CAPITULO I

FUNDAMENTO TEORICO

El presente fundamento terico fundamenta el tema a travs de conceptos, definiciones,

concepciones, tcnicas y teoras experimentales. Esta sistematizado y ordenado de tal
forma que sea til y comprensible.

1.1 LA HIDRULICA.

Es una rama de la fsica y la ingeniera que se encarga del estudio de las propiedades
mecnicas de los fluidos. Todo esto depende de las fuerzas que se interponen con la
masa (fuerza) y empuje de la misma.

1.1.1 HISTORIA.

Desde la creacin el hombre ha estado empeado en multiplicar su fuerza fsica.

Inicialmente se asocio con otros para aplicar cada uno su fuerza individual a un solo
objeto. Posteriormente un ilustre desconocido invent la rueda y otros la palanca y la
cua. Con estos medios mecnicos se facilitaron enormemente las labores. Pronto estos
elementos se combinaron y evolucionaron hasta convertirse en ingenios mecnicos muy
diversos, que fueron utilizados en la construccin de los pueblos, en las guerras y en la
preparacin de la tierra.1

1
Historia de la hidrulica - Mecnica de Fluidos y Recursos.
Hidrulicos.http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/historia/historiadelahidraulica/historiadelahidra
ulica.html.

Las civilizzaciones ms antiguas se desarrolllan a lo largo de los ros ms impportantes dee

La Tierraa, como el Tigris e Indo. La experiencia
e a y la intuuicin guiarron a estass
comunidaddes en la solucin
s dee los probleemas relaciionados conn las numeerosas obrass
hidrulicaas necesariass para la defensa ribereea, el drennaje de zonaas pantanosaas, el uso dee
los recursoos hdricos, la navegacin.

Ms tardee se observv que unaa rueda alim

mentada deesde arriba era ms eficiente,
e a
al
aprovechaar tambin la diferenciaa de peso enntre las tazas llenas y laas vacas.

Fuente: Grew
we, Klaus, 20110

Romana dee Hierpoliss3

Figura 1.11 Serrera R

1.1.22 PRENSA
A HIDRUL
LICA

Una prenssa hidrulicaa es un meccanismo connformado poor vasos com

municantes impulsadoss
por pistonnes de diferrente rea que,
q mediaante pequeas fuerzas, permite ob
btener otrass
mayores. Los pistones son llam
mados pistoones de aguua, ya que son hidru
ulicos. Estoss
hacen funccionar conjuuntamente a las prensaas hidrulicaas por medioo de motorees.

2
http://es.wiikipedia.org/w
wiki/Serrer%C
C3%ADa_de__Hier%C3%A
A1polis.

3
Serrera romana de Hierrpolis, antiguua ciudad helennstica (Turquua), del siglo III de la Era Cristiana,
C es laa
muestra mss antigua de mecanismo
m bieela-manivela.

Fuente: Wikipedia, 2012

Figura 1.2 Prensa Hidrulica

En el siglo XVII, en Francia, el matemtico y filsofo Blaise Pascal comenz una

investigacin referente al principio mediante el cual la presin aplicada a un lquido
contenido en un recipiente se transmite con la misma intensidad en todas direcciones.
Gracias a este principio se pueden obtener fuerzas muy grandes utilizando otras
relativamente pequeas. Uno de los aparatos ms comunes para alcanzar lo
anteriormente mencionado.

1.1.3 VENTAJA MECNICA

Puede ser de dos tipos, ventaja mecnica terica (VMT) y ventaja mecnica prctica
(VMP). La primera es obtenida de las supuestas condiciones ideales (miembros rgidos
provistos de peso, ausencia de friccin, etc., y se puede deducir a partir de la ley de
equilibrio de la mquina. Siempre es mayor a la segunda, ya que en la prctica no existe
el rendimiento de una mquina del 100%.

4
Antigua prensa hidrulica.
http://es.wikipedia.org/wiki/Prensa_hidr%C3%A1ulica.

 1.1.4 CILINDROS DE DOBLE EFECTO

El cilindro de doble efecto puede realizar un movimiento de traslacin en los dos

sentidos, es decir, el desplazamiento del mbolo por la presin del aire comprimido tiene
lugar en un dos sentidos. Se dispone de una fuerza til tanto en la ida como en el
retorno.

Los cilindros de doble efecto se emplean especialmente en los casos en que el mbolo
tiene que realizar una misin tambin al retornar a su posicin inicial. En principio, la
carrera de los cilindros no est limitada, pero hay que tener en cuenta el pandeo y
doblado que puede sufrir el vstago salido. Tambin en este caso, sirven de
empaquetadura los labios y mbolos de las membranas.

1.1.4.1 CARACTERSTICAS DEL CILINDRO

El cilindro consiste en un mbolo o pistn operando dentro de un tubo cilndrico. Los

cilindros actuadores pueden ser instalados de manera que el cilindro est anclado a una
estructura inmvil y el mbolo o pistn se fija al mecanismo que se accionar, o el
pistn o mbolo se puede anclar a la estructura inmvil y el cilindro fijado al mecanismo
que se accionar.

Los cilindros actuadores para los sistemas neumticos e hidrulicos son similares en
diseo y operacin. Algunas de las variaciones de los cilindros tipo mbolo y tipo pistn
de impulsin se describen en los prrafos siguientes.

El cilindro tipo pistn es el tipo ms comnmente usado en los sistemas de potencia

fluida. Las partes esenciales de un cilindro tipo pistn son un barril cilndrico o camisa,
un pistn y un vstago, cabezales extremos, y guarniciones convenientes para mantener
el sellado. Los cabezales se encuentran fijados en los extremos de la camisa.

Estos cabezales extremos contienen generalmente los puertos fluidos. Un cabezal

extremo del vstago contiene una perforacin para que el vstago de pistn pase a travs
del mismo. Sellos convenientes llamados guarniciones se utilizan entre la perforacin y
el vstago del pistn para evitar que el lquido se escape hacia fuera y para evitar que la
suciedad y otros contaminantes entren en la camisa.

El cabezal del extremo contrario de la mayora de los cilindros est provisto de un

vnculo mecnico para asegurar el cilindro actuador a algn tipo de estructura. Este
cabezal extremo se conoce como el cabezal de anclaje.

1.1.4.2 LAS PARTES SON

1) La camisa cilndrica encerrada entre dos cabezales.

2) El pistn con sus guarniciones.
3) El vstago con su buje y guarnicin.
4) Dos conexiones entrada y salida de lquido hidrulico.

Fuente: Cilindros hidrulicos y neumticos

Figura 1.3 Cilindro de doble efecto

5
En la figura 1.3, vemos un corte esquemtico de un cilindro tpico. Este es denominado de doble efecto
por que realiza ambas carreras por la accin del fluido.

El vstago del pistn se puede extender a travs de cualquiera o de ambos extremos del
cilindro. El extremo extendido del vstago es normalmente roscado para poder fijar
algn tipo de vnculo mecnico, tal como un perno de argolla, una horquilla, o una
tuerca de fijacin.

Esta conexin roscada del vstago y del vnculo mecnico proporciona un ajuste entre el
vstago y la unidad sobre la que accionar. Despus de que se haga el ajuste correcto, la
tuerca de fijacin se ajusta contra el vnculo mecnico para evitar que el mismo gire.

