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BRASIL AIC

MINISTRIO DA DEFESA - COMANDO DA


AERONUTICA N
DEPARTAMENTO DO CONTROLE DO ESPAO AREO 10/17
Av. General Justo, 160 CEP20021-130 Rio de Janeiro/RJ
http://www.decea.gov.br 20 JUL 2017

ROTAS ESPECIAIS DE AERONAVES EM VOO VISUAL


NA REA TERMINAL DE BRASLIA
Perodo de vigncia: de 20 JUL 2017 a PERM.

1 DISPOSIES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE
Esta Circular de Informaes Aeronuticas visa disciplinar o trfego de aeronaves
voando VFR na rea de Controle Terminal de Braslia, atravs do uso de Regras Especiais de
Aeronaves em Voo Visual (REA), objetivando evitar interferncia com o trfego IFR do
Aerdromo de Braslia (Presidente Juscelino Kubitschek) e com os espaos areos
condicionados, atravs do estabelecimento de limites verticais e percursos com referncias
visuais bem definidas.
1.2 MBITO
As disposies contidas nesta AIC aplicam-se aos rgos do SISCEAB com jurisdio
sobre os espaos areos envolvidos e ao trfego de aeronaves em voo VFR em circulao na
rea Terminal e Zona de Controle de Braslia.
1.3 ANEXO
A Caractersticas das REA.
1.4 CONCEITOS
REA DE CONTROLE TERMINAL DE BRASLIA: rea de contorno poligonal com centro
no VOR BSI e limites laterais definidos na AIP e na ARC Braslia, tendo os limites verticais
estabelecidos de 6500 FT ao FL 195, inclusive.
PORTO DE ENTRADA/SADA: Espao areo definido para uso ao se entrar ou sair de uma
REA.
ROTA ATS: Rota especificada, de acordo com a necessidade, para proporcionar servios de
trfegoareo.
ROTA ESPECIAL DE AVIES (REA): Trajetrias de voo VFR, com dimenses laterais de 3
NM (1.5 NM para cada lado), apoiadas em pontos geogrficos visuais no terreno, indicadas como
referncia para orientao do voo visual de avies, dispostas de forma a no interferir nos
procedimentos IFR e no trfego local do aerdromo de Braslia (Presidente Juscelino Kubitschek)
e com os espaos areos condicionados, atravs do estabelecimento de limites verticais e
percursos com referncias visuais bem definidas. Os espaos areos das REA contidas neta AIC
encontram-se classificadas como espao areo classe G.
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ZONA DE CONTROLE (CTR) DE BRASLIA:


Desde 153829.00S/0482617.00W; 153415.25S/0472616.65W; 160603.93S/0472342.23W;
161025.36S/0482347.83W para o ponto de origem, tendo os limites verticais do GND altitude de
6500 FT.
2 DISPOSIES GERAIS
2.1 As disposies contidas nesta AIC complementam o previsto na ICA 100-12 (Regras do Ar), ICA
100-37(Servios de Trfego Areo) e ICA 100-4 (Regras Especiais de Trfego Areo para Helicpteros).
2.2 As aeronaves em voo nas REA devem adotar as normas aplicveis ao voo VFR, previstas nas ICA
100-12, 100-37 e ICA 100-4, particularmente no que se refere separao entre aeronaves e entre estas e
os obstculos existentes ao longo das rotas.
NOTA 1: As referncias visuais descritas nesta AIC so informadas com as coordenadas geogrficas
com o nico objetivo de auxiliar o piloto na obteno e identificao visual da citada referncia.
NOTA 2: O voo visual atravs das REA, apoiado ou no por outros meios de navegao, em hiptese
alguma dispensa o contnuo contato visual com o terreno, conforme estabelecido na ICA 100-12.
3 PROCEDIMENTOS GERAIS
3.1 Toda aeronave em evoluo no espao areo correspondente projeo vertical da CTR Braslia, de
acordo com as regras de voo visual (VFR), deve utilizar as REA estabelecidas nesta AIC (Anexo),
podendo acess-las ou abandon-las em qualquer ponto da rota indicado no Plano de Voo, exceto em
atendimento s condies operacionais especficas, autorizadas pelo APP- BR, em concordncia com as
regras previstas na ICA 100-12 e ICA 100-37, no que for pertinente.
3.2 compulsrio o uso do transponder modo A/C ou modo S em funcionamento para a utilizao das
REA, (vide CIRCEA 100-67 e AIP-BRASIL, Volume I, Parte ENR).
NOTA 1: As aeronaves de asa fixa e helicpteros em voo no espao areo sob a projeo vertical
da TMA-BR, que pretendam utilizar as REAs, devero manter o transponder acionado de acordo
com o aerdromo de decolagem e o aerdromo de destino conforme regra abaixo, a menos que
recebam outra instruo do APP-BR:
Decolando dos aerdromos abaixo devero acionar nos dois primeiros dgitos:
APUB: 21xx
SSGP: 22xx
SIQE: 23xx
SBBR: 24xx
CBAAER: 25xx
SWUZ: 26xx
SWFR: 27xx

