25/2/2017 Comportamientodeunmotordieselde1.

105hpoperadomedianteelsistemadualfuelcondieselgasnaturalencampospetroleros|ArangoGmez|I

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Comportamientodeunmotordieselde1.105hpoperadomedianteel
sistemadualfuelcondieselgasnaturalencampospetroleros

Performanceofadualfuelnaturalgas/dieselengineinoilfields

Recibido06112013Aceptado23042014 PALABRASCLAVE

JorgeEduardoArangoGmez1FabioEmiroSierraVargas2SergioPrezSa3 Desgaste Educacinen

tecnologa FTIR
1 Colombiano.IngenieroMecnico,MSc,ProfesorAsociadoUniversidadNacionaldeColombia2 Colombiano.IngenieroMecnico,

Ph.D.,ProfesorTitular,DepartamentodeIngenieraMecnicayMecatrnica,UniversidadNacionaldeColombiaSedeBogot.3
Innovacin Lea
Colombiano.IngenieroElectricistayElectrnico,Msc(c)IngenieraMecnicaUniversidadNacionaldeColombia Materialespolimricos
Metodologa Residuosde
Resumen laconstrucciny
Sedescribeelsistemadualfuelparamotoresdiesel,operandolosmotoresdecombustininterna,dondesustituyeronpartedel demolicin TGA Tecnologa
combustiblecongasnaturaluotrocombustiblegaseoso.Elsistemapermiteunahorroeconmicosignificativoporladiferenciade biomasa corrosin
precioentreeldieselyelgasnatural,ladisponibilidaddegasensitioyladisminucinenlaemisindegasescontaminantesdela gestin humodeslice
atmsferadebidoalasbondadesquepresentaelgasnaturalfrentealdiesel.Sepresentanlosresultadosdelaspruebas innovacin metodologa
realizadasamotores,yseindicalamaneradeaprovecharlatecnologadualfuelenlaindustriapetrolera. Delphi normasISO.
Palabrasclave:dualfuelmotordieselgasnaturalahorrodieselsustitucindieselporgasnatural. propiedadesmecnicas
recubrimientos silanizacin
Abstract transferenciatecnolgica
Thedualfuelsystemfordieselenginesisdescribed,whichconsistsinsubstitutingpartofthefuelusedbytheinternal
combustionenginewithnaturalgasoranothergaseousfuel.Thissystemallowssignificantsavingsincostsduetodifferencesin HERRAMIENTASDELARTCULO
thepricesofdieselandnaturalgas,theonsiteavailabilityofgas,andthereductioninpollutinggasemissionstothe
atmosphereattributabletothepositiveaspectsofnaturalgasversusdieselfuel.Theresultsoftestscarriedoutonthedualfuel
Resumen
enginearepresented,andthebestwaytousethistechnologyintheoilindustryisindicated.
Imprimaesteartculo
Keywords:dualfuelnaturalgas/dieselenginedieselsavingsubstitutingdieselwithnaturalgas.
Metadatosdeindexacin

Nomenclatura Cmocitarunelemento

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alautor/a(Iniciesesin)

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Abreviaciones

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Introduccin
Lacrisisdelpetrleoen1973desatadaporelembargopetrolerodelaOPEPalospasesquehabanapoyadoaIsraeldurantela
guerradelYomKippuryqueincluaaEstadosUnidosyasusaliadosdeEuropaOccidental,generaumentodelprecio,provoc
unfuerteefectoinflacionistayunareduccindelaactividadeconmicadelospasesafectados,locualtermincreandoconciencia
haciaelusoracionaldelosrecursospetrolferosygenerandovariasmedidasymecanismosparaaumentarlaeficienciadelos
procesosqueinvolucrancombustiblesfsiles(LafuenteyGenatios,2005).