El otro extremo del vnculo mecnico se fija, directamente o a travs de un acoplamiento

mecnico adicional, a la unidad que se accionar. De manera de satisfacer los variados
requisitos en los sistemas de potencia fluidos, los cilindros tipo pistn estn disponibles
en variados diseos.

1.1.5 CALCULO DE LA FUERZA DE EMPUJE

Como se puede ver son vistas en corte de un pistn y vstago trabajando dentro de la
camisa de un cilindro. El fluido actuando sobre la cara anterior o posterior del pistn
provoca el desplazamiento de este a largo de la camisa y transmite su movimiento hacia
afuera a travs del vstago.

El desplazamiento hacia adelante y atrs del cilindro se llama "carrera". La carrera de

empuje se observa en la figura (a) y la de traccin o retraccin en la figura (b).

La presin ejercida por el aire comprimido o el fluido hidrulico sobre el pistn se

manifiesta sobre cada unidad de superficie del mismo.

 (a) (b)

Fuente: Cilindros hidrulicos y neumticos

Figura 1.4 Carrera y traccin o retraccin del cilindro

1.1.6 TIPOS DE FLUIDOS HIDRAULICOS

Se pueden distinguir tres tipos de lquidos hidrulicos, que se clasifican segn su origen:
lquidos hidrulicos de origen vegetal, lquidos hidrulicos de origen mineral, y
finalmente lquidos hidrulicos sintticos. Los primeros han dejado de usarse en la
prctica.

Los distintos tipos de lquidos hidrulicos se colorean con fines de identificacin. La

razn de ello es que muchos componentes del sistema hidrulico, en contacto con el
lquido, como sellos y las juntas del sistema, estn especificados para empleo con un
lquido o lquidos que cumplen ciertas propiedades, esto es, conformes a
especificaciones o normas determinadas, de tal manera que se puede deteriorar por
ataques qumicos que provoca el propio fluido. El resultado puede conducir a la
inoperatividad del sistema por fallo de los componentes que aseguran la estanqueidad.

6
El desplazamiento hacia adelante y atrs del cilindro se llama "carrera". La carrera de empuje se observa
en la, Fig. (a) y la de traccin o retraccin en la Fig. (b).
http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica22.htm

Los cdigos de colores son los siguientes:

Los lquidos hidrulicos de origen vegetal son normalmente incoloros, a veces

con aspecto azulado, estos lquidos son una mezcla hecha a base de aceite de
castor y de alcohol. Estos lquidos permiten el empleo de elementos de goma
natural en las condiciones y accesorios del sistema. As, pues, los sellos, retenes
y mangueras deben ser de goma natural. La presencia de alcohol, que
proporciona al lquido la fluidez necesaria, ya denota que son lquidos
inflamables.

Los de origen mineral son de color rojo, es muy empleado en aviacin general.
Se emplea en amortiguadores, frenos, o sistemas hidrulicos completos. Se deben
emplear retenes y mangueras sintticas con este tipo lquidos. El lquido
hidrulico es inhibidor de la corrosin cuando despus de 72 horas a 135C, las
piezas de acero, aluminio, magnesio o de acero cadmiado no sufren una variacin
de peso (por corrosin) superior a 0,2 miligramos por centmetro cuadrado de
superficie. Adems, examinadas las piezas con una lupa de 20 aumentos, no se
deben detectar picaduras o zonas de corrosin.

Los lquidos hidrulicos sintticos son de color verde, prpura o mbar, este
lquido hidrulico posee propiedades ignfugas (o al menos, que no colabore a la
propagacin del fuego); adems, posee un campo de operacin trmica ms
amplio que los de origen mineral. A estos fines responden los lquidos
hidrulicos sintticos. Mucha atencin cuando se manejan los lquidos sintticos,
son corrosivos, usar guantes, gafas y cremas protectoras en los brazos si es
necesario.

 1.1.7 PROPIEDADES DE LOS LIQUIDOS HIDRAULICOS

Hemos visto en los puntos precedentes que la transmisin de la presin hidrulica se

efecta por medio de un fluido, llamado lquido o fluido hidrulico.

La viscosidad del lquido debe ser media; ni el fluido debe ser tan viscoso que
impida la operacin rpida de las bombas hidrulicas y de los mecanismos
hidrulicos, ni que su fluidez de lugar a la aparicin rpida de fugas de lquido en
los componentes del sistema. Lo dicho en este momento es aplicable tambin a
la variacin de la viscosidad con la temperatura; idealmente, la viscosidad del
lquido debe ser afectada lo menos posible por los cambios de temperatura. La
propiedad de estabilidad de la viscosidad frente a la temperatura se llama ndice
de viscosidad.

El lquido hidrulico debe proporcionar buena lubricacin de las bombas y de los

componentes del sistema. Es un requisito aadido.

Debe poseer un campo trmico de operacin suficientemente amplio, es decir,

mantener el conjunto de sus propiedades dentro de un margen de temperatura del
lquido suficientemente amplio, no slo en lo que se refiere la viscosidad, como
se ha dicho anteriormente.

No debe ser corrosivo; ms bien, debe actuar como inhibidor de la corrosin de

todas las superficies metlicas mojadas por el lquido.

Debe tener propiedades antiespumantes.

Debe poseer un punto de congelacin adecuado a las condiciones de operacin.

 1.1.7.1 VISCOSIDAD

Los lquidos hidrulicos, como todos los fluidos, estn compuestos de partculas muy
pequeas llamadas molculas. Una gota de lquido hidrulico puede contener hasta diez
millones de molculas. La viscosidad de un lquido es precisamente la resistencia que
oponen las molculas a su desplazamiento, a deslizarse unas sobre las otras, como si una
lmina se deslizara sobre otra.

Esta definicin prctica de la viscosidad da idea de la facilidad o dificultad con la que un

lquido puede circular por la tubera. Si el lquido tiene mucha viscosidad, el
desplazamiento por un tubo es lento y difcil; si el lquido tiene una viscosidad pequea,
el movimiento es fcil. Se dice entonces que el lquido tiene fluidez. Fluidez es una
propiedad inversa de la viscosidad; los lquidos muy viscosos poseen poca fluidez, y su
derrame es lento y difcil.

La importancia de la viscosidad, como propiedad fundamental de un fluido, se debe a

que afecta a numerosas facetas de su funcionamiento prctico: afecta a las fugas que se
producen en los mecanismos, a la prdida de energa por el rozamiento interno, y, muy
en particular, a los posibles daos que se pueden producir por las interferencias y los
roces mecnicos debidos al empleo de lquidos de viscosidad inadecuada.

10

 1.2 SOLDADURA SISTEMA MIG

El sistema de soldadura MIG - Metal Inerte Gas, es un proceso de soldadura al arco,

donde la fusin se produce por calentamiento con un arco entre un electrodo de metal de
aporte continuo y la pieza, donde la proteccin del arco se obtiene de un gas
suministrado en forma externa, el cual protege de la contaminacin atmosfrica y ayuda
a estabilizar el arco.

