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1. GENERALIDADES .................................................................................. 1
1.1. INTRODUCCIN ...................................................................................... 1
1.2. ANTECEDENTES .................................................................................... 4
1.3. PLANTEAMIENTO EL PROBLEMA ......................................................... 4
1.3.1. Identificacin Del Problema ...................................................................... 4
1.3.2. Formulacin Del Problema ....................................................................... 7
1.4. OBJETIVOS ............................................................................................. 8
1.4.1. Objetivo General....................................................................................... 8
1.4.2. Objetivos Especficos y Actividades. ........................................................ 8
1.5. JUSTIFICACIN ...................................................................................... 9
1.5.1. Justificacin tcnica .................................................................................. 9
1.5.2. Justificacin institucional ........................................................................ 10
1.6. ALCANCE............................................................................................... 10
1.6.1. Alcance Temtico. .................................................................................. 10
1.7. PROGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO ............................... 11
2. MARCO TERICO ................................................................................. 14
2.1 TOPOGRAFA ........................................................................................ 14
2.1.1 Levantamiento Topogrfico .................................................................... 14
2.1.2 Visita de Campo. .................................................................................... 14
2.1.3 Georeferenciacin. ................................................................................. 14
2.1.4 Dispositivo De Medicin De Distancias Estacin Total ........................... 16
2.1.5 Modelo Digital Del Terreno ..................................................................... 16
2.1.6 Curvas De Nivel ...................................................................................... 17
2.2 GEOLOGA............................................................................................. 18
2.2.1 Mapas Geologicos .................................................................................. 18
2.2.2 Banco De Prestamos .............................................................................. 18
2.3 GEOTECNIA Y MECNICA DE SUELOS .............................................. 19
2.3.1. Geotecnia. .............................................................................................. 19
2.3.1.1. Calicata................................................................................................... 19
2.3.1.2. Ensayo de DCP ...................................................................................... 21
i
2.3.2. Mecnica de Suelo ................................................................................. 22
2.3.2.1 Clasificacin. .......................................................................................... 23
2.3.2.2 Granulometra......................................................................................... 24
2.3.2.3 Lmites de Atterberg ............................................................................... 24
2.3.2.4 Compactacin......................................................................................... 26
2.3.2.5 Ensayo C.B.R. (California Bearng Ratio) ............................................... 27
2.3.2.6 Nivel Fretico.......................................................................................... 29
2.4 TRFICO ................................................................................................ 29
2.4.1 Flujos Vehiculares. ................................................................................. 30
2.4.2 Mtodos De Determinacin De Volmenes De Trfico .......................... 31
2.4.3 Volmenes De Trfico ............................................................................ 31
2.4.4 Trfico Promedio Diario Semanal ........................................................... 33
2.4.5 Trfico Promedio Diario Anual (TPDA) ................................................... 33
2.4.6 Trfico Generado Proyecciones .......................................................... 34
2.4.7. Nivel de Servicio. .................................................................................... 36
2.4.8. Eleccin del vehculo tipo. ...................................................................... 36
2.5. VAS URBANAS ..................................................................................... 37
2.5.1. Definicin ................................................................................................ 37
2.5.2. Diseo de vas urbanas. ......................................................................... 38
2.5.2.1. La Calzada. ............................................................................................ 39
2.5.2.2. Carriles de Circulacin. .......................................................................... 40
2.5.2.3. Bandas Longitudinales. .......................................................................... 41
2.5.3. Zonas Peatonales y Las Aceras. ............................................................ 42
2.5.3.1. El Peatn. ............................................................................................... 45
2.5.4. Clasificacin de las Vas. ........................................................................ 46
2.5.4.1. Va de Gran Trfico Autopistas............................................................... 46
2.5.4.2. Va Principal Estructurante. .................................................................... 47
2.5.4.3. Va Colectora. ......................................................................................... 47
2.5.4.4. Va Secundaria de Servicio. ................................................................... 48
2.5.4.5. Vas Peatonales y Pasajes. .................................................................... 48
2.5.5. Alineamiento Horizontal. ......................................................................... 48
ii
2.5.6. Velocidad de Diseo. .............................................................................. 49
2.5.7. Alineamiento Vertical. ............................................................................. 49
2.5.8. Pendientes Mximas Admisibles y sus Restricciones. ........................... 50
2.5.9. Pendientes Mnimas. .............................................................................. 51
2.5.10. Curvas Verticales. .................................................................................. 52
2.5.11. Longitudes Mnimas de Curvas Verticales.............................................. 52
2.5.12. Seccin transversal. ............................................................................... 53
2.5.13. Bombeo. ................................................................................................. 53
2.6. PAVIMENTOS ........................................................................................ 54
2.6.1. Fallas en el Pavimento. .......................................................................... 55
2.6.1.1. Fallas por Insuficiencia Estructural. ........................................................ 55
2.6.1.2. Fallas por Defectos Constructivos. ......................................................... 55
2.6.1.3. Falla por Fatiga....................................................................................... 55
2.6.1.4. Fallas Comunes en los Pavimentos. ...................................................... 55
2.6.2. Pavimento Flexible ................................................................................. 57
2.6.2.1. Propiedades de las Superficies Asflticas .............................................. 58
2.6.2.2. Ejes Equivalentes ................................................................................... 60
2.6.2.3. Diseo De Pavimento Flexible ................................................................ 61
2.7 HIDROLOGA ......................................................................................... 70
2.7.1. Aplicacin De La Hidrologa En La Ingeniera Civil. ............................... 70
2.7.2. Precipitacin. .......................................................................................... 71
2.7.3. Periodo de Retorno. ............................................................................... 72
2.7.4. reas de Aporte...................................................................................... 73
2.7.5. Tiempo de Concentracin....................................................................... 74
2.7.6. Caudal De Diseo. ................................................................................. 74
2.7.7. Intensidad. .............................................................................................. 75
2.7.8. Coeficiente De Escorrenta. .................................................................... 76
2.8 HIDRULICA .......................................................................................... 77
2.8.1. Drenajes Longitudinales ......................................................................... 77
2.8.2. Clasificacin de los Sumideros. .............................................................. 83
2.8.3. Capacidad De Drenaje De Los Sumideros. ............................................ 83
iii
2.8.3.1. Sumideros Tipo Ventana. ....................................................................... 84
2.8.3.2. Mtodo De Clculo Del Sumidero De Ventana Normalizado.................. 85
2.8.3.3. Sumidero de Reja Tipo Calzada. ............................................................ 85
2.9 MAQUINARIA Y EQUIPO....................................................................... 86
2.9.1 Caractersticas del terreno...................................................................... 86
2.9.2 Evaluacin De Los Volmenes De Trabajo (Cubicacin). ...................... 87
2.9.2.1 Factores De Conversin De Los Volmenes De Tierra. ......................... 88
2.9.3 Productividad Del Equipo. ...................................................................... 88
2.9.3.1 Factores que influyen en la productividad del equipo. ............................ 89
2.9.4 Costo De La Obra. .................................................................................. 90
2.9.5 Tractores. ............................................................................................... 92
2.9.5.1 Tractores De Orugas. ............................................................................. 93
2.9.5.2 Tractores De Llantas Neumticas. ......................................................... 94
2.9.5.3 Calculo De Productividad De Tractores Con Topadora. ......................... 96
2.9.6 Retroexcavadoras. ............................................................................... 102
2.9.6.1 Productividad De Las Retroexcavadoras.............................................. 103
2.9.7 Equipo De Transporte o Acarreo. ......................................................... 105
2.9.7.1 Camiones Volquetes. ........................................................................... 105
2.9.7.2 Camiones Aguateros. ........................................................................... 110
2.9.8 Motoniveladoras. .................................................................................. 113
2.9.8.1. Productividad De Las Motoniveladoras ................................................ 115
2.9.8.2. Factores Que Influyen En La Productividad De Las Motoniveladoras .. 119
2.9.9 Compactadores. ................................................................................... 120
2.9.9.1 Seleccin Del Equipo De Compactacin. ............................................. 123
2.9.9.2 Productividad De Los Compactadores En Volumen (M3 /Hra). ............ 125
2.9.10 Pavimentadora ..................................................................................... 126
2.9.10.1 Productividad De Las Pavimentadoras De Asfalto. .............................. 127
2.9.10.2 Camiones Imprimadores o Distribuidores De Asfalto. .......................... 128
2.10 EVALUACIN Y DIRECCIN DE OBRA ............................................. 132
2.10.1. Evaluacin De Proyecto ....................................................................... 133
2.10.2. Presupuesto. ........................................................................................ 133
iv
2.10.2.1. Anlisis De Precios Unitarios................................................................ 133
2.10.2.2. Costos Directos. ................................................................................... 134
2.10.2.3. Costos Indirectos. ................................................................................. 135
2.10.3. Pliego De Especificaciones Tcnicas. .................................................. 136
2.10.4. Cronograma De Actividades. ................................................................ 137
2.10.4.1. Definicin De Las Actividades. ............................................................. 137
2.10.4.2. Lista de tems. ...................................................................................... 138
2.10.4.3. Establecimiento de la Secuencia de las Actividades. ........................... 138
3. MARCO PRCTICO ............................................................................ 146
3.1. INFORMACIN BSICA DEL PROYECTO ......................................... 146
3.1.1. Topografa ............................................................................................ 146
3.1.1.1. Trabajo de Campo ................................................................................ 146
3.1.1.2. Levantamiento Topogrfico. ................................................................. 147
3.1.1.3. Generacin del Modelo del Terreno ..................................................... 149
3.1.2. Geologa ............................................................................................... 152
3.1.2.1. Banco De Deposicin ........................................................................... 153
3.1.3. Evaluacin Superficial y Profunda De La Va Elas Meneses ............... 155
3.1.4. Inventario Vial ....................................................................................... 158
3.1.5. Geotecnia ............................................................................................. 163
3.1.5.1. Ensayos De Geotecnia ......................................................................... 163
3.1.5.2. Trabajo De Campo ............................................................................... 163
3.1.5.3. Ensayos de Laboratorio. ....................................................................... 166
3.1.5.4. Banco de Prstamo de Material Granular............................................. 167
3.1.6. Estudio De Trfico ................................................................................ 169
3.1.6.1. Determinacin Del Volumen De Trafico ............................................... 171
3.1.6.2. Clculo del TPDA ................................................................................. 173
3.1.6.3. Calculo De Trfico Proyectado. ............................................................ 175
3.1.6.4. Eleccin del Vehculo Tipo. .................................................................. 177
3.2. DISEO DE LA VIA URBANA .............................................................. 178
3.2.1. Anlisis De La Zona Del Proyecto ........................................................ 178
3.2.2. Determinacin del Tipo de Va. ............................................................ 179
v
3.2.3. Parmetros de Diseo. ......................................................................... 179
3.2.4. Seccin Transversal. ............................................................................ 180
3.2.4.1. Caractersticas de la Seccin Transversal............................................ 180
3.2.5. Replanteo del Eje de la Va. ................................................................. 182
3.2.6. Alineamiento Horizontal. ....................................................................... 186
3.2.7.1. Pendientes De Entrada Y Salida. ......................................................... 188
3.2.7.2. Curvas Verticales. ................................................................................ 191
3.2.7.3. Nivel del Alineamiento Vertical. ............................................................ 192
3.3. DISEO DEL NUEVO PAQUETE ESTRUCTURAL. ............................ 194
3.3.1. Mejoramiento de la Subrasante. ........................................................... 194
3.3.2. Calculo Del CBR De Diseo ................................................................. 195
3.3.3. Diseo Y Dimensionamiento Del Paquete Estructural Por El Mtodo
Aashto 93 ............................................................................................................ 198
3.3.4. Diseo y Verificacin De Los Espesores En El Programa Dipav 2.0 .... 209
3.4. DISEO HIDRULICO ......................................................................... 212
3.4.1. Periodo de Retorno. ............................................................................. 212
3.4.1.1. reas de Aporte.................................................................................... 213
3.4.1.2. Tiempo de Concentracin..................................................................... 216
3.4.1.3. Intensidad. ............................................................................................ 217
3.4.1.4. Caudal de Diseo. ................................................................................ 217
3.4.1.5. Coeficiente de Escorrenta. .................................................................. 217
3.4.1.6. Clculo del Caudal de Diseo. ............................................................. 218
3.4.2. Drenaje Longitudinal Cunetas. .......................................................... 219
3.4.3. Elementos de Desage. ....................................................................... 225
3.4.3.1. Tubos de las Cmaras de Conexin. ................................................... 229
3.5. PRODUCTIVIDAD DE MAQUINARIA Y EQUIPO ................................ 229
3.5.1. Seleccin De Maquinaria ...................................................................... 229
3.5.2. Cmputos Mtricos ............................................................................... 231
3.5.3. Calculo De La Productividad De La Maquinaria y Equipo .................... 233
3.5.4. Cantidad De Maquinaria ....................................................................... 234
3.6. DOCUMENTOS DE PROYECTO ......................................................... 235
vi
3.6.1. Precios Unitarios. ................................................................................. 240
3.6.2. Pliego De Especificaciones Tcnicas. .................................................. 241
3.6.3. Cmputos Mtricos ............................................................................... 243
3.6.4. Precios Unitarios y Presupuesto........................................................... 245
3.6.5. Cronograma De Trabajo ....................................................................... 246
4. EVALUACIN ...................................................................................... 249
4.1 EVALUACIN TCNICA. ..................................................................... 249
4.1.1. Vas De Acceso. ................................................................................... 250
4.1.2. Disponibilidad De Materiales ................................................................ 250
4.1.3. Disponibilidad De Mano De Obra ......................................................... 250
4.1.4. Disponibilidad De Maquinaria y Equipo ................................................ 250
4.2 EVALUACIN ECONMICA ............................................................... 251
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................... 253
5.1. CONCLUSIONES ................................................................................. 253
5.2. RECOMENDACIONES......................................................................... 255
BIBLIOGRAFA .................................................................................................. 256
vii
NDICE DE FIGURAS
Figura 1. Mapa de Ubicacin................................................................................... 1
Figura 2. Mapa Del Municipio De El Paso ............................................................... 2
Figura 3. Vista Imagen Satelital Del Proyecto ......................................................... 3
Figura 4. Imgenes Actuales De La Va Elas Meneses ......................................... 5
Figura 5. Imgenes Del Estado Actual De La Va Elas Meneses ........................... 5
Figura 6. Imgenes De Fallas Que Presenta La Va Elas Meneses ....................... 6
Figura 7. Sistema de Coordenadas UTM .............................................................. 15
Figura 8. Estacin Total ........................................................................................ 16
Figura 9. Configuracin Del Terreno Mediante Curvas De Nivel ........................... 17
Figura 10. Ensayo De Calicata .............................................................................. 20
Figura 11. Planilla Para El Ensayo De Calicata..................................................... 21
Figura 12. Ensayo de DCP en Laboratorio ............................................................ 22
Figura 13. Grfico Para La Representacin De Las Curvas Granulomtricas ...... 24
Figura 14. Composicin Vehicular......................................................................... 30
Figura 15. Planilla Tipo Para Aforo De Trnsito Diario .......................................... 32
Figura 16. Estacionamientos Segn Tipos De Vehculos. ..................................... 42
Figura 17. Espacios Ocupados por los Peatones. ................................................. 46
Figura 18. Curvas Verticales. ................................................................................ 51
Figura 19. Esquema Del Paquete Estructural Para Pavimento Flexible ................ 57
Figura 20. Carpeta Estructural .............................................................................. 58
Figura 21. Carta Para Determinar El Nmero Estructural (SN) ............................. 65
Figura 22. Carta Para Determinar El Mdulo Resiliente De La Capa Base .......... 66
Figura 23. Carta Para Determinar El Coeficiente De Capa (a1) ............................ 67
Figura 24. Carta Para Determinar El Mdulo Resiliente De La Capa Subbase .... 68
Figura 25. reas De Aporte. .................................................................................. 73
Figura 26. Clasificacin De Sumideros. ................................................................ 83
Figura 27. Sumidero Tipo Ventana. ....................................................................... 84
Figura 28. Sumidero de Reja Tipo Calzada........................................................... 86
Figura 29. Tractor. ................................................................................................. 93
