1000 1
L = corr L = T L (5.6)
1.2 166
Com T em C.

Calibrao dos CSGs

Deformao
Os testes para os Composit Strain Gauges foram realizados no mbito da sua aplicao
para a Ponte Luz I, estando os testes descritos no relatrio respectivo.
A equao de calibrao a usar nestes sensores a que relaciona teoricamente a
deformao da rede de Bragg com a alterao de comprimento de onda reflectido (5.7).

1000
= (5.7)
1.2

Sendo o comprimento de onda do zero (referncia para o clculo do ) considerado o


registado no dia 13.02.2006. Por ter tido uma instalao mais tardia, o sensor de compsito
de referncia no tem o seu zero no dia atrs mencionado, mas sim na altura da sua
instalao (2006.06.02).

Temperatura
Tal como nos Long Gauges, a compensao de temperatura a terica, ficando a
equao (5.8) de clculo de deformaes a seguinte:

5.27
CAPTULO 5

1000 1
= T (5.8)
1.2 166

Calibrao dos sensores de temperatura

A sensibilidade mdia destes sensores de temperatura de 29,4 pm/C, tendo sido


determinada pelo registo da variao de temperatura versus variao de comprimento de
onda.
O comprimento de onda de referncia para cada um dos sensores foi determinado para os
0C.
A equao (5.9) de calibrao a utilizar nos sensores de temperatura ento:

T = 34,7 * ( 0 C ) [ C ] (5.9)

Sendo o comprimento de onda registado a cada instante e 0 C o comprimento de

onda registado para zero graus centgrados.

5.3.1.7 - Aplicao in situ

Sensor de deslocamento (medio da abertura/fecho de junta)


A instalao dos LPDTs foi preparada pela passagem de chicotes com unies na
extremidade dos sensores e sem nada na extremidade que d para a calha tcnica onde
posteriormente seriam unidos a chicotes at unidade de medio.

5.28
Figura 5. 23 - "Caixa" para LPDT Figura 5. 24 Instalao de LPDT

Cada caixa (cavidade esculpida na zona de ligao entre diferentes pedras) foi
preparada com dois pinos encastrados na pedra, onde se fixaram as rtulas dos sensores
(Figura 5. 23). As unies ficaram tambm guardadas dentro destas cavidades. As caixas
foram protegidas por tampas de acrlico revestidas a p de pedra. As maiores dificuldades
relacionadas com a instalao destes sensores prenderam-se com as acessibilidades e com
a acomodao das unies nas caixas no horizontais. Os sensores de temperatura ficaram
sempre instalados na caixa do meio do Z. Outra questo prendeu-se com o facto de as
dimenses das caixas serem reduzidas tendo obrigado a extremos cuidados no
manuseamento e acondicionamento das fibras sobrantes, principalmente nos sensores do
intradorso do arco, uma vez que esto voltados para baixo.

Sensor para medio de extenso (distncia relativa entre muros tmpano)


A preparao da instalao destes sensores, uma vez que ficam enterrados, teve de ser
efectuada numa fase da obra ainda no concluda. Os sensores consistem em duas
cabeas de amarrao que so fixadas aos muros de tmpano por intermdio de trs
buchas, ao nvel da primeira pedra de 80 cm do muro. Uma vez que estes sensores
atravessam a ponte de um lado ao outro por entre o material de enchimento, tornou-se
necessria a sua proteco (Figura 5. 25). Esta foi efectuada por intermdio de um tubo de
ao inox, dentro do qual fica esticado o cabo de invar onde se materializa a medio das
deformaes. Para no haver deformaes excessivas no tubo de inox, este foi ainda
protegido por um tubo de ferro fundido que se estende entre as duas caixas de visita
existentes nas extremidades junto aos paramentos.

5.29
CAPTULO 5

Figura 5. 25 - Proteco do Long Gauge.

Durante a instalao de toda esta proteco no se verificaram problemas de maior.


Havendo sido j efectuado parte do enchimento com tout-venant tornou-se necessria a
abertura de pequenas valas para que o alinhamento desejado fosse respeitado.
A colocao do fio de invar foi efectuada numa fase em que os trabalhos de construo j
estavam quase completos. O acesso s duas extremidades do tubo de inox conseguido
atravs de caixas de visita elaboradas para o efeito. O fio de invar foi transportado para
obra j preparado com a fibra ptica, o que torna o seu manuseamento minucioso. Durante
a sua instalao, os problemas que foram surgindo relacionavam-se basicamente com o
facto de em obra ser muito complicada a limpeza e o controle da delicadeza com que
cada uma das componentes j instaladas manuseada. Todas as cabeas de amarrao,
bem como os tubos visveis em cada uma das caixas de visita encontravam-se salpicadas
de argamassa, terra e poeiras, pelo que foi necessrio proceder sua limpeza. Outra
dificuldade surgiu pelo facto de, devido ao posicionamento adoptado para os sensores,
estes ficarem bastante fundos em relao cota do lajedo sendo toda a fora a aplicar
aumentada pelas dificuldades de acesso.

Sensor para medio de extenso (caracterizao do estado de extenso/tenso


em pedras dos arcos)
Por motivos de acessibilidade, dois destes sensores foram instalados numa fase em que a
obra ainda estava em grande ritmo. Correspondem aos dois extensmetros que fazem o
controle de extenses no topo do arco do meio pelo seu extradorso, nas direces
longitudinal e transversal. Como tal, tinham de estar colocados antes do aterro e
elaborao do pavimento. Os passos usados na colagem foram os seguintes:
Remoo da resina epoxi existente sobre o material base, por ter havido anteriormente
extensmetros elctricos a colocados;
Secagem da superfcie com um ventilador de ar quente;

5.30
Lixagem da superfcie;
Limpeza da superfcie com lcool at no haver poeiras na rea a colar;
Colagem do sensor superfcie com epoxi;
Proteco ambiental e mecnica utilizando M-Coat F da Micro-Measurements;
Selagem final com cola e veda;
Recobrimento com argamassa fina.

Os restantes CSGs foram colocados j com a obra finalizada. Quatro deles colocados
como par de sensores (Figura 5. 26) um longitudinal e um transversal e os restantes trs
apenas com uma direco. Os dois pares foram colocados no intradorso do arco central,
tendo sido preparado um rasgo com sensivelmente 15x20 cm para a sua instalao, com a
passagem das fibras at calha tcnica efectuada por um tubo de gris pelo interior do
enchimento, anteriormente preparado.

Figura 5. 26 Par de CSG's

Sensor para medio de temperatura


A colocao dos sensores foi efectuada em simultneo com o posicionamento dos tubos
do leo que j havia sido preparada, em fase mais atrasada da obra, pela colocao de
tubos de gris, protegidos trmica e mecanicamente por poliuretano expandido e ferro
fundido enterrados s cotas necessrias. Os pares de sensores foram unidos in situ na caixa
de visita de acesso ao primeiro sensor, sendo depois a fibra encaminhada para a calha
tcnica j com o par em srie.

5.31
CAPTULO 5

Figura 5. 27 - Instalao de sensor de temperatura na PVF

5.3.2 - Extensmetros elctricos de resistncia

5.3.2.1 - Introduo

O controle de tenses in situ resume-se aos meios arcos que se juntam sobre o pilar P4. A
cada conjunto de duas bandas extensomtricas (uma transversal e outra longitudinal aos
arcos) denominou-se E seguido da numerao e da identificao da posio (E para
extradorso e I para intradorso). Cada meio arco instrumentado contm doze conjuntos E
(seis no intradorso e seis no extradorso) organizados em duas fiadas: uma nas pedras mais a
jusante do arco e outra a meio do seu desenvolvimento.

O seu posicionamento deveria ser tal que fosse possvel obter o diagrama de tenses na
pedra em estudo.

5.3.2.2 - Princpio de funcionamento

Quando aplicada uma fora a uma estrutura, existe uma variao dimensional nessa
estrutura. Para determinado elemento, define-se extenso (5.10) como a relao entre a
variao dimensional sofrida pelo elemento e a sua dimenso inicial.

l
= (5.10)
l

Os extensmetros elctricos de resistncia so sensores que permitem determinar a extenso


a que um elemento est sujeito atravs da medio da variao da resistncia de um
condutor ou de um semicondutor, quando sujeitos a uma deformao mecnica.

5.32
seco, A resistividade,

l /2 comprimento, l l /2

Figura 5. 28 - Esquema de um sensor sujeito a uma deformao mecnica

A resistncia elctrica de um condutor com comprimento l, seco transversal A e


resistividade dada pela expresso (5.11):

l
R= (5.11)
A

A deformao do elemento ao qual o extensmetro se supe perfeitamente solidarizado


introduz neste uma variao de resistncia dos seus condutores que pode ser medida.

5.33
PONTE VILA FRIA MONITORIZAO

Extensmetros elctricos

10/11

5.34
PONTE VILA FRIA MONITORIZAO

Como a variao de resistncia resulta dos trs factores referidos (resistividade,


comprimento e seco do condutor), e estes encontram-se perfeitamente definidos para o
material de que composto o extensmetro, pode-se chegar seguinte relao (5.12):

R
= (5.12)
G

Em que representa a extenso sofrida pelo elemento, R a variao de resistncia do


extensmetro e G corresponde a um factor de ganho do extensmetro, que para
extensmetros correntes toma um valor prximo de 2.

5.3.2.3 - Caractersticas tcnicas dos sensores escolhidos

Para a Ponte de Vila Fria foram utilizadas bandas extensomtricas fornecidas pela empresa
Vishay Measurements Group com a referncia N2A-06-20CBW-350 correspondentes a
resistncias elctricas de 350W. Este equipamento usualmente utilizado para a obteno
de extenses/tenses. Os extensmetros encontram-se ligados em de ponte e com trs
fios condutores. Esta montagem permite atenuar erros nas medies devidos presena de
uma resistncia no desprezvel dos fios entre o sensor e o sistema de aquisio, bem como
devidos s variaes de temperatura.

Para uma consulta mais detalhada, encontra-se no anexo xxx o documento do fabricante
com as especificaes tcnicas dos extensmetros utilizados.

5.3.2.4 - Calibrao laboratorial

???????????????????????

5.3.2.5 - Aplicao in situ

A aplicao de extensmetros elctricos de resistncia na ponte de Vila Fria constituiu um


desafio aliciante, pois no eram conhecidas outras experincias de aplicao deste tipo de
sensores sobre pedra natural, muito menos fora das condies controladas de laboratrio. A
incorporao deste conjunto de sensores na ponte segue os passos que de seguida se
descrevem:

5.35
CAPTULO 5

Depois de definidos os locais para colagem das bandas extensomtricas, e no caso destas
se encontrarem sob as pedras do tmpano, foi realizado um pequeno baixo relevo na pedra
(Figura 5. 29) para evitar um eventual esmagamento dos materiais de proteco que por
sua vez poderiam danificar o extensmetro. A superfcie que recebeu os extensmetros
deveria estar o mais possvel livre de irregularidades, pelo que foi realizado um polimento e
subsequente aspirao prvia da superfcie (Figura 5. 29). De seguida utilizou-se um produto
desengordurante, uma soluo de limpeza cida e um neutralizador. Entre cada um destes
produtos, foi regularizada a superfcie e espalhados os produtos com auxlio de lixas.

a) b)

Figura 5. 29 Instalao de bandas extensomtricas: a) baixo-relevo e b) polimento da superfcie

Depois desta fase de preparao da superfcie, posiciona-se a banda extensomtrica no


local da colagem, tendo provisoriamente solidarizado o extensmetro a uma fita adesiva. A
banda extensomtrica ento colada superfcie da pedra, fazendo-se presso sobre a
mesma durante cerca de um minuto. Deixa-se que os materiais estejam perfeitamente
solidarizados e passados alguns minutos, retira-se a fita adesiva com o auxlio de um solvente
de resina (caso necessrio). As ligaes so executadas e por fim, colocada uma
proteco mecnica dos extensmetros constituda por uma membrana de neoprene que
autocolante numa das faces (Figura 5. 30).

5.36
a) b)

Figura 5. 30 Instalao de bandas extensomtricas: a) aspecto depois da colagem e b) proteco


mecnica

5.3.3 - Clulas de presso


A pgina seguinte pretende resumir, para cada tipo de sensores instalados, a sua
designao, a localizao na ponte, a legenda utilizada na designao dos sensores e uma
foto representativa da aplicao de cada tipo de sensor.

5.37
PONTE VILA FRIA MONITORIZAO

Clulas de presso (C)

7 5
1/2

7 2

6
4

5.38
PONTE VILA FRIA MONITORIZAO

5.3.3.1 - Introduo

As pontes em arco de alvenaria so constitudas por materiais diversos com caractersticas


de rigidez muito dspares e de valor essencialmente desconhecido.

A medio da presso ao longo de determinado elemento estrutural revela-se


extremamente importante, pois permite que seja de alguma forma calibrada a rigidez
relativa dos materiais que interagem na ponte.
Sabe-se que em termos estruturais a funo do enchimento ser a de receber as aces
que so impostas ponte atravs do tabuleiro e de as encaminhar para os arcos ou
directamente para os pilares.
- Mas, qual ser o ngulo de degradao das cargas ao longo do enchimento?
- E na vertical sobre os pilares, ser que a transmisso de cargas independente dos arcos
ou existir um efeito de confinamento provocado pelos arcos adjacentes ao pilar?
- O solo ter capacidade para formar escoras de compresso ao longo da vertical do pilar,
conforme se esquematiza na Figura 5. 31?

Figura 5. 31 - Esquema de degradao de cargas na confluncia de dois arcos

O objectivo da utilizao de clulas de presso no enchimento da Ponte de Vila Fria foi o de


procurar clarificar as questes referidas no pargrafo anterior.

5.3.3.2 - O princpio de funcionamento

5.39
CAPTULO 5

As clulas de presso Geokon 3500 e Geokon 3510 utilizadas na Ponte de Vila Fria
possuem duas membranas em ao inox que se deformam por flexo e que se encontram
rigidamente ligadas entre si ao longo do seu permetro. O espao existente entre a
membrana e o suporte preenchido por um fludo (geralmente leo) que permanece em
contacto com um sensor de presso instalado fora do disco sensor, mas prximo deste. A
deformao da membrana sensora provoca um aumento de presso do fludo que
detectado pelo sensor de presso e transmitido ao sistema de aquisio atravs da
variao de um sinal elctrico. O esquema da fig. ilustra os componentes principais deste
tipo de clula de presso.

Incluir esquema de funcionamento das celulas

Embora o princpio de funcionamento das duas clulas seja o mesmo, a diferena entre os
dois modelos reside na espessura da chapa de ao que constitui a membrana exterior da
clula. Esta escolhida em funo da rigidez do material com o qual a clula vai estar em
contacto, ou seja, escolheu-se a clula Geokon 3500 para contacto pedra / material de
enchimento e a clula com a referncia Geokon 3510 para contacto material de
enchimento / material de enchimento.

a) b)

Figura 5. 32 Clulas de presso para (a) contacto pedra / material de enchimento e para (b)
contacto material de enchimento / material de enchimento (Geokon 2006)

5.3.3.3 - Caractersticas tcnicas dos sensores escolhidos

Existem no mercado diversos modelos de clulas de presso. A escolha resultou da


ponderao de diversos factores, dos quais se destacam:
- O campo de aplicao: as clulas teriam que se adaptar aos materiais onde estas
seriam colocadas. Duas clulas diferentes foram procuradas, uma para contacto solo/pedra
e outra que estaria totalmente envolta em solo de enchimento;

5.40
- A gama de presses a medir: foi feita uma estimativa de presses a que as clulas
iriam estar sujeitas e foram seleccionadas clulas de presso com uma gama de medio
de 0 a 600 kPa para as clulas circulares e de 0 a 1000 kPa para as restantes;
- Aquisio de sinal: A resposta de sinal ou output da clula de presso est
normalmente condicionado pelo sistema de aquisio de dados que se possui; neste caso
foram escolhidas clulas que transmitem um sinal de sada em milivolts (mV)

No anexo xxxx apresentam-se as principais caractersticas tcnicas das clulas de presso


utilizadas na Ponte de Vila Fria.

5.3.3.4 - Calibrao das clulas de presso

Uma condio essencial para que se venham a obter resultados minimamente fiveis,
consiste na realizao de uma adequada calibrao da clula de presso em laboratrio,
ou seja, sob condies controladas. Este ensaio deve tambm reproduzir tanto quanto
possvel as condies de instalao em obra.

De forma a no sobrecarregar este captulo com uma matria que, no sendo secundria,
se revelou bastante extensa, achou-se por bem remeter para o anexo xxx uma descrio
detalhada dos esquemas de montagem realizados e dos resultados obtidos, reservando
apenas algumas linhas do corpo principal deste trabalho para reportar as concluses
obtidas nestas campanhas de ensaios, bem como a metodologia a seguir no tratamento
dos resultados quando as clulas de presso entrassem em servio na ponte.

As operaes de calibrao foram realizadas no Laboratrio de Engenharia Ssmica e


Estrutural (LESE) da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) e consistiram
na aplicao de um gradiente de foras conhecido e na leitura do respectivo sinal
transmitida pela clula ao sistema de aquisio.

Deve referir-se antes de mais, que a calibrao das clulas de presso, foi provavelmente, a
tarefa que consumiu mais recursos de equipamento e humanos no mbito da calibrao
dos sensores da ponte de Vila Fria, sem que isso contudo, se tenha traduzido na obteno
de resultados minimamente satisfatrios. Contudo, os esquemas de montagem escolhidos e
as dificuldades encontradas permitem evidenciar que alguns produtos comercializados
como adequados para este fim (medio da presso no interior de macios rochosos ou
em solos granulares) no tm ainda a aplicabilidade e fiabilidade desejadas, tendo os
resultados ficado bastante aqum das expectativas que nos foram transmitidas tanto pelo

5.41
CAPTULO 5

fabricante do produto como por investigadores que fazem referncia utilizao deste tipo
de clulas para proceder monitorizao de pontes de alvenaria de pedra (xxxxxxx).

Na PVF foram aplicadas 7 clulas de presso. Quanto sua geometria (questo que est
particularmente interligada com o processo de calibrao das mesmas), devemos dividi-las
em dois grupos: clulas de presso circulares (C1 e C2) e clulas de presso com formato da
membrana de ao em meia lua (C3 a C7), conforme se ilustra nas Figura 5. 33 e Figura 5. 34.

Figura 5. 33 - Clulas de presso circulares Figura 5. 34 - Clulas de presso em meia-lua

Quanto s clulas circulares, podemos concluir dos resultados dos diferentes esquemas de
montagem o seguinte:
- Existiu uma linearidade bastante aceitvel, com ndices de correlao sempre
muito prximo da unidade;
- A relao entre as presses aplicadas pelo macaco hidrulico e as lidas pelo sinal
de resposta do sensor da clula variaram entre 52 e 75%, repetida e significativamente
inferiores resposta esperada.

Em relao s clulas com formato em meia lua, podemos inferir o seguinte:


- Os ndices de correlao desceram bastante, ou seja, alguns esquemas mostraram
uma forte no-linearidade da resposta;
- A relao entre as presses aplicadas pelo macaco hidrulico e as lidas pelo sinal
de resposta do sensor da clula variaram entre 133 e 324%, isto , a resposta inverteu-se.
Agora, obtiveram-se valores repetida e significativamente superiores resposta esperada.

Embora as condies de realizao dos ensaios sejam por vezes diferentes das ideais,
procurou-se com os diferentes esquemas de montagem despistar os principais factores que
estivessem a falsear os resultados. Como tal, no parece razovel uma to grande
disparidade de resultados.

5.42
No entanto, as clulas foram instaladas na ponte. Da anlise preliminar dos resultados,
pudemos confirmar uma resposta coerente das clulas em termos qualitativos, no tendo
sido estabelecido
O critrio seguido para tratamento de sinal tem sido a aplicao do factor de correco
indicado pelo fabricante.
Tomando como exemplo as clulas circulares que funcionam para uma gama de 0 a 600
kPa correspondente a uma tenso de sada de 0-100mV para uma alimentao de 1Volt, o
factor de converso de 60, sendo 6 o factor de passagem de mV para kPa e 10 pela
alimentao estar a ser realizada com uma tenso de 10Volts.

5.3.3.5 - Instalao das clulas na Ponte de Vila Fria

Os modelos de clulas escolhidos esto obviamente relacionados com o local escolhido


para a sua implantao. O projecto de monitorizao pressupe a instalao de duas
clulas sobre a vertical do pilar P4 (uma na base superior do pilar em contacto com pedra
de um lado e enchimento do outro - e outra a uma cota um metro abaixo do tabuleiro
contacto com enchimento em ambas as faces), trs clulas ao longo do extradorso e duas
ao longo do intradorso do arco A4 da ponte.

Neste tipo de equipamento que ficar inacessvel aps a sua instalao em obra, percebe-
se a importncia da colocao e proteco dos sensores. As Figura 5. 35, Figura 5. 36, Figura
5. 37 e Figura 5. 38 evidenciam o cuidado que foi prestado na colocao das clulas de
presso. De forma a obter uma superfcie de contacto o mais homognea possvel, as
clulas foram envolvidas por um material de enchimento de granulometria controlada,
tendo sido preparada uma camada de cimento seguida de uma outra com inertes de
dimenso reduzida, tal como observado nas fig xxx seguintes.(confirmar com prof. Arede)

Figura 5. 35 Preparao da superfcie de Figura 5. 36 Instalao da clula de

5.43
CAPTULO 5

contacto com a clula de presso presso

Figura 5. 38 - Preparao do material de


Figura 5. 37 Preparao da cavidade para
enchimento para receber a clula de
instalao de clula de presso
presso

5.3.4 - Sensores elctricos de temperatura (Thermistores)

5.3.4.1 - Introduo

A principal funo dos sensores de temperatura ser o de permitir retirar o efeito da mesma
nas medies que vo sendo feitas nos restantes sensores.

Ao contrrio dos sensores de temperatura baseados nas FBG que possuem funcionamento
independente e foram distribudos ao longo da ponte, estes sensores (thermistores)
encontram-se rigidamente acoplados s clulas de presso, pelo que o seu posicionamento
se encontra definido pelo da clula respectiva, como pode ser observado na figura
esquemtica da pgina seguinte.

5.3.4.2 - Princpio de funcionamento

O princpio de funcionamento dos thermistores pode ser enunciado de forma muito simples:
consiste em medir uma resistncia e, por aplicao de uma equao de calibrao
fornecida pelo fabricante, convertida no correspondente valor de temperatura.

5.3.4.3 - Caractersticas tcnicas dos sensores de temperatura

5.44
O thermistor incorporado nas clulas de presso tem a referncia YSI 44005, Dale #1C3001-
B3, Alpha #13A3001-B3. Possui um gama de aplicao entre os -80 e os 150 C com uma
preciso de +-0,5C.

5.3.4.4 - Calibrao laboratorial

Na estufa: Materiais de Construo


No Frigorfico: Seco de Estruturas
Calibrao Clula Presso 3500
Efeitos da temperatura
12 Out 2004
60

50

40
Temperatura (C)

C2
30 C7
C6

20

10

0
-50 0 50 100 150 200 250
Presso (kPa)

Ficheiro: Q_resumo.xls
Ponte Vila Fria\ensaios\c_presso\verificaes
verificao dos sinais das clulas em repouso

5.45
PONTE VILA FRIA MONITORIZAO

Thermistores (T_C)

7 5
1/2

7 2

6
4

5.46
PONTE VILA FRIA MONITORIZAO

5.3.4.5 - Instalao in situ

Uma vez que estes sensores se encontram acoplados s clulas de presso respectivas, o
seu acondicionamento em obra encontra-se descrito no ponto 5.3.3.5 - Instalao das
clulas na Ponte de Vila Fria.

5.3.5 - Sensores de nvel

5.3.5.1 - Introduo

A instrumentao utilizada na ponte referida nos pontos precedentes deste captulo


pretende obter a variao de determinada grandeza (deslocamento, extenso) num
referencial directo que o da prpria estrutura. A instrumentao da ponte com os sensores
de nvel permitiria obter os deslocamentos globais da estrutura na seco de meio vo dos
arcos, onde expectvel que os mesmos se maximizem.
Considerando a ponte como um objecto tridimensional, em que cinco abbadas resultam
do desenvolvimento dos respectivos arcos no sentido transversal da ponte, foram colocados
dois sensores em cada abbada, um junto ao muro tmpano e outro a meio da abbada. O
objectivo destes pares de sensores era o de determinar a existncia de um deslocamento
diferencial entre estes dois pontos, ou seja, perceber em que medida era distinto o
comportamento da abbada caso esta tivesse sobre si o muro tmpano ou apenas material
de enchimento.
A pgina seguinte pretende resumir, para cada tipo de sensores instalados, a sua
designao, a localizao na ponte, a legenda utilizada na designao dos sensores e uma
foto representativa da aplicao de cada tipo de sensor.