El proceso MIG/MAG - Metal Inerte Gas / Gas Metal Arc, est definido como un
proceso, de soldadura, donde la fusin, se produce debido al arco elctrico, que se forma
entre un electrodo (alambre continuo) y la pieza a soldar. La proteccin se obtiene a
travs de un gas, que es suministrado en forma externa.

1.2.1 CARACTERSTICAS

La soldadura MIG/MAG es intrnsecamente ms productiva que la soldadura MMA -

Arc Metal Manual, donde se pierde productividad cada vez que se produce una parada
para reponer el electrodo consumido.

Las prdidas materiales tambin se producen con la soldadura MMA, cuando la parte
ltima del electrodo es desechada. Por cada kilogramo de electrodo revestido comprado,
alrededor del 65% forma parte del material depositado (el resto es desechado).

La utilizacin de hilos slidos e hilos tubulares han aumentado esta eficiencia hasta el
80-95%. La soldadura MIG/MAG es un proceso verstil, pudiendo depositar el metal a
una gran velocidad y en todas las posiciones.

El procedimiento es muy utilizado en espesores delgados y medios, en fabricaciones de

acero y estructuras de aleaciones de aluminio, especialmente donde se requiere un gran
porcentaje de trabajo manual.
11

 1.2.2 PRINCIPALES VENTAJAS

Alta productividad o alta tasa de metal adicionado.

Se puede soldar en todas las posiciones.

Ausencia de escoria para retirar.

Buen apariencia o acabado (pocos salpicados).

Poca formacin de gases contaminantes y txicos.

Soldadura de buena calidad radiogrfica.

Se suelda espesores desde 0.7 6 mm sin preparacin de bordes.

Proceso semiautomtico o automtico (menos dependiente de la habilidad de

operador).

Las principales bondades de este proceso son la alta productividad y excelente

calidad; en otras palabras, se puede depositar grandes cantidades de metal (tres

veces ms que con el proceso de electrodo revestido), con una buena calidad.

1.2.3 EL PROCESO PUEDE SER:

a) Semiautomtico.

La tensin de arco (voltaje), velocidad de alimentacin del alambre, intensidad

de corriente (amperaje) y flujo de gas se regulan previamente. El arrastre de la
pistola de soldadura se realiza manualmente.

b) Automtico

Todos los parmetros, incluso la velocidad de soldadura, se regulan

previamente, y se aplican en forma automtica.

12

 c) Robotizado

Este proceso de soldadura, se puede robotizar a escala industrial. En este caso,

todos los parmetros y las coordenadas de localizacin de la unin a soldar; se
programan mediante una unidad especfica para este fin. La soldadura la realiza
un robot al ejecutar la programacin.

1.2.4 CONDICIONES OPERACIONALES

El comportamiento del arco, el tipo de transferencia del metal a travs del mismo, la
penetracin, forma del cordn, etc., estn condicionados por una serie de parmetros
entre los que se destacan:

a) Polaridad

Afecta al tipo de transferencia, penetracin, velocidad de fusin del alambre, etc.

Normalmente, se trabaja con polaridad inversa.

b) Tensin de arco (Voltaje)

Este parmetro puede regularse a voluntad desde la maquina soldadora y resulta

determinante, en el tipo de transferencia.

c) Velocidad de alimentacin del alambre

En este proceso no se regula previamente, la intensidad de corriente (amperaje), sino

que sta, por el fenmeno de autorregulacin, resulta de la velocidad impuesta al
alambre.

13

 1.2.5 LA POROSIDAD

Dentro de los defectos tpicos a saber, se encuentra la porosidad. Esta se debe en

general, a deficiente proteccin gaseosa (exceso y/o insuficiencia) durante la operacin
de soldadura. El gas tiene por misin proteger el electrodo de alambre en fase de fusin
y el bao de soldadura, del acceso de aire.

1.2.6 EQUIPO PARA LA SOLDADURA MIG

Los generadores ms adecuados para la soldadura por el procedimiento MIG son los
rectificadores y los convertidores (aparatos de corriente continua).

La corriente continua con polaridad inversa mejora la fusin del hilo, aumenta el poder
de penetracin, presenta una excelente accin de limpieza y es la que permite obtener
mejores resultados.

En la soldadura MIG, el calor se genera por la circulacin de corriente a travs del arco,
que se establece entre el extremo del hilo electrodo y la pieza. La tensin del arco vara
con la longitud del mismo. Para conseguir una soldadura uniforme, tanto la tensin
como la longitud del arco deben mantenerse constantes. En principio, esto podemos
lograrlo de dos formas:

Alimentando el hilo a la misma velocidad con que ste se va fundiendo.

Fundiendo el hilo a la misma velocidad con que se produce la alimentacin.

La caracterstica voltaje-intensidad nos indica como varia la intensidad, en relacin con

el voltaje, en el circuito de soldadura, desde la situacin del circuito abierto (no circula
corriente), hasta la condicin cortocircuito (electrodo tocando la pieza).

14

Fuente: Tcecnosoud & Soudage

Figura 1.5 Diagrama esquemtico del equipo MID

1.- Una mquina soldadura.

2.- Un alimentador que controla el avance del alambre a la velocidad requerida.
3.- Una pistola de soldar para dirigir directamente el alambre al rea de soldadura.
4.- Un gas protector para evitar la contaminacin del bao de fusin.
5.- Un carrete de alambre del tipo y dimetro especificado.

7
http://www.tecnosoud.com/riesgos3.htm

15

 CAPITULO II

ANLISIS DE ALTERNATIVAS

El presente capitulo fundamenta el tema a travs de conceptos, definiciones,

concepciones, tcnicas y teoras experimentales. Esta sistematizado y ordenado de tal
forma que sea til y comprensible.

Para elevar a los aviones se emplean los elementos llamados gatas o elevadores
hidrulicos, los cuales son los encargados de elevar a dicho avin; para elevarlo depende
de la forma, peso, caractersticas del avin.

Es por esto que para cada tipo de avin hay una gata o elevador hidrulico, el cual a la
vez de elevar nos brinda seguridad para realizar distintos trabajos ya sea para
mantenimiento, alineacin del tren de aterrizaje, etc.

2.1 TIPOS DE ELEVADORES HIDRULICOS

Para su uso existen diferentes tipos de elevadores hidrulicos, los cuales son trpode,
telescopio-trpode, lagarto, etc.

Dentro de la rama aeronutica se tiene a estos dos tipos de elevadores hidrulicos, cabe
recalcar que esto depende del uso, tipo de avin y el peso del mismo.

El sistema hidrulico pesa relativamente poco en comparacin con la cantidad de trabajo

que hace. Un sistema mecnico o elctrico capaz de hacer el mismo trabajo pesa
considerablemente ms. Dado que el peso de la carga no til es un factor importante
sobre una aeronave, el sistema hidrulico es ideal para el uso en aviacin.

16

Auto lubricacin. La mayora de las partes de un sistema hidrulico operan en un bao

de aceite. Los pocos componentes que no requieren lubricacin peridica son los
vnculos mecnicos del sistema.

Bajos requerimientos de mantenimiento. Los registros de mantenimiento

consistentemente muestran que los ajustes y las reparaciones de emergencia a las partes
de un sistema hidrulico son necesarios con poca frecuencia.