Figura 30. Tractor De Llantas Neumticas. ........................................................... 94
viii
Figura 31. Retroexcavadora ................................................................................ 102
Figura 32: Camin Volquetes. ............................................................................. 106
Figura 33. Camiones Aguatero............................................................................ 111
Figura 34. Motoniveladora. .................................................................................. 114
Figura 35. Seleccin Del Equipo De Compactacin ............................................ 123
Figura 36. Pavimentadora ................................................................................... 126
Figura 37. Cisterna Imprimadora o Distribuidora De Asfalto ............................... 129
Figura 38. Mtodo PDM. ..................................................................................... 139
Figura 39. Mtodo PERT. .................................................................................... 140
Figura 40. Vista Del Estado De La Va Elas Meneses Al Realizar El Recorrido 146
Figura 41. Equipo Topogrfico ............................................................................ 147
Figura 42. Levantamiento Topogrfico Mediante Estacin Total TCR - 805 ....... 148
Figura 43. Curvas De Nivel De Un Sector De La Va Elas Meneses .................. 150
Figura 44. Curvas De Nivel De La Va Elas Meneses ........................................ 151
Figura 45. Mapa Geolgico de Cochabamba El Paso (zona del proyecto) ...... 153
Figura 46. Descripcin y Estratigrafa ................................................................. 153
Figura 47. Imagen Satelital De Banco De Deposicin ......................................... 154
Figura 48. Evaluacin Superficial y Profunda ...................................................... 155
Figura 49. Estado De La Va Actual .................................................................... 158
Figura 50. Imgenes De Algunas Caractersticas Que Presenta La Va ............. 162
Figura 51. Detalles Del Tipo De Excavacin A Realizar Para Las Calicatas ....... 163
Figura 52. Imagen Satelital De Los Puntos Donde Se Sacaron Las Muestras ... 164
Figura 53. Imagen Satelital De Banco De Prstamo ........................................... 168
Figura 54. Imagen Satelital Del Punto De Aforo .................................................. 170
Figura 55. Imagen De Los Tipos De Vehculos ................................................... 170
Figura 56. Camin Semi - Remolque. ................................................................. 177
Figura 57. Seccin Transversal ........................................................................... 181
Figura 58. Seccin Transversal Vista en Planta. ................................................. 182
Figura 59. Replanteo del Eje de la Va. ............................................................... 183
Figura 60. Rasantes y Replanteo del Eje de la Va. ............................................ 184
Figura 61. Replanteo del Eje de la Va del Inicio al Final del Proyecto. .............. 185
ix
Figura 62. Replanteo del eje de la va con sus respectivas progresivas. ............ 186
Figura 63. Alineamiento Horizontal De La Progr. 2 + 980 a la Progr. 3 +100. ..... 187
Figura 64. Parte del Perfil Longitudinal de la Prog. 0 + 000 a la Prog. 0 + 360. .. 188
Figura 65. Parte del Perfil Longitudinal ............................................................... 188
Figura 66. Curva del Alineamiento Vertical. ........................................................ 189
Figura 67. Bombeo de 3% ................................................................................... 191
Figura 68. Descripcin De La Curva Vertical 7.................................................... 192
Figura 69. Nivel de la Seccin Transversal. ........................................................ 193
Figura 70. Determinacin Del Valor Del Nmero Estructural .............................. 200
Figura 71. Determinacin Del Valor Del Mdulo Resiliente De La Base ............. 201
Figura 72. Determinacin Del Valor Del Nmero Estructural .............................. 202
Figura 73. Determinacin Del Valor Del Coeficiente De Capa (a1) ..................... 203
Figura 74. Determinacin Del Valor Del Mdulo Resiliente De La Subbase ....... 204
Figura 75. Determinacin Del Valor Del Nmero Estructural .............................. 205
Figura 76. Espesores Calculados Del Diseo De La Carpeta Asfltica .............. 207
Figura 77. Espesores Finales Para El Diseo De La Carpeta Asfltica. ............. 208
Figura 78. Datos De Entrada En El Programa DIPAV 2.0 ................................... 209
Figura 79. Datos De Entrada En El Programa DIPAV 2.0 ................................... 210
Figura 80. Diseo De Espesores En El Programa DIPAV 2.0 ............................. 211
Figura 81. Manzanos de la Zona del Proyecto. ................................................... 213
Figura 82. reas de Aporte. ................................................................................ 214
Figura 83. Esquema para el Clculo del Caudal de Diseo. ............................... 215
Figura 84. Intensidad de Lluvia. .......................................................................... 218
Figura 85. Coeficiente de Escorrenta. ................................................................ 219
Figura 86. Dimensiones de las Cunetas C 01, C 02 del Proyecto. ................ 224
Figura 87. Caces del Proyecto (Seccin Transversal). ....................................... 224
Figura 88. Vista Longitudinal del Sistema de Drenaje. ........................................ 225
Figura 89. Dimensiones del Sumidero del Proyecto............................................ 226
Figura 90. Cmara de Conexin de los sumideros. ............................................ 227
Figura 91. Dimensiones Del Sumidero Tipo Ventana .......................................... 227
Figura 92. Espesores Finales Para El Diseo De La Carpeta Asfltica .............. 254
x
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Coordenadas Del Proyecto ....................................................................... 4
Tabla 2. Cuadro De Objetivos Especficos y Actividades ........................................ 9
Tabla 3. Valores De Carga Unitaria ....................................................................... 28
Tabla 4. Tipo De Suelo En Funcin Al CBR .......................................................... 28
Tabla 5. Clasificacin De La Subrasante .............................................................. 29
Tabla 6. Caractersticas Bsicas De Los Vehculos. ............................................. 37
Tabla 7. Anchos de Pistas, Mnimos Recomendables y Absolutos. ...................... 40
Tabla 8. Anchos de Pistas Para Ciclistas, Mnimos Recomendables y Absolutos. 41
Tabla 9. Anchos Mnimos Para Bandas De Estacionamiento. .............................. 42
Tabla 10. Pendientes Verticales Mximas. ........................................................... 51
Tabla 11. Bombeos De La Calzada....................................................................... 54
Tabla 12. Fallas Y Degradaciones En Pavimentos Flexibles ................................ 56
Tabla 13. Factor De Dao Segn El Tipo De Vehculo ......................................... 61
Tabla 14. Valores Para El Factor De Distribucin ................................................. 62
Tabla 15. Valores Para El Nivel De Confiabilidad ................................................. 63
Tabla 16. Espesores Mnimos (En Pulgadas), En Funcin De Los Ejes
Equivalentes .......................................................................................................... 69
Tabla 17. Periodo De Retorno. .............................................................................. 73
Tabla 18. Parmetros A.B.C Para La Ecuacin De Intensidad. ............................ 76
Tabla 19. Valores Tpicos Del Coeficiente De Escorrenta. ................................... 77
Tabla 20. Coeficientes De Rugosidad. .................................................................. 80
Tabla 21. Propiedades Hidrulicas De Los Canales. ............................................ 81
Tabla 22. Zonas Adecuadas Para El Desage Superficial. ................................... 82
Tabla 23. Factor De Tiempo t. ............................................................................ 89
Tabla 24. Factores De Conversin De Los Volmenes De Tierra. ........................ 92
Tabla 25. Tractores De Hoja. ................................................................................ 99
Tabla 26. Pendiente Factor. ............................................................................. 100
Tabla 27. Factor Del Tipo De Material. ................................................................ 100
Tabla 28. Factor De Eficiencia De Trabajo. ......................................................... 101
Tabla 29. Producciones Horarias. ....................................................................... 102
xi
Tabla 30. Duracin Del Ciclo. .............................................................................. 104
Tabla 31. Tiempo Fijo. ......................................................................................... 107
Tabla 32. Tiempo De Trabajo. ............................................................................. 109
Tabla 33. Factor De Rodado. .............................................................................. 110
Tabla 34. Velocidades De Trabajo. ..................................................................... 117
Tabla 35. Nmero De Pasadas. .......................................................................... 118
Tabla 36. Trabajos De La Motoniveladora. ......................................................... 119
Tabla 37. Valores Estimados Para La Productividad De Un Camin Distribuidor De
Asfalto Con Una Capacidad De 6.000 Lts. .......................................................... 132
Tabla 38. Anlisis de Precios Unitarios. .............................................................. 136
Tabla 39. Evaluacin Superficial De La Va Elas Meneses Entre 12 De Abril Y La
Calle Cochabamba .............................................................................................. 156
Tabla 40. Evaluacin Profunda De La Va Elas Meneses Entre 12 De Abril Y La
Calle Cochabamba (G.A.M.Q.)............................................................................ 157
Tabla 41. Inventario Vial De La Va Elas Meneses ............................................ 159
Tabla 42. Ubicacin Aproximada De Las Muestras Extradas............................. 164
Tabla 43. Resumen de Resultados Clasificacin. ............................................... 166
Tabla 44. Resumen de Resultados Proctor - CBR. ............................................. 167
Tabla 45. Coordenadas Del Banco De Prstamo................................................ 168
Tabla 46. Banco De Prstamo Rio Paso ............................................................. 169
Tabla 47. Trafico Promedio Diario Para Los 7 Das ............................................ 172
Tabla 48. Planilla De Datos Para El Clculo Del Trfico Proyectado .................. 176
Tabla 49. Planilla De Clculo Trfico Proyectado ............................................... 176
Tabla 50. Caractersticas del Vehculo Tipo. ....................................................... 178
Tabla 51. Caractersticas de una Va Colectora. ................................................. 179
Tabla 52. Resumen De Principales Parmetros De Diseo. ............................... 180
Tabla 53. Caractersticas Seccin Transversal. .................................................. 181
Tabla 54. Caractersticas de la Seccin Transversal. ......................................... 182
Tabla 55. Pendientes del Alineamiento Vertical. ................................................. 190
Tabla 56. Longitud Mnima para la Curva Vertical. .............................................. 191
Tabla 57. Resultados De CBR Obtenidos ........................................................... 195
xii
Tabla 58. CBR De Diseo ................................................................................... 195
Tabla 59. Resultados De Aforo Vehicular ........................................................... 196
Tabla 60. Proyeccin De Trfico Mtodo Serie Histrica .................................... 197
Tabla 61. Clculo De Los Ejes Equivalente......................................................... 198
Tabla 62. Espesores Del Paquete Estructural ..................................................... 212
Tabla 63. Eleccin Periodo de Retorno. .............................................................. 212
Tabla 64. reas de Aporte................................................................................... 215
Tabla 65. Tiempo de Concentracin. .................................................................. 216
Tabla 66. Intensidad de Lluvia............................................................................. 217
Tabla 67. Coeficiente de Escorrenta. ................................................................. 218
Tabla 68. Caudal de Aporte L_76........................................................................ 219
Tabla 69. Dimensiones de las Cunetas del Proyecto. ......................................... 223
Tabla 70. Dimensiones del Sumidero Tipo Reja Normalizado. ........................... 226
Tabla 71. Ubicacin de los Sumideros. ............................................................... 228
Tabla 72. Especificaciones de los Tubos de Conexin. ...................................... 229
Tabla 73. Especificaciones de Cmaras de Conexin. ....................................... 229
Tabla 74. Maquinaria Para La Construccin Del Mejoramiento De La Va ......... 230
Tabla 75. Planilla De Cmputos Mtricos Para El Clculo De Maquinaria .......... 232
Tabla 76. Planilla Para El Clculo De La Productividad De La Mquina Volquete
............................................................................................................................ 233
Tabla 77. Planilla Para Determinar La Cantidad De Volquetas a Utilizar ............ 234
Tabla 78. Cantidad De Maquinaria Requerida .................................................... 235
Tabla 79. Incidencia de la Inactividad. ................................................................ 237
Tabla 80. Incidencia de los Beneficios. ............................................................... 237
Tabla 81. Incidencia de Subsidios ....................................................................... 238
Tabla 82. Aportes a Entidades. ........................................................................... 238
Tabla 83. Antigedad. ......................................................................................... 239
Tabla 84. Seguridad Industrial e Higiene ............................................................ 239
Tabla 85. Resumen de Incidencias por Beneficios Sociales. .............................. 239
Tabla 86. Precio Unitario. .................................................................................... 240
Tabla 87. Cmputos mtricos.............................................................................. 244
xiii
Tabla 88. Presupuesto General Del Proyecto ..................................................... 245
Tabla 89. Cronograma de Actividades Para el Proyecto de Mejoramiento ......... 246
Tabla 90. Tabla De Comparacin De Proyecto ................................................... 249
Tabla 91. Maquinaria Mnima Necesaria ............................................................. 251
Tabla 92. Espesores Del Paquete Estructural ..................................................... 254
xiv
1. GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIN
1 - 256
proyectado hasta el 2012 llegara a contar con 5256 habitantes. (Fuente: Censo
2001 - Proyeccin de poblacin hasta el 2012, elaboracin propia de acuerdo a la
tasa de crecimiento anual de 2.2%).
D8
2 - 256
carriles el cual se encuentra con pavimento flexible, tiene una longitud de proyecto
a disear de 5 + 086 e inicia a partir de la progresiva 0 + 800 calle 12 de abril) y
finaliza en la progresiva 5 + 980 (calle Cochabamba), a partir de la progresiva 0 +
800 hacia el paso se encuentran ubicados el Tecnolgico del Paso, la planta de
asfalto de la alcalda de Cochabamba, la casa campestres y otras fbricas. En la
siguiente figura se observa una imagen satelital de la zona de proyecto donde la
lnea enmarcada con anaranjado muestra el trazo actual de la va. (Figura 3)
Figura 3. Vista Imagen Satelital Del Proyecto
D8
0 + 800 Calle 12
de abril
0+000 D5
3 - 256
La va Elas Meneses tiene una longitud de 5 + 086 km, con las siguientes
coordenadas de inicio y de final como se indica en la siguiente tabla 1.
1.2. ANTECEDENTES
4 - 256
Figura 4. Imgenes Actuales De La Va Elas Meneses
5 - 256
El exceso de carga en el transporte de materiales, el crecimiento urbano han
generado problemas de asentamiento en la subrasante, la inexistencia de
drenajes se puede apreciar en todo el tramo por tal motivo ocasiona destrozos de
la calzada, y provoca baches profundos en la va, espesor insuficiente de la
carpeta asfltica, bermas precarias y otras han provocado una disminucin en la
velocidad de recorrido por el mal estado en la que se encuentra toda la va. (Fig.
6)
Figura 6. Imgenes De Fallas Que Presenta La Va Elas Meneses
6 - 256
Riego de liga insuficiente Suelo de fundacin inconsistente
7 - 256
1.4. OBJETIVOS
8 - 256
Tabla 2. Cuadro De Objetivos Especficos y Actividades
9 - 256
1.5.2. Justificacin institucional
1.6. ALCANCE
10 - 256
1.7. PROGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO
2 Niveles de servicio.
2 Determinacin del
TPDA proyectado.
2 2 2
11 - 256
1 Diseo Geomtrico De
La Va Urbana
Norma De Diseo De La
Va Urbana
Disear las secciones Replanteo del eje Disear el alineamiento Disear el alineamiento
transversales de la va horizontal vertical
2 2 2 2 2
Dimensionamiento de
drenajes longitudinales Realizar el clculo Elaborar el diseo y Elaborar el diseo
del CBR de diseo dimensionamiento del y verificacin de los
paquete estructural por espesores en el
3 el mtodo AASHTO 93. programa Dipav 2.0
3
3 3
12 - 256
3 3 3 3
Maquinaria y Equipo
Elaborar los
cmputos mtricos.
Determinar la
maquinaria a utilizar.
13 - 256
2. MARCO TERICO
2.1 TOPOGRAFA
2.1.3 Georeferenciacin.
14 - 256
Posee una definicin tecno-cientfica, aplicada a la existencia de las cosas en un
espacio fsico, mediante el establecimiento de relaciones entre las imgenes de
raster o vector sobre una proyeccin geogrfica o sistema de coordenadas.
Coordenadadas UTM
15 - 256
Los mapas estn orientados de tal manera que, generalmente, el norte verdadero
ocupa la parte superior de la lmina, donde a menudo se representa una rosa de los
vientos u otro elemento que seala el polo magntico.
El modelo digital del terreno MDT esta compuesto por la planimetria y altimetria
16 - 256
Planimetra.
Estudia los procedimientos y mtodos empleados para representar la superficie
terrestre en un plano horizontal.
Altimetra.
Estudia los procedimientos para calcular las cotas o altitudes de los puntos. A
veces solo interesa la distancia horizontal entre dos puntos, otras veces la
diferencia de cota, pero casi siempre el levantamiento topogrfico de un plano
abarca las dos clases de operaciones, planimetra y altimetra.
Se denomina curva de nivel a la lnea que une en el plano los puntos de igual cota.
En un plano, las curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que
son equidistantes sobre un plano de referencia. Esta diferencia de altura entre curvas
recibe la denominacin de equidistancia.
Para que la representacin del relieve sea mas objetiva, el intervalo entre curvas de
nivel (equidistancia) debe ser constante.
El intervalo es determinado por el propsito del plano topogrfico y por el tipo de te-
rreno. Se pueden espaciar las curvas de nivel cada 5 m, 10 m, o 20 m.
17 - 256
2.2 GEOLOGA
La geologa es la ciencia que concierne a la tierra y las rocas de las que esta
constituida, los procesos que las formaron durante el tiempo geolgico y el modelado
de la superficie en el pasado y en el presente. La tierra no es un cuerpo esttico sino
que continuamente esta sujeta a cambios, tanto en su superficie como a niveles ms
profundos.
Los cambios superficiales pueden ser observados igualmente por los ingenieros y por
los gelogos, entre esos cambios, la erosin es un proceso dominante que destruye
los alcantarillados costeros, reduce la altura de los continentes y transporta el
material as removido, ya sea al mar o a las cuencas continentales de depositacin.
Los cambios que se originan bajo la superficie no son fciles de observar
directamente. Algunos de ellos, son la causa de los lentos movimientos de los
continentes que cruzan la superficie del globo; otros causan cambios ms rpidos,
los cuales estn asociados con las erupciones volcnicas y los terremotos.
18 - 256
espesores del pavimento varen con demasiada frecuencia, se los puede encontrar
en formaciones de roca muy alterada o en bancos arenosos estratificados.
Tipos de bancos de prstamo:
2.3.1. Geotecnia.
2.3.1.1. Calicata
Las calicatas permiten la inspeccin directa del suelo que se desea estudiar y, por lo
tanto, es el mtodo de exploracin que normalmente entrega la informacin ms
confiable y completa.
19 - 256
Es necesario registrar la ubicacin y elevacin de cada pozo, los que son numerados
segn la ubicacin.
Figura 10. Ensayo De Calicata
A cada calicata se le deber realizar un registro adecuado que pasar a formar parte
del informe respectivo. La descripcin visual de los diferentes estratos se presentar
en el formato de la figura 11 y deber contener, como mnimo, toda la informacin
que all se solicita.
20 - 256
Figura 11. Planilla Para El Ensayo De Calicata
Realizar el ensayo DCP en laboratorio permite tener mejor control sobre las
condiciones ms influyentes en el resultado de un CBR, como lo son la densidad,
contenido de humedad y uniformidad de compactacin.
21 - 256
Una vez con los anillos de carga (249 kg/m2), el ensayo de penetracin se llevaba a
cabo como se muestra en la Figura 12, la profundidad es registrada al milmetro ms
cercano y el nmero de golpes se determinaba segn la resistencia que ofre dicho
material.
Figura 12. Ensayo de DCP en Laboratorio
Por lo general, los suelos son derivados en forma mecnica, biolgica o qumica de
la roca, que es el material slido constitutivo del estrato externo de la corteza
terrestre. Las rocas estn compuestas de uno o ms minerales, por lo que los suelos
tambin estn compuestos de una combinacin de minerales de origen diverso.
22 - 256
El agua contenida desempea un papel tan fundamental en el comportamiento
mecnico del suelo que debe considerarse como parte fundamental del mismo.
2.3.2.1 Clasificacin.
Es evidente que un sistema de clasificacin que pretenda cubrir hoy las necesidades
correspondientes debe estar basado en las propiedades mecnicas de los suelos,
por ser stas lo fundamental para las aplicaciones ingenieriles. A la vez esta base
debe ser preponderantemente cualitativa, puesto que un sistema que incluyese
relaciones cuantitativas y de detalle respecto a las propiedades mecnicas, resultara
sin duda, excesivamente complicado y de engorrosa aplicacin prctica; adems un
sistema til de clasificacin debe de servir para normar el criterio del tcnico respecto
al suelo del que se trate, previamente a un conocimiento ms profundo y extenso de
las propiedades del mismo; de echo, una de las ms importantes funciones de un
sistema sera proporcionar la mxima informacin normativa, a partir de la cual el
tcnico sepa en que direccin profundizar su investigacin.
23 - 256
Para llegar a una clasificacin de suelos es imprescindible realizar los ensayos de
Granulometra y Lmites de Atterberg.