Elcambioclimticoexperimentadoenlasltimasdcadas,atribuidoalosgasesdeefectoinvernadero,hacausadoalteraciones Serviciodeayudadelarevista
trascendentessobretodoelplanetaeimpulsadodiversasaccionesdedireccionamientodelasinvestigacioneshaciamodosms
eficientesdeutilizacindelosrecursosydenuevastecnologas,parareducirlacantidaddecontaminantesemitidosala
atmsfera.EntrelasiniciativasmsconocidasestelprotocolodeKiotoporelcuallospasesfirmantessecomprometierona USUARIO/A
reducirlasemisionesalosnivelesregistradosen1990,deseisgasesdeefectoinvernaderocausantesdelcalentamientoglobal
(dixidodecarbono(CO2 ),gasmetano(CH4 ),oxidonitroso(N2 O)ytresgasesindustrialesfluorados)enalmenosun5%para Nombrede
elperiodo20082012yseestablecieronmecanismosparaincentivarlosprogramasdedesarrollolimpio(NacionesUnidas, usuario/a
1998).Enlasltimasdcadashasidonecesarioelestablecimientodenormasmsrestrictivasrespectoalrendimientodeciertas
Contrasea
mquinastrmicasydelacantidaddecontaminantesquepuedenemitir(U.S.EnviromentalProtectionAgency,2012).
Nocerrarsesin
Colombia,hadesarrolladoestrategiasparalareduccindeemisionescontaminantesylareglamentacindelamateriamediante
decretosyleyeshaincentivadolautilizacindesistemasdecogeneracinylaaplicacindetecnologasencaminadasareducir Iniciarsesin
lasemisionesalaatmsfera.
IDIOMA
Paraloscombustiblesrefinadoscomoeldiesel,sepasde5.000ppmdeazufreen1990aunporcentajeactualde500ppmy
conunametade50ppmqueentrenvigenciaparatodoelpas(Arango,2009).
Escogeidioma
Motordecombustininternayelsistemadualfuel Espaol(Espaa)
Entregar
Losmotoresdecombustininterna(MCI)sonmquinastrmicasqueproducenenergamecnicaenelejeapartirdela
transformacindelaenergaqumicadeuncombustible,enunprocesodecombustindentrodesuscmaras(Salazar,2011).
Conlaenergaenelejesegeneraelectricidadosemuevenbombasy/ocompresoresadicionalmente,laenergaresidual CONTENIDODELAREVISTA
liberadaenformadecalorsepuedeutilizarparacogeneracin(UnidaddePlaneacinMineroEnergticadeColombia,2011).
Buscar
Elprocesodecombustineslareaccinqumicaexotrmicadeunasustanciallamadacombustible,conuncomburenteque
generalmenteeseloxgenodelaire.Paraquesedesencadenelareaccinesnecesarioquecoexistantreselementos:
mbitodelabsqueda
Combustible(materialquearde),comburente(materialquehacearder)yundesencadenante(suministralaenergarequerida
paraalcanzarlatemperaturadeiniciodelacombustin)(Karim,1980).Lacombustingeneraluminiscencia,calorygasesque Todo
dependendelacomposicindeloselementosqueintervienenenlareaccinellospuedenser:CO2 ,H2 O(comovapor),Holln, Buscar
NOx,COyotros(Karim,1980).
Examinar
Segnelmtododeencendido,setienen:LosMCIdeencendidoprovocado(MEP)dondeseproducelacombustindeuna
Pornmero
mezclahomogneadeaireycombustible,medianteunachispaelctricadesencadenante.PopularmenteseconocencomoMCIde
Porautor/a
gasolina,peroutilizantambinalcoholes,otrosgasescombustiblesy/omezclas.LosMCIdeencendidoporcompresin(MEC),
dondelacombustinseproduceporautoignicindelcombustibleenlamedidaenqueesinyectadoenelairecomprimido,alir Porttulo
formndoseunamezclaheterogneaenlacmaradecombustin(Payri,2011).ComnmenteelcombustibleutilizadoenMEC Otrasrevistas
esdieselpuro,peroesposibleinyectarfraccionesdedieselenunamezclacomprimidadeaireygascombustible.