5.47
PONTE VILA FRIA MONITORIZAO

Sensores de nvel (SN) EXTREMIDADE LIVRE (RESERVATRIOS)

EXTREMIDADE FIXA (SENSORES)

3 4 6 7 9 10 12 13 14

5.48
PONTE VILA FRIA MONITORIZAO

5.3.5.2 - Princpio de funcionamento

So sensores de presso piezo-resistivos cujo funcionamento se baseia numa configurao


em ponte de Weatstone completa. Quando se d uma variao de presso, as resistncias
dos braos da ponte variam de uma quantidade R. A diferena de potencial gerada com
a variao das resistncias medida e directamente proporcional variao de presso
que a criou.
Erro! No possvel criar objectos
a partir de cdigos de campo de (5.13)
edio.
Erro! No possvel criar objectos
a partir de cdigos de campo de (5.14)
edio.
Erro! No possvel criar objectos a partir
de cdigos de campo de edio. -
Diferena de potencial de Output (mV)
Erro! No possvel criar objectos a partir
de cdigos de campo de edio. -
Sensibilidade (mV/V por psi)
Erro! No possvel criar objectos a partir
de cdigos de campo de edio.- Presso
(psi)
Vb Tenso de alimentao (V)
Erro! No possvel criar objectos a partir
de cdigos de campo de edio.- offset
inicial

Um esquema do sensor utilizado pode ser ilustrado na Figura 5. 39:

5.49
CAPTULO 5

Figura 5. 39 - Constituio de um sensor de presso piezo-resistivo (Honeywell 2006)

5.3.5.3 - Caractersticas tcnicas dos sensores escolhidos

Os sensores de nvel so da srie 160PC da Honeywell tendo uma gama de medies que
varia entre 0 e 0.25 m.c.a., com intensidades de corrente de alimentao possvel entre 6V
a 16V.
A porta P2 do sensor encontra-se em contacto com um leo de silicone Baysilone M100 de
densidade muito prxima de 1 (=921,8 Kg/m3)
A comunicao do ponto fixo (sensor) extremidade livre obtida por um tubo de plstico
(ref: PP-4-NT)
A fonte de alimentao adoptada para estes sensores da EMS do Tipo 7431 (Vin=230V;
Vout=12V; Iout=250mA)

No anexo xx encontra-se o documento do fabricante com as especificaes tcnicas deste


tipo de sensores.

5.3.5.4 - Calibrao laboratorial

Ensaios de recepo em laboratrio


Com o intuito de testar o correcto funcionamento destes sensores, foi realizado em
laboratrio uma calibrao prvia dos mesmos. Para isso, foi montado um esquema de
ensaio que consistia em utilizar uma tbua basculante com um tubo com caractersticas
semelhantes ao utilizado em obra. Foram tambm efectuados ciclos de calibrao para um
cabo de transmisso curto e outro comprido (em bobine) para ter em considerao as
possveis perdas devido ao comprimento do cabo.
Perante os resultados, concluiu-se que o comprimento do cabo de transmisso do sinal no
interfere de modo significativo na curva de calibrao obtida.

5.50
Figura 5. 40 Esquema de ensaio para calibrao dos sensores de nvel em laboratrio

Apresenta-se a ttulo de exemplo os resultados da calibrao do sensor SN0 para uma


tenso de alimentao de 12V, com cabo curto durante o percurso de descida da tbua
basculante.
Calibrao Sensor Nvel
(12V - descida - Cabo curto)
15 Nov 2004
140

120
y = -35,133x + 1,0686
R2 = 0,9995
100
Deslocamentos (mm)

80

60

40

20

0
-4 -3,5 -3 -2,5 -2 -1,5 -1 -0,5 0 0,5

-20
Tenso (V)

Figura 5. 41 Resultado do ensaio de calibrao do sensor de nvel SN0 em laboratrio

Pode ento concluir-se que para a tenso de alimentao utilizada, a recta de calibrao
pode ser representada pela equao (a menos de um offset inicial):

Erro! No possvel criar objectos a partir de cdigos de campo de edio.


Sendo:
y deslocamento em mm
x variao de sinal em V

Ensaios de calibrao in situ


Depois de concludos estes ensaios preliminares, foi ento conduzido o ensaio de calibrao
final com os sensores colocados na sua posio definitiva na ponte, de forma a reflectir as
reais condies a que os sensores ficaro sujeitos.

5.51
CAPTULO 5

Para cada um dos 16 sensores instalados em obra efectuou-se um ciclo de subida/descida


com o mesmo esquema de montagem, mas com a ligao final e a voltagem a serem
utilizados na ponte, tendo-se obtido as correspondentes 16 rectas de calibrao.

Apresenta-se apenas como exemplo a calibrao para o sensor SN1

Calibrao SN1
2006-01-10
y = 32,291x - 146,23
R2 = 0,9983
30

20

10
Deslocamento (mm)

SN1
0
Linear (SN1)
3,5 3,7 3,9 4,1 4,3 4,5 4,7 4,9 5,1 5,3 5,5

-10

-20

-30
Tenso (V)

Figura 5. 42 Resultado do ensaio de calibrao do sensor de nvel SN1 in situ

Calibrao temperatura
Os efeitos da temperatura no sinal lido foram acautelados fazendo a sua calibrao numa
estufa e ao ar livre.

O primeiro esquema de montagem consistiu num tubo plstico de pequeno comprimento,


preenchido com o leo atrs referido, ligado a um sensor e apoiado numa tbua rgida que
foi colocado na estufa do Laboratrio de Materiais de Construo.
No se consideram estes resultados relevantes uma vez que a montagem no representa a
realidade como devia. O projecto de instalao dos sensores de nvel na ponte de vila fria
prev o uso de tubos com comprimentos entre 2,5m e 4,5m. Desta forma, qualquer efeito da
temperatura numa quantidade maior de tubo e de leo ser muito diferente daquele
obtido com esta montagem.

Na mesma estufa passou a utilizar-se o esquema da tbua basculante na sua posio


horizontal. Desta forma o comprimento de tubo utilizado na calibrao da mesma gama
de valores dos instalados em obra.

5.52
Os resultados no se mostram muito diferentes (de qu?), pelo que a soluo encontrada
passou pela utilizao de um sensor escravo em obra para ter em conta os efeitos da
temperatura.

5.3.5.5 - Instalao in situ

Estes sensores foram escolhidos para colocao em obra para o controle de deformaes
da estrutura. Os sensores encontram-se sobre os pilares, ligados fundao por uma coluna
de beto armado, protegida dos atritos do material de enchimento por manilhas de beto.
Deste modo pode-se admitir que os sensores se encontram em pontos fixos. A variao de
presso registada pelo sensor ocorre pelo eventual movimento dos arcos, onde se colocam
as extremidades livres do tubo com leo de silicone.
As Figura 5. 43, Figura 5. 44, Figura 5. 45 e Figura 5. 46 ilustram diversas fases de instalao dos
sensores de nvel.

Figura 5. 44 Instalao de dois tubos numa


Figura 5. 43 Manilha que protege o pilarete
caixa onde sero colocados os respectivos
onde so colocados os sensores
sensores

Figura 5. 45 Caixa de visita - vista do Figura 5. 46 - Confluncia de dois tubos

5.53
CAPTULO 5

pilarete que comunica com o arco/pilar numa caixa onde sero colocados os
respectivos sensores

Uma vez que os sensores apenas admitem deslocamentos para cima (presso de 0 a 0,25
mca) a sua colocao respeita uma posio inicial aproximadamente a meia escala.

Nas extremidades livres, colocaram-se reservatrios de acrlico de forma a diminuir os efeitos


da dilatao do leo pelas variaes de temperatura. Os reservatrios esto solidrios com
os pilaretes de beto por intermdio de abraadeiras cuja geometria varia consoante a
situao.

Nos apoios fixos, os sensores esto agrupados em conjuntos de dois ou trs, consoante a
necessidade, dentro de uma caixa protectora onde ficam resguardadas as ligaes, bem
como a resistncia a ser empregue.

Ao longo de percurso, os tubos que fazem a comunicao dos sensores at sua


extremidade livre esto protegidos mecanicamente por um tubo de ferro fundido e
termicamente por um isolamento. No seu interior foi colocado um tubo de gris onde se
fazem passar os tubos com o leo e os sensores pticos de temperatura, bem como a fibra
at estes, como pode ser observado na Figura 5. 47.

Figura 5. 47 - Constituio do tubo que comunica entre as extremidades dos sensores de nvel

5.54
CAPTULO 6

A PONTE EM MONITORIZAO ENSAIO DE CARGA

6.1 - INTRODUO
Seguindo a linha de investigao em curso no Laboratrio de Engenharia Ssmica e Estrutural
(LESE) da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) no mbito da
monitorizao e interpretao estrutural de pontes de alvenaria de pedra, foi possvel dotar
a nova Ponte de Vila Fria de um sistema de monitorizao composto por um conjunto
alargado de sensores que por se encontrarem em aquisio contnua materializam neste
local um laboratrio vivo. Este equipamento serviu tambm para monitorizar o
comportamento da ponte durante o ensaio de carga, que decorreu no dia 9 de Junho de
2006. O conjunto de equipamento instalado foi detalhadamente descrito no captulo 5
deste trabalho.

Para alm da introduo, descreve-se no sub captulo 6.2 o ensaio de carga propriamente
dito (veculos utilizados, posicionamento no tabuleiro ao longo dos percursos e a sequncia
definida para a conduo do ensaio). No sub captulo 6.3 so apresentados os resultados
da aquisio, nomeadamente atravs da sua representao grfica, os filtros utilizados
para tratamento de sinal, assim como uma apreciao genrica por tipo de sensor e uma
interpretao mais detalhada de seces crticas da ponte. No sub captulo 6.4 so
descritos os resultados obtidos pela simulao numrica da ponte atravs de um modelo de
elementos finitos. O sub captulo 6.5 pretende atravs da correlao dos resultados obtidos
numericamente com os obtidos pela via experimental, aferir da adequabilidade da
ferramenta numrica utilizada para simulao deste tipo de estruturas. Este ensaio pretende
tambm servir para o dono de obra como um ensaio de recepo da ponte, garantindo
que os requisitos da ponte em termos da sua segurana estrutural esto assegurados. No sub
CAPTULO 6

captulo 6.6 apresentada a monitorizao que tem sido realizada em contnuo aps o
ensaio de carga e por ltimo so tecidas algumas consideraes finais sobre este captulo.

6.2 - - O ENSAIO DE CARGA

6.1.1. Introduo
Neste captulo so descritos os veculos a utilizar, a sua posio no tabuleiro de forma a
induzir as maiores solicitaes na estrutura e por ltimo definida a sequncia de passagem
dos veculos dentro de cada percurso.

6.1.2. Veculos utilizados


De acordo com a geometria dos arcos da ponte seria desejvel que o carregamento no
fosse realizado sobre arcos adjacentes. No entanto, e dadas as distncias entre eixos dos
veculos disponibilizados, no foi possvel respeitar esta condio, pelo que teremos para
algumas posies de carregamento dois efeitos contrrios conjugados: o efeito do eixo
traseiro dos camies sobre o meio vo de um arco ir ser contrariado com o efeito do eixo
dianteiro dos camies sobre o arco adjacente, tal como se mostra na Figura 6. 1.

Figura 6. 1 Posio tipo dos camies - critrio considerado na aplicao de carga

Todavia, foram utilizados para o ensaio de carga 4 camies, tendo sido atribudo um nmero
de identificao a cada veculo.

Os veculos foram carregados com agregado britado de granulometria extensa (ABGE) e de


seguida foram pesados, tendo-se obtido os valores indicados no Quadro 6. 1.

Quadro 6. 1 - Pesagem dos camies utilizados no ensaio de carga

6.2
A PONTE EM MONITORIZAO

Matrcula Peso total (Kg) Eixos dianteiros Eixos traseiros

1 41-80-PD 38740 14408 24332

2 92-46-PB 39680 14499 25181

3 90-17-IH 39400 14801 24599

4 31-29-IE 39520 14928 24592

Foram tambm recolhidas as principais caractersticas geomtricas dos camies, conforme


se pode observar no Quadro 6. 2.

A C D E

Quadro 6. 2 - Geometria dos camies utilizados no ensaio de carga


Designao Matrcula A B C D E F
1 41-80-PD 1,35 1,35 3,4 1,7 1,45 2,5
2 92-46-PB 1,35 1,35 3,4 1,7 1,45 2,5
3 90-17-IH 1,40 1,35 3,15 1,75 1,25 2,5
4 31-29-IE 1,40 1,35 3,15 1,75 1,25 2,5

6.1.3. - Casos de carga

De forma a obter a melhor resposta da estrutura em termos de deslocamentos,


tenses/extenses e abertura de juntas, foram definidos percursos, sendo ainda
determinado dentro de cada percurso o posicionamento dos camies. A Figura 6. 2 que se
segue identifica as posies de paragem dos camies ao longo dos trs percursos. Os
percursos adoptados pretendem estudar o comportamento da ponte em modo esttico.

6.3
CAPTULO 6

Figura 6. 2 Posies de paragem dos camies ao longo dos percursos 1, 2 e 3

6.1.4. Conduo do ensaio de carga

De modo a optimizar a durao do ensaio de carga e o nmero de manobras realizadas


pelos camies nos diversos percursos, foi definido realizar o ensaio de carga de acordo com
a sequncia que se segue:

Percurso 1
Este percurso percorre o tabuleiro com dois camies dispostos lado a lado no sentido
transversal, com a resultante dos eixos traseiros dos camies a ser posicionada
sucessivamente aos de vo e no meio vo de cada arco (1B, 1E, 1F, 1G, 1I, 1J, 1K, 1L, 1M).
Realizaram-se tambm dois posicionamentos intermdios: a posio 1D sobre o pilar P5,
onde se localiza o extensmetro ptico transversal D64 que liga os muros tmpano de
montante e jusante, e a posio 1H sobre o pilar P4 onde se localizam as duas clulas de
presso circulares.
A figura seguinte mostra a configurao do veculo na ponte para uma posio tipo.

O quadro seguinte sistematiza o conjunto de sensores interessados ao longo deste percurso.


Posio Descrio Grandeza a medir Sensores
0 Vazio

6.4
A PONTE EM MONITORIZAO

1B vo do arco 5 i) deslocamento vertical a SN1; SN2; SN3, D4-6, D46-48


vo do arco ST51;ST52
ii) mximo fecho de junta
/esforo de compresso no
extradorso da pedra de fecho
e no intradorso da aduela a 45
iii) mxima abertura de junta
no intradorso da pedra de
fecho e no extradorso da
aduela a 45
1D vertical do pilar Impulso mximo sobre os D64
P5 tmpanos
1E vo do arco 4 i) abertura no intradorso na E2IL; E8IL, C6; C3, E2ILO
vertical da aplicao da D10-12; D16-18
carga e no extradorso a vo
ii) compresso mxima no
extradorso na vertical da
aplicao da carga e no
intradorso a vo
1F vo do arco 4 Idem para posio 1B SN4; SN5; SN6, E2IL; E8IL; E9EL
C7; C6; C3, E2ILO, D13-15; D10-
12; D16-18; D49-51, ST41;ST42
1G vo do arco 4 i) abertura no intradorso na E2EL; E8EL; E3IL; E9IL; E9EL; E1IL;
vertical da aplicao da E7IL, C5; C3; C4, E2ELO
carga e no extradorso a vo D16-D18; D52
ii) compresso mxima no
extradorso na vertical da
aplicao da carga e no
intradorso a vo
1H vertical do pilar Mxima compresso/gradiente C1, C2
P4 de tenses sobre o enchimento
1I vo do arco 3 Idem para posio 1E E12ILO; E6IL; E12IL, D19-21; D53

1J vo do arco 3 Idem para posio 1B SN7, SN8, SN9, E12ELO, E11ILO,


E5IL, E4ILO, D22-24, D19-21, D25-
27, D54, D55, D56, ST31;ST32
1K vo do arco 3 Idem para posio 1G E6IL, E12ILO, D19-21, D22-24,
D25-27
1L vo do arco 2 Idem para posio 1B SN10, SN11, SN12, D31-33

1M vo do arco 1 Idem para posio 1B SN13, SN14, SN15, D40-42


0 Vazio

Percurso 2
Este percurso percorre o tabuleiro com quatro camies dispostos lado a lado no sentido
transversal e com as caixas to prximas quanto possvel, ficando com a resultante dos
eixos traseiros dos camies a ser posicionada sucessivamente a vo de cada arco (2B, 2C,
2D, 2E, 2F). Realizou-se ainda um posicionamento inicial: a posio 2A sobre o encontro E2 e
o arco P5, onde se localizam os extensmetros pticos transversais D61-64 que ligam os
muros tmpano de montante e jusante.

6.5
CAPTULO 6

A figura seguinte mostra a configurao do veculo na ponte para uma posio tipo.

Posio Descrio Grandeza a medir Sensores


0 Vazio
2A Sobre o E2 e o Arco5 Impulso mximo sobre os D61-64
tmpanos
2B vo do arco 5 i) deslocamento vertical a SN1, SN2, SN3, D1-3, D4-6, D7-9,
vo do arco D46, D47, D48
ii) mximo fecho de junta
/esforo de compresso
no extradorso da pedra de
fecho e no intradorso da
aduela a 45
iii) mxima abertura de
junta no intradorso da
pedra de fecho e no
extradorso da aduela a 45
2C vo do arco 4 Idem para posio 2B SN4, SN5, SN6, D10-12, D13-15,
D16-18, D49, D50, D51, E2EL,
E8EL, E3IL, E9IL, E9EL, E2ELO
C3, C4, C5, C6, C7
2D vo do arco 3 Idem para posio 2B SN7, SN8, SN9, D19-21, D22-24,
D25-27, D54, D55, D56, E12ELO,
E5IL, E11ILO

2E vo do arco 2 Idem para posio 2B SN10, SN11, SN12, D31-33,

2F vo do arco 1 Idem para posio 2B SN13, SN14, SN15, D40-42


0 Vazio

Percurso 3
Este percurso percorre o tabuleiro com quatro camies. O primeiro posicionamento 3A
pretende simular uma carga sobre o tabuleiro uniformemente distribuda, estando os
camies alinhados em simetria em relao ao centro da ponte.
A posio 3B coloca 2 camies com os eixos traseiros no vo do arco A5 e 2 camies com
os eixos traseiros no vo do arco A3.

6.6
A PONTE EM MONITORIZAO

A posio 3C coloca 2 camies com os eixos traseiros no vo do arco A4 e 2 camies


com os eixos traseiros no vo do arco A2.
A posio dos camies quando analisada de per si em cada um dos arcos, no
acrescenta carga e consequentemente no agrava os esforos em relao a outras
posies j definidas em percursos anteriores.
No entanto, pretende-se com estas posies 3B e 3C avaliar a eventual influncia do
carregamento de dois arcos intercalados (5 e 3) e (4 e 2) sobre o arco intermdio. Esta
influncia traduzir-se- eventualmente em compresses no intradorso da pedra de fecho
dos arcos intermdios (no directamente carregados), cuja resposta se pretende seja
captada pelos extensmetros mais prximos.
A figura seguinte mostra a configurao dos veculos na ponte para cada uma das trs
posies que compem o percurso 3.

6.7
CAPTULO 6

Posio Descrio Grandeza a medir Sensores


0 Vazio
3A 4 camies i) deslocamento vertical a vo dos SN1-15
alinhados em fila arcos
indiana ii) mximo fecho de junta /esforo de
compresso no extradorso da pedra
de fecho e no intradorso da aduela a
45
iii) mxima abertura de junta no
intradorso da pedra de fecho e no
extradorso da aduela a 45
3B 2 camies sobre o i) Mximo esforo de compresso no
A5 e 2 camies intradorso da pedra de fecho e no E1i_L, E7i_L
sobre o A3 extradorso da aduela a 45 no arco D13-15
intermdio 4
ii) Mxima abertura de junta no
extradorso da pedra de fecho e no
intradorso da aduela a 45 no arco
intermdio 4
3C 2 camies sobre o i) Mximo esforo de compresso no
A4 e 2 camies intradorso da pedra de fecho e no E6i_L, E12i_L
sobre o A2 extradorso da aduela a 45 no arco D22-24
intermdio 3
ii) Mxima abertura de junta no
extradorso da pedra de fecho e no
intradorso da aduela a 45 no arco
intermdio 3
0 Vazio

6.1.5. Acompanhamento do ensaio de carga por equipa


de topografia

Embora no fazendo parte do sistema de monitorizao da ponte em contnuo, entendeu-


se que seria prudente realizar o ensaio de carga complementando o sistema de
monitorizao intrnseco da ponte com uma equipa topogrfica. Como os deslocamentos
esperados durante o ensaio de carga eram muito pequenos (da ordem do milmetro), foi
necessrio encontrar o equipamento com a melhor resoluo possvel, tendo a escolha
recado sobre o modelo mais recente das estaes totais da marca LEICA (TCA2003). Um
resumo das principais caractersticas tcnicas deste equipamento encontra-se descrito no
anexo xxx.

O principal objectivo da equipa de topografia seria o de realizar medies do


deslocamento dos alvos topogrficos que se encontravam sobre o meio vo dos arcos 3, 4
e 5, atravs de um referencial externo prpria ponte onde se encontrava posicionada a

6.8
A PONTE EM MONITORIZAO

estao total, ou seja, os deslocamentos medidos correspondem soma da


deformabilidade da prpria estrutura com a eventual deformabilidade dos terrenos de
fundao e/ou das microestacas. Esta questo ser abordada quando analisarmos os
grficos respectivos.
A Figura 6. 3 regista o momento em que a estao total realiza a aquisio de dados para a
posio 3A.

Figura 6. 3 Estao total efectuando a medio para a posio 3A

6.2. RESULTADOS DO ENSAIO DE CARGA

Para que os grficos no possuam informao sistematicamente repetida e suprflua,


adoptaram-se unidades idnticas e comuns a todos os grficos. O Quadro 6. 3 descreve as
unidades utilizadas para cada grandeza.

Quadro 6. 3 Uniformizao de unidades comuns a todos grficos


Grandeza Unidade Simbologia / Formato
Tempo Horas:Minutos:Segundos hh:mm:ss
Deslocamento Milmetros mm
Presso Quilopascal kPa
Extenso Mcron por metro m/m
Temperatura Grau Celcius C

6.2.1. Filtros aplicados para tratamento do sinal

6.2.1.1. Filtro para controlo indirecto da taxa de aquisio

6.9
CAPTULO 6

Os ficheiros de base resultantes da aquisio in situ tm a extenso .txt embora haja a


possibilidade de abrir estes ficheiros no Microsoft Office Excel 2003 com extenso .xls.
Alguns destes ficheiros apresentam um primeiro problema inerente prpria dimenso dos
dados. Como o Microsoft Office Excel 2003 apenas consegue ler ficheiros com um mximo
de 65536 linhas, os ficheiros so truncados a partir da linha seguinte.
Uma segunda limitao do Microsoft Office Excel 2003 tem a ver com o nmero mximo de
linhas com que o programa pode trabalhar para executar um grfico, que de cerca de
30000 linhas.

Para ultrapassar estas dificuldades, houve a necessidade de transformar os ficheiros de base


em ficheiros com um nmero de linhas inferior ao original. Para isso, foi desenvolvido um
script que corre no programa MATLAB R2006a e que constri um ficheiro com um nmero
de linhas n vezes inferior ao original, sendo este n uma varivel escolhida pelo utilizador.
O programa percorre a coluna das abcissas de n em n pontos e retm o respectivo
valor da coluna das ordenadas.
Como a taxa de aquisio do sistema de aquisio foi de cerca de 20Hz, os grficos tm
sido realizados com n = 20, isto , a taxa de aquisio passa para 1 Hz, o que parece ser
perfeitamente razovel para um ensaio esttico, com paragem dos veculos entre posies
de, no mnimo, 5 minutos.
Numa anlise visual de inmeros grficos foram comparados os originais (com x linhas) e
os tratados (com x/20 linhas), tendo-se evidenciado que os andamentos dos grficos
(mximos e mnimos, relativos e globais) se mantinham iguais aos originais.

6.2.1.2. Filtro para eliminar picos pontuais

Aps uma primeira representao grfica dos ficheiros de resultados, pode constatar-se que
de forma sistemtica aparecem picos de valor vrias ordens de grandeza acima dos
restantes dados que esto a ser adquiridos. No existindo qualquer causa fsica que sustente
a ocorrncia deste pico (no foram aplicadas na ponte quaisquer aces do tipo
impulsivo), entendeu-se que a causa seria externa ponte e teria somente a ver com um
problema ao nvel da aquisio. Como tal, foi aplicado um filtro passa-banda ao ficheiro
inicial. De acordo com o tipo de sensor, foram definidos limites inferiores e superiores a partir
dos quais a srie se manteria com valores iguais ao ltimo que verificava a condio de
balizamento imposta.