2.3.2.2 Granulometra
Los suelos que poseen algo de cohesin, segn su naturaleza y cantidad de agua,
24 - 256
pueden presentar propiedades que lo incluyan en el estado slido, semi - slido,
plstico y lquido. El contenido de agua o humedad lmite al que se produce el
cambio de estado vara de un suelo a otro.
El mtodo usado para medir estos lmites se conoce como Mtodo de Atterberg y
los contenidos de agua o humedad con los cuales se producen los cambios de
estados se denominan lmites de Atterberg. Ellos marcan una separacin arbitraria,
pero suficiente en la prctica, entre los cuatro estados mencionados anteriormente.
Lmite Lquido
Lmite Plstico
25 - 256
ndice de Plasticidad
2.3.2.4 Compactacin
26 - 256
especfica que se deja caer libremente desde una altura determinada, el suelo se
compacta en un nmero de capas iguales y cada capa recibe el mismo nmero de
golpes.
Este ensayo puede realizarse tanto en laboratorio como en terreno, aunque este
ltimo no es muy practicado.
27 - 256
Tabla 3. Valores De Carga Unitaria
Penetracin Carga unitaria patrn
mm. Pulgada Mpa. Kg. /cm2 Psi.
2.54 0.1 6.90 70.00 1000
5.08 0.2 10.30 105.00 1500
7.62 0.3 13.10 133.00 1900
10.62 0.5 15.80 162.00 2300
12.7 0.6 17.90 183.00 2600
Con el valor del CBR se puede clasificar el suelo usando la tabla 5 siguiente:
28 - 256
Tabla 5. Clasificacin De La Subrasante
CBR Clasificacin
05 Subrasante muy mala
5 10 Subrasante mala
10 20 Subrasante regular a buena
20 30 Subrasante muy buena
30 50 Sub- base buena
50 80 Base Buena
80 100 Base muy Buena
El informe final del ensayo deber incluir, adems del CBR determinado, la curva de
presin penetracin, la humedad, peso especfico y densidad natural del suelo
ensayado, antecedentes que pueden obtenerse del suelo inmediatamente vecino al
que afect el ensayo del CBR.
2.4 TRFICO
29 - 256
El trfico es un importante factor que influenciar mucho en el diseo geomtrico, ya
que determina la demanda que har uso de la carretera, a travs de diversas formas
de medicin o evaluacin.
30 - 256
Cuantitativamente. Mediante la definicin del volumen de trfico (V), la
velocidad de circulacin (v) y la concentracin vehicular (K).
Cualitativamente. Mediante la capacidad vial (nmeros de vas) o mediante el
nivel de servicio. Cuando se habla de congestionamiento u otro tipo de
situaciones de dicho orden, se entiende como una situacin cualitativa.
31 - 256
Figura 15. Planilla Tipo Para Aforo De Trnsito Diario
PLANILLA DE CONTEO PARA AFORO VEHICULAR
Proyecto:...
Estacin:...
Hora de aforo: ... Fecha:...
TIPO DE VEHCULO CONTEO TOTAL
Automviles y Vagonetas
Minibuses (hasta 15
pasajeros)
Microbuses (hasta 21
pasajeros; de 2 ejes)
Buses Medianos (hasta 35
pasajeros; de 2 ejes)
Buses Grandes (ms de 35
pasajeros; de 3 ejes)
Camiones Medianos (de 2,5
a 10,0 t; de 2 ejes)
Camiones Grandes (ms de
10,0 t; de 2 ejes)
Camiones Semirremolque
Camiones Remolque
Otros Vehculos
32 - 256
2.4.4 Trfico Promedio Diario Semanal
TS
TPDS Ec.1
7
Dnde:
TS = Sumatoria trfico durante 7 das.
N n S
*
N 1 n
Ec. 3
Dnde:
N = Tamao de la poblacin en nmero de das del ao.
n = Tamao de la muestra en nmero de das del aforo.
S = Desviacin estndar de la distribucin de los volmenes de trnsito
expresada por:
TDi TPDS
2
S
n 1 Ec. 4
Dnde
TDi = trfico diario
33 - 256
2.4.6 Trfico Generado Proyecciones
El trfico generado es aquel que se produce por las mejoras del proyecto. Puede ser
de diferente magnitud.
34 - 256
i *t
TPDA TPDAo * 1 Ec. 5
f
100
t
i
TPDA TPDAo * 1
Ec. 6
100
f
i *t
TPDA TPDA * e
f o
100
Ec. 7
Dnde:
TPDAf = Trfico proyectado.
TPDAo = Trfico correspondiente al ao base.
i = ndice de crecimiento del trfico.
t = Nmero de aos.
Trfico Generado. Es el que se origina por las novedades que ofrecen una
nueva carretera o las mejoras en una existente. Es decir, el uso de la carretera
por su mejor servicio, por novedad en vez de necesidad; se ha estimado que este
trfico se produce hasta un tiempo de dos aos.
Trfico Atrado. Que sera aquel atrado desde otras carreteras o medios de
transporte; una vez que entre en servicio la va mejorada, en razn de ahorros en
tiempo, distancia o costos.
35 - 256
2.4.7. Nivel de Servicio.
Para medir la calidad del flujo vehicular se usa el concepto de nivel de servicio. Es
una medida cualitativa que describe las condiciones de operacin de un flujo
vehicular. Estas condiciones se describen en trminos de factores tales como la
velocidad y el tiempo recorrido, la libertad de realizar maniobras, la comodidad, la
conveniencia y la seguridad vial.
De los factores que afectan el nivel de servicio, se distinguen los internos y los
externos:
Entre los externos estn las caractersticas fsicas, tales como el ancho de los
carriles, la distancia libre lateral, las pendientes, etc.
La eleccin del vehculo tipo tiene marcada importancia en prcticamente todos los
elementos del diseo geomtrico, y mayor o menor gravitacin segn la naturaleza
del elemento a disear. En algunos de esos elementos, la eleccin del vehculo tipo
de diseo se debe realizar identificando el ms representativo dentro de la corriente
de la carretera (como para el caso de los radios mnimos de curvas de enlace en
intersecciones), siempre que se asegure que los otros vehculos, que exigirn
mejoras en otros elementos del proyecto, queden satisfechos.
36 - 256
Deben utilizarse los parmetros ms crticos de los vehculos que circulan o
circularan en el futuro, independientemente de cuan pequea sea su participacin en
la composicin actual o futura del trnsito; el caso ms evidente es el de los glibos
verticales mnimos que deben preverse en el proyecto, para considerar las alturas
mximas permitidas a los vehculos. (Administradora Boliviana de Carreteras, 2010)
Radio mnimo de la
rueda externa 7.30 12.80 12.80 13.70
delantera
Radio mnimo de la
4.70 8.70 7.10 6.00
rueda interna trasera
2.5.1. Definicin
37 - 256
Los rasgos principales que asociamos a una calle en un pueblo, una villa o ciudad
son:
38 - 256
La estructura ms corriente de las vas es la formada por dos franjas laterales que
son las aceras y la franja central que es la calzada. Las aceras, generalmente estn
limitadas por el bordillo o cordn de acera, el cual es una pieza que forma un resalto
o escaln que mantiene el pavimento de la acera ms arriba que l de la calzada. La
funcin del bordillo no es otra que proporcionar una cierta proteccin a las personas
que se desplazan por las aceras, tanto para evitar que los vehculos que circulan por
la calzada suban y les hagan dao, como para conducir las aguas de lluvia que se
escurren por encima hacia el canal que forman los bordillos con la calzada.
La formacin de un sistema de drenaje longitudinal para las aguas pluviales hacia los
colectores, con elementos de canalizacin, como ser los caces en los bordes de la
calzada. Esta seccin tipo formada por la calzada, la acera y los bordillos, tiene una
eficiencia funcional excelente ya que no slo resuelve los usos y funciones
principales de la va, sino tambin porque facilita la solucin de un amplio abanico de
requisitos propios de las instalaciones y servicios urbanos as como de los usos
adicionales que se dan en las vas.
2.5.2.1. La Calzada.
Una calzada est formada por dos o ms carriles, aunque en casos especiales podr
constar con slo una, si sta contempla un ancho suficiente para permitir maniobras
de adelantamiento.
Se considera que una calzada es bidireccional si por ella pueden circular vehculos
en ambos sentidos, sin separacin material de los flujos opuestos , y unidireccional
se acoge circulaciones en un solo sentido, ya que sea porque es calzada nica o
porque est separado de aquella que contempla el par, mediante barreras o espacios
tales como paseos.
39 - 256
Por ltimo, se hace hincapi en que la modificacin de la seccin transversal de las
calzadas debe ser hecha de tal manera que produzca las menores discontinuidades
posibles en la perspectiva que los conductores tiene en las pistas que usan.
Un carril es una de las franjas en que se puede subdividir una calzada, la cual
permite acomodar una fila de vehculos transitando en un solo sentido.
En todo caso, el nmero de mnimo de pistas de una calzada con sentido nico es
uno, siempre que su ancho permita maniobras de adelantamiento, y el nmero
mximo recomendable es cuatro. Este mximo no es algo estricto; ms bien refleja el
criterio de que si la demanda requiere tales secciones en tramos extensos, puede
convenir un diseo con dos calzadas por sentido.
40 - 256
Tabla 8. Anchos de Pistas Para Ciclistas, Mnimos Recomendables y Absolutos.
Carriles Normales.
Carriles Solo-bus.
Ciclovas.
Existen dos tipos de bandas que pueden ser adosadas al exterior de los carriles: las
bandas de estacionamiento y los ciclos - bandas.
41 - 256
Tabla 9. Anchos Mnimos Para Bandas De Estacionamiento.
En aquellas calles donde se desee favorecer el uso de las bicicletas, puede crearse
una banda lateral a las pistas, elevada levemente con respecto a estas (5 a 10cm),
de un ancho mnimo de 2m.
Las zonas peatonales: aceras, calles peatonales, paseos, plazas, plazoletas, islas-
refugio y el entorno a las esquinas, son espacios que surgen a partir de la vialidad y
42 - 256
que se unen a parques y otras zonas comunes de una ciudad para configurar un
escenario principal de la vida pblica.
Las aceras son superficies elevadas con respecto a la calzada que discurren entre
esta y la parte superior de la acera.
El ancho de las mismas ser variable en funcin de los volmenes peatonales, de las
caractersticas de la actividad urbana que las flanquea y de los distintos elementos
de ornato, servicio o proteccin que deban existir en ellas, todo lo cual queda
controlado por las disponibilidades espaciales y econmicas presentes en el
proyecto.
43 - 256
superficies dentro del total correspondiente a dichas zonas y por concentrarse en
estas una parte significativa de las actividades ciudadanas, entendindose por tales
actividades todos los quehaceres que se realizan en ella por su sola condicin de
espacios urbanos (sociales, comerciales, de esparcimiento) y los que se derivan de
su condicin de medio para el transporte peatonal.
Para establecer la anchura de la acera deben tenerse en cuenta las personas con
movilidad reducida: como la gente mayor, los que van en silla de ruedas, los que
empujan cochecitos infantiles, tanto los sencillos como los coches de gemelos, los
nios que van de la mano de los adultos o los adultos obligados a moverse con
muletas, o simplemente los que llevan una maleta o el carro de la compra, etc. Es por
ello que los cdigos y ordenanzas de movilidad establecen la franja elemental
mnima en 0,90 m. que sirven de base para la definicin de la anchura de los pasillos
de las viviendas o residencias as como las rampas tiles para salvar pequeos
desniveles, etc.
44 - 256
2.5.3.1. El Peatn.
Se considera como peatn cualquier persona que camine por la ciudad, incluyendo
en el grupo a los minusvlidos con sus equipamientos especiales. Este es el modo
ms natural y accesible de transportarse, y muchas veces el ms econmico.
El Peatn es un usuario vulnerable y como tal debe contar con facilidades explicitas
para la circulacin de las vas.
Todo esto hace que la provisin de espacios adecuados para los quehaceres
peatonales sea de una gran importancia para las ciudades, tanto desde el punto de
vista del transporte como del socioeconmico en general , es decir se debe
considerar como un factor importante a la hora de disear los espacios peatonales.
El peatn tiene una gran movilidad y tiende a recorrer las distancias ms cortas entre
los puntos de origen y destino. Es reacio a desviar su ruta hacia las zonas de cebra,
a esperar en las veredas, a utilizar pasos peatonales a desnivel. Baja con frecuencia
a la calzada si existen obstculos peatones, materiales varios o superficies en mal
estado- que la dificulten su marcha. Es sensible al confort y al atractivo del ambiente
y al clima. Por ltimo, es frgil.
Las variables que el proyectista debe tener en cuenta para el diseo de los espacios
peatonales son: el entorno de la va, el espacio que ocupan los distintos tipos de
peatones, detenidos o en situaciones tipo; las velocidades de desplazamiento segn
edad, sexo, tipo de desplazamiento, densidad y condiciones geomtricas de la ruta.
Por ltimo, debe considerar las caractersticas del desplazamiento de los
minusvlidos, especialmente cuando este se efecta mediante sillas de ruedas.
45 - 256
Figura 17. Espacios Ocupados por los Peatones.
46 - 256
Caractersticas Esenciales: Ocupa la posicin ms alta de la vas, separacin
total de las circulaciones, capacidad, velocidad y seguridad elevada.
Caractersticas Tcnicas: Velocidad Base de 80-120 km/h, nmero de carriles 4
o ms 2 direcciones, estacionamiento prohibido.
Compatibilidad con otros Medios de Transporte, Transporte Colectivo,
circulacin de bicicletas prohibida y perfiles de 40-100 m.
2.5.4.3. Va Colectora.
47 - 256
Compatibilidad con otros Medios de Transporte, Transporte Colectivo,
circulacin de bicicletas libre y perfiles de 15-30 m.
La planta de una calle, como se dijo, se define en torno a uno o ms ejes, que
consisten en una sucesin continua de rectas y curvas. Estas ltimas pueden ser
arcos de circunferencia y/o clotoides.
48 - 256
2.5.6. Velocidad de Diseo.
49 - 256
con muchos quiebres de reducida longitud y gran diferencia de pendientes. El grado
con que debe aplicarse esta recomendacin, depende de la categora del camino y
de la topografa sobre la cual se desarrolla el trazado.
Las rasantes de las vas urbanas deben presentar pendientes mximas de acuerdo a
su categora. Es imprescindible recordar que los valores mximos, tabulados a
continuacin, corresponden por lo general a accesos a estructuras a distinto nivel, y
que su utilizacin puede ser antieconmica si se consideran sus efectos sobre los
flujos.
50 - 256
Tabla 10. Pendientes Verticales Mximas.
En las vas urbanas, sobre todo en los diseos tradicionales bordeados por soleras,
es indispensable conferir al eje una pendiente no inferior al 0,35% si se tiene peralte
o bombeo.
Figura 18. Curvas Verticales.
51 - 256
2.5.10. Curvas Verticales.
Dnde:
L = Longitud de la curva vertical, en metros.
K = Parmetro de la parbola, en metros.
a) Curvas Convexas
b) Curvas Cncavas
Dnde:
c es la menor luz entre la estructura y la rasante.
52 - 256
Conviene evitar los desarrollos demasiado cortos de las curvas verticales, que se
producen cuando es pequeo y se usan valores de K prximos a los mnimos. Por
ello se recomienda usar:
2.5.13. Bombeo.
53 - 256
una discontinuidad en el eje de simetra de la misma, vertiendo una mitad hacia uno
de sus bordes y la otra mitad hacia el borde opuesto (bombeo doble o a dos aguas).
a. Tenga un espesor total y una resistencia interna suficiente para soportar las
cargas del trnsito esperado.
b. Impida la penetracin o acumulacin interna de humedad.
c. Disponga de una superficie de rodamiento lisa, resistente al deslizamiento y
resistente al uso, distorsin y deterioro provocado por agentes climticos y
substancias qumicas para evitar el congelamiento.
Pavimentos rgidos: est constituido por una capa de hormign con cemento
Portland que en algunas ocasiones presenta una armadura de acero. que
asegura la funcin resistente, que descansa sobre una capa sub- base y una
54 - 256
subrasante mejorada. Tiene un costo inicial ms elevado que el flexible, su
periodo de vida vara entre 30 y 40 aos, con un mantenimiento mnimo y solo
se efecta en las juntas de las losas
55 - 256
Tabla 12. Fallas Y Degradaciones En Pavimentos Flexibles
Fallas Y Degradaciones En Pavimentos Flexibles
Clasificacin Denominacin Definicin
Depresiones longitudinales continuas a lo largo de las
1. Ahuellamiento
trochas de transito
2. Hundimiento
a. De bordes Perdidas del perfil original depresiones localizadas.
b. Internos
3. Desplazamiento
I. Deformacin. Levantamientos y corrimientos de materiales formando
a. De bordes
codones
b. Internos
56 - 256
2.6.2. Pavimento Flexible
57 - 256
2.6.2.1. Propiedades de las Superficies Asflticas
a) Capa de rodadura
Es la capa superior de la superficie del camino sobre la cual circulan los vehculos.
Deber ser durable, podr tener una alta resistencia al resbalamiento y, en general,
deber ser impermeable al agua superficial. Las superficies de rodadura podrn ser
construidas con el material local, agregados, capas selladoras o asfalto, cuyo
espesor oscila generalmente entre los 2 cm. (tratamiento superficial) y los 8 cm.
(carpeta asfltica).
Figura 20. Carpeta Estructural
58 - 256
capa de base est constituido normalmente por piedra triturada, o grava, o suelos
con grava, arenas y arcillas arenosas estabilizadas con cemento, cal o asfalto.
La ejecucin de una capa base podr ser conformada con material granular,
mezclado con material rodado- triturado y totalmente triturado del tipo A-1
procedentes de ros o canteras con mezclas de los suelos con materiales
bituminosos, cemento portland u otro material ligante de acuerdo a especificaciones
tcnicas.
Est bajo la capa base y sobre la subrasante, Normalmente est constituida por un
material que tiene una menor resistencia y durabilidad que la del material usado en la
base y tiene por objeto:
El propsito de las capas base y sub base es el de distribuir las cargas del trnsito
sobre la subrasante o fundacin; para satisfacer este propsito, bases y sub bases
deben ser construidas con propiedades de resistencia interna necesarias. A este
respecto los pavimentos asflticos integrales (Completos) tienen una ventaja especial
sobre los pavimentos con bases granulares.