LarelacinentrelacantidaddeenergaobtenidaenelejedeunMCIylaaportadaporelcombustible,sedenominaeficienciao TAMAODEFUENTE
rendimientoalfrenodependedeltipodemotor,delasdimensionesdeloscilindros,delarelacindecompresin,delacarga,la
velocidadderotacinyotrosfactores(UniversidadNacionaldeColombia,2009).

LosMCI,apesardesermquinasconeficienciaalfrenorelativamentebaja,hansidolosequiposmsutilizadosparagenerar
trabajo(Sanz,2007).La tabla1 presenta,elbalancetrmicodelMCI,paramotoresDieselydegasolina
INFORMACIN
SehanreportadovaloresdeeficienciaalfrenoenMCIhastadel42%,yaunquelaenergaenelejecontinasiendo
relativamentebajarespectoalaenergasuministradaporelcombustible,sevieneaprovechandocadavezmselconsiderable Paralectores/as
calorresidualenprocesosdecogeneracin(Sanz,2007). Paraautores/as
Parabibliotecarios/as

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LaacademiaylosfabricanteshanestudiadolautilizacinsimultneadedieselgasenMEC,porlasbondadesqueofreceen
reduccindecostosdeoperacinasociadaaladiferenciadepreciosentreestoscombustibles(Bedoyaetal.,2007,yPrez,
2011),alpotencialreduccindeemisionescontaminantesdexidosdenitrgeno(NOx),materialparticulado(PM),monxidode
carbono(CO)ydixidodecarbono(CO2 )(PapagiannakisyHountalas,2004).

EnlosMECdecapacidadmediaqueutilizaronsimultneamentedieselgas,mantuvoelencendidoporcompresinmediantela
adicinparcialdecombustiblediesel,loqueobligaalusodedieselcomocombustiblepilotoparaencenderelgas(operacinbi
combustible).DichosMECpuedenacondicionarseparaoperacindedicadaenbicombustibleoparaoperacindualfuel:
operacinselectivaalternanteentrebicombustibleo100%diesel.

Elsistemadualfuelconsistienunequipamientoqueseleadicionaaunmotordieseldeserie,parapermitirlaoperacin
simultneadelmotorcondoscombustibles:unolquido,quepuedeserdieselobiodieselyotrogaseoso,quepuedeser:Gas
natural,gaslicuadodepetrleo(GLP),biogsuotro.

Losmenorescostosdefuncionamientoyelusodefuentesalternativasdecombustibleconfuncionamientodualdecombustible
delmotor,hanatradoamuchosinvestigadoresaaplicarestetipodetecnologaendiferentesreas.Losprimerosexperimentos
consistemadecombustibledualfueronrealizadosporCaveen1929yHelmoreySokesen1930,enlosqueseindujohidrgeno
comocombustiblesecundarioenlosmotoresdiesel(Liu,1999).Sinembargo,enesemomento,elmotorconsistemadualfuel
noseutilizcomercialmentedebidoasucomplejidadmecnicayacomplicacionesasociadasconrelacionesdecompresin
relativamentebajas.

Sepuedenencontraraplicacionesdesistemasdualesdecombustibleenmotoresusadosenelsectorautomotor,aplicaciones
marinas,generacinelctricaymotoresestacionarios,encompresoresybombas.Especficamenteparalaaplicacinensistemas
degeneracinelctricadondelossistemasdecontroloperandemaneraparticularparamantenerlavelocidadderotacindel
MCIalrededordeunvalordereferencia,sehandesarrolladodostecnologasdeoperacindual:

HFO(HighFuelOperation):EslaoperacindelMCIconunacantidadrelativamentealtadedieselypresenta
dosmodosdelaoperacindelMCI:elmododeoperacinnormal,enelcualelcombustibledieseles
controladoparaproducireltrabajoenelmotorelmododesustitucinenelcual,partedelcombustiblediesel
sereemplazaporunvalorfijodegasysecontinaregulandoeldieselenlacmara.Laprincipalventaja
tcnicadeestesistemaesquepermitilaoperacindelmotorconsolodiesel,odieselygasendistintas
proporciones,locualledagranflexibilidadaloperadordelequipoparatrabajarelmotorsegnla
disponibilidaddegasquesetengaolacantidadquedeseeahorrardediesel(Gettel.yPerry,1999).
LFO(LowFuelOperation):mododeoperacinenelcualelcombustiblerequeridoescontroladoporgasyse
adicionaunapequeacantidaddedieselquesirvecomopilotoparadesencadenarlacombustinenlacmara.
Enla figura1 sepresentaelesquemadelsistemadualfuelenmodoHFOyLFO

La figura2 muestraelesquemticodefuncionamientodelsistemadualfuelenmodoHFOdonde,porunladoentraelgasque
esreguladoporpresinporotroladoentraelaireatravsdelfiltrodeairelosdosgasessemezclanypasanalsistemade
admisindelmotor.Losprincipalesfabricantesdemotorescomo:Caterpillar,Man,Cummins,Deutz,Wartsilayotrosenasocio
conempresasfabricantesdecomponentescomoAltronic,ofrecenmotoresdieselquedesdefbricavienenconelsistemadualfuel
instaladooavalanciertoskitsquesepuedenadquirirenelmercado,quealinstalarlosnoafectanlagarantadelmotor.

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Elsistemapresentalassiguientescaractersticas:

Lainstalacindelsistemadualnocomprometeeldesempeooriginaldelmotor.Unequipode1.000kWde
potencia,mantendr1.000kWluegodelainstalacin,funcionandoyaseacon100%dieseloenmododualno
hayprdidadepotenciaenelmotorarangosnormalesdeoperacindelsistema,soloenalgunoscasosse
puedepresentarunadisminucindepotenciayesdebidoalacomposicindelgassinembargodisminuyendo
lacantidaddedieselremplazadaporgassepuederecuperarlapotenciaperdida(Sahooetal.,2009).
Elmotornopresentainconvenientesporprdidadeestabilidadovelocidadderespuestaantecambiosde
carga(Sahooetal.,2009).
Elsistemaestdiseadoparapasardemododualamododieselsininconvenientesdurantelatransicin,
puederealizarseelcambiodemaneragradualoinmediata(Sahooetal.,2009).
Losparmetrosdecalorporradiacin,eficiencia,calordeescapeycalorliberadoalsistemaderefrigeracin,
permanecenprcticamenteinalterablesrespectoalosvaloresoriginalessuministradosporelfabricantedel
motorporlotantoaquellosmotoresdegruposelectrgenosutilizadosenaplicacionesdecogeneracin
recuperanlamismacantidaddecalorfuncionandoenelmododualbicombustiblecomoenelmodo100%
diesel(Pooniaetal.,1999
LareduccindelosgasescontaminantescomolosNOxesconsiderableestenelordendel60%,aligualque
lareduccindelassustanciasparticuladasemanadasporelescape(secalculatambinenun60%
aproximado)(Brachetti,2010).
Sehanreportadoextensionesenlosintervalosdecambiodeaceiteyenlavidatildelosmotoresdebido
fundamentalmentealresultadodelalimpiacombustinquecaracterizaalgasnatural(Prez,2011ySahoo,
2009).