A execuo deste script foi realizada por Xavier das Neves Romo, professor da Faculdade de
Engenharia da Universidade do Porto a quem o autor agradece toda a disponibilidade e apoio nesta
matria

6.10
A PONTE EM MONITORIZAO

A Figura 6. 4 seguinte mostra o ficheiro de resultados para um sensor escolhido de forma


aleatria antes e depois da filtragem.
Clula de presso C7 Clula de presso C7

200 200

0 0
16:25:05

16:39:29

16:53:53

17:08:17

17:22:41

17:37:05

16:25:05

16:39:29

16:53:53

17:08:17

17:22:41

17:37:05
-200 -200

-400 -400

-600 -600

-800 -800

-1000 -1000

Figura 6. 4 - Clula de presso C7 - grfico antes e aps a aplicao de filtro

6.2.1.3. Filtro para suavizar resposta dos sensores de nvel

Um ltimo filtro foi aplicado a algumas sries em que os valores apresentavam uma
instabilidade muito grande, embora resultassem aproximadamente constantes quando
olhados em termos mdios.
Um dos tipos de sensor que apresentou sistematicamente este mau funcionamento de
output, foram os sensores de nvel. Foi ento substituda a srie original por uma outra srie
que representa a mdia mvel da primeira interessando nessa mdia os 250 valores mais
prximos.

A Figura 6. 5 seguinte mostra o ficheiro de resultados para trs sensores de nvel escolhidos
de forma aleatria antes e depois da filtragem.
Percurso 1 Percurso 1
1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
0,5 0,5

0,4 0,4

0,3 0,3

0,2 0,2

0,1 0,1

0 0
16:25:06 16:36:37 16:48:09 16:59:40 17:11:11 17:22:42 17:34:13 16:25:06 16:36:37 16:48:09 16:59:40 17:11:11 17:22:42 17:34:13

-0,1 -0,1

-0,2 -0,2

-0,3 -0,3

-0,4 -0,4

-0,5 -0,5

Posio dos camies Posio dos camies 250 por. md. mv. (SN5) 250 por. md. mv. (SN6) 250 por. md. mv. (SN4)

Figura 6. 5 - Sensores de nvel SN4, SN5 e SN6 - grfico antes e aps a aplicao de filtro

6.2.2. Sistematizao e anlise de resultados em seces


notveis da ponte

6.2.2.1. Seco de meio-vo do arco 4 Deslocamento vertical

6.11
CAPTULO 6

Percurso 1

1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0
16:25:06 16:36:37 16:48:09 16:59:40 17:11:11 17:22:42 17:34:13

-0,1

-0,2

-0,3

-0,4

-0,5

Posio dos camies SN4 SN5 SN6

Figura 6. 6 - Sensores SN4, SN5 e SN6 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

O andamento do grfico no se mostra coerente com o posicionamento dos camies;


Os sensores SN4 e SN5 exibem uma evoluo com grande correlao de valores, a menos
de um offset constante de cerca de 0,2mm entre eles; este par de sensores est
referenciado ao mesmo pilar P5;

6.12
A PONTE EM MONITORIZAO

1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
0,5

0,25

16:25:06 16:36:37 16:48:09 16:59:40 17:11:11 17:22:42 17:34:13

-0,25

-0,5

-0,75

-1

Posio dos camies Topografia SN4 SN5 SN6

Percurso 2

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F
0,50

0,40

0,30

0,20

0,10

0,00
15:04:00 15:12:39 15:21:17 15:29:55 15:38:34 15:47:12 15:55:51 16:04:29 16:13:07
-0,10

-0,20

-0,30

-0,40

-0,50

P SN4 SN5 SN6

Figura 6. 7 - Sensores SN4, SN5 e SN6 localizao/percurso e representao grfica

6.13
CAPTULO 6

Interpretao do grfico / principais concluses:

Tal como referido para o percurso 1, tambm neste percurso no se infere a relao entre a
resposta dos sensores e o posicionamento dos camies; existindo tambm um offset
constante de cerca de 0,2mm entre o SN4 e SN5

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F
0,5

0,25

0
15:04:00 15:12:39 15:21:17 15:29:55 15:38:34 15:47:12 15:55:51 16:04:29 16:13:07

-0,25

-0,5

-0,75

-1

P SN4 SN5 SN6 topografia

6.2.2.2. Seco de meio-vo do arco 4 Presso mxima C7

Percurso 1

6.14
A PONTE EM MONITORIZAO

200
Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim

150

100

50

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-50

Figura 6. 8 Sensor de presso C7 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

A evoluo da resposta do sensor mostra-se coerente com o posicionamento dos camies;


Os vrios patamares evidenciados no grfico resultam do facto do efeito sobre a clula
comear a fazer-se sentir quando os eixos dianteiros dos camies passam sobre a seco
de meio-vo. No entanto, como a carga maior sobre os eixos traseiros, na posio 1F
que o sensor atinge o seu valor mximo.
A recuperao para os valores iniciais no completamente atingida, verificando-se uma
presso residual de valor aproximadamente constante a partir da posio 1I.
Uma causa possvel para que a clula no consiga recuperar para o seu valor inicial poder
relacionar-se com o estado de descompresso que sentido pela C7 quando os camies
avanam para uma posio subsequente, imprimindo compresses nas aduelas entre e
1/3 de vo e consequentemente uma reduo de tenses na aduela de fecho do arco
(ver Figura 6. 9)
Procurar comparar o valor terico com o valor medido...

Figura 6. 9 C7 Valor residual por descompresso da seco vo aps avano dos camies

Percurso 2

6.15
CAPTULO 6

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
200

150

100

50

0
15:04:00 15:18:24 15:32:48 15:47:12 16:01:36

-50

Figura 6. 10 - Sensor de presso C7 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

A evoluo da resposta do sensor mostra-se coerente com o posicionamento dos camies;


Aps atingir o seu valor mximo (posio 2C), apresenta uma quebra acentuada
correspondente ao avano dos camies para uma posio intermdia (entre 2C e 2D);
Quando os camies estabilizam na posio 2D a clula volta a ter um incremento
significativo, coincidindo esse patamar com a localizao nessa seco dos eixos dianteiros
dos dois camies mais atrasados (ver posio 2D)
A recuperao para os valores iniciais atingida, verificando-se uma presso residual de
valor aproximadamente constante.
Comparando os valores mximos do percurso 1 e 2, constatamos que a forma de aplicao
da carga e a sua degradao so factores por vezes mais condicionantes do que o valor
da carga, isto , o aumento de carga no arco devido presena dos quatro camies teve
uma contribuio menor do que a aplicao da carga no alinhamento vertical de meio-
vo (aco conhecida como fora de faca) embora de apenas dois camies.
Procurar comparar o valor terico com o valor medido...

6.2.2.3. Seco de meio-vo do arco 3 Deslocamento vertical

6.16
A PONTE EM MONITORIZAO

Percurso 1

1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0
16:25:06 16:36:37 16:48:09 16:59:40 17:11:11 17:22:42 17:34:13

-0,1

-0,2

-0,3

-0,4

-0,5

Posio dos camies SN7 SN8 SN9

Figura 6. 11 - Sensores SN7, SN8 e SN9 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

O andamento do grfico no se mostra coerente com o posicionamento dos camies;


Os sensores SN7 e SN8 exibem uma evoluo com grande correlao de valores, a menos
de um offset constante de cerca de 0,1mm entre eles; este par de sensores est
referenciado ao mesmo pilar P4;

Percurso 2

6.17
CAPTULO 6

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0,0
15:04:00 15:12:39 15:21:17 15:29:55 15:38:34 15:47:12 15:55:51 16:04:29 16:13:07
-0,1

-0,2

-0,3

-0,4

-0,5

Posio dos camies SN7 SN8 SN9

Figura 6. 12 - Sensores SN7, SN8 e SN9 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Tal como referido para o percurso 1, tambm neste percurso no se infere a relao entre a
resposta dos sensores e o posicionamento dos camies;
Os sensores SN7 e SN8 exibem uma evoluo com grande correlao de valores; este par
de sensores est referenciado ao mesmo pilar P4;

6.2.2.4. Seco base do pilar P5 Presso mxima

6.18
A PONTE EM MONITORIZAO

Percurso 1

Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
35

30

25

20

15

10

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-5

Posio C1 C2

Figura 6. 13 - Sensores C1 e C2 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

A evoluo do grfico da clula C2 mostra-se coerente com o posicionamento dos


camies;
A quebra acentuada de sinal na posio 1G em que seria expectvel um sinal de valor
intermdio entre os sinais de 1F e 1H poder ter a ver com o posicionamento dos eixos
dianteiros dos camies prximos do A3 e os eixos traseiros prximos de A4, deixando a zona
sobre o pilar em descompresso;
A clula C1 apresenta valores que podem ser considerados desprezveis face ao erro
admitido na medio. Numa avaliao meramente qualitativa, esta clula exibe valores
superiores nas posies 1J e 1K, quando estas posies se encontram fora da rea de
influncia da clula C1;
Por outro lado, seria expectvel que o valor mximo para a C1 fosse obtido na posio 1 H
(carga aplicada na vertical da clula), tendo na realidade acontecido o fenmeno inverso,
isto , nesta posio o valor da C1 teve um decrscimo significativo.
Embora fosse previsvel o surgimento do efeito de confinamento dos arcos adjacentes
bastante mais rgidos do que o enchimento, parece interessante verificar que a clula C1
apenas sofre presses de valor desprezvel, ou seja, pode dizer-se que para esta
configurao geomtrica, os extradorsos dos arcos recebem toda a carga mobilizada pelos
camies, mesmo na posio mais desfavorvel (1H) em que os eixos traseiros dos camies
se encontram sobre os pilares;

6.19
CAPTULO 6

Percurso 2

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
35

30

25

20

15

10

0
15:04:00 15:18:24 15:32:48 15:47:12 16:01:36

-5

Posio C1 C2

Figura 6. 14 - Sensores C1 e C2 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Em relao a este percurso, tambm a clula C2 se mostra coerente com o posicionamento


dos camies, com a excepo que se refere no ponto seguinte;
Na passagem da posio 2C para 2D seria expectvel um sinal de valor intermdio entre os
sinais dessas duas posies, uma vez que a carga aumenta no decorrer dessa estabilizao,
o que no veio a acontecer;
A clula C1 apresenta valores mximos inferiores a 3kPa, que podem ser considerados
desprezveis face ao erro admitido na medio. Numa avaliao meramente qualitativa,
esta clula mostra-se todavia bastante coerente com a previso terica, atingindo o seu
valor mximo na passagem da posio 2C para 2D;
Comparando os valores mximos do percurso 1 e 2, constatamos que a forma de aplicao
da carga e a sua degradao constitui-se como um factor mais condicionante do que o
valor da carga, isto , o aumento de carga no arco devido presena dos quatro camies
(percurso 2) teve uma contribuio menor do que a resultante da aplicao da carga no
alinhamento vertical de meio-vo (aco conhecida como fora linear de faca) embora
de apenas dois camies (percurso 1).
Tal como referido para o percurso 1, parece interessante verificar que tambm no percurso
2 a clula C1 apenas sofre presses de valor desprezvel, ou seja, pode dizer-se que para

6.20
A PONTE EM MONITORIZAO

esta configurao geomtrica, os extradorsos dos arcos recebem toda a carga mobilizada
pelos camies;

Da anlise dos grficos anteriores, podemos inferir que a magnitude da resposta das duas
clulas C1 e C2 bastante dspar, o que dificulta a interpretao da resposta da C1. Com o
objectivo de averiguar o comportamento desta clula, foi individualizada a sua resposta a
uma escala adequada.

Percurso 1

Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
2,5

1,5

0,5

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-0,5

Posio C1

Figura 6. 15 - Sensor C1 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

A evoluo do grfico da clula C1 no compatvel com o posicionamento dos camies;

6.21
CAPTULO 6

Na posio 1H (eixos traseiros dos camies sobre a clula) seria expectvel que o sinal de
resposta desta clula fosse maximizado. Na realidade, a clula teve o seu valor mnimo para
esta posio;
A clula exibiu valores mximos nas posies 1J e 1K, onde os camies se encontram
claramente mais afastados da zona de influncia da clula
A Geokon indica para esta clula uma preciso de +- 0,5% F.S., isto , +- 3 KPa. Assim sendo,
o registo feito por esta clula ao longo de todo o percurso encontra-se abaixo da preciso
indicada pelo fabricante do equipamento, pelo que esta resposta no deve ser
considerada vlida.

Percurso 2

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
2,5

2,0

1,5

1,0

0,5

0,0
15:04:00 15:18:24 15:32:48 15:47:12 16:01:36

-0,5

Posio C1

Figura 6. 16 - Sensor C1 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Contrariamente ao referido para o percurso 1, a evoluo do grfico da clula C1 neste 2


percurso compatvel com o posicionamento dos camies;
No entanto, no que se refere preciso do equipamento, tambm neste percurso o registo
feito por esta clula encontra-se abaixo da preciso indicada pelo fabricante do
equipamento, pelo que esta resposta no deve ser considerada vlida.

Uma concluso que possvel retirar a partir da resposta da clula C1 em ambos os


percursos a de que o seu valor continuamente inferior ao limite de preciso do

6.22
A PONTE EM MONITORIZAO

fabricante, pelo que bastantes reservas devem ser colocadas na interpretao dos
resultados desta clula.

6.2.2.5. Seco interior de enchimento Deslocamento entre


muros tmpano

NOTA: A taxa de aquisio do sistema ptico baixa, o que no permite obter leituras
intermdias para os diversos sensores. Assim sendo, foi definido realizar as leituras apenas
depois dos camies estabilizados. Em cada posio foram efectuadas cinco leituras de
cada sensor. O valor apresentado em cada patamar resulta da mdia dessas cinco leituras.

Percurso 1

0,06

0,05

0,04

0,03

0,02

0,01

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-0,01

-0,02

Pos D61 D62 D63 D64

Figura 6. 17 - Sensores D61 a D64 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Dos 4 sensores instalados, apenas o D64 merece uma referncia positiva, uma vez que a
evoluo da resposta deste sensor se mostra coerente com os posicionamentos mais
importantes dos camies;

6.23
CAPTULO 6

Os restantes sensores apresentam valores sem grande significado fsico (que no


ultrapassam os 0,01 mm) e com andamento bastante aleatrio ao longo das vrias
posies;

Percurso 2

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Fim
0,06

0,05

0,04

0,03

0,02

0,01

0,00
15:04:00 15:11:12 15:18:24 15:25:36 15:32:48 15:40:00 15:47:12 15:54:24 16:01:36 16:08:48

-0,01

-0,02

Pos D61 D62 D63 D64

Figura 6. 18 - Sensores D61 a D64 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

semelhana do que foi referido para o percurso 1, o sensor D64 foi uma vez mais o sensor
que evoluiu de acordo com a previso terica, tendo este sensor mostrado coerncia com
os posicionamentos mais importantes dos camies;
Os restantes sensores apresentam valores que em termos quantitativos tm muito pouco
significado fsico com a agravante de exibiram uma resposta bastante aleatria ao longo
das vrias posies;

6.2.2.6. Semi Arco 4 - Gradiente de presses C3 a C7

Percurso 1

6.24
A PONTE EM MONITORIZAO

Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
180

160

140

120

100

80

60

40

20

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-20

Posio C3 C4 C5 C6 C7

Figura 6. 19 - Sensores C3 a C7 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Observando as cinco clulas que se distribuem pelo extradorso/intradorso do arco 4,


podemos constatar uma predominncia dos valores exibidos pelas clulas C7 (extradorso),
C6 e C4 (intradorso), reflectindo um previsvel encaminhamento da resultante da linha de
presses desde o extradorso do meio-vo, passando mais prxima do intradorso aos quartos
de vo (C6>C5) e culminando ainda mais prximo do intradorso na nascena do arco
(C4>C3);
De uma forma geral as clulas exibem comportamento consistente com as mudanas de
posio dos camies

De forma a ter uma anlise comparada do gradiente de presses ao longo das clulas
instaladas no intradorso e extradorso do arco, os grficos seguintes mostram para cada
posio dos camies, a resposta mdia das clulas de extradorso (graficoxxx) e do
intradorso (grficoxxx).

6.25
CAPTULO 6

Gradiente das clulas de presso

C3 C4
C7
C5 C6 vazio
C3 C4
C7
C5
C6 1M
C4C3 C5 1L
C7 C6

C4 C3
C7 C6 C5 1K
C4 C3
C7 C6 C5 1J
C4 C3
C7 C6 C5 1I
C3
C6 C5C4 1H
C7
C3 C4
C5 C6 C7 1G
C3 C4
C5 C6 C7 1F
C3 C4
C5 C6 C7 1E
C3 C4
C5 C6 C7 1D
C3
C5 C6 C4 1B
C7
C3
C5C6C4 incio
C7

-20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

Percurso 2

6.26
A PONTE EM MONITORIZAO

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
180

160

140

120

100

80

60

40

20

0
15:04:00 15:18:24 15:32:48 15:47:12 16:01:36

-20

Posio C3 C4 C5 C6 C7

Figura 6. 20 - Sensores C3 a C7 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Embora neste grfico surjam pontualmente picos de sinal, estes no revelam significado
fsico, pelo que os comentrios e as concluses referidas para o percurso 1 mantm-se
vlidos para este percurso 2.

Tal como referido para o percurso 1, tambm os grficos seguintes representam o gradiente
de presso para o percurso 2 ao longo do extradorso (figura xxxx) e do intradorso (xxxxx).

6.27
CAPTULO 6

Gradiente das clulas de presso

C3
C4
C7
C5
C6 vazio
C3
C4
C7
C5
C6 2F
C3
C4
C7
C6
C5 2E
C3
C4
C6
C5
C7
2D
C3
C4
C5
C6
C7
2C
C3
C4
C5
C6
C7
2B
C3
C4
C7
C5
C6 2A
C3
C4
C7
C5
C6 incio
-20 0 20 40 60 80 100

6.2.2.7. Semi Arco 4 - Gradiente de extenses E1i_L, E2i_L e E3i_L

Percurso 1

E1I_L
E2I_L
E3I_L

6.28
A PONTE EM MONITORIZAO

Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
20

15

10

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-5

-10

-15

-20

Posio 25 por. md. mv. (E2i_L) 25 por. md. mv. (E1i_L) 25 por. md. mv. (E3i_L)

Figura 6. 21 - Sensores E1i_L, E2i_L e E3i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

O andamento dos extensmetros ao longo do intradorso do arco 4 mostra uma boa


correlao com os posicionamentos dos camies;
Em relao maior zona de influncia destes extensmetros, que ser entre as posies 1D
e 1H, podemos observar que o E1i_L sofre traces (alvio de compresses) enquanto os
sensores E2i_L e E3i_L esto a ser comprimidos; nas posies seguintes os esforos invertem o
sentido, como seria expectvel luz da teoria dos arcos sujeitos a carregamentos centrados
a meio vo (1caso) e sujeito a carregamentos excntricos (2caso);
Este andamento tem correspondncia com uma linha de presses que anda prximo do
extradorso na aduela de fecho e que rapidamente se encaminha para o intradorso
medida que percorremos as aduelas em direco s nascenas do arco, ou seja, a
resposta destes sensores conseguiu captar o comportamento terico associado aos arcos
de alvenaria

Percurso 2

6.29
CAPTULO 6

20

15

10

0
15:04:00 15:11:12 15:18:24 15:25:36 15:32:48 15:40:00 15:47:12 15:54:24 16:01:36 16:08:48

-5

-10

-15

-20

Posio 25 por. md. mv. (E2i_L) 25 por. md. mv. (E1i_L) 25 por. md. mv. (E3i_L)

Figura 6. 22 - Sensores E1i_L, E2i_L e E3i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Mantendo vlidas as concluses enunciadas para o percurso 1, importa apenas realar que
os valores no percurso 2 so ligeiramente inferiores.

6.2.2.8. Semi Arco 4 - Gradiente de extenses E7i_L, E8i_L e E9i_L

Percurso 1

E7I_L
E8I_L
E9I_L

6.30
A PONTE EM MONITORIZAO

Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
20

15

10

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-5

-10

-15

-20

Posio 25 por. md. mv. (E8i_L) 25 por. md. mv. (E7i_L) 25 por. md. mv. (E9i_L)

Figura 6. 23 - Sensores E7i_L, E8i_L e E9i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Os sensores E7i_L, E8i_L e E9i_L ocupam posies idnticas aos sensores E1i_L, E2i_L e E3i_L,
apenas sofreram uma translao segundo um plano vertical, ou seja, esto agora alinhados
com o eixo de simetria longitudinal da ponte. A resposta deste grupo de sensores foi em
tudo idntica observada no grupo de sensores que se encontravam sob o tmpano.
Em termos qualitativos (andamento dos sensores ao longo dos vrios posicionamentos) e em
termos da correlao entre eles (sensor tracionado sob o fecho e os outros sensores
comprimidos em direco nascena do arco) estas respostas so justificveis e desejveis.
Todavia, seria expectvel que em termos quantitativos, este grupo de sensores mostrasse
uma amplitude de sinal bastante superior pois sobre eles actuam cargas que so
sensivelmente o dobro das que ocorrem sobre o tmpano (influncia de 2 conjuntos de
rodados sobre o eixo de simetria em vez de 1 conjunto de rodados sobre o tmpano);
Este comportamento leva-nos a pressupor que o pavimento (laje de pedra) poder
funcionar como uma viga contnua que permitir a transformao da carga pontual
(rodados dos camies) numa carga uniformemente distribuda ao longo da largura do
tabuleiro;
falar da no influncia do muro tmpano

Percurso 2

6.31
CAPTULO 6

20

15

10

0
15:04:00 15:11:12 15:18:24 15:25:36 15:32:48 15:40:00 15:47:12 15:54:24 16:01:36 16:08:48

-5

-10

-15

-20

Posio 25 por. md. mv. (E8i_L) 25 por. md. mv. (E7i_L) 25 por. md. mv. (E9i_L)

Figura 6. 24 - Sensores E7i_L, E8i_L e E9i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

As concluses enunciadas para o percurso 1 mantm-se vlidas no percurso 2;

6.32
A PONTE EM MONITORIZAO

6.2.2.9. Semi Arco 3 - Gradiente de extenses E5i_L e E6i_L

Percurso 1

Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
10

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-5

-10

-15

Posio 25 por. md. mv. (E6i_L) 25 por. md. mv. (E5i_L)

Figura 6. 25 - Sensores E5i_L e E6i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Observando as cinco clulas que se distribuem pelo extradorso/intradorso do arco 4,


podemos constatar uma predominncia dos valores exibidos pelas clulas C7 (extradorso),
C6 e C4 (intradorso), reflectindo um previsvel encaminhamento da resultante da linha de
presses desde o extradorso do meio-vo, passando mais prxima do intradorso aos quartos
de vo (C6>C5) e culminando ainda mais prximo do intradorso na nascena do arco
(C4>C3);

Percurso 2

6.33
CAPTULO 6

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Fim
10,00

5,00

0,00
15:04:00 15:11:12 15:18:24 15:25:36 15:32:48 15:40:00 15:47:12 15:54:24 16:01:36 16:08:48

-5,00

-10,00

-15,00

Posio 25 por. md. mv. (E6i_L) 25 por. md. mv. (E5i_L)

Figura 6. 26 - Sensores E5i_L e E6i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Observando as cinco clulas que se distribuem pelo extradorso/intradorso do arco 4,


podemos constatar uma predominncia dos valores exibidos pelas clulas C7 (extradorso),
C6 e C4 (intradorso), reflectindo um previsvel encaminhamento da resultante da linha de
presses desde o extradorso do meio-vo, passando mais prxima do intradorso aos quartos
de vo (C6>C5) e culminando ainda mais prximo do intradorso na nascena do arco
(C4>C3);

6.34
A PONTE EM MONITORIZAO

6.2.2.10. Semi Arco 4 Comparao de extenses longitudinais e


transversais

Percurso 2

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
10,00

5,00

0,00
15:04:00 15:12:39 15:21:17 15:29:55 15:38:34 15:47:12 15:55:51 16:04:29 16:13:07

-5,00

-10,00

-15,00

-20,00

Posio 250 por. md. mv. (E9i_L) 250 por. md. mv. (E9i_T)

Figura 6. 27 - Sensores E9i_L e E9i_T localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Os extensmetros E9i_L e E9i_T mostram uma evoluo muito consistente com o


posicionamento dos camies ao longo do percurso 2; uma vez que este par de
extensmetros est posicionado ortogonalmente entre si, os seus outputs devero ter sinais
contrrios, tal como se observa no grfico apresentado;
Em termos quantitativos, podemos concluir que existe um factor de correlao entre estes
pares de extensmetros que ir variar de acordo com o estado de tenso que sobre eles
actua. No caso particular do estado de tenso ser de compresso uniaxial, o par de
extensmetros dever relacionar-se atravs de um factor designado por coeficiente de
Poisson. Neste exemplo, podemos confirmar uma correlao muito clara entre os dois
sensores. Se atendermos ao seu valor mximo (posio 2C), verificamos que a um valor de
15 microstrain do extensmetro longitudinal corresponde um valor de 3.8 microstrain do
extensmetro transversal. O rcio obtido (que corresponder melhor estimativa do
coeficiente de Poisson) de 0.25, valor comum para este tipo de materiais.
Em relao escala apresentada, de referir que os extensmetros foram zerados, isto ,
foi-lhes retirado o offset antes de iniciado o ensaio de carga. Assim sendo, os valores
positivos exibidos pelo extensmetro longitudinal no indiciam traces na pedra, mas
apenas um estado intermdio de descompresso relativamente ao valor inicial da ponte
em vazio.