59 - 256
Las capas del pavimento asfltico, tienen resistencia a la traccin. Por esta razn, las
bases asflticas distribuyen la carga de las ruedas sobre una superficie ms amplia
que las bases granulares no tratadas. Como consecuencia se requiere un espesor
menor de la estructura total del pavimento para una base asfltica. Esto concierne a
todas las condiciones de carga.
e) Subrasante
Los ejes equivalentes se los puede definir como distintos pesos de los vehculos que
estn distribuidos sobre cada eje que este presenta, el cual es transmitido al suelo
para que este vaya a ser disipado. Es la cantidad pronosticada de repeticiones del
eje de carga equivalente de 18 kips (8,16 t = 80 kN) para un perodo determinado,
utilizamos esta carga equivalente por efectos de clculo ya que el trnsito est
compuesto por vehculos de diferente peso y nmero de ejes.
Los ejes equivalentes se los denominara ESAL "equivalent simple axial load".
Existen distintos mtodos para el clculo de ejes equivalentes los ms conocidos son
el mtodo de la serie histrica y el mtodo de la tasa de crecimiento. El clculo de los
Esals para este proyecto se realizara por el mtodo de la serie histrica.
Dnde:
Y = Numero de vehculos
X = ao proyectado
60 - 256
Una vez obtenido el nmero de vehculos para cada ao de proyeccin para los
distintos tipos de vehculos clasificados el total de los mismos se multiplica por el
nmero de das del ao (365 aos), posteriormente debe multiplicarse por un factor
de dao ocasionado por cada tipo de vehculo que transitan en la va.
Los valores de factor de dao que se emplea para cada tipo de vehculo se muestran
en la tabla 13.
Tabla 13. Factor De Dao Segn El Tipo De Vehculo
Automviles (A) 0
Buses (B) 1
Camin grande (C2G) 3,44
El mtodo de diseo que emplearemos para tal cometido ser AASHTO 93, dicho
mtodo parte de los siguientes parmetros de diseo:
61 - 256
Dnde:
Para determinar los espesores requeridos para cada capa del paquete estructural se
debe realizar los siguientes pasos segn el mtodo AASHTO 93:
a) ESALs en el carril de diseo:
Dnde:
DD = Factor de distribucin direccional
DL = Factor de distribucin de carril
= ESALs de 18 kips (18000 lb) predecido bi-direccional acumulado para una
seccin especfica de carretera para el periodo de diseo.
1 100
2 80 - 100
3 60 - 80
4 50 - 75
62 - 256
MR es usada exclusivamente para el suelo de subrasante. Por lo tanto para
determinar el mdulo resiliente de la subrasante a partir del CBR de la misma se
tiene las siguientes formulas:
63 - 256
Psi = Po Pt
Dnde:
El ndice de serviciabilidad inicial (Po) empleado en el AASHO Road Test es 4,2 para
pavimentos flexibles.
64 - 256
Figura 21. Carta Para Determinar El Nmero Estructural (SN)
65 - 256
f) Numero estructural (SN1) de la capa base.
66 - 256
Una vez obtenido el SN1, se debe obtener el coeficiente de capa que son una medida
de la habilidad relativa del material de funcionar como un componente estructural de
pavimento; para este paso se determina el coeficiente de capa (a1) para el concreto
asfaltico a partir de su mdulo elstico (EAC) a 20C. Con la siguiente figura:
67 - 256
Figura 24. Carta Para Determinar El Mdulo Resiliente De La Capa Subbase
68 - 256
h) Finalmente para determinar el espesor de la subbase requerida, se define
previamente el coeficiente estructural (a3) de subbase con la siguiente
ecuacin:
i) Verificacin
SN (SN1+SN2+SN3) 1,05*SN
Tabla 16. Espesores Mnimos (En Pulgadas), En Funcin De Los Ejes Equivalentes
69 - 256
2.7 HIDROLOGA
70 - 256
Recreacin entre otros.
Los proyectos de ingeniera civil tpicos para la proteccin contra los daos que
ocasiona el agua son:
Como base para la realizacin de tales tareas, el ingeniero debe conocer los
elementos bsicos del ciclo hidrolgico, los medios y mtodos de medida de los
mismos, las tcnicas de tratamiento de datos y su interpretacin. Adems, debe
saber establecerse adecuadamente las relaciones cuantitativas y cualitativas entre
parmetros importantes, mediante la ayuda del anlisis de sistemas, la estadstica
matemtica, etc. (Libro Gua de Hidrologa UMSS, 2000)
2.7.2. Precipitacin.
71 - 256
2.7.3. Periodo de Retorno.
72 - 256
Tabla 17. Periodo De Retorno.
PERIODO DE RETORNO
DESCRIPCIN DE LA ZONA
[aos]
Zonas urbanas y suburbanas. 1-2
Zonas urbanas, residenciales y comerciales. 2-5
Colectores de 2 orden como canalizaciones. 10
Diseo de obras especiales como emisarios
20 - 50
(canalizaciones de 1 orden).
Para ros principales que constituyen el sistema
100
de drenaje global de la cuenca.
La extensin y el tipo de reas tributarias deben determinarse para cada tramo por
disear.
El rea de estudio debe incluir el rea tributaria propia del tramo en consideracin.
Las reas de aporte de drenaje deben ser determinadas por medicin directa en
planos, y su delimitacin debe ser consistente con las redes de drenaje natural.
73 - 256
2.7.5. Tiempo de Concentracin.
( )
( )
& ( )
74 - 256
Uso de frmulas empricas y semiempricas para determinar directamente el
rea de desage requerida.
Entre las frmulas empricas que relacionan la lluvia con el derrame tenemos la
frmula del Mtodo Racional que es un mtodo usado casi universalmente para
calcular el caudal de diseo.
Dnde:
Q = Caudal (m3/seg).
C = Coeficiente de escorrenta (Adimensional)
I = Intensidad de la precipitacin (mm /h)
A = rea interesada de la cuenca (Km2).
CU = Coeficiente de uniformidad
Dnde:
tc = tiempo de concentracin [horas]
Se recomienda el uso de esta frmula para cuencas menores a 25 km2.
2.7.7. Intensidad.
75 - 256
o de lluvia es el tiempo en aos en que la lluvia de cierta intensidad y duracin se
repite con las mismas caractersticas.
La intensidad de lluvia que se adopta en el clculo del caudal para los proyectos, se
determinar con el tiempo de concentracin (Tc). Las curvas I.D.F desarrolladas para
la ciudad de Cochabamba, por el proyecto elaborado por la Divisin de Hidrologa
Aplicada de la Empresa de Electricidad, ENDE; se basan en la siguiente ecuacin:
Dnde:
I = Intensidad [mm/h]
d= Duracin [min]
T = Periodo de retorno en aos.
Obteniendo los parmetros A, B, C de la siguiente tabla:
T A B C
2 668 9.4 0.9000
5 761 4.31 0.8709
10 828 0.483 0.8584
20 1016.77 -13.066 0.8681
50 1312.19 -33.982 0.8840
100 1523.37 -49.508 0.8892
El volumen de agua nunca es igual al precipitado ya que parte del agua es recorrida
por el subsuelo, la proporcin del agua que escurre se conoce como coeficiente de
escorrenta y este depende del relieve de la cuenca, la naturaleza y el uso de la
superficie. El valor del coeficiente de escorrenta corresponde a una observacin
76 - 256
detallada de la naturaleza de la superficie, de los usos del suelo y las pendientes del
terreno, como se muestra a continuacin: (Libro Gua de Hidrologa UMSS, 2000)
Superficie C
Partes centrales, densamente construidas
0,75 a 0,95
con calles y vas pavimentadas.
Partes adyacentes al centro, de menor
densidad de habitacin con calles y vas 0.70
pavimentadas.
Zonas residenciales medianamente
0.55 0.65
habitadas.
Zonas residenciales de pequea densidad. 0.35 0.55
El drenaje longitudinal deber proyectarse como una red o conjunto de redes que
recoja el agua de escorrenta superficial procedente de la plataforma de la carretera y
de los mrgenes que viertan hacia ella y la conduzcan hasta un punto de desage.
Es decir, acta a modo de by-pass, ofreciendo al agua un camino alternativo para
que no interfiera con la va. (Blazquez., 2000)
Un buen drenaje, puede captar y eliminar las aguas que corren sobre el terreno
natural y sobre la estructura, evacuar el excedente del agua subterrnea y proteger
las pendientes de la erosin y las obras viales de las inundaciones.
77 - 256
Por otra parte, debe cuidarse de que el sistema de drenaje sea resistente y de larga
duracin ya que al prolongar el tiempo de servicio, se reducen los gastos de la va
por el mantenimiento en este rubro.
Elementos de Canalizacin, que son los que recogen las aguas pluviales.
a) Cuneta.
Todos los diseos para cunetas de vas, estn basados en los principios del flujo de
canales abiertos.
78 - 256
Se deben distinguir los siguientes elementos del canal:
Dnde:
n= Coeficiente de rugosidad del material.
R= Radio hidrulico. Relacin entre rea y Permetro.
A= rea mojada
S= Pendiente de la lnea mojada
Comparndolo con el valor del caudal original.
79 - 256
Tabla 20. Coeficientes De Rugosidad.
80 - 256
Tabla 21. Propiedades Hidrulicas De Los Canales.
Elementos de Desage, son los que alivian el caudal de los anteriores, facilitando
la salida de las aguas.
81 - 256
Tabla 22. Zonas Adecuadas Para El Desage Superficial.
82 - 256
2.8.2. Clasificacin de los Sumideros.
Dnde:
Q = Caudal de Drenaje de la cuenca (l/s).
Y = Profundidad mxima (cm).
Z = Inverso de la pendiente transversal.
n = Coeficiente de Manning.
S = Pendiente longitudinal.
83 - 256
2.8.3.1. Sumideros Tipo Ventana.
Longitud L de la ventana
84 - 256
La prctica ha demostrado que la eficiencia del sumidero de ventana, mejora
ostensiblemente si en su proyecto se especifica una depresin en un sector
adyacente a la abertura.
La Reja Tipo Calzada: Tiene 1.50 m x 0.90 m pero sus dimensiones tiles son 1.32 m
x 0.72 m; el rea neta de ranuras es de 0.68 m2, que representan un 72 % de la
superficie de la cmara.
85 - 256
Figura 28. Sumidero de Reja Tipo Calzada.
86 - 256
El Ingeniero responsable de la obra debe evaluar detalladamente los volmenes de
obra a ejecutar en desmonte y relleno, tambin es de gran importancia el
conocimiento de las caractersticas del suelo, ya que cada uno ofrecer diferente
resistencia y dificultad a la excavacin, al empuje y al transporte, por ejemplo suelos
con un contenido elevado de roca ofrecern mucha mayor resistencia a ser
excavados que una arena suelta. De igual manera la humedad modificar el grado de
resistencia, facilitando el deslizamiento de las partculas, hasta convertirlo en una
masa pegajosa difcil de extraer y cargar.
La alteracin del porcentaje de vacos existentes entre las partculas del suelo en su
estado natural, producida por el esfuerzo mecnico aplicado al terreno, dar lugar a
diferentes volmenes para el mismo peso de material, por ejemplo un material
inalterado al ser extrado de su lecho natural puede incrementar su volumen en un
20 %; si a este mismo material se le aplica un esfuerzo de compactacin este
volumen puede disminuir en un 30 % o ms, con respecto al volumen suelto y en un
10 % o ms con respecto al volumen original que tena en su lecho.
87 - 256
De acuerdo a lo anterior existen tres tipos de volmenes:
ds m 3 b
Fv
db m 3 s
m3 banco m3 sueltos Fv
88 - 256
de acuerdo a cifras obtenidas en experiencias anteriores o en trabajos similares; la
productividad finalmente asumida no debe ser ni muy optimista ni antieconmica.
Entre los factores que influyen en la productividad, adems de los factores propios de
cada mquina, podemos sealar los siguientes:
c. Altura. La altura del terreno sobre el nivel del mar, tiene una influencia
importante en la potencia de los motores. Cuando una mquina estndar
funciona a grandes altitudes, la potencia disminuye debido a la disminucin
de la densidad del aire. Esta prdida de potencia produce la correspondiente
89 - 256
disminucin de traccin en la barra de tiro o en las ruedas propulsoras de la
mquina. Hasta los 1.000 mts es posible conseguir que los motores
desarrollen el 100 % de su potencia; a partir de esta altitud se presenta un
porcentaje de prdida de potencia equivalente al 1% por cada 100 metros de
altura.
Las metas principales que se pretenden conseguir con la organizacin son: concluir la
obra en el menor tiempo posible y obtener el mayor rdito admisible. Para que una obra
garantice la obtencin de beneficios econmicos para la empresa, se requiere un
programa de ejecucin adecuado, una administracin eficiente y un control riguroso del
gasto.
90 - 256
El Contratista antes de presentar su propuesta deber hacer un anlisis detallado de
precios unitarios, considerando las condiciones particulares de la obra y todos los
factores que influyen en su ejecucin.
91 - 256
Tabla 24. Factores De Conversin De Los Volmenes De Tierra.
2.9.5 Tractores.
Son mquinas que transforman la potencia del motor en energa de traccin, para
excavar, empujar o jalar cargas.
92 - 256
Los tractores sobre orugas desarrollan una mayor potencia a menor velocidad, los de
ruedas trabajan a mayor velocidad con un menor aprovechamiento de la energa del
motor, su fuerza de traccin es considerablemente menor a la del tractor de orugas.
Figura 29. Tractor.
Se utiliza para una variedad de trabajos, tales como excavacin, desbroce de rboles
y arbustos, remolque de trallas sobre terrenos inestables, pantanosos y con fuerte
pendiente, remolque de apisonadoras, arados, etc. Tambin se utilizan para trabajos
de mayor precisin, como ser nivelacin de terraplenes, desmonte de los lugares de
corte, empuje y acopio de materiales, apertura de cunetas, peinado inicial de taludes,
etc.
93 - 256
Se fabrican tractores con motores cuya potencia vara de 70 a 800 HP o ms.
Los tractores sobre neumticos pueden recorrer distancias considerables sin daar
los pavimentos, por lo cual se utilizan en el mantenimiento de vas asfaltadas y con
preferencia en el transporte de materiales a largas distancias, como por ejemplo los
tractores que remolcan trallas.
Figura 30. Tractor De Llantas Neumticas.
Los tractores de neumticos pueden estar montados sobre dos o cuatro ruedas, de
acuerdo al trabajo que van a ejecutar.
Los tractores de dos ruedas tienen fcil maniobrabilidad, para hacer giros en
espacios reducidos. Su fuerza de traccin es mayor comparada con el de cuatro
ruedas, debido a que la resistencia a la rodadura es menor por tener un solo eje. Su
costo de mantenimiento es menor por el menor nmero de llantas.
94 - 256
Los tractores de cuatro ruedas tienen mayor estabilidad, por lo cual pueden transitar
por caminos ms accidentados y desarrollar una mayor velocidad. Tienen la ventaja
que pueden desacoplarse de la unidad de remolque y usarse para otros fines.
a. Dozers.
Los dozers se definen como tractores dotados de una hoja topadora montada
en la parte delantera y al frente de los mismos.
Las hojas estn unidas al chasis de la oruga por dos brazos laterales, que
tienen accionamiento hidrulico, mediante dos pistones de doble accin que
soportan los brazos laterales y son movidos por la presin de una bomba
hidrulica de alta presin.
Bulldozer
Angledozer
Son tractores equipados con una hoja topadora movible que puede girar hasta
un ngulo de 30 grados, con respecto al eje longitudinal del tractor. Su hoja
tambin puede inclinarse ligeramente bajando una de sus punteras con
respecto al extremo opuesto.
95 - 256
Tildozer
60
Q qN q
T
Dnde:
Q = Produccin por hora (m3/hora)
q = Produccin por ciclo (m3/ciclo)
N = Nmero de ciclos por Hora = 60/T
T = Tiempo de duracin de un ciclo en minutos
Para calcular la produccin por hora de un tractor excavando y/o empujando tierra,
inicialmente se debe obtener los siguientes datos:
96 - 256
a.1. Duracin del ciclo (T).
D (D d )
T Z
A R
Dnde:
D = Distancia de acarreo (m)
A = Velocidad de avance (m/min)
R = Velocidad de retroceso (m/min)
d = Distancia de corte (m)
Z = Tiempo que dura la operacin de corte
d 2d
Z
A A
2
Dnde:
A = Velocidad de avance (m/min)
d = Distancia de corte (m)
97 - 256
Datos tericos Km/hr
A = 2 a 4
R = 4 a 6
Es un valor terico que puede ser obtenido de los manuales del fabricante, o
de acuerdo a las dimensiones de las hojas topadoras que utiliza el tractor.
a
Tan 0.90
x
0.90a a 0.90 a
x
tan
a
x q x 0.90 L
2
= vara segn el tipo de hoja topadora, para el curso siguiente tomamos 40
Entonces:
q 0.48 a2 L
Dnde:
a = alto de la hoja topadora
L = ancho de la hoja topadora
98 - 256
60 L
QT 0.48 a 2 L 29 a 2
T T
Factor de la hoja.
Factor de pendiente
99 - 256
Tabla 26. Pendiente Factor.
5 1.07
0 1.00
-5 0.93
-10 0.86
-15 0.77
PENDIENTE (%)
Fuente: Elaboracin propia.
Factor del tipo de material.
Tierra compacta, arcilla seca, suelos con menos del 25 % de roca 0,90
100 - 256
Tabla 28. Factor De Eficiencia De Trabajo.
CONDICIONES DE
t o E
TRABAJO
Excelentes 60/60 1.0 1.0
Buenas 50/60 0.9 0.75
Regulares 45/60 0.8 0.60
Deficientes 40/60 0,7 0.47
a2 L
Q 29 p fh m E
Tcorregido
Tcorregido 1 h
b.1. Productividad de los tractores de orugas en limpieza y desbroce.
De acuerdo a su experiencia en diferentes trabajos de limpieza de capa
vegetal y desbroce de arbustos y rboles, el Servicio Nacional de Caminos,
101 - 256
en condiciones promedio, adopta las producciones horarias que se detallan
a continuacin, multiplicadas la potencia del motor en HP.
Tabla 29. Producciones Horarias.
2.9.6 Retroexcavadoras.
Es una mquina dotada de una tornamesa que le permite girar horizontalmente hasta
un ngulo de 360', realiza la excavacin haciendo girar el cucharn hacia atrs y
hacia arriba en un plano vertical, y en cada operacin la pluma sube y baja. Para
obtener un mayor rendimiento las alturas de corte deben ser superiores a 1,50
metros.
Figura 31. Retroexcavadora
102 - 256
La capacidad de levantamiento depende del peso de la mquina, de la ubicacin de
su centro de gravedad, de la posicin del punto de levantamiento y de su capacidad
hidrulica.