Funcionamientodelsistemadualfuel

Elsistemadualfuelenesenciaesunsistemahbridoquecombinlascaractersticasdelosmotoresdeencendidoporchispay
compresin.Enunmotorconvertidoaoperacindual,seleadicionalarecmaradecombustinunamezcladeaire
combustiblegaseoso,lacualsedenomincombustibleprimarioalfinaldelacarreradecompresinseinyectunacantidad
determinadadedieselestecombustiblesedenominpiloto,elcual,debidoalascondicionesdealtapresinytemperaturaal
interiordelcilindro,seautoenciendeeinicielprocesodecombustindelamezclaairecombustibleprimario(LiuyKarim,
1977),(KarimyZhigang,1992),(HountalasyPapagiannakis,2000).Enlafigura2seobserva,cmoentraunamezcladeairey
gasalarecmaradecombustinyfinalmentesedesencadenlacombustinconelsuministrodeunaporcindedieselalfinal
delacarreradecompresin.Posteriormentesegenermovimientodescendentedelpistnparaproducirtrabajo.

Enlossistemasdualfuelsedefinilatasadesustitucindecombustibledieselcomo,lacantidaddedieselqueseremplazpor
gas(Z)astamben:

Enlasinvestigacionesrealizadasentornoamotoresdieseloperandosimultneamentecongas,selogrunasustitucindeldiesel
porgasnaturalhastadel85%segneltipodemotorylaaplicacin(Bedoyaetal.,2007),(PapagiannakisyHountalas,2007),
porencimadeestenivelsepresentaronproblemaseninyectores,golpeteoenelmotor,vibracionesanormalesyaltatemperatura
(PapagiannakisyHountalas,2007),sinembargotododependedeltipodemotor,combustibles,cargadelequipoyellugarde

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operacinentreotrosfactores,porlocualserealizaronpruebasencadaequipoparadeterminarloslmitesdeoperacindecada
unidad.

Unmotordieselconelsistemadualfuelnopudooperarcon100%desustitucinporgasdebidoaquelatemperaturade
ignicindelgasnaturalesrelativamentealta(aproximadamente1.300&degF)estatemperaturanosegenerdurantela
compresindeldieselenelcilindrodelmotordemodoquepudoencenderelgasnaturaldurantelaoperacinbicombustible,
unacantidaddecombustibledieselserequiriparaactuarcomolafuentedeignicindelamezclaairegas(Sahooetal.,2009).

InvestigacionesparticularesdeAltronicInc,unodelosproveedoresdekitsdualfuel,estableciqueporcadagalndediesel#2
quesereemplazenunmotorserequierenaproximadamente140SCF(StandardCubitFeet)deGasNatural(AltronicInc).

Desvantajasdelsistemadualfuel

Lasinvestigacionesindicanquelosproblemasquesepuedenpresentarconelusodelsistemadualfuelson:

Elprincipalproblemadeoperacindelmotorenmododualdecombustibleesqueabajacargalaeficiencia
delsistemadisminuy,esdecirqueelniveldesustitucinsebajencomparacinconotrospuntosdemayor
cargaenelequipo,porlocualelsistemafuemseficiente(mayorsustitucindedieselporgas)amedida
queseaumentlapotenciaexigidaalmotor(KarimyBurn,1980,XianhuayPhilip,1986).
Lasemisionesdehidrocarburosnoquemadosymonxidodecarbono,cuandoelequipooperconbajacarga
puedensermsaltosencomparacinconelfuncionamientoconsolodiesel(KarimyBurn,1980,Xianhua
yPhilip,1986).
Segneltipodegasysucomposicinsepuedenpresentarproblemasconloscomponentesdelmotoren
contactoconeste,losprincipalesproblemassehanreportadoporgasconH2S,locualhacequeserequiera
disminuirelperiodoparaoverhauldelequipo.Otroproblemareportadohasidolapresenciadecondensados
enelgasdepozoporloqueesdeseableunscrubberenelcircuitodegas(Prez,2011).

Engeneral,siempreserecomendoperarelmotorconelsistemadualfuelconcargamayoral50%delvalornominal,sinque
estoexcluyaquesepuedeoperarconrgimendecargamenor,siparaeloperadornoesrelevanteeltemadecantidaddegasa
utilizarseolasemisiones,ademsdeunbuenfiltrodegasy/oscrubberdependiendodelacomposicindelgas.