6.35
CAPTULO 6

Percurso 2

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
10,00

5,00

0,00
15:04:00 15:12:39 15:21:17 15:29:55 15:38:34 15:47:12 15:55:51 16:04:29 16:13:07

-5,00

-10,00

-15,00

-20,00

Posio 250 por. md. mv. (E2i_L) 250 por. md. mv. (E2i_T)

Figura 6. 28 - Sensores E2i_L e E2i_T localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

As concluses retiradas para o par de extensmetros E9i_L e E9i_T mantm-se tambm


vlidas para o par E2i_L e E2i_T.

Percurso 2

6.36
A PONTE EM MONITORIZAO

E2e_L/E2e_T

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
10,00

5,00

0,00
15:04:00 15:12:39 15:21:17 15:29:55 15:38:34 15:47:12 15:55:51 16:04:29 16:13:07

-5,00

-10,00

-15,00

-20,00

Posio 250 por. md. mv. (E2e_L) 250 por. md. mv. (E2e_T)

Sensores E2e_L e E2e_T localizao/percurso e representao grfica

Este par de extensmetros apresenta uma boa correlao entre eles (com alternncia
mtua de sinal durante quase todo o percurso). No entanto, a evoluo dos sinais para os
diferentes posicionamentos dos camies e a amplitude dos mesmos sinais, mostra
claramente um desempenho fraco destes sensores.

Percurso 2

6.37
CAPTULO 6

E1i_L/E1i_T

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
10,00

5,00

0,00
15:04:00 15:12:39 15:21:17 15:29:55 15:38:34 15:47:12 15:55:51 16:04:29 16:13:07

-5,00

-10,00

-15,00

Posio 250 por. md. mv. (E1i_T) 250 por. md. mv. (E1i_L)

Sensores E1i_L e E1i_T localizao/percurso e representao grfica

????????

6.38
A PONTE EM MONITORIZAO

6.2.2.11. Intradorso do A4 rigidez tmpano versus rigidez


enchimento

Estes dois sensores j foram analisados no ponto 6.3.3.1 e 6.3.3.2 em conjunto com as
respectivas clulas de presso.
Concretizando:
Teoricamente, a resposta destes extensmetros teria a contribuio de dois factores:
aumento de extenso prximo do tmpano devido rigidificao desta zona (E2i_L > E8i_L),
juntamente com a distribuio no uniforme das sobrecargas actuantes no tabuleiro que
sobre o enchimento sero duplas das que ocorrem no tmpano (E2i_L < E8i_L).
Na prtica tenho respostas praticamente iguais entre o par de extensmetros E3i_L e E9i_L
(seco na base do arco), e respostas cujo valor de grandeza entre o par E2i_L e E8i_L de
sensivelmente o dobro (seco vo do arco).
Ver ponto 6.3.3.xxx

E2i_L e E8i_L
E3i_L e E9i_L
Percurso 1

Figura 6. 29 - Sensores E2i_L e E8i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Percurso 2

Figura 6. 30 - Sensores E3i_L e E9i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

6.2.2.12. Deformabilidade do arco A4 abertura de juntas


D13-D15
Percurso 1

6.39
CAPTULO 6

D14
D15

Vazio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
0,15

0,10

0,05

0,00
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-0,05

-0,10

-0,15

-0,20

-0,25

-0,30

Pos D13 D14 D15

Figura 6. 31 - Sensores D13 a D15 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

????????
D13 e D15 deveriam ter sinais contrrios...
O andamento coerente com a passagem dos camies

6.40
A PONTE EM MONITORIZAO

Percurso 2

D14
D15

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Fim
0,15

0,10

0,05

0,00
15:04:00 15:11:12 15:18:24 15:25:36 15:32:48 15:40:00 15:47:12 15:54:24 16:01:36 16:08:48

-0,05

-0,10

-0,15

-0,20

-0,25

-0,30

Pos D13 D14 D15

Figura 6. 32 - Sensores D13 a D15 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

????????
D13 e D15 deveriam ter sinais contrrios...
O andamento coerente com a passagem dos camies, admitindo que a maior resposta
quando a carga aplicada nessa seco e no pela grandeza respectiva. Nas posies 2B
e 2D os eixos dos camies esto sobre o meio vo.
Porque que os sinais no recuperam depois da aplicao da carga? Ficar algum
deslocamento residual devido deformao permanente do arco?

6.2.2.13. Deformabilidade do arco A3 abertura de juntas

6.41
CAPTULO 6

D22-D24
Percurso 1

Vazio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
0,15

0,10

0,05

0,00
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-0,05

-0,10

-0,15

-0,20

-0,25

-0,30

Pos D22 D23 D24

Figura 6. 33 - Sensores D22 a D24 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

????????
D22 e D24 deveriam ter sinais contrrios...
O andamento coerente com a passagem dos camies

6.42
A PONTE EM MONITORIZAO

Percurso 2

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Fim
0,15

0,10

0,05

0,00
15:04:00 15:11:12 15:18:24 15:25:36 15:32:48 15:40:00 15:47:12 15:54:24 16:01:36 16:08:48

-0,05

-0,10

-0,15

-0,20

-0,25

-0,30

Pos D22 D23 D24

Figura 6. 34 - Sensores D22 a D24 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

????????
D22 e D24 deveriam ter sinais contrrios...
O andamento coerente com a passagem dos camies, admitindo que a maior resposta
quando a carga aplicada nessa seco e no pela grandeza respectiva. Nas posies 2B
e 2D os eixos dos camies esto sobre o meio vo.
Porque que os sinais no recuperam depois da aplicao da carga? Ficar algum
deslocamento residual devido deformao permanente do arco?

6.43
CAPTULO 6

6.2.2.14. Deformabilidade tranversal sob o arco A4 abertura de


juntas
D49-D50
Percurso 1

0,04
Vazio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim

0,02

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-0,02

-0,04

-0,06

-0,08

-0,1

Pos D49 D50

Figura 6. 35 - Sensores D49 e D50 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

??????

Percurso 2

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Fim
0,10

0,08

0,06

0,04

0,02

0,00
15:04:00 15:11:12 15:18:24 15:25:36 15:32:48 15:40:00 15:47:12 15:54:24 16:01:36 16:08:48

-0,02

-0,04

Pos D49 D50

Figura 6. 36 - Sensores D49 a D50 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

????????

6.44
A PONTE EM MONITORIZAO

6.2.2.15. Deformabilidade tranversal sob o arco A3 abertura de


juntas

D54-D55
No possvel extrair qq concluso dos grficos!!!! (ver
D:\FEUP\tese_mestrado\Tese\Cap6_A ponte em monitorizao - Ensaio de
carga\tratamento_resultados_monitorizao\resultados por grandeza a medir)
Percurso 1

Figura 6. 37 - Sensores D54 e D55 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Percurso 2

Figura 6. 38 - Sensores D54 e D55 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

6.45
CAPTULO 6

6.2.2.16. Gradiente de extenses do arco A3 CSG

E4i_L, E11i_L e E12i_L


Percurso 1

0
Vazio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Vazio

-2

-4

-6

-8

-10

-12

-14

E4i_L E11i_L E12i_L

Figura 6. 39 - Sensores E4i_L, E11i_L e E12i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

O E4 e o E12 mantm-se praticamente constantes;


O E11 em vez de convergir no final, diverge;
O E11 mantem-se constante em 1B, 1D, 1E e 1F???

Percurso 2

0
Vazio 2A 2B 2D 2C 2E 2F Vazio

-2

-4

-6

-8

-10

-12

E4i_L E11i_L E12i_L

Figura 6. 40 - Sensores E4i_L, E11i_L e E12i_L localizao/percurso e representao grfica

6.46
A PONTE EM MONITORIZAO

Interpretao do grfico / principais concluses:

????????
6.2.2.17. Comparao da extenso longitudinal e transversal
CSG

E11i_L/ E11i_T
Percurso 1

0
Vazio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Vazio

-2

-4

-6

-8

-10

-12

-14

E11IL E11IT

Figura 6. 41 - Sensores E11i_L e E11i_T localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

?????????????

Percurso 2

0
Vazio 2A 2B 2D 2C 2E 2F Vazio

-2

-4

-6

-8

-10

-12

E11IL E11IT

Figura 6. 42 - Sensores E11i_L e E11i_T localizao/percurso e representao grfica

6.47
CAPTULO 6

Interpretao do grfico / principais concluses:

????????

6.2.2.18. Comparao da extenso longitudinal e transversal


CSG

E12i_L/ E12i_T
Percurso 1

0
Vazio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Vazio

-1

-2

-3

-4

-5

E12EL E12ET

Figura 6. 43 - Sensores E12e_L e E12e_T localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Percurso 2

6.48
A PONTE EM MONITORIZAO

0
Vazio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio

-1

-1

-2

-2

E12EL E12ET

Figura 6. 44 - Sensores E12e_L e E12e_T localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

6.2.2.19. Influncia sobre o arco 4 (intermdio) resultante do


carregamento sobre os arcos 5 e 3 (adjacentes)

E1i_L/ E7i_L
Percurso 3B

Figura 6. 45 - Sensores E1i_L e E7i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

6.49
CAPTULO 6

6.2.2.20. Influncia sobre o arco 3 (intermdio) resultante do


carregamento sobre os arcos 4 e 2 (adjacentes)

E6i_L/ E12i_L
Percurso 3B

Figura 6. 46 - Sensores E6i_L e E12i_L localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

6.2.3. Correlaes entre diferentes tipos de sensores


6.2.3.1. Seco de base do arco 4 Presso/Extenso

Percurso 1

E9I_L
E3I_L

6.50
A PONTE EM MONITORIZAO

Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
50

40

30

20

10

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05
-10

-20
Posio dos camies C4 E3i_L E9i_L

Figura 6. 47 - Sensores E3i_L, E9i_L e C4 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Os extensmetros E3i_L e E9i_L exibem um comportamento extremamente consistente entre


eles, mesmo estando a uma distncia considervel um do outro (o E3i_L encontra-se sob o
muro tmpano e o E9i_L encontra-se a meio da seco transversal da ponte, ambos na
seco de base do arco 4, como se observa na Figura 6. 47 sobre o grfico). Este
sincronismo na resposta vlido para todas as posies do percurso.
A evoluo da resposta da clula de presso C4 mostra-se coerente com o posicionamento
dos camies; os patamares referentes a cada posio esto perfeitamente definidos e
encontram-se bastante estveis;
Os vrios patamares evidenciados no grfico resultam do facto do efeito sobre a clula
comear a fazer-se sentir quando os eixos dianteiros dos camies passam sobre a rea de
influncia da seco considerada. No entanto, durante a passagem dos camies sobre o
arco 4 (posies 1E, 1F e 1G) que o sensor atinge o seu valor mximo.
A recuperao para os valores iniciais completamente atingida, verificando-se uma
presso residual de valor desprezvel aps a sada dos camies.
A concordncia entre a resposta da clula de presso e os extensmetros permite verificar
o bom desempenho destes tipos de sensores quanto aplicados a estruturas de alvenaria.

Percurso 2

6.51
CAPTULO 6

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
50

40

30

20

10

0
15:04:00 15:18:24 15:32:48 15:47:12 16:01:36
-10

-20
Posio dos camies C4 E3i_L E9i_L

Figura 6. 48 - Sensores E3i_L, E9i_L e C4 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

As concluses referidas para o percurso 1 mantm-se vlidas para o percurso 2;


A recuperao para os valores iniciais no completamente atingida no caso da clula de
presso, verificando-se uma presso residual aps a sada dos camies.

6.2.3.2. Seco de vo do arco 4 Presso/Extenso

Percurso 1

E2I_L
E8I_L

6.52
A PONTE EM MONITORIZAO

15

10

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-5

-10

Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H1I 1J 1K 1L 1M Fim


-15

Posio dos camies C6 E2i_L E8i_L

Figura 6. 49 - Sensores E2i_L, E8i_L e C6 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Tal como referido no ponto anterior em que se correlacionavam os sensores na base do


arco, tambm os extensmetros E2i_L e E8i_L exibem um comportamento extremamente
consistente entre eles, mesmo estando a uma distncia considervel um do outro (o E2i_L
encontra-se sob o muro tmpano e o E8i_L encontra-se a meio da seco transversal da
ponte, ambos na seco de de vo do arco 4, como se observa na Figura 6. 49 sobre o
grfico). Este sincronismo na resposta vlido para todas as posies do percurso.
A evoluo da resposta da clula de presso C6 mostra-se coerente com o posicionamento
dos camies; os patamares referentes a cada posio esto perfeitamente definidos e
encontram-se bastante estveis;
Os vrios patamares evidenciados no grfico resultam do facto do efeito sobre a clula
comear a fazer-se sentir quando os eixos dianteiros dos camies passam sobre a rea de
influncia da seco considerada. No entanto, durante a passagem dos camies sobre o
arco 4 (posies 1D, 1E, 1F e 1G) que o sensor atinge o seu valor mximo.
A recuperao para os valores iniciais completamente atingida para a clula de presso,
verificando-se uma presso residual de valor pouco significativo nos extensmetros aps a
sada dos camies.
A concordncia entre a resposta da clula de presso e os extensmetros permite verificar
o bom desempenho destes tipos de sensores quanto aplicados a estruturas de alvenaria.

Percurso 2

6.53
CAPTULO 6

15

10

0
15:04:00 15:18:24 15:32:48 15:47:12 16:01:36

-5

-10

-15

Posio dos camies C6 E2i_L E8i_L

Figura 6. 50 - Sensores E2i_L, E8i_L e C6 localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

As concluses referidas para o percurso 1 mantm-se vlidas para o percurso 2.

6.2.3.3. Comparao extensmetro elctrico / extensmetro


ptico
Percurso 1

6.54
A PONTE EM MONITORIZAO

Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
8

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-2

-4

-6

-8

-10

-12

-14

Posio E2e_L - ptico 20 por. md. mv. (E2e_L - elctrico)

Figura 6. 51 - Sensor E2e_L ptico / elctrico localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:


O sem

Percurso 2

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
8

0
15:04:00 15:12:39 15:21:17 15:29:55 15:38:34 15:47:12 15:55:51 16:04:29 16:13:07
-2

-4

-6

-8

-10

-12

-14

Posio E2e_L ptico 50 por. md. mv. (E2e_L elctrico)

Figura 6. 52 - Sensor E2e_L ptico / elctrico localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:


Percurso 1

6.55
CAPTULO 6

Incio 1B 1D 1E 1F 1G 1H 1I 1J 1K 1L 1M Fim
8

0
16:25:05 16:39:29 16:53:53 17:08:17 17:22:41 17:37:05

-2

-4

-6

-8

-10

-12

-14

Figura 6. 53 - Sensor E2i_L ptico / elctrico localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Estes dois sensores exibiram uma boa correlao; numa primeira fase (posies 1D a 1G)
ambos sofreram esforos de compresso para na fase seguinte (posies 1H a 1L)
responderem com alternncia de sinal, o que no significa traces, mas alvio de
compresses (tal como referido anteriormente);
Embora estes dois sensores tenham captado o comportamento estrutural terico do arco, a
amplitude das extenses medidas foram significativamente diferentes;
A explicao para este fenmeno talvez resulte do facto do extensmetro elctrico estar
juntamente com a membrana flexvel que o compe colado directamente sobre a pedra; o
extensmetro ptico encontra-se embebido numa matriz polimrica; e esta matriz que por
sua vez se encontra colada pedra, ou seja, a transferncia de extenses entre a pedra e o
extensmetro no directa, pressupondo desta forma que a deformao da pedra
integralmente transmitida matriz polimrica.

6.56
A PONTE EM MONITORIZAO

Percurso 2

Incio 2A 2B 2C 2D 2E 2F Vazio
8

0
15:04:00 15:12:39 15:21:17 15:29:55 15:38:34 15:47:12 15:55:51 16:04:29 16:13:07
-2

-4

-6

-8

-10

-12

-14

E2i_L elctrico Posio E2i_L elctrico 50 por. md. mv. (E2i_L elctrico)

Figura 6. 54 - Sensor E2i_L ptico / elctrico localizao/percurso e representao grfica

Interpretao do grfico / principais concluses:

Embora com um nvel de correlacionamento bastante inferior ao do percurso 1, podemos


tambm para este percurso 2 encontrar tendncias idnticas para estes dois sensores,
mantendo portanto vlidas as concluses referidas anteriormente.

6.2.4. Apreciao geral dos resultados

Esta avaliao de carcter mais generalista pretende transmitir a opinio de todos quantos
colaboraram exaustivamente na implementao deste sistema de monitorizao remoto,
procurando transmitir a experincia adquirida ao longo de muitos meses de intenso trabalho
experimental, sobre a adequabilidade e aplicabilidade dos diversos tipos de sensores a este
tipo de estruturas.

6.2.4.1. Sensores de Nvel

Os sensores de nvel piezo-resistivos adoptados na PVF possuem uma sensibilidade


adequada para os valores de deslocamentos expectveis na ponte, tendo sido criadas
expectativas de que poderiam ser obtidos bons resultados. Os resultados do ensaio de

6.57
CAPTULO 6

carga mostraram no entanto que o sinal era bastante instvel, embora esta questo em
termos prticos tenha sido ultrapassada pela aplicao do filtro descrito em 6.3.1.3.
Em relao ao andamento dos grficos, no clara a mudana de resposta na passagem
dos vrios posicionamentos dos camies ao longo dos percursos.
A previso inicial de que os sensores de nvel iriam medir apenas a deformabilidade do
prprio arco, admitindo portanto que os pilares estariam em posio fixa deve ser posta em
causa, isto , existe uma forte probabilidade do registo do sensor de nvel resultar da
contribuio da deformabilidade do prprio arco juntamente com a deformabilidade dos
terrenos de fundao (e consequentemente dos pilares). Como a contribuio destes dois
factores evolui em sentidos contrrios, torna-se uma tarefa complicada destrinar e justificar
o andamento dos grficos.
O investimento financeiro necessrio para este tipo se sensores relativamente baixo
quando comparado com outros tipos de sensores.

6.2.4.2. Clulas de presso

A utilizao de clulas de presso na monitorizao do comportamento estrutural da PVF foi


uma escolha bvia baseada essencialmente em experincias similares aplicadas a este tipo
de estruturas e pelo potencial que representava o livre acesso a qualquer zona da ponte
sem haver necessidade de intruso na estrutura, condio que muitas vezes inviabiliza a
utilizao deste tipo de sensores de forma mais generalizada. Foi assim adoptada uma
soluo customizada para aplicao entre aduelas do arco 4 e uma soluo standard
para aplicao no enchimento da ponte.
Este tipo de clula tinha j sido utilizada na monitorizao de pontes de alvenaria com
resultados ........ (ver papers sobre isto...).
Tambm o instituto canadiano procedeu a uma campanha exaustiva de ensaios de
calibrao destas clulas com resultados bastantes crticas em relao s mesmas (ver
melhor...) .
A experincia deste grupo de trabalho pode demonstrar a tremenda dificuldade sentida
em laboratrio em fase de calibrao e que, de resto, se descreveu de forma mais
detalhada no ponto xxxx deste trabalho.
Deve tambm referir-se as condies extremamente difceis de colocao das clulas in
situ, principalmente as do intradorso do arco.
No obstante todas as dificuldades sentidas antes e durante a aplicao das clulas, os
resultados obtidos at data permitem-nos comprovar a adequabilidade deste tipo de
sensores em aplicaes desta natureza.

6.58
A PONTE EM MONITORIZAO

Uma das principais limitaes ainda reside no elevado investimento que se torna necessrio
realizar, sem possibilidade de reutilizao destes sensores.

6.2.4.3. Extensmetros elctricos de resistncia

Os extensmetros elctricos utilizados na PVF revelaram-se proficientes na captao das


extenses produzidas nas vrias seces dos arcos 4 e 3.
A taxa de sobrevivncia na aplicao destes sensores no muito elevada, no caso em
estudo por alguma displicncia na execuo dos trabalhos de construo da ponte que
com estes estavam directamente relacionados. Da que no intradorso dos arcos uma
grande percentagem dos sensores aplicados ficaram operacionais, enquanto que no
extradorso dos arcos vrios sensores ficaram danificados no decorrer da construo da
ponte.
Uma outra caracterstica evidenciada na grande maioria dos pares de sensores foi a fraca
qualidade do sinal dos extensmetros transversais em relao aos longitudinais, ou seja, os
extensmetros transversais exibiram regra geral sinais aproximadamente constantes e de
valor desprezvel quando comparado com o rudo do prprio sensor.
O recurso a este tipo de sensores deve ser fortemente incentivada, tambm pelo facto de a
ela estar associado um baixo investimento. Sendo respeitadas todas as regras de aplicao
dos sensores, teremos com certeza taxas de sobrevivncia para estes sensores bastante
altas, com as vantagens de no ser uma operao intrusiva para a estrutura e apresentar
reversibilidade.

6.2.4.4. Thermistores

Estes sensores encontram-se rigidamente acoplados s respectivas clulas de presso, pelo


que esto essencialmente vocacionados para fazerem a correco aos efeitos da
temperatura que ocorre nas mesmas. A compensao da resposta das clulas decorrentes
dos efeitos da temperatura no foi executada, pois a variao de temperatura durante o
perodo de aquisio foi desprezvel. Esta compensao ter obrigatoriamente que ser
realizada quando forem compilados os valores das clulas durante um longo perodo de
tempo (ciclo anual, por exemplo).
Ver melhor o gradiente de temperaturas em vrios sensores de temperatura

6.59
CAPTULO 6

6.2.4.5. Sensores pticos

Long Gages (LG)


A utilizao deste tipo de sensores revelou bastantes dificuldades ao nvel da sua instalao.
J na aquisio realizada durante o ensaio de carga, obtiveram-se respostas para estes
sensores um pouco abaixo das expectativas. Dos quatro sensores instalados, apenas o long
gage D64 obteve uma resposta consonante com o posicionamento do carregamento.

Linear Position Displacement Transducer (LPDT)


Estes sensores de deslocamento foram especialmente desenhados e desenvolvidos para
aplicao na Ponte de Vila Fria, de forma a poder avaliar-se a deformabilidade em
determinadas juntas de seces notveis da ponte previamente determinadas.
Como tal, o esforo envolvido na monitorizao com recurso a este tipo de sensores foi
significativo, tanto a nvel material, de equipamento e de capital humano. Por tudo isto, foi
colocada uma grande expectativa no sucesso destes sensores.
Por razes que tm sobretudo a ver com caractersticas intrnsecas da ponte, (a sua
geometria e consequentemente a sua enorme rigidez) juntamente com uma estimativa no
muito realista dos deslocamentos previstos entre as juntas da ponte, contriburam para
resultados que no foram to animadores quanto se esperava.

Sensores de temperatura (T)


Estes sensores mostraram uma adequada aplicao na ponte. O seu principal objectivo o
de permitir efectuar a correco de cada sensor, sempre que a resposta deste vem
afectada pelo factor temperatura.
Ver melhor o gradiente de temperaturas em vrios sensores de temperatura

Composite Strain Gages (CSG)


A aplicao na Ponte de Vila Fria deste tipo de sensores no estava inicialmente prevista. A
sua necessidade resultou da baixa taxa de sobrevivncia dos extensmetros elctricos de
resistncia. Embora os procedimentos para aplicao dos dois tipos de extensmetros
(pticos e elctricos) seja bastante semelhantes, existe uma diferena que ter influenciado
de forma decisiva os resultados: o material recebe o sensor.
No caso do sensor ptico, a fibra embebida numa matriz polimrica que posteriormente
colada pedra. No sensor elctrico, a pelcula feita de xxxx com xxxx de espessura. A
diferena de rigidez entre estes materiais muito significativa, ou seja, o sensor ptico capta
a deformabilidade da pedra em conjunto com a base onde est embebida a fibra ptica.