2.1.2 GATO HIDRALICO TIPO TRPODE

Fuente: Langa Industrial

Figura 2.1 Gato hidrulico tipo trpode

La familia de gatos Industriales o gatos hidrulicos para elevar a una determinada altura
a un avin tienes cada uno diferentes aplicaciones, estos consisten bsicamente en el
modelo, carga, uso, de los aviones.

8
LANGA INDUSTRIAL - Defensa: Equipos Aeronuticos
http://defensa.langaindustrial.es/es/equipos-aeronauticos/gatos-hidraulicos-para-aviones-y-helicopteros

17

La capacidad de carga va desde 2 Tm hasta los 150 Tm, este es uno de los rangos mas
aplicados en la aeronutica y los materiales y componentes utilizados son de tipo
estndar, con una contrastada fiabilidad y prestaciones en cualquier condicin de uso.

2.2 SISTEMA DE CONTROL

DENTRO DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE GATOS HIDRULICOS, SE

OFRECEN 2 POSIBLES SOLUCIONES:

Sistema de control mediante central electrohidrulica con controles manuales:

Accionamiento mediante central electrohidrulica, distribuidores manuales,
manmetros de control, sistema de control y proteccin del sistema elctrico, 4
servicios de suministro para manejar hasta 4 gatos hidrulicos.

Sistema de control mediante central electrohidrulica con control electrnico:

autmata programable (PLC) y control mediante pantalla tctil. Puede incluir
clulas de carga, transductores de desplazamiento. El manejo se realiza desde el
panel de control con una pantalla tctil y mediante grficos.

Ventajas:

Diseo dinmico de fcil transportacin

Bajo costo de mantenimiento
Resistente a condiciones del terreno en la cual es anclada.

Desventajas:

No apto para aviones de gran tonelaje

Su estructura no es la adecuada para soportar diferentes tipos de aviones
Para uso eventual subida y bajada de aviones

18

 2.3 GATO TELESCOPICO, TRIPODE

Fuente: Israel Aircraft Industries

Figura 2.2 JACK- TELESCOPIC, THREE LEGS TO MIRAGE F1 AIRPLANE

GATO TELESCOPICO, TRIPODE PARA EL AVION MIRAGE F1

9
GROUN SUPPORT EQUIPMENT, Israel Aircraft Industries LTD, Superior Combat Fighter Mirage F1,
Catalog Volume 1, GSE 105-01

19

 2.3.1 DATOS CARACTERSTICOS:

- (Force) La fuerza : 60KN 80KN

- (Height retracted) La altura retractada: 1290mm 910mm
- (Hydraulic travel) Recorrido hidralico: 450mm 650mm
- (Approach travel) Viaje de acercamiento: 170mm 450mm
- (Reference) Referencia: P2087 1A P2018 1A
- (Serial Number) Nmero de serie: 2285 313 2285 310
3
- (Capacite reservoir) Capacidad del tanque: 18dm 50dm3

Fuente: Foto 01, FAE, BACO, Hangar Militar Fuente: Foto 02, FAE, BACO, Hangar Militar

Figura 2.3 Gata Trpode 60KN Figura 2.4 Gata Trpode 80KN

20

 2.3.2 PROCEDIMIENTO PARA EL USO DE LA GATA-TRIPODE

Una vez que el avin llega a la plataforma, para las respectivas tareas de mantenimiento,
se procede a poner en gatas el avin.

En el caso particular del Avin Mirage F1 (Avin de ataque), se requieren tres gatas, dos
de 60KN y una de 100KN, las cuales van en la parte delantera y posterior del avin
respectivamente.

a. Poner en gatas el avin.

1. Verificar el nivel de lquido hidrulico en el reservorio.

2. Verificar que la llave de retorno se encuentre cerrada.
3. Proceder a bombear segn vaya hacer utilizado.
4. Colocar la tuerca de seguridad.

b. Para bajar el avin.

5. Bombear para desbloquear la tuerca de seguridad.

6. Desbloquear la tuerca de seguridad.
7. Abrir la llave de retorno ligeramente.

21

Fuente: Foto 03, BACO, Hangar Militar Fuente: Foto 04, BACO, Hangar Militar

Figura 2.5 Gata trpode 60 KN Figura 2.6 Reservorio, llave de retorno, Bomba

Fuente: Foto 05, Baco Hangar Militar

Figura 2.7 Tuerca de seguridad

22

 2.4.3 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO10

Fuente: Foto 06, Hangar Militar Fuente: Foto 07, Hangar Militar

Figura 2.8 Avin Mirage F1 Figura 2.9 Avin Mirage F1

Ventajas:

Diseo estructural dinmico que brinda seguridad al elevar al avin.

Bajo costo de mantenimiento.
Posee una tuerca de seguridad.
Apto para aviones de gran tonelaje, con un mximo y un mnimo.
Resistente a condiciones del terreno en la cual es anclada debido a los apoyos en
sus patas.

Desventajas:

Alto costo de fabricacin.

Cuidado en la estructura del trpode.
Ocupa un espacio grande, debido al tonelaje que soporta.

10
GROUN SUPPORT EQUIPMENT, Israel Aircraft Industries LTD, Superior Combat Fighter Mirage
F1, Catalog Volume 1, GSE 105-01

23

 2.4 CONCLUSION

Una vez analizado los sistemas de gatas o elevadores hidrulicos, teniendo presente las
caractersticas propias de nuestro proyecto, podemos decir que el diseo que nosotros
planteamos es el ms funcional tanto para su traslado dentro del hangar como para la
movilizacin propia del mismo y la seguridad al elevar dicho avin.

Adems la estructura est bien definida y es la adecuada para el modelo de avin

especificado anteriormente; teniendo presente que el modelo y diseo de cama
hidrulica debe cumplir con especificaciones tcnicas aeronuticas.

24

 CAPITULO III

CALCULOS

Para la realizacin de los clculos realizamos:

Hacemos un anlisis de cargas que actan en la estructura.

Realizamos diagramas de cuerpo libre de cada uno de los elementos cuando se

alivia la presin en el cilindro hidrulico y cuando el cilindro esta en uso.

Realizamos la comprobacin de resultados en el Software AUTOCAD

MECHANICAL.

Encontramos el momento flexionante mximo en los mismos con ayuda del

Software MD.SOLIDS.3.5.

Seleccionamos el perfil en tablas de acuerdo a los resultados obtenidos.

Realizamos un anlisis de esfuerzos combinados en cada uno de los elementos.

Realizamos un modelado y simulacin en AUTODESK INVENTOR.

25

26

27

28

 ANDO SE ALIVIA
3.1 CUA A A PRESION EN EL CIL
LA LINDRO HIIDRULICO
O

3.1.11 COMPRO
OBACION DE
D RESULT
TADOS AUT
TOCAD ME
ECHANICA
AL

Para la ccomprobaci
n de resu
ultado, todoos los elem
mentos se ssimularon en
e posicin
n
horizontall ya que el programa
p so
olo admite esta
e posicin
n de vigas para
p hacer lo
os clculos..