Desvantajasdelsistemadualfuel

Sehanrealizadoinvestigacionesendondesemezcldieselobiodiesel(Kleinovetal.,2011)concombustiblesgaseososcomo:
gasnatural,biogs,GLP,hidrgeno(Korakianitisetal.,2011),acetileno(LakshmananyNagarajan,2011),segnlostiposde
combustiblesutilizadosenelmotorysuscomposicionesseobtuvodiferentestasasdesustitucindecombustiblelquidopor
gaseosoydiferentesnivelesdeemisionesqueenlamayoradeloscasossonmenoresquelasdelaoperacindelequipoconsolo
diesel.Enel2004,enIndia,Uma,KandpalyKishoreinvestigaronsobreungrupoelectrgenoconmotordieselde50kWde
potencianominal,operandoconsistemadualfuelagasnatural,enla tabla2 sepresentaelconsumodecombustibleyel
consumodeenergaadiferentescargas.

Aplicandolaecuacin(1)seidentificunasustitucinmximadel85%dedieselporgasaunacargade30kW,loque
correspondeal60%delacarganominaldelequiposinembargo,selogroperarelequipoaunacargade40kWque
correspondeal80%delacarganominalconunatasadereemplazodeldieseldel70%.

Seidentifictambinqueelconsumoespecificodeenergaseincrementamedidaquesereducalacargadelequipo,porlocual
serecomendoperarlosequipossiemprecercadesucarganominaladicionalmente,seobservunconsumoespecficode
energamayorcuandoseoperaconsistemadualfuel,locualpuedeobedeceralpodercalorficodelgasylavelocidaddelallama
(Umaetal.,2004Parikh1989Sridharetal.,2001).Finalmente,enoperacindualrespectoalaoperacinconsolodiesel,se
incrementelCO,CO2 yCH4 ydisminuyeronelNOxyPM( tabla3 ).

http://revistas.sena.edu.co/index.php/inf_tec/article/view/66/75 5/15
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EstudiosrealizadosporlaTechnicalUniversityofKaiserslautempublicadosenSBS,BoschyCleanAirPower,muestranqueel
potencialdereduccindeemisionesenunmotordieselenelcualsehasustituidoel50%decombustibledieselporgasnatural
es:

ReduccindeCO:95%
ReduccindeHC:66%
ReduccindePM:42%
ReduccindeNOx:35%

Losresultadoscoincidenenreduccinconlosobtenidospor(Bedoya2007Papagiannaki2007)asuvezcontradicenlos
obtenidosporUmaetal.(2004),porlocualseinfierequelareduccindeemisionesdependidefactorescomoeltipodegas,el
tipodemotorylacargaportantocadaexperimentoarrojresultadosespecficosparaeltipodeexperimento.Alutilizargas
naturalseobtuvounareduccindelasemisionesdegasesalaatmsfera,dependiendodeltipodecombustiblegaseosocuando
seutilizBiogscomocombustibleprimario,sepresentaronaumentosenlasemisionesdeciertoscontaminantescomo:el
monxidodecarbono(CO),hidrocarburossinquemar(THC)ymetano(CH4 )(Bedoya,2007Silvaetal.,2012).

Lacomposicinqumicadelbiogs,loconvierteenuncombustiblerelativamentepobrequecontieneunvolumenapreciablede
CO2 ycontaminantescomomaterialparticulado(Siloxanos),humedadycidosulfhdrico(H2 S),porlocualsehizonecesario,al
menos,unpretratamientodelimpiezaysecadoparaelbiogs,unaseleccinmuycuidadosadelmotor(Silvaetal.,2012).