60
QT q
T
Dnde:
QT = Produccin Terica de la excavadora
q = Produccin por ciclo (Vol. del cucharn)
T = Duracin del ciclo
103 - 256
1. Carga del cucharn
2. Giro con carga
3. Descarga del cucharn
4. Giro sin carga
104 - 256
q 60 m k E
Q
Tcorregido
Dnde:
Q = Productividad real
q = Produccin por ciclo (Vol. del cucharn)
T CORREGIDA = T * (1 + h)
h = Incremento del ciclo por altura
T = Duracin del ciclo
k = Factor de cucharn
m = Factor de material
E = Factor de eficiencia de trabajo
Entre el equipo utilizado para el transporte podemos citar a los camiones, camiones
volquetes, vagones, remolques, trallas, mototrallas, etc. Estas unidades se utilizan
en la construccin, para el transporte del cemento, fierro, agregados, etc. En las
construcciones viales, para el acarreo de materiales desde los yacimientos o bancos
de prstamo hasta los rellenos o terraplenes, para el transporte de materiales
clasificados con destino a las capas sub - base, base y la estabilizacin de
plataformas o caminos de tierra, para el transporte de mezclas asflticas, etc.
105 - 256
Pueden transitar por carretera o terreno llano siempre que tenga la resistencia
necesaria para soportar su peso, se fabrican con capacidades entre 4 y 30 Ton, con
motores a disel o gasolina de 65 a 250 HP. La caja de carga o tolva es de
fabricacin robusta, de acero de alta resistencia, dotada de un sistema hidrulico de
elevacin, formado por uno o dos pistones accionados por la toma de fuerza del
motor y un eje de transmisin que est conectado a una bomba hidrulica.
Figura 32: Camin Volquetes.
QT C
60
e n qC
TV
Dnde:
C = Produccin por ciclo m3/ciclo
TV = Duracin del ciclo del volquete en min.
n = Nmero de ciclos necesarios para que el cargador frontal llene el
volquete.
qC = Capacidad del cucharn colmado (m3).
k = Factor del cucharn o de acarreo.
106 - 256
Capacidad Nom de la Volqueta (Ton)
n
qC K Mat. Suelto
t1 n Tc
Dnde:
Tc = Ciclo del equipo de carga
TIEMPO FIJO.
107 - 256
TIEMPO DE ACARREO (ta).
D
tR
VR
Dnde:
VR = Vel. De la volqueta vaca m/min.
Dnde:
n = N de ciclos del equipo de carga necesarios para llenar el volquete
TC = duracin del ciclo del equipo de carga (min)
tf = tiempo fijo de la volqueta (min)
D = distancia de acarreo (m)
108 - 256
VC = velocidad con carga (m/min)
VR = velocidad volqueta vaca (m/min)
d. Resistencia a la rodadura.
109 - 256
Tabla 33. Factor De Rodado.
C 60 p r E
Q
Tcorregido
Son tanques de agua cilndricos, montados sobre chasis de camin, que se utilizan
para el regado de terraplenes, con el fin de conseguir la humedad ptima
especificada para una obra y facilitar el trabajo de compactacin. Los tanques de
acuerdo a la potencia del motor y el nmero de ejes del camin, pueden tener una
capacidad que vara entre 2.000 a 30.000 lts.
Estn equipados con un regador horizontal en la parte trasera y debajo del tanque, el
sistema de vaciado del agua puede ser por gravedad o a presin, en cuyo caso
estar equipado con una bomba de agua, comparativamente el vaciado a presin
ofrece mayores ventajas.
110 - 256
Figura 33. Camiones Aguatero
Dnde:
C = Capacidad del tanque en litros
TA = Duracin del ciclo del camin aguatero en minutos
El ciclo del camin aguatero est determinado por la suma de los tiempos
parciales siguientes:
111 - 256
Para una bomba de 2" J = 215 Lts/Min
Para una bomba de 3" J = 480 Lts/Min
Para una bomba de 4" J = 850 Lts/Min
D
ta
VC
Dnde:
D = Distancia de acarreo en metros
VC = Velocidad del camin cargado en m/min.
112 - 256
Tiempo De Retorno "tr".
C C D D
TA t1 t f t 2 t a t r 1.25 min
J 500 VC Vr
C C D D
TA 1.25 min
J 500 VC Vr
Las velocidades que pueden desarrollar los camiones aguateros son similares
a las velocidades sugeridas para la productividad de los volquetes.
2.9.8 Motoniveladoras.
113 - 256
Figura 34. Motoniveladora.
Esta gran movilidad de la hoja de corte le permite situarse con precisin en diversas
posiciones, puede girar horizontalmente mediante la rotacin del crculo de giro, e
inclinarse lateralmente con relacin a su eje vertical, tambin puede inclinarse con
relacin a su eje horizontal, adems puede desplazarse vertical y lateralmente, lo cual
le permite cortar, mezclar, nivelar y botar los materiales de exceso.
114 - 256
Estn dotadas de un escarificador frontal que opcionalmente se acomoda en la parte
delantera o trasera del equipo. Este aditamento se utiliza para aflojar el suelo cuando el
material a ser cortado se presenta muy duro. El escarificador normalmente est
compuesto de 11 dientes removibles que pueden ser ajustados hasta una
profundidad de 30 cm. Si el esfuerzo del escarificador fuera demasiado, se puede
reducir el nmero de dientes.
60 d (L e L o ) m2 60 d e (L e L o ) m3
Q AT ; Q T
NT hra. NT hra.
Dnde:
QAT = Productividad terica en rea [m2/hra]
QT = Productividad terica en volumen [m3/hra]
115 - 256
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]
e = espesor de la capa, definida en funcin de la especificacin que rige la
obra [metros]
Le = ancho til en cada pasada, (depende del ngulo de trabajo elegido
para la hoja de corte) [m].
Lo = ancho de traslape [m]
N = nmero de pasadas necesarias para ejecutar el trabajo
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo para a ejecutar una pasada
[minutos]
L e L Cos
Para un ngulo de 15
L e L cos 15 o 0.97 L
L Le Para un ngulo de 50
L e L cos 50 o 0.64 L
L = Longitud de la hoja
b. Ancho De Traslape
c. Espesor De La Capa
116 - 256
la cual puede ser medida antes o despus de la compactacin, segn el caso
ser espesor suelto [es], o espesor compactado [ec]. En los trabajos de
nivelacin, escarificado, perfilado, reparacin de caminos, limpieza de
maleza, conformacin de subrasantes y reparacin de caminos, la
productividad de la motoniveladora se calcular en superficie [m 2/hr].
d. Velocidad De Trabajo
e. Numero De Pasadas
117 - 256
Depende del tipo de trabajo que ejecutar la motoniveladora, de las
caractersticas del material y del espesor de la capa, por ejemplo: Para
conformacin de subrasantes.
Para nivelacin N= 5a 7
Para limpieza de maleza N= 3a5
Para escarificado de suelos N= 1a 2
Para mezcla de materiales N = 8 a 10
Para conformacin de subrasantes N= 5a 7
El tiempo total del ciclo de trabajo ser la sumatoria de los tiempos utilizados
en las operaciones de corte, revoltura, nivelacin y/o escarificado, y en las
maniobras de viraje. La duracin del ciclo depende de la longitud del tramo
de tramo de trabajo [d] en metros y de la velocidad que la mquina puede
imprimir en las diferentes operaciones:
d d
T tf
Va Vr
Dnde:
d = distancia de trabajo [m]
va = velocidad de avance [m/min]
vr = velocidad de retroceso [m/min]
tf = tiempo fijo [tf = 0 a 1 minuto]
118 - 256
Tabla 36. Trabajos De La Motoniveladora.
Trabajos que realiza la motoniveladora
Caracterstica
Nivelacin Escarificado Limpieza (*) Perfilado (*)
Velocidad ida 115 85 130 90
m/min vuelta 250
Ancho efectivo [m] 0,97L-0,2 0,64L-0,2 0,97L-0,2
60 d e (L e Lo ) Fh E p m3
Q
N T(1 h) hra.
60 d (L e Lo ) Fh E p m2
QA
N T(1 h) hra.
Dnde:
QA = Productividades rea
Fh = Factor de hoja
p = Factor de pendiente
E = Factor de eficiencia de trabajo
Le = ancho til en cada pasada, (depende del ngulo de trabajo elegido
para la hoja de corte) [m]
119 - 256
Lo = ancho de traslape [m]
N = nmero de pasadas necesarias para ejecutar el trabajo
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo para a ejecutar una pasada
[minutos]
d = distancia de trabajo [m]
2.9.9 Compactadores.
Entre los compactadores que se usan con mayor frecuencia en los trabajos de
compactacin de plataformas y terraplenes en carreteras, aeropuertos, vas urbanas,
presas de tierra, etc., se puede citar los siguientes:
Compactadores De Pisones.
120 - 256
Compactadores De Rodillos Vibratorios.
Son rodillos vibrantes que se utilizan especialmente en terrenos pedregosos,
en conglomerados granulares, en cantos rodados y en mezclas asflticas. De
acuerdo al tipo de material se debe graduar la amplitud y frecuencia de
vibracin.
Compactadores Neumticos.
121 - 256
defectos. Son unidades de marcha rpida que disponen de un nmero impar
de llantas que puede ser 7, 9 u 11 montadas en dos ejes, sin son de siete, 3
en el eje delantero y 4 en el eje trasero. Las llantas estn colocadas de tal
manera que las traseras cubren los espacios no compactados por las
delanteras. Tienen pesos que varan de 6 a 24 toneladas, o ms.
Compactadores Combinados.
Apisonadores Estticos.
122 - 256
fabrican con pesos de 2 a 30 toneladas, de dos o tres ejes, cada eje lleva un
rodillo de acero liso.
2.9.9.1 Seleccin Del Equipo De Compactacin.
123 - 256
Suelos Granulares: Formado por partculas de mayor tamao, en las cuales no
existe cohesin, en cambio presentan fuerzas de rozamiento interno.
Los rodillos neumticos de gran dimetro y anchura, con alta presin interna,
pueden compactar una variedad de suelos, de igual manera los compactadores
neumticos de ruedas oscilantes tienen su campo de aplicacin en suelos
constituidos por mezclas de arcilla, limo y arena.
124 - 256
- La presin de inflado y la superficie de contacto de los neumticos son los
factores que determinan la capacidad compactadora de los compactadores
de neumticos.
- La vibracin aumenta la eficacia a medida que disminuye la cohesin y
aumenta el carcter granular del material, alcanzando su valor mximo en
las arenas y su mnimo en las arcillas.
- De las consideraciones anteriores se deduce que la compactacin
requerida se obtiene con mayor facilidad con la adecuada combinacin de
carga por rueda, presin de contacto, accin de amasado y vibracin.
W V E m2
QA
N hora
W V E H m3
Q
N Corregido hora
Dnde:
Q = Productividad real
125 - 256
W = Ancho efectivo de compactacin
N CORREGIDO = N * (1 + h)
N = Nmero de pasadas
H = Espesor de una capa
E = Factor de eficiencia de trabajo
2.9.10 Pavimentadora
Estas mquinas estn provistas en su parte delantera, de una tolva, cuya capacidad
es variable segn los modelos, en un rango de 9 a 10 ton. El material es descargado
automticamente sobre la capa base, el flujo de alimentacin es proporcional a la
velocidad de pavimentacin, regulada por un sistema de control automtico.
Figura 36. Pavimentadora
126 - 256
homognea y de contextura uniforme, de manera que necesite un mnimo de labores
complementarias de acabado.
Estas mquinas estn provistas en su parte delantera, de una tolva, cuya capacidad
es variable segn los modelos, en un rango de 9 a 10 ton. El material es descargado
automticamente sobre la capa base, el flujo de alimentacin es proporcional a la
velocidad de pavimentacin, regulada por un sistema de control automtico.
Las pavimentadoras pueden estar montadas sobre trenes de rodaje (orugas) o sobre
ruedas neumticas. Las ruedas neumticas pueden desplazarse con ms ventaja de
un punto a otro a velocidades cercanas a los 32 kph. Tienen un ancho de
pavimentacin menor a 2.44 metros, con el acoplamiento de extensores pueden
alcanzar los 4.30 metros. Las pavimentadoras de orugas, tienen una velocidad de
desplazamiento menor a los 4 kph, su capacidad de produccin depende del espesor
de la carpeta y del ancho de la faja de pavimentacin.
60 d e L e E m3
Q
T1 h) hra.
Dnde:
127 - 256
Q = Productividad de la pavimentadora en [M3/hr]
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]
e = espesor de la carpeta [metros]
Le = ancho til [metros]
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo [minutos]
V = velocidad promedio de trabajo [m/min]
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de correccin por altura s.n.m.
a. Velocidad de trabajo.
El tiempo total del ciclo de trabajo ser la sumatoria de los tiempos utilizados en las
operaciones de pavimentacin y en las maniobras de carga del concreto asfltico. La
duracin del ciclo depende de la longitud del tramo de trabajo (d) en metros y de la
velocidad promedio de trabajo:
d
T tf
v
Dnde:
d = distancia de trabajo [m]
v = velocidad de trabajo [m/min]
tf = tiempo fijo [tf = 1 a 1,5 minutos.
128 - 256
liga, etc. Consiste en un camin sobre el que se monta un termo tanque provisto de
un sistema de calentamiento, formando por un quemador de fuel - ol que calienta el
tanque haciendo pasar los gases a travs de tuberas situadas en su interior. Cuenta,
adems, con una motobomba que permite expulsar el material ligante a la presin
especificada. En el extremo del tanque est ubicada la barra de riego provista de
boquillas, a travs de las cuales se riega el asfalto sobre la superficie del terreno. La
barra debe estar conectada al tanque de tal manera que el asfalto circule a travs de
ella cuando no se est regando. La longitud de esta barra vara entre 3 a 8 metros en
los modelos ms grandes. En el tanque debe existir un termmetro adecuado para
medir la temperatura del asfalto. Tambin debe existir una conexin para una
manguera con barra de riego y boquilla sencilla o doble para regar zonas del camino
que no puedan alcanzarse con la barra regadora. Se fabrican camiones
imprimadores con capacidades de 3200 a 16000 litros, existen modelos pequeos
para mantenimiento de 1600 litros.
129 - 256
Para asegurar una aplicacin uniforme de asfalto es necesario que:
El trabajo del camin distribuidor de asfalto se inicia con el cargado del asfalto del
depsito o planta de calentamiento, continua con los procedimientos necesarios para
el calentamiento y circulacin del asfalto entre el tanque y la barra de distribucin.
130 - 256
El tiempo que demanda el trabajo preliminar de carga, el tiempo de descarga y el
correspondiente a las maniobras se considera en un tiempo fijo, que tendr un rango
amplio de variacin, de acuerdo a las caractersticas de cada obra.
60 C r E m2
Q
i T (1 h) hra.
Dnde:
Q = productividad del camin imprimador en (m2/hr)
C = capacidad del tanque del camin imprimador ([Litros)
i = tasa de aplicacin del asfalto (Litros/ m2)
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo (minutos)
V = velocidad promedio de trabajo (m/min)
r = resistencia a la rodadura
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de correccin por altura s.n.m.
El tiempo total del ciclo de trabajo ser la sumatoria de los tiempos utilizados en las
operaciones de carga del asfalto, en la descarga del asfalto por riego, en los
131 - 256
recorridos de ida y vuelta y en las maniobras de viraje. La duracin del ciclo depende
de la distancia de la planta a la obra (d) en metros y de la velocidad promedio del
camin
d d
T tf
va vr
Dnde:
d = distancia de recorrido [m]
va = velocidad de ida [m/min]
vr = velocidad de retorno [m/min]
tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras
(tf = 60 a 120 minutos)
132 - 256
2.10.1. Evaluacin De Proyecto
2.10.2. Presupuesto.
Un presupuesto es el valor total estimativo del costo que tendr una construccin al
ser terminada.
133 - 256
1. Costo de materiales
2. Costo de mano de obra
3. Desgaste de herramientas
4. Gastos generales
Costo de Materiales.
Herramientas y Equipo.
Beneficios Sociales.
134 - 256
Se analizan los siguientes tpicos:
Utilidad.
Impuestos.
135 - 256
Tabla 38. Anlisis de Precios Unitarios.
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
MANO DE OBRA
(B) PERSONAL UNIDAD REND. COSTO/ HORA COSTO TOTAL
peon hr 16.00 5.21 83.36
operador cargador frontal hr 8.00 10.42 83.36
chofer volqueta hr 16.00 9.62 153.92
320.64
BENEFICIOS SOCIALES % 56% 179.56
IMPUESTOS M.D.O. % 14.94% 74.73
SUB TOTAL 574.93
EQUIPO Y HERRAMIENTAS
(C) EQUIPO Y HERRAMIENTAS UNIDAD REND. COSTO/ HORA COSTO TOTAL
HERRAMIENTAS % 5% 28.75
cargador frontal hr 8.00 320 2560.00
volqueta hr 16.00 280 4480.00
136 - 256
b) Materiales, herramientas y equipo: Est definido como los materiales a
utilizarse en la ejecucin de cada trabajo, las herramientas necesarias con las
cuales se debe contar y el equipo a ser utilizado en cada trabajo especfico.
Definir las actividades del cronograma implica identificar y documentar el trabajo que
se planifica realizar. Con el fin de estimar, establecer el cronograma, ejecutar, y
supervisar y controlar el trabajo del proyecto. La definicin y planificacin de las
actividades del cronograma estn implcitas en este proceso, de tal modo que se
cumplan los objetivos del proyecto.
137 - 256
2.10.4.2. Lista de tems.
La lista de tems del cronograma identifica todos los tems e indica si el tem es
obligatorio (exigido por el contrato) u opcional (sobre la base de los requisitos del
proyecto o la informacin histrica), y los tems se utilizan en el modelo de
cronograma.
El PDM es un mtodo para crear un diagrama de red del cronograma del proyecto
que utiliza casillas o rectngulos, denominados nodos, para representar actividades,
que se conectan con flechas que muestran las dependencias. La Figura 7 muestra un
diagrama de red simple del cronograma del proyecto dibujado utilizando el PDM.
Esta tcnica tambin se denomina actividad en el nodo (AON), y es el mtodo
utilizado por la mayora de los paquetes de software de gestin de proyectos.
138 - 256
Inicio a Inicio. El inicio de la actividad sucesora depende del inicio de la actividad
predecesora.
El ADM es un mtodo para crear un diagrama de red del cronograma del proyecto
que utiliza flechas para representar las actividades, que se conectan en nodos para
mostrar sus dependencias. La Figura 38 muestra un diagrama de lgica de la red
simple dibujado utilizando el ADM. Esta tcnica tambin se denomina actividad en la
flecha (AOA) y, aunque menos comn que el PDM, todava se utiliza para ensear
teora de la red del cronograma y en algunas reas de aplicacin.