6.60
A PONTE EM MONITORIZAO

6.3. MONITORIZAO DA PONTE EM CONTNUO

A implementao de um sistema de monitorizao numa estrutura normalmente


motivada por um dos seguintes factores:
a) Necessidade de aprofundar conhecimento sobre o comportamento e a segurana
das estruturas;
b) Consideraes de ordem econmica.

Nas consideraes de ordem econmica subentende-se a preocupao crescente por


parte dos Donos de Obra no sentido de garantir que a estrutura permanea em servio e
em aceitveis condies de segurana durante o perodo de vida til da obra, o que
implica ter a capacidade de diagnosticar atempadamente diminuies no desempenho
da estrutura, tarefa que resulta muito facilitada quando essa estrutura se encontra
monitorizada. A gesto ptima dos recursos consiste em minimizar os custos totais de uma
estrutura, mantendo os ndices de segurana estrutural acima dos seus valores limite (Flix
2005).

A primeira ordem de razes foi claramente a que esteve na gnese de todo o


desenvolvimento do sistema de monitorizao implementado na PVF. A possibilidade de
podermos conceber, planear, acompanhar a construo da ponte e a implementao de
todo o sistema de monitorizao na mesma, constitua uma oportunidade nica de
materializar um laboratrio vivo que este grupo de trabalho no poderia desperdiar.

De facto, o desenvolvimento de programas numricos de anlise estrutural tem tido uma


evoluo aprecivel, mesmo para estruturas em alvenaria. A simulao do faseamento
construtivo, a no linearidade geomtrica, a no linearidade material so exemplos de
funcionalidades comuns a vrios programas. No entanto, todos os outputs destes
programas resultam da qualidade dos inputs e da adequabilidade da ferramenta de
clculo, ou seja, basta que um dos requisitos anteriores no se verifique (ferramenta
numrica desajustada ou erros na introduo dos parmetros de entrada), para que o
resultado final venha comprometido. O processo mais correcto de obteno de alguns
destes parmetros atravs da anlise experimental. Estes parmetros so essenciais
calibrao e aferio dos modelos de anlise estrutural (Flix 2005).

Tal como referido em 5.2, o sistema de monitorizao implementado na PVF compreende


para alm dos subsistemas referentes aos sensores e aquisio de dados, os subsistemas

6.61
CAPTULO 6

directamente relacionados com a comunicao dos dados e com o controlo da aquisio


e tratamento dos mesmos.

Comunicao de dados
Em relao comunicao de dados, o processo utilizado consiste em aceder aos registos
que vo sendo armazenados temporariamente no sistema de aquisio atravs de um
router com acesso via modem sem fios. Os dados so de seguida enviados por GPRS
(General Packet Rdio Service) para um servidor localizado na FEUP, utilizando para esta
transmisso uma rede de base TCP/IP (Transmission Control Protocol / Internet Protocol).

Controlo da aquisio e tratamento de dados


Os dados recebidos diariamente na FEUP so numa primeira fase analisados e colocados
numa base de dados. A partir daqui, toda a informao referente aquisio de todos os
sensores da ponte passa a estar disponibilizada juntamente com outra informao relativa
Ponte de Vila Fria para a comunidade cibernauta atravs do stio na Internet
http://remotelese.fe.up.pt/lese.php.
A Figura 6. 55 seguinte mostra a home page deste stio.

Figura 6. 55 Stio da Internet dedicado nova Ponte de Vila Fria

6.62
A PONTE EM MONITORIZAO

6.1 - Introduo ...................................................................................................................1


6.2 - - o ensaio de carga ......................................................................................................2
6.1.1. Introduo .................................................................................................................................. 2
6.1.2. Veculos utilizados ..................................................................................................................... 2
6.1.3. - Casos de carga ............................................................................................................................ 3
6.1.4. Conduo do ensaio de carga ..................................................................................................... 4
6.1.5. Acompanhamento do ensaio de carga por equipa de topografia ................................................ 8
6.2. resultados do ensaio de carga ............................................................................................... 9
6.2.1. Filtros aplicados para tratamento do sinal ..................................................................................... 9
6.2.1.1. Filtro para controlo indirecto da taxa de aquisio ................................................................... 9
6.2.1.2. Filtro para eliminar picos pontuais.......................................................................................... 10
6.2.1.3. Filtro para suavizar resposta dos sensores de nvel................................................................. 11
6.2.2. Sistematizao e anlise de resultados em seces notveis da ponte ........................................ 11
6.2.2.1. Seco de meio-vo do arco 4 Deslocamento vertical ......................................................... 11
6.2.2.2. Seco de meio-vo do arco 4 Presso mxima C7 ............................................................. 14
6.2.2.3. Seco de meio-vo do arco 3 Deslocamento vertical ......................................................... 16
6.2.2.4. Seco base do pilar P5 Presso mxima............................................................................. 18
6.2.2.5. Seco interior de enchimento Deslocamento entre muros tmpano.................................... 23
6.2.2.6. Semi Arco 4 - Gradiente de presses C3 a C7 ........................................................................ 24
6.2.2.7. Semi Arco 4 - Gradiente de extenses E1i_L, E2i_L e E3i_L................................................ 28
6.2.2.8. Semi Arco 4 - Gradiente de extenses E7i_L, E8i_L e E9i_L................................................ 30
6.2.2.9. Semi Arco 3 - Gradiente de extenses E5i_L e E6i_L ........................................................... 33
6.2.2.10. Semi Arco 4 Comparao de extenses longitudinais e transversais .............................. 35
6.2.2.11. Intradorso do A4 rigidez tmpano versus rigidez enchimento ......................................... 39
6.2.2.12. Deformabilidade do arco A4 abertura de juntas .............................................................. 39
6.2.2.13. Deformabilidade do arco A3 abertura de juntas .............................................................. 41
6.2.2.14. Deformabilidade tranversal sob o arco A4 abertura de juntas ......................................... 44
6.2.2.15. Deformabilidade tranversal sob o arco A3 abertura de juntas ......................................... 45
6.2.2.16. Gradiente de extenses do arco A3 CSG......................................................................... 46
6.2.2.17. Comparao da extenso longitudinal e transversal CSG ............................................... 47
6.2.2.18. Comparao da extenso longitudinal e transversal CSG ............................................... 48
6.2.2.19. Influncia sobre o arco 4 (intermdio) resultante do carregamento sobre os arcos 5 e 3
(adjacentes) 49
6.2.2.20. Influncia sobre o arco 3 (intermdio) resultante do carregamento sobre os arcos 4 e 2
(adjacentes) 50
6.2.3. Correlaes entre diferentes tipos de sensores ............................................................................ 50
6.2.3.1. Seco de base do arco 4 Presso/Extenso......................................................................... 50
6.2.3.2. Seco de vo do arco 4 Presso/Extenso ...................................................................... 52
6.2.3.3. Comparao extensmetro elctrico / extensmetro ptico.................................................... 54
6.2.4. Apreciao geral dos resultados .................................................................................................. 57
6.2.4.1. Sensores de Nvel.................................................................................................................... 57
6.2.4.2. Clulas de presso................................................................................................................... 58
6.2.4.3. Extensmetros elctricos de resistncia .................................................................................. 59
6.2.4.4. Thermistores ........................................................................................................................... 59
6.2.4.5. Sensores pticos...................................................................................................................... 60
6.3. monitorizao da ponte em contnuo................................................................................. 61

6.63
CAPTULO 6

Figura 6. 1 Posio tipo dos camies - critrio considerado na aplicao de carga.............. 2


Figura 6. 2 Posies de paragem dos camies ao longo dos percursos 1, 2 e 3 ...................... 4
Figura 6. 3 Estao total efectuando a medio para a posio 3A ........................................ 9
Figura 6. 4 - Clula de presso C7 - grfico antes e aps a aplicao de filtro ........................ 11
Figura 6. 5 - Sensores de nvel SN4, SN5 e SN6 - grfico antes e aps a aplicao de filtro ..... 11
Figura 6. 6 - Sensores SN4, SN5 e SN6 localizao/percurso e representao grfica ........... 12
Figura 6. 7 - Sensores SN4, SN5 e SN6 localizao/percurso e representao grfica ........... 13
Figura 6. 8 Sensor de presso C7 localizao/percurso e representao grfica............... 15
Figura 6. 9 C7 Valor residual por descompresso da seco vo aps avano dos
camies ................................................................................................................................................... 15
Figura 6. 10 - Sensor de presso C7 localizao/percurso e representao grfica ............. 16
Figura 6. 11 - Sensores SN7, SN8 e SN9 localizao/percurso e representao grfica......... 17
Figura 6. 12 - Sensores SN7, SN8 e SN9 localizao/percurso e representao grfica......... 18
Figura 6. 13 - Sensores C1 e C2 localizao/percurso e representao grfica..................... 19
Figura 6. 14 - Sensores C1 e C2 localizao/percurso e representao grfica..................... 20
Figura 6. 15 - Sensor C1 localizao/percurso e representao grfica .................................. 21
Figura 6. 16 - Sensor C1 localizao/percurso e representao grfica .................................. 22
Figura 6. 17 - Sensores D61 a D64 localizao/percurso e representao grfica ................. 23
Figura 6. 18 - Sensores D61 a D64 localizao/percurso e representao grfica ................. 24
Figura 6. 19 - Sensores C3 a C7 localizao/percurso e representao grfica..................... 25
Figura 6. 20 - Sensores C3 a C7 localizao/percurso e representao grfica..................... 27
Figura 6. 21 - Sensores E1i_L, E2i_L e E3i_L localizao/percurso e representao grfica.... 29
Figura 6. 22 - Sensores E1i_L, E2i_L e E3i_L localizao/percurso e representao grfica.... 30
Figura 6. 23 - Sensores E7i_L, E8i_L e E9i_L localizao/percurso e representao grfica.... 31
Figura 6. 24 - Sensores E7i_L, E8i_L e E9i_L localizao/percurso e representao grfica.... 32
Figura 6. 25 - Sensores E5i_L e E6i_L localizao/percurso e representao grfica .............. 33
Figura 6. 26 - Sensores E5i_L e E6i_L localizao/percurso e representao grfica .............. 34
Figura 6. 27 - Sensores E9i_L e E9i_T localizao/percurso e representao grfica .............. 35
Figura 6. 28 - Sensores E2i_L e E2i_T localizao/percurso e representao grfica .............. 36
Figura 6. 29 - Sensores E2i_L e E8i_L localizao/percurso e representao grfica .............. 39
Figura 6. 30 - Sensores E3i_L e E9i_L localizao/percurso e representao grfica .............. 39
Figura 6. 31 - Sensores D13 a D15 localizao/percurso e representao grfica ................. 40
Figura 6. 32 - Sensores D13 a D15 localizao/percurso e representao grfica ................. 41
Figura 6. 33 - Sensores D22 a D24 localizao/percurso e representao grfica ................. 42
Figura 6. 34 - Sensores D22 a D24 localizao/percurso e representao grfica ................. 43
Figura 6. 35 - Sensores D49 e D50 localizao/percurso e representao grfica ................. 44
Figura 6. 36 - Sensores D49 a D50 localizao/percurso e representao grfica ................. 44
Figura 6. 37 - Sensores D54 e D55 localizao/percurso e representao grfica ................. 45
Figura 6. 38 - Sensores D54 e D55 localizao/percurso e representao grfica ................. 45
Figura 6. 39 - Sensores E4i_L, E11i_L e E12i_L localizao/percurso e representao grfica 46
Figura 6. 40 - Sensores E4i_L, E11i_L e E12i_L localizao/percurso e representao grfica 46
Figura 6. 41 - Sensores E11i_L e E11i_T localizao/percurso e representao grfica .......... 47
Figura 6. 42 - Sensores E11i_L e E11i_T localizao/percurso e representao grfica .......... 47
Figura 6. 43 - Sensores E12e_L e E12e_T localizao/percurso e representao grfica....... 48
Figura 6. 44 - Sensores E12e_L e E12e_T localizao/percurso e representao grfica....... 49
Figura 6. 45 - Sensores E1i_L e E7i_L localizao/percurso e representao grfica .............. 49
Figura 6. 46 - Sensores E6i_L e E12i_L localizao/percurso e representao grfica ............ 50
Figura 6. 47 - Sensores E3i_L, E9i_L e C4 localizao/percurso e representao grfica ....... 51
Figura 6. 48 - Sensores E3i_L, E9i_L e C4 localizao/percurso e representao grfica ....... 52
Figura 6. 49 - Sensores E2i_L, E8i_L e C6 localizao/percurso e representao grfica ....... 53
Figura 6. 50 - Sensores E2i_L, E8i_L e C6 localizao/percurso e representao grfica ....... 54
Figura 6. 51 - Sensor E2e_L ptico / elctrico localizao/percurso e representao grfica
................................................................................................................................................................... 55
Figura 6. 52 - Sensor E2e_L ptico / elctrico localizao/percurso e representao grfica
................................................................................................................................................................... 55

6.64
CAPTULO 7

CONCLUSES E DESENVOLVIMENTOS FUTUROS

7.1. Introduo

A construo de uma nova ponte de alvenaria de pedra em Vila Fria constituiu a principal
motivao com vista realizao deste trabalho.

Perseguindo esse objectivo, foram desenvolvidas actividades pluridisciplinares distribudas


por diversos grupos de trabalho: (a) o estudo de viabilidade tcnica da ponte, (b) o
projecto de execuo da superestrutura e das fundaes indirectas, (c) a modelao
numrica, (d) a construo, (e) os ensaios laboratoriais e in situ de caracterizao dos
materiais, (f) a concepo do sistema de monitorizao, (g) a aquisio e
acompanhamento na instalao das redes de sensores, (h) o ensaio de carga e (i) a
monitorizao remota da ponte.

Tendo o autor deste trabalho estado vinculado a este projecto ao longo de cerca de
quatro anos, permitiu-lhe o acompanhamento de forma directa ou indirecta de todas as
actividades ligadas nova ponte de Vila Fria.

Pretendeu mostrar-se de forma mais detalhada nas reas em que o autor esteve
directamente envolvido e de forma menos desenvolvida nas restantes, os principais passos
que permitiram a este projecto atingir este estdio de desenvolvimento, bem como as
principais concluses a que fomos conduzidos at presente fase deste trabalho.
Por fim, tecem-se algumas consideraes sobre as possibilidades de desenvolvimentos
futuros deste trabalho.
Captulo 7

7.2. Principais concluses

Com o segundo captulo (Estado da Arte), pretendeu mostrar-se a evoluo das pontes em
arco de alvenaria de pedra, assim como os mtodos que sustentaram a construo das
mesmas. Por fim, relatam-se os poucos episdios de monitorizao que ocorreram neste tipo
de estruturas.
A principal concluso que podemos registar deste levantamento histrico resulta do
desfasamento temporal entre as grandiosas construes que foram executadas vrios
sculos e o aparecimento dos mtodos de clculo racionais deste tipo de estruturas que
apenas eclodiu no sculo XIX e sculo XX.

O captulo seguinte (Ponte de Vila Fria - Projecto, Construo e Controlo de Materiais),


procurou abordar as metodologias que estiveram na gnese do desenvolvimento do
projecto da nova ponte de Vila Fria, as principais fases da sua construo, bem como o
controlo que foi realizado sobre os principais materiais da ponte: pedra, enchimento e
argamassa de preenchimento das juntas.
Em relao ao projecto, podemos concluir que o progressivo abandono da construo
deste tipo de construes provocou o desinteresse por parte da comunidade tcnica-
cientfica em desenvolver os mtodos que serviram de base ao projecto ou, pelo menos, de
verificao de segurana dos principais elementos das pontes (arcos e ps direitos). de
realar o interesse crescente que tem vindo a ser manifestado pela conservao e
reparao das estruturas histricas de alvenaria, tendo despoletado um novo flego para
esta rea. Alguns passos interessantes tm sido dados na adaptao dos mtodos grficos
e analticos de verificao de segurana de estruturas arqueadas ao clculo automtico
permitido hoje pela fcil implementao destes algoritmos aos meios computacionais
existentes.
A construo da nova ponte procurou respeitar os processos e tcnicas de construo
utilizados antigamente neste tipo de construes. Com a falta de capacidade de carga dos
terrenos de fundao, houve a necessidade de adoptar fundaes especiais em
microestacas que foi necessrio compatibilizar com o arranque dos pilares em alvenaria de
pedra.
Em relao aos materiais, procurou mostrar-se o controlo realizado sobre a pedra, o material
de enchimento e a argamassa de preenchimento das juntas, aferindo da adequabilidade
dos mesmos para a construo de uma ponte que se pretende tenha um perodo de vida
til muito superior, quando comparada com uma ponte anloga de ao ou beto armado.

1.2
concluses e desenvolvimentos futuros

O quarto captulo (Modelao Numrica), pretendeu ilustrar de forma no exaustiva alguns


mtodos de que dispomos actualmente para realizar a modelao de pontes em arco de
alvenaria ou proceder verificao da sua segurana estrutural em relao a um estado
limite de colapso por perda de equilbrio (formao de mecanismo). Em relao ao ltimo
aspecto, realizou-se a simulao da ponte pela aplicao do programa comercial RING,
que se encontra disponibilizado de forma gratuita pela Universidade de Shefield em
http://www.ring.shef.ac.uk/index.html, e que permitiu estimar as formas de colapso possveis
para a ponte de Vila Fria por formao de mecanismos de rotura nos seus arcos, bem como
estimar o factor de segurana por comparao com a carga correspondente ao veculo
tipo regulamentar.

No captulo 5 (Ponte de Vila Fria Monitorizao) descrito o sistema de monitorizao


concebido para a nova Ponte de Vila Fria. De seguida procurou-se para cada tipo de
sensor mostrar o seu princpio de funcionamento, as caractersticas tcnicas, as calibraes
laboratoriais realizadas e por fim, a sua implementao na ponte. Tecem-se no final do
captulo as principais dificuldades sentidas durante todo este processo, assim como os
sensores que se revelaram mais adequados ou aqueles em que se obtiveram melhores
resultados com vista a uma reutilizao em futuras monitorizaes.

O sexto captulo (Ponte de Vila Fria Ensaio de Carga) constituiu o primeiro teste efectivo
operacionalidade de todo o sistema de monitorizao instalado. Serviu tambm como
ensaio de recepo da estrutura por parte do Dono de Obra. Neste trabalho procurou
registar-se os principais passos prvios de preparao do ensaio de carga (veculos
utilizados, casos de carga e conduo do ensaio de carga), bem como os resultados que
foi possvel extrair e que justificam um comentrio individualizado do conjunto da aquisio
feita sobre as dezenas de sensores instalados.
Por fim descreveu-se o sistema de monitorizao que tem vindo a ser implementado em
contnuo na nova ponte, nomeadamente atravs da comunicao remota de dados, a sua
recepo e arquivo num servidor sedeado na Faculdade de Engenharia da Universidade do
Porto, a anlise dos sinais recolhidos e a sua disponibilizao via world wide web atravs
do endereo http://remotelese.fe.up.pt/lese.php

7.3. Desenvolvimentos futuros

1.3
Captulo 7

Um projecto com esta abrangncia e multidisciplinaridade ramifica-se naturalmente em


diversos sub-projectos, dos quais alguns se encontram j em fase de implementao e
desenvolvimento. Em relao anlise numrica de pontes de alvenaria, surge como
natural a modelao pelo Mtodo dos Elementos Discretos. Este mtodo j possui alguma
aplicao neste domnio com resultados bastante animadores, pelo que poderia ser
tambm aplicado nova Ponte de Vila Fria.
No captulo experimental, penso que a experincia adquirida durante a execuo de todo
o sistema de monitorizao foi muito profcua e importante, no sentido em que nos permite
encarar a eventual adopo de alguns sensores noutras aplicaes similares, ou seja,
poder-se- utilizar os ensinamentos da ponte de Vila Fria para, de uma forma mais ligeira e
menos intrusiva, obter resultados de monitorizao em pontes com caractersticas idnticas
que apresentem danos estruturais.
Podem ainda extrair-se resultados em condies de carregamento conhecidas do
comportamento estrutural da ponte, permitindo assim calibrar os programas de modelao
numrica por comparao entre os respectivos resultados numricos e experimentais.
No captulo da monitorizao esto tambm em curso alguns trabalhos no sentido de
optimizar e automatizar a recolha, anlise e processamento dos resultados, bem como o seu
acesso por parte de qualquer utilizados da Internet (para j, o acesso feito atravs de uma
chave que poder ser facultada mediante solicitao ao responsvel do projecto).
A pgina da Internet com informao relativa ponte encontra-se em fase de
desenvolvimento, havendo ainda margem para executar actualizaes que se pretende
venham a ser realizadas num futuro prximo.

1.4
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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RB.6
ANEXOS

Do captulo 3

Anexo 3.1: Ponte de Vila Fria Resumo das peas desenhadas de projecto

Do captulo 5

Anexo 5.1: Especificaes tcnicas dos sensores pticos de deslocamento

Anexo 5.2: Especificaes tcnicas dos sensores pticos de extenso

Anexo 5.3: Especificaes tcnicas dos sensores pticos de temperatura

Anexo 5.4: Especificaes tcnicas da unidade de interrogao ptica


(Braggmeter)

Anexo 5.5: Especificaes tcnicas dos extensmetros elctricos de resistncia

Anexo 5.6: Especificaes tcnicas das clulas de presso/thermistores

Anexo 5.7: Especificaes tcnicas dos sensores de nvel

Anexo 5.8: Especificaes tcnicas do sistema de aquisio para sensores de


sinal elctrico

Anexo 5.9: Especificaes tcnicas da estao topogrfica total

Do captulo 6

Anexo 6.1: Posies dos camies ao longo do ensaio de carga

Anexo 6.2: Estimativa do assentamento dos pilares e das microestacas


Anexo 3.1

Pgina 1
Anexo 3.1

Pgina 2
Anexo 3.1

Pgina 3
Anexo 3.1

Pgina 4
Anexo 3.1

Pgina 5
Anexo 3.1

Pgina 6
Anexo 5.1

bringing light to measurement

FS 6100 LPDS
FBG LINEAR POSITION AND DISPLACEMENT SENSOR DISPLACEMENT

: high sensitivity
: stainless steel housing
: spherical bearing anchoring points
: large scale integration
: intrinsically safe design
: immunity to EMI/RFI
: compatible with most FBG measurement units
: automatic calibration for FiberSensing measurement units

The FiberSensing LPDS (Linear Position and Displacement Sensor) APPLICATIONS


is suitable for a large range of applications. This sensor is a fiber FiberSensing LPDS can be used in a large range of monitoring
optic version of the conventional LVDT (Linear Variable applications, such as:
Displacement Transducer) but is completely passive, offering : civil engineering structures
inherent insensitivity to environmental induced noise. : pneumatic & hydraulic control
: automation machinery
SENSOR
FiberSensing LPDS features high accuracy and resolution, and ACCESSORIES
total fiber optic design ensuring intrinsic immunity to electric The implementation of complex sensing networks in large
sparks and EMI/RFI. Compatible with most common FBG structures is made simpler with FiberSensing accessories. These
measurement units, the LPDS combines compact size, high include metallically protected jumpers and connections especially
resistance to corrosion and harsh environments, and long-term designed to resist the harsh civil engineering environments, not
reliability. Its also suitable for remote sensing being possible to only during the construction of the structures but also during its
locate it several kilometers away from the measurement unit. It lifetime (humidity, corrosion, etc.).
offers intrinsic multiplexing capability that allows the
concatenation of a large number of sensors in a single optical
fiber. This sensor is therefore particularly suitable for difficult-to- ORDERING INFORMATION
reach locations and large scale sensing networks. FS 6100 Linear Position and Displacement Sensor
25 mm x 0.9 mm cable .................................. p/n 006 130 110 101
INTEGRATION
Each FiberSensing sensor is provided with a barcode ID allowing
its characteristics to be automatically configured, so
measurements can start immediately after plugging the sensor.