OUTROS AERDROMOS SOB A TMA-BR NO LISTADOS ACIMA E DEMAIS


HELIPONTOS: 31XX
OUTROS AERDROMOS FORA DA TMA-BR: 32XX
Tendo como destino um dos aerdromos abaixo, devero acionar nos ltimos dois dgitos:
APUB: xx21
SSGP: xx22
SIQE: xx23
SBBR: xx24
CBAAER: xx25
SWUZ: xx26
SWFR: xx27
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OUTROS AERDROMOS SOB A TMA-BR NO LISTADOS ACIMA E DEMAIS


HELIPONTOS: xx31
OUTROS AERDROMOS FORA DA TMA-BR xx32

Decolagem Destino
APUB SSGP A2122
SSGP APUB A2221
CBAAER SWUZ A2526
SIQE SIQE A2323

3.3 O piloto em comando da aeronave deve especificar, no item OBSERVAES do Plano de Voo ou da
Notificao de Voo, as REA que ir utilizar.
NOTA: Informar ao APP-BR quando se tratar de primeiro voo nas REA, quando for
pertinente.
3.4 A aeronave em voo, dentro das REA, dever manter seu altmetro ajustado em QNH de acordo com
os valores aferidos no aerdromo de Braslia, que ser fornecido pelo APP-BR ou copiado do ATIS
Braslia.
3.5 Na impossibilidade de prosseguir em condies meteorolgicas de voo visual dentro de qualquer
REA, a aeronave dever regressar e pousar no aerdromo de partida, ou em outro mais prximo, ou
solicitar autorizao para realizar voo VFR Especial, ou solicitar uma modificao de VFR para IFR,
desde que atenda aos requisitos para tal operao.
3.6 As REA tero como limites laterais, em toda sua extenso, 3NM de largura (1,5 NM para cada lado
do eixo nominal).
NOTA: As aeronaves em voo nas REA obrigatoriamente devero manter seus faris de pouso ou
txi acionados nos perodos diurnos e noturnos.
3.7 As referncias visuais referidas nesta AIC devem ser deixadas esquerda do piloto.
3.8 As REA, nos trechos projetados dentro do espao areo correspondente CTR- BRASILIA, esto
classificadas como espao areo Classe G.
3.9 A aeronave procedente de aerdromo desprovido de rgo ATS, ao estabelecer o primeiro contato
rdio com o APP-BR, deve informar a procedncia, o destino e as REA a serem utilizadas.
3.11 O piloto em comando da aeronave, ao decolar de aerdromo controlado, deve especificar no item
15/ROTAS do Plano de Voo ou da Notificao de Voo se utilizar REA/REH e no item 18/RMK,
especific-las nominalmente.
Exemplo: 15/ REA ............................................. 18/BRAVO, CHARLIE.
3.12 As aeronaves em voo VFR nas REA, coordenando em 123.45, ao se aproximarem de aerdromos
que disponham de FCA, coordenaro com o trfego desses aerdromos atravs da frequncia de FCA.
NOTA: No caso de no existir rgo ATS ou FCA, a coordenao dever ser feita utilizando,
exclusivamente, a frequncia livre 123,45 Mhz.
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4 CRITRIO PARA USO DAS COMUNICAES NA CIRCULAO VFR