Elemento HG

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.1 Elemeento FG

2
29

Reaccionees

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.2 Cargaa Nodo H

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.3 Cargaa Nodo G

30

Elemento BH

Fuente: Los
L Autores

Figura 3.4 Elemen

nto BH

31

Reaccionees

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.5 Cargaa Nodo H

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.6 Cargaa Nodo B

Aplicando
o el teoremaa de Pitgorras:

3
32




Elemento GD

Fuente: L
Los autores

Figuraa 3.7 Elemeento GD

33

Reaccionees

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.8 Cargaa Nodo G

Fuente: Los
L Autores

Figura 3.9 Carga Nodo F

34


Fuente: Los
L Autores

Figura 3.10 Cargaa Nodo D

35




Elemento CI

Fuente: Los
L Autores

Figura 3.11 Elemeento CI

36

Reaccionees

Fuente: Los
L Autores

Figura 3.12 Cargaa Nodo C

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.13 Cargga Nodo I

37

38

Elemento AE

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.14 Elem

mento AE

Reaccionees

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.15 Cargga Nodo A

39


Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.16 Cargga Nodo E

3.1.22 MOMENT
TO FLEXIO
ONANTE MAXIMO
M

Fuente: Los Autores

Figura 3.117 Diagram

ma de mom
mento MD
D.Solid.3.5

4
40

 ANDO EL CILINDRO
3.2 CUA C ESTA EN USO
U

3.2.1
1 COMPRO
OBACION DE
D RESULT
TADOS AU
UTOCAD ME
ECHANICA
AL

Elemento GH

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.18 Elem

mento GH

4
41

Reaccionees:

Fuente: Loos Autores

Figura 33.19 Carga Nodo H

Fuente: Los
L Autores

Figura 3.20 Carga

a Nodo G

42


Fuente: Los Autores

Figurra 3.21 Elem

mento GH

Reaccionees

Fuente: Los
L Autores

Figura 3.22 Carga

a Nodo H

43


Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.23 Carg

ga Nodo G

44

45

ElementoGD

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.24 Elem

mento GD

Reaccioness:

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.25 Carg

ga Nodo G

46


Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.26 Carg

ga Nodo D

47




Elemento CI

Fuente: L
Los Autores

Figuraa 3.27 Elem

mento CI

48

Reaccionees:

Fuente: Los
L Autores

Figura 3.28 Carga

a Nodo C

Fuente: Los
L Autores

Figura 3.29 Carga

a Nodo I

49

50

Elemento AE

Fuente: Los
L Autores

Figura 3.30 Elemeento AE

Fuente: L
Los Autores

Figura 3.31 Carga

a Nodo A

51

 Fuente: Los
L Autores

Figura 3.32 Carga

a Nodo E

3.2.2
2 MOMENT
TO FLEXIO
ONANTE MAXIMO
M

Fuente: Los Autores

Figura 3.3
33 Diagram
ma de mom
mento MD
D.Solid.3.5

5
52

 3.3 PARA SELECCIONAR EL TIPO DE PERFIL

Tomando en consideracin que nuestra estructura tenemos esfuerzos a flexin y

esfuerzos combinados.

Un anlisis previo se lo realiza mediante esfuerzos a flexin.

En el APENDICE A-16 tenemos Sy=36000 psi para acero ASTM 36, para una
carga esttica, un factor de diseo de Fs = 3,5

Buscamos en el manual AISC un perfil con modulo de la seccin (S) cercana a la

requerida.
PERFIL C5 x 6,7 o PERFIL C5 x 4,1

53

 3.4 ANLISIS VIGA SOMETIDA A MOMENTO FLEXIONANTE

1. Trazamos los diagramas de fuerza cortante y momento flexionante para determinar el

momento flexionante mximo de la viga.

2. El esfuerzo con la formula de flexin.

Donde:

= Esfuerzo mximo en las fibras ms externas de la viga.

M = Momento flexionante en la seccin de inters.
C = Distancia del eje centroidal de la viga a las fibras ms externas.
I = Momento de inercia de la seccin transversal con respecto a su eje centroidal.

3. seccin transversal de la viga c5 x 6,7

54

 26127,74 . 2,5
7,49

8720,87

El esfuerzo mximo causado por flexin en la cara superior o inferior de la viga en

el punto de momento flexionante mximo.

8720,87

En el punto B = 32,08 pulg

Los momentos flexionantes en los extremos de una viga simplemente apoyada son cero.

55

 3.5 ESFUERZOS COMBINADOS

Los esfuerzos que intervienen:

Esfuerzo de tensin axial.

Esfuerzo de compresin axial.

Para nuestro anlisis utilizamos el mtodo general, sistema de esfuerzo en un punto

particular, donde puede existir cualquier combinacin de esfuerzos normales. (de tensin
o compresin).

Objetivo:

Optimizar el perfil y dimensiones del miembro sometido a carga con respecto a

la variacin del esfuerzo en l y sus propiedades de resistencia.

Comprender el desarrollo de las ecuaciones de esfuerzos combinados, con las

que se puede calcular lo siguiente:

Los esfuerzos principales mximo y mnimo.

La orientacin del elemento principal sometido a esfuerzo.

Cuando un miembro de carga se somete a dos o ms clases diferentes de esfuerzos, la

primera tarea es calcular el esfuerzo producido por cada componente. Luego se decide
sobre qu punto del miembro soporta la mxima combinacin de esfuerzos y anlisis del
esfuerzo combinado en dicho punto se completa.

56

 3.5.1 EL ESFUERZO PRODUCIDO POR FLEXIN

PTO B. SEGMENTO DE LA VIGA SOMETIDA A FLEXIN POSITIVA

3.5.2 ESFUERZO COMBINADO CUANDO SE ALIVIA LA PRESION

57

 En nuestro problema no actan fuerzas horizontales, por lo tanto no produce

esfuerzo de tensin directo.

Existen fuerzas verticales, que producen flexin dirigida hacia debajo de modo
que la cara superior de la viga se somete a compresin y a inferior a tensin. El
momento flexionante mximo ocurrir en el punto B de la viga.

Mmax = 26127,74 lb.pulg (PARTE B)

Por consiguiente, el esfuerzo flexionante mximo producido por este momento

es:

26127,74 .
3

8709,24

Un esfuerzo de esta magnitud ocurre como esfuerzo de compresion en la cara

superior y como esfuerzo de tension en la cara inferior en el pto B de la viga.

58

 3.5.3 ESFUERZO COMBINADO CUANDO EL CILINDRO ESTA EN USO

Mmax = 29505,27 lb.pulg

29505,27 . 2,5
7,49

9648,22

La fuerza horizontal FEX, acta en una direccin que coincide con el eje neutro
de la viga; por consiguiente produce esfuerzo de tensin directo de:

1788,9
1,97

908,07

Por lo tanto:

29505,27 .
3

9835,09

59

 908,07 9835,09 8927,02

908,07 9835,09 10743,16

36000
3,35
10743,16

60

 3.6 AN
NALISIS DE
E DEFLEX
XION EJE 1

Fu
uente: Los Au
utores

Figura 3.34 Anlisis dee deflexin eje 1

F

Fuente: Los Auttores

Ta
abla 3.1 Ressultados ejee 1

6
61

 3.7. AN
NALISIS DE
D DEFLEX
XION EJE
E2

Fuente: Los Autores

A

Figura 3.3
35 Anlisis de deflexin eje 2

Fu
uente: Los Au
utores

abla 3.2 Reesultados eje 2

Ta

6
62

 3.8 MODELADO Y SIMULACION AUTODESK INVENTOR

Se realizo la simulacin en Inventor de los elementos principales de la estructura (Stress

Analisys).