139 - 256
El ADM slo utiliza dependencias finales a inicio y puede requerir el uso de
relaciones ficticias, denominadas actividades ficticias, que se representan como una
lnea de puntos, para definir correctamente todas las relaciones lgicas. Como las
actividades ficticias no son actividades del cronograma reales (no tienen contenido
de trabajo), se les asigna un valor de duracin cero a los fines del anlisis de la red
del cronograma. Por ejemplo, en la Figura 38 la actividad del cronograma F
depende de la finalizacin de las actividades del cronograma A y K, adems de la
finalizacin de la actividad del cronograma H.
Determinacin de Dependencias.
Se utilizan tres tipos de dependencias para definir la secuencia entre las actividades.
140 - 256
hasta que no se construyan los cimientos; o en un proyecto de electrnica,
donde se debe construir un prototipo antes de poder probarlo. A veces, las
dependencias obligatorias tambin se denominan lgica dura.
141 - 256
Estimacin de Recursos de las Actividades.
El anlisis de la red del cronograma es una tcnica que genera el cronograma del
proyecto. Emplea un modelo de cronograma y diversas tcnicas analticas, como
por ejemplo el mtodo del camino crtico, el mtodo de cadena crtica y la
nivelacin de recursos, para calcular las fechas de inicio y finalizacin tempranas
y tardas, y las fechas de inicio y finalizacin planificadas para las partes no
completadas de las actividades del cronograma del proyecto. Si el diagrama de la
red del cronograma utilizado en el modelo tiene algn bucle de red o extremo
abierto de la red, esos bucles y extremos abiertos se ajustarn antes de aplicar
una de las tcnicas analticas. Algunos caminos de red pueden contener puntos
de convergencia o divergencia de caminos que pueden identificarse y utilizarse
en el anlisis de compresin del cronograma o en otros anlisis.
El mtodo del camino crtico es una tcnica de anlisis de la red del cronograma
que se realiza utilizando el modelo de cronograma.
El mtodo del camino crtico calcula las fechas de inicio y finalizacin tempranas
y tardas tericas para todas las actividades del cronograma, sin considerar las
limitaciones de recursos, realizando un anlisis de recorrido hacia adelante y un
anlisis de recorrido hacia atrs a travs de los caminos de red del cronograma
del proyecto. Las fechas de inicio y finalizacin tempranos y tardos resultantes
no son necesariamente el cronograma del proyecto; en cambio, indican los
142 - 256
perodos dentro de los cuales debera programarse la actividad del cronograma,
dadas las duraciones de las actividades, las relaciones lgicas, los adelantos, los
retrasos y otras restricciones conocidas.
143 - 256
Ejecucin rpida. Una tcnica de compresin del cronograma en la cual las
fases o actividades que normalmente se realizaran de forma secuencial, se
realizan en paralelo. Un ejemplo de esto sera construir los cimientos de un
edificio antes de finalizar todos los planos de arquitectura. La ejecucin rpida
puede dar como resultado un reproceso y aumento del riesgo. Este enfoque
puede requerir que el trabajo se realice sin informacin detallada completa,
como por ejemplo los planos de ingeniera. Esto da como resultado sacrificar
coste por tiempo, y aumenta el riesgo de lograr el cronograma acortado del
proyecto.
144 - 256
Software de Gestin de Proyectos.
El cronograma del proyecto incluye, por lo menos, una fecha de inicio planificada
y una fecha de finalizacin planificada para cada actividad del cronograma. Si la
planificacin de recursos se realiza en una etapa temprana, el cronograma del
proyecto permanecer con carcter de preliminar hasta que las asignaciones de
recursos hayan sido confirmadas, y se establezcan las fechas de inicio y de
finalizacin planificadas. Este proceso generalmente tiene lugar no ms tarde de
la conclusin del plan de gestin del proyecto. Un cronograma objetivo del
proyecto tambin puede desarrollarse con fechas de inicio objetivo y fechas de
finalizacin objetivo definidas para cada actividad del cronograma. El cronograma
del proyecto puede presentarse en forma de resumen, a veces
denominado cronograma maestro o cronograma de hitos, o presentarse en
detalle.
145 - 256
3. MARCO PRCTICO
3.1.1. Topografa
Se hizo un reconocimiento de campo por toda la va, esto para poder tener una mejor
perspectiva de la configuracin del terreno que es muy importante.
Para tener una idea de la configuracin del terreno, se puede observar las siguientes
imgenes:
Falta de drenaje
Ancho de va
146 - 256
Al realiza el recorrido de toda la va se pudo observar que existen sectores, donde no
hay bermas, no tiene alcantarillas, no existen drenajes, no presenta aceras, no
cuenta con cunetas y sin ninguna sealizacin dentro toda la va.
Para tal efecto se realiz la ubicacin de un punto base de partida el cual esta
enlazado a una red geodsica nacional.
147 - 256
Figura 42. Levantamiento Topogrfico Mediante Estacin Total TCR - 805
148 - 256
Ubicacin de caminos secundarios, construcciones y detalles del terreno.
Dnde:
La 1 columna representa el nmero del punto levantado
La 4 columna representa la elevacin del punto sobre la altura del nivel del mar
Con los puntos levantados por la estacin total se proceder a realizar el trabajo de
gabinete.
149 - 256
Consta de descargar la informacin obtenida por la estacin total a una computadora
porttil a travs del programa Leica - Survey, el que nos permitir poder llevar las
coordenadas a una hoja Excel y copiar sus respectivas descripciones y configurar
para poder importar al programa Auto cad Land desktop 2009.
Como las curvas de nivel son lneas que unen los puntos de cotas enteras de igual
elevacin, y en el trabajo de campo difcilmente se obtienen las cotas enteras,
entonces lo que hace el programa es recurrir a un proceso de interpolacin lineal
entre puntos consecutivos, para ubicar dentro del plano acotado los puntos de igual
elevacin.
150 - 256
Figura 44. Curvas De Nivel De La Va Elas Meneses
151 - 256
Al finalizar los trabajos de campo y de gabinete se llega a la conclusin que el terreno
tiene una elevacin mnima de 2575 msnm y una mxima de 2658 msnm, una
longitud de 5.086 kilmetros, presenta una pendiente variada de 0.40 % a 1.63 %,
curvas de nivel con equidistancias cada metro, por lo que tenemos el tipo de terreno
es relativamente plano con pendientes mnimas.
3.1.2. Geologa
El anlisis del mapa geolgico fue un factor importante, ya que da una percepcin o
una idea del tipo de suelo existente en la zona de proyecto, se utilizar para
identificar los puntos donde se realiza ensayos del suelo para conocer las
propiedades mecnicas del terreno.
Determinacin de la estratigrafa.
152 - 256
Figura 45. Mapa Geolgico de Cochabamba El Paso (zona del proyecto)
Fuente: SERGEOTECMIN
La descripcin de los tipos de suelo en la zona del proyecto se puede ver en la
siguiente figura:
Figura 46. Descripcin y Estratigrafa
Sistema Ciclo
Era Serie poca Estratigrafa Descripcin
Peridico Fase
Abanico aluvial:
Cenozoico Cuaternario Pleistoceno Andino cantos, gravas,
arenas, y limos
El banco de deposicin est ubicada aproximada mente a 1 km. Del tramo del
camino, como se muestra en las imgenes satelitales.
153 - 256
Figura 47. Imagen Satelital De Banco De Deposicin
El camino est emplazado en una zona con lomas con pendientes suaves, no se
encontr fallas geolgicas, tiene contenido de limos, arcillas, grava y arenas,
constituidas por limonitas de coloracin amarillo anaranjadas, estas se presentan en
superficie muy oxidadas, precisamente por este proceso las rocas presentan esta
coloracin, meteorizadas y descompuestas, blandas que se pueden excavar
manualmente, con potencias variables entre 2 a 5 centmetros, estas rocas limo
lticas se encuentran intercaladas por espordicos estratos de areniscas tambin
oxidadas y meteorizadas con potencias un poco mayores que las limolitas variables
entre 3 a 6 centmetros.
154 - 256
3.1.3. Evaluacin Superficial y Profunda De La Va Elas Meneses
Para tal efecto se elaborara dos tablas, las cuales nos indicaran las evaluaciones
tanto superficiales como a profundidad
155 - 256
Tabla 39. Evaluacin Superficial De La Va Elas Meneses Entre 12 De Abril Y La Calle
Cochabamba
Evaluacin Superficial
Tipos De Fallas Superficiales
Progresiva Piel de Nidos de
Ahuellamiento Peladura Desintegracin
cocodrilo gallina
Internas y
1 + 789 2 + 289 externas en toda Longitudinales Longitudinales __ Longitudinales
la va
Internas y
2 + 289 2 + 789 externas en toda Longitudinales Longitudinales Puntuales Longitudinales
la va
Internas y
2 + 789 3 + 289 externas en toda Longitudinales Longitudinales Puntuales Longitudinales
la va
Internas y
4 + 789 5 + 289 externas en toda Longitudinales Longitudinales Puntual Longitudinales
la va
Internas y
5 + 289 5 + 980 externas en toda Longitudinales Longitudinales __ Longitudinales
la va
En la siguiente tabla se indica las fallas superficiales que presenta la va, cada 500
metros con este dato podremos recomendar o determinar el cambio total de la va o
si solo se debe de realizar un mejoramiento de la carpeta asfltica, como resultado
podemos decir que la va se encuentra casi en su totalidad con fallas de gran
magnitud en toda su longitud, por consiguiente se recomienda un cambio total del
paquete estructural.
Para tener una mejor descripcin del estado en el cual se encuentra la va ver Anexo
C.
156 - 256
Tabla 40. Evaluacin Profunda De La Va Elas Meneses Entre 12 De Abril Y La Calle
Cochabamba (G.A.M.Q.)
Evaluacin Profunda
Progresiva
Calicata 1 Calicata 2 Calicata 3 Calicata 4 Calicata 5
A 2 4 (0)
0 + 789 1 + 289 SC SM
CBR = 5,1
A 2 4 (0)
1 + 289 1 +789 SC SM
CBR = 5,1
A 2 4 (0) A 2 6 (0)
1 + 789 2 + 289 SC SM SC
CBR = 5,1 CBR = 5,1
A 2 6 (0)
2 + 289 2 + 789 SC
CBR = 5,1
A 2 6 (0)
2 + 789 3 + 289 SC
CBR = 5,1
A 2 6 (0) A 2 6 (0)
3 + 289 3 + 789 SC SC
CBR = 5,1 CBR = 5,1
A 2 6 (0)
3 + 789 4 + 289 SC
CBR = 5,1
A 2 6 (0)
4 + 289 4 + 789 SC
CBR = 5,1
A 2 6 (0) A 1 a (0)
4 + 789 5 + 289 SC GP GM
CBR = 5,1 CBR = 26,6
A 1 a (0) A 2 4 (0)
5 + 289 5 + 980 GP GM GC
CBR = 26,6 CBR = 26,6
157 - 256
Por tanto como conclusin se puede indicar que se debe de realizar un cambio total
del paquete estructural en las progresivas 0 + 789 hasta 4 + 900 para poder realizar
un mejoramiento de la subrasante, as tener una mejor fundacin que pueda resistir
las cargas trasmitidas por la carpeta de rodadura, la base y la subbase
Una vez terminado las evaluaciones tanto superficiales como a profundidad, se pudo
llegar a la conclusin que la va presenta bastantes fallas longitudinales, puntuales y
valores de subrasantes bajos, casi en todo el tramo de diseo, tambin es bueno
mencionar que esta va no cuenta con un diseo correcto de pavimento flexible ya
que fue pavimentada sobre el empedrado que exista, sin seguir ningn parmetro de
diseo, tambin esta va no cuenta con ningn diseo para trfico pesado, puede ser
una de las causas que haya ocasionado tanto deterioro en la va, otro factor que se
puede mencionar es el ancho de va en todo el trayecto, ya que es desde su inicio
hasta su final el ancho vara desde un mnimo de 9,5 m a un mximo de 13.5 m.
158 - 256
Tabla 41. Inventario Vial De La Va Elas Meneses
Tipo de Pavimento 5 km 86
Deteriorado 0+000 5+086
pavimento flexible metros
159 - 256
Alcantarillado No cuenta - 0+000 5+086
Drenaje
transversal
Zanjas No existe - - -
Sealizacin
Ninguno 0+000 5+086
vial - -
160 - 256
Aproximad
Alumbrado Cuenta en amente
Regular 0+000 5+086
publico toda la va ms de
130
Cuenta en
Gas
algunos - - 0+000 5+086
domiciliario
sectores
161 - 256
Figura 50. Imgenes De Algunas Caractersticas Que Presenta La Va
Del inventario vial podemos llegar a la conclusin con la tabla 41 y las imgenes de
la figura 50, que nos indica lo siguiente:
162 - 256
algunas viviendas no tienen aceras ni jardineras, cuenta con alumbrado pblico y
lneas telefnicas.
3.1.5. Geotecnia
Figura 51. Detalles Del Tipo De Excavacin A Realizar Para Las Calicatas
0,80 1,00 m
1,00 1,50 m
0,60 0,80 m
163 - 256
Figura 52. Imagen Satelital De Los Puntos Donde Se Sacaron Las Muestras
Prog. 5+700
Prog. 4+900
Prog. 3+600
Calicatas
Prog. 0+900
La excavacin de la calicata
se realiz a un metro del eje
de la va, a una profundidad
M-1 0 + 900
de - 1,20 m, a su alrededor se
encuentran campos o
terrenos de sembrados
164 - 256
Muestras Progresivas Descripcin Imagen
La excavacin de la calicata
se realiz a 0,60 cm del eje
M-2 2 + 500 de la va, a una profundidad
de - 1,30 m, a su alrededor se
encuentran viviendas
La excavacin de la calicata
se realiz a 0,80 cm del eje
de la va, a una profundidad
M-3 3 + 600
de - 1,40 m, a su alrededor se
encuentran viviendas y
terrenos con sembrados
La excavacin de la calicata
se realiz a 1,10 m del eje de
la va, a una profundidad de
M-4 4 + 900
1,30 m, a su alrededor se
encuentran una capilla,
viviendas y comercios
La excavacin de la calicata
se realiz a 0,70 cm del eje
de la va, a una profundidad
M-5 5 + 700
de 1,20 m, a su alrededor se
encuentran viviendas y
sembrados
165 - 256
3.1.5.3. Ensayos de Laboratorio.
Una vez extrado las cinco muestras del rea de proyecto, estas fueron llevadas al
Laboratorio de suelos y asfaltos TECASH - LCH", para realizar los distintos ensayos
de cada una de ellas.
De acuerdo a los ensayos realizados y haber obtenido la clasificacin (Ver Tabla 43),
ya se puede evidenciar que ser necesario realizar un mejoramiento de la Sub -
rasante para poder cambiar sus propiedades mecnicas y obtener mejores
resultados.
Tabla 43. Resumen de Resultados Clasificacin.
LIMITES DE
CLASIFICACIN
MUESTRAS PROGRESIVAS ATTERBERG
USCS AASHTO LL % LP % IP %
M-1 0 + 900 SC SM Arena Arcillosa A 2 4 (0) 23,38 17,10 6,3
M-2 2 + 500 SC - Arena Arcillosa A 2 6 (0) 25,11 10,30 14,8
M-3 3 + 600 SC - Arena Arcillosa A 2 6 (0) 33,44 19,45 14,0
GP GM Grava
M-4 4 + 900 Pobremente gradada con A 1 a (0) NL NP NP
limo
M-5 5 + 700 GC Grava arcillosa A 2 4 (0) 28,83 19,15 9,7
Los resultados del Ensayo Proctor y del Ensayo CBR., estn resumidos en la Tabla
44.
166 - 256
Tabla 44. Resumen de Resultados Proctor - CBR.
ENSAYOS
PROCTOR AASHTO T-180 D CBR
MUESTRA Densidad Mxima Humedad
D.Max,95%(0.2) D.Max,100%(0.2)
[gr/cm3] Optima [%]
M-1 1,940 12,9 5,1 7,6
M-2 1,875 13,7 * *
M-3 1,791 23,7 * *
M-4 2,214 4,1 26,6 70,9
M-5 2,130 7,2 * *
Como resultado final, concluimos que la subrasante, por donde se realizara el diseo
del Proyecto de Mejoramiento de la va Elas Meneses entre la calle 12 de abril y la
calle Cochabamba en El Paso, tiene un CBR demasiado bajo, de acuerdo a la Tabla
4 y la Tabla 5 del Acpite 2.3.2.5 del Captulo 2 de la pgina 26, que indica que si el
resultado del ensayo de CBR se encuentra entre 5 10 la Subrasante es mala, por lo
cual es necesario realizar un mejoramiento de la Subrasante desde la M-1
(Prog.0+900) hasta la M-3 (Prog. 3+600), es decir se deber realizar un mezcla del
material natural del terreno con material granular del rio y volver a realizar el ensayo
de CBR y con este dato dimensionar el Paquete Estructural.
En tanto las muestras M-4 (Prog 4+900) y la M-5 (Prog 5+700) se encuentra dentro el
parmetro de 20 30 el cual nos indica que la subrasante es muy buena por tanto no
es necesario realizar un mejoramiento de la subrasante
167 - 256
Para poder realizar el mejoramiento de la Subrasante y adems el dimensionamiento
del Paquete Estructural, es preciso tener un banco de prstamo, es decir un lugar de
donde se pueda obtener el material granular.
La cantera analizar se encuentra dentro la misma zona del proyecto, dicho banco
est ubicado a 1400 metros del tramo del proyecto.
En la siguiente figura y tabla se muestra la ubicacin y coordenadas del banco de
prstamo:
Tabla 45. Coordenadas Del Banco De Prstamo
Coordenadas
Banco Zona
Este Norte
Rio Paso 791697 8082616 19 K
La siguiente informacin obtenida del rio paso fue proporcionada por la ABC:
168 - 256
El nivel fretico se ha detectado a una profundidad de 1.50 m en la calicata
ejecutada.
169 - 256
el (ANEXO E). En la siguiente figura se puede observar donde se realizaron el aforo
vehicular:
Figura 54. Imagen Satelital Del Punto De Aforo
170 - 256
Fuente: Elaboracin Propia
3.1.6.1. Determinacin Del Volumen De Trafico
En las siguientes tablas se indica el trfico promedio para los 7 das de la semana.
171 - 256
Tabla 47. Trafico Promedio Diario Para Los 7 Das
172 - 256
Los das de mayor actividad en la va corresponden a los das laborales como ser de
lunes a sbado, mientras que los fines de semana la actividad del flujo vehicular
disminuye. Generalizando, los das de mayor actividad corresponden a los das
laborales.
