O documento discute a redução de massa nas engrenagens de uma caixa de redução de avião turboélice. Ele explica que engrenagens aeronáuticas precisam ser projetadas para serem o mais leve possível enquanto mantêm a capacidade de resistir aos esforços. O documento fornece constantes para calcular as espessuras de borda, profundidade do corpo e cubo das engrenagens de modo a atingir a melhor relação entre resistência e peso.
O documento discute a redução de massa nas engrenagens de uma caixa de redução de avião turboélice. Ele explica que engrenagens aeronáuticas precisam ser projetadas para serem o mais leve possível enquanto mantêm a capacidade de resistir aos esforços. O documento fornece constantes para calcular as espessuras de borda, profundidade do corpo e cubo das engrenagens de modo a atingir a melhor relação entre resistência e peso.
O documento discute a redução de massa nas engrenagens de uma caixa de redução de avião turboélice. Ele explica que engrenagens aeronáuticas precisam ser projetadas para serem o mais leve possível enquanto mantêm a capacidade de resistir aos esforços. O documento fornece constantes para calcular as espessuras de borda, profundidade do corpo e cubo das engrenagens de modo a atingir a melhor relação entre resistência e peso.
Ao realizar o projeto das engrenagens at aqui, foram conisiderados
apenas parmetros para a concepao dos dentes, como numero de dentes, modulo normal , ngulo de pressao normal, largura de face, dentre outros. No entanto, em geral uma analise mais profunda com realaao ao corpo da engrenagem nao realizada. Como este trabalho consiste na elaboraao de um projeto da caixa de reduao de um aviao turbolice, a variavel mais relevante em projetos aeronauticos o peso. Sendo assim, busca-se a reduao de massas em praticamente todos os elementos presentes na caixa de reduao, a comear pelas engrenagens. As engrenagens sao basicamente constituidas pelos dentes e seu corpo, sendo este composto por cubo, profundidade do corpo e espessura de borda. Na figura X a seguir sao ilustrados alguns elementos citados. Todos estes elementos precisam ser projetados de uma maneira que possam resistir ao esforos aplicados.
Figura X : membros de uma engrenagem.
Primeiramente, preciso selecionar qual o tipo de uso a engrenagem sera submetida : transmissao de foras ou transmissao de movimento. No caso das engrenagens solares projetas para os dois TEPs, elas sao do tipo transmissao de foras. Desta forma, essas engrenagens sao usadas para transmitir foras e mudar velocidades, que no caso soa reduoes. As sua dimensoes sao geralmente projetadas para que possam torna-las capazes de suportar as foras transmitidas. No entanto, particulamente em projetos aeronauticos em que peso uma variavel indispensavel, a tendncia de projeta-las com menores dimensoes possiveis, sendo mantidas as capacidades de resistir os esforos submetidos. Nos projetos aeronauticos, em que o menor peso levado em consideraao, a utilizaao de materiais de elevados custos e resistncias torna possivel atingir a melhor razao entre resistncia aos esforos e peso. Em contrapartida, engrenagens industriais nao consideram a reduao de massa das engrenagens um fator chave de projeto, uma vez que sao utilizados materiais mais baratos e pesados, capazes de resistir os esforos submetidos. Neste projeto faz-se o uso de um Tabela X com o estudo comparativo entre diferentes aplicaoes de uso. Os valores listados nas colunas sao referentes a constantes que devem ser multiplicados pela soma dos adendos e dedendos (altura dos dentes) encontrados para cada engrenagem solar. No caso de engrenagens motoras para helicopteros e aeronaves, utiliza-se um valor de constante de 1,25 para encontrar os valores da espessura de borda. Ja para os valores de profundidade do corpo, utiliza-se uma constante de 1. Por fim, para os valores de espessura dos cubos onde serao encaixados os eixos, utiliza-se uma constante de 1.5. Caso os valores das profundidades do corpo excedam os recomendados para as constantes da tabela, podem ocorrer falhas devido a frequencias de ressonncia. Estes problemas podem ser atenuados ao utilizar aneis amortecedores sobre a borda da engrenagem a fim de diminuir as vibraoes.
Tabela X : constantes de multiplicaao para altura dos dentes