4.1 OBRIGATORIEDADE DE CONTATO RDIO
As aeronaves em voo VFR em quaisquer espaos abrangidos por esta AIC, em princpio, esto
obrigadas a manter comunicaes com o APP-BR. Recomenda-se que haja um planejamento prvio ao
voo, em que o piloto observar as frequncias rdio a serem utilizadas e os rgos ATS a serem
contatados ou ouvidos
4.2 COMUNICAES NAS REA
A frequncia a ser utilizada quando em voo VFR nas REA da Terminal Braslia ser 120,65 Mhz.
As aeronaves em voo devero manter escuta permanente na referida frequncia e estabelecer contato
somente quando necessrio ou forem chamadas pelo APP-BR, com exceo do primeiro contato que
dever ser efetuado se possvel antes do ingresso nos corredores.
NOTA: Poder ser estabelecido contato com o APP-BR na frequncia 120,65 MHZ, para
atendimento de emergncias tcnicas, aes de busca e salvamento ou motivos de absoluta fora
maior.
4.3 A coordenao entre aeronaves nas REA dever ser feita utilizando a frequncia livre 123,45 MHz.
Exemplo de fraseologia para coordenao ar/ar:
(Matrcula da Aeronave), (Posio) (Sentido de Deslocamento ou Destino), (Altitude)
(assinatura).
Exemplos:
Coordenao PT-EDG, vertical SARA, 5000 ps, proa CBAAER, ECHO DELTA GOLF.
Coordenao PR-DEF, Posio TORRE ENGENHO, 5000 ps, proa BUNGE - DELTA ECHO
FOX-TROT.
4.4 As aeronaves em voo VFR nas REA, coordenando em 123.45 MHz, ao se aproximarem de
aerdromos que disponham de FCA, coordenaro com o trfego desses aerdromos atravs da referida
frequncia de FCA.
NOTA: No caso de no existir FCA, a coordenao dever ser feita utilizando, exclusivamente, a
frequncia livre 123,45 MHz.
4.5 As altitudes previstas nas REA devero, preferencialmente, ser mantidas durante o perodo de
realizao da fase de voo em rota, desde que atendam os mnimos previstos para o voo VFR.
4.6 Devido necessidade de gerenciamento de fluxo de aeronaves para ingresso na CTR Braslia,
podero ser aplicadas medidas de espaamento entre as aeronaves atravs da solicitao da realizao de
esperas em pontos de referncia visuais das REA.
4.7 As REA tambm podero ser utilizadas por Helicpteros.

5 PROCEDIMENTOS ESPECFICOS
5.1 Quando destinadas a operar no Aerdromo SIQE, as aeronaves devero acessar o aerdromo atravs
do porto GRANJA 2 (s1600'54/w04742'54"), ou em qualquer outro ponto, desde que autorizado pelo
APP-BR;
5.2 As aeronaves decoladas de SSGP com destino a SIQE devero decolar na proa da cidade de So
Sebastio (s1554'09"/w04746'30.94"), mantendo 4000. Aps liberao de frequncia pelo APP-BR,
efetuar coordenao com os eventuais trfegos no circuito de trfego do referido aerdromo.
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5.3 As aeronaves decoladas de SIQE com destino a SSGP devero prosseguir inicialmente no rumo norte,
mantendo 4000. Aps autorizao do APP-BR, prosseguir aproximao para pouso, efetuando
coordenao com os eventuais trfegos que porventura estejam para decolar do referido aerdromo.
5.4 Quando destinados a operar no Aerdromo de SSGP, devero acessar o aerdromo preferencialmente
atravs das posies CBAAER, TORRE 2 ou em qualquer outro ponto desde que autorizado pelo APP-
BR. Aps autorizao do APP-BR, prosseguir aproximao para pouso, efetuando coordenao com os
eventuais trfegos que porventura estejam para decolar do referido aerdromo.
5.5 As aeronaves decoladas de SSGP, com destino aos setores NW, N, NE, devero decolar com proa da
posio CBAAER, inicialmente a 4000 e efetuar contato com o APP-BR.
5.6 As aeronaves decoladas de SSGP, com destino aos setores E, SE, S, SW e W, devero decolar com
proa da posio TORRE 3, inicialmente a 4000 e efetuar contato com o APP- BR.
5.7 Quando destinados a operar na APUB, devero acessar o stio atravs dos portes LAGOA 2, SARA
ou em qualquer outro ponto desde que autorizado pelo APP-BR.
5.8 As aeronaves decoladas APUB, com destino aos setores SW, W, NW, N, e NE, devero acessar os
corredores pelo PORTO LAGOA 2.
5.9 As aeronaves decoladas APUB, com destino aos setores E, SE e S, devero acessar os corredores pelo
PORTO SARA.
5.10 As aeronaves com destino a SBBR, devero aguardar autorizao do APP-BR para ingresso no
circuito de trfego do aerdromo. Caso no consigam em tempo hbil, devero manter espera em
condies visais em uma das posies dos corredores visuais at que a autorizao seja emitida. Caso no
seja possvel contato com o APP-BR, poder ser ento feito contato com a TWR- BR para a referida
autorizao.