SPECIFICATIONS

Optical Environmental
central wavelength C Band (1530 to 1570 nm) operation temperature -20 to 80 C
spectral width (FWHM) < 0.2 nm relative humidity < 90% at 80 C
reflectivity > 75% cross sensitivity -6 pm/C (typical)
insertion loss < 0.1 dB Mechanical
side lobe suppression > 10 dB packaging stainless steel
sensitivity 75 pm/mm (typical) dimensions2 205 x 18 x 12 (mm)
measurement range1 25 mm distance between
170 5 mm (adjustable)
anchoring points2
Inputs / Outputs
weight 200 g
cable type 900 m 2
Dimensions and distance between anchoring points may be
cable length 1 m each side customized upon request.
connectors FC/APC
1
Measurement range may be customized upon request. Specifications may change without notice.

sensors

FiberSensing Sistemas Avanados de Monitorizao, S.A. T. +351 229 613 010 F. +351 229 613 020 www.fibersensing.com info@fibersensing.com

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Anexo 5.2

bringing light to measurement

FS 6200 STRAIN SENSORS


HIGH PERFORMANCE FBG STRAIN SENSORS STRAIN

: high sensitivity
: self-referenced
: polyimide, stainless steel and composite housing
: long-term reliability
: large scale integration
: intrinsically safe design
: immunity to EMI/RFI
: compatible with most FBG measurement units
: automatic calibration for FiberSensing measurement units

The FiberSensing strain gages are designed to be bonded or spot INTEGRATION


welded to structures and components (metallic, concrete, etc.). Each FiberSensing sensor is provided with a barcode ID allowing
These sensors are fiber optic versions of the conventional its characteristics to be automatically configured.
resistance strain gages but completely passive, offering inherent
insensitivity to environmental induced drift. APPLICATIONS
FiberSensing strain sensors can be used in a large range of
SENSOR monitoring applications, such as:
The polyimide strain sensor is the equivalent to the electrical : civil engineering structures
strain gage and can be installed using the same supplies. : large concrete and metallic components
The weldable strain gage is designed to be spot welded to : nuclear power plants and experiments
metallic surfaces, offering a significant increase of productivity in
the installation process. This sensor has an optional metallic ACCESSORIES
protection for installation in severe environments. FiberSensing provides a large range of accessories, such as
The composite strain gage is a light weight and rugged sensor for metallically protected jumpers and connections designed to resist
application in both steel and concrete structures, due to the harsh environments, easing the installation of sensing networks.
ability to embed the optical fiber FBG in CFRP material.
FiberSensing strain gages feature high accuracy and resolution, ORDERING INFORMATION
and immunity to electric sparks and EMI/RFI. They are compatible FS 6200 Strain Sensor
with most common FBG measurement units and suitable for Polyimide 40 mm x 0.9 mm cable .............. p/n 006 210 110 101
remote sensing being possible to install them kilometers away Weldable 50 mm x 0.9 mm cable ...............p/n 006 220 110 101
from the measurement unit and connect a large number of Composite 100 mm x 0.9 mm cable ..........p/n 006 230 110 101
sensors in a single optical fiber.

SPECIFICATIONS

Optical Environmental
central wavelength C Band (1530 to 1570 nm) operation temperature -20 to 80 C
spectral width (FWHM) < 0.2 nm relative humidity < 90% at 80 C
reflectivity > 75% cross sensitivity 10 pm/C
insertion loss < 0.1 dB Mechanical
side lobe suppression > 10 dB polyimide film
packaging stainless steel
sensitivity 1.2 pm/
composite material
measurement range1 6,000 polyimide 40 x 12 x 0.25 (mm)
Inputs / Outputs dimensions2 weldable 45 x 15 x 0.3 (mm)
cable type 0.9 mm Composite 100 x 20 x 0.9 (mm)
polyimide 5 g
cable length 1 m each side weight weldable 5 g
connectors FC/APC composite 25 g
2
1
Measurement range may be customized upon request. Dimensions may be customized upon request.

Specifications may change without notice.

sensors

FiberSensing Sistemas Avanados de Monitorizao, S.A. T. +351 229 613 010 F. +351 229 613 020 www.fibersensing.com info@fibersensing.com

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Anexo 5.3

bringing light to measurement

FS 6300 TEMPERATURE SENSORS


GENERAL PURPOSE TEMPERATURE SENSORS TEMPERATURE

: high sensitivity
: self-referenced
: stainless steel housing
: long-term reliability
: large scale integration
: intrinsically safe design
: immunity to EMI/RFI
: compatible with most FBG measurement units
: automatic calibration for FiberSensing measurement units

FiberSensing temperature sensors are suitable for a large range of APPLICATIONS


applications. These sensors are fiber optic versions of the FiberSensing temperature sensors can be used in a large range of
conventional electrical and vibrating wire temperature sensors monitoring applications, such as:
but completely passive, offering inherent insensitivity to : civil engineering structures
environmental induced drift. : chemical industry
: gas reservoirs
SENSOR : food quality control
FiberSensing temperature sensors feature high accuracy and : nuclear power plants
resolution, and total fiber optic design ensuring intrinsic immunity
to electric sparks and EMI/RFI. Compatible with most common ACCESSORIES
FBG measurement units, the embedded temperature sensors The implementation of complex sensing networks in large
combine compact size, high resistance to corrosion and harsh structures is made simpler with FiberSensing accessories. These
environments, and long-term reliability. They are also suitable for include metallically protected jumpers and connections especially
remote sensing being possible to install them several kilometers designed to resist the harsh civil engineering environments, not
away from the measurement unit and connect a large number of only during the construction of the structure but also during its
sensors in a single optical fiber. These sensors are also suitable for lifetime (humidity, corrosion, etc.).
difficult-to-reach locations and large scale sensing networks.
ORDERING INFORMATION
INTEGRATION FS 6300 Temperature Sensor
Each FiberSensing sensor is provided with a barcode ID allowing Laboratory x 0.9 mm cable ......................... p/n 006 300 110 101
its characteristics to be automatically configured, so Indoor x 3 mm cable..................................... p/n 006 300 110 201
measurements can start immediately after plugging the sensor.

SPECIFICATIONS

Optical Environmental
central wavelength C Band (1530 to 1570 nm) operation temperature -20 to 80 C
spectral width (FWHM) < 0.2 nm relative humidity < 90% at 80 C
reflectivity > 75% Mechanical
insertion loss < 0.1 dB packaging stainless steel
side lobe suppression > 10 dB 2 laboratory 83 x 6.3 (mm)
dimensions
indoor 140 x 8 (mm)
sensitivity 10 pm/C
weight 100 g
measurement range1 -20 to 80 C 2
Dimensions may be customized upon request.
Inputs / Outputs
laboratory 0.9 mm Specifications may change without notice.
cable type
indoor 3 mm
cable length 1 m each side
connectors FC/APC (protected)
1
Measurement range may be customized upon request.

sensors

FiberSensing Sistemas Avanados de Monitorizao, S.A. T. +351 229 613 010 F. +351 229 613 020 www.fibersensing.com info@fibersensing.com

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Anexo 5.4

bringing light to measurement

FS 5200 BENCHTOP BRAGGMETER


HIGH-END MEASUREMENT UNIT FOR FBG SENSORS BRAGGMETER

: high-power single mode laser scanning


: built-in NIST traceable wavelength reference
: broadband tuning
: software with full data logger capability
: intuitive user interface
: optical spectrum analyzer
: automatic configuration for FiberSensing sensors
: PXI expansion for large scale and hybrid systems
: robust design for 24/7 operation

FiberSensing BraggMeter measurement unit for FBG sensors MODULARITY


employs proven continuous tunable external cavity The optional built-in PXI rack expansion allows modular
semiconductor laser technology to measure the absolute Bragg scalability through insertion of optical multiplexing modules and
wavelength. standard DAQ modules for the measurement of electric sensors.

BRAGGMETER DATALOGGER
The intrinsic high dynamic range and high output power allows FiberSensing measurement units feature an intuitive and easy-to-
high resolution to be attained even for long fiber leads and lossy use software interface with built-in datalogger functions such as
connections. The FiberSensing BraggMeter measurement unit automated sampling, archiving and transmitting. A high-
includes a built-in NIST traceable wavelength reference that performance local database manages both multiple sensor
provides continuous calibration to ensure system accuracy over network configurations and large datasets. Acquired data can also
long term operation. The broadband tuning range combined with be exported to analysis tools through Excel compatible files.
the optical multiplexer makes this measurement unit particularly
suitable for large scale sensing networks. ORDERING INFORMATION
Configuring sensors in the BraggMeter unit is very simple. Each FS 5200 Benchtop BraggMeter
FiberSensing sensor is provided with a barcode ID allowing its Single optical channel ........................................p/n 005 200 110 112
characteristics to be automatically configured, so measurements Single optical channel and PXI bus ................. p/n 005 250 110 112
can start immediately after plugging the sensor. Embedded 1x4 optical multiplexer................. p/n 005 200 110 412

SPECIFICATIONS

Wavelength Measurement Datalogger


operating range C+L band (1520 to 1630 nm) sampling
functions archiving
resolution 0.5 pm
transmission
absolute accuracy 2.0 pm touchscreen GUI
interface
repeatability 1.0 pm ethernet, USB
sensors per fiber 55 (maximum recommended) mySQL database
data format
Excel compatible files
sample rate 1 S/s
Environmental
Laser Source
operation temperature 10 to 40 C
optical output power 2 dBm
relative humidity < 90% at 40 C
line width 150 kHz
Mechanical
optical isolation 60 dB
dimensions 450 x 180 x 370 (mm)
Inputs / Outputs
weight 15 kg
optical connectors FC/APC
Power
Embedded Optical Multiplexer (optional)
voltage 100-240 VAC x 50-60Hz
channels 4
power 300 W
switching time 1s
Specifications may change without notice.

measurement units

FiberSensing Sistemas Avanados de Monitorizao, S.A. T. +351 229 613 010 F. +351 229 613 020 www.fibersensing.com info@fibersensing.com

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Anexo 5.5 20CBW
Vishay Micro-Measurements

General Purpose Strain Gages - Linear Pattern


GAGE PATTERN DATA

GAGE RESISTANCE OPTIONS


DESIGNATION (OHMS) AVAILABLE

See Note 1, 3 See Note 2 See Note 3

N2A-XX-20CBW-120 120 0.2% W, E, L, LE, P


N2A-XX-20CBW-350 350 0.2% W, E, L, LE, P
EA-XX-20CBW-120 120 0.2% W, E, L, LE, P
WA-XX-20CBW-120 350 0.4% W*
WK-XX-20CBW-350 120 0.4% W*
EP-XX-20CBW-120 350 0.2%
SA-XX-20CBW-120 120 0.4%
SK-XX-20CBW-350 350 0.4%

DESCRIPTION

For use on concrete and for strain integration on large


specimens.

ES = Each Section CP = Complete Pattern inch


GAGE DIMENSIONS Legend:
S = Section (S1 = Sec 1) M = Matrix millimeter
Gage Length Overall Length Grid Width Overall Width Matrix Length Matrix Width
2.000 2.250 0.188 0.188 2.46 0.32
50.80 57.15 4.78 4.78 62.5 8.1

GAGE SERIES DATA See Gage Series data sheet for complete specifications.
Series Description Strain Range Temperature Range
N2A Constantan foil gages with a thin, laminated, polyimide-film backing. 3% 100 to +200F [75 to +95C]
EA Constantan foil in combination with a tough, flexible, polyimide backing. 5% 100 to +350F [75 to +175C]
WA Fully encapsulated constantan gages with high-endurance leadwires. 2% 100 to +400F [75 to +205C]
WK Fully encapsulated K-alloy gages with high-endurance leadwires. 1.5% 452 to +550F [269 to +290C]
EP Annealed constantan foil with tough, high-elongation polyimide backing. 20% 100 to +400F [75 to +205C]
SA Fully encapsulated constantan gages with solder dots. 2% 100 to +400F [75 to +205C]
SK Fully encapsulated K-alloy gages with solder dots. 1.5% 452 to +450F [269 to +230C]

Note 1: Insert desired S-T-C number in spaces marked XX.


Note 2: Tolerance is increased when Option W, E, SE, LE, or P is specified.
Note 3: Products with designations and options shown in bold are not RoHS compliant.
*Options available but not normally recommended. See Optional Features data sheet for details.

Document Number: 11291 micro-measurements@vishay.com www.vishaymg.com


Revision: 25-Apr-06 51
<<Pgina 1 de n>>
Anexo 5.5
Legal Disclaimer Notice
Vishay

Notice
Specifications of the products displayed herein are subject to change without notice. Vishay Intertechnology, Inc.,
or anyone on its behalf, assumes no responsibility or liability for any errors or inaccuracies.

Information contained herein is intended to provide a product description only. No license, express or implied, by
estoppel or otherwise, to any intellectual property rights is granted by this document. Except as provided in Vishay's
terms and conditions of sale for such products, Vishay assumes no liability whatsoever, and disclaims any express
or implied warranty, relating to sale and/or use of Vishay products including liability or warranties relating to fitness
for a particular purpose, merchantability, or infringement of any patent, copyright, or other intellectual property right.

The products shown herein are not designed for use in medical, life-saving, or life-sustaining applications.
Customers using or selling these products for use in such applications do so at their own risk and agree to fully
indemnify Vishay for any damages resulting from such improper use or sale.

Document Number: 91000 www.vishay.com


Revision: 08-Apr-05 1
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Anexo 5.7

163PC01D36
Pressure Sensors: Measurement Type: Bidirectional Gage,
Differential; Signal Conditioning: Amplified; Pressure
Range: 5 in H2 O; Port Style: Straight

Features
Representative photograph,
actual product appearance Robust package
may vary. PCB termination
Fully signal conditioned
Due to regional agency Amplified
approval requirements, some Low pressure measurement
products may not be
available in your area. Typical Applications
Please contact your regional
Honeywell office regarding Medical
your product of choice. CPAP (Continuous Positive Airway Pressure) equipment
Respirators and ventilators
Blood glucose monitors
Oxygen conservers
Oxygen concentrators
Nebulizers
Blood cell separators

Environmental
Filter monitoring equipment

Description
160PC Series pressure sensors provide an output voltage that is
proportional to the pressure applied. They operate from 0 inches
to 2.5 inches of water to 0 inches to 27.68 inches of water using
a single, positive supply voltage ranging from 6.0 Vdc to 16.0
Vdc.

<<Pgina 1 de n>>
http://catalog.sensing.honeywell.com/printfriendly.asp?FAM=Pressure&PN=163PC0
... 15-11-2006
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Anexo 5.7

163PC01D36
Pressure Sensors: Measurement Type: Bidirectional Gage, Differential; Signal
Conditioning: Amplified; Pressure Range: 5 in H2 O; Port Style: Straight

Product Specifications
Measurement Type Differential, Bidirectional Gage
Signal Conditioning Amplified
Pressure Range 5.0 in H2 O

Maximum
5.0 psi
Overpressure
Supply Voltage 6.0 Vdc min., 8.0 Vdc typ., 16.0 Vdc max.
Compensated Yes
Output Calibration Yes
Response Time 1 ms max.
Termination PCB
Port Style Straight
Package Style Honeywell - 100PC
Linearity 2.0 % span max. (P2 > P1), 1.0 % span max. (P2 < P1)
Typical Sensitivity 0.5 V/in H2 O

Full Scale Span 5.0 Vdc typ.


Null Offset 3.50 Vdc typ.
Repeatability &
0.25 % span typ.
Hysteresis Error
Shock Qualification tested to 150 g
Vibration MIL- STD- 202 Method 213 (150 g half sine 11 ms)
Weight 28 g [.987 oz]
Operating
- 40 C to 85 C [- 40 F to 185 F]
Temperature Range
Compensated
- 18 C to 63 C [0 F to 145 F]
Temperature Range
Storage Temperature
- 55 C to 125 C [- 67 F to 257 F]
Range
P2 port: Wetted materials; polyester housing, epoxy adhesive,
Media Compatibility silicon, borosilicate glass, and silicon- to- glass bond P1 port: Dry
gas only.
UNSPSC Code 411121
UNSPSC Commodity 411121 Transducers
Availability Global
Series Name 160PC Series

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http://catalog.sensing.honeywell.com/printfriendly.asp?FAM=Pressure&PN=163PC0... 15-11-2006
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Anexo 5.7

163PC01D36
Pressure Sensors: Measurement Type: Bidirectional Gage, Differential; Signal
Conditioning: Amplified; Pressure Range: 5 in H2 O; Port Style: Straight

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http://catalog.sensing.honeywell.com/printfriendly.asp?FAM=Pressure&PN=163PC0... 15-11-2006
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Anexo 5.7

163PC01D36
Pressure Sensors: Measurement Type: Bidirectional Gage, Differential; Signal
Conditioning: Amplified; Pressure Range: 5 in H2 O; Port Style: Straight

PERSONAL INJURY
DO NOT USE these products as safety or emergency stop devices, or in any other
application where failure of the product could result in personal injury.

Failure to comply with these instructions could result in death or serious


injury.

MISUSE OF DOCUMENTATION

The information presented in this product sheet (or catalog) is for reference only.
DO NOT USE this document as product installation information.
Complete installation, operation and maintenance information is provided in the
instructions supplied with each product.

Failure to comply with these instructions could result in death or serious


injury.
Copyright Honeywell Inc.1998-2006 All rights reserved.

<<Pgina 1 de n>>
http://catalog.sensing.honeywell.com/printfriendly.asp?FAM=Pressure&PN=163PC0... 15-11-2006
Anexo 5.8
LabVIEW Real-Time
Controller Interfaces with Ethernet
Compact FieldPoint Real-Time
Ethernet Controller Interfaces

NI cFP-2020, NI cFP-2010, NI cFP-2000


NEW
Controller Overview Operating Systems
Real-time LabVIEW embedded Windows 2000/NT/XP
controllers for intelligent Real-time performance
industrial I/O with LabVIEW (page 134)
Stand-alone embedded real-time
controller or PC-based distributed
Recommended Software
LabVIEW
I/O Ethernet interface
LabVIEW Real-Time Module
Industrial-grade reliability
LabVIEW Datalogging and
Automatic self-diagnostics
Supervisory Control Module
Redundant power supply inputs
Isolated communication bus to Other Compatible Software
I/O modules LabWindows/CVI
RS-232 and RS-485 serial Measurement Studio
ports for local device control Lookout
Removable CompactFlash VI Logger
for data logging
Class I Div 2 Rated Driver Software (included)
for Hazardous Environments Measurement &
Automation Explorer
OPC server (2.0 compliant)

Internal
DRAM Nonvolite Removable RS-232 RS-485
System Configurations
Module Memory Storage Compact Flash Ethernet Ports Serial Ports Serial Ports A single NI cFP-20xx controller manages a bank of up to eight
cFP-2020 32 MB 64 MB 1 3 1
cFP-2010 32 MB 64 MB 1 2 0
Compact FieldPoint analog and digital I/O modules, which
cFP-2000 16 MB 32 MB 1 1 0 constitutes a node. The network module securely mounts on a
metal backplane that provides a solid mounting surface for the
Overview and Applications Compact FieldPoint bank and forms the communication bus
Compact FieldPoint is a programmable automation controller (PAC) between the controller module and the I/O modules. You choose the
designed for industrial control applications performing advanced I/O modules and connector block or cabling option that is best
embedded control, data logging, headless operation, and Ethernet suited for your application.
connectivity. It combines the packaging, specifications, and
reliability of a PLC with the software, flexibility, connectivity, and For more details on configuring a Compact FieldPoint system,
functionality of a PC. Compact FieldPoint is our most rugged and see page 517.
reliable platform and is designed for industrial and mobile
Industrial Control and Distributed I/O

environments with high shock, vibration, and temperature extremes. Highly Productive Software
Compact FieldPoint banks run LabVIEW Real-Time, providing the When your application requires powerful functionality and rapid
functionality, connectivity, and flexibility of LabVIEW on a small, development, the key is flexible software that integrates seamlessly
rugged, industrial platform. The modular I/O architecture with with hardware. LabVIEW is an industry-standard graphical
built-in signal conditioning and isolation provides direct development environment that provides all the tools necessary to
connectivity to industrial sensors such as analog voltage, 4 to 20 mA create advanced and full-featured measurement and control
current, thermocouple, RTD, pressure, strain, flow, pulse width applications. LabVIEW makes it easy to construct simple or
modulation (PWM), and 24 V digital I/O. complex applications using an extensive palette of functions and
Engineers and scientists use the National Instruments cFP-20xx tools from simple analog PID process control loops to high-
controllers in intelligent distributed applications requiring channel-count hybrid control systems that combine both analog
industrial-grade reliability, such as process and discrete control and digital components.
systems, to open and close valves, run control loops, log data,
perform real-time simulation and analysis, and communicate over
serial, phone, and Ethernet.

518 National Instruments Tel: (800) 433-3488 Fax: (512) 683-9300 info@ni.com ni.com
<<Pgina 1 de n>>
Anexo 5.8
LabVIEW Real-Time
Controller Interfaces with Ethernet

Ethernet Controller Interfaces


Compact FieldPoint Real-Time
Embedded Control Made Easy Web-Enabled Hardware
LabVIEW Real-Time enables you to perform digital and analog With remote panels, you can use a Web browser to connect to the
control on the FieldPoint platform. With LabVIEW Real-Time front panel user interface for your LabVIEW application. Several
embedded and running on a cFP-20xx controller, you can perform Web browser clients can simultaneously view the front panel, while a
simple digital control with Boolean logic, as well as more advanced single browser can both view and control the application. cFP-20xx
analog control, such as PID and fuzzy logic. The PID Control Toolset real-time controllers feature an embedded Web server that handles
for LabVIEW has drop-down blocks for basic and advanced PID, up to 20 simultaneous remote panel connections. The cFP-20xx
feed forward, and fuzzy control. You can also use it for linear and controllers also offer static Web pages to display system information
nonlinear testing, modeling, and simulation. When developing a and automatically run an FTP server to make it easy to update the
control system, you can take advantage of LabVIEW to implement embedded control program or to share logged data.
basic control or easily incorporate advanced control techniques, such
as disturbance decoupling, gain scheduling, and fuzzy logic control. Embedded Intelligent Data Logging
For beginner users, powerful tools such as Autotuning PID make life Compact FieldPoint 20xx controllers all feature built-in nonvolatile
easier and more productive. For embedded systems, you can memory for data logging, and with the cFP-2020 you can expand
effortlessly deploy your LabVIEW application on the real-time your storage capacity by using the removable CompactFlash drive.
Compact FieldPoint hardware target. You can store the data in any DOS-compatible format, including
CSV and XML. Once the data is stored, you can easily transfer it to a
PC using the embedded FTP server on the cFP-20xx. LabVIEW
Real-Time expands the functionality beyond the typical data logger
because you can make additional calculations and decisions to
eliminate logging unneeded data and to perform onboard real-time
processing and control. Compact FieldPoint combines data logging,
data reduction, control algorithms, HMI, and the ability to
communicate with other nodes on the network.

Communication
cFP-20xx controllers connect directly to Ethernet and autonegotiate
Figure 1. Take control quickly with Compact FieldPoint and LabVIEW Real-Time. on the network for 10 Mb/s or 100 Mb/s communication rates.
The Ethernet port serves as a high-speed link for downloading
Reliable Embedded Operation application code, performing run-time debugging and probing, and
Using cFP-20xx industrial controllers, powered by real-time transmitting control and indicator values with a graphical user
LabVIEW, you can create flexible control and measurement systems interface (GUI) running on a networked PC. You can also use the
to meet your unique application requirements. Because these Ethernet port for programmatic network communication using

Industrial Control and Distributed I/O


controllers contain an onboard processor and nonvolatile storage, protocols such as TCP, UDP, FTP, HTTP, and DataSocket.
you can perform embedded monitoring, logging, and machine Once deployed, the controllers can communicate peer to peer with
control. Using the LabVIEW Real-Time module, you can download other [c]FP-20xx intelligent FieldPoint controllers, or with passive
your application onto the controller and run the application network interfaces such as the FP-1601 and FP-1000. In addition,
disconnected from the host PC. Compact FieldPoint I/O banks cFP-20xx controllers can communicate to a Windows computer
include a number of features for industrial operation, including running LabVIEW, Measurement Studio, Lookout, or your choice
2,300 V transient overvoltage protection where dangerous voltage of National Instruments or third-party OLE for process control
levels are present, a wide temperature range for operation in hostile (OPC) client application software. Using industry-standard OPC
environments, backup power supply connections to protect against technology, the Compact FieldPoint controller automatically
primary power failure, and hot-swappable modules to simplify communicates with the FieldPoint OPC server over the network to
maintenance and minimize downtime. read and write I/O remotely without programming. This feature
makes it easy to communicate with Compact FieldPoint using any
OPC-enabled HMI/SCADA supervisory control software and to add
Compact FieldPoint to installations with existing hardware.

