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parte)
Prevention of Labor Risks: Security in tractors
1. Introduccin
2. Consejos Generales
3. Vuelco
3.1. Vuelcos Laterales
3.2. Vuelcos Hacia Atrs
3.3. Medidas De Proteccin Y Prevencin
4. Cadas
5. Conduciendo Un Tractor
6. Atrapamientos
6.1. Medidas De Proteccin Y Prevencin
7. Ruido
8.Vibraciones
1. INTRODUCCIN
El tractor es la maquinara agrcola ms usada y la principal causa de accidentes, muchos de ellos mortales.
Todos estos accidentes causan considerables prdidas por daos materiales, gastos mdicos, tiempo de
trabajo perdido, perdida de productividad, etc.
Las principales causas de accidentes debidas a los tractores son: vuelcos, cadas y atrapamientos con los
aperos enganchados al tractor, as como con la toma de fuerza.
Aunque los fabricantes, estn continuamente mejorando el diseo de los tractores para hacerlos ms seguros,
todava no han sido capaces de fabricar mecanismos que reconozcan situaciones inseguras. Por ello, se
deben conocer los riesgos derivados de los tractores, de los aperos enganchados y de las condiciones del
terreno. De esta forma los conductores de tractores que conocen su maquinaria y los riesgos a que estn
expuestos, estn mejor preparados para evitar los accidentes.
Para combatir la siniestralidad en el sector de la agricultura, y en particular en el uso de tractores y maquinara
agrcola, es preciso por tanto aumentar la formacin y la sensibilizacin de los agricultores y de los operarios
de esta maquinaria; para que usen procedimientos seguros y no pongan en peligro su salud.
Las reas de peligro incluyen: partes mecnicas, procedimientos de trabajo, condiciones climatolgicas,
productos fitosanitarios, terreno irregular y cualquier otra causa potencial de riesgo.
2. CONSEJOS GENERALES
3. VUELCO
Los vuelcos, constituyen aproximadamente la mitad de los accidentes en tractores, y son los responsables de
muchas lesiones y daos a la propiedad. En muchas ocasiones son causados por distracciones de los
conductores.
Conducir sobre taludes: si el talud tiene un ngulo excesivo, puede que haya ms peso en el lado de abajo
del centro de gravedad, y el tractor podra volcar.
Aproximarse demasiado a zanjas, presas, pozos, puede hacer caer al tractor si se conduce cerca del borde.
Girar cuando se conduce demasiado deprisa.
Remolcar una carga demasiado pesada para controlarla.
Dos mecanismos a vigilar para evitar el vuelco son: el bloqueo del diferencial y el cerrojo de blocaje de los
pedales de freno.
El primero, se puede emplear ante un atasco evitando que la rueda patine y la otra no, y una vez superado el
atasco deber desbloquearse el diferencial eliminando de esta forma el sistema solidario de las ruedas
traseras.
En el segundo, al tener el tractor frenos independientes, es preciso que una vez realizadas las tareas
agrcolas para facilitar la maniobrabilidad del tractor, se coloque el cerrojo del bloqueo para que el frenado
vuelva a ser uniforme sobre las ruedas traseras, y stas no describan un giro rpido en caso de frenado
imprevisto que podra producir el vuelco con facilidad.
La estabilidad depende de la posicin del centro de gravedad del tractor (altura y distancia al eje trasero).
Para que la direccin responda ha de cumplirse que recaiga en la directriz al menos el 20% del peso total del
tractor.
Cuando se acopla un apero al tractor es preciso que el punto de enganche del apero (altura respecto al suelo)
as como su retraso respecto al eje trasero del tractor sean mnimos, con objeto de disminuir el riesgo de
vuelco
En caso de descuido del conductor, el propio sistema mecnico del tractor puede producir el vuelco hacia
atrs si se produce la inmovilizacin de la corona del diferencial (atasco de las dos ruedas, sobrecarga en una
subida, embrague violento, etc.).
La nica medida de proteccin eficaz para el caso de vuelco, que adems garantiza un espacio vital al
conductor, es la estructura de proteccin homologada, cuya normativa actual la exige prcticamente a la
totalidad de tractores agrcolas. Estas estructuras se clasifican en:
- Arcos.
- Cuadros o bastidores.
- Cabinas: protegen adems al tractorista de las condiciones climticas, ruidos, polvo, etc.
5. CONDUCIENDO UN TRACTOR
6. ATRAPAMIENTOS
Son producidos por la toma de fuerza, los ejes de transmisin o durante el enganche de los aperos.
Tanto la toma de fuerza como los ejes de transmisin deben estar completamente protegidos, si estos han
sido retirados para efectuar reparaciones deben colocarse inmediatamente.
Cuando se vayan a enganchar aperos o remolques al tractor, debern observarse los siguientes puntos:
Antes de bajarse del tractor habr que desenganchar siempre la toma de fuerza, apagar el motor y quitar la
llave.
Mantener siempre todas las protecciones de las partes mviles, y asegurarse de que estn en buenas
condiciones.
No pasar nunca por encima de ninguna parte mvil. Rodearla siempre.
No usar ropa suelta, ya que esta se podra enredar en las partes rotatorias.
7. RUIDO
Los conductores de tractores, sin instalacin de cabinas homologadas, estn sometidos a niveles de ruido
superiores a 85 dB(A), y segn el Real Decreto 1319 de 27 de octubre de 1989, el nivel para 8 horas a partir
del cual se deben suministrar protecciones auditivas, es de 85 dB(A), siendo su uso obligatorio para niveles
mayores de 90 dB(A).
Por lo tanto si no se dispone de una cabina que reduzca significativamente los niveles sonoros se recomienda
el empleo de protectores auditivos, y un control mdico con pruebas audiomtricas.
8. VIBRACIONES
Son producidas por las propias vibraciones del motor y las irregularidades del terreno, aunque en algunos
casos se deben tambin a la falta de amortiguacin del asiento del conductor.