6 DISPOSIES FINAIS
6.1 Os critrios e procedimentos estabelecidos nesta AIC no dispensam os pilotos e rgos envolvidos
do cumprimento das demais disposies constantes nas legislaes em vigor.
6.2 Os casos no previstos sero resolvidos pelo Exmo. Sr. Chefe do Subdepartamento de Operaes do
DECEA.
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ANEXO A - CARACTERSTICA DAS REA

REA ALFA

POSIES
LAGOA BONITA (s1534'49.65"/w04741'36.26");
SOBRADINHO 2: (s1537'54.00 "/s04750'13.00 ");
BARRAGEM SANTA MARIA: (s1540'05"S/w04757'15");
ESTRADA: (s1540'32.00"/ w048 3'42.00"); e
PONTA NORTE: (s1542'33.46"/w04812'48.33").

ALTITUDES E RUMOS MAGNTICOS


5000ft, da Posio LAGOA BONITA sentido Posio SOBRADINHO 2, rumo 271.
5000ft, da Posio SOBRADINHO 2 sentido Posio BARRAGEM SANTA MARIA, rumo 274.
5000ft, da Posio BARRAGEM SANTA MARIA sentido Posio ESTRADA, rumo 287.
5000ft, da Posio ESTRADA sentido Posio PONTA NORTE, rumo 279.

REFERNCIAS VISUAIS
Lagoa Bonita, Cidade de Sobradinho, Barragem de Santa Maria, Estrada e ponta norte do Lago do
Descoberto.

REA BRAVO

POSIES
LAGOA 2 (s1544'54.33"/w04757'49.88");
BARRAGEM SANTA MARIA (s1540'05" S/w04757' 15");
TORRE 4 (s1537'8.03"/w04756'53.63");
FERCAL (s1535'7.59"/w04753'14.73"); e
CIPLAN (s1534'2.28"/w04751'4.82").

ALTITUDES E RUMOS MAGNTICOS


5000ft, da Posio LAGOA 2 sentido Posio BARRAGEM SANTA MARIA, rumo 028.
5000ft, da Posio BARRAGEM SANTA MARIA sentido Posio TORRE 4, rumo 028.
5000ft, da Posio TORRE 4 sentido Posio FERCAL, rumo 082.
5000ft, da Posio FERCAL sentido Posio CIPLAN, rumo 084.
4500ft, da Posio BARRAGEM SANTA MARIA sentido Posio LAGOA 2, rumo 208.

REFERNCIAS VISUAIS
Lagoa 2 (Prximo ao Quartel do Excito), Barragem de Santa Maria, Torre 4, Fercal e Ciplan.
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REA CHARLIE

POSIES
PONTO SUL (s1546'18.06"/w04813'38.01");
ESTACIONAMENTO (s1546'23.40"/w04807'44.40");
STIO (s1545'14.33"/w0482'47.97");
LAGOA 2 (s1544'54.33"/w04757'49.88").

ALTITUDES E RUMOS MAGNTICOS

5000ft, da Posio PONTA SUL sentido Posio ESTACIONAMENTO, rumo 112.


5000ft, da Posio ESTACIONAMENTO sentido Posio STIO, rumo 098.
5000ft, da Posio STIO sentido Posio LAGOA 2, rumo 107.
REFERNCIAS VISUAIS
Ponta sul do Lago do Descoberto, Estacionamento, Stio, Lagoa 2 (Prximo ao Quartel do Exrcito).

REA DELTA
POSIES
SARA (s1545'10.44"/w04749'40.55"), CBAAER (s1546'24.27"/w04742'8.16");
GRANJA 1 (s1547'44.55"/w04739'33.46"), TORRE 1 (s1549'19.34"/w04737'55.38");
TORRE 2 (s1551'39.58"/w04737'15.71"), TORRE 3 (s1553'12.00"/w04736'32.00");
TORRE TROCO (s1556'28.97"/w04736'10.22"), BARRAGEM 1 (s1600'15"/w04736'00");
GRANJA 2 (s1600'54/w04742'54"), ALPHA VILLE (s1603'25.70"/w04747'54.29");
BUNGE (s1607'26.60"/w04757'37.00"), TANQUES CAESB (s1606'27"/w04803'55");
POVOADO SERRA DOURADA (s1603'29.69"/w04808'13.28"); e
TORRE ENGENHO (s1602'32.62"/ w04815'32.62")