National Instruments Tel: (800) 433-3488 Fax: (512) 683-9300 info@ni.com ni.com 519
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Anexo 5.8
LabVIEW Real-Time
Controller Interfaces with Ethernet
Compact FieldPoint Real-Time
Ethernet Controller Interfaces

Decrease Network Traffic with Easy Configuration Software


Event-Driven Ethernet Communication National Instruments Measurement & Automation Explorer (MAX)
Using an event-driven communication protocol, the cFP-20xx configuration software, included with your Compact FieldPoint
transmits data via Ethernet only when data values change. This hardware, simplifies the use and integration of Compact FieldPoint
eliminates unnecessary network traffic, resulting in more efficient systems. With MAX, you configure the entire system, including
communication. The data values can consist of individual I/O network parameters, module and I/O settings, and named-channel
module channels or user-defined variables in the embedded items. MAX will search your Ethernet network and return
LabVIEW program. configuration settings on all your Compact FieldPoint nodes. MAX
will also automatically detect the I/O modules on each bank, and you
Serial Connectivity can easily configure I/O parameters, such as input ranges, power-up
cFP-20xx controllers also include up to three RS-232 serial ports and output states, and watchdog states, using intuitive dialog windows.
one RS-485 serial port to programmatically communicate with other To get your system up and running quickly, from MAX you can also
serial devices such as remote FieldPoint banks, LCD display/keypad interactively test I/O modules and channels, viewing input data
units, bar code readers, or phone and radio modems. values, and setting output values without writing any software code.
In addition to configuring hardware parameters, MAX also
Security configures and manages named-channel items used in your higher-
With the advanced security features enabled, only authorized clients level programming software. From your application software
can access the Compact FieldPoint system. Authorized clients are package, such as LabVIEW, LabWindows/CVI, Measurement Studio,
Ethernet nodes with IP addresses that match user-defined patterns. or Lookout, you simply address a named-channel item to access the
You can also further qualify the list of clients by their access rights I/O values.
none, read only, and read/write (with access to configuration).
Initially, the network module grants all clients full access. The user For more details on configuring a Compact FieldPoint system,
then can select an IP pattern that corresponds to the required list of see page 517.
clients. In addition, you can set a password that any user can enter for
full access rights to the Compact FieldPoint System.

Power Supply Backup and Regulation Ordering Information


An 11 to 30 VDC supply powers the cFP-20xx. An extra set of screw NI cFP-2020 ..............................................................777317-2020
terminals is available on the network controllers for a backup UPS or NI cFP-2010 ..............................................................777317-2010
NI cFP-2000 ..............................................................777317-2000
battery. The controllers filter and regulate the power input,
Recommended Compact FieldPoint System Products
redistributing power to all the I/O modules in the node via the
NI cFP-BP-4 ..................................................................777617-04
backplane bus. For external power supply options, see Compact NI cFP-BP-8 ..................................................................777617-08
FieldPoint Accessories on page 526. NI cFP-CB-1 ..................................................................777618-01
Industrial Control and Distributed I/O

NI cFP-CB-3 ..................................................................777618-03
NI PS-5 Power Supply ..................................................778805-90
NI Developer Suite Professional Control Edition..........777906-03

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Visit ni.com/info and enter cfp2000, cfp2010, and/or cfp2020.

520 National Instruments Tel: (800) 433-3488 Fax: (512) 683-9300 info@ni.com ni.com
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Anexo 5.8
LabVIEW Real-Time
Controller Interfaces with Ethernet

Ethernet Controller Interfaces


Compact FieldPoint Real-Time
Specifications
Network Environmental
Network interface ............................................ 10BaseT and 100BaseTX Ethernet FieldPoint modules are intended for indoor use only. For outdoor use, they must be installed in a
Compatibility .................................................... IEEE 802.3 suitable sealed enclosure.
Communication rates ....................................... 10 Mb/s, 100 Mb/s, autonegotiated Operating temperature..................................... -25 to 60 C
Maximum cabling distance.............................. 100 m/segment Storage temperature ........................................ -55 to 85 C
Maximum power to connected I/O modules ... 9W Relative humidity ............................................. 10 to 90%, noncondensing
Maximum number of banks ............................. Determined by network topology Maximum altitude ............................................ 2,000 m; at higher altitudes the isolation voltage
ratings must be lowered
Memory Pollution Degree............................................... 2
cFP-2000 ........................................................... 32 MB nonvolatile; 16 MB DRAM
cFP-2010 ........................................................... 64 MB nonvolatile; 32 MB DRAM Shock and Vibration
cFP-2020 ........................................................... 64 MB nonvolatile; 32 MB DRAM Operating vibration
Random (IEC 60068-2-64).......................... 10500 Hz, 5 grms
For information about the memory used by the LabVIEW RT module and the operating Sinusoidal (IEC 60068-2-6) ........................ 10500 Hz, 5 g
system, go to ni.com/info and enter rdfpec. Operating shock (IEC 60068-2-27).................... 50 g, 3 ms half sine, 18 shocks at 6 orientations;
30 g, 11 ms half sine, 18 shocks at 6 orientations.
Serial Ports
cFP-2000 ........................................................... One RS-232, DTE Safety
cFP-2010 ........................................................... Two RS-232, DTE This product is designed to meet the requirements of the following standards of safety for electrical
cFP-2020 ........................................................... Three RS-232, DTE; one RS-485, DTE equipment for measurement, control, and laboratory use:
IEC 61010-1, EN 61010-1
RS-485 Isolation Voltage UL 3121-1, UL 61010C-1
Maximum isolation voltage ............................. 100 Vrms
CAN/CSA C22.2 No. 1010.1
Transient overvoltage....................................... 740 Vrms
For UL, hazardous location, and other safety certifications, refer to the product label or to ni.com.
Power Requirement Electromagnetic Compatibility
Power supply range.......................................... 11 to 30 VDC
CE, C-Tick, and FCC Part 15 (Class A) Compliant
Recommended power supply........................... PS-5
Emissions.......................................................... EN 55011 Class A at 10 m FCC Part 15A above 1 GHz
cFP-BP-4 system ........................................ 15 W
Immunity........................................................... EN 61326:1997 + A2:2002, Table 1
cFP-BP-8 system ........................................ 20 W
For EMC compliance, operate this device with shielded cabling.
Power consumption
cFP-2000 .................................................... 4.8 W + 1.1 (I/O module power requirements) CE Compliance
cFP-2010 .................................................... 5.0 W + 1.1 (I/O module power requirements) This product meets the essential requirements of applicable European Directives, as amended
cFP-2020 .................................................... 6.1 W + 1.1 (I/O module power requirements) for CE Marking, as follows:
Low-Voltage Directive (safety)......................... 73/23/EEC
Physical Characteristics Electromagnetic Compatibility
LED indicators
Directive (EMC) ................................................ 89/336/EEC
POWER (green) .......................................... Valid power to module
Refer to the Declaration of Conformity (DoC) for this product for any additional regulatory compliance
STATUS (red).............................................. Failure condition
information. To obtain the DoC for this product, click Declarations of Conformity visit ni.com/hardref.nsf/
LINK/ACTIVE (green) ................................. Valid network connection when lit;
and search by model number or product line.
Ethernet activity when blinking
100 Mbps (yellow)..................................... Ethernet speed (10 Mb/s if unlit)
User-defined .............................................. 3 bicolor, 1 green
DIP switches
cFP-2000, cFP-2010 ................................... 3 user-defined, 3 predefined
cFP-2020 .................................................... 3 user-defined, 5 predefined
External digital I/O (cFP-2020) ......................... 2 switch inputs, 2 (5 V) digital outputs
Screw-terminal wiring ..................................... 16-26 AWG copper conductor wire with 7 mm (0.28 in.)
of insulation stripped from the end
Torque for screw terminals .............................. 0.5-0.6 N m (4.45.3 lb in.)

Industrial Control and Distributed I/O


Weight
Dimensions
cFP-2000.............................................. 286 g (10.1 oz)
cFP-2010.............................................. 293 g (10.3 oz)
cFP-2020.............................................. 326 g (11.5 oz)
cFP-20xx on cFP-BP-4 backplane ........ 127 by 246 by 106 mm (5.0 by 9.7 by 4.2 in.)
cFP-20xx on cFP-BP-8 backplane ........ 127 by 441 by 106 mm (5.0 by 17.4 by 4.2 in.)

National Instruments Tel: (800) 433-3488 Fax: (512) 683-9300 info@ni.com ni.com 521
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Anexo 5.8
Analog Input Modules for
Compact FieldPoint and FieldPoint
NI [c]FP-AI-100, NI [c]FP-AI-102, NEW
NI [c]FP-AI-110, NI [c]FP-AI-111
8 or 16 voltage or current inputs
120 V input range, maximum
0 to 20, 4 to 20 mA input ranges
Built-in signal conditioning
50, 60, and 500 Hz noise rejection
12 and 16-bit resolution
Software-configurable input ranges per
channel
2,300 Vrms bank isolation for transient
overvoltage protection
Hot-swappable with autoconfiguration
-40 to 70 C operating range

Input Ranges All-Channel


Module Input Channels Resolution Input Type (Software Configurable per Channel) 50/60 Hz Noise Filter Update Rate
[c]FP-AI-100 8 12 bits Voltage 1 V, 5 V, 15 V, 30 V, 0 to 1 V, 0 to 5 V, 0 to 15 V, 0 to 30 V 360 Hz
Current 0 to 20 mA, 4 to 20 mA, 20 mA
[c]FP-AI-102 8 12 bits Voltage 20 V, 60 V, 120 V, 0 to 20 V, 0 to 60 V, 0 to 120 V 360 Hz
[c]FP-AI-110 8 16 bits Voltage 60 mV, 300 mV, 1 V, 5 V, 10 V, 0 to 1 V, 0 to 5 V, 0 to 10 V 5 Hz to 0.66 Hz
Current 0 to 20 mA, 4 to 20 mA, 20 mA (software selectable) (rate varies with filter settings)
[c]FP-AI-111 16 16 bits Current 0 to 20 mA, 4 to 20 mA, 20 mA 3 Hz to 0.83 Hz
(software selectable) (rate varies with filter settings)

Overview look for problems with the module or the wiring. With FieldPoint
The National Instruments [c]FP-AI-1xx devices are versatile analog modules, your software application reads a linearized, calibrated, and
input modules for Compact FieldPoint and FieldPoint that can be scaled value from the I/O module, eliminating the error-prone step of
used to measure voltages ranging from the millivolt level to the converting binary values to voltage or current values. For increased
120 V high-voltage level in applications such as battery-pack accuracy and noise rejection, the [c]FP-AI-110 and [c]FP-AI-111 use a
monitoring, fuel-cell testing, and general measurement from 16-bit delta-sigma ADC with an integrated lowpass filter on each
transducers. These modules can also measure 0 to 20 or 4 to 20 mA channel, which you can configure for 50 Hz, 60 Hz, or no rejection.
current loops from industrial sensors and transmitters. All the With high-accuracy 12-bit ADCs or 16-bit delta-sigma ADCs on the
modules include overranging and onboard diagnostics to ensure I/O modules, you also get instrument-quality measurements on an
trouble-free installation and maintenance. The modules measure and industrially rugged, distributed, embedded system.
linearize signals on-board to return scaled values to your control [c]FP-AI-1xx modules offer a variety of update rates to fit your
or monitoring software. The [c]FP-AI-1xx modules come with application, ranging from 0.66 to 360 Hz. These rates vary based on
NIST-traceable calibration certificates, ensuring accurate and reliable the module used and on the noise filter settings selected on the
analog measurements. module. Overall data throughput depends on software loop speeds
and network speeds. With overranging and underranging, the
Smart I/O Modules [c]FP-AI-1xx analog input modules can measure inputs or sensors
With [c]FP-AI-1xx analog input modules, you can directly connect to that are not calibrated to standard ranges. For example, when
your industrial sensors or units under test and get high-accuracy configured for an input range of 4 to 20 mA, the modules actually
measurements. The I/O modules filter, calibrate, and scale raw sensor measure inputs from 3.5 to 21 mA.
signals to engineering units, as well as performing self-diagnostics to

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Anexo 5.8

Analog Input Modules for


Compact FieldPoint and FieldPoint
External +
External +

Isolation Power
Supply
Power
Supply
C V
C V
[c]FP-AI-1xx modules feature optical bank isolation with 2,300 Vrms VSUP VSUP

Loop-Powered
of breakdown isolation. In addition, the [c]FP-AI-100, [c]FP-AI-102, Current
Transducer
To Analog Powered + VIN
To Analog
Input Circuitry
Input Circuitry Voltage OUT
IIN
Transducer
and [c]FP-AI-110 modules provide double insulation for up to Input
Impedance
100 Varies by
250 Vrms of operational isolation. Compact FieldPoint can safely be COM COM
Module

used in applications where hazardous voltages are present with the To Next Channel To Next Channel
[c]FP-AI-100/110/111 [c]FP-AI-100/102/110
cFP-CB-1 connector block. FieldPoint can safely be used in
applications where hazardous voltages are present with the FP-TB-x Figure 2. Schematics for the AI Module Wiring
terminal base. These Compact FieldPoint and FieldPoint modules do
not have channel-to-channel isolation.
Ordering Information
Field I/O Connections Compact FieldPoint
Compact FieldPoint and FieldPoint modules include a built-in NI cFP-AI-100 ............................................................777318-100
NI cFP-AI-102 ............................................................777318-102
power distribution bus that provides multiple power connections on NI cFP-AI-110 ............................................................777318-110
the module. A field-wired power supply connected to the voltage (V) NI cFP-AI-111 ............................................................777318-111
and common (C) terminals is internally connected to a power Recommended Compact FieldPoint System Products
distribution bus that provides additional breakout terminals for NI cFP-2020 ..............................................................777317-2020
NI cFP-BP-4 ..................................................................778617-04
voltage supply (VSUP) and common (COM). These terminals provide NI cFP-CB-1 ..................................................................778618-01
a convenient way to distribute power to field devices that require NI PS-5 Power Supply ..................................................778805-90
external power. NI Developer Suite Professional Control Edition..........777906-03
Each input channel on the AI-100 and AI-110 has four terminals: FieldPoint
1. Voltage input (VIN) NI FP-AI-100 ..............................................................777518-100
NI FP-AI-102 ..............................................................777518-102
2. Current input (IIN) NI FP-AI-110 ..............................................................777518-110
3. Common (COM) NI FP-AI-111 ..............................................................777518-111
4. Power connection to power field devices or loop powered Recommended FieldPoint System Products
current loops (VSUP) NI FP-1601 ....................................................................777792-01
NI FP-TB-1 ....................................................................777519-01
NI PS-4 Power Supply ..................................................778586-90
The AI-111 has: NI Developer Suite Standard Control Edition ............777905-03
16 current input terminals (IIN)
8 common terminals (COM) BUY ONLINE!
8 power connections for field devices or current loops (VSUP) Visit ni.com/info and enter cfpai100, cfpai102, cfpai110, cfpai111,
fpai100, fpai102, fpai110, and/or fpai111.
The AI-102 module has:
8 voltage input terminals (VIN)
16 common terminals (COM) Specifications
8 power connections to power field devices (VSUP) Typical for -40 to 70 C unless otherwise noted.

Input Characteristics
C V C V Number of inputs
VSUP
VSUP
To Analog
[c]FP-AI-100, [c]FP-AI-102, [c]FP-AI-110 .... 8 single-ended
To Analog
IIN Input Circuitry VIN Input Circuitry [c]FP-AI-111................................................ 16 single-ended
Current +
Input ADC resolution
100 Voltage Impedance
Source Source Varies by [c]FP-AI-110, [c]FP-AI-111 .......................... 16 bits, 1 in 65,536
COM
COM Module [c]FP-AI-100, [c]FP-AI-102 .......................... 12 bits, 1 in 4,096
To Next Channel To Next Channel
Filters
[c]FP-AI-100/110/111 [c]FP-AI-100/102/110 [c]FP-AI-110, [c]FP-AI-111 .......................... 50, 60, or 500 Hz, software configurable per channel
[c]FP-AI-100, [c]FP-AI-102 .......................... 170 Hz, first-order analog filter
NMR ([c]FP-AI-110 and [c]FP-AI-111 only)... 95 dB (at 50/60 Hz, with filter enabled)
Figure 1. Schematics for the AI Module Wiring
Input impedance, voltage inputs
[c]FP-AI-100................................................ 1.5 M
[c]FP-AI-102................................................ 1 M
[c]FP-AI-110................................................ 100 M
Input impedance, current inputs ...................... 100
Overvoltage protection (voltage inputs only)
[c]FP-AI-100, [c]FP-AI-102 .......................... 250 V
[c]FP-AI-110................................................ 40 V
Overcurrent protection (current inputs only).... 30 mA

2 National Instruments Tel: (800) 433-3488 Fax: (512) 683-9300 info@ni.com ni.com
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Anexo 5.8

Analog Input Modules for


Compact FieldPoint and FieldPoint
Specifications (contintued)
Input Range Offset Error Gain Error
With Effective
Effective Typical Maximum Typical Maximum
Module Input Range Nominal Overranging Resolution
Resolution 15 to 35 C 40 to 70 C 15 to 35 C 40 to 70 C
[c]FP-AI-100 Voltage 0 to 1 V 0 to 1.2 V 1.5 mV 1.5 mV 15 mV 0.09% 0.50%
0 to 5 V 0 to 6 V 5 mV 6 mV 27 mV 0.09% 0.50%
0 to 15 V 0 to 18 V 15 mV 15 mV 45 mV 0.12% 0.55%
0 to 30 V 0 to 36 V 25 mV 30 mV 70 mV 0.22% 0.55%
1 V 1.2 V 1.5 mV 2 mV 20 mV 0.08% 0.50%
5 V 6 V 5 mV 10 mV 40 mV 0.08% 0.55%
15 V 18 V 25 mV 30 mV 90 mV 0.11% 0.60%
30 V 36 V 40 mV 60 mV 160 mV 0.20% 0.55%
Current 0 to 20 mA 0 to 24 mA 15 A 20 A 45 A 0.09% 0.51%
4 to 20 mA 3.5 to 24 mA 15 A 20 A 45 A 0.09% 0.51%
20 mA 24 mA 20 A 40 A 110 A 0.06% 0.55%
[c]FP-AI-102 Voltage 0 to 20 V 15 mV 20 mV 100 mV 0.1% 0.3%
0 to 60 V 40 mV 50 mV 150 mV 0.1% 0.3%
0 to 120 V 70 mV 100 mV 250 mV 0.1% 0.3%
20 V 25 mV 40 mV 175 mV 0.1% 0.3%
60 V 70 mV 120 mV 350 mV 0.1% 0.3%
120 V 125 mV 220 mV 700 mV 0.1% 0.3%
[c]FP-AI-110 Voltage 0 to 1 V 0 to 1.04 V 25 V 50 V 650 V 0.03% 0.1%
0 to 5 V 0 to 5.2 V 90 V 180 V 1500 V 0.03% 0.1%
0 to 10 V 0 to 10.4 V 190 V 300 V 2500 V 0.03% 0.1%
60 mV 65 mV 3 V 30 V 500 V 0.03% 0.1%
300 mV 325 mV 16 V 40 V 600 V 0.03% 0.1%
1 V 1.04 V 40 V 75 V 850 V 0.03% 0.1%
5 V 5.2 V 190 V 300 V 2500 V 0.03% 0.1%
10 V 10.4 V 380 V 650 V 4000 V 0.03% 0.1%
Current 0 to 20 mA 0 to 21 mA 500 nA 1 A 10 A 0.04% 0.2%
4 to 20 mA 3.5 to 21 mA 500 nA 1 A 10 A 0.04% 0.2%
20 mA 21 mA 700 nA 1 A 10 A 0.04% 0.2%

Isolation Voltage Safety


Maximum isolation voltage ............................. 250 Vrms, Installation Category II This product is designed to meet the requirements of the following standards of safety for electrical
Channel-to-channel isolation ........................... No isolation between channels equipment for measurement, control, and laboratory use:
Transient overvoltage....................................... 2,300 Vrms IEC 61010-1, EN 61010-1
UL 3121-1, UL 61010C-1
Physical Characteristics CAN/CSA C22.2 No. 1010.1
LED indicators
For UL, hazardous location, and other safety certifications, refer to the product label or to ni.com
POWER (green) .......................................... Power on and self-test passed
READY (green) ........................................... Module configured and ready Electromagnetic Compatibility
Dimensions (including terminal base).............. 10.9 by 10.9 by 9.1 cm (4.3 by 4.3 by 3.6 in.) CE, C-Tick, and FCC Part 15 (Class A) Compliant
Weight Emissions.......................................................... EN 55011 Class A at 10 m FCC Part 15A above 1 GHz
[c]FP-AI-110, [c]FP-AI-111 .......................... 136 g (4.8 oz) Immunity........................................................... EN 61326:1997 + A2:2001, Table 1
[c]FP-AI-100, [c]FP-AI-102 .......................... 145 g (5.1 oz) For EMC compliance, operate this device with shielded cabling.

Power Requirement CE Compliance


Power from network module This product meets the essential requirements of applicable European Directives, as amended for
[c]FP-AI-110, [c]FP-AI-111 .......................... 350 mW CE Marking, as follows:
[c]FP-AI-100, [c]FP-AI-102 .......................... 400 mW Low-Voltage Directive (safety)......................... 73/23/EEC
Electromagnetic Compatibility
Environment Directive (EMC).......................................... 89/336/EEC
Operating temperature..................................... -40 to 70 C Refer to the Declaration of Conformity (DoC) for this product for any additional regulatory compliance
Storage temperature ........................................ -55 to 85 C information. To obtain the DoC for this product, visit ni.com/hardref.nsf/ and search by model number
Relative Humidity ............................................. 10 to 90%, noncondensing or product line.

Shock and Vibration


These specifications apply only to Compact FieldPoint. NI recommends Compact FieldPoint if your Update Rate Input Bandwidth
application is subject to shock and vibration. Module Filter Settings (All Channels) (3 dB)
Operating vibration, random [c]FP-AI-100, [c]FP-AI-102 2.8 ms 170 Hz
(IEC 60068-2-64) ........................................ 10 to 500 Hz, 5 grms [c]FP-AI-110 50 Hz 1.470 s 13 Hz
Operating vibration, sinusoidal 60 Hz 1.230 s 16 Hz
(IEC 60068-2-6) .......................................... 10 to 500 Hz, 5 g 500 Hz 0.173 s 130 Hz
Operating shock [c]FP-AI-111 50 Hz 1.230 s 13 Hz
(IEC 60068-2-27) ........................................ 50 g, 3 ms half sine, 18 shocks at 6 orientations; 60 Hz 1.050 s 16 Hz
30 g, 11 ms half sine, 18 shocks at 6 orientations 500 Hz 0.290 s 130 Hz

National Instruments Tel: (800) 433-3488 Fax: (512) 683-9300 info@ni.com ni.com 3
<<Pgina 1 de n>>
Anexo 5.8

Global Services and Support


NI has the services and support to meet your needs around the globe Professional Services
and through the application life cycle from planning and Our Professional Services team consists of National Instruments
development through deployment and ongoing maintenance and Applications Engineers, NI Consulting Services, and the worldwide
tailored for customer requirements in research, design, validation, and National Instruments Alliance Partner Program (a network of 600
manufacturing. We have direct operations in more than 37 countries independent consultants and integrators). Our Professional Services
and distributors in another 12 locations. Our local sales and support team can offer services ranging from basic start-up assistance and
representatives are degreed engineers, ready to partner with you to find collaborative development with
solutions that best fit your needs. your engineers, to turnkey
system integration and
Local Sales and Technical Support maintenance of your system.
In offices around the globe, our staff is local to the country so that In addition to our NI Alliance Partners, we have developed global
you have access to field engineers who speak your language and are relationships with many industry partners that range from computer
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quickly provide superior technical assistance. Use our online Request complete spectrum of solutions from components to turnkey
Support interface (ni.com/support) to define your question, then systems. Find the Alliance Partner directory at ni.com/alliance
speak to or e-mail an Applications Engineer, or access more than
14,000 worldwide measurement and automation professionals Product Services
within NI Developer Exchange Discussion Forums. ni.com/support NI hardware products are warranted against defects in workmanship
also provides immediate answers to your questions through self-help and material for one year from the date of shipment. To help you
troubleshooting, product reference, and application development meet project life-cycle requirements, NI offers extended warranties
resources. For advanced technical support and software maintenance for an additional charge. NI provides complete repair services for our
services, sign up for Premier Support, a program that provides products. Express repair and advanced replacement services are also
expanded hours of support availability and available. Or, order your software and hardware installed in PXI and
expedited phone/e-mail response time PXI/SCXI systems with NI Factory Installation Services.
(typically four business hours).
Ordering Made Easy
Training and Visit ni.com/products to browse product specifications, make
Certification CUSTOMER comparisons, or access technical representatives via online chat or
NEEDS
NI recognizes that both initial telephone. Worldwide customers can use a purchase order or credit
instruction and ongoing education card to buy in local currency and receive direct shipments from local
contribute to your success. NI provides a NI offices. Our North American Customer Service Representatives
variety of training alternatives, from self- are available Monday through Friday between 7 a.m. and 7 p.m.
paced tutorials and interactive CDs, to worldwide Central Time. Outside North America, please contact the NI office in
hands-on courses taught by experienced instructors all designed so your country.
that you can choose how to learn about our products. Further, NI offers
certifications acknowledging individual expertise in working with NI Order Status and Service Requests
products and technologies. Visit ni.com/training for more information. National Instruments brings you real-time status on current orders at
ni.com/status Similarly, find out the status of open technical support
incidents or hardware repair requests at ni.com/support/servicereq

ni.com (800) 433-3488


National Instruments Tel: (512) 683-0100 Fax: (512) 683-9300 info@ni.com

2003 National Instruments Corporation. All rights reserved. Product and company names listed are trademarks or trade names of their respective companies.