Aplicacindel"dualfuel"encampospetroleros

Elconsumodecombustibledieselenlosequiposdeproduccinqueutilizanestecombustibleensusmotoresdecombustin
interna,afectengranmedidaelcostodelaoperacindebidoasuprecio,transporteyalmacenaje.

Elmanejodelcombustibledieselenlasestacionesdeproduccinnoeselmsadecuado,sumadoalasdificultadesdetransporte
queenmuchasvecessetieneporlalocalizacingeogrficadelasfacilidadesdeproduccin,hacenquenosecuenteconun
combustiblelimpio,oqueenoportunidadessesufrapordesabastecimientodelmismo,locualdificultaorestringelasoperaciones
deproduccindehidrocarburos.

Laimplementacindelsistemadualfuelenlosmotoresdieselpermitiahorroseconmicosdebidoalasdiferenciasdeprecio
entreeldieselyelgasnaturaloporladisponibilidadquesetengadegas,ascomo,tambinporunadisminucinenlaemisin
degasescontaminantesdelaatmsferadebidoalasbondadesquepresentaelgasnaturalfrentealdiesel.Latecnologadual
fuellepermitalascompaaspetrolerasaprovecharelgasnaturalquesegenerenlaTea,paraserutilizadoenlosmotores
usadosenlasfacilidadesdeproduccin,conlocualseobtuvoahorroseconmicosenlogsticayalmacenamientodecombustible,
principalmenteencamposconpocaproduccindegasnaturaloenfasedepruebasdeproduccin.

Laimplementacinptimadelsistemadualfueldependidediversosfactoresentrelosqueseincluyen:tipodemotor,la
aplicacindelequipo,eltipodegasusadoylascondicionesdeoperacinporlocualrealizarunestudiodetalladoquepermita
identificarlosaspectosrelevantesqueinvolucrantodalacorrectaimplementacindelsistemaypruebasparaobtenerelmejor
puntodeoperacin,llevarabuentrminoconresultadosptimosparalaempresalainversinrealizadaylosbeneficiosquese
obtengandeestatecnologa.La figura3 ilustrauntpicodeinstalacindeunsistemadualfuelenungeneradordiesel:

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Laaplicacindelsistemaenelsectordehidrocarburossepuededarenbombeo,compresores,bombasogeneracinelctricasi
seutilizaelgasdepozosiempreesrecomendabledisponerdefiltrosdegasylainstalacindescrubberdemodoquesepueda
entregaralmotorungasconlamejorcalidadposible.

Loscostosdeimplementacindelsistemadualfuelsonbajosencomparacinconlosahorrosqueseobtienenelprecio
aumentdeacuerdoconloselementosdemedida,controloseguridadqueseleadicionaronalainstalacinperoenelmercado
sepuedenobtenerkitsdeinstalacinbsicosdesdelosUS$3.000.Sinembargo,siempreesrecomendableunabuenaasesora
tcnicaparaelegirelproductoquemsseadecuealadisponibilidadenergticaynecesidadesdecadaempresa.

Montajedelaprueba
Conelobjetivodeevaluareldesempeomecnicoyambientaldelgrupoelectrgenodieselconelsistema"dualfuel",se
disearonunaseriedepruebasadistintosnivelesdesustitucinycargasdelequipo,conelfindedeterminarlasaccionesa
seguirparalograrmejorarelniveldesustitucinparaelequipoenprueba.

DatosdelequipoenPrueba

La figura4 presentaelequipoutilizado,lascaractersticasdelequiposon:

http://revistas.sena.edu.co/index.php/inf_tec/article/view/66/75 7/15
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La figura5 presentaelEsquemticodelmontajeeInstrumentacindelaspruebas

Descripcindelgasnaturalydeldieselautilizarenlaprueba

La tabla4 presentalascaractersticasdelcombustibledieselutilizadoenColombia.

http://revistas.sena.edu.co/index.php/inf_tec/article/view/66/75 8/15
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Lacromatografadelgasdepozoutilizadosepresentaenla tabla5 .