3.8.1 REPORTE DE LA SIMULACIN

Fuente: Los Autores

Figura 3.36 Reporte de la simulacin (sin soldadura)

63

 Fuente: Los Autores

Tabla 3.3 Reporte de la simulacin (sin soldadura)

64

 Fuente: Los Autores

Figura 3.37 Reporte de la simulacin (sin soldadura)

65

 Fuente: Los Autores

Tabla 3.4 Resultados la fuerza de reaccin y el momento en las restricciones

Fuente: Los Autores

Tabla 3.5 El resumen del resultado

66

Como se puede notar en los resultados la estructura de la base es muy segura, los
desplazamientos de los elementos son pequeos comparados con las longitudes de los
perfiles, el programa nos reporta factores de seguridad en el rango de 2,13 a 15, si bien
nosotros necesitamos trabajar con factor de seguridad de 3,5, los factores de seguridad
menores a este se dan porque la simulacin est hecha sin tomar en cuenta la soldadura.

3.8.2 DESPLAZAMIENTOS TOTALES BASE INFERIOR

Fuente: Los Autores

Figura 3.38 Desplazamientos totales base inferior

67

 3.8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

Fuente: Los Autores

Figura 3.39 Factores de seguridad

Por lo mostrado anteriormente se puede concluir que el diseo es ptimo.

68

 3.8.4 BASE SUPERIOR CON CARGA DEL AVIN ARTILLADO 3800 LB

Fuente: Los Autores

Figura 3.40 Anlisis base superior

Fuente: Los Autores

Figura 3.41 Anlisis base superior con carga del avin artillado 3800lb

69

 3.8.5 DESPLAZAMIENTOS TOTALES BASE SUPERIOR

Fuente: Los Autores

Figura 3.42 Desplazamientos totales base superior

70

 3.8.6 FACTOR DE SEGURIDAD

Fuente: Los Autores

Figura 3.43 Factores de seguridad

71

 Fuente: Los Autores

Tabla 3.6 El resumen del resultado

Como se puede observar los desplazamientos totales son casi despreciables comparados
con las longitudes de los elementos, adems el factor de seguridad ms bajo en una zona
donde se la puede reforzar mediante soldadura. Por lo que se concluye que el diseo es
ptimo.

72

 3.8.7 SIMULACIN CAMA HIDRAULICA COMPLETA

Fuente: Los Autores

Figura 3.44 Simulacin del elevador completo

3.8.8 DESPLAZAMIENTOS TOTALES

Fuente: Los Autores

Figura 3.45 Desplazamientos totales

73

 3.8.9 FACTOR DE SEGURIDAD DE TODA LA MQUINA

Fuente: Los Autores

Figura 3.46 Factor de seguridad de toda la mquina

74

 Fuente: Los Autores

Tabla 3.7 El resumen del resultado

Como podemos ver existen zonas de factor de seguridad muy bajo a las cuales se las
debera reforzar aumentando el espesor del perfil o aumentando el espesor del mismo.
Los desplazamientos son muy bajos comparados con las longitudes de los perfiles, por
lo que se puede concluir que el diseo es satisfactorio con algunas pequeas
modificaciones.

75

 CAPITULO IV

COSTOS DE LA CAMA HIDRAULICA AUTOMATIZADA

4.1 COSTOS DE MATERIALES EMPLEADOS

COSTO
DENOMINACION CANT ESP. TECNICAS (DOLARES)

ITEM
(PLANOS) BASE INFERIOR unidad total

ITEM 1 Perfil C8 x 6,7 1 L = 1215 mm $ 18,23 $ 18,23

ITEM 2 Perfil C8 x 6,7 1 L = 1365 mm $ 20,48 $ 20,48
ITEM 3 Perfil C8 x 6,7 1 L = 1145 mm $ 17,18 $ 17,18
ITEM 4 Perfil C8 x 6,7 1 L = 1365 mm $ 20,48 $ 20,48
ITEM 5 Perfil C8 x 6,7 1 L = 1215 mm $ 18,23 $ 18,23
ITEM 6 Perfil C8 x 6,7 1 L = 1145 mm $ 17,18 $ 17,18
ITEM 7 Perfil C8 x 6,7 1 L = 935 mm $ 14,03 $ 14,03
ITEM 8 Perfil C8 x 6,7 1 L = 315 mm $ 4,73 $ 4,73
ITEM 9 Perfil C8 x 6,7 1 L = 935 mm $ 14,03 $ 14,03
ITEM 10 Perfil C8 x 6,7 1 L = 315 mm $ 4,73 $ 4,73
ITEM 11 acero ASTM-A36 1 55 mm x 270 mm $ 30 $ 30
ITEM 12 acero ASTM-A36 1 55 mm x 270 mm $ 30 $ 30
ITEM 13 Perfil C8 x 6,7 1 L = 1600 mm $ 24 $ 24
75 mm x 35 mm
ITEM 14 Platina ASTM-A36 1 L=760 mm $ 20 $ 20
ITEM 15 Perfil C8 x 6,7 1 L = 1600 mm $ 24 $ 24
75 mm x 35 mm
ITEM 16 Platina ASTM-A36 1 L=760 mm $ 20 $ 20
200 mm x 150 mm
ITEM 17 Cuadrado ASTM-A36 1 e=15 mm $ 25 $ 25
180 mm x 125 mm
ITEM 18 Cuadrado ASTM-A36 1 e=15 mm $ 25 $ 25
ITEM 19 eje mvil ASTM-A36 1 32 mm x 1310 mm $ 70 $ 70
ITEM 20 eje mvil ASTM-A36 1 32 mm x 430 mm $ 23 $ 23

76

 ITEM
(PLANOS) BASE SUPERIOR unidad total

1200 mm x 50 mm
ITEM 30 Platina ASTM-A36 1 e= 15 mm $ 30 $ 30
930 mm x 50 mm
ITEM 31 Platina ASTM-A36 1 e= 15 mm $ 23,25 $ 23,25
Platina en ngulo ASTM- 1030 mm x 50 mm
ITEM 32 A36 1 e= 15 mm $ 25,75 $ 25,75
Platina en ngulo ASTM- 1030 mm x 50 mm
ITEM 33 A36 1 e= 15 mm $ 25,75 $ 25,75
490 mm x 50 mm
ITEM 34 Platina ASTM-A36 1 e= 15 mm $ 12,25 $ 12,25
490 mm x 50 mm
ITEM 35 Platina ASTM-A36 1 e= 15 mm $ 12,25 $ 12,25
Platina en ngulo ASTM- 490 mm x 50 mm
ITEM 36 A36 1 e= 15 mm $ 12,25 $ 12,25
Platina en ngulo ASTM- 490 mm x 50 mm
ITEM 37 A36 1 e= 15 mm $ 12,25 $ 12,25
Platina en ngulo ASTM- 525 mm x 50 mm
ITEM 38 A36 1 e= 15 mm $ 13,13 $ 13,13
Platina en ngulo ASTM- 525 mm x 50 mm
ITEM 39 A36 1 e= 15 mm $ 13,13 $ 13,13
185 mm x 50 mm
ITEM 40 Platina ASTM-A36 1 e= 15 mm $ 4,63 $ 4,63
185 mm x 50 mm
ITEM 41 Platina ASTM-A36 1 e= 15 mm $ 4,63 $ 4,63
550 mm x 50 mm
ITEM 42 Platina ASTM-A36 1 e= 15 mm $ 13,75 $ 13,75
510 mm x 50 mm
ITEM 43 Platina ASTM-A36 1 e= 15 mm $ 12,75 $ 12,75
ITEM 44 soporte ASTM-A36 1 54 mm x 270 mm $ 30 $ 30
ITEM 45 soporte ASTM-A36 1 54 mm x 270 mm $ 30 $ 30
TOTAL $ 700,31
Fuente: Los Autores