Como se tiene los datos de la estacin de aforo en la tabla 45, para los clculos
posteriores se utilizara los resultados del aforo, por tanto se tiene un total de 27575
vehculos por semana; con los datos obtenidos se procede a determinar el Trfico
Promedio Diario Anual de acuerdo a las siguientes frmulas (1); (2): (3); (4)
especificados en los acpites 2.4.4. y 2.4.5 del capitulo 2 en la pgina 30.
7
27575
TPDS 3939.3 vehculos
7
TPDS = 3939,3 vehculos
Redondeando el valor al inmediato superior obtenemos un TPDS = 3939
vehculos.
b) Desviacin estndar muestral (S)
S
(TDi TPDS ) 2
n 1
Reemplazando en la ecuacin los valores de T.D. de cada uno - el valor obtenido del
T.P.D.S. = 3939 Veh., elevado al cuadrado y n = 7 (cantidad de das de aforo)
obtenemos:
(4625 3939 )2 (3767 3939 )2 (4307 3939 )2 (4128 3939 )2 (4111 3939 )2 (4366 3939 )2 (2271 3939 )2
S
7 1
S = 781.6
S = 782 [vehculos mixtos/da.]
173 - 256
Una vez calculado la desviacin estndar, podemos determinar:
365 7 782
*
365 1 7
d) Intervalo de confiabilidad
Por tanto el trfico promedio diario anual ser de:
TPDA A TPDS
A K *E Como
Para un nivel de confiabilidad del 95% se tomar un valor de k igual a 1,96; por tanto:
TPDA = A TPDS
[ ]
El TPDA obtenido es el volumen actual que circula por el camino en estudio a partir
del cual se debe proceder a estimar su evolucin futura.
174 - 256
Se considera el trfico atrado por las mejoras de la va adoptndose el 10 % del
trfico que circula por la va Elas Meneses hacia la Blanco Galindo la cual se
muestra en el ANEXO E, dando como resultado 27575 vehculos a la semana.
TA = 10 % de 27575
TA = 2758 vehculos
TPDA = TPDi + TA
TPDA = 3939 + 2758
TPDA = 6697 vehculos mixtos por da
175 - 256
Tabla 48. Planilla De Datos Para El Clculo Del Trfico Proyectado
CALCULO DEL TRAFICO PROYECTADO
Trafico Existente 3939
Trafico Atrado 6697
ndice De Crecimiento 4.45
Base Del Logaritmo Neperiano 2,718281828
Fuente: Elaboracin Propia
Tabla 49. Planilla De Clculo Trfico Proyectado
176 - 256
Por lo tanto el valor del trfico proyectado mediante las tres frmulas difieren en
cierta cantidad uno del otro por lo cual debe considerarse el mayor valor de los
mismos, por lo tanto el trfico proyectado es 16308 [Vehculos mixtos/da].
16.80 [m]
177 - 256
Tabla 50. Caractersticas del Vehculo Tipo.
Caractersticas
Ancho Total 2.60 metros
Largo Total 16,80 metros
Radio de Giro Mnimo 6,00 metros
Radio de Giro Mximo 14.10 metros
Estas caractersticas debern ser tomadas en cuenta para establecer los parmetros
de diseo y poder realizar el diseo y verificar el mismo con los parmetros
establecidos.
Para realizar el diseo de la va ser necesario tomar en cuenta los siguientes puntos
y criterios:
La zona del proyecto es un rea semi urbana y por lo tanto ver y analizar las
normas urbanas existentes en el municipio de Quillacollo.
Analizar la va que viene desde la blanco Galindo hacia el inicio del Proyecto.
178 - 256
parmetros importantes, como radios de curvatura, carriles, aparcamientos, que
definirn la seccin transversal y por ende el diseo en su totalidad.
179 - 256
Los criterios de diseo estn basados en el Tipo de Via, la configuracion de las
rasantes y viviendas y el Manual de Vialidad Urbana de Chile.
180 - 256
Tabla 53. Caractersticas Seccin Transversal.
Cuneta
Aceras
Cuneta
181 - 256
Esta seccin transversal, que ya se explic en el acpite 3.2.4.1 las caractersticas y
dimensiones que esta tiene; ahora se identifica los elementos de esta seccin
indicados en la Tabla 54.
Tabla 54. Caractersticas de la Seccin Transversal.
Dimensin
Elemento
Ancho [m] Alto [m]
Aceras. 3.00 0.20
Cordn de Acera. 0.20 0.60
Calzadas. 7,00 -
Jardinera Central. 2,50 -
Aceras Jardinera. 0.90 0.20
Protecciones. 0.50 0.60
Postes de Alumbrado
- Aprox. 7.00
Pblico.
Fuente: Elaboracin Propia.
Figura 58. Seccin Transversal Vista en Planta.
Se realiz el replanteo del eje, ya que las rasantes de las casas ya definen la va, por
lo tanto ya quedan definidas las curvas, las longitudes rectas. Este replanteo se
realiz siguiendo el eje de la va, es decir como se muestra en la Figura 59 y Figura
182 - 256
60, a partir de dicho eje es que se realizara el bombeo o pendiente trasversal de 3.0
%, hacia ambos lados de acuerdo a la Normativa General del rea Urbana
Urbanizable de Cochabamba, la cual da un rango de pendiente transversal de 2.0 a
3.0%, entonces se adopta un 3.0% ya que al analizar la topografa nos damos cuenta
que es un terreno casi plano, adems de ser un zona urbana, por lo tanto se
recomienda siempre que las pendientes longitudinales sean pequeas es necesario
que el bombeo o pendiente transversal sea mayor.
Figura 59. Replanteo del Eje de la Va.
Eje de la Va
183 - 256
Figura 60. Rasantes y Replanteo del Eje de la Va.
Rasantes de
las casas
Fin de la Va de Diseo
Eje de la via
Inicio de la Va de Diseo
Fuente: Elaboracin Propia.
184 - 256
Figura 61. Replanteo del Eje de la Va del Inicio al Final del Proyecto.
Fin de la va calle
Cochabamba
Eje de la va
Inicio de la va
Calle 12 de Abril
Fuente: Elaboracin Propia.
185 - 256
Tambin se replanteo la seccin transversal de 23,50 [m] de ancho, a lo largo del
trazado de la va, el ancho de la seccin transversal adoptar se acomoda
perfectamente, lo cual es favorable para el diseo.
Eje de la Va
Rasantes
Aceras
Con los puntos levantados se gener el modelo digital del terreno sobre la base de
las secciones tipo levantadas y el derecho de va establecido por el Gobierno
Autnomo Municipal De El Paso, se defini el eje de la va, que servir como
alineamiento horizontal sobre el cual se realizara el diseo del alineamiento vertical.
186 - 256
Figura 63. Alineamiento Horizontal De La Progr. 2 + 980 a la Progr. 3 +100.
187 - 256
Del replanteo del eje de la va de diseo se obtiene el perfil longitudinal de dicho
diseo, mediante el Programa AutoCAD Land Desktop, el cual empleando la
topografa del terreno y diseo el diseo en planta, que en este caso el replanteo del
eje, dibuja el perfil visto longitudinalmente, sobre el cual se realizar un trazado para
el obtener el alineamiento vertical, ya que un diseo se compone de un trazado en
planta y de un trazado vertical.
Figura 64. Parte del Perfil Longitudinal de la Prog. 0 + 000 a la Prog. 0 + 360.
2581
0 + 000 5 + 086
188 - 256
Despus de obtener el perfil longitudinal, se comienza a realizar el trazado vertical
sobre dicho perfil, ajustando lo ms posible el trazado al perfil y de esta forma
obteniendo las pendientes de dicho trazado.
Figura 66. Curva del Alineamiento Vertical.
Las pendientes del alineamiento vertical trazado en el perfil longitudinal son las que
se muestran en la Tabla 55.
189 - 256
Tabla 55. Pendientes del Alineamiento Vertical.
Pendiente de Pendiente de
Curva
entrada (%) salida (%)
1 1.949 -0.404
2 -0.404 1.796
3 1.796 0.598
4 0.598 1.145
5 1.145 -0.717
6 -0.717 1.599
7 1.599 0.519
8 0.519 2.183
9 2.183 -0.842
10 -0.842 2.701
11 2.701 3.655
12 3.655 2.017
13 2.017 -0.610
14 -0.610 1.807
15 1.807 -1.175
16 -1.175 3.087
17 3.087 6.769
18 6.769 1.060
19 1.060 2.212
20 2.212 -2.625
En el caso de vas sin aceras, o con aceras, se puede aceptar pendientes nulas si se
tiene peralte o bombeo mximo; por lo que para las secciones transversales se
adopt una pendiente transversal o bombeo de 3%, lo cual conjuntamente a la
Normativa General del rea Urbana Urbanizable de Cochabamba, est pendiente
puede tener como valor mximo el de 3%, como se muestra en la figura 67.
190 - 256
Figura 67. Bombeo de 3%
191 - 256
Figura 68. Descripcin De La Curva Vertical 7
Con el fin de poder encontrar un alineamiento vertical que se adecue a las rasantes
de las viviendas ya establecidas, al momento de realizar el levantamiento
topogrfico, se tom la precaucin de realizar el levantamiento topogrfico de las
rasantes de las casas, es decir que no se anot las coordenadas de ubicacin, sino
la altura a que estas se encontraban; todo esto con el fin de poder analizar el
alineamiento vertical y relacionarlo con la elevacin a la que se encuentran las casas.
192 - 256
Es evidente que las rasantes tanto del lado derecho de la va, como del izquierdo no
presentan una elevacin uniforme, por lo que se decidi realizar un trazado del
alineamiento vertical que se encuentre en el medio de ambas rasantes, con el fin de
que las casas no queden ni arriba ni por debajo de la va de diseo.
2582 2582
2580 2580
- 10 10
Seccin Transversal
Terreno Natural
Est claro que no en todas las partes de la va se lograr satisfacer que las rasantes
queden a la misma altura que la va de diseo, por lo que ser necesario que al
momento de construir las aceras estas se acomoden y adecuen al trazado de la va,
ya siendo implementando un tipo de elementos que eviten que la calzada quede o
muy arriba o muy por debajo, esto en especial en los garajes de las casas.
193 - 256
3.3. DISEO DEL NUEVO PAQUETE ESTRUCTURAL.
Debido a la existencia de suelos finos limosos y arcillosos, en todo los tramos del
proyecto, se pueden emplear las estabilizaciones con material granular de prstamo
o el empleo del material de prstamo en s, de tal manera de obtener un valor de
CBR mayor a 10 % y expansiones menores a 2 %, tambin determinados por el
ensayo AASHTO T-193 para una densidad seca correspondiente al 100 % de la
densidad mxima determinada en el ensayo AASHTO T180-D
Para el vehculo de diseo tipo semi remolque que tiene una carga mxima
aproximada de 6 toneladas por eje, con una carga mxima por rueda P de 1.5
toneladas y un CBR mayor al 10%, con lo que se determin que se mejorar la
subrasante con una carpeta de material de prstamo y un espesor de 30 cm.
194 - 256
100 150 P
e
CBR 5
Entonces interpolando entre los valores de 100% y 40% para un percentil de 87.5%
se tiene:
195 - 256
5,1 100
CBRD 87.5
26,6 40
CBRD = 9,6 %
Con el CBR de diseo se efectuara el diseo del pavimento, para el cual se debe
calcular los ejes equivalentes para 18 Kips denominados ESALs, dicho clculo se
realizara por el mtodo de la serie histrica a partir de los resultados de los aforos de
trafico realizados.
Tabla 59. Resultados De Aforo Vehicular
196 - 256
Calculo mediante el mtodo de la serie histrica:
197 - 256
Tabla 61. Clculo De Los Ejes Equivalente
Factor de Ejes
TIPO Total Total*365
dao Equivalentes
Automviles (A) 20549 7500385 0,00 0
Buses (B) 37 13505 1,00 13505
Camin Grande (C2G) 1403 512095 3,44 1761606,8
Camin Grande (C3) 346 126290 3,76 474850,4
Camin 3 Ejes + Acople
29 10585 4,40 46574
2 Ejes (C3S2)
Camin 3 Ejes + Acople
25 9125 4,72 43070
3 Ejes (C3S3)
ESAL'S 2339.606
Se asumi valores de CBR para la capa base y subbase de acuerdo a la tabla 5 del
captulo 2, considerando de esta manera realizar el diseo con valores mnimos de
CBR que deben cumplir los materiales de los bancos de prstamos especificados en
dicha tabla.
198 - 256
El factor DD es generalmente 0,5. Para el DL se adopta un valor de 100% para un
nmero de carriles en cada direccin = 1.
So = 0,4
El nivel de confiabilidad recomendado por la AASHTO segn la clasificacin funcional
de la va es igual 85 %, ya que el camino del proyecto est clasificado como local.
El ndice de serviciabilidad inicial (Po) empleado en el AASHO Road Test es 4,2 para
pavimentos flexibles.
Para el ndice de serviciabilidad final (Pt) se asumi un valor de 2.7 ya que el lmite
es mayor a 2,5 para carreteras importantes.
199 - 256
e) Nmero estructural (SN) de la subrasante.
Datos de ingreso:
Confiabilidad = 85 %,
Error standard combinado So = 0,40
ESALs en el carril de diseo W 18 = 1169.803
Mdulo resiliente de la subrasante MR = 10.865 [Psi] y 10,865 [Ksi].
Figura 70. Determinacin Del Valor Del Nmero Estructural
200 - 256
SN = 3,0 [pulg] = 7,62 [cm]
201 - 256
Ingresando los datos de la misma manera que en el paso (e) se tiene:
Datos de ingreso:
Confiabilidad = 90%,
Error standard combinado So = 0,40
ESALs en el carril de diseo W 18 = 1169.803
Mdulo resiliente de la subrasante MR = 28.750 [Psi] y 28,750 [Ksi].
Figura 72. Determinacin Del Valor Del Nmero Estructural
202 - 256
SN1 = 2,3 [pulg] = 6.[cm]
a1 = 0.42
Con los datos de SN1 y a1 se calcula el espesor (D1) requerido para el concreto
asfaltico.
[ ]= 14 [cm]
[ ] [ ]
203 - 256
g) Nmero estructural (SN2) de la capa subbase
204 - 256
Datos de ingreso:
Confiabilidad = 85%
Error standard combinado So = 0,40
ESALs en el carril de diseo W 18 = 1169.803
Mdulo resiliente de la subrasante MR = 16.300 [Psi] y 16,300[Ksi].
205 - 256
SN2 = 2,75 [pulg] = 7[cm]
[ ] = 7,11 [cm]
[ ]
206 - 256
Espesor de la capa subbase:
[ ] = 5,1 [cm]
[ ] [ ]
i) Verificacin
SN (SN1+SN2+SN3) 1,05*SN
3 3.04 3.15 OK!!
Analizando los valores de los espesores obtenidos para cada capa se puede
observar que los resultados no son apropiados ni coherentes ya que el espesor
mnimo para bases granulares es de 6 pulg y los espesores obtenidos no cumplen.
207 - 256
Entonces la contribucin al nmero estructural es:
[ ] = 3,15 [cm]
[ ] [cm]
[ ] [ ]
[ ] [ ]
SN (SN1+SN2+SN3) 1,05*SN
208 - 256
Una vez realizado el clculo del paquete estructural manualmente por el mtodo
AASTHO 93, se realiza una verificacin con el programa DIPAV 2.0 que tiene el
mismo mtodo para el clculo de paquete estructural.
Los datos de inicio del programa son los datos calculados para el diseo manual del
paquete estructural que se realiz, una vez ingresado los datos de inicio tenemos el
resultado del numero estructural que el paquete requiere que es SN = 85 [mm].
209 - 256
mdulo resiliente de cada capa calculados anteriormente en el diseo manual,
obteniendo los siguientes resultados:
Figura 79. Datos De Entrada En El Programa DIPAV 2.0
Como se puede observar en la figura anterior los espesores calculados para las
distintas capas son un tanto incoherentes ya que la carpeta asfltica es 13 cm, la
capa base es 0,9 cm y la capa subbase es 9.1 cm pues estos valores no son
aceptados en el medio para su construccin adems que el programa calcula tal cual
los valores sin ningn criterio de que si los espesores estn bien o mal, entonces se
har el diseo especificado para poder introducir el espesor que se crea conveniente
segn los espesores mnimos usados en el medio en la construccin de caminos
carreteras, etc. Entonces introducimos los espesores obtenidos anteriormente para
ver si estos satisfacen el nmero estructural requerido:
210 - 256
Figura 80. Diseo De Espesores En El Programa DIPAV 2.0
211 - 256
Tabla 62. Espesores Del Paquete Estructural
Propuesto Propuesto
Capa estructural
(cm) (pulg)
Espesor Concreto Asfaltico 8 3
Espesor Base 15 6
Espesor Sub Base 15 6
Espesor Total (Cm) 38 15
Fuente: Elaboracin propia
Para determinar el periodo de retorno, se emple la Tabla 17 del acpite 2.7.3 del
Captulo 2, en el cual especifica valores de Periodos de Retorno en aos, para
distintos tipos de zonas de proyecto.
ZONA T [aos]
212 - 256
3.4.1.1. reas de Aporte.
Para poder determinar las reas de aporte para el drenaje longitudinal del proyecto,
se emple planos catastrales de la zona, es decir planos de los Distritos 5 y 8 del
Gobierno Municipal de El Paso, en los cuales se realiz el trazado de diagonales o
bisectrices de las manzanas y planimetreando las respectivas reas aferentes a cada
drenaje.
Figura 81. Manzanos de la Zona del Proyecto.
Fin de la va calle
Cochabamba
D8
D5
Inicio de la va
Calle 12 de Abril
213 - 256
El trazado de diagonales de las reas de aporte se realiz en los manzanos
adyacentes a las va del proyecto, ya que estas son los manzanos que aportaran al
drenaje de dicha va.
Figura 82. reas de Aporte.
Lado
2
Lado
1
214 - 256
Obteniendo la medida de dichas reas indicadas en la Tabla 64, que servirn para el
posterior clculo del caudal de aporte.
Figura 83. Esquema para el Clculo del Caudal de Diseo.
L2 L1
VIVIENDAS DRENAJE DRENAJE VIVIENDAS
LONGITUDINAL LONGITUDINAL
PUNTOS DE
CONTROL
rea de Aporte.
Fuente: Elaboracin Propia
El resultado de las reas de Aporte est indicado en el Anexo E.