<<Pgina 1 de n>>
Anexo 5.8
Strain Gauge Modules for
Compact FieldPoint And FieldPoint
NI [c]FP-SG-140 NEW
Accept full and half-bridge strain 16-bit resolution
gauge inputs directly Input ranges software configurable per
Quarter-bridge gauges require external channel
bridge-completion resistor 2,300 Vrms bank isolation for transient
Compatible with load cells, force overvoltage protection
sensors, and torque sensors Hot-swappable with auto
Built-in signal conditioning configuration
15, 60, and 240 Hz noise rejection -40 to 70 C operating range
Pulsed excitation to prevent
self-heating

Input Ranges 15/60/240 Hz


Module Input Channels Resolution (Software Configurable per Channel) Noise Filter All Channel Update Rate
[c}FP-SG-140 8 16 bits 3.5 mV/V, 7.5 mV/V, 30 mV/V, 60 mV/V Software selectable 1.11 to 0.87 Hz (rate varies with filter settings)

Overview different excitation level of 2.5, 5, or 10 V. For increased accuracy and


The National Instruments [c]FP-SG-140 is a versatile resistance bridge noise rejection, the [c]FP-SG-140 uses a 16-bit delta-sigma ADC with
input module for Compact FieldPoint and FieldPoint that can be used to an integrated lowpass filter on each channel, which you can configure
measure values from resistor bridges including full and half-bridge strain for 15, 60, or 240 Hz. With a high-accuracy 16-bit delta-sigma ADC,
gauges, quarter-bridge strain gauges (using an external completion you also get instrument-quality measurements on an industrially
register), and load and torque sensors. The [c]FP-SG-140 includes built- rugged, distributed, embedded system.
in excitation, overranging, and onboard diagnostics to ensure trouble-free The [c]FP-SG-140 has three update rates to fit your application,
installation and maintenance. The module measures and linearizes signals ranging from 0.87 to 1.11 Hz. These rates vary based on the noise filter
onboard to return scaled values to your control or monitoring software. setting selected on the module. Overall data throughput depends on
The [c]FP-SG-140 comes with a NIST-traceable calibration certificate, software loop speeds and network speeds. With overranging and
ensuring accurate and reliable analog measurements. underranging, the modules can zero out unstrained readings in software
to compensate for field devices with span errors of up to 12 percent.
Smart I/O Modules
With the SG-140, you can connect directly to industrial sensors or Isolation
units under test and get high-accuracy measurements. The module The [c]FP-SG-140 features optical bank isolation with 2,300 Vrms of
filters, calibrates, and scales raw sensor signals to engineering units, as breakdown isolation. These Compact FieldPoint and FieldPoint
well as performing self-diagnostics to look for problems with the modules do not have channel-to-channel isolation.
module or with the wiring. With the SG-140 module, your software
application reads a linearized, calibrated, and scaled value from the I/O Field I/O Connections
module, eliminating the error-prone step of converting binary values. Compact FieldPoint and FieldPoint modules include a built-in power
Because the [c]FP-SG-140 measures in units of millivolts per volt, it distribution bus that provides multiple power connections on the
can interface with a wide variety of transducers, such as load cells and module. A field-wired power supply connected to the voltage (V) and
pressure sensors. The module uses a pulsed excitation of up to common (C) terminals is internally connected to a power distribution
21 mA per channel that turns on and off the excitation to each channel. bus that provides additional breakout terminals for voltage supply
This reduces self-heating effects and provides more accurate and (VSUP) and common (COM). These terminals provide a convenient
repeatable strain measurements. The [c]FP-SG-140 also provides true way to distribute power to field devices that require external power.
ratiometric readings to eliminate errors caused by variations in
excitation voltage. Each channel on the module can be configured for a

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Anexo 5.8

Strain Gauge Modules for


Compact FieldPoint And FieldPoint
Each input channel on the [c]FP-SG-140 has four terminals:
1. Excitation voltage output (Vexc) Ordering Information
2. Positive signal input (VIN+) Compact FieldPoint
3. Negative signal input (VIN-) NI cFP-SG-140 ............................................................777318-140
4. Common input (COM) Recommended Compact FieldPoint System Products
NI cFP-2020 ..............................................................777317-2020
NI cFP-BP-4 ..................................................................778617-04
Vexc Vexc
NI cFP-CB-1 ..................................................................778618-01
Quarter-Bridge NI PS-5 Power Supply ..................................................778805-90
Strain Gauges Vin+ Vin+
Input + Excitation Half-Bridge Input + Excitation
NI Developer Suite Professional Control Edition..........777906-03
Vin Circuitry Voltage Strain Gauges Vin Circuitry Voltage
External
Completion FieldPoint
Resistor COM COM
NI FP-SG-140 ..............................................................777518-140
[c]FP-SG-140 [c]FP-SG-140
Recommended FieldPoint System Products
Full-Bridge
Strain Gauge Vexc
NI FP-1601 ....................................................................777792-01
Vin+ NI FP-TB-1 ....................................................................777519-01
Input
Vin
Circuitry +

Excitation
Voltage
PS-4 Power Supply ........................................................778586-90
COM
NI Developer Suite Standard Control Edition ............777905-03

[c]FP-SG-140
BUY ONLINE!
Visit ni.com/info and enter cfpsg140, and/or fpsg140.
Figure 1. Wiring Schematic for the [c]FP-SG-140 Module

Specifications
Typical for -40 to 70 C unless otherwise noted. Environmental
FieldPoint modules are intended for indoor use only. For outdoor use, they must be mounted inside
Input Characteristics
a sealed enclosure.
Number of inputs ............................................. 8 differential
Operating temperature..................................... -40 to 60 C
Resolution......................................................... 16 bits, 1 in 65,536
Storage temperature ........................................ -55 to 85 C
Type of ADC...................................................... Delta-sigma
Relative humidity ............................................. 10 to 90%, noncondensing
Filters ...............................................................
15, 60, 240 Hz, user-selectable
Maximum altitude ............................................ 2,000 m; at higher altitudes the isolation voltage
Excitation voltage............................................. 2.5, 5, 10 V, user-selectable,
ratings must be lowered.
current-limited to 21 mA per channel
Pollution degree ............................................... 2
Bridge configurations ....................................... Half and full-bridge circuits, quarter-bridge with external
completion resistor Shock and Vibration
Gauge factor..................................................... Any (software value) These specifications apply only to Compact FieldPoint. NI recommends Compact FieldPoint if your
Input impedance............................................... 20 M application is subject to shock and vibration.
Offset error Operating vibration, random
15 to 35 C ................................................. 7.6 V typ, 28 V max (IEC 60068-2-64) ........................................ 10500 Hz, 5 grms
40 to 70 C............................................... 50 V typ, 140 V max Operating vibration, sinusoidal
Gain error (IEC 60068-2-6) .......................................... 10500 Hz, 5 g
15 to 35 C ................................................. 0.06% Operating shock
40 to 70 C............................................... 0.4% (IEC 60068-2-27) ........................................ 50 g, 3 ms half sine, 18 shocks at 6 orientations;
Input noise (60 Hz filter) 30 g, 11 ms half sine, 18 shocks at 6 orientations
3.5 mV/V................................................. 3 LSBpp
7.5 mV/V................................................. 2 LSBpp Safety
Other ranges..................................................... 1 LSBpp This product is designed to meet the requirements of the following standards of safety for electrical
All-channel update periods equipment for measurement, control, and laboratory use:
15 Hz .......................................................... 1.15 s IEC 61010-1, EN 61010-1
60 Hz .......................................................... 0.95 s UL 3121-1, UL 61010C-1
240 Hz ........................................................ 0.90 s CAN/CSA C22.2 No. 1010.1
For UL, hazardous location, and other safety certifications, refer to the product label or to ni.com
Isolation Voltage
Maximum isolation voltage ............................. 250 Vrms, Installation Category II Electromagnetic Compatibility
Channel-to-channel isolation ........................... No isolation between channels CE, C-Tick, and FCC Part 15 (Class A) Compliant
Transient overvoltage....................................... 2,300 Vrms Emissions.......................................................... EN 55011 Class A at 10 m
FCC Part 15A above 1 GHz
Physical Characteristics Immunity........................................................... EN 61326:1997 +A2:2001, Table 1
LED indicators For EMC compliance, you must operate this device with shielded cabling.
POWER (green) .......................................... Power on and self-test passed
READY (green) ........................................... Module configured and ready CE Compliance
OVERCURRENT (red).................................. Overcurrent condition on channel This product meets the essential requirements of applicable European Directives, as amended for
Dimensions (including terminal base).............. 10.9 by 10.7 by 9.1 cm (4.3 by 4.2 by 3.6 in.) CE Marking, as follows:
Weight Low-Voltage Directive (safety)......................... 73/23/EEC
FP-SG-140 .................................................. 140 g (4.8 oz) Electromagnetic Compatibility
cFP-SG-140 ................................................ 110 g (3.7 oz) Directive (EMC) ................................................ 89/336/EEC
Refer to the Declaration of Conformity (DoC) for this product for any additional regulatory compliance
Power Requirement information. To obtain the DoC for this product, visit ni.com/hardref.nsf/ and search by model number
Power from network module............................ 1,000 mW or product line.

2 National Instruments Tel: (800) 433-3488 Fax: (512) 683-9300 info@ni.com ni.com
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Anexo 5.8

Global Services and Support


NI has the services and support to meet your needs around the globe Professional Services
and through the application life cycle from planning and Our Professional Services team consists of National Instruments
development through deployment and ongoing maintenance and Applications Engineers, NI Consulting Services, and the worldwide
tailored for customer requirements in research, design, validation, and National Instruments Alliance Partner Program (a network of 600
manufacturing. We have direct operations in more than 37 countries independent consultants and integrators). Our Professional Services
and distributors in another 12 locations. Our local sales and support team can offer services ranging from basic start-up assistance and
representatives are degreed engineers, ready to partner with you to find collaborative development with
solutions that best fit your needs. your engineers, to turnkey
system integration and
Local Sales and Technical Support maintenance of your system.
In offices around the globe, our staff is local to the country so that In addition to our NI Alliance Partners, we have developed global
you have access to field engineers who speak your language and are relationships with many industry partners that range from computer
available to consult on your unique needs. We also have a worldwide software and hardware companies, such as Microsoft, Dell, Siemens,
support organization staffed with Applications Engineers trained to and Tektronix. By collaborating with these companies, you receive a
quickly provide superior technical assistance. Use our online Request complete spectrum of solutions from components to turnkey
Support interface (ni.com/support) to define your question, then systems. Find the Alliance Partner directory at ni.com/alliance
speak to or e-mail an Applications Engineer, or access more than
14,000 worldwide measurement and automation professionals Product Services
within NI Developer Exchange Discussion Forums. ni.com/support NI hardware products are warranted against defects in workmanship
also provides immediate answers to your questions through self-help and material for one year from the date of shipment. To help you
troubleshooting, product reference, and application development meet project life-cycle requirements, NI offers extended warranties
resources. For advanced technical support and software maintenance for an additional charge. NI provides complete repair services for our
services, sign up for Premier Support, a program that provides products. Express repair and advanced replacement services are also
expanded hours of support availability and available. Or, order your software and hardware installed in PXI and
expedited phone/e-mail response time PXI/SCXI systems with NI Factory Installation Services.
(typically four business hours).
Ordering Made Easy
Training and Visit ni.com/products to browse product specifications, make
Certification CUSTOMER comparisons, or access technical representatives via online chat or
NEEDS
NI recognizes that both initial telephone. Worldwide customers can use a purchase order or credit
instruction and ongoing education card to buy in local currency and receive direct shipments from local
contribute to your success. NI provides a NI offices. Our North American Customer Service Representatives
variety of training alternatives, from self- are available Monday through Friday between 7 a.m. and 7 p.m.
paced tutorials and interactive CDs, to worldwide Central Time. Outside North America, please contact the NI office in
hands-on courses taught by experienced instructors all designed so your country.
that you can choose how to learn about our products. Further, NI offers
certifications acknowledging individual expertise in working with NI Order Status and Service Requests
products and technologies. Visit ni.com/training for more information. National Instruments brings you real-time status on current orders at
ni.com/status Similarly, find out the status of open technical support
incidents or hardware repair requests at ni.com/support/servicereq

ni.com (800) 433-3488


National Instruments Tel: (512) 683-0100 Fax: (512) 683-9300 info@ni.com

2003 National Instruments Corporation. All rights reserved. Product and company names listed are trademarks or trade names of their respective companies.

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Anexo 5.9

LEICA TCA1800 TCA2003 TC2003

High-performance total station for precision measurements


with quality certificate

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Anexo 5.9

LEICA TCA1800 TCA2003 TC2003


High-performance total station robust,
precise and universally useful

The high-performance total stations have unique precision.

You can tackle demanding tasks in engineering surveying, in

tunnel building as well as structural work above and below

ground both reliably and with very high precision. The total

stations are extremely robust and are excellently suited to

continuous applications such as permanent structure

monitoring or for controlling machines.

LEICA SYSTEM 2000

TC2003 TCA 2003 TCA 1800

Robust precision total Universal total station for


station for the highest demanding surveying tasks
requirements in surveying with high accuracy require-
with an angle measuring ments. Angle measuring
accuracy of 0.5 (0.15 mgon) accuracy of 1 (0.3 mgon)
(ISO 17123-3) (ISO 17123-3)

<<Pgina 1 de n>>
Anexo 5.9
Engineering survey
Monitoring of existing
structures and as well as
those under construction,
manual or automatic con-
vergence measurements,
tunnel network obser-
vations, and much more.
Advantage:
High flexibility in use, even
under difficult conditions.

Deformation measurement
Monitoring of dams and
similar objects.
Advantage:
Continuous, timer-controlled
monitoring measurements
with high measuring accu-
racy, day and night ope-
ration with automatic alarm
signalling.

RCS remote control Advantage: PCMCIA cards for the


Using the Remote Control Check the accuracy safe storage of data
System (RCS), which is directly at the target point Common PCMCIA memory
connected to the total Higher productivity cards are used for data
station via an integrated Easy acquisition and storage.
radio modem, you can coding of complex Due the expanded
measure just as easily from structures directly at the temperature range from
the target as from the target. -20 C to +70 C, the cards
instrument itself. Display supplied by Leica are
and keypad on the remote The equipment is optimised particularly suitable for
control are fully compatible with the 360 reflector, field use.
with the total station. All which does not need to be
functions and programs aligned with the instru-
can be accessed from the ment.
remote control and
operation is identical to the
total station. Perfect for
one-man surveying.

<<Pgina 1 de n>>
Anexo 5.9

For applications in engineering surveying

Bridges Engineering surveying Tunnel building


Bridge loading measure- Precision staking out, check For the alignment of tun-
ments, permanent defor- measurements in engi- nelling machines and part-
mation measurement, neering and micro-triangu- face heading machines as
automatic observation of lation networks. well as the determination
the bearing pads. Advantage: of bore holes and drive
Advantage: Extreme measurement directions.
Flexible use of the total reliability due to the high Advantage:
station for measurements measuring accuracy of the By reliable and precise
with maximum precision in TC2003/TCA2003 total control of machine posi-
manual or automatic mode. station. tions, it is possible to avoid
expensive re-work.

Robust EGL - guide light Laser plummet


The technology has already The practical double flashing A laser plummet for simple
been proven many thou- light is built into the housing and exact centring over the
sands of times all over the of the telescope. It enables ground point is built in as
world and is extremely the rodman at the target standard.
reliable. Due to the high point to line up the reflector
stability and the long service with the telescope. EGL
life of the gearboxes on the eases the alignment of the
automatic instruments, the TCA instrument with the
total stations are particularly reflector during remote
suitable for continuous use control operation (RCS
such as monitoring tasks or mode). EGL is particularly
for the control of machinery. suitable for use during
With IP54 the total stations staking out.
are very well protected
against dust and water.

<<Pgina 1 de n>>
Anexo 5.9

in machine control

Earth works Road building, railway Levelling


Used for the control of building Used for the control of
vertical boring machinery Used for the control of slab rollers of all types.
and rammers as well as for form pavers, bitumes finis- Advantage:
the alignment of installa- hers, graders and cutting With the use of an automatic
tions and machines. machines. total station, expensive
Advantage: Advantage: machine downtimes for
Stakes for marking grid Due to the continuous determining height are
online measurements with unnecessary. Even sloped
points are superfluous.
the total station, the time- surfaces can be easily
consuming installation of worked without interruption.
guide wires for controlling
machinery is not necessary.

LEICA SYSTEM 2000

Automatic fine pointing with the deviation to the Automatic target tracking The LOCK mode is
The Automatic Target centre of the prism. In the LOCK mode the predominantly suitable for
Recognition (ATR) demon- High, constant accuracy instrument automatically Topographical mass point
strates its full benefits independent of the tracks the reflector after the surveys
during routine repeat mea- observer first measurement. With a Coded surveys for further
surements, e.g. monitoring, Fatigue-free and quick single button press, all processing in LIS/GIS
set measurements and No focussing necessary measured values can be Staking out
measurement at two teles- Measures using any recorded at any time with-
cope faces. Using the sight, standard prisms (active out the need to interrupt
the observer aligns the prisms not required) target tracking.
telescope roughly with the Measurement is particularly
target point and triggers a convenient using the 360
distance measurement. The reflector, as this does not
total station automatically need to be aligned.
moves the telescope to the
centre of the prism, measu-
res the distance and cor- 1 mm
rects the angle

<<Pgina 1 de n>>
Anexo 5.9

and for monitoring tasks of all types

GeoMos - the universal software LEICA Geo Office


GeoMoS Analyzer displays the measured values Extensive software package for TPS and
and results graphically or numerically. The results GPS with tools and components for
can be displayed in displacement-time graphs the display of information,
which show the movement trends over a selected conversion, quality control,
period. calculation, equalisation,
report preparation and
much more.

WORKING
TOGETHER
LEICA SYSTEM 2000

0,5''

1 mm + 1 ppm

Onboard software an Optional programs: The total stations have a All total stations are equipped
application program suitable Free Station specially-manufactured with coaxial precision
for every task Road Line and Stakeout angle measuring system distancers. On the TC2003
The comprehensive instru- incl. File Editor that facilitates a measuring and TCA2003, a distance
ment software library Sets of Angles accuracy of 0.15mgon (0.5") measuring accuracy of 1mm
provides software suitable for Area on the TC2003 and +1ppm is achieved due to the
many surveying tasks COGO (coordinate TCA2003. Key elements use of specially-developed
geometry calculations) here are the precise drives components.
Integrated programs: Hidden Point, measurement and the quadruple detec-
Station opening of points that are not tion of the graduated
Target Eccentricity directly visible circles.
Manual Input of Coordinates Reference Line
Local Resection
Standard programs: Remote Height
Orientation Traverse
Height Transfer Monitoring
Resection GeoBasic, for developing
Stakeout custom programs
Computation of Tie Distance

<<Pgina 1 de n>>
Anexo 5.9

LEICA TCA1800 TCA2003 TC2003


Technical specifications
Models and options
TCA1800 TCA2003 TC2003
Angle measurement
Distance measurement (IR)
Motorized
Automatic target recognition (ATR)
Guide light (EGL)
Remote control RCS1100

Standard

Optional

Angle measurement
TCA1800 TCA2003 TC2003
Accuracy Hz, V 1 (0.3 mgon) 0.5 (0.15 mgon) 0.5 (0,15 mgon)
(standard deviation, ISO 17123-3) Display resolution 1 (0.1 mgon) 0.1 (0.01 mgon) 0.1 (0.01 mgon)
Method: absolute, continuous, diametrical
Compensator Working range: 4 (0.07 gon) 4 (0.07 gon) 4 (0.07 gon)
Setting accuracy: 0.3 (0.1 mgon) 0.3 (0.1 mgon) 0.3 (0.1 mgon)
Method: electronic dual axis compensator

Distance measurement (IR)


Range Round prism (GPR1): 2500 m
(average atmospheric conditions) 360 reflector (GRZ4): 1300 m
Mini prism (GMP101): 900 m
Reflective tape (60 mm x 60 mm) 200 m
Accuracy / measurement time Standard mode: 1 mm + 2 ppm / 3.0 s 1 mm + 1 ppm / 3.0 s 1 mm + 1 ppm / 3.0s
(standard deviation, ISO 17123-4) Fast mode: 3 mm + 2 ppm / 1.5 s
Tracking mode: 5 mm + 2 ppm / 0.3 s
Display resolution: 0.1 mm 0.01 mm 0.01 mm
Method: Phase measurement (coaxial, invisible infrared laser)

Guide light (EGL)


Range
(average atmospheric conditions) Working range: 5 m - 150 m
Accuracy Positioning accuracy: 5 cm at 100 m

Motorized
Maximum speed Rotating speed: 45 / s

Automatic target recognition (ATR)


Range ATR mode / LOCK mode Round prism (GPR1): 1000 m / 500 m
(average atmospheric conditions) 360 reflector (GRZ4): 500 m / 350 m
Shortest measurable distance: 5m
Accuracy / measurement time Up to 200 m: 1 mm, > 200 m: as per angle measuring accuracy +1 mm / 3-4 s
Max. speed (LOCK-Modus) Tangential (standard mode): 5 m / s at 100 m, 1 m / s at 20 m
Tangential (with EDM tracking mode): 1 m / s at 100 m, 0.2 m / s at 20 m
Method: Digital image processing (laser beam)

General data
Telescope Laser plummet
Magnification: 30x Centring accuracy: 1.0 mm at 1.5 m
Free objective aperture: 42 mm Laser dot diameter: 2.5 mm at 1.5 m
Field of view: 133 (1.72 gon) / 2.7 m at 100 m Endless drives
Focussing range: 1.7 m to infinity Number of drives: 2 horiz. / 1 vert. (TCA), 1horiz / 1 vert. (TC)
Keyboard and display Battery (GEB187)
Display: 64*210 pixels, graphic LCD, Type: NiMH, rechargeable
with illumination Voltage: 12 V
Keyboard: 32 keys (6 function keys, 12 alphanumeric Capacity: 1.8 Ah
keys, 6 direct keys) Operating time: TCA 400, TC 600 distance measurements
Angle display: 360 , 360 decimal, 400 gon, 6400 mil Weight
Distance display: meter, int. ft, int. ft/inch, US ft Instrument: 7.5 kg
Position: keyboard in position I and II (standard) Battery: 0.3 kg
Data storage Tribrach: 0.9 kg
Internal memory: S-RAM card (512 KB and 2 MB) Working environment
Number of data records: ~4000 per MB Working temperature: -20C to +50C
Interface: RS232 Storage temperature: -40C to +70C
Circular bubble Dust / water (IEC 60529): IP54
Sensitivity: 4 / 2 mm Humidity: 95%, non-condensing

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Anexo 5.9

LEICA SYSTEM 2000


Distance meter (IR) and ATR:
LEICA TPS1200 Series
LEICA TPS1200 Total Stations Laser class 1 in accordance with
Product brochure IEC 60825-1 resp. EN 60825-1
Art No. 738 581
Online: Guide light (EGL):
www.leica-geosystems.com LED class 1 in accordance with
IEC 60825-1 resp. EN 60825-1

Laser plummet:
WORKING
TOGETHER Laser class 2 in accordance with
FUNCTION
integrated

LEICA SYSTEM 1200


IEC 60825-1 resp. EN 60825-1
High performance total stations
fully compatible with GPS1200

LEICA GPS1200 Series LEICA GPS1200


Product brochure
Art No. 738 811
Online:
www.leica-geosystems.com

WORKING
TOGETHER

FUNCTION
integrated

LEICA SYSTEM 1200

High performance GPS equipment


fully compatible with TPS1200

I S O 9 001 / I S O 1 4 0 0 1
LEICA System 1200 Software LEICA System 1200 Software
Product brochure Total Quality Management
Art No. 738 825 our commitment to total customer
Online: satisfaction
www.leica-geosystems.com
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Geosystems representative.
WORKING
TOGETHER

FUNCTION
integrated

LEICA SYSTEM 1200

Integrated Software for GPS1200 receivers


and TPS1200 total stations

Leica Geosystems AG
Heinrich-Wild-Strasse
CH-9435 Heerbrugg
Illustrations, descriptions and technical specifications are not binding and may change.
Printed in Switzerland Copyright Leica Geosystems AG, Heerbrugg, Switzerland, 2004. (Schwitzerland)
740623en VI.04 RDV www.leica-geosystems.com

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