ALTITUDES E RUMOS MAGNTICOS


4500ft, da Posio SARA sentido Posio CBAAER, rumo 121.
4500ft, da Posio CBAAER sentido Posio GRANJA 1, rumo 140.
4500ft, da Posio GRANJA 1 sentido Posio TORRE 1, rumo 156.
4500ft, da Posio TORRE 1 sentido Posio TORRE 2, rumo 186.
4500ft, da Posio TORRE 2 sentido Posio TORRE 3, rumo 177.
4500ft, da Posio TORRE 3 sentido Posio TORRE TROCO, rumo 195.
4500ft, da Posio TORRE TROCO sentido Posio BARRAGEM 1 rumo 199.
4500ft, da Posio BARRAGEM 1 sentido Posio GRANJA 2, rumo 286.
4500ft, da Posio GRANJA 2 sentido Posio ALPHAVILLE, rumo 264.
4500ft, da Posio ALPHAVILLE sentido Posio BUNGE, rumo 268.
4500ft, da Posio BUNGE sentido Posio TANQUES CAESB, rumo 301.
4500ft, da Posio TANQUES CAESB sentido Posio POVOADO SERRA DOURADA, rumo 327.
4500ft, da Posio POVOADO SERRA DOURADA sentido Posio TORRE ENGENHO, rumo
299.
5000ft, da Posio TORRE ENGENHO sentido Posio POVOADO SERRA DOURADA, rumo
119.
5000ft, da Posio POVOADO SERRA DOURADA sentido Posio TANQUES CAESB, rumo 147.
5000ft, da Posio TANQUES CAESB sentido Posio BUNGE, rumo 121.
5000ft, da Posio BUNGE sentido Posio ALPHAVILLE, rumo 088.
5000ft, da Posio ALPHAVILLE sentido Posio GRANJA 2, rumo 084.
5000ft, da Posio GRANJA 2 sentido Posio BARRAGEM 1, rumo 106.
)
5000ft,x da Posio BARRAGEM 1 sentido Posio TORRE TROCO, rumo 019.
5000ft, da Posio TORRE TROCO sentido Posio TORRE 3, rumo 015.
Pg. 8 AIC N 10/17

5000ft, da Posio TORRE 3 sentido Posio TORRE 2, rumo 357.


5000ft, da Posio TORRE 2 sentido Posio TORRE 1, rumo 006.
5000ft,daPosio TORRE 1 sentido Posio GRANJA 1, rumo 336.
5000ft,daPosio GRANJA 1 sentido Posio CBAAER, rumo 320.
5000ft,daPosio CBAAER sentido Posio SARA, rumo 301.

REFERNCIAS VISUAIS
Hospital SARA KUBITSCHEK, Aerdromo CBAAER, GRANJA 1 (11 galpes dispostos em duas colunas
com 5 e 6 galpes, respectivamente), TORRE 1 (prximo ao eixo da DF130), TORRE 2 (prximo ao eixo da
DF130), TORRE 3 (prximo ao eixo da DF130), TORRE TROCO, BARRAGEM 1; GRANJA 2 (Duas
colunas com 6 galpes cada); ALPHA VILLE (dois prdios), Silos e galpes da BUNGE-VALPARASO,
TANQUES CAESB, POVOADO SERRA DOURADA, TORRE ENGENHO (Agrovila Engenho das Lajes).

PROCEDIMENTO ESPECFICO
Quando destinados a operar no Aerdromo SIQE, devero acessar o aerdromo atravs do porto GRANJA
2 (s1600'54/w04742'54"), ou em qualquer outro ponto desde que autorizado pelo APP-BR;

REA ECHO
POSIES
BUNGE (s1607'26.60"/w04757'37.00"); e
ESTUFA VERMELHA (s1602'22/w04755'51').

ALTITUDES E RUMOS MAGNTICOS


5000ft, da Posio BUNGE sentido Posio ESTUFA VERMELHA, rumo 040.
4500ft, da Posio ESTUFA VERMELHA sentido Posio BUNGE, rumo 220.
REFERNCIAS VISUAIS
Silos e galpes da BUNGE, Estufa vermelha.