Calculo de reas
rea rea rea
N0 Lado
(m) (Ha) (km)
A1 873,96 0,087 0,0009
A2 5249,417 0,525 0,0052
L1
A3 7303,938 0,730 0,0073
A4 1806,615 0,181 0,0018
A5 2297,349 0,230 0,0023
A6 19835,625 1,984 0,0198
L2
A7 11181,81 1,118 0,0112
A8 1441,031 0,144 0,0014
215 - 256
3.4.1.2. Tiempo de Concentracin.
Obteniendo los resultados mostrados en la Tabla 64, donde se muestra los datos
necesarios para el clculo del tc y el resultado obtenido.
Tabla 65. Tiempo de Concentracin.
Longitud N2 Datos
L [m] = 105
S [m/m] = 0.010
K = 3529.05
tc [min] = 4.21
216 - 256
Los dems clculos de los tiempos de concentracin se encuentran en el Anexo H.
3.4.1.3. Intensidad.
Parmetro Datos
d = tc [min] = 4.21
I [mm/h] = 117.84
217 - 256
Figura 84. Intensidad de Lluvia.
Superficie C
Empleando la ecuacin 15 acpite 2.7.6 del Captulo 2 que permite calcular el caudal
de aporte, y la ecuacin 16 para el clculo del coeficiente de uniformidad CU.
218 - 256
Figura 85. Coeficiente de Escorrenta.
Con los resultados obtenidos del clculo de reas de aporte del Proyecto De
Mejoramiento De La Va Elas Meneses Entre La 12 De Abril Y La Calle
Cochabamba, y la conformacin de la seccin transversal ya establecida con un
bombeo de 3.0% hacia el eje, se podr calcular las dimensiones del sistema de
219 - 256
drenaje del proyecto, ya sea longitudinal, los elementos de desage y descarga de
agua pluviales.
L76
1) Datos de Diseo
Velocidad
Ve= 3,000 [m/s]
Erosiva
Caudal de
Qc= 0,294 [m3/s] aporte
2) Velocidad de Diseo
220 - 256
3) Calculo del rea Requerida de la Cuneta "Ac"
z*h2
Datos
z= 0,8 1
221 - 256
Dnde:
S= 0,001 0,1 %
n= 0,015
Entonces QR= 0,180[m3/s]
7) Verificacin Final
0,63 [m]
222 - 256
Se realiz un clculo de todas las cunetas, para poder tener las dimensiones de los
drenajes longitudinales de cada rea de aporte, pero por mtodo constructivo, es
necesario optar por un tamao de cunetas igual para todo el sistema.
Debido a las reas de aporte, existen excepciones para adoptar una misma
dimensin para todas las cunetas, ya que en algunos casos las dimensiones de las
cunetas salen demasiados pequeas y tomar la decisin de aplicar la misma
dimensin que los dems solo se estaran sobredimensionando.
Por lo tanto en esos casos donde el caudal de diseo es muy pequeo y por ende las
dimensiones salen igual, se adopta que estas vas en las que sus dimensiones de
sus cunetas son muy pequeas, tengan una dimensin menor a la adoptada para
todo el proyecto, las aguas logren escurrirse y no perjudicar ni el funcionamiento de
la va, tampoco la transpirabilidad y quehaceres urbanos de los peatones.
Dimensin
Elemento Cdigo Espejo de
Tirante h [m] Talud z
agua T [m]
Cuneta. C-01 0.60 0.55 0.5
Cuneta C-02 0.50 0.50 0.5
223 - 256
Figura 86. Dimensiones de las Cunetas C 01, C 02 del Proyecto.
0.55 0.50 m
m
0.65 m
0.55 m
0.50 m
0.60 m
C 01 C 02
Cunetas
Sumidero
Alcantarillado
224 - 256
Figura 88. Vista Longitudinal del Sistema de Drenaje.
Rejilla de Piso
Cuneta
Acera
225 - 256
Tabla 70. Dimensiones del Sumidero Tipo Reja Normalizado.
Dimensin
Elemento Cdigo Ancho Largo Pendiente
[m] [m] Transversal Sx [%]
Sumidero S-01 0.66 0.96 2
Sumidero
0.66 m
226 - 256
Figura 90. Cmara de Conexin de los sumideros.
227 - 256
Estos sumideros estarn ubicados en los puntos ms bajos de los caces, es decir al
terminar la cuadra, como se muestra en la Figura 88, la ubicacin en la va se detalla
en la Tabla 71 siguiente y el Anexo Digital H.
228 - 256
3.4.3.1. Tubos de las Cmaras de Conexin.
Las cmaras de conexin que estarn ubicadas en cada rejilla de piso y en los
sumideros tipo ventana, nos permitirn poder transportar el agua pluvial, tendrn un
tubo que nace en el fondo de dicha cmara, este tubo tendr un dimetro de 200
[mm], segn recomendacin de la Norma Boliviana del Alcantarillado la NB-688
Los tubos de las cmaras de conexin llevarn las aguas al sistema de alcantarillado
existente en la zona.
Tabla 72. Especificaciones de los Tubos de Conexin.
229 - 256
Tabla 74. Maquinaria Para La Construccin Del Mejoramiento De La Va
Tractor de
EXCAVACIN CATERPILLAR D-6K
orugas
CARGA DE
Cargador frontal CATERPILLAR 924H
MATERIAL
MEZCLA,
ESCARIFICADO,
Motoniveladora CATERPILLAR 120M
NIVELADO DE
MATERIALES
- CP54B
COMPACTACIN Compactadora CATERPILLAR - CAT - 120M
- CAT CW34
230 - 256
ACTIVIDAD MAQUINARIA MARCA IMAGEN CODIFICACIN
DISTRIBUCIN Carro
DE CARPETA distribuidor de WEICHAN WD615
ASFLTICA carpeta asfltica
Carro
IMPRIMACIN distribuidor de
ETNYRE CENTENNIAL
ASFLTICA imprimacin
asfltica
TRANSPORTE
Volqueta VOLVO NL 10
DE MATERIAL
TRANSPORTE Camin
INTERNATIONAL 4700
DE AGUA aguatero
231 - 256
Tabla 75. Planilla De Cmputos Mtricos Para El Clculo De Maquinaria
232 - 256
3.5.3. Calculo De La Productividad De La Maquinaria y Equipo
233 - 256
Los clculos de las dems maquinarias ver en Anexo I
VOLQUETA
Productividad [m(s)3/Hr] 82,98
Cantidad [m3] 24794,25
Duracin [Da] 37,35
Duracin [Semana] 6,22
Duracin [Mes] 1,56
N Maquinas. 3
Productividad [m(s)3/Hr] 248,94
Cantidad [m3] 24794,25
Duracin [Da] 12,45
Duracin [Semana] 2,07
Duracin [Mes] 0,09
POR LO TANTO SE NECESITARA 3
VOLQUETAS
234 - 256
Tabla 78. Cantidad De Maquinaria Requerida
MAQUINARIA N
Cargador frontal 3
Tractor de oruga 3
Motoniveladora 2
Compactadora CP54B 1
Compactadora CAT - 120M 1
Compactadora CAT - CW34 1
Carro distribuidor de carpeta asfltica 2
Carro distribuidor de imprimacin asfltica 1
Volqueta 3
Camin aguatero 3
Retroexcavadora 4
TOTAL 24
De acuerdo al acpite 2.10.2. de la pag. 123 se establecer los rubros que se hallan
dentro de los Precios Unitarios.
Costo de Materiales.
235 - 256
ltimo mes:
Cinco albailes y seis peones.
Considerando 4 semanas por mes y 48 Hras por semana.
3.072
Rend (pen) 10,97 Hras/m3 Rend (pen) 10,97 Hras/m 3
280
Por lo tanto, el rendimiento del albail tendr que ser de 9,98 Hr/m3 y del pen de
12,29 Hr/m3, para concluir la obra en 3 meses.
Beneficios Sociales.
236 - 256
Otro de los aspectos que se debe tomar en cuenta en el clculo de la mano de obra
es el de los beneficios sociales. Las leyes sociales del pas determinan el pago de
beneficios sociales a todas las personas asalariadas que deben ser involucradas
dentro del costo de mano de obra. El procedimiento para el clculo se presenta a
continuacin:
Incidencias de la Actividad.
Tabla 79. Incidencia de la Inactividad.
Jornales / Ao
Descripcin
Cancelados
Domingos 52
Feriados legales 13
Enfermedad 2
Ausencias justificadas 2
Ausencias injustificadas 0
Lluvias y otros 2
TOTAL 71
237 - 256
Incidencias de los Subsidios.
Tabla 81. Incidencia de Subsidios
Salario Mn. Duracin Porcentaje Anual/Obrero
Descripcin
Bs/Mes Meses Obreros Bs.
Pre natalidad 1440.00 5 5.00% 350
Natalidad 1440.00 1 5.00% 70
Lactancia 1440.00 12 5.00% 840
Sepelio 1440.00 1 1.00% 14
Total 1274
Mano de Salario/Da Salario/Mes Porcentaje Salario
Obra Bs. Bs. Obreros Ponderado/Mes
Pen 80.00 2400.00 40% 960.00
Ayudante 90.00 2700.00 25% 675.00
Albail 2da. 106.00 3180.00 20% 636.00
Albail 1ra. 122.00 3660.00 10% 366.00
Especialista 140.00 4200.00 5% 210.00
Total 16140.00 100% 2847.00
238 - 256
Aportes a Entidades.
Tabla 83. Antigedad.
Porcentaje sobre 3 salarios mnimos (hasta 4 aos) 5.00%
Salario mnimo 1440.00
Porcentaje de obreros beneficiados 4.00%
Monto anual Bs./obrero 72.00
Incidencia por antigedad 0.21%
239 - 256
3.6.1. Precios Unitarios.
Tabla 86. Precio Unitario.
ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
(En Bolivianos)
PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA VA ELAS MENESES ENTRE LA CALLE 12 DE ABRIL
Y LA CALLE COCHABAMBA
PRECIOS REFERENCIALES DE OBRAS CIVILES
CAMBIO DE MONEDA: 6,96 FECHA: 30/05/2014
ITEM: INSTALACIN DE FAENAS Y MOV. DE
UNIDAD: GLB
MAQUINARIA
MATERIALES
(A) MATERIAL UNIDAD REND. PRECIO UNITARIO PRECIO TOTAL
Oficina Alquiler pza. 2,00 4000,00 8000,00
Dormitorio Alquiler pza. 15,00 2160,00 32400,00
Almacn Alquiler pza. 2,00 5400,00 10800,00
Movilizacin de equipo glb 1,00 3000,00 3000,00
Laboratorio glb 1,00 750,00 750,00
MANO DE OBRA
(B) PERSONAL UNIDAD REND. COSTO/HORA COSTO TOTAL
EQUIPO Y HERRAMIENTAS
(C) EQUIPO Y HERRAMIENTAS UNIDAD REND. COSTO/HORA COSTO TOTAL
HERRAMIENTAS % 5% 0,00
240 - 256
3.6.2. Pliego De Especificaciones Tcnicas.
De acuerdo al acpite 2.10.3 del Captulo 2 y los tems identificados para este
proyecto, se establecen las especificaciones tcnicas las cuales se encuentran en el
Anexo F.
UNIDAD: GLB
1. DESCRIPCIN.
Ests instalaciones estarn constituidas por una oficina de obra, galpones para
depsitos, caseta para el cuidador, laboratorios, portn de ingreso para vehculos,
electricidad, agua y otros servicios.
2. MATERIALES Y HERRAMIENTAS.
241 - 256
El Contratista dispondr de serenos en nmero suficiente para el cuidado del material
y equipo que permanecern bajo su total responsabilidad. En la oficina de obra, se
mantendr en forma permanente el Libro de rdenes respectivo y un juego de planos
para uso del Contratista y del Supervisor de Obra.
242 - 256
4. MEDICIN.
5. FORMA DE PAGO.
Dicho precio ser compensacin total por todos los materiales, mano de Obra,
herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y
correcta ejecucin de los trabajos.
En base a los datos obtenidos se realiz los cmputos mtricos para el Proyecto De
Mejoramiento De La Va Elas Meneses Entre La Calle 12 De Abril y La Calle
Cochabamba que a continuacin se presenta el resumen, los mismos se encuentran
en un archivo Excel en ANEXO J y en Cd:
243 - 256
Tabla 87. Cmputos Mtricos
244 - 256
3.6.4. Precios Unitarios y Presupuesto
Los precios unitarios de cada tem se encuentran en el anexo J del documento con sus respectivas especificaciones
tcnicas teniendo como resultado de las mismas el siguiente presupuesto:
Tabla 88. Presupuesto General Del Proyecto
CMPUTOS GENERALES DE OBRA POR ITEM
Proyecto De Mejoramiento De La Va Elas Meneses Entre La Calle 12 De Abril y La Calle Cochabamba
Precio Precio
Precio Total Precio Total
Item Descripcin Unidad Cantidad Unitario Unitario
Bs $U$
(Bolivianos) (Dlares)
1 Instalacin de Faenas y Movilizacin de Maquinaria glb 1,00 74.906 10.762,31 74.905,71 10.762,31
2 Replanteo y trazado de la Va km 5086,00 1.596 229,30 8.117.006,02 1.166.236,50
3 Provisin y Colocado del Letrero Identificatorio de la Obra pza 1,00 351 50,44 351,08 50,44
4 Retiro de pavimento flexible y empedrado con carguo m2 48317,00 33 4,67 1.570.405,15 225.632,92
5 Deshierbe y Remocin de empiedre m2 30516,00 31 4,51 1.517.671,98 218.056,32
6 Excavacin con retroexcavadora de 1 m3 de capacidad m3 53403,00 48 6,83 2.537.346,68 364.561,31
7 Transporte de material de material excedente m3/km 38145,00 10 1,51 400.226,66 57.503,83
8 Transporte de material para mejoramiento de subrasante m3/km 11443,50 16 2,31 183.596,57 26.378,82
9 Mejoramiento de la Subrasante. m3 22887,00 43 6,20 987.248,71 141.846,08
10 Provisin, transporte y colocado de capa sub base m3 10680,60 231 33,16 2.464.673,76 354.119,79
11 Provisin, transporte y colocado de capa base m3 10680,60 200 28,77 2.139.037,27 307.332,94
12 imprimacin bituminosa m2 71204,00 14 2,00 990.100,84 142.255,87
13 Colocado de carpeta asfltica (e = 8 cm) m3 5696,32 1.563 224,61 8.904.813,99 1.279.427,30
14 Cordn cuneta ml 10172,00 66 9,46 670.085,89 96.276,71
15 Cmaras de conexin pza 27,00 435 62,43 11.732,30 1.685,68
16 Sumidero Tipo Rejilla pza 61,00 37 5,34 2.267,13 325,74
17 Sumidero Tipo Ventana pza 61,00 160 22,99 9.761,31 1.402,49
18 Contra piso enlucido sobre empedrado m2 112,50 89 12,84 10.056,30 1.444,87
19 Acera de concreto e = 4 cm dosif 1:2:4 c/ empedrado m2 30516,00 145 20,79 4.415.025,68 634.342,77
20 Cordn de concreto de 20 x 60 cm ml 10172,00 86 12,38 876.635,89 125.953,43
21 Sealizacin vertical pza. 85,00 631 90,70 53.659,68 7.709,72
22 Sealizacin horizontal ml 10172,00 7 0,99 69.920,05 10.045,98
23 Limpieza general y desmovilizacin de maquinaria glb 1,00 6.770 972,69 6.769,95 972,69
Presupuesto general Bs 36.013.298,61
TIPO DE CAMBIO = 6,96 Presupuesto general $ 5.174.324,51
LONGITUD DEL TRAMO = 5 km 086 m Presupuesto Km en Bs 7.080.868,78
Presupuesto Km en $ 1.017.366,20
245 - 256
3.6.5. Cronograma De Trabajo
Se realiz el cronograma de trabajo para el Proyecto De Mejoramiento De La Va Elas Meneses Entre La Calle 12
De Abril y La Calle Cochabamba, que se encuentra a continuacin:
Cronograma de Actividades
Proyecto De Mejoramiento De La Va Elas Meneses Entre La Calle 12 De Abril y La Calle Cochabamba
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
ITEM ACTIVIDAD
246 - 256
Cronograma de Actividades
Proyecto De Mejoramiento De La Va Elas Meneses Entre La Calle 12 De Abril y La Calle Cochabamba
ITEM
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
ACTIVIDAD
247 - 256
Cronograma de Actividades
Proyecto De Mejoramiento De La Va Elas Meneses Entre La Calle 12 De Abril y La Calle
Cochabamba
MES 16 MES 17 MES 18
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
Sem. 1
Sem. 2
Sem. 3
Sem. 4
ITEM ACTIVIDAD
248 - 256
4. EVALUACIN
249 - 256
El tramo comunica las comunidades del municipio del El Paso, Urinzaya,
LLauquenquiri, Apote, Tiquipaya la cual se encuentra sobre el kilmetro 10 de la Av.
Blanco Galindo.
En la zona del proyecto existe dos vas principales de ingreso, estas vas son la
avenida Cochabamba y la avenida Blanco Galindo, por lo que la zona del proyecto
resulta accesible en todo momento para el buen desenvolvimiento de maquinaria y
equipo al momento de la ejecucin del proyecto.
El proyecto requiere de mano de obra calificada para ciertas actividades, como el uso
de maquinaria, albailes y otras, este personal existe en la zona.
250 - 256
Tabla 91. Maquinaria Mnima Necesaria
251 - 256
destinar la totalidad de lo presupuestado para el proyecto. para la construccin de
vas y transportes, segn un detalle sobre los recursos departamentales.
El costo de la va es razonable ya que los beneficios que este aporta son muy
grandes debido a que la va es una alternativa vial para el transporte pesado, pblico
y particular, reducir los costos de operacin de los vehculos ya que la va ser
asfaltada, elevara la calidad de vida de los usuarios ya que se podr tener una mayor
circulacin de la va y as incrementando la produccin agrcola e industrial; ya que
esta va ser de gran beneficio para el desarrollo, que sin duda genera un gran
movimiento econmico tanto para la zona como para el departamento de
Cochabamba.
252 - 256
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
253 - 256
Figura 92. Espesores Finales Para El Diseo De La Carpeta Asfltica
Se garantiza una circulacin cmoda y segura para los usuarios de la va, ya que el
mismo ser un va asfaltada, con sealizacin, obras de drenaje ubicadas segn
diseo que funcionaran eficientemente, adems que el transporte de alto tonelaje
podr circular por el camino sin ningn problema debido a las nuevas caractersticas
que presenta el mismo.
254 - 256
5.2. RECOMENDACIONES.
255 - 256
BIBLIOGRAFA
256 - 256