Medicindecargaelctrica

LapotenciaentregadaporelequiposemidiconunanalizadordecalidaddeenergamarcaAEMC,modelo3945B,sepresenta
enla tabla6 .
http://revistas.sena.edu.co/index.php/inf_tec/article/view/66/75 9/15
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enla tabla6 .

Medicindegasesdeescapedelmotor

Serealizaronmedicionesdegasesdeescapedelmotor,seutilizelanalizadordegasesdecombustinyemisiones,modelo
E4400C,marcaEInstruments,lascaractersticassepresentanenla tabla7 .

Medicindeconsumodecombustiblediesel

ParalamedicindelflujoyconsumodecombustibledieselseutilizcontadoresmarcaGWmodeloTM10quepermitimedir
flujo,volumenytiempo,seinstalaronenlalneadealimentacindelmotorylalneaderetorno.Enla tabla8 sepresentanlas
caractersticastcnicasdelcontador.

Medicinpresinytemperatura

LamedicindelosparmetrosdetemperaturaypresinserealizconinstrumentosmarcaWIKA.Lascaractersticastcnicasdel
manmetroWIKA,sepresentanenlas tabla9 y tabla10 .

http://revistas.sena.edu.co/index.php/inf_tec/article/view/66/75 10/15
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Medicindelconsumodegasnatural

ElconsumodegasnaturalsemidiconunRotmetromarcaWIKA.Enla tabla11 sepresentanlascaractersticastcnicas.

Resultados
Elequiposepusoapruebautilizandounacargavariabledetipoelctrica,constituidaporunbancoderesistenciasvariablepara
lograrlosnivelesrequeridosdecargadelequipo.Losdatosseconsignaronenlasen tablas12y13 setomaronregistrospara
diferentesnivelesdesustitucinobtenidosmedianteelcambiodelapresindelgasdeadmisinparaelmodo"dualde
combustible".Enla figura6 sepresentaelregistrodelosdatosdelanalizador.

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25/2/2017 Comportamientodeunmotordieselde1.105hpoperadomedianteelsistemadualfuelcondieselgasnaturalencampospetroleros|ArangoGmez|I

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Enlagrficaseobservacmoamedidaqueaumentalacarga,losnivelesdesustitucindedieselvanmejorando.

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Conclusiones
Elsistemadualfueli>esunaherramientatilparaserutilizadaenmotoresdieselcuandosetienedisponibilidaddegas,conlo
cualsepuedenobtenerahorrosimportantesyreducirlasemisionesenlamayoradeloscasos.

Losresultadosobtenidosenlaspruebasdelgrupoelectrgenofueroninferioresalosnivelesdesustitucinobtenidospor
investigadoresenellaboratoriolatasamximadesustitucinfuedel21%mientrasqueenpublicacionescomoladeUmaetal.
(2004)selogrhastaun85%desustitucindeldieselporgasnatural.

Elmximoniveldesustitucincambiparabajacargayaltacargadelequiposeobservqueeranecesarioincrementarla
presindelgasdeentradaamedidaqueelevabalacarga,paralograrmejorestasasdesustitucin.

LosresultadosdelamedicindeemisionesobtenidasfueronsimilaresalasdeUmaetal.(2004),dondeseobservuna
disminucindelosNOxeincrementodelCOyCO2 conlaoperacinenmododual.Esnecesarioresaltarquelosresultadosdelas
distintasinvestigacionespublicadasdifierenentreellas,yestoobedecealacomposicindelgasnaturalusadoencada
experimentoyalascondicionesdelequipoentreotrasvariables.

Conlainformacinobtenidaenunasegundafasesepretendeanalizarlasvariablesderelacindecompresinytiempode
inyeccinparamejorarlatasadesustitucin,ylograrnivelesalcanzadosporotrosinvestigadorestodoestocambiandoelreglaje
delmotor.

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