Tabla 4.1 Costos de materiales empleados

77

 4.2 COSTO DEL SISTEMA HIDRAULICO

Costo (Dolares)
Denominacin Cant. Esp. Tcnicas
Unidad Total
Unidad Hidrulica Industrial 1 $ 2.100 $ 2.100
Racorera 1
Mangueras 1
Motor Siemens 1 110v
Bomba Hidrulica 1 0,7 GPM
Tanque 1 5gal

TOTAL $ 2.100
Fuente: Los Autores

Tabla 4.2 Costo del sistema hidrulico

4.3 COSTOS DE INSUMOS INDIRECTOS

Esp.
Denominacin Cant. Tcnicas Costo (Usd.)
Unidad Total
Pintura 4 lt. Fondo 6,5 26
Pintura 4 lt. Sinttico 8 32
Thinner 5 lt Laca 2,25 13,5
Waype 10 lana 0,15 1,5
TOTAL $ 73
Fuente:LosAutores

Tabla 4.3 Costos de insumos indirectos

78

 4.4 COSTOS DE MAQUINARIA

Para el clculo de los costos de maquinaria se toma en cuenta la maquina utilizada y el

tiempo empleado para mecanizar cada uno de los elementos de este elevador hidrulico.

Torno Taladro Suelda Pintura cortadora

Descripcin Cant.
(h) (h) (h) (h) (h)

Base inferior con cada

uno de sus elementos. 1 2,5 6 4 4,5
Base superior con cada
uno de sus elementos. 1 1 3 3 1,5
Platinas uniones entre
base inferior y base 1 2,5 3 3 3,5
superior
Seguros entre platinas 2 0,5 1 1 0,6
Seguro principal 1 0,3 1 1 0,4
Soportes avin 3 3 1,5 2 2 0,5
TOTAL 5,5 5,8 16 14 11

Costo hora/ maquina Total Subtotal

Maquina
horas (Dlares)
Torno $ 11,00 5,5 $ 60,50
Suelda MIG $ 8,00 16 $ 128
Pintura $ 10,00 14 $ 140
Cortadora $ 10,00 11 $ 110
Taladro $ 10,00 5,8 $ 58
Esmerilado $ 8,00 4 $ 32
TOTAL (DOLARES) $ 528,50
Fuente: Los Autores

Tabla 4.4 Costo de maquinaria

79

 4.5 COSTOS DE MANO DE OBRA

Para el costo de los salarios se tiene en cuenta el fijado por el ministerio de trabajo, en
nuestro caso el sector industrial para la fabricacin de productos mecnicos estructurales
y el tiempo que se requiere en elaborar cada pieza del sistema.

Salario Hora / Trabajo Horas de Costo

Tipo de trabajo Mensual (Dolares) Trabajo Mano de
(Dolares) (h) Obra
(Dolares)
Tornero (Tcnico) $ 292,00 $ 1,52 5,5 $ 8,36
Soldador (Tcnico) $ 280,50 $ 1,46 16 $ 23,36
Ayudante Soldador $ 264,00 $ 1,37 16 $ 21,92
Esmerilador $ 264,00 $ 1,37 4 $ 5,48
Taladrador $ 264,00 $ 1,37 5,8 $ 7,94
soldador $ 280,50 $ 1,46 8 $ 11,68
Ensamble
Ayudante $ 264,00 $ 1,37 8 $ 10,96
Pintor $ 264,00 $ 1,37 14 $ 19,18
COSTO TOTAL MANO DE OBRA $ 108,88
Fuente: Los Autores

Tabla 4.5 Costos de mano de obra

4.6 COSTOS TOTALES

Costo
Descripcin
(Dolares)

Costo Materiales Normalizados $ 700,31

Costo Sistema Hidrulico $ 2.100
Costo Insumos Indirectos $ 73
Costo Maquinaria $ 528,50
Costo Mano de obra $ 108,88
TOTAL $ 3.510,69
Fuente: Los Autores

Tabla 4.6 Costos Totales

80

 4.7 OTROS RUBROS

En estos casos se incluyen los imprevistos y otros valores como diseo, impresiones,
movilizaciones, etc. Lo cual nos da un valor del 10% de la suma de los costos directos e
indirectos.

Otros rubros = costo x 10%

Otros rubros = 3.510,69 USD x 10%
Otros rubros = 351,069 USD

4.8 COSTO TOTAL DE CONSTRUCCION

El costo final est dado por la suma de los valores antes calculados ms el iva.

Costo
Descripcin
(Dolares)
Costo Total $ 3.510,69
Costo Rubros $ 351,07
IVA 12% $ 463,41
COSTO TOTAL DE LA
CONSTRUCCION $ 4.325,17
Fuente: Los Autores

Tabla 4.7 Costo total de la construccin

81

 CAPITULO V

MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Antes de utilizar la mquina, lea completamente este manual y respete todas las
indicaciones, caso contrario la mquina podra averiarse y podran producirse
accidentes.

5.1 MANUAL DE OPERACIN

El sistema de la cama hidrulica automatizada consiste de un equipo hidrulico

compuesto de en un motor elctrico siemens de 1/2Hp de potencia y 110 de voltaje, una
bomba hidrulica de 0,7GPM y presin de 2500psi, un tanque de 5Gal, una vlvula
direccional manual para doble efecto, un cilindro hidrulico de 3pulgadas x12pulg
carrera (35cm) doble efecto y una estructura metlica.

a. Poner en gatas el avin.

1. Anclamos la estructura metlica en la posicin requerida.

2. Verificar el nivel de lquido hidrulico en el tanque.
3. Verificar que la llave de retorno se encuentre cerrada.
4. Colocar las mangueras en los acoples rpidos del cilindro hidrulico.
5. Girar el mando de direccin manual para bombear segn el requerimiento.

b. Para bajar el avin.

5. Colocamos las mangueras en los acoples rpidos del cilindro hidrulico

6. Bombear para aliviar la presin en el cilindro hidrulico
7. Abrir la llave de retorno ligeramente.
8. Desanclar la estructura metlica.

82

 5.2 MANUAL DE MANTENIMIENTO

El manual de mantenimiento tiene como propsito prolongar la vida til del sistema
hidrulico y cada uno de sus componentes, de igual manera la estructura metlica, ejes y
rodamientos.

A continuacin se detallan algunos conceptos fundamentales para el desarrollo de este

manual.

Mantenimiento: lograr la vida mxima de un equipo y de cada uno de sus

componentes, implementando un sistema de control estndar, como por ejemplo
hojas de control mensual, semestral y anual.

Plan de mantenimiento: tcnica para obtener una hoja de vida propia para cada
mquina, en la cual constara el tipo de mantenimiento, posibles daos, otros.

Mantenimiento preventivo: ayuda a evitar que las ocurran fallas, esto se lo

consigue con una planificacin previa, lo cual nos servir para evitar daos
posteriores.

5.2.1 COMPROBACIONES

Verificacin de funcionamiento
Comprobacin de estado mecnico
Comprobacin de estado hidrulico
Comprobacin de estado elctrico.

83

 5.2.2 ACTUACIONES

Intervencin sobre el sistema hidrulico y estructura metlica, a cargo de la persona

calificada y capacitada para realizar el mantenimiento planificado, con lo cual se llegara
a obtener un normal desempeo en su funcin de elevar correctamente.

5.2.3 FRECUENCIA DE MANTENIMIENTO

Mensual

Semestral

Anual

84

A continuacin se describe las actividades a realizar en la hoja de mantenimiento.

HOJA DE MANTENIMIENTO
Frecuencia De Mantenimiento

Item Actividades Mensual Semestral Anual

Realizar un chequeo fsico de todo el
mecanismo en busca de perfiles
1 golpeados, soportes golpeados y pernos x
sueltos.
Revisar el sistema hidrulico, verificar
2 que el liquido este en el nivel necesario x
para su funcionamiento.
Realizar un chequeo fsico de todo el
3 mecanismo en busca de cables rotos, x x
acoples rpidos defectuosos.
Verificar la movilidad de la base superior,
4 limpieza de rodamientos. x
Comprobar la humedad, limpieza y
5 aislamiento del sistema elctrico tanto de x x
la bomba, como del lugar a conectar.
Revisar que el mando hidrulico este
6 protegido del polvo y agentes lquidos. x

Revise que las llantas no hayan sufrido

dao despus de ser utiliza la cama
7 hidrulica, verificar despus de aliviar el x x
peso.
Revisar las soldaduras, las cuales deben
permanecer intactas, pues al elevar el
8 peso puede ocurrir movimiento entre x x
vigas.
Verificar el suelo, superficie en donde se
va anclar la
9 x x x
Maquina, pues esta puede sufrir daos en
sus llantas.
Repasar la pintura en los perfiles y el
10 cilindro hidrulico x

Fuente: Los Autores

Tabla 5.1 Hoja de mantenimiento

85

 5.3 PROTOCOLO DE PRUEBAS

El protocolo de pruebas permite evaluar las diferentes caractersticas con las que debe
cumplir el elevador hidrulico.

El protocolo para este sistema consta de los siguientes grupos de pruebas:

Grupo de apariencia: incluye la esttica, pintura, dimensionamiento del sistema

del elevador hidrulico.

Grupo de funcionamiento: elevacin del avin.

Grupo de rendimiento

GRUPO CARACTERISTICAS FORMA DE

REFERENCIA CUMPLE
APARIENCIA A VERIFICAR VERIFICACION
Estructura fija
Base Sup. Estructura sin filos cortantes visual
Base Inf.
Estructura Mvil
ESTETICA Platinas Estructura sin filos cortantes visual

Sistema
funcionamiento, apariencia visual
Hidrulico
Sistema
funcionamiento, apariencia visual
Elctrico
Fuente: Los Autores

Tabla 5.2 Protocolo de Pruebas

86

CONCLUSIONES

La cama hidrulica fue diseada bajo la idea de la automatizacin, lo cual

permite reducir los tiempos muertos y los riesgos laborales de los tcnicos, al
efectuar los chequeos, reparaciones e inspecciones de mantenimiento.

Una vez analizado los sistemas de gatas o elevadores hidrulicos, teniendo

presente las caractersticas propias de nuestro proyecto, podemos decir que el
diseo que nosotros planteamos es el ms funcional tanto para su traslado dentro
del hangar como para la movilizacin propia del mismo y la seguridad al elevar
el avin T-34C-1.

Adems la estructura est bien definida y es la adecuada para el modelo de avin

especificado anteriormente; teniendo presente que el modelo y diseo de cama
hidrulica debe cumplir con especificaciones tcnicas aeronuticas.

La estructura fue diseada bajo la noma AISC, de las cuales, para cada uno de
los elementos se hizo un anlisis de cargas y esfuerzos, posteriormente se realizo
una comprobacin de los resultados mediante el Autocad Mechanical.

Mediante el modelado y simulacin en Autodesk Inventor de la mquina permite

verificar los puntos crticos de la estructura, desplazamientos totales y el factor
de seguridad de toda la mquina.

Al realizar un anlisis de costos, se determino que el conjunto hidrulico es el

ms costoso, sin embargo se establece una rentabilidad de la mquina, en
relacin al rendimiento y eficiencia de las tareas de mantenimiento que se
realizan en el avin T-34C-1.

87

RECOMENDACIONES

Al momento de utilizar la mquina, realizar una previa inspeccin de la misma,

revisar el manual de operacin y mantenimiento de la misma, caso contrario la
mquina podra averiarse y podran producirse accidentes.

La seguridad en el trabajo siempre es muy importante, en este caso particular la

cama hidrulica nicamente debe ser usada para el avin T-34C-1 bajo las
caractersticas establecidas, esto con la finalidad de evitar el mal uso de la
mquina.

Al momento de usar la mquina, una vez puesto en gatas el avin para tareas de
mantenimiento, es recomendable desconectar la unidad hidrulica y desplazarla
hasta la seccin de mantenimiento hasta cuando sta sea requerida.

Se sugiere realizar el mantenimiento respectivo con el propsito prolongar la

vida til del sistema hidrulico y cada uno de sus componentes, de igual manera
la estructura metlica, ejes y rodamientos.

88

FUENTES DE REFERENCIA

Bibliografa

MOTT, Robert, Resistencia de Materiales, 5ta Edicin, Editorial Prentice Hall,

Madrid-Espaa, 2009.

OATE, Esteban, Energa Hidrulica, Editorial Paraninfo, Madrid-Espaa,

1992.

BEECHCRAFT, T-34C-1, Maintenance Manual, Tomo II, 1985.

BEECHCRAFT, T-34C-1, Aerospace Service Instructions, Wichita Kansas

USA.

BEECHCRAFT, TURBO MENTOR, PARTS CATALOG, Tomo II, 1985.

WEB:

El T-34 Tango
http://www.fuerzaaerea.net/index_menu_Tango.htm

Historia de la hidrulica - Mecnica de Fluidos y Recursos

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/historia/historiadelahidraulica/hist
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Cilindros hidrulicos y neumticos

http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica22.htm

LANGA INDUSTRIAL - Defensa: Equipos Aeronuticos

http://defensa.langaindustrial.es/es/equipos-aeronauticos/gatos-hidraulicos-para-
aviones-y- helicopteros

89

 90